автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Улучшение экологических показателей дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на этаноло-топливной эмульсии путем снижения содержания оксидов азота в отработавших газах

На правах руї

005013678

ЗОНОВ АНТОН ВАСИЛЬЕВИЧ

УЛУЧШЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДИЗЕЛЯ 4411,0/12,5 ПРИ РАБОТЕ НА ЭТАНОЛО-ТОПЛИВНОЙ ЭМУЛЬСИИ ПУТЕМ СНИЖЕНИЯ СОДЕРЖАНИЯ ОКСИДОВ АЗОТА В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ

Специальность 05.04.02 - тепловые двигатели

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

1 5 ИД? 2012

Санкт-Петербург - 2012

005013678

Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Вятская государственная сельскохозяйственная академия»

Научный руководитель: доктор технических наук, профессор

Лиханов Виталий Анатольевич Официальные оппоненты: ,

Ложкин Владимир Николаевич доктор технических наук, профессор, Санкт-Петербугский университет МЧС России, профессор кафедры пожарной, аварийно-спасательной техники и автомобильного хозяйства

Куколев Максим Игоревич доктор технических наук, профессор ФГБОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный политехнический университет, профессор кафедры «Двигатели внутреннего сгорания»

Ведущая организация: ФГБОУ ВПО Нижегородская

Защита диссертации состоится 30 марта 2012 г. в 14-30 на заседании диссертационного совета Д 220.060.05 при Санкт-Петербургском государственном аграрном университете по адресу: 196601, Санкт-Петербург-Пушкин, Академический проспект, д. 23, ауд. 2.529, факс 465-05-05, uchsekr@spbgau.ru. salova tus@mail.ru.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Санкт-Петербургского государственного аграрного университета.

Автореферат разослан и помещен на сайте ВАК Минобрнауки РФ, http://www.spbgau.ru. « 28 » февраля 2012 г.

Ученый секретарь

государственная сельскохозяйственная академия

диссертационного совета

Салова Тамара Юрьевна

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность проблемы. Поршневые ДВС на сегодняшний день являются весьма экономичными тепловыми двигателями, что способствует их широкому распространению во всех сферах хозяйственной деятельности человека. Существенным недостатком поршневых двигателях можно считать то, что подавляющее большинство из них работают на нефтяных и газовых топливах, в силу чего перспективы их развития и применения напрямую связаны с изменениями, происходящими в нефтегазовом комплексе. Последние десятилетия показали, что с увеличением потребности в нефтяных и газовых топливах их стоимость хоть и колеблется в значительных пределах, но в среднем неуклонно возрастает. Анализ запасов мировых запасов сырья для получения различных топлив позволяет сделать вывод, что наиболее перспективны такие топлива, которые полученные из возобновимых источников, в частности спиртовые топлива. Среди них важное место занимает этиловый спирт (этанол) и эмульсии на его основе, для производства которого в промышленных масштабах имеются сырьевые ресурсы, в первую очередь биологического происхождения (отходы сельскохозяйственного производства, а также пищевой и деревообрабатывающей промышленности), которые относятся к возобновимым источникам сырья.

В соответствии с Концепцией развития отечественного автомобилестроения на период до 2015 г., одобренной Правительством РФ, приоритетными являются исследования, направленные на применение альтернативных видов топлив (этанол и эмульсии на его основе), в т.ч. в серийно выпускаемых ДВС. При этом использование альтернативных топлив требует серьезных исследований, сконцентрированных на изучении особенностей протекания рабочего процесса. Особое внимание необходимо уделять переводу на альтернативные топлива дизелей, которые широко распространены.

Наиболее эффективным способом применения этанола и эмульсий на его основе в настоящее время является подача его непосредственно в цилиндр дизеля через штатную топливоподающую систему. Данный способ позволяет экономить дизельное топливо (ДТ), не требуя изменений и дополнений в конструкцию дизеля и может быть реализован на двигателях, уже находящихся в эксплуатации.

В исследованиях отечественных ученых недостаточно данных по снижению содержания оксидов азота на современных дизелях, работающих на этаноло-топливных эмульсиях (ЭТЭ). Нужно отметить, что использование альтернативных видов топлива способствует не только экономии нефтяного топлива, но и позволяет улучшить эффективные и экологические показатели. Приоритетность ЭТЭ, как наиболее перспективного экологически более чистого альтернативного топлива, очевидна для многих стран мира.

Поэтому снижение содержания оксидов азота в отработавших газах дизелей при работе на ЭТЭ является актуальной научной задачей.

Связь с планами научных исследований. Диссертационная работа выполнена в соответствии с темой № 24 плана НИР ФГБОУ ВПО Вятская ГСХА (г. Киров) на 2006...2010 гг. (номер государственной регистрации 01.2.006-09891).

Целью исследований является снижение содержания оксидов азота в ОГ дизеля 44 11,0/12,5 с камерой сгорания в поршне типа ЦНИДИ при работе на ЭТЭ, изучение ее влияния на процессы образования и разложения оксидов азота, токсические, мощностные и экономические показатели, экономию нефтяного моторного топлива. Практическое применение научной задачи состоит в улучшении экологических и эффективных показателей дизелей, работающих на ЭТЭ тракторов, автобусов и грузовых автомобилей, путем снижения содержания токсичных компонентов за счет снижения содержания оксидов азота в ОГ.

Объект исследований: тракторный дизель 44 11,0/12,5 (Д-243) жидкостного охлаждения, устанавливаемый на сельскохозяйственных тракторах МТЗ-80/82 (данный дизель без наддува, с камерой сгорания в поршне типа ЦНИДИ с непосредственным впрыскива-

нием топлива), работающие на альтернативном топливе - ЭТЭ.

Предмет исследований: экологические, мощностные и экономические показатели дизеля 44 11,0/12,5 (Д-243) при работе на ЭТЭ, процессы образования и разложения оксидов азота в цилиндре дизеля.

Научную новизну работы представляют:

- результаты лабораторно-стендовых и теоретических исследований влияния применения ЭТЭ на процессы образования и разложения оксидов азота, токсические, мощностные и экономические показатели дизеля 44 11,0/12,5 с камерой сгорания в поршне типа ЦНИДИ;

- химизм процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- уточненная методика расчета выбросов оксидов азота с отработавшими газами дизелей семейства 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- уточненная методика расчета удельных выбросов и концентраций оксидов азота в цилиндре дизелей семейства 44 11,0/12,5 при работе на ДТ и ЭТЭ;

- уточненная методика определения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу в дизеле 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- результаты расчета показателей объемного содержания и массовой концентрации оксидов азота в цилиндре и ОГ дизеля 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- рекомендации по снижению содержания оксидов азота в ОГ дизеля 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ.

Практическая ценность работы и реализация результатов исследований. Материалы диссертации используются в учебном процессе Вятской и Нижегородской государственных сельскохозяйственных академий, 4ебоксарском институте (филиале) Московского государственного открытого университета при чтении лекций, выполнении курсовых работ и дипломном проектировании для студентов, обучающихся по специальностям 110301 и 190601 и 190603.

Экономическая эффективность. Экономия денежных средств от перевода дизеля 44 11,0/12,5 работающего на альтернативном моторном топливе - ЭТЭ, составляет 37088,45 руб. на 1 двигатель при средней наработке 500 мото-часов в год (в ценах на март 2011г.).

Апробация работы. Основные результаты и материалы диссертационной работы докладывались и обсуждались на 17 конференциях: на 1-й, П-й, Ш-й, 1У-Й и У-й Международных научно-практических конференциях «Наука-Технология-Ресурсосбережение», 2009...2012 гг. (ФГБОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров); 9-й межвузовской научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов и соискателей «Науке нового века-знания молодых», 2009 г. (ФГБОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров); Всероссийской научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов и соискателей «Науке нового века-знания молодых», посвященной 80-летию Вятской ГСХА, 2010 г. (ФГБОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров); Международной научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов и соискателей «Науке нового века-знания молодых», 2011 г. (ФГБОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров); Х1-Й, ХП-й, ХШ-й и Х1У-Й Международных научно-практических конференциях «Актуальные вопросы совершенствования технологии производства и переработки продукции сельского хозяйства: Мосоловские чтения», 2009...2012

Г1. (чм ииу они «тариинчпп х ^ 1. шшАа^гила;, мили^/ппи»

ной конференции «XVII Туполевские чтения», 2009 г. (Казанский авиационный институт-КГТУ им. А.Н. Туполева, г. Казань); Международной научно-практической конференции МГТУ им. Н.Э. Баумана «Двигатель-2010»,

посвященной 180-летию МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2010 г. (МГТУ им. Н.Э. Баумана, г. Москва); Всероссийской конференции с элемен-

тами научной школы для молодежи «Проведение научных исследований под руководством приглашенных исследователей в 2010 году». (ВГГУ, г. Киров); Меяадународной научно-практической конференции «Энергетика предприятий АПК и сельских территорий: состояние, проблемы и пути решения», 2011...2012 гг. (СПбГАУ, г. Санкт-Петербург - Пушкин).^

Публикации результатов исследований. Основные положения диссертационной работы опубликованы в 32 печатных работах, включая монографию объемом 10,5 п.л., 2 статьи в журналах, входящих в «Перечень ... ВАК Минобразования и науки РФ» и статьи общим объемом 10,75 п.л., в т.ч. в сборниках трудов международных и всероссийских конференций опубликовано 25 статей. Без соавторов опубликовано 9 статей общим объемом 2,15 п.л.

На защиту выносятся следующие основные результаты исследований:

- результаты лабораторно-стендовых и теоретических исследований влияния применения ЭТЭ на процессы образования и разложения оксидов азота, токсические, мощност-ные и экономические показатели дизеля 44 11,0/12,5 с камерой сгорания в поршне типа ЦНИДИ;

- химизм процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- уточненная методика расчета выбросов оксидов азота с отработавшими газами дизелей семейства 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- уточненная методика расчета удельных выбросов и концентраций оксидов азота в цилиндре дизелей семейства 44 11,0/12,5 при работе на ДТ и ЭТЭ;

- уточненная методика определения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу в дизеле 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- результаты расчета показателей объемного содержания и массовой концентрации оксидов азота в цилиндре и ОГ дизеля 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- рекомендации по снижению содержания оксидов азота в ОГ дизеля 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти разделов, общих выводов, списка литературы и приложений. Работа изложена на 209 страницах, в том числе 135 стр. текста, содержит 41 рисунок и 16 таблиц. Список литературы изложен на 22 стр., включает 210 наименований, в том числе 21 на иностранных языках.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, изложена научная новизна и практическая ценность работа, основные положения и результаты исследований выносимые на защиту.

В первой главе обобщен и сделан анализ работ, посвященных исследованию образования и разложения оксидов азота. Большой вклад результатами теоретической работы и экспериментальных исследований в вопросах образования и разложения оксидов азота в результате высокотемпературного горения внесен такими учеными как Абрамов В.Н., Аксенов В.Л., Батурин С .А., Васильев В.П., Варшавский И.Л., Гетманец Г.В., Гуревич H.A., Долганов К.Е., Жегалин О.И., Заиграев Л.С., Звонов В.А., Зельдович Я.Б., Истомин C.B., Капустин A.A., Кульчицкий А.Р., Кутенев В.Ф., Лавров Н.В., Лиханов В.А., Лоскутов A.C., Малов Р.В., Марков В.А., Николаенко А. В., Померанцев В.В., Райзер Ю.П., Разлейцев Н.Ф., Садовников П.А., Сайкин A.M., Салова Т.Ю., Сигал И.Я., Смайлис В.И., Фесенко П.П., Франк-Каманецкий Д.А., Френкель А.И., Фурса В.В., Эфрос В.В. и другие.

Анализ результатов научных исследований показывает, что отечественными и зарубежными исследователями разработаны предпосылки, проведен ряд экспериментальных работ по изучению процессов образования и разложения оксидов азота в цилиндре дизеля.

К сожалению, в отечественной литературе полностью отсутствуют численные данные о влиянии применения этанола и эмульсий на его основе на токсичность ОГ.

Необходимо отметить что исследования, проводимые по использованию этанола и эмульсий на его основе в качестве моторного топлива, чаще направлены на изучение эффективных показателей без изучения комплексного влияния на экологические показатели и показатели процесса сгорания в цилиндре дизеля. При применении ЭТЭ предполагается улучшение не только экологических, но и эффективных показателей, на основании чего можно предположить, что при использовании альтернативного вида топлива - ЭТЭ можно не только сэкономить топливо нефтяного происхождения, но и улучшить экологические показатели за счет снижения содержания оксидов азота в ОГ.

В связи с выше изложенным можно предположить, что улучшение экологических показателей дизеля 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ путем снижения содержания оксидов азота является актуальной научной задачей, имеющей важное значение для улучшения экологической ситуации в стране. На основании поставленной цели сформулированы задачи исследований:

- провести лабораторно-стендовые и теоретические исследования влияния применения ЭТЭ на процессы образования и разложения оксидов азота, токсические, мощностные и экономические показатели дизеля 44 11,0/12,5 с камерой сгорания в поршне типа ЦНИ-ДИ;

- разработать химизм процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- разработать уточненную методику расчета выбросов оксидов азота с отработавшими газами дизелей семейства 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- разработать уточненную методику расчета удельных выбросов и концентраций оксидов азота в цилиндре дизелей семейства 44 11,0/12,5 при работе на ДТ и ЭТЭ;

- разработать уточненную методику определения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу в дизеле 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- произвести расчет показателей объемного содержания и массовой концентрации оксидов азота в цилиндре и ОГ дизеля 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- разработать рекомендации по снижению содержания оксидов азота в ОГ дизеля 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ.

Во второй главе предложены теоретические предпосылки по анализу процессов образования и разложения оксидов азота в камере сгорания дизеля 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ.

При выгорании воспламененной ЭТЭ в цилиндре дизеля создаются высокие локальные концентрации активных центров цепных реакций - атомов и свободных радикалов, возникающих в результате деструктивных превращений, окисления и распада углеводородов этанола в окрестностях испаряющихся и горящих капель ДТ. В этих условиях образование оксидов азота отличается двумя главными особенностями: во-первых, решающую роль в этом процессе играет не только тепловое, но и цепное ускорение реакций за счет высоких локальных концентраций активных частиц; во-вторых, процессы их образования тесно связаны конкуренцией в потреблении активных частиц и кислорода. Образование N0* происходит через сложные превращения продуктов реакций этаноло-топливных радикалов с азотом воздушной среды в предпламенной и послепламенной зонах. Скорость этих процессов зависит от концентрации азота в объеме цилиндра дизеля, скорости сгорания, доли выгоревшей ЭТЭ, а также скорости конкурирующих реакций продуктов неполного сгорания, в том числе СО и сажевых частиц.

Используя результаты моделирования изотермических кинетических систем для расчета кинетики образования оксидов азота при горении ЭТЭ в условиях сгорания в дизелях, кроме того, суммируя известные данные протекания элементарных реакций при сгорании ЭТЭ и выделяя из них наиболее весомые, исключая процессы с большими энергиями активации, механизм процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на ЭТЭ можно представить в виде определенной последовательности этапов и ветвей образования промежуточных и конечных элементов, как это видно на рисунке 1.

но2

XV.

'кн

N02

'/ф «Í

XVII!%HA/O#cho.

vü¡

сн,он

NO

•'Л

N02~éN0

■НО;

NO^JHNO

XV,II т-°

Чсн,о

N0.

•НО;

'2 "-ко

U }

iNOf CN С2Н3 ~С2Н2

Hxvif -ион"

•п0> .QW

HCN^CN т

<1%сно4*с2н4 _

■Н.0ИЩ

CH2CO щ

♦«Y

^ сн3со сн,сноФс

HCN == ьп2

♦ія 4 tho

*о,м

U «О N0 «>WOj •

но

Рис. 1 - Химизм процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на ЭТЭ: I -образование N0 по бимолекулярной реакции; II - окисление N0 до N02 в предпламенной зоне; III - образование и разложение гемиоксида азота N20; IV - образование N0 за счет расхода N02; V, VI, VII - термический пиролиз метанола; VIII, IX, X, XI, XII - взаимодействие молекулярного азота с углеводородными фрагментами; XIII - превращение HCN в CN; XIV, XV - образование быстрого NO; XVI - образование термического N0 по механизму Я.Б. Зельдовича; XVII - образование термического N0 через радикалы ОН; XVIII - окисление N0 до N02 в запламенной зоне

Всего же в продуктах сгорания этаноловоздушной смеси содержатся различные оксиды азота, которые по термодинамической устойчивости можно расположить в ряд по убыванию: N0, N20, N02, К203, Ы204, М203.

Характерной особенностью всего процесса образования N0* в цилиндре дизеля при работе на ЭТЭ является преобладание образующегося оксида азота по механизму Я.Б. Зельдовича и через радикалы ОН-, количество которых намного порядков выше количеств всех остальных, образующихся в процессе горения этаноловоздушной смеси.

Рисунок 2 - Результаты теоретических расчетов по изменению объемного содержания Гхо, 1с;.р и массовой концентрации Сшхтеор оксидов азота в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 в зависимости от изменения угла п.к.в. двигателя при различных установочных УОВТ до в.м.т. при п=2200 мин'1, ре=0,64 МПа: а-ДТ;б-ЭТЭ

Следовательно, разработка расчетной модели для этого механизма позволит без трудоемких и дорогостоящих экспериментальных работ на натурных объектах исследовать влияние различных параметров, таких как применение ЭТЭ, на образование и выход основного токсичного компонента ОГ дизелей - оксидов азота.

Результаты теоретических расчетов по изменению объемного содержания Гшхтеор и массовой концентрации СкОхтеор оксидов азота в цилиндре дизеля

44 11,0/12,5 при работе на ДТ в зависимости от угла п.к.в. при различных установочных УОВТ для номинальной частоты вращения п = 2200 мин"', ре = 0,64 МПа представлены на рис. 2.

Для сравнимости показателей содержания оксидов азота в цилиндре дизеля при переходе с ДТ на ЭТЭ рассмотрим значения объемного содержания г^0х кор и массовой концентрации Сцохтеор оксидов азота в цилиндре для постоянного объема цилиндра, т.е. для одинакового положения коленчатого вала при установочном УОВТ ©„и, = 23° до в.м.т. на номинальной частоте вращения коленчатого вала п = 2200 минПри положении коленчатого вала, соответствующего Фшхммтеор= 19,0° п.к.в. после в.м.т. при работе на ДТ Гяохмахтеор составляет 1184ррт, Смохммтеор составляет 1,705 г/м3. При переходе на ЭТЭ гШх тсор составляет 907 ррт, Снох тсор составляет 1,306 г/м3. Разница между значениями объ-

б

ємного содержания гдахтеор и массовой концентрации СШх«ор оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на ЭТЭ при <р = 19,0° п.к.в. после в.м.т. составляет 23,4 %.

В третьей главе рассмотрены особенности использования методик, которые применялись в экспериментальных исследованиях, а также созданные экспериментальные установки, используемые приборы и оборудование.

При монтаже оборудования и приборов, стендовых испытаниях дизеля, газовом анализе ОГ учитывались требования ГОСТа 14846-81, ГОСТа 17.2.1.02-76, ГОСТа 17.2.2.0184, ГОСТа 17.2.2.02-98, ГОСТа 17.2.2.05-97, ГОСТа Р 17.2.2.06-99, ГОСТа Р 17.2.2.072000, ГОСТа 27577-2000, ГОСТа 18509-88, ГОСТа Р ИСО 3046-1-99, ГОСТа Р ИСО 81787-99. Экспериментальная установка включала в себя электротормозной стенд 8АК-И670 производства Германии с балансирной маятниковой машиной, дизель 44 11,0/12,5, измерительную аппаратуру и прочее вспомогательное оборудование. Испытания проводились на всех нагрузочных и скоростных режимах работы дизеля с использованием летнего дизельного топлива и моторного масла М-Ю-Д(м).

Обработка индикаторных диаграмм рабочего процесса дизеля на ДТ и ЭТЭ при работе на различных режимах осуществлялась с помощью ПЭВМ по программе ЦНИДИ-ЦНИИМ. Отбор и анализ проб ОГ производился с помощью автоматической системы газового анализа АСГА-Т с соблюдением требований инструкции по эксплуатации. Для проведения стендовых испытаний дизеля при работе на ЭТЭ использовалось штатное оборудования двигателя и топливоподающая аппаратура.

В четвертой главе приведены результаты экспериментальных исследований по улучшению экологических показателей дизеля 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ путем снижения содержания оксидов азота. Исследования проводились с целью определения и оптимизации основных параметров работы дизеля при работе на ДТ и ЭТЭ. Проведенные испытания показали, что дизель устойчиво работает на ЭТЭ при соотношении на номинальном режиме: этанол - 25 %; вода - 7 %; ДТ - 67,5 %; С-5 А - 0,5 %.

Рисунок 3 - Влияния применения ЭТЭ на объемное содержание гюх и массовую концентрацию Сыох оксидов азота и показатели процесса сгорания в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 в зависимости от изменения установочного УОВТ: при п = 2200 мин'1, ре = 0,64 МПа: --дизельный процесс,----ЭТЭ

Графики влияния применения ЭТЭ на объемное содержание гКОх и массовую концентрацию Снох оксидов азота в отработавших газах и показатели процесса сгорания в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 в зависимости от изменения установочного УОВТ для номинальной частоты вращения п = 2200 мин р. = 0.64 МПа представлены на рис. 3. Как видно из графиков с увеличением установочного УОВТ при работе дизеля на ДТ и ЭТЭ 20 23 26 град. возрастшот максимальные давление

газов и температура в цилиндре двигателя, а также объемное содержание гКОх и массовая

концентрация СКОх оксидов азота. При всех значениях установочных УОВТ при переходе на ЭТЭ происходит снижение расчетных значений объемного содержания г^о* и массовой концентрации Сц0х оксидов азота, увеличение максимальных давления газов и температуры в цилиндре двигателя.

На рис. 4 представлены графики влияния применения ЭТЭ на показатели процесса сгорания, объемное содержание и массовую концентрацию оксидов азота в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 на оптимальном установочном УОВТ в зависимости от угла поворота коленчатого вала.

feo ,ppm

Рисунок 4 - Влияния применения ЭТЭ на показатели процесса сгорания, объемное содержание inox и массовую концентрацию Cnox оксидов азота в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 на оптимальном установочном УОВТ в зависимости от угла поворота коленчатого вала: --дизельный процесс,----ЭТЭ

Как видно из графиков, максимальное значение объемного содержания оксидов азота rNox мах Расч в цилиндре при работе дизеля на ДТ составляет 1250 ррш, максимальная массовая концентрация оксидов азота CN0X мах расч составляет 1,80 г/м3, при фШхмахрасч= 18,2° П.К.В. ПОСЛЄ

в.м.т. Объемное содержание оксидов азота ГцОх вых расч В цилиндре в момент открытия выпускного клапана ФШх вых расч = 124° П.К.В. после в.м.т. составляет 965 ррт, при массовой Концентрации С^Ох вых расч 1,39 г/м3. При работе дизеля на ЭТЭ максимальное значение объемного содержания оксидов азота гдах мах рай в цилиндре составляет 950 ррш, максимальное значение массовой концентрации ОКСИДОВ азота CNOxMaxpac4 составляет 1,29 г/м3, при <f>NOx мах расч = 16,8°П.К.В. после в.м.т. Объемное содержание оксидов азота rNOxвыхрасч в цилиндре в момент открытия выпускного клапана фм0х вых расч= 124,0° п.к.в. после в.м.т. составляет 730 ррт, при массовой концентрации оксидов азота CNOxвыхрасч - 0,99 г/м3. Разница между максимальными значениями объемного содержания rNOx „а* раСч и массовой концентрации Cnox мах расч оксидов азота в цилиндре составляет 300 ррт или 0,51 г/м3. Таким образом, при работе дизеля на ЭТЭ происходит снижение максимальных значений объемного содержания rNox мах расч и массовой концентрации CNOx мах расч оксидов азота на 24,0 %.

Влияние применения ЭТЭ на объемное содержание и массовую концентрацию оксидов азота в отработавших газах, показатели процесса сгорания в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 на различных нагрузочных режимах для номинальной частоты крашения n = 2200 мин , . ре = 0,64 МПа представлены на рис. 5.

Как видно из графиков на рис. 5 максимальная температура процесса Т,^ с возрастанием нагрузки увеличивается как при работе дизеля на ДТ, так и при работе дизеля на ЭТЭ. При работе дизеля на ЭТЭ температура увеличивается от 2233 К, при ре = 0,38 МПа, до 2530 К, при р„ = 0,69 МПа (на 13,3 %). При работе дизеля на ДТ температура увеличивается

120 <р. грзй які

от 1485 К при ре = 0,13 МПа до 2180 К при ре=0,69 МПа (на 46,8 %). Таким образом, значение максимальной осредненной температуры при работе дизеля на ЭТЭ увеличивается на 496 К или на 30 %. Значение максимального давления сгорания р2 при работе дизеля на ЭТЭ возрастает с 6,30 МПа при рс = 0,38 МПа до 9,10 МПа при ре = 0,69 МПа (на 2,8 МПа или на 44,4 %), при работе дизеля на ДТ рг возрастает с 7,20 МПа при ре = 0,13 МПа до 8,48 МПа при рс = 0,69 МПа (на 1,28 МПа или на 17,8 %). Объемное содержание гКОх расч и массовая концентрация СШхРасч оксидов азота N0* при работе дизеля на ЭТЭ с возрастанием нагрузки увеличиваются, соответственно, с 470 ррт и 0,68 г/м на минимальной нагрузке при ре = 0,13 МПа до 780 ррт и 1,12 г/м3 при ре = 0,69 МПа. При работе дизеля на ДТ с возрастанием нагрузки объемное содержание Гмохра« и массовая^ концентрация Смохрасч оксидов азота увеличивается, соответственно, с 650 ррт и 0,94 г/м на минимальной нагрузке при ре = 0,13 МПА до 1041 ррт и 1,50 г/м3 при ре = 0,69 МПа. Таким образом снижение объемного содержания гШхра(:ч и массовой концентрации Сцохрасч оксидов азота при работе дизеля на ЭТЭ при частоте вращения коленчатого вала п = 2200 мин' и ре = 0,64 МПа составляет 256 ррт или 26 %.

Рисунок 5 - Влияние применения ЭТЭ на объемное содержание г^ох и массовую концентрацию Сда* оксидов азота в ОГ и показатели процесса сгорания в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 на различных нагрузочных режимах при п = 2200 мин" , ре = 0,64 МПа:

--дизельный процесс,----ЭТЭ

На рис. 6 представлены графики объемного содержания rNOx, массовой концентрации CNox оксидов азота в ОГ, максимальной температуры Ттах и давления газов pz в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 при работе дизеля на ДТ и ЭТЭ на оптимальном установочном УОВТ в зависимости от изменения частоты вращения коленчатого вала.

Как видно из графиков, с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя происходит снижение объемного содержания rNox и массовой концентрации CNox оксидов азота. Так, при работе дизеля на ЭТЭ при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя сп= 1200 мин до п = 2400 мин происходит уменьшение объемного содержания оксидов азота Гцоцлет с 1295 ррт до 870 ррт и массовой концентрации оксидов азота СКОХрю, с 1,86 г/м3 до 1,25 г/м . При работе дизеля на ЭТЭ объемное содержание гШх0пыти массовая концентрация CNOxonm оксидов азота ниже во всем диапазоне изменения частот вращения коленчатого вала двигателя.

Из кривых, представленных на рис. 6 видно, ото при работе дизеля 44 11,0/12,5 на ЭТЭ показатели процесса сгорания изменяются во всём диапазоне изменения частоты вращения коленчатого вала. При работе дизеля на ЭТЭ значение Tmax возрастает с 2305 К при п= 1200 мин"1 до 2543К при п = 2400 мин"1. Рост значения температуры составляет 238 К, или 10,3%. При увеличении частоты вращения уменьшается значение pzmax от

0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0.6 р„ МПа

8,60 МПа при п = 1200 мин"1 до 8,36 МПа при п = 2400 мин'1. Уменьшение р2тах составляет 0,24 МПа. _

Рисунок 6 - Влияние применения ЭТЭ на объемное содержание гмох и массовую концентрацию Скох оксидов азота в ОГ и показатели процесса сгорания в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 в зависимости от изменения частоты вращения: --дизельный процесс,----ЭТЭ

Анализируя изменение значений показателей процесса сгорания в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 при оптимальном установочном УОВТ в зависимости от изменения частоты вращения при переходе с работы дизеля с ДТ на ЭТЭ, можно отметить следующее. Максимальная осреднённая температура процесса при работе дизеля на ЭТЭ на малой частоте вращения п= 1200 мин'1 составляет 2549 К и повышается по сравнению с максимальной температурой при работе дизеля на ДТ, которая составляет 2175 К, Повышение составляет 374 К, или

1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 П, мин"'

17,2 %. При увеличении частоты вращения до п = 2400 мин значение Ттах при работе дизеля на ЭТЭ возрастает и составляет 2496 К по сравнению с Ттах при работе дизеля на ДТ, которая равна 2103 К. Увеличение составляет 393 К или 18,7 %. Максимальное давление сгорания при работе дизеля на ЭТЭ больше, чем при работе дизеля на ДТ. Так, при п= 1200 мин"1 значение р2тах повышается с 8,60 МПа при работе дизеля на ДТ до 9,29 МПа при работе дизеля на ЭТЭ. Повышение составляет 0,69 МПа или 8 %. С увеличением частоты вращения происходит уменьшение значения ргтах. Так, при п = 2400 мин"1 при работе дизеля на ДТ р2 тах = 8,36 МПа, а при работе дизеля на ЭТЭ рг тах = 8,88 МПа. Увеличение составляет 0,52 МПа, или 6,2 %.

В пятой главе рассчитана эффективность использования этаноло-топливной эмульсии в качестве моторного топлива в тракторном дизеле 44 11,0/12,5. При переходе на ЭТЭ годовой экономический эффект от экономии дизельного топлива составляет 37088,45 руб. на 1 мобильное энергетическое средство при средней наработке 500 мото-часов в год. (в ценах на март 2011 г.).

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. На основании проведенных лабораторно-стендовых и теоретических исследований влияния применения альтернативного топлива - этаноло-топливной эмульсии - на процессы образования и разложения оксидов азота, токсические, мощностные и экономические показатели дизеля 44 11,0/12,5 с камерой сгорания в поршне типа ЦНИДИ с непосредственным впрыскиванием топлива установлена возможность улучшения его экологических показателей, в частности, снижение содержания оксидов азота в ОГ, экономии ДТ,

2. Экспериментальными исследованиями для снижения содержания оксидов азота в ОГ, объемного содержания гКОх и массовой концентрации Сцох оксидов азота в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ определены значения оптимальных установочных углов опережения впрыскивания топлив: для ДТ - 23° п.к.в., для ЭТЭ - 23° п.к.в. При этом установлена возможность сохранения мощностных показателей на уровне серийного дизе-

ля на номинальном режиме при подаче альтернативного топлива - ЭТЭ, в состав которой входят: ДТ в количестве 67,5 %, этанол - 25 %, присадка сукцинимидная С-5А в количестве 0,5 %, вода - 7 %. Этим достигается экономия ДТ до 32,5 % путем замены его эмульсией.

3. Разработанный химизм процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ и разработанная на его основании методика уточненного расчета удельных выбросов и концентраций оксидов азота в цилиндре дизелей семейства 44 11,0/12,5 при работе на ДТ и ЭТЭ, показали высокую сходимость полученных теоретических расчетов объемного содержания rNOx и массовой концентрации CNOx оксидов азота с данными экспериментальных исследований и последующими на их основе расчетами. Теоретическими исследованиями рабочего процесса в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ определены значения rNOxreop и CNOxTe0p в зависимости от угла п.к.в. Для п = 2200 мин и ре = 0,64 МПа и оптимальных установочных УОВТ максимальные значения Сшхмахтеор снижаются с 1,709 г/м3 при работе на ДТ до 1,297 г/м3 при работе на ЭТЭ, а максимальные значения rNOxметеор снижаются с 1187 ррт при работе на ДТ до 901 ррш при работе на ЭТЭ, а также выходные значения CNOx ВЫхт<оР снижаются с 1,318 г/м при работе на ДТ до 1,001 г/м3 при работе на ЭТЭ (на 23 %), а выходные значения гМОхшхтеор снижаются с 915 ррт при работе на ДТ до 695 ррт при работе на ЭТЭ (на 23 %). Для п = 1700 мини ре = 0,69 МПа максимальные значения Скохмахтеор снижаются с 1,750 г/м при работе на ДТ до 1,054 г/м3 при работе на ЭТЭ (на 39,7 %), а максимальные значения Гшхмахрасч снижаются с 1215 ррт при работе на ДТ до 732 ррт при работе на ЭТЭ (на 39,7 %), в то время как выходные значения CNOx выхтсор снижаются с 1,341 г/м3 при работе на ДТ до 0,809 г/м3 при работе на ЭТЭ (на 39,6 %), а выходные значения rNOxBbIXTO,p снижаются с 931 ррт при работе на ДТ до 562 ррт при работе на ЭТЭ (на 39,6 %).

4. Экспериментальными исследованиями и расчетным путем определены значения содержания оксидов азота в ОГ, объемного содержания rNOx и массовой концентрации Cn0x оксидов азота в ОГ дизеля 44 11,0/12,5 при работе на ДТ и на ЭТЭ для п = 2200 мин " и для п = 1700 минв зависимости от установочного УОВТ. Установлено, что на оптимальных установочных УОВТ при п = 2200 мини работе дизеля на ЭТЭ содержание оксидов азота в ОГ составляет 660 ррт, а расчетные значений объемного содержания rNOx - 720 ррт и массовой концентрации СКОх - 1,28 г/м3. При п = 1700 мини работе дизеля на ЭТЭ содержание оксидов азота в ОГ составляет 730 ррт, а расчетные значений объемного содержания Гмох ~ 805 ррт и массовой концентрации CNox - 1,12 г/м .

5. Экспериментальными исследованиями и расчетным путем определены значения объемного содержания rNOx и массовой концентрации CNOx оксидов азота в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 в зависимости от изменения угла п.к.в. при работе на ДТ и ЭТЭ. Установлено, что для оптимальных установочных УОВТ при п = 2200 мин и рс = 0,64 МШ максимальные значения Сшхмахрасч снижаются с 1,80 г/м3 при работе на ДТ до 1,28 г/м при работе на ЭТЭ (на 24 %), а максимальные значения гкохмнрасч снижаются с 1250 ррт при работе на ДТ до 950 ррт при работе на ЭТЭ (на 24 %), также выходные значения Схохвмхрасч снижаются с 1,39 г/м3 при работе на ДТ до 0,99 г/м3 при работе на ЭТЭ (на 24,4%), а выходные значения гШхвыхрасч снижаются с 965 ррт при работе на ДТ до 730 ррт при работе на ЭТЭ (на 24,4 %).Для п = 1700 мин"1 и ре = 0,69 МПа максимальные значения Скохмахрасч снижаются с 1,82 г/м3 при работе на ДТ до 1,13 г/м3 при работе на ЭТЭ (на 39,8 %), а максимальные значения гШхма*Ргс, снижаются с 1280 ррт при работе на ДТ до 770 ррт при работе на ЭТЭ (на 39,8 %), также выходные значения CNOx выхрасч снижаются с 1,40 г/м3 при работе на ДТ до 0,87 г/м3 при работе на ЭТЭ (на 39,6 %), а выходные значения rNOx вых расч снижаются с 980 ррт при работе на ДТ до 592 ррт при работе на ЭТЭ (на 39,6 %).

6. Экспериментальными исследованиями и расчетным путем определены значения содержания оксидов азота, расчетного объемного содержания rNOx расч имассовой концентрации Сцохрасч оксццов азота в ОГ дизеля 44 11,0/12,5 в зависимости от изменения нагрузки. Установлено, что при оптимальных установочных УОВТ на режиме номинальной нагрузки при п = 2200 мин"', ре = 0,64 МПа происходит снижение объемного содержания гшхра« и массовой концентрации Сцохрас оксидов азота с 920 ррт и 1,39 г/м3 при работе на ДТ, до 660 ррт и 1,05 г/м3 при работе на ЭТЭ, т.е. на 28,3 %, а на режиме максимального крутящего момента при п = 1700 мин"', ре = 0,69 МПа происходит снижение объемного содержания и массовой концентрации CNOxpac4 оксидов азота с 1200 ррт и 1,73 г/м3 при работе на ДТ, до 810 ррт и 1,17 г/м3 при работе на ЭТЭ, т.е. на 32,5 %.

7. Экспериментальными исследованиями и расчетным путем определены значения содержания оксидов азота, расчетного объемного содержания гмохрасч имассовой концентрации Смох расч оксидов азота в ОГ дизеля 44 11,0/12,5 в зависимости от изменения частоты вращения коленчатого вала при оптимальных установочных УОВТ. Установлено, что при работе дизеля на ДТ при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя с п = 1200 мин"1 до п = 2200 мин"1 происходит уменьшение объемного содержания оксидов азота Гмохрает с 1295 до 910 ррт и массовой концентрации оксидов азота CNOxрас1 с 1,86 до 1,31 г/м , а при работе дизеля на ЭТЭ при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя с n = 1200 миндо п = 2200 минпроисходит уменьшение объемного содержания оксидов азота rNOx расч с 870 до 665 ррт и массовой концентрации оксидов азота Смохрасч С 1,25 до 0,96 г/м3.

При работе дизеля на ЭТЭ объемное содержание гцо* расч и массовая концентрация Сщхрасч оксидов азота ниже в среднем на 33 % во всем диапазоне изменения частот вращения коленчатого вала двигателя.

8. При работе дизеля на ЭТЭ перерасход денежных средств - при годовой наработке 500 мото-часов составляет 117700 руб./год. Экономическая эффективность от снижения ущерба, наносимого токсичными компонентами, выбрасываемыми в атмосферу с ОГ дизеля при работе на ЭТЭ, составит не менее 154788,45 руб. на Ідвигатель в год. Годовой экономический эффект от экономии ДТ за счет перевода дизеля 44 11,0/12,5 на работу на ЭТЭ составляет 37088,45 руб./год на 1 двигатель при годовой наработке 500 мото-часов (в ценах на март 2011 г).

Положения диссертации опубликованы в 32 работах, основные из которых следующие:

Монография:

1. Лиханов В.А., Зонов A.B. Улучшение экологических показателей дизеля 44 11,0/12,5 при работе на этаноло-топливной эмульсии путем снижения содержания оксидов азота в отработавших газах: Монография. - Киров: Вятская ГСХА, 2012. - 169 с.

Статьи в изданиях, входящих в перечень ВАК РФ:

2. Влияние применения этаноло-топливной эмульсии на индикаторные, экологические показатели и характеристики тепловыделения дизеля / Лиханов В.А., 4упраков А.И., Зонов A.B., Шаромов И.М. // Тракторы и сельхозмашины, 2011, № 9. - С. 13 - 16.

3. Влияние применения этаноло-топливной эмульсии на эффективные показатели дизеля 44 11,0/12,5 / Лиханов BLA., 4упраков А.И., Зонов A.B., Шаромов И.М. // Транспорт на альтернативном топливе, 2011, № 4. — С- 50 — 53-

Статьи:

4. Зонов A.B. Особенности процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на этаноло-топливной эмульсии // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. Материалы Международ, науч.-пракгич. конф. «Наука -

Технология - Ресурсосбережение»: Сб. науч. тр. - С. - Петербург - Киров: Российская Академия транспорта - Вятская ГСХА, 2009. - Вып. 6. - С. 68 - 75.

5 Зонов A.B. Влияние оксидов азота в отработавших газов автомобильного транспорта // Актуальные вопросы совершенствования технологии производства и переработки продукции сельского хозяйства: Мосоловские чтения: материалы Международ науч,-практич. конф. Вып. XI / Map. гос. ун-т. - Йошкар-Ола, 2009.

6 Зонов A.B. Влияние отработавших газов автомобильного транспорта на окружающую среду // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. Материалы II Международ, науч.-практич. конф. «Наука - Технология - Ресурсосбережение»: Сб. науч. тр. - С. - Петербург - Киров: Российская Академия транспорта -Вятская ГСХА, 2009.-Вып. 7.-стр. 36-38.

7 Зонов А В. Методы снижения содержания оксидов азота в отработавших газах дизелей // Актуальные вопросы совершенствования технологии производства и переработки продукции сельского хозяйства: Мосоловские чтения: материалы Международ, науч.-практич. конф. Вып. XII / Map. гос. ун-т. - Йошкар-Ола, 2010. - С. 166 - 168.

8 Зонов A.B. Пути снижения содержания оксидов азота в отработавших газах // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. Материалы III Международ, науч.-практич. конф. «Наука - Технология - Ресурсосбережение», посвященной 100- летаю со дня рождения профессора A.M. Гуревича: Сб. науч. тр. - С. "Петербург - Киров: Российская Академия транспорта - Вятская ГСХА, 2010. - Вып. 8. U J J

35' 9 Зонов A.B., Чупраков А.И., Шаромов И.М. Влияние применения этаноло-топливной эмульсии (ЭТЭ) в дизеле 44 11,0/12,5 (Д-243) на мощностные и экономические показатели в зависимости от изменения нагрузки // Сб. науч. Тр. Международ, конф. Дви-гатель-2010, посвященной 180-летию МГТУ им. Н.Э. Баумана - М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2010.-С. 390-394.

10 Шаромов И.М., Зонов A.B., Чупраков А.И. Анализ свойств этаноло-тошшвных

эмульсий // Сб. науч. тр. международ, конф. Двигатель-2010, посвященной 180-летию МГТУ им. Н.Э. Баумана - М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2010. - С. 416 - 420.

11 Зонов A.B., Чупраков А.И., Шаромов И.М. Анализ эффективных показателей дизеля 44 11,0/12,5 в зависимости от изменения УОВТ при работе на этаноло-тошшвнои эмульсии // Актуальные вопросы совершенствования технологии производства и переработки продукции сельского хозяйства: Мосоловские чтения: материалы Международ, науч.-практич. конф. Вып. XIII / Map. гос. ун-т. - Йошкар-Ола, 2011. - С. 228 - 230.

12 Чупраков А.И., Зонов A.B., Шаромов И.М. Влияние применения этаноло-тошшвных эмульсий на индикаторные показатели дизеля 44 11,0/12,5 в зависимости от установочного УОВТ // Актуальные вопросы совершенствования технологии производства и переработки продукции сельского хозяйства: Мосоловские чтения: материалы Международ. науч.-практич. конф. Вып. XIII / Map. гос. ун-т. - Йошкар-Ола, 2011.-С. 212-¿is.

13 Зонов A.B. Влияние применения этаноло-топливной эмульсии в дизеле

11 0/12 5 на мощностные и экономические показатели // Проведение научных исследований под руководством приглашенных исследователей в 2010 году: материалы Всероссийской конф. с элементами науч. школы для молодежи в рамках федеральной Целевой программы «Научные и научно-педагогические кадры инновационной России» на 20U9-;!U1 J

годы. - Киров: Изд-во Вяи i у, 2üiü. - С. 146 -150.

14 Зонов AB Чупраков А.И., Шаромов И.М. Исследование применения этаноло-топливной эмульсии на экологические показатели дизеля 44 11,0/12,5 в зависимости от изменения нагрузки при номинальной частоте вращения коленчатого вала // Науке нового века - знания молодых: Материалы Международ, науч.-практич. конф. молодых ученых,

аспирантов и соискателей: Сборник научных трудов. В Зч. 4.II. Биологические, ветеринарные и технические науки. - Киров: Вятская ГСХА, 2011. - С. 106 - 113.

15. Лиханов В.А., Зонов A.B., Чупраков А.И., Шаромов И.М. Влияние применения этаноло-топливной эмульсии на токсические показатели дизеля 44 11,0/12,5 в зависимости от изменения частоты вращения коленчатого вала // IV Международ, науч.-практич. конф. «Наука - Технология - Ресурсосбережение». Сб. науч. тр. Вып. 9. Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. - Киров: Вятская ГСХА, 2011. -С. 39-41.

16. Лиханов В.А., Лопатин О.П., Зонов A.B. Влияние применения ЭТЭ на показатели процесса сгорания, объемное содержание и массовую концентрацию оксидов азота в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 в зависимости от угла поворота коленчатого вала // IV Международ. науч.-практич. конф. «Наука - Технология - Ресурсосбережение». Сб. науч. тр. Вып. 9. Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. -Киров: Вятская ГСХА, 2011. - С. 46 - 56.

17. Лиханов В.А., Чупраков А.И., Зонов A.B., Шаромов И.М. Влияние применения этаноло-топливной эмульсии на показатели процесса сгорания и характеристики тепловыделения дизеля 44 11,0/12,5 в зависимости от изменения утсановочного УОВТ // IV Международ науч-пракгич. конф. «Наука - Технология - Ресурсосбережение». Сб. науч. тр. Вып. 9. Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. -Киров: Вятская ГСХА, 2011. - С. 94 - 100.

18. Лиханов В.А., Чупраков А.И., Зонов A.B., Шаромов И.М. Индикаторные показатели дизеля 44 11,0/12,5 при работе на этаноло-топливной эмульсии // IV Международ, на-уч.-пракгич. конф. «Наука - Технология - Ресурсосбережение». Сб. науч. тр. Вып. 9. Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. - Киров: Вятская ГСХА, 2011. - С. 100 - 104.

19. Лиханов В .А., Шаромов И.М., Зонов A.B., 4упраков А.И. Влияние применения этаноло-топливной эмульсии на экологические показатели дизеля 44 11,0/12,5 в зависимости от изменения нагрузки // IV Международ, науч.-практич. конф. «Наука - Технология -Ресурсосбережение». Сб. науч. тр. Вып. 9. Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. - Киров: Вятская ГСХА, 2011. - С. 105 - 109.

20. Зонов A.B. Влияние применения ЭТЭ на показатели процесса сгорания, объемное содержание и массовую концентрацию оксидов азота в цилиндре дизеля 44 11,0/12,5 в зависимости от угла поворота коленчатого вала // В38 Вестник НГИЭИ. Серия технические науки. Вып. 5 (6). - Княгинино: НГИЭИ, 2011. - Нижегородский государственный инженерно-экономический институт, 149 - 168 с.

Заказ № 72. Подписано к печати 28 февраля 2012 г. Объем 1,05 п.л. Тираж 100 экз. Бумага офсетная. Цена договорная. 610017, Киров, Вятская ГСХА,

Октябрьский проспект, 133. Отпечатано в типографии ВГСХА, г. Киров, 2012 г.