автореферат диссертации по машиностроению и машиноведению, 05.02.04, диссертация на тему:Термонапряженность многослойных металлополимерных втулок подшипников скольжения в экстремальных условиях

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Анализ условий эксплуатации и причин выхода из строя подшипников скольжения, работающих при высоких температурах и наличии активных веществ.

1.2. Анализ достоинств и недостатков основных видов пластмасс, применяемых в подшипниках скольжения.

1.2.1. Текстолиты по ДИН 7735.

1.2.2. Литьевые смолы.

1.2.3. Полиамиды.

1.2.4. Линейные полиуретаны.

1.2.5. Полиуретановые эластомеры.

1.2.6. Полиацетали.

1.2.7. Фторированные эти лены.

1.3. Влияние температуры в зоне контакта на коэффициент трения и износостойкость полимерных материалов.

1.4. Использование метода анализа иерархий для обоснования выбора материала втулки подшипника скольжения.

1.4.1. Обоснование выбора материала втулки.

1.4.2. Обоснование численности экспертов.

1.4.3. Обработка данных анкет.

1.5. Итоги анализа и задач исследования.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕПЛОВЫХ ПОЛЕЙ В МНОГОСЛОЙНЫХ ВТУЛКАХ ПОДШИПНИКОВ

СКОЛЬЖЕНИЯ.

2.1. Методика расчета распределения тепла в трехслойном подшипнике скольжения в условиях граничного трения.

2.1.1. Особенности применения критерия Био при тепловом расчете трехслойных втулок подшипников скольжения.

2.1.2. Методика расчета температуры в зоне трения и коэффициента разделения тепловых потоков в трехслойной втулке подшипника скольжения.

2.1.3. Апробация модели на двухслойном подшипнике скольжения.

2.1.4. Примеры расчета температуры в зоне контакта и коэффициента разделения тепловых потоков в трехслойной втулке подшипнике скольжения.

2.2. Методика расчета распределения тепла в трехслойной втулке подшипника скольжения в условиях смешанного трения.

2.3. Математическая модель прогнозирования устойчивого теплового режима работы подшипников скольжения с многослойными металлополимерными втулками, работающими на ньютоновской и вязкопластичной смазках, при полном и частичном заполнении смазкой.

2.3.1. Решение тепловой задачи.

2.3.2. Математическая модель прогнозирования устойчивого теплового режима работы подшипников скольжения с многослойными металлополимерными втулками, работающими на вязкопластичной смазке.

2.3.3. Решение тепловой задачи.

2.3.4. Решение тепловой задачи при наличии граничного источника тепла, зависимого от угла ©.

2.4. Выводы по второй главе.

3. МЕТОДИКА И ПРОГРАММА ИССЛЕДОВАНИЙ ВЛИЯНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НА ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ МЕТАЛЛОПОЛИМЕРНЫХ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ.

3.1. Учет масштабного фактора процессов трения и износа при моделировании температурных полей в трехслойном подшипнике скольжения в условиях граничного трения.

3.2. Учет масштабного фактора процессов трения и износа при моделировании температурных полей в четырехслойном подшипнике скольжения в условиях смешанного трения.

3.3. Использование методов математического планирования эксперимента при изучении влияния температуры на величину износа в трехслойном подшипнике скольжения.

3.4. Использование методов математического планирования эксперимента при изучении влияния температуры на величину износа в четырехслойном подшипнике скольжения.

3.5. Описание опытных установок и приборов для испытаний.

3.6. Результаты исследований.

3.7. Выводы по третьей главе.

4. ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СВЕРТНОЙ ВТУЛКИ. ИССЛЕДОВАНИЕ ДАННОЙ ТЕХНОЛОГИИ МЕТОДОМ

HAZOP АНАЛИЗА.

4.1. Технология изготовления свертной втулки из металлофторопластовой ленты.

4.1.1. Обработка ранее использованных роликов автоклава для повторного использования.

4.1.2. Исследование технологии изготовления свертных втулок методом HAZOP анализа с целью повышения ее безопасности.

4.3. Использование HAZOP анализа на ОАО «АКДП».

4.4. Выводы по четвертой главе.

Одной из важнейших задач современного машиностроения является повышение эксплуатационной надежности машин и оборудования [71]. Особенно это актуально для непрерывных технологических процессов, так как расходы, вызванные преждевременным износом изделия, не ограничиваются стоимостью заменяемых частей и ремонта Большая их часть связана с нарушением технологии и простоем оборудования (1 минута простоя, например, экструдера, приводит к потерям примерно 47 рублей) [70, 71].

Анализ причин выхода из строя оборудования, работающего в экстремальных условиях (автоклавы, экструдеры, термопласгавтоматы) показал, что около 85 % отказов происходит по причине выхода in строя узлов трения [71].

Основными материалами втулок для подшипников скольжения, работающих в условиях высоких температур (150. 170 °С) и агрессивных сред являются различные баббиты, бронзы, сплавы алюминия, цинка и другие. Несмотря на их высокую их стоимость в ряде случаев они не обеспечивают требуемую долговечность сопряжения.

Изучению этого вопроса посвящены работы Александрова В.М., Бабешко В.А., Бартенева Г.М., Воровича И.И., Елькина А.И., Семенова А.И., Истомина Н.И., Ермаковой З.М., Бабичевой П.Г., Черского И.Н., Попова С.Н., Янина Л.Ф., Евдокимова Ю.А., Колесникова В.И. и другие.

Анализ этих работ показал, что весьма перспективным в этом направлении является применение втулок из полимерных и композиционных материалов, которые обладают хорошими антифрикционными свойствами, устойчивостью к воздействию большого ряда агрессивных сред. Вместе с тем, следует иметь в виду, что полимерные материалы, обладая низкой теплопроводностью, затрудняют отвод тепла из зоны трения. При достаточно высоких значениях удельного давления и скорости скольжения, это приводит к повышению температуры втулок и, как следствие, к термодеструкции полимера [27-31, 59, 64, 65, 101, 115,116].

Целью настоящей работы является повышение долговечности подшипников скольжения, работающих в экстремальных условиях путем использования в их конструкциях металлополимерных втулок.

Выбор конструктивных размеров подшипника, материала и технологии производства полимерных втулок определяется максимальной температурой в зоне трения, величина которой зависит от условий эксплуатации [1, 20, 21, 59].

Наибольшее влияние на долговечность металлополимерных подшипников скольжения оказывают удельное давление, скорость скольжения и коэффициент трения. Однако учет влияния только этих параметров не позволяет прогнозировать срок службы подшипников скольжения в экстремальных условиях.

Расчет температуры в зоне контакта обычно осуществляется на основе уравнений теплового баланса. Основная трудность, возникающая при решении уравнений теплопроводности - негавестное заранее распределение тепловых потоков между валом и втулкой.

В работах Линга и Лэя была решена задача о переносе тепла движущимся источником в полупространстве при наличия покрытия у одной из поверхностей [11, 12]. Этот результат представлен в форме интеграла от бесконечного ряда, который был вычислен для двух комбинаций материалов и нескольких значений толщины покрытия. В этих работах была также сформулирована задача для цилиндра с покрытием и результат выражен в виде интегрального уравнения. Однако решение уравнения не было получено.

Берри А. и Барбер В. предложили метод оценки влияния оксидного слоя на термическое сопротивление полубесконечного тела, однако авторами не сделана точная формулировка задачи и решение не было получено [35].

Решение задачи распределения тепла в двухслойном подшипнике было предложено в работе Евдокимова Ю.А., Колесникова В.И. и др. Коэффициент разделения тепловых потоков рассчитывается с учетом значений коэффициента термического сопротивления вала и подшипника, определяемым по эмпирическим зависимостям, полученным на основе экспериментальных данных. Это затрудняет инженерный расчет параметров многослойных подшипников скольжения и требует разработки методики теоретического определения коэффициента разделения тепловых потоков.

Дополнительной трудностью при решении подобных уравнений теплопроводности является необходимость использования критерия Био [56].

Основными задачами работы являются:

1. Проведение теоретического исследования влияния условий эксплуатации и параметров контакта на температуру металлополимерных втулок трехслойных подшипников скольжения, в условиях граничного, смешанного и жидкостного трения.

2. Разработка методики теоретического определения коэффициента разделения тепловых потоков для расчета параметров многослойных подшипников скольжения в условиях граничного и смешанного трения.

3. Установление степень влияния критерия Био на точность аналитического решения уравнений теплопроводности для трехслойных втулок различной конфигурации.

4. Разработка математической модели для оценки теплового режима металлополимерного подшипника скольжения в условиях жидкостного трения.

5. Проведение экспериментальных исследований по определению температуры и долговечности трехслойных металлополимерных подшипников скольжения, работающих в экстремальных условиях.

6. Создание промышленной технологии производства трехслойных металлофторопластовых втулок подшипников скольжения, обеспечивающих требуемый срок службы в условиях высоких температур и агрессивных сред, и разработке рекомендаций по управлению безопасностью технологических процессов.

На основе модели расчета двухслойного металлополимерного подшипника скольжения, представленного в работе Евдокимова Ю.А. и Колесникова В.И. предложены системы уравнений теплового баланса трехслойного подшипника скольжения, для условий граничного и смешанного трения. Эти системы уравнений были решены с помощью стандартного математического пакета Mathematika 3.0 на ЭВМ Pentium Кб относительно неизвестных температур на границах соприкосновения слоев и коэффициента разделешю тепловых потоков. Получены решения этих систем уравнений для определения коэффициента разделения тепловых потоков и контактной температуры трехслойных подшипников. Погрешность расчетов по сравнению с теоретически-экспериментальной [56] не превышает 8% и не требует проведения дополнительных экспериментальных исследований [87, 88].

Установлено, что в реальных конструкциях (а/г < 1,5, где а - ширина, г - радиус подшипника), характерных для абсолютного большинства подшипников скольжения, степень влияния величины критерия Био на точность решения уравнений теплопроводности незначительна.

Это позволило, используя вновь введенный комплексный параметр

В^ = B(l)r{, упростить теоретический расчет и разработать инженерную методику, исключающую необходимость применения критерия Био при исследовании температурных полей в трехслойных металлополимерных подшипниках скольжения.

Решена задача распределения тепла в трехслойном металлополимерном подшипнике скольжения в режиме жидкостного трения в случае различного реологического состояния жидкости (слабопластичная и сильнопластичная смазка). Результаты численного анализа показали, что температура на внешней поверхности смазочного слоя зависит от угла обхвата подшипника и достигает максимума при его значении, равном нулю.

Результаты теоретических исследований сопоставлялись с данными лабораторных испытаний, полученных на машине трения СМТ-1 схема «диск-колодка».

При разработке методики испытаний применялись методы математического модел1фовання и планирования в соответствии с рекомендациями [37, 38].

Расхождения между экспериментальными и теоретическими значениями температуры в зоне контакта и коэффициента разделения тепловых потоков трехслойных подшипников скольжения не превышает 10%.

Это позволило вынести на защиту следующие положения:

1. Теоретический метод расчета коэффициента разделения тепловых потоков в подшипниках скольжения в условиях граничного и смешанного трения на основе решения системы уравнений теплового баланса.

2. Методику аналитического расчета температуры на границах слоев трехслойных втулок подшипников скольжения в условиях граничного, смешанного и жидкостного трения на основе уравнений теплопроводности.

3. Полученный в работе комплексный параметр, учитывающий теплофизические характеристики материалов и геометрические размеры втулки и позволяющий осуществлять аналитическое решение системы уравнений теплового баланса в условиях граничного и смешанного трения.

Практическая ценность работы заключается в создании инженерной методики выбора рациональных параметров трехслойных втулок, обеспечивающих требуемый срок службы подшипников скольжения в экстремальных условиях, и определении областей применения различных полимерных материалов [22].

Основные результаты работы внедрены на предприятиях ОАО АКДП и ЗАО «Азовсельхозэнерго» путем замены латунных втулок подшипников скольжения на трехслойные металлофторопластовые втулки. Внедрение фторопластовых втулок, ^готовленных по разработанной нами технологии, позволило увеличить срок службы подшипников скольжения в 2-3 раза.

Суммарный годовой экономический эффект от внедрения основных результатов работы на ОАО АКДП и ЗАО «Азовсельхозэнерго» составил 139,7 тыс. руб.

Автор выносит искреннюю благодарность своему научному руководителю заслуженному деятелю науки и техники РФ, доктору технических наук, профессору Ю.А. Евдокимову, за полученную помощь при написании этой работы.

1. AHA ЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА PI ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЯ

Проблема обеспечения работоспособности узлов трения, работающих в экстремальных условиях: высокие температуры и агрессивные среды, требуют для своего решения создания новых материалов, обладающих пролонгированной смазывающей способностью, разработки методов их исследования, развития методик расчета на долговечность.

Весьма перспективным решением этой проблемы является применение полимерных материалов для подшипников скольжения, обладающих высокими антифрикционными свойствами и износостойкостью.

Полимерные материалы более устойчивы к воздействию агрессивных сред и не требуют большого расхода смазочного материала [3, 4, 6, 8, 14].

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Проведено теоретическое исследование влияния условий эксплуатации и геометрических размеров подшипников скольжения на величину температуры в зоне трения и граничных слоев трехслойных металлополимерных втулок, в результате которого предложена методика расчета этих параметров в условиях граничного и смешанного трения без проведения дополнительных экспериментальных исследований.

2. Установлена степень влияния критерия Био на точность решения уравнений теплопроводности для трехслойных втулок подшипников скольжения, что позволило значительно упростить решение системы уравнений теплового баланса аналитическим методом.

3. Предложен комплексный параметр, учитывающий теплофизические свойства и особенности конструкции подшипника для инженерных расчетов температуры и коэффициента разделения тепловых потоков в трехслойных металлополимерных втулках подшипников скольжения.

4. Результаты расчета температур в зоне контакта и графики распределения температурных полей в трехслойных втулках подшипников скольжения показали, что в условиях смешанного трения теплонапряженность металлополимерных втулок по сравнению с граничным трением снижается в 1,6 раза.

5. Предложена математическая модель прогнозирования устойчивого теплового режима скольжения с многослойными металлополимерными втулками, работающими на ньютоновской и вязкопластичной смазках, при полном и частичном заполнении смазкой

6. Проведено экспериментальное исследование влияния условий эксплуатации и параметров трехслойных металлофторопластовых втулок на температуру и износ пары трения, работающей в экстремальных условиях. Расхождение полученных данных с результатами теоретического расчета не превышает 10%.

7. Рекомендовано рациональное сочетание пары вал-трехслойная металлофторопластовая втулка подшипников скольжения для работы в экстремальных условиях и разработана промышленная технология ее производства, что позволило повысить долговечность пар трения в 2.3 раза.

8. На основании использования метода HAZOP-анализа предложена программа рекомендаций по повышению безопасности предлагаемой технологии.

9. Годовой экономический эффект от внедрения результатов работы на экструдерах и термопластавтоматах в условиях ОАО АКДП (г. Азов, Ростовская область) составил 37,9 тыс. руб., на роторных автоклавах в условиях ЗАО "Азовссльхозэнсрго" -102,8 тыс. руб.

1. Bartenew J. M., El'kin A. J. The Friction Properties of Jfighelastic materials // Wear. - 1965. - №8. - Pp. 63-87.

2. Boyer-Kunstoffe, 2 Auflage. Forbwerke Hoechsf AG, Frankfurt/M, Hoechsf, 1969. Pp. 117-121.

3. Block H. Properties of Jfighelastic materials. Inst. Mech. Eng. - 1937. -№ 2. - Pp. 37-49.

4. Driskol D., Holt W., Rolf J. Rubb. Chem. Technol. -16. 1943. -P. 155.

5. Hachman H. und Strickle E. Polyamide als Gleitlegerwerstoffe Konstruktion 16(1964), Nr. 4.-Pp. 43-57.

6. HOSTAFORM C, Acetatcopolymeried.- 12(1968).- № 3. Pp. 18-27.

7. Jacobi H.R. Baue Erkenntnisse Gleiteigenschaften von Polyamiden. Kunststoffe 47 (1957) Haft 5 Seite 234/239.t

8. Jaeger J. C. «Moving Sources of Heat and the Temperatures of Sliding Contacts». J. Proc. Roy. Soc. NSW Vol. 76. 1942. p. 203

9. KUFAUT, ein neuer Logerwerkstoff, Continental Gummi-Werke AG, Honnover.- 1961.-P. 123.

10. Ling F.F. Surface Mechanics. Wiley Interscience. 1973.- P. 187.

11. Ling F.F., and Lai W.M. «Surface Mechanics of Layered Media», Solid Contact and Lubrication, ASME Special Publication on AMD. -1980. Vol. 39.-Pp. 27-50.

12. Makelt H. Untersuchungen von Pressstoffen fur Schienenfarzuege./ Mitteilungen des Forschungsinstitutes fur Maschinenwesen beim Baubetrieb, Heft 11, Berlin: VDI, 1939.- Pp. 58-63.

13. May A. Unterbuschungen uber das Verhalten bei Trockenlauf Studienarbeit am Max-Plank-Institut for Stromungsforschung /Ableitung Reibungsforschung Prof. Dr. Ing. G. Vogelpohl. 1959. - Pp. 125-132.

14. May A. und Schlums K.-D Kunststoffe fur Zehnroder, Werkstoffe, Eigenscheften und Vorbeitung entriebstechnik 4 (1965) Nr. 5 S 175 bis 181.

15. Mitchell D.C. The wear of PTFE impregnated metal bearing materials. Paper 74. Inst. Mech. Engrs. Conference on Lubrication and Wear. London, Oct., 1957.-Pp. 107.

16. Tabor D. Rubb. Chem. a. Technol., 21505 (1948). -Pp. 43-47.

17. Thirion P. Rubb. Chem. a.Ttechnol. ,21505 (1948). Pp. 32-39.

18. Wenger E. Das Reibungsverhalten von Kunsthorz-Pressstoffen in Gleitlagern. Stahl und Eisen 74 (1954) 5 1202/1212.

19. Александров B.M. Контактные задачи и их инженерные приложения. -М.: Машиностроение, 1969. С. 214-226.

20. Альшид И.Я., Анисилюв П.Ф., Благов Б.М. Проектирование деталей из пластмасс. М.: Машиностроение, 1969. - 248 с.

21. Антифрикционные полимерные материалы в узлах трения подвижного состава / Под ред. Ш.М. Бнлика.-Тр. ЦНИИ МПС.- М.: Транспорт, 1970. -Вып. 410. 119с.

22. А. с. № 1408145. Торцевое уплотнение. / Гриднева М.Ю., Фокин И.Н., Павлова И.В. и др. Опубл. 07.07.1988. Бюл. № 25.

23. Бабешко В.А., Ворович И.И. К расчету контактных температур при вращении вала в подшипнике // Прикладная механика и техническая физика. 1968. - №2. - С. 25-31.

24. Балакин В.А. Трение и износ при высоких скоростях скольжения. М.: Машиностроение, 1980. - 135 с.

25. Бартенев Г.М., Елькин А.И. Фрикционные свойства полимеров в неустановившейся стадии трения при скоростях, при высоких и низких температурах // Высокомолекулярные соединения. 1965. - № 7. -С. 96-99.

26. Бартенев Г. М. О молекулярной природе трения резины // Коллоид, журнал. 1956. - №18. - С. 16-21.

27. Бартенев Г. М., Елькин А. И. Фрикционные свойства каучокоподобных полимеров при низких температурах / Докл. АН СССР. 1963. - №2. -С. 152-160.

28. Бартенев Г. М., Лаврентьев В. В. Трение и износ полимеров Л.: Химия, 1972.-240 с.

29. Бартенев Г.М., Лаврентьева В.В., Елькин А.И. / Сб. «Теория трения и износа». М.: АН СССР, 1965. - 290 с.

30. Безсонов Н.В. Методическое пособие для расчета экономического эффекта от использования изобретений и рационалшаторских предложений. М.: Машиностроение, 1985. - 104 с.

31. Белый В.А., Свириденок А.И., Петроковец B.C. Трение и износ материалов на основе полимеров. Минск: Наука и техника, 1976. -432 с.

32. Белый В.А., Свириденок А.И., Петроковец B.C. Трение полимеров. -М.: Наука и техника, 1972. 120 с.

33. Бсрри А., Барбср В. Распределение тепла, выделяемое при трении -путь к изучению контактных явлений при скольжении // Проблемы трения и смазки. 1984. - № 3. - С. 83-91.

34. Бобров Б.С. Вопросы теории и расчетов полимерных конструкций на прочность и деформируемость. JI.: ЛГУ, 1978. - 128 с.

35. Браун Э. Д., Евдокимов Ю. А., Чичинадзс А.В. Моделирование трения и изнашивания в машинах. М.: Машиностроение, 1982. - 191 с.

36. Веников В.А. Теория подобия и моделирования. М.: Высшая школа, 1976.-479 с.

37. Ганз С.Н., Пархоменко В.Д. Антифрикционные химически стойкие материалы в машиностроении. М.: Машиностроение, 1965. - 148 с.

38. Гафнер С.Л., Добычин М.Н. К расчету угла контакта при внутреннем сопротивлении цилиндрических тел, радиусы которых почти равны. -М.: Машиностроение, 1973. 121 с.

39. Гнусов Ю.В. Антифрикционные смазывающие материалы Афтал, Меткан и Фамис // Тез. докл. Всес. научн.- техннч. конференции: Триботехника машиностроению. - Н. Новгород: ГШ, 1991. - С. 60-61.

40. Грачев Ю.П. Математические методы планирования экспериментов. -М.: Пищевая промышленность, 1979. 199 с.

41. Джесим , Уайнер. Влияние поверхностного покрытия на температуру поверхности вращающего цилиндра // Проблемы трения и смазки. -1986.-№ 1.-С. 65-72.

42. Джесим К., Уннер О. Стационарное распределение температуры во вращающемся цилиндре, подверженному поверхностному нагреванию и конвективному охлаждению // Проблемы трения и смазки. 1984. -№ 1.-С. 93-102.

43. Длин A.M. Математическая статистика в технике. М.: Советская Наука, 1968. -466 с.

44. Добычин М. Н., Гафнер С. Л. Влияние трения на контактные параметры пары вал втулки // Проблемы трения и изнашивания. -Киев: Техника, 1976. - №9. - С.30-36.

45. Драйден С. Влияние покрытия поверхности на термическое сопротивления пятна контакта на полубесконечном теле. М.:: Теплопередача. - 1983. - №2. - С. 167-170.

46. Дроздов Ю.Н., Павлов В.Г., Кучков В.Н. Трение и износ в экстремальных условиях. М.: Машиностроение, 1986. - 224 с.

47. Дроздов Ю.Н., Гафнер С.А. Трение и износ тяжелонагруженных «сухих» подшипников скольжения в атмосфере и вакууме // Всстник машиностроения. 1974. - №14. - С. 46-49.

48. Евдокимов Ю. А. Исследование допускаемых температурных и нагрузочных режимов работы полиамидных подшипников строительных и грузоподъемных машин / Сб. тр. РИИЖТа. № 72. -Ростов н/Д: Транспорт, 1963. С. 18-32.

49. Евдокимов Ю.А. Теоретическое и экспериментальное исследование тепла между пластмассовым подшипником и валом / Сб. тр. РИИЖТа. -Ростов н/Д: Транспорт, 1966. Вып.37. - С. 137-147.

50. Евдокимов Ю.А. Расчет пластмассовых подшипников строительных машин на допустимые нагрузки // Строительные и дорожные машины. -1963.-№ 12.-С. 16-23.

51. Евдокимов Ю.А. Трение и юное пластмасс по металлу при граничной смазке / Дне. на соиск. учен. степ. докт. техн. наук. Новочеркасский политехнический ин-т, 1970. - 400 с.

52. Евдокимов Ю.А., В.И. Колесников С.А., Подрезов Тепловая задача металлополимерных трибосопряжений. Ростов н/Д: РГУ. 1987. - 168 с.

53. Евдокимов Ю.А., Колесников В.И., Тетерин А.И. Планирование и анализ эксперимента при решении задач трения и износа. М.: Наука, 1980.-228 с.

54. Елькин А.И., Николаев В.Н. Влияние температуры на фрикционные свойства пластмасс // Вопросы трения и проблемы смазки. М.: Наука, 1968.-С. 116-121.

55. Ефимов А.И. Некоторые результаты испытаний подшипников скольжения из мсталлофторопластовой ленты «С» // Методы испытаний и оценки служебных свойств материалов. М.: Наука, 1973. - С. 110-114.

56. Ефимов А.И., Дорошенко И.И., Дыкина С.Я. Свойства металлофторопластовых подшипников скольжения. М.: ЦНИИТЭлегпищемаш, 1973. - 68 с.

57. Заболотный J1.B., Белобородое И.И., Сухоставцев С.В. Упрочненный ганосостойкий материал для каркасов металлополимерных материалов / Тез. докл. Всесоюз. научно-техннч. конф. «Износостойкость машин». -Брянск: БПИ, 1991.-Часть 1.-С. 116.

58. Износостойкие материалы в химическом машиностроении / Справочник под ред. Виноградова. JL: Машиностроение, 1977. - 254 с.

59. Истомин Н.И., Семенов А.П., Ермаков З.М., Бабичева П.Г. Влияние трения и температуры на трение фторопласт-4. М.: Машиноведение,1980.-№ 1-С. 102-107.

60. Истомин Н.П., Семенов А.П. Антифрикционные свойства композиционных материалов на основе фторопластов. М.: Наука,1981.- 146 с.

61. Камке Э. Справочник по обыкновенным дифференциальным уравнениям. М.: Наука, 1965. - 703 с.

62. Коднир Д. С. Контактная гидродинамика деталей машин / Учебн. пособие по курсу «Детали машин». Куйбышев: КАИ, 1970. 115 с.

63. Коднир Д.С., Жнльников Е.П., Байбародов Ю.И. Эластогидродинамическнй расчет деталей машин. М: Машиностроение, 1988. - 160 с.

64. Кошкин Н.И., Ширкевнч М.Г. Справочник по элементарной физике. -М.: Наука, 1988.-254 с.

65. Крагельскнн И.В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968. - 480 с.

66. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. - 526 с.

67. Матвеевский P.M., Поздняков В.В., Семенов А.П. Влияние наполнителей на износостойкость фторопласта-4 при трении по стали без смазки / Пластмассы в подшипниках скольжения. М.: Наука, 1965. -65 с.

68. Машина для испытания материалов на трение и шнос 2070 СМТ-1 / Техническое описание и инструкция по эксплуатации Г 6 2.779.013.ТО. -М.: МЗИО, 1980.-79 с.

69. Мейнстер П.Г., Курицына А.Д. Определение механических свойств полимерных материалов. М.: Машиноведение, 1962. - 362 с.

70. Мирзоев Р.Г. Основы конструирования и расчета деталей из пластмасс и технологической оснастки для их изготовления. J1.: Машиностроение, 1972. - 416 с.

71. Мирзоев Р.Г. Пластмассовые детали машин и приборов. Л.: Машиностроение, 1971. - 360 с.

72. Митрович В.П. Исследование трения полиамидов по стали. М.: АН СССР, 1963.- 120 с.

73. Михин Н.М. О зависимости коэффициента трения от температуры. М: Физика. - 1971. - № 11. - С. 16-20.

74. Михин Н.М. Теоретическое и экспериментальное исследование внешнего трения и расчет коэффициента трения / Авторсф. дне. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. Киев: КПИ, 1970. - 159 с.

75. Основы конструирования из пластмасс /Под ред. Бэра Э. М.: Машиностроение, 1970. - 272 с.

76. Павлова И.В., Колесников В.И., Евдокимов Ю.А. Исследование распределения температуры в тонкостенных металлополимерных подшипниках скольжения // Всстник РГУПС.- 2001. Вып.2. - С. 29-33.

77. Пархоменко В.Д., Ганз С.Н. Антифрикционные химически стойкие материалы в машиностроении. -М.: Машиностроение, 1965. 148 с.

78. Повышение долговечности, надежности строительных и транспортных машин. Разработка оптимальных конструкций узлов трения опорногокатка. Отчет о НИР / РИИЖТ. Рук. темы Евдокимов Ю.А. №ГР01.86.0032315.-Ростовн/Д: 1986.- 70с.

79. Погосяи А.К. Трсиис и износ наполненных полимерных материалов. -М.: Наука, 1977.- 136 с.

80. Полимеры в узлах трения машин и приборов / Справочник. М.: Машиностроение, 1980- 208 с.

81. Раевский А.Н. Полиамидные подшипники. Расчет и проектирование. -М.: Машиностроение. 1967. 137 с.

82. Разработка тяжелонагруженных подшипниковых узлов повышенной долговечности / Отчет о НИР (промежут.) / РИИЖТ. Рук. темы В.М. Приходько № ГТО 1.87.07765. Ростов н/Д: 1987. - 37 с.

83. Разработка тяжелонагруженных подшипниковых узлов повышенной долговечности / Отчет о НИР (заключ.) / РИИЖТ. Рук. темы В.М. Приходько № ГРО 1.87.0 07765.' Ростов н/Д: 1988. - 44 с.

84. Разработка конструктивных и технологических мероприятий для повышения долговечности подшипниковых узлов шнековых транспортеров / Отчет о НИР / РИИЖТ. Рук. темы Евдокимов Ю.А. №ГР01.89.0 080795. -Ростов н/Дону: 1989. 38 с.

85. Разработка конструктивных и технологических мероприятии для повышения долговечности втулок балансира / Отчет о НИР / РИИЖТ. Рук. темы Шаповалов В.В. №ГР01.90.0 011370. Ростов н/Д: 1989. -35 с.

86. Саати Т., Керне К. Аналитическое планирование. Организация систем. М.: Радио и связь, 1991. - 294 с.

87. Семенов А.П., Савинский Ю.Э. Металлофторопластовые подшипники. М.: Машиностроение, 1976. - 192 с.

88. Спицын Н.А., Атрас С.Г., Кузнецова Т.И. и. др. Самосмазывающиеся подшипники. М.: НИИНАвтопром, 1970. - 67 с.

89. Справочник по триботехнике / Под общей ред. М. Хебды, А.В. Чичинадзс. М: Машиностроение, 1990. - Т. 2. - 417 с.

90. Сысоев П.В., Близнец М.М., Зайцев A.J1. Износостойкие композиты на основе реактопластов. Минск: Наука и техника, 1987. - 192 с.I

91. Тихомиров В.Б. Планирование и аналш эксперимента. М.: Легкая индустрия, 1974. - 263 с.

92. Черский И.Н. О комплексном подходе к расчету эксплуатационной долговечности полимерных узлов трешгя / Всесоюзн. конф. по трубопроводному контейнерному транспорту. М.: Наука, 1977. - С. 1821.

93. Черский И.Н. Применение фторопласт-4 в уплотнительных узлах, работающих при низких температурах // Физико-технические проблемы транспорта на Севере. Якутск: ЯФ СО АН СССР, 1971. - С. 93-107.

94. Черский И.Н. Теория и методы расчета и проектирования полимерных подшипников и уплотнений / Автореф. на соиск. учен, степ. док. техн. наук. Рига: 1978. - 40 с.

95. Черский И.Н., Моров В.А. Прогнозирование долговечности и оптимизация подшипников и уплотнений го полимерных и композитных материалов // Трение и износ в машинах. 1980. - №6. - С. 1094-1102.

96. Черский И.Н., Моров В.А. Теоретические основы и методика определения эксплуатационных параметров полимерных узлов трения // Свойства и применение полимерных материалов при низких температурах. Якутск: ЯФ СО АН СССР, 1977. - С. 16-21.

97. Черский И.Н., Попов С.Н. Расчет температурного режима трения сдвоенных манжетных уплотнений валов и штоков. Сварка и хрупкое разрушение. Якутск: ЯФ СО АН СССР, 1980. - С. 129-139.

98. Чичинадзе А.В. Расчет и исследование внешнего трения при торможении. М.: Наука, 1967. - 232 с.

99. Шенк X. Теория инженерного эксперимента. М.: Мир, 1972. - 361 с.

100. Янин Л.Ф. Графоаналитический метод теплового расчета подшипников скольжения с неметаллическим антифрикционным слоем / «Методы испытаний и оценки служебных свойств материалов дляподшипников скольжения». М.: Наука, 1972. - 110 с.

101. Янин Л.Ф. Методы испытаний и оценки служебных свойств материалов для подшипников. М.: Наука, 1972. - 110 с.

102. Янке Е., Эмде Ф., Леш Ф. Специальные функции. М.: Наука, 1977. -343 с.157