автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Улучшение экологических показателей бензинового двигателя на режимах глубокого дросселирования

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. АНАЛИЗ ИССЛЕДОВАНИЙ РЕЖИМОВ ГЛУБОКОГО

ДРОССЕЛИРОВАНИЯ.

1.1. Проблемы снижения выброса вредных веществ и улучшения топливной экономичности бензиновых двигателей.

1.2. Способы улучшения показателей работы бензинового двигателя на режимах глубокого дросселирования.

1.3. Выводы, постановка цели и задач диссертационной работы.

Глава 2. ОБЪЕКТЫ, ОБОРУДОВАНИЕ И МЕТОДЫ ПРОВЕДЕНИЯ

ИССЛЕДОВАНИЙ.I.:.;:;.::.;:.

2.1. Основные направления исследований.

2.2. Описание оборудования и средств измерений.

2.3. Методы исследований на моторном стенде.

2.4. Оборудование, аппаратура и методы проведения исследований двигателя в составе автомобиля на стенде с беговыми барабанами.

2.5. Индицирование давления в цилиндрах двигателя и методы обработки и анализа индикаторных диаграмм.

Глава 3. ИССЛЕДОВАНИЯ ОСОБЕННОСТЕЙ РАБОЧИХ ПРОЦЕССОВ ДВИГАТЕЛЯ НА РЕЖИМАХ ГЛУБОКОГО ДРОССЕЛИРОВАНИЯ.

3.1. Исследования процессов газообмена.

3.2. Процессы образования рабочего заряда горючей смеси.

3.3. Исследования процессов воспламенения и сгорания рабочего заряда смеси.

Глава 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ НА РЕЖИМАХ ГЛУБОКОГО ДРОССЕЛИРОВАНИЯ.

4.1. Исследование токсичности двигателя на режимах принудительного холостого хода.

4.2. Исследование влияния режима принудительного холостого хода на последующие нагрузочные режимы.

Глава 5. АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ РАЗЛИЧНЫХ СИСТЕМ И УСТРОЙСТВ, РАБОТАЮЩИХ НА РЕЖИМАХ ГЛУБОКОГО ДРОССЕЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, НА ВЫБРОС ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ.

5.1. Исследование методов улучшения токсичности двигателя на принудительном холостом ходу.

5.2. Исследование методов улучшения токсичности двигателя на режимах холостого хода и близких к ним малых нагрузках.

5.3. Исследование влияния комплексного применения антитоксичных систем на выброс вредных веществ карбюраторным автомобильным двигателем.

5.4. Исследования токсических показателей автомобиля, оборудованного двигателем с микропроцессорным управлением впрыскиванием бензина, системой зажигания и бифункциональной системой нейтрализации отработавших газов.

Автомобиль является неотъемлемой частью жизнедеятельности человека. Это подтверждает постоянный рост автомобильного парка не только в промышленно развитых странах, но и в развивающихся странах. Так, если автомобильный парк европейских стран вырос за последние 10 лет со 190 млн. автотранспортных средств до 250 млн., то есть на 30%, то, например, во Вьетнаме за этот же период автопарк вырос более чем на 60 % и в настоящее время составляет около 1 млн. автотранспортных средств. Рост автотранспортного парка меняет не только инфраструктура транспортных потоков, но и вносит в жизнь ряд неблагоприятных для человека проблем. Если рассматривать двигатель как основной агрегат автомобиля, то можно определить главные проблемы, требующие решения при значительном росте автомобильного парка.

Во-первых это проблема загрязнения крупных городов и промышленных мегаполюсов вредными продуктами деятельности человека, которая давно остается одной из самых актуальных для мирового сообщества. Как показывают опубликованные исследования, значительную долю в балансе такого загрязнения, как по количеству, так и по экологической опасности, занимают вредные выбросы автотранспортных средств [21, 48, 53]. Более 80% от состава вредных компонентов в атмосфере городов составляют оксиды углерода, углеводороды и оксиды азота, которые являются продуктами процессов сгорания углеводородных топлив в двигателях внутреннего сгорания.

В связи с этим для производителей автомобилей все более актуальной становится задача снижения вредных выбросов с отработавшими газами автомобильных двигателей.

Увеличение парка автомобилей приводит к росту потребления топлив нефтяного происхождения, что приводит к истощению невосполнимых запасов углеводородного сырья. Поэтому второй важнейшей проблемой при создании новых моделей двигателей является снижение расхода топлива.

Как показали ранее проведенные в Российской Федерации исследования [10, 15], баланс режимов работы автомобильного двигателя в городских условиях по времени, расходу топлива и выбросу вредных веществ показывает на большую значимость режимов холостого хода и принудительного холостого хода.

Как видно из данных, приведенных в таблице 1 [10, 48], суммарное время работы двигателя на этих режимах составляет 52,3%, расход топлива -28%, а выброс СО и СН соответственно 23-38% и 38-50%. Учитывая, что на установившихся скоростях движения автомобиля в городе двигатель большую часть времени работает на близких к холостому ходу малых нагрузках, общее время работы на указанных режимах превышает 80 %, а выброс СО и СН составляет более 60%.

Таблица 1

Режимы работы двигателя Доля режимов, %

По По расходу По вредным выбросам времени топлива СО СН NOx

Холостой ход 39,5 15 13-25 15-18 0

Разгоны 18,5 35 29-32 27-30 75-86

Установившиеся режимы 29,2 37 32-43 19-35 13-23

Принудительный холостой ход 12,8 13 10-13 23-32 0-1,5

Рассмотренные выше режимы названы профессором Каменевым В.Ф. режимами глубокого дросселирования двигателя. Под режимами глубокого дросселирования двигателя понимаются нетяговые режимы самостоятельного и принудительного холостого хода и близкие к ним режимы малых нагрузок. Эти режимы работы двигателя являются превалирующими в балансе городского движения автомобиля как по длительности, так и по массовому выбросу вредных веществ с отработавшими газами.

Таблица 2.

Улицы Ширина (ш) Длина (ш) Поток транспортных средств (ш/час)

Велосипед Мотоцикл Легковые автомобили Автобусы и грузовики Средняя скорость легк. автом. (км/ч)

32 10,5 2351 4064 5020 92 124 25

Нгок хань 10,5 753 2228 5125 122 35 30

Ким ма 10,5 1679 2260 9840 360 60 25

Нг. Тхай Хок 6,0 1576 1384 8976 552 104 15

Чанг Тхи 10 880 758 5789 263 18 30

Хье 14 1251 2032 8945 230 73 25

Ханг Бай 14 640 2975 9987 253 43 23

Ба Чьеу 15 1177 2137 9624 204 40 20

Jle Зуан 10 1340 1172 5060 312 48 31

Зай Фонг 16 1005 1672 5112 224 56 32

Тон дык Ханг 9 1545 3568 6000 160 32 23 7

Режимы глубокого дросселирования двигателя играют большую роль и при движении автотранспорта в самых больших городах Вьетнама Ханое и Хошимин. Этому способствует большое количество велосипедистов на улицах этих городов, которые снижают средние скорости движения транспорта. Для примера в таблице 2 приведены параметры транспортных потоков на основных улицах Ханоя [111].

Постоянное увеличение насыщенности потоков движения транспорта в крупных городах снижает среднюю скорость автомобилей и, соответственно, увеличивает долю режимов с глубоким дросселированием двигателя. При этом увеличивается негативное влияние этих режимов на расход топлива и загрязнение атмосферы городов. Все выше изложенное позволяет сделать вывод о большой значимости режимов глубокого дросселирования двигателя при рассмотрении проблемы загрязнения атмосферы городов вредными выбросами автотранспорта. Однако, несмотря на большой объем ранее выполненных работ по изучению этих режимов, они остаются до настоящего времени наименее изученными. Особенно мало исследований по влиянию их на выброс вредных веществ двигателем в условиях городской эксплуатации автомобиля. Поэтому их исследования остаются достаточно актуальной проблемой.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1- Анализ режимов городского движения автотранспорта в Российской Федерации и Вьетнаме выявили значительное влияние на загрязнение атмосферы выбросов вредных веществ двигателем на режимах принудительного и самостоятельного холостого хода и близких к ним малых нагрузок, то есть режимов глубокого дросселирования двигателя и режимы глубокого дросселирования двигателя являются наименее изученными, особенно в аспекте их токсической значимости.

2- Разработана оригинальная методика определения токсичности каждого режима ездового цикла автомобиля по интегральному анализу кривых текущих массовых выбросов вредных веществ после С VS.

3- В ранее разработанную во ФГУП НАМИ математическую модель рабочего процесса двигателя введены уточнения, связанные с учетом изменения коэффициента остаточных газов двигателя вследствие обратных перетечек отработавших газов в период перекрытия клапанов и степени их инерционности.

4- Впервые была сделана попытка определить область режимов глубокого дросселирования двигателя, границей которой с областью средних и полных нагрузок предложено считать критический перепад давлений во впускной системе двигателя.

5- Проведенные исследования позволили рекомендовать методы воздействия на рабочий процесс двигателя, позволяющие улучшить его экологические показатели:

- уменьшение периода перекрытия клапанов на режимах городской эксплуатации автомобиля; продувка цилиндров двигателя воздухом на режимах принудительного холостого хода;

138 подачу продувочного воздуха следует осуществлять непосредственно в зону впускных клапанов;

- одновременное с подачей продувочного воздуха необходимо выключение топливоподачи.

6- Экспериментальные исследования позволили установить негативное воздействие режима принудительного холостого хода на токсические показатели двигателя на последующих нагрузочных режимах постоянных скоростей и разгона автомобиля.

7- Проведенные экспериментальные исследования показали, что наибольший эффект по снижению вредных выбросов двигателя при эксплуатации автомобиля в условиях интенсивного городского движения достигается при комплексном использовании автономной системы холостого хода, системы отключения топливоподачи и впуске в двигатель продувочного воздуха на режиме принудительного холостого хода.

8- Полученные результаты были использованы при доводке двигателя Z24 фирмы «Мега Мотор» для автомобиля «Ниссан Патрол».

1. Андреев В.И., Горячий Я. В., Морозов К. А., Черняк Б.Я. Смесеобразование в карбюраторных двигателях. - М.: Машиностроение, 1975. 176 с.

2. Архангельский В.М. Исследование переходных процессов карбюраторного двигателя, следующих за режимом регулируемого принудительного холостого хода// Автомобильная промышленность. 1974. № 2.

3. Архангельский В.М., Туркин Ю.Е. Методика определения состава отработавших газов автомобильного двигателя на неустановившихся режимах //Автотракторные двигатели внутреннего сгорания: Сб. науч. тр., МАДИ., № 144, 1977. С. 90 96.

4. Брозе Д. Д. Сгорание в поршневых двигателях. М.: Машиностроение, 1969. 247 с.

5. Воинов А.Н. Процессы сгорания в быстроходных поршневых двигателях. М.: Машиностроение, 1965.

6. Воинов А.Н., Мищенко Н.И. Влияние различных систем зажигания на содержание токсичных веществ в отработавших газах бензинового двигателя. //Автотракторные двигатели внутреннего сгорания: Сб. науч. тр., МАДИ. ,№71, 1974. С. 160- 166.

7. Генкин К.И. Рабочий процесс и сгорание в двигателях с искровым зажиганием// В книге "Сгорание в транспортных поршневых двигателях". -М.: АН СССР, 1951.

8. Григорьев М.А., Сонкин В.И. Какими будут бензиновые двигатели легковых автомобилей? // Автомобильная промышленность. 1995. № 3. С. 23 -25.

9. Гуреев А.А., Камфер Г.М. Испаряемость топлив для поршневых двигателей. М.: Химия, 1982. 264 с.

10. Гусаров А.П. Исследование возможности снижения выбросов вредных веществ бензиновым двигателем в условиях городского движения. Автореф. диссертации на соиск. учен, степени к.т.н. М.: МАМИ, 1982.

11. А.С. Хачиян, К.А. Морозов, В.Н.Луканин и др.; Под ред. В.Н.Луканина. Двигатели внутреннего сгорания 2-е изд. М.: Высшая школа, 1985. 311 с.

12. Дмитриевский А.В., Каменев В.Ф. Карбюраторы автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1990. 224 с.

13. Дмитриевский А.В., Каменев В.Ф., Шатров Е.В., Тюфяков А.С. Устройства для снижения выброса токсичных веществ карбюраторных двигателей на переходных режимах. М.: НИИАвтопром, 1977.

14. Дмитриевский А.В., Каменев В.Ф., Шатров Е.В., Тюфяков А.С. Оценка эффективности устройств для снижения выброса токсичных веществ и расхода топлива//ЭИ "Конструкция автомобилей". НИИАвтопром, 1978.

15. Дмитриевский А.В., Каменев В.Ф. Исследование нетяговых режимов работы карбюраторного двигателя// Автомобильная промышленность. 1974. № 1. с. 5 7.

16. Дмитриевский А.В., Каменев В.Ф., Тюфяков А.С. Выбор антитоксичных устройств с учетом повышения требований к экономичности карбюраторных двигателей. М.: НИИНАвтопром, 1980. с. 7-10.

17. Дмитриевский А.В., Каменев В.Ф., Кисилев Б.Н., Тупикин В.Н., Фомченко В.М. Некоторые вопросы теории рабочего цикла на режимах глубокого дросселирования // Двигателестроение. 1979. №5. с. 8 12.

18. Дитриевский А.В., Каменев В.Ф., Тюфяков А.С. Снижение расхода топлива и уровня токсичности отработавших газов карбюраторного двигателя на режимах холостого хода и малых нагрузок// Автомобильная промышленность. 1982. № 3. с. 7 9.

19. Дмитриевский А.В., Каменев В.Ф. О достоверности обработки индикаторных диаграмм на режимах глубокого дросселированиямалотоксичных двигателей// Автомобильные и тракторные двигатели: Межвуз. сб. науч. тр. МАМИ. М., 1980. с. 18-27.

20. Дьяченко Н.Х. и др. Теория двигателей внутреннего сгорания. -М.: Машиностроение, 1974. 552 с.

21. Ежегодник состояния загрязнения и выбросов вредных веществ в атмосферу городов и промышленных центров Российской Федерации (России). "Выбросы вредных веществ". 1992 г. Под ред. М.Е.Берлянда. Санкт-Петербург, 1994 . 412 с.

22. Ерохов В.И. Совершенствование эксплуатационных свойств газобаллонных автомобилей . Применение газа в качестве моторного топлива на автотранспорте. М.: НИИАТ, 1987. с. 81-86.

23. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. 2-е изд., перераб. М.: Машиностроение, 1981. 160 с.

24. Зельдович Я.Б., Садовников П.Н., Франк-Каменецкий Д.А. Окисление азота при горении. -M-JL: Издательство АН СССР. 1947. 147 с.

25. Зельдович Я.Б., Семенов Н.Н. К теории искрового воспламенения газовых взрывчатых смесей. М.: "Ж.Ф.Х.", т.23, вып. 11. 1949.

26. Злотин А. и др. Влияние скорости открытия дроссельной заслонки и скоростного режима карбюраторного двигателя на параметры искровых разрядов в свечах зажигания// Автомобильная промышленность. 1974 . № 1. с. 5 7.

27. Злотин А. и др. Влияние неустановившихся режимов на характеристики искровых разрядов некоторых типов электронных систем зажигания. // Автомобильная промышленность. 1974. № 4. с. 13 17.

28. Игнатович И.В., Игнатович Н.И., Каменев В.Ф. Режим принудительного холостого хода и работоспособность нейтрализатора// Автомобильная промышленность. 1992. № 6. с. 22 -23.

29. Каменев В.Ф., Куров Б.А. Российское и международное нормирование вредных выбросов автотранспортных средств.// Автомобильная промышленность. 1993. № 12. с. 30 33.

30. Каменев В.Ф. Питание бензинового форкамерного двигателя на режимах глубокого дросселирования// Автомобильная промышленность. 1985. №6. с. 21-22.

31. Каменев В.Ф., Кутенев В.Ф. Водород экологически чистое топливо для автомобилей// Международный симпозиум "Альтернативная энергетика для автотранспортных средств. 1995. с. 47 - 52 .

32. Каменев В.Ф., Кутенев В.Ф. О факторах, влияющих на процессы воспламенения и сгорания рабочего заряда в цилиндре на режимах глубокого дросселирования// Автомобильные и тракторные двигатели: Межвуз. сб. науч. тр. МАМИ. М., 1995. с. 25 - 36.

33. Каменев В.Ф. Метод оценки эффективности рабочего процесса на режимах малых нагрузок и глубокого дросселирования// Автомобильные и тракторные двигатели: Межвуз. сб. науч. тр. МАМИ. М., 1995. с. 189 - 195.

34. Киселев Б.А., Кривошеев А.Г. К математическому моделированию процессов топливоподачи в автомобильных карбюраторах // Исследование,конструироа ние и р счет теплоаых даигтелей анутреннего crop ния: Сб. н уч. тр./ НАМИ. № 160. 1976. С. 84 98.

35. Коб идзе В.Ш. Исследоа ние процесс crop ния а даиг теле сф кельным з жиг нием// Исследоа ние, конструироа ние и р счет теплоаых ДВС: Сб. н уч. тр. НАМИ. № 112. 1970. С. 18 24.

36. Костроа А.В. Исследоа ние р боты даиг теля н режиме принудительного холостого ход.// Аатомобильн я промышленность. 1969. № 10. С. 7 9.

37. Костроа А.В., Ш пошникоа Б.В. О аозможности улучшения пок з телей р боты к рбюр торного даиг теля н принудительном холостом ходу// Аатомобильн я промышленность. 1972. № 4. С. 8 11.

38. Корн Г.А., Корн Т.М. Спр аочник по м тем тике для н учных р ботникоа и инженероа. М.: Н ук , 1968. 720 с.

39. Корнилоа Г.С., К менеа В.Ф. Резераы бензиноаых даигтелей анутреннего crop ния. Проект Антитокс// Аатомобильн я промышленность.1992. №2. С. 14- 15.

40. Корнилоа Г.С., Дмитриеаский А.В. Р заитие конструкций даухт ктных бензиноаых даиг телей// Исследоа ние, конструироа ние ир счет теплоаых даиг телей анутреннего crop ния: Сб. н уч. тр. НАМИ.1993. С. 88 102.

41. Кутенеа В.Ф., Гусроа А.П., Топуноа В.Н. Исследоа ние долей отдельных режимоа а общем аыбросе токсичных аещеста атомобилем з ездоаой цикл// Сб. Конструкции атомобилей. М.: НИИНАатопром, 1977. с. 22 - 29.

42. Кутенев В.Ф., Игнатович И.В., Топунов В.Н. Теория и практика оценки токсичности двигателей суммарным показателем// Автомобильная промышленность. 1981. № 3. С. 8 9.

43. Кутенев В.Ф., Каменев В.Ф. Комплексные антитоксичные системы для легковых автомобилей с карбюраторными ДВС// Доклады симпозиума "Защита атмосферы".№ 11. Дрезден. № 11. 1989.

44. Кутенев В.Ф., Свиридов Ю.Б. Экологические проблемы автомобильного двигателя и путь оптимального решения их// Двигателестроение. 1990. № 10. с. 55-62.

45. Кутенев В.Ф. Комплексное решение проблем снижения выбросов вредных веществ и расхода топлива автомобильными двигателями. Автореф. диссертации докт. техн. наук. М.: МАМИ, 1990. 45 с.

46. Кутенев В.Ф. Концепция создания экологически чистого автомобиля// Автомобильная промышленность. 1992. № 2. с. 3 6.

47. Ленин И.М., Костров А.В., Малашкин О.М., Райков И.Я., Самоль Г.И. Автомобильные и тракторные двигатели. Часть 1. М.: Высшая школа, 1976. 368 с.

48. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Экологические воздействия автомобильных двигателей на окружающую среду // Итоги науки и техники. ВИНИТИ. Сер. Автомобильный и городской транспорт. 1993. с. 1-136.

49. Лукшо В.А., Шатров Е.В., Соколов В.В., Шифрин Г.Г. Бензометанольные смеси топливо для карбюраторных двигателей.// Автомобильная промышленность. 1980. № 6. с. 32 - 35.

50. Лукшо В.А., Сереженкин A.M., Сонкин В.И. Тенденции развития бензиновых двигателей легковых автомобилей// Исследование, конструирование и расчет тепловых двигателей внутреннего сгорания: Сб. науч. тр. НАМИ. 1993. С. 103 116.

51. Мазинг Е.К. Тепловой процесс ДВС. М.: ОНТИ. 1937.

52. Мищенко Н.И. Многофакторный эксперимент при изучении влияния параметров искрового разряда на развитие процесса сгорания в двигателе легкого топлива//Автотракторные двигатели внутреннего сгорания: Сб. науч. тр. МАДИ., № 71, 1974. С. 166 - 173.

53. Морозов К.А., Черняк Б.Я., Синельников Н.И. Особенности рабочих процессов высокооборотных карбюраторных двигателей. М.: Машиностроение, 1971. - 234 с.

54. Морозов К.А., Черняк Б.Я., Джайлаубеков Е.А. К анализу условий воспламенения при работе карбюраторного двигателя на малых нагрузках//Автотракторные двигатели внутреннего сгорания: Сб. науч. тр. МАДИ., № 71, 1974. С. 102 109.

55. Налимов В.В. Теория эксперимента. М.: Наука. 1965. 175 с.

56. Нечаев С.Г., Кургузов А.Н. Исследование протекания процесса сгорания при работе двигателя на малых нагрузках и способы его улучшения// Автотракторные двигатели внутреннего сгорания: Сб. науч. тр. МАДИ. ,№ 178, 1979. С. 113 117.

57. Никитин И.М., Кузнецов В.М., Каменев В.Ф. Автомобиль на водороде.// Новый взгляд на старую проблему. Autoshop Magazine. XI-XII. 1994.

58. Озерский А.С. Условия и результаты применения на автомобильных двигателях системы регулятор разрежения экономайзер холостого хода.// Труды ЦНИТА, № 48, 1969.

59. Орлин А.С. и др. Двигатели внутреннего сгорания. Под редакцией Орлина А.С. и Круглова М.Г.// Теория поршневых и комбинированных двигателей. М.: Машиностроение, 1983. 375 с.

60. Б. Болин, Б.Р. Дис, Дж. Ягер, Р. Уоррик. Парниковый эффект, изменение климата и экосистемы // Пер. с англ. JL: Гидрометеоиздат, 1989. 557 с.

61. Петров М.А., Горпушкин Ю.Г. Работа двигателя при резком закрытии дроссельной заслонки//Автомобильная промышленность. 1961. № 3. с. 17-19.

62. Покровский Г.П. и др. Электронное управление автомобильными ДВС. М.: Машиностроение, 1994. 336 с.

63. Программа действий: повестка дня на 21 век и другие документы конференции в Рио-де-Жанейро. Составитель М. Китинг. Center for our Common Future. - Geneva, 1993. 70 c.

64. Райков И.Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М.: Высшая школа. 1975.320 с.

65. Румшинский JI.3. Математическая обработка результатов эксперимента. М. : Наука. 1971. 192 с.

66. Свиридов Ю.Б., Скворцов А.С. Влияние гомонизации смеси на эффективные и токсические показатели бензиновых ДВС//

67. Двигателестроение. 1980. № 5. с. 7 9.

68. Свиридов Ю.Б., Кутенев В.Ф. Две антитоксичные концепции автомобильного ДВС// Исследование, конструирование и расчет тепловых двигателей внутреннего сгорания: Сб. науч. тр. НАМИ. 1993. С. 183 205.

69. Скибарко С.И. Улучшение показателей топливной экономичности и токсичности двигателей с искровым зажиганием при использовании альтернативных топлив. Автореф. диссертации на соиск. учен, степени к.т.н. М.: МГААТМ, 1995. 16 с.

70. Скорков Н.Д., Черняк Б.Я. Оптимальное регулирование бензинового двигателя с учетом его экономических и токсических показателей // Двигателестроение. 1981. № 3.

71. Стечкин Б.С., Генкин К.И., Золоторевский B.C. Сковородский И.В. "Индикаторная диаграмма, динамика тепловыделения и рабочего цикла быстроходного поршневого двигателя". М. АН СССР.: 1960. 138 с.

72. Стефановский Б.С. и др. Испытания двигателей внутреннего сгорания. -М.: МАШГИЗ, 1972.

73. Тупикин В.Н. Уточнение совместного решения задач о цилиндре и трубопроводе// Исследование, конструирование и расчет тепловых двигателей внутреннего сгорания: Сб. науч. тр. НАМИ. 1979. № 174. С. 70 -76.

74. Тупикин В.Н. Метод расчета и исследования процессов газообмена автомобильных двигателей / Автореф. диссертации на соиск. учен, степени к.т.н. М.: НАМИ, 1991.

75. Гадинер У., Диксон Льюис Г., Цепнер Р. и др. Химия горения. Под ред. У. Гардинера. Пер. с англ. Е.В. Мозжухина, М.Б. Прохорова. М.: Мир, 1988.461 с.

76. Чудаков Е.А. Экономайзер холостого хода // Автомобильная промышленность. 1948. № 4. С. 14 - 18.

77. Чудаков Е.А. Экономайзеры автомобильных карбюраторов. М.: МАШГИЗ, 1959.

78. Benson R.S. A comprehensive computer program to simulate a compression ignition including intake and exhaust systems. SAE Prepr. №710173, p. 1 -14.

79. Bruce D. Cyclic Variations and Average Burning Rates in a SI Engine. SAE Prepr. №700064.

80. Dietrich H. and others. Automotive Exhaust Hydrocarbon Reduction During Deceleration by Induction System Devices. SAE Prepr. 1957.

81. Eberan Eberhorst R. Probleme der Abgase von Ottomotoren// FNZ. №2, 1968.

82. ECE Regulation 83: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements.

83. Kim Jiemoon, Y.T. Kim., J.T. Lee., S.Y. Lee. Performance characteristics of hydrogen fueled engine with the direct injection and spark ignition system. SAE Prepr. № 952498, 1995.

84. Lim Byeongjin, Lim Inkeon, Yoon Young S, Kim Eungseo. Misfire detection using the temperature variation of the combustion chamber wall// XXVI FISITA congress. Praga. 1996. p. 58.

85. Methanol fur ottomotoren. VW-Workshop. Febr., 1974.

86. Metz N. The Development of the Exhaust Emissions of Passenger Cars in the Federal Republic of Germany from 1970 till 2010// Automobiltechnische Zeitschrift 1990. № 4. p.p. 176-183.

87. Forster J., Lohmann A., Mezger M., Ries-Muller K. Advanced engine misfire detection system for Si-engines.// XXVI FISITA congress. Prague. 1996. p. 29.

88. Gottberg I., Rydquist J., Backlund O., Wallman S., Maus W., Bruck R., Swars H. New potential exhaust gas after treatment techno-logier for "clean car" legislation.// SAE Prepr. № 910840.

89. Hilliard J.C., Springer G.S. Fuel economy in road vehicles powered by spark ignition engines. New York and London.: Plenum Press, 1987. 509 p.

90. Hiromitsu Ando, Yuhiko Kiyota, Katsuo Akishino. Combustion control technologies for direct injection SI engine// XXVI FISITA congress. Prague. 1996. p. 8.

91. Hughes P. and Potter S. Options for reducing C02 emissions from personal travel in Europe // Int. J. of Vehicle Design. 1992. №2. p.p. 114-124.

92. Ohyama Yashishige. Power train control system for lean combustion engines// Hitachi rev. №3. 1986.

93. Pfalzgraf В., Otto E., Wirth A., Kuper P., Held W., Donnerstag A. The system development of electrically heated catalyst (EHS) for the LEV and EU-III legislation// SAE Prepr. № 951072. 1995.

94. SAE Handbook. Volume 1: Materials, Fuels, Emissions and Noise.// Society of Automotive Engineers. Warrendate. 1994.1516 р.

95. Walch M.P. Global warming the implications for alternative fuels// SAE Prepr. № 891114. 1989. p. 1 13.

96. Wentworth J. and W. Daniel. Flame photographs of light load combustion point the way to reduction of hydrocarbons in exhaust gas// SAE Paper. Detroit. №10, 1955.

97. Bengt Johansson. Cycle to cycle variations in S.I. engines The effects of the fluid flow and gas composition in the vicinity of the spark plug on early combustion.// SAE Prepr. № 962084. 1996.

98. Grunefeld G., V. Beushausen, P. Andresen, W. Hentschel. A major origin of cycle emerge conversion variations in SI engines: cycle by - cycle variations of the equivalence ratio and residual gas of the initial charge.// SAE Prepr. №941880. 1994.

99. State all-union standard Vietnam TCVN 5937 1995.

100. Decision № 02-TT/MTg of Ministry of Environment, Science and Technology Vietnam.

101. V. F. Kamenhev, Nguyen Trong Hieu. Aspects of SI engine operation on idle and low load// ICAT'99. HaNoi. 1999.

102. Nguyen Trong Hieu. Some vehicle testing regulations to ascertain the level of hazardous exhaust// The transport journal. № 3. 2001.

103. Nguyen Trong Hieu. Internal combustion engine with local charge stratification// The transport journal. № 4. 2001.

104. Bui Xuan Cay, Nguyen Huu Dung. Definition and assessment of average moving speed on some major routes of the Ha noi capital// The transport journal. №4. 2001.

105. Vaneman G.L. Performance comparison of automotive catalytic converters: metal vs ceramic substrates// XXII FISITA congress. № 905115. 1990.