автореферат диссертации по машиностроению и машиноведению, 05.02.01, диссертация на тему:Теоретические принципы управления триботехническими свойствами и технологические основы производства эпоксидофторопластов и самосмазывающихся подшипниковых систем

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ПРОИЗВОДСТВУ АНТИФРИКЦИОННЫХ САМОСМАЗЫВАЮЩИХСЯ МАТЕРИАЛОВ И

НАУЧНО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К РЕШЕНИЮ ТРИБОТЕХ

НИЧЕСКИХ ЗАДАЧ.

1.1. Роль триботехники и антифрикционного материаловедения в обеспечении технического уровня машиностроения.

1.2. Анализ существующих антифрикционных материалов и технологических процессов их производства.

1.3. Пути создания самосмазывающихся композиционных полимеров на основе реактопластов и фторопластов.

1.4. Научно-методологические подходы к решению материаловедческих триботехнических задач.

1.5. Экспериментально-статистические методы моделирования в создании и исследовании износостойкости полимерных композиционных материалов

1.6. Выводы по состоянию вопроса и постановка задач исследования.

Глава 2. СИСТЕМНЫЙ МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЙ ПОДХОД К СОЗДАНИЮ

КОМПОЗИЦИОННЫХ САМОСМАЗЫВАЮЩИХСЯ МАТЕРИАЛОВ И

УЗЛОВ ТРЕНИЯ.

2.1. Разработка методов формализованного описания структуры узла трения на основе многокомпонентных материалов.

2.2. Методика систематизации элементов структуры трехуровневой модели узла трения.

2.3. Методика системного описания рабочих параметров узлов трения и систематизация информации по трибонике.

2.4. Систематика проектирования и исследования триботехнических композиционных материалов и подшипниковых систем.

2.5. Методы оптимального структурного проектирования.

2.6. Выводы.

Глава 3. МЕТОДЫ РАСЧЕТА И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ И ПОДШИПНИКОВЫХ СИСТЕМ.

3.1. Выбор направлений и методов создания самосмазывающихся эпокси-дофторопластов и подшипниковых систем.

3.2. Методика расчета концентрационных параметров микроструктуры композиционных материалов.

3.3. Моделирование микроструктуры эпоксидофторопластовых материалов.

3.4. Методика расчета на прочность и износ комбинированных подшипников с тонкослойными антифрикционными покрытиями.

3.5. Методики и оборудование для экспериментальных исследований эпоксидофторопластовых материалов.

3.6. Методы и оборудование исследования триботехнических параметров материалов и подшипниковых систем.

3.7. Экспериментально-статистические методы исследования и оптимизации параметров ГЖМ и узлов трения.

3.8. Выводы.

Глава 4. РАЗРАБОТКА, ИССЛЕДОВАНИЕ И ОПТИМИЗАЦИЯ ЭПОКСИДОФТОРОПЛАСТОВЫХ САМОСМАЗЫВАЮЩИХСЯ МАТЕРИАЛОВ.

4.1. Методики изготовления образцов эпоксидофторматериалов.

4.2. Исследование влияния наполнителей на физико-химические свойства.

4.3. Механические свойства исследуемых материалов.

4.4. Исследование термостойкости и термического расширения.

4.5. Исследование процесса полимеризации композиций эпоксидофторо-пластов.

4.6. Исследование влияния структуры на физико-механические и трибо-технические характеристики.

4.7. Оптимизация состава материалов при помощи полиномиальных моделей.

4.8. Выводы.

Глава 5. СОЗДАНИЕ, ИССЛЕДОВАНИЕ И ОПТИМИЗАЦИЯ САМОСМАЗЫВАЮЩИХСЯ ПОДШИПНИКОВЫХ СИСТЕМ НА ОСНОВЕ ЭПОК

СИДОФТОРОПЛАСТОВ.

5.1. Исследование высоконагруженных направляющих при возвратно-поступательном движении без смазки.

5.2. Исследование и оптимизация самосмазывающегося шарнирного подшипника.

5.3. Создание и оптимизация катка для лесотранспортера.

5.4. Разработка и исследование радиально-упорных подшипников скольжения с типоразмерами подшипников качения для рольгангов, конвейеров и транспортеров.

5.5. Экспериментальные исследования трибохарактеристик самосмазывающихся подшипников при трении в водной среде.

5.6. Исследование влияния режимов жидкой смазки на параметры трения и изнашивания СПС.

5.7. Выводы.

Глава 6. СОЗДАНИЕ ОСНОВ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА ИЗДЕЛИЙ ТРИБОТЕХНИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ ИЗ ЭПОКСИДОФТОРО

ПЛАСТОВЫХ МАТЕРИАЛОВ.

6.1. Основы технологии производства эпоксидофторопластов.

6.2. Разработка способов, специальных устройств и оборудования для подготовки и смешивания компонентов.

6.3. Разработка способов и специального оборудования для формирования изделий из эпоксидофторопластов.

6.4. Физико-химическая модификация эпоксидофторопластов.

6.5. Способы соединения эпоксидофторопластов с металлической основой подшипника.

6.6. Создание оборудования, технологических линий и производственных участков для изготовления подшипников из эпоксидофторопластов.

В последние годы особую актуальность приобрела проблема конкурентоспособных высокоэффективных изделий и технологий в связи с возросшей потребностью России по вхождению в Международную рыночную систему и необходимостью переориентации экспортной политики с вывоза природных ресурсов на торговлю наукоемкой и машиностроительной продукцией. Решение этой проблемы в области машиностроения сопряжено с определенными трудностями, поскольку для получения современного надежного и производительного, ресурсосберегающего и безопасного, энергоемкого и долговечного оборудования необходимы, в первую очередь, комплекс согласованных и высокоэффективных новых технических и технологических решений на уровне изобретений в области прогрессивных материалов, конструкций и технологических процессов производства машин [1-7].

Качество машин, механизмов и оборудования в значительной мере определяется ресурсом их работы, который недостаточен для большей части машиностроительных изделий, производимых сейчас и эксплуатируемых в народном хозяйстве России. Долговечность многих машин ограничена низкой износостойкостью узлов трения [3-9]. Наиболее массовыми и ответственными за надежность являются подшипниковые и уплотнительные системы [5-7, 14, 19-21, 331].

В настоящее время одним из эффективных направлений повышения надежности и износостойкости узлов трения является использование триботехнических материалов с композиционной или комбинированной структурой, в частности, на основе полимеров, армированных волокнами [3, 9, 16, 34-37].

Машиностроители предъявляют достаточно жесткие требования к полимерным композиционным материалам (ГЖМ), используемым в качестве конструкционных [1, 2, 16-18].

ГЖМ для узлов и сопряжений трения должны быть экономичными и технологичными, длительное время нести нагрузку без проявления текучести или ползучести при температурах работы подшипников, должны обладать высокой износостойкостью и термостойкостью, способностью работать без смазки или с ограниченной смазкой, химической стойкостью к агрессивным средам и конструктивной прочностью, стойкостью к абразивному износу [6, 8-10, 12-14]. Одним из важнейших средств для обеспечения высоких показателей техники является "программирование" свойств композиционных материалов и конструкций, обеспечивающих высокие значения износостойкости, прочности, несущей способности, теплостойкости узлов трения [31-34, 37].

За последние годы в стране и за рубежом разработаны высокоизносостойкие ГЖМ на основе фторопластов, термопластичных и термореактивных полимеров,

АМС-пластиков, материалов на основе графита, полимерных волокнитов, метал-лополимеров и других прогрессивных материалов [8-12, 14, 16, 21, 41-49]. Широкое использование новых ГЖМ позволило улучшить технические характеристики машин и оборудования. Как правило, такие материалы создаются для конкретных узлов трения [21, 207, 209, 215, 218, 238].

В связи с развитием на Дальнем Востоке таких областей, как нефте-, газо- и горнодобывающая, дорожная, строительная, лесозаготовительная, а также интенсивным ростом транспорта и перерабатывающих технологий важнейшей становится проблема эффективного сервисного технического обслуживания и ремонта машин, а также производство запасных частей и комплектующих. Поэтому создание гибкого универсального производства, способного быстро перестраиваться на изготовление различных заготовок или готовых изделий для подшипниковых и уплотнительных систем являются актуальной проблемой материаловедения и машиностроения.

Анализ современных лучших отечественных и зарубежных конструкций машин и оборудования показывает значительный рост количества полимерных композиционных материалов в узлах трения - шарнирах манипуляторов, направляющих телескопических стрел и станин станков, уплотнительных системах гидроцилиндров, насосов, гидромоторов, амортизаторов, лебедок и подъемников, подшипниках скольжения рольгангов, транспортеров, в узлах подвески автомобилей и т.д. Широко известны подшипниковые и уплотнительные системы всемирно известных фирм SKF (Германия), Шамбан (США), Гласиер (Великобритания) [9-12].

Применение новых полимерных композиционных материалов с самосмазывающимися свойствами позволяет упростить и облегчить конструкцию, удешевить ее эксплуатацию и обслуживание, повысить надежность при работе с низкими или повышенными температурами, уменьшить загрязнение машин, почвы, воды, улучшить экологическую обстановку [12, 14, 21, 23]. Поэтому задача создания новых отечественных эффективных композиционных материалов, обладающих высокой износостойкостью, самосмазываемостью, грузоподъемностью, способностью работать в различных средах - влаге, абразиве, при высоких или низких температурах, является весьма актуальной.

Известные ПКМ обладают рядом преимуществ. Для полиамидов и полиформальдегидов характерны высокие прочностные свойства и износостойкость [1,2]. Эпоксидные смолы (ЭД) технологичны, характеризуются высокой адгезией к большому числу наполнителей и армирующих компонентов, высокой химо-стойкостью [39, 51, 55]. Фенолформальдегидные смолы (ФФ) экономичны, имеют улучшенные характеристики трения и износа, чем полиамиды и ЭД. АМСграфитопласты обладают высокой износостойкостью и низкими значениями коэффициента трения [1, 2]. Фторопласт-4 (Ф-4) отличается высокой химической и термической стойкостью, устойчив к длительному нагреву до 260 °С без наполнителей, имеет низкие коэффициенты трения [12, 13, 307, 154].

Общими недостатками полиамидов, полиформальдегидов, ЭД и ФФ являются повышенные коэффициенты трения, а их термостойкость ограничена температурными характеристиками смол и не превышает 150 °С [1, 2, 7, 11]. АМС-графитопласты нетехнологичны. Потеря смазочной способности графита АМС-пластиков при высоких температурах выше 300 °С приводит к увеличению интенсивности изнашивания и ограничению рабочих температур до 180 °С [2, 7]. Ф-4 легко изнашивается, обладает ползучестью под нагрузкой, низкой механической прочностью [3, 9, 21, 23].

Таким образом, модификация традиционных материалов с целью исследования возможности разработки новых композитов с повышенной термостойкостью, высокими антифрикционными и технологическими характеристиками и исследование свойств ПКМ, и разработка новых способов их производства является актуальной задачей, отвечающей потребностям современного машиностроения.

Положительный опыт создания и применения новых триботехнических материалов в России и за рубежом интенсивно возрастает, однако следует отметить, что диапазон использования таких материалов ограничен из-за их недостаточной изученности и сложности учета действующих при трении различных факторов. Данные по триботехническим свойствам и материалам бывают противоречивы и неадекватны, не выработано единых объективных критериев их оценки.

Несмотря на то, что некоторые из материалов нашли практическое применение и успешно эксплуатируются, многие самосмазывающиеся полимерные системы еще не вышли за рамки принципиальных решений и опытных разработок. Диапазон эксплуатационных свойств большинства материалов недостаточен, применение узко специализированно и строго специфично, материалы рекомендуются зачастую для узлов одного типа и назначения.

Назрела необходимость создания универсальных самосмазывающихся материалов с широким диапазоном свойств и технологичных в производстве. В значительной степени это необходимо для машиностроения и сервисного обслуживания и ремонта машин и оборудования.

Анализ [12, 16, 43-49, 53, 54] показывает, что данное направление в материаловедении соответствует прогрессивным технологиям передовых отечественных и зарубежных фирм. Для решения этих задач необходимы системные подходы и метод, создающие полное информационное описание трибосистем, их потенциал и возможность дальнейшего развития.

Разработка методики и универсальной исследовательской аппаратуры для экспериментального изучения физико-химических, механических, технологических и триботехнических свойств позволит исследовать их в различных условиях эксплуатации. Требуются методы анализа узлов трения существующих и перспективных конструкций и моделирование структуры трибосистем для разработки основных принципов создания и проектирования прогрессивных композиционных материалов с заданными свойствами. Необходимы новые методологические подходы от этапа технического задания и создания материала до внедрения технологического процесса в производство. Требуются универсальные материалы с широким диапазоном потенциально возможных эксплуатационных свойств и гибкие технологии, позволяющие быстро изменять состав, свойства, технологическую линию, вид продукции.

Возможность создания универсального триботехнического материала с регулируемыми эксплуатационными свойствами - трением, износостойкостью, несущей способностью, как показали многочисленные исследования, заложена в технологии полимерных композитов, в частности, в технологии переработки эпоксидных литьевых реактопластов [24, 39, 51]. Научно-исследовательских работ в этой области мало, а фундаментальные исследования отсутствуют.

Нет единой точки зрения на оптимальное количественное соотношение эпоксидного связующего и фторопластового наполнителя, мало рекомендаций по обоснованному выбору процентного содержания нескольких наполнителей. Недостаточно исследований в области взаимного влияния нескольких наполнителей на антифрикционные и другие свойства композитов [31-42]. Все это составляет определенный пробел при синтезе антифрикционных материалов. Поэтому задачи выбора способов составления рецептуры при создании новых модифицированных ПКМ, экспериментально-статистической оптимизации материалов и узлов трения остаются актуальными и в настоящее время.

Решение вышеперечисленных задач в области полимерных триботехнических материалов и технологий, обеспечивающих регулирование эксплуатационных свойств, базировалось на двух принципиальных основах, с одной стороны, развитие научно-методического и теоретического подхода на принципах системного анализа, с другой стороны, накопление экспериментального материала и развитие положительного практического опыта в разработке новых современных композиционных материалов и технологий.

На базе проведенных многофакторных исследований разработаны новые высокоэффективные технологические процессы изготовления антифрикционных самосмазывающихся полимеров - эпоксидофторопластов - ЭФ ЛОНГ и ЭФЛАСТ на основе эпоксидной смолы, фторопласта, графита, стекловолокна и ФЭЛОН на основе комплекса эпоксидной и фенолформальдегидной смол, суспензии фторопласта Ф-4Д и графита [22, 24-25, 105, 281, 282]. Материалы технологичны, имеют достаточно низкие коэффициенты трения 0,06-0,20 (ЭФЛОНГ, ЭФ ЛАСТ), 0,03-0,12 (ФЭЛОН), высокую износостойкость, характеризуются отсутствием ползучести под нагрузкой, повышенной термостойкостью, поэтому являются перспективными материалами для работы в нагруженных узлах трения [28-30, 284, 287].

Решение задач технологического эксперимента - поиск типа "состав -структура - технология - свойство", связанных, прежде всего, с подбором связующих компонентов, наполнителей, отвердителей, их массового содержания, производилось с привлечением математического аппарата.

Важным этапом решения проблемы качества, производительности и надежности самосмазывающихся материалов и узлов трения явилась разработка технологического комплекса, включающего выбор оптимальных решений, контроль исходных материалов, создание специальных инструментов и устройств, оригинального оборудования и технологии переработки исходных компонентов и организацию производства триботехнических изделий заданного качества. Решение данных задач потребовало высокоэффективных, новых технических и технологических решении на уровне изобретении.

Созданные универсальные антифрикционные материалы и гибкие технологии позволили прогнозировать и регулировать свойства, состав, конструкцию три-босистем в зависимости от эксплуатационных условий.

Сложность и комплексность проблем триботехники настоятельно требуют системных понятий в области проектирования, исследования и применения новых материалов и узлов трения. Системный подход создает основу для выработки единого научно-методологического подхода для оценки трения и изнашивания, обобщения и систематизации многочисленных разобщенных результатов исследований и создания банков данных по триботехнике. Системные модели сложно-композиционных материалов и трибосистем позволяют эффективно применить ЭВМ при поиске, проектировании и выборе оптимальных решений в задачах трибоники.

Затронутые выше вопросы и являлись основанием для постановки цели и задач настоящей работы.

Цель работы - создание теоретических принципов управления триботехни-ческими свойствами и технологических основ производства эпоксидофторопла-стовых материалов и самосмазывающихся подшипниковых систем с высокими эксплуатационными характеристиками.

Научная новизна работы.

1. На основании разработанных приемов декомпозиции многокомпонентных триботехнических полимерных материалов предложена трехуровневая модель структуры узлов трения с определением на нулевом уровне (W0) микрофизических элементов, на первом уровне (Wi) конструктивно-технологических элементов в составе (внутренняя смазка А, топография В, модификация С, покрытие D, слой износа Ст, соединение или резерв Н, формообразующая основа К, на втором уровне (W2) контактирующих деталей, смазки и окружающей среды. Предложена обобщенная трехуровневая информационная модель триботехники, позволяющая решить задачи паспортизации узлов трения, формирования информационных массивов по триботехнике для организации баз данных, анализа отказов и повреждения узлов трения, систематизации современных способов обеспечения надежности и износостойкости, классификации конструктивно-технологических методов обеспечения заданных параметров трения и износа. Разработан алгоритм трехуровневого процесса конструирования узлов трения и классификационные таблицы элементов унификации, и систематизации параметров главной технической функции F, рабочих переменных X и технических функций Y и структурных S.

Предложена схема организации данных для решения задач по применению самосмазывающихся узлов трения.

2. На основании анализа микроструктурного аспекта трехуровневой структуры подшипниковых систем для обеспечения износостойкости ГЖМ разработаны новые антифрикционные материалы с самосмазывающимися свойствами (MAC) и способы их изготовления, которые по составу, свойствам, структуре и технологии подразделены на 3 группы: ЭФ ЛОНГ, ЭФ ЛАСТ и ФЭЛОН.

3. В области теоретических исследований по формированию структур и свойств эпоксидофторопластовых материалов и подшипниковых систем были разработаны методики, алгоритмы и программы для расчета и определения концентрационных параметров микроструктуры ГЖМ, пороговых концентрационных параметров состава на основе дисперсно-сетчатой модели ГЖМ, износа многослойного полимерного подшипника.

4. Четырехкомпонентные материалы марки ЭФЛОНГ, содержащие ЭД-20, 4.5 масс. % графита, 15 масс. % фторопласта, 1 масс. % стекловолокна, обладают лучшими физико-химическими и механическими и триботехническими свойствами:

- при содержании графита от 2,5 до 5,0 масс. % в модельных композициях ЭД-20 + графит коэффициент трения и интенсивность изнашивания изменяется экстремально с максимумов их значений при 5,0 масс. % ГС-1;наполнение материала 15,0 масс. % Ф-4 и выше понижает коэффициент трения и уменьшает износ; увеличение содержания стекловолокна вызывает увеличение коэффициента трения и уменьшение износа;

- одновременное введение графита, фторопласта-4 и стекловолокна повышает износостойкость ПКМ, относительно мало изменяя коэффициент трения;

- введение 4,0 масс. % графита снижает проницаемость ПКМ максимально в 17,2 раза по сравнению с проницаемостью полимерной матрицы; стекловолокно снижает проницаемость в 3.5 раз, а фторопласт в 2 раза; условное время проницаемости tH, используемое для прогнозирования работоспособности ПКМ, для материалов серии ЭФЛОНГ составляет 2 часа;

- среди исследованных материалов (ЭФЛОНГ, ЭФЛАСТ, ФЭЛОН) при ра = = 2. 10 МПа, v = 0,3 м/с лучшими антифрикционными свойствами и наиболее высокими характеристиками надежной и стабильной работы обладает ФЭЛОН (fcp = = 0,08, износостойкость = 8,7-106 м/г, асх = 0,96,/. = 0,93);

- при высоких скоростях (>36,6 м/с) материалы ЭФЛОНГ нецелесообразно использовать, материалы ФЭЛОН имеюглучшие характеристики трения и износа , чем материалы ЭФЛОНГ и Turcite;

- ФЭЛОН характеризуется повышенной термостойкостью (tHp = 310 °С, t50 = = 530 °С); установлена верхняя граница диапазона эксплуатационных температур изученных ПКМ: для материалов ЭФОНГ и ЭФЛАСТ - 250 °С, для материала ФЭЛОН-310 °С;

- наибольшей плотностью обладают материалы МАС-3 СТ и ФЭЛОН;

- ФЭЛОН характеризуется значительным водопоглощением до 1,86 % за одни сутки;

- лучшие прочностные характеристики у стеклопластика МАС-3 СТ; значение прочности на сжатие материала ФЭЛОН выше, чем у ЭД 20 + ПЭПА, но значительно ниже, чем у композитов ЭФЛОНГ и ЭФЛАСТ (асж =280МПа);

- наибольшей твердостью обладают модельные ПКМ, содержащие 1,0.2,0 масс. % стекловолокна, 5,0 масс. % графита, 15,0.25,0 масс. % фторопласта; материалы ЭФЛОНГ, ЭФЛАСТ, ФЭЛОН незначительно отличаются по твердости (НВ 85.89);

- глубина отверждения ЭД значительно выше в ФЭЛОНе, чем в материалах ЭФЛОНГ; высокая степень исчерпания эпоксидных групп в ФЭЛОНе зависит от природы композита и оказывает существенное влияние на улучшение его трибо-технических и термических свойств;

- модуль упругости Е и модуль сдвига G, определенные акустическим ме

9 2 9 2 тодом, составил для МАС-1: Е = 3,82-10 Н/м , G = 1,31-10 Н/м соответственно; упругие свойства композита определяются соотношением между модулем упругости матрицы и наполнителя; в четырехкомпонентной системе наблюдается взаимная компенсация свойств; фторопласт-4 уменьшает модуль упругости, а стекловолокно и графит увеличивают.

5. Установлены функциональные зависимости плотности р, прочности на сжатие о, водопоглощения со и коэффициента трения/ от одного, двух и трех наполнителей в комбинации графит, фторопласт, стекловолокно; для исследования и анализа свойств эпоксидофторопластов типа ЭФЛОНГ создана программа решения технологических задач "состав - структура - технология - свойство"; исследуя на ПЭВМ полученные функции на максимум и минимум получены оптимальные концентрации для двух-, трех- и четырехкомпонентных систем.

6. Предложены методики инженерного решения проектных и триботехниче-ских задач на основе композиционных материалов эпоксидофторопластов и конструкций, применяемые для оптимизации триботехнических характеристик антифрикционного и комбинированного подшипника и рабочей конструкции узла трения с выбором технологии изготовления.

7. На основании трехуровневой модели предложена схема анализа отказов трибосистемы с выявлением графа структуры, критических взаимодействий и требуемых функций. Разработан каталог конструкторско-технологических решений по проектированию СПС на основе ЭФ.

8. Для высоконагруженных пар трения с возвратно-поступательным и возвратно-вращательным движением по несущей способности (ра =100 МПа, / = = 0,05.0,15 в диапазоне ра = 20.100 МПа и Jh = 5 мкм/км при ри = 0,6.0,8 МПа-м/с) Разработанные на основе МАС-1 конструкции подшипников являются конкурентоспособными для применения в низкоскоростных соединениях лесных машин, манипуляторов, направляющих станков и деревообрабатывающих линий.

9. Оптимизированы состав MAC и структура СПС катка лесотранспортера для тяжелых условий трения без смазки на открытом воздухе при воздействии влаги и низких температур в течение нескольких лет эксплуатации. Для эксплуатации всухую и в водных средах модифицированы составы эпоксидофторопластов и спроектированы оптимальные конструкции подшипниковых узлов для судового оборудования (лебедок, редукторов, подъемников, конвейеров), для их серийного производства подшипников разработано специальное оборудование и технологическая линия в условиях строительного завода (завод им. М. Горького). Разработана методика инженерного расчета проектных параметров СПС на основе эпоксидофторопластов и определены допустимые значения основных триботехнических характеристик.

10. Рекомендованы к внедрению материалы MAC для работы в масляных средах и условиях перехода от гидродинамического режима к граничному полусухому и разработаны проектные параметры СПС для различных условий трения:

- при циркуляционной смазке в диапазоне ра = 2,5. 15 МПа и v = 2.6 м/с установлены предельные показатели [р^] < 60 МПа-м/с при 65 °С; р^] < 50 МПа-м/с при 100 °С;

- при граничном режиме трения: ра] = 6 МПа при v = 2 м/с;

PaV] = 10 МПа-м/с с плохими условиями теплоотвода;

PaV] = 14 МПа-м/с с хорошими условиями теплоотвода;

Т] = 170 °С (длительная работа);

Т] = 260 °С (кратковременная перегрузка).

11. Модификация эпоксидофторопласта МАС-2 добавками MoS2, Pb и Bi повышает несущую способность и износостойкость в масляных средах.

12. Самосмазывающиеся материалы групп ЭФЛОНГ и ФЭЛОН можно использовать при скоростях скольжения до 40 м/с, а материалы "ПФ" - при скоростях до 100 м/с взамен традиционных баббитовых, которые наряду с высокими показателями трения, износа и температур обладают способностью работать в условиях временного прекращения смазки. В условиях дефицита смазки рекомендуется применение эпоксидофторопластов в узлах трения направляющих, шарнирных сопряжений, опорных устройств манипуляторных тяжелых рольгангов, вагонеток, масляных насосов, ротаторов, грейферов и т.д. Разработан каталог конст-рукторско-технологических решений по проектированию СПС на основе MAC.

Диссертация состоит из введения, шести глав, общих выводов, списка литературы из 371 наименований и приложений. Изложена на 385 страницах машинописного текста, содержит 136 рисунков и 59 таблиц.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. При создании и исследовании трибомеханических систем принят за методологическую основу системный подход как способ мышления и организации информации, позволяющий учитывать различные аспекты, влияющие факторы и их взаимосвязи. Для решения различных триботехнических задач разработана трехуровневая модель подшипникового узла трения: на уровне узлов и агрегатов (SW2), на уровне контактирующих деталей трибосистем (SW1), на уровне внутренней структуры подшипникового материала (SW0). Как системный объект (W) узел трения описывается как структурное целое (S), состоящее из компонентов (V, Е, Z) на различных уровнях, а также совокупность рабочих переменных (X) и функций (Y). Предложена методика информационного описания параметров (F, S, X, Y) и анализа взаимодействий (R). Получили развитие основные позиции паспорта узла трения и метод анализа взаимодействий. Предложены варианты упорядочения и систематизации информации по триботехнике. Разработаны основные классификаторы для главных параметров подшипниковых систем: рабочих переменных (X), триботехнических функций (Y), трибологических взаимодействий (R), промежуточной и окружающей среды (L, Q), типов триботехнических систем (F2).

2. Системный подход и трехуровневая модель трибосистемы, а также установленные принципы декомпозиции структуры подшипниковых систем явились основанием к построению структурной модели узла трения на первом иерархическом уровне V = (U, Т, L, Q), в том числе со сложными многокомпонентными материалами. В обобщенной модели структуры подшипника U = (Е, R) выделены следующие основные семь элементов Е = (К, G, D, Н, С, В, А): К - формообразующий каркас (основа), G - износостойкий материал, D - рабочее покрытие, Н -соединительный элемент, С - модификация или упрочняющий элемент, В - топография поверхности, А - внутренняя смазка. Структура композиционного рабочего материала на нулевом уровне представлена как G = (Z, R), где Z - компоненты микроструктуры, R - связи элементов. Данный состав элементов необходим и достаточен для описания структуры подшипниковых систем различной сложности. С целью формализованного описания элементов (Е) разработана система классификаторов в таблицах в виде матрицы 10x10, в которых размещается до 100 подклассов элементов. Предложена классификация триботехнических материалов (G) с выделением классов композиционных и комбинированных материалов, последние подразделяются на слоистые, каркасные, протекторные и сложно-комбинированные. Разработанная классификация имеет дальнейшей целью использование в системах автоматизированного проектирования ПКМ и СПС.

3. Системный методологический подход позволил выработать схему и алгоритм расчетно-экспериментального проектирования композиционных материалов и самосмазывающихся подшипниковых трибосистем, а также выбор варианта технологического процесса изготовления подшипниковых самосмазывающихся материалов. В рамках данной схемы производится предварительный выбор три-ботехнического материала, приводится расчет проектных параметров, в том числе износостойкости и долговечности на основе экспериментально полученных проектных параметров, моделируется структура композиционного полимерного материала. Для решения задач технологического эксперимента и поиска типа «состав-структура-технология-свойство» предусмотрены и применялись экспериментально-статистические методы исследования и оптимизации ПКМ и СПС. С целью решения задач по синтезу альтернативных вариантов проектируемого триботехнического объекта предусмотрена модель в виде пошагового алгоритма. На основании иерархической трехуровневой модели узла трения современные способы обеспечения надежности и износостойкости подразделены на производственно-эксплуатационные (N2), конструктивно-технологические (N1) и структурные (N0).

4. Одним из этапов методологии расчетно-экспериментального проектирования является моделирование композиционного материала. На базе модели узла трения сформулированы основные направления рационального проектирования СПС и пути создания и регулирования износостойких композитов на основе реактопластов. Разработаны перспективные структурные схемы композиционных и комбинированных самосмазывающихся материалов на основе эпоксидной смолы, антифрикционных и армирующих компонентов. Разработана методика расчета концентрационных параметров микроструктуры дисперсно-волокнистых композитов. Моделирование микроструктуры ПКМ с помощью дисперсно-сетчатой модели позволило решить задачи поиска оптимальных (пороговых) концентраций компонентов ЭФ-материалов.

5. На основании системных представлений и трехуровневой модели узла трения методы экспериментальных исследований были подразделены на три уровня:

- методы исследования материалов и элементов композиционных и комбинированных материалов и способов их получения;

- методы исследования характеристик опытных трибосистем;

- производственные и эксплуатационные методы испытания узлов трения.

Для проведения триботехнических исследований разработан трибометр

МТ-2, модернизированы машины трения МПТ, созданы стенды для испытаний подшипниковых пар возвратно-вращательного и вращательного движения и измерительно-вычислительный комплекс для триботехнических испытаний - ИВК

МФТ. Разработанное оборудование позволяет моделировать и оценить различные процессы трения, исследовать как опорные, так и упорные подшипниковые узлы при сухом трении в воде, масле, в диапазоне скоростей 0,01-100 м/с, удельных давлений 0,1-100 МПа, температур -60 °С. +200 °С.

6. Анализ известных методов решения триботехнических задач позволил выделить способ эпоксидофторопластов как один из перспективных для повышения износостойкости высоконагруженных узлов трения. Разработаны технологии синтеза полимерных материалов марки ФЭЛОН, технологии изготовления материалов марок ЭФЛАСТ и ЭФЛОНГ; опытное оборудование и режимы технологических процессов. С целью определения оптимальных составов были исследованы физико-химические, механические, триботехнические и термические характеристики эпоксидофторопластовых материалов типа ЭФЛОНГ, ЭФЛАСТ и ФЭЛОН. Показано, что ФЭЛОН обладает самым низким коэффициентом трения, повышенной износостойкостью и термостойкостью, но более низкими механическими свойствами и водопоглощением. Материалы ЭФЛАСТ обладают максимальной прочностью на сдвиг и на сжатие. Адгезионная прочность материалов МАС-1 со сталью - 13,6 МПа на отрыв, 8,9 МПа - на сдвиг.

При обобщении результатов экспериментальных исследований по комплексу исследованных характеристик получены оптимальные составы для композиции в массовых процентах: ЭФЛОНГ (4-5% графита; 1-2% стекловолокна; 1525% фторопласта-4); ЭФЛАСТ {5-1% графита; 20-30% фторопласта-4); ФЭЛОН (12-15%) графита, 38-46% фторопласта-4Д, 10-15%) эпоксидной смолы, 30-35%» фенолформальдегидной смолы).

7. Использование системного подхода как целенаправленной комбинации методов оптимального системного проектирования, методов расчетно-экспериментальных исследований и опыта конструирования решались следующие конкретные задачи по созданию или модернизации узлов трения на основе технологии эпоксидофторопластов:

- разработка высоконагруженных направляющих для давления 100 МПа и трения без смазки;

- исследование шарнирного самосмазывающегося подшипника для манипуляторов лесных машин;

- создание и оптимизация катка для лесотранспортера с подшипником скольжения на основе ЭФ-материала;

- разработка гаммы подшипников скольжения с контртелом для замены стандартных подшипников качения;

- исследование самосмазывающихся подшипников для судовых механизмов при работе без смазки и в воде;

- испытание антифрикционных материалов для работы в масляной среде, в том числе при высоких скоростях скольжения 35-75 м/с.

8. В результате исследований свойств композитов, проектирования самосмазывающихся подшипников скольжения, производственных и эксплуатационных испытаний разработаны и предлагаются к реализации следующие подшипниковые антифрикционные материалы:

ЭФЛОНГ (МАС-1, МАС-2, МАС-2М) материалы на основе эпоксидофторопластов для эксплуатации без смазки до 2 м/с, в воде, масле до 30 м/с, при высоких давлениях до 100 МПа;

ЭФЛАСТ (МАС-3, МАС-3 А, МАС-ЗХ, МАС-ЗХМ, МАС-ЗКП) материалы на основе эпоксидофторопластов, армированные тканями для работы без смазки в диапазоне температур -60 °С.+120 °С, при давлениях до 80 МПа, стойких к вибрациям и ударам;

ФЭЛОН (ФЭФ-1, ФЭФ-2) - материалы на основе фторопласта и комплекса термореактивных смол с высокой износостойкостью и низким коэффициентом трения, термостойкостью для длительной эксплуатации до 200 °С, давлении до 40 МПа, скорости скольжения до 4 м/с без смазки, со смазкой до 70 м/с.

9. Специальное оборудование для технологии эпоксидофторопластов, созданное по модульному принципу, позволяет гибко встраиваться в различные технологические комплексы. Продуктивные конструкторские решения, качественное изготовление и микропроцессорная техника обеспечивают автоматизацию трудоемких операций, удобное сервисное обслуживание, повышение качества изделий.

10. Созданные полимерные композиционные ЭФ-материалы, специальное оборудование в комплекте с универсальным и технологическая оснастка позволяют формировать в зависимости от требуемых заказчиком изделий различные варианты технологических линий. Примеры реализованных на практике, в том числе внедренных на производстве, технологических линий:

Т1-СП. Технология и оборудование по изготовлению широкой номенклатуры подшипников скольжения с покрытием МАС-1 и МАС-2 (ЭФЛОНГ) способом центробежного литья;

Т2-СП. Универсальная технология и оборудование по изготовлению многослойных армированных изделий на основе материалов ЭФЛАСТ методом намотки и прессования и ЭФЛОНГ методами литья и центробежного формирования.

11. Реализована, прошла всесторонние производственные и эксплуатационные испытания и предложения к серийному внедрению обширная программа изделий из материалов ЭФЛОНГ, ЭФЛАСТ, ФЭЛОН: металлополимерные втулки и вкладыши диаметром от 12 до 500 мм; тонкостенные армированные полимерные подшипники, втулки и вкладыши диаметром до 1000 мм; уплотнения для гидроцилиндров, амортизаторов, поршней, штоков; плоские пластины и листы, накладки, бруски, ползуны толщиной 1,0-40,0 мм, размером 210x260 мм; катки, ролики, роликоопоры, шкивы, барабаны; опоры с подшипниками скольжения для крепления на вертикальных и горизонтальных поверхностях; подшипники скольжения марки СП с контртелами.

1. Композиционные материалы в машиностроении /Ю.Л. Пилиповский, Т.В. Грудина, А.Б. Сапожникова и др. Киев: Тэхника, 1990. 141 с.

2. Бюллер К. Тепло- и термостойкие полимеры / Под ред. Я.С.Выгодского. М.: Химия, 1984. 1056 с.

3. Узлы трения машин: Справочник / Под ред. И.В.Крагельского, Н.М. Михина. М.: Машиностроение, 1984. 280 с.

4. Крагельский И.В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968. 480 с.

5. Трение, изнашивание и смазка: Справочник / Под ред. И.В. Крагельского, В.В. Алисина. М.: Машиностроение, 1978. Кн.1. 400 с.

6. Трение, изнашивание и смазка: Справочник / Под ред. И.В. Крагельского, В.В. Алисина. М.: Машиностроение, 1979. Кн. 2. 358 с.

7. Справочник по триботехнике: В 3 т. Т. 2: Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения / Под ред. М. Хебды, А.В.Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1990. 416 с.

8. Полимеры в узлах трения машин и приборов: Справочник / Под ред. А.В. Чи-чинадзе. М.: Машиностроение, 1988. 328 с.

9. Полимеры в узлах трения машин и приборов: Справочник / Е.В. Зиновьев, А.Л. Левин, М.М. Бородулин, А.В. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1980. 208 с.

10. Коршак В.В. Термостойкие полимеры. М.: Наука, 1969. 381 с.

11. Коршак В.В. Химическое строение и температурные характеристики полимеров. М.: Наука, 1970.390 с.

12. Брейтуэйт Е.Р. Твердые смазочные материалы и антифрикционные покрытия: Пер. с англ. / Под ред. В.В.Синицына. М.: Химия, 1967. 320 с.

13. Боуден Ф.П., Тейбор Д. Трение и смазка твердых тел: Пер. с англ. / Под ред. И.В. Крагельского. М.: Машиностроение, 1968. 543 с.

14. Воронков Б.Д. Подшипники сухого трения. Л.: Машиностроение, 1968. 140 с.

15. Николаев А.Ф. Технология пластических масс. Л.: Химия, 1977. 386 с.

16. Наполнители для полимерных композиционных материалов / Под ред. Г.С. Каца и Д.В.Милевски. М.: Химия, 1981. 736 с.

17. Wake W.C. Fillers for plastics. London: ILIFFE, 1971. 156 p.

18. Половников С.П. Применение композиционных материалов в народном хозяйстве // Пластические массы. 1991. № 10. С. 3-8.

19. Sharpe С. Bearing Applications // Design Engineering. July. 1981. P. 67-81.

20. Roger Т., Colin Т. High technology engineering plastics their role in modern in industrial engineering applications // S. Afr.Mech. Eng. 1989. 39. N 8. P. 356-365.

21. Семенов А.П., Савинский Ю.Э. Металлофторопластовые подшипники. М.: Машиностроение, 1976. 192 с.

22. Истомин Н.П., Семенов А.П. Антифрикционные свойства композиционных материалов на основе фторполимеров. М.: Наука, 1981. 146 с.

23. Иванов В.А. Совершенствование материалов и конструкций узлов лесопромышленного оборудования: Обзор информ. М.: ВНИПИЭИлеспром., 1987. 44 с.

24. А.с. №1415750 СССР, МКИ С 08 J 5/16. Способ получения антифрикционного материала / Новиков Г.П., Иванов В.А., Рязанцев А.А., Новикова О.В.

25. Паг.№ 2080337 РФ МКИ С 08 J 5/16. Антифрикционная композиция / Иванов В.А., Филиппова Г.А.

26. Филиппова Г.А., Иванов В.А. Исследование технологических и термических свойств антифрикционных материалов на основе эпоксидных, фенольных смол, модифицированных ПТФЭ / ХГТУ. Хабаровск, 1993. 13 с. Деп. в НИИТЭ-ХИМ г.Черкассы 06.08.93. N 166 хп93.

27. Иванов В.А., Захарычев С.П., Тарасенко А.Т. Композиционные материалы для самосмазывающихся подшипников // Композиционные полимерные материалы. Переработка и применение в народном хозяйстве: Тез. докл. науч.-техн. конференции. Ижевск, 1990. С.73.

28. Иванов В.А., Филиппова Г.А. Исследования антифрикционных самосмазывающихся материалов // Научно-техническая конференция по проблемам текстильной и легкой промышленности, механики, строительства и энергетики: Тез. докл. Благовещенск: БПИ, 1993. С.21.

29. Кудрявцева Б.М., Виноградов Ю.М. Выбор оптимального состава антифрикционных композиций на основе фторопласта // Повышение износостойкости исрока службы машин. Киев: УКРНИИНТИ, 1970. Вып. 4. С. 73.

30. Кудрявцева Б.М. К методике определения оптимальных составов антифрикционных композиций // Проблемы трения и изнашивания. Киев: Техника, 1972. Вып. 2. С. 128-132.

31. Близнец М.М., Кузьменкова Е.И. Влияние структурирующихся наполнителей на триботехнические характеристики эпоксидных покрытий // Трение и износ. 1990. Т. 11. N5. С. 882-888.

32. Трофимов Н.Н., Канович М.З. Основные принципы создания высокопрочных композиционных материалов // Пластические массы. 1992. N 5. С. 16-21.

33. Гузеев В.В., Сидоренко Т.Н., Иванова JI.P. и др. Полимерные композиционные материалы, применяемые в насосном оборудовании химических производств // Пластические массы. 1992. N 6. С. 62-64.

34. Погосян А.К. Трение и износ наполненных полимерных материалов. М.: Наука, 1977. 138 с.

35. Сагалаев Г.В., Шембель H.JI. Основные принципы создания композиционных полимерных материалов для узлов сухого трения // Фрикционные и антифрикционные пластмассы. М.: МДНТП, 1975. С. 22-30.

36. Логинов В.Т., Дерлугян П.Д. Применение антифрикционных самосмазывающихся полимерных материалов в узлах трения машин и механизмов // Пластические массы. 1990. N 6. С. 22-25.

37. Крыжановский В. К. Износостойкие реактопласты. Л.: Химия, 1984. 121 с.

38. Кутьков А.А. Износостойкие и антифрикционные покрытия. М.: Машиностроение, 1976. 151 с.

39. Триботехнические свойства антифрикционных самосмазывающихся пластмасс / Под ред. Г.В.Сагалаева, Н.Л.Шембель. М.: Изд-во стандартов, 1982. 64 с.

40. Заявка 2222444. Япония. Эпоксидные композиции / Накагава Масато, Ирэи Дайсукэ, Хидза Мисио; Иокогава Тому К.К. N 64-44069; Заявл. 23.02.89; опубл. 5.09.90//Кокай Токке Кохо. Сер. 3 (3). 1990. 100. С. 330-338.

41. Ensinger W., Flieger D. Acetalhomopolymer als Lagerwerkstoff fur Werkzeuge, Pressen und Werkzeugmashl-nen // Maschinenmerkt. 1973. N 33. P. 720-723.

42. Lancaster J.K. Dry bearings: a survey of materials and factors affecting their performance // Tribology.l973.6.N6. P. 219-251.

43. Lancaster J.K. Polymer-based bearing Materials. The Role of Fillers and Fibre Reinforcement // Tribology, 1972. 5. N 6. P. 249-255.

44. Theberge J.E. Properties of internally lubricated glass-fortified thermoplastics forgears and bearings // ASLE Trans. 1972. 15. N 3. P. 216-224.

45. Roberts J., Griffin O.H. Analytical experimental real transfer in dry sliding of polymeric composites // ASLE Trans. 1983. 26. N 4. P. 493-498.

46. Белый В.А., Свириденюк А.И., Петроковец М.И. Савкин В.Г. Трение и износ материалов на основе полимеров. Мн.: Наука и техника. 1976. -430 с.

47. Evans D.S. Lancaster J.K. The wear of polymers // Treatise on Materials Science and Technology. New York e.a., 1979. N 13. P. 85-139.

48. Композиционные материалы: Справочник / Под общ. ред. В.В. Васильева, Ю.М. Тарнопольского. М.: Машиностроение, 1990. 512 с.

49. Ли X., Невилл К. Справочное руководство по эпоксидным смолам: Пер. с англ. / Под ред. Н.В.Александрова. М.: Энергия, 1973. 415 с.

50. Композиционные материалы: Справочник / Под ред. Карпиноса. Киев: Наукова думка, 1985. 592 с.

51. Промышленные полимерные композиционные материалы / Под ред. М. Ричардсона; Пер. с англ. / Под ред. П.Г.Бабаевского / М.: Химия, 1980. 472 с.

52. Справочник по композиционным материалам / Под ред. Дж. Любина. М.: Мир, 1988. Т. 1-2.

53. Чернин Э.И., Смехов Ф.М., Жердев Ю.В. Эпоксидные полимеры и композиции. М.: Химия, 1982. 232 с.

54. Тарнопольский Ю.М., Жигун И.Г., Поляков В.А. Пространственно-армированные композиционные материалы: Справочник. М.: Машиностроение, 1987. 224 с.

55. Структура волокон / Под ред. Д.В. Херла, Р.Х. Петерса. М.: Химия, 1969. 400 с.

56. Левит М.З., Шеренков Г.М. Улучшение свойств полимерных композиций фрикционного назначения и создание нового класса изделий для транспортных машин // Трение и износ. 1991. Т. 12. N 2. С. 320-325.

57. Шут Н.И., Даниленко Т.Д., Касперский А.В. и др. Влияние природы отвердителя на теплофизические свойства эпоксидных полимеров // Пластические массы. 1993. N 1. С. 21-22.

58. Чернин Э.И., Басаргин О.В., Алипов А.Н., Жердев Ю.В., Цвелев В.М. Температурная зависимость коэффициента линейного теплового расширения сетчатого полимера и определение плотности сетки химических связей // Пластические массы. 1993. N 1. С. 37-42.

59. Алекперов Э.Р. Боразотсодержащий модификатор эпоксидных смол // Пластические массы. 1991. N 9. С. 60.

60. Заявка 2113021. Япония. Эпоксидные композиции / Оцу Масаки. Симамото Юдзи; Мацусита Дэнко К.К. N 63-266989; Заявл. 22.10.88; Опубл. 25.04.90 //Кокай Токке Кохо. Сер. 3 (3). 1990. 50. С. 177-181.

61. Иванов Д.А., Чуваев В.Ф., Соколова Н.Л. Композиции на основе ЭД-20, от-вержденные водными растворами гетерополисоединений молибдена и вольфрама // Пластические массы. 1992. N 2. С. 17-19.

62. Бутырин Г.М. Высокопористые углеродные материалы. М.: Химия, 1976. 192 с.

63. Металлополимерные материалы и изделия / Под ред. В.А.Белого. М.: Химия, 1979. 312 с.

64. Альперин В.И., Корольков Н.В., Мотовкин А.В. и др. Конструкционные стеклопластики. М.: Химия, 1979. 360 с.

65. Мищенко С.В., Дмитриев О.С., Пучков Н.П., Шаповалов А.В. Автоматизированная система исследования процесса отверждения композиционных полимерных материалов // Промышленная теплотехника. 1989. N 5. С. 79-83.

66. Хабенко А.В., Коротков С.Н., Ильченко А.А., Федотьева Т.П. Исследование процесса отверждения композиций на основе эпоксидной смолы методом дифференциальной сканирующей калориметрии // Пластические массы. 1991. N2. С.59-62.

67. Кужаров А.С., Рядченко В.Г. Триботехнические возможности крупногабаритных подшипников с покрытием на основе волокон ПТФЭ // Трение и износ. 1986. Т. 7. N 1. С. 123-128.

68. Евдокимов Ю.А., Барсуков Р.Х. Результаты исследований антифрикционных свойств группы полимерных композиций, изготовленных на базе эпоксидных смол // Механика полимеров. 1972. N 1. С. 87-90.

69. Хахалина Н.Ф., Русанова А.А., Лапиус А.С. Композиционные полимерные материалы для направляющих металлорежущих станков // Пластические массы. 1984. N6. С. 20 -22.

70. Николаев А.Ф. Синтетические полимеры и пластмассы на их основе. М.-Л.: Химия, 1966. 653 с.

71. Сиренко Г.А., Свидерский В.П., Намашкалова Н.Л. Поиск оптимального состава антифрикционного карбоволокнита при одновременном варьировании количественных и качественных факторов // Трение и износ. 1990. Т. 11. N 5. С. 903-906.

72. Сысоев П.В., Близнец М.М., Зайцев А.Л. и др. Износостойкие композиты на основе реактопластов. Минск: Наука и техника, 1987. 192 с.

73. Ступко А.В., Вишневский Л.Г. Триботехнические свойства полимерных армированных композитов // Применение композиционных материалов в машиностроении: Тез. докл. науч.-техн. конф. Минск; 1988. С. 26-27.

74. Амелишко М.М., Спелеков В.В., Бахарева В.Е. Исследование структуры и свойств поверхности трения эпоксидного углепластика // Трение и износ. 1984. Т. 5. N3. С. 437-441.

75. Дегтярева А.А., Менжерес Г.Я., Яровая Н.В., Магдинец В.В. Фотоотверждение эпоксидной смолы ЭД-20 и композиций на их основе // Журнал прикладной химии. 1991. N 7. С. 1541-1545.

76. Менжерес Г. Я., Ватулев В.Н., Магдинец В. В. Особенность отверждения наполненной и ненаполненной эпоксидной смолы // Композиционные полимерные материалы. 1991. N 50. С. 82-87.

77. Аналитическая химия полимеров / Под ред. Г. Клайна. М.: Мир, 1963-1966. Т. 1-3.

78. Рабек Я. Экспериментальные методы в химии полимеров: В 2-х частях Пер. с англ. М.: Мир, 1983. Ч. 2. 480 с.

79. Бобоев Т.Б., Филатов В.В., Николаева Н.А. Определение уровней дефектности структуры полимерных композитов // Пластические массы. 1992. N 2. С. 1517.

80. Сенков С.В., Гуров А.А., Петренко А.В. Получение фторопластовых композиционных материалов со взаимопроникающей металлополимерной структурой

81. Пластические массы. 1991. N 10. С. 11-12.

82. Мании В.Н., Громов А.Н. Физико-химическая стойкость полимерных материалов в условиях эксплуатации. Л.: Химия, 1980. 248 с.

83. Хаслаш Дж., Виллис Г.А. Идентификация и анализ полимеров / Пер. с англ. ЛазарисаЯ.А. М.: Химия, 1971. 432 с.

84. Смит А. Прикладная ИК-спектроскопия. М.: Мир, 1982. 328 с.

85. Структурные исследования макромолекул / Под ред. Бучаченко А.Л. М.: Химия, 1980. 304 с.

86. Канович М.З., Рудман И. Р. Количественный фрактографический анализ стеклопластиков // Пластические массы. 1992. N 5. С. 33-34.

87. Переченко И.И. Акустические методы исследования полимеров. М.: Химия, 1973.294 с.

88. ЭВМ и оптимизация композиционных материалов / Под ред. В.А. Вознесенского. Киев: Будивэльнык, 1989. 240 с.

89. Вознесенский В. А., Выровой В.Н., Керш В.Я. Современные методы оптимизации композиционных материалов. Киев: Будивэльнык, 1983. 144 с.

90. Вознесенский В.А., Ляшенко Т.В., Огарков Б. Л. Численные методы решения строительно-технологических задач на ЭВМ. Киев: Вища шк., 1989. 304 с.

91. Захаров С.М., Компьютерная трибология // Трение и износ. 1993. Т. 14. N 1. С. 98-106.

92. Захаров С.М. Жаров И.А. Методология моделирования сложных трибосистем // Трение и износ. 1988. Т. 9. N 5. С. 825-833.

93. Захаров С.М., Тарсис Ю.Л., Шорох Е.А. Современный расчет коленчатого вала и подшипников скольжения // Вест, машиностроения. 1985. N 1. С. 5-7.

94. С'тадников Д.Я. Интеллектуальная модель трения и износа // Трение и износ. 1993. Т. 14. N2. С. 299-307.

95. Налимов В.В., Чернова Н.А. Статистические методы планирования экстремальных экспериментов. М.: Наука, 1965.

96. Пистунов И.Н. Применение теории распознавания образцов к аппроксимации триботехнических экспериментальных данных // Трение и износ. 1991. Т. 12. N 5. С. 789-794.

97. Хопин П.Н. Разработка расчетного метода комплексной оценки работоспособности пар трения с твердосмазочным покрытием // Трение и износ. 1992. Т. 13.N6. С. 1045-1051.

98. Корюкин А.В. Металлополимерные покрытия полимеров. М.: Химия, 1983. 240 с.

99. Козельская В.В. Кинетика сорбции и десорбции влаги эпоксидными препаратами и стеклопластиками //Пластические массы. 1991. N 6. С. 28-30.

100. Крыжановский В.К., Конова О.В. Влияние топологической структуры и физического сосотояния индивидуальных эпоксиполимеров на их трибологиче-ские особенности // Трение и износ. 1993. Т. 14. N 2. С. 322-327.

101. Словарь-справочник по трению, износу и смазке деталей машин / Под ред. В.Д.Зозули, Е.Л.Шведкова, Д.Д.Равинского, Э.Д.Брауна. Киев: Наук. Думка, 1990. 264 с.

102. Скворцов Г.Е., Панов В.А., Поляков Н.И., Федин Л.А. Микроскопы. Л.: Машиностроение, 1969. 512 с.

103. Микроанализ и растровая электронная микроскопия: Пер. с фр. / Под ред. Ф.Морис, Л.Мени, Р.Тиксье. М.: Металлургия, 1985. 408 с.

104. Практикум по технологии переработки пластических масс / Под ред. В.М. Виноградова и Г.С. Головкина. М.: Химия, 1980. 240 с.

105. Уэндландт У. Термические методы анализа. М.: Мир, 1978. 526 с.

106. Сидоренко Г.А., Свидерский В.П., Герасимов В.Д., Никонов В.З. Антифрикционные термостойкие полимеры. Киев: Техника, 1978. 246 с.

107. Иржак В.И., Розенберг Б.А., Ениколопян Н.С. Сетчатые полимеры. Синтез, структура, свойства. М.: Наука, 1979. 248 с.

108. Баском В. Композиционные материалы. Т. 6: Поверхности раздела в полимерных композитах / Под ред. Г.М.Гуняева. М.: Мир, 1978. С. 88-118.

109. Болтакс Б.И. Диффузия и точечные дефекты в полупроводниках. М.: Наука 1972. 384 с.

110. Рейтменгер С.А. Проницаемость полимерных материалов. М.: Химия, 1974. 270 с.

111. Асриева В.Д., Заславский Ю.С., Заславский Р. Н. О механизме действия три-бополимерообразующих твердых смазочных покрытий // Трибополимерообра-зующие смазочные материалы. М.: Наука, 1979. С. 40-55.

112. Гуль В.Е. Структура и прочность полимеров. М.: Химия, 1978. 327 с.

113. Скала Е. Характеристика волокон и конструирование композиций // Волокнистые композиционные материалы / Под ред. С.З.Бокштейна. М.: Мир, 1967. С. 157-186.

114. Прозен С. Разрушающие и неразрушающие методы испытаний // Волокнистые композиционные материалы / Под ред. С.З.Бокштейна. М.: Мир, 1967. С. 187-206.

115. Липатов Ю.С. Физикохимия наполненных полимеров. Киев: Наукова думка, 1967.234 с.

116. Артеменко С.Е., Кононенко С.Е., Устинова Т.П. Полимерные композиционные материалы, армированные ПКН-волокнами // Пластические массы. 1991. N 1.С. 39-43.

117. Негматов С.С. Основы процессов контактного взаимодействия композиционных полимерных материалов с волокнистой массой. Ташкент: ФАН Уз ССР, 1984. 296 с.

118. Шмергельский Г.С., Авросин Я.Д. Оптимизация режима прессования эпоксидных стекло- и углепластиков // Пластические массы. 1988. N. 5. С. 29-32.

119. Белый В.А., Егоренков Н.И., Плескачевский Ю.М. Адгезия полимеров к металлам. Мн.: Наука и техника, 1971. 286 с.

120. Трение и износ полимерных композитов / Под ред. К.Фридриха. Л.: Химия, 1991. 305 с.

121. Сысоев П.В., Богданович П.Н., Лизарев А.Д. Деформация и износ полимеров при трении. Мн.: Наука и техника, 1985. 239 с.

122. Бахрамов М., Абдукадиров А., Гафуров А. Термостойкость и перерабатывае-мость вторичного порошка фторопласта Ф-4 // Пластические массы. 1993. N 3. С. 48-50.

123. Эмануэль Н.М., Бучаченко А.Л. Химическая физика старения и стабилизации полимеров. М.: Наука, 1982. 360 с.

124. Регель В.Р., Слуцкер А.И., Томашевский Э.К. Кинетическая природа прочности твердых тел. М.: Наука, 1974. 650 с.

125. Хозин В.Г. Исследование отверждения эпоксидных смол // Пластические массы. 1968. N 10. С. 24.

126. Сысоев В.П., Близнец М.М., Погосян А.К. Антифрикционные эпоксидные композиты в станкостроении. Мн.: Наука и техника, 1990. 231 с.

127. Иванов В.А., Янковец Ж.Н., Хосен Ри, Филиппова Г.А. Получение и исследование новых полимерных композиционных материалов антифрикционного назначения // Вестник Амурского государственного университета. Благовещенск. Вып. 6. 1999. В.6. С. 40-42.

128. Мышкис А.Д. Лекции по высшей математике. М.: Наука, 1973. 640 с.

129. Бронштейн И.Н., Семендяев К.А. Справочник по математике для инженеров и учащихся втузов. М.: Наука, 1986. 544 с.

130. Щипачев B.C. Высшая математика. М.: Высшая школа, 1985. 471 с.

131. Пискунов Н.С. Дифференциальное и интегральное исчисление для втузов. М.: Наука, 1985. Т. 1. 429 с.

132. Бугров Я.С., Никольский С.М. Дифференциальное и интегральное исчисление. М.: Наука, 1988. 431 с.

133. Иванов В.А. Влияние твердосмазочных покрытий на контактную прочность деталей машин // Пластмассы и твердые смазки в тяжелонагруженных узлах трения машин: Тез. докл. всесоюз. конф. Челябинск, 1973. С.35.

134. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976. 280 с.

135. Чихос Хорст. Системный анализ в трибонике / Пер. с англ. С.А.Харламова. М.: Мир, 1992. 351 с.

136. Крыжановский В.К. Износостойкие пресс-материалы на основе модифицированных эпоксидно-новолачных олигомеров // Пластические массы. 1982. №6. С. 15-18.

137. Маликов И. И. Применение твердых смазок при эксплуатации и ремонте лесозаготовительной техники. М.: Лесная промышленность, 1979. 144 с.

138. Проников А. С. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978. 592 с.

139. Раевский А.Н. Полиамидные подшипники. М.: Машиностроение, 1997. 138 с.

140. Федорченко И.М., Пугина Л.И. Композиционные спеченные антифрикционные материалы. Киев: Наук, думка, 1980. 240 с.

141. Сайфуллин Р.С. Композиционные покрытия и материалы. М.: Химия, 1977. 272; с.

142. Вайнштейн В.Э.,Трояновская Г.И. Сухие смазки и самосмазывающиеся материалы. М.: Машиностроение, 1968. 180 с.

143. Карпинос Д.М., Олейник В.И. Полимеры и композиционные материалы на их основе в технике. Киев: Наук, думка, 1981. 180 с.

144. Панигин Ю.А., Малкевич С.Г., Дунаевская Ц.С. Фторопласты. Л.: Химия. Ленингр. отделение, 1978. 230 с.

145. Горяинова А.В., Божков Г.К., Тихонова И.С. Фторопласты в машиностроении. М.: Машиностроение, 1971. 233 с.

146. Мэнсон Дж., Сперлинг Л. Полимерные смеси и композиты / Пер. с англ. М.: Химия, 1979. 450 с.

147. Белый В.А., Свириденок А.И., Петроковец М.И., Савкин В.Г. Трение полимеров. М.: Наука, 1972. 202 с.

148. Костецкий Б.И. Трение, смазка и износ в машинах. Киев: Техника, 1970. 396 с.

149. Козырев Ю. П., Коваленко Н. А. Способ расчета величины "пороговой" концентрации наполнителя для композиций на основе фторопласта-4 // Механика композитных материалов. 1982. № 5. С. 931- 934.

150. Евдокимов Ю.А., Барсуков Р.Х. Новые антифрикционные полимерные композиции, изготовленные на базе эпоксидных смол. Ростов: Ростовское книжное издательство, 1976. 60 с.

151. Армированные полимерные материалы: Сб. пер. и обзоров из иностр. период. лит./ Под ред. З.А. Роговина, П.М. Валецкого, М.Л. Кербера. М.: Мир, 1968. 243 с.

152. Юдицкий Ф. Л., Воронковская А. Л. Графитные подшипники в судовом машиностроении. Д.: Судостроение, 1967. 162 с.

153. Филиппова Г.А. Создание и исследование полимерных эпоксидографитопла-стовых антифрикционных материалов для узлов трения: Автореферат дис. канд. техн. наук. Благовещенск, 1997. 21 с.

154. Твердохлеб В.Т., Кузьмин Н.Ф. Влияние наполнителей на антифрикционные свойства эпоксидных компаундов // Пластические массы. 1967. №3. С. 67-69.

155. Триботехнические свойства антифрикционных самосмазывающихся пластмасс. Обзорн. информац. / Госстандарт, ВНИЦ ГСССД; Центр данных ГСССД по триботехн. свойствам материалов и др. / Под ред. Г.В. Сагалаева, Н.Л. Шембель. М.: Изд-во стандартов, 1982. 64 с.

156. Воскресенский В. А., Дьяков В.И. Расчет и проектирование опор скольжения (жидкостная смазка): Справочник. М.: Машиностроение, I960. 274 с.

157. Дроздов Ю. Н. К расчету на износ (долговечность) самосмазывающихся радиальных сферических шарнирных подшипников // Вестник машиностроения. 1983. №8. С. 5-9.

158. Канцельсон М. Ю., Бадаев Г.А. Полимерные материалы: Справочник. Л.: Химия, 1982. 317 с.

159. Почтман Ю.М., Семенец С.Н. О разработке моделей многокритериальной оптимизации конструкций из композитных материалов // Механика композитных материалов. 1983. №4. С. 669-673.

160. Семенов А.П. Металлофторопластовые подшипниковые материалы для тяжелых режимов трения без смазки или с недостаточной смазкой // Износостойкость. М.: Наука, 1975. С. 81-90.

161. Семенов А.П., Матвеевский P.M., Поздняков В.В. Технология изготовления и свойства содержащих фторопласт антифрикционных материалов. М.: АН СССР, 1963. 63 с.

162. Олещук В.И. Наполненные антифрикционные компаунды на основе эпок-сикремнийорганических смол // Пластические массы. 1980. №10. С. 21-23.

163. Столярова В. А., Шлегель Ф.И., Маматов Ю.М. Влияние агрессивной среды на свойства антифрикционных материалов // Пластические массы. I960. №1. С. 20-22.

164. Платонов В.Ф. Подшипники из полиамидов. М.: Машгиз, 1961. 112 с.

165. Моксенко Д. Л. Армированные пластики на основе термореактивных смол и полиамидных волокон. Днепропетровск, 1972.

166. То дер И. А. Определение допустимой нагрузки на подшипник скольжения попредельному напряженному состоянию антифрикционного материала // Вестник машиностроения. 1984. №2. С.37-39.

167. Шведков E.JI. Самосмазывающиеся антифрикционные материалы // Порошковая металлургия. 1983. №6. С. 37.

168. Рач В.А., Цой Н.Г., Ефремов Ю.В. Классификация структурных параметров пластиков // Пластические массы. 1981. №3. С. 26-27.

169. Крачун А.Т. Выбор твердых смазочных материалов по противоизносным и антифрикционным свойствам // Трение и износ. 1962. Т.З. №6. С. 1126-1130.

170. Заболоцкий А.А. Количественная оценка совместимости компонентов волокнистых композиционных материалов // Порошковая металлургия. 1982. №5. С. 41-45.

171. Крыжановский В.К., Николаев А.Р. Физическое структурирование технических свойств композитных материалов на основе сетчатых полимеров // Механика композитных материалов. 1981. №4. С. 696-700.

172. Брызгалин Г. И., Бачмутев В.П., Копейкин С. Д. Анализ и оптимизация законов композитных сред на основе многокритериального подхода // Механика композитных материалов. 1983. №2. С. 223-230.

173. Елизаветин М.А., Сатель Э.А. Технологические способы повышения долговечности машин. М.: Машиностроение, 1969. 400 с.

174. Химмельблау Д. Прикладное нелинейное программирование. М.: Мир, 1975. 250 с.

175. Виноградов Ю.М. Трение и износ модифицированных металлов. М.: Наука, 1972. 151 с.

176. Шнейдер Ю. Г. Эксплуатационные свойства деталей с регулярным микрорельефом. 2-е изд. Л.: Машиностроение. Ленингр. отделение, 1982. 248 с.

177. Митрофанов С.П. Групповая технология машиностроительного производства: В 2 т. Т.1: Организация группового производства. 3-е изд., перераб. и доп. Л.: Машиностроение. Ленингр. отделение, 1983. 407 с.

178. Станчев Д.И. Основы оптимизации выбора конструкционных материалов для лесных и сельскохозяйственных машин // Лесной журнал. 1982. №1. С.56-59.

179. Портной К. И., Заболоцкий А.А., Селибеков С.Е. Классификация композиционных материалов // Порошковая металлургия. 1977. №4. С. 70-75.

180. Хахалина Н.Ф. Композиционные полимерные материалы для направляющих металлорежущих станков //Пластические массы. 1984. №6. С. 20-22.

181. Суслов А. Г. Нормирование параметров шероховатостей деталей машин по

182. ГОСТ 2789-73 // Вестник машиностроения. 1984. №8. С. 3-5.

183. Буше Н.А. Подшипники из алюминиевых сплавов. М.: Транспорт, 1974. 288 с.

184. Матвеевский P.M. Температурная стойкость граничных смазочных слоев и твердых смазочных покрытий при трении металлов и сплавов. М.: Наука, 1971. 288 с.

185. Трение и износ в вакууме // М.: Машиностроение, 1973, 216 с.

186. Лавринович М.Р. Системный подход к проблеме повышения долговечности крестовины карданного вала автомобиля // Трение и износ. 1984. Т.5. №3. С. 399-407.

187. Алянчиков В.Н. Разработка и исследование самосмазывающихся шарнирных сопряжений для лесозаготовительных машин с целью повышения их износостойкости. Автореферат дис. канд. техн. наук. Л.: ЛТА, 1982. 20 с.

188. Методы испытания, контроля и исследования машиностроительных материалов: Справочное пособие в трех томах. Физические методы исследования металлов. Т.1 / Под ред. С.Т. Кишкина. М.: Машиностроение, 1971. 554 с.

189. Буше Н.А., Копытько В.В. Совместимость трущихся поверхностей. М.: Наука, 1981. 127 с.

190. Брахман Т.Р. Многокритериальность и выбор альтернативы в технике. М.: Радио и связь, 1984. 288 с.

191. Горский В.Г., Бродский В.З. Симплексный метод планирования экстремальных экспериментов // Заводская лаборатория. 1965. №7. С. 831-836.

192. Гафнер С.Л., Дроздов Ю.Н. О работоспособности тяжелонагруженных сухих подшипников скольжения // Износостойкость. М.: Наука, 1975. С. 75-80.

193. Евдокимов Ю.А. Результаты исследований антифрикционных композиций, изготовленных на базе эпоксидных смол // Механика полимеров. 1972. №1. С. 50-52.

194. Мотовилин Г.В. Восстановление автомобильных деталей олигомерными композициями. М.: Транспорт, 1981. 111с.

195. Bowen D.H. Manufacturing methods for composites // Metals and Materials. 1986. September. P.584-588.

196. Thum H. Zur Zuver Lassigkeitsbewertung tribotechuischer Systeme im Konstructionprozess Wiss // Z. Hochsch. 1982. V. 6. N 26. S. 119-122.

197. Kohl P. Werkstoffauswahl und erfassung tribotechuischer keunwezte // Schmierungstechik. 1981. v. 6. N 12. S. 171-175.

198. Lancaster J. К. Accelerated wear testing as an aid to failure diagnosis and materials selection // Tribology International. 1981. V. 15. N 6. P. 323-329.

199. Daniels D.A., Fitts B.B. Optimizing properties of glass- leinforced phenolics by postcuring // Tribology International. 1981. V. 15. N 6. P. 323-329.

200. Evans D.C., Senior G.S. Self lubricating materials for plain bearihg // Tribology International. 1982. V. 15. N 5. P. 234, 243-248.

201. Bushau В., Wilcoch D.F. Comportamento tribologico di composizioni olimeriche nello striciamento a secco // Tribologia e lubrificazione. Ahno XVII. 1982. P. 15-23.

202. Hahn H. Datenbank untersttrutzte'experimentelle und numerische Analyse // PLASTverarbeiter. 1985. N9. P. 34-47.

203. Kluge R.Zur Methodoloia der Konctruktion von Geleuk und Zagerstellen // Wiss. Z.Honsch. Magdeburg. 1982. N6. P.57-59.

204. Sculze В., Fabian В., Fabian N. Rechuergestutztes Konstuieren /CAD/ Probleme und Losungswege des iutegrierten Einsatzes // Wiss. Z.Techn. Honsch. Magdeburg. 1982. N6. P. 109-113.

205. Anderson J.C. Wear of commercially available plastic materials // Tribology International. October. 1982. P. 255-263.

206. Gardos M.M. Self-lubrication composites for exteme enviroument applications // Tribology International. October. 1982. P. 273-283.

207. Paxton R.R. Carbon, graphite and metal-bonder molibdenum disulhide solid lubricant bearings // Tribology International. October. 1982. P. 285-291.

208. Hornbogen E. Description and wear of materials with heterogeneous and anisotropic microstructures // Wear. 1986. III. P. 391-402.

209. Mijovic J. Polymer composites // Polymer news. 1985. II. N5. P. 143-144.

210. Simbo M. Frictional behaviour of cured epoxide resins // Wear. 1983.1. N9. P. 89101.

211. Play D. Simulating contact condition in dry bearings // Tribology International. 1978. V. 11. N5. P. 295-301.

212. Hall W.A. Developments in phenolic resins and filler systems // Resent advances in the properties and applications of themosettihg materials. 1979. N11. V.9. P. 2/12/6.

213. Kacir L., Narkis M., Ishai O. Aligned short glass fibre epoxy composites // Composites. April. 1978. N11. V.9. P. 89-42.

214. Self-lube bearings // OEM Design. June. 1980. P. 55,57,59,61.

215. Mazor A. Effect of long-term water exposure on properties of capron and grafitetiber reinforced epoxies // Polymer engineering and scince. 1978. V.18. N 5. P.314-349.

216. Hartley P. Composite bearing materials combat difficult conditions // Design engineering. August. 1976. P. 27-29.

217. Rubenstein M., Burdekin M. Wear assessment of epoxy composites used for machine slideways // Wear. 1979. 55. P. 131-142.

218. Christy R.I. Dry lubrication for rolling element spacecraft parts // Tribology International. October. 1982. V.15. P. 265-271.

219. Eiss N.S., Czichos H. Tribological studies on rubber-modified epoxies: influence of material properties and operating conditions // Wear. 1986. 111. P. 347-361.

220. Neyman A. Comparative tribological evalution of jounal bearings // Tribology International. June. 1979. N12. P. 112-114.

221. Rymuza Z. Effect of lubrication on wear thermoplastics- based miniature journal bearings//Tribologia e Lubricarione. 1979. N14. P. 137-140.

222. Eliezer Z., Schultz C.J., Mecredy H.E. A relaction between wear volume and sliding time for composite materials // Wear. 1979. V.53. P. 133-139.

223. Senatorski J., Malinowski A. Werkstoffauswahl fur wassegeschmierte Gleitlager // Schmierungstecnik. 1980. V.l 1. № 4. P. 116-121.

224. Tsu Wei Chou. A self-consistent approach to the elastic stiffness of short-fiber composites//Composite materials. July. 1980. 14. P. 178-188.

225. Mijovic J. Correlation between modular morphology and fracture properties of cured epoxy resins // Polymer. 1979. 20. N9. P. 1095-1107.

226. Schneider L. Untersuchungen zum Reibungf-und Verschleissverhalten von Kuustharren//Schmierungstecnik. 1979. 10. P. 12-28.

227. Thoenes J. W., Guse W., Korter K. Tribologische Schadenstalle in der Rraxis // Tribologie Schmierungstecnik. 1983. N1. P. 33-30.

228. Goenka P.K., Booker J.F. Spherical bearing static and dynamic analysis via the finite element method // Transactions of the ASNE. V. 102. July. 1980. P. 318-329.

229. Play D., Godef M. Design of high performance dry bearings // Wear. 1977. 41. N l.P. 25-44.

230. Roberts J.C. Preliminary investigation of tribological characteristics of composite coating sliding against ultrahigh molecular weight polyethylen // Wear. 1981. 68. N l.P. 57-70.

231. Harris B. Little know fast affecting teflon fabric bearing life // SAE Techn. Pap. Ser. 1980. N800676. P. 1-9.

232. Schutz K.H. Bauarten und anwendung von grossgelenklagern // Werkstatt und Betrieb. 1981. 114. N6. S. 387-391.

233. Boving H., Hinterman H.E. Wear-resistent and self-lubricating coatings forthmechanical components // Proceeding of 5 world congress on theory of machines and mechanisms. 1979. P. 1360-1363.

234. Evans D.C. Self-lubricating bearings // Industrial lubricating and tribology. July/ August. 1981. P. 132-138.

235. Laszlofalvi Z., Schutz K. Ermittlung der druckvertelung in trockeugleitlagern // Konstruktion 32. 1980. Nll.S. 437-441.

236. Campbell M.J. Reinforced plastics bearings // Engineering. 1980. V. 220. N1. P. 18.

237. Forest J. Carignan, Rabinowicz E. Friction and wear at high sliding speeds // ASLE Transaction. 1979. P. 451-459.

238. Schutz K.H. Selection and life calculation of opherical plain bearings // Ball bearing journal 201. 1979. P. 1-5.

239. Иванов B.A. Новая конструкция износостойкой поверхности // Сборник тезисов докладов семинара «Повышение надежности и долговечности деталей машин и механизмов». Хабаровск, 1974. С.23.

240. Иванов В.А. Повышение качества ремонта лесотранспортных машин применением антифрикционных комбинированных покрытий: Автореф. дис. канд. техн. наук. Д.: ДТА, 1975. 18 с.

241. А. с. № 642153 СССР, МКИ В 27 В 3/00. Ползун пильной рамки / В.Н. Алянчиков, В.В. Вашковец, В.А. Иванов.

242. А. с. № 670430 СССР, МКИ С 25 D 5/06, 17/06. Установка для нанесения гальванических покрытий электронатиранием / В.Н. Алянчиков, В.В. Вашковец, В.А. Иванов, В.Н. Шпинев.

243. А. с. № 667612 СССР, МКИ С 25 D 5/04. Анод для нанесения электролитических сплавов натиранием / Вашковец В.В., Алянчиков В.Н., Иванов В.А., Прохоров В.Б.

244. А. с. № 685728 СССР, МКИ С 25 D 5/06. Устройство для нанесения гальванических покрытий электронатиранием / Иванов В.А., Вашковец В.В., Алянчиков В.Н.

245. А. с.№ 689388 СССР, МКИ С 25 D 5/04. Способ получения композиционных электрохимических покрытий натиранием / Вашковец В.В., Алянчиков В.Н., Иванов В.А.

246. А. с. № 779044 СССР, МКИ С 25 D 5/06. Устройство для нанесения гальванических покрытий контактным способом /Алянчиков В.Н., Вашковец В.В., Иванов В.А.

247. А. с. № 825679 СССР, МКИ С 25 D 5/06. Устройство для нанесения гальванических покрытий электронатиранием /Алянчиков В.Н., Вашковец В.В., Иванов В.А. и др.

248. А. с. № 864763 СССР, МКИ С 08 J 5/06, F 16 С 33/12. Антифрикционный материал / Иванов В.А., Алянчиков В.Н., Вашковец В.В.

249. А. с. № 876801 СССР, МКИ С 25 D 5/06. Электрод для электронатирания /Алянчиков В.Н., Вашковец В.В., Иванов В.А., Андреев В.Н.

250. А. с. № 889750 СССР, МКИ С 25 D 5/06. Устройство для нанесения гальванических покрытий электронатиранием /Алянчиков В.Н., Иванов В.А., Вашко-вец В.В.

251. А. с. № 889751 СССР, МКИ С 25 D 5/06. Установка для нанесения гальванических покрытий электронатиранием / Вашковец В.В., Алянчиков В.Н., Иванов В.А.

252. А. с. № 928110 СССР, МКИ F 16 С 33/20. Подшипник скольжения / Иванов В.А., Ларьков Т. С., Алянчиков В.Н.

253. А. с. № 905737 СССР, МКИ С 25 D 5/06. Устройство для электролитического нанесения покрытий / Иванов В. А., Горнов П.Ю., Алянчиков В.Н., Вашковец В.В.

254. А. с. № 928066 СССР, МКИ F 04 В 1/12. Аксиально-поршневая гидромашина / Прокофьев В.Н., Немировский В.А., Иванов В. А., Цысин Б.Н.

255. А. с. № Ю33346 СССР, МКИ В 29 С 11/00; В 29 D 31/00. Способ изготовления подшипников скольжения / Богачев А.П., Иванов В.А., Андреев В.А.

256. А. с. № 1257473 СССР, МКИ G 01 N 19/04. Способ определения прочности сцепления покрытия с подложкой / Забродин В.А., Иванов В. А.

257. А. с. № 1346441 СССР, МКИ В 29 С 53/46. Способ изготовления металлопо-лимерных трубчатых изделий / Богачев А.П., Андреев В.А., Иванов В.А.

258. А. с. № 1666422 СССР, МКИ В 65 G 47/38. Траверса для лесоматериалов / Богачев А.П., Иванов В.А., Иванов Н.А., Тарасенко А.Т.

259. А. с. № 1684060 СССР, МКИ В 29 В 9/06, 11/02. Устройство для резки нитей из искусственных волокон / Захарычев С.П., Иванов В.А., Тарасенко А.Т.

260. А. с. № 1830375 СССР, МКИ В 65 G 47/38, 17/32. Траверса для лесоматериалов / Богачев А.П., Иванов В.А., Иванов Н.А., Тарасенко А.Т.

261. Пат. № 1754465 РФ, МКИ В 29 В 7/10. Смеситель компаунда с отвердителем / Иванов В.А., Захарычев С.П., Тарасенко А.Т.

262. Пат. № РФ, МКИ В 29 В 7/38, В 01 F 7/00. Смеситель / Иванов В.А., Захарычев С.П., Тарасенко А.Т.

263. Пат. № 2072917 РФ, МКИ В 29 С 41/04, 41/38. Способ центробежного формирования изделия из полимерной композиции и устройство для его осуществления / Иванов В.А., Захарычев С.П., Тарасенко А.Т., Авдеев В.А.

264. Пат. № 2074992 РФ, МКИ F 16 С 17/10. Подшипник скольжения / Иванов В.А., Захарычев С.П.

265. Пат. № 2102214 РФ, МКИ В 23 Р 6/00. Способ ремонта корпусов шестеренчатых насосов и устройство для его осуществления / Иванов В.А., Захарычев С.П., Александров А.А.

266. Пат. № 2103160 РФ, МКИ В 27 В 3/00, 25/08. Лесопильная установка / Иванов В.А., Захарычев С.П., Тарасенко А.Т.

267. Иванов В.А., Вашковец В.В. Композиционные антифрикционные материалы и покрытия: Учебное пособие Хабаровск, 1980.

268. Алянчиков В.Н., Иванов В.А., Мамаевский Т.В. Прибор и метод контроля полимерных покрытий самосмазывающихся подшипников // Сборник тезисов докладов конференции «Техническая диагностика станков и машин». Хабаровск, 1982. С. 89-91.

269. Иванов В.А., Семишев Л.Н. К вопросу о расчете на прочность и износ подшипников с тонкослойными антифрикционными покрытиями // Машины и орудия для механизации лесозаготовок и лесного хозяйства. Л.: ЛТА, 1984. С. 102-107.

270. Иванов В.А. Самосмазывающиеся подшипники для высоких нагрузок // Материалы семинара «Антифрикционные самосмазывающиеся пластмассы и их применение в промышленности». М.: МДНТП, 1984. С. 134-139.

271. Иванов В.А., Алянчиков В.Н., Богачев А.П. Самосмазывающиеся материалы в узлах трения лесозаготовительных машин и оборудования // Экспресс -информация лесоэксплуатация и лесосплав. М.: ВНИПИЭИлеспром, 1985. С. 21.

272. Иванов В.А., Вашковец В.В., Алянчиков В.Н. Повышение долговечности сопряжения коленчатый вал подшипники двигателей // Машины и орудия для механизации лесозаготовок и лесного хозяйства. JL: J1TA, 1980. Вып. 9. С. 102105.

273. Иванов В.А., Алянчиков В.Н., Богачев А.П. Подшипники для лесотранспортера// Лесная промышленность, 1982. №10. С. 30.

274. Маликов И.И., Котягов Л.Ф., Иванов В.А. Влияние композиционных покрытий на качество приработки и износостойкость трущихся сопряжений автотракторных двигателей // Трение и износ. 1985. Т.VI. №1. С. 125-132.

275. Иванов В.А. Структурная модель узла трения // Машины и орудия для механизации лесозаготовок и лесного хозяйства. Л.: ЛТА, 1986. С. 54-58.

276. Иванов В.А. Комбинированные самосмазывающиеся подшипники на основе армированных эпоксидофторопластов // Вестник машиностроения. 1987. №5.С.17-20.

277. Иванов В.А., Авдеев В.А., Тарасенко А.Т. Гибкий автоматизированный модуль центробежного формирования полимерных изделий с управлением микро-ЭВМ // Тез. докл. конф. «Опыт применения автоматических станочных систем». Хабаровск, 1988.С. 42-43.

278. Иванов В.А., Авдеев В.А., Тарасенко А.Т. Комплекс оборудования по изготовлению изделий из эпоксидных композиций // Сборник тезисов докладов конференции «Опыт применения автоматических станочных систем»: Хабаровск, 1988.С.46-47.

279. Иванов В.А., Авдеев В.А., Тарасенко А.Т. Комбинированные самосмазывающиеся высоконагруженные подшипники скольжения и гибкая автоматизированная технология их изготовления // Оптимизация эксплуатационных свойств опор скольжения. Ростов, 1990. С. 70-73.

280. Иванов В.А., Вайнер Л.Г., Захарычев С.П. Методика сравнительной оценки подшипников качения и сухих подшипников скольжения // Надежность технологического оборудования, качество поверхности, трение и износ. Хабаровск, 1991. С. 37.

281. Кондратьев А.И., Римлянд В.И., Казарбин А.В., Иванов В.А. Исследование процесса полимеризации эпоксидных смол акустическими методами // Сборник трудов НИИ КТ. Хабаровск: Изд-во ХГТУ, 1996. Вып.2. С. 103-105.

282. Кондратьев А.И., Римлянд В.И., Казарбин А.В., Иванов В.А. Исследование процесса полимеризации эпоксидных смол акустическими методами // Акустический журнал. 1995. Т.41. №3. С. 461-464.

283. Кондратьев А.И., Римлянд В.И., Иванов В.А. Контроль механических параметров материалов на основе эпоксидных смол акустическими методами // Дефектоскопия, 1994. №9. С. 41-44.

284. Иванов B.A., Захарычев С.П., Тарасенко А.Т. и др. Исследование изнашивания материалов при высоких скоростях скольжения // Сборник тезисов докладов симпозиума СЛАВЯНТРИБО-4. ТРИБОЛОГИЯ и ТЕХНОЛОГИЯ. СПб.,1997. С. 67.

285. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов B.C. Основы расчётов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. 526 с.

286. Износостойкие материалы в химическом машиностроении: Справочник / Под ред. Ю.М. Виноградова. JL: Машиностроение. Ленингр. отд., 1979. 256 с.

287. Курицына А. Д., Истомин Н.П. Композиционные материалы и покрытия на базе фторопласта-4 для сухого трения в подшипниках скольжения. М.: НИИМАШ, 1971. 51 с.

288. Крысин В.Н., Крысин М.В. Технологические процессы формования, намотки и склеивания конструкций. М.: Машиностроение, 1989. 240 с.

289. Mitchell D.C. The Wear of PTFE-impregnated Metal Bearing Materials // Proc. Cont. of Lubrication and Wear. London 1-3 October, 1957. P.396.

290. Альтшуллер Г.С. Творчество как точная наука. М.: Советское радио, 1979. 176 с.

291. Одрин В.М., Картавов С.С. Морфологический анализ систем. Киев: Наукова думка, 1977. 83 с.

292. Методы поиска новых технических решений / Под ред. А.И. Половинкина. Йошкар-Ола: Маркнигоиздат, 1976. 192 с.

293. Crichos Н. A system Analisis Data Sheet foe Friction and Wear Tests and an Outline for Simulatine Testing // Wear. 1979. V. 41. №1. S.45-55.

294. Uetr. Ни T. Tohe: Tribologic Stand der Ercenntnisse und Nutren // VDI-Berichte Nr. 333. 1979. VDI-Verlag, Dusseldorf.

295. Krause, H., Scholten T. Verschlei Bgrundlagen und systematische Rehandlung// VDI Z. 1979. S. 799 n. 1221 VDI - Verlag, Dusseldorf.

296. Czichos H. Systemanalyse und Physir tribotechnischer Vorgange// Schmiertechnik + Tribologic 23.1976. S. 5-6.

297. Thoenes T.W., W. Guse W., Korten K. Tribologische Schadenstalle in der Praxis // Tribologic + Schmierungsteehik. 1983. № 1. S. 33-38.

298. Benninghoff H. Wirtschaftliche Nutrung tribologischen Wissens // Metalloberflache. 1979. V. 33. №3. S. 122-126.

299. Никитин C.B. Поиск новых технических решений узлов локомотивов. Брянск: БИТМ, 1982. 100 с.

300. Прушак В.Я. О некоторых путях создания и регулирования фрикционных свойств композитов на основе реактопластов // Трение и износ. 1996.Т.17. №2. С. 202-206.

301. Цветков В.Д. Системно-структурное моделирование и автоматизация проектирования технологических процессов. Минск: Наука и техника, 1979. 264 с.

302. Пуш А.В. Прогнозирование выходных характеристик узлов машин при их проектировании // Машиноведение. 1981. №5. С. 84-60.

303. Ярошевич В.К., Белоцерковский М.А. Антифрикционные покрытия из металлических порошков. Минск: Наука и техника, 1981. 174 с.

304. Цветков В.Д. Система автоматизации проектирования технологических процессов. М.: Машиностроение, 1972.

305. Автоматизированная система проектирования технологических процессов механосборочного производства / Под ред. Н.М. Капустина. М.: Машиностроение, 1979. 247 с.

306. Тененбаум М.М. Сопротивление абразивному изнашиванию. М.: Машиностроение, 1976. 271 с.

307. Бородин И.Н. Упрочнение деталей композиционными покрытиями. М.: Машиностроение, 1982. 141 с.

308. Целиков А. И., Майоров А.И., Шусторович В.М. Принципы конструирования теплонатруженных элементов металлургических машин и агрегатов // Вестник машиностроения. 1983. №6. С. 9-15.

309. Зимон А.Д. Адгезия пленок и покрытий. М.: Химия, 1977. 352 с.

310. Создание прогрессивных полимерных композитов, конкурентоспособной продукции, технологий и оборудования, оснащенного компьютерными системами: Отчет о НИР № 61/9325 / Хабар, гос. тех. ун-т: № ГР9400003957. Хабаровск, 1993, 1995.

311. Уплотнения и уплотнительная техника: Справочник / Кондаков JI.A., Голубев А.И., Овандер В.Б. М.: Машиностроение, 1986. 464 с.

312. Орлов П.И. Основы конструирования: Справочно-методическое пособие: В 3 книгах. Кн. 2. М.: Машиностроение, 1977. 542 с.

313. Пат. № 2135360 РФ, МКИ В 29 С 53/60, F 16 С 33/14. Способ изготовления антифрикционных накладок / В.А. Иванов, С.П. Захарычев, Ж.Н. Янковец.

314. Богачев А.П. Повышение долговечности опор траверс лесотранспортеров путем применения самосмазывающегося материала: Автореф. дис. канд. техн. наук. Л., 1985. 20 с.

315. Разработка подшипника сухого трения для судового крана: Отчет о НИР №29/78 / Хабар, политехи, ин-т: № ГР 78050856. Хабаровск, ХПИ, 1980.

316. Самосмазывающиеся подшипники в узлах трения / В.А. Игнатьев, В.А. Иванов, В.Н. Алянчиков, А.П. Богачев // Лесная промышленность. 1982. №2. С. 26-27.

317. Разработка, исследование и внедрение подшипников траверс сортировочного транспортера: Отчет о НИР №29/80. № ГР 80042021. Хабаровск, ХПИ, 1981.

318. Исследование трения и изнашивания антифрикционных материалов при высоких скоростях скольжения на примере самосмазывающегося опорного подшипника ротатора: Отчет о НИР №39/90. № ГР 84036772. Хабаровск, ХГТУ, 1992.

319. Земляков И.П. Прочность деталей из пластмасс. М.: Машиностроение, 1972. 158 с.

320. Бобров Б.С. Вопросы теории и расчета полимерных конструкций на прочность и деформируемость. Л.: Издательство Ленинградского университета, 1978. 162 с.

321. Перепечко И.И. Акустические методы исследования полимеров. М.: Химия,1973. 295 с.

322. Бондаренко А.Н., Дробот Ю.Б., Кондратьев А.И. Прецизионные акустические измерения оптическими и емкостными методами. Владивосток: Изд-во ДВО АН СССР, 1990. Часть 2. 240 с.

323. Гусаков С.А., Кондратьев А.И. Образцовая установка для комплексного измерения акустических параметров материалов // Измерительная техника. 1989. №7. С.50-52.

324. Калинин JT.C. Качественный анализ полимеров. М.: Химия, 1975. 261 с.

325. Григорьева А.П., Федотова О.М. Лабораторный практикум по технологии пластических масс. Часть 2. М.: Высшая школа, 1977. 213 с.

326. Иванов В.А. Элементы триботехнических систем // Повышение эффективности использования технологического оборудования и гибких автоматизированных станочных комплексов: Тез. докл. конф. Комсомольск-на-Амуре, 1985. С.77-79.

327. Исследование полимерных композиционных материалов для подшипников скольжения: Отчет по НИР / Хабар, гос. техн. ун-т. № ГР 940003448. Инв № 02940002673. Хабаровск, 1993.

328. Демкин Н.Б. Контактирование шероховатых поверхностей. М.: Наука, 1970. 226 с.

329. Решетов Д.Н. Работоспособность и надежность деталей машин. М.: Высшая школа, 1974. 206 с.

330. Гриб В.В. Методология исследования и расчета узлов трения как сложных систем // Машиноведение. 1984. № 6. С.65-71.

331. Гаркунов Д.Н. Триботехника. М.: Машиностроение, 1985. 424 с.

332. Хрущов М.М. Абразивное изнашивание. М.: Наука, 1970. 252 с.

333. Рыжов Э.В. Технологические методы повышения износостойкости деталей машин. Киев: Наукова думка, 1984. 271 с.

334. Ребиндер П.А., Щукин Е.Д. Поверхностные явления в твердых телах в процессах их деформации и разрушения // Успехи физических наук. 1972. Т. 108. Вып.1. С.3-42.

335. Синицын В.В. Подбор и применение пластичных смазок. М.: Химия, 1974. 416 с.

336. Сентюрихина JI.H., Опарина Е.М. Твердые дисульфидмолибденовые смазки. М.: Химия. 1966. 152 с.

337. Пути создания самосмазывающихся материалов /В.В. Коршак, И.А. Грибова, А.П. Краснов, А.В. Виноградов // Теория трения, износа и проблемы стандартизации. Брянск, 1978. С.282-299.

338. Создание и исследование самосмазывающихся подшипников в условиях, оговоренных дополнением к техническому заданию Т 246 34.2831. Ч. 1: Отчет по НИР № 64/80. № ГР 01830064699. Инв. № 02830064504. Хабаровск,. Хабар, политехи, ин-т, 1983.

339. Рекомендации по расчету и проектированию полимерных узлов трения для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Якутск: Изд-во Якутского фил. СО АН СССР, 1979. 120 с.

340. Bearing Selection //Engineering. 1975. V.215. № 3. P.l-8.

341. Giltrowt J.P.Friction And Wear of Self Lubricating Composite Materials // Composit. 1973. 4.2. P.55-64.

342. Rowe G. W., Roy-Chowdhury S.K., Curtis A.P. A Computerized Data- Bank for Bearing Lubricants // Lubrication Engineering. 1979. V.35, № 9. P. 503-507.

343. Ильин H.H., Кушель А.А. Системный анализ взаимодействия факторов, влияющих на работоспособность специальных пар трения // Исследования в области технологии механической обработки и сборки. М.: Машиностроение, 1981. С.151-157.

344. Fleisher G. Ropa a uhlie. 1981. V. 23. Р.38-48.

345. Аверченков В.И. Автоматизация проектно-конструкторских работ по обеспечению износостойкости деталей машин // Износ в машинах и методы защиты от него: Тез. докл. конф. Брянск, 1985. С.140.

346. Проектирование, изготовление, эксплуатация и диагностика узлов трения в машиностроении // Тез. докл. Всесоюзн. конф. 4.2. М. 1983. 180 с.

347. Ротенберг Р. В. Системный подход к проблеме надежности и вопросы ее обеспечения. М.: Знание, 1981. 41 с.

348. Износ в машинах и методы защиты от него: Тез. докл. Всесоюзн. конф.1. Брянск, 1985. 240 с.

349. Организация международной научно-производственной деятельности в области систем подшипников и уплотнений из самосмазывающихся материалов. Отчет по НИР № 6М03. № ГР 0194004753. Инв.№ 02940003261 / Хабар, гос. техн. ун-т. Хабаровск, 1993.