автореферат диссертации по электротехнике, 05.09.01, диссертация на тему:Вибрация и надежность обмоток статоров турбогенераторов в стационарных режимах

1. Введение.

2. Методы и средства исследования вибраций обмоток статоров турбогенераторов

2.1. Требования к креплениям обмоток статоров мощных турбогенераторов

2.2. Электродинамические усилия, действующие на лобовые части обмотки статора турбогенератора, и пути их снижения.

2.3. Расчетный анализ вибрационного состояния лобовых частей обмотки статора

2.4. Методы и средства измерения вибрации обмоток статоров

2.5. Пути совершенствования методики исследований вибрации обмоток статоров турбогенераторов

2.6. Выводы.

3. Экспериментальные исследования вибраций обмоток статоров турбогенераторов серии ТГВ

3.1. Система контроля для исследования вибраций лобовых частей обмотки статора турбогенератора

3.2. Режимы исследований.

3.3. Использование результатов экспериментальных исследований вибрационного состояния для повышения надежности конструкций крепления обмоток статоров турбогенераторов

3.4. Статистическая оценка достоверности экспериментальных данных вибрационного состояния лобовых частей обмотки статора .ЮЗ

3.5. Выводы.Х

4. Расчетно-экспериментальный метод анализа вибраций лобовых частей обмотки статора турбогенератора .III

4.1. Постановка задачи.III

4.2. Выбор независимых переменных.

4.3. Определение независимых переменных

4.4. Методика расчета и ее реализация на ЕС ЭВМ

4.5. Расчеты вибраций лобовых частей обмоток статоров турбогенераторов серии ТГВ

4.6. Выводы.

Рост единичной мощности энергетических турбоагрегатов,наметившийся за два последние десятилетия - это необходимое условие обеспечения огромных темпов роста выработки электроэнергии [l J• Увеличение ущерба от аварийного останова крупного энергоблока на первый план выдвигает задачи по обеспечению высоких показателей надежности оборудования,в частности,турбогенератора.

Повышение единичной мощности турбогенератора,в основном, происходит за счет более интенсивного использования-активных материалов при форсировании охлаждения обмоток статора и ротора. Большие линейные токовые нагрузки и, как следствие, большие переменные электродинамические усилия, наличие воды как охлаждающего агента делают обмотку статора едва ли не самым уязвимым местом турбогенератора.

К числу самых распространенных повреждений обмотки статора мощного турбогенератора относятся: истирание корпусной изоляции, механические повреждения элементарных проводников и корпусной изоляции, нарушение герметичности соединения стержней по воде. Всё это,в конечном итоге,ведет к электрическому пробою обмотки статора.

Довольно распространенным является также ослабление и разрушение элементов крепления, следствием которого являются повреждения, перечисленные ранее [2,3J .

Практически все эти повреждения обусловлены повышенной вибрацией обмотки статора. На основании экспериментальных исследований мощных турбогенераторов установлено, что при недостаточной проработке конструкции системы крепления обмотки статора её виброперемещения в нормальных эксплуатационных режимах работы способны достигнуть недопустимо больших величин [4,5,6 ] .

В зарубежной и отечественной практике известно много случаев ,когда повышение вибрации обмотки статора являлись причинами возникновения крупных аварий. Так, в Англии, на турбогенераторах 500 МВт в процессе эксплуатации было выявлено неудовлетворительное вибрационное состояние обмотки, что привело к необходимости реконструкции 30 работающих турбогенераторов [7 ]. В этой связи, обеспечение допустимого уровня вибрации обмотки статора является одним из основных факторов, обеспечивающих надежную эксплуатацию турбогенераторов большой мощности.

Серьёзное внимание проблеме снижения вибраций обмоток статоров турбогенераторов уделяется во многих научных организациях страны, и в первую очередь во ВНИИЭлектромаш, НИИ ЛПЭО "Электросила", ВНИИЭ, НИИ завода "Электротяжмаш" и др.

Значительный вклад в постановку и решение задач исследования электродинамических и механических процессов в торцевой зоне турбогенераторов внесли советские ученые И.А.Глебов, Я.Б.Данилевич, Е.Я.Казовский, Л.Г.Мамиконянц, И.М.Постников, Г.Г.Счастливый,И.Д.Урусов, В.М.Фридман, Г.М.Хуторецкий, В.А.Цветков и др.

Создание надежной в механическом отношении в течение всего периода эксплуатации обмотки статора мощного турбогенератора требует большого объёма теоретических и экспериментальных исследований и конструкторских проработок.

В числе основных исследований [1,2,3,8,9,10,11,12] следующие:

- теоретический анализ вибрационного и напряженного состояния' лобовых частей обмотки статора,

-' накопление и анализ результатов вибрационных исследований в процессе длительной эксплуатации мощных турбогенераторов, в том числе и на модельных установках,

- конструктивная проработка узла крепления обмотки статора с использованием новых эффективных материалов,

- разработка новых схем обмоток с целью снижения электродинамических усилий,

- оценка вибрационного состояния лобовых частей обмотки статора на основе совместного анализа расчётных и экспериментальных данных.

Важное место среди исследований по созданию надежных обмоток статоров занимают методы теоретического анализа вибрационного и напряженного состояния лобовых частей. Этой проблеме посвящены работы,выполненные отечественными учёными В.И.Иогансеном, А.А.Каримовым, Л.В.Куриловичем, А.Л.Лившицем, Э.С.Остерником, В.А.Пикуль-ским, Т.В.Харитоновой, В.А.Цветковым и др.

Рассматривая вопрос о теоретическом анализе вибрационного и напряженного состояния обмотки можно выделить два основных момента. Во-первых,теоретический анализ электродинамических воздействий, во-вторых, поведение механически сложной конструкции,какой является лобовая часть обмотки статора.

При расчёте электродинамических усилий общий подход заключается в рассмотрении полей рассеяния в торцевой зоне статора генератора.

Важные результаты по расчёту полей в зоне лобовых частей получены А.И.Вольдеком и Я.Б.Данилевичем [13,14],К.С.Демирчяном [15], И.М.Постниковым и Г.Г.Счастливым [1б],Тегопоулосом [17,18] и др.

Другой подход имеет целью лишь получение самих электродинамических усилий. Здесь лобовые части представляются системой прямолинейных отрезков,причём магнитная ицдукция для каадого из отрезков рассчитывается от токов остальных. Алгоритмы такого типа описаны в работах В.А.Цветкова [19],Харрингтона [ 20],Лоуренсона[г1], А.А.Чистякова [22] и др.,причём в работах [18,19] учитываются ферромагнитные границы в зоне лобовых частей, воздействие поля ротора, торцевое выпучивание основного магнитного потока, а также режим работы генератора.

Развитие теории расчета вибрационного и напяженного состояния лобовых частей обмотки статора имеет более чем полувековую историю. Щё в 1920 году Берманс [ 23 ] рассмотрел колебания лобовых частей обмотки,представляя лобовую часть стержня прямой многопролетной балкой с шарнирными опорами,имитирующими дистанционные распорки. Такая схема позволила,хотя и примитивно,рассмотреть деформации обмотки в зависимости от действующих на неё усилий, а также оценить влияние расстояния между распорками на собственные частоты лобовых частей.

Однако дальнейший анализ механизма колебаний лобовых частей стержней обмотки статора показал,что элементы крепления их достаточно упруги,а помимо изгиба значительную роль в деформировании стержней играет скручивание ["24 J .

Изучая вибрации "корзины" лобовых частей В.А.Цветков [25 J рассмотрел каждую лобовую дугу,как одномассовую систему с некоторой эквивалентной массой и жёсткостью,связанную в циклически замкнутую систему.

Для мощных турбогенераторов с жестким креплением лобовой части В.И.Иогансеном [2б] предложено представлять систему крепления,состоящей из трёх упругосвязанных колец.

В последнее время А.А.Карымовым и Т.В.Харитоновой[27,28,29], В.А.Цветковым и В.А.Пикульским[30,31] разработаны пространственные стержневые расчетные схемы лобовых частей на упругих опорах,учитывающие реальную геометрию лобовой дуги и опирающиеся на теорию колебаний тонких стержней. Расчётная схема такого типа имеет следующую структуру. Лобовые части обмотки статора крупных турбогенераторов представляют систему стержней,связанных между собой и с внешней опорной конструкцией. Каждая лобовая дуга состоит из двух соединенных в головке стержней,начинающихся на выходе из паза статора. Лобовая часть стержня обмотки разделяется на прямой участокпродолжение пазовой части,эвольвентный участок-эвольвенту на конической поверхности и головку.

При рассмотрении колебаний подобных систем эффективно используются матричные методы,предложенные В.А.Троицким [ 32 J и Б.А.Смольниковым [ 33 ] .

Предложенные расчетные схемы решаются двояко. В основе первого варианта лежит допущение о циклической симметрии "корзины", что позволяет свести задачу к рассмотрению отдельной лобовой части с учетом её связей. Однако,экспериментальные исследования показывают,что допущение о циклической симметрии и об идентичности условий крепления в корзине является слишком грубым.

Во втором варианте рассматривается отдельная лобовая дуга.

В методах решения задачи в пределах данной расчётной схемы имеются существенные различия.

В [27,28] использованы теория криволинейных стержней и численные методы интегрирования. В [30,31] использована модель кусочно-линейного стержня,вписанного в лобовую дугу,а так как в этом случае погрешность в описании лобовой дуги зависит от числа прямолинейных участков,разработано аналитическое описание геометрии стержня.

В такой постановке уравнения,описывающие колебания стержня, имеют аналитическое решение.

Задаче совершенствования теоретического исследования вибрационного состояния лобовых частей/ учет составной структуры стержней обмотки и непрерывно-дискретного характера её закрепления, диссипация энергии при колебаниях,влияние вибрации статора/ посвящены работы [27,34,35,36 ] . Показано,что учет диссипации энергии позволяет исследовать распределение вибросмещений вдоль лобовой дуги,а также оценить влияние близости к резонансу на вибрацию и надежность узла лобовых частей.

Предложенная В. А.Пикульским [ 37] методика расчёта позволяет моделировать кусочно-непрерывное закрепление лобовых частей,учесть инерционное воздействие вибраций сердечника статора на колебания лобовых дуг.

Однако,результаты расчетов пока не обеспечивают необходимой для инженерной практики точности. Одна из основных причин создавшегося положения заключается в недостатках надёжной информации о механических параметрах обмотки и в значительной мере в неопределённости упругих свойств конструкции крепления. Соответствующие величины являются исходными для расчётов,что в конечном итоге определяет недостаточную точность результатов.

Сложившаяся ситуация дефицита информации об исходных данных для расчёта колебаний обмотки приводит к тому,что в исследованиях вибрации преобладают экспериментальные работы.

Отработка различных вариантов крепления обмотки статора в лобовой и пазовой частях производится на натурных машинах или на модельных установках. При моделировании исследуемая часть обмотки и все элементы крепления выполняются в натуральную величину. Характерным примером могут служить работы по совершенствованию системы крепления лобовых частей крупных турбогенераторов,выполненные фирмой "Дженерал электрик" / США /. Были изготовлены и испытаны три модели статора с натурными лобовыми частями обмотки [ 12 J . Длина сердечника модели 50,8 см,остальные размеры в натуральную величину. Модель имела жидкостное охлаждение обмотки. Для испытаний модели фирме пришлось установить дополнительный источник питания и батарею конденсаторов I4I000 кВАр. Испытания проводились как при установившейся нагрузке,так и при многократных внезапных коротких замыканиях.

Для исследования конструкций крепления стержней в пазу в

ШИ ЛПЭО "Электросила" для турбогенератора типа TBB-I000-4 и в НИИ завода "Электротяжмаш" для турбогенератора типа ТГВ-300 [ 38 ] проводились испытания на специальных моделях в длительных режимах.

Высокая стоимость модельных экспериментов заставляет проводить исследования на натурных турбогенераторах,а отработку конструкций крепления проводить по результатам этих исследований.

Такие исследования проводились на турбогенераторах серии ТВВ [4,39,40,41] , ТГВ [5,6,42,43,44] и ТВМ [45 ].

В настоящее время все крупные турбогенераторы проходят вибрационный контроль на стендах предприятий-изготовителей и периодический контроль в первые годы эксплуатации. Многолетний опыт исследований позволил выделить общие для различных типов турбогенераторов особенности вибраций лобовых частей обмотки статора. Величины вибросмещений зависят от электродинамических усилий,определяемых не только током в стержне,но и другими параметрами обмотки,от инерционного возбуждения со стороны сердечника статора,колеблющегося с той же частотой,что и обмотка. Использование недостаточно жестких систем крепления на генераторах большой мощности приводит к возникновению недопустимого уровня вибраций [4,5, 39].

Проблема надежного закрепления статорной обмотки представляет одну из основных трудностей конструирования мощных турбогенераторов.

До середины 60-х годов,когда,в основном,выпускались турбогенераторы средней мощности / 200-300 МВт /,основное внимание при проектировании обращалось на прочность крепления лобовых частей обмотки статора при внезапных коротких замыканиях. При этом основным элементом крепления двухслойных статорных обмоток с компаундированной изоляцией и с конической формой лобовых частей были вязки. Повышение единичной мощности турбогенераторов и переход на термореактивную изоляцию привели к авариям и отказам в работе даже в номинальных режимах работы и привлекли внимание конструкторов и исследователей к проблеме недопустимо высоких вибраций статорных обмоток.

Обширный аналитический обзор [46] ,посвященный конструкциям крепления обмоток статоров турбогенераторов,свидетельствует о наличии в практике зарубежного электромашиностроения большого числа систем крепления. Таким образом,оптимальный подход к конструктивному решению этой проблемы ещё не найден.

Вместе с тем имеют место некоторые общие принципы в закреплении обмоток,основанные на создании новых материалов и проведенных исследованиях механизма колебаний обмоток на моделях и натурных образцах [ 47 ] .

Так, в работе Г.П.Вороновского,И.А.Глебова,Я.Б.Данилевича, А.Ш.Колтового [ 8 J показана необходимость использования во всех конструкциях крепления обмотки статора мощных турбогенераторов полупроводящего эластичного бокового уплотнителя в пазу,формообразующих материалов и самоусаживающихся бандажных шнуров в лобовых частях, рас клиновки стержней на выходе из паза.

Введение новых материалов,создание жёстких систем крепления, как показали экспериментальные исследования,позволили снизить уровень вибраций обмоток статоров мощных турбогенераторов.

Так, [39] на турбогенераторе 800 МВт при ICT = JHвибрация лобовых частей превысила 250 мкм.Снижение вибрации велось в два этапа. Вначале была повышена монолитность стержневой части путём заполнения зазоров формующимися материалами. В результате тангенциальные вибрации снизились в 4-5 раз. Уровень радиальных вибраций практически не изменился,так как с повышением статической жёсткости, собственная частота радиальных колебаний вплотную приблизилась к рабочему диапазону / 96-У8 Гц /.

На втором этапе к лобовым частям была достаточно надёжно присоединена внешняя система крепления. Эта система обладала высокой жёсткостью и была сопоставима по массе с лобовыми частями. В результате при неизменной собственной частоте радиальных колебаний / 97-98 Гц / вибрация снизилась до 45 мкм на головках. Данный путь носит эмпирический характер и основан на высоком затухании механических колебаний в материалах лобовых частей и их креплении.

Как показали исследования [б,42],применения модернизированных систем крепления на турбогенераторах типа ТГВ-200-2М и ТГВ-500 позволило снизить вибрацию лобовых частей в 5-7 раз. Уровень вибрации обмотки этих генераторов существенно зависит от геометрии стержня и монолитности лобовой части. Комплексным показателем,характеризующим закрепление обмотки,является собственная частота лобовых частей,а усиление опорных конструкций приводит к существенному росту их низшей частоты.

Большой объём расчётных и экспериментальных исследований, выполненных в последние 15 лет,всё же не позволил полностью решить задачу прогнозирования уровня вибрации лобовых частей обмотки ста-тора-одну из важнейших задач на уровне проектирования мощного турбогенератора. Это,в сущности,легко объяснить,если рассмотреть множество идеализаций в самых подробны^расчётных методиках. Необходимость идеализации расчётной схемы связана как со сложностями геометрии лобовых частей,характерами связей их между собой и опорными конструкциями,так и с особенностями технологии,используемыми материалами,недостоверностью многих исходных данных. Даже многовариантный подход [5,37] к теоретической оценке вибрационного состояния с помощью алгоритмов массовых расчётов колебаний лобовых частей даёт слишком широкий диапазон прогнозируемых величин,требуя при этом значительного обьема подготовительной и вычислительной работы.

С целью повышения надежности конструкции крепления и разработки метода,позволяющего уверенно прогнозировать вибрационное состояние лобовых частей обмотки статора мощного турбогенератора уже на стадии проектирования были поставлены следующие основные задачи исследования.

1. Создать измерительный комплекс,позволяющий получать достоверную, пространственную картину распределения вибраций,для анализа вибрационного состояния обмоток статоров различных турбогенераторов в условиях стендовых испытаний и в условиях длительной эксплуатации.

2. Провести исследования вибрационного состояния лобовых частей обмоток статоров действующих турбогенераторов в косвенных режимах и режимах нагрузки с целью определения эффективных путей проектирования и изготовления надежных конструкций крепления.

3. На основании проводимых исследований накопить банк данных по вибрации лобовых частей обмотки статора турбогенераторов серии ТГВ с различными исполнениями конструкций крепления.

4. Разработать алгоритм многомерной аппроксимации вибраций лобовых частей обмотки статора турбогенератора,определив параметры,наиболее существенно влияющие на её вибрационное состояние.

5. Провести расчетные исследования вибрационного состояния лобовых частей обмотки статора турбогенераторов серии ТГВ с определением достоверности полученных с помощью аппроксимации многомерных поверхностей вибросмещений для использования при проектировании новых электрических машин.

Настоящая работа проводилась в соответствии с целевой комплексной научно-технической программой ГКНТ СССР и АН СССР 0Ц.002 "Создание новых видов оборудования для производства новых видов электрической и тепловой энергии" по заданию 09 подпрограммы 0.01. 01.Ц "провести научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы по совершенствованию энергетического оборудования крупных блоков с целью улучшения их технико-экономических показателей" и в соответствии с тематическими планами НИИ завода "Электротяжмаш" по темам T0I.904I "НИР по обоснованию конструктивного исполнения перспективных турбогенераторов" и T0I.9060 "НИР иОКР по повышению надежности турбогенераторов,находящихся в эксплуатации."

Хотя основная работа проведена на турбогенераторах серии ТГВ, полученные данные имеют достаточно общий характер и могут быть распространены на другие типы машин.

Диссертация состоит из 3-х основных глав. В первой главе рассмотрены существующие методы и средства исследований вибраций обмоток статоров турбогенераторов,методы расчета электродинамических усилий,действующих на обмотку статора,предложен расчетный метод оценки вибрационного состояния лобовой дуги обмотки статора турбогенератора. Во второй главе представлены результаты экспериментальных исследований вибраций обмоток статоров турбогенераторов серии ТГВ. Показаны пути повышения надежности крепления обмоток в пазовой и лобовых частях турбогенераторов типа ТГВ-200-2М, ТГВ-300, ТГВ-500-2. В третьей главе изложен расчётно-экспериментальный метод прогнозирования вибраций лобовых частей обмотки статора турбогенератора на основе представления массива дискретных экспериментальных данных обобщенной функцией " П " переменных.Выполнены интерполяционные и экстраполяционные расчеты вибраций обмоток ста: тора турбогенераторов серии ТГВ. Проведено сравнение расчётных и и экспериментальных данных.

Основные положения работы отражены в статьях [б,6,36,42,43, 47,48,49,50,60,66,67,68,72,73,74,81,82]и технических отчетах[58, 61,63,65,69] .

Результаты работы используются при. модернизации существующих и проектировании новых турбогенераторов в НИИ завода "Электро-тяжмаш".

МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ИССЛЕДОВАНИЯ ВИБРАЦИЙ ОБМОТОК СТАТОРОВ ТУРБОГЕНЕРАТОРОВ

Основные результаты работы могут быть сформулированы следующим образом.

5.1. Разработана и многократно опробована методика и измерительная система, позволяющая безопасно и надежно проводить вибрационные исследования лобовых частей обмотки статора мощного турбогенератора как в процессе испытаний на стенде завода-изготовителя в косвенных режимах, так и на месте установки в процессе длительной эксплуатации в различных режимах работы. Разработанные методы позволили получить достоверную пространственную картину распределения вибрации по "корзинке" лобовых частей турбогенераторов серии ТГВ в стационарных режимах работы с погрешностью не более 10 %,

5.2. Определены вибрационные характеристики / уровни виброперемещений в различных режимах, электродинамические характеристики, амплитудно-частотные характеристики / лобовых частей обмотки статора турбогенераторов серии ТГВ мощностью 200, 300, 500 МВт и 1000 МВА с частотой вращения 3000 об/мин и турбогенератора мощностью 500 МВт с частотой вращения 1500 об/мин.

Максимальные вибрации лобовых частей обмотки статора турбогенераторов с модернизированными системами крепления в течение первых 2-х, 3-х лет эксплуатации падают и достигают среднего первоначального уровня, который не превышает на головках обмотки турбогенератора типа ТГВ-200-2М - 20 мкм, турбогенератора типа ТГВ-300-2 - 30 мкм, турбогенератора типа ТГВ-500-2 - 81 мкм, турбогенератора типа ТГВ-500-4 - 38 мкм.

Частоты собственных колебаний лобовых частей обмотки этих турбогенераторов составляют 120 - 140 Гц.

5.3. Выработаны принципы конструирования и оценена эффективность мероприятий по ужесточению крепления обмотки статора как в пазовой,так и в лобовых частях. Основные из них следующие: применение в пазу боковых волнообразных полупроводящих стеклотекстоли-товых прокладок, встречных клиньев и вымостки из формопластичного материала между стержнями и на дне паза практически полностью исключает вибрацию стержней в пазу; применение для крепления лобовых частей обмоток статоров турбогенераторов серии ТГВ конструкций с использованием формопластичного материала и специальных натяжных устройств обеспечивает стабильный и низкий уровень вибрации обмотки статора в лобовой части в процессе длительной эксплуатации во всех установившихся режимах работы.

Предложенные мероприятия позволили значительно повысить надежность и практически полностью исключить повреждения обмоток статоров турбогенераторов серии ТГВ в процессе эксплуатации, связанные с вибрацией.

5.4. В результате многолетних исследований турбогенераторов серии ТГВ с различными исполнениями узла крепления лобовых частей обмотки статора и сердечника статора накоплен банк экспериментальных данных, и, на основании его, разработана методика расчета колебаний "корзинки" лобовых частей турбогенератора с помощью эмпирических функций вибрации.

Методика расчета основана на аппроксимации массива экспериментальных данных алгебраическим полиномом от " П " переменных " f "-той степени, причем коэффициенты полинома находятся из условия минимальной квадратичной погрешности.

5.5. Выбраны и обоснованы основные параметры, существенно влияющие на вибрацию лобовых частей обмотки статора мощного турбогенератора, среди них б конструктивных и 3 эксплуатационных.

Предложены пути их расчета и экспериментального определения на стадии проектирования турбогенератора.

5.6. Разработан пакет программ, реализующий данную методику. Выполнены расчеты колебаний лобовых частей турбогенераторов серии ТГВ. Расчетные значения вибраций удовлетворительно совпадают с экспериментом, среднее расхождение по турбогенераторам 200 - 500 МВт не превышает 15-25%.

5.7. Выполнены расчеты вибраций лобовых частей турбогенераторов типа ТГВ-500-4 и ТГН-ЮОО; данные по ним не входили в массив, по которому составлялся аппроксимирующий полином. Расчетные значения вибраций довольно хорошо согласуются с экспериментом, расховдения не превышают 25% для ТГВ-500-4 и 15% для ТГН-ЮОО, что позволяет сделать вывод о возможности использования этой многопараметрической модели для надежного прогнозирования вибрации лобовых частей обмотки статора мощного турбогенератора уже на стадии технического или рабочего проектирования.

5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Глебов И.А.,Данилевич Я.Б. Научные проблемы турбоге-нераторостроения.-Л.:Наука,1974.- 280 с.

2. Станиславский Л.Я. ,Гаврилов Л.Г. ,0стерник Э.С. Вибрационная надежность мощных турбогенераторов.- М.:Энергия,1975,- 240 с.

3. Глебов И.А.,Данилевич Я.Б. Современное состояние и проблема создания турбо-гидрогенераторов и синхронных компенсаторов.- Электричество, 1976, № 3, с. 1-7.

4. Курилович Л.В.,Фридман В.М. Дуторецкий Г.М. Принципы конструирования крепления лобовых частей статорных обмоток крупных турбогенераторов.- В сб.:Электросила. Л.:Энергия,1976, № 31, с. 12-17.

5. Вибрации обмотки статора 30-пазового турбогенератора мощностью 200 МВт / О.М.Жимолохов, П.Е.Зорин, Э.Ф.Майкои др. Электрические станции, 1975, W 5, с.47-51.

6. Голоднова О.С.,Бромберг A.M.,Жимолохов О.М. Исследование вибрации стержней обмотки в пазах статора действующего турбогенератора.-РЖ.Сер.Механика, 1975, № 9, с.36.

7. Powee^ vindicates tke 500 kw unitseeectzic&e Times ,v. 159 , иМв, p. 95-9?.

8. Типовые конструктивные решения в турбогенераторах / Г.П.Вороновский, И.А.Глебов,Я.Б.Данилевич,А.Ф.Колтовой. Электротехника, 1975, W I, с.14-16.

9. Haz?in^ton. D., Jenking S> Tsends andadvancement in. tke desLng of баг^е ge-ne2atoes.- IEEE Рои/ег Appasait/s Qnd StfStems s По 8, p. Ш -423.

10. HoCCe^ Б.Ч., WiCewong Я.М. Stotoe winding Systems with, seclvceel W&^ctt©*.^ ^ogcescjeneгрtoss. IEEE ies Powe/a Meeting ^ we*/ ^ ^ои^лг^ 5 4970,p. <££-439.11. в. л Richqedson, R бепегр^ог Stat©*, ^eeckt^icad Tivnes^te,rJ-ue^ ^ v. > Ы3 > P'

11. Coni гоt e£ectzovy\agne*tic forces en

12. Stato^ windings oj. buzQiyyecjerieza'tozsс, A » Ь-ucci, A.B. Co^eshaed , Ьгенвег, <2ii&% IEEE Transactions on Povuea ^ppQSatwS , , V. 9О }ы2 } p. 254,8- 255-4.

13. Электромагнитные процессы в торцевых частях электрических машин / А.И.Вольдек,Я.Б.Данилевич,В.И.Косачевский, В.И.Яковлев. Л.:Энергоиздат, 1983.-216 с.

14. Вольдек А.И.,Данилевич Я.Б. Метод расчета магнитного поля в зоне лобовых частей обмоток статора и ротора турбогенератора.» В сб.:Исследование электрических полей, параметров и потерь в мощных электрических машинах.- М.-Л.:Наука, 1966, с. 48-64.

15. Демирчян К.С. Моделирование магнитных полей лобовых частей электрических машин с применением скалярного магнитного потенциала.- Энергетика итранспорт, 1966, Р 6, с.

16. EE Тгсmsact-ioHs ©и Powes ^ppoecai-us ^^S•fcennS, <963, v. a По 8 , p. 405- 4*4,

17. Tegopo^eos А. ?огс€5 on the <?no!-H/tV dwng o^ ТцгЦпе ^enezato^S.- IЕЕЯ Transactions en Povueaррога-twC «nd Systems , V. 85, h©23 p. 4o5H22.

18. Цветков В.А. Расчет электродинамических усилий,действующих на лобовую дугу обмотки статора электрическоймашины.- В тр.ВНИИЭ, 1974, вып. 44, с.14-20.

19. Hafcfcittgtoi* Forces tm&oge* and winding.- AIE Б 5 <4 52, t v.p. 849 -85$.t Low/геи soku P. Forces оъvAnnoUwgS.- ГЕЕБ TeemsacHonS ,v. H2 , ho 4 , p.752-?4*.

20. Чистяков А.А. Электродинамические усилия в обмотках статоров мощных турбо-гидрогенераторов. / Автореферат диссертации на соискание ученой степени кацд. техн. наук /-JI.: 1972. вНИЮлектромаш. .

21. B-iefc та ms 3. алвег die ^echanischovdes рбоЧг^'сИен, «смгг ьск^^ 9tzo*\es Vovb AfcchiV ^ц* ^ek-tzotech

22. Самородов Ю.Н. Ороотношении крутящих и изгибающих моментов, возникающих в лобовой части обмотки статора при ее нагружении.- ЭП. Электрические машины, 1973, вып 4 (26), с. 7-8.

23. Цветков В.А. К расчету модели стержней обмоток статора синхронных генераторов.- Электричество, 1974, W 3,с.77-80.

24. Разработка методики расчета собственных частот и форм колебаний лобовых частей обмотки статора мощного турбогенератора: Отчет / НИИ ЛПЭО "Электросила" / ОБО.126.505, 1975.- 38 с.

25. Карымов А.А.,Харитонова Т.В. Алгоритм расчета амплитуд вынужденных колебаний лобовой дуги гидрогенератора.

26. В кн.:Турбо-гидрогенераторы.- J1. :Наука,1974, с.126-131.

27. Карымов А.А.,Харитонова Т.В. Алгоритм расчета частот собственных колебаний лобовой дуги гидрогенератора.- В кн.:Турбо-гидрогенераторы.-JI. :Наука,1974, с.131-138.

28. Карымов А.А.,Харитонова Т.В. Расчет колебаний лобовых частей обмоток статоров гидрогенераторов.- В кн.Исследование турбо-гидрогенераторов.-JI.:Наука, 1976, с.92-101.

29. Пикульский В.А.,Цветков В.А. Анализ вибрационного состояния лобовых частей обмотки статора турбогенератора.-Электротехника, 1976, № 7, с.33-36.

30. Пикульский В.А. Методика расчета вибрационного состояния лобовой дуги обмотки статора турбогенератора.- Электротехника, 1977, № 2, с.18-21.

31. Троицкий В.А. Матричные методы расчета колебаний стержневых систем.- В тр:ЛПИ, I960, № 210, с.

32. Смольников В.А. Расчет свободных колебаний замкнутых систем.- Втр:ЛПЙ, I960, № 210, с.

33. Пикульский В.А.,Цветков В.А. Инерционное воздействие колебаний сердечника статора турбогенератора на вибрации лобовых частей обмотки.- В тр: ВНИИЭ, вып. 53, 1977, с.49-58.

34. Абрамов Г.А.,Цветков В.А. Расчет колебаний лобовойдуги обмотки статора электрической машины.- В тр:ВНИИЭ, вып. 44, 1974, с.20-25.

35. Жимолохов О.М.,0стерник Э.С. Динамика стержней статорной обмотки электрической машины.- В кн.: Исследование турбо-гидрогенераторов.- Л.:Наука,1976, с.101-110.

36. Пикульский В.А. Исследование вибрационного и напряженного состояния обмотки статора мощных турбогенераторов в стационарных режимах работы. / Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд.техн.наук / JI.:I978. ВНИИ-Электромаш.

37. Гаврилов Л.Г. ,Лембриков В.М.,Рабинович В.М. Некоторые проблемы вибрации статоров мощных турбогенераторов.-В кн.: Исследования и устранение вибрации турбоагрегатов.-Л.:Энергия,1972, с.121-125.

38. Хуторецкий Г.М.,Фридман В.М. ,Курилович Л.В. Вибрация статорных обмоток турбогенераторов большой мощности.-Электричество,1974, № 2, с.59-62.

39. Результаты испытаний первого 2х полюсного турбогенератора мощностью 1200 МВт на стенде завода "Электросила"

40. JI.А.Дроздова,J1 .В.Курилович,И.Ф.Филиппов ,Г.М.Хуторецкий.-В сб.:Электросила.-Л.:Энергия,1979,№ 32, с.52-54.

41. Исследование вибраций обмоток статоров турбогенераторов серии ТВВ-320-2: Отчет / НИИ ЛПЭО "Электросила" /21136,1970.-77 с.

42. Исследование вибрационного состояния лобовых частей обмотки статора турбогенератора мощностью 500 МВт.

43. О.М.Жимолохов,П.Е.Зорин, Э.Ф.Майко и др. Электрические станции, 1976, № 2, с.40-44.

44. Периодический контроль вибрации сердечника статора турбогенератора / А.А.Безпрозванный,Н.И.Вова,О.М.Жимоло-хов и др. Электрические станции, 1981, Ш 4, с.33-35.

45. Вибрационные исследования турбогенератора типа ТГВ-500-2 ст. Р 7 Назаровской ГРЭС: Отчет / ВНИИЭ и НИИ завода "Электротяжмаш" / 0TX.I26.862, 1973.- 44 с.

46. Исследование виброустойчивости обмотки статора турбогенератора ТВМ-500 / Ю.В.Замира,В.К.Иванов,К.Н.Масленников и др. Электрические станции, 1979, W- 10, с.38-41.

47. Казовский Е.Я.,Чистяков А.А. Конструкции обмоток статоров турбогенераторов зарубежного производства.- М.: Ин-формстацдартэлектро, 1968.-54 с.

48. Жимолохов О.М.,Рабинович В.М. Механические исследования гидрогенератора в режиме самосинхронизации.- ЭП.Сер. Электрические машины, 1978, вып.9 (91), с.18.

49. А.С. 402990(СССР) Трехфазная двухслойная обмотка турбогенератора / В.В.Гладкий,О.М.Жимолохов,Ю.В.Зозулин и др. Опубл. в Б.И., 1974, № 42.

50. А.С. 512542 (СССР) Стержень статорной обмотки /

51. В. М. Рудяк, Я. Б. Данил евич, Ю. А. Бобков ,И. Я. Черемисов ,0. М. Жимолохов,JI.П.Плудовский,Б.Н.Кучин,Ш.Я.Аронов. Опубл. в Б.И., 1976, № 10.

52. А.С. 332539 (СССР) Стержень обмотки статора электрической машины / А.Г.Шаповалов,А.К.Левицкий,B.C.Кильдишев, А.И.Кращенко,В.Ф.Пенской, А.В.Сергеев, О.М. Жимолохов, Е.М.Клейман, А.П.Кощий,М.Я.Резвин,А.Т.Троценко. Опубл. в Б.И. ,19^72,№10.

53. Бибер Л.А.,Коваль А.А. Аппаратура для вибротензомет-рических исследований лобовых частей обмотки статора гидрои турбогенераторов.- Электротехника, 1972, № 10, с.25-27.

54. Испытание турбогенератора мощностью 100 МВт, 1500 об/мин в режимах внезапного к.з. / Л.Г.Лернер,В.М.Рабинович, Г.В.Рубисов,Л.Я.Станиславский.- В сб.: Исследование турбо- и гидрогенераторов.- Л.:Наука, 1979, с.54-62.

55. Виброисследования сердечника, корпуса и лобовых частей обмотки турбогенератора типа ТГВ-200М на стенде: Отчет

56. НИИ завода "Электротяжмаш" / 0TX.I26.887, 1973.- 43 с.

57. Исследование вибрационного состояния обмотки статора турбогенератора типа ТГВ-200М с термореактивной изоляциейи новым креплением на ГРЭС: Отчет / НИИ завода "Электротяжааш"/ 0TX.I27.289, 1975.- 49с.

58. Исследование вибрации лобовых частей обмотки статора турбогенератора типа ТГВ-200М с целью определения механических характеристик крепления в процессе эксплуатации: Отчет / НИИ завода "Электротяжмаш" / 0TX.126.992,1974.- 53 с.

59. Усовершенствование систем крепления конструктивных узлов статора и оценка эффективности внедренных мероприятий / А.А.Ронжин,О.М.Жимолохов,Э.Ф.Майко и др.- В сб. Пути повышения надежности электрических машин переменного тока.- Киев:

60. ИЭД АН УССР, 1977, с.74-76.

61. Исследование вибрационного состояния лобовых частей обмотки турбогенератора типа ТГВ-300 с модернизированным креплением на ГРЭС: Отчет / НИИ завода "Электротяжмаш" / 0TX.127.053, 1974.- 50 с.

62. Виброисследования лобовой части обмотки, сердечника и корпуса статора и системы ротор-опора турбогенератора ТПВ-300 на стецце: Отчет / НИИ завода "Электротяжмаш" / ОТХ 126.894, 1973.- 26 с.

63. Тепловые, вентиляционные и вибрационные исследования турбогенератора ТГВ-500 усовершенствованной конструкции в косвенных режимах: Отчет / НИИ завода "Электротяжмаш" / ОТХ.126.957, 1973.- 113 с.

64. Вибрационные исследования турбогенератора ТГВ-500 усовершенствованной конструкции на ГРЭС в пусковых и нагрузочных режимах: .Отчет / НИИ завода "Электротяжмаш" / ОТХ.127.092, 1974.- 54 с.

65. Исследование вибрации лобовых частей обмотки статора турбогенератора типа ТГВ-500 с усовершенствованным креплением лобовых частей в процессе эксплуатации: Отчет / НИИ завода "Электротяжмаш" / 0TX.I27.I66, 1975.- 47 с.

66. Исследования вибрационных характеристик статора турбогенератора / А.А.Ронжин,О.М.Жимолохов,В.М.Рабинович,Е.В. Рябов. Электрические станции, 1979, № 10, с.41-44.

67. Вибрационные исследования турбогенератора ТГВ-500 усовершенствованной конструкции / О.М.Жимолохов,А.А.Ронжин, В.М.Рабинович, Е.В.Рябов. В тр.:ВНИИЭ, 1977, вып.53, с.27-34.

68. Жимолохов О.М.,Сватков В.И.,Рабинович В.М. Исследование вибростойкости лобовых частей обмотки статора мощных турбогенераторов.- В сб.Шути повышения надежности электрических машин переменного тока.- Киев:ИЭД АН УССР, 1977,с.76-77.

69. Исследование вибрационных характеристик статора турбогенератора ТГВ-500 усовершенствованной конструкции на стенде: Отчет / НИИ завода "Электротяжмаш" / 0TX.I27.3I8, 1976.69 с.

70. Исследование стабильности вибрационных характеристик статора турбогенератора типа ТГВ-500 в условиях длительной эксплуатации: Отчет / НИИ завода "Электротяжмаш" / ОТХ.127.658, 1978.- 27 с.

71. Хикс Ч.Р. Основные принципы планирования эксперимента. М.: Мир, 1967.- 190 с.

72. Кассандрова О.Н.,Лебедев В.В. Обработка результатов наблюдений.-М.: Наука, 1970.- 104 с.

73. Остерник Э.С.,Токарь Э.М. Метод представления колебаний статора турбогенератора в виде эмпирических функций 1Я -переменных.- Электротехника, 1972, № 10, с.14-16.

74. Жимолохов О.М.,Остерник Э.С. Вопросы расчета динамики статорных обмоток электрических машин.- РЖ.Сер. Электротехника и энергетика, 21 И, 19.79, № 7, с.81.

75. Жимолохов О.М.,Остерник Э.С.' Эмпирические функции колебаний стержней обмотки турбогенератора.- РЖ. Сер. Механика деформируемого твердого тела, 1981, № 10, с.НО.

76. Рябов КВ. /Цветков В.А. Определение механических параметров обмотки статора синхронных генераторов.- Электротехника, 1972, № 10, с.9-11.

77. Турбогенераторы. Расчет и конструкция / В.В.Титов, Г.М.Хуторецкий,Г.А.Загородная и др. Л.:Энергия, 1967.- 896 с.

78. Детинко i.M.,Загородная Г.А. ,Фастовский В.М. Прочность и колебания электрических машин,- Л.гЭнергия, 1969.440 с.

79. Вибрация статоров турбогенераторов с гибкими корпусами / В.М. Фридман, Г. А. Загородная, И. Ф. Кожевников, Л .В. Курило -вич.- Электротехника, 1963, Р 10, с.47-51.

80. Фридман В.М. Проблемы динамики и прочности крупных генераторов.- В кн.:Теоретические и электрофизические проблемы электроэнергетики.- Л.:Наука, 1973, с.152-163.

81. Разработка теории динамического расчета статорных обмоток с учетом явления сдвига: Отчет / НИИ завода "Электротяжмаш" / ОТХ.127.001, 1974.- 33 с.

82. Упругая анизотропия композиционной изоляции электрических машин / В.Е.Гадайчук,О.М.Жимолохов,Э.С.Остерник,А.И. Неман,- В сб.: Прочность конструкций летательных аппаратов.-Харьков: ХАИ, 1978, с.122-126.

83. Жимолохов О.М. ,Остерник Э.С.- Модули упругости и плотность высоковольтной изоляции статорных обмоток турбогенераторов.- ЭП. Электрические машины, 1980, вып.6 (112) ,с.1'-3.

84. Рабинович А.Л.1 Об упругих постоянных и прочности анизотропных материалов.- М.:Тр.ЦАГИ, № 582.- 56 с.

85. Лехницкий С.Г. Анизотропные пластинки.- М.:ГИТТЛ.-1957, 464 с.

86. Мальцев М.В. ,Борин Ф.А.,Барсуков Т.А. Металлография цветных металлов и сплавов.- М.:Металлургиздат,I960.-372с.