автореферат диссертации по машиностроению и машиноведению, 05.02.08, диссертация на тему:Технологическое обеспечение фреттингостойкости резьбовых соединений

ВВЕДЕНИЕ. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ.

Глава 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА

ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Условия возникновения фреттинга.

1.2. Анализ влияния технологических процессов изготовления на усталостную прочность резьбовых соединений.

1.3. Анализ влияния материалов и качества обработки рабочих поверхностей на фреттингостойкость деталей

1.4. Задачи исследования.

Глава 2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ФРЕТТИНГ

УСТАЛОСТИ В РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЯХ.

2.1. Анализ факторов, влияющих на разрушение при фреттинге.

2.2. Анализ дефективной структуры материала резьбового соединения.

2.3. Вакансионный механизм ускорения диффузии закрепляющей примеси в условиях вибрационного нагружения.

2.4. Продолжительность латентного периода в условиях дислокационного трения.

2.5. Расчётная модель контактного взаимодействия витков резьбы болта и гайки.

2.6. Выводы по второй главе.

Глава 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ФРЕТТИНГОСТОЙКОСТИ РЕЗЬБОВЫХ

СОЕДИНЕНИЙ.

3.1. Измерения геометрии резьбовых поверхностей.

3.2. Экспериментальные исследования.

3.3. Обработка результатов испытаний.

3.4. Выводы по третьей главе.

Глава 4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

ФРЕТТИНГОСТОЙКОСТИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

4.1. Анализ методов защиты от фретгинг-коррозии.

4.2. Комплекс технологического обеспечения фреттингостойкости резьбовых соединений.

4.3. Комплексная методика повышения сопротивления фреттинг-усталости резьбовых соединений.

4.4. Пример расчёта резьбового соединения.

4.5. Выводы по четвертой главе.

Одним из основных направлений развития машиностроения является улучшение качественных показателей механизмов, машин и оборудования. Как правило, все разрушения деталей начинаются с поверхности [10, 16, 21, 37, 50]. Техническое решение проблемы повышения качества машин в значительной мере обусловлено возможностью технологического обеспечения качества поверхностного слоя деталей. В связи с этим необходимо целенаправленно формировать в процессе механической обработки поверхностный слой изделий со свойствами, обеспечивающими их длительную и надежную эксплуатацию. Одним из наиболее распространенных видов изделий, широко используемых в машинах и механизмах, являются резьбовые соединения с крепежной метрической резьбой (рисунок 1) [11,35], изготовленные в соответствии с техническими требованиями ГОСТ 1759-85 (ИСО 898/1-78), который регламентирует конструкцию, материал, технологию изготовления и статическую прочность резьбовых соединений при нормальных (+20°С) температурах (12 классов статической прочности). Резьбовые соединения Р

Рисунок 1. Профиль метрической цилиндрической резьбы, относятся к высокоответственным и высоконагруженным силовым элементам

Р 8

Ось резьйь/ конструкции и подлежат обязательной сертификации в соответствии с ГОСТ Р 50891-96.

Несмотря на весьма широкое распространение (в большинстве современных машин свыше 60% всех деталей имеют резьбу) и многолетнюю практику применения резьбовых соединений, задача выявления взаимосвязи между этапами формирования и эксплуатационным качеством резьбы остается актуальной [1, 14]. Так, в результате деформаций элементов конструкции соединяемые детали совершают малые, циклические, относительные перемещения. При определенных материалах резьбовых деталей, входящих в соединение, способах обработки, величинах и направлениях микронеровностей их рабочих поверхностей, такие перемещения могут привести к развитию фретгинга [2, 3, 20, 21, 29, 32]. Фреттинг вызывает локальную коррозию, съем поверхностного материала или проникающие внутрь поверхности микротрещины, быстрое снижение усталостной прочности резьбовых соединений. По общим оценкам, ущерб, наносимый фреттингом, составляет около 30% от общих потерь по причине усталости и износа. Фреттинг оказывает существенное влияние на материалы высокой номинальной прочности [38, 57, 59]. При этом в существующих расчётах не учитывают совместное влияние переменных напряжений и фретгинга и соответствующее снижение работоспособности резьбовых соединений. Это приводит к разрушению соединений при нагрузках значительно меньше расчетных или образованию неразъемных соединений, что особенно опасно из-за отсутствия признаков, предшествующих разрушению. На рисунке 2 показано распределение соединений кольцепрядильных машин, подверженных фреттингу, где доля резьбовых соединений вытяжных цилиндров составляет 40 %[17, 24]. s X ш

X s et

Ю О о о

CD н о ш у S с; о bi

48,3

19,4

11,7 I

II

III

IV

Рисунок 2. Распределение соединений кольцепрядильных машин, подверженных фреттингу:

I - соединения подшипников качения (вращается вал);

II - соединения подшипников качения (вращается наружное кольцо);

III - шпоночные соединения (зубчатые колеса на валах);

IV - резьбовые соединения вытяжных цилиндров.

Эксперименты, проведенные в испытательной лаборатории кафедры "Транспортные машины" Пензенского государственного университета (аттестат аккредитации Госстандартом России №POCC.RU.0001.214C33), при определенных условиях показали существенное уменьшение долговечности резьбовых соединений (рисунок 3).

В тоже время нормативные документы, в частности ГОСТ 1759-85 (ИСО 898/1-78), не регламентируют работоспособность резьбовых соединений при переменных циклических нагрузках в условиях фреттинга. В технологии производства резьбовых соединений не учитываются требования к поверхностному слою, обеспечивающие их фреггингостойкость и, соответственно, не указываются на рабочих чертежах. Особую значимость данный вопрос приобретает в связи с обязательной сертификацией резьбовых соединений в контексте с новым, бурно развивающимся во всем мире учением -«инженерия поверхности», которое рассматривает качество поверхностного слоя деталей на всех стадиях жизненного цикла и позволит повысить конкурентноспособность промышленной продукции.

В связи с вышеизложенным цель работы формулируется следующим образом: технологическое обеспечение фреттингостойкости резьбовых соединений на стадии проектирования и производства путем направленного формирования свойств поверхностного слоя резьбы на основе исследования механизма возникновения и развития фреттиига в зоне контакта витков резьбы.

Научная новизна работы:

1. Установлено влияние фреттинга на усталостную прочность резьбовых соединений в зависимости от технологии изготовления резьбовых поверхностей.

2. Предложен механизм, о6ъясняеоший изменение упругих свойств материала болта в условиях формирования зоны упругого взаимодействия при вибрационном нагружении болтового соединения.

3. Разработаны критерии фреттинг-усталости в резьбовых соединениях.

4. Предложен критерий оценки фреттингостойкости резьбовых соединений.

5. Разработана методика для исследования резьбовых соединений в условиях фреттинга, позволившая исследовать резьбовые соединения, изготовленные в соответствии с техническими требованиями ГОСТ 1759-85 на сопротивление усталости при синусоидальных асимметричных циклах переменных напряжений в условиях фретгинга.

6. Разработана комплексная методика обеспечения фреттингостойкости резьбовых соединений, позволяющая на стадии проектирования резьбовых соединений определить возможность возникновения фреттинга и

Рисунок 3. Образец разрушенного резьбового соединения (аа=35 МПа. N=0,5* 107). технологическими методами формообразования винтовых поверхностей уменьшить его повреждающее влияние.

Практическая ценность работы.

1. На основе теоретических и экспериментальных исследований определены технологические методы получения фретгингостойких резьбовых соединений.

2. Определены количественные значения величин, характеризующих сопротивление фреттинг-усталости резьбовых соединений, изготовленных по различным технологическим процессам.

3. Разработаны и внедрены в производство технологические методы получения фреттингостойких резьбовых соединений и комплексная методика обеспечения фреттингостойкости резьбовых соединений.

Результаты исследований внедрены на участке механической обработки ОАО "Мелайн" (г. Пенза) и в учебном процессе на кафедре «Транспортные машины» Пензенского государственного университета. Основные положения, выносимые на защиту:

- технологическое обеспечение фреттингостойкости резьбовых соединений;

- теоретическое исследование возникновения и развития фретгинга в резьбовых соединениях;

- дислокационную модель фреттинг-усталостной прочности резьбовых соединений;

- результаты теоретических и экспериментальных исследований влияния технологии изготовления винтовых поверхностей на фреттингостойкость резьбовых соединений;

- комплексную методику обеспечения фреттингостойкости резьбовых соединений.

Апробация работы

Основные положения диссертации доложены и обсуждены на международной НТК «Точность автоматизированных производств» (ТАП-97) (Пенза, 1997); седьмой НТК профессорско-преподавательского состава и студентов ПГТУ

Пенза, 1998); международной НТК «Точность и надежность технологических и транспортных систем» (Пенза, Приволжский дом знаний, 1999); 1-й Российской конференции молодых ученых по математическому моделированию (Калуга, 2000); заседаниях кафедры «Транспортные машины» ПГУ (Пенза, 1999, 2002), заседании кафедры «Детали машин» МГТУ им. Н.Э. Баумана (Москва, 2002).

Публикации. Основное содержание диссертации опубликовано в 4 печатных работах:

1. Куренков C.B., Яссин Аль Махмуд. Исследование влияния фреттинг-фактора на работоспособность и надежность резьбовых соединений: Сборник материалов Международной научно-технической конференции. - Пенза: Приволжский дом знаний, 1999.

2. Соколов П.А., Куренков C.B., Яссин Аль Махмуд, Бассам Бу Ажиб. К вопросу работоспособности резьбовых соединений тренажеров: Сборник материалов Международной научно-технической конференции. - Пенза: Приволжский дом знаний, 2000.

3. Соколов ПЛ., Яссин Аль Махмуд, Бассам Бу Ажиб. Учет влияния фреггинг-фактора при моделировании резьбовых соединений: Тезисы докладов 1-й Российской конференции молодых ученых по математическому моделированию. - Калуга, 2000.

4. Соколов П.А., Яссин Аль Махмуд. Фреттинг-усталость резьбовых соединений, нарезанных плашкой: Сборник статей Международной научно-технической конференции. - Пенза: Приволжский дом знаний, 2000.

Автор выражает глубокую благодарность профессорам Кревчику В.Д., Чуфистову Е.А., инженеру Суменкову C.B. и сотрудникам кафедры «Транспортные машины» Пензенского государственного университета за помощь, оказанную при выполнении работы.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Установлены взаимосвязи между условиями возникновения и развития фреттинга и его влиянием на усталостную прочность в зависимости от технологии изготовления резьбовых соединений: накатыванием роликами, нарезанием резцом, нарезанием резьбонарезной плашкой и шлифованием.

2. Определены признаки возникновения фреттинг-усталости резьбовых соединений: амплитуда относительного скольжения сопряженных витков резьбы находится в пределах до 130 мкм, частота относительного перемещения -не более 1800 Гц, наличие продуктов коррозии красного цвета для стальных деталей, наличие большого количества трещин в зоне одинаковых напряжений, наличие начального наклонного направления трещин и характерного выступа на одной поверхности трещины и впадины на другой, отсутствие предела выносливости, снижение активности фреттинга после промывки зоны контакта.

3. Предложен механизм, объясняющий изменение упругих свойств материала болта в условиях формирования зоны упругого взаимодействия при вибрационном нагружении болтового соединения. Показано, что увеличение дефекта модуля упругости приводит к значительному уменьшению латентного периода фреттинга, т.е. к боле быстрому развитию зоны накопления повреждений.

4. В качестве критериев оценки фреттингостойкости резьбовых соединений предложены величина коэффициента диффузии закрепляющей примеси; величина диаметра облака Коттрелла и интегральный коэффициент /Гф, учитывающий снижение ресурса при действии фреттинга. Установлено, то наибольшее снижение ресурса наблюдается у нарезанных плашкой резьбовых поверхностей, наименьшее у накатанных (при 7?а=3.5мкм) и шлифованных витков, с обкатанной впадиной.

5. Экспериментально установлено, что фреттинг-активность в 30% случаях обуславливается степенью наклепа рабочих поверхностей витков резьбы и около 15% - их шероховатостью.

6. Выявлено, что наилучшее сопротивление фреттингу показали поверхности витков с шероховатостью 7?а=Ь5 - 2,4 мкм.

7. Разработана инженерная методика технологического повышения сопротивления фреттинг-усталости резьбовых соединений, позволяющая увеличивать ресурс соединений.

1. Автоматизированное проектирование и производство в машиностроении/Ю.М. Соломенцев, В.Г. Митрофанов и др. М. Машиностроение, 1986 г. 256 с.

2. V Айнбиндр С.Б., Жеглов О.С., Подхватилин A.B. Исследование фреттингкоррозии при больших относительных нагрузках и перемещениях // Проблемы трения и изнашивания. Вып. 9 Киев, 1976 - с 52-60.

3. Алябьев А.Я. и др. Исследование основных стадий разрушения поверхности металла при фреттинг-коррозии // Надежность и долговечность авиационных газотурбинных двигателей. Вып. 1.-Киев, 1971.

4. Алябьев А.Я., Ковалевский В.В., Мельников В.В., Влияние лазерной обработки сталей с различным содержанием углерода на износостойкость в условиях фреттинга // Трение и износ 1983. Т. 4, №3- с. 508-513.

5. Алябьев А.Я. и др. Электрономикроскопическое исследование механизма фреттинг-коррозии // ФХММ 1970, №6.

6. Артемов И.И. Единая комплексная система проектирование-изготовление зубчатых передач в гибких производственных системах. / Статья/ Кн.: «Procese si utilage de prelucrare la rece» Timisoara 1986 а. (Румыния).

7. Артемов И.И. Система комплексного обеспечения точности автоматизированного производства зубчатых колес. СТИН, №6. 1998, с. 813.

8. Ахматов A.C. и др. Предупреждение фреттинг-коррозии совмещенных подшипниковых опор турбохолодильников // Авиационнаяпромышленность 1969, №4- с. 11-17.

9. Балацкий JI.T. Усталость валов в соединениях- Киев: Техника, 1974 179 с.

10. Биргер И. А. Расчет резьбовых соединений. М. Оборопгиз, 1959. 252 с.

11. Биргер И. А., Иосилевич Г. Б. Резьбовые соединения, М., Машиностроение, 1973,256 с.

12. Бицено К.Б., Граммель Р. Техническая динамика т.1. Пер. с нем. под ред. А.И. Лурье, М.-Л.: Гостехиздат, 1950, 900 с.

13. Болты из новых высокопрочных нержавеющих сталей переходного класса. -Вестник машиностроения, 1968, № 3, с. 38—39./Авт.: Я. М. Потак, Л. С. Попова, Я. В. Транцевич, Ю. С. Данилов.

14. Буткин И. С. Исследование взаимозаменяемости, технологичности и качества гладко-резьбовых соединений, Автореф. дисс. на соиск. учен, степени канд. техн. наук, М., 1974, 21 с, (МАИ).

15. Виноградов Г.В., Подольский Ю.Я. Механизм противоизносного и антифрикционного действия смазочных сред при тяжелых режимах граничного трения // Доклады на Всесоюзном симпозиуме о природе трения твердых тел-Минск, 1969.

16. Воловик Б. М., Рысь Ю. Г. Влияние наклепа во впадине резьбы на выносливость резьбовых соединений. — В сб.: Труды Уфимского авиационного института. Уфа, 1971, вып. 31, с. 110—111.

17. Воячек А.И., Худых М.И., Денисова Н.Е., Гонтарь И.Н. Методы защитысоединений прядильных машин от фреттинг-коррозии.- Текстильная промышленность, 1987, №7 с. 63-65.

18. Гаркунов Д.Н. Триботехника М.: Машиностроение, 1985 - с.

19. Гельфанд М. Л., Цепенюк Я. И., Кузнецов О. К. Сборка резьбовых соединений. М., Машиностроение, 1978. 108 с.

20. Голего H.JL, Алябьев А.Я., Шевеля В.В. Фреттинг-коррозия металлов-Киев: Техника, 1974 с.

21. Голего H.JT. и др. О механическом факторе при фреттинг-коррозии // Трение и износ,- 1983. Т. 4, №4,- с. 581-585.

22. ГОСТ 23.211-80. Обеспечение износостойкости изделий Метод испытаний материалов на изнашивание при фреттинге и фреттинг-коррозии.

23. Дёмкин Н.Б., Рыжов Э.В. Качество поверхности и контакт деталей машин М.: Машиностроение, 1981, 244 с.

24. Денисова Н.Е. Исследование и разработка метода оценки надежности хлопкопрядильных машин Дис. канд. техн. наук,- Кострома, 1973 - 199 с.

25. Денисова Н.Е. и др. Металлоплакируюгцая смазка для текстильных машин // Текстильная промышленность. 1988, №12, с. 70.

26. Денисова Н.Е. и др. Основы проектирования металлоплакируюгцих и защитных композиций. Учебное пособие / Под. общей редакцией Денисовой Н.Е.- Пенза: Изд-во Пензенского государственного технического университета, 1997,- 75 с.

27. Дроздов Ю.Н., Павлов В.Г., Пучков В.Н. Трение и износ вэкспериментальных условиях. Справочник М.: Машиностроение, 1986 - с. 99-100, 196-205.

28. Жеглов О.С., Кремешный В.М. Исследование фреттинг-коррозии в условиях граничной смазки // Проблемы трения и изнашивания. Вып. 19-Киев, 1981,-с 86-88.

29. Жеглов О.С. Фреттинг-коррозия металлов при больших относительных перемещениях и ее амплитудная граница // Трение и износ 1983 - Т. 4, №5.-с 828-836.

30. Закономерности распределения растягивающей нагрузки по виткам резьбового соединения.—Вестник машиностроения, 1973, № 12, с. 10—14/Авт.: Н. 1-1. Зорев, Ю. С. Сафаров, В. К. Тутынин, П. И. Кирюшин, С. Н. Мельбард.

31. Иванова B.C. Усталостное разрушение металлов- М.: Металлургиздат, 1963,-с.

32. Ильинский И.И., Духота А.И., Круглик А.П. Исследование вероятностных характеристик величины фреттинг-износа // Трение и износ, 1989. Т. 10, №6 с1066-1069.

33. Иосилевич Г. В., Мавлютов Р. Р., Рокитянская И. В. Напряженное состояние и прочность головок болтов. — Вестник машиностроения 1973 № 9 с. 11—14.

34. Иосилевич Г. Б., Мавлютов Р. Р., Рокитянская И. В. Исследование напряженного состояния и концентрации напряжений в резьбовых соединениях. — Вестник машиностроения, 1974, № 11, с. 21—23.

35. Иосилевич Г. В., Шарловский Ю. В., Затяжка и стопорение резьбовыхсоединений. М., Машиностроение, 1971. 183 с.

36. Ковалевский В.В. Адгезионная модель износа при малоамплитудном фреттинг-процессе // Трение и износ.- 1986. Т. 7, №4- с. 647-653.37.¡/ Когаев В.П., Дроздов Ю.Н. Прочность и износостойкость деталей машин-М.: Высшая школа, 1991-319 с.

37. Крагельский И.В. Трение и износ М.: Машиностроение, 1968 - 480 с.

38. Криштал М.А., Миркин И.Л. Ползучесть и разрушение сплавов. -М.:Металлургия, 1966-350 с.

39. Марковец М. П. Прочность болтов со сбегом и проточкой. — Вестник машиностроения, 1961, № 5, с. 46—48:

40. Муравкин О.Н., Рябченков A.B., Панафидин П.Н. Защите металлических поверхностей от фретгинг-коррозии пластмассовыми пленками ЦИТЭИ №М-59-496/46.-М.: 1959.- 15 с.

41. Петриков В. Г. Повышение выносливости резьбовых деталей из титанового сплава ВТ 16 путем выбора рациональной технологии изготовления.—Вестник машиностроения, 1978, № 1, с. 59—60.

42. Петухов А.Н., Балашов Б.Ф. Методы повышения усталостной прочности деталей в условиях фретгинг-коррозии // Вестник машиностроения, 19746.-с. 17-19.

43. Плита Н. Н. Влияние режимов обработки на структуру металла при накатывании резьбы.—Вестник машиностроения, 1975, № 11, с. 63—65.

44. Польцер Г., Майсснер Ф. Основы трения и изнашивания / Пер. с нем. под ред. М.Н. Добычина- М.: Машиностроение, 1984 264 с.

45. Прокопенко А.К. Избирательный перенос в узлах трения машин бытового назначения-М.: Легпромбытиздат , 1987 с. 86.

46. Прочность резьбовых соединений при ударных нагрузках в условиях низких температур.—Вестник машиностроения, 1977, № 10, с. 29—32/Авт.: Д. Н. Решетов, Б. А. Байков, С. В. Куренков, Б. М. Ригмант.

47. Райт К.Г.Р. Исследование контактной коррозии // Усталость металлов М.: 1954. №6.

48. Решетов Д. Н. Детали машин. М., Машиностроение, 1975. 655 с.51.£/ Романовский Б.В. и др. Фреттингостойкость деталей машин: Учебное пособие Пенза: Изд-во Пензенского политехнического института, 199272 с.

49. Рыжов Э. В., Чистопьян А. Ф. Обухов В. П. Изготовление резьбовых соединений с натягом. НИИИНФОРМТЯЖМАШ. М., 1970, № 12—70—9. 30 с.

50. V Рябченко А.Б., Муравкин О.Н. Фреттинг-коррозия металлов и способы ихзащиты // Коррозия и защита металлов в машиностроении М., 1959 - с. 273-331.

51. Словарь-справочник по трению, износу и смазке деталей машин / В.Д. Зазуля, E.JI. Шведков, Д.Я. Ровинский, Э.Д. Браун; 2-е изд.- Киев: Наук. Думка, 1990.-264 с.

52. Тарханов В. И. Усталостная прочность болтов при нормальной и низкой температурах. — Вестник машиностроения, 1972, № 12, с. 13—15.

53. Углич Г.Г. Коррозия металлов М.: Металлургия, 1968 - с. 308.

54. Уотерхауз Р.Б. Контактная коррозия // Усталость металлов М.: ИЛ, 1961.

55. У Уотерхауз Р.Б. Фреттинг-коррозия.-Л.: Машиностроение, 1976 270 с.

56. Филимонов Г.Н., Балацкий Л.Т. Фреттинг в соединениях судовых деталей-Л.: Судостроение, 1973 294 с.

57. Хейвуд Р. Б. Проектирование с учетом усталости. Пер. с англ. Под ред. И. Ф. Образцова. М., Машиностроение, 1969. 504 с.

58. Хоргер О.Дж., Нейферт Г.Р. Контактная коррозия валов большого диаметра в связи с влиянием обработки поверхности // Усталость металлов М.: ИЛ, 1961.

59. Хоргер О.Дж. Усталость валов от контактной коррозии // Усталость металлов-М.: ИЛ, 1961.

60. Чихос X. Системный анализ в трибонике / Пер. с англ.- Изд-во «Мир», 1982.-352 с.65. \1 Шевеля В.В., Карасев A.B. Фреттинг-коррозия конструкторских материаловпри повышенных температурах // Трение и износ 1982. Т. 3, №2 - с. 256264.

61. Шишкин С.В. и др. Влияние фреттинг-коррозии на эксплуатационные характеристики подшипников качения // Трение и износ 1985. Т.6, №4- с. 619-626.

62. Шипилов B.J1. и др. К механизму коррозии при трении металлов // Коррозия и износ М., 1966.

63. Шпеньков Г.П. Физикохимия трения Мн.: Университетское, 1991 - 397 с.

64. Якушев А. И. Влияние технологии изготовления и основных параметров резьбы на прочность резьбовых соединений. М., Оборонгиз, 1956. 191 с.

65. Bartel A.A. Passungsrost, Reiboxidation-besondere Verschleiß probleme. Z. Der Maschinenschaden, 44.1971 6, S.193 bis 232.

66. DIN 5320 Verschleiß, Begriffe, Systemanalyse

67. DIN 5320 Tribologie, Begriffe (Трибология, термины)

68. Feng I.M., Reghtmire B.G. The mechanism of fretting. Lubrication. Eng. June. 9, 134, 158, 1953.

69. Gerbig F.A. Beitrag zur Untersuchung der Fleckenbildung an Werkzeugmasch Forschung bericht, Mineralölwerk Lützkendorf, 1976.

70. Hallyday J.S., Hirst W. The Fretting Corrosion of Mildsteil. Proc. Of the Roy. Soc. A. 1206,236, 1956.

71. Heinocke G., Harenz h. Schierungsund Verschlei(3vorgangen. Z. die Technik. 23, 1968. U, S. 236 bis 242.

72. H. Lyons, J.A. Collins Failure Predichion Criterea for Fretting Wear. The American Society of Mechanical Engineers, 1982, №3. (Конструирование и технология машиностроения).

73. Hurricks P.L. The Mechanism of Fretting. Areview Wear. 15. 389, 1970.

74. Neukirchner S. Wissensspeicher Tribotechnik / Tribokorrosion. VEB Fachbuchverlag Leiprig, Leiprig, 1978.

75. Tomlinson G.A., Thorpe P.L., Gough H.G. An investiqation of fretting corrosion of closely fitting surfaces. Proc. lust. Mech. Eng. 141. 323, 1939.