автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Турбонаддув четырехтактных дизелей с числом цилиндров до трех

ВВЕДЕНИЕ.1.

1. ПРОБ НЕМЫ ТУРБОНАДДУВА ДИЗЕЛЕЙ С ЧИСЛОМ ЦИЛИНДРОВ

ДО ТРЕХ .|.

1.1. Развитие производства дизелей мощностью до 40 кВт 1.2. Эволюция турбонаддува поршневых двигателей.'.

1.3. Методы исследования процессов в двигателях внутреннего сгорания

1.4. Анализ исследований процессов в комбинированных дизелях

1.5. Особенности турбонаддува двухцилиндровых дизелей.

1.6. Основные задачи исследования.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАСЧЕТА ГАЗООБМЕНА В ДИЗЕЛЯХ

С ТУРБОНАДДУВОМ .1.

2.1 Теоретические циклы поршневых двигателей с турбонаддувом

2.2. Характеристика импульсного наддува

2.3 Математическая модель турбонаддува дизелей с числом цилиндров до трех.'.

2.3.1. Выбор типа модели.

2.3.2. Описание математической модели процесса газообмена.

2.4 Методика использования характеристики компрессора при согласовании работы дизеля с числом цилиндров до трех и турбокомпрессора.

2.5 Последовательность операций в программе расчета цикла дизеля с турбонаддувом .\.

2.5.1. Подготовка данных .].

2.5.2. Последовательность вычислений при расчете цйкла.

2.5.3. Вычисление и вывод на печать итоговых показателей.

2.6. Оценка результатов расчета газообмена .;.

2.7. Настройка программы расчета газообмена .|.

2.8. Выводы по главе.:.

3. ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕПЛОМАССООБМЕННЫХ ПРОЦЕССОВ В ДИЗЕЛЯХ

С ТУРБОНАДДУВОМ ПРИ ЧИСЛЕ ЦИЛИНДРОВ ДО ТРЕХ.

3.1. Объекты исследования.1.

3.2. Особенности тепломассообменных процессов в комбинированном дизеле

3.2.1. В выпускной системе.i.

3.2.2. В турбокомпрессоре.

3.2.3, Во впускной системе.

3.3. Согласование характеристик дизеля и турбокомпрессора.

3.4. Выводы по главе.j.

4. ОСОБЕННОСТИ ТУРБОНАДДУВА ДВУХЦИЛИНДРОВОГО ДИЗЕЛЯ

С НЕР АВНОМЕРНЫМ ЧЕРЕДОВАНИЕМ РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ.

4.1. Процессы в системах газообмена.

4.2. Индикаторные показатели дизеля.

4.3. Способы снижения неравномерности наполнения цилиндров.

4.4. Выводы по главе.

5. ВЛИЯНИЕ КОНСТРУКЦИОННЫХ ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ГАЗООБМЕНА НА ПОКАЗАТЕЛИ ДИЗЕЛЕЙ С ТУРБОНАДДУВОМ.

5.1. Влияние объема впускного трубопровода.•].

5.2. Влияние конструкционных параметров выпускной системы.

5.2.1. Объем трубопровода.;.

5.2.2. Длина индивидуальных трубопроводов.

5.2.3. Дополнительный ресивер перед турбиной.:.

5.2.4. Перепуск газа минуя турбину.

5.3 Влияние фаз газораспределения на совместную работу дизеля и турбокомпрессора.!.

5.4 Результаты испытаний дизелей с турбонаддувом. стр. | 5.4.1. Двухцилиндровый дизель Д120Т.;.

5.4.2. Трехцилиндровый дизель Д130Т.1.

5.4.3. Одноцилиндровый дизель Т-450Д.1.

5.5. Экологические показатели дизелей с турбонаддувом .1.

5.6. Оценка теплового состояния деталей дизелей воздушного охлаждения с наддувом.

5.7. Предварительные испытания дизеля Д120Т на надежность.

5.8. Выводы по главе.i.

Актуальность темы. Потребности в энергетических установках мощностью до 40 кВт удовлетворяются в основном двигателями с рабочим объемом з iVh = 0,5.3,0 дм , значительное место среди которых занимают четырехтактные дизели с числом цилиндров до трех.

Начатое в 80-х годах серийное производство высокоэффективных турбоком-; прессоров с радиально-осевыми турбинами (ТКР), имеющих рабочие колеса диаметром менее 50 мм, создало реальные предпосылки для применения турбонадду-ва на дизелях с указанными рабочими объемами. Однако, если работы по наддуву трехцилиндровых моделей ведутся уже достаточно широко и во многих случаях успешно, то сведения о его применении на одно- и двухцилиндровых моделях пока еще раине ограничены. Причина этого заключается не только в экономическом асгекте - соотношении стоимостей двигателя и агрегата наддува, но прежде всего в недостаточной изученности особенностей термодинамических и газодинамических процессов, протекающих в таких двигателях.

В дизелях с числом цилиндров до трех нестационарные тепломассообменные процесс л между цилиндрами и турбокомпрессором, осуществляемые через тру-i бопроводы, характеризуются не только большими амплитудами пульсаций давле-I ния газов, но и наличием периодов отсутствия таких процессов в течение цикла. В двухцилиндровых дизелях к тому же добавляется неравномерное чередование работы цилиндров. Именно эти особенности, даже при хорошем согласовании характеристик дизеля и компрессора ТКР по средним за цикл параметрам, при малом объеме впускного трубопровода могут приводить к неустойчивой работе компрессора (помпажу) и, следовательно, к существенному ухудшению показателей комбинированного дизеля. Этим же следует объяснять и увеличение вероятности появления помпажа в компрессоре при уменьшении числа цилиндров.

Недостаточные изученность и учет отмеченных выше особенностей явились, в частности, одной из причин ряда неудачных попыток применения турбонаддува па двухцилиндровых дизелях. Другая причина заключается в отсутствии математических моделей, адекватно описывающих процессы, происходящие в системе | газообмена дизелей с турбопаддувом при числе цилиндров до трех, j Несомненная перспективность применения турбонаддува на дизелях с числом цилиндров до трех с целью повышения их технико-экономических и экологических показателей в первую очередь требует разработки теоретических основ и математических моделей нестационарных тепломассообменных процессов в системах газообмена. В связи с этим необходимо также проведение многоплановых расчетных и экспериментальных научных исследований влияний различных факторов на эффективность турбонаддува указанных дизелей. Все это в совокупности определяет актуальность задач, решаемых в диссертационной работе.

Це л» и задачи исследования. Целью диссертационной работы явились разработка теоретических основ и математических моделей нестационарных процессов в системах газообмена дизелей с числом цилиндров до трех с турбонаддувом, '. установление степени влияния различных конструкционных параметров системы воздухоонабжения на эффективность работы агрегата наддува и основные показатели комбинированного дизеля.

Поставленная цель достигалась решением следующих задач:

1. Разработка теоретических основ нестационарных тепломассообменных процессов в системах газообмена с учетом их прерывистости в течение цикла.

2. Математическое моделирование процесса передачи энергии от выпускных ; газов к свежему заряду через ротор турбокомпрессора, обладающий большим за-; пасом кинетической энергии, в условиях прерывистости тепломассобменных процессов между цилиндрами, трубопроводами и агрегатом наддува и возможным в течение цикла появлением в компрессоре помпажа.

3. Совершенствование методики согласования характеристик дизеля и компрессора ТКР для импульсных систем наддува, учитывающей пульсации давления во впускном трубопроводе и изменение расхода воздуха через компрессор в тече ние ци! ла.

4. Проведение на основе разработанных математической модели и програм мы расчета необходимого комплекса расчетных и экспериментальных исследований, позволяющих осуществить оценку влияния конструкционных и режимных факторов на процессы газообмена, для определения эффективных путей совершенствования технико-экономических показателей комбинированных дизелей. Научная новизна

1. Разработаны теоретические основы импульсных тепломассообменных ; процессов в системах газообмена при турбонаддуве дизелей с числом цилиндров i<3, позволившие получить и обобщить данные об особенностях их работы.

2. С оздана математическая модель цикла, в которой описание нестационарных процессов осуществляется с учетом:

- прерывистости тепломассообменных процессов между цилиндрами, трубопроводами и агрегатом наддува;

- передачи энергии от выпускных газов к свежему заряду через ротор турбокомпрессора, обладающий большим запасом кинетической энергии;

- различия параметров, характеризующих процессы в цилиндрах, при не-равномеоном чередовании их работы;

- пульсирующего характера давления во впускном трубопроводе и переменном расходе воздуха через компрессор; j ! ; I - возможного появления в компрессоре помпажа.

3. Предложена методика определения текущих значений расхода воздуха и КПД компрессора с использованием его универсальной характеристики.

4. Установлены закономерности влияния пульсаций давления во впускной j системе на КПД и расход воздуха через компрессор, на основе которых разработана нозая методика согласования параметров дизеля и ТКР, предполагающая построение диаграммы изменения параметров их совместной работы в поле универсальной характеристики компрессора, что позволяет зафиксировать появление в нем в ечение цикла помпажа.

5. На основе расчетно-экспернментальных исследований определены принципы и ьаправления совершенствования впускной и выпускной систем. Установлено, что основной причиной неудовлетворительной работы дизеля с ТКР при : | числе цилиндров до трех может быть малый объем впускного трубопровода, обусловливающий периодическое появление в компрессоре помпажа в течение цикла.

Практическая ценность. Обоснование принципиальной возможности создания комбинированных дизелей с высокими показателями при числе цилиндров i<3 с совершенными системами наддува определяет практическую ценность результатов и рекомендаций выполненной работы.

Разработанные математическая модель и программа расчета процессов в комбини рованном дизеле, учитывающие особенности их импульсного наддува, неравномерное чередование работы цилиндров и возможный помпаж в компрессоре^ позволяют прогнозировать изменение показателей их работы в зависимости от конструкционных параметров систем выпуска и впуска, а также решать задачи оптимизации подбора турбокомпрессора для конкретного дизеля с целью существенного улучшения его технико-экономических и экологических показателей.

На основе предложенных рекомендаций по конструированию систем впуска и выпуска созданы образцы двухцилиндрового дизеля с турбонаддувом, имеющие мощность на 35% и экономичность на 7% выше, чем у базовой модели, а также трехцил шдровые с повышенными показателями соответственно на 45 и 5%.

Реализация результатов работы. Результаты исследований использовались в ОАО ВТЗ» при создании промышленных образцов дизелей с турбонаддувом: i i двухцилиндрового Д120Т и трехцилиндрового Д130Т. :

Теоретические основы особенностей процесса газообмена в дизелях с турбонаддувом при i<3 и результаты исследований составляют базу лекционных курсов и практических занятий по дисциплинам «Газообмен в двигателях мототранспорта и средств малой механизации» и «Агрегаты наддува двигателей», а также включены в дисциплину «Теория рабочих процессов» (раздел - наддув двигателей) для специальности 101200. Программа расчета процесса газообмена широко используется при выполнении курсового и дипломного проектирования.

Апробация работы. Основные результаты работы доложены:

- на VII Международном симпозиуме «Мотор-Симпо-90» (Чехословакия, 1990 г.);

- на научно-практических семинарах «Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС» (Владимир, 1988, 1989, 1991, 1993, 1995, 1997, 1999 гг.);

- на Международной научно-технической конференции «Двигатель-97» (МГТУ, Москва, 1997 г.);

- на конференции «Перспективы и концепции развития дизелей и бензиновых двигателей для легкой техники различного назначения и мототранспорта» специалистов фирмы AVL (Австрия), ВлГУ, ведущих научных и производственных организаций стран СНГ и Балтии (Владимир, 1998 г.);

- опытные образцы систем турбонаддува демонстрировались на региональных, российских и международных выставках.

Публикации. По результатам исследований, на базе которых выполнена диссертация, автором опубликовано 37 работ и получено 2 свидетельства на изобретения. Результаты изложены в отчетах по хоздоговорным и госбюджетным НИР, а также грантам по исследованиям в области транспортных наук в период с 1987 по 1998 гг.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, за ключения, списка использованных источников (141 наименование) и 12 приложе ний. Основная часть работы изложена на 125 страницах текста, содержит 59 ри сунков и 32 таблицы.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ Работа дизелей с турбонаддувом и числом цилиндров до трех при малых объе мах выпускной и впускной систем характеризуется значительными пульсация ми давлений перед турбиной и после компрессора, наличием в течение цикла j периодов отсутствия тепломассообмена между цилиндрами и трубопроводами,

I а также повышенной склонностью компрессора к помпажу. j

2. Математическая модель процессов в малоцилиндровых дизелях с турбонадду вом, разработанная применительно к квазистационарному методу решения, поj ; зволяат получить вполне удовлетворительное совпадение расчетных и экспе I римейтальных результатов. Описание газообмена в ней выполнено с учетом j прерывистости тепломассообменных процессов, последовательной передачи j I j энергии от выпускных газов свежему заряду через ротор турбокомпрессора, обладающий большим запасом кинетической энергии, использования для оп-| редедения текущего расхода воздуха универсальной характеристики компрессора, а также его работы в условиях помпажа. Возможности программы расче-! та позволяют исследовать протекание процессов газообмена в каждом ! цилиндре при любом чередовании их работы и намечать эффективные пути I ; повышения технико-экономических показателей КМЦД. j

3. Установлены закономерности взаимосвязи между пульсациями давлений вс впускной системе и изменением текущих параметров компрессора, на основе которых разработана новая методика согласования характеристик дизелей с i<3 и турбокомпрессоров, базирующаяся на построении диаграммы изменения параметров их совместной работы в поле универсальной характеристики ком-! прессора.

4. Основное влияние на показатели работы КМЦД оказывают процессы, происходящие во впускной системе, характер которых зависит от ее объема, числа цилиндров и КПД компрессора. Нижняя граница объема впускной системы определяется по началу помпажа в компрессоре. Наивыгоднейшее значение объема должно обеспечивать рациональное сочетание эффективных и габаритных показателей КМЦД. Установлено, что у одноцилиндровых двигателей объем впускной системы должен быть в пределах (10. 12)V]b у двухцилинд i ' i рового - (6. 7)Vh, а у трехцилиндрового - (3. 4)Viv. I i 1 !

5. Эффективным средством согласования работы МЦД и ТКР является перепуск : части газов, минуя турбину. Влияние его на показатели работы дизеля увеличивается при уменьшении объема впускной системы. Преимуществом пере

I i пуска является относительная простота его регулирования в зависимости от ; давления наддува в соответствии со скоростным и нагрузочным режимами ра~ ; боты КМЦД. j

6.1 Влияние объема выпускной системы на совместную работу МЦД и ТКР меньше, чем объема впускной системы и перепуска газов, минуя турбину. Рациональный объем выпускного трубопровода Vp, как правило, определяется усло-: виями его компоновки на дизеле с турбонаддувом. Рекомендуются значения объема Vp ~ (0,25.0,5) iVh. Увеличение Vp на дизелях с i<3 приводит к некоторому снижению преимуществ импульсного наддува. Влияние преобразователей импульсов давления газов в выпускной системе в КМЦД относительно ■! мало. 188 i I . : ■ : i ; i : I' ' i

7. Турбонаддув позволяет увеличить мощность МЦД на 20.50 % при снижении ! . i ' ; ' 1 | ; удельного эффективного расхода топлива на 5. 10 %. Меньшие значения от-1 i 1 i | носят ся к одноцилиндровым двигателям. Максимальное давление в цилиндрах ; при неразделенных камерах сгорания и давлении наддува 0,16 МПа возрастает ; ] до 10,5. 11,0 МПа. При незначительном повышении в отработавших газах со ■ | держания оксидов азота NOx (на 6.7%) остальные показатели экологичности

I : ' ■ i

I ; заметно улучшаются. ; 8. Наиболее эффективен турбонаддув трёхцилиндровых двигателей. Преимущеi ^ : ; ства импульсного наддува в этом случае будут наибольшими, а увеличение га-! ' . : ! j баритов впускной системы наименьшим. На двухцилиндровых дизелях турбо 1 ■ i наддув целесообразнее всего применять там, где решающую роль будут играть массс«габаритные показатели (передвижные мини-электрогенераторы, дорож-! но-строительные машины и т.п.) и экологичность. На одноцилиндровых двигателях установка турбокомпрессора, очевидно, будет носить| эпизодический ха ; рактер. | [ i |9.'. Результаты расчетно-экспериментальных исследований и рекомендации на из готовление промышленных образцов двухцилиндровых дизелей с турбонадду

I вом переданы ОАО «Владимирский тракторный завод». i

110.Материалы диссертации используются в курсах «Теория рабочих процессов ДВС», «Наддув и агрегаты наддува», «Газообмен в малоразмерных ДВС». Разj i работанные программы расчета газообмена и всего цикда нашли широкое > применение при выполнении дипломных и курсовых проектов, в научно-! ; исследовательской работе аспирантов, сотрудников кафедры и КБ «ВТЗ».

1. Агрегаты воздухоснабжения комбинированных двигателей / Д.А.Дехович, Г.И.Иванов,

2. М.Г Круглов и др. М.: Машиностроение, 1973. - 266 с.

3. Азб'ль А.Б., Ивин В.И., Фомин П.В. Применение газотурбинного наддува на двухцилиндровых дизелях // Исследование, конструирование и расчёт тепловых двигателей внутреннего сгорания: Сб. научн. тр. НАМИ. М., 1991. - С. 100 - 110. 1

4. Азбель А.Б., Фомин П.В. Перспективы создания высокоэффективных поршневых двига-; ' ! телей малого литража на базе комбинированных малоцилиндровых ДВС // Тракторы и ; ; сельскохозяйственные машины. 1993. - № 12. - С. 8 - 12.

5. А.с. 176R775 CCCPS МКЙ F 02. Выпускной трубопровод двухцилиндрового дизеля с газотурбинным наддувом / А Я. Шкарупило, Б.Н. Борисов, А. А. Гаврилов и др. Опубл. i ! 'I ! i 15.06.92. Бюл. №38. i

6. А. с 1710798 СССР, МКИ F 02 В 27/00. Система впуска двигателя внутреннего сгорания с1.газотурбинным наддувом / А.А. Гаврилов, Б.Н. Борисов, А .Я. Шкарупило и др. Опубл.1.; 07.02.92. Бюл. №5. |

7. Борнсенко А.И. Газовая динамика двигателей. М.: ГНТИ Оборонгиз, 1962. - 794 с.i 17. Bh6i: И.И. Новое о рабочем цикле двигателей. М.: Машгиз, 1962. - 272 с.' i ' 1 ;i ; :

8. Вук.: иович М.П., Новиков И.И. Техническая термодинамика,- М.: Энергия, 1968. 496 с.

9. Гаврилов А.А., Салата В.Н. Выбор конструктивных параметров двухцилиндрового дизеляс на ддувом // Совершенствование мощностных, экономических и экологических показаiтелей ДВС: Тез. докл. науч.-практ. семинара. Владимир, 1988. — Ci 42 — 43.

10. Гаврилов А.А., Шкарупило А.Я., Эфрос В.В. Система впуска двигателя внутреннего сго: ■ I . i1.j, рания с газотурбинным наддувом. Владимир: ЦНТИ, 1993. - 2 с. (Информ. листок №93.48). • ; |

11. Гаврилов А.А., Тихонов А.Е. Компоновка системы наддува на дизеле П Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС: Материалы III науч.-практ. семинара.-Владимир, 1994.-С. 27 -28. j124.25.126:27.130.31.

12. Гаврилов A.A., Шкарупило А.Я., Эфрос В.В. Система впуска двухцилиндрового дизеля с газотурбинным наддувом // Автомобильная промышленность. 1995. - № 6. - С. 20 - 22.

13. Гаврилов А. А., Шкарупило А .Я., Эфрос В.В. Концепция создания двухцилиндровых дизелей с турбонаддувом // Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС: Материалы V науч. практ. семинара. - Владимир, 1995. -СЛ11-112. !I

14. Гаврялов А. А., Шкарупило А .Я., Эфрос В.В. Проблема наддува двухцилиндрового дизеля // Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС: Материалы III науч-практ. семинара. Владимир, 1994. - С. 17-19.

15. Гаврилов А.А., Карачевцев П.Н. Выпускная система дизеля Д120Т // Совершенствование мод юстных, экономических и экологических показателей ДВС: Материалы III науч.-практ. семинара. Владимир, 1994. - С. 27 - 27.

16. Гаврилов А.А., Игнатов М.С. Выбор фаз газораспределения дизеля 1ЧВН 10,5/12 // Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС: Материалы VI Междунар. науч.-практ. семинара. Владимир, 1997. - С. 60 - 62.

17. Гаврилов А:А. Импульсная система наддува четырёхтактных малоцилиндровых двигателей // Двигатель 97: Материалы Междунар. науч.-техн. конференции (МГТУ). - М., 1997 - С. 86-86. I

18. Гаврилов А.А. Циклы мало цилиндровых двигателей с газотурбинным наддувом // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1998. - №9. - С. 16 - 18. |

19. Гаврилов А.А. Эфрос В.В. Импульсная система газотурбинного наддува четырехтактных дизелей // Изв. Тульского гос. ун-та. Сер. автомобильный транспорт. Тула, 1998.j ; -Вьш. 2. -С. 41-56.1. М : :

20. Гаврилов А.А. Гладышев А.В. Год А.Н. Методика настройки программы расчета газооб1.мена // Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей:

21. ДВС: Материалы VII Междунар. науч.-практ. семинара. Владимир, 1999. - С. 177-181.36; Газе турбинный наддув двигателй внутреннего сгорания / А.Д.Чаромский, П.С.Моргулис,

22. Н.Т.Романенко и др. -М.: Машгиз, 1961. 172 с. |137! Гидравлика, гидромашины и гидропривод // Т.М. Башта, С.С. Руднев Б.Б.Некрасов и др. i ! i1.! М.: Машиностроение, 1982. 423 с. I

23. Годунов С.К. Рябенький B.C. Разностные схемы. Введение в теорию. М.: Наука, 1977.i ; -439 с. I; : , : : I

24. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей

25. Под ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1983. - 372 с.

26. Двигатели внутреннего сгорания: Конструирование и расчет на прочность поршневых и5 1 комбинированных двигателей / Под ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1984 . - 384 с.

27. Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневых и комбинированных двигателей

28. Под ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1985 . - 456 с.!

29. Джадж А. Газотурбинные двигатели малой мощности: Пер. с англ. Г.Г.Миронова,

30. К.К.Николаева / Под ред. Н.П.Стульникова. М.: Иностр. литер., 1963. - 420 с.\ !47: Дмитриевский В.Н., Холшевников К.В. Нагнетатели и наддув авиационных двигателей. -М.: Оборонгиз, 1945.-255 с.

31. Драганов Б.Х., Круглов М.Г. Конструирование впускных и выпускных каналов двигате' Iлей внутреннего сгорания. Киев: Вища шк., 1987. - 175 с.

32. Жмудяк JI.M. Раздельный выпуск в дизеле со свободным турбокомпрессором // Двигате-j лестооение. 1989. №6. - С. 3 - 7. ;52, Звоьов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1981.j ; -160 с. i1.I 1

33. Ивин В.И., Грехов Л.В. Расчёт течения с отрывом пограничного слоя в выпускном канале

34. J двигателя внутреннего сгорания. // Изв. ВУЗов. Сер. Машиностроение. -М.: 1985. № 2.! С. 68 -72. |54! Илей Л. Наддув автомобильных двигателей // Автомобильная промышленность США. • ; 1983.-№Д1,-С. 2-5. I

35. Индикаторные показатели дизеля Д120Т с газотурбинным наддувом! / А.А. Гаврилов, В.И.

36. Ионин, А.Я. Шкарупило и др. // Совершенствование мощностных, Экономических и экологических показателей ДВС: тез. докл. V науч.-практ. семинара. Владимир, 1995.-С. 115- 116. ■ ; !

37. Исследование процессов газообмена и теплообмена в дизелях методами математического i и физического моделирования / А.А. Манджгаладзе, Р.З. Кавкарадзё, А.З. Апциаури и др.1.' ; I; -Тбилиси: Мецниереба, 1986. 200 с. j1941. J : !

38. Исследование работы дизеля Д37Е с турбонаддувом / В.М. Катольник, В.П. Пучков,

39. Калинушкин М П. Гидравлические машины и холодильные установки. М.: Стройиздат, | I 1965.-224 с. I

40. Каминский А.И. Выбор оптимальных конструктивных параметров; систем наддува дизе-I лей с учётом волновых явлений в газовыпускных трактах: Автореферат дис. . докт. техн.; наук 04.02. i- Харьков, 1990. 54 с. j

41. Камкин С.В., Вязьменская JI.M. К проблеме построения газодинамических моделей проi цессов ДВС // Двигателестроение. 1987. - № 4. - С. 15 - 17.! j . i

42. Кол ;аген Д. О турбонаддувных двигателях в США // Автомобильная промышленность

43. Круглов М.Г., Керимов Н.А., Эфендиев B.C. Математическая модель многомерного пото-| ка : -ряда в цилиндре поршневого двигателя // Двигателестроение. 1987. - № 10. | i -С. 8-10.; |

44. Кру«. лов М.Г., Меднов А.А. Газовая динамика комбинированных двигателей внутреннего ! сгорания. М.: Машиностроение, 1988. - 360 с. j1. М . ; !

45. Крюков В.В., Будзинский В.В. Методы экспериментального исследования судовых мало-! оборотных дизелей. J1.: Судостроение, 1971. - 264 с. j

46. Лойцянский Л.Г. Механика жидкости и газа. М.: Наука, 1970. - 904 с.

47. Ломов С.И., Семенов Б.Н., Комов А.П. Расчетное исследование газообмена высокообо-| ротных четырехтактных двигателей // Двигателестроение. 1979. - №12. - С. 6 - 7.

48. Мансур X. Разработка математической модели и метода расчёта процессов газообмена | комбинированного двигателя: Автореф. дис.канд. техн. наук. 05.04.02. Волгоград, | | 1997.- 16 с. |: : ! Г : I

49. Манштуков Д А., Эпштеин А.С., Сиволобов Ю.А. К оценке основных допущений квази-| стационарных методов расчёта выпускных систем двигателей // Двигатели внутреннего | : сгорания (Харьков). 1971. - Вып. 14. - С. 70 - 76. |

50. Масленников М.М., РапипортМ.С. Авиационные поршневые двигатели. М.: Оборон: гиз, 1951.-848 с.I

51. Man З.С. Методика обработки индикаторных диаграмм // Тр. ЦНИДИ (Л.) 1958.; -Вып. 32. С. 95 - 131. I

52. Над. ув двигателей малого рабочего объема // Автомобильная промышленность США. -I ; 198: -№4. -С. 40-42.i ;

53. Наддув двухцилиндрового дизеля воздушного охлаждения // А.Я. Шкарупило, Б.Н. Борисов, А.А. Гаврилов и др. // Владимир, политех, ин-т. Владимир,! 1990. - 8 с. - Деп. в: ЦННИТЭИавтопром 19.07.90, №2030- ап90. j

54. Носач В.В. Решение задач аппроксимации с помощью персональных компьютеров. М.: ! ; МИ1САП, 1994.-382 с. ;

55. Огнева Е.Г., Шпилько А.В. Анализ зарубежных и отечественных дизельных двигателей1.■: '■ : ' . ■мощностью 10 . 22 л.с. // Комплекс механиз. воздел, с.-х. культур. М.: Всесоюз. с.-х.1.; ин-тзаочн. образ., 1991. С. 17-20.

56. Орлин А.С, Круглов М.Г. Комбинированные двухтактные двигатели. М.: Машино-! строение, 1969. - 576 с.

57. Погодин С.И. Рабочие процессы транспортных турбопоршневых двигателей. Расчеты и1.:

58. J анализ,-М,: Машиностроение, 1978.-312 с. |184, Портнов ДА. Быстроходные турбопоршневые двигатели с воспламенения от сжатия. j М: Машгиз, 1963. 640 с. ji ' I

59. Поспелов Д.Р. Двигатели внутреннего сгорания с воздушным охлаждением. М.: Машиностроение, 1971. - 536 с.

60. Рис В.Ф. Центробежные компрессорные машины. М. - Л.: Машиностроение, 1964.-336 с;' |

61. Самсонов Л.А. Математическое моделирование работы систем газотурбинного наддува I многоцилиндровых черёхтактных двигателей // Энергомашиностроение. 1967. - №9. j -С. 19--22. |

62. Семенов Б.Н., Павлов Е.П., Копцев В.П. Рабочий процесс высокооборотных дизелей ма-I лой мощности. Л.: Машиностроение, 1990. - 240 с. j

63. Симеон А.Э. Газотурбинный наддув дизелей. М.: Машиностроение, 1964. - 248 с.; ' I

64. Симеон А.Э. Исследование импульсных систем газотурбинного наддува // Двигатели внут .еннего сгорания (Харьков). 1971. - Вып. 15. - С. 94 - 98. J

65. Системы наддува двигателей внутреннего сгорания. Важнейшие изобретения года / Под i ред. Г.Д. Усова. М.: ВНИИПИ. Сер. Энергетика, 1988. - 55 с. j

66. Тракторный Дизель для «ГАЗели» / Л.И.Вахошин, И.К.Дельцов, А.Н.Салов и др. // Авто-| мобильная промышленность. 1997. - № 4. - С. 6 - 11.

67. Турбокомпрессоры для наддува дизелей: Справочное пособие / Б.П. Байков, В.Г. Борду-ков, П.В.Иванов и др. Л.: Машиностроение, 1975. - 200 с.

68. Фомин П.В. Эффективность включенного объема и охладителя воздуха в системе газо- турбинного' наддува двухцилиндрового тракторного дизеля: Дис. j. канд. техн. наук: ! 05.04.02. -М., 1997. 198 с. !

69. Хауке В., Форбригер. Турбокомпрессоры для малолитражных дизелей // Двигателестрое-ние. 1991.-- №10 - 11. - С.31-34. j

70. Химмельблау Д. Анализ процессов статистическими методами: Пёр. с англ. М.: Мир, 1973.-960 с. !

71. Ховах М.С. Расчёт процесса впуска в четырёхтактном дизеле // Тр. НАМИ. (М.). 1965.1. Выг 75. С. 30- 57. !

72. Ховах М.С., Голубков JI.H., Шейкин В.И. Аналитический расчёт йроцесса газообмена в четырёхтактном дизеле с применением ЭЦВМ // Тр. НАМИ. (М.). 1967. Вып. 94. -С 38-47. J

73. Циннер К. Наддув двигателей внутреннего сгорания: Пер. с немецкого / Под ред Н.Н.Иванченко. Д.: Машиностроение, 1978. - 264 с. |

74. Шкарупило А.Я., Гаврилов А.А., Эфрос В.В. Оптимизированная система впуска для двухцилиндрового дизеля с турбонаддувом // Автомобильная промышленность. 1998. - №8. -С. 17-19. !

75. Шкарупило А.Я., Эфрос В.В. Выпускной трубопровод двухцилиндрового двигателя внутреннего сгорания. Владимир: ЦНТИ, 1994. - 2 с. (Информ. листок ).

76. Экспериментальная проверка влияния некоторых параметров газа на коэффициент расхода выпускного клапана дизеля / Д.А. Жуковский, К.Н. Коптев и др. // Тр. ЛКИ им. Кирова (Л.) 1967. - Вып. 56,- С. 41 - 49.

77. Эфрос В.В. Развитие научных основ конструирования тракторных дизелей с воздушным охлаждением. Дис. д-ра техн. наук: 05.04.02. Владимир, 1978. - 290 с.

78. Эфрос В.В., Гаврилов А.А. Расчёт процесса газообмена в ДВС П\ VII Международный ; симпозиум Мотор-Симпо-90. ЧССР, 1990. - С. 146 - 153. j

79. Эфрос B.B.j Шкарупило А.Я. Наддув двухцилиндровых дизелей // Автомобильная промышленность. 1995. - № 2. - С. 7 - 9. |

80. Юренков В.Н. Энергетические возможности импульсной системы газотурбинного надду-i ва ДВС и способы повышения её эффективности. Автореф. дис.канд. техн. наук. | ; 05.04.02.-Барнаул, 1997. 18 с.

81. Allen Floyd Е., Witte Thomas W. Turbocharging the chrysler 2,5 liter engine II SAE Techn. Pap. I Ser 1990. - № 900852. - P. 1 - 12.

82. Aufiadung von Otto- und Dieselmotoren // Automob.-Rev. 1989. - Bd.; 84, № 5. - 9 s.12 О121122123124125126127.128.129130.131132.133.134.135.136.137.138.

83. Automotive Engineering 1982. - V. 7, №.2. - P. 22 - 23. Automotive Engineering - 1983. - V. 91, №.3. - P. 13 - 13. Autotechnik.- 1982. Bd. 31, №. 3. S. 13 - 13.

84. Capobianco Massimo, Cambarotta Adastina, Cipolla Giovanni. Effect of Inlet Pulsating Pressure Characteristics on Turbine Performance of Automotive Wastgated Turbocharger // Sea Techn. Pap. Ser. 1990. - № 900359. - P. 97 - 108.

85. Chou Cheng-chien, Giebbs Craig A. The Design and Testing of a Mixed-Flow Turbine for Tui -bochargers // SAE Techn. Pap. Ser. 1989. - № 890644. - P. 113 - 120.

86. Das Oko-Polo-Antriebskonzept / Wiedemann Bernd, Willman Michael, Nitz Jurgen, Busch-maann Gerhard // MTZ: Motortechn. Z. 1991. - Bd. 52, № 2. - S. 60 - 65.

87. Develpment of the Mitsubishi TF07. Model Turbocharger for 1994. U.S. and 1993. European Diesel Emission Standards / T. Mikogami, E. Matsuo, N. Matsudaira, A. Hishikawa, M. Endoh // SAE Technical Paper Series. -1991. № 910422. - P. 1-11.

88. Diesel Progress. 1982, XLVI11, № 6. - P. 22 - 22.

89. Diesel & Gas Turbine Worldwide Catalog. 1986. - Edition, V. 51. - P. 11 - 12.

90. Dreizylinder Dieselmotor mit 48 kW hat Turbolader und Direkteinspritzung // Maschinenmarkt. - 1997. - Bd. 103, № 42. - S. 93 - 93.

91. Engineering. 1983. - V. 223, № 5. - P. 345 - 345.

92. Held G. Aufladetechnische Konferenz, 1991 in Darmstadt // MTZ: Motortechn. Z. 1991. -Bd. 52, № 12. -S 615 -617.

93. J.SEA Rev. 1981, № 5. - P. 101 - 107.

94. Kraftfahrzeugtechnik. 1981, № 1. - S. 19 - 19.1.dungswechselrechnung im CAE-Konzept / Karl A. Gord, Thomas Brtiner, Dietrich E. Franzke, Heinz R. Polke // MTZ: Motortechn. Z. 1990. - Bd. 51, № 9. - S. 380-382, 385-387.

95. Meier Erwin, Czerwinski Jan, Streuli Adrian. Vergleich verschidener Auffladsysteme mit Hilfe von KenngroBen // MTZ: Motortechn. Z. 1990. - Bd. 51, № 2. - S. 54 - 63.

96. Menne R., Pischinger F. Verbesserung des effektiven Wirk ungsgrades durch Optimierung des Ausla P-kanals an einem hochaufgelodenen Viertakt Dieselmotor // MTZ. - 1984. - Bd. 45, № 1. - S. 13 - 18.

97. Motorenpalette erweitert // F+H: Fordern und Heben. 1998. - Bd. 48, №3. - S. 172 - 172. MTZ. - 1982. - № 2. - S. 83 - 84.

98. Ryti Matti. Zur Methodik rechnerischer Ladungswechseluntersuchngem. Teil 1 Einflubgroben des Ladungswechsels // Motortechn. Z - 1970. - Bd. 31, №3. - S. 119 - 125.

99. Spessert Bruno, Flotho Albert, Haller Heinrich. Akustische Gesichtspunkte bei der Entwicklung einer neuen Deutz-Dieselmotoren-Baureihe // MTZ: Motortechn. Z. 1990. - Bd. 51, № 1. -S 34-39.

100. Zellbeck Hans, Woschni Gerhard. Rechnerisehe Untersuchung des dynamischen Betribs Ver-haltens aufgeladener Dieselmotozen H MTZ. - 1983. - Bd. 44, № 3. - S. 81 - 86.