автореферат диссертации по строительству, 05.23.05, диссертация на тему:Асфальтобетон с адгезионной добавкой ДАД-1

На правах рукописи

ЯКИМОВИЧ Игорь Валентинович

АСФАЛЬТОБЕТОН С АДГЕЗИОННОЙ ДОБАВКОЙ ДАД-1

05.23.05 - Строительные материалы и изделия

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

л лги

О П п п

Белгород - 2009

003488370

Работа выполнена в Белгородском государственном технологическом университете им. В.Г. Шухова

Научный руководитель

доктор технических наук, профессор Валентина Васильевна Дцыкина

Официальные оппоненты доктор технических наук,

профессор Борис Григорьевич Печеный

кандидат технических наук Михаил Саркисович Мелик-Багдасаров

Ведущая организация

Московский автомобильно-дорожный институт (Государственный технический университет)

Защита состоится «22» декабря 2009 года в 14 ч. 30 мин. на заседании диссертационного совета Д 212.014.01 в Белгородском государственном технологическом университете им. В.Г. Шухова по адресу: 308012, г. Белгород, ул. Костюкова, 46, БГГУ им. В.Г. Шухова, ауд. 242 ГК тел/факс (4722) 55-71-39, E-mail: rect@intbel.ru

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Белгородского государственного технологического университета им. В.Г. Шухова.

Автореферат разослан «20» ноября 2009 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета д.т.н., проф.

Г.А. Смоляго

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность. Проблема прочного и долговечного сцепления каменных материалов с битумом стоит перед специалистами с момента устройства первой дороги с использованием органического вяжущего. Это обусловлено тем, что качественное сцепление между битумом и минеральными составляющими -основная характеристика на пути получения эффективного асфальтобетонного покрытия автомобильной дороги.

Одним из способов повышения адгезионных свойств битума, а следовательно, качества асфальтобетона является применение добавок поверхностно-активных веществ (ПАВ). От них зависит возможность получения композита с заданными свойствами, и, прежде всего, с такими важными физико-механическими характеристиками как водо- и морозостойкость, прочность, пластичность и упругость.

Известно достаточно большое количество добавок отечественного и зарубежного производства, которые в разной степени повышают адгезионные свойства битума и влияют на эксплуатационные показатели асфальтобетонного покрытия. В большинстве своем они являются канцерогенными веществами и оказывают негативное влияние на здоровье операторов производства и укладки асфальтобетонной смеси, а также их использование приводит к удорожанию композита за счет высокой стоимости ПАВ и значительных транспортных расходов по их доставке.

Обоснование возможности применения нового вида ПАВ на основе возобновляемого натурального сырья, образующегося при переработке растительных масел, позволяет не только повысить коррозионную стойкость и долговечность дорожного покрытия, снизить его стоимость, но также решает очень важный вопрос экологичности производства и укладки таких смесей.

Работа выполнена в рамках тематического плана госбюджетных НИР Федерального агентства по образованию РФ, проводимого по заданию Министерства образования РФ и финансируемого из средств Федерального бюджета на 2004-2008 гг. и хоздоговора № 20/08 «Исследование адгезионных свойств битумов и разработка способов их повышения с целью получения асфальтобетона высокого качества».

Цель и задачи исследований. Цель работы - получение асфальтобетона для дорожных покрытий нежесткого типа, способных эффективно работать в сложных погодно-климатических условиях за счет введения в их состав амфолитного ПАВ.

Для достижения поставленной цели решались следующие задачи: изучение влияния добавки ДАД-1 на свойства битума, асфальтобетона и установление стабильности действия добавок различных партий;

- обоснование целесообразности применения ДАД-1 в качестве адгезионной добавки в асфальтобетон путем сопоставления с известными аналогами и подбор оптимальной концентрации добавки;

- установление механизма взаимодействия битума с минеральными материалами на границе раздела фаз при введении ДАД-1;

- разработка составов асфальтобетона типов Г и Б при использовании ДАД-1 и выявление влияния добавки на физико-механические характеристики асфальтобетонов;

исследование коррозионной стойкости и долговечности разработанных составов асфальтобетона;

апробация результатов лабораторных исследований в промышленных условиях и обоснование экономической эффективности использования предложенной адгезионной добавки.

Научная новизна. Установлен характер влияния новой адгезионной добавки ДАД-1 на сцепление битума с каменными материалами из кислых и основных пород и на физико-механические характеристики асфальтобетона, обусловленный наличием катионных и анионных групп в ее составе, что позволило повысить качество и работоспособность асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог в сложных погодных условиях.

Обоснована термостабильность добавки, заключающаяся в сохранении адгезионных свойств после термостатирования модифицированного вяжущего в течение 20 часов, в то время как адгезия немодифицированного битума уменьшилась в 5 раз, и в повышении качества асфальтобетона при приготовлении смеси при температурах от 130 до 180°С. Это связано с особенностями технологической переработки исходного сырья, подвергающегося высокотемпературным воздействиям в процессе получения адгезионной добавки. При использовании других адгезивов такой эффект отсутствует.

Выявлен характер зависимостей изменения физико-механических характеристик, коррозионной стойкости и долговечности органоминерального композита от количества добавки в составе битума, заключающийся в улучшении этих показателей при использовании рациональных концентраций добавки.

Установлено замедление процессов старения битума в асфальтобетоне при введении адгезионной добавки ДАД-1, обусловленное более активным его взаимодействием с поверхностью минеральных материалов, а также наличием в составе добавки азотистых оснований, оказывающих протекторное действие на процессы окислительной деструкции битума.

Практическая ценность. Предложенное поверхностно-активное вещество улучшает обрабатываемость минеральных материалов органическим вяжущим, что способствует снижению его расхода на 8-11% и равномерному распределению в объеме смеси, обеспечивает полное и эффективное физико-химическое взаимодействие всех минеральных

компонентов с битумом, а также понижает их технологическую температуру на 20-30°С, благодаря чему уменьшаются энергетические затраты на процессы нагрева и перемешивания.

Полученные асфальтобетоны обладают повышенной водо-, морозостойкостью, устойчивостью против старения, стойкостью к воздействию погодно-климатических факторов, что дает возможность повысить качество и долговечность асфальтобетонного покрытия автодорог.

Доказана экономическая целесообразность использования ДАД-1 в составе асфальтобетонных смесей. Для широкомасштабного внедрения результатов диссертационной работы при строительстве автодорог разработан технологический регламент.

Внедрение результатов исследований. Результаты исследований внедрены в ООО «Белдорстой» и ОАО «Автодорстрой-Подрядчик» Белгородской области. В 2008 г. устроены опытные участки на дороге I категории «Белгород - Павловск» длинной 236 м и «Шебекино - Графовка» протяженностью 420 м. Покрытие в процессе эксплуатации сохранило высокие показатели ровности, шероховатости, на нем не образовалось трещин, выбоин и шелушений.

Добавка прошла широкую апробацию также в Астраханской (ЗАО ПФ «Стройиндустрия») и Волгоградской (ДСП «Волгоградские автомобильные дороги») областях.

Результаты исследований внедрены в учебный процесс при подготовке бакалавров и инженеров специальности 270205.

Апробация работы. Основные положения, разработанные в диссертации, представлены на III Международном студенческом форуме «Образование, наука, производство» (г. Белгород 2006); Международной научно-практической конференции «Научные исследования, наносистемы и ресурсосберегеающие технологии в стройиндустрии» (г. Белгород 2007); Международной научно-практической конференции «Современные методы строительства автомобильных дорог и обеспечение безопасности движения»; Международной научно-технической конференции молодых ученных и аспирантов (г. Харьков 2008); Ежегодной научной сессии исследователей асфальтобетона (г. Москва 2009)

Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 научных работ, в том числе 1 - в изданиях, рекомендованных ВАК.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, 7 глав, общих выводов и приложений. Работа изложена на 178 страницах машинописного текста, включающего 19 рисунков и фотографий, 22 таблицы, библиографический список, состоящий из 144 наименований.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Органические вяжущие являются смесью остаточных высокомолекулярных углеводородов нефти и их гетеропронзводных разнообразного строения. Поэтому битумы одной и той же марки имеют большой разброс показателей и существенно различаются по своим свойствам и принципиально разнятся по качеству, что отражается на работе дорожных покрытий.

Главным направлением технической политики в области органических вяжущих материалов, реализуемой в стране, стала четкая ориентация на повышение уровня качества применяемых битумов.

Вопросам повышения качества битумов и мероприятиям по их реализации посвящены работы Руденской И.М., Руденского A.B., Королева И.В., Ребиндера П.А., Колбановской A.C., Михайлова В.В., Кучмы М.И., Горелышевой JI.A., Порадек C.B., Илиополова С.К., Печеного Б.Г., Соломенцева А.Б., Мелик-Багдасарова М.С. и др.

Наиболее эффективным и доступным способом повышения качества и адгезионной активности битума является введение ПАВ. Имеется широкий ассортимент добавок к битуму. Это Витфик, Амдор-9, УДОМ-1, CECABASE-260, Адгезол, Техпрогресс и т.д. Однако перечисленные добавки имеют характерный резкий запах, по способности образовывать ионы и их заряду относятся в основном к катионным ПАВ.

Катионные ПАВ наиболее эффективно работают с каменными материалами из кислых горных пород, образуя хемосорбционные соединения типа силикатаминов. В работах исследователей методично подчеркивается, что поверхность каменных материалов, используемых для дорожного строительства, мозаична. Результатами исследований вяжущих различных производителей установлено, что ряд битумов не обеспечивает сцепления с каменными материалами даже из основных пород при условии соответствия требованиям ГОСТ всех других показателей (пенетрации, температуры размягчения, температуры хрупкости, растяжимости).

Очевидно, что в этом случае необходимо использовать вещества иного рода, способные эффективно работать как при использовании кислых, так и основных пород. Поэтому предлагаемая амфолитная добавка ДАД-1, полученная путем длительного исследования различных партий адгезива (более 20 вариантов) и варьирования составом сырья и технологическими факторами, обладает рядом существенных преимуществ. Она содержит анионные и катионные функциональные группы, что позволяет улучшать сцепление битума вне зависимости от состава породы и состояния ее поверхности.

Более того, сырьем для производства добавки служат натуральные компоненты, образующиеся при получении растительных масел, что

особенно актуально с точки зрения экологии как природоохранной, так и производственной, а также возобновляемое™ сырьевой базы.

Специфическим фактором при использовании добавок является процедура выбора оптимального количества ПАВ и оценка его эффективности. Так как повышение сцепления каменного материала с битумом - основная задача при использовании ПАВ, этот показатель, определяемый методом адсорбции красителей, был выбран за основополагающий фактор, варьируя коррозионные свойства всего композита.

Кварцевый песок

которым можно регулировать Кварцитопесчаник

5 50-----

100 90 80 70

к

§ 50

«40 30 20 10 0

0 0,5 0.8 Концентрация ПАВ 1 в битуме, %

Гранит

---1

— ( ---^

• • х ......

: ■ / > -

• ......- -------

-------

--{-1- -

С «

/ | х' ' - //■ / / _____ ---------

, :

-1-1- -

0.5 0.8 I

Концентрация ПАВ в битуме, %

Известняк

0,5 0,8 1 1,2

Концентрация ПАВ в б|ггуме, %

0.8 I ц

Концентрация ПАВв битуме,%

• Дцгезол «""О—дад 4 —Витфик

Рис. 1 — Определение оптимальной концентрации ПАВ по адгезии битума к минеральным материалам

Для исследований использовался битум БНД 60/90 различных производителей: Новокуйбышевского, Саратовского и трех Рязанских НПЗ, ПАВ различных концентраций - ДАД-1, Витфик, Адгезол и минеральные материалы из гранита, кварцевого песка, кварцитопесчаника и известняка (рис.1).

Как видно, ДАД-1 и Витфик повышают сцепление битума как с кислыми, так и основными породами, причем достаточно 0,8% и 0,5% ПАВ соответственно, чтобы обеспечить максимальное увеличение сцепления. Добавка Адгезол повышает адгезионную способность битума при концентрации 1-1,2% что соответствует расходу, заявленному производителем, и преимущественно с кислыми материалами.

Известно, что механизм действия ряда добавок таков, что изменяя поверхностное натяжение вяжущего, может спровоцировать перестройки в структуре модифицированного битума, сопровождающиеся его переходом из одной марки в другую. Эти процессы были изучены на основании изменения свойств битумов БНД 60/90 (пенетрация и температура размягчения) разных производителей при введении рассмотренных ранее концентраций ПАВ (рис.2).

В процессе проведения эксперимента установлено, что температура размягчения битума под влиянием добавки ДАД-1 различных концентраций существенно не меняется (не более 1°С). Кроме того, добавка оказывает незначительный разжижающий эффект. Добавка Адгезол, наоборот, с увеличением концентрации в битуме придает ему более вязкие свойства.

Общеизвестно, что механизм взаимодействия среды и фазы, обусловливающий адгезионные процессы на границе их раздела, может протекать по двум моделям сорбции: физической (обратимой) и химической (необратимой). Очевидно, при взаимодействии системы «битум - ДАД-1 -минеральный материал» имеют место хемосорбционные процессы, раскрытие и выявление которых при изменении концентраций ПАВ служат основой активного регулирования структуры и свойств битума, а также закономерностей изменения качества асфальтобетона. Поэтому наличие реакционноспособных групп и биполярность молекул ПАВ способствуют формированию более прочного межфазного контакта.

Помимо этого, исходя из молекулярно-кинетических представлений, условием увеличения адгезионной способности является более высокая подвижность молекулярных цепей, обеспечивающая максимальную площадь молекулярного контакта между адгезивом и вяжущим, и способствующая развитию диффузных процессов в межфазной зоне. Можно предположить, что эффект повышения адгезионной способности битума,

модифицированного ДАД-1, был достигнут также за счет увеличения гибкости макромолекул вяжущего путем введения в их структуру функциональных групп -СН2СН2№12, -СН2СН2Ш(СН3), -СН2СН2И(СН3)3, -СН2СН(МНг)СООН и т.д., вокруг которых возможно свободное вращение соседних фрагментов.

Добавка ДАД-1

Добавка Адгезол

Завод производитель битума

№1 №2 №3 №4 №5

Рязанский НПЗ № 1 Саратовский НПЗ Рязанский НПЗ №2 Новокуйбышевский НПЗ Рязанский НПЗ №3

Рис.2 - Влияние концентрации добавок на пенетрацию битума при 25°С

Выдвинутая гипотеза была подтверждена методами адсорбции-десорбции битума из бензольных растворов (рис. 3). В качестве подложки были выбраны кварцевый песок и известняк.

Кварцевый песок

Известняк

Содержание биту ма в бензольном растворе, г/литр по массе

Содержание б!ггума в бензольном растворе, г/лтр по массе

" ДАД-1 —•—Беэдобавки —*—Адгезол адсорбция вяжущего — — остаток вяжущего после десорбции

Рис. 3 - Адсорбция-десорбция вяжущего из бензольного раствора

При рассмотрении количества вяжущего, оставшегося на поверхности минеральных материалов после десорбции, видно, что на поверхности песка и известняка сохранилось 0,46 и 2,4x10'7 кг битума без добавки; битума, модифицированного добавкой Адгезол, -1,03 и 2,56х10"7 кг соответственно. Максимальное количество вяжущего необратимо адсорбировалось на поверхности кислой и основной породы после его модификации ДАД-1: на поверхности песка осталось 1,31х10"7, известняка - 4,6х10"7кг битума на 1 кг порошка.

Таким образом, битум с добавкой ДАД-1 не только изначально лучше адсорбируется на поверхности минеральных материалов, но и после десорбции остается на ней в максимальном количестве, что свидетельствует о наличии химических связей на границе раздела фаз. Причем положительный эффект проявляется при контакте как с кислыми, так и основными породами.

Наглядно изменение интенсификации адгезионного взаимодействия при введении добавки ДАД-1 различных концентраций можно проследить на рис. 4.

Как видно из рисунка, добавка эффективно влияет на взаимодействие как с кислым материалом - песком, так и основным - мрамором. Как отмечалось ранее, значительный вклад в адсорбционные процессы вносит биполярность адгезионной добавки.

При рассмотрении ИК-спектров битума, модифицированного ДАД-1, после контакта с различными минеральными материалами, была выявлена избирательность адсорбции компонентов битума и добавки на поверхности подложек. Анионные группы активно адсорбировались на основных, а катионные группы на кислых материалах.

Рис. 4 - Влияние добавки ДАД-1 на сцепление битума с минеральными материалами

Таким образом, добавка ДАД-1 интенсифицирует процессы взаимодействия битума с минеральными материалами из различных пород.

Несмотря на свою эффективность для приготовления улучшенных асфальтобетонных смесей, добавки ПАВ могут обладать рядом негативных характеристик. Отечественные битумы термически не стабильны и склонны при прогреве к старению. Большинство добавок в разной степени еще менее термически стойки и, более того, неравномерно распределяются в объеме битума при его модифицировании.

Поэтому важным аспектом исследования является моделирование процессов старения вяжущего в присутствии добавок.

Определяющим показателем, характеризующим стабильность битумных композиций с использованием ПАВ к процессам термоокислительной деструкции, является сохранение их адгезионных | свойств по отношению к минеральным материалам после воздействия технологических и эксплуатационных факторов (табл. 1).

Из исследуемых концентраций добавок наиболее рациональными являются для ДАД-1 - 0,8%, для Адгезола - 1%. В связи с этим в дальнейших экспериментах использовались эти концентрации.

Результаты исследования адгезионных свойств битума без добавки, с добавками ДАД-1 и Адгезол различных концентраций до и после прогрева при температуре 163°С в течение 10 и 20 часов по отношению к поверхности

гранита свидетельствует о том, что после термостатирования эффективность действия адгезионной добавки ДАД-1 сохраняется. При концентрации в битуме добавки в количестве 0,8% после его прогрева в течение 20 часов падение адгезии к поверхности гранита составляет всего 6%, в то время как адгезия немодифицированного битума уменьшилась в 5 раз.

Таблица 1

Изменение адгезии вяжущего к граниту после термостатирования

Режим испытания (прогрев) Битум Битум с ДАД, Битум с Адгезолом

0,5% 0,8% 1,0% 1,0%

Без прогрева 25 60 80 80 67

После 10 часов 7 55 76 75 60

После 20 часов 5 52 75 75 55

Однако процессы старения вяжущего сопровождаются не только потерей адгезионной способности, но и нарастанием вязкости. Нормативным показателем склонности битума к термоокислительным реакциям является изменение температуры размягчения после его прогрева в течение 5 часов при температуре 163°С. Дополнительно исследовалось изменение пенетрации, так как этот показатель создает информативную картину происходящих процессов (табл. 2).

Таблица 2

Влияние ПАВ на старение битума

Вяжущее Температура размягчения Т„ °С ДТР, °С Пенетрация П25, мм'1 ДП25, %

до прогрева после прогрева до прогрева после прогрева

Битум 49 51 2,0 72 45 37,5

Битум с ДАД-1 47 48 1,0 76 52 31,6

Битум с Адгезолом 48 50 2,0 70 47 32,9

В соответствии с ГОСТ изменение температуры размягчения битума марки БНД 60/90 (ДТР), не должно превышать 5°С. Из результатов видно, что введение ДАД-1 в битум несколько тормозит процессы термоокислительной деструкции. Так прирост А Тр и вязкости модифицированного вяжущего по сравнению с исходным битумом меньше, что может быть обусловлено увеличением гибкости макромолекул вяжущего при введении ДАД-1.

Рядом исследовательских работ установлено наличие определенных температурных интервалов, в которых добавки в совокупности с вяжущим

максимально проявляют свои свойства. Для установления эффективного рабочего температурного режима исследуемой добавки и закономерностей изменения свойств битума, модифицированного ДАД-1, под действием высоких технологических температур (от 120 до 200°С), определяли температуру размягчения и глубину проникания иглы при температуре 0 и 25°С (рис.5)

В соответствии с результатами эксперимента, эффективной технологической температурой приготовления вяжущего является 130°С. Это согласуется с данными Железко Е.П. и Печеного Б.Г., которые установили, что при температуре 130°С в битуме наблюдается наибольшая концентрация свободных радикалов. В связи с этим можно предположить, что при приготовлении асфальтобетонной смеси будет возможно понизить температуру смеси на 20-3 0°С.

Однако представляет интерес поведение

вяжущего с ДАД-1 при более высоких температурах. Как следует из рис. 5, битум, модифицированный 0,8% добавки ДАД-1, не теряет своих свойств до 170 -180°С.

Это является важным моментом, так как одним из негативных свойств многих добавок ПАВ является температурная чувствительность в составе композита, способная привести не только к ликвидации положительного эффекта при их использовании, но и к ухудшению свойств асфальтобетонной смеси и всего покрытия. Для изучения влияния ПАВ на свойства дорожных композитов при высоких технологических температурах были подобраны составы асфальтобетонной смеси типа Г на битуме и модифицированном вяжущем. Установлено, что за счет введения добавки ДАД-1 возможно сокращение расхода битума с 6,5% для асфальтобетона, приготовленного на битуме без добавки, до 6%. На основе подобранных составов изучалось влияние температуры приготовления асфальтобетонной смеси на свойства асфальтобетона (табл. 3).

Результаты табл. 3 позволяют проследить повышение физико-механических характеристик композита при использовании добавки ДАД-1, что подтверждает данные, полученные ранее при исследовании битума.

е-

о X о

С и

. ••¿•rW* П25 Ts' .»г *•' *

« 1

'.' "•" ^ 7 ~ ~ ~Г"Г 7". п о

Л

100 НО 120 J. I) 140 150 160 170 180 ¡90 200 Температура разогрева битуму °C

Рис.

5- Поведение битума, модифицированного ДАД-1 при различных температурах

Наилучшие результаты при использовании битума без добавки наблюдаются при температуре приготовления смеси 150-160 °С, тогда как при применении добавки ДАД-1 практически такие же или несколько лучшие показатели достигаются при температуре 130-140 °С. При этом предел прочности при 50°С и водостойкость образцов асфальтобетона, приготовленных с использованием адгезионной добавки, значительно выше, чем без нее. Следует отметить, что при повышении температуры приготовления смеси с добавкой до 170-180°С физико-механические характеристики асфальтобетона не ухудшаются, что свидетельствует о термостабильности исследуемой добавки. При использовании других добавок такой эффект не наблюдается.

Таблица 3

Влияние температуры приготовления смеси на физико-механические

характеристики асфальтобетона типа Г

Т приготовления смеси,°С Битум Биту M+ДА/; (-1

W H R20 R50 Ro Кв W H R20 Rio Ro KB

120 6,40 0,49 3,20 1,50 11,00 0,73 5,60 0,62 3,90 1,60 10,00 0,75

130 4,90 0,45 4,20 1,60 11,60 0,73 4,30 0,56 4,90 1,60 10,60 0,83

140 3,90 0,45 4,40 1,64 11,50 0,83 2,60 0,25 6,50 2,00 10,90 0,90

150 2,40 0,25 6,70 1,70 11,00 0,87 1,70 0,10 7,00 2,20 10,00 0,96

160 2,30 0,24 6,70 1,80 11,00 0,87 1,70 0,10 6,90 2,20 11,00 0,90

170 2,30 0,20 6,75 2,10 11,50 0,84 1,65 0,56 6,90 2,21 11,05 0,90

180 2,25 0,20 6,75 2,25 12,05 0,80 1,65 0,21 6,85 2,25 11,09 0,87

190 2,16 0,16 6,50 2,95 12,45 0,79 1,40 0,15 6,72 2,31 11,15 0,85

200 2,05 0,10 6,25 3,05 12,85 0,79 1,30 0,09 6,08 2,31 11,3 0,81

Также установлено, что добавка ДАД-1 характеризуется существенным технологическим преимуществом - имеет плотность, близкую к битуму. Улучшенный этой добавкой битум не расслаивается при временном хранении (табл.4), что подтверждено сохранением однородности распределения ДАД-1 в объеме битума по изменению свойств вяжущего относительно исходного образца без ПАВ в четырех слоях (по методу Парадек C.B.).

Таблица 4

Определение однородности распределения ПАВ в битуме

Показатели Вяжущее

битум битум+ДАД битум+Адгезол

1сл. 2сл. Зсл. 4сл. 1сл. 2сл. Зсл. 4сл.

Температура размягчения, °С 49,0 47,0 47,5 48,0 48,0 49,5 48,0 47,5 47

Пенетрация, мм"1

при 25°С 72 78 76 75 75 66 68 72 73

при 0°С 28 35 35 34 34 27 27 30 30

Наибольший интерес представляют верхний и нижний слои. Как видно, разница значений между ними при определении температуры размягчения и пенетрации при температура 25 и 0°С не составляет более 5%, что характеризует полученное вяжущее как однородное.

Таким образом, применение добавки позволяет решить комплекс производственно-технологических задач: снизить энергозатраты на приготовление асфальтобетонной смеси, уменьшить расход вяжущего, не опасаться перегрева смеси на модифицированном вяжущем до 170-180°С, а также повысить качество и работоспособность асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог в сложных погодных условиях за счет увеличения адгезионной способности вяжущего.

Эффект от применения ПАВ в асфальтобетоне оценивался на смесях типов Г и Б (табл. 5), приготовленных на основе щебня и отсева дробления из гранита и кварцитопесчаника, а также карбонатного минерального порошка. Температура смесей тщательно контролировалась и составила для композита на битуме - 160°С, на битуме, модифицированном ДАД-1, -140°С.

При сравнении показателей свойств асфальтобетонов типов Г и Б с битумом и модифицированным ПАВ вяжущим видно, что смесь с исследуемой добавкой ДАД-1 имеет лучшие физико-механические характеристики. Так, например, предел прочности при сжатии образцов асфальтобетона типа Г с добавкой ДАД-1 при температуре 50°С возрастает на 20 % в сравнении с асфальтобетоном на исходном битуме и на 10 % - с добавкой Адгезол. При испытании образцов с добавками ДАД-1 и Адгезол при температуре 0°С установлено, что их прочность идентична или ниже почти на 8%, чем аналогичных образцов без добавок.

Динамика изменения свойств образцов асфальтобетона типа Б аналогична типу Г. Так, у образцов с добавкой ДАД-1 предел прочности при сжатии при температуре 50°С возрастает на 23,6%, а при 0°С - понижается на 9,1% относительно контрольных образцов на битуме, что должно положительно отразиться на способности покрытия автомобильной дороги эффективно работать при различных знакопеременных температурах.

Исследуемые добавки являются адгезионными, поэтому изменение прочностных показателей композита - позитивный аспект их применения, но не определяющий. В первую очередь модифицирование битума должно увеличивать коррозионную стойкость композитов - способность сопротивляться агрессивному воздействию воды и попеременному замораживанию-оттаиванию.

Установлено (табл.5 и рис.5), что показатели водостойкости композита с использованием добавки ДАД-1 изначально выше и в дальнейшем изменяются медленнее, чем с использованием добавки Адгезол

Таблица 5

Физико-механические показатели образцов асфальтобетона_

Наименование показателя Тип асфальтобетонной смеси

Г Б

Требования ГОСТ без добавок ДАД-1 Адгезол Требования ГОСТ без добавок ДАД-1 Адгезол

Расход вяжущего, % 6,0-9,0 6,5 6,0 6,0 5,0-6,5 6,0 5,5 5,75

Средняя плотность, кг/м3 - 2360 2370 2370 - 2380 239 2,38

Водонасыщение, % 1,5-4,0 2,09 1,68 1,70 1,5-4,0 1,93 1,70 1,75

Набухание, % - 0,63 0,29 0,42 - 0,65 0,22 0,44

Предел прочности при сжатии при температуре, МПа: при 20°С при 50°С при 0°С не менее 2,2 не менее 1,2 не более 12 6,6 2,0 11,2 7,0 2,4 10,4 6,9 2,2 10,4 не менее 2,2 не менее 1,0 не более 12 4,01 1,95 10,85 4,20 2,41 9,95 4,04 1,93 9,7

Водостойкость не менее 0,85 0,86 0,98 0,95 0,85 0,89 0,97 0,97

Длительная водостойкость не менее 0,75 0,76 0,95 0,91 0,75 0,80 0,95 0,93

и тем более по сравнению с контрольными сериями асфальтобетона типов Г и Б на битуме без добавки (рис. 5).

| *■— Г "Г " I "I "I О Гь 1 '| 1 ГГ' г|' г|' ч

О 15 30 40 60 90 120 0 15 30 40 60 90 120

Продолжительность водонасыщения. сут. Продолжительность водонасыщения, сут.

Рис. 5 - Водостойкость асфальтобетонов типа Г (а) и Б (б) на битуме немодифицированном (1) и модифицированном (2-Адгезолом; 3-ДАД-1)

Так, водостойкость асфальтобетона типа Г с использованием добавки I ДАД-1 через 120 суток водонасыщения на 15% выше, чем с применяемой в регионе добавкой Адгезол, и на 43% по сравнению с композитом без I добавок. При водонасыщении асфальтобетона типа Б наблюдаются аналогичные зависимости. Падение показателя для контрольных образцов на битуме через 30 суток эксперимента составило 29%, за счет модификации битума добавками Адгезол и ДАД-1 интенсивность снижения водостойкости композита медленнее и составляет 19 и 8% соответственно. Более того, водостойкость образцов, приготовленных с использованием адгезионных добавок, через 120 суток водонасыщения составила для ДАД-] - 0,63, Адгезола - 0,54, тогда как для контрольного состава асфальтобетона этот I показатель составил 0,33. Это объясняется высокой адгезионной способностью вяжущего, модифицированного амфолитной добавкой ДАД-1, препятствующей отслаиванию битумной пленки с поверхности материалов как кислой, так и основной природы.

В дорожно-строительной практике более широкое применение нашли асфальтобетоны типа Б, поэтому наибольший интерес представляет детальное исследование влияния добавки ДАД-1 именно в составе такого композита.

Экспериментальные зависимости при исследовании морозостойкости асфальтобетона типа Б на немодифицированном и модифицированных вяжущих закономерны и аналогичны данным по длительной водостойкости. Так, через 50 циклов попеременного замораживания-оттаивания потеря прочности

Как и предполагалось, потеря прочности у асфальтобетонных образцов контрольного состава происходит более стремительно. Так через 3 условных года эксплуатации предел прочности при сжатии при 20°С понизился на 58,7%, при 50°С на 24,9%, и, что примечательно, при 0°С произошел прирост прочностных показателей более чем на 10%, что характеризует материал как хрупкий. Иная картина наблюдается при исследовании образцов, приготовленных на битуме, модифицированном ДАД-1. Изменение прочностных показателей менее выражено по сравнению с исходными образцами и составляет 11 % при 20°С и 13,7% при 50°С.

Предел прочности при сжатии при температуре 0°С, очевидно по причине более гибких и подвижных молекулярных цепей вяжущего, модифицированного ДАД-1, не превышает нормативных требований для образцов из несостаренных смесей.

Таким образом, результаты, представленные на рис. 6, показывают, что наиболее стоек к воздействию погодно-климатических факторов асфальтобетон с использованием добавки ДАД и, очевидно, более долговечен.

Однако долговечность органоминеральных композитов в значительной степени зависит от скорости протекания процессов старения пленок битума на поверхности минеральных материалов. Известно, что композит стареет в несколько раз интенсивнее в процессе приготовления асфальтобетонных смесей под воздействием поверхности минеральных материалов и высокой температуры, чем в асфальтобетонном покрытии.

Для установления влияния исследуемой добавки на интенсивность старения

битума были проведены испытания, заключающиеся в определении физико-

механических характеристик образцов асфальтобетона, заформованных из смеси, термостатированной при

температуре 160°С в течение 0,5, 1, 3 и 5 часов.

Результаты испытаний свидетельствуют о том, что интенсивность изменения

прочностных показателей образцов с добавкой в процессе старения значительно ниже, чем

1 т

з 5 Время старения, ч

Рис. 7 - Изменение водостойкости асфальтобетона (1-е битумом, 2 — с битумом модифицированным ДАД-1) в процессе термостатирования смеси

при использовании битума без добавки. Например, при использовании немодифицированного битума предел прочности асфальтобетона при 20°С после 5 часов прогрева смеси уменьшился на 31,8%, а при введении добавки -на 22,1%. Предел прочности при сжатии при 50°С изменился на 30,1 и 19,2% соответственно.

Водостойкость образцов асфальтобетона, приготовленного без добавки, снизилась с 0,86 до 0,76, а с добавкой - с 0,95 до 0,88 (рис.7). Эти результаты объясняются замедлением процессов старения битума при введении добавки вследствие более активного взаимодействия его с поверхностью минеральных материалов, а также наличием в составе добавки азотистых оснований, оказывающих протекторное действие на процессы окислительной деструкции битума.

Таким образом можно заключить, что адгезионная добавка ДАД-1 является эффективной и универсальной, обладающей совокупностью необходимых свойств для работы в покрытиях автомобильных дорог нежесткого типа.

Результаты научных исследований подтверждены при проведении производственных испытаний.

В Белгородской области выпущено 3 партии смесей типа Б: на АБЗ Старооскольского филиала ООО «Белдорстрой», в ООО «Автодорстрой-Подрядчик» г. Шебекино, в ООО «Автодорстрой-Подрядчик» п. Разумное.

Исследования смесей из промышленных партий выполнялись совместно с лабораториями по контролю качества соответствующих предприятий.

Полученные данные полностью подтвердили результаты лабораторных исследований. Из приготовленных смесей типа Б в 2008 г. были устроены опытные участки на дороге I категории «Белгород -Павловск» длинной 236 м, на дороге «Шебекино - Графовка» протяженностью 420 м. За устроенными участками автомобильных дорог второй год ведется наблюдение. Покрытие в процессе эксплуатации сохранило высокие показатели ровности, шероховатости, на нем не образовалось трещин, выбоин и шелушений.

Добавка прошла широкую апробацию также в Астраханской (ЗАО ПФ «Стройиндустрия») и Волгоградской (ДСП «Волгоградские автомобильные дороги») областях.

Анализ результатов испытаний вырубок из покрытия подтвердил полученные ранее зависимости и характеризует композит с адгезионной добавкой ДАД-1 как эффективный дорожно-строительный материал.

Экономическая целесообразность применения добавки определяется уменьшением расхода вяжущего, снижением температуры приготовления смеси и сокращением эксплуатационных затрат.

Ежегодная экономия от применения в верхнем слое асфальтобетонного покрытия добавки ДАД-1 составляет 35371,64 тыс. руб/км.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Обоснован и экспериментально подтвержден характер влияния новой адгезионной добавки ДАД-1 на сцепление битума с каменными материалами из кислых и основных пород и на физико-механические характеристики асфальтобетона, обусловленный наличием катионных и анионных групп в ее составе, что позволило повысить качество и работоспособность асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог в сложных погодных условиях.

2. Установлена высокая термостабильность добавки, заключающаяся в сохранении адгезионных свойств после термостатирования модифицированного вяжущего в течение 20 часов и в повышении качества асфальтобетона при приготовлении смеси при температурах от 130 до 180 °С. При использовании других адгезивов такой эффект отсутствует.

3. Выявлен характер зависимостей изменения физико-механических характеристик, коррозионной стойкости и долговечности органоминерального композита от количества добавки в составе битума, заключающийся в улучшении этих показателей при использовании рациональных концентраций добавки.

4. В результате теоретических и экспериментальных исследований процессов старения битума в асфальтобетоне установлено их замедление при введении амфолитной адгезионной добавки ДАД-1 в вяжущее, обусловленое более активным его взаимодействием с поверхностью минеральных материалов, а также наличием в составе добавки азотистых оснований, оказывающих протекторное действие на процессы окислительной деструкции битума.

5. Доказано, что предложенное поверхностно-активное вещество улучшает обрабатываемость минеральных материалов органическим вяжущим, что способствует снижению расхода вяжущего на 8-11% и его равномерному распределению в объеме смеси, а также обеспечивает полное и эффективное физико-химическое взаимодействие всех минеральных компонентов с битумом.

6. Установлено, что применение добавки ДАД-1 понижает технологическую температуру нагрева минеральных материалов и вяжущего на 20-30°С, благодаря чему уменьшаются энергетические затраты на процессы нагрева и перемешивания асфальтобетонной смеси.

7. Выявлено, что разработанные асфальтобетоны обладают повышенной водо-, морозостойкостью, устойчивостью против старения и воздействия погодно-климатических факторов, что дает возможность повысить качество и долговечность асфальтобетонного покрытия автодорог.

8. Для широкомасштабного внедрения предлагаемой добавки ДАД-1 при строительстве автодорог разработан технологический регламент. Результаты диссертационной работы внедрены в учебный процесс при подготовке бакалавров и инженеров по специальности 270205.

9. Апробация результатов теоретических и экспериментальных исследований в промышленных условиях, а также расчет экономического эффекта от внедрения адгезионной добавки ДАД-1 подтвердили высокую эффективность ее применения в асфальтобетоне.

СПИСОК НАУЧНЫХ ТРУДОВ, ОПУБЛИКОВАННЫХ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

1. Якимович, И.В. Изменение качества битума и асфальтобетона под влиянием адгезионной добавки. [Электронный ресурс] /А.Е. Акимов, И.В. Якимович // III Международный студенческий форум Образование, наука, производство. - Электрон, дан. - Белгород: БГТУ им. В.Г.Шухова, 2006 г.

2. Якимович, И.В. Влияние добавок ДАД на сцепление битума с минральными материалами [Текст]/ A.M. Гридчин, В.В. Ядыкина, И.В. Якимович// Научные исследования, наносистемы и ресурсосберегающие технологии в стройиндустрии: сб. тр. Международной науч.-практ. конф. -Белгород: Изд-во БГТУ им. В.Г.Шухова, 2007. - Ч.4.- С. 356 - 359.

3. Якимович, И.В. Управление адгезионными характериситками битума добавкой ПАВ - ДАД-1 [Текст] / И.В. Якимович, А.Е. Акимов II Современные методы строительства автомобильных дорог и обеспечение безопасности движения: сб. тр. Международной науч.-практ. конф. -Белгород: Изд-во БГТУ им. В.Г.Шухова, 2007. - С.326 - 329.

4. Якимович, И.В. Влияние добавок ДАД на сцепление битума с минеральными материалами [Текст] / И.В. Якимович, К.С. Зайцев // Современные технологии строительства и эксплуатации автомобильных дорог: сб. тр. Международной науч.-техн. конф. молодых ученных и аспирантов. - Харьков, 2008. - С. 205-208.

5. Якимович, И.В. Повышение качества асфальтобетона за счет введения адгезионной добавки [Текст] / В.В. Ядыкина, Д.А. Кузнецов, И.В. Якимович // Ежегодная научная сессия исследователей асфальтобетона: сб. стат. и докл. - Москва, 2009. - С. 46-48.

6. Якимович, И.В. Эффективность применения адгезионной добавки ДАД-1 [Текст] / В.В. Ядыкина, A.M. Гридчин, М.А. Высоцкая, И.В. Якимович // Строительные материалы.-2009.-№7.- С, 14-17.

ЯКИМОВИЧ Игорь Валентинович

АСФАЛЬТОБЕТОН С АДГЕЗИОННОЙ ДОБАВКОЙ ДАД-1

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

05.23.05 - Строительные материалы и изделия

Подписано к печати 19.11.09 Формат 60x84 1/16

Объём 1,0 Уч.-изд. л. Тираж 100

Заказ №

Отпечатано в Белгородском государственном технологическом университете им. В.Г. Шухова 308012, г. Белгород, ул. Костюкова, 46.

ВВЕДЕНИЕ

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1.1 Структура асфальтобетона и роль битума в ней

1.2 Взаимодействие битума с каменными материалами и влияние на него добавок ПАВ

1.3 Применение адгезионных добавок для повышения качества асфальтобетона

1.4 Цель и задачи исследований

2. ХАРАКТЕРИСТИКА СЫРЬЕВЫХ МАТЕРИАЛОВ

3. МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1 Определение свойств исходных материалов

3.2 Исследование сцепления битума с каменными материалами

3.3 Оценка стабильности свойств битума, модифицированного ПАВ

3.4 Определение физико-механических характеристик и долговечности асфальтобетона

4. ВЛИЯНИЕ ДОБАВОК ПАВ НА СВОЙСТВА БИТУМА И НА ЕГО СЦЕПЛЕНИЕ С КАМЕННЫМИ МАТЕРИАЛАМИ

4.1 Изменение характеристик битума под влиянием добавок

4.2 Исследование стабильности добавки по повышению адгезионных свойств битума

4.3 Влияние добавок ПАВ на сцепление с битумом

4.4 Определение технологических параметров при использовании добавок ПАВ

5. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВЛИЯНИЯ АДГЕЗИОННЫХ ДОБАВОК НА ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АСФАЛЬТОБЕТОНА

5.1 Влияние адгезионной добавки на состав асфальтобетонной смеси

5.2 Зависимость физико-механических характеристик асфальтобетона от температуры нагрева смеси

5.3 Сравнение физико-механических характеристик асфальтобетона с применением исследуемой добавки и известных ПАВ

6. ДОЛГОВЕЧНОСТЬ АСФАЛЬТОБЕТОНА, ПРИГОТОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ ДОБАВКИ ДАД

6.1 Влияние добавки ДАД-1 на коррозионную стойкость асфальтобетона

6.2 Стойкость асфальтобетона с добавкой ДАД-1 к воздействию погодно-климатических факторов

6.3 Влияние добавки на интенсивность старения битума в асфальтобетоне

7 АПРОБАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АДГЕЗИОННОЙ ДОБАВКИ ДАД-1 ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ АСФАЛЬТОБЕТОНА

7.1. Апробация результатов исследований в промышленных условиях ] 14 7.2 Технико-экономическое обоснование результатов работы

Актуальность. Проблема прочного и долговечного сцепления каменных материалов с битумом стоит перед специалистами с момента устройства первой дороги с использованием органического вяжущего. Это обусловлено тем, что качественное сцепление между битумом и минеральными составляющими - основная характеристика на пути получения эффективного асфальтобетонного покрытия автомобильной дороги.

Одним из способов повышения адгезионных свойств битума, а следовательно, качества асфальтобетона является применение добавок поверхностно активных веществ (ПАВ). От них зависит возможность получения композита с заданными свойствами, и, прежде всего, с такими важными физико-механическими характеристиками как водо- и морозостойкость, прочность, пластичность и упругость.

Известно достаточно большое количество добавок отечественного и зарубежного производства, которые в разной степени повышают адгезионные свойства битума и влияют на эксплуатационные показатели асфальтобетонного покрытия. В большинстве своем они являются канцерогенными веществами и оказывают негативное влияние на здоровье операторов производства и укладки асфальтобетонной смеси, а также их использование приводит к удорожанию композита за счет высокой стоимости ПАВ и значительных транспортных расходов по их доставке.

Обоснование возможности применения нового вида ПАВ на основе возобновляемого натурального сырья, образующегося при переработке растительных масел, позволяет не только повысить коррозионную стойкость и долговечность дорожного покрытия, снизить его стоимость, но также решает очень важный вопрос экологичности производства и укладки таких смесей.

Работа выполнена по заказу ООО «Селена» и в рамках хоздоговорной работы № 20/08 «Исследование адгезионных свойств битумов и разработка способов их повышения с целью получения асфальтобетона высокого качества».

Цель и задачи исследований. Цель работы — получение асфальтобетона для дорожных покрытий нежесткого типа, способных эффективно работать в сложных погодно-климатических условиях за счет введения в их состав амфолитного ПАВ.

Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:

- изучение влияния добавки ДАД-1 на свойства битума, асфальтобетона и установление стабильности действия добавок различных партий;

- обоснование целесообразности применения ДАД-1 в качестве адгезионной добавки в асфальтобетон путем сопоставления с известными аналогами и подбор оптимальной концентрации добавки;

- установление механизма взаимодействия битума с минеральными материалами на границе раздела фаз при введении ДАД-1;

- разработка составов асфальтобетона типов Г и Б при использовании ДАД-1 и выявление влияния добавки на физико-механические характеристики асфальтобетонов; исследование коррозионной стойкости и долговечности разработанных составов асфальтобетона;

- апробация результатов лабораторных исследований в промышленных условиях и обоснование экономической эффективности использования предложенной адгезионной добавки.

Научная новизна. Установлен характер влияния новой адгезионной добавки ДАД-1 на сцепление битума с каменными материалами из кислых и основных пород, и физико-механические характеристики асфальтобетона, обусловленный наличием катионных и анионных групп в ее составе, что позволило повысить качество и работоспособность асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог в сложных погодных условиях.

Обоснована термостабильность добавки, заключающаяся в сохранении адгезионных свойств после термостагирования модифицированного вяжущего в течение 20 часов, в то время как адгезия немодифицированного битума уменьшилась в 5 раз, и в повышении качества асфальтобетона при приготовлении смеси при температурах от 130 до 180°С. Это связано с особенностями технологической переработки исходного сырья, подвергающегося высоким температурным воздействиям в процессе получения адгезионной добавки. При использовании других адгезивов такой эффект отсутствует.

Выявлен характер зависимостей изменения физико-механических характеристик, коррозионной стойкости и долговечности органоминерального композита от количества добавки в составе битума, заключающийся в улучшении этих показателей при использовании рациональных концентраций добавки.

Установлено замедление процессов старения битума в асфальтобетоне при введении адгезионной добавки ДАД-1, обусловленное более активным его взаимодействием с поверхностью минеральных материалов, а также наличием в составе добавки азотистых оснований, оказывающих протекторное действие па процессы окислительной деструкции битума.

Практическая ценность. Предложенное поверхностно-активное вещество улучшает обрабатываемость минеральных материалов органическими вяжущими, что способствует снижению расхода вяжуЩего на 8-11% и его равномерному распределению в объеме смеси, обеспечивает полное и эффективное физико-химическое взаимодействие всех минеральных компонентов с битумом, а также понижает их технологическую температуру на 20-3 0°С, благодаря чему уменьшаются энергетические затраты на процессы нагрева и перемешивания.

Полученные асфальтобетоны обладают повышенной водо-, морозостойкостью и устойчивостью против старения, что дает возможность повысить качество и долговечность асфальтобетонного покрытия автодорог.

Доказана экономическая целесообразность использования ДАД-1 в составе асфальтобетонных смесей. Для широкомасштабного внедрения результатов диссертационной работы при строительстве автодорог разработан технологический регламент.

Внедрение результатов исследований. Результаты исследований внедрены в ООО «Белдорстой» и ОАО «Автодорстрой7Подрядчик» Белгородской области. В 2008 г. были устроены опытные участки на дороге I категории «Белгород — Павловск» длинной 236 м и на дороге «Шебекино — Графовка» протяженностью 420 м. Покрытие в процессе эксплуатации сохранило высокие показатели ровности, шероховатости, на нем не образовалось трещин, выбоин и шелушений.

Добавка прошла широкую апробацию также в Астраханской (ЗАО ПФ «Стройиндустрия») и Волгоградской (ДСП «Волгоградские автомобильные дороги») областях.

Результаты исследований внедрены в учебный процесс при подготовке бакалавров и инженеров специальности 270205.

Апробация работы. Основные положения, разработанные в диссертации, представлены на III Международном студенческом форуме «Образование, наука, производство» (г. Белгород 2006); Международной научно-практической конференции «Научные исследования, наносистемы и ресурсосберегеающие технологии в стройиндустрии» (г. Белгород 2007); Международной научно-практической конференции «Современные методы строительства автомобильных дорог и обеспечение безопасности движения»; Международной научно-технической конференции молодых ученных и аспирантов (г. Харьков 2008); Ежегодной научной сессии исследователей асфальтобетона (г. Москва 2009)

Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 научных работ, в том числе 1 — в изданиях, рекомендованных ВАК.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, 7 глав, общих выводов и приложений. Работа изложена на 178 страницах машинописного текста, включающего 19 рисунков и фотографий, 22 таблицы, библиографический список, состоящий из 144 наименований.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Обоснован и экспериментально подтвержден характер влияния новой адгезионной добавки ДАД-1 на сцепление битума с каменными материалами из кислых и основных пород и на физико-механические характеристики асфальтобетона, обусловленный наличием катионных и анионных групп в ее составе, что позволило повысить качество и работоспособность асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог в сложных погодных условиях.

2. Установлена высокая термостабильность добавки, заключающаяся в сохранении адгезионных свойств после гсрмостатирования модифицированного вяжущего в течение 20 часов и в повышении качества асфальтобетона при приготовлении смеси при температурах от 130 до 180 °С. При использовании других адгезивов такой эффект отсутствует.

3. Выявлен характер зависимостей изменения физико-механических характеристик, коррозионной стойкости и долговечности органоминеральпого композита от количества добавки в составе битума, заключающийся в улучшении этих показателей при использовании рациональных концентраций добавки.

4. В результате теоретических и экспериментальных исследований процессов старения битума в асфальтобетоне установлено их замедление при введении амфолитной адгезионной добавки ДАД-1 в вяжущее, обусловленое более активным его взаимодействием е поверхностью минеральных материалов, а также наличием в составе добавки азотистых оснований, оказывающих протекторное действие на процессы окислительной деструкции битума.

5. Доказано, что предложенное поверхностно-активное вещество улучшает обрабатываемость минеральных материалов органическими вяжущими, что способствует снижению расхода вяжущего на 8-11% и его равномерному распределению в объеме емееи, а также обеспечивает полное и эффективное физико-химическое взаимодействие всех минеральных компонентов с битумом.

6. Установлено, что применение добавки ДАД-1 понижает технологическую температуру нагрева минеральных материалов и вяжущего на 20-3 0°С, благодаря чему уменьшаются энергетические затраты на процессы нагрева и перемешивания асфальтобетонной смеси.

7. Выявлено, что разработанные асфальтобетоны обладают повышенной водо-, морозостойкостью, устойчивостью против старения и воздействия погодно-климатических факторов, что дает возможность повысить качество и долговечность асфальтобетонного покрытия автодорог.

8. Для широкомасштабного внедрения предлагаемой добавки ДЛД-1 при строительстве автодорог разработан технологический регламент. Результаты диссертационной работы внедрены в учебный процесс при подготовке бакалавров и инженеров по специальности 270205.

9. Апробация результатов теоретических и экспериментальных исследований в промышленных условиях, а также расчет экономического эффекта от внедрения адгезионной добавки ДАД-1 подтвердили высокую эффективность ее применения в асфальтобетоне.

127

1. Рыбьев И.А. Асфальтовые бетоны / И.А. Рыбьев. М.: Высш. школа, 1969. - 396 с. - ISBN.

2. Дорожно-строительные материалы / И.М. Грушко и др.. -М.: Транспорт, 1991. 357 с. - ISBN.

3. Мелик-Багдасаров М.С. Дорожные асфальтобетонные технологии (пособие асфальтобетонщику) / М.С. Мелик-Багдасаров, К.А. Гиоев, H.A. Мелик-Багдасарова. М.: МАКС Пресс, 2000. - 158 с. - ISBN.

4. Гезенцвей Л.Б. Асфальтовый бетон из активированных минеральных материалов / Л.Б. Гезенцвей. — М.: Стройиздат, 1971. — 225 с. — ISBN.

5. Дорожный асфальтобетон / Л.Б. Гезенцвей и др.. — М.: Транспорт, 1985. -385 с. ISBN.

6. Ковалев Я.Н. Активационно-технологическая механика дорожного асфальтобетона / Я.Н. Ковалев. Минск: Высш. школа, 1990. — 180 с.-ISBN.

7. Huschek S. Linfluence du commmpactage sur les propriétés mecanigues des entrobes / S. Huschek, Ch. Angst // Colloque internatiional surle compactage. Paris. 1980. - vol.2. - P.405-410.

8. Рыбьев И.А. Строительное материаловедение / И.А. Рыбьев. М.: Высш. школа, 2003. - 701 с. - ISBN.

9. Финашин В.Н. Этапы формирования асфальтобетонных смесей при их уплотнении / В.Н. Финашин, Э.В. Котлярский, Н.Б. Урьев, В.Е.

10. Черномаз // Пути совершенствования технологии производства и повышения качества дорожно-строительных материалов: сб. научн. тр. / Москов. автомобил. дор. ин-т. Москва, 1987. — С. 118-128.

11. Ребиндер П.А. Вступительное слово / П.А. Ребиндер// Симпозиум по структуре и структуробразованию в асфальтобетоне: сб. науч. раб./ Балашиха, 1978. —С. 5-9.

12. Ребиндер П.А. Физико-химическая механика дисперсных структур в химической технологии / П.А. Ребиндер //Теоретические основы хим. технологии. 1972. — т.IV (вып. 6). — С. 872-879.

13. Урьев П.Б. Высоконцентрированные дисперсные системы / П.Б. Урьев.-М.: Химия, 1980.-319 с. ISBN.

14. Ребиндер П.А. Основные стадии образования и разрушения коагуляциопных структур и их роль в оптимизации технологических процессов в структурированных дисперсных системах / П.А. Ребиндер, Н.Б. Урьев.-М.: Химия, 1981.-154 е.-ISBN.

15. Смирнов В.М. Исследование физико-механических свойств асфальтобетона и его структурных особенностей, автореф. дис. .канд. техн. наук: 05.23.05 / Смирнов Владимир Михайлович; МАДИ. -М., 1954. 19 с.

16. Волков М.И. Структурообразование и взаимосвязь структур в асфальтобетоне/ М.И. Волков, В.И. Королев // Симпозиум по структуре и структуробразованию в асфальтобетоне: сб. науч. раб./ Балашиха, 1978. — С. 105-109.

17. Иваньски М. Асфальтобетон как композиционный материал / М. Иваньски, Н.Б. Урьев. М.: Техполиграф, 2007. - 150 с. - ISBN.

18. Соломатов В.И. Элементы общей теории композиционных материалов / В.И. Соломатов // Изв. вузов. Строительство и архитектура. —1980. №8.-С. 61-70.

19. Соломатов В.И. Кластеры в структуре и технологи композиционных строительных материалов / В.И. Соломатов // Изв. вузов. Строительство и архитектура. — 1983. — №4. — С. 56-60.

20. Superpave performance Graded Asphalt Binder Specification and Testing // Asphalt Institute Superpave Sepies. 1997. - №1. - P.84.

21. Superpave Mix Design // Asphalt Institute Superpave Sepies. — 1996. №2. - P.67.

22. Peterson J.C. Molecular interaction of asphalt in the asphalt-aggregate interface region/ J.C. Peterson, E.K. Ensley, F.A. Barbour // Transp. Res. Ree. -1984.-№515.-P.67-68.

23. Королев И.В. Модель строения битумной пленки на минеральных зернах в асфальтобетоне / И.В. Королев // Изв. вузов. Строительство и архитектура. — 1981. — №8. — С. 63-67.

24. Jen T.F. Investigation of the structure of petroleum asphaltenas by X-Ray diffraction / T.F. Jen, J.G. Erdman, S.S. Pollack // Analytical Chemistry.1981.-№ 11.-P. 1587-1594.

25. Черпожуков Н.И. Исследования в области окисления высокомолекулярных углеводородов и нефтяных масел в жидкой фазе / Н.И.s

26. Черпожуков // Проблемы окисления углеводородов: сб. ст. — М.: Изд-во АН СССР, 1954.-Разд. 3,-С. 167-171.

27. Johanson Е. Der Aufbau bituminöser Dauerdechen nach aktuellen Gesichtspunkten / E. Johanson // Bitumen. Teere. Asphalte. Peche und vervandte. Stoffe. 1983. - № 8. - P. 387-398.

28. Королев И.В. Пути экономии битума в дорожном строительстве / И.В. Королев. М.: Транспорт, 1986. - 149 с. - ISBN.

29. Горелышев H.B. Асфальтобетон и другие битумоминеральные материалы / Н.В. Горелышев. М.: Можайск-Терра, 1995. — 176 с. - ISBN.

30. Кучма М.И. Поверхностно-активные вещества в дорожном строительстве / М.И. Кучма. М.: Транспорт, 1980. — 191 с. — ISBN.

31. Королев И.В. Дорожный теплый асфальтобетон / И.В. Королев. — Киев: Вища школа, 1977. -155 с. ISBN.

32. Строительство и ремонт дорожных асфальтобетонных покрытий : учеб. пособие / М.С. Мелик-Багдасаров и др. ; в авторской редакции. -Белгород: Константа, 2007. — 159 с. — ISBN.

33. Волков М.И. Дорожно-строительные материалы / М.И. Волков. — М.: Транспорт, 1965. 405 с. - ISBN.

34. Колбаиовская A.C. Влияние природы битума и каменного материала на их сцепление / A.C. Колбановская, С.П. Шимулис // Труды Союздорнии. 1977. - Вып. 11. - С. 47-54.

35. Обеспечение качества асфальтобетона с учетом особенностей свойств составляющих и технологии уплотнения: учеб. пособ. / С.Н. Иванченко и др. ; отв. ред. JI.A. Суевалова. — Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2006. 237 с. - ISBN.

36. Салихов М.Г. Физико-химическая механика черного карбонатного щебня: учеб. пособ. / М.Г. Салихов ; автор, ред. — Йошкар-Ола: МарГТУ, 2001. 108 с. - ISBN.

37. Котлярский Э.В. Долговечность дорожных асфальтобетонных покрытий и факторы, способствующие разрушению структуры асфальтобетона в процессе эксплуатации / Э.В. Котлярский, O.A. Воейко. — М.: Техполиграфцептр, 2007. 136 с. - ISBN.

38. Горелышева JI.A. Основные направления получения асфальтобетонных материалов с заданными свойствами / JI.A. Горелышева // Мосты и дороги. №19. - 2008. - С. 238-251.

39. Киргохин Г.Н. Прогнозирование состава асфальтобетона и методы его испытаний / Г.Н. Кирюхин // Автомобильные дороги и мосты : аннотир. сб./ Информавтодор. — Москва, 2005. Вып. 6. - С. 10-15.

40. Технические поверхностно-активные вещества из вторичных ресурсов в дорожном строительстве / И.В. Королев и др.. — М.: Транспорт, 1991.-144 с.-ISBN.

41. Мелик-Багдасаров М.С. Как избавиться от заплат / М.С. Мелик-Багдасаров // Автомобильные дороги. — 2002. — №6. — С. 22-23.

42. Быстров Н.В. О технической политике в области органических вяжущих материалов / Н.В. Быстров // Автомобильные дороги. — 2006. — №7. -С. 23-25.

43. Худякова Т.С. Загадки российского битума, или в поисках истины / Т.С. Худякова // Автомобильные дороги. 2005. - №2. - С.72-77.

44. Золотарев В.А. О системе показателей качества битумов и битумов, модифицированных полимерами/ В.А. Золотарев // Автомобильные дороги. 2007. - №2. - С. 46-52.

45. Илиополов С.К. Новый взгляд на старую проблему — долговечность асфальтобетона / С.К. Илиополов, И.В. Мардиросова, Е.В. Углова // Автомобильные дороги. — 2008. №1. - С. 108-112.

46. Салимбаев Е.К. Качественный битум — гарантия повышения надежности дорожных одежд / Е.К. Салимбаев, Б.Б. Каримов // Дороги России XXI века. 2007. - № 7. - С.50-52.

47. Опанасенко О.Н. Как улучшить битум? Влияние добавок на устойчивость битума к термоокислению. / О.Н. Опанасенко, О.В. Лукша // Автомобильные дороги. 2008. - №6. - С.122-124

48. Ядыкина В.В. Эффективность применения адгезионной добавки ДАД-1 / В.В. Ядыкина, A.M. Гридчин, М.А. Высоцкая, И.В. Якимович // Строительные материалы. — 2009. — №5. — С. 2-4.

49. Полякова C.B. О состоянии вопроса качества органических вяжущих / C.B. Полякова // Автомобильные дороги. 2007. - № 2. - С. 43-45.

50. Бабаев В.И. Если битумы соответствуют ГОСТу, почему дороги разрушаются раньше срока? / В.И. Бабаев // Автомобильные дороги. — 2004. — № 12. С. 24-26.

51. Химическая энциклопедия: в 5 т, т. 3. — М.: Большая российская энциклопедия. 1992. - 586 с. - ISBN.

52. Соломенцев А.Б. Классификация и номенклатура модифицирующих добавок для битумов / А.Б. Соломенцев // Наука и техника в дорожной отрасли. 2008. - №1. - С. 14-15.

53. Писанко A.A. Влияние поверхностно-активных веществ на поверхностное натяжение битумов и смачивание ими минеральной подложки / Писанко A.A. // Композицшш матер1али для буд1вництва. — 2000. — №22. — С. 76-80.

54. Порадек C.B. Еще раз о технологии улучшения битума добавками / C.B. Порадек // Наука и техника в дорожной отрасли. 2006. — №3. — С. 30-31

55. Жданюк В.К. Структуроутворення у контактшй зош як основа формування водогривкост1 асфальтобетошв: дисс. .докт. техн. наук: 05.23.05 Харьков.: Изд-во ХАДИ, 2000. - 370 с.

56. Печеный Б.Г. Битумы и битумные композиции. — М.: Химия, 1990.-256 с.-ISBN.

57. Соломенцев А.Б. Свойства асфальтобетона с азотосодержащими адгезионными ПАВ/ А.Б. Соломенцев // Наука и техника в дорожной отрасли. 2001. - №2. - С. 6-7.

58. Худякова Т.С. О необходимости разработки новых требований к дорожному битуму / Т.С. Худякова // Мир дорог. 2008. - №2. — С.72-76.

59. Фурсов С.Г. О роли асфальтовяжущего и ПАВ в асфальтобетоне / С.Г. Фурсов, Д.В. Зотов// Дороги России XXI века. 2006. - №5. - С. 14-15.

60. Космин A.B. Рациональное расперделение ПАВ в асфальтобетоне / A.B. Космин, Синан Садек Ахмед, И.А. Живогченко // Транспортное строительство. 2002. - №9. - С. 15-17.

61. Васьковский В.В. Как улучшить старый битум из хранилища /

62. B.В. Васьковский, C.B. Порадек // Наука и техника в дорожной отрасли. — 2008. — №1. — С.32-34.

63. Чирков A.C. Производство битумов в России: проблемы и задачи / A.C. Чирков // Строительные материалы. — 2008. — №5. С.45-47.

64. Горелышева JI.A. Влияние адгезионных добавок на свойства асфальтобетона / JI.A. Горелышева// Автомобильные дороги. — 2007. № 9.1. C. 105-106.

65. Иллиополов С.К. Повышение долговечности асфальтобетонных покрытий за счет модификации битумов / С.К. Иллиополов, Е.В. Углова, И.В. Мардисова // Известия вузов. Строительство. — 2002. — №7. — С. 58-61.

66. Пат. № 2208024 РФ, МПК7, C08L95/00, С08К5/17, С08К5/13. Способ получения добавки к битуму / Томских С.С., Жирков М.А; заявл. 12.05.2000; опубл. 30.10.2003, Бюл.№ 24 (II ч.)

67. Пат. № 200012721 РФ, МПК7, C08L95/00, С08К5/17, С08К5/13. Добавка к битуму и способ ее получения / Томских С.С., Жирков М.А; заявл. 02.10.1999; опубл. 27.08.2001, Бюл.№ 16 (I ч.)

68. Пат. № 2185401 РФ, МПК7, C08L95/00, С04В26/26. Катионактивная адгезионная присадка к битумам / Фахрутдинов Р.З., Кемалов А.Ф. и др.; заявл. 06.11.1998; опубл. 04.04.2001; Бюл. №9. ,

69. Пат. № 2000105911 РФ, МПК7, C08L95/00. Способ приготовления асфальтобетонной смеси / Генцлер И.В., Карапетян A.C. и др.; заявл. 29.03.2000; опубл. 27.11.2003; Бюл. № 23.

70. Пат. № 2130954 РФ, МПК7, C08L95/00, С08К5/3415. Адгезионная добавка для битумов полифункционального действия / Круть В.В.,

71. Соломенцев А.Б., Колодезный В.П., Репина Н.Д., и др.; заявл. 27.05.2001; опубл. 05.02.2003; Бюл. №11

72. Пат. №97100884 РФ, МПК7, C08L95/00, С08К5/3415. Адгезионная добавка для битумов/ Круть В.В., Соломенцев А.Б., Колодезный BJL, Репина Н.Д.; заявл. 12.02.2000; опубл. 27.01.2001; Бюл. №3

73. Соседко С.Н. Использование адгезионных ПАВ в асфальтобетоне с применением ПБВ/ С.Н. Соседко, В.П. Колодезный, В.Ф. Степанов, А.Б. Соломенцев // Наука и техника в дорожной отрасли. — 2000. №3. - С. 28-31.

74. Соломенцев А.Б. Производство полимерно-битумных вяжущих с азотосодержащими адгезионными ПАВ/ А.Б. Соломенцев, В.Ф. Степанов, A.B. Болдырев // Наука и техника в дорожной отрасли. — 2000. — №1. — С. 16-17.

75. Прокопец B.C. Адгезионная присадка БАП-ДС-3 для дорожных битумов / B.C. Прокопец, В.Д. Галдина, Г.И, Надыкто, Е.А. Бедрин // Строительные материалы. 2005. - №10. - С. 12-13.

76. Радьков Н.В. Азол-1001 улучшает свойства битума и экономит затраты/ Н.В. Радьков, А.Н: Бондарев // Автомобильные дороги. — 2007. — №3. — С.66.

77. Добавки в битум для производства теплых асфальтобетонов // Дороги содружества. — 2009. — №2. — С.27.

78. Киселев В.П. Использование химически модифицированного лигнина в композиционных материалах / В.П. Киселев // Органическая химия. 2006. - № 7. - С.52-54.

79. Пат. № 2193540 РФ, МПК7, С04В26/26, C08L95/00. Способ приготовления асфальтобетонной смеси / Поздняева JI.B., Левицкий М.Б.; заявл. 22.06.2000; опубл. 26.01.2004; Бюл. №11.

80. Иванов А.Ф. Современные направления развития технологии асфальтовых материалов. / А.Ф. Иванов// Проблемы транспорта и транспортного строительства: сб. научн. тр. / Саратовский государственный технологический университет. 2005. - 4.1- С. 94-99.

81. Onfield J.-N. II était une fois I'Amerique// Onfield J.-N/ Route actual. -2008. -№ 157.-С. 22.

82. Diedrich Klaus M. Der Einsatz von modifiziertem Altgummimehl in nordamerikanischen Stra Benbelagen / Klaus M. Diedrich // Asphalt (BRO). -2003.-№5.-C. 6-10.

83. Лукашевич В.H. Проектирование состава асфальтобетонных смесей, приготовленных с применением добавок ПАВ / В.Н.Лукашевич // Вестник томского гос. архитект.-строит. ун-та. — 2003. №2. — С. 79-81.

84. Madee Roger. L'asphalte pour des aménagements qui s'inscrivent dans ja puree // Roger Madee, Christine Lerov / Rev. gen. routes. 2008. - № 846. -С. 24-27.

85. Генцлер И.В. Модифицирование поверхности минерального заполнителя асфальтобетона / И.В. Генцлер, A.C. Карапетян // Известия вузов. Строительство. — 2001. — №1. — С. 36-39

86. Пат. №2160238 РФ, МПК7, С04В26/26. Активированный минеральный порошок для асфальтобетонных смесей/ Дунаев А.И., Кунеевский В.В. и др.; заявл. 10.12.2000; опубл. 27.10.2003; Бюл. № 24.

87. Порадек C.B. Опыт применения адгезионных добавок к битуму при производстве асфальтобетонных смесей / C.B. Порадек // Новости в дор. деле: информ. сб. / Информавтодор — Москва, 2008. Вып. 3. — С. 27-33.

88. Геология, гидрология и железные руды бассейна КМА. Т.1, кн.1. М.: Стройиздат, 1970. — 398 с. - ISBN

89. Строительные материалы из отходов горнорудного производства Курской магнитной аномалии: уч. пособие. / Лесовик B.C. М. — Белгород: Изд-во АСВ, 1996. - 155 с. - TSBN.

90. Гридчин A.M. Перспективы широкомасштабного использования отходов КМА в дорожном строительстве / A.M. Гридчин, B.C. Лесовик,

91. A.M. Беляев, Г.С. Духовный, В.И. Шухов // Вопросы осушения и экологии. Специальные горные работы и геомеханика: материалы IV Межд. симпозиума. Белгород, 1997. - С. 372-379.

92. Гридчин A.M. Производство и применение щебня из анизотропного сырья в дорожном строительстве / A.M. гридчин. — Белгород: Изд-во БелГТАСМ, 2001. 149 с. - ISBN.

93. Дцыкииа В.В. К вопросу использования крупнотопажных пылевидных отходов зоны КМА при производстве асфальтобетона /

94. B.В. Ядыкина, A.M. Гридчин, М.В. Ветров // Современные проблемы строительного материаловедения: шестые академич. чтения РААСН. — Иваново. 2000. - С. 623-626.

95. Руденский A.B. Обеспечение эксплуатационной надежности дорожных асфальтобетонных покрытий / A.B. Руденский. — М.: Транспорт, 1975.-63 с.-ISBN.

96. Колбановская A.C. Дорожные битумы / A.C. Колбановская, В.В. Михайлов М.: Транспорт, 1973. - 264 с. - ISBN.

97. Колбановская A.C. Метод красителей для определения сцепления битума с минеральными материалами / A.C. Колбановская. — М.: Автотрансиздат, 1959. 63 с. - ISBN.

98. Амброс P.A. Об исследовании влияния химических добавок на сцепление битума с каменными материалами / P.A. Амброс // Тр. Таллинского политехнич-го инст.: Эстонгосиздат. - 1956. - Серия А. - №69.- С. 74-77.

99. Шевченко В.П., Дослщження методом 1Ч-спектроскопп взаэмодп нафтових 6rryMÎB з мшеральними матер1алами pi3Hoi природи / В.П. Шевченко, Р.Б. Шрестха, В.К. Джанюк // Автошляховик Украши. 2002.- №1. С. 32-33.

100. Жданюк В.К. Исследование дорожных окисленных битумов методом ИК-спектроскопии /В.К. Жданюк // Повышение качества дорожных и строительных материалов из отходов промышленности: сб. науч. трудов. — СибАДИ. Омск, 1995. - С. 26-32.

101. Казицина JI.A. Применение УФ-, ИК-, ЯМР- и масс-спектроскопии в органической химии / JT.A. Казицина, Н.Б. Куплетская — М.: Изд-во МГУ, 1979. 240 с. - ISBN.

102. Горелышева Л.А., Руденская И.М. Инфракрасная спектроскопия в исследовании битумов. Исследование свойств битумов применяемых в дорожном строительстве: Тр. Союздорнии. — Балашиха, 1970. — Вып.46. — С. 213-219.

103. Васьковский В.В. О деградации битума при нагреве / В.В. Васьковский, СВ. Порадек // Наука и техника в дор. отрасли. 2004. -№4.-С. 16-18.

104. Порадек C.B. Лабораторный смеситель для приготовления проб при подборе рецепта ПБВ / C.B. Порадек // Наука и техника в дорожной отрасли. 2000. - № 2. - С. 20.

105. Порадек C.B. Технологические проблемы улучшения битума добавками/ C.B. Порадек // Наука и техника в дорожной отрасли. -1999. -№3.- С. 30-32.

106. Порадек C.B. Как получить однородную смесь при объединении битума с жидкими добавками / C.B. Порадек // Новости в дорожном деле: Информ. сб. Информавтодор. Вып. 1.- 2006. — С.59-63.

107. Печеный Б.Г. Долговечность битумных и битумоминеральных покрытий / Б.Г. Печеный. М.: Стройиздат, 1981. - 123 с. - ISBN.

108. Печеный Б.Г. Об изменении состава и свойств битумов в процессе старения при различных температурах / Б.Г. Печеный, Е.П. Железко // Нефтеперерабока и нефтехимия. — 1975. №8. — С. 10-13.

109. Соколов Б.Ф. Моделирование эксплуатационно-климатических воздействий на асфальтобетон / Б.Ф. Соколов, С.М. Маслов. — Воронеж: Изд-во ВГУ, 1987. 104 с. - ISBN.

110. Колбановская A.C. Механизм влияния добавок ПАВ на дисперсные структуры в дорожных битумах / A.C. Колбановская, А.Р. Давыдова, Д.С. Шемонаева // Коллоидный журнал. — 1967. №4. -С. 509

111. Шемонаева Д.С. Исследование влияния ПАВ на структурообразование в битумах / Д.С. Шемонаева, A.C. Колбановская // Коллоидный журнал. 1970. - т. XXXII. - №5. - С. 783.

112. Применение поверхностно-активных веществ и активаторов при приготовлении асфальтобетонных и других битумоминеральных смесей: Реферативная информация. УБНТИ Миндорстроя РСФСР. - М., 1976. - 45 с.

113. ВСН. Инструкция по использованию поверхностно-активных веществ при строительстве дорожных покрытий с применением битума. — М.: Транспорт, 2003. 34с.

114. ГОСТ 9128-97. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия. Введен 01.01.1999. М., 1998.

115. ИЗ. Руденская И.М., Руденский A.B. Органические вяжущие для дорожного строительства. — М.: Транспорт, 1984. — 229 с.

116. Латкин A.C. Композиты на основе гидрофобных материалов/ A.C. Латкин, В.И. Судаков, Н.И. Ярмолинская. Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1990.- 123 с.

117. Рыбьев И.А. Строительные материалы на основе вяжущих веществ / И.А. Рыбьев. М.: Высшая школа, 1978. — 307 с. - TSBN.

118. Золотарев В.А. Особенности смачивания битумом поверхности каменных материалов. // Изв. вузов. Строительство и архитектура.—1991. -№8.- С. 68-70.

119. Ладыгин Б.И. Прочность и долговечность асфальтобетона / Б.И. Ладыгин, И.К. Яцевич, С.Л. Вдовичепко. — Мн.: Наука и техника. 1972. — С. 89-93.

120. Золотарев В.А. О вкладе составляющих асфальтобетона в его прочность // Повышение эффективности использования материалов при строительстве асфальтобетонных и черных покрытий: Труды Союздорпии. -М. 1989.-С. 78-84.

121. Вакула В.Л. Физическая химия адгезии полимеров / В.Л. Вакула, Л.М. Притыкин. М.: Химия, 1984. - 222 с.

122. Адгезивы и адгезиионнее соединения: Пер. с англ. / Под ред. Л-Х. Ли. М.: Мир, 1988. - 226 с.

123. Железко Е.П., Печеный Б.Г. О кинетике образования и рекомбинации свободных радикалов в битумах. — Тр. / СоюздорНИИ, Балашиха, 1970, вып. 46.

124. Радовский Б.С. Современное состояние разработки американского метода проектирования асфальтобетонных смесей Суперпейв/ Б.С. Радовский // Дорожная техника. 2008. - №5. - С. 42-52.

125. Органические вяжущие для дорожного строительства: учеб. пособ. для вузов по специальности «Автомобильные дороги и аэродромы» / С.К. Илиополов и др. 2003. - 428 с. - ISBN.

126. Поспелова К.А. Конспект общего курса коллоидной химии по лекциям акад. П.А. Ребиндера / К.А. Поспелова. М.:МГУ, 1950. — 112 с.

127. Ребиндер П.А. Поверхностные явления и свойства адсорбционных слоев: химия коллоидов / П.А. Ребиндер. — Л.: Госхимиздат , 1932.-227 с.-ISBN.

128. Урьев Н.Б. Закономерности структурообразования высококонцентрировапиых систем в динамических условиях / Н.Б. Урьев // Коллоидный журнал. 1978. - TXL. - №5. - С. 915-923.

129. Руденская И.М. Реологические свойства битумов. / И.М. Руденская, A.B. Руденский М.: Высшая школа, 1967. - 118 с. — ISBN.

130. Кретов В.А. Проблема повышения трещиностойкости требует срочного решения / В.А. Кретов // Наука и техника в дорожной отрасли. -1998. №2.-С. 25-26.

131. Железко Е.П. Повышение и оценка трещиностойкости асфальтобетонов. — Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т., 1998, 14 с.

132. Горелышев Н.В. Эксплуатационные свойства асфальтобетона / Н.В. Горелышев // Межгос. Ассоц. ислед. Асфальтобетона 27.01.2000: тез. докл. /МАДИ-М., 2000.-С. 13-15.

133. Баранковский A.C. Морозостойкость асфальтобетонов дорожных покрытий в районах с суровыми климатическими условиями: дисс. канд.техн.наук: 05.23.05 Омск, 1980. - 202 с.

134. Bityminous materials: Asphalts, tars, and pitches. Volume 1. Edited by Arnold J.Hoibcrg. Interscience publishers. New York-London-Sydney. 1984, p.7-86, 104-151.

135. Facts and Figures // Motor Vehicle Manufacturer's Association. Washington 1990. - P. 236-287.

136. Gauer P.K. Ermittlung von Verdichtungswilligkeit und Verformungswider- stand bituminöser Gemisihe im Laborutorium. Bitumen, 1995, p.88-96.

137. Graham U.A. Was beeinflvsst die Dichte von Asphaltbeton decken.Biitumen, 1979, v. 31, n 3, p. 81-87

138. Hode Keyser. Le compactage des revetements bitumineux. Bull.Leaison. -Labo.P. et ch. № 63, февр.1983 (Labooratiore des ponts Bulletin de liaison, 1983).

139. Lister N.W., Peattie et Leech D. Dense graded bituminous maeadains potential for impoving compaction and performanee. Colloque international sur le compactage. Paris, 1980. v.2, p.p.419-424.

140. Note technique coomplemcntare au quide pour le contrôle du compactage des couches de chaussees. Servise d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes, Labortoires Central des Ponts et Chaussees, 1975, mars. 1-17.

141. Касаткин Ю.И. Старение и структурная долговечность битумоминеральных материалов и конструкций / Ю.Н. Касаткин // Строительные материалы. 2001. - №9. - С. 30-33.

142. Васьковский В.В. Можно ли хранить битум / В.В. Васьковкий, C.B. Порадек // Наука и техника в дорожной отрасли. — 2005. — №1. — С.20.

143. Гохман JI.M. О целесообразности ужесточения требований по оценке устойчивости дорожных битумов к старению / JI.M. Гохман, Е.М. Гурарий, А.Р. Давыдова // Автомобильные дороги. 2007. - №2. — С.53-56.

144. Котлярский Э.В. Строительно-технические свойства дорожного асфальтового бетона: учеб. пособ. / Э.В. Котлярский — М.: Техполиграфцентр, 2004. 194 с. - ISBN.