автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Восстановление направляющих втулок клапанов газораспределительного механизма двигателей семейства ЯМЗ покрытием никель-фосфор-медь

Нап :и

Бабхк Сергей Иванович

ВОССТАНОВЛЕНИЕ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЕЙ СЕМЕЙСТВА ЯМЗ ПОКРЫТИЕМ НИКЕЛЬ-ФОСФОР-МЕДЬ

Специальность: 05.20.03 — Технологии и средства технического

обслуживания в сельском хозяйстве

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Москва-2010

003492139

Работа выполнена в Федеральном государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Московский государственный университет

природообустройства» (ФГОУ ВПО МГУП).

Научный руководитель: доктор технических наук, профессор

Евграфов Владимир Алексеевич

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор

Пучин Евгений Александрович

кандидат технических наук Чавыкин Юрий Иванович

Ведущая организация: ФГОУ ВПО «Российский государственный

аграрный заочный университет» (ФГОУ ВПО РГАЗУ)

Защита диссертации состоится «15 » марта 2010 г. в «13» часов на заседании диссертационного совета Д220.044.01 при ФГОУ ВПО МГАУ. «Московский государственный агроинженерный университет имени В.П. Горячкина» по адресу: 127550, г. Москва, ул. Лиственничная аллея, д. 16 а, корпус 3, конференц-зал.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГОУ ВПО МГАУ.

Автореферат разослан «11» 0:~izhnaJ*5x 2010 г. и размещён на сайге ФГОУ ВПО МГАУ www.msati.ru <<1t » мьМ 2010 г.

Ученый секретарь диссертационного совета, доктор технических наук, профессор ( А.Г.Левшин.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. В настоящее время в сельском хозяйстве на долю транспортных перевозок приходится 30 % всего объема работ, 50-60 % которого выполняется автомобилями МАЗ. Эти машины как правило оснащены двигателями ЯМЗ-238 и ЯМЗ- 236.

В процессе эксплуатации дизелей от 30 до 45 % всех отказов приходится на газораспределительную систему, одним из основных узлов которой является клапанная группа: клапан, седло и направляющая втулка. Втулка является основным ресурсоопределяющим звеном и при её износе весь газораспределительный механизм не может нормально работать. Износ и ухудшение технического состояния газораспределительного механизма в процессе эксплуатации приводит к нарушению работы дизеля, снижению его мощности, увеличению удельного расхода топлива, образованию нагара на поршнях и деталях распылителей форсунок, ускорению износа кривошипно-шатунного механизма.

Необходимость восстановления диктуется низким послеремонтным ресурсом этих деталей. Существующие в настоящее время способы восстановления направляющих втулок являются сложными и дорогостоящи-ми.

Химический метод осаждения покрытий весьма перспективен и прост, так как сравнительно тонкий слой покрытий обеспечивает необходимые эксплуатационные свойства поверхностям деталей. В связи с этим актуальной задачей ремонтного производства является разработка технологии восстановления направляющих втулок с применением твердых и износостойких покрытий.

Цель работы - разработать и исследовать способ восстановления направляющих втулок клапанов

газораспределительного механизма двигателей семейства ЯМЗ нанесением химического покрытия никель-фосфор-медь.

Объект исследования: направляющие втулки клапанов двигателей семейства ЯМЗ.

Предмет исследования: процессы, происходящие при восстановлении, режимы нанесения и термообработки покрытий никель-фосфор-медь.

Методика исследований включала в себя лабораторные исследования покрытия №-Р-Си, а также эксплуатационные испытания восстановленных направляющих втулок клапанов.

Лабораторным исследованиям подвергались структура М-Р-Си покрытия, сцепляемость и основные физико-механические свойства: износостойкость, сцепляемость и коррозионная стойкость.

В результате эксплуатационных испытаний определен ресурс направляющих втулок клапанов двигателей семейства ЯМЗ, восстановленных с применением химического покрытия никель-фосфор-медь.

Научная новизна. Установлены механизмы получения трйхкомнонентного покрытия №-Р-Си и его фазовый состав.

Теоретически обоснована высокая износостойкость химического №-Р-Си покрытия, установлены оптимальный состав электролита и режимы нанесения покрытия, позволяющие получать покрытие никель-фосфор-медь с повышенными физико-механическими свойствами.

Практическая ценность. На основании проведенных исследований предложена технология восстановления направляющих втулок клапанов двигателей семейства ЯМЗ, которая позволяет увеличить ресурс направляющих втулок в 1,3-1,5 раза по сравнению с серийными.

Достоверность результатов работы подтверждается лабораторными и эксплуатационными испытаниями, использованием современных методов и технических средств исследований, а также экспериментально-теоретическими положениями по математическому планированию эксперимента.

Реализация результатов исследований. Результаты работы внедрены л республике Беларусь, на ДП «Слонимский мотороремонтный завод» ГУП «Облсельхозтехника». Кроме того, результаты теоретических и экспериментальных исследований могут быть использованы в ремонтном производстве при восстановлении и упрочнении изношенных деталей автотракторной техники.

Апробация работы. Основные положения и результаты работы были доложены, обсуждены и одобрены па научных конференциях профессорско-преподавательского состава, научных работников и аспирантов ФГОУ ВПО МГУП в 2005-2009 гг.; ежегодном межгосударственном постоянно действующем научно-техническом семинаре «Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания» (Москва, 2003-2006 гг.); Международной научно-практической конференции.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 работ, в том числе 2 в изданиях, рекомендованных перечнем ВАК РФ. Общий объем публикаций 1,27 п. л., из них авторский вклад составляет 0,86 пл.

С труктура и обт.ем диссертации. Диссертация изложена на 154 страницах. Состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка

литературы и 5 приложений. Содержит 7 таблиц, 19 рисунков. Список литературы включает в себя 219 наименований.

Научные положения, выносимые на защиту:

• способ восстановления направляющих втулок с применением покрытия Ni-P-Cu;

• теоретическое обоснование повышения микротпсрдости "и износостойкости химического покрытия никель-фосфор-медь после термообработке;

• результаты исследований влияния состава электролита и режимов нанесения покрытия Ni-P-Cu на механизм формирования структуры и его основные физико-механические свойства;

• результаты исследований механизма получения химического покрытия Ni-P-Cu;

• результаты эксплуатационных испытаний восстановленных направляющих втулок и оценка экономической эффективности разработанной технологии;

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении рассмотрено современное состояние вопроса и обоснована актуальность темы диссертации.

В первой главе изучено состояние вопроса, поставлена цель и определены задачи исследований. Установлена, что на надежность автомобилей МАЗ, на которые, как правило, устанавливаются двигатели ЯМЗ-23 б, J1M3-238 большое влияние оказывает техническое состояние газораспределительного механизма.

Ресурсоопределяющими деталями в системе газораспределения являются направляющие втулки клапанов, являющиеся базой для перемещения клапанов и прилегания его к седлу.

Исследованию кинематики ГРМ, оценке динамических качеств привода клапана и методам расчета динамики с точки зрения улучшения условий посадки клапана в седло и уменьшения интенсивности его ударов посвящены работы J1.B. Корчемного, C.II. Хрункова, А.Н. Карева, П.С. Макаревича, В.II. Алимова и др.

Работы Е.Д. Дейниченко, М.А. Анфипогенова, В.II. У скова, JI.A. Жолобова и др. посвящены исследованиям закономерностей износа деталей механизма газораспределения, теплового и напряженного состояния клапанов и головок блока.

Совершенствованию технологии ремонта, исследованию предельных и допускаемых размеров при ремонте газораспределительного механизма посвящены работы A.A. Сленова, П.М. Кривенко, Е.А. Пучина, В.П. Попова, В.11. Лялякина, И.А.

Янсикене, ILA. Кулько, JI.K. Челпаиа, Г.Д. Межецкого, В.П. Силуяпова, A.A. Захарова и др.

Приведенные работы отражают актуальность дальнейших исследований механизма газораспределения в контексте современного состояния вопросов эксплуатации и ремонта ДВС: улучшения его качеств, совершенствования технологических процессов ремонта и т.д.

Анализ способов восстановления изношенных направляющих втулок выявил их существенные недостатки.

В связи с этим необходимо разработать способ более технологичный, относительно несложный, малотрудоемкий.

Установлено, что покрытия Ni-P-Cu являются перспективными для восстановления работоспособности направляющих втулок клапанов. При нанесении таких покрытий отсутствует термическое воздействие на деталь, приводящее к ее короблению, изменению структуры основного металла и его физико-механических свойств. При использовании данного способа не требуется затрат па дорогостоящее оборудование, так как при нанесении химических покрытий можно использовать оборудование гальванических цехов.

В соответствии с проведенным анализом и поставленной целыо были определены следующие задачи:

1.Изучить причины отказов двигателей семейства ЯМЗ из-за выхода из

строя ГРМ и способы их восстановления.

2.Обосновать способ восстановления направляющих втулок ГРМ и

определить оптимальные режимы нанесения химического покрытия никель-фосфор-медь.

3.Теоретически обосновать повышение износостойкости химического покрытия Ni-P-Cu после термообработки.

4.Иа основе разработанного способа предложить технологию восстановления направляющих втулок ГРМ с применением химического покрытия Ni-P-Cu и исследовать физико-химические свойства полученного покрытия.

5 .Провести стендовые и эксплуатационные испытания направляющих втулок и определить технико-экономическую эффективность разрабо танной технологии их восстановления.

В главе были рассмотрены процессы образования и упрочнения Ni-P-Cu покрытий, а также определена степень повышения износостойкости таких покрытий.

По результатам проведенного анализа установлено, что получение качественных №-Р-Си покрытий происходит при использовании кислотных электролитов.

Вторая глава содержит теоретическое обоснование процессов, протекающих при получении химического покрытия №-Р-Си и процесса упрочнения при дальнейшей термообрабо тке.

Для получения качественных покрытий и лучшего понимания происходящих при этом процессов были проведены поляризационные исследования. Измерения проводили потенциостатическим методом в ячейке ЯСЭ-2. В качестве рабочего электрода использовали медный точечный электрод, покрытый химически осаждёнными сплавами, в качестве электрода сравнения применяли хлоридсерсбряный электрод типа ЭВП - 1М1, а в качестве вспомогательного - платиновый. Рабочий электрод сразу после нанесения покрытия и промывки в дистиллированной воде помещали в термостатированную ячейку ЯСЭ - 2, заливали исследуемые растворы и погружали вспомогательный Р1-электрод. Температура составляла 80 ± 2°С. После этого проводили измерения потенциала (рисунок 1.) с помощью импульсного потенциостата ПИ-50-1-1 и фиксировали силу тока, используя миллиамперметр марки М 253.

Процесс образования химических №-Р-Си покрытий начинается самопроизвольно только па некоторых каталитически активных металлах.

К их числу относятся: никель, железо, кобальт, палладий и алюминий. Однако никелевое покрытие можно нанести и па другие металлы (например, на медь или латунь), если их после погружения в раствор привести в контакт с более электроотрицательным металлом, чем никель (например, с алюминием). В результате контактирования на поверхности покрываемого металла за счёт работы возникающего при этом гальванического элемента образуется слой никеля, па котором далее продолжается процесс восстановления.

Схему реакции химического осаждения покрытия №-Р-Си можно представить следующим образом: » анодный процесс:

Н2Р02 + Н20^ Н2Р03- + Наж ПМ е (1) катодные процессы:

№2+ + 2е->№ Си2+ + 2е—>Си Н2Р02' +2Н++ с—> Р + 2Н20

(2)

(3)

(4)

1Г+2е-»И2

(5)

Сопряжение реакций (1) и (2) даёт суммарную реакцию восстановления никеля:

№2н -I 2 Н2Р02" + 2Н20 —>№ + 2 Н2Р03' + Н2 + 2Н+ (6)

Сопряжение реакций (1) и (3) даёт суммарную реакцию восстановления никеля:

Си2' н 2 Н2Р02"+ 2П20 ->Си + 2 Н2Р03' + Н2 + 2Н+ (7)

Сопряжение реакций (1) и (4) даёт реакцию образования фосфора:

2И2Р02" III ' I- -»Р + Н2РОз" + II' + Н20 (8)

Скорость анодной (1) и катодной ( 2 и 3) реакций в отдельных системах значительно ниже, чем скорость каталитического восстановления как никеля(Н), так и меди(П). Однако считается, что при их совместном протекании в условиях растворов никелирования, механизм в основном сохраняется, а реакции взаимно ускоряются. Отмечается также, что скорость анодного окисления гипофосфита на никеле мало зависит от потенциала никеля.

Выявлено, что практически нет теоретических данных, позволяющих объяснить причину увеличения твердости химических покрытий но сравнению с гальваническими покрытиями. Это объясняется большим количеством факторов, сопутствующих процессу нанесения №-Р-Си покрытия.

Осадки химически восстановленного никеля непосредственно после их получения характеризуются аморфной структурой со случайным распределением в ней фосфора, являются метастабильпыми как в отношении «кристалличности», так и в отношении «равновесности» системы - смеси твердого раствора фосфора в никеле, а последующая термообработка приводит к структурным и качественным изменениям.

При нагревании химически восстановленного покрытия никель-фосфор-медь начиная с 300°С аморфный осадок превращается в кристаллический, который соответствует фазам: фазе твердого раствора фосфора в меди и никеле, а также интерметаллическим соединениям №3Р и Си3Р.

С увеличением температуры нагрева количество фазы №3Р и Си3Р возрастает за счет распада твердого раствора, а при нагреве выше 500 °С отмечается распад фазы N¡3? и образование фазы №5Р, что приводит к существенному снижению микротвердости покрытия.

Третья глава содержит программу и методики исследования механизма процесса нанесения Ni-P-Cu покрытий, физико-механических свойств полученных покрытий, а также методику проведение лабораторных и эксплуатационных испытаний.

Формирование химического покрытия осуществлялось в кислых растворах при температуре 90-95°С. Указанные режимы, были выбраны как обеспечивающие формирование качественных покрытий в стабильном растворе с достаточно высокими деформационно-прочностными свойствами, высокой прочностью сцепления и скоростью осаждения.

Деформационно-прочностные свойства покрытий изучались по стандартной методике (ГОСТ 11262).

Толщина покрытия на образцах варьировалась от 10 до ЗООмкм. Образцами при износных испытаниях являлись ролики диаметром 50 мм и шириной 12 мм покрытые сплавом Ni-P-Cu и колодки шириной 10мм.

При исследовании деформационно-прочностных свойств химических покрытий Ni-P-Cu исследования проводили на образцах с содержанием меди от 0 до 1,5% при различных режимах термообработки.

Микротвердость покрытий определяли на приборе IIMT-3 вдавливанием алмазной пирамиды согласно ГОСТ 9450-76. Для этого предварительно изготавливали цилиндрические образцы диаметром 10 мм и высотой 40 мм. Нанесение покрытия осуществляли на отшлифованную, отполированную, а затем обезжиренную поверхность.

С целью снижения вероятности ошибки испытания микротвердости покрытий проводили по пять замеров каждого образца в его торцевой части. Испытания проходили при нагрузке 50 г.

Все образцы, покрытые химическим сплавом Ni-P-Cu подвергались термообработке. Термообработка покрытий производилась в муфельной печи в течение часа.

Для измерения шероховатости поверхностей полученных покрытий использовали профилограф-профилометр мод. 2.01 завода "Калибр".

Структуру полученных покрытий Ni-P-Cu исследовали на микроскопе МИМ-7.

Элементный состав покрытия и присутствие в нем меди устанавливали с помощью лазерного эмиссионного анализа. Исследования проводили на установке фирмы «Carl Zeiss». Jena,

состоящей из лазерного микроанализатора ЬМА-10 с твердотельным

лазером и спектрографом

РСБ-2.

Количественный состав ЫьР-Си определяли методом вторично-ионной масс-спектрометрии. Исследование проводили на масс-спектрометрической установке с ионным зондом, состоящей из масс-спектрометра МИ-1305 и универсальной приставки, включающей в себя ионную пушку и камеру мишени.

Износостойкость ЬП-Р-Си покрытия оценивали на лабораторной установке СМЦ-2 по схеме «ролик - колодка». Колодки изготавливали из стали 40ХН. Твердость колодки составляла 55.,.60НЯС. На ролики наносили покрытие №-Р-Си .

Испытания проводились в интервале нагрузок от 6,0 МПа до 12,0 МПа. Стабилизация момента в большинстве случаев заканчивалась через 15-20 минут работы пары трения. Такая продолжительность приработки объясняется особенностями протекания процесса приработки никель-фосфорно-медных покрытий.

Испытания проводили на моторном масле М-10Г2.

Эксплуатационные сравнительные испытания двигателей с восстановленными и серийными направляющими втулками проводили на автомобилях МАЗ с двигателями ЯМЗ 236, ЯМЗ 238.

Перед эксплуатационными испытаниями экспериментальные двигатели с восстановленными и серийными направляющими втулками клапанов были отрегулированы и в течение 10 ч обкатаны на стенде ДП «Слонимский мотороремонтный завод» ГУЛ «Облсельхозтехника». В процессе эксплуатационных испытаний контролировали: наработку двигателя и эксплуатационные показатели.

В четвертой главе приведены: электрохимический механизм каталитических реакций, зависимость количества меди в покрытии от температуры рабочего раствора, зависимость скорости образования покрытия от температуры раствора, изменения микроструктуры покрытий после термообработки, зависимость микротвёрдости покрытия от условий термообработки, результаты лабораторных и эксплуатационных испытаний, а также технология восстановления направляющих втулок клапанов ГРМ двигателя ЯМЗ 236, ЯМЗ 238 с применением химического покрытия никель-фосфор-медь.

Электрохимический механизм каталитической реакции возможен в случае окислительно-восстановительной реакции, когда происходит переход электронов, а катализатором является поверхность

находящегося в растворе металла.

Согласно электрохимическому механизму, катализатор служит проводником электронов, облегчающим их переход от восстановителя к окислителю.

0,76 РР 0,74

И 0,72

4 °<7 Я 0,68

§ 0,66

5 0,64 ё 0,62

И 0,6

0,58

0 12 3 4

Время, I мин

СиБ04-0 Г/л —ИН-СиБ04-0,1 Си504-0,2 Си504-0,3

Рисунок 1. Изменение потенциала в процессе восстановления

В этом случае каталитический процесс слагается из двух отдельно сопряжённых электрохимических реакций: анодного окисления восстановителя (переход электронов восстановителя к катализатору) и катодного восстановления окислителя (переход электронов из катализатора к окислителю).

При сопряжении катодных и анодных процессов в отсутствие внешнего тока в системе устанавливается стационарное состояние, при котором абсолютные значения катодной и анодной плотности тока равны, а металл приобретает смешанный потенциал фм. Плотность тока ]т, соответствующая смешанному потенциалу, определяет скорость химического превращения веществ, которые участвуют в каталитическом процессе.

Характер протекания анодной и катодной стадий по отдельности может быть представлен с помощью поляризационных кривых -катодной и анодной. Если области потенциалов, в которых идут оба процесса, перекрываются, то возможно протекание реакции по электрохимическому механизму.

При электрохимическом моделировании использовали два фоновых раствора: для изучения анодного процесса - раствор содержал все компоненты электролита, кроме соли никеля, а для изучения катодного процесса - раствор содержал все компоненты электролига, кроме гипофосфита натрия.

Для нанесения №-Р-Си покрытия был выбран

саморегулирующийся электролит следующего состава, г/л:

(№804)-сульфат никеля 21;

малоповая кислота (Н4С3О4) - 11,7;

амииоуксусная кислота (Н5СзМ02) - 10;

гипофосфнт натрия (КаН2Р02*Н20)-30;

сульфат меди (Си804) - 0,2.

1,6 1,4

К >Р 1'2

ва ° ^ х

И § % ® 0,6

О * 0,4

^ 0,2

0

50 60 70 80

Температура, 1°С

..Л,...-.. ....... 1 I ........... \

. 1. . 1 ( " ""Т........ ■.........]- \ Н" ■

1 1

! " !

) !

\

,...'.......... .........j........ 1 -------1------ 1

90

95

Рисунок 2. Зависимость количества меди в покрытии (%)от температуры рабочего раствора.

Одним из основных факторов, влияющих на свойства покрытия, является температура раствора, с изменением которой происходит изменение содержания меди в покрытии (рисунок 2.), что сильно влияет и на скорость осаждения покрытия (рисунок 3.)

>д

V

о

ЕЯ

Ё ^ а И

о* о

о м Ьй « и

г) & о "ЮН

35 30 25

§ 20

15 10

Э N1 Р Си

-в.....'N1-?

50 60 70 80 90 95

Температура, X С

Рисунок 3. Зависимость скорости образования покрытия от температуры раствора.

--'У С"V

Ш11 рщ®........—.......................

РЮ»....

-■<-".,".- '.■..у..1-.;:''!'. ? -ч»;.

а

б

Рисунок 4. Микроструктура покрытий после термообработки: ( х

-а) химическое покрытие иикель-фосфор-медъ до термообработки;

б) химическое покрытие иикель-фосфор-медъ после термообработки при 400 ° С 1ч ас;

Сопоставление покрытий №-Р-Си до и после термообработки показывает, что наличие термообработки устраняет слоистость в покрытии и способствует образованию более мелкокристаллической равномерной структуры.

После нагрева слоистость в осадках исчезает, происходит дальнейшее укрупнение размеров частиц №3Р. При нагреве покрытий фосфор диффундирует из них в основной металл, на границе которого образуется новая фаза, вероятно, фосфида железа РсзР.

Осадки химически восстановленного покрытия непосредственно после их получения характеризующиеся аморфной структурой со случайным распределением в ней фосфора, являются метастабильиыми как в отношении «кристалличности», так и в отношении «равновесности» системы смеси твердого раствора фосфора в никеле и соединения №3Р. При нагревании химически восстановленного никеля аморфный осадок превращается в кристаллический, который соответствует двум фазам, а именно фазе никеля (точнее, твердого раствора фосфора в никеле) и интерметаллическому соединению №3Р. С увеличением температуры нагрева количество фазы N¡5? возрастает за счет распада твердого раствора.

Условия формирования покрытий никель-фосфор-медь и их структурные особенносга оказывают решающее влияние на их эксплуатационные характеристики.

Термическая обработка детали с покрытием никель-фосфор-медь, полученным химическим путем, в значительной степени увеличивает сцепление покрытия с основным металлом, одновременно с этим растет и твердость сплава, достигающая в течение часа своего максимума. Термическая обработка заключается в нагреве детали с покрытием №-Р-Си до температуры 400°С и выдерживании ее при этой температуре не менее 1 часа.

Зависимость микротвердости от температуры термообработки представлена па рисунке 5. Следует отметить, что исчезновение аморфной составляющей и появление кристаллического никеля и фазы №3Р происходит уже после первых минуты отжига, но максимальная твердость достигается значительно позже.

Это может быть вызвано двумя последовательно протекающими процессами: превращением переохлажденного «жидкого» раствора в пересыщенный кристаллический и выпадением №31> из последнего.

л н о о

^ <м

си ^

« 2 £ ^

О V!

Он * «

8

1000 800 600 400 200 0

т

Щ&Н

:!

1

■-1

!

■ : 1

100 200 300 350 400 500 600 700

Температура t ,°С

Рисунок 5. Зависимость микротвердости покрытия от условий

термообработки.

В случае тепловой обработки при 200°С изменений твердости не происходило даже при длительном нагревании в течение 21 часа.

В результате было установлено, что максимальная микротвердость №-Р-Си покрытия составляет 10 ГПа.

Среднее значение параметра шероховатости химического покрытия №-Р-Си составило 0,08 мкм.

Проведённые сравнительные лабораторные испытания показали, что покрытия никель-фосфор-медь обладают износостойкостью в 1,5 раза выше, чем сталь 40ХН.

Схватывание образцов из стали 40ХН происходит через 0,83 ч при нагрузке 1,25 кН, а образцов, с химическим №-Р-Си покрытием, через 1,41 ч при нагрузке 2,12 кН. Увеличение нагрузки схватывания у образцов покрытых МьР-Си покрытием, объясняется особенностями этого сплава. Кроме того, отсутствие трещин также препятствует схватыванию трущихся поверхностей, так как отколовшиеся частицы, попадая в зазор трущихся поверхностей, могут вызывать их заедание.

Высокая износостойкость !\Ч~Р~Си покрытия объясняется значительной микротвердостыо таких покрытий, а также особенностями структуры.

Проведенные коррозионные испытания позволили установить, что сплав №-Р-Си после термообработки при 400°С обладает коррозионной стойкостью в 1,2 раза выше, чем сталь 40ХН.

Поскольку коррозионные процессы начинаются на открытых поверхностях, то более плотная и мелкая структура зерен препятствует распространению коррозии в глубину покрытия благодаря отсутствию в нем трещин и нор.

На основании проведенных лабораторных исследований была разработана технология восстановления направляющих втулок двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ- 238.

По полученным данным эксплуатационных испытаний ресурс направляющих втулок клапанов двигателей ЯМЗ, восстановленных с применением химического покрытия никель-фосфор-медь, в 1,3-1,5 раза выше ресурса серийных направляющих втулок, устанавливаемых заводом изготовителем.

Пятая глава посвящена оценке технико-экономической эффективности разработанной технологии восстановления направляющих втулок клапанов. Экономический эффект от внедрения технологического процесса при годовой производственной программе 1000 двигателей составил 202200 руб. Проведенные расчеты свидетельствуют об экономической целесообразности проделанной работы.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1.Выявлено, что более 30 % всех отказов автомобилей МАЗ приходится па двигатель, из них более 35% - на газораспределительный механизм. Ресурсоопределяющими деталями газораспределительного механизма двигателей ЯМЗ являются направляющие втулки клапанов. Существующие способы восстановления направляющих втулок клапанов трудоемки и не обеспечивают их заданного ресурса.

2.Физико-химическими исследованиями выявлена характерная аморфная структура химического покрытия никель-фосфор-медь, которая при нагревании переходит в кристаллическое состояние. Этот процесс необратим.

3. С помощью масс-спектрального анализа установлено, что химическое покрытие №-Р-Си содержит 0,5% меди и 7,2%фосфора, а всё остальное - никель.

4. При проведении износных испытаний на машине трения СМЦ-2 износ образцов, покрытых химическим покрытием никель-

фосфор-медь, в 1,5 раза меньше, чем образцов, изготовленных из стали 40ХН. Нагрузка схватывания образцов, покрытых Ni-P-Cu покрытием, в 1,2 раза выше, чем образцов, изготовленных из стали 40ХН.

5. Коррозионная стойкость изучаемых образцов покрытых химическим покрытием Ni-P-Cu, превышает коррозионную стойкость образцов из стали 40ХН 1,2 раза.

6. Проведенные эксплуатационные испы-тапия показали, что ресурс направляющих втулок клапанов, восстановленных с применением химического покрытия никель-фосфор-медь, в 1,3-1,5 раза выше, чем серийных.

7. Годовой экономический эффект ограз-работаппой технологии восстановления при годовой производственной программе 1000 двигателей составил более 200 тыс. руб.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ ОПУБЛИКОВАНЫ В СЛЕДУЮЩИХ РАБОТАХ

1. Бабяк, С.И. Влияние режимов термической обработки покрытий никель-фосфор-медь на их микротиёрдость [Текст]/ С.И.Бабяк, В.Д.Скопиггцев, Л.В.Моргунов// Роль природообустройства сельских территорий в обеспечении устойчивого функционирования и развития экосистем: Материалы международной научно-практической конференции, 4.2-М.: МГУП, 2006.-448с. (с.205-207).-500 экз.-ISBN 589231-195-3.

2. Бабяк, С.И. Износостойкость покрытий никель--фосфор-медь, полученных химическим способом [Текст]/ С.И.Бабяк, В.Д.Скопшщев //«Международный научный журнал» / учредители: Департамент научно-технологической политики и образования Министерства сельского хозяйства и образования РФ; ООО «Спектр». - М., 2007.-ISSN 195- 4638. 2007, №1,- с.31-37,- 300 экз.

3. Бабяк, С.И. Влияние режимов нанесения пикельсодержащих химических покрытий на их твердость [Текст]// С.И Бабяк, В.Д.Скопшщев // Роль природообустройства сельских территорий и обеспечении устойчивого развития АПК: Материалы международной научно - практической конференции, ч.2.-М.:МГУН, 2007.~236с. (с. 178-179).-500экз,- ISBN 978-5-89231-220-2.

4. Бабяк, С.И. Структурные особенности химических покрытий Ni-P-Cu [Текст]// Вестник федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Московский государственный агроинженерный

университет имени В.П.Горячкина» Агроинженерия: научный журнал/учредитель МСХ РФ, ФГОУ ВПО МГАУ.-М..2009-.-Ежекварт,- ISSN 1728-7936. 2009, В2(33).- с.89-90,-500 экз.

5. Бабяк, С.И. Физико-механические и коррозионные свойства химических никель-медь-фосфорных покрытий [Текст]/ С.И. Бабяк, В.А.Евграфов, A.B. Моргунов, В.Д.Скопинцев // Гальванотехника и обработка поверхности: научный - журнал/ учредитель Кудрявцев В.Н., Российский Химико-Технологический Университет им. Д.И.Менделеева. -М., 2009-,-Ежекварт,- ISSN 0869 - 5326. 2009, №1.- с. 31-37.-700 экз.

6. Бабяк, С.И. Особенности получения покрытий Ni-P-Cu химическим способом [Текст]/ С.И.Бабяк, В.А.Евграфов // Механизация и электрификация сельского хозяйства: теоретический и научно - практический журнал / учредитель Автономная некоммерческая организация; Ред. Журн. «Механизация и электрификация сельского хозяйства». - M.-2009-.-Ежемес.- ISBN 0206-572Х. 2009, №11,- с.24-25,-300 экз.

Московский государственный университет

природообустройства (ФГОУ ВПО МГУП). Тираж 100 экз.

Л -—-у

Заказ № о (

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. Состояние вопроса.

1.1. Условия работы деталей клапанной группы и причины их выхода из строя.

1.2. Износ и дефекты деталей клапанной группы и причины их выхода из строя.

1.3. Анализ существующих технологий, способов ремонта направляющих втулок.

1.4. Свойства металлических тел и особенности взаимодействия между ними.

1.5. Цель и задачи исследования.

Глава 2.Теоретические предпосылки к обоснованию способа восстановления направляющих втулок клапанов.

2.1.Процессы протекающие при получении химического покрытия Ni-P-Cu.

2.2. Механизм процесса упрочнения.

2.3.Фазовые превращения.

Глава 3. Программа исследования.

3.1.Применяемые образцы и их подготовка к испытаниям.

3.2.Методика получения покрытий Ni-P-Cu.

3.3.Методика исследования структуры и состава покрытия.

3.4.Методика исследования физико-механических свойств.

3.5.Методика эксплуатационных испытаний.

Глава 4.Экспериментальная часть.

4.1. Обоснование выбора покрытия Ni-P-Cu для восстановления направляющих втулок ГРМ.

4.1.1.Определение оптимального состава сплава Ni-P-Cu.

4.2. Электрохимическое моделирование процессов.

4.3.Планирование эксперимента методом определения оптимальных условий работы ванны.

4.4. Внутренние напряжения осадков.

4.5. Исследования структуры и состава покрытия.

4.6. Результаты исследования физико-механических свойств покрытия.

4.7.Разработка технологического процесса восстановления изношенных направляющих втулок ГРМ.

4.8. Коррозионные испытания.

4.9. Исследование работоспособности Ni-P-Cu покрытий нанесенных на восстанавливаемые детали в эксплуатационных условия.

Глава 5. Технико-экономическая эффективность применения

Ni-P-Cu окрытий.

Повышение долговечности машин и отдельных механизмов является важнейшей задачей ремонтного производства.

Экономические показатели двигателей, а также уровень их эксплуатационной надежности в значительной степени обусловливаются работоспособностью газораспределительного механизма. Она в большей мере предопределяет экономические показатели двигателей, надежность и стабильность их работы, уровень создаваемого шума, а также токсичность отработавших газов.

Высокая стоимость и точность изготовления, большой расход деталей для нужд ремонтных предприятий и различные дефекты образующиеся в процессе восстановления обусловливают необходимость разработки новых технологий восстановления направляющих втулок клапанов, что несомненно, обеспечит значительную экономию средств.

Существующие в настоящее время способы ремонта головки блока с заменой направляющей втулки приводят к нарушению посадочного места, что может привести к снижению теплопередачи от втулки к головке блока. Смещение оси втулки, являющейся базой для седла клапана, требует последующей зенковки, и как показывает практика продолжительной по времени притирки, а при дальнейшем ремонте может потребоваться замена седла клапана. В ряде случаев при восстановлении направляющих втулок с помощью раскаточного ролика не обеспечивает восстановление втулки до номинального размера. Использование раскаточных роликов в условиях ремонтных предприятий требует применения сложного и дорогостоящего оборудования.

В связи с изложенным был сделан вывод о необходимости разработки нового способа восстановления направляющих втулок клапанов.

Настоящая работа посвящена исследованию процесса осаждения и изучению основных свойств химических покрытий Ni-P-Cu с целью разработки технологии восстановления направляющих втулок клапанов газораспределительного механизма двигателей ЯМЗ.

Цель работы - Цель работы состоит в исследовании возможности восстановления направляющих втулок клапанов газораспределительного механизма нанесением покрытия никель-фосфор-медь.

Объект исследования: направляющие втулки клапанов двигателей семейства ЯМЗ.

Предмет исследования: процессы происходящие при осаждении, режимы нанесения и термообработки покрытий никель-фосфор-медь.

Методика исследований включала в себя лабораторные исследования физико-механических свойств Ni-P-Cu покрытия, а также эксплуатационные испытания восстановленных направляющих втулок.

Лабораторным исследованиям подвергались Ni-P-Cu покрытия, их основные физико-механические свойства.

В результате эксплуатационных испытании определен ресурс направляющих втулок клапанов газораспределительного механизма двигателей ЯМЗ- 236 и ЯМЗ-238, восстановленных с применением химического покрытия Ni-P-Cu.

Научная новизна. Впервые химическое покрытие Ni-P-Cu применено при ремонте направляющих втулок клапанов газораспределительного механизма без выпрессовки восстанавливаемых деталей из головки блока цилиндров и в проточном электролите.

Теоретически обосновано повышение износостойкости покрытия Ni-P-Cu после термообработки.

Установлены оптимальный состав электролита и режимы нанесения, позволяющие получать покрытие с повышенными физико-механическими свойствами.

Изучены структура и основные служебные свойства химического покрытия Ni-P-Cu, формирующиеся после термообработки.

Практическая ценность. На основании проведенных исследований предложена технология восстановления направляющих втулок клапанов газораспределительного механизма проточным способом с применением химического покрытия Ni-P-Cu, которое позволяет увеличить ресурс направляющих втулок в 1,3. 1,5 раза по сравнению с серийными, что приводит к увеличению ресурса ГРМ и как следствие двигателя в целом.

Достоверность результатов работы подтверждается использованием современных методов и технических средств исследований, применением экспериментально-теоретических положений по математическому планированию эксперимента, а также эксплуатационными испытаниями.

Реализация результатов исследований.

Результаты работы внедрены на «Слонимский мотороремонтный завод» ГУП «Облсельхозтехника». Кроме того, результаты теоретических и экспериментальных исследований могут быть использованы в ремонтном производстве при восстановлении и упрочнении изношенных деталей автотракторной техники.

Апробация работы. Основные положения и результаты работы были доложены, обсуждены и одобрены на научных конференциях профессорско-преподавательского состава, научных работников и аспирантов МГУП и 2005.2009 гг.;

Структура и объем диссертации. Диссертация изложена на 154 страницах. Состоит из пяти глав, общих выводов, списка литературы и 2 приложений. Содержит 11 таблиц, 23 рисунка. Список литературы включает в себя 219 наименований.

Научные положения выносимые на защиту: способ восстановления направляющих втулок клапанов газораспределительного механизма с применением покрытия Ni-P-Cu на основе никеля; результаты исследований влияния состава электролита и режимов химического нанесения покрытия на механизм формирования структуры и основные физико-механические свойства сплава; результаты эксплуатационных испытаний и оценка экономической эффективности разработанной технологии.

Степень долговечности деталей машин и механизмов во многом зависит от способностей деталей противостоять воздействию износа и коррозионных сред. В значительной мере эта проблема решается нанесением на металлические поверхности разнообразных износостойких и коррозионно стойких защитных покрытий. Однако классические способы нанесения таких покрытий не всегда применимы. Затруднения возникают при восстановлении деталей сложной конфигурации или внутренних поверхностей не большого размера, а также деталей, изготовленных из некоторых сплавов и неметаллов.

В этих случаях удобно наносить покрытия, получаемые методом химического осаждения. Такие покрытия давно известны и успешно применяются при работе в нагруженных узлах трения, особенно в тех случаях, когда необходимо сочетание высокой износостойкости и коррозионной стойкости. Было замечено, что такие покрытия могут осаждаться и на специально подготовленных неметаллических изделиях.

Осаждаемое в процессе химического никелирования покрытие не является чистым никелевым, как при гальваническом никелировании, а состоит из сплава никеля с фосфором. Покрытие этим сплавом не имеет ничего общего с покрытием чистым никелем как по физико-механическим, так и по химико-коррозионным свойствам. Сфера мирового промышленного применения химических никель-фосфорных покрытий весьма широка и в последние 10 лет наблюдается интенсивное увеличение этого применения (до 10% в год). Объемы применения никель-фосфорных покрытий по отраслям промышленности распределяется, по нашим данным, примерно следующим образом ( %): электроника - 14,4 запорная арматура - 13,4 авиационная промышленность - 9,4 автомобильная промышленность - 9,1 машиностроение - 7,8 компьютеры - 6,2 атомная промышленность - 5,1 текстильная промышленность - 4,7 производство насосов - 4,3 производство пластмасс - 4

Широкий спектр возможности применения и дальнейшего исследования химически осажденного никель-фосфорного покрытия объясняется впечатляющим набором его полезных свойств: твердостью от 6000 до 10000 МПа, высокой коррозионной стойкостью, антифрикционностью (низким износом при сухом трении). Покрытие обладает высокой прирабатываемостью. В исходном состоянии (сразу после нанесения) покрытие имеет твердость около 6000 МПа. При нагреве до 400°С твердость повышается до 10000 МПа.

Механические свойства никелирования не зависят от толщины: например, покрытия толщиной 1 мкм и 100 мкм обладают одинаковой удельной износостойкостью^ 3. С. 38].

Никель-фосфорные покрытия имеют аморфно-стекловидную структуру, следствием чего является аномально высокая коррозионная стойкость и низкий коэффициент трения. По этим параметрам покрытие не имеет аналогов среди металлических конструкционных материалов.

Легирование никель-фосфорных покрытий медью стабилизирует раствор, улучшая физико-механические свойства, увеличивает скорость нанесения и коррозионную стойкость.

Покрытие может быть нанесено на изделия сложной конфигурации с высокой степенью равномерности (± 4%), даже теоретически недостижимой при электрохимическом (гальваническом) нанесении.

Покрытия никель-фосфор-медь можно наносить на внутренние полости и каналы изделия, что практически невозможно реализовать при гальваническом нанесении.

Высокие триботехнические характеристики и коррозионная стойкость позволяют использовать их в различных деталях узлов химического и судового машиностроения, а также в других отраслях.

Данная диссертационная работа посвящена исследованию новых возможностей никель-фосфорных покрытий, которые открываются при легировании их медью.

Работа состоит из введения, четырех глав, общих выводов и списка литературных источников и приложения.

Во введении обосновывается необходимость и перспективность темы. В обзоре современного состояния вопроса приводится анализ имеющихся в литературе работ, посвященных процессу кристаллизации покрытий и структурообразования в них, формированию их свойств, обзор гипотез, объясняющих те или иные особенности данных покрытий.

Вторая глава содержит теоретическое обоснование процессов протекающих при получении химического покрытия Ni-P-Cu и процесса упрочнения при применении термообработки.

Третья глава содержит программу и общую методику исследований, которые были использованы в настоящей работе, материалы применяемые при этом. Для некоторых методик, когда это было необходимо, приведены частные методики.

Четвертая глава посвящена разработке технологии химического осаждения покрытий, обоснованы требования, предъявляемые к разрабатываемой технологии, отдельно обоснован выбор каждого реагента и количественные соотношения веществ в растворе, описаны исследования по процессу. Изучены все фазовые реакции, определена энергия активации.

Пятая глава посвящена оценке экономической целесообразности разработанной технологии восстановления направляющих втулок клапанов головки блока цилиндров двигателя.

Общие выводы

1. Разработан состав раствора скоростного осаждения сплава никель-фосфор-медь проточным способом.

2. Был найден и предложен оптимальный режим термообработки.

3.Микротвёрдость покрытия Ni -P-Cu после термообработки превышает 9000МПа.

4. Коррозионная и кавитационно-эрозионная стойкость Ni -P-Cu сплава выше, чем у системы никель-фосфор.

5. Суммарная износостойкость пары трения Ni -P-Cu со сталью 40ХН в 1,5 раза выше, чем при трении металлокерамики с той же сталью.

6. Покрытие Ni -P-Cu может использоваться для повышения износостойкости и коррозионной стойкости сложнопрофилированных деталей машин.

7. В момент образования гетерогенных выделений возрастает микротвердость покрытия, при их коалесценции она падает.

8. Исследования показали, что нанесение Ni-P-Cu покрытия на рабочую поверхность направляющей втулки с последующей механической обработкой и термообработкой полностью восстанавливает геометрическую форму изношенных направляющих втулок.

9. Проведенные эксплуатационные испытания показали, что ресурс головок блока цилиндров восстановленных с применением химического покрытия, в 1,3. 1,5 раза выше, чем серийных.

10. Годовой экономический эффект от разработанной технологии восстановления при годовой производственной программе 1000 двигателей составил более 200 тыс. руб.

1. Абдулатипов, Р.Г. О кризисе производства в с/х машиностроении. // Механизация и электрификация с/х.-1994.- №8.- С.3-4

2. Авдеев, М.В, Технология ремонта машин и оборудования / М.В.Авдеев, Е.Л.Воловик, И.Е.Ульман. М. ; Агропромиздат, 1986. -247с.

3. Автомобильные и тракторные двигатели. Часть 1. Теория двигателей и системы их топливоподачи./ Под ред. И.М. Ленина. М.: Высшая школа, 1976. -367с.

4. Автомобильные и тракторные двигатели. Часть 2. Конструкция и расчет. / Под ред. И.М, Ленина. М.: Высшая школа, 1976.-280с.

5. Адлер, Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. / Ю.П.Адлер, Е.В.Маркова, Ю.В.Грановский. М. : Наука, 1976.- 128с.

6. Акимов, Г. В. Теория и методы исследования коррозии металлов / Г. В. Акимов. М.;Л.: АН СССР, 1965. - 414 с.

7. Алексеев В.П. Двигатели внутреннего сгорания: Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей./ В.П. Алексеев, В.Ф. Воронин, А.В. Грехов. Под общ. ред. А.С Орлина, MX. Круглова. 4-е изд. перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1990,- 288с.

8. Алексеев, В.П. Двигатели внутреннего сгорания: Устройство pi работа поршневых и комбинированных двигателей./ В.П. Алексеев,

9. Андрианов, Ю.М. Квалиметрические аспекты управления качеством новой техники. / Ю.М.Андрианов, М.В.Лопатин. Я. ЛГУ, 1983 -288 с.

10. Антропов,Л.И. Теоретически электрохимия /Л.И.Антропов. М : Высшая школа, 1984. - 519 с.

11. Анцкайтис, В.А. Химическое никелирование. / В.А. Анцкайтис,/ М., Филиал Всес. института научной и технической информации АН СССР, тема 13.- 1958.- № М-58.-368с.

12. Артемьев Ю.Н. Качество ремонта и надежность машин в с/х. М.: Колос, 1991.-239с.

13. Артемьев Ю.Н. Основы надежности сельскохозяйственной техники. М.: Машиностроение, 1980,- 175с

14. Артемьев, Ю.Н. Качество ремонта и надежность машин в с/х. М.: Колос, 1991.-239с.

15. Артемьев, Ю.Н. Основы надежности сельскохозяйственной техники/ Ю.Н Артемьев. М.: Машиностроение, 1980.- 175с.

16. Аршинов В.Д. Ремонт двигателей ЯМЗ-240, ЯМЗ-240Н, ЯМЗ-240Б.-М.: Транспорт, 1978.-3 Юс.

17. Аршинов, В.Д. Ремонт двигателей ЯМЗ-240, ЯМЗ-240Н, ЯМЗ-240Б,-М.: Транспорт, 1978.-310с.

18. Асташкевич Б,К Износостойкость клапанов с упрочненными посадочными поверхностями./Б.Н. Асташкевич, Г.С. Зиновьев.// Двигателе-строение. -1998.-Kol.- с.27-29,46

19. Асташкевич, Б.Н. Износостойкость клапанов с упрочненными посадочными поверхностями./ Б.Д. Асташкевич, Г.С. Зиновьев.// Двигателе-строение. -1998,-№1,- с.27-29,46

20. Ачкасов, К. А. Прогрессивные способы ремонта сельскохозяйственной техники / К.А.Ачкасов. 2-е изд., перераб. и доп. - М. Колос. 1984.-271 с.

21. Бабичев, А.П. Физические величины: Справочник/ А.П. Бабичев, Н.А. Бабушкина, A.M. Братковский и др.; под ред. И.С. Григорьева, Е.З. Михайлова -М.: Энергоатомиздат, 1991. 1232 с.

22. Багданов С.А. Исследование температурного состояния клапанов в быстроходном форсированном дизеле: Реферативная информация ДВС -М: НИИ ИНФОРМ ТЯЖМАШ, 1972.- с.7-10

23. Багданов, С.А. Исследование температурного состояния клапанов в быстроходном форсированном дизеле./ С.А. Багданов Реферативная информация ДВС. М.: НИИ ИНФОРМ ТЯЖМАШ, 1972,- с.7-10

24. Балюк Б.К. Надежность механизма газораспределения быстроходных дизелей./ Б.К. Балюк, Важно. М.: Машиностроение, 1979.

25. Балюк, Б.К. Надежность механизма газораспределения быстроходных дизелей./ Б.К. Балюк, Бажно. М.: Машиностроение, 1979.-110с.

26. Батищев, А.Н. Методические основы обосновывания рационального способа восстановления деталей / А.Н.Батищев // Механизация и электрификация с.-х., 1992, № 9, С.30-31.

27. Батищев, А.Н. Методические рекомендации по проведению мониторинга состояния технологических процессов восстановление деталей сельскохозяйственной техники на сервисах предприятий. / А.Н.Батищев, В.М.Юдин, В.В.Серебровский. -Орел: ОГСХА, 1999.- 14 с.

28. Батищев, А.Н. Результаты мониторинга технологических процессов восстановления деталей гальваническими покрытием. / А.Н.Батищев,

29. Батищев, А.Н. Ресурсосберегающая технология восстановления деталей гальваническими покрытиями. / А.Н.Батищев // Дисс.докт.техн.наук в виде научного доклада. -М.: МИИСП, 1992. 53 с.

30. Бахвалов, Г.Т. Справочик гальваностега / Г.Т. Бахвалов, Л.Н. Бирк-ган, В.Н. Лабутин -М.: Металлургиздат, 1954. 650 с.

31. Баштова, А.Г. Золотниковая система газораспределения в ДВС/ А.Г. Баштова, B.C. Харченко // Техника в сельском хозяйстве. 1998.- №3.-с.31

32. Белашов А.С. Технологические способы повышения работоспособности клапанов дизелей. / А.С. Белашов, Ю.Т. Шестокол.// Двигателе-строение. -1982.-№2.-39-41

33. Белашов, А.С. Технологические способы повышения работоспособности клапанов дизелей. / А.С. Белашов, Ю.Т. Шестокол/ Двигателе-строение. -1982.-№2.-39-41

34. Беляев Н.М. Сопротивление материалов. -М.: Наука, 1976,- 608с.

35. Беляев, П. П. Металлические покрытия в химическом машиностроении / П. П. Беляев, М. И. Зильберфарб, М. П. Гаретовская.- сб. 11.-М.: Машгиз, 1951.- 144.С

36. Берштейн, M.JI. Фрактография и атлас фрактограмм: справочник/ M.JI. Берштейна. М. Металлургия, 1982. - 489 с

37. Биргер, И.А. Сопротивление материалов. М: Наука, 1986. - 560с.

38. Болтинекий В.Н. Теория конструкция и расчет тракторных и автомобильных двигателей. М.: Сельхоз. издат., 1962.- 391с.

39. Болтинекий, В.Н. Теория конструкция и расчет тракторных и автомобильных двигателей. -М.: Сельхоз. издат.- 1962,- 391с.

40. Борисов, В. С. Химическое никелирование./ В. С. Борисов, С.А.Вишенков./ Московский Дом научно-технической пропаганды им. Ф.Э.Дзержинского, 1958.- сб. 2.-37с.

41. Босый, Н.А. Определение технико-экономического уровня сельскохозяйственной техники / Н.А.Босый // Механизация и электрифцкация сельского хозяйства. 1983. - № 5. - С.27 - 31.

42. Брилинг Н.Р. Быстроходные дизели./ Н.Р. Брилинг, М.М. Вихерт, Й.И. Гу-терман М.: Мажгиз, 1951.- 520с.

43. Брилинг, Н.Р. Быстроходные дизели./ Н.Р. Брилинг, М.М. Вихерт, И.И. Гутерман М: Мажгиз, 1951.- 520с.

44. Бритт, В.К. Выбор рациональных способов восстановления автомобильных деталей. / В.К.Брин // Минавтотранс РСНР. -М: ЦБНТИ, 1976,С.3-17.

45. Бродский, А.И. ДАН СССР, / А.И. Бродский, Д.Н.Стражеско, JI. Л.Червяцова /1950.-75, № 6, 823,

46. Бугаев В.Н. Эксплуатация и ремонт форсированных тракторных двигателей. -М.: Колос, 1981. -208 с.

47. Бугаев, В.Н. Эксплуатация и ремонт форсированных тракторных двигателей./В.Н. Бугаев. -М: Колос: 1981. -208 с.

48. Бузенков Т.М. Развитие с/х транспорта./ Т.М. Бузенков, Н.Е. Евтю-шенков // Техника в с/х. 1999. - №6

49. Бузенков, Т.М. Развитие с/х транспорта./ Т.М. Бузенков, Н.Е. Ев-тюшенков // Техника в с/х. 1999. - №6

50. Бурдаков, В. Не гадать, рассчитывать! ВДНХ СССР, 1988, № 1, С. 21 -23.

51. В.Ф. Воронин, А.В. Грехов. Под общ. ред. А.С. Орлина, МГ. Круг-лова. 4-е изд. перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1990.- 288с.

52. Вальтер И.Х. Повышение надежности газораспределительных клапанов зарубежных дизелей в кн. ДВС/ И.Г.Вальтер, М.Д. Никитин.- М.: НИИин-форм, 1975.-243 с.

53. Веденякин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. М.: Колос, 1973.-199с.

54. Веденякин, Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных / Г.В.Веденякин. М. : Колос, 1973.- 200 с.

55. Взоров Б.А. Тракторные дизели: Справочник. / Под ред. Б.А. Взо-рова, A.M. Адамовича, А.Г. Арабяна. М.: Машиностроение, 1981. -384с

56. Взоров Б.А. Форсирование тракторных двигателей./ Б.А. Взоров, М.М. Мордухович. -М.: Машиностроение, 1977.- 151с.

57. Вишенков, С.А. Промышленно-экономическая газета, / С.А. Ви-шенков, В.С.Борисов, Д. Н. Гаркунов./19 июня. 1957 г.

58. Вишенков, С.А. Химические и электрохимические способы осаждения металлопокрытий / С.Л.Вишенков. М,; Машиностроение, 1975. -312 с.

59. Вишенков, С.А. Химическое никелирование. Московский дом научно-технической пропаганды им. Ф. Э. "Дзержинского/ С.А. Вишенков /сб. 3,- 151с.

60. Власов ЯЯ. Влияние способа смесеобразования и степени форсирования на величину локальных тепловых потоков крышке 4-тактных дизелей: Труды

61. Воловик, E.JI. Справочник по восстановлению деталей / Е.Л.Воловик. -М. : Колос. 1981.-331 с.

62. Воловик, E.JL Эколого-экономические проблемы восстановления деталей / Е.Л.Воловик // Механизация и электрификация с.-х., 1985, С. 12-15.

63. Вырубов, Д.Н. ДВС Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей./ Д.Н. Вырубов, С.И. Ефомов, Н.И. Ивашенко.; Под ред. А.С, Орлина. М.: Машиностроение.- 1984.-381с.

64. Вячеславов, П.М. Методы испытаний электролитических покрытий/ П.М. Вячеславов, Н.М. Шмелева; под общ. Ред. П.М. Вячеславова; -4-е изд.; перераб. и доп.Л.: Машиностроение, 1977. 88 с.

65. Газезьян, Л. Н. Авиационная промышленность, № 7, .44 (1956); Химическое никелирование стальных деталей. М./ Л. Н. Газезьян, Е.Н. Романова. / Филиал Всес. ин-та научной и технической информации АН СССР. 1958.-тема 13, № М-58.-19С.

66. Гальванические покрытия в машиностроении : справочник : в 2 т. / под ред. М.А.Шлугера. М.: Машиностроение, 1985. - Т. 1. - 240 с.

67. Гальванические покрытия в машиностроении: Справочник. Т.2. / Под ред. М.А. Щлугера. М.: Машиностроение, 1985.-246с

68. Гальванотехника справочник / Ф.Ф.Ожогин и др.. М.: Металлургия, 1987. -736 с.

69. Гаркунов, Д.Н. Химическое никелирование./ Д.Н.Гаркунов, С.А.Вишенков. / Московский, дом научно-технической пропаганды им. Ф.Э.Дзержинского, сб. 2.- 1958,- с. 17

70. Гинберг, А. М. Ультразвук в гальванотехнике / А.М.Гинберг, Н.Я.Федотова. М.: Металлургия, 1969. - 208 с.

71. Гиршович, Н.Г. Кристаллизация и свойства чугуна в отливках. Л.: Машиностроение, 1966. - 362с.

72. Голубев И.Г. Повышение качества ремонта машин и оборудования в рыночных условиях. / И.Г.Голубев. -М.: Информагротех, 1999-76с.

73. Голубев, И.Г. Анализ технического уровня оборудования для ремонтных предприятий / И.Г.Голубев // Станки и инструмент, 1997. 4 -С.45- 46.

74. Гольдштейн, М.Ю., КордунерБ.С. Фосфористо никелевые покрытия в Машиностроении/ М.Ю.Гольдштейн, Б.С.Кордунер,- Киев: Техника, 1971, с.56.

75. Гончаренко, К.С., Хромирование деталей машин / К.С.Гончаренко, -М, : Машиностроение, 1968. 195 с.

76. Горбунов а, К. М. ЖФХ./ К. М. Горбунова, А.А.Никифорова / 1954.28-5.- 883с.

77. Горбунов, Б.С. Износ деталей и ресурс двигателей.// Автомобильный транспорт. 1980.- №7.- с.34 Высшая школа, 1985.

78. Горбунова, К. М. Химическое никелирование/ К. М. Горбунова, А. А. Никифорова. -М.: ИТЭИН АН СССР, 1955.-тема 21, № К-55—65.

79. Горбунова, К. М. Химическое никелирование. Московский дом научно-технической пропаганды им. Ф.З.Дзержинского, / А. А. Никифорова. /1958.-сб. 1.- 1 с.

80. Горбунова, К. М. Пути интенсификации процесса химического никелирования / К. М. Горбунова, А. А. Никифорова.- М.: Филиал Всес. институтата научной и технической информации АН СССР, 1958.- тема 13, № М-58-331/32. -331с.

81. Горбунова, К.М. ЖФХ,/ К.М.Горбунова, А.А.Никифорова. / 1957.-31, №8, 687 с.

82. Горбунова, К.М. Труды совещания по вопросам влияния поверхностно-активных веществ на эллектроосаждение металлов./ К.М.Горбунова, А.А.Сутягина К.П.Лебедева, Ю.М.Полука./ Госиздат полит, и научной литературы Лит.ССР.Вильнюс, 1957.-49с.

83. Гордон, Б.Е. Спектральный эмиссионный анализ и его применение в криминалистике, судебной химии и судебной медицине / Б.Е.Гордон. -Киев : Гос. изд-во техн. лит., 1962. 304 с.

84. ГОСТ 18509 88. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. - М.: Изд -во стандартов, 1998. ДВС/ Под ред. В.Н. Лукавина -М.:

85. ГОСТ 23.224-86. Обеспечение износостойкости изделий. Методы оценки износостойкости восстановленных деталей. М.: Изд-во стандартов, 1987.-20 с.

86. ГОСТ 2789-73. Шероховатость поверхности, Параметры и характеристики, М. : Издательство стандартов.- 1975, - 24 с.

87. ГОСТ 9.302-88. Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Методы контроля. М.: Изд-во стандартов, 1990. - 39 с.

88. ГОСТ 9.308-85. Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Методы ускоренных коррозионных испытаний. М.: Изд-во стандартов, 1986. -21 с.

89. ГОСТ 9450-76. Измерение микротвердости вдавливанием алмазных наконечников. М.: Изд-во стандартов, 1977. - 35 с.

90. Гречин, В.П. Износостойкие чугуны и сплавы./ В.П. Гречин .- М.: Мажгиз, 1961. 433с.

91. Григорович, В. К. Твердость и микротвердость металлов / В. К. Григорович./ М. : Наука, 1976. - 230 с.

92. Григорьев, М.А. Дизель ЯМЭ-8423 результаты ресурсных испытаний./ МА. Григорьев, В.П. Виноградов, С.Н. Федоров. // Автомобильная промышленность. -1993.- №12.- с.5-8

93. Григорьев, М.А. Какими будут дизели./ М.А. Григорьев, В.К. Ванин. // Автомобильный транспорт. 1994. - №5.- с. 10-14

94. Груев, И.JI. Химическое никелирование./ И.Л.Груев. С. Б.Калмыкова./ Московский дом научно-технической пропаганды им. Ф.Э.Дзержинского, сб. 3.- 33с.

95. Гуревич, И.Б. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей./И.Б.Гуревич, П.Э. Сыркин. М.: Транспорт, 1984. - 141с.

96. Гуреев, А.А. Автомобильные эксплуатационные материалы./ Гуреев

97. A.А., В.Я.Иванов, Н.В. Щеголяев. М.: Транспорт, 1974.-257с.

98. Двигатели ЯМЗ-240БН, ЯМЗ-240Б. Технические требования на капитальный ремонт. М.: ГОСНИТИ, 1989.- 100 с.

99. Двигатель ЯМЗ-238НБ. Тенические требования на капитальный ремонт. -М.: ГОСНИТИ, 1989,- 98с.

100. Дворецкий, В.М. Определение технологически применяемых способов восстановления изношенных деталей с использованием ЭВУМ. /

101. B.М.Дворецкий // Труды ЛИСИ. -Л.: ЛИСИ, 1978, С. 24-31.

102. Диагностика автотранспортных двигателей. / Под общ. ред. И.С. Ждановского.- Л.: Колос, 1977. 264с.

103. Дизели. / Под ред. В.А. Ванштейдт, Н.Н. Иванченко, А.К. Колеро-ва.- М.: Машиностроение, 1977.-480с.

104. Долецкий, В.А. Увеличение ресурса машин технологическими методами -М.: Машиностроение, 1978.- 212с.

105. Евдокимов, Ю.А. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа./ Ю.А. Евдокимов, В.Л. Колесников, А.Л. Те-терин. М.: Транспорт, 1984.- 141с

106. Емелин, М.И. Защита машин от коррозии в условиях эксплуатации / М.И.Емелин, А.А.Герасименко. М.: Машиностроение, 1980. - 224 с.

107. Ждановский, И.С. Надежность и долговечность автотракторных двигателей./И.С. Ждановский, А.В. Николаенко- Л.: Колос, 1981 .-295с.

108. Журавлев, В.Н. Направление развития автотракторных двигателей./ В.Н. Журавлев, Е.Т. Пономарев, О.Б. Рябинов.// Автомобильная промышленность США. 1987,- №8,- с.29-33

109. Зайдель, А.Н. Таблицы спектральных линий / А.Н.Зайдель, В.К.Прокофьев, СМ. Райский. М.: Наука, 1969. - 784 с.

110. Зильберфарб, М. И. Химическое никелирование Московский дом научно-технической пропаганды, им. Ф.З.Дзёржинского,/ М. П. Гаретов-ская/ 1958.-сб.1.31с.

111. Зиновии, Н.С. Материалы и термическая обработка основных деталей зарубежных двигателей. М.: ЦНИИТЭИ тракторсельхозмаш, 1971.-78с.

112. Зусманович, Г.Г. Химическое никелирование. Московский дом научно-технической пропаганды, им. Ф.Э.Дзержинского, 1958.- сб. 3.-112с.

113. И.В.Шилков // Научно-технических прогресс в инженерно-технической сфере АПК России. -М.: ГОСНИТИ, 1994. С. 156-163.

114. Иванов, В.П. Повышение эффективности ремонта двигателей сельскохозяйственных машин путем оптимизации процессов технологической подготовки производства. / В.П.Иванов // Авто-реф.дисс.докт.техн.наук. -Минск: УНИИМЭСК, 1995 30 с.

115. Ивенская, Н.Д. Химическое никелирование (зарубежная техника).-М.: ВПТИ, 1955. -185с.

116. Ионин, В.Д. ДАН / В.Д.Ионин, А.Ф.Луковников, М.Б.Нейман, А.Н.Несмеянов. / СССР, 67, 463.

117. Исаев, Е.В. Нагрузочные режимы тракторных дизелей и пути повышения их надежности./ Е.В. Исаев, А.В. Адамович, Б.А, Взоров: Сб. научн. работ. Форсирование тракторных дизелей. М.: НАТИ, 1976.-с.13

118. Каданер, JI. И. Справочник по гальванике / Л.И.Каданер Кисл ; Техника, 1976. - 254 с.

119. Казначей, Б. Я. Гальванопластика в промышленности,/ Б. Я.Казначей / М. Гос. Издательство местной промышленности, 1955.

120. Каминский, В.Н. Турбонаддув высокооборотных дизелей./ В.Н. Каминский, Ю.Б. Моргулис. -М.: Машиностроение, 1976. 286с.

121. Кармалин, Ю.Н. Исследование физико-миханических свойств тракторных двигателей./ Ю.Н.Кармалин, Е.В.Доронина, К.А. Вернер, ВВ. Михеева/: Труды. Прогрессивные конструкционные материалы в тракторостроении-М.: 1990.- 119с.

122. Кельман, Е.Я. Химическое никелирование. Московский дом научно-технической пропаганды им. Ф. Э. Дзержинского/ Е.Я. Кельман /, 1958.- сб. 3.-41с.

123. Киттель, С. В. Введение в физику твердого тела / С. В. Киттель./ -М. : Наука, 1964.-482 с.

124. Колотыркин,Я.М. Металлы и коррозия / Я.М.Колотыркин. М. : Металлургия, 1985. - 88 с.

125. Конкин, М.Ю. Ресурсосбережение при эксплуатации автотракторной техники. / М.Ю.Конкин. -М.: Информагротех, 1998. 73 с.

126. Конструкционные материалы : Справочник. / Под ред. Арзамасова Б.Н. М.: Машиностроение, 1990.-480с.

127. Корчемный, Л.В. Механизм газораспределения двигателя./ Л.В.Корчемный М.: Машиностроение, 1964.-209с.

128. Корчемный, Л.В. НАМИ. Выпуск 91. Динамика газораспределительного механизма и профилирование кулачков быстроходных двигателей. М.: Машгиз, I960.- 99с.

129. Костецкий, Б.И. Трение, смазка и износ в машинах / Б.И.Костецкий, -Киев : Техника, 1970. -395 с.

130. Кочетов, B.C. Методика оценки технико-экономического уровня оборудования. / В.С.Кочетов. -М.: ЦНИИТЭИ хлебопродуктов, 1989. -50 с.

131. Кочетов, B.C. Методика прогнозирования технико-экономических показателей оборудования. / В.С.Кочетов. -М.: ЦНРШТЭИ хлебопродуктов, 1989.-40 с.

132. Кочетов, В.В. Оценка технического уровня машин и оборудования / В.В.Кочетов // Стандарты и качество, 1981. № 3. - С. 56 - 59.

133. Кравчук, В. С. Сопротивление деформированию и разрушению поверхностно-упрочненных деталей машин и элементов конструкций /B.C. Кравчук, А. А. Юсеф, А. В. Кравчук. Одесса : Астропринт, 2000. -160 с.

134. Крагельский, И.В. Трение и износ. / И.В.Крагельский. -М.: Машиностроение, 1968. 420 с.

135. Красавин, А.Н. Обоснование технологических процессов при централизированном ремонте головок цилиндров тракторных дизельных двигателей. / А.Н.Красавин. -М. .ГОСНИТИ, 1966. 56 с.

136. Крулликова, Е.Г. Контроль гальванических ванн / Е.Г.Крулликова. П.М.Вячеславов. -М, Маштиз, 1961, 147 с. ;

137. Кузнецов, A.M. Электрохимия. 1991. Т. 27, № 11. С. 1516-1521.

138. Лайнер, В.И. Вестник машиностроения, / В.И. Лайнер, Ю.А.Величко / 37, № 9.

139. Лайнер, В.И. Современная гальванотехника / В.И.Лайнер. М. : Металлургия, 1967. -384 с.

140. Лайнер, В.И.Основы гальваностегии /Лайнер, В.И. Кудрявцев, Н.Т. -М.: Металлургиздат, 1953.-163с.

141. Левитский, И.С. Технология ремонта машин и оборудования / И.Свитский,- М. : Колос. 1975 -560 с.

142. Липин, А. И. Химическое никелирование. / А. И. Липин, С. А. Ви-шенков, М.М.Лившиц. //Московский дом научно-технической пропаганды имени Ф.Ю.Дзержинского, 1958.сб.2.-1с.

143. Лобанов, С.А. Практические советы гальванотехнику / С.А.Лобанов. -Л. : Машиностроение, 1983. 248 с.

144. Луняцкас./.- Защита металлов, т.6, 1970, С.186-190.

145. Лурье, Ю.Ю. Справочник по аналитической химии/ Ю.Ю. Лурье; 5-е изд.; пепераб. и доп. М.: Химия, 1979. - 480 с.

146. Лышевский, А.С. Системы питания дизелей / А.С.Лышевский. -М.: Машиностроение, 1981.-215 с.

147. Лялякин, В.П. Научные основы совершенствования технологических производственных процессов восстановления деталей машин и оборудования в новых социально-экономических условиях хозяйствования. / В.П. Лялякин,

148. Ляхович, Е.Ф. Химическое никелирование. / Е.Ф.Ляхович./ Московский дом научно-технической пропаганды им. Ф.Э.Дзержинского, 1958.-сб. 1.- 51с.

149. М а с h u. W. S. El-Gendi / W. М а с h u //Metalfoberflache, 1959.13.4. -97 p.

150. Макарова, H.A. Металлопокрытия в автомобилестроении / Н. А. Макарова. -М. : Машиностроение, 1977. 294 с.

151. Марковец, М.П. Определение механических свойств металлов по твердости / М.П.Марковец. М.: Машиностроение, 1979. - 191 с.

152. Марковец, М.П. Определение механических свойств металлов по твердости, / М.ПМарковец. -М.: Металлургия, 1977. 359 с.

153. Масино, М.А. Организация восстановления автомобильных деталей. /М.А.Масино. -М.: Транспорт, 1981. 175 с.

154. Маслов, Н.Н. Химическое никелирование. / Н.Н.Маслов /Московский дом научно-технической пропаганды им, Ф.Э.Дзержинского, сб. 2, 1958.- 9с.

155. Методика определения экономической эффективности поточно-механизированных линий для восстановления изношенных деталей на этапах разработки, внедрения и эксплуатации. -М.: ГОСНИТИ, 1984. -40с.

156. Методические определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники. -М.-.Минсельхозпрод, 1998.-220с.

157. Методические указания по оценке технического уровня и качества промышленной продукции. РД 50-149-79. М.: Изд-во стандартов, 1979. -123 с.

158. Митряков, А.В. Надежность восстановительной технологии / А.В.Митряков. Саратов : Изд-во Сарат. ун-та., 1979. - 184 с.

159. Моисеев, В.И. Изв. АН СССР;/ В.П .Моисеев, О.С.Попова / 20, 1956.- 641с.

160. Моисеев, В.П., Луняцкас.А.М. Структура и некоторые свойства химически осажденных Ni -P-Cu покрытий/ В.П. Моисеев, А.М

161. Молодык, К. В. Восстановление деталей машин: Справочник / И.В.Молодык, А.С.Зыкин. М : Машиностроение, 1989, - 480 с.

162. Молодык, Н.В. Методика технико-экономического обоснования способов восстановления деталей машин. / Н.В .Молодык. -М.: ГОСНИТИ,1988.-31 с.

163. Молчанов, В.Ф. Хромирование и никелирование в саморегулирующихся электролитах В.Ф.Молчанов, Киев : Техника 1972. 155 с.

164. МУ 23.2-85. Методические указания. Оценка технического уровня и качества сельскохозяйственных машин. Взамен МУ 23.24.81. -М.: Мин-сельхозмаш, 1986. — 48 с.

165. Новиков B.C. Проектирование технологических процессов восстановления изношенных деталей. / В.С.Новиков. -М.: МГАУ, 1998. -50с.

166. Общемашиностроительные нормативы времени на гальванические покрытия и механическую обработку поверхностей до и после покрытия. -М.: Экономика, 1998. -123с.

167. Офицеров, М.Ф. Химическое никелирование./ М.Ф.Офицеров, С.А.Вишенков. /Московский дом научно-технической пропаганды им. Ф.Э.Дзержинского, 1958.-сб. 2.- 51с.

168. Панченко, С. М. Химическое никелирование / С. М. Панченко, М. А. Крохина.- М.: Роспромсовет, 1954; Медицинская промышленность СССР, 1954.-№ 2.- 17с. .

169. Панченко, С.М. Технологический процесс химического никелирования./ С.М.Панченко, М.А.Крохина. // М., Роспромсовет, 1954; Вестник машиностроения, 34, № 12.- 68.

170. Петров, Ю.Н. Ремонт автотракторных деталей гальваническими покрытиями / Ю.Н.Петров. Кишинев , 1976. - 149 с.

171. Петрова, Т.П / Т.П. Петрова, И.Ф. Рахматуллина, М.С. Шапник. Защита металлов. 1995. Т. 31, № 4. С. 410-413.

172. Петрова, Т.П. Статьи Соросовского образовательного журнала. 2000 .-с.10-88

173. Подолякина, Е.В. Обоснование надежности системы централизованного восстановления деталей на фирменной основе. /

174. Е.В.Подолякина //Авторефер. дисс. канд. техн. наук. -М.: МАДИ, 1994. -16 с.

175. Полукаров, Ю.М. ЖФХ, 32, 1958.- № 5, 106 с.

176. Полукаров, Ю.М. Исследование кристаллизационного давления в условиях электрокристаллизации металлов /Ю.М.Полукаров, В.В.Гринина // Электрохимия. 1973. - № 9. - С. 6-694.

177. Полухин, П.И. Физические основы пластической деформации. / П.И.Полухин, С.С.Горелик, А.К.Воронцов. -М.Металлургия, 1982. 584 с.

178. Попов а, О.С. ЖФХ, / О.С.Попов а, К.М. Горбунова. /32, 1958.-2020с.

179. Прайс, В. Аналитическая атомно-абсорбционная спектроскопия/ В.Прайс.-М.: Мир, 1976.-358 с.-Библиогр.: с. 341-351. 86.ГОСТ 12349- 83

180. Пустыльник, E.T-L Статистические методы анализа и обработки наблюдений / Е.И.Пустыльник. М.: Наука, 1968. - 288 с.

181. Пучин, Е.А. Методические основы разработки и внедрения ресурсосберегающих технологий технического обслуживания сельскохозяйственной техники. / Е.А.Пучин // Автореф.дисс.докт. техн. наук. -М.: ГОСНИТИ, 1998. 46 с.

182. Решетов, Д.Н. Надежности, машин. / Д.Н.Решетов, А.С.Иванов, В.З.Фадеев. М.Н: Высшая школа,1988 . -238 с.

183. Сборник стандратов Реактивы неорганические, ч.П. М., Стандарт, 1949, стр343.

184. Севернова, М.М. Износ деталей с.-х. машин /М.М. Севернова. -JL: Колос, 1972.-288 с.

185. Северный, А.Э.Защита сельскохозяйственной техники от коррозии / А.Э.Северный, Е.А.Пучин. М.: АгроНИИТЭИИТО, 1990. - 51 с.

186. Серебровский, В.В. Восстановление и упрочнение деталей машин гальваническими покрытиями. / В.В.Серебровский, Р.И.Сафронов. // Механизация и электрификация сельского хозяйства, 2007.- № 1,- С. 1820.

187. Серов, В.Р. От оценки технического уровня к информационной диагностике исследований и разработок. /В.Р.Серов // НТИ. Сер.1. -1989. -№11.-С. 33-38.

188. Сиднина, Т.И. Технический уровень оборудования для восстановления деталей. / Т.И.Сиднина, И.ГТолубев // Состояние и перспективы восстановления и упрочнения деталей машин. Материалы конференции. Сборник, ч.1 М.: Общество Знание РФ, 1994. - С. 13-14.

189. Соловьев, Н.А. ЖПХ,/Н.А.Соловьев. /1959.- 32, № 3, 566с.

190. Справочник по гальванике / под ред. В.И. Лайнера. М. : Металлургия, 1967, - 586 с.

191. Справочное руководство по гальванотехнике / Под ред. В.И. Лайнера, М.; Металлургия, 1972. - 280 с.

192. Старосельский, А.А. Машиностроение/ А.А.Старосельский, Д.Н.Гаркунов. М,- 1967. 394с.

193. Старосельский, А.А.Долговечность трущихся деталей машин /

194. Тельнов, Н.Ф. Выбор рациональных методов и средств очистки изделий. / Н.Ф.Тельнов, В.М.Юдин. // Научн. техн. сб. АгроНИИТЭИТО, 1989. Вып. 5. С.12-14.

195. Тененбаум Н.Н. Сопротивление абразивному изнашиванию. М.: Машиностроение, 1976.-271 с.

196. Тененбаум, М.М. Износостойкость конструкционных материалов и деталей машин / М.М.Таненбаум. М.: Машиностроение, 1966. - 331 с.

197. Тененбаум,М.М. Сопротивление абразивному изнашиванию /М.М.Тененбаум. -М,: Машиностроение, 1976. 27 1 с.

198. Ткачев, В.Н. Износ и повышение долговечности деталей сельскохозяйственных машин / В.Н.Ткачев. М.: Наука, 1971. - 264 с.

199. Трелин, А.А. Совершенствование технологии ремонта деталей и сопряжений клапанной группы двигателей сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники / А.А.Трелин // Дисс. .канд. Техн. Наук.-М.: 2008.-140с.

200. Унгер, Э.В. Устройство и техническое обслуживание автомобилей КамАЗ / Э.В.Унгер М.: Транспорт, 1976,- 392 с.

201. Фирсов, А. Общий показатель качества / А.Фирсов // Стандарты и качество, 1970, № 12, с.41 49.

202. Фликер, Ю.А. Гальванические покрытия: справочник : 2т. / под ред. Ю.А.Фликер. -М, Машиностроение, 1986. -Т. 1. 140 с.

203. Фрумкина, М.М. Классификация способов восстановления и область их применения. / М.М.Фрумкина // Восстановление деталей машин. -Калуга: ГОСНИТИ, 1980, С.9-14.

204. Хирт, Дж. Теория дислокаций. / Дж.Хирт, И.Лоте. -М.: Атомиздат, 1972.-599 с.

205. Хоперия, Т. Промышленно-экономическая газета./ Т. Хоперия.

206. A.Куликова. /17 октября 1958.

207. Хрущев, М.М., Бабичев М.А. Абразивное изнашивание. / М.М.Хрущев, М.А.Бабичев. -М.: Наука, 1970. 252 с.

208. Хрущов, М.М. Абразивное изнашивание / М.М.Хрущов, М.А.Бабичев. М.; Наука, 1970. - 252 с. ЦНИДИ. Выпуск 72, Повышение экономичности дизеля по расходу масла. / Я.Я. Власов, Н.И. Молодцов. / Под ред. В.И. Баланина. - Л: 1977 - С. 86-91

209. Черкез, М.Б.Хромирование / М.Б,Черкез. Л.Я. Богород, Л. : Машиностроение, 1978. - 104 с.

210. Черноиванов, В. И. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники / В.И.Черноиванов, В.П.Андреев. М.: Колос, 1983. - 288 с.

211. Черноиванов, В.И. Совершенствование технологии и повышение качества восстановления деталей сельскохозяйственной техники. /

212. B.И.Черноиванов. //Автореф. дисс. докт. техн. наук. -Л.: 1984. 54 с.

213. Шадричев, В.А. Основы выбора рационального способа деталей металлопокрытиями. / В.А.Шадричев. -М. Л.: Машгиз, 1962., - 296 с.

214. Шлугер, М.А. Гальванические покрытия в машиностроении: Справочник. Т.2, / Под ред. М.А. Шлугер. М.: Машиностроение.- 1985.-246с.

215. Шлугер, М.А. Коррозия и защита металлов / М.А.Шлугер. М.: Металлургия, 1981.-216 с.

216. Эфрос, Д. И. Химическое никелирование деталей машин в щелочных растворах. /Д. И.Эфрос, 3. В. Шарыгина, Н. А.Музычук. Горький, 1958 ЦБТИ.

217. Юдин, В.М. Применение современных ресурсосберегающих тено-логий очистки машин и оборудования в сельском хозяйстве. / В.М.Юдин. -М.:Информагротех, 1988. 48 с.

218. Яцкевич, В.В. Методика разработки комплексных критериев и оценка по ним мобильных технологических машин / В.В.Яцкевич // Тракторы и сельскохозяйственные машины, 1986. № 4. - С.9 - 12.

219. Aitkcn, A. //Sheet Metal Tnds./ A. Aitken,1966. -531.- 439 p.

220. Brenner,A. // Metal Finish./ A.Brenner, 1954. 52.- 11. 68 p.

221. Gorbunowa, K// Prace konferencji elektrochemicznej. Warszawa, 1957.483 p.

222. Gutzeit, G. //Metal Progr/ G. Gutzeit. 1954. 66. -P. 11-31.

223. Gutzeit, G. Am. патент 2694019, 1954.