автореферат диссертации по информатике, вычислительной технике и управлению, 05.13.12, диссертация на тему:Инфографическое моделирование цикла реорганизации средств механизации и транспортирования в автоматизированном организационно-технологическом проектировании строительного производства

кандидат технических наук
Козьяков,
Андрей Владимирович
город
Москва
год
2005
специальность ВАК РФ
05.13.12
Диссертация по информатике, вычислительной технике и управлению на тему «Инфографическое моделирование цикла реорганизации средств механизации и транспортирования в автоматизированном организационно-технологическом проектировании строительного производства»

Автореферат диссертации по теме "Инфографическое моделирование цикла реорганизации средств механизации и транспортирования в автоматизированном организационно-технологическом проектировании строительного производства"

На правах рукописи

козьяков

Андрей Владимирович

ИНФОГРАФИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ЦИКЛА РЕОРГАНИЗАЦИИ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ В АВТОМАТИЗИРОВАННОМ ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ ПРОЕКТИРОВАНИИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Специальность:

05.13.12 - Системы автоматизации проектирования (строительство)

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Москва, 2005

Работа выполнена в лаборатории «Информационные технологии, экономика и безопасность жизнедеятельности» Центрального научно-исследовательского и проектно-экспериментального института организации, механизации и технической помощи строительству (ЦНИИОМТП).

Научный руководитель: кандидат технических наук

Бурьянов Павел Дмитриевич

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор

Щеголь Анна Евгеньевна

кандидат технических наук Кузнецов Сергей Викторович

Ведущая организация: ПКТИ Промстрой

Защита состоится 28 декабря 2005 г. в 11:00 в аудитории 703 на заседании диссертационного совета Д 303.012.01 в Центральном научно-исследовательском и проектно-экспериментальном институте организации, механизации и технической помощи строительству по адресу: 127434, Москва, Дмитровское шоссе, д.9.

С диссертацией можно ознакомиться в научно-методическом фонде ЗАО ЦНИИОМТП.

Автореферат разослан 25 ноября 2005 г.

Ученый секретарь диссертационного совета, доктор технических наук, профессор

А.И. Мохов

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Инфография - новое научное направление исследований циркуляции информации в обществе и единая инвариантная обслуживающая деятельность по комплексному моделированию, документированию, интеграции и организации взаимодействия разработчиков и пользователей инженерных решений в проектировании, управлении и организации производства По ключевым словосочетаниям, включающим в себя термин «инфография», в 2001 г можно было найти 20-30 сайтов, а в 2005г их число превышает шестьсот, что свидетельствует о реальном интересе к этой новой области научных знаний и стремительном расширении ее границ Одна из популярных в настоящее время теорий психологии деятельности условно систематизирует людей на три категории *аудисты» (наиболее эффективно воспринимающие информацию по слуховому каналу), «визу алы» (наиболее эффективно воспринимающие информацию по зрительному каналу) и <гкинестетики» (люди, наиболее эффективно воспринимающие информацию по тактильному каналу, им необходимо все «потрогать», увидеть в материальной реализации) Большинство людей инженерных профессий являются визуалами, именно поэтому в строительном проектировании важную роль играет визуальное (зрительно воспринимаемое образное) инфографическое моделирование

Отдельные компоненты строительного производства, инфографически моделируемого как система «человек-техника-среда, ЧТС», постоянно подвергаются реорганизации и переустройству, находятся в движении и изменении, это особенно заметно сказывается на таком компоненте системы ЧТС, как техника Одним из самых распространенных видов техники в отрасли строительства являются средства механизации и транспортирования (СМИТ), которые из-за постоянного воздействия на них внешних условий меняются (реагируют на внешние условия) Такое изменение принято называть реорганизацией

Организационно-технологическая надежность (ОТН) СМИТ, которую регистрируют в процессе инженерной квалиметрической оценки и мониторинга производственной деятельности, является важной объективной характеристикой качества реорганизации СМИТ и системы ЧТС в целом Для объективации, учета обсуждения и использования показателей ОТН СМИТ и системы ЧТС необходимы модели наглядной инфографической оценки реорганизации СМИТ, позволяющей производить ее мониторинг и проектирование в среде САПР организационно-технологического проектирования строительного производства

Поэтому тема диссертации актуальна по своей научной и практической направленности для строительного автоматизированного проектирования при осуществлении реорганизации СМИТ

Научно-техническая гипотеза предполагает возможность методами инфографи-

Г Ррс. НАЦИОНАЛЬК

ческого моделирования сформировать рационалыныи ц^^эддтш^ции СМИТ, которые

вследствие этого будут соответствовать заданным условиям конкретного проекта производства работ (ППР) по критерию ОТН

Цель диссертации разработка совокупности базовых и композиционных инфогра-фических моделей рациональной реорганизации СМИТ на этапе формирования ППР в САПР ОТН

Объект исследования цикл реорганизации СМИТ Предмет исследования

инфографическое моделирование специфики реорганизации СМИТ в САПР ОТП строительного производства

Методологические и теоретические основы исследования: работы отечественных и зарубежных ученых в области системотехники строительства, реорганизации строительных объектов, теории функциональных систем, моделирования, инфографии, математической статистики, прикладные исследования системы ЧТС в целом и ее отдельных компонентов в строительстве

Задачи исследования:

анализ строительного производства с точки зрения реорганизации систем «человек-техника-среда, ЧТС»,

анализ особенностей функционирования компонентов системы ЧТС в строительстве на основе выбранного объекта-представителя СМИТ,

разработка методологических основ и методологической схемы диссертационного исследования, организационно-функциональной технологии исследования реорганизации системы ЧТС, ее параметризации, диагностики, мониторинга оценки и анализа,

разработка базовых и композиционных (интегральных) инфографических моделей' многоаспектной оценки динамики изменения функционирования исследуемого параметра реорганизуемого СМИТ цикла реорганизации СМИТ, оценки эффективности реорганизации СМИТ с учетом заданного уровня ОТН,

разработка методики и алгоритма автоматизированного проектирования организации цикла реорганизации СМИТ с заданным уровнем критериев организациионно-технологичес-кой надежности (ОТН),

экспериментальное внедрение и обоснование эффективности результатов диссертационного исследования

Достоверность результатов диссертационного исследования обеспечена применением обоснованных теоретических и экспериментальных методов, результатами мониторинга реорганизации СМИТ при их эксплуатации в реальных условиях строительного производства

Научная новизна выносимых на защиту результатов диссертационного исследования состоит в том, что впервые

разработана научно-техническая гипотеза, цель диссертации и задачи для ее решения,

базовая модель цикла реорганизации интерпретирована в виде инфографической модели цикла реорганизации СМИТ,

разработана инфографическая модель оценки процесса реорганизации СМИТ строительного производства;

разработана оригинальная инфографическая модель оценки параметров процесса реорганизации СМИТ строительного производства

Практическая значимость и внедрение результатов работы. Разработанный автоматизированный метод композиционного инфографического моделирования получил применение при реорганизации СМИТ и мониторинге параметров их эксплуатации в процессе строительного производства Это позволяет осуществлять выбор такого варианта реорганизации СМИТ, который позволяет добиться наибольшего значения организационно-технологической надежности, снижения затрат на проектирование и обеспечить своевременный возврат ресурсов, инвестируемых в реорганизацию СМИТ Полученные результаты теоретических исследований, инфографические модели, алгоритмы, программы и организационно-функциональная информационная компьютерная технология моделирования цикла реорганизации СМИТ в строительстве использованы при реорганизации СМИТ в 2003-2005гг в производственных объединениях ОАО «РИАТ», ООО «Фирма АВТЭКС» (г Набережные Челны, Республика Татарстан) и ООО «Центртранстехмаш» производящих и реорганизующих СМИТ с саморазгрузкой для нужд строительных организаций России и использующем их на строительных площадках, что подтверждено соответствующими документами о внедрении результатов диссертационного исследования

Апробация работы. Результаты диссертационной работы были обсуждены на- семинаре секции «Системотехника строительства» Научного Совета по комплексной проблеме «Кибернетика» РАН (2002-2005гг), Московском городском семинаре «Системология и системотехника комплексной обработки данных и документации» (2003-2005 гт); X и XI ежегодном семинаре «Сертификация спецавтотранспорта, коммунальных строительных, строительно-дорожных машин и оборудования» в 2004-2005 гт научных семинарах лаборатории «Информационные технологии экономика и безопасность жизнедеятельности» ЦНИИОМТП, на научных и научно-методических семинарах проектных организаций отрасли строительства РФ

Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано в 2002-2005

-6гг пять печатных научных работ общим объемом 3,2 п л (доля соискателя 1,55 п л )

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, списка использованной литературы и приложений Основной текст диссертации содержит 109 страниц машинописного текста, 25 рисунков и 7 таблиц Список использованной литературы содержит 138 наименований отечественных и зарубежных источников

Выражается благодарность научному консультанту доктору технических наук профессору Чулкову В О

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении проведено обоснование актуальности темы диссертационной работы, определены объект и предмет исследования, цель и задачи исследования, указана научная новизна и практическая значимость работы

В первой главе проведен системный анализ особенностей функционировании системы «человек-техника-среда, ЧТС» в условиях строительного производства В результате выявлено, что система ЧТС постоянно находится в состоянии реорганизации состоящей из ряда этапов яустройство - дезорганизация - переустройство - соорганизация, УДПС» и происходящей с определенной цикличностью Такая инфографическая модель предложена в 1997г д т н профессором Чулковым В О для базового цикла реорганизации системы ЧТС («колесо реорганизации УДПС») по аналогии с «колесом Деминга» в теории корпоративного менеджмента (рис 1а и 16)

Реорганизация системы ЧТС или её компонентов проявляется по разному в зависимости от ее инициатора будь то отдельные компоненты системы ЧТС - человек, техника или среда («монаднов возмущение»), одновременное возмущение двух компонентов («диадное возмущение») или сразу всех трех компонентов системы ЧТС («триадное возмущение»)

Выполнен системный анализ особенностей моделирования и параметризации инфог-рафических моделей четырехточки «колеса реорганизации УДПС» (рис 16) и ее составляющих (устройство, дезорганизация, переустройство, соорганизация); при необходимости четы-рехточка «колеса реорганизации УДПС» может быть представлена совокупностью либо четырех монад (У,Д,П,С), либо шести диад (УД, ДП, ПС, СУ, УП, ДС) либо четырех триад (УДП, ДПС, ПСУ, УДС) Перечисленную совокупность инфографических моделей, интерпретирующую четырехточку УДПС, используют при проведении анализа цикла реорганизации СМИТ в системе ЧТС по критериям организационно-технологической надежности (ОТН по Гусакову А А ), организационно - антропотехнической надежности и организационно-антропотехничес-кой безопасности (ОАН и ОАБ по Чулкову В О) и организационно-технологической безопасности (ОТБ по Мохову А И) Одним из важных результатов выполненного анализа особенностей функционирования строительного производства, как системы ЧТС, является вывод о

а) Колесо Деминга

Устройство (У)

Дезорганизация (Д)

Сооргаиизация (С) ^

Переустройство (П)

б) Колесо реорганизации, УДПС

Рис.1 Инфографические модели «четырехточек», демонстрирующие непрерывность и последовательность процессов

главенствующей роли компонента «техника» в процессе реорганизации системы ЧТС, в рамках диссертационного исследования компонент «техника» представлен средствами механизации и транспортирования (СМИТ) строительного производства

Анализ работ предшественников, посвященных исследованию функционирования системы ЧТС в строительстве (Чулков В О , Чулков Г О , 1989-2005, Мастуров И Я , 1999; Кобыш С А , 2001, Смирнов П Н ,2002; Жуков Д С , 2003, Бурьянов П Д , 2004, Макаренцев А В , 2005 и др), позволил выявить в качестве базовой инфографическую модель иерархической структуры «строительное производство - технические средства строительного производства -средства механизации и транспортирования строительного производства» эта инфографи-ческая модель разработана Бурьяновым П Д , на основе «этажерки» Чулкова В О

Предметной областью научных исследований в диссертационной работе является автоматизированное формирование организационно-технологических проектных решений реорганизации СМИТ на стадии разработки проекта производства работ (ППР) Применительно к системе ЧТС и её наиболее подверженному реорганизации компоненту (технике) проведенные исследования достоверной совокупности организационно-технических систем строительного производства показали необходимость выбора объекта представителя системы ЧТС Анализ методологических подходов к выбору объекта-представителя позволил выявить такие объекты-представители для каждого компонента системы ЧТС (по компоненту «техника» Бурьянов П Д выявил самопогрузчик и этот выбор принят без изменения, по компоненту «человек» Макаренцев А В выявил усредненные требования к водителю-оператору самопогрузчика) В процессе анализа не удалось обнаружить современных публикаций по научному обоснованию типизации внешних условий функционирования СМИТ, что подтвериедает необходимость и актуальность выбора объекта-представителя среды в системе ЧТС, а также объекта-представителя всей системы ЧТС комплекса строительного производства

Сущностью проектирования систем ЧТС строительного производства, его важнейшим компонентом является моделирование промежуточных и окончательных вариантов организационно-технологических проектных решений Моделирование предполагает согласование и итерационную доработку таких организационно-технологических проектных решений с учетом ограничений и воздействий, накладываемых функционирующим оператором СМИТ и техногенно-природной производственной средой обитания в процессе их взаимодействия

В результате анализа существующих представлений о моделировании функционирования СМИТ, параметризации его моделей, методах и средствах диагностики и мониторинга, а также форм отображения результатов такого исследования выявлена потребность и возможность адаптации существующих моделей, методов их параметризации и диагностики, мониторинга и анализа результатов, а также разработки новых композиционных инфографи-ческих моделей взаимосвязи параметров реорганизуемых СМИТ.

Выполнен анализ проблем инфографического моделирования характеристик в системах автоматизации проектирования (САПР) технологии и организации строительного производства Строительные работы включают в себя ряд взаимосвязанных процессов, которые, в зависимости от способа их выполнения и сложности разделяют на комплексно-механизированные, механизированные, ручные и выполняют с применением технических средств строительного производства (ТССП)

Анализ публикаций по моделированию строительного производства как системы ЧТС выявил, что, как правило, отечественные исследователи рассматривают каздый компонент системы отдельно и моделируют его взаимосвязь с двумя другими компонентами усредненными нормативами. Например, технический компонент системы ЧТС, частный случай которого - СМИТ в строительстве, исследуют по показателям надежности и эффективности реализуемых с применением СМИТ процессов строительного производства (Великанов Д П., Грифф М И , Журавлев А А , Илларионов В А., Платонов 6.Ф., Ротенберг Р.В , Токарев А А , Фаробин Я.Е., Фахсиев ХА, Шейнин A.M. и др). Человек-оператор, осуществляющий процессы строительного производства, не всегда способен самостоятельно однозначно ощутить и адекватно сформулировать, какое воздействие (патогенное, рекреационное и т д) оказывает на него трудовая деятельность Однако, именно от него в большинстве случаев исходит инициатива реорганизации системы ЧТС строительного производства.

Разнообразие объективных характеристик компонентов системы ЧТС, цикла ее реорганизации или реорганизации её технического компонента, как объектов инфографического моделирования и исследования, рекомендуют сводить к единой комплексной интегральной оценке, характеризующей качество реорганизации СМИТ, и отображать динамику изменения этой «свертки» с помощью комплексных инфографических моделей цикла реорганизации СМИТ в САПР технологии и организации строительства

Во второй главе проведено исследование отдельных локальных инфографических моделей процессов реорганизации в строительстве, применительно к системе ЧТС в общем и СМИТ в частности.

В процессе исследования цикла реорганизации проведена его структуризация Выделены четыре этапа реорганизации и даны определения терминам - «устройство», «дезорганизация», «переустройство» и «»организация» (цикл УДПС, рис. 16).

Устройство - состояние объекта (в данном случае СМИТ), при котором все его определенные реакции на внешнее возмущение постоянны (либо не выходят за определенный интервал), во времени определимы, прогнозируемы и моделируемы Все параметры среды, процессов и организационных структур устраивают всех участников взаимодействия (в нашем случае - соответствуют всем деятельностным позициям системы ЧТС).

Дезораанизация - процесс осознания несовершенства устройства СМИТ, нарастания количества, интенсивности и значимости конфликтов строительного производства

Переустройство - устройство чего-то заново, на новых основаниях (для достижения новых целей новыми средствами), процесс переделки, изменения СМИТ Это может быть как модернизация СМИТ (замена отдельных узлов, агрегатов), так и замена на новое средство

Соорганизация - процесс привыкания, адаптации всех взаимодействующих с объектом участников деятельности к новым параметрам объекта

Сформирована «тетрада» (четырехточечная модель) элементов цикла реорганизации СМИТ Исследованы инфографические модели взаимосвязи отдельных компонентов цикла УДПС На начальном этапе исследования цикла УДПС во главу угла ставили один из этапов реорганизации, такой подход называется одноточечным или «монадным» Следующим шагом в исследовании цикла УДПС стал двухточечный или «диадный» подход, позволяющий рассматривать две отдельных «монады» в их взаимосвязи Следующим этапом стал переход к теории многоточечных логик, где в инфографическом моделировании рассмотрены объекты любой размерности и исследована возможность эквивалентной замены логик более высокой размерности совокупностями логик низших размерностей Так, трехточечная логика (триада), наиболее свойственна психологии и мышлению современного человека (философские триады Гегеля, «масса-энергия-информация», «ресурс-процесс-продукт», «представление-знание-умение» и т д.), поэтому следующим шагом в структуризации тетрады УДПС является диадный синтез монады и триады Перечисление возможных вариантов полученных таким образом систем «монада-триада» не имеет смысла до тех пор, пока не выявлены содержательный смысл и практическое приложение точное внутреннее содержание всех взаимодействий между ними и т.д.

В процессе анализа инфографических методов оценки многопараметрических систем выявлен ряд работ, авторы которых сведят решение к созданию триады так называемых «звездчатых» моделей, где все параметры приведены к безразмерной величине, варьируемой от 0 до 1 и сгруппированы в зависимости от того, к какому значению стремится тот или иной параметр (к минимуму возможного значения, к его максимуму или не имеет ярко выраженной тенденции изменения) В процессе доработки существующих моделей и их математического аппарата соискателем предложена новая базовая инфографическая модель многоаспектной оценки динамики изменения исследуемого параметра (рис 2).

Конкретное значение оцениваемого параметра в предложенной модели определяют по формуле

I Х|(факт) ~ Х.(эт) I

*1моО (фвкт)~

•А, где

Рис 2. Базовая инфографическая модель многоаспектной оценки динамики изменения исследуемого параметра реорганизуемого СМИТ

Хцэт) - эталонное, оптимальное (те предельно достижимое или конкретное, фиксированное) значение того же параметра, выраженное в единицах его измерения,

*кФа«т> - фактическое значение параметра, выраженное в единицах его измерения, = I " Х| тах / тт |

Р| - значимость параметра.

В результате системотехнического анализа специфики функционирования СМИТ на строительной площадке разработана методологическая схема исследования (рис 3) В процессе формирования методологической схемы диссертационного исследования определены цель (блок 1), объект (блок 2) и предмет (блок 3) исследования На основании выбранных цели, объекта и предмета исследования проведен анализ практики инфографического моделирования в САПР строительства (блок 4) Сформулированы задачи исследования (блок 5), их решение обеспечивает разработку совокупности базовых (элементарных) и композиционных инфографических моделей рациональной реорганизации СМИТ на этапе формирования проекта производства работ в САПР технологии и организации строительного производст-ва Исследованы методологические основы (работы отечественных и зарубежных ученых в области системотехники строительства, реорганизации строительных объектов и СМИТ строительного производства, моделирования, инфографии, математической статистики, прикладные исследования системы ЧТС в целом и её отдельных компонентов в строительстве) из множества применяемых в строительстве (блок 6) Исследования методов инфографическо-

1. Цель: разработка совокупности базовых и композиционных иинфогра-фических моделей рациональной реорганизации СМИТ на этапе ППР в САПР ОТН

2. Объект: цикл реорганизации СМИТ

3. Предмет: инфографичес-кое моделирование специфики реорганизации СМИТ в САПР ОТП СП.

4. Анализ практики инфографичес-кого моделирования в САПР строительства

6. Методологические и теоретические основы исследования:

работы отечественных и зарубежных ученых в области системотехники строительства, реорганизации строительных объектов, теории функциональных систем, моделирования, инфографии, математической статистики; прикладные исследования системы ЧТС в целом и ее отдельных компонентов в строительстве.

7. Разработка методов решения задач исследования средствами САПР

8. Экспериментальная проверка результатов исследования при оценки результатов реорганизации СМИТ в строительстве

5. Задачи:

анализ строительного производства с точки зрения реорганизации систем «человек-техника-среда»;

анализ особенностей функционирования компонентов системы ЧТС в строительстве на основе выбранного объекта-представителя;

разработка методологических основ и методологической схемы диссертационного исследования, организационно-функциональной технологии исследования реорганизации системы ЧТС, ее параметризации, диагностики, мониторинга, оценки и анализа;

разработка базовых и композиционных (интегральных) ин-фографических моделей: многоаспектной оценки динамики изменения функционирования исследуемого параметра реорганизуемого СМИТ; цикла реорганизации СМИТ; оценки эффективности реорганизации СМИТ с учетом заданного уровня ОТН;

разработка методики и алгоритма автоматизированного проектирования организации цикла реорганизации СМИТ с заданным уровнем критериев ОТН;

экспериментальное внедрение и обоснование эффективности результатов диссертационного исследования.

9. Внедрение результатов диссертационного исследования в САПР

Рис 3 Методологическая схема исследования

го моделирования в САПР строительства позволили сформировать алгоритмы и технологии решения поставленных задач средствами САПР (блок 7) Полученные результаты (блок 8) прошли экспериментальную проверку при анализе нескольких вариантов реорганизованных СМИТ с самопогрузкой (блок 9)

В третьей главе разработаны методики и алгоритмы композиционного моделирования цикла реорганизации СМИТ, обеспечивающих при функционировании заданный уровень критериев ОТН, ОАН, ОАБ и ОТБ

В развитие инфографической модели цикла реорганизации («колеса реорганизации, УДПС») в диссертации предложена трехмерная (объемная) модель которая позволяет графически отображать качественное развитие СМИТ во времени

На основе предложенной во второй главе базовой инфографической модели многоаспектной оценки динамики изменения исследуемого параметра (рис 2) продолжено развитие разработанной ранее «звездчатой» инфографической модели многопараметрической оценки объекта в направлении формирования композиционной модели многоаспектной оценки динамики изменения исследуемого параметра (рис 4) Особенностью полученной модели является возможность оценки исследуемого объекта на одной модели (ранее, как было сказано выше, строили три модели, в зависимости от характера изменения параметра), а также на ней учитывается весомость каждого параметра, путем изменения угла сектора Поэтому полученную модель предложено назвать не «звездчатой», а «секторной», т к здесь идет сравнение двух объектов именно по секторам а не по треугольникам как на звездчатых моделях Чулкова Г О , Голованова Р В , Бурьянова П Д и др

Площадь любой из этих фигур Р представляет собой сумму площадей составляющих его секторов

Комплексной количественной оценкой рассматриваемого множества параметров будет отношение суммы площадей фактических секторов, к площади эталонного круга

^ _ фша

При конкурентном сопоставлении нескольких объектов лучший из них определяют по степени приближения площади фактических фигур к площади эталонного круга на рассмотренной выше модели

Рис 4 Композиционная инфографическая модель многоаспектной оценки динамики изменения исследуемого параметра

Осуществлен аргументированный выбор объекта-представителя среды функционирования СМИТ в условиях строительного производства. С этой целью адаптирован алгоритм выбора объекта-представителя СМИТ Выделен ряд параметров, характеризующих условия функционирования СМИТ (маршрут движения, вид груза, климатические условия и др), по которым оценивалась среда.

Выбор параметров объекта-представителя осуществлен с учетом специфики территориальных и региональных ограничений места апробации работы (г Набережные Челны, Республика Татарстан) Была сформирована совокупность наиболее распространенных маршрутов движения СМИТ, из числа которых затем были отобраны и параметризованы наиболее типичные

Предложена комплексная интегральная оценка эффективности реорганизации СМИТ при формировании проекта производства работ в САПР технологии и организации строительного производства и разработана визуальная инфографическая модель отображения полученных результатов В качестве основного критерия использована организационно-технологическая надежность, хотя с равным успехом предложенная модель может быть использована и для оценки по критериям ОАН, ОАБ и ОТБ

-15В качестве инфографической модели отображения интегральной оценки использована разработанная соискателем следующая инфографическая модель декартова система координат, где в качестве трех взаимноперпендикулярных осей заданы, значение параметра оцениваемого реорганизуемого СМИТ, значимость соответствующего параметра, время, как наиболее простой вариант отображения того или иного этапа реорганизации СМИТ

В четвертой главе проведен анализ результатов апробации и внедрения основных положений диссертационного исследования на ряде предприятий г Набережные Челны, Республика Татарстан, занимающихся разработкой, производством, реорганизацией и эксплуатацией СМИТ

Одной из организаций, внедряющей результаты диссертационного исследования, является Открытое акционерное общество «РИАТ» (ОАО «РИАТ»), производящее ряд СМИТ с самопогрузкой и выполняющее, по потребности, их реорганизацию и модернизацию

Эксплуатация СМИТ с самопогрузкой производства ОАО «РИАТ», производило ООО «Фирма АВТЭКС», которая доставляла к строительному объекту различные стройматериалы в упаковке (ящики со стеклом, короткомерные трубы, кирпичи, бетонные блоки и т п ) Водители-операторы СМИТ являются сотрудниками ООО «Фирма АВТЭКС» Условия функционирования СМИТ были подобраны в соответствии с выбранным объектом - представителем системы ЧТС

При выборе места апробации результатов исследования значительную роль сыграл размер г Набережные Челны, где изготовитель СМИТ с самопогрузкой, организация, эксплуатирующая указанный СМИТ, строительные объекты, на которых они эксплуатируются, и операторы техники находятся на небольшом расстоянии друг от друга Благодаря этому была облегчена работа по мониторингу за исследуемым объектом, а допущения по «акклиматизации» операторов и техники сняты

В соответствии с планом проведения работ, были отобраны три системы ЧТС, на которых проводили внедрение Все СМИТ использовались для доставки грузов на строительную площадку по адресу г Набережные Челны бульвар Академика Рубаненко, 12

В качестве представителя компонента «человек» системы ЧТС отобраны три профессиональных водителя-оператора, со стажем работы от 10 до 15 лет и возрастом от 30 до 38 лет

В качестве представителя компонента «техника» системы ЧТС отобраны СМИТ с самопогрузкой на шасси КамАЗ (КамАЭ-43118 с гидроманипулятором «Синегорец-75» КамАЗ-43118 с гидроманипулятором МКС-4032, КамАЭ-43114 с новой кабиной «Стайер» и с гидроманипулятором МКС-4032).

-16В качестве представителя компонента «среда» системы ЧТС были выбраны два маршрута по доставке двух различных грузов (кирпич в поддонах (груз № 1) и оконные блоки (груз № 2) соответственно с двух складов расстояние до первого склада 5,9 км (маршрут N8 1), до второго 9,3 км (маршрут № 2).

Данные по исследованным системам ЧТС приведены ниже в таблице.

Таблица

№ системы ЧТС Описание компонентов системы ЧТС

«Ч» (оператор СМИТ) «Т» (СМИТ с самопогрузкой) «С» (среда работы СМИТ)

Система ЧТС-1 Тендеров Л.С. КамАЭ-43118 с гидроманипулятором «Синегорец-75» 1руз(1) Маршрут (1)

Система ЧТС-2 Ибраев С.В. КамАЭ-43118 с гидроманипулятором МКС-4032 Груз(2) Маршрут (2)

Система чтс-з Навражин Г.А. КамАЭ-43114 с новой кабиной «Стайер» и с гидроманипулятором МКС-4032 Груз (2) Маршрут (2)

Мониторинг СМИТ был начат с момента начала их работы на объекте Это были новые СМИТ, поэтому первым этапом стала «соорганизация» (см рис 1).

Продолжительность данного периода составила от 2-х до 3-х недель для различных водителей-операторов, после чего начался период «устройства», который для каждой системы длился различное время Период «устройства» для различных систем продолжался от 2-х до 6-ти месяцев, в зависимости от интенсивности работы оператора К концу этапа «устройства» операторы накопили определенное количество претензий к СМИТ, которые начали устранять силами организации-изготовителя СМИТ Устранение недочетов и замечаний операторов к СМИТ частично происходило во время работы, в результате чего наступал простой и снижалась производительность Поэтому можно сказать, что этап «дезорганизации» плавно перешел в «переустройство», по окончании которого снова наступил этап «со-организации», когда оператор привыкал к реорганизованному (переоборудованному) СМИТ

В процессе мониторинга за реорганизацией СМИТ происходила фиксация значений параметров СМИТ, условий функционирования СМИТ, состояние оператора, учитывалась стабильность показателей производительности

Результаты подробного анализа полученных данных сведены в таблицы, которые отображены на разработанной соискателем визуальной инфографической модели отображения полученных результатов, фрагмент которой приведен на рисунке 5

Рис 5 Фрагмент инфографической модели оценки параметров реорганизуемых СМИТ

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1 Анализ зарубежного и отечественного опыта формирования систем автоматизированного проектирования (САПР), предназначенных для моделирования и исследования реорганизации объектов в строительном производстве, выявил, народу с известными успехами, необходимость разработки новых современных подходов к изучению циклов реорганизации систем ЧТС в строительстве и их подсистем, к формированию совокупности требований к реорганизуемым СМИТ, к организации и поддержанию баз данных мониторинга значений параметров ОТН для разных видов СМИТ Открытое многообразие систем ЧТС в строительстве является серьезным основанием для применения при их анализе и синтезе методологии выбора типичных объектов-представителей по каждому из компонентов системы ЧТС (человеку, техническому средству, среде обитания)

2 Анализ работ предшественников, выявивших и обосновавших возможность и необходимость разработки и использования в САПР строительства локальных инфографических моделей многопараметрической оценки СМИТ в строительстве, в строительных системах обработки документации и данных, организационно-технологического проектирования подготовки строительного производства и других предметов и процессов в строительстве, позволил выявить потребность совершенствования базовых моделей оценки и перехода от локальных (фрагментарных) к композиционным

инфографическим моделям оценки реорганизации СМИТ с заданным уровнем ОТН , ОАН ОАБ или ОТБ.

3 Выполнено структурирование открытого множества единичных локальных инфографиче-ских моделей отдельных компонентов системы МТС, сочетаний таких компонентов, сформированы циклические структурные графы («порфирианы» параметров) систем ЧТС, моделирующих строительное производство Определены процессы, входящих в цикл реорганизации, сформирована модель полного базового цикла реорганизации СМИТ строительного производства («колесо реорганизации СМИТ») Такое направление в САПР технологии и организации строительного производства получило развитие только в последнее десятилетие, оно представляет значительный научный и практический интерес.

4 Выдвинута и получила подтверждение научно-техническая гипотеза о возможности методами инфографического моделирования сформировать оптимальный (рациональный) цикл реорганизации СМИТ строительного производства, после которого эти СМИТ соответствуют заранее определенным условиям конкретного проекта производства работ (ППР) на строительном объекте по критерию ОТН, а также по критериям ОАН, ОАБ и ОТБ

5 Разработаны и доведены до уровня компьютерной информационной технологии автоматизированного проектирования инфографические модели формирования рационального цикла реорганизации СМИТ строительного производства Многообразие критериев рациональности (обеспечение максимальной скорости доставки грузов, минимизация расхода топлива при работе СМИТ' максимальная производительность труда; минимизация сроков строительного переустройства и др ) формулируемых разработчиком или пользователем («эксп-луатантом» по Мохову А И ) конкретной системы ЧТС, позволяет при реорганизации СМИТ проектировать формировать и использовать их в строительном производстве, сопровождая все эти производственные процессы сопутствующими технологиями системотехнической инженерной диагностики и мониторинга с оценкой результатов по критериям ОТН, ОАН, ОАБ и ОТБ

6 Апробация и экспериментальное внедрение основных положений диссертационного исследования, предложенной соискателем технологии автоматизированного проектирования рациональной реорганизации СМИТ строительного производства и разработанных автором инфофафических моделей отображения и оценки результатов такой рациональной реорганизации СМИТ строительного производства выполнены на ряде производственных предприятий и строительных организаций в г Набережные Челны, Республика Татарстан

Среди них ОАО «РИАТ», которое занимается разработкой, производством, реорганизацией, модернизацией и переоборудованием СМИТ с самопогрузкой, эксплуатационно-производственная организация ООО «Фирма АВТЭКС», которая занимается эксплуатацией и реорганизацией СМИТ в строительном производстве В части одного из этапов реоргани-

зации СМИТ (их переустройства) результаты диссертационного исследования внедрены в ООО «Центртранстехмаш»

7. Дальнейшее развитие диссертационного исследования направлено на изучение многообразия алгоритмов и технологий формирования инфографических моделей применительно к анализу, оценке и проектированию циклов реорганизации системы ЧТС в целом, с одновременным учетом изменения состояния этой системы во времени.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах соискателя:

1 Козьяков А В Возможность расширения представлений о комплексной многопараметрической оценке систем ЧТС при их сопоставлении на плоских звездчатых инфографических моделях // Методы прогнозирования параметров технологических процессов строительного производства. Научно-технич. сборник - М ЦНИИОМТП, 2002 - №2 - С 14-16

2 Козьяков А.В. Базовая и композиционная плоские секторные инфографические многопараметрические модели сопоставления систем ЧТС // Моделирование и прогнозирование параметров технологических процессов строительного производства - Научно-технич сборник,-М ЦНИИОМТП, 2003-С.13-14

3 Козьяков А В. Трехмерные ортогональные инфографические модели комплексной оценки и сопоставления систем человек - техника - среда (ЧТС) II Методологические подходы к реализации инвестиционных и организационно-технологических процессов строительного производства - Научно-технич сборник - М • ЦНИИОМТП, 2004 - С 18-20

4 Козьяков А В Инфографические модели цикла реорганизации средств механизации и транспортирования в динамике их развития // Труды секции «Инженерные проблемы стабильности и конверсии» Российской инженерной академии Методы анализа эффективности организационных систем строительного производства - М РИА, 2004 - С 10-13

5 Композиционное инфографическое моделирование организационно-технологической надежности строительного переустройства // Промышленное и гражданское строительство -2005 -№10 -С.30-31 (в соавторстве, доля соискателя 0,25 п л )

Формат 60x90 '/ц Бумага писчая № 1 Тираж 100 экз. Объем 0,63 п л

127434 Москва, Дмитровское шоссе, 9 ФГУ11 «Институт общественных зданий»

I'* V , , Ц к

РНБ Русский фонд

2006-4 29071

Оглавление автор диссертации — кандидат технических наук Козьяков, Андрей Владимирович

Введение.

1. Анализ проблем инфографического моделирования цикла реорганизации средств механизации и транспортирования (СМИТ) в автоматизированном строительном проектировании.

1.1. Анализ особенностей реорганизации систем «человек-техника-среда» (ЧТС)

1.2. СМИТ как компонент строительного производства на стадии проекта производства работ (ППР)

1.3. Анализ существующих подходов к выбору объекта-представителя системы человек-техника-среда.:.

1.4. Инфографическое моделирование в автоматизированном проектировании организационно-технологической надежности в строительстве.

1.5. Выводы по главе 1.

2. Методологические основы решения проблем проектирования цикла реорганизации средствами инфографического моделирования.

2.1. Инфографическое моделирование базового цикла реорганизации СМИТ.

-32.2. Базовая инфографическая модель многоаспектной оценки динамики изменения исследуемого параметра реорганизуемого СМИТ.

2.3. Системотехнический анализ специфики функционирования СМИТ на строительной площадке.

2.4. Методологическая схема исследования.

2.5. Выводы по главе 2.

3. Исследования и разработка композиционных моделей реорганизации СМИТ в организационно-технологическом проектировании строительного производства.

3.1. Специфика инфографического моделирования цикла реорганизации СМИТ в строительстве.

3.2. Композиционная инфографическое моделирование совокупности параметров реорганизуемого СМИТ.

3.3. Выявление и обоснование локальной области исследования условий функционирования СМИТ на строительной площадке.

3.4. Комплексная интегральная оценка эффективности реорганизации СМИТ в САПР по критерию ОТН.

3.5. Выводы по главе 3.

4. Внедрение и анализ результатов диссертационного исследования.

4.1. Внедрение результатов исследования при проектировании реорганизации СМИТ строительного производства.

4.2. Анализ результатов исследования.

4.3. Оценка экономической эффективности.

Введение 2005 год, диссертация по информатике, вычислительной технике и управлению, Козьяков, Андрей Владимирович

Актуальность работы. Инфография - новое научное направление исследований циркуляции информации в обществе и единая инвариантная обслуживающая деятельность по комплексному моделированию, документированию, интеграции и организации взаимодействия разработчиков и пользователей инженерных решений в проектировании, управлении и организации производства. По ключевым словосочетаниям, включающим в себя термин «инфография», в 2001г. можно было найти 20-30 сайтов, а в 2005г. их число превышает шестьсот, что свидетельствует о реальном интересе к этой новой области научных знаний и стремительном расширении её границ. Одна из популярных в настоящее время теорий психологии деятельности условно систематизирует людей на три категории: «аудисты» (наиболее эффективно воспринимающие информацию по слуховому каналу), «визуалы» (наиболее эффективно воспринимающие информацию по зрительному каналу) и «кинестетики» (люди, наиболее эффективно воспринимающие информацию по тактильному каналу; им необходимо всё «потрогать», увидеть в материальной реализации). Большинство людей инженерных профессий являются визуалами; именно поэтому в строительном проектировании важную роль играет визуальное (зрительно воспринимаемое, образное) инфографическое моделирование.

Отдельные компоненты строительного производства, инфографически моделируемого как система «человек-техника-среда, ЧТС», постоянно подвергаются реорганизации и переустройству, находятся в движении и изменении; это особенно заметно сказывается на та-ком компоненте системы ЧТС, как техника. Одним из самых распространенных видов техники в отрасли строительства являются средства механизации и транспортирования (СМИТ), которые из-за постоянного воздействия на них внешних условий меняются (реагируют на внешние условия). Такое изменение принято называть реорганизацией.

Организационно-технологическая надежность (ОТН) СМИТ, которую регистрируют в процессе инженерной квалиметрической оценки и мониторинга производственной деятельности, является важной объективной характеристикой качества реорганизации СМИТ и системы ЧТС в целом. Для объективации, учета, обсуждения и использования показателей ОТН СМИТ и системы ЧТС необходимы модели наглядной инфографической оценки реорганизации СМИТ, позволяющей производить ее мониторинг и проектирование в среде САПР организационно-технологического проектирования строительного производства.

Поэтому тема диссертации актуальна по своей научной и практической направленности для строительного автоматизированного проектирования при осуществлении реорганизации СМИТ.

Научно-техническая гипотеза предполагает возможность методами инфографического моделирования сформировать рациональный цикл реорганизации СМИТ, которые вследствие этого будут соответствовать заданным условиям конкретного проекта производства работ (ПНР) по критерию ОТН.

Цель диссертации: разработка совокупности базовых и композиционных инфографических моделей рациональной реорганизации СМИТ на этапе формирования ППР в САПР ОТН.

Объект исследования: цикл реорганизации СМИТ.

Предмет исследования: инфографическое моделирование специфики реорганизации СМИТ в САПР ОТП строительного производства.

Методологические и теоретические основы исследования: работы отечественных и зарубежных ученых в области системотехники строительства, реорганизации строительных объектов, теории функциональных систем, моделирования, инфографии, математической статистики; прикладные исследования системы ЧТС в целом и ее отдельных компонентов в строительстве.

Задачи исследования: анализ строительного производства с точки зрения реорганизации систем «человек-техника-среда, ЧТС»; анализ особенностей функционирования компонентов системы ЧТС в строительстве на основе выбранного объекта-представителя СМИТ; разработка методологических основ и методологической схемы диссертационного исследования, организационно-функциональной технологии исследования реорганизации системы ЧТС, ее параметризации, диагностики, мониторинга, оценки и анализа; разработка базовых и композиционных (интегральных) инфографических моделей: многоаспектной оценки динамики изменения функционирования исследуемого параметра реорганизуемого СМИТ; цикла реорганизации СМИТ; оценки эффективности реорганизации СМИТ с учетом заданного уровня ОТН; разработка методики и алгоритма автоматизированного проектирования организации цикла реорганизации СМИТ с заданным уровнем критериев организационно-технологической надежности (ОТН); экспериментальное внедрение и обоснование эффективности результатов диссертационного исследования.

Достоверность результатов диссертационного исследования обеспечена применением обоснованных теоретических и экспериментальных методов, результатами мониторинга реорганизации СМИТ при их эксплуатации в реальных условиях строительного производства.

Научная новизна выносимых на защиту результатов диссертационного исследования состоит в том, что впервые: базовая модель цикла реорганизации интерпретирована в виде инфографической модели цикла реорганизации СМИТ; разработана инфографическая модель оценки процесса реорганизации СМИТ строительного производства; разработана оригинальная инфографическая модель оценки параметров процесса ре-организации СМИТ строительного производства.

Практическая значимость и внедрение результатов работы.

Разработанный автоматизированный метод композиционного инфографического моделирования получил применение при реорганизации СМИТ и мониторинге параметров их эксплуатации в процессе строительного производства. Это позволяет осуществлять выбор такого варианта реорганизации СМИТ, который позволяет добиться наибольшего значения организационно-технологической надежности, снижения затрат на проектирование и обеспечить своевременный возврат ресурсов, инвестируемых в реорганизацию СМИТ. Полученные результаты теоретических исследований, инфографические модели, алгоритмы, программы и организационно-функциональная информационная компьютерная технология моделирования цикла реорганизации СМИТ в строительстве использованы при реорганизации СМИТ в 2003-2005гг. в производственных объединениях ОАО «РИАТ», ООО «Фирма АВТЭКС» (г.Набережные Челны, Республика Татарстан) и ООО «Центртранстехмаш» производящих и реорганизующих СМИТ с саморазгрузкой для нужд строительных организаций России и использующем их на строительных площадках, что подтверждено соответствующими документами о внедрении результатов диссертационного исследования.

Апробация работы. Результаты диссертационной работы были обсуждены на: семинаре секции «Системотехника строительства» Научного Совета по комплексной проблеме «Кибернетика» РАН (2002-2005гг.); Московском городском семинаре «Системология и системотехника комплексной обработки данных и документации» (2003-2005 гг.); X и XI ежегодном семинаре «Сертификация спецавтотранспорта, коммунальных, строительных, строительно-дорожных машин и оборудования» в 2004-2005 гг.; научных семинарах лаборатории «Информационные технологии, экономика и безопасность жизнедеятельности» ЦНИИОМТП, на научных и научно-методических семинарах проектных организаций отрасли строительства РФ.

Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано в 2002-2005 гг. пять печатных научных работ общим объемом 3,2 п.л. (доля соискателя 1,55 п.л.).

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, списка использованной литературы и приложений. Основной текст диссертации содержит 109 страниц машинописного текста, 25 рисунков и 7 таблиц. Список использованной литературы содержит 238 наименований отечественных и зарубежных источников.

Заключение диссертация на тему "Инфографическое моделирование цикла реорганизации средств механизации и транспортирования в автоматизированном организационно-технологическом проектировании строительного производства"

- 122-ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Анализ зарубежного и отечественного опыта формирования систем автоматизированного проектирования (САПР), предназначенных для моделирования и исследования реорганизации объектов в строительном производстве, выявил, наряду с известными успехами, необходимость разработки новых современных подходов к изучению циклов реорганизации систем ЧТС в строительстве и их подсистем, к формированию совокупности требований к реорганизуемым СМИТ, к организации и поддержанию баз данных мониторинга значений параметров ОТН для разных видов СМИТ. Открытое многообразие систем ЧТС в строительстве является серьезным основанием для применения при их анализе и синтезе методологии выбора типичных объектов-представителей по каждому из компонентов системы ЧТС (человеку, техническому средству, среде обитания).

2. Анализ работ предшественников, выявивших и обосновавших возможность и необходимость разработки и использования в САПР строительства локальных инфографических моделей многопараметрической оценки СМИТ в строительстве, в строительных системах обработки документации и данных, организационно-технологического проектирования подготовки строительного производства и других предметов и процессов в строительстве, позволил выявить потребность совершенствования базовых моделей оценки и перехода от локальных (фрагментарных) к композиционным инфографическим моделям оценки реорганизации СМИТ с заданным уровнем ОТН., О АН, ОАБ или ОТБ.

3. Выполнено структурирование открытого множества единичных локальных инфографических моделей отдельных компонентов системы ЧТС, сочетаний таких компонентов, сформированы циклические структурные графы («порфирианы» параметров) систем ЧТС, моделирующих строительное производство. Определены процессы, входящих в цикл реорганизации, сформирована модель полного базового цикла реорганизации СМИТ строительного производства («колесо реорганизации СМИТ»). Такое направление в САПР технологии и организации строительного производства получило развитие только в последнее десятилетие, оно представляет значительный научный и практический интерес.

4. Выдвинута и получила подтверждение научно-техническая гипотеза о возможности методами инфографического моделирования сформировать оптимальный (рациональный) цикл реорганизации СМИТ строительного производства, после которого эти СМИТ соответствуют заранее определенным условиям конкретного проекта производства работ (ПНР) на строительном объекте по критерию ОТН, а также по критериям ОАН, ОАБ и ОТБ.

5. Разработаны и доведены до уровня компьютерной информационной технологии автоматизированного проектирования инфографические модели формирования рационального цикла реорганизации СМИТ строительного производства. Многообразие критериев рациональности (обеспечение максимальной скорости доставки грузов; минимизация расхода топлива при работе СМИТ; максимальная производительность труда; минимизация сроков строительного переустройства и др.), формулируемых разработчиком или пользователем («эксплуатантом» по Мохову А.И.) конкретной системы ЧТС, позволяет при реорганизации СМИТ проектировать, формировать и использовать их в строительном производстве, сопровождая все эти производственные процессы сопутствующими технологиями системотехнической инженерной диагностики и мониторинга с оценкой результатов по критериям ОТН, ОАН, ОАБ и ОТБ.

6. Апробация и экспериментальное внедрение основных положений диссертационного исследования, предложенной соискателем технологии автоматизированного проектирования рациональной реорганизации СМИТ строительного производства и разработанных автором инфографических моделей отображения и оценки результатов такой рациональной реорганизации СМИТ строительного производства выполнены на ряде производственных предприятий и строительных организаций в г. Набережные Челны, Республика Татарстан.

Среди них: ОАО «РИАТ», которое занимается разработкой, производством, реорганизацией, модернизацией и переоборудованием СМИТ с самопогрузкой; эксплуатационно-производственная организация ООО «Фирма АВТЭКС», которая занимается эксплуатацией и реорганизацией СМИТ в строительном производстве. В части одного из этапов реорганизации СМИТ (их переустройства) результаты диссертационного исследования внедрены в ООО «Центртранстехмаш».

7. Дальнейшее развитие диссертационного исследования направлено на изучение многообразия алгоритмов и технологий формирования инфографических моделей применительно к анализу, оценке и проектированию циклов реорганизации системы ЧТС в целом, с одновременным учетом изменения состояния этой системы во времени.

БиблиографияКозьяков, Андрей Владимирович, диссертация по теме "Системы автоматизации проектирования (по отраслям)"

1. Авилов В. А. Математико-статистические методы технико-экономического анализа производства, «Экономика», Москва, 1967.

2. Автоматизация проектирования БИС.-В 6 кн.-Практич. Пособие: Кн.1. Г.Г.Казеннов и др. Принципы и методология построения САПР БИС.-Под ред. Г.Г.Казеннова.-М.:Высш. Шк., 1990.-142с., ил.

3. Автоматизация проектирования строительных и технических объектов / Д.А.Аветисян, В.П.Игнатов, Г.Д.Фролов, Г.Я.Эпельцвейг.-М.: Наука, 1986.-135с,ил.

4. Автоматизированное проектирование. Геометрические и графические задачи / В.С.Полозов, О.А.Будеков, С.И.Ротков и др.-М.•Машиностроение, 1983.- 280 е.,ил

5. Азгальдов Г., Райхман Э. О квалиметрии.- М.: Изд-во стандартов, 1973.-172с.,ил.

6. Азгальдов Г.Г. О взаимосвязи качества и потребительской стоимости, «Стандарты и качество», Москва, 1971.

7. Альперин JI.H. Об инженерно психологической оценке качества технических устройств, «Стандарты и качество», Москва, 1967 г.

8. Анохин П.К. Очерки по физиологии функциональных систем.-М.: Наука, 1975.-156с.

9. Анохин П.К. Принципиальные вопросы общей теории функциональных систем.-М.:АН СССР, 1971.-60с.

10. Антанавичус К.А. и др. Современная технология управления строительным производством.- М.: Стройиздат, 1990.- 224с.

11. Антонов Д. А. Теория устойчивости движения многоосных автомобилей. -М.: Машиностроение. 1978. -216 с.

12. Афанасьев В. А. Поточная организация строительства.- Л.: Стройиздат, Ленинградское отделение, 1990.- 303с.,ил.

13. Афанасьев Л.Л. и др. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М: Транспорт, 1984. - 167 с.

14. Ашерова С.М., Мастуров И.Я. К анализу зависимостей качества и объема здоровья / Сб.науч.тр. УМЗ.-1996.-№3.-9с.,ил.

15. Банин А.П. Эффективность охраны окружающей среды в капитальном строительстве.- М.:Стройиздат, 1982.-233с.,ил.

16. Баранцев Р.Г. Системные триады и классификация. Теория и методология биологических исследований. М., 1983

17. Безопасность жизнедеятельности. Организационно-антропотехническая надежность мобильной среды строительного производства / Под ред. В.О.Чулкова.-М.:АСВ, 2003.-186с.,ил.

18. Берталанфи Л. Общая теория систем. Критический обзор.- В кн.: Исследования по общей теории систем.- М.:Прогресс,1969.- С.3-27.

19. Библиотека дизайна. Краткий курс промышленного дизайна. Эргономические показатели и эргономическая оценка качества оборудования. Классификация и номенклатура показателей.

20. Богатуров А.Д. Стратегия «навязанного консенсуса».-Научно -образователь-ный форум по международным отношениям.-2002.- 6с.

21. Болотов В.П., Осипов В.А., Сатаев А.Г., Чулков В.О. Применение твердотельного моделирования при прочностных расчетах в САПР / В сб. «Компьютерная графика в науке и искусстве».-Владивосток: ДВГМАД996.- С.37-38.

22. Будников М.С., Недавний П.И., Рыбальский В.И. Основы поточного строитель-ства.-Киев:Госстройиздат УССР, 1961 .-210с.,ил.

23. Бурков М.С. Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта. М., Изд. Транспорт., 1979. с.296

24. Бурьянов П.Д. Газоразрядная визуализация при выборе специализированного автотранспорта // Механизация строительства.-№11.- 2002.- С.9-11.24.

25. Механизация строительства.-№10.- 2001.- С. 12-14. ^ 27. Буч Г. Объектно-ориентированное проектирование с примерамиг применения: Пер. с англ.- М.: Конкорд, 1992.- 519с.,ил.

26. Бызов Л.А. Методы графически изображений. М., 1930.

27. Вальдман Л.Р. и др. Строительный комплекс в условиях рынка // Экономика строительства.-1990.-№ 12.-С.50-68.

28. Васильев В.И., Тягунова Т.Н., Хлебников В.А. Триадная сущность шкалы оценивания. ВТУ.

29. Васильева М.Н. Информационные методики воздействия на организм 4enoBeKa.-http://www.stana.ru/lections/lectl .html.-9p.-2001.

30. Вейкум И.И. Автоматизированное проектированиеинтеллектуального мониторинга при переустройстве жилища // Интернет: новости и обозрение.-2001.-Выпуск 2.-Часть 2.-С.52-63.

31. Вейкум И.И. Теоретические и методологические основы исследования интеллектуального мониторинга как инновационного процесса.- В сб.: Методы системного анализа и автоматизированного

32. Ф проектирования инвестиционных и организационно-технологическихф процессов в строительстве.-2000.- №3.- С.26-28.

33. Вентцель Е.С. Теория вероятностей.-М.: Наука, 1969.-576с.

34. Волков А.А. Гомеостат строительных объектов. Часть 1. Концепция и термино-логия // Строительные материалы, оборудование,технологии XXI века.- №10.-2002.-С.22-23.

35. Волков А.А. Гомеостат строительных объектов. Часть 2. Направления развития и принципы проектирования гомеостатических систем // Строительные материалы, оборудование, технологии XXI века.- №1.-2003.-С.36-37.

36. Волков А.А. Гомеостат строительных объектов. Часть 3. Гомеостатическое управ-ление // Строительные материалы, оборудование, технологии XXI века.-№2.-2003.-С.34-35.

37. Волков А.А. Строительные материалы, оборудование, технологии XXI века, №7/2003, С.48-49.

38. Володин А.Н. "Технико-экономическая оценка эффективности машин многоцелевого назначения". Грузовик. 1999. № 7. С. 25-27

39. Временная методика оценки технического уровня и качества автомобильных прицепов и полуприцепов-тяжеловозов платформенных (частная методика). М. 1984. с. 39

40. Временная методика оценки технического уровня и качества специализированных автотранспортных средств для перевозки строительных грузов (общая методика).- М. 1982. с. 70

41. Временная методика оценки технического уровня и качества специализированных автотранспортных средств для перевозки железобетонных конструкций (частная методика).- М. 1982. с. 64

42. Временная методика оценки технического уровня и качества специализированных автотранспортных средств с погрузочно-разгрузочными устройствами для доставки контейнеров и пакетов со строительными грузами (частная методика).- М. 1983. с. 53

43. Выбор автопоезда. Рекомендации науки. Международные автомобильные перевозки. 1996. № 3

44. Вютрих Х.А., Филлип А.Ф. Виртуализация как возможный путь развития управления // Проблемы теории и практики управления.-2000.-№1.-Зс.

45. Ганичев А.И. Технология строительного производства. М., 1972

46. Геоинформатика: Толковый словарь основных терминов / Под ред. A.M. Берлянта и А.В. Кошкарева. М., 1999.

47. Гильперин А.И., Николенко В.Ф., Семин E.JI. Автопоезда для перевозки длинномерных труб. М: Транспорт, 1985. - 97 с.

48. Гличев А.В. «Прикладные вопросы квалиметрии», «Стандарт», Москва, 1983.

49. ГОСТ 15467-79 Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения.

50. ГОСТ 15895-77. Статистические методы управления качеством продукции. Термины и определения.

51. ГОСТ 16035-70. Качество продукции. Общие эргономические показатели. Термины.

52. ГОСТ 2.105-95. ЕСКД. Общие требования к текстовым документам.

53. ГОСТ 2.501-88. ЕСКД. Правила учета и хранения.-12956. ГОСТ 2.503-90. ЕСКД. Правила внесения изменений. ^ 57. ГОСТ 22732-77. Методы оценки уровня качества промышленнойпродукции. Введ. с 1.1.79 г. 17 с.

54. ГОСТ 22851-77. Выбор номенклатуры показателей качества ф промышленной продукции. Введ. с 1.1.79. 9 с.

55. ГОСТ 23676-79. Весы для статического взвешивания. Пределы взвешивания. Метрологические параметры.

56. ГОСТ 25791-90. Тракторы и машины самоходные сельскохозяйственные. Контрольная точка сиденья. Метод определения.

57. ГОСТ 27.002-89 Надежность в технике. Термины и определения.

58. ГОСТ 27.004-85 надежность в технике. Системы технологические. Термины и определения.

59. ГОСТ 27715-88. Машины землеройные, тракторы и машины для сельскохозяйственных работ и лесоводства. Контрольная точка сиденья.

60. ГОСТ 29329-92. Весы для статического взвешивания

61. ГОСТ Р ИСО 9000-2001. Системы менеджмента качества. Основные ф положения и словарь. Введ. с 31.08.2001 г. 26 с.

62. Готовский Ю.В., Самохин А.В. Практическая электропунктура по ф методу Р.Фолля.-З-е изд., испр. и доп.-М.:ИМЕДИС, 2001 .-896с.

63. Григорьев М.А., Долецкий В.А. "К вопросу технико-экономической эффективности двигателей и управления их качеством" Автомобильная промышленность. 1996. № 3

64. Грифф М.И. Проблема перспективного развития специализированного автотранспорта для строительства.-М. :ЦНИИОМТП, 1998.- 183с.,ил.

65. Грифф М.И. Проблема развития специализированных автотранспортных средств для строительства и пути ее решения.

66. Дисс. докт.техн.наук.-М,1997. 370 с.

67. Грифф М.И., Чулков В.О. Газоразрядная визуализация при выборе автомобиля // Ассоциация Автомобильных Инженеров (ААИ).-2002.-№4.-С.64-66.

68. Гусаков А.А. Системотехника строительства / РАН, НС по комплю пробл. «Кибернетика».- 2изд., перераб. и дополн.- М.: Стройиздат,1993.-368с.,ил.

69. Гусаков А.А. и др. Организационно-технологическая надежность строительства. М.: SvR Аргус, 1994.

70. Гусаков Б.И.- Экономическая эффективность инвестиций собственника. Мн., 1998. 216с.

71. Дажин В.Г. «Конкурентоспособность или таможенный зонтик?».-Автомобильная промышленность. 1996. № 3

72. Девид Л. Стивене, Дуглас Э. Камер. Сети TCP/IP. Том 3. Разработка приложений типа клиент/сервер для Linux/POSIX. СПб.: Вильяме. -2002. с. 592

73. Джонс Дж. К. Методы проектирования: Пер. с англ.-2-е изд.- М.: Мир, 1986.-326с.,ил.

74. Дикман Л.Г. Организация строительного производства.-М.: АСВ, 2002.- 512с.,ил.

75. Директива Совета Европейского сообщества 85/337/ЕЭС «Об оценке воздействия на окружающую среду отдельных государственных и частных проектов»

76. Дончева А.В. Экологическое проектирование и экспертиза. Практика: Учеб. Пособие для вузов М.: Аспект-Пресс, 2002. - 286 с

77. Дрезен Э.К. руководство по управлению советскими учреждениями. М., 1925.

78. ДСТУ 3899-99. Дизайн та ергономша. Термши та визначення. Кшв: Держстандарт Украши. - 1999. - 33 с.

79. Дьяконов К.Н., Дончева А.В. Экологическое проектирование и экспертиза: Учебник для ВУЗов. М.: Аспект Пресс, 2002. - 384 с.

80. Единый порядок систематической оценки технического уровня и качества машин, оборудования и другой техники (комплект документов). -М.: Стандарт, 1982. 294 с.

81. Захарченко В.И. "Оценка конкурентоспособности продукции станкостроения".-Машиностроитель. 2000. № 1. С. 18-20

82. Зеленков Ю.А. Объектно ориентированные СУБД.-http:// alpha.netis.ru/koi/db/ch 6 3.html.-5p.-2001.

83. И 37.001.017-75 «Интегральная оценка конкурентоспособности легковых автомобилей с учетом технического уровня».- М.: Минавтопром, 1975

84. Иванец В.К. Информационная технология проектирования организационно-технологических процессов в строительстве.-Автореф. дисс. на соиск. уч. степ. докт. техн. наук.- М.: МГСУ, 2000.-24с.,ил.

85. Иващенко А.В. Компьютерная технология альтернативного формообразования в САПР жилища по критерию уровня комфортности обитания.-Автореф.дисс.канд.техн.наук.-05.13.12.-М/.ЦНИИОМТП, 2001.-16с.

86. Иларионов В.А. Эксплуатационные свойства автомобилей. -М.: Машиностроение, 1966. -280 с.

87. Иткян В.М. Методология построения технологии автоматизированного проектирования // Проектирование и инженерные изыскания.-1990.-№5 .-С. 17-18.

88. Казаков Ф.А., Кузьмин Д.А., Легалов А.И. Параллельный язык управления потоков данных. Математическое обеспечение и архитектура ЭВМ: Сб. научных работ. Вып. 2. КГТУ, Красноярск: 1997.-С. 105-113.

89. Карта технического уровня и качества автомобиля КамАЗ-5511. -М. :Минавтопром СССР, 1979. 4 с.

90. Карта технического уровня и качества автомобиля МАЗ-6422. -М.:Минавтопром СССР, 1978. 4 с.

91. Комментарий к Федеральному закону «Об экологической экспертизе». М., 1999.

92. Концепция использования компьютерного инфографического моделирования в структуре контура управления качеством мобильного рабочего места в строительстве // Интернет: новости и обозрение.- Инфография в системотехнике.- №2. Часть 2.- С.55-68.

93. Коротков К.Г. Эффект Кирлиан.-СПб.: 1995

94. Коротков К.Г.Основы ГРВ биоэлектрографии.-СПб.:Изд-во СПбГИТМО, 2001

95. Котельников С.И. Методология макетного проектирования // Сборник материалов республиканской школы-семинара «Информатика и интерактивная компьютерная графика».-Дилижан,1986.-С.117-125.

96. Краткий автомобильный справочник. А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов и др. М. АО «Трансконсалтинг», НИИАТ, 1994.-779 с.

97. Кривошеин Д. А., Муравей Л. А., Роева Н. Н., Шорина О. С., Эриашвили Н. Д., Экология и безопасность жизнедеятельности. М.: Изд-во: Юнити-Дана, 2000.

98. Литвинов А.С. Теория эксплуатационных свойств автотранспортныхсредств. Учебное пособие. -М.:МАДИ, 4.1,1978. -122 е., ч. И, 1979. -104 с.

99. Ллойд Д., Липов М. Надежность. Организация исследования, методы, математический аппарат. М.: Изд. Советское радио, 1964. с.686.

100. Малыха Г.Г., Павлов А.С., Пихтерев Д.В., Теличенко В.И. Концепция и принципиальная система обмена данных в строительстве / В сб.: Объектно-ориентированные методы разработки и реализации строительных решений.-М.:МГСУ, 1997.-С.4-11.

101. Макаренцев А.В. Композиционное инфографическое моделирование ф взаимосвязи параметров переустраиваемых систем «оператор --Щ техника» Автореф. дисс. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук ЗАО1. ЦНИИОМТП, 2005.- 19с.,ил.

102. Мастуров И.Я. Автоматизированное проектирование мониторинга объектов строительства как среды обитания.- Автореф. дисс. насоиск. уч. степ. канд. техн. наук.- М.: МГСУ,1999.-17с.,ил.

103. Мастуров И .Я. Методы и модели исследования среды обитания в САПР объектов строительства // Интернет: Новости и Обозрение (ИНО).-1998.-№6.-С. 17-22.

104. Мастуров И.Я. Разработка организационного, информационного и технического обеспечений САПР компонентов среды обитания // Интернет: Новости и Обозрение (ИНО).-1998.-№6.-С.23-31.

105. Математическая энциклопедия.- М.: Советская энциклопедия, 1977.-Том 1.-С.202-227.

106. Машины для транспортирования строительных грузов / Д.В.Булычев, М.И.Грифф, Д.М.Златопольский и др.-М.: Строй-издат, 1985.- 271с., ил.- (Справ, пособие по строит, машинам).- В надзаг.: Госстрой СССР. ЦНИИОМТП.

107. Мейльман B.JI. Рационализация делопроизводства. М., 1930.

108. Методика экономической эффективности от внедрения мероприятий новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на предприятиях и организациях. Министерство автомобильного транспорта РСФСР. М: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1978. - 77 с.

109. Минц В.М. Технология строительного производства, 2 изд., К., 1973.

110. Мониторинг и методы контроля окружающей среды. Учебное пособие в двух частях. Часть 2. Специальная.-М.: Изд-во МНЭПУ, 2001.

111. Мохов А.И. «Методы и модели обработки документов строительных САПР» Автореф. дисс. на соиск. уч. степ. докт. техн. наук.- ЗАО ЦНИИОМТП, 2005.- 26с.,ил.

112. Наркевич Э. Определение среднего КПД автомобиля на маршруте. Автомобильная промышленность. 1998. № 10. С. 20-23

113. Николаева Т. А. Оптимизация подготовки будущих инженеров безопасности жизнедеятельности. Брянск: Изд-во БГПУ, 2001. - 220 с.

114. Об охране окружающей среды. Закон РФ, 10 января 2002 г. N 7-ФЗ

115. Об экологической экспертизе. Закон РФ, 15 ноября 1995 г.

116. Одинцов Д.Г. Теоретические основы транспортно-технологических процессов в системе строительных потоков: Дисс. д-ра. Техн. наук. -М, 1987.-312 с.

117. Олейник П.П. Организация строительства. Концептуальные основы, модели и методы, информационно-инженерные системы.-М.: Профиздат, 2001.-408с.,ил.

118. Основы автоматизации проектирования в строительстве. Уч. Пособие / В.С.Нагинская, И.И.Попов, С.А.Синенко и др.: Под ред. В.С.Нагинской.-М.: Высш. Шк., 1992.-256с.

119. Певзнер JI.M. О нормировании плавности хода автомобилей. -Автомобильная промышленность, 1973, № И, с. 11-15.

120. Перельман Ф.М. Методы изображения многокомпонентных систем. -М.: Изд-во АН СССР, 1959. 135 с.

121. Печенкин А.Н., Фомина В.Н. "Об оценке конкурентоспособности товаров и товаропроизводителей".- М. Маркетинг. 2000. № 2. С. 23-26

122. Платонов В.Ф. Гусеничные и колесные транспортнотяговые машины. -М. Машиностроение, 1987. -296 с.

123. Платонов В.Ф. Полноприводные автомобили. -М.: Машиностроение, 1989.-312 с.

124. Ппиев И.А., Вержбицкий А.Н. «Методика оценки технического уровня АТС многоцелевого назначения»,- М.: Автомобильная промышленность, 1999 № 11с. 34-36

125. Полунгян А.А. Конструирование и расчет колесных машин высокой проходимости. Расчет агрегатов и систем. -М. Машиностроение, 1994. -400 с.

126. Полунгян А.А. Уравнение динамики многоприводной колесной машины и ее агрегатов при движении по твердой неровной дороге. Вестник МГУ.Серия Машиностроение, № 3, 1991. 6 с.

127. Радищев В.П. К теоретическому изучению многокомпонентных взаимных систем. Статья 1 // Известия сектора физико-химического анализа.-М.:АН СССР, 1953 .-T.XXII.-C.33-62.

128. Радищев В.П. К теоретическому изучению многокомпонентных взаимных систем. Статья 2 // Известия сектора физико-химического анализа.-М.:АН СССР, 1953 .-T.XXIII.-C.46-60.

129. Ротеберг Р.В. Подвеска автомобиля. -М.Машиностроение, 1972. -392 с.

130. Ротенберг Р.В. Основы надежности системы водитель- автомобиль-дорога- среда. М.: Машиностроение, 1986. с.216

131. Ротенберг Р.В. Подвеска автомобиля и его колебания. -М.: Машгиз, 1960. -350 с.

132. Руднев А.В. Автоматизация проектирования настоящее и будущее // Строительство трубопроводов.-1990.-№11.-C.33-36.

133. Рунова Т.Г. Демография. Учебное пособие. -М.: МГИУ, 2002.

134. Сероштан М.В., Михеева Е.Н. "Качество непродовольственных товаров".- М., 2000. 164 с.

135. Синенко С.А. Определение экономической эффективности интегрированных автоматизированных систем проектирования и управления в строительстве: Уч. пособие.- М.: МИСИ им. В.В.Куйбышева, 1990.- 65с.

136. Синько И.В. Оценка конкурентоспособности промышленнойпродукции.- Машиностроитель. 1998.

137. Смирнов П.Н. Автоматизированное проектирование технологии диагностики качества мобильной среды обитания в строительстве. -М.:ИНО, 2002.-№2.- Инфография в системотехнике.- С.60-74.

138. Смирнов П.Н. Анализ зарубежного и отечественного опыта оценки и управления качеством и эффективностью использования МСО в строительстве // М.:ИНО, 2000.-№2.-9с.

139. Смирнов П.Н. и др. Инфографическая модель формирования междисциплинарных знаний в функциональных подсистемах безопасности жизнедеятельности САПР строительства.- Безопасность жизнедеятельности.-№8.- 2002.- 6с.

140. Стандарт «ИСО 8402-94. Качество. Словарь.

141. Титов Е.В.- Автомобильная промышленность. 2000. № 1. С. 27-29

142. Токарев А.А. Комплексная проблема повышения топливной экономичности автотранспортных средств: Дисс. д-ра. техн. наук. -М, 1982. 340 с.

143. Токарев А.А. Коэффициент полезного действия автомобиля. Автомобильная промышленность. 1997. № 9

144. Токин И.Б., Самышкина Н.Д. Проблемы математического моделирования живых систем при внешних воздействиях.-СПб.:Изд-во СПбГУ, 1996.-84с.

145. Толковый словарь по охране природы / Под ред. В.В.Снакина.-М.:Экология, 1995.- 191с.

146. Трахтенгерц Э.А. Компьютерный анализ в динамике принятия решений // Приборы и системы управления.-1997.-№1.-С.49-56.

147. Трофименков В.Ф. Исследование эксплуатационно-технологических параметров специализированных автотранспортных средств для перевозки железобетонных конструкций: Дисс. канд. техн. наук. -М, 1980.-230 с.

148. Успенский В.А. Теорема Геделя о неполноте // Theoretical Computer Science 130.-1994.-рр.273-288

149. Фалькевич Б.С. Теория автомобиля. -М.:Машгиз, 1963. -239 с.

150. Фаробин Я.Е. Теория поворота транспортных машин. -М.: Машиностроение, 1970. -176 с.

151. Фаробин Я.Е., Подольскйй Н.И. Экспериментальное исследование устойчивости прицепного автопоезда при торможении. /Труды МАДИ сб. № 161, М., 1978. с.11-18

152. Фаробин Я.Е., Шупляков B.C. Оценка эксплуатационных свойств автопоездов для международных перевозок. -М.: Транспорт, 1983.-135200 с.

153. Фасхиев Х.А. "Оценка экономической эффективности, качества и конкурентоспообности изделий машиностроения".- М. Машиностроитель. 2000. № 5. С. 2-12

154. Фасхиев Х.А. "Оценка экономической эффективности, качества и конкурентоспообности изделий машиностроения".-Машиностроитель. 2000. № 5. С. 25-26

155. Фасхиев Х.А. "Анализ методов оценки конкурентоспособности автомобилей".- Машиностроитель. 2001. № 5. С. 17-25

156. Фасхиев Х.А."Оценка конкурентоспособности автомобилей".- М. Грузовик. 2000. № 3. С. 25-26

157. Федюкин В.К., Дурнев В.Д., Лебедева В.Г. "Основы машиноведения: методы оценки технического уровня машин".- СПб., 1999. 141 с.

158. Фомин В.Н. Квалиметрия. Управление качеством. Сертификация. Учебное пособие.: М. Изд-во. Ось. 2002. с. 384

159. Чудаков Е.А. Избранные труды. /Ред. Великанов Д.П. -Т.1. Теория автомобиля. -М.:Изд. АН СССР, 1961. -463 с.

160. Чулков В.О. Внедрение в курс черчения элементов машинного проектирования / Тез. докл. уч.-методич. конференции ф-та общетехнической подготовки «Технические средства в учебном процессе».-М. :МАИ, 1973 .-С.5-7.

161. Чулков В.О. Гомеостаз // В кн.: Строительное производство: Энциклопедия.-М.: Стройиздат, 1995.-С. 135.

162. Чулков В.О., Грифф М.И., Бурьянов П.Д. Комплексная компьютерная технология инфографического моделирования надежности мобильных рабочих мест строительного производства // Промышленное и гражданское строительство.-№9.- 2003,- С.38-39.

163. Чулков В.О. Инфография.- В кн.: Системотехника.- М.: Фонд «Новое тысячелетие», 2002.- С.155-178, ил.

164. Чулков В.О. Концепция психоматической коррекции здоровья деятеля. Аппаратно профилактический метод «Мини Эко».-М.: УМЗД996.- 12с.

165. Чулков В.О. Модели реорганизации систем. Интернет: Новости и Обозрение (ИНО).-1998.-№6.-С.17-22.

166. Чулков В.О. Представление о «территории» здоровья / Сб. науч.тр. УМЗ.-1996.-№2.-14с.,ил.

167. Чулков В.О., Чулков Г.О. Системотехника и системология инфографии. Модульный курс для самостоятельного изучения. -Часть первая. -М.: Международный Межакадемический союз, 1999. С. 108.

168. Чулков В.О., Чулков Г.О. Системотехника и системология инфографии. Модульный курс для самостоятельного изучения. -Часть вторая. -М.: Международный Межакадемический союз, 1999. С. 108.

169. Чулков Г.О. Мониторинг в строительстве.- В кн.: Системотехника строительства. Энциклопедия.- Под ред А.А.Гусакова.- М.: Новое Тысячелетие,2000.- 2с.

170. Чулков Г.О. Формирование и использование словарей параметров и графических изображений при проектировании средств пневмоавтоматики в строительстве, (инфографические аспекты).-М.: ММС, 1997.-164 с.

171. Шейнин A.M. Эксплуатационная топливная экономичность автомобиля. -М.: Автотрансиздат, 1963. -132 с.

172. Эйнштейн А. Эволюция физики. М.: Тайдекс Ко., 2003. 264 с.

173. Якобашвили A.M., Олитский B.C., Цеханович A.JI. Специализированный подвижной состав для грузовых автомобильных перевозок. М., Изд. Транспорт., 1988. с.224

174. Albrecht J.,Brosamle Н. and Ehlers М., VGIS a Graphical Front-End for User-Oriented GIS Operations. International Archives of Photogrammetry and Remote Sensing. Vol.XXXI, Part B2. Vienna 1996, pp.78-88.

175. Allfem FT. Система расчета методом конечных элементов.-1 е.,ил. / http://www.nemetschek.ru/products/allfem.html.

176. Allplot FT. Новые изменения в конструкторском проектировании.-5с.,ил. / http://www.nemetschek.ru/products/allplan2.htm.

177. Anders A. Lichtenberg figures on dielectics in gases and vacuum // Beit. Plasmaphysics. 1985. V. 25. P. 256-258.

178. Ball G.H., Hall D.J. ISODATA, A Novei Metod of Data Analysis and Pattern Classification, Technical Report, Menlo Park, California: Stanford Research Inst., 72pp., 1965.

179. Bienefeld-Ammermann U. Kirlian Akupunkture. Methode A. Lerner // C.E.K. Informatic GmbH. 1995.120 p.

180. Bishoff M. Some remarks on the history of Biophysics and its Future // Current Development of Biophysics. 1996. P. 10-22.

181. Buschmann F, Meunier R, Rohnert H, Sommerlad P, Stal M. Pattern-Oriented Software Architecture: A System of Patterns, Wiley, Chichester UK, 1996.

182. Calliess C. Subsidiaritats- und Solidaritatsprinzip in der Europaischen Union: Vorgaben fur die Anwendung von Art. 3b EGV am Beispier der gemeinschaftlichen Wettbewerbs- und Umweltpolitik.Baden-Baden. 1996.

183. Chandler D. Introduction to modern statistical mechanics. //Oxford University Press, Oxford 1987.

184. Dakin H.S. High-voltage photography. // San-Francisco, 1975. 79 p.

185. Darrel B. Method and System for Corona Source Location by Acoustic Signal Detection // USA Pat.№ 4095173, Опубл. 13.06.78. Изобр. в

186. СССР и за рубежом, N. 6. С. 101. Delaere D., Smets С., Marchal G., Suetens P. Knowledge-based System for the Three-dimensional Reconstruction of Blood Vessels // Medical physic and imaging. 1991. P. 27-36.

187. Dudzik S. Zasada subsydiarnosci w prawie Unii Europejskiej // Funkcjonowanie samorzadu terytorialnego doswiadczenia I perspektywy. Ohole. 1998. T.l. S. 311-322.

188. Eversheim W.et.al. Simultaneous Engineering. Erfahrungen aus der Industrie fuer die Industrie.- Springer-Verlag, 1995.- 264p.

189. Forgy E.W. Cluster Analysis of Multivariate Data: Efficiency Versus Interpretability of Classifications, pape presented at Biometric Society meetings. Riverside, California, abstract in Biometrics. Vol.21? #3, 1965, p.768.

190. Gehbauer F. Informations management fuer das machmenintensive Bauen BMTN2,1991, S.65-70.

191. Gehbauer F. Integration von Planung und Ausfuehrung durch CAD Wissenschafthche Benchte der TH Leipzig IX Intemationalen Kongress IKIB-1991, Heft N4,1991, S.29-39.

192. Gerber R Vibrational Medicine for the XXI Century. // Eagle Brook, NY, 2000. 445 p.

193. Gerber R Vibrational Medicine. // Bear &Co, NY, 1988. 320 p.

194. Gibbs JW. Elementary principles in statistical mechanics// Yale Univ.Press, New Haven 1902

195. Grosu D., Bara S. // Ansti Univ. Jasi.1978. V. 24. № 1. P. 65.

196. Hoffe O. Subsidiaritat als staatsphilosophisches Prinzip // Norr K.W., Operman T.(Hrsg.) Subsidiaritat: Idee und Wirklichkeit. Tubingen. 1997. S. 49-68.

197. Huckert K. PC-Planungssprachen als Generatoren fur Decision-Support-Systeme//EDV-Aspekte.-1990.-V.9.-№ 1 .-S. 12-15.

198. Hyman R. Stimulus information as a determinant of reaction time. // J of Experimental Psychology. 1953. 45(3). pp. 188-196.

199. Iovine J. Kirlian Photography / /Tab Books. 1994. 40 p.

200. Ishi K., Goel A., Adler R.E. A Model of Simultaneous Engineering Design Artificial Intelligence in Design / Ed. By J.S.Gero.- N.-Y.: Springer, 1989.-483-501p.

201. Kolmakow S., Hanninen O., Korotkov K., Bundzen P. Gas Discharge Visualisation and Spectrometry in Detection of Field Effect // Mechanism of Adaptive Behaviour : Abstracts of Int. Sympos. St.Petersburg, 1999. P. 39-40.

202. Kohnakow S., Hanninen O., Korotkov K., Kuhmonen P. Gas dischargevisualization system applied to the study of non-living biological objects // J. Pathophysiology. 1998. V. 5. P. 55.

203. Konikewich L.W., Griff L.C. Bioelectrography. A New Method for Detecting Cancer // Leonard Associates Press. 1984.240 p.

204. Korotkov К Light After Life.// Backbone Publishing Company, NY. 1998.

205. Korotkov K, Kouznetsov A. The theory of morfogenetic synergization of biological objects and the phantom leaf effect.// Proc. of the 3rd Intern. Conf. for Medical and Applied Bio-Electrography, Helsinki. 1996. P.5557.

206. Korotkov K. Aura and Consciousness new stage of Scientific understanding //Kultura. St.Petersburg, 1998. 270 p.

207. Korotkov K. Menneskelig aura: Kirlian effekt // Impuls. (Denmark). 1997. № 2. P. 28-33.

208. Korotkov K. New conception of space fields of biological objects.// Congr. Dialog mit dem Universum, Dusseldorf. 1995. H.54.

209. Korotkov K., Kaariainen P. Gas discharge visualisation technique applied to the study of a physical stress among sportsmen // J. Pathophysiology. 1998. V. 5. P. 53.

210. Korotkov K., Korotkin D. On concentration dependence of gas discharge around drops of non-organic electrolytes // J Applied Physics, in print May 2001.

211. Korotkov K., Korotkov A., Korotkina S. New Kirlian Current Device for the Investigation of Human State // Proceedings of the Third International Conference for Medical and Applied Bio-Electrography. Helsinki. 1996. P.58.

212. Korotkov K., Kouznetsov A. The Concept of the Interferential Spatial Field Structures in Biology // The Biomedical Informatics and Eniology. St.Petersburg, 1995. P. 33-49.

213. Korotkov K., Lehtomaki L., Kaariainen P. Stress diagnosis and monitoring with new computerized "Crown-TV" device // J. Pathophysiology. 1998. V. 5. P. 227.

214. Lance G.N., Williams W.T. A generalized sorting strategy for computer classifications, Nature, Vol.212, 1966, p.218.

215. Lance G.N., Williams W.T. Computer program for monothetic classification (Association Analysis), Comput. J., Vol.8,No.3, 1965, 246249.

216. Michalski R.S., Carbonell J.G., Mitchell T.M. (eds.) Machine Learning: An Artificial Intelligence Approach // Tioga Publ. Сотр. 1983. 260 p.

217. Michie D., Spiegelhalter D.J., Taylor C.C. (eds.) Machine learning, neural and statistical classification / Ellis Horwood. 1994. 390 p.

218. Moessenboeck H., Wirth N. The Programming Language Oberon-2. Institut fur Computersysteme, ETH Zurich July 1996.

219. Reddy Y.V., Wood R.T., Cleetus Y.J. The DAPRA Initiative in Concurrent Engineering Concurrent Engineering Research in Review/-1991/1992.-V. 1.-2-10p.-2001.

220. Sebestyen G.S. Pattern recognition by an adaptive process of sample set construction, IRE Trans. On Info. Theory. Vol. IT-8, 1962.

221. Sorenson T. A method of establishing groupsof equal amplitude in plan sociology based on similarity of specicies content and its application of analyses of the vegetation on Danish commons, Biol. Skr. 5, 1968, 1-34.

222. Suetens P., Smets C., Van de Werf F., Osterlinck A. Reconstruction of the Coronary Blood Vessels on Angiograms Using Hierarchical Model-Based Iconic Search //ICASSP 89.1989.P. 576-580.

223. The OpenGIS Guide. Introduction to Interoperable Geoprocessing and the OpenGIS Specification, OGC Technical Cjmmittee, 3rd Editors K.Buehler and L.VcKee, 1998.

224. Tiller W, On the evolution of electrodermal diagnostic instruments.// J of Advancement in Medicine .1988. 1. pp. 41-72.

225. Tiller W. Science and human transformation // Pavior Publishing USA. 1997.316 р.

226. Tiller W., Dibble W., Kohane M. Exploring Robust Interaction between Human Intention and Inanimate/Animate Systems, Part 1: Experimental // Frontier Perspectives, 2000, v.9, N 2, pp.6-21

227. Zelm I., Kononenko I., Lavran N., Vuga V. Diagnosis of sport injuries with machine learning // J of Medical Systems. 1997. V. 21 P. 429-444.

228. Документы, подтверждающие внедрение результатов диссертационного исследования423831, Респубпика Тшарсган, г. Набережные Чапны, уп, %шкинакая, д. 4 (45/QSJ Тел.: (8552) 52-71-99, 52-73-96; теп/факс 52-74-16

229. Открытое акционерное общество «РИАТ»

230. Разработка, Изготовление Автомобильной Техники)1. АКТ ВНЕДРЕНИЯ

231. Внедрение было произведено на следующих системах:

232. КамАЗ-43118 с щдромаиипулятором. «Сииегорец»-75 + водитель-оператор' Тендеров Л.С.;

233. КамАЗ-43118 с гидромаиииулятором МКС-4032. + водитель-оператор. Ибраев С.В.;.

234. Были; приняты, и реализованы научно обоснованные проектные ж управленческие организациоино-технояошчесше решения при фор&шровшж цикла реорганизации СМИТ,

235. Начальник центра транспортнойлогистики ОАО «РИАТ» А.ВЖюбыстов1. ОАО «РИАТ»1. Главный конструггор1. Д.В.Прытков

236. Главный инженер даре Но кап, строительству1. Директор ООО1. Фирма АВ1ЭКС» ^ 1 \>1. А.А, Лызяов1. ООО "Центртранстехмаш

237. Россия, 390047, г. Рязань, район Карцево, 7 Р/с 40702810353100120420 Рязанское ОСБ № 8606

238. Телефон: (0912) 31-27-13 Факс авт.: (0912) 24-54-76 г. Рязани, БИК 046126614

239. К/с 30101810500000000614, ИНН 6230035513 OKOHX 14341 ОКПО 44901537

240. F.-mail: fs@cttm.rvazan.ru 3ii.no4Ta:w\vw.centrttm.ru1. СПРАВКА О ВНЕДРЕНИИ

241. Эффективность разработанной совокупности инфографических моделей рациональной реорганизации СМИТ подтверждается значением организационно-технологической надежности, снижением затрат на проектирование и возвратом ресурсов, вложенных в реорганизацию.

242. Список используемых сокращений и аббревиатур:

243. БЖД безопасность жизнедеятельности, Д - дезорганизация,

244. ЗПРМ закрытое передвижное рабочее место, ИИК АСК - интегрированный интерактивный комплекс анализа и синтеза компонент,

245. ИМ инфографическое моделирование,

246. КМУ крано - манипуляторная уствновка,

247. ОАБ организационно - антропотехническая безопасность,

248. ОАН организационно - антропотехническая надежность,

249. ОТ система оператор-техника,

250. ОТБ организационно - техническая безопасность,

251. ОТН организационно - техническая надежность,

252. ОТП организационно - технологическое проектирование,1. П переустройство,

253. ПОС проект организации строительства, 111 IF - проект производства работ, С - соорганизация,

254. САПР система автоматического проектирования, СМИТ - средство механизации и транспортирования,-146

255. СП строительное производство,

256. ТССП технические средства строительного производства, У - устройство,

257. УДПС цикл Устройство - Дезорганизация - Переустройство Соорганизация,1. УК уровень комфортности,

258. ФСО функциональное состояние оператора.

259. ЧТС система человек - техника - среда,

260. Иерархическое представление объектов цикла УДПС.

261. Ч V \ / О III.3.2 Триада ДПС Тдпс Наиболее частый вариант из представленных. В процессе С выявляются существенные недостатки, которые устраняются по направлению Д-П.

262. L3.3. Триада УПС Тупс Переустройство происходит под воздействием внешних воздействий (изменение нормативов, требований, финансовых причин).

263. I.3.4. Триада УДС Тудс В результате процесса Д не было выявлено возможности устранения недостатков, либо недостаток самоустранился.

264. Характеристики гидроманипуляторов на шасси КАМАЗ:1. Синегорец-75 МКС-4032

265. Подъемный момент, кНм 84 75

266. Максимальный вылет, м 7.1 7.8

267. Максимальная грузоподъемность, т 3,0 2,0

268. Ход удлиннения стрелы, м 1.15 1.2

269. Угол поворота, град 400 380

270. Угол подъема стрелы, град 80 85

271. Расстояние между аутригерами, м 4.6 2.51. Масса, кг 1850 1950

272. Снаряжение Грейфер/крюк Грейфер/крюк1. Управление Прямое Прямое