автореферат диссертации по машиностроению и машиноведению, 05.02.02, диссертация на тему:Теория и технология гидропрессовых соединений с натягом

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА

Состояние теории и технологии гидропрессовых соединений

1.1. Гидропрессовый метод создания высокопрочных соединений с натягом

1.2. Состояние теории расчета напряженно-деформированного состояния и нагрузочной способности гидропрессовых соединений

1.3. Анализ методов расчета и выбора параметров технологических процессов сборки-разборки гидропрессовых соединений

1.4. Методика решения контактных задач в соединениях с натягом

1.5. Выводы и постановка задач исследования

ГЛАВА 2 Теоретические основы и интегрированная модель гидропрессового соединения

2.1. Основные концептуальные положения теории ГПС и интегрированная математическая модель

2.2. Вариационная постановка задачи

2.3. Контактная многосвязная задача ГПС

2.4. Трение и НДС в гидропрессовом соединении

2.5. Создание и течение смазочного слоя в кольцевом зазоре переменного сечения

2.6. Нагрузочная способность ГПС

Выводы

ГЛАВА 3 Исследование нагрузочной способности и моделирование процессов гидропрессовой сборки соединений

3.1. ГПС с цилиндрической посадочной поверхностью и подводом смазки с торца соединения

3.2. ГПС с цилиндрической посадочной поверхностью и маслораспределительной канавкой

3.3. ГПС с конической посадочной поверхностью и маслораспределительной канавкой

Выводы

ГЛАВА 4 Экспериментальная проверка основных положений теории гидропрессовых соединений

4.1. Планирование экспериментальных исследований, экспериментальное оборудование и измерительный комплекс

4.2. Экспериментальная проверка ГПС с цилиндрической посадочной поверхностью при подводе масла с торца

4.3. Исследование ГПС с конической посадочной поверхностью

Выводы

ГЛАВА 5 Промышленная апробация теории и технологии ГПС

5.1. Анализ объектов внедрения

5.2. Совершенствование конструкции и технологии сборки подшипниковых узлов гидропрессовым методом

5.3. Совершенствование конструкции и технологии сборки зубчатых приводов гидропрессовым методом

Выводы

Эффективность, надежность, конкурентоспособность, качество изделий машиностроения, внедрение новых ресурсосберегающих технологий, техническое перевооружение предприятий определяется интегральными затратами на этапах проектирования, изготовления и эксплуатации.

Теоретические и прикладные исследования в области повышения нагрузочной способности (НС), технологичности, эксплуатационной надежности неподвижных соединений узлов машин, выполненные в последние десятилетия, привели к развитию эффективного гидропрессового метода сборки-разборки (ГПМС) соединений с натягом, обеспечивающего качество соединений, возможность автоматизации, регулирования натяга, небольших энергозатрат, динамичности сборочного процесса, отсутствие повреждений сопрягаемых поверхностей.

В 80-е годы исследователями отраслевой лаборатории проблем надежности был накоплен большой практический опыт сборки гидропрессовых соединений (ГПС) нефтедобывающего, бумаго- и картоноделательного оборудования, валов прокатных станов, подвижного состава тепловозов, трамваев, созданы новые способы создания давления и схемы подвода масла в зону контакта во время сборки-разборки соединения, в производственных условиях подтверждена возможность многократного монтажа-демонтажа соединений, следовательно, их высокая ремонтопригодность и работоспособность.

Сложная и комплексная проблема, связывающая в единый процесс проектирование, изготовление, экспериментальную доводку и эксплуатацию изделий, требует обобщения положений механики деформируемого твердого тела, механики жидкости, современных представлений о контактном взаимодействии, теории автоматического управления.

Анализ уровня теории и прикладных исследований ГПС показал, что существующие конструкторско-технологические подходы к повышению НС и расчетам параметров ГПМС были основаны на решении плоской задачи

Ламе-Гадолина без учета реальных форм сопрягаемых деталей, уровня напряженно-деформированного состояния (НДС), влияния оснастки, процессов, происходящих в зоне контакта при сборке, масляного слоя на фактичел скую величину натяга и параметры трения.

Проблемы технологии и НС прессовых соединений отражены в работах отечественных ученых А.Г.Рохлина, Г.Я.Андреева, А.А.Ильяшенко, Г.А. Бобровникова, Н.С.Беляева, Е.И. Гречищева и зарубежных Е.Шмида, Р.Коха, Р.Лозена, И.Молера, Б.Парсона, Е.Вильсона, М.Маловаля и других. Анализ работ показал, что главной задачей исследований являлось повышение НС ^ соединений, работающих в зоне упругих деформаций.

Совершенствование конструкций ГПС и технологии их сборки рассмотрено в работах Б.Ф.Федорова, И.В.Абрамова, В.Б.Федорова, К.А.Глуховой, В.С.Ноткина, Н.С.Беляева с применением основных положений гидродинамической теории смазки Н.П.Петрова.

Коэффициенты трения, влияющие на НС неподвижных соединений, работающих в зоне упругих деформаций, рассмотрены в работах Н.К.Баранова, Е.Ф.Бежелуковой, Г.А.Бобровникова, А.Б.Короны, И.В. Кра-гельского, Г.И.Лукашевича.

Исследования В.Л.Колмогорова, Г.Л.Колмогорова, В.И.Казаченка, Н.Н.Малинина направлены на изучение упругопластического деформирования материалов в условиях жидкостного трения. Параметры смазочного слоя, при решении задачи Навье-Стокса определялись аналитически с допущением о постоянной форме зазора.

Проведенный анализ показал, что условия сборки оказывают влияние на взаимодействие составных частей, вызывая пластические деформации, снижая нагрузочную способность ГПС. Поэтому, важное место в современ-• ных исследованиях занимают процессы, протекающие в зоне контакта, во время сборки и определение НДС деталей сложной геометрической формы.

Результаты экспериментальных исследований показали, что при ГПМС среднее значение коэффициента трения значительно колеблется из-за нестабильности технологических процессов, параметры которых получены для зазоров простой формы без учета механизма создания, течения масляного слоя между деталями соединения с неравномерно деформируемыми сопрягаемыми поверхностями.

Разработка научно обоснованных методик с математическим и программным обеспечением, основанных на современных положениях гидродинамической теории неуплотненного поршня, механики деформируемого твердого тела, и их реализация позволит управлять НС, технологичностью, работоспособностью, долговечностью и качеством узлов. Следовательно, проблема для современного машиностроительного производства важная и актуальная.

Отсутствие обобщенной теории гидропрессовых соединений, которая могла бы объяснить, установить связь технологических параметров процессов подготовки, сборки-разборки с НС, НДС, свойствами материалов составных частей соединения, гидростатическими и гидродинамическими эффектами в зоне контакта, гарантировать устойчивое разъединение деталей сложной формы масляным слоем и стабильность процесса, сдерживает широкое применение ГПС.

Настоящее исследование ставит своей целью создание теории гидропрессовых соединений на основе решения многосвязной контактной задачи механики деформируемого твердого тела и механики жидкости при воздействии внешних нагрузок и изменяющихся условий трения для повышения эффективности проектного, технологического и эксплуатационного этапов.

На основе проведенного анализа современного состояния теории ГПС, возможностей ГПМС, существующих методов расчета технологических па-• раметров, обоснована возможность математического моделирования ГПС методом конечных элементов (МКЭ) для многосвязной контактной упругой и упругопластической задач.

При достижении поставленной цели были решены следующие задачи:

1. Сформированы основные положения теории ГПС, базирующиеся на вариационном подходе решения многосвязных контактных задач механики деформируемого твердого тела и механики жидкости для расчета НС, параметров технологических процессов (ПТП), с учетом реальных конструктивных форм деталей, НДС составных частей соединения, условий нагружения, изменяющейся реологии смазки, создания и течения смазочного слоя.

2. Разработана интегрированная математическая модель (ИММ) гидропрессового соединения, позволяющая определить НС и уровни ПТП. Отличительной особенностью ИММ является синтез внутренней и внешней многосвязных контактных задач на основе современных методик расчета НДС деталей соединения и течения жидкости в кольцевом зазоре переменной величины.

3. Построена математическая модель процесса течения смазки с изменяющейся вязкостью, в деформируемом шероховатом кольцевом зазоре переменного сечения в продольном направлении во время сборки-разборки ГПС с учетом воздействия технологической оснастки.

4. Создана механико-математическая модель контактного взаимодействия, позволяющая учесть условия трения, реальные деформации сопрягаемых поверхностей и основанная на оригинальных представлениях о механизме проникновения смазки под высоким давлением в зону контакта.

5. Выявлены закономерности изменения НДС, прочности ГПС и ПТП гидропрессового метода сборки-разборки при различном внешнем силовом воздействии, схемах подвода жидкости и способах создания давления.

6. Разработана и теоретически обоснована методика расчета НС и ПТП на этапах создания и эксплуатации реального гидропрессового соединения с учетом истории нагружения материалов деталей.

• Научной новизной работы являются:

• обобщенная теория ГПС, дающая новое представление о влиянии параметров гидропрессового метода сборки на НС, НДС деталей при запрессовке и после нее. Уникальные результаты, заключающиеся в установлении процессов, происходящих при сборке и эксплуатации ГПС, прогнозировании поведения широкого класса ГПС, управлении НДС, НС и ПТП получены при вариационном подходе к решению многосвязной контактной задачи механики деформируемого твердого тела и механики жидкости. Кроме того, обобщенная теория учитывает упругое, упругопластическое состояние материалов деталей, их формы, способы подвода жидкости в зону контакта, ее реологические свойства, изменяющиеся по эмпирическим зависимостям и являющиеся функциями давления, температуры и скорости течения;

• оригинальное решение многосвязной контактной задачи, представленное системой линейных уравнений, сформированных на основе вариационного подхода, учитывающего сложные формы деталей, неравномерность распределения внешних и внутренних нагрузок, свойств материалов по объему, течения смазки в кольцевом зазоре переменной высоты;

• научные закономерности определения рационального положения масло-распределительных канавок в гидропрессовых соединениях сложной формы и расчета технологических параметров гидропрессового метода сборки, обеспечивающие гарантированное разъединение охватывающей и охватываемой деталей масляным слоем при минимальных уровнях давления и силы запрессовки;

• интегрированная математическая модель гидропрессового соединения, технологии его сборки-разборки и алгоритм ее реализации для многосвязной контактной задачи, основанный на итерационном уточнении внешних и внутренних силовых факторов, действующих на охватываемую и охватывающую детали, перемещений в зоне сопряжения, скоростей течения жидкости в деформируемом зазоре, и учитывающий изменение физико-механических и реологических свойств материалов.

Теоретическое исследование и вычислительные эксперименты проведены для осесимметричных многосвязных контактных задач механики деформируемого твердого тела и механики жидкости при упругом и упругопластическом состоянии материалов деталей соединения, разъединяемых масляной прослойкой, нагнетаемой под высоким давлением в зону контакта.

Методические основы диссертационной работы базируются:

• на развитии прикладной теории взаимодеиствия технологической жидкости и сопрягаемых деталей соединения;

• на современных представлениях механики деформирования сплошных сред о физико-механических характеристиках материалов и НДС с использованием метода конечных элементов (МКЭ);

• на законах течения жидкости в кольцевом зазоре переменной высоты # по длине зоны контакта;

• на создании виртуальных моделей ГПС и технологических процессов гидропрессовой подготовки, сборки и разборки соединений с натягом;

• на разработке, проектировании и применении эффективных и высоконадежных конструкций составных частей соединений;

• на совершенствовании технологических процессов.

Достоверность обеспечивается использованием методов математической статистики при оценке погрешностей численных и натурных экспериментов. Обоснованность подтверждается:

• экспериментальной проверкой основных теоретических выводов, интегрированной математической модели гидропрессового соединения и технологии его сборки;

• сопоставлением результатов с опытными данными, опубликованными в научных изданиях и сходимостью полученных теоретических результатов с данными эксперимента;

• внедрением результатов исследования в производство.

Новизна технического решения подтверждается двумя авторскими свидетельствами на полезные модели.

Практическая ценность работы состоит в том, что разработанные в диссертации положения обобщенной теории ГПС, позволяют обеспечить качество сопрягаемых поверхностей, упругое НДС деталей соединения, требуемую НС при многократных сборках-разборках и снижение мощности технологического оборудования.

Найденные научные и технические решения задач, моделирование технологического процесса ГПС существенно сокращают объем исследований, трудоемкость, время разработки конструкторско-технологической документации, снижают материальные затраты при проектировании новых высокопрочных гидропрессовых соединений с натягом.

Практические положения методики повышения эффективности сборки-разборки и создания гидропрессовых соединений с оптимальным НДС внедрены в практику работы конструкторов и технологов ОАО НИИ «Буммаш», ОАО «Буммаш», предприятий целлюлозно-бумажной промышленности.

Апробация основных научных положений и практических результатов диссертационной работы проводилась на научно-технических конференциях ИжГТУ, республиканских научно-технических конференциях (Ижевск, 1983 -2001); Всероссийской научно-технической конференции (Ижевск, 1985); IV международной конференции (Bethel, USA, 1994); Международной научно-практической конференции «Проблемы системного обеспечения качества продукции промышленности», (Ижевск, 1997); Пятой международной конференции «Dynamics of the machine aggregates 2000», (Gabcikovo, Slovak Republic).

По теме диссертации опубликовано 30 работ, в том числе получено два авторских свидетельства на полезную модель РФ, одна монография (в соавторстве). Результаты работы использованы в методике расчета трубчатых валов бумагоделательных машин ОАО «Буммаш», производстве составных каландровых валов, узлов привода, монтаже бумагоделательных машин.

В первой главе проведен анализ уровня теории и прикладных исследований напряженных соединений с натягом и методов их сборки, который показал, что сборка - разборка соединений проводится в различных условиях взаимодействия сопрягаемых поверхностей. Установлено, что гидропрессовый метод обеспечивает полное или частичное разъединение охватывающей и охватываемой деталей масляным слоем. Следовательно, взаимное перемещение сопрягаемых поверхностей ступицы и вала происходит в условиях сухого, граничного (полужидкостного) и жидкостного трения.

На основе проведенного анализа современного состояния теории ГПС, возможностей ГПМС, существующих методов расчета технологических параметров, сформулированы задачи исследования, обоснована возможность математического моделирования ГПС методом конечных элементов (МКЭ) для многосвязной контактной упругой и упругопластической задач.

Вторая глава посвящена теоретическим основам, разработке интегрированной математической модели ГПС и ГПМС, особенностям расчета нагрузочной способности, конструирования и создания эффективной технологии сборки-разборки гидропрессовых соединений, требующих обеспечения комплексного решения трех взаимосвязанных задач.

Создана теория ГПС, основанная на концептуальных положениях, дающая целостное достоверное представление о закономерностях и существующих связях НДС, нагрузочной способности ГПС, свойств материалов составных частей, гидростатических и гидродинамических эффектов в зоне контакта с конструкцией деталей соединения, технологией их изготовления и режимами сборки, позволившая разработать ИММ для повышения эффективности конструкторского, технологического и эксплуатационного этапов.

Третья глава посвящена исследованию НДС, нагрузочной способности ГПС и моделированию процессов гидропрессового метода сборки трех основных групп ГПС и ГПМС.

Проведенные исследования подтвердили, что реализация интегрированной математической модели соединения и гидропрессовой сборки на примере трех основных групп ГПС, позволила установить влияние маслораспредели-тельных элементов, схем подвода технологической жидкости, геометрических форм на ПТП и НС высокопрочных ГПС. Исследования, проведенные с помощью ИММ, исключили экспериментальную доводку изделий и оснастки, ускорив подготовку производства и внедрение высокопрочных соединений.

В четвертой главе теоретические исследования диссертации подвергну* ты экспериментальной проверке. Проведено планирование экспериментов, оценена их точность и показана методика обработки результатов. Исследования проведены с помощью тензометрических комплексов, сигналы которых обрабатывались в ходе эксперимента на АЦП и ПЭВМ, и записывались на жесткий носитель. Для экспериментов выбраны два вида опытных соединений, экспериментальные установки, датчики сил, перемещений и давления. Исследования проводились с коническими и цилиндрическими ГПС.

Установлено, что интегрированная математическая модель адекватно описывает процессы сборки-разборки гидропрессовых соединений с различными схемами подвода смазки в зону контакта и определяет перемещения деталей соединения, параметры ГПМС и нагрузочную способность. На основе предложенной ИММ стало возможным назначение технологических и конструкторских параметров ГПС с достаточной обоснованностью и точностью.

В пятой главе проведена промышленная апробация результатов теоретических и экспериментальных исследований в промышленных условиях и осуществлено их внедрение в перспективные конструкции, технологические процессы сборки и эксплуатационное обслуживание узлов машин. Объектом внедрения были выбраны узлы бумаго- и картоноделательных машин, повышение надежности, эксплуатационной эффективности которых, является основной задачей научно-исследовательских работ, проводимых кафедрой «Основы машиноведения и робототехника» Ижевского государственного технического университета совместно с ОАО «Буммаш».

Проведенные эксперименты показали, что применение ИММ при про-• ектировании конструкций гидропрессовых соединений и разработке технологии сборки позволяет оптимизировать НДС деталей соединения, обеспечить жидкостное трение, целостность сопрягаемых поверхностей и требуемую нагрузочную способность при минимальных значениях параметров ГПМС.

Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, выводов и рекомендаций, библиографического списка из 210 наименований, содержит 355 страниц машинописного текста, 130 иллюстраций, 12 таблиц, приложения.

Выводы

1. Исследования нагрузочной способности и параметров ГПМС показали, что при рациональном сочетании числа сообщающихся маслораспределительных канавок и их расположения достигается снижение сил запрессовки на 35-60 % и давления на 20-27 %. Сообщающиеся канавки обеспечивают гарантированное разъединение деталей соединения масляным слоем при подаче жидкости от одного насоса без дополнительной гидравлической арматуры.

2. Результаты промышленной апробации подтвердили теоретические положения о взаимодействии сопрягаемых деталей, зависимости давления масла от расстояния между канавкой и торцом, числа канавок. Основным является вывод о том, что хотя бы одна канавка должна располагаться не просто в зоне наибольшей жесткости детали, а в зоне максимального контактного давления, что было спрогнозировано и эффективно определено с помощью ИММ. Анализ расчетных и экспериментальных данных показал, расхождение значений параметров не превышает 4-10 %, что обусловлено, в основном, реальными погрешностями формы сопрягаемых поверхностей.

3. На основе анализа эффективности гидропрессовой сборки рекомендованы критерии для определения числа маслораспределительных канавок и поиска их месторасположения, а именно: минимизация величины давления масла, обеспечение распространения масла по всей длине сопряжения и одновременное раскрытие стыка. Использование этих критериев при математическом моделировании позволило разработать соответствующий алгоритм автоматического поиска местоположения маслораспределительных канавок для конкретного соединения, что выгодно отличает полученный результат от усредненных эмпирических рекомендаций.

4. Анализ конструкции прототипа объекта внедрения дал основание заключить, что назначенные параметры гидропрессовой сборки-разборки не гарантируют снижение сил запрессовки-распрессовки и сохранности сопрягаемых поверхностей при нерациональном расположении маслораспределительной канавки. В результате реализации алгоритма поиска местоположе ния и определения числа канавок предложена и внедрена новая конструкция гидропрессовых соединений подшипников и шестерен с валом в зубчатых приводах сушильных частей бумаго- и картоноделательных машин Б-15, №4, К-27, К-28 и отличающаяся наличием одной и двух маслораспределительных канавок с заданным месторасположением. Достигнуто снижение давления масла со 175 до 136 МПа, силы запрессовки до 329 кН (сила запрессовки в условиях сухого трения 982 кН) и исключена экспериментально - исследовательская доводка изделия. Полученные результаты и, соответствующие рекомендации внедрены в ОАО «Буммаш».

Заключение

В результате выполненных исследований решена актуальная научно-техническая проблема по разработке научно обоснованных методов расчета нагрузочной способности и параметров технологических процессов сборки-разборки гидропрессовых соединений с натягом с учетом влияния разнообразных факторов. Разработана теоретическая база, объясняющая механизм образования и распространения масляной прослойки в зоне контакта, описывающая напряженно-деформированное состояние деталей и, позволяющая с

• требуемой достоверностью назначать технологические параметры процессов сборки-разборки. ИММ создает теоретические основы и предпосылки быстрой подготовки производства к выпуску высокопрочных гидропрессовых соединений. Положения теории ГПС, рассмотренные в диссертационной работе, применимы для широкого класса соединений деталей машин.

В результате проведенного исследования можно сделать следующие выводы и рекомендации:

1. Разработана теория ГПС, дающая новое комплексное представление о

• влиянии конструкции, процесса сборки-разборки на НДС, нагрузочную способность, технологические параметры в виде полей напряжении, закономерностей распределения контактного давления и давления масла, величины силы запрессовки на основе вариационного решения многосвязной контактной задачи механики деформируемого твердого тела и задачи механики жидкости, полученного с учетом сложных реальных форм, изменяющихся по истинной диаграмме деформирования свойств материалов деталей при их упругом и упругопластическом состоянии от действия тонкого масляного слоя переменной реологии, протекающего в образованном неравномерном зазоре под высоким давлением, создаваемым различными способами, и условий контактного взаимодействия.

2. Теория ГПС реализована в интегрированной математической модели гидропрессового соединения и технологии его сборки-разборки с использованием метода конечных элементов, закономерностей изменения физико-механических свойств материалов и жидких сред, системы граничных условий, сформированной с учетом многообразия внешнего нагружения и взаимодействия в зонах контакта, что позволило установить рациональные параметры различных способов создания масляного слоя, обеспечивающих необходимые минимальные приращения деформаций и напряжений, условия жидкостного трения, целостность сопрягаемых поверхностей и максимальную нагрузочную способность.

3. Концепция расчета гидропрессового соединения учитывает его жизненный цикл и реализована на основе интегрированной математической модели, в которой нелинейные задачи механики решаются по реальным диаграммам деформирования материалов деталей, эмпирическим зависимостям Баруса для жидких сред, что позволило получить закономерности влияния конструктивных особенностей и схем гидропрессового метода сборки на:

• изменение натяга в соединении в процессе сборки при граничном трении или упругопластическом деформировании составных частей;

• падение давления в масляном слое по длине зоны контакта с учетом конструктивных особенностей маслораспределительных элементов и технологической оснастки;

• нагрузочную способность гидропрессового соединения с деталями сложной формы;

• давление в масляном слое, силу запрессовки при различном внешнем нагружении и многообразии контактного взаимодействия деталей соединения.

4. Поставлена и впервые решена задача о создании и течении смазочного слоя в кольцевом неравномерном зазоре между охватывающей и охватываемой деталями, находящимися под действием технологических нагрузок. Установлено, что маслораспределительные элементы и схемы подвода технологической жидкости в зону контакта влияют на распределение давления масла по длине сопряжения и параметры процессов сборки гидропрессовых соединений. Получено решение задачи о нагрузочной способности гидропрессовых соединений, собираемых в условиях сухого, граничного и жидкостного видов трения при упругом и упругопластическом деформировании охватывающей детали. Условия контактного взаимодействия и уровень НДС во время сборочного процесса определяют НС, уменьшение и перераспределение натяга в зоне контакта.

5. Полученное представление о реальной форме кольцевого зазора для деталей сложных форм при различных схемах подвода смазки, условий контактного взаимодействия, позволяет обеспечить гарантированное разъединение сопрягаемых поверхностей жидкостью в условиях гидростатики и гидродинамики при рациональном положении маслораспределительных элементов, определенном с помощью ИММ.

6. Исследования нагрузочной способности и параметров ГПМС показали, что при рациональном сочетании числа сообщающихся маслораспределительных канавок и их расположения достигается снижение сил запрессовки на 35-60 % и давления на 20-27 %. Сообщающиеся канавки обеспечивают гарантированное разъединение деталей соединения масляным слоем при подаче жидкости от одного насоса без дополнительной гидравлической арматуры.

7. Результаты экспериментального исследования подтвердили теоретические положения о взаимодействии сопрягаемых деталей, зависимости давления масла от расстояния между канавкой и торцом, числа канавок. Основным является вывод о том, что хотя бы одна канавка должна располагаться не просто в зоне наибольшей жесткости детали, а в зоне максимального контактного давления, что было спрогнозировано и эффективно определено с помощью ИММ. Анализ расчетных и экспериментальных данных показал, расхождение значений параметров не превышает 4-10 %, что обусловлено, в основном, реальными погрешностями формы сопрягаемых поверхностей.

8. На основе анализа эффективности гидропрессовой сборки рекомендованы критерии для определения числа маслораспределительных канавок и поиска их месторасположения, а именно: минимизация величины давления масла, обеспечение распространения масла по всей длине сопряжения и одновременное раскрытие стыка. Использование этих критериев при математическом моделировании позволило разработать соответствующий алгоритм автоматического поиска местоположения маслораспределительных канавок для конкретного соединения, что выгодно отличает полученный результат от усредненных эмпирических рекомендаций.

9. Анализ конструкции прототипа объекта внедрения дал основание заключить, что назначенные параметры гидропрессовой сборки-разборки не гарантируют снижение сил запрессовки-распрессовки и сохранности сопрягаемых поверхностей при нерациональном расположении маслораспределительной канавки. В результате реализации алгоритма поиска местоположения и определения числа канавок предложена и внедрена новая конструкция гидропрессовых соединений подшипников и шестерен с валом в зубчатых приводах сушильных частей бумаго- и картоноделательных машин Б-15, №4, К-27, К-28 и отличающаяся наличием одной и двух маслораспределительных канавок с заданным месторасположением. Достигнуто снижение давления масла со 175 до 136 МПа, силы запрессовки до 329 кН (сила запрессовки в условиях сухого трения 982 кН) и исключена экспериментально - исследовательская доводка изделия. Полученные результаты и, соответствующие рекомендации внедрены в ОАО «Буммаш».

1. Абрамов И.В. Эффективность работы бумагоделательных машин. М.: Лесная промышленность, 1984. - 120 с.

2. Абрамов И.В., Клековкин B.C., Фаттиев Ф.Ф. Оценка эффективности способов автофретирования охватывающих деталей соединений с натягом. -Химическое и нефтяное машиностроение, N 4, 1984. с. 15-17.

3. Адлер А.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. -М.: Наука, 1976.-311 с.

4. Альес М.Ю., Константинов Ю.Н. Компьютерное моделирование процессовтечения полимеров // Численные методы механики сплошной среды: Тез. докл. научн. техн. конф. Красноярск, 1992. - С. 42.

5. Андерсон Д., Танкенхил Дж., Плетчер Р. Вычислительная гидромеханика и теплообмен. М.: Мир, 1990.

6. Андреев Г.Я. Тепловая сборка колесных пар. Издательство Харьковского университета, 1965.

7. Андреев Г.Я. Расчет теплового режима при сборке соединений с натягом. -Вестник машиностроения, 1974, N 7. с. 21-34.

8. А.с. 1286660 СССР. Способ изготовления малопрогибаемого вала / В.С.Клековкин, В.А.Дулотин, И.В.Абрамов и др. (СССР) Опубл. в Б.И., 1987, N4.

9. А.с. 1288012 СССР. Способ сборки с натягом охватывающей и полой охватываемой деталей / В.С.Клековкин, В.А.Дулотин, И.В.Абрамов и др. (СССР). Опубл. в Б.И., 1987, N 5.

10. А.с. 119782 СССР. Способ распрессовки осей из втулок / Г.Я.Андреев, И.Ф. Малицкий, Н.П. Давыденко (СССР). Опубл. 26.12.58.

11. А.с. 123557 СССР. Устройство для расчленения колесных пар рельсового транспорта / Г.Я. Андреев, И.Ф. Малицкий, Н.П. Давыденко (СССР). -Опубл. 17.01.59.

12. А.с. 1288012 СССР. Способ сборки с натягом охватывающей и полой охватываемой деталей / В.С.Клековкин, В.А.Дулотин, И.В.Абрамов и др. (СССР) Опубл. в Б.И., 1987, N 5.

13. Антипов Ю.А. Контактные задачи теории упругости при наличии сцепления и сухого трения: Автореф. д-ра техн. наук: 01.02.04. -М., 1993. 27с.

14. Арпентьев Б.М. Сборка соединений с натягом при термовоздействии: Автореф. д-ра техн. наук: / Киев. Политехи, ин-т. -Киев, 1991.- 31с.

15. Атопов В.И. и др. Моделирование контактных напряжений / В.И. Атопов, Ю.П. Сердобинцев, O.K. Славин. М.: Машиностроение, 1988. - 270 с.

16. Балацкий JI.T. Прочность прессовых соединений. Киев: Техника, 1982. -151с.

17. Балацкий Л.Т., Бегагоен Т.Н. Дейдвудные устройства морских судов. -М.: Транспорт, 1980. 150 с.

18. Балацкий Л.Т., Филимонов Г.Н. Повреждение гребных валов. М.: Транспорт, 1970. - 140 с.

19. Балацкий Л.Г., Мелехов O.K., Филимонов Г.Н. Усталость валов при изгибе в составе прессовых соединений со шпоночным креплением и без него. -Вестник машиностроения, 1973, N 7. с. 17-18.

20. Баранов Н.К. Влияние шероховатости поверхности на прочность посадок с натягом. В сб. научных трудов. Пензенский политехнический институт, 1974, N3.-с. 103-105.

21. Бежелукова Е.Ф., Белашев В.А. Расчет поправки на смятие и срез микронеровностей в соединении с натягом деталей при их продольной запрессовке. Известия вузов, М., 1973, N 10. - с. 31-34.

22. Бежелукова Е.Ф., Тютиков Г.Ф. Исследование длительной прочности соединений с натягом деталей малых размеров. В сб.: Научные труды Пензенского политехнического института, 1974, вып.З, - с. 98-102.

23. Безухов Н.И. Основы теории упругости, пластичности и ползучести. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1975. - 400 е., ил.

24. Бейзельман Р.Д., Цыпкин Б.В., Перель Л.Я. Подшипники качения. Справочник. Изд. 6-е, перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1975, 572 с.

25. Беляев Г.С. Исследование прочности клеевых соединений при кручении под воздействием динамических нагрузок. Судостроение, 1978, N 2. - с. 54-55.

26. Беловицкий Е.М. Прикладные методы расчета и контроля прочности сопряженных элементов конструкций. -Владивосток: Изд-во Дальневост. унта, 1990.- 179с.: ил.

27. Beltzer A.I. Variational and finite element methods: A symbolic computation approach.- Berlin et al.: Sprinqer, 1990. -XI, 254 p.

28. Беляев H.C., Ильяшенко A.A. Влияние отклонений параметров конического соединения на его несущую способность. Вестник машиностроения, 1976,N6.-с. 8-12.

29. Беляев Н.С., Ильяшенко А.А. О влиянии технологических факторов на уровень коэффициентов трения в конических соединениях с натягом. Информационный листок N 286-75, ЦНТИ, Калуга. 1975. - 4 с.

30. Беляев Н.С., Ильяшенко А.А., Михайленко Л.Ф. Перспективы применения абразивных материалов для повышения статической прочности конических соединений. Труды Московского автомеханического института. - М.: 1975, вып.5. - с. 133-137.

31. Берникер Е.И. Посадки с натягом в машиностроении, Л., Машиностроение, 1966. -167с.

32. Бобровников Г.А. Прочность посадок, осуществляемых с применением холода. М.: Машиностроение, 1971. - 95 е., ил.

33. Бобровников Г.А., Зенкин А.С., Михайленко Л.Ф. Статическая прочность соединений с гарантированным натягом при разнородных гальванических• покрытиях. В кн.: Технология и автоматизация машиностроения, 1973, Вып. 12.-с. 12-16.

34. Бобровников Г.А., Зенкин А.С. Расчет натягов для соединений, осуществляемых при низких температурах. Вестник машиностроения, 1971, N 4, - с. 55-57.

35. Браун, Ю.А. Евдокимов, А.В. Чичинадзе. -М.: Машиностроение, 1982. -191с, ил. с. 187-189

36. Браун Э.Д. и др. Основы трибологии (трение, износ, смазка). Учеб. для техн. вузов / Э.Д. Браун, Н.А. Буше, И .Я. Буяновский и др.: Под ред. А.В. Чичинадзе. -М.: Центр «Наука и техника», 1995. -778с. ил.

37. Brezzi F, Fortin М. Mixed and hybrid finite element methods. -New York et al.: Sprinqer, 1991.- XI, 350 p.: ill

38. Виноградова М.Д, Жарницкий Д.И. Монтаж и демонтаж неподвижных соединений посредством масла, нагнетаемого в их зону под давлением. ПНТПО № М-59-249/8 тема 16, М.,1959.

39. Виноградова М.Д. Применение гидропрессовых соединений в металлургическом оборудовании. Вестник машиностроения. М., 1968, № 4.

40. Воячек И.И. Расчет прочности соединений с натягом, собранных попереч• ным методом. // Изв. вузов. Машиностроение. М., 1996, № 4-6.- С.23-28.

41. Гавриков М.В. Контактные задачи с учетом износа и монотонного роста зоны контакта: Автореф. д-ра физ.-мат. наук: 01.02.04. -М., 1990. -13с.: ил.

42. Гебла А. Разработка способа определения молекулярной составляющей коэффициента трения: Автореф. канд. техн. наук: 05.02.04. -М., 1989. -23с.

43. Генич Б.А., Акбашев Б.З. Гидравлический способ демонтажа подшипников качения. Изд-во Министерства путей сообщения М.,1960

44. Глик А.К. Сборка и монтаж изделий тяжелого машиностроения. Машино• строение. М., 1968.

45. Глухова К.А. Исследование технологических параметров гидропрессовой сборки соединений с натягом при повышенных скоростях формирования: Автореф. канд.техн. наук: 05.02.08. -Кишинев, 1975. 28с.

46. Гжиров Р.И. Краткий справочник конструктора: Справочник -JL: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1984. -464 е., ил.

47. Головатый А.Д., Проскуряков С.И. Технологическая обработка поверхностей и прочность соединений с натягом. М.: Вестник машиностроения. 1972,N4. -с. 31-33.

48. Граусс А. Исследование расчленения маслом колесных пар железнодорожного транспорта «Немецкая железнодорожная техника», 1961, № 8.

49. Грязин С.В. Контактно-гидравлические задачи смазки с учетом предельного напряжения сдвига масел: Автореф. канд. техн. наук: М., 1990. -16с.

50. Ершов Н.Ф., Шахверди Г.Г. Метод конечных элементов в задачах гидродинамики и гидроупругости. Л.: Судостроение, 1984. 240 с.

51. Жоховский М.К. Теория и расчет приборов с неуплотненным поршнем.• Изд-во стандартов, М., 1965. -332 с.

52. Журавлев А.Н., Медведева Р.В., Партикевич Ф.В. Конические соединения: Справочное пособие. М.: Машиностроение, 1968. - 142 с.

53. Зенкевич О., Морган К. Конечные элементы и аппроксимации / Пер. с англ. Б.И. Квасова; под ред. Н.С. Бахвалова.- М.: Мир, 1986. 318с. , ил. Пер. изд. : Finite elements and approximation /О.С. Zienkiewicz, К. Morqan.

54. Зенкевич О., Чанг И. Метод конечных элементов сооружений и в механике сплошных сред. Пер. с англ. О.П. Троицкого, С.В. Соловьева; Под ред.• Ю.К. Зарецкого. М.: Недра, 1974.- 239с. ил.

55. Зенкевич О. Метод конечных элементов в технике / Пер. с англ. Под ред. Б.Е. Победри.- М.: Мир, 1975.- 541с. ил. The finite element method in en-qineerinq science. O.C. Zinkiewicz.

56. Зенкин A.C. Технологические основы сборки соединения с натягом: Учеб. пособие для слушателей заоч. курсов повышения квалификации ИТР по сборочным процессам в машиностроении .-М.: Машиностроение, 1982. 49с.

57. Зенкин А.С., Арпентьев Б.М. Сборка неподвижных соединений термическими методами. М.: Машиностроение, 1987. -125с.: ил.

58. Зенкин А. С. Технологическое обеспечение качества соединений с натягом при термических методах сборки ( с использ. низ. температур ). Автореф. д-ра техн. наук: / МВТУ им. Н.Э. Баумана. М., 1988. - 30с.

59. Исаев А.И., Жабин А.И. Сборка крупных машин. М.: Машиностроение, 1971,-137с.• 69. Ильюшин А.А., Огибаев П.Н. Упруго-пластические деформации полыхцилиндров. М.: Изд-во МГУ, 1960. - 224 с.

60. Ильяшенко А.А. Исследование конических соединений тепловозных гидропередач. Автореф. Дис. канд.техн.наук. - МИИТ, 1968. - 23 с.

61. Исаченков Е.И. Контактное трение и смазки при обработке металлов давлением. М.: Машиностроение, 1978., 208 е., ил.

62. Казаченок В.И. Штамповка с жидкостным трением. М.: Машиностроение, 1978.-77С., ил.

63. Капустин С.А. Метод конечных элементов в механике деформируемых тел: Учеб. пособие. Ниж. Новгород, 1997.

64. Cardts D. Berechnunq der beim thermischen Fuqen von Pressverbanden ent-stenden Eiqenspannunqcn unter Beruchsichtiqunq nichtelastischer Effekte: Diss. -Darmstadt, 1988 -995., /38/В1.111.- Biblioqr.: S. 96-99.

65. Карцев JI.В., Ильяшенко А.А. Исследование прочности конических соединений гидропередачи. М.: Вестник машиностроения, 1964, N 9. - с. 18-22.

66. Карцев Л.В., Ильяшенко А.А., Соколов А.В. О коэффициентах трения конических соединений. -М.: Вестник машиностроения, 1967, N 8. с. 35-37.

67. Каянович С.С. Численное моделирование в теории смазки: Автореф. канд. физ.-мат. наук: 01.01.07. Минск, 1988. - 13 с.

68. Квитка А.Л., Ворошко П.П., Бобрицкая С.Д. Напряженно деформированное состояние тел вращения. - Киев: Наукова думка, 1977. - 209 с.

69. Кириллов А.П. Разработка инженерного метода решения плоской контактно-гидродинамической задачи: Автореф. канд. техн. наук: 05.02.02. -М., 1987. -14с.: ил.

70. Клековкин B.C. Конструкторско-технологические основы управления нагрузочной способностью соединений с натягом: Автореф. д-ра. техн. наук: 05.02.02., 05.02.08. -Ижевск, 1995. -34с.: ил.

71. Клековкин B.C., Абрамов И.В. Исследование напряженного состояния деталей в соединениях с автофретированной охватывающей деталью. В• сб.: Динамика и прочность механических систем, вып.186. / Пермск. политехи. институт. Пермь, 1976. - с. 58-60.

72. Климась В.Г., Оборский И.Л., Стежко А.В. Определение параметров процесса автоматизированной сборки деталей с натягом, осуществляемых с низкотемпературным охлаждением. / Гос. акад. легк. пром-сти Украины. -Киев, 1996. Юс. ,ил.

73. Коднир Д.С. Контактная гидродинамика смазки деталей машин. М.: Машиностроение, 1976. - 304 с.

74. Коднир Д.С. и др. Эластогидродинамический расчет деталей машин / Д.С. Коднир, Е.П. Жильников, Ю.И. Байбородов. М.: Машиностроение, 1988. -159 е.: ил.

75. Koehler Н., Sawitzki М. Theoretische und praktische Spannunqsermittlunq an der Biq- Omeqa- Verbindunq. Duisburq, 1985.- 5 (113-117) S.; III. -(Forschunqsber. /Mannesmann A.G.; №1011).

76. Колмогоров В.Л., Орлов С.И., Колмогоров Г.Л. Гидродинамическая пода* ча смазки. М.: Металлургия, 1975. - 256 с.

77. Колмогоров В.Л., Орлов С.И., Селищев К.П. Волочение в режиме жидкостного трения. М.: Металлургия, 1957. - 155 с.

78. Колмогоров Г.Л. Гидропрессование труднодеформируемых тугоплавких металлов и сплавов. М.: Металлургия, 1991. - 180 с.

79. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике для научных работников и инженеров: Справочник.-М.: Наука. 1977. 832 с.

80. Костецкий Б.И. и др. Механо-химические процессы при граничном треНИИ. М.: Наука, 1972. - 170 с.

81. Котов А.Ф. Исследование прочности конических прессовых соединений. -Технология и организация производства, 1971, N 6. с. 87-89.

82. Кравцов М.К., Сазонов Ю.И., Святуха А.А. Расчет характеристик прочности на осевой сдвиг соединений с натягом, собранных термическим спосо• бом / Пробл. прочн.-1996.- №3.-С.113-117

83. Крагельский И.В. и др. Основы расчетов на трение и износ / И.В. Крагель-ский, М.Н. Добычин, B.C. Комбалов. М.: Машиностроение, 1977. - 526 е.: ил.

84. Крагельский И.В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1978. - 140 с.

85. Курносов Н.Е. Исследование величины фактической площади контакта и ее влияние на качество соединений с натягом. Автореф. канд. техн. наук 05.02.10-М., 1976,-16с.

86. Кушаков В.И. Повышение прочности деталей корпус-втулка, собранных тепловым способом, в упруго-пластической области деформации: Автореф. д-ра техн. наук: 05.02.02. -Харьков, 1990. 24с. ил.

87. Leidich Е. Benspruchunq von Pressverbindunqen im elastischen Bereich und Auslequnq qeqen Dauerbruch: Diss.- Darmstadt, 1983-312 s., Ill .-Biblioqr. S. 303-312.

88. Малинин H.H. Прикладная теория пластичности и ползучести: Учебник. 2-е изд., переаб. и доп. - М.: Машиностроение, 1975. - 400 с.

89. Малицкий И.Ф. Исследование и выбор оптимального метода расчленениясоединений с натягом. Автореферат. Харьков, 1963.

90. Мейстер P.P. Прогрессивные методы сборки соединений с гарантированным натягом: Обзор\ Р.Р.Мейстер, Д.Х.Темиркиев . -М.: ЦНИИТЭ -Итракторосельмаш, 1977. -37с.

91. Михайленко Л.Ф. Исследование влияния технической подготовки сопрягаемых поверхностей на прочность соединений, осуществляемых с применением глубокого холода. Автореф. канд. техн. наук. - Киев, КТИЛП, 1975. - 26 с.

92. Модзелевский А.А. Технология сборки неподвижных соединений, М.Свердловск, Машгиз, 1962.

93. Молчанов И.Н, Николенко Л.Д. Основы метода конечных элементов. -Киев: Наукова думка, 1989. -269с.: ил.

94. Мурашкин О.П. Напряжения в соединениях с натягом, собранных тепловым и гидропрессовым способами. В сб.: Вопросы прочности деталей машин. Вып. 112, Горький, ГИИВТ, 1971.-е. 32-38.

95. Новиков М.П. Основы технологии сборки машин и механизмов. -М.: Машиностроение, 1969.-632 с.

96. Ноткин B.C. Повышение работоспособности посадок с натягом в тепловозостроении. Труды Московского автомеханического института. Вопросы транспортного машиностроения. М, 1975, вып.5. - с. 153-158.

97. Оборский И.Л, Зенкин А.С, Зубрецкая Н.А. Выбор оптимального метода сборки соединений с натягом / Гос. акад. легк. пром-ти Украины.- Киев, 1996.-13 с.

98. Орлов П.И. Основы конструирования: Справочно-методическое пособие. В 2-х кн.Кн.1/ Под ред.П.Н. Учаева.-Изд.З-е, испр.- М.: Машиностроение, 1988.-560 е.: ил.

99. Орлов П.И. Основы конструирования: Справочно-методическое пособие. В 2-х кн.Кн.2/ Под ред.П.Н. Учаева.-Изд.З-е, испр.- М.: Машиностроение, 1988.-544 е.: ил.

100. Погорецкий Р.Г, Ниронович Н.А. Методы повышения усталостной прочности в зонах сопряжения гребных валов. Л.: Судостроение, 1973, N 11.-е. 30-32.

101. Подшипники качения. Под редакцией Спицина Н.А, М, Машгиз, 1961

102. Попов В.А, Федоров Б.Ф. Технология тяжелого машиностроения, М, Машгиз, 1952

103. Проскуряков Ю.Г, Осколков А.И, Роговой В.М. и др. Прессовые соединения. Технология изготовления и ремонт. Барнаул, Алтайское кн. изд-во, 1977.

104. Рагозин Г.И. Разработка метода определения фрикционных характеристик упругопластического контакта шероховатых поверхностей применительно к расчету соединений с натягом: Автореф. д-ра техн. наук: 05.02.04. -Калинин, 1989. 17с.

105. Roth, Gtinther. Flexibel automatisierte Montaqe qenormter Welle-Nabe- Ver-bindunqen: Abhandlund / Vorqeleqt von Gtinther Roth. Stuttqart: I nst. fur Werkzeuqmaschinen der Univ: Stuttqart, 1992. - 144c.

106. Роуч П. Вычислительная гидродинамика: Пер. с англ. М.: Мир, 1980. -616 с.

107. Рохлин А.Г. Конические прессовые соединения в судовом машиностроении. Автореф. дис. док. техн. наук. 1964. - 44с.

108. РТМ-24.149.07-74. Тепловозы. Конические посадки с гарантированным натягом. Расчеты, проектирование и изготовление М., МИНТЯЖМАШ, 1974. 46 с.

109. Саранча Георгий Архипович. Выбор размеров, допусков и посадок гладких цилиндрических соединений и подшипников качения: Учеб. пособие. -Киев, 1982. -119с.: ил.

110. Саримов Н.Н. Разностные методы решения нелокальных краевых задач гидродинамической теории смазки: Автореф. канд. физ.-мат. наук: 01.01.07.-Казань, 1991.- 13с.

111. Сегерлинд JI. Применение метода конечных элементов / Под ред. Б.Е.Поберди. М.: Мир, 1979. - 392 с.

112. Соснович Э.В., Щенятский А.В. Особенности определения силовых факторов при численном моделировании гидропрессовых соединений // XXXIнаучно-техн.конф. ИжГТУ,15-17 апр.1998 г: Тез. докл.- В 2-х ч. 4.II. -Ижевск: Изд-во ИжГТУ,1998.-С.217-219.

113. Соснович Э.В., Щенятский А.В. Определение технологических параметров гидропрессовой сборки с учетом механизма распространения масляной прослойки // Вестник ИжГТУ, -Вып. 2. Ижевск: Изд-во ИжГТУ, 1998.- С.22-23.

114. Справочник механика целлюлозно-бумажного предприятия / Пожитков В.И., Калинин М.И., Старец И.С. и др.; Под ред. канд. техн. наук М.И. Калинина. -М.: Лесная пром-сть, 1983.-552 с.

115. Старец И.С. Подшипники качения в оборудовании целлюлозно-бумажного производства. Изд.3-е, перераб. М.: Лесная промышленность, 1985.-312 с.

116. Сьянов С.Л. Течения смазок и деформируемых сред в технологических процессах с активными силами трения: Автореф. д-ра техн. наук: 01.02.05. -Пермь, 1996. 18с.: ил.

117. Сьярле Ф. Метод конечных элементов для эллиптических задач / Пер. с англ. Под ред. Н.Н. Яненко. М.: Мир, 1980. - 512 е.: ил. - Пер. изд.: The finite element method for elliptic problems / Philippe Ciarlet. - библиогр. C.464-495.

118. Тарабасов Н.Д. Расчеты напряженных посадок в машиностроении. -М., Машгиз, 1961. 268с. с черт.

119. Тарг С.М. Основные задачи ламинарных течений. -М., Машгиз, 1961.

120. Трение, изнашивание и смазка : Справочник 4.1 / Под ред. Крагельского И.В., Алисина В.В. М.: Машиностроение, 1978. 400 с.

121. У сков М.К., Максимов В. А. Гидродинамическая теория смазки: этапы развития, современное состояние, перспективы / Отв. ред. С.В. Пинегин. -М.: Наука, 1985.- 143 с.

122. Фаттиев Ф.Ф. Разработка высокопрочных конических соединений и метода их расчета: Автореф. канд. техн. наук: 01.02.06.-Пермь, 1985. 20с.: ил.

123. Фаттиев Ф.Ф., Абрамов И.В. Опыт внедрения гидропрессового метода при ремонте тяговых двигателей тепловозов. В сб.: Совершенствования сборочных процессов в машиностроении. - Киев, 1974. - с. 110-111.

124. Фаттиев Ф.Ф., Абрамов И.В., Григолия JI.K. Гидропрессовый монтаж конических соединений. М.: Электрическая и тяга, 1976, N 3. - с. 30-31.

125. Федоров Б.Ф. Рациональный способ распрессовки и запрессовки деталей. Москва-Свердловск, Машгиз, /Урало-Сиб. отд-ние/, 1955. 68с., ил.

126. Федоров Б.Ф. Новый технологический процесс распрессовки и запрессовки деталей. Труды ИМИ, 1959

127. Федоров Б.Ф. Сборка машин. Сб. «Технология тяжелого машиностроения». -М., Машиностроение, 1967

128. Федоров Б.Ф., Утехин Ю.В. Напряжения, возникающие в деталях соединения с гарантированным натягом при гидропрессовом способе. «Вопросы совершенствования технологических процессов в машиностроении», Ижевск, Удмуртия, 1968

129. Федоров Б.Ф., Утехин Ю.В. Выбор оптимальных типов масла, применяемых при гидропрессовом способе. «Вопросы совершенствования технологических процессов в машиностроении», Ижевск, Удмуртия, 1968

130. Федоров Б.Ф., Утехин Ю.В, Шарифуллин М.Ф. Механизированный способ монтажа подшипников качения. «Бумажная промышленность», 1967, №9

131. Федоров Б.Ф., Абрамов И.В. Сборка и демонтаж соединений с гарантированным натягом гидропрессовым методом. Сб. «Вопросы совершенствования технологических процессов в машиностроении», вып. 2, Ижевск, ро-топринтИМИ, 1970

132. Федоров Б.Ф., Абрамов И.В. Усилия, возникающие при формировании соединений с натягом гидропрессовым методом. Сб. «Вопросы совершенствования технологических процессов в машиностроении», вып. 2, Ижевск, ротопринт ИМИ, 1970

133. Флетчер К. Численные методы на основе метода Галеркина / Пер. с англ. JI.B. Соколовской; Под ред. В.П. Шидловского. М.: Мир, 1988. - 352 е.: ил. - Пер. изд.: Computational Galerkin methods / C.A.J. Fletcher.

134. Хайрелиев С.И. Моделирование контактного взаимодействия поверхностей трения: Автореф. канд. техн. наук: 01.02.06. -М., 1988. -16с.: ил.

135. Чичинадзе А.В. и др. Материалы в триботехнике нестационарных процессов / А.В. Чичинадзе, P.M. Матвиевский, Э.Д. Браун; Отв. ред. К.В. Фролов. -М.: Наука, 1986.- 248с.

136. Чуб Е.Ф. Крупногабаритные подшипники качения. -М.: Машиностроение, 1976. -272 е.: ил.

137. Scheffler S. Berechnunq elastisch-plastisch beanspruchter Pressverbande iv Stillstand und bei Rotation mittels Finiter Elemente.-Dtisseldorf, 1984. -154s :ill.-(Fortschritt- Ber. der VDI-Ztschr. R.l/VDI, ISSN 0341-163X; №117).

138. Stellberq M. Systematische Konstruktion von Spann- und Schnappver -bindunqen: Diss. -Aachen, 1991. -Ill, 166S.: Ill

139. Шенк X. Теория инженерного эксперимента. М.: Мир, 1972, - 268 с.

140. Щенятский А.В, Турыгин Ю.В. Разработка системы автоматизированного проектирования трубчатых валов // Тез. докл. Всероссийской научно-технической конф. «Автоматизирование в машиностроении», Ижевск, 1984. -С. 122-123.

141. Щенятский А.В, Турыгин Ю.В. Расчет и проектирование трубчатых валов на ЭВМ // Тез. докл. республ. научно технической конф. «Молодежь Удмуртии - ускорению научно- технического прогресса» (Ижевск, 1985). -Ижевск, 1985. - С. 2-4.

142. Щенятский А.В, Дулотин В.А, Силин В.П. и др. Исследование влияния толщины полиуретанового покрытия каландрового вала на контактное давление в зоне зоне каландрирования. М.: Химическое и нефтяное машиностроение. 1993, № 9.

143. Щенятский А.В, Исследование распределения контактного давления в соединениях с гарантированным натягом с гальваническим покрытием. -М.: Вестник машиностроения. 1993. №11.- С.8-10.

144. Щенятский А.В. Напряженно-деформированное состояние и несущая способность многослойных соединений с натягом: Автореф. канд. техн. наук: 01.02.06. -Пермь, 1993. 18 е.: ил.

145. Щенятский А.В, Абрамов И.В, Клековкин B.C. Управление НДС деталей и соединений машин. М.: Вестник машиностроения, №9, 1995.

146. Щенятский А.В, Дулотин В.А. Фаттиев Ф.Ф. Влияние геометрических параметров каландрового вала на напряженно деформированное состояние в зоне каландрирования // Тез. докл. XXX научно - технической конф. (Ижевск, апрель, 1996). - Ижевск, 1996. - С. 3.

147. Щенятский А.В., Абрамов И.В., Турыгин А.Б. Напряженно деформированное состояние и несущая способность многослойных прессовых соединений. - М.: Вестник машиностроения. 1997. №3, с.3-6.

148. Щенятский А.В., Соснович Э.В. Особенности определения силовых факторов при численном моделировании гидропрессовых соединений // XXXI научно-техн.конф.ИжГТУ,15-17 апр.1998 г: Тез. докл.- В 2-х ч. 4.II. - Ижевск: Изд-во ИжГТУ,1998.-С.217-219.

149. Щенятский А.В., Турыгин А.Б., Соснович Э.В. Технология сборки как фактор, определяющий НДС соединений с натягом // XXXI научно техническая конференция ИжГТУ, 15-17 апр.1998 г: Тез. докл.- В 2-х ч. - 4.II. -Ижевск: Изд-во ИжГТУ,1998. - С.215-216.

150. Щенятский А.В., Абрамов И.В. On the problem of hydraulic interference-fit joint theory // 5th international Conference" Dynamics of the machine aggregates 2000", Gabcikovo, Slovak Republic, 2000. C. 183-188

151. Щенятский A.B., Абрамов И.В, Клековкин B.C., Турыгин Ю.В. Управление нагрузочной способностью и напряженно-деформированным состоянием прессовых соединений // Вестник Ижевского государственного технического университета, 2001, №4, с.5-8.

152. Щенятский А.В., Абрамов И.В, Соснович Э.В. Исследование давления в смазочном слое в условиях гидропрессовой сборки соединений с натягом // Вестник Ижевского государственного технического университета, 2001, №4, с.8-11.

153. Щенятский А.В., Абрамов И.В, Турыгин Ю.В. Напряженно-деформированное состояние и несущая способность высокопрочных прессовых соединений // Вестник Ижевского государственного технического университета, 2001, №4, с.11-15.

154. Щенятский А.В., Соснович Э.В. Совершенствование гидропрессовых соединений в узлах бумагоделательных машин // Вестник Ижевского государственного технического университета, 2001, №4, с. 15-20.

155. Щенятский А.В., Соснович Э.В., Дулотин В.А., Телегин И.И. Совершенствование конических гидропрессовых соединений бумагоделательных машин. М.: Химическое и нефтегазовое машиностроение. 2002. - № 11.

156. Щенятский А.В., Абрамов И.В, Фаттиев Ф.Ф. и др. Высоконапряженные соединения с гарантированным натягом Ижевск: Изд-во ИжГТУ, 2002 300 е.: ил.

157. Св. РФ на полезную модель № 20557. Гидропрессовое соединение./ Щенятский А.В. Севастьянов Б.В. и др. // Бюл. 10.11.2001. - №31.

158. Св. РФ на полезную модель № 20558. Гидропрессовое соединение./ Щенятский А.В. Севастьянов Б.В. и др. // Бюл. 10.11.2001. - №31.

159. Щенятский А.В., Абрамов И.В, Соснович Э.В. Совершенствование гидропрессовой сборки разборки подшипниковых узлов. - М.: Сборка в машиностроении, приборостроении. 2003, №4.

160. Wtirtz, Gtinther. Montaqe von Pressverbindunqen mit industrierobotern / Gtinter Wtirtz.- Berlin etc: Sprinqer, 1992. 124c.

161. Автоматизация сборки и пути повышения качества цилиндрических и конических соединений: Тез. докл. к зон. конф., 5-6 декабря 1988 г. -Пенза, 1988.-С.60.

162. Взаимодействие между запрессованными втулками и их гнездами. 17с. с ил. (ВЦП. Пер. №Ц-49730). -Rossi G. Ch., Fontano М. Ingegneria meccanica, 1970, v. 19, №2, p. 43-49.

163. Новые тенденции: «Горячая запрессовка» или «запрессовка с охлаждением» / Информэлектро. № 48576. -8с., ил. Maschinen-Anladen-Verfahren, 1983, №1.

164. Определение размеров простых цилиндрических прессовых соединений в упругом и упруго-пластическом состоянии / Haaze К.; Рыбинское СКБ полиграф. машиностр.-№ 41/80. -17с. Maschinenbautechnik,1979, №12, р.545-551.

165. Оптимальный выбор посадок в соединениях с натягом / Mazaneka Е, Jarza Е.; Przeglad Mechaniczny, 1976, v.35, №19, р.653-656.

166. Предельная несущая способность прессовых соединений /ВЦП.-№Л-53048. Пер. ст. Jarza S., Mazanek Е. из журн.: Przeglad Mechaniczny, 1982. Vol. 41,№14. P.5-10.

167. Прессовая посадка / Тамура X.; ВЦП.-№КГ-72042.-15с., ил. Пурэсу Гид-зюку, 1979, т. 17, №9, С.28-32.

168. Рекомендации по применению простых и комбинированных соединений опрессовкой / ВЦП-№ ГН-75316-47с: ил. Пер. ст. Fyssel U. Из журн.: Technishe Hochschule Karl Marx Stadt Wissenschaftliche Schriften der Technischen Hochschule. 1985.1 3. D.37.

169. Холодное расширение как альтернатива горячей запрессовке при соединении с силовым замыканием / Kittner Н.; ВЦП. №Е-69230.-11с., ил. Maschi-nenmarkt, 1983, v. 89 № 19, p. 342-344.

170. Что такое посадка? / Geiqer W.; ВЦП-№Г-39117.-25с., ил. WT- Zeitschrift fur Industrielle Fertiqunq, 1980, v. 70. №12, p. 751-756.

171. Richtlinie: Einsatz von elemetntaren und Kombinierten Pressverbindunqen /Autorenkollektiv. Ftissel U., Wittke K., Gropp H., Pursche G.-Karl-Marx-Stadt, 1985.- Var. Paq. Ill-(Wissenschaftliche Schriftenreihe/ Techn. Hochschule. Karl-Marx-Stadt: 3/1985)

172. Посадка натягом с переохлаждением в жидком азоте. 17с. с ил. (ВЦП. №Ц-63113). Hesse I. Kalte, 1974, Bd 27, №10, S. 383-388

173. Прессовые соединения с охлаждением охватываемых деталей / Heiner Н.; Информэлектро. № 47439.-6с., ил. КЕМ/ Konstruction, Elemente, Metho-den, 1982, v. 19, №4, p. 46

174. Анализ нелинейных контактных задач методом конечных элементов / Окамото Н.; ВЦП.-№ Д-04842. -25с., ил. Нихон кикай гаккай ромбунсю, 1977, ш. 43, №374, С.3716-3722

175. Новый метод соединения деталей типа вал-втулка. 5с. с ил. (ПКАМ. № 69/75). Machinery and Production Enqineerinq, 1974, v. 125, VIII, № 3220, p.196-197

176. Побуждение к созданию соединений между валами и ступицами с силовым замыканием / Kloren U; Информэлектро. 43156П.-8с. ил. Verbindunqstechnik, 1979, v. 11, № 8, p. 25-26.

177. Расчет и выбор соединений типа вал-ступица с помощью ЭВМ. 21с. с ил. (Оргстанкинпром. Пер. №1864). Beitz W., Hand J.- Konstruktion im Maschinen Apparate und Geratebau, 1974, Bd, 26, №10, S. 407-411.

178. Расчет прочности соединения вал-ступица с помощью способа конечных элементов / ВЦП. №ГН-75908.-20с.: ил. Пер. ст. Braschel R., Hartmann R, из журн.: Konstruktion. 1983. Vol.35 №3. Р.95-100.

179. Система допусков и посадки конусных соединений в машиностроении / Himberqer J.; ВЦП.-№ И-19607.-10с., ил. Szabvanyositas, 1981, №7, р.204-206

180. Смешанная модель конечных элементов для упругой контактной задачи / ВЦП.-№Я-03832. -23с.: ил. Пер. ст. Galleqo F.J., Anza J.J. из журн.: International Journal of Numerical Methods in Enqineerinq. -1989.-Vol. 28, №6.-P. 1249-1264

181. Соединение вал-ступица и их элементы: 4,2 / Sturm М.; ТПП БССР.-№18617/1.- 8с., ил. Konstrukteur, 1981, v. 12, p. 60, 62-64

182. Соединения вала со ступицей и их элементы: 4,1 / Sturm М.; ТПП БССР. №18617/3.-16с., ил. Konstrukteun, 1981, v. 12, №10, p. 128, 130, 132

183. Соединения вал-ступица с геометрическим замыканием и факторы, определяющие их параметры / Hartmann W.; ВЦП.- № КИ- 67451. -6с, ил. Maschinenbautechnik, 1983, v. 32, №9, p. 400-401

184. Соединения валов и ступиц и их элементы: 4,3/Sturm М.; Информэлектро. -№46625. -12с. ил. Konstrukteur, 1982, v. 13, №1/2, p. 18, 21, 23.

185. Статическая и динамическая жесткость соединений горячепрессовой посадкой // ВЦП.- №С.- 43153.- 20с. :ил. Пер. CT.Thornley R.H. е. а. из журн. International Journal of Machine Tools Manufacture. 1988. Vol. 28, №2. P. 141155

186. Увеличение срока службы соединений с натягом / Karwala К. е. а.; ВЦП. -№ КВ-8792.- Юс, ил. Przeqlad Mechaniczny, 1978, v. 37, №12, p. 15-18.

187. Автоматизированная система обслуживания конечно-элементных расчетов /А.С. Цыбенко, Н.Г. Ващенко, Н.К. Крищук, Ю.О Лавендел. -Киев: Ви-ща шк, 1986.- 251с. : ил.

188. Анализ граничных элементов усовершенствованного интегрирования / Информэлектро.- № 51977. 19с.: ил. Пер.ст. Энокизоно М, Тодака Т. из журн.: Денки гаккай ромбунсю. 1986. Т. 106В, №4. С.149-156

189. Анализ некоторых методов смешанных конечных элементов связанных с понижением порядка интегрирования / ТПП УССР.-№ Г -511/11.- 32с,ил. Jonson С., Pitkaranta J. Mahtematics of Computation, 1982, v. 38, №158, p. 375400

190. Выбор методов конечных элементов / ВЦП. №Л-10988. -27с. Арнольд Д.Н. и др.; В сб.: Hybrid and Mixed Finite Element Methods, 1983, p. 433-451

191. О скоростях сходимости метода конечных элементов / ВЦП. № Н-59045.-28с.: ил. Пер. ст. Babuska I, Szabo В. из журн.: International Journal for Numerical Methods in Enqineerinq, 1982. Vol. 18, №3. P. 323-341

192. Процедура оценки погрешностей в методе конечных элементов и ее приложения / Ladevese P., Lequillon D.; ВЦП.- №KJI 74539.- 37с., ил. SIAM. Jornal of Numerical Analysis, 1983, Vol. 20, №3, p. 485-509

193. Разрывные конечные элементы в задачах с движущимися линиями раздела / ВЦП.-№Е-28894.- 23с. , ил. Steven G.P. International Jornal for Numerical Methods in Enqineerinq, 1982, Vol. 14, p. 569-582

194. Трехмерный метод конечных элементов с интегрированием по границе и его применения / Цута Т., Ямадзи С.; ГПНТБ СО АН СССР.- №11183.- 31с. Нихон кикай гакай ромбунсю, 1981, т. 47, № 421,С.867-876, 876-879.

195. Коэффициент трения при сборке на тугой посадке. Coefficient of friction in force fit joints / Zivkoivic Z, Durdanovic M., Iovanovic C., etc.// Tribol. u ing.-18, №3.-C.92-100.