автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Технологические методы повышения долговечности агрегатов трансмиссий сельскохозяйственной техники при ремонте и эксплуатации

ВВЕДЕНИЕ

1 Состояние проблемы и задачи исследований

1.1 Долговечность деталей агрегатов трансмиссий сельскохозяйственной техники

1.2 Анализ способов восстановления посадочных отверстий корпусных деталей агрегатов трансмиссий

1.2.1 Основные способы восстановления посадочных отверстий корпусных деталей

1.2.2 Восстановление посадочных отверстий гальваническими покрытиями

1.3 Анализ факторов, влияющих на качество приработки зубчатых колёс

1.3.1 Требования к проведению и пути интенсификации приработки зубчатых колёс

1.3.2 Влияние нагрузочных режимов на приработку зубчатых колёс

1.3.3 Влияние скоростных режимов на приработку зубчатых колёс

1.3.4 Влияние присадок и температуры масла на приработку зубчатых колёс

1.4 Температурные условия работы трансмиссионных масел

1.5 Способы улучшения режима смазки зубчатых передач агрегатов трансмиссий ( на примере трансмиссии трактора)

1.6 Конструкции стендов для обкатки и испытаний агрегатов трансмиссий

1.7 Выводы

2 Теоретическое обоснование повышения долговечности агрегатов трансмиссий сельскохозяйственной техники

2.1 Теоретическое обоснование возможности повышения надёжности технологического процесса нанесения гальванопокрытий в проточ-электролите по критерию "прочность сцепления с основой "

2.1.1 Технологическая надёжность нанесения гальванопокрытий в проточном электролите

2.1.2 Теоретическое обоснование возможности проведения операции травления чугунов и очистки от продуктов реакций в электролите хлористого железа

2.2 Теоретическое обоснование терморегулирования трансмиссионных масел для снижения интенсивности изнашивания, ускорения и улучшения приработки зубчатых колёс агрегатов трансмиссий

2.2.1 Влияние температуры трансмиссионного масла на толщину смазочного слоя при жидкостной смазке

2.2.2 Влияние температуры трансмиссионного масла на основные трибологические характеристики

2.2.3 Обоснование необходимости терморегулирования трансмиссионного масла

2.2.4 Обоснование рациональных температур масел при обкатке агрегатов трансмиссий

2.3 Выводы 115 3 Программа и методика экспериментальных исследований

3.1 Методика первого этапа лабораторных испытаний

3.1.1 Установка для нанесения гальванических покрытий

3.1.2 Методика электрохимических исследований

3.1.3 Выбор, приготовление, контроль и корректировка электролита

3.1.4 Методика определения прочности сцепления и изучения граничного слоя между покрытием и основой

3.2 Методика второго этапа лабораторных испытаний

3.2.1 Объект, лабораторное оборудование и методика определения износа, твёрдости и шероховатости поверхности образцов

3.2.2 Методика измерения микротвёрдости роликовых образцов

3.2.3 Методика сравнительных испытаний полимерных добавок

3.2.4 Методика определения оптимальных нагрузочно-скоростных и температурных режимов приработки роликовых образцов

3.2.5 Методика определения оптимальных нагрузочно-скоростных и температурных режимов работы пары трения на масле, содержащем абразивные примеси

3.3 Методика проведения стендовых испытаний

3.3.1 Методика проведения испытаний по изучению приработки зубчатых колёс

3.3.2 Методика исследования влияния температуры трансмиссионного масла на интенсивность изнашивания зубчатых колёс

3.3.3 Методика исследования влияния температуры трансмиссионного масла на топливную экономичность дизеля и потери мощности в трансмиссии трактора

3.4 Методика исследования температурных условий работы масла в корпусе трансмиссии трактора Т-25А в эксплуатационных условиях

3.5 Методика обработки результатов экспериментов 187 4 Результаты исследований и их анализ

4.1 Влияние технологических факторов на электрохимическое растворение чугунов в хлористом электролите железнения и на прочность сцепления покрытия с основой

4.1.1 Влияние технологических факторов на электрохимическое растворение чугунов в хлористом электролите железнения

4.1.2 Влияние режимов анодной обработки на прочность сцепления с железными покрытиями

4.1.3 Влияние режима начального периода осаждения на прочность сцепления железных покрытий с чугуном

4.2 Влияние температуры полимерсодержащего трансмиссионного масла на интенсивность и качество приработки зубатых колёс

4.2.1 Влияние различных полимерных добавок на приработку стальных роликовых образцов

4.2.2 Влияние различных факторов на приработку стальных роликовых образцов

4.2.2.1 Влияние нагрузочных режимов

4.2.2.2 Влияние скоростных режимов

4.2.2.3 Влияние температурных режимов

4.2.2.4 Влияние состава полимерсодержащей среды

4.2.3 Влияние режимов приработки на контактную усталость поверхностных слоев стальных образцов

4.2.4 Оптимизация режимов приработки зубчатых колёс на лабораторном стенде

4.2.5 Влияние нагрузочных и температурных режимов на приработку зубчатых колёс

4.2.6 Влияние толщины масляной плёнки на скорость формирования рабочих поверхностей зубьев в период приработки

4.2.7 Выбор режимов стендовой обкатки коробок передач комбайна

СК-5М "Нива"

4.3 Влияние терморегулирования трансмиссионного масла на интенсивность изнашивания зубчатых передач агрегатов трансмиссий

4.3.1 Влияние вязкостно-температурных свойств масел на энергозатраты на трение

4.3.2 Оптимизация условий работы пары трения ( на примере роликовых образцов)

4.3.3 Влияние температуры трансмиссионного масла на изнашивание зубчатых колёс

4.3.4 Влияние температуры трансмиссионного масла на топливную экономичность дизеля и потери мощности в трансмиссии трактора

4.3.5 Влияние терморегулирования на динамику температуры масла в корпусе трансмиссии

4.4 Выводы 278 5 Производственная проверка, практическая реализация и экономическая эффективность результатов исследований

5.1 Производственная проверка, технологические и организационные рекомендации по восстановлению корпусных деталей гальваническими покрытиями

5.2 Производственная проверка, практическая реализация и методические рекомендации по выбору режимов обкатки агрегатов трансмиссий

5.2.1 Производственная проверка и её результаты

5.2.2 Практическая реализация результатов исследований

5.2.3 Методические рекомендации по выбору режимов обкатки агрегатов трансмиссий

Стратегическая цель Федеральной программы стабилизации и развития инженерно-технической сферы агропромышленного комплекса России на 2000-2006 годы - сформировать эффективно функционирующий парк машин и оборудования, позволяющий через освоение высоких технологий агропромышленного производства увеличить к 2006 г. валовую продукцию сельского хозяйства до уровня, сопоставимого с 1990 г. [1]. Однако в настоящее время обеспеченность хозяйств основными видами сельскохозяйственной техники составляет 40.70 %, сохраняется тенденция старения парка, возрастает срок эксплуатации машин и оборудования, снижается их надёжность. Снижение платёжеспособного спроса сельских товаропроизводителей обусловило депрессивное состояние сельскохозяйственного и тракторного машиностроения [2]. Поэтому в Российской Федерации по сравнению с западноевропейскими странами оснащённость сельскохозяйственной техникой на 100 га посевных площадей ниже в 12. 15 раз [3].

Наряду с сокращением машинно-тракторного парка продолжает снижаться его техническая готовность, причём темпы снижения с каждым годом увеличиваются [4]. Это во многом обусловлено тем, что в последние годы наметилась чёткая тенденция снижения объёмов ремонта техники [4,5]. Особенно резко уменьшилось число ремонтов, проводимых на специализированных предприятиях, имеющих неплохую техническую оснащённость. Такое положение объясняется не только ухудшением качества работы данных предприятий или появлением в условиях рынка более сильных конкурентов, но и низкой платёжеспособностью сельских товаропроизводителей, вынужденных экономить на ремонте техники. Хозяйства стремятся как можно больше ремонтно-обслуживающих работ выполнять своими силами в ущерб качеству ремонта. По данным ГОСНИТИ, ремонтные предприятия АПК сократили объёмы работ в 4.6 раз [6]. Мощности основных предприятий технического сервиса загружены на 10.15% [7]. Эти предприятия практически прекратили выполнять капитальный ремонт полнокомплектных машин, и наблюдается тенденция к переходу на ремонт сборочных единиц и агрегатов [8].

В последние годы остаётся низким и качество ремонта машин. Так, по данным проверок [9], около 25% основных машин, используемых в сельском хозяйстве, отремонтировано с грубейшими нарушениями правил, регламентируемых сертификатами, государственными стандартами и техническими условиями, что ведёт к росту потока отказов их агрегатов. При этом в условиях рядовой эксплуатации около 20.40% отказов приходится на долю агрегатов трансмиссий [10].

Надёжность отремонтированных агрегатов трансмиссий остаётся низкой, особенно наиболее нагруженных - коробок передач. Их ресурс составляет 30.40% от ресурса новых. Так, фактический межремонтный ресурс коробок передач тракторов МТЗ-80 в хозяйствах Нечернозёмной зоны в 1,5.1,8 раза ниже нормативного. По данным НИИАТ, долговечность отремонтированных коробок передач автомобилей в 2,5.3 раза ниже новых. Наименее долговечные детали коробок передач - корпуса и зубчатые колёса.

Относительно невысокая долговечность новых корпусных деталей во многом определяется технологией их изготовления. После получения отливок деталей старение их не производят, поэтому в них имеются большие внутренние напряжения. При механической обработке происходит некоторое перераспределение напряжений, но остаточные напряжения могут достигать значительных величин. Так, по данным некоторых исследователей, максимальные напряжения растяжения в корпусах коробок передач после их изготовления достигают 139 МПа, а сжатия - 107,4 МПа.

Релаксация же остаточных напряжений в наибольшей степени происходит в течение первых трёх лет эксплуатации машины. К этому времени напряжения уменьшаются в 3,5.4,5 раза и практически стабилизируются. Уменьшение напряжений и эксплуатационные нагрузки приводят к изменению пространственных геометрических параметров корпусной детали и их несоответствию техническим требованиям. Основным дефектом корпусных деталей, поступающих в капитальный ремонт, является износ посадочных отверстий (ПО) под подшипники и стаканы (повторяемость - 0,8) [11]. Износ базовых поверхностей корпусных деталей приводит к резкому снижению работоспособности других деталей. По данным ГОСНИТИ, при износе отверстий под подшипники в корпусе коробки передач автомобиля ГАЗ на 0,05 мм нагрузка на зуб шестерён в зацеплении увеличивается на 25%.

Необходимость восстановления посадочных отверстий корпусных деталей обусловлена следующими обстоятельствами:

- корпусные детали - дорогостоящие и металлоёмкие, они определяют габаритные размеры и стоимость отдельных агрегатов и машины в целом. Важное значение приобретает проблема восстановления чугунных деталей, доля которых составляет 35.40% от всех деталей сельскохозяйственной техники, а масса чугунных отливок - до 50% массы машин;

- ресурс отремонтированных агрегатов трансмиссий во многом определяется качеством восстановления корпусных деталей. Исследованиями ВНИИТУВИД "Ремдеталь" установлено, что послеремонтный ресурс агрегатов, ремонт которых производился путём замены всех деталей новыми, но без восстановления корпусных деталей, составляет 30.40% от ресурса новых.

Восстановление пространственных геометрических параметров, формы и размеров ПО возможно только механической обработкой с применением специальной технологической оснастки, нанесением на ПО слоя, компенсирующего износ и припуск на предварительную и последующую механическую обработку. В таких случаях наиболее эффективны методы гальванического нанесения покрытий в проточном электролите. Однако сложность и недостаточная надёжность технологических процессов, приводящие к снижению производительности и нестабильным результатам по прочности сцепления с основой, большой расход воды и вредное воздействие сточных вод на окружающую среду сдерживают распространение этих методов в ремонтном производстве. Поэтому совершенствование указанных технологических процессов является актуальной задачей.

Повышение качества ремонта агрегатов трансмиссий невозможно без совершенствования их обкатки [12]. Анализ способов обкатки коробок передач показал, что они не обеспечивают полной приработки зубчатых сопряжений. Зубчатые колёса (ЗК) трансмиссий современных с.-х. машин являются трудно прирабатываемыми деталями. Высокая твёрдость закалённых поверхностей зубьев, неточности изготовления и монтажа деталей сборочных единиц трансмиссий, грубый микрорельеф поверхностей трения, а у зубчатых колёс, бывших в работе, значительные искажения эвольвентного профиля зубьев обуславливают большую продолжительность приработки зубчатых передач как новых, так и отремонтированных силовых агрегатов. По некоторым данным стабильность работы зубчатого зацепления наступает только после 200 часов работы. Если же рабочие поверхности не приработаны, то фактические значения удельных нагрузок в несколько раз превышают номинальные, что увеличивает риск повреждения ЗК в первые часы работы и повышает вероятность раннего усталостного выкрашивания при дальнейшей эксплуатации. Поэтому проблема ускорения и качества приработки ЗК остро стоит как на машиностроительных, так и на ремонтных предприятиях. Одним из прогрессивных направлений решения данной проблемы является введение присадок в трансмиссионное масло и его терморегулирование.

Важным резервом повышения долговечности зубчатых колёс агрегатов трансмиссий остаётся совершенствование технической эксплуатации сельскохозяйственной техники путём повышения эффективности очистки масел и их терморегулирования, поскольку зубчатые соединения работают в условиях повышенной запылённости и больших колебаний температуры окружающего воздуха [13,14].

Несмотря на постоянное совершенствование средств защиты узлов трения, практически не удаётся предотвратить попадание в зону контакта зубьев абразивных частиц, вызывающих их изнашивание. Накопление абразивных частиц связано с газообменом полости трансмиссии, обусловленным изменением её температурного режима [15].

Температура масла в агрегатах трансмиссий в процессе их работы изменяется в широких пределах от начальной, равной температуре окружающего воздуха, до установившейся на данном нагрузочно-скоростном режиме. Ее изменение оказывает значительное влияние на износостойкость зубчатых передач тракторных трансмиссий [16]. Это влияние становится особенно заметным при эксплуатации трансмиссий при низких температурах окружающего воздуха, что характерно для всех климатических зон России.

Известные конструктивные и технологические мероприятия, направленные на повышение износостойкости зубчатых передач, в значительной степени исчерпали свои возможности и не обеспечивают необходимого ресурса. В связи с этим актуальное значение приобретает поиск новых эффективных путей решения данного вопроса. Для достижения поставленной цели необходимо больше внимания уделять эксплуатационным мероприятиям, среди которых особое место принадлежит качеству и режиму смазки.

Одним из методов повышения износостойкости зубчатых передач тракторных трансмиссий является улучшение режима их смазки путем применения рациональных температур трансмиссионных масел, как в период пуска, так и в условиях рядовой эксплуатации. Однако большинство мобильной техники, в том числе и современные сельскохозяйственные тракторы, не имеет эффективных средств предпускового подогрева и систем поддержания температуры смазочного масла в агрегатах трансмиссий в рациональных пределах, что, естественно, сказывается на износостойкости их деталей [16]. В этой связи разработка систем предварительного подогрева и поддержания температуры трансмиссионного масла в рациональных пределах в условиях рядовой эксплуатации мобильной техники представляет собой актуальную научно-техническую проблему, имеющую важное значение для развития экономики Российской Федерации.

Цель исследования - повышение долговечности агрегатов трансмиссий сельскохозяйственной техники при ремонте и эксплуатации.

Объект исследования - технологические процессы восстановления посадочных отверстий корпусных деталей электрохимическими покрытиями в проточном электролите; приработка и изнашивание зубчатых передач трансмиссий сельскохозяйственной техники.

Работа выполнена в соответствии с Координационным планом НИР Госкомсельхозтехники СССР и ГОСНИТИ по решению научно-технической проблемы 0.51.11 "Разработать и внедрить комплексную систему ремонта и технического обслуживания сельскохозяйственной техники, обеспечивающую доведение ресурса капитально отремонтированных тракторов новых марок не менее чем 80% от новых", планами НИОКР МГАУ им. В.П. Горяч-кина, РГАЗУ, ФГНУ "Росинформагротех" и Пензенской ГСХА.

Научная новизна работы заключается в комплексном подходе к решению проблемы повышения долговечности агрегатов трансмиссий сельскохозяйственной техники путём повышения качества восстановления корпусных деталей, приработки зубчатых колёс и обеспечения рационального интервала температур трансмиссионного масла в период пуска и эксплуатационных условиях и подтверждается следующим: теоретически обосновано и экспериментально подтверждено повышение надёжности проточного нанесения гальванопокрытий по критерию "прочность сцепления с основой" путём проведения анодной обработки чу-гунов (СЧ 18, КЧ 35-10) в хлористом электролите железнения; установлены закономерности влияния технологических факторов на электрохимическое растворение чугунов в хлористом электролите железнения, а также математические зависимости прочности сцепления гальванопокрытий с основой от режимов анодного травления и начального периода осаждения; определены оптимальные режимы анодного травления чугуна и начального периода проточного осаждения железа, обеспечивающие высокую прочность сцепления с основой; разработано устройство для электролитического нанесения покрытий (патент № 2155827); теоретически обосновано и экспериментально подтверждено влияние температуры трансмиссионного масла на интенсивность изнашивания зубчатых колёс и на изменение прирабатывающих свойств полимерсодержащих смазочных материалов; установлены математические зависимости приработки и изнашивания зубчатых колёс от основных эксплуатационных факторов; определена рациональная область температур полимерсодержащего трансмиссионного масла, обеспечивающая высокую скорость и качество приработки зубчатых колёс; установлена рациональная область температур трансмиссионного масла, обеспечивающая наименьшую интенсивность изнашивания зубьев зубчатых колёс, минимальные часовой расход топлива и потери мощности в трансмиссии трактора.

Практическая ценность работы заключается в разработке комплекса мероприятий по повышению долговечности агрегатов трансмиссий, включающего в себя: малооперационный технологический процесс нанесения гальванопокрытий в проточном электролите, в котором исключается применение кислот и промежуточных операций промывки, уменьшается потребление чистой воды и образование сточных вод, упрощается конструкция установки и снижаются затраты на единицу продукции; рекомендации по выбору режимов стендовой обкатки агрегатов трансмиссий с применением рациональных температур трансмиссионного масла с добавкой порошка капрона; разработку и изготовление стенда для обкатки под нагрузкой коробок передач зерноуборочных комбайнов СК-5М "Нива", который оснащён системой терморегулирования и имеет по сравнению с традиционными конструкциями меньшую материалоёмкость, что позволяет значительно экономить электрическую энергию на привод; систему терморегулирования трансмиссионного масла (на примере трансмиссии трактора Т-25А), позволяющую снизить интенсивность изнашивания рабочих поверхностей зубьев ЗК в 1,4 раза и повысить топливную экономичность дизеля на 3,5% (за счёт снижения потерь мощности в трансмиссии).

Реализация результатов исследований. Результаты исследований внедрены на Кировском головном авторемонтном заводе и в ОАО "Авторемзавод Кузнецкий" Пензенской области при восстановлении посадочных отверстий под подшипники в корпусных деталях из чугунов СЧ-18 и КЧ 3510, в РТП "Лунинское" Пензенской области при стендовой обкатке коробок передач зерноуборочных комбайнов СК-5М "Нива". Разработанные рекомендации по терморегулированию смазочного масла в трансмиссиях тракторов и по совершенствованию обкатки агрегатов трансмиссий приняты союзом производителей сельскохозяйственной техники и оборудования для АПК "СОЮЗАГРОМАШ" к использованию при разработке нормативно-технической документации соответственно на модернизацию сельскохозяйственной техники, находящейся в эксплуатации, и технологического оборудования. Результаты исследований были использованы ФГНУ "Росинфор-магротех" при подготовке ряда аналитических материалов и практических рекомендаций для специалистов Минсельхоза РФ по перспективным направлениям ремонтного производства, используются в учебном процессе Пензенской ГСХА, РГАЗУ и других вузов при изучении дисциплин "Надежность и ремонт машин" и "Основы теории надежности и диагностика".

Апробация работы. Основные положения и результаты работы были доложены, обсуждены и одобрены на:

- научных конференциях профессорско-преподавательского состава МГАУ им. В.П. Горячкина (1980-1983, 1997, 2000 г.г.), Брянской ГСХА (1982 г.); РГАЗУ (1982-1984, 1999-2001г.г.); МГУЛ, г. Москва (1999-2000,

2002 г.г.); Самарской ГСХА, (1994, 2001 г.г.); Пензенской ГСХА (1984-2001 г.г.);

- конференциях, семинарах, техсоветах НИИ, вузов и предприятий: г. Балашиха (1982 г.); "Кировсельхозремонт" (1982г.); Госагроуниверситет Молдовы (1983г.); г. Минск (1983 г.); НПО "Ремдеталь", г.Москва (1994г.); РИАМА, г. Москва, (1994 - 1997 г.г.); ВНИИТУВИД "Ремдеталь", г.Москва (1999 г.); г. Днепропетровск (1999 г.); МГУЛ, г. Москва (2000 г.).

- расширенном заседании кафедры надёжности и ремонта машин РГА-ЗУ, г. Москва (2002г.).

Результаты научных исследований демонстрировались в ВВЦ (2001г.) и удостоены диплома и медали "Лауреат ВВЦ".

Публикации. По теме диссертации опубликовано более 60 печатных работ, в трм числе монография, 5 брошюр, 3 учебных пособия, и получен патент на изобретение.

На защиту выносятся:

- теоретическое обоснование повышения надёжности технологического процесса нанесения гальванопокрытий в проточном электролите по критерию "прочность сцепления с основой";

- теоретическое обоснование влияния температуры трансмиссионного масла на интенсивность изнашивания зубчатых колёс и на изменение прирабатывающих свойств полимерсодержащих смазочных материалов;

- результаты экспериментальных исследований по влиянию технологических факторов на анодное растворение чугунов (СЧ 18 и КЧ 35-10) в хлористом электролите железнения; оптимальные режимы анодного травления чугуна и начального периода проточного осаждения железа, обеспечивающие высокую прочность сцепления с основой;

- математические зависимости по влиянию температурных и нагрузочных режимов на эффективность приработки ЗК;

16 технология и технические средства для обкатки коробок передач зерноуборочных комбайнов; результаты экспериментальных исследований по: изменению объёмной температуры масла в трансмиссии трактора Т-25А в эксплуатационных условиях при различной температуре окружающего воздуха; оценке влияния температуры трансмиссионного масла на износостойкость зубьев ЗК, топливную экономичность дизеля и потери мощности в трансмиссии трактора Т-25А; предпусковому подогреву масла и его терморегулированию в условиях эксплуатации трансмиссии трактора Т-25А; рекомендации по применению предлагаемых разработок в ремонтном производстве и их технико-экономическая оценка.

5.5 Выводы

1. Эксплуатационные испытания подтвердили высокую прочность сцепления железных покрытий с корпусными деталями, изготовленных из серого и ковкого чугунов. Контрольный осмотр, проведённый при пробеге автомобилей 61000.65000 км, показал, что покрытия не имели отслоений, выкрашиваний и задиров, а размеры восстановленных отверстий находились в пределах допустимых без ремонта. На основании исследований разработаны технологические и организационные рекомендации по восстановлению посадочных отверстий корпусных деталей проточным электрохимическим железнением с проведением операции анодного травления и нанесения покрытия в электролите хлористого железа, которые внедрены на Кировском Головном авторемонтном заводе и в ОАО "Авторемзавод Кузнецкий" Пензенской области.

2. С учётом контактных нагрузок в зацеплениях КП комбайнов и особенностей их конструкции разработаны и проверены в производственных условиях режимы стендовой обкатки на масле ТМ-3-18 (Tan-15В) с добавлением 6% по массе порошка капрона при температуре 55. .65°С, позволяющие в течение двух часов приработать с высоким качеством зубчатые зацепления 1-й и 2-й передач и завершить обкатку на нагрузках, близких к эксплуатационным. Обкатка на разработанных режимах обеспечивает достижение площади пятна контакта зубьев 71,1. 84,5% и, в этой связи, позволяет повысить предел контактной выносливости зубчатых колёс на 70%.

3. Для реализации разработанной технологии обкатки коробок передач комбайнов СК-5М "Нива" изготовлен стенд с замкнутым силовым контуром и автоматическим регулированием температуры масла в интервале 55.65°С, мощность привода которого, благодаря применённой конструкции нагружа-таля составляет 11 кВт, что не превышает 25% от циркулирующей в контуре. Стенд внедрён в РТП "Лунинское" Пензенской области.

4. Разработаны рекомендации по выбору режимов обкатки агрегатов трансмиссий различной сельскохозяйственной техники и по применению системы терморегулирования масла в трансмиссии трактора Т-25А. Разработанные рекомендации приняты союзом производителей сельскохозяйственной техники и оборудования для АПК "СОЮЗАГРОМАШ" к использованию при разработке нормативно-технической документации соответственно на модернизацию сельскохозяйственной техники, находящейся в эксплуатации, и технологического оборудования.

5. Результаты экспериментальных исследований используются в учебном процессе Пензенской ГСХА, РГАЗУ и других сельскохозяйственных вузов России при изучении дисциплин "Надёжность и ремонт машин" и "Основы теории надёжности и диагностика".

6. Комплексная годовая экономия от внедрения результатов исследований в производство составит 388799 руб.

1. Анализ надёжности современной мобильной сельскохозяйственной техники показал, что от 20 до 40% отказов приходится на долю агрегатов трансмиссий, долговечность которых в значительной мере регламентируют корпусы и зубчатые колёса. При ремонте до 80% корпусных деталей требуют восстановления посадочных отверстий под подшипники и стаканы. Одним из способов их восстановления является электролитическое железнение в проточном электролите. Свыше 60% зубчатых колёс выбраковывается из-за износа и усталостного выкрашивания зубьев. В свою очередь износ зубчатых колёс в значительной степени зависит от качества их приработки и температурного режима трансмиссионного масла.

Для повышения долговечности агрегатов трансмиссий сельскохозяйственной техники необходимо разработать мероприятия технологического и эксплуатационного характера, направленные на повышение надёжности технологического процесса восстановления посадочных отверстий проточным электролитическим железнением, повышение эффективности приработки зубчатых колёс и обеспечение рационального интервала температур трансмиссионного масла в период пуска и эксплуатационных условиях.

2. Теоретически обосновано повышение надёжности технологического процесса нанесения гальванопокрытий в проточном электролите по критерию "прочность сцепления с основой" с 0,91.0,94 до 0,96 (формулы 2.2 и 2.3) путём проведения операций анодного травления, очистки от продуктов реакций и железнения в электролите хлористого железа. Анодное травление чугунов необходимо проводить при режимах с образованием на их поверхности солевой плёнки, способствующей уменьшению межмолекулярных сил, удерживающих шлам на протравленной поверхности, и осветлению поверхности. Образование солевой плёнки облегчается с увеличением анодной плотности тока, повышением концентрации электролита, уменьшением его температуры и скорости циркуляции (формулы 2.14 и 2.15).

3. Теоретически обосновано наличие рационального интервала температур трансмиссионного масла (55.65 °С), поддержание которого способствует минимизации толщины поверхностных слоев зубьев, подверженных большим термонапряжениям, установления в контакте гидродинамического режима смазки, тем самым ликвидации микроповреждений рабочих поверхностей зубьев зубчатых колёс, снижение интенсивности изнашивания которых за счет этого приведет к увеличению ресурса зубчатой передачи. Приработка зубчатых передач в рациональном интервале температур полимерсо-держащего трансмиссионного масла протекает с наибольшей интенсивностью за счет снижения толщины масляной пленки, повышения пластифицирующей способности среды и формирования определенных температурных градиентов в поверхностных слоях деталей.

4. Установлено влияние концентрации и температуры электролита, анодной плотности тока на образование солевой пленки и связанной с ней пассивацией, а также влияние металлической основы и формы графитовых включений на растворение чугунов. Наиболее стабильная солевая пассивация чугунов, а вместе с этим и качество протравленной поверхности, обеспечивается при обработке в нециркулирующем электролите, содержащем 700.720 г/л хлористого железа, при температуре 20.25 °С и кислотности рН = 05. 1,0. Одним из условий, необходимых для образования продуктов травления, слабо связанных с протравленной поверхностью, является переход потенциала чугуна в область положительных значений.

5. Определены оптимальные режимы анодного травления чугунов СЧ 18 и КЧ 35-10, обеспечивающие образование продуктов реакций, слабо связанных с протравленной поверхностью, и получение с ней прочносцепляющихся покрытий: начальная анодная плотность тока 20.30 А/дм2, выдержка при этой плотности тока 15. 5 си плавное уменьшение ее в течение 10. 15 с до

-у плотности 6. 10 А/дм . Общая продолжительность травления 45.75 с. Оптимальными режимами начального периода осаждения железа, позволяющими производить удаление продуктов травления с поверхности чугунов и обеспечивающими получение прочносцепляющихся покрытий, являются: ка-тодно-анодный показатель (Рн) 1,20.1,50; начальная катодная плотность тока (Дкн), 5. 10 А/дм2; температура электролита 35.40°С; кислотность электролита 0,7.0,9 рН; скорость электролита 0,10.0,20 м/с; время выдержки без тока 5. 15 с; продолжительность осаждения железа при начальных условиях 1,5. .2,0 мин. Повышение Дкн и рн до рабочих значений за 6.8 мин с последующим переходом на постоянный ток.

6. Наибольшее влияние на приработку роликовых стальных образцов в полимерсодержащем трансмиссионном масле оказывает нагрузка и температура масла. Износостойкость образцов, приработанных при температуре 55. .58°С, в 3 раза выше износостойкости образцов, приработанных на тех же нагрузочных режимах, но без добавки полимера в масле и без терморегулирования. При поддержании рациональных температур (55.58°С) интенсивность приработки стальных образцов является наибольшей при невысоких значениях приработочных износов (/#/> = 6,5 мкм), наименьшей шероховатости поверхностей (Яа = 0,69 мкм) и существенном уменьшении глубины поверхностных слоев деталей (на 50. 100 мкм), переуплотненных в результате пластической деформации.

7. Экспериментально установлено, что поддержание температуры масла ТМ-3-18 (ТАП-15В) ГОСТ 23652-79 с добавкой 6% по массе порошка капрона в интервале рациональных значений (55.65°С) позволяет вести обкатку зубчатых колёс с модулями т = 4.6 мм, широко распространенных в трансмиссиях сельскохозяйственной техники, при фиксированных значениях крутящих моментов (50.75% от номинальных). Достигаемое при этом снижение шероховатости рабочих поверхностей зубьев увеличивает пределы их контактной и изгибной выносливости соответственно на 25% и 17% по сравнению с неприработанными колесами.

8. Температура трансмиссионного масла является фактором, позволяющим управлять его вязкостью, а следовательно, энергозатратами на трение и интенсивностью изнашивания соединений. При поддержании рациональных температур (60.73 °С) интенсивность изнашивания рабочих поверхностей роликовых образцов наименьшая.

9. Разработаны технология и технические средства для обкатки КП зерноуборочного комбайна СК-5М, позволяющие в 2.2,5 раза ускорить приработку зубчатых колёс по сравнению с режимами, регламентированными существующими техническими требованиями, и за 30. .45 мин обкатки на каждой передаче полностью подготовить их к восприятию эксплуатационных нагрузок.

10. В условиях эксплуатации характер изменения температуры масла в корпусе трансмиссии трактора типа Т-25А при различных температурах окружающего воздуха практически одинаков. Наиболее интенсивно оно нагревается в первые 40.80 минут работы трактора. Температура масла для данной модели трактора и условий испытаний стабилизируется через 120. 150 минут непрерывной его работы и остаётся практически постоянной. Она составляет +20.+21 °С в зимних условиях эксплуатации при температуре окружающего воздуха -23.-25 °С и +47.+48 °С в летних условиях при температуре окружающего воздуха +25.+27 °С соответственно, то есть температура масла не достигает рациональных значений.

11. Разработана система терморегулирования, включающая технические средства обеспечения предпускового подогрева и поддержания температуры трансмиссионного масла в эксплуатационных условиях в рациональных пределах, обеспечивающая пуск трансмиссии трактора в работу при температуре масла не ниже +5 °С и ее эксплуатацию при температуре, близкой к рациональному интервалу температур, установленному на основании экспериментальных исследований. Поддержание рационального температурного интервала трансмиссионного масла, равного 60.75 °С, в стендовых условиях (по отношению к температуре 40 °С) позволяет снизить интенсивность изнашивания рабочих поверхностей зубьев ЗК в 1,4 раза и повысить топливную экономичность дизеля на 3,5 % (за счет снижения потерь мощности в трансмиссии). Указанный температурный интервал рекомендуется поддерживать как в

342 эксплуатационных условиях, так и при проведении тяговых испытаний с целью экономии топлива и электрической энергии.

12. Результаты исследований (технология восстановления посадочных отверстий проточным электролитическим железнением, технология и стенд для обкатки КП) внедрены в производство и приняты союзом производителей сельскохозяйственной техники и оборудования для АПК "СОЮЗАГРОМАШ" к использованию при разработке нормативно-технической документации соответственно на модернизацию сельскохозяйственной техники, находящейся в эксплуатации (система терморегулирования трансмиссионного масла), и технологического оборудования для сервисных предприятий (стенд для обкатки КП), использованы ФГНУ "Росинфор-магротех" при подготовке ряда аналитических материалов и практических рекомендаций для специалистов Минсельхоза РФ по перспективным направлениям ремонтного производства, а также используются в учебном процессе Пензенской ГСХА, РГАЗУ и других вузов при изучении дисциплин "Надёжность и ремонт машин" и "Основы теории надёжности и диагностика".

13. Комплексная годовая экономия от внедрения мероприятий, направленных на повышение долговечности агрегатов трансмиссий сельскохозяйственной техники при ремонте и эксплуатации, составит 388800 руб. в год в ценах на 01.12. 2001г.

1. Федеральная целевая программа стабилизации и развития инженерно-технической сферы агропромышленного комплекса России на 2000-2006 годы. М.: Информагротех, 1999. - 220 с.

2. Коломейцев Н.В. О состоянии механизации сельскохозяйственного производства и сельхозмашиностроения в России // Тракторы и с.-х. машины.- 2001.-№8. С. 2-3.

3. Лялякин В.П. Восстановление и упрочнение деталей машин //Тракторы и с.-х. машины. 2001 .-№7. - С. 2-4.

4. Состояние и перспективы технического сервиса в АПК России: под ред. В.И. Черноиванова. М.: ГОСНИТИ, 1997. - 167 с.

5. Шпилько A.B. Инженерно-техническая сфера агропромышленного комплекса. Состояние и пути развития // Докл. и тез. междунар. науч.-практ. конф., посвященной памяти акад. В.П. Горячкина. М.: МГАУ, 1998. - Т.1. -С. 43-49.

6. Северный А.Э. О структурной перестройке системы технического сервиса: Труды ГОСНИТИ. М.: ГОСНИТИ, 1988. - Т.96. - С. 3-11.

7. Конкин Ю.А., Зимин Н.Е. Технический сервис. Реальность и перспективы экономических отношений // Экономика сел. хоз.-ва и перерабатывающих предприятий. 1997. -№8. - С. 11-16.

8. Голубев И.Г. Структурные изменения в ремонтно-обслуживающей базе АПК. -М.: Информагротех, 1995. 40 с.

9. Боков В.Е. О мерах по обеспечению готовности техники к полевым работам в 1998 году: Докл. На семинаре-совещании 1-2 апреля 1998 г. в РИАМА «Основные направления технической политики инженерной сферы АПК России в 1998-2000 г.г.

10. Ю.Голубев И.Г., Спицын И.А. Повышение долговечности деталей трансмиссий сельскохозяйственной техники// Аналитические и обзорные справки.- М.: Информагротех, 1988. 5 с.

11. Батищев А.Н., Голубев И.Г., Лялякин В.П. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники. М.: Информагротех, 1995. - 296 с.

12. Меньшов В.Г. Разработка технологии ускоренной приработки зубчатых передач трансмиссий сельскохозяйственной техники: Дис. . канд. техн. наук. Пенза, 1996. - 223 с.

13. Заброда Е.А. Очистка масел в гидрофицированных коробках передач тракторов: Автореф. дис. . канд. техн. наук. -М.: МГАУ, 1997. -17 с.

14. Власов П.А. Повышение износостойкости деталей и узлов и экономичности тракторов применением рациональных температур топливо-смазочных материалов: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. Саратов, 1994.63 с.

15. Янзин В.М. Показатели,характеризующие герметичность трансмиссии^ их определение при техническом обслуживании трактора //Ресурсосберегающие методы использования с.-х. техники: Сб. науч. тр. / Ульяновский СХИ.- Ульяновск, 1990. с. 19-22.

16. Смазочные материалы: Антифрикционные и противоизносные свойства. Методы испытаний: Справочник / P.M. Матвеевский, В.Л. Лашхи, И.А. Буяновский и др. М.: Машиностроение, 1989.-224с.

17. Акопян Г.А., Киселев Л.А. Исследование тракторных трансмиссионных масел // Исследование перспективных трансмиссий и их узлов для тракторов и сельхозмашин: Тр. НПО НАТИ. М., 1986.-е. 16-20.

18. Скундин Г.И. Механические трансмиссии колёсных и гусеничных тракторов. М.: Машиностроение, 1969. 342 с.

19. Венскайтис В.В. Повышение долговечности зубчатых колес тракторных трансмиссий путем использования металлсодержащих смазочных композиций: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Саратов, 1998. - 20 с.

20. Спицын И.А., Голубев И.Г. Новые технологические процессы восстановления деталей гальваническими покрытиями. М.: ФГНУ "Росинфор-магротех", 2001.-48 с.

21. Лангерт Б.А. Исследование изнашивания и разработка метода воестановления посадочных мест под подшипники корпусных деталей машин: Автореферат дис. . .канд. тех. наук. Челябинск, 1972. - 30 с.

22. Шайдуллин В.М. Исследование и разработка технологии восстановления посадочных отверстий корпуса КП трактора Т-74 проточным железне-нием на периодическом токе: Дис. .канд. тех. наук.-Кишинёв, 1979. 185 с.

23. Дунаев A.B. Исследование и обоснование допустимых при капитальном ремонте размеров посадочных гнёзд корпуса коробки передач трактора класса 3 т.е.: Дис. .канд. тех. наук. М.: 1976. -234 с.

24. Калашников А.Г. Ремонт базисных деталей тракторов. Киев: Урожай, 1965. - 280 с.

25. Курчаткин В.В., Шубин А.Г., Чижевский JI.JI. Восстановление посадочных мест под подшипники картеров коробок переменны передач автомобиля ЗИЛ-130 герметиком 6Ф. Сб. науч. тр. //Моск. Ин-т инженеров с.-х. пр-ва, 1979. - T.XI. - вып.7. - с.51-53.

26. Масино М.А. Исследование износов и методика определения коэффициентов восстановления корпусных деталей автомобилей //Автомобильная промышленность, 1973. №8. - с. 19-22.

27. Пугач Н.Ф. Исследование процесса комплексного восстановления посадочных отверстий корпусов тракторных коробок передач на базе электролитического железнения: Дис. . канд. тех. наук. -Горки, 1971. 212 с.

28. Цыплаков В.Г. Разработка и исследование технологии восстановления посадочных отверстий корпусов коробок передач при ремонте сельскохозяйственной техники: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Ленинград-Пушкин, 1982. - 17 с.

29. Амелин Д.В. Исследование и разработка способа восстановления отверстий чугунных деталей сельскохозяйственных машин контактной наваркой металлических порошков: Дис. канд. техн. наук. М.: 1981.-291 с.

30. Голубовский В. Износ посадочных отверстий в коробках передач //Автомобильный транспорт.- 1973. №1. - С. 30-35.

31. Мудрук A.C. Остаточные напряжения и деформации корпуса коробки передач трактора Т-74 // Труды ГОСНИТИ, 1975. т.40.- С.30-40.

32. Сафонов В.В. Повышение долговечности ресурсоопределяющих агрегатов мобильной сельскохозяйственной техники путем применения металлсодержащих смазочных композиций: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. -Саратов, 1999. 36с.

33. Беляев В.Е. Повышение долговечности тракторных трансмиссий путем улучшения эксплуатационного режима смазки рабочих поверхностей ресурсоопределяющих сопряжений: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Саратов, 2000. - 24 с.

34. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Камбалов B.C. Основы расчёта на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. - 526 с.

35. Костецкий Б.И. Трение, смазка и износ в машинах. Киев: Техника, 1970.-396 с.

36. Гулида Э.Н. Управление надёженостью цилиндрических зубчатых передач (технологические основы). Львов: Вища школа. Изд-во при Львов. Ун-те, 1983.- 136 с.

37. Прохоров В.С. Трибологические методы испытаний масел и присадок. М.: Машиностроение, 1983. - 183 с.

38. Заблонский К.И. Зубчатые передачи: Распределение нагрузки в зацеплении. Киев: Техника, 1977. - 207 с.

39. Волгин И.В. Исследование износов и обоснование выбраковочных признаков шестерён тракторных коробок передач: Автореф. дис. .канд. техн. наук. -М., 1961. 18 с.

40. Мачнев. В.А. Вибрационное диагностирование и прогнозирование состояния механических передач тракторов: Дис. . докт. техн. наук.- Пенза, 1996.-340 с.

41. Голубев И.Г., Северный А.Э., Спицын И.А. и др. Техническая эксплуатация машин в фермерских хозяйствах. Справочник/Учебное пособие. - М.: Информагротех, 1997. - 292 с.

42. Спицын И.А. Современные способы восстановления корпусных деталей. М.: АгроНИИТЭИТО, 1990. - 44 с.

43. Голубев И.Г., Спицын И.А. Ремонт сельскохозяйственных машин в условиях мастерских сельских товаропроизводителей. М.: ФГНУ "Росин-формагротех", 2001. - 88 с.

44. Крупецкий В.А. Восстановление посадочных отверстий установкой колец // Техника в сел. хоз.-ве, 1981. №9. - С. 56-57.

45. Нарчук В.Д., Козлов В.И. Восстановление гнёзд под подшипники в коробках передач тракторов ДТ-54 с установкой тонкостенных колец на клею //Труды ГОСНИТИ. М., 1968. - т.14. - С. 43-51.

46. Сираев А.Г., Андреев В.П. Восстановление посадочных отверстий свёртными втулками // Техника в сел. хоз.-ве, 1979. №12. - С. 58-59.

47. Аскинази Б.М. Упрочнение и восстановление деталей электромеханической обработкой. Л.: Машиностроение, 1977. - 184 с.

48. Ворошилов Б.А. Исследование и оптимизация процесса плазменной металлизации при восстановлении внутренних цилиндрических поверхностей автомобильных корпусных деталей: Автореф. дис. .канд. техн. наук.1. М., 1973.-25 с.

49. Жигалов H.H. Исследование процесса восстановления посадочных мест чугунных базисных автотракторных деталей пропано-порошковой наплавкой: Автореф. дис. .канд. техн. наук. Ставрополь, 1970. - 22 с.

50. Степанов В.А., Бабусенко С.М. Современные способы ремонта машин. М.: Колос, 1972. - 336 с.

51. Буйлов К.А. Исследование и выбор оптимальных способов восстановления чугунных базовых деталей сельскохозяйственной техники: Автореф. Дис. . канд. техн. наук. Л., 1973. - 23 с.

52. Амелин Д.В. Исследование и разработка способа восстановления отверстий чугунных деталей сельскохозяйственных машин контактной наваркой металлических порошков: Дис. . канд. техн. наук. М., 1981 - 291 с.

53. Мирзоянц Х.А. Исследование и обоснование способа восстановления изношенных поверхностей чугунных корпусных деталей приваркой стальной ленты: Автореф. дис. .канд. техн. наук. -М., 1978. 20 с.

54. Галушко М.Д. Исследование теплового способа восстановления посадочных размеров чугунных деталей тракторов: Автореф. дис. . .канд. техн. наук.-Киев, 1959.-20 с.

55. Гаджиев A.A. Исследование возможности повышения ресурса неподвижных сопряжений, восстановленных полимерными материалами, при ремонте сельскохозяйственной техники: Дис. . .канд. техн. наук. М., 1977 -178 с.

56. Перфильев А.П. Применение полимеров при ремонте подшипниковых узлов зернокомбайнов: сб. науч. тр. /Моск. Ин-т. инженеров с.-х. пр-ва, 1981.-С. 67-70.

57. Лезин П.П., Бурумкулов Ф.Х., Котин A.B. Восстановление посадочных поверхностей полимерами // Автомобильный транспорт, 1985. №5 -С. 44-45.

58. Курчаткин В.В. Восстановление посадочных мест подшипников полимерными материалами. М.: Высш. Школа, 1983. - 80 с.

59. Курчаткин B.B. Восстановление подшипников с применением полимерных материалов // Механизация и электрификация сел. хоз.-ва, 1996. -№4.-С. 34-35.

60. Бурумкулов Ф.Х., Лялякин В.П., Пушкин И.А. и др. Электроискровая обработка металлов универсальный способ восстановления изношенных деталей // Механизация и электрификация сел. хоз.-ва. - 2001. - № 4. - С. 2326.

61. Михальченков A.M. Технологические основы восстановления корпусных деталей из серого чугуна с пластинчатым графитом: Автореф. дис. . док. техн. наук. М., 2000. - 36 с.

62. Петров Ю.Н. Гальванические покрытия при восстановлении деталей машин. М.: Колос, 1965. - 136 с.

63. Мелков М.П. Твёрдое осталивание автотракторных деталей. М.: Транспорт, 1971. - 222 с.

64. Ревякин В.П. и др. Восстановление деталей электронатиранием. -Тюмень, Тюменский индустриальный институт, 1972. 69 с.

65. Форкель Е. Метод гальванизации железом наружных и внутренних поверхностей: Перевод, Agrartechnik, №6, 1981, р.276-278. М.: ЦНИИТЭИ, 1981.-11 с.

66. Лопоян Ю.Н., Сушкевич М.В. Восстановление коренных подшипников двигателя //Техника в сел. хоз.-ве, 1963. №5. - С. 65-67.

67. Поляков А., Перминов А. Восстановление корпусных деталей// Автомобильный транспорт, 1981. №2. - С. 41-42.

68. Величко В.Г. и др. Восстановление посадочных мест под подшипники// Техника в сел. хоз.-ве, 1978. №1. - С. 77-80.

69. Погромская H.A., Поляков А.Ф., Красноцветов В.В. Восстановление посадочных отверстий корпусных деталей методом электролитического натирания //В кн.: Восстановление деталей, ремонт и диагностика машин. Калуга, 1977.-С. 135-141.

70. Бабушкин А.К. Исследование физико-механических свойств железоцинковых сплавов, применяемых для восстановления корпусных деталей электронатиранием в проточном электролите: Автореф. дис. .канд. техн. наук.-Л., 1971.- 19 с.

71. Новиков А.Н. Восстановление посадочных мест под подшипники крупногабаритных деталей цинк-никелевым сплавом// Тезисы докладов научно-технической конференции «Ремдеталь-88». Ч. 2. - М.: АгроНИИТЭИ-ТО, 1988.-С. 95.

72. Фрейманис В. Электролитическое железнение изношенных отверстий в картере коробки перемены передач // Техника в сел. хоз.-ве, 1975.-№4. С. 74.

73. Голубцов A.A. Исследование и разработка технологии восстановления внутренних поверхностей чугунных корпусных деталей машин остали-ванием в стационарных ваннах: Дис. . канд. техн. наук. М., 1971. - 140 с.

74. Выстрелков И.Н., Тихоненко В.Г., Вольф Н.В. Установка для восстановления и упрочнения крупногабаритных деталей вневанным гальваническим способом //Тракторы и с.-х. машины, 2000. №11. - С. 37-39.

75. Каспийский Н. Восстановление деталей местным осталиванием // Техника в сел. хоз.-ве, 1964. №12. - С. 53-56.

76. Алексеев В.П., Томилин В.Ф. Влияние удельного объёма электролита на изменение условий электролиза // Техника в сел. хоз.-ве, 1976. №1. -С. 82-83.

77. Торопынин С.И. Исследование процесса восстановления поверхностей под подшипники чугунных корпусных деталей машин железо-цинковыми сплавами в проточном электролите: Дис. . канд. техн. наук. -Красноярск, 1969. 148 с.

78. Ница Н.К. Выбор условий электролиза для восстановления изношенных крупногабаритных деталей машин анодно-струйным железнением: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Кишинёв, 1968. - 14 с.

79. Гораш И.К. Исследование процесса и разработка технологии восстановления шеек коленчатых валов автотракторных двигателей железнением впроточном электролите с использованием периодического тока: Дис. . канд. техн. наук. Кишинёв, 1975. - 168 с.

80. Пашенных A.M. Исследование условий получения осадков электролитического железа в проточном электролите применительно к восстановлению внутренних поверхностей автомобильных деталей: Дис. . канд. техн. наук. Саратов, 1965. - 183 с.

81. Мирзоянц П.И. Исследование и разработка технологии восстановления посадочных поверхностей картеров коробок передач автомобилей вне-ванным проточным осталиванием: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1968.-31 с.

82. Малянов В.Н. Исследование условий повышения производительности вневанного проточного осталивания автомобильных деталей: Дис. . канд. техн. наук. М., 1971. - 186 с.

83. Лисковец A.M. Исследование некоторых вопросов интенсификации вневанного проточного осталивания, применяемого при восстановлении изношенных автомобильных деталей: Дис. . канд. техн. наук. М., 1973. -208 с.

84. Косов В.П. Теоретические основы и разработка технологии восстановления изношенных деталей машин железнением на периодическом токе: Дис. . докт. Техн. наук. Кишинёв, 1977. - 249 с.

85. Карауш Е.А. Исследование и разработка технологии восстановления постелей коренных подшипников блоков двигателей ГАЗ 52 проточным железнением на периодическом токе: Дис. . канд. техн. наук. - Кишинёв, 1978.-194 с.

86. Газин А.И. Исследование сцепляемости электролитических железных покрытий, наращиваемых в проточном электролите на асимметричном переменном токе при восстановлении автомобильных деталей: Автореф. дис. . канд. техн. наук. -М., 1974. 18 с.

87. Митряков А.В. Надёжность восстановительной технологии. Саратов: Изд-во Саратовского университета, 1979. - 183 с.

88. Лайнер В.И. Современная гальванотехника. М.: Металлургия, 1967. -384 с.

89. Батищев А.Н., Юдин В.М., Серебровский В.В и др. Методические рекомендации по проведению мониторинга состояния технологических процессов восстановления деталей сельскохозяйственной техники на сервисных предприятиях. Орёл: ОГСХА, 1999. - 14 с.

90. Мелков М.П. Твёрдое осталивание автотракторных деталей. М.: Автотрансиздат, 1962. - 271 с.

91. Борщов В.Ф. Исследование работоспособности автотракторных деталей восстановлением с применением электролитических железных покрытий повышенной твёрдости: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1963. -19 с.

92. Аласания Г.Д. Исследование прочности сцепления электролитических железных покрытий применительно к восстановлению изношенных деталей машин: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Тбилиси, 1958. - 12 с.

93. Косов В.П. и др. Электрохимическая обработка чугунов перед нанесением электролитических покрытий //Электронная обработка материалов, 1974.- №5.-С. 12-17.

94. Стойков С.Н. Исследование анодной обработки и начального периода электроосаждения железа на сцепляемость покрытия при восстановлении стальных деталей машин: Дис. . канд. техн. наук. М., 1968. - 168 с.

95. A.c. 162398 СССР. Способ подготовки стальных и чугунных деталей к наращиванию их электролитическим железом и железо-никелевыми сплавами / Мелков М.П., Бабенко В.А.; Б.И., 1964, №9.

96. Иваненко К.С. Исследование сравнительной экономической эффективности восстановления изношенных автотракторных деталей гальванопокрытиями в условиях ремонтных предприятий: Дис. . канд. техн. наук. -Кишинёв, 1982.-178 с.

97. Гарапова В.И., Устинов В.А. Проблемы охраны водной среды в проектах Гипроавтопрома // Автомобильная промышленность, 1982. №2. -С. 1-4.

98. Митряков A.B., Шиловский В.П., Ветренникова В.А. Бесшламное травление перед железнением //Степные просторы, 1984. №4. - С. 38-39.

99. Пономарёв A.B. Исследование возможности повышения надёжности восстановления деталей сельскохозяйственной техники железнением: Дис. . канд. техн. наук. М., 1979. - 151 с.

100. Паутов П.И., Корнилович С.А. Износ и поверхностное выкрашивание прямозубых конических колёс // Механизация и электрификация сел. хоз.-ва, 1978. №10. - С. 51-52.

101. Петрусевич А.И. Роль гидродинамической масляной плёнки в стойкости и долговечности поверхностей контакта машин // Вестник машиностроения, 1963. -№1. С. 20-25.

102. Розенберг Ю.А. Влияние смазочных масел на долговечность и надёжность деталей машин М.: Машиностроение, 1970. - 315 с.

103. Дымшиц И.И. Коробки передач. М.: Машгиз, 1960. - 360 с.

104. Степанов В.А. Исследование некоторых параметров, определяющих предельные износы зубчатых колёс коробок перемены передач: Автореф. Дис. . канд. техн. наук. М., 1955. - 20 с.

105. Радин Ю.А., Суслов П.Г. Безызносность деталей машин при трении. Д.: Машиностроение, 1989. - 229 с.

106. Райко М.В. Смазка зубчатых передач Киев: Техника, 1970. - 195 с.

107. Гришко В.А. Повышение износостойкости зубчатых передач. М.: Машиностроение, 1977. - 232 с.

108. ИЗ. Шаронов Г.П. Применение присадок к маслам для ускорения приработки двигателей. М. - Д.: Химия (Ленингр. отд-ние), 1965. - 223 с.

109. Агабеков Э.А Влияние высоких давлений на механические свойствашестерён тракторных трансмиссий // Техника в сел. хоз.-ве, 1960. -№1. С. 62-64.

110. Любарский И.М. Повышение износостойкости тяжелонагруженных шестерён. М.: Машиностроение, 1965. - 140 с.

111. Генкин М.Д. и др. Повышение надёжности тяжелонагруженных зубчатых передач. М.: Машиностроение, 1981. - 232 с.

112. Контактная усталость материалов для зубчатых колёс. М.: Маш-гиз, 1962. - 404 с.

113. Рещиков В.Ф. Трение и износ тяжелонагруженных передач. М.: Машиностроение, 1975. - 232 с.

114. Гасс А.К. Исследование влияния окружной скорости на прирабо-точное изнашивание зубчатых передач: Дис. . канд. техн. наук. Одесса, 1986.-180 с.

115. Крагельский И.В. Трение и износ. 2-е изд., перараб. и доп. - М.: Машиностроение, 1968. - 480 с.

116. Костецкий Б.И., Натансон М.Э., Бершадский Л.И. Механохимиче-ские процессы при граничном трении. М.: Наука, 1972. - 170 с.

117. Дроздов Ю.Н., Гавриков Ю.А., Рещиков В.Ф. Исследование заедания смазывающихся поверхностей // Известия вузов СССР. Машиностроение. - 1966. - №5. - С. 51-54.

118. Borsoff V.N. On the mecanism of gear lubrication // J. Basic Engng. -1959.- vol. 81 D.-№l.-p. 82-88.

119. Ходес И.В. Исследование обкатки тракторной трансмиссии: Дис. . канд. техн. наук. Волгоград, 1968. - 167 с.

120. Шаров М.А., Григорьев Е.А., Ходес И.В. О режимах обкатки тракторной трансмиссии //Тракторы и с.-х машины, 1971. №8. - С. 3-5.

121. Давыдов Б.Л., Скородумов Б.А., Бубырь Ю.В. Редукторы. Конструкция, расчёт и испытания. М. - Киев: Машгиз, 1963. 1963. 474 с.

122. Агабеков Э.А. Выбор оптимального режима обкатки трансмиссии трактора: Дис. . канд. техн. наук. М., 1960. - 159 с.

123. Марков H.H., Артёмов И.И. Проявление кинематической погрешности зубчатых колёс под действием нагрузок и скоростей вращения // Вестник машиностроения, 1986. №3. - С. 21-23.

124. Заславский Ю.С., Заславский Р.Н. Образование полимеров трения -новый принцип действия смазочных материалов. М.: ЦНИИТЭНефтехи-мия, 1976.-44 с.

125. Некрасов С.С., Стрельцов В.В. Повышение ресурса двигателей обкаткой на маслах с присадками // Механизация и электрификацмя сельского хозяйства, 1985. -№10. С.11-13.

126. Гаркунов Д.Н. Триботехника. 2-е изд., перераб. И доп. - М.: Машиностроение, 1989. - 328 с.

127. Литвиненко Г.П. Исследование надёжности и долговечности зубчатых передач трансмиссий тракторов: Дис. канд. техн наук. Киев, 1970 -162.

128. Соколов И.И. Влияние добавки олеиновой кислоты к смазочному маслу на сопротивляемость заеданию тяжелонагруженных зубчатых передач // Вестник машиностроения. 1987. - №12. - С. 22-24.

129. Стребков C.B., Стрельцов В.В. Применение топлива, смазочных материалов и технических жидкостей в агропромышленном комплексе. Учебное пособие. Белгород: Белгородская ГСХА, 1999.- 404 с.

130. Цыпцын В.И. Повышение долговечности отремонтированных двигателей тракторов «Кировец» ускоренной приработкой на масле и топливе с присадкой РКС // Повышение долговечности сельскохозяйственной техники. -Саратов, 1981.-С. 142-147.

131. Цыпцын В.И. Повышение долговечности отремонтированных дизелей совершенствованием технологии приработки и применением упрочняющих покрытий: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. М., 1991. - 32 с.

132. Пугин В.М. Исследование ускоренной стендовой обкатки тракторных коробок перемены передач: Дис. . канд. техн. наук. Саратов, 1974.-197 с.

133. Решетов Д.Н., Ганулич И.К., Кириллов А.П. Совершенствование смазки эффективный путь повышения надежности зубчатых передач // Вестник машиностроения. - 1981. - №9. - С. 5-8.

134. Масла и составы против износа автомобилей / В.М. Школьников, Ю.Н. Шехтер, A.A. Фуфаев и др. М.: Химия, 1988. - 96 с.

135. Патент 1635904 РФ, МКИ2 С ЮМ 125/02. Антифрикционная присадка к смазочным маслам / A.A. Хохлов, А.Г. Кошелев, Ю.Ю. Белоус, A.M. Романюха, Н.Н.Заяц, В.П. Барабан (РФ). 2 с.

136. Михайлов H.A. Применение металлических порошков как присадки к моторному маслу для повышения качества приработки ремонтируемых дизелей: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Саратов, 1991. - 20 с.

137. Заславский Ю.С., Берлин A.A., Заславский Р.Н. и др. Новый тип противоизносных, противозадирных и антифрикционных присадок к маслам и топливам вещества, образующие полимеры трения // Машиноведение. -1972. -№3.~ С. 80-84.

138. Докучаева E.H., Лаптева В.Г., Каплина В.Ф. и др. Применение три-бополимеробразующих смазочных материалов для повышения износостойкости узлов трения технологических машин // Тракторы и сельхозмашины. -1982. -№2.-С. 30-32.

139. Васильева Э.М., Заславский Р.Н., Бродский Е.С. и др. К вопросу о расходе трибополимеробразующих присадок в связи с кинетикой образования полимеров трения // Трибополимеробразующие смазочные материалы: Сб. статей. М.: Наука, 1979. - С. 19-25.

140. Гаевик Д.Т. Справочник смазчика. М.: Машиностроение, 1990. -352 с.

141. Матвеев В.В., Глазков В.Ф. Повышение долговечности трансмиссий тракторов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1976. -№4.-С. 44-45.

142. Гороховский Г.А. Применение полимеров в обработке металлов, основывающееся на принципах физико-химической механики // Полимеры в технологических процессах обработки металлов. Киев: Наукова думка,1977.-С. 3-10.

143. Гороховский Г.А. Поверхностное диспергирование динамически контактирующих полимеров и металлов. -Киев: Наукова думка, 1972 152 с.

144. Гороховский Г.А. Полимеры в технологии обработки металлов. -Киев: Наукова думка, 1975. 224 с.

145. Гороховский Г.А., Потемкина O.A. Влияние полимерных присадок на приработку зубчатых колес // Физико-химическая механика материалов. -1972.-№3.-С. 44-48.

146. A.c. 276300, МКИ С ЮМ 1/18. Приработочное масло / O.A. Потемкина, Г.А. Гороховский, Г.Г. Грабовский (СССР). 2 с.

147. Евдокимов Ю.А., Санчес С.С., Зубков Е.М. Исследование активности полимеров в период деструкции при приработке пар трения металл-металл // Полимеры в технологических процессах обработки металлов. Киев: Наукова думка, 1977. - С. 86-89.

148. Евдокимов Ю.А., Мазер Е.З., Зубков Е.М. Выбор оптимальных составов приработочных смазок с полимерными присадками // Труды РИИЖ-Та. Ростов-на Дону, 1974. - Вып. 103. - С. 88-92.

149. Шермет М.И., Щеголев Н.В. Противозадирные и противоизносные свойства загущенного масла АСЗп 10 и способы их оценки // Методы оценки противозадирных и противоизносных свойств смазочных материалов. -М.: Наука, 1969. - С. 208-219.

150. Бартенев Г.М., Лаврентьев В.В. Трение и износ полимеров. Л.: Химия, 1972. - 240 с.

151. Матвеевский P.M. Температурная стойкость граничных смазочных слоёв и твёрдых смазочных покрытий при трении металлов и сплавов. М.:1. Наука, 1971.-228 с.

152. Справочник по триботехнике / Под общ. Ред. М. Хебды, A.B. Чичи-надзе: В 3 т. М.: Машиностроение, 1989. - Т. 1. - 400 с.

153. Dawson Р.Н. Effects of metallis contacts on the pitting of lubricated rolling surfaces // Sei. Lubr. 1965. -№11.- p. 28-36.

154. Денисов A.C., Неустроев B.E. Режим работы и ресурс двигателей. -Саратов: изд-во Саратов ун-та, 1981. 112 с.

155. Итинская Н.И., Кузнецов H.A. Топливо, масла и технические жидкости: Справочник. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Агропромиздат, 1989. -304 с.

156. Климов К.И., Кичкин Г.И. Трансмиссионные масла. М.: Химия, 1970.-232 с.

157. Виленкин A.B. Масла для шестерёночных передач. М.: Химия, 1982.-248 с.

158. Николаенко A.B., Хватов В.Н. Повышение эффективности использования тракторных дизелей в сельском хозяйстве. Л.: Агропромиздат. Ле-нингр. отд-ние, 1986. - 191 с.

159. Пасечников Н.С., Болгов И.В. Эксплуатация тракторов в зимнее время. М.: Россельхозиздат, 1972. - 143 с.

160. Цуцоев В.И. Зимняя эксплуатация тракторов и автомобилей. 3-е изд., доп. М.: Моск. Рабочий, 1983. - 111 с.

161. Матвеев В.В. Повышение долговечности и эффективности работы трансмиссий сельскохозяйственных тракторов на основе улучшения эксплуатационных режимов смазки: Дис. . докт. техн. наук. Ленинград - Пушкин, 1973.

162. Кисленко А.К. Исследование влияния температурных режимов смазки на эксплуатационные параметры ступенчатых трансмиссий гусеничных тракторов класса 4 тонны в условиях зимней эксплуатации: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Омск, 1973. - 33 с.

163. Пустозеров Ю.И. Исследование эксплуатационных режимов работытрансмиссии трактора ДТ-75 в условиях низких температур: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Новосибирск, 1973. - 23 с.

164. Яговкин А.И. Исследование температурных режимов и интенсивности изнашивания агрегатов трансмиссии автомобилей в зимних условиях: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1973. - 23 с.

165. Поздняков В.Р. Разработка режимов использования масел в тракторных силовых передачах на основании оценки напряженности их работы: Дис. . канд. техн. наук. Куйбышев, 1990.

166. Степчук С.А. Исследование эксплуатационных параметров трансмиссий тракторов типа "Беларусь" при пониженных тепловых режимах: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Барнаул, 1968.

167. Чешуин Л.В. Исследование температурных режимов работы ступенчатых трансмиссий тракторов типа "Беларусь" в условиях зимней эксплуатации: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Барнаул, 1970. - 27с.

168. Nowak W. Schmierprobleme in Zahnradgetrieben Maschienen und Werkzeug // Europa Technik, 1967. -№ 1.-S.69.

169. Цуцоев В.И. Эксплуатация сельскохозяйственной техники зимой. -М.: Колос, 1981. 191с.

170. Евтеев В.К. Исследование работы некоторых элементов трансмиссий сельскохозяйственных тракторов в условиях низких температур: (на примере трактора кл. 30 кН): Автореф. дис. . канд. техн. наук. Рязань, 1978.- 18 с.

171. Бугаков Ю.С. Об износе тракторных зубчатых передач в условиях низких температур // Вестник машиностроения, 1970. №9. - С. 32-34.

172. Карпов П.М. Повышение топливной экономичности сельскохозяйственных тракторов в зимних условиях путем улучшения режимов смазки трансмиссий (на примере трактора ДТ-75М): Дис. . канд. техн. наук. -Куйбышев, 1988.

173. Малаховский В.Э. Исследование коэффициента полезного действия тракторных трансмиссий: Тр. НАТИ. -М.: Машгиз, 1954. -вып. 10. 52 с.

174. Бугаков Ю.С. Выбор зимних трансмиссионных масел // Техника в сельском хозяйстве.-1970. №1. - С. 51-52.

175. Бугаков Ю.С. Зависимость энергетических потерь в агрегатах силовой передачи тракторов от вязкости масла // Химия и технология топлив и масел. 1970. - №2.- С. 46-49.

176. Польцер Г., Майсснер Ф. Основы трения и изнашивания / Пер. с нем. О.Н. Озерского, В.Н. Пальянова; Под ред. М.Н. Добычина. М.: Машиностроение, 1984. - 264 с.

177. Герш Г.И., Белоусов И.С. Эксплуатация тракторов в зимних условиях. М.: Россельхозиздат, 1968. - 64 с.

178. Зыков С.А. Повышение эффективности использования силового агрегата сельскохозяйственного трактора с гидромеханической трансмиссией в зимних условиях: Дис. . канд. техн. наук. Красноярск, 1997. - 165 с.

179. Электронагревательные устройства автомобилей и тракторов / В.Е. Козлов, В.В. Козлов, Г.Р. Миндин, В.Н. Судаченко. JI.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1984. - 127 с.

180. Модернизация сельскохозяйственных машин, находящихся в эксплуатации: Состояние, концепция и рекомендации. М.: РАСХН, ГОСНИТИ, 2000. - 71 с.

181. Машины и стенды для испытания деталей / Под ред. Д.Н. Решетова. М.: Машиностроение, 1979. - 343 с.

182. Бабусенко С.М., Степанов В.А. Современные способы ремонта машин. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Колос, 1977. - 272 с.

183. Лозицкий М.К., Моргун Я.П., Недобой В.В. Стенд для обкатки коробок передач // Техника в сельском хозяйстве. 1982. - №7. - С. 58.

184. Кондратьев А.Н. Стенд для обкатки коробок передач трактора К-700 // Техника в сельском хозяйстве. 1982. - №3. - С. 52.

185. Аксенов С.Д. Стенд для обкатки коробок передач // Техника в сельском хозяйстве. 1984. - №11. - С. 46-47.

186. Давыдов Г.В. Стенд для обкатки коробок передач тракторов Т-4А // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1990. - №2. - С. 49-50.

187. Кряжков В.М. надежность и качество сельскохозяйственной техники. М.: Агропромиздат, 1989. - 335 с.

188. Кудрявцев В.Н. Замкнутые установки для испытания зубчатых передач // Вестник машиностроения. 1951. - №10- С. 23-25.

189. Власов П.А., Степанов В.А. Использование инерционных устройств при ремонте машин. М.: Агропромиздат, 1987. - 102 с.

190. A.c. 1303871, МКИ4 G 01М 13/02. Нагружатель / П.А. Власов, В.П. Власов (СССР). 3 с.

191. А.с.1583779, МКИ5 G 01М 13/02. Инерционный нагружатель / В.И. Пожбелко, В.А. Пермяков, Н.П. Данилов, В.Л. Довжик, А.Я Нейштут (СССР).-3 с.

192. Нечипоренко В.И. Структурный анализ и методы построения надёжных систем. М.: Советское радио, 1968. - 256 с.

193. Швабе К. Пассивность металлов: Защита металлов. Наука, 1966, т. 2, №4.-С. 393-415.

194. Тельманова О.Н., Карязин П.П., Штанько В.М. Поведение чугунов с пластинчатой и глобулярной формой графита в разбавленных кислотах // Зашита металлов. М.: Наука, 1980. - т. 16. - № 1. - С. 54-58.

195. Ващенко К.И., Сафрони JL Магниевый чугун. М.: - Киев, Машгиз, 1960.-487 с.

196. Мелков М.П., Швецов А.Н., Мелкова И.М. Восстановление автомобильных деталей твердым железом. М.: Транспорт, 1982. - 198 с.

197. Панкратов М.П. Исследование влияния технологических факторов процесса электроосаждения железа на сцепляемость покрытия при восстановлении стальных деталей машин: Дис. . канд.техн.наук. Саратов, 1964. - 147 с.

198. Колотыркин Я.М., Медведева JI.A. Электрохимическое поведение кадмия в кислых растворах электролитов. Влияние добавок галлоидных солей калия. ЖФХ, т.29, вып.8. 1955. - С. 1477-1485.

199. Evans и др. Proc. Roy. Soc. А. 131, 1931. р.367.

200. Carius С. Arch. Eisenhutweis, т.27, 323, 1956. р.323.

201. Ванюкова Л., Кабанов Б. Активация железа ионам хлора при анодной поляризации // ДАН СССР, т.59, № 5, 1948. С.917- 920.

202. Колотыркин Я.М. Влияние анионов на кинетику растворения металлов // Успехи химии, т.31, вып.3,1962. С. 332 . 335.

203. Давыдов А.Д., Кащеев В.Д., Кабанов Б.Н. Закономерности анодного растворения металлов при высоких плотностях тока Л Л Электрохимия, т.5, вып.2, 1969.-С. 221-225.

204. Давыдов А.Д., Кащеев В.Д., Кабанов Б.Н. Закономерности анодного растворения металлов при высоких плотностях тока. 2.// Электрохимия, т.6, вып.2, 1970.-С. 1760-1762.

205. Hoar I.P. Ihe production and breakdown of the passivity of metals. Corrosion Science, v.7, 1967. P.341- 355.

206. Hoar I.P., Laboda M.A. Electrochemical machining. In.: Comprehensive Treatise Electrechemistry, vol 2, New York - London, 1981. - P. 399-520.

207. Лайнер В.И., Кудрявцев Н.Т. Основы гальваностегии. Часть 1. М.: Металлургиздат, 1953. - 624 с.

208. Жаке П. Электролитическое и химическое полирование. М.: Металлургиздат, 1959. - 139 с.

209. Антропов Л.И. Теоретическая электрохимия. М.: Высшая школа, 1975.-568 с.219.0сновы теории и практики электрохимической обработки металлов и сплавов /Щербак М.В. и др. М.: Машиностроение, 1981. - 263 с.

210. Левич В.Г. Диффузионная кинетика электрохимических реакций: Труды 4-го совещания по электрохимии /1-6 октября 1956 г. М.: Академия наук СССР. 1959. - С. 649-660.

211. Ленивцев Г.А. Актуальные трибологические задачи в использовании сельскохозяйственной техники // Энергоресурсосбережение в механизации сельского хозяйства / Сборник научных трудов СГСХА. Самара, 2000.-С. 140-142.

212. ГОСТ 27674-88. Трение, изнашивание и смазка. Термины и определения. -М.: Изд-во стандартов, 1988.-20с.

213. Коднир Д.С. и др. Эластогидродинамический расчет деталей машин / Д.С. Коднир, Е.П. Жильников, Ю.И. Байбородов. М.: Машиностроение, 1988.-160с.

214. Чарков С.Т. Исследование изнашивания агрегатов трансмиссии автомобилей в зимних условиях эксплуатации: Дис. . канд. техн. наук. Тюмень, 1980.

215. Дроздов Ю.Н. и др. Трение и износ в экстремальных условиях: Справочник / Ю.Н. Дроздов, В.Г. Павлов, В.Н. Пучков. М.: Машиностроение, 1986. -224с.

216. Проников A.C. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978.-592с.

217. Павлов В.Н. Исследование смазочного действия масел в зубчатых передачах (с разработкой методов измерения толщины слоя): Дис. . канд.техн. наук.-Киев, 1974.-154c.

218. Костецкий Б.И. Структура и поверхностная прочность материалов при трении // Проблемы прочности.-1981. №3. - С. 90-93.

219. Крагельский И.В., Колесниченко Н.Ф. Качество поверхности и трение в машинах. Киев: Техника, 1969. - 145 с.

220. Поверхностный слой и эксплуатационные свойства деталей машин / A.M. Сулима, В.А. Шулов, Ю.Д. Ягодкин. М.: Машиностроение, 1988.-240с.

221. Костецкий Б.И. Износостойкость металлов. М.: Машиностроение, 1980.-52 с.

222. Кащеев В.Н. Процессы в зоне фрикционного контакта металлов. -М.: Машиностроение, 1978. 213 с.

223. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. - 526 с.

224. Ребиндер П.А. Поверхностные явления в дисперсных системах. Физико-химическая механика // Избранные труды. М.: Наука, 1979. - С. 203268.

225. Регель В.Р., Слуцкер А.И., Томашевский Э.Е. Кинетическая природа прочности твердых тел. М.: Наука, 1974. - 560 с.

226. Упрочнение поверхности деталей комбинированными способами / А.Г. Бойцов, В.Н Машков, В.А. Смоленцев, JI.A. Хворостухин. М.: Машиностроение, 1991. - 144 с.

227. Владимиров В.И. Физическая природа разрушения металлов. -М.: Металлургия, 1984. 280 с.

228. Тепло- и массообмен. Теплотехнический эксперимент: Справочник / Е.В. Аметистов, В.А. Григорьев, Б.Т. Емцов и др.; Под общ. ред. В.А. Григорьева и В.М. Зорина. М.: Энергоиздат, 1982. - 512 с.

229. Михеев М.А. Основы теплопередачи. М.-Л.: Госэнергоиздат, 1956.-392 с.

230. Папшев Д.Д. Отделочно-упрочняющая обработка поверхностнымпластическим деформированием. M.: Машиностроение, 1978. - 152 с.

231. Матвеевский Р.М., Буяновский И.А., Лазовская О.В. Противоза-дирная стойкость смазочных сред при трении в режиме граничной смазки. -М.: Наука, 1978.- 192 с.

232. Поверхностная прочность материалов при трении / Под общ. Ред. Костецкого. Киев: Техника, 1976. - 296 с.

233. Фрейман Л.И. и др. Потенциостатические методы в коррозионных исследованиях и электрохимической защите. Л.: Химия, 1972. - 238 с.

234. Батищев А.Н. Пособие гальваника-ремонтника. М.: Колос, 1980. -240 с.

235. Walker R. The Use and Production of Electrodeposited Iron. Métal Finishing. June, 1976. P. 39-45.

236. Котик Ф.И. Ускоренный контроль электролитов, растворов и расплавов. М.: Машиностроение, 1978. - 1991 с.

237. Степин В.В. и др. Анализ цветных металлов и сплавов. М.: Металлургия, 1974. - 207 с.

238. Шмелева Н.М. Контролер работ по металлопокрытиям. М.: Машиностроение, 1980. - 112 с.

239. Богомолова Н.А. Практическая металлография. М.: Высшая школа, 1982.-272 с.

240. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий.-М.: Машиностроение, 1981. -184 с.

241. Спиридонов А.А. Планирование эксперимента при исследовании технологических процессов. М.: Машиностроение, 1981. - 184 с.

242. Ходулин И.А., Чернявский Ю.Ш., Дю. Ин. Ю. Анализ скоростныхпередач силовых тракторов. М., 1968. - 94 с.

243. Терморегулирование топливно-смазочных материалов в системах мобильных машин / Под ред. Власова П.А., Уханова А.П., Спицына И.А. -Пенза, РИО ПГСХА, 2001. 140 с.

244. Прохоров B.C. Трибологические методы испытания масел и присадок. М.: Машиностроение, 1983. - 183 с.

245. А. С. 1769080, МКИ5 G01N3/56. Способ определения износа цилиндрической поверхности / П.А. Власов, В.Г. Меньшов (СССР). 5 с.

246. Хрущёв М.М., Бабичев М.А. Исследование изнашивания металлов. М.: Изд-во АН СССР, 1960. 351 с.

247. Комаренко П.А., Ширков A.C. Температурный режим агрегатов тракторов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1979. -№10.-С. 41-45.

248. Евдокимов Ю.А., Колесников В.И., Тетерин А.И. Планирование и анализ экспериментов пр решении задач трения и износа. М.: Наука, 1980. -228 с.

249. Городецкий М.И., Файнгольц И.Л. Исследование процессов загрязнения трансмиссионного масла механическими примесями и изыскание путей его очистки // Повышение надёжности основных элементов тракторных трансмиссий: Тр. НАТИ. М., 1980. - с. 75.

250. Справочник конструктора сельскохозяйственных машин: В 2 т. М.: Машгиз, 1962. -Т.1.-655 с.263 .Артоболевский И.И. Теория механизмов и машин. 4-е изд., пере-раб. и доп. - М.: Наука, 1988. - 640 с.

251. Власов П.А., Спицын И.А., Ашаков C.B., Орехов A.A. Масло подогреешь топливо сэкономишь //Сельский мехпнизатор. - 2000. - №3. - С.2, 25.

252. Чехманов А.П., Спицын И.А., Орехов A.A. Влияние температуры трансмиссионного масла на топливную экономичность дизеля // Материалы 46-ой научно-технической конф. молодых учёных и студентов инженерного факультета. Пенза: РИО ПГСХА, 2001. - С. 43-44.

253. Тракторы Т-25А и Т-25АЗ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации Т25А.ОО.ООО.ТО: Производственное объединение «Владимирский тракторный завод имени А.А.Жданова». Владимир, 1988. - 194 с.

254. Николаев JI.A., Сташкевич А.П., Захаров И.А. Системы подогрева тракторных дизелей при пуске. М.: Машиностроение, 1977. - 191 с.

255. Мельников C.B., Алешкин В.Р., Рощин П.М. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов. 2-е изд., пере-раб. и доп. - JL: Колос (Ленингр. отд-ние), 1980. - 168 с.

256. Селиванов М.Н., Фридман А.Э., Кудряшова Ж.Ф. Качество измерений: Метрологическая справочная книга. Л.: Лениздат, 1987. - 295 с.

257. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. М.: Колос, 1967. - 159 с.

258. Томашов Н.Д., Чернова Г.П. Пассивность и защита металлов от коррозии. М.: Наука, 1965. - 208 с.

259. Давыдов А.Д., Каримов А.Х., Вороненко Л.М. Влияние структурысталей на их анодное растворение //Электронная обработка материалов, Кишинев, Штиинца, 1974. № 4. - С. 19 - 23.

260. Батищев А.Н., Спицын И.А. Влияние технологических факторов на электрохимическое поведение ковкого чугуна в электролите хлористого железа //Повышение надёжности с.-х. машин в процессе ремонта и эксплуатации: сб. науч. тр.-М. :МИИСП, 1982.- С. 67-71.

261. Батищев А.Н., Голубев И.Г., Спицын И.А. Перспективные методы восстановления и упрочнения деталей. М.: ЦНИИТЭИ, 1983. -28 с.

262. Основы повышения точности электрохимического формообразования. /Петров Ю.Н. и др. под ред. Морозова И. М. Кишинев: Штиинца, 1977. -152 с.

263. Зытнер Л.Д. Влияние иодидных ионов на электрохимическое поведение железа в сернокислых растворах. В сб.: Электрохимические процессы при электроосаждении и анодном растворении металлов. - М.: Наука, 1969. - С. 170-181.

264. Справочник химика. М.-Л.: Химия, 1964, т.1 -524 с.

265. Спицын И.А. К вопросу анодной обработки чугунных деталей перед железнением //Тез. Докл. Науч. конф. молодых учёных. Куйбышев, 1985. -С.78-79.

266. Спицын И.А.К вопросу сцепления электрохимических покрытий с основным металлом //Тезисы докладов научной конференции. Пенза, 1995. С.74-77.

267. Спицын И.А. Влияние технологических факторов электрохимического травления на образование солевой плёнки на анодной поверхности. // Сб. науч. тр. по материалам нучно-практической конференции. Пенза: РИО ПГСХА, 2001.-С. 95-99.

268. Спицын И.А., Давыдов А.Д., Батищев А.Н. Анодная обработка в растворах хлористого железа при электрохимическом проточном железнении //Электронная обработка материалов (Кишинёв), 1984. -№5. -С. 32-36.

269. Кабанов Б.Н. Электрохимия металлов и адсорбция. - М.: Наука,1966.-222 с.

270. Батищев А.Н. Исследование условий ремонта деталей тракторов и сельскохозяйственных машин холодным осталиванием на асимметричном переменном токе.: Дис. . канд.техн.наук. М., 1972. - 154 с.

271. Батищев А.Н., Давыдов А.Д., Спицын И.А. Проточное железнение в хлористом электролите //Техника в сельском хозяйстве, 1983. №5. - С. 5355.

272. Калмуцкий B.C. Исследование прочности сцепления электролитических железных покрытий (применительно к восстановлению изношенных деталей тракторов, автомобилей и с.-х.машин). Автореф. дис. канд.техн.наук, Кишинев, 1966. 20 с.

273. Мелков М.П., Панкратов М.П., Бабенко В.А. Сцепляемость покрытия при осаждении железа из хлористого электролита // ЖПХ, 1962. -№35.

274. Спицын И.А. Совершенствование технологии восстановления посадочных отверстий корпусных деталей проточным железнением // Экспресс -информация. -М.: ЦНИИТЭИ Госкомсельхозтехники СССР, 1983. вып. 4. -С. 7-9.

275. Спицын И.А. Повышение сцепляемости покрытий при железнении //Восстановление деталей с.-х. машин, тракторов и автомобилей '.Экспресс-информация. М.:ЦНИИТЭИ, 1986. - вып.З. - С. 5-7.

276. Белый В.А., Егоренков Н.И., Плескачевский Ю.М. Адгезия полимеров к металлам. Минск: Наука и техника, 1971. - 288 с.

277. Мовчан В.О. Приработка деталей машин в полимерсодержащих составах // Полимеры в технологических процессах обработки металлов / Под. ред. Г.А. Гороховского. Киев: Наукова думка, 1977.- С. 29-33.

278. Коршак В.В. Химическое строение и температурные характеристики полимеров. М.: Наука, 1970. - 419 с.

279. Карпенко Г.В. Влияние среды на прочность и долговечность металлов. Киев: Наукова думка, 1976. - 128 с.

280. Евдокимов Ю.А., Санчес С.С., Сухоруков H.A. Влияние поверхностной активности полимеров в период деструкции на процессы трения и износа пар пластмасса-металл и металл-металл // Механика полимеров. 1973. - №3. - С. 520-525.

281. Тескер Е.И. Критерий оценки работоспособности цементованных (нитроцементованных) зубчатых колес, подверженных контактным разрушениям // Вестник машиностроения. 1986. - №6. - С. 12-15.

282. Солонин И.С. Математическая статистика в технологии машиностроения. -М.: Машиностроение, 1972. 216 с.

283. Орехов A.A., Спицын И.А., Власов П.А. Снижение энергозатрат в автотракторных трансмиссиях // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1997. -№ 11. - С. 23.

284. Орехов A.A., Спицын И.А., Власов П.А. Результаты трибологиче-ских испытаний трансмиссионного масла с абразивом // Технический сервис в лесном комплексе / Науч. тр. вып. 306. - М.: МГУЛ, 2000.- С.77-78.

285. Козлов Ю.С. Очистка автомобилей при ремонте. М.: Транспорт,1981.- 151 с.

286. Тельнов Н.Ф. Технология очистки сельскохозяйственной техники. -М.: Колос, 1983.-256 с.

287. Юдин В.М. Проблемы очистки машин и оборудования при современных формах хозяйствования и их решение: Сборник НТД. М.: Информагротех, 1966. - 34 с.

288. Спицын И. А. Повышение качества обработки износостойких покрытий. М.: Информагротех, 1991. - 28 с.

289. Гурьянов Г.В. О некоторых конструкциях установок для восстановления посадочных мест корпусных деталей /Межвузовский сб.: Ремонт деталей автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин электрохимическими способами. Кишинев, 1977. - С. 39 - 43.

290. Пиявский P.C. и др. Восстановление шатунов двигателей СМД-60 холодным железнением / Техника в сельском хозяйстве, 1981. № 7/ - С. 56 -57.

291. Опитц Г. Современная техника производства (состояние и тенденции). М.: Машиностроение, 1975. - 279 с.

292. Патент 1778603, МКИ5 G 01М 13/02. Нагружатель для испытательных стендов / П.А. Власов, В.Г. Меньшов (РФ).- 3 с

293. Ловкие З.В. Гидроприводы сельскохозяйственной техники: конструкция и расчет. М.: Агропромиздат, 1990. - 239 с.

294. Спицын И.А., Голубев И.Г. Эффективность терморегулирования смазочных масел в трансмиссиях сельскохозяйственных машин при эксплуатации и обкатке после ремонта /Аналитическая справка. М.: ФНГУ "Ро-синформагротех", 2001. - 12 с.

295. Иванов. A.C., Спицын И.А., Орехов A.A. Моделирование процесса изнашивания материалов на ЭВМ //Материалы учебно-методической конференции. Пенза, РИО ПГСХА, 2001. - С. 192-194.

296. Шпилько A.B., Драгайцев В.И., Морозов Н.М. и др. Экономическая эффективность механизации сельскохозяйственного производства. М.,3722001.-346 с.

297. Волкова H.A. Экономическое обоснование инженерно-технических решений в дипломных проектах: учебное пособие: 2-изд., перераб. и доп. -Пенза: Пензенская ГСХА, 2000. 167с.

298. Рекомендации по восстановлению изношенных деталей машин хромированием и железнением. М.: Россельхозиздат, 1976. 152 с.

299. Матвеев В.А., Пустовалов И.И. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1979. - 288 с.

300. Нормы амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР и положение о порядке планирования, начисления и использования амортизационных отчислений в народном хозяйстве. М., Экономика, 1974. - 144 с.

301. Комбайны зерноуборочные СК-5, СК-5А, СКП-5 и СКП-5А «Нива». Технические требования на капитальный ремонт. ТК 70.0001,102-84. М.: ГОСНИТИ, 1985.- 184 с.

302. Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве. Часть 1. М.: ГОСНИТИ, 1985. - 144 с.

303. Значения установившейся температуры трансмиссионного масла для некоторых марок тракторов в условиях зимней и летней эксплуатации

304. Марка трактора Температура окружающего воздуха, °С Максимальная установившаяся температура масла в агрегатах трансмиссии, °С Продолжительность саморазогрева трансмиссии, ч

305. Т-4 -40.0 +20.+22 +21,5.+27,5 +84 3,0.3,5 3,0.4,0

306. Т-4* -40.0 +15 +32,5 +58.+65 3,0.3,5 3,0.4,0

307. ДТ-75 -30.+5 +5.+30 +20.+22 +30.+35 +70.+75 +75.+90 3,0.3,5 3,0.3,5 3,0.4,0

308. МТЗ-80 -30.+5 +5.+30 +30.+35 +70.+75 3,0.3,5 3,0.3,5

309. МТЗ-50 -30.-25 -20.-15 +20.+22 +30.+35 +30.+33 +51.+52 2,5.4,0 3,0.4,0

310. Т-16М* -10 +15 +44 +54 2,0 2,0

311. Т-25А** -23.-25 -2.0 +25.+27 +20.+21 +30.+31 +47.+48 2,0.2,5 2,0.2,5 2,0.2,5стендовые испытания;по данным, полученным в Пензенской ГСХА.

312. Экспериментальные значения 224. для расчета вязкостно-температурной характеристики масла ТМ-3-18 (ТАп-15В)

313. Температура масла, °С Кинематическая вязкость масла, м /с • 10" Плотность масла, кг/м330 550 91740 240 91050 120 90260 75 89970 45 89380 29 88790 20 881100 14,1 875110 11,2 869120 9,0 863