автореферат диссертации по машиностроению и машиноведению, 05.02.13, диссертация на тему:Совершенствование транспортирующего механизма трепальной машины

На правах рукописи

Коваленко Наталья Ивановна

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТРАНСПОРТИРУЮЩЕГО МЕХАНИЗМА ТРЕПАЛЬНОЙ МАШИНЫ

Специальность 05.02.13 -Машины, агрегаты и процессы (легкая промышленность)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Кострома-2005

Работа выполнена в Костромском государственном технологическом университете

Научный руководитель: кандидат технических наук, доцент

Разин Сергей Николаевич

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор

Кузнецов Георгий Константинович

кандидат технических наук, доцент Гаврилова Алла Борисовна

Ведущая организация: Всероссийский научно-исследовательский

институт по переработке лубяных культур (ВНИИЛК)

Защита состоится 3 ноября 2005 г. в 9 часов на заседании диссертационного совета Д 212.093.01 в Костромском государственном технологическом университете по адресу: 156005, г. Кострома, ул. Дзержинского, 17, аудитория 214.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Костромского государственного технологического университета.

Автореферат разослан 26 сентября 2005 года.

Ученый секретарь диссертационного Совета,

доктор технических наук, профессор Рудовский П.Н

\чш 3

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность диссертационной работы

Получение качественной продукции текстильной промышленности в значительной мере определяется возможностями первичной обработки льняного сырья. Перед ней стоит задача изменения соотношения между длинным и коротким волокном в сторону увеличения процента выхода длинного волокна.

Длинное волокно получают в ходе механической обработки льняной тресты на мяльно-трепальном агрегате. Задачей мяльно-трепального процесса является выделение из стеблей длинного технического волокна за счет промина и обескостривания при сохранении целостности волокна.

В настоящее время выход длинного волокна в общем объеме вырабатываемой волокнистой продукции составляет 25%, а остальное -менее ценное короткое волокно. Причины низкого процента выхода длинного волокна различны. Они связаны с технологией возделывания льна, его уборкой, несовершенством механической обработки тресты.

Используемые для механической обработки мяльно-трепальные агрегаты имеют ряд недостатков, которые приводят к-большим потерям длинного волокна на переходах от одной части машины к другой, в зажиме транспортирующего механизма, в результате нерационального выбора режимов обработки и т.д.

Раскрытие причин, приводящих к потерям длинного волокна, устранению их путем совершенствования существующей техники, подбора более рациональных условий обработки является чрезвычайно важной задачей повышения эффективности первичной обработки льна.

Настоящая работа посвящена исследованию надежности фиксации

слоя обрабатываемого материала в зажиме транспортирующего механизма

трепальной машины мяльно-трепального агрегата и модернизации его с

целью увеличения выхода длинного #о^Щ%д5йЩА55$№Ршенствование

БИБЛИОТЕКА,

СП 09

тМ\

транспортирующего механизма трепальной машины» актуальна, так как предусматривает совершенствование зажима слоя в транспортирующих ремнях трепальной машины, направленное на повышение выхода длинного волокна в условиях заводов первичной обработки.

Цель и задачи исследования Целью диссертационной работы является повышения выхода длинного волокна за счет совершенствования конструкции зажимного транспортирующего механизма трепальных машин на основе развития теоретической и экспериментальной базы исследования процесса зажима слоя обрабатываемого материала.

Для достижения указанной цели исследования в диссертации решены следующие задачи:

1. Проведен обзор существующих способов зажима сырца в транспортирующих ремнях трепальной машины. Проведен анализ работ, посвященных совершенствованию зажима слоя сырца в транспортирующих ремнях трепальной машины.

2. Экспериментально определены силы трения в зажиме транспортирующих ремней. Установлено влияние различных факторов на величину силы зажима.

3. Теоретически определены силы нормального давления в любой точке линии сопряжения транспортирующих ремней. Установлен закон изменения сил нормального давления отдельно на каждом из участков линии сопряжения ремней.

4. Теоретически определены силы трения слоя обрабатываемого материала в зажиме транспортирующих ремней.

5. Получена математическая модель взаимодействия гибкой нити, моделирующей зажатую прядь, с шероховатой поверхностью при наличии внешней распределенной нагрузки.

6. Предложены различные варианты форм транспортирующих ремней и нажимного ролика, обеспечивающие улучшение условий зажима.

Методы исследования

Решение поставленных задач осуществлялось с применением теоретических и экспериментальных методов.

При теоретических исследованиях использованы методы дифференциального и интегрального исчисления, теоретической механики, механики нити, теории упругости.

В экспериментальных исследованиях применялись методы тензометрии и фотоупругости.

Анализ и обработка экспериментальных результатов исследований проводилась на ПЭВМ с помощью прикладных программ: Mathcad, Microsoft Excel 2000, Delphi 7.O., Autocad 2000, Design Space 5.0,а также оригинальных программных продуктов, созданных при выполнении настоящей работы.

Научная новизна Научная новизна работы заключается в том, что: предложена классификация существующих типов зажимных транспортирующих механизмов;

разработана математическая модель взаимодействия гибкой нити, моделирующей зажатую прядь с шероховатой поверхностью при наличии внешней распределенной нагрузки;

- разработана методика исследования напряженного состояния ремней транспортирующего механизма с использованием фотоупругости;

- экспериментально определены силы трения между ремнями и зажатой прядью по линии сопряжения ремней в зависимости от различных факторов: толщины слоя, силы давления и местоположения слоя на горизонтальном и вертикальном участках линии сопряжения ремней;

теоретически определены силы зажима слоя между ремнями в зависимости от вышеуказанных факторов с учетом радиальных участков линии сопряжения.

Практическая значимость

Практическая значимость работы заключается в том, что: разработан экспериментальный стенд для исследования сил зажима слоя обрабатываемого материала в транспортирующих ремнях трепальной машины;

разработана методика исследования напряженного состояния транспортирующих ремней трепальной машины;

предложены новые формы ремней и нажимного ролика, обеспечивающие более надежный зажим обрабатываемого слоя и снижающие его потери.

Апробация результатов работы Основные результаты работы были доложены и получили положительную оценку:

- на областной научно-технической конференции «Совершенствование техники и технологии хлопчато-бумажного производства и перспективы развития отрасли на 12 пятилетку» в мае 1984 года, г.Иваново;

- на международной научно-практической конференции «Инновационная привлекательность льняного комплекса России», г.Вологда, 2003 г.;

- на республиканской научно-практической конференции «Современные наукоемкие технологии и перспективные материалы текстильной, легкой и полиграфической промышленностей», г.Ташкент, 2004 г.;

- на 56 межвузовской научно-технической конференции студентов и молодых ученых «Студенты и молодые ученые - производству», г. Кострома, 2004 г.;

- на международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы переработки льна в современных условиях (ЛЕН-2004)», г. Кострома, 2004 г.;

- на всероссийском семинаре по теории машин и механизмов Российской академии наук (секция «Машиноведение»), Кострома, 2004 г.

Публикации

По теме диссертационной работы опубликовано 12 печатных работ.

Структура и объем работы

Диссертация состоит из введения, четырех глав. Работа изложена на 160 страницах, имеет 82 рисунков и 16 таблиц, список литературы, включающий 130 источников.

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность диссертации, изложены цели и задачи исследования, отмечена научная новизна и практическая значимость работы. Первая глава посвящена анализу развития науки и отрасли первичной обработки лубяных волокон и обзору теоретических и экспериментальных работ, касающихся транспортирующих механизмов. Впервые научные исследования с целью создания теоретических основ проектирования трепальных машин были выполнены в нашей стране Кузьминским А.Б., Разуваевым A.A., Костицыным Т.В., Доброгурским С.О. Научно-исследовательские работы в области проектирования трепальных машин велись в направлении создания различных вариантов их исполнения. Поскольку одним из важнейших узлов трепальной машины является зажимной транспортирующий механизм, призванный обеспечить надежную фиксацию обрабатываемого материала, поэтому в каждой серии агрегатов вносились изменения в его исполнение.

Анализ конструктивного исполнения зажимных транспортирующих механизмов позволил классифицировать их по трем типам:

- механизмы с цепными транспортерами;

- механизмы с одним ремнем;

- механизмы с двумя ремнями.

Значительный вклад в исследование и развитие процесса трепания внесли такие ученые как Суслов H.H., Неронов H.A., Панов Д.А., Левитский И.Н., Кузнецов Г.К., Савиновский В.И., Ипатов A.M., Пашин E.JL, Дьячков

В.А., Лапшин А.Б. Все эти работы указывают на то, что процесс трепания является сложным процессом и заслуживает более глубокого изучения. Однако, ряд вопросов, касающихся работы транспортирующего механизма трепальной машины и связанных с надежностью фиксации слоя обрабатываемого материала, изучен недостаточно. Поэтому в результате анализа состояния вопроса были сформулированы задачи исследования. Вторая глава посвящена разработке экспериментальных методов исследования и стендов для измерения сил зажима слоя обрабатываемого материала в транспортирующих ремнях трепальной машины. Были • разработаны:

- стенд, представляющий собой элемент узла транспортирующего механизма трепальной машины марки МТА-2Л, позволивший проводить замеры сил зажима по сечению ремней и по длине участка между осями роликов при переменной силе давления и толщине обрабатываемого слоя;

- стенд для определения коэффициента трения в зажиме транспортирующих ремней в зависимости от изменения силы давления;

- устройство для измерения усилия вытаскивания слоя обрабатываемого материала из зажима транспортирующих ремней.

Для проведения замеров сил зажима была разработана специальная методика, в основу которой был положен метод Эйдлина, позволившая определить изменение сил зажима по длине каждого из условных участков линии сопряжения транспортирующих ремней при переменном давлении нажимных роликов и толщине слоя обрабатываемого материала, а также по длине транспортирующей секции на участке между осями роликов. Результаты представлены в виде таблиц и графиков. На рис.1 показано изменение сил зажима по длине участка между осями роликов при толщине слоя 1 мм и различных силах давления отдельно: на вертикальном - рис. 1а и горизонтальном - рис.1б участках линии сопряжения ремней.

По результатам экспериментов выявлен ряд недостатков конфигурации транспортирующих ремней.

60 120 180 240

Расстояние от оси ролика, мм

Сила прижима роликов: 1 - 30 Н, 2 - 80 Н, 3 - 130 Н, 4 - 180 Н, 5 - 280 Н. Рис. 1а. Изменение сил зажима слоя на вертикальном участке линии сопряжения ремней в зависимости от расстояния от оси ролика

0 60 120 180 240 300

Расстояние от оси ролика, мм

Сила прижима роликов 1 -30 Н, 2 - 80 Н, 3 - 130 Н, 4 - 180 Н, 5 - 280 Н. Рис. 1 б. Изменение сил зажима слоя на горизонтальном участке линии сопряжения ремней в зависимости от расстояния от оси ролика

На основании проведенных исследований было предложено изменить конфигурацию верхнего ремня и профиль нажимного ролика, таким образом, чтобы усилить работу вертикальных участков.

Глава третья посвящена исследованию напряженного состояния транспортирующих ремней методом фотоупругости. Изучение напряжений с использованием этого метода заключалось в расшифровке картин

интерференционных полос, возникающих в поляризованном свете при нагружении прозрачных моделей транспортирующих ремней и зафиксированных путем фотографирования рис.2. При построении модели соблюдался ряд критериев подобия, среди которых решающее значение имеет масштаб геометрического и силового подобия. За счет этого обеспечивалось подобие процесса зажима волокна на модели и реальном транспортирующем ремне.

Изучение напряженного состояния модели транспортирующих ремней проводилось на поляризационной установке с применением прозрачной модели, изготовленной из оптически-чувствительного материала на основе эпоксидной смолы ЭД-20. Модель ремней с зажатым между ними льноволокном закреплялась в приспособлении установки, нагружалась и просвечивалась поляризованным светом. Толщина слоя выбиралась равной 1 и 2 мм, что соответствует реальной толщине слоя обрабатываемого материала в трепальной секции машины при 1 и 2- стебельном слое. Величина нагрузки на ремни выбиралась максимально приближенной к реальным условиям и составила 80 Па, 160 Па, 240 Па.

Рис.2 . Картина интерференционных полос модели ремней

При исследовании напряженного состояния модели рассматривались различные сочетания усилия прижима верхнего ремня и толщины обрабатываемого слоя лубяного материала. Изучая картины полос можно

установить, что с увеличением нагрузки количество полос возрастает, но зона их распределения в модели остается почти без изменений. Напряжения определялись путем расшифровки картин интерференционных полос. Методика расшифровки была реализована в виде оригинального программного продукта, позволившего автоматизировать процесс определения напряжений в точках, расположенных по линии сопряжения ремней.

Определение напряжений проводили отдельно по участкам линии сопряжения ремней: горизонтальному, вертикальному, радиальному.

Результаты, полученные в ходе проведения исследования методом фотоупругости на модели транспортирующих ремней •позволили получить зависимость распределения нормальных напряжений по горизонтальному, вертикальному и радиальному участкам линии сопряжения транспортирующих ремней от силы давления и толщины слоя материала, подвергающегося обработке. Результаты определения сил зажима методом фотоупругости дали хорошее совпадение с результатами по определению сил зажима по методу Эйдлина и выявили недостатки конструктивного исполнения транспортирующих ремней.

Полученные в результате проведения расчетов значения напряжений в транспортирующих ремнях по линии сопряжения позволили рекомендовать изменение конфигурации верхнего ремня или формы нажимного ролика, обеспечивающие более эффективную работу вертикального участка.

В четвертой главе разработана математическая модель взаимодействия гибкой нити, моделирующей зажатую прядь, с шероховатой поверхностью при наличии внешней распределенной нагрузки.

Так как в процессе трепания слой обрабатываемого материала подвергается действию бил трепальных барабанов, в результате которого в слое возникают значительные силы натяжения, то зажимной транспортирующий механизм должен обеспечить надежную фиксацию слоя, исключающую возможность его выдергивания из зажима. Кроме того, он

должен быть достаточно эластичным для предотвращения обрыва длинного волокна. Из соотношения сил натяжения и сил зажима, можно сделать заключение о том, обеспечивает ли ремень и система нажимных роликов надежную фиксацию слоя. Для ответа на этот вопрос было проведено, как экспериментальное, так и теоретическое исследование сил зажима слоя лубяного материала.

На рис.3 изображено сечение ремней транспортирующего механизма, между которыми зажат слой обрабатываемого материала. Для удобства изучения сил зажима поверхность линии сопряжения ремней была разбита на 5 участков: 1 и 5 - вертикальные, 2 и 4 - радиальные, 3 - горизонтальный.

Для аналитического расчета сил зажима были приняты следующие допущения: слой в любом сечении ремней по длине транспортирующей секции считаем равномерным по толщине и плотности, несминаемым, нерастяжимым. Кроме того, пренебрегали весом слоя (вследствие его относительной малости), а также считали поверхности ремней недеформируемыми. Выделив в слое полоску шириной 1 см, как принято в технологии трепания и рассмотрев все силы, действующие на нее, получили

Рис. 3. Слой, зажатый между двумя ремнями 1. Верхний ремень, 2. Нижний ремень, 3. Слой тресты.

уравнение (1), связывающее силу зажима слоя и распределенную нагрузку, действующую на него со стороны верхнего ремня.

7 = 2/

тгЛ/2

1 П)

/я_ 13 ¡л_ яЛ/2 _/

+ е 2 ' + е 2 " | * + {«З^

В этой формуле (¡¡(я), 42(2), Ц^)-, - интенсивности

распределенной нагрузки, действующей со стороны ремня 1 на слой 3 на участках 1, 2, 3, 4, 5, которые были получены экспериментально и аппроксимированы соответствующими функциями, а 1\, 1г, /3, Ь и 15 -соответственно длина участков КЕ, ЕД, ДС, СВ, ВА; Я- радиус кривизны участков ВС и ДЕ, £ коэффициент трения слоя о каждый из ремней, б -дуговая координата, отсчитываемая вдоль соответствующего участка от его начала до исследуемого сечения. Уравнение (1) позволило получить значения сил зажима по отдельным участкам, а также значения сил зажима в случае, когда слой расположен на нескольких участках. Этот случай представляет собой интерес ввиду того, что волокна смещены относительно друг друга в слое, подаваемом в трепальную машину. В результате часть обрабатываемого материала не полностью попадает в зажим ремней и, как следствие этого, происходит потеря ценного длинного волокна, выпадающего в отходы. По результатам исследования построены графические зависимости сил зажима от расположения слоя по длине линии сопряжения ремней, а также от его толщины и силы давления со стороны верхнего ремня. Один из вариантов расчетов представлен на рис.4. Расчет сил зажима проведен при различных значениях коэффициентов трения. На кривой 1 показано изменение сил зажима при коэффициенте трения £= 0,3, на кривой 2 - £=0,35, на кривой 3 -£=0,4.

160 140 1 130

(В 60

о 4П

30

°0 003 004 006 008

Длина зажатого участка слоя, и

Рис.4. Изменение силы зажима на участках линии сопряжения

Анализ результатов расчетов сил зажима показал, что наиболее опасным является случай, когда слой попадает под зажим ремней частично: либо только на вертикальный, либо вертикальный и радиальный участки линии сопряжения ремней. С этом случае силы зажима оказывается недостаточно для удержания слоя от действия бил трепальных барабанов. Для увеличения силы зажима рекомендована новая форма профиля верхнего ремня, которая защищена патентом РФ.

Результаты работы позволяют сократить потери длинного волокна в трепании и приняты к внедрению Всероссийским научно-исследовательским институтом по переработке лубяных культур (ВНИИЛК).

Общие выводы

1.Предложена классификация существующих типов зажимных транспортирующих механизмов.

2.Установлено, что роль вертикального участка линии сопряжения ремней в создании общей силы зажима по всей линии сопряжения транспортирующих ремней незначительна в сравнении ее с величиной на горизонтальном участке и составляет в среднем 30%, а также определено, что около 50% длины вертикального участка практически не участвует в создании указанной силы зажима.

3.Получена зависимость силы зажима обрабатываемого материала от местоположения ее относительно оси нажимного ролика.

1

г п

fs J*

/I* , 1

/■V-

4.Разработана методика, основанная на методе фотоупругости, и программное обеспечение, позволившие рассчитать напряжения по линии сопряжения транспортирующих ремней.

5.Установлено, что на радиальных участках нормальные напряжения значительно превышают аналогичные им на горизонтальном (в 2-3 раза) и на вертикальном (в 3-4 раза). Возникновение больших напряжений на радиальных участках может привести к снижению долговечности ремня.

6.Разработана математическая модель, описывающая зависимости между силой зажима слоя и распределенной нагрузкой, действующей на слой со стороны верхнего ремня, учитывающая расположение слоя по длине линии сопряжения ремней.

7,Предложены новые формы верхнего ремня и нажимного ролика, которые позволят увеличить надежность зажима, что в итоге приведет к увеличению выхода длинного волокна, снижению металло- и энергоемкости конструкции и повышению износостойкости транспортирующего ремня.

По результатам диссертации опубликованы следующие работы

1. Коваленко Н.И., Степанов В.А., Савиновский В.И. Исследование усилия зажима слоя волокна в транспортирующем ремне трепальной машины .//Тезисы докладов областной научно-технической конференции «Современная техника и технология хлопчатобумажного производства и перспективы развития отрасли на 12 пятилетку».- Иваново, ИвТИ, 1984г.

2.Коваленко Н.И. К расчету усилия зажима волокна в транспортирующих ремнях трепальной машины.//Материалы международной научно-практической конференции «Инновационная привлекательность льняного комплекса России».- Вологда, ЦНИИ комплексной автоматизации легкой промышленности,2003.

3. Коваленко Н.И. Расчет силы натяжения слоя лубяного волокна в зажиме транспортирующих ремней трепальной машины.//Сборник молодых ученых КГТУ. - Кострома, КГТУ,- Вып.4.-2003.

4. Коваленко Н.И. Аналитическая зависимость силы натяжения слоя лубяного волокна при трепании как функция двух переменных.// Вестник КГТУ.- Кострома, КГТУ ,-2003,- №7.

»17 6 5 8

5. Коваленко Н.И. Экспериментальна'1 и'-'-"»"«'""'™ ---------

состояния транспортирующего ремня фотоупругости.// Сборник молодых ученых Вып.5,ч.1.

6. Коваленко Н.И. Пути снижения трепании.//Тезисы Республиканской нау «Современные наукоемкие технологии текстильной, легкой и полиграфическое ТИТЛП ,2004.

7. Коваленко Н.И., Решетов В.Г., Иванова И.В.Анализ устройств транспортирующих механизмов трепальных машин.//Тезисы 56 межвузовской научно-технической конференции студентов и молодых ученых «Студенты и молодые ученые - производству»,- Кострома, КГТУ, 2004.

8. Коваленко Н.И. Динамическое исследование колебаний нажимного ролика трепальной машины.//Тезисы международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы переработки льна в современных условиях (ЛЕН-2004)».- Кострома, КГТУ, 2004.

9.Коваленко Н.И., Руссу Е.А., Музолевский В.А. Расчет напряжений в транспортирующем ремне трепальной машины.//Программный продукт,-Кострома, КГТУ, Библиотека программных средств КГТУ, -2004.

Ю.Коваленко Н.И. Ремень зажимного транспортера трепальной машины.// Патент на полезную модель № 47896, МПК 7D 01 В 1/10.-Опубликован 10.09.2005, бюллетень №25.

11. Разин С.Н., Коваленко Н.И Определение силы зажима слоя тресты в ремнях транспортирующего механизма трепальной машины.// Вестник ВНИИЛК. - Кострома,- 2005.-№2.

12. Коваленко Н.И., Музолевский В.А., Руссу Е.А.Расчет напряжений в транспортирующих ремнях трепальной машины.//Вестник КГТУ,- Кострома, КГТУ,-2005.-№1.

Наталья Ивановна Коваленко Совершенствование транспортирующего механизма трепальной машины

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Кострома, КГТУ. Печ. л. 1,0. Заказ 562. Тираж 100.

РНБ Русский фонд

2006-4 14861

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Общие сведения.

1.2. Развитие науки и отрасли первичной обработки лубяных волокон

1.3. Состояние дел, в отрасли первичной обработки на современном этапе

1.4. Анализ причин, обуславливающих потери длинного волокна.

1.5. Обзор исследований зажимных транспортирующих механизмов

1.6. Цель и задачи исследований.

2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СИЛ ЗАЖИМА СЛОЯ ЛУБЯНОГО ВОЛОКНА В ТРАНСПОРТИРУЮЩИХ РЕМНЯХ ТРЕПАЛЬНОЙ МАШИНЫ.

2.1. Стенд для определения усилия зажима.

2.2. Устройство для определения усилия вытаскивания.

2.3. Стенд для определения коэффициента трения пластинки в зажиме транспортирующих ремней.

2.4. Определение коэффициента трения льноволокна в зажиме транспортирующих ремней.

2.5. Методика проведения эксперимента по измерению сил зажима.

2.5.1.Измерение сил зажима на вертикальном участке линии сопряжения транспортирующих ремней.

2.5.2.Измерение сил зажима на горизонтальном участке линии сопряжения транспортирующих ремней.

2.6. Результаты экспериментального исследования.

ВЫВОДЫ.

3.ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ НАПРЯЖЕННОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТИРУЮЩИХ РЕМНЕЙ ТРЕПАЛЬНОЙ МАШИНЫ МЕТОДОМ ФОТОУПРУГОСТИ.

3.1. Предварительные замечания.

3.2.Условия моделирования при решении поставленной задачи.

3.3.Определение касательных напряжений и напряжений вдоль контура модели ремней.

3.3.1.Определение оптической постоянной материала модели ремней.

3.3.2.Определение порядка полос в исследуемой модели ремней.

3.3.3.Определение напряжений на контуре модели ремней.

3.4.0пределение направлений главных напряжений.

3.5.Рсчет напряжений по линии сопряжения транспортирующих ремней . 91 З.б.Описание функционирования системы автоматизированного расчета напряженного состояния ремней (САРНС).

3.6.1 .Ввод исходных данных САРНС.

3.6.2.Процесс расчета напряжений в системе САРНС.

3.7.Результаты экспериментального исследования.

ВЫВОДЫ.

4.ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЯЕ СИЛ ЗАЖИМА СЛОЯ ЛУБЯНОГО ВОЛОКНА В ТРАНСПОРТИРУЮЩИХ РЕМНЯХ

ТРЕПАЛЬНОЙ МАШИНЫ.

4.1.Математическая модель взаимодействия гибкой нити, моделирующей зажатую прядь с шероховатой поверхностью при наличии внешней распределенной нагрузки.

4.2.0пределение силы вытаскивания нити контактирующей с ремнем на участке произвольной длины.

4.3 .Численное исследование силы зажима слоя в ремнях.

4.4.Направления дальнейших исследований.

ВЫВОДЫ.

Актуальность диссертационной работы

Получение качественной продукции текстильной промышленности в значительной мере определяется возможностями первичной обработки льняного сырья. Перед ней стоит задача изменения соотношения между длинным и коротким волокном в сторону увеличения процента выхода длинного волокна.

Длинное волокно получают в ходе механической обработки льняной тресты на мяльно-трепальном агрегате. Задачей мяльно-трепального процесса является выделение из стеблей длинного технического волокна за счет промина и обескостривания при сохранении целостности волокна.

В настоящее время выход длинного волокна в общем объеме вырабатываемой волокнистой продукции составляет 25%, а остальное -менее ценное короткое волокно. Причины низкого процента выхода длинного волокна различны. Они связаны с технологией возделывания льна, его уборкой, несовершенством механической обработки тресты.

Используемые для механической обработки мяльно-трепальные агрегаты имеют ряд недостатков, которые приводят к большим потерям длинного волокна на переходах от одной части машины к другой, в зажиме транспортирующего механизма, в результате нерационального выбора режимов обработки и т.д.

Раскрытие причин, приводящих к потерям длинного волокна, устранению их путем совершенствования существующей техники, подбора более рациональных условий обработки является чрезвычайно важной задачей повышения эффективности первичной обработки льна.

Настоящая работа посвящена исследованию надежности фиксации слоя обрабатываемого материала в зажиме транспортирующего механизма трепальной машины мяльно-трепального агрегата и модернизации его с целью увеличения выхода длинного волокна. Тема «Совершенствование транспортирующего механизма трепальной машины» актуальна, так как предусматривает совершенствование зажима слоя в транспортирующих ремнях трепальной машины, направленное на повышение выхода длинного волокна в условиях заводов первичной обработки.

Цель и задачи исследования

Целью диссертационной работы является повышения выхода длинного волокна за счет совершенствования конструкции зажимного транспортирующего механизма трепальных машин на основе развития теоретической и экспериментальной базы исследования процесса зажима слоя обрабатываемого материала.

Для достижения указанной цели исследования в диссертации решены следующие задачи:

1. Проведен обзор существующих способов зажима сырца в транспортирующих ремнях трепальной машины. Проведен анализ работ, посвященных совершенствованию зажима слоя сырца в транспортирующих ремнях трепальной машины.

2. Экспериментально определены силы трения в зажиме транспортирующих ремней. Установлено влияние различных факторов на величину силы зажима.

3. Теоретически определены силы нормального давления в любой точке линии сопряжения транспортирующих ремней. Установлен закон изменения сил нормального давления отдельно на каждом из участков линии сопряжения ремней.

4. Теоретически определены силы трения слоя обрабатываемого материала в зажиме транспортирующих ремней.

5. Получена математическая модель взаимодействия гибкой нити, моделирующей зажатую прядь, с шероховатой поверхностью при наличии внешней распределенной нагрузки.

6. Предложены различные варианты форм транспортирующих ремней и нажимного ролика, обеспечивающие улучшение условий зажима.

Методы исследования

Решение поставленных задач осуществлялось с применением теоретических и экспериментальных методов.

При теоретических исследованиях использованы методы дифференциального и интегрального исчисления, теоретической механики, механики нити, теории упругости.

В экспериментальных исследованиях применялись методы тензометрии и фотоупругости.

Анализ и обработка экспериментальных результатов исследований проводилась на ПЭВМ с помощью прикладных программ: Mathcad, Microsoft Excel 2000, Delphi 7.0., AutoCad 2000, Design Space 5.0,а также оригинальных программных продуктов, созданных при выполнении настоящей работы.

Научная новизна

Научная новизна работы заключается в том, что: предложена классификация существующих типов зажимных транспортирующих механизмов; разработана математическая модель взаимодействия гибкой нити, моделирующей зажатую прядь с шероховатой поверхностью при наличии внешней распределенной нагрузки;

- разработана методика исследования напряженного состояния ремней транспортирующего механизма с использованием фотоупругости;

- экспериментально определены силы трения между ремнями и зажатой прядью по линии сопряжения ремней в зависимости от различных факторов: толщины слоя, силы давления и местоположения слоя на горизонтальном и вертикальном участках линии сопряжения ремней; теоретически определены силы зажима слоя между ремнями в зависимости от вышеуказанных факторов с учетом радиальных участков линии сопряжения.

Практическая значимость

Практическая значимость работы заключается в том, что: разработан экспериментальный стенд для исследования сил зажима слоя обрабатываемого материала в транспортирующих ремнях трепальной машины; разработана методика исследования напряженного состояния транспортирующих ремней трепальной машины; предложены новые формы ремней и нажимного ролика, обеспечивающие более надежный зажим обрабатываемого слоя и снижающие его потери.

Апробация результатов работы

Основные результаты работы были доложены и получили положительную оценку:

- на областной научно-технической конференции «Совершенствование техники и технологии хлопчато-бумажного производства и перспективы развития отрасли на 12 пятилетку» в мае 1984 года, г.Иваново;

- на международной научно-практической конференции «Инновационная привлекательность льняного комплекса России», г.Вологда, 2003 г.;

- на республиканской научно-практической конференции «Современные наукоемкие технологии и• перспективные материалы текстильной, легкой и. полиграфической промышленностей», г.Ташкент, 2004 г.;

- на 56 межвузовской научно-технической конференции студентов и молодых ученых «Студенты и молодые ученые - производству», г. Кострома, 2004 г.;

- на международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы переработки льна в современных условиях (JIEH-2004)», г. Кострома, 2004 г.;

- на всероссийском семинаре по теории машин и механизмов Российской академии наук (секция «Машиноведение»), Кострома, 2004 г.

Публикации

1. Коваленко Н.И., Степанов В.А., Савиновский В.И. Исследование усилия зажима слоя волокна в транспортирующем ремне трепальной машины.//Тезисы докладов областной научно-технической конференции «Современная техника и технология хлопчатобумажного производства и перспективы развития отрасли на 12 пятилетку».- Иваново, ИвТИ, 1984г.

2.Коваленко Н.И. К расчету усилия зажима волокна в транспортирующих ремнях трепальной машины.//Материалы международной научно-практической конференции «Инновационная привлекательность льняного комплекса России».- Вологда, ЦНИИ комплексной автоматизации легкой промышленности,2003.

3. Коваленко Н.И. Расчет силы натяжения слоя лубяного волокна в зажиме транспортирующих ремней трепальной машины.//Сборник молодых ученых КГТУ. - Кострома, КГТУ,- Вып.4.-2003.

4. Коваленко Н.И. Аналитическая зависимость силы натяжения слоя лубяного волокна при трепании как функция двух переменных.// Вестник КГТУ.- Кострома, КГТУ,-2003.- №7.

5. Коваленко Н.И. Экспериментальное исследование напряженного состояния транспортирующего ремня трепальной машины методом фотоупругости.// Сборник молодых ученых КГТУ.- Кострома, КГТУ,- 2004.-Вып.5,ч.1.

6. Коваленко Н.И. Пути снижения потерь длинного волокна при трепании.//Тезисы Республиканской научно-практической конференции «Современные наукоемкие технологии и перспективные материалы текстильной, легкой и полиграфической промышленностей».-Ташкент, ТИТЛП ,2004.

7. Коваленко Н.И., Решетов В.Г., Иванова И.В.Анализ устройств транспортирующих механизмов трепальных машин.//Тезисы 56 межвузовской научно-технической конференции студентов и молодых ученых «Студенты и молодые ученые - производству».- Кострома, КГТУ, 2004.

8. Коваленко Н.И. Динамическое исследование колебаний нажимного ролика трепальной машины.//Тезисы международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы переработки льна в современных условиях (JIEH-2004)».- Кострома, КГТУ, 2004.

9.Коваленко Н.И., Руссу Е.А., Музолевский В.А. Расчет напряжений в транспортирующем ремне трепальной машины.//Программный продукт.-Кострома, КГТУ, Библиотека программных средств КГТУ, -2004.

Ю.Коваленко Н.И. Ремень зажимного транспортера трепальной машины.// Патент на полезную модель № 47896, МПК 7D 01 В 1/10.-Опубликован 10.09.2005, бюллетень №25.

11. Разин С.Н., Коваленко Н.И Определение силы зажима слоя тресты в ремнях транспортирующего механизма трепальной машины.// Вестник ВНИИЛК. - Кострома,- 2005.-№2.

12. Коваленко Н.И., Музолевский В.А., Руссу Е.А.Расчет напряжений в транспортирующих ремнях трепальной машины.//Вестник КГТУ,- Кострома, КГТУ, - 2005.-№1.

Структура и объем работы

Диссертация состоит из введения, четырех глав. Работа изложена на 160 страницах, имеет 82 рисунков и 16 таблиц, список литературы, включающий 130 источников.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Предложена классификация существующих типов зажимных транспортирующих механизмов.

2. Установлено, что роль вертикального участка линии сопряжения ремней в создании общей силы зажима по всей линии сопряжения транспортирующих ремней незначительна в сравнении ее с величиной на горизонтальном участке и составляет в среднем 30%, а также определено, что около 50% длины вертикального участка практически не участвует в создании указанной силы зажима.

3. Получена зависимость силы зажима обрабатываемого материала от местоположения ее относительно оси нажимного ролика.

4. Разработана методика, основанная на методе фотоупругости, и программное обеспечение, позволившие рассчитать напряжения по линии сопряжения транспортирующих ремней.

5. Установлено, что на радиальных участках нормальные напряжения значительно превышают аналогичные им на горизонтальном (в 2-3 раза) и на вертикальном (в 3-4 раза). Возникновение больших напряжений на радиальных участках может привести к снижению долговечности ремня.

6. Разработана математическая модель, описывающая зависимости между силой зажима слоя и распределенной нагрузкой, действующей на слой со стороны верхнего ремня, учитывающая расположение слоя по длине линии сопряжения ремней.

7. Предложены новые формы верхнего ремня и нажимного ролика, которые позволят увеличить надежность зажима, что в итоге приведет к увеличению выхода длинного волокна, снижению металло- и энергоемкости конструкции и повышению износостойкости транспортирующего ремня.

1. Александров А .Я., Ахметзянов М.Х. Поляризационно-оптические методы механики деформируемого тела. Изд. Наука, М.: 1973 - 576с.

2. Андреев В.В. Разработка технических условий для проектирования машин для очистки сырья от костры. Отчет по НИР ЦНИИЛВ. М: 1932.

3. Андреев В.В., Лунев И .Я. Разработка и испытание новых машин первичной обработки льна. Отчет по НИР ЦНИИЛВ. М:Д932.

4. Андреев В.В. Испытание новых машин первичной обработки льна с целью усовершенствования конструкции: Отчет по НИР ЦНИИЛВ. -М: 1932.

5. Андреев В.В., Мастейкене-Пакалкайте И.Ю. Изучение некоторых конструктивных и технологических факторов процесса трепания. -Научно-исследовательские труды ЦНИИЛВ, т. 19. М.: Гизлегпром, 1963.

6. Андреев В.В., Мастейкене-Пакалкайте И.Ю. Изучение некоторых конструктивных и технологических факторов процесса трепания. -Научно-исследовательские труды ЦНИИЛВ.т.21. М.: Гизлегпром, 1966.

7. Андреев В.В., Граничкова З.П. Производственные испытания и внедрение различных мероприятий по повышению выходов длинного волокна на существующем оборудовании: Отчет по НИР// НИИЛВД957.

8. Антонов А. М. Устройство для перемещения стеблей// А.с. СССР №41629,1934

9. Арно А.А., Карманов В.А. Под редакцией Степанова А.А. Первичная обработка лубяных культур в СССР и за рубежом. М.: ЦИНТИ легкой промышленности. I960.- 99с.

10. Ю.Банстенкисте К.Транспортерное приспособление к машинам для отделения древесины от волокон//Патент на изобретение СССР № 12725, 1928.

11. П.Брычев А.Д, В.В.Городов.Транспортер к трепальным машинам//а.с. СССР №22847, 1930.

12. Веселов В.И. Влияние скорости вращения трепальных барабанов и количества воздействий на выход и качество пеньки//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1960. - №4.

13. Гончуков С.Ф. Транспортер к чесальным, трепальным и т. п. машинам.//№ 70088, 1946.

14. Геосенс М. Лен, история и технология. Industrie Textile. -1957, №842,843.(Перевод ЦНИИЛВ, библ.№817).

15. Гуринович Е. Е., Филиппов В. В. и Шелудяков Я. И. Устройство для транспортировки потока лубяного волокна// а.с. СССР № 412306

16. Данилочкин А.В. Технология первичной обработки лубяных волокон. -М-Л.: 1932. Сельколхозгиз. 1932. 515 с.

17. Доброгурский С.О. Расчет и конструирование текстильных машин. ОНТИ, 1935.

18. Доронов Н.М., Бобров М.В. Транспортер к чесальным, трепальным и т.п. машинам//А.с. СССР № 60854, 1942

19. Дъячков В.А. Интенсификация процесса удаления костры при обработке лубяных волокон в мяльных машинах: Дис.канд.техн. наук. Кострома, 1986.

20. Дьячков В.А. Взаимодействие компонентов слоя с поверхностями рабочих органов в процессе мятья и трепания в куделеприготовительных машинах//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1984. - №4. — С.15-17.

21. Дьячков В.А. Влияние несвязной костры в сырце на результаты процесса трепания// Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1985. - №2. - С.27-29.

22. Дьячков В.А. О развороте стеблей при промине их в вальцовых мяльных машинах//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1999. - №4. - С. 19-21.

23. Дъячков В.А. Проектирование трепальных машин. — Кострома,2000.

24. Живетин В.В., Гинзбург JI.H., Рыжов А.И. Лен вчера, сегодня, завтра. М.: ИПО «Полигран».- 1995.- 118с.

25. Ипатов A.M. Элементы анализа отдельных механических воздействий при выделении луба из стеблей льна: Дис.канд.техн.наук. — Кострома, 1966.

26. Ипатов A.M. Теоретические основы механической обработки стеблей лубяных культур. -М.: Легпромбытиздат, 1989.

27. Ипатов A.M. Об эффективности скоблящих воздействий для обескостривания луба в процессе мятья льносоломы//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1966. - №3. - С.42-47.

28. Ипатов A.M. Отдельные элементы теории гладкой пары//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. — 1966. №5. — С.36-40.

29. Ипатов A.M., Смирнов Б.И. Явления изгиба в круглорифленых вальцах//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. -1967. -№2. -С.38-42.

30. Казаков А.И. Исследования в области промышленного приготовления и обработки лубяного сырья//Реферативный журнал. Легкая промышленность. 1982. - №3.

31. Коваленко Н.И., Степанов В.А., Савиновский В.И. Исследование усилия зажима слоя волокна в транспортирующем ремне трепальной машины//Тез. док. науч. -техн. конф. Иваново, 1984,-С. 56-57.

32. Коваленко Н.И. К расчету усилия зажима волокна в транспортирующих ремнях трепальной машины.//Тез. док. научн.-практ. конф. Вологда, 2003.

33. Коваленко Н.И. Расчет силы натяжения слоя лубяного волокна в зажиме транспортирующих ремней трепальной машины.//Сборник молодых ученых КГТУ. 2003.- №4.

34. Коваленко Н.И. Аналитическая зависимость силы натяжения слоя лубяного волокна при трепании как функция двух переменных.// Вестник КГТУ.- 2003.- №7.

35. Коваленко Н.И. Экспериментальное исследование напряженного состояния транспортирующего ремня трепальной машины методом фотоупругости.// Сборник молодых ученых КГТУ.- 2004.- №5.

36. Коваленко Н.И. Пути снижения потерь длинного волокна при трепании.//Тез. Док. научн.-практ. конф.-Ташкент,2004.

37. Коваленко Н.И., Решетов В.Г., Иванова И.В.Анализ устройств транспортирующих механизмов трепальных машин.//Тез. научн.-техн. конф. Кострома, 2004.

38. Коваленко Н.И. Динамическое исследование колебаний нажимного ролика трепальной машины.//Тез. научн.-техн. конф. Кострома, 2004.

39. Коваленко Н.И., Руссу Е.А., Музолевский В.А. Расчет напряжений в транспортирующем ремне трепальной машины.//Программный продукт.- Кострома, КГТУ, Библиотека программных средств КГТУ, -2004.

40. Коваленко Н.И. Ремень зажимного транспортера трепальной машины// Патент на полезную модель № 47896, МПК 7D 01 В 1/Ю.-Опубликован 10.09.2005, бюллетень №25.

41. Коваленко Н.И., Музолевский В.А., Руссу Е.А.Расчет напряжений в транспортирующих ремнях трепальной машины//Вестник КГТУ.-Кострома, 2005.-№1.

42. Кокер Э.,Файлон JI. Оптический метод исследования напряжений, 1936.

43. Костицын Т.В. Метод экспериментального определения сопротивлений на рабочих органах машины по первичной обработке волокна. Бюллетень НИТИ, №1,1934.

44. Крагельский И.В. Физические свойства лубяного сырья. — М.: Легкая промышленность, 1939.

45. Кузнецов Г.К. Дис.канд. техн.наук. Кострома, 1957.

46. Кузнецов Г.К. Исследование и методика проектирования валковых отжимных устойств текстильных машин: Дис.докт.техн.наук. — Л.:ЛИТЛП, 1970. ,

47. Кузнецов Г.К., Савиновский В.И. К динамике лубяной ленты в процессе удаления из нее костры//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1974. -№1. - С.32-35.

48. Кузнецов Г.К., Савиновский В.И. Инерционные сопротивления бильных барабанов трепальных машин//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1975. -№5. - С.138-141.

49. Кузьминский А.Б. Теоретические основы процесса трепания, лубяных волокон. М-Л.: Легкая промышленность, 1940. 217 с.

50. Кузьминский А. Б.Транспортер к трепальным машинам для лубяных волокон// А.с. СССР № 68179, 1947.

51. Лапшин А.Б. Развитие теории процесса получения трепаного льняного волокна: Дис. .докт. техн. наук. Кострома, 2002.

52. Лапшин А.Б., Янушевский Д.А., Маянский С.Е. Экспериментальное исследование сил натяжения при трепании лубяного волокна барабанами с переменным числом бил. Кострома, КТИД993. -Деп. в ЦНИИТЭИлегпром 06.12.93., №3315 ЛП. - 7с.

53. Левитский И.Н., Тихановский В.Н., Абловацкая B.C. Транспортирующее устройство к трепальным машинам для лубяных культур, а.с. № Ю7089,1956.

54. Лехницкий С.Г. Переход от напряжений, полученных оптическим методом в прозрачной модели, к напряжениям в исследуемой детали. — Л.: ЛГУ, 1960.

55. Лукинов А.Н., Макеев B.C., Казаков А.И. Трепальная машина для обработки сырца лубяных культур//Патент на изобретение СССР №316767, МКИ Опубл .07.10.1971 .Бюл .№3 0.

56. Мараков Н. Г. Трепальная машина для лубяных волокон//а.с.СССР, №48967, 1936.

57. Марков В.В., Суслов Н.Н., Трифонов В.Г. Первичная обработка лубяных волокон. М.: Ростехиздат. 1961. - 464 с.

58. Марков В.В., Суслов Н.Н., Трифонов В.Г., Ипатов A.M. Первичная обработка лубяных волокон. М.: Легкая индустрия, 1974.

59. Мельникова В.А. Зажимной транспортер для волокон к трепальной машине// Патент на изобретение СССР № 3835, 1925.

60. Мельникова В. А. Транспортер для волокон к трепальным машинам// Патент на изобретение СССР №4247, 1926

61. Мигушов Н.И. Механика текстильной нити и ткани. М.: Легкая индустрия, 1980.

62. Мишин Н.Н., Шмидт В В.Транспортер для стеблей лубяных растений// ас. СССР,№36575, 1932.

63. Мусхелишвили Н.И. Некоторые основные задачи математической теории упругости. — М.: Легкая индустрия, 1954.

64. Морозов И.И. Приспособление к трепальным машинам для передачи сырья//Патент на изобретение СССР №16354,1930.

65. Неронов Н.А. Некоторые вопросы механики в процессе трепания лубяных волокон при одностороннем воздействии//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1958. - №1.

66. Неронов Н.А.К вопросу о трепании волокон при одностороннем воздействии//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1960. - №5.

67. Неронов Н.А. Силы'инерции в процессе обескостривания лубяных волокон при одностороннем воздействии//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1958. - №5.

68. Неронов Н.А. Некоторые вопросы динамики в процессе трепания лубяных волокон//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1963. - №5.

69. Пашин Е.Л.Зависимость эффективности трепания льна от его свойств и режимов работы трепальной машины//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1998. - №1. - С.19-21.

70. Пашин E.JI. Совершенствование метода оценки эффективности обескостривания льна//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1998. - №6. - С. 101-102.

71. Пашин E.JI. Совершенствование метода оценки эффективности обескостривания льна.//Известия вузов. Технология текстильнойл Jпромышленности. 1998. - №6. - С.101-102.

72. Пашин E.JI. Формирование выхода длинного волокна при обработке стеблей льна на мяльно-трепальном агрегате//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1999. №3. - С.24-27.

73. Пауль Артур Хельбиг и Ханс-Карл-Клаус-Кристоф Менцель. Транспортирующее устройство к трепальным, машинам для лубяных культур// А.с. СССР № 140946, I960.

74. Пригоровский Н. И. Исследование напряжений в деталях и узлах машин. Изд. ЛГУ , 1960 г.

75. Пригоровский Н.И. Исследование напряжений в деталях и узлах машин.-Л.:ЛГУ,1960.

76. Пригоровский Н.И., Бокштейн М.Ф. Поляризационная установка ИМАШ-КБ2 для исследования напряжений. М.: Заводская лаборатория, 1949.

77. Разин С.Н., Коваленко Н.И Определение силы зажима слоя тресты в ремнях транспортирующего механизма трепальной машины// Вестник ВНИИЛК. Кострома,- 2005.-№2.

78. Разуваев А.А. О трепании лубяных волокон. Отчет ЦНИТИ, 1933.

79. Разуваев А.А. и др. Повышение выхода длинного волокна на льнозаводах путем рационализации процесса трепания. Отчет по НИР ЦНИИЛВ. М.:1937.

80. Разуваев А.А. Регулирование двойного протрепа горсти в швингтурбине. Гизлегпром,1937.

81. Разуваев А.А., Шушкин А.А. Изыскание наиболее рациональных способов выделения волокна из тресты. Отчет по НИР ЦНИИЛВ. М.: 1940.

82. Румшинский Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента. М.: Наука, 1971.

83. Савиновский В.И. К вопросу о силах, действующих на бильный барабан трепальной машины//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1969. -№3.

84. Савиновский В.И. Силы реакции подшипников вращающегося бильного барабана//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1969. -№6. - С. 117-122.

85. Савиновский В.И. К вопросу об определении коэффициентов сопротивления слоя лубяного волокна в трепальных машинах//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. — 1970. -№6. -С.35-38.

86. Савиновский В.И.О натяжении лубоволокнистого материала при трепании //Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1971. -№1. - С.29-32.

87. Савиновский В.И. Динамическое исследование и методы расчета бильных барабанов трепальных машин: Дисс.канд. Техн. наук. -Кострома, 1971.

88. Савиновский В.И. Некоторые вопросы кинематики при двустороннем трепании //Известия вузов. Технология текстильной промышленности.- 1973. -№1. С.141-145.

89. Савиновский В.И. //Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1973. -№1. - С.35-37.

90. Савиновский В.И., Янушевский Д.А., Бойцов А.К. О массе бильного барабана //Известия вузов. Технология текстильной промышленности.- 1973. -№5. С.121-124.

91. Савиновский В.И. Формула для определения натяжения в некоторых технологических процессах первичной обработки лубяных вололкон//Известия вузов. Технология текстильной промышленности.- 1973. -№6. С.128-131.

92. Савиновский В.И., Янушевский Д.А. Влияние межосевого расстояния барабанов на относительную скорость слоя и некоторые показатели двустороннего трепания//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1975. -№2. - С.35-28.

93. Савиновский В.И.Натяжение слоя на распрямленных между кромками участках слоя в процессе трепания//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1973. -№6. - С. 128-131.

94. Савиновский В.И.К динамике процесса удаления костры, связанной с волокном при трепании//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1977. -№2. - С.26-29.

95. Савиновский В.И., Янушевский Д.А. Фактическое натяжение волокна и его зависимость от регулируемых параметров при трепании //Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1980. -№1. — С.25-28.

96. Савиновский В.И., Степанов В.А., Манаев Е.М. и др. Теоретические основы процесса трепания и вопросы динамики трепальных машин/Ютчет по НИР. 1985. - Кострома. - 142С.

97. Савиновский В.И., Янушевский Д.А. Кинематика слоя волокна в процессе трепания и винтовыми планками//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1985. -№4. - С.14-17.

98. Савиновский В.И., Янушевский Д.А. Натяжение слоя волокна на подбильной решетке дугообразного профиля//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1986. -№1. - С. 16-18.

99. Савиновский В.И., Янушевский Д.А., Лапшин А.Б. Кинематика слоя волокна при одновременном воздействии на него трех бильных кромок //Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1993. -№5.-С. 15-29.

100. Савиновский В.И., Янушевский Д.А., Маянский С.Е., Лапшин А.Б. К обоснованию конструкции барабана//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1994. -№1. - С.81-84.

101. Сергеев И.М. Транспортер к трепальным и тому подобным машинам//Патент на изобретение СССР №49007, 1936.

102. Седов Л.И. Методы подобия и размерности в механике. М.: Наука, 1977.

103. Сивцов А.Н. О состоянии науки первичной обработки лубяных волокон в области сырья и процессов приготовления тресты и облагораживания луба. Отчет НИР - КТИ, Кострома, 1952.

104. Сивцов А.Н. О постановке научно-исследовательских работ в области первичной обработки лубяных волокон. КТИ, Кострома, 1953.

105. Сивцов А.Н. Первичная обработка лубяных волокон. М-Л.: Гизлегпром, 1949. - 434 с.

106. Сивцов А.Н., Лейкин С.О. Технология первичной обработки льна и конопли. М.: Сельхозгиз, 1936. - 511 с.

107. Сорокин Н.К. Исследование процессов промывки лубоволокнистых материалов: Дис.канд. техн. наук. Кострома 1969.

108. Смирнов Б.И., Кузнецов Г.К. Проектирование машин первичной обработки лубяных волокон,- М.: Машиностроение, 1967.

109. Суслов Н.Н. Исследование процесса трепания льна: Дис.канд. техн. наук. Кострома, 1961.

110. Суслов Н.Н. Измерение сил давления бильной планки на прядь волокна в трепальных машинах//Текстильная промышленность. 1957. № 12. — С. 17-23.

111. Суслов Н.Н. Исследование воздушных потоков в зоне трепания льнотрепальных машин двустороннего действия//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1958. - №3. - С. 47-62.

112. Суслов Н.Н. О влиянии мощности, потребляемой барабанами//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1958. - №3. - С.75-82.

113. Суслов Н.Н. Экспериментальное исследование сил натяжения льняного волокна при трепании в машинах двустороннего действия//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1958. - №4. - С.4-16.

114. Суслов Н.Н. К вопросу мощности, расходуемой на технологический процесс при трепании льна// Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1962. - №6. — С. 136-139.

115. Суслов Н.Н. К вопросу о путях повышения выхода длинного волокна и улучшения качества длинного волокна//Лен и конопля. 1958. - №9. — С.43-46.

116. Суслов Н.Н. В вопросу о связи между процентом выхода волокна с машины, числом воздействий и скоростью движения бильной планки при трепании льна//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1963. - №1. - С.39-48.

117. Суслов Н.Н., Савиновский В.И. Зависимость натяжения слоя волокна от его толщины, жесткости и радиуса рабочей кромки //Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1975. - №1. - С.32-36.

118. Суслов Н.Н. и др. Двухбильные трепальные барабаны//Лен и конопля. -1986. -№1. С.31.

119. Суслов Н.Н. и др. Применение двухбильных барабанов//Лен и конопля. — 1987. №2. - С.38.

120. Суслов Н.Н., Щечкин В.В. Выбор режима трепальных барабанов//Лен и конопля. 1987. - №1. - С.34-35.

121. Суслов Н.Н. и др. О соответствии необходимой мощности технологическому эффекту при обработке лубяных волокон в трепальных машинах//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1987. №1. — С. 16-18.

122. Трифонов В.Г. Количественная и качественная характеристика отходов трепания.//Известия вузов. Технология текстильной промышленности. 1959. №5.

123. Ульянов В.И. Исследование и методы расчетов механизма навивания ткани на ткацких станков типа AT: Дис.канд. техн. наук. -Кострома,1968.

124. Фрейдлин А. И., Медовар Е. И. Транспортер для стеблей лубовых растений// А.с. СССР № 26772, 1931

125. Фрохт М. Фотоупругость. I и II. ОГИЗ, 1948-1950.

126. Хаимова-Малькова Р. И. Методическое руководство по исследованию напряжений оптическим методом. Изд. ИГД им. Скочинского , 1963, 113с.

127. Храмцов В.Н. Справочник по заводской первичной обработке льна. -М.: Легкая промышленность, 1984.

128. Шейнин М. О., Киркин Б. Н., Сущевский Г. Б. и Петушков А. Н. Транспортерная лента к трепальным машинам//А.с. СССР № 65553.

129. Шлыков М. И .Транспортер для стеблей лубяных изделий//А.с. СССР №29930,1932.

130. Эйдлин И.Я. Экспериментальное и теоретическое изучение накатов бумагоделательных машин: Дис.канд. техн. наук. 1949.