автореферат диссертации по технологии, машинам и оборудованию лесозаготовок, лесного хозяйства, деревопереработки и химической переработки биомассы дерева, 05.21.01, диссертация на тему:Взаимодействие гравийных дорожных одежд с тяжелыми лесовозными автопоездами

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Конструктивные и эксплуатационные особенности лесовозных автопоездов, влияющие на расчет прочности дорожных одеад.

1.2. Конструктивные и эксплуатационные особенности автомобильных лесовозных дорог с гравийными покрытиями

1.3. Анализ методов расчета нежестких одежд автомобильных лесовозных дорог.

1.4. Анализ методов приведения фактической интенсивности движения лесовозного автотранспорта к расчетной нагрузке.

1.5« Цель и задачи исследования.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ НАПРЯШНО-ДЕФОРМИРОВАШОГО

СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЛЕСОВОЗНЫХ ДОРОГ С ГРАВИЙНЫМИ

ЩЕБЕНОЧНЫМИ) ПОКРЫТИЯМИ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ ТЯЖЕЛЫХ АВТОПОЕЗДОВ

2.1. Математическое моделирование напряженно-деформированного состояния конструкций автомобильных лесовозных дорог

2.2. Определение общего модуля упругости двухслойной конструкции автомобильной лесовозной дороги с низшим типом покрытия ,.

2.3. Разработка метода приведения нагрузок на дорогу с низшим типом покрытия от сдвоенных колес лесовозных транспортных средств к расчетной нагрузке

3. ЛАБОРАТОРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЧНОСТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК

ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЛЕСОВОЗНЫХ ДОРОГ

3.1. Лабораторное исследование связных грунтов на сдвиг

3.2. Лабораторное исследование на сдвиг несвязных грунтов.

3,3: Исследование коэффициента бокового давления дорожно-строительных материалов автомобильных лесовозных дорог с низшим типом покрытия

4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РА(ШРВД2ЛЕНИЯ НОРМАЛЬНЫХ ВЕРТИКАЛЬНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ В КОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ЛЕСОВОЗНОЙ ДОРОГИ С ГРАВИЙНЫМ ПОКРЫТИЕМ ОТ- ВОЗДЕЙСТВИЯ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОПОЕЗДОВ

4.1. Задачи и краткое содержание методики экспериментального исследования.

4.1.1. Задачи экспериментального исследования

4.1.2. Метод и аппаратура для измерения напряжений в конструкции автомобильной лесовозной дороги с гравийным покрытием

4.1.3. Метрологические требования к аппаратуре при измерении напряжений в конструкциях автомобильных лесовозных дорог

4.1.4. Определение необходимого числа измерений при проведении экспериментальных исследований и обработка данных.

4.1.5. Определение общей погрешности измерений эксперимента

4.1.6. Характеристика опытного участка и закладка м6ссд03 в дорожную конструкцию.

4.2. Исследование напряженного состояния гравийной дороги от воздействия различных типов лесовоз. ных автопоездов

4.3. Экспериментальное исследование условий передачи нагрузки от автомобильного колеса на конструкцию гравийной лесовозной дороги. Х

4.4» Экспериментальное исследование влияния сдвоенных и одинарных колес лесовозных транспортных средств на напряженное состояние конструкции дороги с гравийным покрытием

4.4.1, Обоснование коэффициента приведения одинарного колеса к сдвоенному.хзб

4.4.2. Разработка метода приведения нагрузок на дорогу с низшим типом покрытия от одинарных колес лесовозных транспортных средств к расчетной нагрузке . . . . Ш

4.5. Проверка согласия теоретического и экспериментального распределений вертикальных нормальных напряжений в конструкции автомобильной лесовозной дороги с гравийным покрытием.

4.6. Экспериментальное исследование по определению воздействия сближенных осей лесовозных автопоездов на напряженное состояние дорожной одеады с низшим типом покрытия.

5. ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

5.1. Уточнение расчета прочности дорожных одеяд с низшим типом покрытия автомобильных лесовозных дорог

5.2. Методика расчета дорожных одежд с низшим типом, покрытия автомобильных лесовозных дорог с учетом результатов теоретических и экспериментальных исследований.

5.3. Практическое внедрение результатов исследования при строительстве опытного участка автомобильной лесовозной дороги с гравийным покрытием . J

5.3.1. Краткая характеристика места строительства опытного участка автомобильной лесовозной дороги

5.3.2. Подготовка земляного полотна. хвз

5.3*3. Устройство гравийного покрытия опытного участка автомобильной лесовозной дороги

6. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

ИССЛЩОВАНИЙ

6.1. Обоснование распределения протяжения автомобиль. . ных лесовозных дорог по типам местности

6.2. Расчет экономической эффективности результатов теоретических и экспериментальных исследований

8. Результаты исследования вошли составной частью в отраслевую "Инструкцию по применению нетканых синтетических материалов при строительстве автомобильных лесовозных дорог. - ЦНЙИМЭ, 1982, с.52" и апробированы при строительстве автомобильной лесовозной дороги, в Луковецком ЛПХ ВО "Архангельсклеспром".

9. Экономическая эффективность применения результатов исследования обеспечивается за счет дифференцированного назначения толщин дорожных одежд, уменьшения затрат на их строительство и составляет для средних условий 644 руб. на I км дороги. Расчетный экономический эффект по отрасли составит 1,05 млн.руб.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенные теоретические и экспериментальные исследования позволяют сделать следующие выводы.

1. Теории упругости изотропной среды и слоистой системы, которые являются основой действующих методик расчета дорожных одежд, не учитывают дискретной структуры зернистой среды и поэтому неполностью отражают напряженно-деформированное состояние конструкций автомобильных лесовозных дорог с гравийными (щебеночными) покрытиями.

2. Отраслевые методики и "Инструкция" ВСН 46-72 с ее методическими дополнениями не учитывают конструктивных особенностей лесовозных автопоездов, которые имеют одинарные и сдвоенные колеса с шинами низкого давления.

3. Проведенные исследования показали, что напряженно-деформированное состояние гравийной дорожной одежды лесовозной дороги от воздействия тяжелых автопоездов наиболее точным образом может быть отражено на основе теории механики зернистых сред.

4. Представление конструкции автомобильной лесовозной дороги с гравийным (щебеночным) покрытием на основе теории зернистых сред и экспериментальные исследования позволили установить: коэффициенты бокового давления дорожно-строительных материалов, значения которых составляют: для связных грунтов = 0,25, для несвязных ^ =0,37; напряженные состояния гравийных покрытий автомобильных лесовозных дорог на глубине 0,27-0,29 м от воздействия на их поверхности сдвоенного колеса условной расчетной автомобильной нагрузки группы А и единого штампа, равновеликого площади отпечатка этого колеса по общему контуру, можно принять одинаковыми; на величину вертикальных напряжений сжатия в верхних слоях дорожной одежды существенное влияние оказывает давление в шинах, для нижних слоев решающим фактором является нагрузка на колесо; наличие промежуточной площади у сдвоенных колес приводит к увеличению площади отпечатка следа колеса по общему контуру, уменьшению параметра рД и, как следствие этого, к уменьшению воздействия нагрузки на промежуточные и нижние слои дорожной одежды; соотношение осевых нагрузок и вертикальных напряжений сжатия под гравийной дорожной одеждой при воздействии существующих и перспективных лесовозных автопоездов указывает на необходимость предпочтительного использования на вывозке леса по дорогам с гравийными (щебеночными) покрытиями автопоездов со сдвоенной ошиновкой колес; одинарное колесо в результате большего среднего давления, возникающего из-за опирания колеса на меньшую площадь по общему контуру, создает более тяжелые условия работы подстилающих слоев дорожной одежды. Поэтому в расчетах на прочность дорожных одежд с низшим типом покрытия под лесовозные автопоезда с одинарными колесами необходимо вводить коэффициент приведения одинарного колеса к сдвоенному ( К = 1,2), учитывающий агрессивность воздействия одинарного колеса; воздействие на напряженное состояние конструкции автомобильной лесовозной дороги с низшим типом покрытия движущихся сближенных (менее 2 м) равнонагруженных осей аналогично эффекту от прохода двух одиночных с повышенной нагрузкой на заднюю ось, величина которой зависит от межосевого расстояния.

5. По результатам исследований по п.4 разработаны новые методические положения расчета дорожных одежд с низшим типом покрытия автомобильных лесовозных дорог, которые исключают недостатки существующих методик по п.2.

6. Для практической реализации методических положений по л. 5 при проектировании и расчете дорожных одежд с низшим типом покрытия автомобильных лесовозных дорог разработана: номограмма для определения эквивалентного модуля упругости двухслойной системы, у которой материалы слоев обладают дискретными свойствами, на основе теории механики зернистых сред и расчетов, выполненных на ЭВМ М-222;графическая зависимость для приведения нагрузок от фактических лесовозных автопоездов с одинарной и сдвоенной ошиновкой колес к расчетной нагрузке; графическая зависимость для определения коэффициента К с , учитывающего взаимное влияние нагрузок многоосных лесовозных автопоездов, оси которых сближены между собой на расстояние менее 2 м.

7. Расчет на прочность дорожных одежд с гравийными (щебеночными) покрытиями автомобильных лесовозных дорог с учетом разработанных методических положений позволяет дифференцированно назначать толщины конструктивных слоев дорожной одежды в зависимости от прочностных свойств грунта земляного полотна. В сравнении с "Инструкцией" ВСН 46-72 получены следующие результаты: толщины гравийных (щебеночных) слоев в 1-ом и 2-ом типах местности на 7-11$ меньше, в 3-ем типе местности на 10$ больше.

1. Абрамов Л.Т., Дермелев В.К., Глуховдев И.Н. Исследование деформаций грунтовой среды и дорожных конструкций. Труды/Союз-дорнии, 1971. Вып.47, с.128-149.

2. Абрамов Л.Т., Крыжановский И.М., Петрова А.Г. Исследование распределения напряжений в грунтах от статической нагрузки. Основания, фундаменты и механика грунтов, 1968, $ 6, с.1-3.

3. Абрамов Л.Т., Горелышев Н.В., Дермелев В.К., Глуховдев И.Н. Распределяющая способность дорожных материалов и их прочностные характеристики. Труды/Союздорнии, 1971, Вып.47, с.57-73.

4. Алябьев В.И., Котляр В.И., Матвеенко Л.С., Трубачев Л.Н. К расчету прочности нежестких покрытий лесовозных дорог. Труды/ МИТИ, 1982. Вып.142, с.115-124.

5. Анастасюк Ю.М. Влияние подвижной нагрузки на напряженное состояние грунта земляного полотна. Трудц/ЦНИИМЭ, 1971. Вып.112, с.21-30.

6. Анастасюк Ю.М., Котляр В.М., Рыскин Ю.Е., Трибунский В.М. Исследование влияния осевых нагрузок лесовозных автопоездов на напряженное состояние дорожных конструкций. Труды/ЦНИИМЭ, 1978. Вып.167, с.56-62.

7. Баранов Д.С. Выбор основных параметров грунтовых мессдоз из условий наименьшего искажения измеряемых давлений. Труды/ ЦНИИСК,' 1962. Вып. 14, с.40-84.

8. Баранов Д.С., Свдорчук В.Ф., Карамзин В.Е. Метрологические испытания мессдоз ЦНИИСК и их результаты. В кн.: Тензометрические приборы для исследования строительных конструкций. М., 1971,с.52-85.

9. Баранов Д.С. Общие и метрологические требования к датчикам давлений (мессдозам) и методы испытаний. В кн.: Тензометрические приборы для исследования строительных конструкций. М., 1971,с.20-52.

10. Баранов Д.С. Руководство по применению прямого метода измерения-давления в сыпучих средах и грунтах. М., 1965, с.36.

11. Баранов Д.С. Тензометрическая мессдоза ЦНИИСК с гидравлическим преобразователем, совершенствование ее конструкции и технологии изготовления. В кн.: Тензометрические приборы для исследования строительных конструкций. М., 1971, с.4-20.

12. Бируля А.К. Конструирование и расчет нежестких одежд автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1964, 166 с.

13. Бирюков Н.С., Казарновский В.Д., Мотылев Ю.Л. Методическое пособие по определению физико-механических свойств грунтов.- М.: Недра, 1975. 177 с.

14. Болштянский М.П. Исследование вертикальных напряжений в трехфазном грунте под жестким штампом. Известия СО АН СССР, i960, гё 6, с.118-121.

15. Болштянский М.П., Линцер A.B., Семенов В.А. Напряженно-деформированное состояние нежестких дорожных одежд, включающих слои зернистых материалов. Труды/Тюменьского индустриального института, 1969. Вып.7а, с.3-13.

16. Болштянский М.П. Экспериментальное исследование напряжений в неоднородной сыпучей среде. Основания, фундаменты и механика грунтов, 1962, № 6, с.11-13.

17. Болштянский М.П., Линцер A.B., Соколов Ю.В. Экспериментальное исследование напряжений в двухслойном грунтовом основании.- Известия СО АН СССР, 1963, J& 10, с.136-139.

18. Борисюк Н.Б. Дороги Финляндии. ВИНИТИ. СиЭДЦ, 1976, Я 42, с. 1-7.

19. Брик М.И., Матвеенко Л.С., Шестаков Б.А., Цофин З.С. Прогрессивные методы строительства и содержания лесовозных дорог.- ВНЙПИЭИлеспрвм, 1981, Обзорная информация, # 7, с. 1-48.

20. Брик М.И. Рациональные способы строительства лесовозных дорог. ВНЙПИЭИлеспром, 1976, Обзорная информация, № 3, - с.1-15. •

21. Булавко А.Г. Особенности работы зернистых материалов в промежуточных слоях дорожных одежд. Труды/Союздорнии, 1979. Вып.105, с.119-134.

22. Быков А.Я. Механические свойства песчаных оснований дорожных покрытий. Трудц/ХАДИ, 1949. Вып.8, с.10-54.

23. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука,1969.- 576 с.

24. Вовк A.A., Черный Г.И., Смирнов А.Г. Деформирование сжимаемых сред при динамических нагрузках Киев: Наукова думка, 1971. - 175 с.

25. Временные технические указания по определению давления на контакте сооружений с грунтом при помощи датчиков СДКС. Киев, 1967, - 24 с.

26. Вырко H.H. Проблемы проектирования земляного полотна и дорожной одежды. Лесная промышленность, 1979, № 8, с.21.

27. Гнеденко Б.В. Курс теории вероятности. М.: Физматгиз, 1964, - 428 с.

28. Голли A.B. Методика измерений напряжений в грунтах. -Л.: Недра, 1977. 59 с.

29. Голованчиков A.M. К расчету вертикальных напряжений в балластной призме. Вестник всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта, 1965, № 3, с.12-15.

30. Гольдштейн М.Н. Механические свойства грунтов. М.: Стройиздат. - 304 с.

31. Горбачевский В.А., Фаденков A.A. К вопросу о выборе шин для лесовозных автопоездов. Труды/ЦНИИМЭ, 1972. Вып.126, с.5-12.

32. Гусев В.И. Полевые методы оценки прочности дорожных одежд. Трудц/ХАДИ, 1961. Вып.25, с.85-89.

33. Длин A.M. Математическая статистика в технике. М.:Физ-матгиз, 1958. - 466 с.

34. Евгеньев И.Е., Казарновский В.Д. Земляное полотно автомобильных дорог на слабых грунтах. М.: Транспорт, 1976. - 271 с.

35. Егоров C.B., Радовский Б.С., Щербакова Е.Я. Влияние многоосных автомобилей на состояние дорожных одежд. Автомобильные дороги, 1975, të 12, с.19-21.

36. Егорышев Г.Г., Сигаев В.И. Автопоезд на базе КрАЗ. -Лесная промышленность, 1978. № 12. с.9-10.

37. Ермакович Д.В. Экспериментальное исследование напряжений и осадок в нежестких дорожных покрытиях. Труды/ХАДИ, 1956. Вып.18, с.45-54.

38. Ермакова Д.В. Экспериментальное исследование напряжений в дорожных одеждах при воздействии движущегося колеса. Труды/ ХАДИ, 1962. Вып.25, с.71-76.

39. Зайдель А.Н. Элементарные оценки ошибок измерений. Л. : Наука, 1968. - 96 с.

40. Зактрегер И.И., Шилкина E.H., Теляев П.И. Индуктивная дифференциальная мессдоза Союздорнии (ИДМ) для измерения напряжений в основании дорожных одежд и грунтах земляного полотна. -Труды/Союздорнии, 1973, Вып. 67, c.IOI-ПЗ.

41. Зактрегер И.И., Феррони В. В., Кобзарь А. Г., Феррони В.К. Устройство для исследования давлений в грунтах и свежеуложенных бетонах. Труды/Союздорнии, 1979. Вып.ПО, с.48-56.

42. Иванкович A.C., Смирнов Б.Н. Влияние широкопрофильных шин на дорожную одежду. Лесная промышленность, 1973, № 10. с.25.

43. Иван кович A.C. Воздействие шин низкого давления на дорожное покрытие. Лесная промышленность, 1978, № I, с.26-27.

44. Иванкович A.C., Анастасюк Ю.М. Исследование влияния осевых нагрузок автопоезда на цементогрунтовое покрытия. - Труды/ ЦНИИМЭ, 1974. Вып.136, с.54-60.

45. Иванкович A.C., Котляр В.И. Определение прочностных свойств лесовозных дорог под воздействием подвижной нагрузки.- Труды/ЛТА, 1972. Вып.145, с.29-33.

46. Иванкович A.C. О расчете нежестких одежд лесовозных дорог. Труды/ЦНИИМЭ, 1971. Вып.112, с.5-11.

47. Иванов H.H. Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд. М.: Транспорт, 1973. - 328 с.

48. Иванов H.H. Обоснование расчетных параметров для нежестких дорожных покрытий. М.: Дориздат, 1952. - 153 с.

49. Иванов H.H. и др. Проектирование дорожных одежд. М.: Автотрансиздат. 1955. - 250 с.

50. Иванов H.H. и др. Расчет и испытание нежестких дорожных одежд. М.: Высшая школа, 1971. - 99 с.

51. Иванов H.H. Состояние вопроса о расчете дорожных одежд нежесткого типа. В кн.: Исследование прочности дорожных одежд.-М.: Автотрансиздат, 1959, с.5-20.

52. Иванов H.H. Сопоставление результатов испытаний, проводимых в Москве и Ленинграде. Труды/Союздорнии, 1941, Вып.З,с.196-205.

53. Ильин Б.А. и др. Сухопутный транспорт леса. М.: Лесная промышленность, 1973. - 384 с.

54. Ильин Б.А., Грехов Г.Ф. Транспорт леса на предприятиях будущего. Лесная промышленность, 1979, № I, с.12.

55. Инструкция по назначению и расчету конструкций дорожных одежд нежесткого и полужесткого типов для лесовозных автомобильных дорог. ЦНИИМЭ, 1972. 34 с.

56. Инструкция по назначению конструкций дорожных одежд нежесткого типа (ВСН 46-60). М.: Автотранспорт, 1961 - 76 с.

57. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. ВСН 46-72. М.: Автотранспорт, 1973. - НО с.

58. Инструкция по применению нетканых синтетических материалов при строительстве автомобильных лесовозных дорог. ЦНИИМЭ, 1982, - 59 с.

59. Калужский А.Я. Принципы конструирования дорожных одежд.- Автомобильные дороги, 1965, № 10, с.6-7.

60. Калужский А.Я., Медведкова H.A., Ряпухин В.Н. Проектирование дорожных одежд. Киев-Донецк, 1981. ПО с.

61. Кандауров Й.И. К теории распределения напряжений в зернистом грунтовом основании. Основания, фундаменты и механика грунтов, I960, № 4, с.6-9.

62. Кандауров И.И. Механика зернистых сред и-ее применение в строительстве. Л.-М.: Стройиздат, 1966. - 314 с.

63. Кандауров И.И. Об основных предпосылках дискретной теории распределения вертикальных напряжений и деформаций сжатия в однородном и слоистом грунтовом полупространстве. Информационный . • бюллетень академии ВАТТ, № 17, 1958, с.49-56.

64. Кандауров И.И. О распределении напряжений в зернистых (грунтовых) средах. Известия АН Армянской ССР серия физ.-мат. наук, т.Ш, № 6, с.93-104.

65. Кандауров И.И. Теория дискретного распределения вертикальных напряжений и деформаций сжатия в однородных и многослойных грунтовых основаниях военно-транспортных и других сооружений.- Л., 1959, 353 с.

66. Корсунский М.Б., Кривисский A.M. К вопросу о схемах расчета нежестких дорожных одежд. В кн.: Исследование прочности дорожных одежд. М., 1959, с.251-260.

67. Корсунский М.Б. Оценка прочности дорог с нежесткими одеждами. М.: Транспорт, 1966. - 153 с.

68. Коган Б.И. Напряжения и деформации многослойных покрытий.- ТрудыДДЦИ, 1955. Вып. 14, с.33-46.

69. Коган Б.И., Зинченко В.Д. Напряженное состояние неоднородного упругого полупространства. Трудц/ХАДИ, 1961, Вып.25, с.51-55.

70. Котляр В.И. Исследование устойчивости земляного полотна лесовозных автомобильных дорог. Труды/ЦНИИМЭ, 1974. Вып.136, C.II2-II6.

71. Котляр В.И. К расчету динамических прогибов цементогрун-тового покрытия лесовозных дорог. Труды/ЦНИИМЭ, 1971, Вып. 112, с.31-40.

72. Котляр В.И., Трубачев Л.Н. Воздействие одинарного и сдвоенного колеса на конструкцию автомобильной лесовозной дороги с гравийным покрытием. Труды/МЛТИ, 1982. Вып.142, с.109-115.

73. Котляр В.И., Трубачев Л.Н. Применение на вывозке леса автопоездов с одинарными и сдвоенными колесами. НТРС, Лесоэксплуатация и лесосплав, 1981, № 6, с.16.

74. Кривисский A.M. Испытание дорожных одежд в США. Автомобильные дороги, 1965, Л 3, с.27-28.

75. Кривисский A.M. Новые схемы для расчета нежестких дорожных одежд. М.: Автотрансиздат, 1961. - 79 с.

76. Леонович И.й., Федоров Л.А., Доронин Л.Ф. Воздействие тяжелых и сверхтяжелых автомобилей на дорожные одежды с нежестким типом покрытия. Труды/ВТЙ, 1974, Вып.4, с.71-83.

77. Леонтьев Н.Л. Техника статистических вычислений. М.: Высшая школа, 1966. - 250 с.

78. Лукин Ю.Л., Уваров Б.В., Щелкунов В.В. О расчете гравийных дорожных одежд. Лесной журнал, 1977, № 3, с.37-41.

79. Маслов H.H. Прикладная механика грунтов. М.: Машстрой-издат, 1949. - 328 с.

80. Майборода П.Г., Радовский Б.С. Оценка разрушающего воздействия автомобилей на дорожные покрытия. В кн.: Строительство и эксплуатация дорог и мостов. Киев, 1972, с.55-62.

81. Матвеенко Л.С. Эксплуатация лесовозных дорог. М.: Лесная промышленность, 1980. - 88 с.

82. Материалы всесоюзной межвузовской научно-технической конференции по прочности дорожных одежи. Харьков, 1968. - 171 с.

83. Методические рекомендации по совершенствованию проектирования дорожных одежд нежесткого типа. М.: Транспорт, 1978. - 78с.

84. Методические указания по оценке прочности и расчету усиления нежестких дорожных одезд. М.: Транспорт, 1979. - 48 с.

85. Метрологические основы методики измерения напряжений в грунтах. ВСН 54-71. М.: Недра, 1973. - 37 с.

86. Миронов H.H. Влияние различных по величине автомобильных нагрузок на вертикальную деформацию дорожной одежды нежесткого типа. Труды/МАДИ, 1972. Вып.44, с.8-18.

87. Муллер P.A. К статистической теории распределения напряжений в зернистом грунтовом основании. Основания, фундаментыи механика грунтов, 1962, 4, с.4-6.

88. Немцов В.П., Горбачевский В.А. Состояние и перспективы развития лесовозного автомобильного транспорта. Труды/ЦНИИМЭ, 1976. Вып.152, с.5-10.

89. Немцов В.П. Состояние и перспективы развития сухопутного лесотранспорта в одиннадцатой пятилетке. В кн.: Пути совершенствования транспорта леса. -Химки, 1981. с.3-7.

90. Немцов В.П., Шестаков Б.А., Матвеенко Л.С. Состояние и перспективы развития транспорта леса. Труды/ЦНИИМЭ, 1979. Вып. 179, с.5-9.

91. Орнатский Н.В. Механика грунтов. М.: издательство МГУ, 1962. - 446 с.

92. Павлов Ф.А. Воздействие колес лесовозных автопоездов на дорожную одежду. Лесная промышленность, 1977. té 4, с.25-26.

93. Пельтье Р. Новый метод расчета дорожных одежд. ВИНИТИ, СиЭАЦ, 1966. JÉ 41, с.8-14.

94. Пискунов Н.С. Дифференциальное и интегральное исчисления. T.I. М.: Наука, 1978. - 456 с.

95. Пижурин A.A. Современные методы исследований технологических процессов в деревообработке. М.: Наука, 1972. - 248 с.

96. Покровский Г.И., Некрасов A.A. Статистическая теория грунтов. Вестник ВЙА РККА, 1934, J£ 6, с.24-52.

97. Пополов A.C. Исследование дорожных одежд на опытном участке Палоярви-Олккала. ВИНИТИ, СиЭАЦ, 1976, № 22, с.16-22.

98. Проект "Инструкции по проектированию дорожных одежд нежесткого типа" (взамен ВСН 46-72). М.: Транспорт, 1980.

99. Радовский Б.С. Исследование поведения нежестких дорожных одежд, как слоистых упругих систем. ВИНИТИ, СиЭДО, 1976, В I,с.3-5.

100. Радовский Б.С. О напряжениях в зернистой среде при нагрузке, равномерно распределенной по площади круга Известия АН Армянской ССР, серия физ.-мат.наук т.ХУШ, № 6, 1965, с.28-34.

101. Радовский Б.С. Математическое описание закона распределения напряжений под дорожной одеждой. Трудц/КАДИ, 1962, Вып.З,с.38-57.

102. Раппопорт P.M. Задача Буссинеска для слоистого упругого полупространства. Трудц/ленинградского политехнического института, 1948. Вып.5, с.3-18.

103. Рекомендации по проектированию дорожных покрытий лесовозных автомобильных дорог. ГЛТ, 1967. - 98 с.

104. Ренский А.Б., Баранов Д.С., Макаров P.A. Тензометриро-вание строительных конструкций и материалов. М.: Госстройиздат, 1977. - 239 с.

105. Рыков Г.В., Скобеев A.M., Измерение напряжений в грунтах при кратковременных нагрузках. М.: Недра, 1978. - 168 с.

106. Саяль А.О. Измерение деформаций асфальтобетонных покрытий под колесом автомобиля. Трудц/Союздорнии, 1971. Вып.47,с.99-115.

107. Салль А.О. О коэффициентах приведения интенсивности движения к расчетной при проектировании дорожных одежд. Трудц/Союз-дорнии, 1979. Вып.105, с.135-141.

108. Семенов В.А., Валиев ВД., Линцер A.B., Болштянский М.П. Осадка многослойного зернистого основания от произвольно заданной вертикальной нагрузки в пространственной задаче. Трудц/Тюмень-ского индустриального института, 1969. Вып.7а, с. 14-16.

109. ПО. Сиденко В.М. и др. Автомобильные дороги (совершенствование методов проектирования и строительства). Киев: Будивельник, 1973. - 280 с.

110. Сильянов В.В. Пути повышения пропускной способности автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1976. - 123 с.

111. Смирнов Б.Н., Цофин З.С., Мозжухин Ю.А. Исследование распределения нагрузки по осям лесовозного автопоезда в зависимости от параметров воза. 1£уды/ЦНИИМЭ, 1968. Вып.93, с.106-114.

112. Соколовский В.В. Статика сыпучей среды. М.: Госстрой-издат, I960. - 243 с.

113. Сускин Ю.А., Кувалдин Б.И. Строительство лесовозных дорог и искусственных сооружений. М.: Лесная промышленность, 1974. - 428 с.

114. Теляев П.И., Мазурок В.А., Смирнов Ю.И. Исследование напряженно-деформированного состояния дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием при воздействии движущихся нагрузок. Труды/ Союздорнии, 1979. Вып.105, с.4-16.

115. Теляев П.И. К учету длительности действия нагрузки при расчетах дорожных одежц. Трудц/Согоздорнии, 1976. Вып.8, с.14-18.

116. Теляев П.И. Напряженное состояние дорожных одежд при статическом и кратковременном действии нагрузок. Автомобильные дороги, 1964, № 6, с.20-21.

117. Теренецкий К.С. Дорожная одежда как дискретная среда. ИВУЗ, СиА, 1963, J& I, с.49-53.

118. Теренецкий К.С., Гусев В.Н., Радовский Б.С. Полевые методы оценки прочности дорожных одежд. Труды/КАДИ, 1962. Вып. 8, с.4-25.

119. Теренецкий К.С. Расчет нежестких дорожных одежд как дискретной среды. В кн.: Материалы всесоюзной межвузовской научно-технической конференции по прочности дорожных одежд. X., 1968,с.34-39.

120. Трубачев Л.Н. Моделирование напряженного состояния нежестких дорожных одежд. Трудц/МЛТИ, 1981, Вып.133, с.69-72.

121. Тулаев А.Я. Проектирование оптимальных нежестких дорожных одежд. М.: Транспорт, 1977. - 117 с.

122. Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог СН 449-72. М.: Стройиздат, 1973. - 112 с.

123. Фаденков A.A. Анализ напряженного состояния гравийной дороги по материалам экспериментальных исследований. Трудц/ЦНИИМЭ, 1976. Вып.152, с.28-37.

124. Фаденков A.A. Влияние скорости движения автомобиля на величину напряжений в грунтовой дороге. Труды/ЦНИИМЭ, 1967. Вып.83, с.76-81.

125. Фаденков A.A. Влияние типа шины и давление воздуха в ней на напряженное состояние гравийной и грунтовой лесовозных дорог.- Труды/ЦНИИМЭ, 1966. Вып.72, с.161-173.

126. Фаденков A.A. Динамические нагрузки в основании гравийной дороги от колес автопоезда KpA3-255I+TM3-803(9870). Труды/ ЦНИИМЭ, 1972. Вып.126, с.13-25.

127. Фаденков A.A. Измерения напряжений и деформаций в дорожном полотне под подвижной нагрузкой. Труды/ЦНИИМЭ, 1965. Вйп.62, с.149-157.

128. Фаденков A.A. К расчету прочности лесовозных гравийных дорог. Труды/ЦНИИМЭ, 1972. Вып.126, с.37-40.

129. Фаденков A.A. Напряжения и деформации в гравийной дороге при повторных проходах лесовозного автопоезда в период весенней распутицы. Трудц/ЦНИИМЭ, 1968. Вып.93, с.88-105.

130. Фаденков A.A. О параметрах р , Д и рД лесовозных автопоездов. Трудц/ЦНИИМЭ, 1972. Вып.126, с.31-36.

131. Фаденков A.A. О типе шин лесовозного автопоезда. Лесная промышленность, 1978, $ 2, с.25-26.

132. Фаденков A.A. Распределяющая способность автомобильных шин. Труды/ЦНИИМЭ, 1966. Вып.72, с.153-160.

133. Фаденков A.A. Ударное действие колес на гравийную дорогу.- Труды/ЦНИИМЭ, 1976. Вып.152, с.38-42.

134. Фаденков A.A. Упругие свойства шин и их коэффициент динамичности при прямом ударе. Труды/ЦНИИМЭ,1974. Вып.136,с.49-53.

135. Цитович Н.А. Механика грунтов. М.: Госстройиздат, 1973. - 280 с.

136. Щербакова Е.Я. Влияние передних колес автотранспортных средств на напряженно-деформированное состояние дорожной одежды. Труды/Союздорнии, 1979. Вып.105, с.173-178.

137. Щербакова Е.Я., Радовский Б. С. Экспериментальное исследование воздействия автомобилей со сдвоенными осями на дорожные одежды. Труды/Союздорнии, 1976. Вып.8. с.27-30.

138. The AASHO road test Report 5. Pavement Research Special Report 61E. Publ. 954. Wochington, 1962.

139. Burmister D.M. The general theoru of stresses and displacements in layered sistems, "Journal of Applied Physics" vol. 16.February. March. May. 1945.

140. Pottei J.P. Stresses tend Strains Generated in Road Structures "Conference on the Recording and Interpretation of Engineering and Interpretation of Engineering Measurements." London, 1972, p. 63-73.

141. Huang J.H. Computation of eguivalent single-wheel loands using layered theory. "Highway Research Record", 1969» n.291* 144-155.

142. V/hiffin A.C. and Morris S.A. Piesoclectric Gauge for Measuring Dynamic Stresses under Roads. "The Engineer", 1962, April 27, vol. 2/3, N. 5544.