автореферат диссертации по приборостроению, метрологии и информационно-измерительным приборам и системам, 05.11.13, диссертация на тему:Теория, методы и средства комплексного электрорезистивного диагностирования подшипников качения

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. КОМПЛЕКСНОЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЕ

ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ.

1.1 Подшипник качения как объект диагностирования.

1.2 Этапы диагностирования подшипников и их задачи

1.2.1 Основные этапы диагностирования

1.2.2 Входной контроль новых подшипников.

1.2.3 Диагностирование опор при проведении механосборочных работ.

1.2.4 Дефектация бывших в эксплуатации подшипников и узлов.

1.2.5 Функциональное диагностирование опор при эксплуатации машин и механизмов, проведении трибологических исследований и испытаний.

1.2.6 Обобщение результатов анализа.

1.3 Методы диагностирования подшипников качения.

1.4 Состояние смазки в зонах трения деталей подшипника как комплексный критерий оценки его технического состояния.

1.4.1 Характеристики режима смазки в подшипнике и факторы, его определяющие

1.4.2 Влияние состояния смазки на долговечность подшипника.

1.5 Анализ электрических методов диагностирования

1.5.1 Эквивалентные электрические схемы замещения подшипника качения.

1.5.2 Анализ генераторных методов.

1.5.3. Анализ электропараметрических методов

1.6 Выбор диагностических признаков и параметров, постановка задач исследования.

1.7 Выводы.

ГЛАВА 2. ТЕОРИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО МИКРОКОНТАКТИРОВАНИЯ В ПОДШИПНИКЕ КАЧЕНИЯ.

2.1 Математическая модель микроконтактирования в подшипнике.

2.1.1 Задачи и общие подходы к моделированию.

2.1.2 Моделирование геометрии рабочих поверхностей.

2.1.3 Вероятность микроконтактирования в подшипнике.

2.1.4 Толщина смазочной пленки в контактных зонах

2.1.5 Нагрузка в контактных зонах

2.1.6 Обобщенная диагностическая модель.

2.2 Влияние локальных дефектов и шероховатости рабочих поверхностей на вероятность микроконтактирования в подшипнике.

2.3 Влияние регулярных отклонений макрогеометрии рабочих поверхностей на вероятность микроконтактирования в подшипнике

2.3.1 Общие подходы к исследованию.

2.3.2 Влияние отклонений макрогеометрии дорожки качения на распределение нагрузки между телами качения.

2.3.3 Влияние отклонений макрогеометрии дорожек качения на толщину смазочной пленки в зонах трения.

2.3.4 Влияние отклонений макрогеометрии дорожек качения на функцию изменения вероятности микроконтактирования.

2.4 Выводы.

ГЛАВА 3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОРЕЗИСТИВНЫХ

МЕТОДОВ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ.

3.1 Общие положения принципов выделения информации при разработке методов

3.2 Принципы диагностирования и параметры при поиске локальных дефектов рабочих поверхностей

3.3 Принципы диагностирования и параметры при оценке макроотклонений дорожек качения.

3.3.1 Контроль дорожки качения местно нагруженного кольца.

3.3.2 Контроль дорожки качения циркуляционно нагруженного кольца.

3.4. Принципы диагностирования и параметры при комплексной оценке состояния цодшипника.

3.4.1 Принцип комплексной оценки состояния подшипника

3.4.2 Сравнительный анализ параметров.

3.4.3 Синтез диагностических параметров.

3.5 Оценки диагностических параметров

3.6 Выделение информации о состоянии подшипника в узле

3.6.1 Постановка задачи и классификация возможных способов ее решения.

3.6.2 Выделение информации о состоянии подшипника при измерении диагностических параметров узла

3.6.3 Измерение диагностических параметров подшипника в узле

3.7 Выводы.

ГЛАВА 4 МЕТОД И СРЕДСТВА ПОИСКА ЛОКАЛЬНЫХ

ДЕФЕКТОВ.

4.1 Классификация алгоритмов поиска дефектов.

4.2 Тестовое диагностирование с непрерывным последовательным сканированием за счет изменения положения поверхности.

4.2.1 Поиск дефектов дорожек качения колец

4.2.2 Поиск дефектов тел качения

4.2.3 Средства диагностирования

4.3 Тестовое диагностирование с непрерывным последовательным сканированием за счет изменения направления нагрузки.

4.3.1 Сущность алгоритма

4.3.2 Средства диагностирования

4.4 Тестовое диагностирование с дискретным зональным сканированием

4.4.1 Сущность дискретного сканирования

4.4.2 Дискретное зональное сканирование за счет изменения положения контролируемой поверхности.

4.4.3 Дискретное зональное сканирование за счет изменения направления нагрузки при поиске дефектов колец

4.4.4 Дискретное зональное сканирование за счет изменения направления нагрузки при поиске дефектов тел качения

4.5 Рабочее диагностирование с дискретным зонально-селективным сканированием

4.5.1 Алгоритмы дискретного зонально-селективного сканирования при поиске дефектов колец

4.5.2 Критерии выбора режимов диагностирования

4.5.3 Особенности алгоритма дискретного зонально-селективного сканирования при поиске дефектов тел качения.

4.5.4 Средства диагностирования

4.6 Сравнительный анализ различных алгоритмов поиска дефектов.

4.7 Экспериментальные исследования эффективности метода.

4.7.1 Цель и объекты экспериментальных исследований.

4.7.2 Экспериментальное оборудование.

4.7.3 Исследование влияния локальных дефектов рабочих поверхностей на вероятность микроконтактирования в подшипнике.

4.7.4 Исследование эффективности метода поиска дефектов

4.8 Выводы.

ГЛАВА 5. МЕТОД И СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ОТКЛОНЕНИЙ

ФОРМЫ ДОРОЖЕК КАЧЕНИЯ КОЛЕЦ ПОДШИПНИКА

5.1 Метод диагностирования

5.1.1 Алгоритмы оценки характеристик макрогеометрии дорожки качения циркуляционно нагруженного кольца.

5.1.2 Алгоритм оценки характеристик макрогеометрии дорожки качения местно нагруженного кольца.

5.1.3 Режимы диагностирования

5.1.4 Метрологический анализ метода

5.2 Средства диагностирования

5.3 Экспериментальные исследования эффективности метода

5.3.1 Цель и объекты экспериментальных исследований.

5.3.2 Экспериментальное оборудование

5.3.3 Обоснование режимов экспериментальных исследований и оценка работоспособности оборудования

5.3.4 Исследование эффективности алгоритма оценки характеристик макрогеометрии дорожки качения циркуляционно нагруженного кольца.

5.3.5 Исследование эффективности алгоритма оценки характеристик макрогеометрии дорожки качения местно нагруженного кольца

5.4 Выводы.

ГЛАВА 6. МЕТОД И СРЕДСТВА КОМПЛЕКСНОЙ ОЦЕНКИ

СОСТОЯНИЯ ПОДШИПНИКА

6.1 Входной контроль новых подшипников

6.1.1 Алгоритм контроля.

6.1.2 Обоснование режимов контроля.

6.1.3 Экспериментальные исследования и примеры практического использования метода

6.2 Диагностирование опор при проведении механосборочных работ

6.2.1 Алгоритмы и средства комплексной оценки состояния опор.

6.2.2 Экспериментальные исследование эффективности алгоритмов

6.3 Дефектация бывших в эксплуатации подшипников

6.3.1 Алгоритм рабочего диагностирования опор.

6.3.2. Алгоритмы тестового диагностирования подшипников.

6.3.3 Экспериментальные исследования эффективности алгоритмов

6.3.4 Пути определения предельно допускаемых значений диагностического параметра.

6.4 Диагностирование подшипников при эксплуатации изделий, проведении испытаний и научных исследований.

6.4.1 Постановка задач и выбор объектов исследований.

6.4.2 Исследование процесса изменения состояния опор качения в период, предшествующий их отказу.

6.4.3 Исследования процессов технологической обкатки высокоскоростных опор.

6.4.4 Исследование процессов смазывания систем с малым расходом смазочного материала

6.4.5 Идентификация вида и количественная оценка состояния смазки

6.4.6 Исследование корреляционных зависимостей между различными диагностическими параметрами.

6.5 Совместное использование различных диагностических параметров

6.6 Электронные средства диагностирования.

6.7 Выводы.

Подшипники качения, будучи наиболее распространенными элементами механических систем, во многом определяют их эксплуатационные показатели, в частности надежность, и нередко являются причиной аварийных отказов. Поэтому на различных этапах жизненного цикла машин и механизмов возникает проблема диагностирования подшипников, включающего контроль и прогнозирование технического состояния, поиск дефектов.

Анализ состояния вопроса показывает, что применяемые на промышленных, в особенности, на ремонтных предприятиях методы диагностирования отличаются высокой трудоемкостью, часто носят субъективный характер, что. порой не обеспечивает требуемой достоверности контроля. Наибольшую сложность представляет контроль неразборных подшипников и подшипников в узлах, для которых непосредственное определение значений нормируемых структурных параметров сложно, а, порой невозможно.

Подшипник качения является сложной многокомпонентной системой, детали которой совершают сложные относительные перемещения при взаимодействии друг с другом. Поэтому решение проблемы получения достоверной информации о состоянии подшипника должно базироваться на анализе теории контактного взаимодействия его деталей, существенный вклад в развитие которой внесли C.B. Пинегин, И.В. Крагельский, М.П. Ковалев, М.З. Народецкий, В.А. Матвеев, H.A. Спицин, А.И. Спришевский, Ю.В. Скоры-нин, К.Н. Явленский, Т. Харрис, Р. Штрибек и др.

Техническое состояние подшипника определяется совместным влиянием большого числа факторов и параметров, характеризующих качество изготовления подшипника и сборки узла, свойства смазочного материала, степень износа, режимы и условия работы и т.п. При этом отдельные факторы могут усиливать или компенсировать степень влияния друг друга, что ограничивает эффективность традиционных подходов к диагностированию, заключающихся, в основном, в оценке лишь некоторых параметров подшипника вне учета их комбинаций и значений других параметров и влияющих факторов.

С учетом сказанного актуальным направлением повышения достоверности диагностирования подшипников и, следовательно, надежности и безопасности машин и механизмов является реализация комплексного подхода, включающего, наряду с объективной оценкой нормируемой совокупности структурных параметров подшипника, комплексную оценку его состояния, как системы «подшипник - сборка - смазка - режимы и условия работы» на различных этапах ее формирования и эксплуатации.

Наиболее целесообразное решение этой задачи связано с развитием методов диагностирования по косвенным параметрам, в частности, электропараметрических методов, основанных на использовании параметров сопротивления (электрорезистивных методов). Существенный вклад в разработку этих методов внесли Дж. Кеннел, Д. Снидекер, Т. Тэллиан, С.Ф. Корндорф, А.К. Явленский, А.Ф. Блинов, A.A. Бобченко, Ю.М. Санько, В.В. Нестерен-ко, С.А. Аринчин, В.П. Чечуевский, В.Я. Варгашкин, П.Н. Шкатов и др.

Электрорезистивные методы обладают рядом неоспоримых преимуществ, однако, реализация комплексного диагностирования подшипников на их основе сдерживается отсутствием общей методологии и теоретической базы, позволяющих исследовать и обосновать направления их эффективного использования, синтезировать рациональные диагностические признаки и параметры, разработать алгоритмы и средства решения различных задач.

На решение указанной проблемы и направлена данная работа, актуальность которой подтверждается также соответствием ее тематики Приоритетным направлениям развития науки и техники (№ 2727п-П8) и Критическим технологиям федерального уровня (№ 2728п-П8), в рамках которых под научным руководством автора выполнены НИР по 4 проектам научно-технических программ Минпромнауки РФ и Минобразования РФ (1996-2001 г.г.), ряду договоров с промышленными предприятиями и НИИ.

Цель - разработка теории, методов и средств комплексного электроре-зистивного диагностирования подшипников при исследовании, производстве, техническом обслуживании и ремонте машин и механизмов.

В работе решаются следующие основные задачи:

1 Анализ факторов, определяющих состояние подшипника, и разработка комплексного подхода к его диагностированию, включающего основные этапы диагностирования, решаемые задачи, универсальный комплексный критерий оценки состояния, диагностические признаки и параметры.

2 Разработка теории электрического микроконтактирования деталей подшипника, учитывающей взаимосвязи параметров, определяющих его техническое состояние, с диагностическими признаками и параметрами.

3 Теоретические и экспериментальные исследования характера влияния различных параметров технического состояния подшипника (шероховатости, отклонений от правильной геометрической формы, локальных дефектов рабочих поверхностей, зазоров и т.п.) на диагностические признаки и параметры, формирование общих подходов к разработке методов диагностирования при решении различных задач.

4 Разработка принципов выделения необходимой информации о состоянии подшипника и обоснование диагностических параметров для комплексной оценки его состояния, поиска локальных дефектов и контроля отклонений макрогеометрии рабочих поверхностей.

5 Разработка методов комплексного диагностирования подшипников качения на этапах их входного контроля, дефектации и диагностирования при проведении механосборочных работ, исследований, испытаний и эксплуатации машин и механизмов.

6 Разработка средств диагностирования.

Диссертация состоит из введения, шести глав, заключения, библиографии, включающей 293 наименования, и 7 приложений. Работа изложена на 323 страницах, включая 138 рисунков и 6 таблиц.

6.7 Выводы

1 Разработанные алгоритмы и рекомендации по выбору рациональных режимов диагностирования при входном контроле новых и дефектации бывших в эксплуатации подшипников, диагностировании опор качения при проведении механосборочных работ, исследованиях, испытаниях и эксплуатации машин и механизмов обеспечивают проведение интегральной комплексной оценки состояния системы «подшипник - сборка - смазка - режимы и условия работы» на соответствующем диагностированию этапе ее создания или эксплуатации при обеспечении с заданной степенью точности одинаковых условий влияния каждого участка поверхности наружного и внутреннего колец, а также каждого тела качения на значение диагностических параметров и при стабилизации влияния на это значение неконтролируемых факторов.

2 Установленный широкий диапазон изменения значений диагностического параметра К в зависимости от состояния новых подшипников 35-26, 70-180203К1С17, 5-113Л, 6013 ТВ и 6013-2118 при использовании жидких и пластичных смазочных материалов различного состава (у подшипников одного типоразмера, испытываемых в одинаковых режимах и условиях при использовании одного смазочного материала К может различаться на 4 - 6 порядков) подтверждает возможность проведения входного контроля подшипников предложенным методом. Задание Кдоп в соответствии с разработанными рекомендациями предотвращает установку в изделия подшипников, обладающих потенциально низкой надежностью в условиях эксплуатации в данном изделии, обеспечивает требуемую долговечность подшипников.

3 Теоретические и экспериментальные зависимости диагностических параметров К и (стк / К)2 от характеристик макрогеометрии дорожек качения колец подшипников подтверждают эффективность метода комплексной оценки состояния подшипника при проведении механосборочных работ.

4 Установленные на примерах бывших в эксплуатации подшипников 208 и 7000108 корреляционные связи диагностического параметра К с параметрами, характеризующими износ подшипника: радиальным зазором Ог корреляционное отношение 0,56 - 0,61), радиальным биением внутреннего кольца (0,56 - 0,57), параметрами нерегулярной макрогеометрии Аа, Ад и Дтах (0,90 - 0,93) при диапазоне изменения К от 10"5 до 1 подтвердили возможность получения достоверной объективной информации о степени износа подшипников при их дефектации разработанным методом по параметру К, который, будучи самостоятельной оценкой состояния подшипника, определяется, в основном, качеством его рабочих поверхностей.

5 Результаты экспериментальных исследований высокоскоростных шпиндельных узлов с использованием различных диагностических параметров (К, Я'ср, ?п> Мр) подтверждают эффективность предложенного метода комплексной оценки состояния опор при решении следующих задач: предотвращение внезапных отказов высокоскоростных опор при эксплуатации машин и механизмов; технологическая обкатка высокоскоростных опор с ПСМ; обоснование режимов работы и экспресс-контроль систем с малым расходом смазочного материла; идентификация вида и количественная оценка состояния смазки в подшипнике; оценка характера и параметров закона распределения сопротивления объекта при полужидкостной смазке.

6 Установленные корреляционные связи между различными диагностическими параметрами (К, Я'ср, /п, Мтр) для шариковых и роликовых подшипников 4-436110-Е 1, 4-436111 и 4-3182111 свидетельствуют, что, коррелируя в большей или меньшей степени с другими параметрами, К является самостоятельной и наиболее чувствительной интегральной оценкой состояния системы «подшипник - сборка - смазка - режимы и условия работы».

7 Разработанные средства диагностирования (диагностический комплекс КДТ-1 и автоматизированная система сбора и анализа данных САДТ-1, комплексно характеризующие состояния объекта по ряду диагностических параметров, электронные средства СКП-01, ПДП-12, ЭСДГПС, УПДП-12 и блок диагностики подшипников, осуществляющие измерение и регистрацию значений К и некоторых других диагностических параметров, а также устройство непрерывного диагностирования, реализующее условный алгоритм,

291 адаптированный к состоянию подшипника, и снабженное средствами сигнализации и защиты от аварийных отказов), обеспечивают решение различных задач и реализацию различных алгоритмов комплексной оценки состояния подшипников, как в лабораторных, так и в производственных условиях.

8 Оригинальные способы и устройства, разработанные на основе систематизации и анализа подходов к построению электрорезистивных методов комплексного диагностирования подшипников по нескольким параметрам, обеспечивают оценку средней линейной протяженности дефектов /гд поверхностей и составляющей момента трения качения при микроконтактировании.

9 Результаты опытно-промышленной проверки и внедрения разработанных средств, методик диагностирования и рекомендаций по выбору режимов и предельно допускаемых значений диагностических параметров подтвердили правильность заложенных в основу разработки метода теоретических положений, работоспособность средств и эффективность алгоритмов комплексной оценки состояния подшипников и опор качения при входном контроле новых и дефектации бывших в эксплуатации подшипников, диагностировании опор при выполнении механосборочных работ, в процессе испытаний и эксплуатации изделий, проведения НИР.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основными результатами работы является следующее.

1 Обоснован комплексный подход к диагностированию подшипников качения на базе электрорезистивных методов, согласно которому:

- в качестве объекта диагностирования рассматривается система «подшипник — сборка - смазка - режимы и условия работы»;

- диагностирование проводится на различных этапах жизненного цикла изделий, при этом, наряду с определением нормируемых в НТД параметров технического состояния подшипника, на каждом из этапов осуществляется комплексная оценка его фактического состояния как системы;

- в качестве универсального критерия комплексной оценки состояния подшипника используется состояние смазки в зонах трения его деталей, оцениваемое электрическим способом с помощью различных параметров сопротивления (проводимости) подшипника, при этом наиболее эффективными диагностическими параметрами являются статистические оценки закона распределения вероятности сопротивления объекта, а при работе подшипника в условиях полужидкостной смазки - параметр нормированное интегральное время (НИВ) электрического контактирования, оценивающий диагностический признак - вероятность микроконтактирования в подшипнике Рк.

2 Разработана теория электрического микроконтактирования деталей подшипника, развивающая новые принципы построения электрорезистивных методов и средств диагностирования, при этом решен ряд задач: а) На основе совместного рассмотрения контактных, эласто-гидродина-мических и электроконтактных процессов в зонах трения деталей разработана математическая модель микроконтактирования в подшипнике каления при наличии отклонений макрогеометрии и локальных дефектов рабочих поверхностей его деталей, описывающая взаимосвязи параметров, характеризующих типоразмер подшипника, микро- и макрогеометрию его рабочих поверхностей, свойства конструкционных и смазочных материалов, а также режимы и условия работы, с вероятностью микроконтактирования Рк. б) Из анализа модели установлено, что значение Рк определяется в каждый момент времени соотношением толщины смазочной пленки и параметров микро- и макрогеометрии участков рабочих поверхностей, находящихся в нагруженных контактных зонах тел качения с кольцами, при этом в случае отсутствия отклонений макрогеометрии рабочих поверхностей функция Рк(0> будучи случайной, имеет детерминированную составляющую с частотой/^. в) При исследовании механизма и характера влияния отклонений от круглости дорожек качения колец на Рк установлено, что отклонения (овальность, огранки различных порядков) вызывают изменение фактической кривизны контактирующих поверхностей в зонах трения деталей, что приводит к перераспределению нагрузки между телами качения, изменению размеров площадок контактов, толщины смазочной пленки и, как следствие, к характерной трансформации детерминированной составляющей функции Рк(

- макроотклонения дорожки качения местно нагруженного кольца приводят к изменению интегральных характеристик (среднее и среднеквадрати-ческое значения) функции Рк(0, при этом степень и характер влияния определяются не только видом и значением макроотклонений, но и их ориентацией относительно радиальной составляющей нагрузки;

- макроотклонения дорожки качения циркуляционно нагруженного кольца, наряду с изменением интегральных характеристик функции, вызывают изменение ее спектрального состава, причем каждому виду макроотклонений соответствует характерный только для него набор информационных составляющих на частотах /и = /Н(В)М и /и = {/с2 + а изменение значений отклонений, не изменяя состава функции, лишь перераспределяет весомость отдельных составляющих. г) При исследовании механизма и характера влияния локальных дефектов рабочих поверхностей на Рк установлено, что попадание дефектного участка поверхности (риски, трещины, лунки, раковины и т.п.) в нагруженную зону контакта вследствие релаксации давления приводит к однозначному снижению толщины разделяющей поверхности смазочной пленки, возрастанию вероятности микроконтактирования деталей и, соответственно, значения Рк, при этом между размерами дефекта (протяженность, глубина, площадь сечения) и Рк существуют монотонные зависимости. д) Экспериментальные исследования, выполненные на подшипниках различных типов (1000900, 113, 208, 306), имеющих дефекты и отклонения макрогеометрии рабочих поверхностей естественного происхождения и созданные путем их физического моделирования, подтвердили правомочность основных положений теории.

3 На основе анализа предложенной теории сформулированы основные положения принципов выделения необходимой информации о подшипнике при разработке электрорезистивных методов решения различных диагностических задач, согласно которым выделение необходимой информации о состоянии подшипника возможно путем создания алгоритмов обработки измерительной информации о флуктуирующем значении диагностического признака, адаптированных к имеющему место в объекте или создаваемому при диагностировании характеру его нагружения.

4 Разработан метод поиска локальных дефектов, обеспечивающий обнаружение регламентированных НТД повреждений рабочих поверхностей колец и тел качения подшипника и опоры узла с глубиной поиска до поврежденного тела качения и местоположения дефекта на дорожке качения каждого кольца в условиях рабочего и тестового диагностирования, включающий:

- принцип локализации зоны контроля, заключающийся в обеспечении неизменного положения исследуемой поверхности относительно вектора радиальной составляющей нагрузки за время измерения параметра;

- принцип сканирования и комплекс алгоритмов поиска дефектов с непрерывным последовательным, дискретным зональным и дискретным зонально-селективным сканированием, реализующих специфические законы изменения взаимного положения контролируемой поверхности и вектора радиальной составляющей нагрузки, адаптированные с соответствующими алгоритмами обработки измерительной информации;

- критерии и методики выбора рациональных режимов реализации каждого из алгоритмов, обеспечивающие с заданной точностью одинаковые условия влияния состояния каждого из участков контролируемой поверхности на измеряемое значение диагностического параметра и стабилизацию влияния на это значение качества неконтролируемых поверхностей и прочих факторов при условии минимальных размеров зоны контроля, обеспечивающих наилучшую чувствительность и разрешающую способность метода.

5 Разработан метод диагностирования, обеспечивающий идентификацию доминирующего вида, оценку ориентации и значений отклонений макрогеометрии дорожек качения колец подшипника и опоры узла в условиях рабочего и тестового диагностирования, включающий:

- новые диагностические параметры: для определения вида и оценки значения доминирующего макроотклонения дорожки качения циркуляцион-но нагруженного кольца - параметр Кт, характеризующий энергетический вклад гармонических составляющих на информационных частотах в спектр функции Рк(0; для определения вида и ориентации доминирующего макроотклонения дорожки качения местно нагруженного кольца - амплитуда и фазовый угол информационных гармонических составляющих функции К от угловой координаты ф вектора радиальной нагрузки относительно кольца (для овальности - вторая гармоника, для трехгранности - третья и т.п.);

- алгоритмы рабочего и тестового диагностирования, обеспечивающие идентификацию вида, оценку ориентации и значения доминирующих макроотклонений дорожек качения каждого из колец подшипника;

- методики выбора рациональных режимов реализации каждого из алгоритмов, обеспечивающие требуемые показатели диагностирования.

6 На основе анализа специфики диагностических задач, решаемых на этапах входного контроля подшипников, выполнения механосборочных работ, исследований, испытаний, эксплуатации и ремонта машин и механизмов, для каждого из этапов обоснованы диагностические параметры, разработаны алгоритмы диагностирования и рекомендации по выбору режимов, обеспечивающие получение комплексной оценки состояния системы «подшипник - сборка - смазка - режимы и условия работы» на соответствующем этапе ее формирования и эксплуатации.

7 Предложены принципы, на основе которых для двухопорных подшипниковых узлов разработаны способы выделения информации о состоянии подшипников в узлах при решении различных задач в условиях рабочего и тестового диагностирования. Разработана методика оптимизации параметров измерительных мостовых цепей с принудительным шунтированием измерительной диагонали и широким диапазоном изменения сопротивлений активных плеч по критерию максимума чувствительности.

8 Разработан комплекс средств диагностирования, стендовое и вспомогательное оборудование, позволяющие как в лабораторных, так и в производственных условиях осуществлять реализацию предложенных методов.

9 Систематизированы и исследованы направления развития электроре-зистивных методов комплексного диагностирования подшипников, проиллюстрирована эффективность совместного использования электрических (КиЯср) и неэлектрических (Мхр, кинематические параметры) параметров.

10 Результаты опытно-промышленной проверки и внедрения методов и средств диагностирования, а также экспериментальные исследования различных типов отечественных и зарубежных шариковых и роликовых подшипников (35-26, 1000900, 70-180203К1С17, 7000108, 208, 5-113Л, 6013 ТВ, 6013-2RS, 306, 4-436110-Е1, 46111, 4-436111, 4-3182111) в широком диапазоне скоростей (до don = 1,4-106 мм/мин) при использовании жидких и пластичных смазочных материалов различного состава, подтвердили правильность основных теоретических положений, работоспособность средств и эффективность электрорезистивных методов комплексной оценки, поиска дефектов и контроля параметров макроотклонений дорожек качения колец подшипников при входном контроле новых и дефектации бывших в эксплуатации подшипников качения, диагностировании опор при выполнении механосборочных работ, в процессе испытаний и эксплуатации изделий, проведения НИР.

1. ГОСТ 18855-94. Подшипники качения. Динамическая расчетная грузоподъемность и расчетный ресурс (долговечность). Минск: ИПК Изд-во стандартов, 1996. - 28 с.

2. ГОСТ 20911-89. Техническая диагностика. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1990. - 13 с.

3. Приборные шариковые подшипники. Справочник/ Под ред. К.Н. Явлен-ского и др. М.: Машиностроение, 1982. - 351 с.

4. Использование электрических явлений для диагностики механических узлов/ Сост. М.Ю. Евстигнеев. -М.: ЭНИМС, 1982. 16 с.

5. ГОСТ 24297-87. Входной контроль продукции. Основные положения. -М.: Изд-во стандартов, 1988. 9 с.

6. Руководство по эксплуатации и ремонту авиационных подшипников качения/ Сост. Н.Ф. Григорьев, A.M. Зайцев, В.Г. Шахназаров. М.: Воздушный транспорт, 1981. —70 с.

7. Явленский А.К. Диагностика технологических погрешностей шарикоподшипников// Труды ЛИАП, 1976. Вып. 97. - С. 157-161.

8. Эльперин А.И. Диагностирование реодинамики систем трения/ А.И. Эльпе-рин, А.К. Явленский, Г.И. Талашов. СПб.: Наука, 1998. - 142 с.

9. Хохлов В.М. Исследование взаимосвязи параметров качества поверхности, влияющих на долговечность трущихся деталей машин: Сб. статей. Вып. 2/ Под. ред. Д.Н. Гаркунова. М.: Машиностроение, 1987. - 307 с.

10. Бальмонт В.Б. Опоры качения приборов/ В.Б. Бальмонт, В.А. Матвеев. -М.: Машиностроение, 1984. -240 с.

11. Костюковский Г.Г. Влияние неровностей поверхности на характеристики выносливости и контактирования// Метрология и свойства обработанных поверхностей. -М.: Изд-во стандартов, 1977. С. 98-109.

12. Билик Ш.М. Макрогеометрия деталей машин. М.: Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы, 1962.-275 с.

13. Демкин Н.Б. Качество поверхности и контакт деталей машин/ Н.Б. Дем-кин, Э.В. Рыжов. М.: Машиностроение, 1981. - 244 с.

14. Левчук Е.Г. Влияние технологических погрешностей шарикоподшипников на жесткость роторной системы// Механика гироскопических систем. 1990.-Вып. 9.-С. 33-43.

15. Рагульскис K.M. Вибрация подшипников/ K.M. Рагульскис, А.Ю. Юркау-скас/ Под ред. K.M. Рагульскиса. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-е, 1985. - 119 с. (Б-ка инженера. Вибрационная техника; Вып. 4).

16. Явленский А.К. Теория динамики и диагностики систем трения качения./ А.К. Явленский, К.Н. Явленский. Л.: ЛГУ, 1978. - 184 с.

17. Явленский К. Н. Вибродиагностика и прогнозирование качества механических систем/ К. Н. Явленский, А. К. Явленский. М.: Машиностроение, 1983.-239 с.

18. Глейзер Ю.В. и др. Метод оценки качества электрошпинделей// Научно -технический реф. Сб. "Подшипниковая промышленность". Вып. 26. - М.: НИИНавгопром, 1979.

19. Ас 1682851 СССР, G01 М 13/04 Способ обкатки шпиндельных устройств металлорежущих станков/ В.М. Похмельных, В.А. Серенко, А.Н. Прохоров. Опубл. 07.10.91, Бюл. № 37.

20. Богданович П.Н. Трение и износ в машинах: Учеб. для вузов/ П.Н. Богданович, В.Я. Прушак. Мн.: Выш. шк., 1999. - 374 с.

21. Brocmuller U. Waelzlagerachaeden und ihre verhuetimg// Der konstrukteur, 1987. V. 18. - № 7-8. - P. 54, 59-60, 62-64.

22. Методика проверки подшипников качения в процессе капитального ремонта станков нормальной точности для завода «Сумремстанок»/ ЦПКТБАМ. Тула, 1974. - 54 с.

23. Запорожец В.В. Диагностирование узлов трения авиационной техники и спецмашин: Учеб. пособие для вузов гражд. авиации/ В.В. Запорожец, В .А. Берлинских. Киев: КНИГА, 1987. - 163 с.

24. Седзи Огава. Поверхностные дефекты подшипников качения и их контроль. «М.Т.М. Toe бэарингу», 1991. - 9 с.

25. Hoeprich M.R. Umgebungsfaktoven und Lagerschaden/ M.R. Hoeprich, R.L. Winder// Schweizen Maschinenmarkt. 1984. - V.84. - № 12. - P. 27-29.

26. Updating the fracture theory of wear/ Kimura Yoshitsugu// J. Phys. D. 1992. -25.- № 1A.-P. 177-181.

27. ГОСТ 27674-88. Трение, изнашивание и смазка. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1988. - 20 с.

28. Трение, изнашивание и смазка. Справочник. В 2-х кн. Кн. 2/ Под ред. И.В. Крагельского и В.В. Алисина. -М.: Машиностроение, 1979. 358 с.

29. Tallian Т.Е. Rolling bearing life modifying factors for film thickness, surface roughness and friction// J. Lubr. Technol. 1981.- V. 103. - P. 509 - 520.

30. Кудиш И.И. Расчет износа и усталостного выкрашивания в подшипниках качения: (Обзор). М., 1989. - 126 е.: ил. - (Сер. X - Подшипниковая промышленность / ЦНИИТЭИавтопром).

31. Yampolski О. Ya. et al. Abrasive wear of rolling bearings// Tribology international, 1981.-Vol. 14.-№3.-P. 137-188.

32. Чихос X. Подход к системному анализу трибологических повреждений// Трение и износ. 1992. - 13. - № 1. - С. 54-58.

33. Ioannides Е., Harris Т.А. A new fatigue life model for rolling bearings/ E. Io-annides, T.A. Harris // J. Tribol. 1985. - V. 227. - P. 2-22.

34. M. Де Брюссель. Разрушение подшипников. Часть 2: Явления// Entrainements et Systemes. 1987. - Т. 20.-№ 5. - С. 9, 10, 13-14,16.

35. Диагностика авиационных деталей/ В.Н Лозовский и др. М.: Машиностроение, 1988. - 280 с.

36. Крылов К.А. Долговечность узлов трения самолетов/ К.А. Крылов, М.Е. Хаймзон. М.: Транспорт, 1976. - 184 с.

37. Schlicht Н. Fatigue and failure mechanism of bearings/ H. Schlicht, E. Schreiber, O. Zwirlein/ Proc. of Int. conf. on fatigue of engineering materials and structures (Sheffild, 1986). London. - V. 1. - P. 85-90.

38. Горбунов В.В. Влияние электрического тока на шероховатость поверхностей металлов// Физика и механика композиционных материалов на основе полимеров/Ин-тмех. металлополимер. систем-Гомель, 1991.-С. 64-65.

39. Подмастерьев К.В. Дефектация подшипников качения при ремонте машин и механизмов/ К.В. Подмастерьев, М.А. Агарков, С.Ф. Корндорф// Путисовершенствования ремонтного производства: Материалы семинара/ МДНТП. М., 1984. - С. 29-34.

40. Корндорф С.Ф. Оценка работоспособности неразборного подшипника качения по флуктуациям его электросопротивления/ С.Ф. Корндорф, К.В. Подмастерьев// Современные физические методы неразрушающего контроля: Материалы семинара/ МДНТП. М., 1984. - С. 143-146.

41. Фигатнер A.M. Конструкция, расчет и методы проверки шпиндельных узлов с опорами качения./ A.M. Фигатнер, Е.А. Фискин, С.Е. Бондарь М.: ЭНИМС, 1970. - 152 с.

42. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин. М.: Колос, 1976.-287 с.

43. Техническая диагностика тракторов и зерноуборочных комбайнов/ В.А. Аллилуев и др. М.: Колос, 1978.

44. Блинов А.Ф. Метод и устройства контроля параметра контактирования движущихся деталей механизмов для характеристики их состояния (на примере подшипников): Дис. канд. техн. наук. Орел, 1983. - 236 с.

45. Варгашкин В .Я. Электрический метод и средство диагностирования подшипниковых опор качения с жидкостной смазкой: Дисс. канд. техн. наук. -М., 1993.-195 с.

46. Максимов Э.В. Электромагнитная диагностика узлов трения в изделиях машиностроения: Дисс. канд. техн. наук. -М., 1996.

47. Пахолкин Е.В. Метод и средства поиска локальных дефектов при контроле опор качения: Дисс. канд. техн. наук. Орел, 1999. - 251 с.

48. Мишин В.В. Метод и средства диагностирования подшипниковых узлов с учетом макрогеометрии дорожек качения: Дисс. канд. техн. наук. -Орел, 2000.-265 с.

49. Мигаль В. Д. Исследование смазанного контакта подшипника качения под действием сильного электрического поля постоянного тока: Дисс. канд. техн. наук. Харьков, 1975. - 172 с.

50. Hampson L.G. Diagnostic cheeks for rolling bearings// Rolling element bearings. 1983.-P. 17-22.

51. Подмастерьев K.B. Электропараметрические методы комплексного диагностирования опор качения. М.: Машиностроение-1, 2001. - 376 с.

52. Харазов А.И. Техническая диагностика гидроприводов машин. М.: Машиностроение, 1979. - 112 с.

53. A.c. 1423924 СССР, G 01 М 13/04. Устройство для контроля состояния подшипников качения/ С.И. Захаров. Опубл. 15.09.88, Бюл. № 34.

54. A.c. 1439442 СССР, G 01 М 13/04. Устройство для контроля состояния подшипников качения/ С.И. Захаров, В.В. Васильева и В.Г. Осетров. -Опубл. 23.11.88, Бюл. № 43.

55. A.c. 1732216 СССР, G 01 М 13/04. Способ испытания подшипников турбокомпрессора на износостойкость/ И.П. Богодяж. Опубл. 07.05.92, Бюл. № 17.

56. Сутягин В.Г. Диагностирование подшипников опор ротора газотурбинных двигателей/ В.Г. Сутягин, В.Г. Денисов, Б.Р. Матвеевский// Вестник машиностроения. 1991. - № 12. - С. 11-13.

57. Ермаков Г.И. Диагностирование технического состояния авиационных двигателей путем анализа работающего масла// Воздушный транспорт. Обзорная информация. М.: ЦНТИГА. -1985.-42 с.

58. Ящерицин П.И. Работоспособность узлов трения машин/ П.И. Ящерицын, Ю.В. Скорынин. Минск: Наука и техника, 1984. - 288 с.

59. Ополченов И.И. Метод определения износа прецизионных приборных подшипников// Тез. докл. Всесоюзн. НТК "Стандартизация и унификация средств и методов испытаний на трение и износостойкость". М., 1975. - С. 11-13.

60. Метод поверхностной активации в промышленности/ Под ред. В.И. Постникова. М.: Атомиздат, 1975. - 152 с.

61. ГОСТ 520-89. Подшипники качения. Общие технические условия// Подшипники качения. Часть 1. - М.: Изд-во стандартов, 1989. - С. 138-209.

62. A.c. 1416879 СССР, G 01 М 13/04. Способ регулирования шарикоподшипникового узла электродвигателя/ A.A. Лисов, H.H. Тепленков. Опубл. 15.08.88, Бюл. №30.

63. Спришевский А.И. Подшипники качения. -М.: Машиностроение, 1969.

64. Смирнов А.И. Момент трения шарикоподшипника при пластичной смазке/ А.И. Смирнов, А.М. Фигатнер// Вестник машиностроения, 1974. № 3. - С. 23-27.

65. A.c. 479981 СССР, G 01 М 13/04. Устройство для измерения момента трения/ Ю.В. Байбародин, JT.H. Блохин, А.П. Сапрыгин. Опубл. 05.08.75, Бюл. № 29.

66. A.c. 1762144 СССР, G 01 М 13/04. Способ определения момента трения в подшипниках/ M.JI. Бурка, В.М. Бакуров, В.П. Гундарь и др. Опубл. 15.09.92, Бюл. №34.

67. A.c. 1013806 СССР, G 01 М 13/04. Способ диагностики шарикоподшипников по моментным характеристикам/ Е.М. Родионов, JI.A. Трофимюк. -Опубл. 23.04.83, Бюл. № 15.

68. A.c. 1157383 СССР, G 01 М 13/04. Способ контроля качества изготовления шарикоподшипникового электродвигателя/ Д.Н. Козлов, Е.А. Перель, Н.П. Мельгунов, О.В. Ясинский. Опубл. 23.05.85, Бюл. № 19.

69. A.c. 1049770 СССР, G 01 М 13/04. Способ контроля подшипников качения по моменту сопротивления вращению/ A.M. Зазнобин, В.И. Мишнев. -Опубл. 23.10.83, Бюл. № 39.

70. A.c. 1182306 СССР, G 01 М 13/04. Способ контроля шарикоподшипников электродвигателя/ Д.Н. Козлов, Е.А. Перель, В.И. Кремер, A.A. Ковалев. -Опубл. 30.09.85, Бюл. № 36.

71. A.c. 1702213 СССР, G 01 М 13/04. Способ контроля подшипников качения по моменту сопротивления вращению/ Е.И. Трофимов. Опубл. 30.12.91, Бюл. № 48.

72. A.c. 1530971 СССР, G 01 М 13/04. Способ диагностики подшипников качения и устройство для его осуществления/ М.Г. Захаров, К.В. Подмастерьев. Опубл. 23.12.89, Бюл. № 47.

73. Санько Ю.М. Исследование температурного поля зоны качения скоростных шарикоподшипников: Дис. канд. техн. наук. М., 1974. - 173 с.

74. Углов A.A. К расчету температур зон качения высокоскоростных подшипников/ A.A. Углов, Е.М. Иванов, Ю.М. Санько// Физика и химия обработки металлов. 1984. - № 5. - С. 23-28.

75. Патент 2146808 РФ, G 01 К 7/02. Способ определения температуры в зоне трения/ С.Ф. Корндорф, К.В. Подмастерьев, В.Н. Сковпень. Опубл. 20.03.2000, Бюл. № 8.

76. Горбунов P.A. Погрешности измерения температуры тонких смазочных пленок по уровню тепловых шумов// Диагностика веществ, изделий и устройств: Материалы всерос. научн.-техн. конф. Орел, 1999. - С. 171-172.

77. Wang Yoy Frictional temperature field and its relationship to the transition of wear mechanisms of steel 52100/ Wang Yoy, Lei Tingquan, Yan Mufu, Gao Gaiqiao// J. Phys. D. 1992. - 25, № IA. - P. 165-169.

78. A.c. 1500896 СССР, G 01 M 13/04. Способ определения момента трения подшипников качения/ Ю.М. Вейткус, О.Г. Авиенкин, H.A. Мишуткин-Опубл. 15.08.89, Бюл. № 30.

79. Патент 2036452 РФ, G 01 M 13/04. Способ испытания подшипников скольжения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания / В.И. Ищенко. Опубл. 27.05.95, Бюл. № 15.

80. Патент 2013754 РФ, G 01 M 13/04. Способ определения радиальных сил, действующих на вращающиеся валы в подшипниках / В.Ф. Ставнистый. -Опубл. 05.05.94, Бюл. № 10.

81. Санько Ю.М. Диагностирование состояния подшипников по тепловым и электрическим параметрам/ Ю.М. Санько, А.К. Петриков, Э.П. Дворникова, В.И. Рябинкин// Подшипниковая промышленность.-1989.-№ 2.-С. 3-7.

82. A.c. 1712805 СССР, G 01 M 13/04. Способ определения качества сборки подшипниковых опор изделий/ В.М. Похмельных, А.Н. Прохоров. -Опубл. 15.02.92, Бюл. № 6.

83. Евтушенко A.A. Определение контактной температуры микровыступов шероховатых поверхностей в условиях смешанного трения/ A.A. Евтушенко, Е.Г. Иваник// Трение и износ. 1995. - Т. 16. - № 5. - С. 836-846.

84. Перель Л.Я. Подшипники качения: Расчет, проектирование и обслуживание опор: Справочник. 2-е изд., перераб. и доп./ Л.Я. Перель, A.A. Филатов. - М.: Машиностроение, 1992. - 608 с.

85. Кинематика и долговечность подшипников качения машин и приборов/ И.С. Цитович, Ю.В. Скорынин, И.В. Каноник, Н.Т. Минченя. Минск: Наука и техника, 1977. - 176 с.

86. Патент 2036453 РФ, G 01 M 13/04. Способ безразборного контроля состояния элементов радиальных подшипников качения/ C.B. Иванов. -Опубл. 27.05.95, Бюл. № 15.

87. Патент 2112950 РФ, G 01 М13/04. Способ определения угла контакта в шарикоподшипнике и устройство для его осуществления/ JI.B. Чернев-ский, Е.Б. Варламов. Опубл. 10.06.98, Бюл. № 16.

88. А.с. 1449856 СССР, G 01 M 13/04. Способ контроля качества рабочих поверхностей подшипников качения/ В.П. Чечуевский, В.В. Нестеренко, Ю.М. Санько. Опубл. 07.01.89, Бюл. № 1.

89. А.с. 1707497 СССР, G 01 М13/04. Способ контроля качества рабочих поверхностей подшипников качения/ С.Ф. Корндорф, К.В. Подмастерьев, М.Г. Захаров, В.Я. Варгашкин. Опубл. 23.01.92, Бюл. № 3.

90. Методы раннего обнаружения разрушения элементов качения в подшипнике// Экспресс-информация. Сер. Испытательные приборы и стенды. -1985. -№ 4. - С. 1-11.

91. Мияти Тосио. Вибродефектоскопия шарикоподшипников/ Мияти Тосио, Сэки Кацуми// Коку утю гидзюцу кэнюодзе хококу, Tech. Pept. Nat. Aerosp. Lab.-1986.- № 902.-С. 1-18.

92. Шавелин В.M. Акустический контроль узлов трения ЯЭУ/ В.М. Шавелин, Г.А. Сарычев. М.: Энергоатомиздат, 1988. - 176 с.

93. Горбунов А.Г. Исследование подшипникового шума электрической машины/ А.Г. Горбунов, Ю.Н. Величко, Э.А. Городецкий// Вестник машиностроения. 1992. -№ 10-11.

94. McFadden P.D. Model for the vibration produced by a single foint defect in arolling element bearing/ P.D. McFadden, P. Smith.// Journal of sound and vibration. 1984. - Vol. 96. -№ 1. - p. 69-82.

95. Schmierfilmmessung an Walzlagern//Hansa. 1984. - Nr. 19. - S. 2024.

96. A.c. 1552043 СССР, G 01 M 13/04. Способ определения остаточного ресурса работы подшипникового узла/ Д.Г. Евсеев, Б.М. Медведев и Б.С. Цип-кин. Опубл. 3.03.90, Бюл. №11.

97. Заявка № 2310464 Япония, G 01 N 29/11, В 61 F 15/00. Акустико-эмисси-онная диагностика состояния подшипников железнодорожного подвижного состава// Опубл. 26.12.90. Кокай токке кохо. Сер. 6(1). 1990. - 185. -С. 377-385.

98. Воробьев В.А. Анализ сигналов АЭ при диагностике пар трения/ В.А. Воробьев, В.Е. Голованов, С.И. Голованова// Дефектоскопия. 1992. - № 4. -С. 3-8.

99. Sato Ichiya. Применение АЭ для диагностики неисправностей роликовых подшипников/ Sato Ichiya, Yoneyama Takao// Хихакай Кэнса. J.NDI. -1989. - 38.-№5. - P. 432-438.

100. Hawman M. Acoustic emission monitoring of SSME-ATD roller bearings/ M. Hawman, W. Galinaitis., M. Romano/ AIAA Pap. 1989. - № 2849. - P. 18.

101. Hawman M. Acoustic emission monitoring of rolling element bearings/ M. Hawman, W. Galinaitis/ IEEE Ultrasonic Symposium: Proc. Vol. 1-2. Pittsburgh, 1989.-P. 885-889.

102. Holroyd T.J. Practical applications of acoustic emission technology// Brit. J. Nondestract. Test. 1986. - 28.-№ 4. - P. 224-227.

103. Муравин Г.Б. Идентификация механизма разрушения материалов методами спектрального анализа сигналов акустической эмиссии/ Г.Б. Муравин, Я.В. Симкин, А.И. Мерман// Дефектоскопия. -1989. № 4. - С.8-15.

104. Старосельский А.А. Долговечность трущихся деталей машин/ А.А. Старосельский, Д.И. Гарпунов. М.: Машиностроение, 1970. - 312 с.

105. Розенберг Ю.А. Влияние смазочных масел на долговечность и надежность деталей машин. М.: Машиностроение, 1970. - 312 с.

106. Забулонов И.М. Исследование долговечности однорядных шариковых подшипников с двухточечным контактом. Дисс. канд. техн. наук. - М., 1978.

107. Канета, Камерон. Роль микронеровностей в условиях гидродинамической смазки// Тр. амер. о-ва инж.-мех. Сер. Проблемы трения и смазки. -1980.-№3.

108. Tallian Т.Е. Lubricant Films in Rolling Contact of Rough Surface// ASLE Transaction 1964. - V. 7. - № 2. - P. 109-126.

109. Harris T. Rolling Bearing Analysis. New York - London - Synday, 1966. -481 p.

110. Коднир Д.С. Контактная гидродинамика смазки деталей машин. М.: Машиностроение, 1976. - 304 с.

111. Зависимость усталостной долговечности подшипников качения от отношения толщины смазочного слоя к величине поверхностной шероховатости// Экспресс-информ. Сер. Детали машин. 1976. - № 2. - С.8-21.

112. ИЗ. Нагарадж. Взаимодействие неровностей в УГД-контактах/ Нагарадж, Сэнборн, Винер// Тр. амер. о-ва инж.-мех. Сер. Проблемы трения и смазки. 1978.- №2. -С. 115-123.

113. Ковалев М.П. Расчет высокоточных шарикоподшипников/ М.П. Ковалев, Н.З. Народецкий. 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1980.- 373 с.

114. Влияние смазки на долговечность подшипников качения// Экспресс-информ. Сер, Детали машин. 1984. - № 24. - С. 30-36.

115. Справочник по триботехнике: В 3-х т. Т. 2: Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения/ Под общ. ред. М. Хебды, A.B. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1990. - 416 с.

116. Кеннел Упругогидродинамическая смазка приборного шарикового подшипника/ Кеннел, Снидекер// Тр. амер. о-ва инж.-мех. Сер. Проблемы трения и смазки. 1976. - № 2. - С. 57-63.

117. Галахов М.А. Расчет подшипниковых узлов/ М.А. Галахов, А.Н. Бурмистров М.: Машиностроение, 1988. - 272 с.

118. Эйкин JI.С. Расчет толщины упругогидродинамической пленки смазки для силовых зубчатых передач// Проблемы трения и смазки. 1974. - № 3. -С. 137-144.

119. ГОСТ 2789-73. Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики. М.: Издательство стандартов, 1990. - 10 с.

120. Подмастерьев К.В. Выбор критерия комплексной оценки качества опор качения// Новое в теории точности и качества машин и приборов. Вып. 6/ Институт проблем машиноведения РАН. - Препринт 132. - СПб., 1996. -С. 32-38.

121. Корндорф С.Ф. Оценка состояния смазки в узлах трения электрофлук-туационными методами/ С.Ф. Корндорф, К.В. Подмастерьев// Трение и износ. 1989. - Т. 10. - № 4. - С. 642-648.

122. Подмастерьев К.В. Электрофлуктуационный метод диагностирования подшипников в опорах качения// Контроль. Диагностика. 2000. - № 4. -С. 23-31.

123. Скурка. Упругогидродинамическая смазка роликовых подшипников// Тр. амер. о-ва инж.-мех. Сер. Проблемы трения и смазки. 1970. - № 2. -С. 110-121.

124. Тэллиан. Прогнозирование влияния коэффициента трения и микрогеометрии поверхности на усталостную долговечность при качении/ Тэллиан, Цзю, Ван, Амеронген// Тр. амер. о-ва. инж. мех. Сер. Проблемы трения и смазки. - 1978. - № 2. - С.12-24.

125. Тэллиан. Поправочные коэффициенты, учитывающие влияние толщины масляной пленки, микрогеометрии поверхностей и трения на усталостную долговечность подшипников качения// Тр. амер. о-ва инж.-мех. Сер. Проблемы трения и смазки. 1981. - № 4. - С. 37-51.

126. Забулонов И.М. Расчет долговечности с учетом эксплуатационных факторов// Тр. ин-та / Специнформцентр ВНИППа. 1977. - № 1.

127. Широва В.А. Влияние колебаний толщины смазочного слоя подшипников качения на их долговечность// Стандартизация и измерительная техника/ Красноярский политехи, ин-т. 1978. - Вып. 4. - С. 81-86.

128. Свириденок А.И. Акустические и электрические методы в триботехнике/ А.И. Свириденок, Н.К. Мышкин, Т.Ф. Калмыкова, О.В. Холодилов. -Минск: Наука и техника, 1987. 257 с.

129. Камерон. Теория смазки в инженерном деле/ Пер. с англ. В.А. Бородина: Под ред. В.К. Житомирского. М., 1962. - С. 92-94.

130. Мельниченко И.М. Анализ, расчет и применение эквивалентных электрических схем фрикционного контакта// Вопросы электрофизики трения и обработки резанием. Тр. ГПИ им. A.A. Жданова. Горький, 1970. - Т. 26.-№4.-С. 33-43.

131. Варгашкин В.Я. Диагностирование узлов трения технологического оборудования// Технология металлов. 2001. - № 7. - С. 19-25.

132. Постников С.Н. Электрические явления при трении и резании. Горький, 1975.-280 с.

133. Лебедев A.A. Об одном механизме электрического возбуждения твердых тел в условиях трения// Электрические явления при трении, резании и смазке твердых тел. М.: Наука, 1973. - С. 42-46.

134. Снитковский М.М. К механизму переноса заряда в граничных слоях. В кн. Избирательный перенос в узлах трения/ М.М. Снитковский, В.И. Юрьев.-М., 1971.-С. 90-95.

135. Остраков A.A. Электрофизические процессы при трении и смазочном действии/ A.A. Остраков, Л.И. Бершадский// Проблемы трения и изнашивания. Киев, 1978. - Вып. 13. - С. 12-17.

136. A.c. 629467 СССР, G 01 М 13/04. Способ определения работоспособности подшипников качения/ С.Ф. Васильев, А.Н. Латышев. Опубл. 25.10.78, Бюл.№ 39.

137. A.c. 996900 СССР, G 01 М 13/04. Способ безразборной дефектации рабочих поверхностей подшипников качения/ П.М. Цесаренко. Опубл.1502.83, Бюл. №6.

138. Санько Ю.М. Измерение температуры в зоне контакта скоростных шарикоподшипников// Тр. ин-та/ Специнформцентр ВНИППа. 1973. - № 4. -С. 3-16.

139. Корндорф С.Ф. К определению температуры в зоне трения подшипников// Диагностика веществ, изделий и устройств: Материалы всерос. на-учн.-техн. конф.— Орел, 1999. С. 156-157.

140. Спицин Н.А. Электрические явления при трении и их связь с некоторыми реологическими свойствами смазочного слоя в контакте качения/ Н.А. Спицин, В.Д. Мигаль// Тр. ин-та/ Специнформцентр ВНИППа. -1973.-№4.-С. 17-28.

141. Патент 2124707 РФ, G 01 R 7/02. Способ определения температуры контактного взаимодействия при трении и резании/ С.Ф. Корндорф, Е.В. Плахова. Опубл. 10.01.99, Бюл. № 1.

142. А.с. 1307273 СССР, G 01 М13/04. Способ определения работоспособности подшипникового узла и устройство для его осуществления/ Ю.Ф. Учаев. Опубл. 30.04.87, Бюл. № 16.

143. А.с. 1469379 СССР, G 01 M13/04. Способ определения работоспособности подшипникового узла и устройство для его осуществления/ Ю.Ф. Учаев. Опубл. 30.03.89, Бюл. № 12.

144. Патент 2006810 РФ, G 01 Ml 3/04. Способ диагностики подшипников качения/ В.А. Соловьев. Опубл. 30.01.94, Бюл. № 2.

145. Патент 2138032 РФ, G 01 М13/04. Способ диагностики подшипников и их деталей, устройство для его осуществления/ JI.B. Черневский, Э.Б. Пресняков, К.Н. Антипов. Опубл. 20.09.99, Бюл. № 26.

146. А.с. 1418592 СССР, G 01 М13/04. Устройство для диагностики подшипников качения/ П.Н. Шкатов, В.Е. Шатерников, К.В. Подмастерьев. -Опубл. 23.08.88, Бюл. №31.

147. А.с. 1418645 СССР, G 01 М13/04. Способ диагностики подшипников качения/ П.Н. Шкатов, В.Е. Шатерников. Опубл. 23.08.88, Бюл. № 31.

148. Crook A.W. Philosophical Transaction of the Royal Society of London.1. V. 250. -№ 981, 1958.

149. Рещиков В.В. Трение и износ тяжело нагруженных передач. М.: Машиностроение, 1975. - 230 с.

150. Кой. Некоторые ограничения в применении классических формул толщины упругогидродинамической пленки к быстроходному подшипнику/ Кой, Зарецкий// Тр. амер. о-ва инж.-мех. Сер. Проблемы трения и смазки. -1981. -№ 2. С. 114-123.

151. Блинов А.Ф. Новые методы оценки качества приборных подшипников качения/ А.Ф. Блинов, С.Ф. Корндорф, Ю.М. Санько, В.А. ШироваЛ Надежность и контроль качества, 1979.-№ 6. С. 43-48.

152. А.с. 769314 СССР, G 01 В 7/14. Способ измерения толщины диэлектрической смазки в подшипнике/ С.Ф. Корндорф, Ю.М. Санько и В.А. Широва. Опубл. 07.10.80, Бюл. № 37.

153. Поштару Г.И. Измерение толщины масляной пленки в триботехниче-ских системах емкостным методом// Расчет и конструирование деталей и узлов машин и методы их испытаний: Сборник статей / Кишиневский политехнический институт, 1988.-С. 80-85.

154. Измерение толщины смазочного слоя в подшипниках качения/ Liu Suya et al.// Zhoucheng = Bearing. 1994. - № 4. - С. 39-42.

155. Райко М.С. Смазка зубчатых передач. Киев: Техника, 1970.-194 с.

156. Experiens with the Measurement of Lubricant Film Thickness in Rolling Bearings: Triboiogy Congress, 3 (EUROTRIB), Warsawa, 1981. Vol. 2. - P. 355-362.

157. Уилкок. Упругогидродинамическая смазка и связанные с ней проблемы (Пятый Лидс-Лионский симпозиум по триботехнике)// Тр. амер. о-ва инж.-мех. Сер. Проблемы трения и смазки. 1979. - № 4. - С. 5-14.

158. Пракаш. Влияние шероховатости поверхности и ее ориентации на частичную упругогидродинамическую смазку/ Пракаш, Чихос// Тр. амер. о-ва инж.-мех. Сер. Проблемы трения и смазки. 1983. - № 4. - С. 75-81.

159. А.с. 1401320 СССР, G 01 Ml3/04. Устройство для контроля состояния подшипников/ В.И. Юзов, В.А. Юзова. Опубл. 07.06.88, Бюл. № 21.

160. А.с. 1442856 СССР, G 01 M 13/04. Устройство для контроля состояния подшипников/ В.А. Юзова и В.И. Юзов. Опубл. 07.12.88, Бюл. № 45.

161. А.с. 1582046 СССР, G 01 M 13/04. Способ контроля качества подшипников качения/ В.А. Юзова, В.И. Юзов. Опубл. 30.07.90, Бюл. № 28.

162. А.с. 1613909 СССР, G 01 M 13/04. Способ контроля качества подшипников/ В.В. Войнов, И.С. Дедовской, В.В. Кругликов, В.А. Шиманец. -Опубл. 15.12.90, Бюл. № 46.

163. А.с. 1656374 СССР, G 01 M 13/04. Устройство диагностики состояния подшипников/ В.Ю. Юзов и В.А. Юзова. Опубл. 15.06.91, Бюл. №22.

164. Кончиц В.В. Триботехника электрических контактов/ В.В. Кончиц, В.В. Мешков, Н.К. Мышкин. Минск: Наука и техника, 1986. - 260 с.

165. Хольм Р. Электрические контакты. М.: Иностранная литература, 1961. -464 с.

166. Трибология: Исследования и приложения: опыт США и стран СНГ-М.: Машиностроение; Нью-Йорк: Аллертон пресс, 1993. 454 с.

167. Елин JI.B. Электрическое сопротивление пленок смазочного масла «машинное-2» и трансформаторного/ JT.B. Елин, Н.В. Захаржевская// Одесский институт инженеров морского флота: Научные труды. — Вып. 8. М: Морской транспорт, 1949. - С. 120-134.

168. Исследование металлического контакта, возникающего при разрушении масляной пленки в подшипнике качения/ С.А. Аринчин и др.// Стандартизация и измерительная техника/ Красноярский политехи, ин-т. Вып. 2-С. 108-111.

169. Карасик И.И. Оценка режима трения при несовершенной смазке по статистическим характеристикам электропроводности/ И.И. Карасик, Н.П. Кукол// Трение и износ. 1981. - Т. 2. - № 3. - С. 451-458.

170. Крагельский И.В. Экспериментальное исследование эффекта пленочного голодания/ И.В. Крагельский, Н.М. Алексеев, Н.В. Гитис, И.И. Карасик// Трение и износ. 1982. - Т. 3. - № 3. - С. 484-489.

171. Podmasteryev K.V. Electrofluctuation methods and complex of instruments for investigating of lubricants conditions in friction zones// Problemy Exsploatacji (5th International Symposium INSYCONT 98). Radom (Poland), 1998.-№3.-P. 209-219.

172. Захаров М.Г. Метод и средство комплексного диагностирования опор качения/ М.Г. Захаров, К.В. Подмастерьев// Инженерно-физические проблемы авиационной и космической техники: Тез. докл. междунар научн. техн. конф. Егорьевск, 1995. - С. 41-46.

173. Захаров М.Г. Влияние разрывов смазочной пленки на оценку состояния подшипников качения/ М.Г. Захаров, В.Я. Варгашкин// Пути повышения надежности приборов и систем: Материалы НТК. Орел, 1989. - С. 31-36.

174. A.c. 1513384 СССР, G 01 М 13/04. Способ оценки состояния смазочной пленки в подшипниках качения/ Т.И. Ногачева, С.Ф. Корндорф, В.Я. Варгашкин. Опубл. 07.10.87, Бюл. № 37.

175. A.c. 139128 СССР, G 01 1. Устройство для контроля за состоянием подшипников/ Н.И. Коровин, А.И. Эйсурович. Опубл. 30.03.61, Бюл. № 12.

176. Подмастерьев К.В. Методика расчета мостовой схемы, предназначенной для диагностики состояния подшипников методом среднего тока// Изв. вузов. Приборостроение. 1982.-№ 5. - С. 73-76.

177. A.c. 188108 СССР, G 01 L. Устройство для контроля состояния подшипников/ Б.Е. Болотов, В.В. Трубников. Опубл. 20.10.66, Бюл. № 21.

178. A.c. 989348 СССР, G 01 М 13/04. Способ контроля состояния подшипников качения/ Ю.В. Корчагин, А.Т. Лисин, А.П. Голубев. Опубл. 15.01.83, Бюл. №2.

179. Влияние распределения молекулярного веса минеральных масел на срок службы упорных шариковых подшипников/ Экспресс-информ. Сер. Испытательные приборы и стенды. - 1984. - № 24. - С. 14-21.

180. Krzeminski-Freda Н. The influence of surface roughness on friction condition in END contact: Proc. 5th Leeds/ H. Krzeminski-Freda, A. Pietrzak. Lyon Symp., 1987.-P. 81.

181. A.c. 1320685 СССР, G 01 M 13/04. Устройство для контроля состояния подшипников/ В.П. Чечуевский. Опубл. 30.06.87, Бюл. № 24.

182. A.c. 1198402 СССР, G 01 М 13/04. Способ измерения толщины смазочного слоя в подшипниках качения/ М.В. Райко, И.И. Бавин, В.Б. Мельник и др. Опубл. 15.12.85, Бюл. № 46.

183. A.c. 1278649 СССР, G 01 M 13/04. Устройство контроля режимов смазки подшипников качения/ В.Н. Астахов, В.М. Малыгина. Опубл. 23.12.86, Бюл. №47.

184. A.c. 1626103 СССР, G 01 Ml3/04. Устройство диагностирования подвижных соединений/ В.Я. Анилович, М.А. Зинченко, В.Л. Литвиненко и др. Опубл. 07.02.91, Бюл. № 5.

185. Варгашкин В.Я. Экспериментальный анализ взаимосвязи электрических величин, используемых при контроле подшипниковых опор качения с полужидкостной смазкой// Изв. вузов. Машиностроение. 1997. - № 7-9. -С. 56-60.

186. A.c. 1691701 СССР. Устройство для оценки долговечности подшипников качения/В.Я.Варгашкин, С.Ф.Корндорф- Опубл. 15.11.91, Бюл.№ 42.

187. A.c. 1397776 СССР, G 01 M 13/04. Устройство для регистрации нарушений масляной пленки в подшипнике качения/ Б.Д. Блинов, Т.С. Васильева, И.И. Овсянников. Опубл. 23.05.88, Бюл. № 19.

188. A.c. 1564510 СССР, G 01 M 13/04 Устройство для обнаружения нарушений масляной пленки по бортам и поверхностям качения в роликовом подшипнике/ Б.Д. Блинов, Т.С. Васильева. Опубл. 25.04.88, Бюл. № 15.

189. A.c. 1260710 СССР, G 01 M 13/04. Способ контроля качества подшипников/ В.В. Воинов, И.С. Ледовской, В.В. Кругликов. Опубл. 30.09.86, Бюл. № 36.

190. A.c. 1312429 СССР, G 01 M 13/04. Способ контроля технического состояния подшипника/ В.В.Воинов, В.В. Кругликов, И.С. Ледовской. -Опубл. 23.05.87, Бюл. № 19.

191. A.c. 1180725 СССР, G 01 Ml 3/04. Устройство для контроля состояния подшипников/ В.В. Нестеренко, Ю.М. Санько, А.Ю. Южанников. Опубл. 23.09.85, Бюл. №35.

192. A.c. 1394086 СССР, G 01 M 13/04. Устройство для контроля состояния подшипников/ В.В. Нестеренко, В.П. Чечуевский. Опубл. 07.05.88, Бюл. № 17.

193. A.c. 1562725 СССР, G 01 M 13/04. Устройство контроля смазки подшипника/ Б.М. Демский, В.Г. Вороной. Опубл. 05.07.88, Бюл. № 25.

194. Патент 20066019 РФ, G 01 M 13/04. Устройство для оценки работоспособности подшипников качения/ В.П. Чечуевский, В.И. Фролов Опубл. 15.01.94, Бюл. № 1.

195. A.c. 1174814 СССР, G 01 M 13/04. Устройство для контроля состояния поверхностей качения/ A.B. Котов, Ю.В. Корчагин. А.Е. Кауфман, A.M. Матвеев. Опубл. 23.08.85, Бюл. № 31.

196. Ханмамедов С.А. Электроимпульсный метод определения площади металлического контакта при граничном трении металлов/ С.А. Ханмамедов, И.М Килимник// Вестник машиностроения. 1976. - № 11 - С. 32-37.

197. Lunn В. Epilamen-und Mischeibung aus der Sicht des Metallkundiers, VDI-Berichte, 1957.-P. 41-46.

198. Данилов В.Д. Влияние приведенного радиуса цилиндров на несущую способность масляной пленки/ В.Д. Данилов, А.П. Петрусевич// Машиноведение.- 1975.-№2.-С. 88-91.

199. A.c. 1278648 СССР, G 01 Ml3/04. Устройство для диагностики подшипников качения/ Г.В. Нежданов, P.M. Мкртычан, JI.B. Михайлов и А.К. Явленский. Опубл. 23.12.86, Бюл. № 47.

200. A.c. 1361465 СССР, G 01 Ml3/04. Устройство для диагностики роторных опор/ С.С. Гаранина, В.А. Голубков и А.К. Явленский. Опубл. 23.12.87, Бюл. №47.

201. Брагинский А.П. Исследование приработки по электрическим и акустическим характеристикам/ А.П. Брагинский, Д.Г. Евсеев, А.К. Зданьски, Н.П. Кукол// Трение и износ. 1985. - Т. 6. - № 5. - С. 812-820.

202. Блинов А.Ф. Прогнозирование ресурса подшипников электрическим методом/А.Ф. Блинов, A.A. Бобченко, В.П. Великанов, Ю.М. Санько// Вопросы эксплуатационной долговечности и надежности летательных аппаратов: Тр. ГосНИИГА. 1981. - Вып. 198. - С. 117-121.

203. Блинов А.Ф. Оценка относительной опорной длины профиля электрическим методом// Прогрессивная технология в машиностроении и приборостроении: Тез. докл. Орел, 1982. - С. 47-48.

204. Санько Ю.М. Оценка несущей способности смазочной пленки и состояния шарикоподшипников в скоростном узле/ Ю.М.Санько и др.// Вопросы эксплуатационной долговечности и надежности летательных аппаратов: Тр. ГосНИИГА.-1981.-Вып. 198.-С. 113-116.

205. Блинов А.Ф. Исследование случайного процесса изменения электрического сопротивления/ А.Ф. Блинов, С.Ф. Корндорф// Метрология и приборостроение: Межвуз. сб. научн. тр./ ВЗМИ. М., 1980. - С.49-58.

206. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1964. - 576 с.

207. Установка для диагностики подшипников качения/ Сост. С.Ф. Корндорф, К.В. Подмастерьев. Орел: ЦНТИ, 1987. - 4 с. (Информ. листок № 44-87).

208. Подмастерьев К.В. ЭСДПК-электронное средство диагностирования подшипников качения// Передовой производственный опыт и научно-технические достижения, рекомендуемые министерством для внедрения в гражданской авиации/ НТИЦ ГА 1993. - № 11. - С. 67- 69.

209. Бобченко A.A. Электрический метод диагностики подшипников качения/ A.A. Бобченко, В.П. Великанов, Ю.М. Санько// Вопросы эксплуатационной долговечности и надежности летательных аппаратов: Тр. Гос-НИИГА.- 1981.-Вып. 198.-С. 110-112.

210. Корндорф С.Ф. Контроль качества сборки подшипникового узла по параметрам смазочной пленки/ С.Ф. Корндорф, А.Ф. Блинов, В.А. Широва// Технологические методы повышения качества машин. Фрунзе, 1978. - Ч. 2. - С. 9-11.

211. Лоповок Т.С. Волнистость поверхности и ее применение. М.: Изд. стандартов, 1973. - 184 с.

212. Рудзит Я.А. Микрогеометрия поверхностей в инженерных расчетах. -Рига: Знание, 1975. 190 с.

213. Якушев А.И. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения/ А.И. Якушев, Л.Н. Воронцов, Н.М. Федотов. М.: Машиностроение, 1986. - 352 с.

214. Витенберг Ю.Р. Шероховатость поверхностей и методы ее оценки. Л. : Судостроение, 1971. - 106 с.

215. Крагельский И.В. Основы расчетов на трение и износ/ И.В. Крагель-ский, М.Н. Добычин, B.C. Камбалов.-М.: Машиностроение, 1977 528 с.

216. Титце У. Полупроводниковая схемотехника: Справочное руководство. Пер. с нем./ У. Титце, К. Шенк М.: Мир, 1982. - 512 с.

217. Михин Н.М. Внешнее трение твердых тел. М.: Наука, 1977. - 224 с.

218. Пембертон. Оптическое исследование процесса смазки 65-мм подшипника с цилиндрическими роликами/ Пембертон, Камерон// Труды амер. общества инж.-мех. Сер. Проблемы трения и смазки. 1979. - № 3. - С. 93-104.

219. Подмастерьев К.В. Исследование эффективности электрического метода поиска локальных дефектов опор качения/ К.В. Подмастерьев, Е.В. Па-холкин// Контроль. Диагностика. 2000. - № 5. - С. 12-18.

220. Podmasteryev K.V. Investigation of electrical method efficiency for fault-detection in rolling supports/ K.V. Podmasteryev, E.V. Pakholkin// Aircraft andhelicopter diagnostics (AIRDIAG'99): 6th International Conference. Warsaw. -2000.-P. 55-59.

221. Корндорф С.Ф. Раздельный контроль рабочих поверхностей деталей неразборных подшипников качения/ С.Ф. Корндорф, К.В. Подмастерьев// Изв. вузов. Приборостроение. 1985. - № 1. - С. 63-68.

222. Подмастерьев К.В. Исследование влияния отклонений макрогеометрии дорожек качения колец на вероятность микроконтактирования в подшипнике// Трение и износ. 2000. - Т. 21. - № 5. - С. 481^188.

223. Подмастерьев К.В. Решение задачи о нагруженном радиальном подшипнике численным методом/ К.В. Подмастерьев, Е.В. Пахолкин, К.С. Слипенский// Сборник научных трудов ученых Орловской области. Выпуск 4. В 2-х т. Т. 1. Орел: ОрелГТУ, 1998. - С. 17-23.

224. Демидович Б.П. Численные методы анализа/ Б.П. Демидович, И.А. Марон, Э.З. Шувалова. М.: Гос. изд-во физ.-мат. литературы, 1962.

225. Подмастерьев К.В. Оценка интенсивности фрикционного изнашивания подшипника качения по флуктуациям электрического сопротивления между его кольцами// Флуктуационные методы измерений и контроля: Меж-вуз. сб. научн. тр./ВЗМИ. М, 1985. - С. 53-60.

226. Патент 2113699 РФ, G 01 М 13/04. Устройство для диагностики подшипников качения/ К.В. Подмастерьев. Опубл. 20.06.98, Бюл. № 17.

227. Боднер В.А. Измерительные приборы: Учебник для вузов/ В.А. Боднер,

228. A.B. Алферов. T.l. -M.: Издательство стандартов, 1986. - 392 с.

229. Подмастерьев К.В. К вопросу выделения информации о состоянии подшипников в узлах электропараметрическими методами// Контроль. Диагностика. 2000. - № 10. - С. 28-35.

230. A.c. 427262 СССР, G 01 М 13/04. Устройство для контроля состояния подшипников/ В.И. Шумилин. Опубл. 05.05.74, Бюл. № 17.

231. Патент 2124190 РФ, G 01 М13/04. Способ диагностирования неподвижного кольца подшипника качения в двухопорном узле/ К.В. Подмастерьев, Е.В. Пахолкин.-Опубл. 27.12.98,Бюл. № 36.

232. A.c. 1002873 СССР, G 01 М 13/04. Способ определения работоспособности подшипников качения и устройство для его осуществления/ К.В. Подмастерьев, С.Ф. Корндорф, С.Н. Салищев, А.Ф. Блинов. Опубл. 07.03.83, Бюл. №9.

233. Подмастерьев К.В. Анализ мостовой схемы с принудительным шунтированием измерительной диагонали// Метрология и приборостроение/ ВЗМИ. М., 1980. - С. 42-47.

234. Корндорф С.Ф. Об одном методе контроля качества подшипников качения/ С.Ф. Корндорф, К.В. Подмастерьев// Надежность и контроль качества. 1989. -№ 2. - С. 53-57.

235. Подмастерьев К.В. Электрофлуктуационный поиск локальных дефектов в подшипниках качения/ К.В. Подмастерьев, Е.В. Пахолкин// Изв. вузов. Приборостроение. 1997. - № 9. - С. 28-31.

236. Подмастерьев К.В. Электрический метод и средства поиска локальных дефектов опор качения/ К.В. Подмастерьев, Е.В. Пахолкин // Дефектоскопия. 1998. -№ 8. - С.59-67.

237. Подмастерьев К.В. Электрофлуктуационный метод поиска локальных дефектов рабочих поверхностей опор качения// Контроль. Диагностика. -1999.-№ 1.-С. 18-25.

238. A.c. 1160260 СССР, G 01 М13/04. Способ дефектации подшипников качения/ К.В. Подмастерьев. Опубл. 07.06.85, Бюл. №21.

239. A.c. 1272142 СССР, G 01 М 13/04. Способ диагностики тел каченияподшипника/ К.В. Подмастерьев. Опубл.23.11.86, Бюл. № 43.

240. Патент 2098789 РФ, в 01 М13/04. Способ диагностирования колец подшипников качения/ К.В. Подмастерьев, Е.В. Пахолкин. Опубл. 10.12.97, Бюл. №34.

241. Патент 2110053 РФ, в 01 М13/04. Способ диагностирования колец подшипников качения/ К.В. Подмастерьев, С.Ф. Корндорф, Е.В. Пахолкин. Опубл. 27.04.98, Бюл. № 12.

242. Патент № 2124191 РФ, в 01 М13/04. Способ диагностирования тел качения подшипников и устройство для его осуществления/ К.В. Подмастерьев, Е.В. Пахолкин. Опубл. 27.12.98, Бюл. № 36.

243. Патент 2153156 РФ, в 01 М 13/04. Способ диагностирования колец подшипников качения/ К.В. Подмастерьев. Опубл. 20.07.2000, Бюл. № 20.

244. А.с. 1251017 СССР, в 01 М 13/04. Устройство для контроля состояния подшипников качения/ К.В. Подмастерьев. Опубл. 15.08,86, Бюл. № 30.

245. А.с. 1164569 СССР в 01 М13/04. Устройство для контроля состояния подшипников качения/ С.Ф. Корндорф, К.В. Подмастерьев, М.В. Задорнова и В.В. Галкин. Опубл. 30.06.85, Бюл. № 24.

246. Патент 2093810 РФ, в 01 М13/04. Устройство для контроля подшипников качения/ К.В. Подмастерьев, Е.В. Пахолкин, В.В. Мишин. -Опубл. 20.10.97, Бюл. №29.

247. Витенберг М.И. Расчет электромагнитных реле. Изд. 4-е, перераб. и доп. Л.: Энергия, Ленингр. отд-е, 1975. 413 с.

248. Подмастерьев К.В. К вопросу поиска локальных дефектов поверхностей подшипников электрофлуктуационным методом/ К.В. Подмастерьев, А.А. Пуртов// Флуктуационные методы измерений и контроля: Сб. научн. тр. -Орел: ДНТ, 1992. С. 26-32.

249. Установка для диагностирования подшипников качения/ Сост. К.В. Подмастерьев, Е.В. Пахолкин. Орел: ЦНТИ, 1996. - 6 с. (Информ. листок №119-96).

250. Елисеева И.И. Группировка, корреляция, распознавание образов (статистические методы классификации и измерения связей)/ И.И. Елисеева, В.О. Рукавишников. М.: Статистика, 1977. - 144 с.

251. Podmasteryev, E.V. Pakholkin. Electrical method, algorithms and complex of means for fault-detection in rolling supports// Aircraft and helicopter diagnostics (AIRDIAG'97): 5th International Conference. Warsaw. - 1998. - P. 109-116.

252. Podmasteryev K.V. Electrical method for non-destructive testing of working surfaces of a rolling support// 15-th World Conference on Non-Destructive Testing. Rome (Italy), 2000. - P. 658 (Idn. 654. - 8 p.)

253. Патент 2154264 РФ, G01 M13/04. Способ контроля качества колец подшипников качения/ К.В. Подмастерьев, В.В. Мишин. Опубл. 10.08.2000, Бюл. № 22.

254. Патент 2110055 РФ, GO 1 Ml 3/04. Установка для исследования подшипников качения/ К.В. Подмастерьев, В.В. Мишин Опубл. 27.04.98, Бюл. № 12.

255. Марпл. -мл. СЛ. Цифровой спектральный анализ и его приложения: Пер. с англ. М.: Мир, 1990. -584 с.

256. Блейхут Р. Быстрые алгоритмы цифровой обработки сигналов: Пер. с англ. -М.: Мир, 1989. -448 с.

257. Мирский Г.Я. Радиоэлектронные измерения: 3-е изд., перераб. и доп. М.: Энергия, 1975.-600 с.

258. Патент 2164343 РФ, G 01 М 13/04. Способ диагностирования колец подшипников качения/ К.В. Подмастерьев, В.В. Мишин, С.В. Баранников. -Опубл. 20.03.2001, Бюл. № 8.

259. Подмастерьев К.В. Установка моделирования дефектов посадочных мест подшипников качения/ К.В. Подмастерьев, В.В. Мишин// Сборник научных трудов. Том 7. Орел: ОреГТУ, 1995. - С. 86-92.

260. Подмастерьев К.В. Входной контроль подшипников качения электропараметрическим методом// Контроль. Диагностика. 2001. - № 1. - С. 28 -35.

261. Подмастерьев К.В. Функциональная диагностика подшипниковых узлов при ремонте приборных систем и аппаратов/ К.В. Подмастерьев, М.Г. Захаров, С.Я. Лейбин// Пути повышения надежности приборов и систем: Материалы научн.-техн. конф.- Орел, 1989 С. 6-12.

262. Разработка диагностики, технологии ремонта и балансировки роторов канатных машин для скручивания металлокорда из стальной проволоки Отчет о НИР (Заключ.)/ Орловский филиал МИП. № ГР. 01870063164. -Инв. № 02890064089. - Орел, 1988. - 96 с.

263. Подмастерьев К.В. Неразрушающий входной контроль подшипников качения при ремонте канатных машин ДВ-2// Современные физические методы и средства неразрушающего контроля: Материалы семинара/ МДНТП.- М., 1988. С. 90-93.

264. Патент 2168712 РФ, в 01 М 13/04. Способ контроля качества подшипников качения/ К.В. Подмастерьев. Опубл. 10.06.2001, Бюл. № 16.

265. А.с. 1174809 СССР, в 01 М13/04. Способ оценки работоспособности подшипников качения/ К.В. Подмастерьев. Опубл. 23.08.85, Бюл. № 31.

266. Корндорф С.Ф. О возможности дефектации неразборных подшипников качения электрическим методом/ С.Ф. Корндорф, К.В. Подмастерьев// Дефектоскопия. 1985. - № 5. - С. 88-90.

267. ГОСТ 25256-82. Подшипники качения. Допуски. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1982. - 17 с.

268. Пугачев B.C. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: Наука, 1979. - 496 с.

269. Дзюба В.И. Оценка состояния смазочной пленки в опорах качения/ В.И. Дзюба, К.В. Подмастерьев// Вестник машиностроения. 1986. - № 5. - С. 8-11.

270. Сенчуров П.П. Эффективность применения пластичных смазок в металлорежущих станках/ П.П Сенчуров, Ю.П. Дьяченко, В.Б. Булгак// Пути совершенствования ремонтного производства: Материалы семинара/ МДНТП. М., 1984. - С.74-78.

271. Бендат Дж. Прикладной анализ случайных данных/ Дж. Бендат, А. Пир-сол. М.: Мир, 1989. - 540 с.

272. Теплотехнический справочник/ Под ред. В.Н. Юрьева и П.Д. Лебедева. -Т.1.-М.: Энергия, 1975.

273. Подмастерьев К.В. Диагностический комплекс для трибологических исследований электрофлуктуационными методами/ К.В. Подмастерьев, Е.В. Пахолкин, В.В. Мишин, В.В Марков// Контроль. Диагностика. 2000. -№12. -С. 19-21.

274. Автоматизированная система сбора и анализа данных при трибомони-торинге: Отчет о НИР (Заключ.)/ Орловский государственный технический университет; Руководитель К.В. Подмастерьев. № ГР. 01.2.00 105777. -Орел, 2001.- 130 с.

275. Подмастерьев К.В. Комплекс средств диагностирования опор качения при испытании приборных устройств// Проблемы конверсии, разработка и испытания приборных устройств: Матер, междунар. НТК. М., 1993. - С. 136-138.

276. Корндорф С.Ф. Комплекс средств диагностирования подшипниковых узлов/ С.Ф. Корндорф, К.В. Подмастерьев, В.Я. Варгашкин// Автоматизация процессов механообработки и сборки в машино- и приборостроении. -Киев: Знание, 1991. С. 27-28.

277. А.с. 964516 СССР, в 01 М13/04. Устройство для контроля состояния подшипников/ С.Н. Салищев, С.Ф. Корндорф, К.В. Подмастерьев. -Опубл. 23.05.83, Бюл. № 19.

278. А.с. 1019258 СССР, в 01 М13/04. Устройство для контроля состояния подшипников/ С.Ф. Корндорф, К.В. Подмастерьев, С.Н. Салищев. -Опубл. 07.10.82, Бюл. № 37.

279. Подмастерьев К.В. Средства комплексного электропараметрического диагностирования подшипников качения// Приборы и системы: Сб. материалов Всерос. научн. техн. конф. «Приборы и приборные системы». Тула: ТулГУ,2001.-С. 118-121.

280. Патент 1834501 РФ, в 01 М13/04. Устройство для диагностики подшипниковых узлов/ С.Ф. Корндорф, К.В. Подмастерьев, В.Я. Варгашкин. -Опубл. 11.03.94.

281. Орловский гос. тех. университет (ОФ ВЗМИ ОФ МИП, ОрелГПИ, ОрелГТУ) ОРГАНИЗАЦИЯ* (АВТОРЫ)1691701 1530971 1513384 1272142 1251017 1174809 1164569 1160260 ю № АВТОРСКОГО .СВИДЕЛЕЛЬСТВА ИЛИ ПАТЕНТА

282. О Ч О О << О •С о и! ПРЕДМЕТ ИЗОБР. **34 о й я й НАЗНАЧЕНИЕ***я >? и « о; * я и! **** ПАРАМЕТР• оч Узел ОБЪЕКТ• • • • • • • <1 Подшипник

283. К) о Контроль макрогеометриия о34 0а я кчр о\ аI