автореферат диссертации по информатике, вычислительной технике и управлению, 05.13.10, диссертация на тему:Совершенствование системы организации управления взаимодействием экипажа и подразделений государственной противопожарной службы при тушении пожаров на кораблях и судах

Список сокращений и условных обозначений, символов, единиц и терминов.<.,.

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. Анализ состояния вопроса, постановка задач исследования.1.

1.1. Анализ возможности возникновения пожаров, \ конструктивно-технических средств предовращения, тушения пожаров и существующей организации борьбы с пожарами на кораблях и судах.!.

1.1.1. Классификация корабельных пожаров.

1.1.2. Анализ конструктивно-технических средств предовращенР1я и тушения корабельных пожаров.I

1.1.3. Анализ существующей организации борьбы с пожарами на судах.

1.1.4. Анализ существующей организации действий по \ тушению пожаров подразделениями пожарной охраны на судах, находящихся в акватории портов.!.

1.1.5. Организационная структура управления по тушению пожаров в судовых отсеках. Анализ существующей организации борьбы с пожарами в отсеках ПЛ.

1.1.6. Порядок взаимодействия экипажа судна с береговыми подразделениями пожарной охраны ! при борьбе с пожарами.

1.2. Сетевые методы управления процессами ; функционирования сложных эргатических систем.;.

1.3. Постановка задач исследования.•.

Глава 2. Теоретические основы функционально -структурного метода управления процессом подготовки экипажей кораблей и береговых служб к действиям по тушению пожаров.

2.1 Разработка основ функционально - структурного моделирования процесса борьбы с пожарами (БП).

2.1.1 Математические модели операционного уровня.

2.1.2 Математические модели составных операций.;.

2.1.3 Математические модели операций организационного контроля.

2.1.4 Выбор и обоснование критериев качества подготовки.

2.1.5. Модели оценки уровня обученности.1.

2.2. Комплексирование параллельных единиц : групповой деятельности личного состава на основе теории функциональных сетей.'.

•Выводы по 2 главе.

Глава 3. Разработка логико-временной модели действий по управлению тушением пожаров в судовых и корабельных отсеках.

3.1. Анализ логико-временного алгоритма действий предметной области «Тушение пожаров в судовых и корабельных отсеках».[.

3.2. Логико-временная модель действий этапа обязательные первичные действия».1.

3.3. Логико-временная модель действия этапа «Принятие решения об основном направлении борьбы с пожаром».

13.4 Логико-временная модель действий этапа

Борьба с пожаром».

3.5. Логико-временная модель действий этапа I «Ликвидация последствий пожара». Восстановление безопасности ПЛ.'.

3.6. Структура правил предметной области «Тушение пожаров в судовых и корабельных отсеках».

3.6.1. Этап «Обязательные первичные действия».

3.6.2 Этап «Принятие решения об основном направлении борьбы с пожаром».

3.6.3. Этап «Борьба с пожаром».

3.6.4 Этап «Ликвидация последствий, восстановление боеспособности ПЛ».

3.7 «Тушение пожаров в судовых и корабельных отсеках»| кораблей и судов находдацихся в акватории портов береговыми подразделениями ГПС при взаимодействии : с экипажем.;.

3.7.1 Логико-временная модель действий 1 -го этапа обнаружение и сообщение о пожаре».'.

3.7.2. Логико-временная модель действия этапа «Принятие решения о решающем направлении тушения пожаров и необходимого количества сил и средств.

3.7.3 Логико-временная модель действий этапа «Тушение пожара».,.

3.7.4 Логико-временная модель действий этапа А

Ликвидация последствий пожара».,.

3.8 Структзфа правил предметной области «Тушение > пожаров в судовых и корабельных отсеках» кораблей и судов находящихся в акватории портов береговыми подразделениями ГПС при взаимодействии с экипажем.1.

3.8.1. 1-й этап «Обнаружение и сообщение о пожаре».'.

3.8.2 Этап «Принятие решения о решающем направлении тушения пожара и необходимое количество ' сил и средств».•.А -,Л

3.8.3. Этап «Тушение пожара».Л.

3.8.4 Этап «Ликвидация последствий пожара».

3.9. Логико - временной алгоритм действий командого и личного состава в процессе БЗЖ для предметной области « Тушение пожаров в корабельных и судовых отсеках».

3.10. Правила продукций логико-временного алгоритма ! действий процесса управления БЗЖ для предметной области « Тушение пожаров в корабельных и судовых отсеках».1.

3.10.1. Правила продукций логико-временного алгоритма действий процесса управления БЗЖ для предметной области « Тушение пожаров в корабельных и судовых ; отсеках» при нахождении корабля в открытом море.\.

3.10.2. Правила продукций логико-временного алгоритма действий процесса управления БЗЖ для предметной области

Тушение пожаров в судовых и корабельных отсеках» кораблей и судов находяш;ихся в акватории портов экипажем при взаимодействии с береговыми , подразделениями ГПС.

Выводы по 3 главе.}.

в настоящее время пожары и взрывы становятся основными причинами катастроф на кораблях и судах. Пожарная опасность современных судов меняется вместе с техническим прогрессом судоходства и судостроения. Современные суда насыщены многочисленными механизмами, всевозможным оборудованием, которые работают при высоких температурах и давлении, на жидком топливе и масле, иногда требующем прогрева, в следствии чего увеличивается количество источников зажигания ИЛИ взрыва [1,10 ]. '

Данные обстановки на пожаре судов отличаются от других сооружений особенностью их планировки, наличием большого количества I коммуникаций, развитой системы вентиляции, количеством и разновидностью помещений, расположенных на разных уровнях. Эти особенности конструкции судна способствуют быстрому развитию пожара

66]. I

Анализ и статистика боевых действий пожарной охраны на судах, 1 позволяет говорить о том, что пожары на них нередко принимают огромные размеры и сопровождаются большими материальными потерями, а зачастую и человеческими жертвами.

Эффективность борьбы с пожаром в большей степени зависит от времени обнаружения, местонахождения очага пожара и от {особенностей конструкции судна. Выбор огнетушащего вещества зависит от свойства горяпщх материалов, а выбор способа тушения - от места пожара и нахождения плавательного средства. |

Многообразие пожаров определяет выбор мер противопожарной запщты и количества сил и средств, участвующего в борьбе с пожарами.

Это обуславливает необходимость их классификации . | В зависимости от вида горящего материала все пожары можнр разделить на пять основных групп: |

1. Пожары материалов, для горения которых не нужен кислородЛ! воздуха. т.к. они содержат его в своем составе: боеприпасы, регенеративные вещества.

2. Пожары жидких топлив и смазочных материалов.

3. Пожары электрооборудования.

4. Пожары твердых материалов (дерево, обмундирование бумага и т. д.).

5. Пожары, связанные с горением металлов (натрия, магния, алюминия и др.).

Очень важно знать, каким образом личный состав должен бороться с пожаром известного типа, возникшем в определенном месте на судне. Каждый руководитель тушения пожара (РТП) должен сам! решить этот вопрос применительно к судну на котором возник пожар в зависимости от его конструкции, численности экипажа и имеющегося противопожарного оборудования. Для выполнения операций по борьбе с пожаррм, требуется большая согласованность действий всех участников борьбы с пожаром, которая может быть выработана в процессе систематических уЛЛений экипажа и подразделений пожарной охраны [31 -33,82,104,108 ].

Из вышеизложенного следует, что влияние человеческого фактора на процесс управления боевыми действиями является определяющим. В связи с этим возникают объективные предпосылки для совершенствования управления процессом управления боевыми действиями не только за счет дальнейшего совершенствования конструктивно - технических средств предотвращения и ликвидации аварийных ситуаций, но и путем совершенствования самой организации за счет количественной оценки сил и средств, необходимого для ликвидации аварии любого вида.

В соответствии с Рекомендациями об особенностях ведения боевых действий и проведения первоочередных аварийно-спасате1льных работ, связанных с тушением пожаров на различных объектах, разработанных на основании требований Боевого устава пожарной охраны ;(БУПО), при пожарах на судах возможно: \

- угроза людям, возникновение паники;

- быстрое распространение огня по сгораемым материалам внутренней отделки и коммуникационным пустотам и системам вентиляциц;

- быстрое блокирование огнем и высокотемпературными,! токсичными продуктами горения судовых помещений и путей эвакуации; !

- сложная планировка, стесненность, ограниченное количество уходов и выходов, затрудняющих эвакуацию и спасение людей на пассажирских судах;

- сложность проникновения к очагу пожара и введения средств для его тущения; незначительная огнестойкость и хороп1ая теплопроводность конструктивных элементов судна; '

- сосредоточение на ограниченной площади большого количества веществ имущества и вооружения, имеюпщх различные физико-химические свойства, требующие определенных веществ и средств для тушения; '

- ограниченная площадь сосредоточения сил и средств; |

- наличие значительного количества горючих материалов |,в том числе высокотоксичных; ;

- большое количество механизмов работающих при высоких температурах и давлениях, на жидком топливе и масле; ;

- образование взрывоопасных концентраций с воздухом продуктов пиролиза при неполном сгорании или под действием высоких температур;

-выход из строя пожарных насосов, силовой и осветительной сети при пожаре в машинном отделении; ;

-наличие на отдельных судах энергетических ядерных установок или оборудования для их технологического обслуживания.

В целях повышения практической выучки и отработки взаимодействий портовых подразделений и подразделений ГПС, проводятся совместные учения по борьбе с пожарами на судах и береговых, объектах с использованием пожарных автомобилей и специализированйых пожарных судов. Несмотря на имеющиеся руководящие документы по тушению корабельных и судовых пожаров ,согласованных в установленном порядке заинтересованными службами, проводимые совместны1е пожарнотактические учения и занятия, большой накопленный опыр ликвидации подобных пожаров, взаимодействие корабельных и береговых подразделений при борьбе с пожарами остается на недостаточном уровне, :что зачастую приводит к больпшм материальным потерям и человеческим жертвам.

Это связано с рядом объективных и субъективньхх факторов, влияюпщх на успех тушения. В частности, ряд положений документов по борьбе с пожарами противоречат документам других служб, участвующих в тушении, негативное влияние оказывает ведомственная р|азобщенность непосредственно в процессе тушения, низкая материально-техническая база, некомпетентность и неподготовленность части участников тушения, желание справиться с огнем своими силами и соответственно позднее, сообщение о пожаре, ряд других факторов и условий. |

Поэтому, успех тушения пожара в первую очередь будет зависеть от четкости и слаженности действий экипажа и береговых служб, практических умений и навыков успешных действий в нештатных ситуациях. Оптимальность действий экипажа и береговых подразделений |при тушении пожаров может быть достигнута использованием такой тактики борьбы с пожаром, при которой организация и порядок действий всех категорий участников тушения, способы и приемы ликвидации горения с учетом имеюшцхся средств и конкретной обстановки, позволяет успещно выполнить боевую задачу по тушению пожара в кратчайшие сроки и минимальным ущербом [8,9, 67-69 ].

Принятие решения является важнейшим компонентом в управлении взаимодействием сил и средств участвующих в тушений и является результатом анализа концептуальной модели, которую вырабатывает РТП на основе имеющейся информации о складывающейся оперативно-тактической обстановке. Однако принятие конкретных решений по; управлению процессом ликвидации аварийной ситуации на корабле обычйо протекает в специфических условиях недостатка или избытка информации, дефицита времени, высокой психологической напряженности и личной ответственности за результат. Безошибочность процесса управления тушением пожара (борьбы за живучесть) может быть обеспечена только при наличии определенного количества достоверной информации , необходимой для правильного принятия решения. Учитывая вышеизложенные особенности обстановки принятия решений, трудно гарантировать своевременность и абсолютную правильность управленческих решений на всем протяжении борьбы с аварией при существзЛпдих подходах координации служб участвующих в ликвидации пожаров.

В связи с этим , разработка новых высокоэффективных систем, предназначенных для рекомендаций РТП по управлени1о процессом взаимодействия сил и средств для ликвидации нештатной' ситуации на корабле, представляет собой одну из задач первостепенной; важности в вопросах принятия правильных решений. Использование автоматизированных информационных систем поддержки принятия решений, позволило бы разгрузить РТП от избыточной Í информации, второстепенных факторов и объективно оценить обстановьЛу в условиях неопределенности ситуации, высвободить часть времени Л поддержать психологически [41,52,108 ]. i

Эта проблема может быть разрешена методом логико - временной i модели организационной системы управления взаимодействия экипажа и береговых служб при тушении пожаров или ликвидации разл|ичных аварий на кораблях и судах. Личный состав , как объект научного исследования ,представляет собой сложную, иерархическую систему "человек - техника", успешность функционирования которой зависит от многих факторов. Его деятельность рассматривается в процессе БЖ, что намечает специфические требования к инструменту такого исследования. В методологическом плане этим инструментом является системный подход, которыц определяет исходные установки и теоретические положения диссертационной работы.

В общем виде их можно сформулировать следующим образом: стремление к целостному рассмотрению экипажа и береговых служб как человеко-машинной системе; системно - динамический] взгляд на организацию борьбы с пожаром; обязательное включение | деятельности человека в предмет научного анализа; стремление выявить возможные последствия деятельности человека.

В теоретическом плане требуется создание проблемно ориентированного метода управления процессом подготовки личного состава к тушению пожаров на основе функциональных сетей. Проблемная ориентация такого метода будет заключаться в том, что наряду с аксиомами теории логического вывода, в нём будут присутствовать' собственные аксиомы, отражающие специфику конкретных математиче(|?ких моделей этого процесса. \

При такой постановке проблемы появляется возможность создания теоретической основы функционально- структурного метода управления процессом подготовки экипажей кораблей и подразделений ГПС к действиям по тушению пожаров и разработка единого структурно - функционального моделирования процесса борьбы с пожарами [ 65,91,103 ]. :

Цель диссертационного исследования заключается в повышении эффективности управления взаимодействием экипажа и подразделений пожарной охраны в целях успешной ликвидации пожаров в кратчайшие сроки и с минимальным ущербом для кораблей и судов.

Объектом исследования является система организации управления взаимодействием экипажа и подразделений Государственной противопожарной службы (ГПС) при тушении пожаров на кораблях и судах.

Предметом исследования является процесс 1 управления взаимодействием сил и средств различных ведомств при тушения I корабельных и судовых пожаров. 1

Научная задача, решаемая в диссертационной работе :|аключается в разработке предложений по совершенствованию функционально-структурного метода управления процессом подготовки экипажей кораблей и береговых подразделений к совместным действиям при тушеЛнии пожаров. методики управления процессом подготовки и взаимодейстрия экипажей кораблей и подразделений ГПС при ликвидации аварийных ситуаций, логико-временного алгоритма и модели действий процесса управления взаимодействием экипажа и подразделений пожарной охраны при тушении пожаров на кораблях и судах, а также формирование стратегии управления процессом подготовки и взаимодействия сил и средств на основе предложенной структуры правил продукций предметной области «Тушение пожаров в судовых и корабельных отсеках».

Методы исследования. В качестве основных методов • исследования использованы алгебра логики, теория графов и сетевые модели.!

Научная новизна работы заключается в проведении! комплексной оценки и систематизации основных факторов влияюпщх|на опасность возникновения пожаров, имеюш;ихся конструктивно- технических средств предовраш;ения, тушения пожаров и существующей модели взаимодействия различных служб при ликвидации аварийных ситуаций на кораблях и судах; -исследовании теоретических основ функционально-структ5|рного метода управления процессом подготовки экипажей кораблей и береговых служб к действиям в нештатных ситуациях (тушение пожаров); Л- разработке методики управления процессом подготовки и взаимодействия экипажей кораблей и подразделений ГПС при тушении пожаров; - разработке логико-временного алгоритма и логико-временной модели действий 'исследуемого процесса; - разработке структуры, которая позволяет формиров|ать стратегию управления процессом подготовки и взаимодействия экипажа и подразделений пожарной охраны при тушении пожаров на корфлях и судах.

Результаты, выносимые на защиту:

1. Предложения по совершенствованию функциональнонструктурного метода управления процессом подготовки экипажей кораблей и береговых подразделений к совместным действиям при тушении пожаров) 1

2ТТ о о о о Логико-временной алгоритм действий экипажа и подразделений ГПС в процессе тушения пожаров в корабельных и судовых отс)еках.

3. Логико-временная модель управления взаимодействием экипажа и 1 подразделений ГПС при тушении пожаров на кораблях и судах |.

4. Методика управления процессом подготовки и вз|аимодействия экипажей кораблей и подразделений ГПС при тушении пожаров.

Обоснованность и достоверность результатов исследования обеспечены применением современной научной методологии, использованием апробированных математических и логико-временных методов, а также практической проверкой и реализацией основных положений и выводов. '

Научные положения в исследовании подтверждены сопАасованностью теоретических выводов с результатами практической кпробации и I экспериментального применения на конкретных примерах боевых действий пожарной охраны и действий экипажей в процессе борьбы за Авучесть при ликвидации непггатных ситуаций на кораблях и судах йа учениях и реальных пожарах: - подразделениями Управления Ко50 Главного

Управления ГПС МЧС России по охране АО « Адмиралтейякие верфи» и

НИИ им. Крылова, 63-ПЧ 3-ОПО УГПС МЧС по С анкт-Петр бургу и

Ленинградской области. Ленинградской Военно-морской 'базы - при разработке планов тушения пожаров, инструкций по взаимо|действию со службами объектов, боевой подготовке личного состава (л/с) УГПС, при тушении пожаров, проведении пожарно-тактических учений и занятий, в том числе с курсантами и слушателями Военно-морского инженер1Аго института и факультета подготовки сотрудников ГПС Санкт-Цетербургского университета МВД России. I

Теоретическая и научно-практическая значимост!А полученных результатов определяется их перспективностью в ходе; организации подготовки и проведения успепшых действий различными {службами по ликвидации аварий и катастроф на различных типах кораблей и судов.

Предпосылкой для применения разработанных алгоритмов и методов является недостаточно эффективная суш;ествующая * организация 1 взаимодействия экипажа и ГПС МЧС России при тушении пожаров на судах.

В данном исследовании обоснованы возможности использования имеюшихся конструктивно-технических средств предовращения и тушения пожаров при взаимодействии различных служб при ликвидации аварийных ситуациях на кораблях и судах. *

Исследования, проведенные в работе, дают возможность создавать и применять на базе компьютерных программ информационные системы поддержки принятия решения как для предметной области «Тушение пожаров», так и для других нештатных ситуаций, возникаюш!их в процессе эксплуатации кораблей и судов независимо от их н|азначения и ведомственной принадлежности, а также создание тренажеров ро подготовке экипажей и береговых подразделений при отработке корабе](1ьных боевых тревог и совместных пожарно-тактических учений. \

Результаты исследования могут быть использованы в; практической деятельности соответствующих служб Министерства морскрго и речного флота, Военно-морского флота. Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, в научно- исследовательских работах, в системе профессиональной подготовки сотрудников пожарной охраны, курсантов морских и военно-морских учебных заведений. '

Внедрение результатов исследования. В полном объеме полученные результаты внедрены в Санкт-Петербургском университете МЛД России, что подтверждено соответствующим актом. Кроме того, отдельньхе положения диссертационного исследования внедрены в Военно-морском инженерном институте и Управлении №50 ГУГПС МЧС России,! что также подтверждается актами внедрения.

Апробация работы. Основные научные положения исследования докладывались и обсуждались в период с 1999 по 2001 год ра заседаниях кафедры профессионально-технического обучения и кафедры пожарной тактики Санкт-Петербургского университета МВД России, а также на:

- международных научно-практических конференциях | «Проблемы обеспечения пожарной безопасности Северо-западного |)егиона», С-Петербург, 2000 и 2001Г.Г.; научно-теоретических конференциях профессорскопреподавательского состава Военно-морского инженерного института. С-Петербург , 2000 и 2001г.г.;

- постоянно-действующем семинаре в Институте проблем транспорта РАН в течении 1999-2001 г.г. I

Публикации по работе. По теме диссертации опубликовано 12 научных работ. '

Структура и объем работы. Диссертация состоиЛг из списка сокращений и условных обозначений, введения, трех глав, |заключения и списка использованных источников. Работа содержит 18?! страниц, из которых 158 машинописного текста, 6 таблиц, 22 рисунков.

В первой главе проведены исследование и анализ опасности возникновения пожаров, имеющихся ведомственных конструктивно-технических средств предовращения, тушения пожаров и срЛществующей модели взаимодействия различных служб при ликвидации аварий на судах.

Во второй главе проведено исследование теоретических основ функционально-структурного метода управления процессом подготовки экипажей кораблей и береговых служб к действиям по тушению пожаров.

В третьей главе представлена разработанная на основании логико-временного алгоритма действий процесса управления БЗЖЛ исследуемой предметной области и выделенных в нем системы взаимосвязей и временных последовательностей, логико-временная модель действий процесса управления БЗЖ при пожарах в судовых и корабельных отсеках. На основании I строго определенной логической зависимости функционирования правил продукций исследуемой предметной области, разработана структура, Б которая позволяет формировать стратегию управления имц в процессе 1 взаимодействия сил и средств при тушении пожаров на корабля;х и судах.

Результаты исследования могут быть использованы в практической деятельности соответствующих служб ММФ, ВМФ, МЧО , в научно-исследовательских работах, в системе профессиональное подготовки сотрудников пожарной охраны, курсантов морских и вренно-морских учебных заведений.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Теоретическая и научно-практическая значимость полученных результатов определяется их перспективностью в ходе организации подготовки и проведения успешных действий различными службами по ликвидации аварий и катастроф на различных типах кораблей и судов.

Предпосьшкой для применения разработанных алгоритиков и методов является недостаточно эффективная суш;ествующая организация взаимодействия экипажа и Государственной противопожарноА службы при тушении пожаров на судах.

В данном исследовании обоснованы возможности использования имеющихся конструктивно- технических средств предовращеыия и тушения пожаров при взаимодействии различных служб при ликвидахАи аварийных ситуациях на кораблях и судах.

Результаты, выносимые на запщту :

1. Предложения по совершенствованию функционально!-структурного метода управления процессом подготовки экипажей корабле1| и береговых подразделении к совместным действиям при тушении пожаров!

2. Логико-временной алгоритм действий экипажа и йодразделений ГПС в процессе тушения пожаров в корабельных и судовых отс|еках.

3. Логико-временная модель управления взаимодействием экипажа и подразделений ГПС при тушении пожаров на кораблях и судах .

4. Методика управления процессом подготовки и в2|аимодействия экипажей кораблей и подразделений ГПС при тушении пожароА.

В процессе проведенных исследований в диссертацирнной работе представляют на)Д1ную и теоретическую ценность следующие 1|езультаты:

- исследование и анализ опасности возникновеАм пожаров, имеющихся ведомственных конструктивно- технических средств предовращения, тушения пожаров и существующей модели в:|аимодействия различных служб при ликвидации аварийных ситуациях на кораблях и судах;

- предложенный метод декомпозиции боевой деятельности экипажа, основными единицами которого являются цель и задача, показана технология анализа боевой деятельности подразделений корабля при реш|ении частных боевых задач и корабля в целом по этапам боевой деятельности, в том числе и по тушению пожаров;

- разработанные на основе теории функциональных сетей математические модели комплексирования параллельных единиц деятельности личного состава (целей, задач, комплексн|ых структур, алгоритмов, программ, блоков операций и т.п.); обобщенные признаки параллельности и описаны логические условия начала и окончания параллельной деятельности специалистов; разработанная применительно к задачам исследования классификация параллельных типовых функциональных структур (ТФС) с различными наборами логических условий для случаев "без о:кидания" и "с ожиданием" и приведенные модели оценки вероятностей их вы110лнения;

- анализ логико-временного алгоритма действий процесса управления предметной области «Тушение пожаров в судовых и корабельных отсеках» , который позволил выделить в нем систему взаимосвязей и временных последовательностей действий всех категорий должностных диц экипажа и подразделений пожарной охраны.

Научные положения в исследовании подтверждены con асованностью теоретических выводов с результатами практической апробации и экспериментального применения на конкретных примерах боевых действий пожарной охраны и действий экипажей в процессе БЗЖ ликвидации нештатных ситуаций на кораблж и судах на учениях и реальных пожарах.

Исследования, проведенные в работе, дают возможност]ь создавать и применять на базе компьютерных программ информационные системы поддержки принятия решения как для предметной обла(;ти «тушение пожаров», так и для других нештатных ситуациях возникающих в процессе эксплуатации кораблей и судов независимо от их н|азначения и

178 ведомственной принадлежности, а также создание тренажеров Ло подготовке экипажей и береговых подразделений при отработке корабельных боевых тревог и совместных пожарно-тактических учений .

1. Абдурагимов И.М. и др. Процессы горения.- М.: ВИПТШ МВД СССР, 1984. ;

2. Акофф Р., Эмери Ф. О целеустремлённых ристемах. М., Советское радио, 1974. |

3. Алексеев М.В., Волков О. М. Пожарная профилактика в технологических процессах производств. М.: 1976.

4. Ахьюджа X. Сетевые методы управления в проектировании и1производстве. М., Мир, 1979.

5. Басакер Р., Саати Т. Конечные графы и сети. М.,НаААка, 1974.

6. Безбородько М.Д., Алексеев П.П., Иванов А.Ф. и др. Пожарно-техническое вооружение. М., Стройиздат, 1981. -105,111,114,14р, 153,284 стр.

7. Безбородько М.Д.и др. Пожарная техника.- М.: ЙИПТШ МВД СССР, 1989.

8. Богданов М.И, Кокорев В.Ю. Действия сил и средств на пожаре.-СПб.: УМЦ при ГУК МВД РФ, 1994. 4-7,8-9,27-43 стр. |

9. Боевой устав пожарной охраны МВД России. Приюжение №1 к Приказу МВД России "Об утверждении нормативно-правовых актов в области организации деятельности Государственной про1гивопожарной службы" от 5.07.1995г. N 257. -стр. 2,7,8,13-16,21,44,47

10. Борьба с пожарами на судах. Том 1. Пожарная опасность на судах. Под редакцией М.С. Ставицкого. Л: Судостроение, 1976. 135 стр.

11. Бражков Ю.В. Выявление и оценка химической обстановки в случае аварийных выбросов токсичных веществ в промьшЦенности и на транспорте .//Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. Реф.сборник. Выпуск N 5.- М.: ВИНИТИ. 1990.

12. Брегман В.И. Графы в задачах управления произАзодством. М., Статистика, 1974.

13. Брушлинский Н.Н. Проблемы создания и функпионирования аварийных служб//Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. Реф. сборник. Выпуски 1.- М.: ВИНИТИ, 1990.

14. Бурков В.Н. Экспертные оценки в задачах управления. М., ИПУ,1982.

15. Бурков В.П., Ириков В.А. Модели и метод1|1 управления организационными системами. М., Наука, 1994. .

16. Венда В.Ф. Системы гибридного интсшекта. М., Машиностроение, 1990. |

17. Веселов E.H. Операционные структуры диалога. М. 1980.

18. Вилкас Э.И., Майминас Е.З. Решения: теория, информация. моделирование. М., Радио и связь, 1981.

19. Гилерович Ю.М. Пожары на американских ПЛА з|а 1977 1984 mm.II Судостроение за рубежом № 6, 1985. - стр. 21-33. I

20. Гихман И.И., Скороход A.B. Введение в Tcopiio случайныхiпроцессов. М., Наука, 1977. |

21. Губинский А.И, Надёжность и качество функционирования эргатических систем. Л., Наука, 1982.

22. Денисов A.A., Колесников Д.Н. Теория бол|>ших систем управления. Л., Энергоиздат, 1982.

23. Джонсон Р., Каст Ф., Розенцвейг Д. Системы и руководство. М., Советское радио, 1971.

24. Евсеенко СМ., Попов С.С., Теслюк A.B. Бортовая система автоматизированного планирования возможных ситуаций пАи борьбе за живучесть эсминца ВМС США // Судостроение за рубежом № Ь, 1989. стр. 34-46.

25. Ермилов Л.И. Синтез сетевых моделей сложных процессов и систем. М., Воениздат, 1970.

26. Житницкий М.И., Усов А.Л. Проблемы пожаробезопасности кораблей ВМС.// Морской сборник № 3,1980. стр. 29-34.

27. Захаров В.Н., Поспелов Д.А., Хазацкий В.Е. Системы управления. М., Энергия, 1977.

28. Зеленин М.П., Бедный Г.З. Эргономика на мOpCKojvi транспорте. М., Транспорт, 1980.

29. Иванников В.П, Клюсс П.П. Справочник руководителя тушения пожара.-М.: Стройиздат, 1987.

30. Иванов А.Ф., Алексеев П.П., Безбородько П.П. и |др. Пожарная техника: -М.: Стройиздат, 1988

31. Инструкция о порядке взаимодействия Волг4-Балтийского Государственного управления водных путей и судоходства и УГПС ГУВД при ликвидации пожаров. 06.01.1997 года.

32. Инструкция о порядке взаимодействия ОАО «Морпорт СПб» и УГПС ГУВД при ликвидации пожаров. 21.01.97 года.

33. Информационно-зшравляюпще человеко-машинные системы, под редакцией Губинского А.И. и Евграфова В.Г. Машиностроение,* 1993.

34. Каазик Ю.Я. Математический словарь. Таллин, Вал|ус, 1985.

35. Кархарт Х.В., Тенн Р.Г. Подавление огня в ПЛ. Перевод с англ. Л.: Судостроение, 1977. 124 стр.

36. Кемени Дж, Снелл Дж. Конечные цепи Маркова. М., Паука, 1970.

37. Клиланд Д., Кинг В. Системный анализ и целевое управление. М., Радио и связь, 1983. |

38. Кобзев В. В. Алгоритмизация работы оператора в посту управления. Санкт-Петербург, Судостроение, 1977, № 6.

39. Кобзев B.B. Глава 4 « Математические модели для элементов функциональных сетей » в книге « Эргономическое обеспечение деятельности космонавтов ». М., Машиностроение, 1985.I

40. Кобзев В.В. Морские экспертные системы. Санкт-Петербург, Судостроение, 1991, № 1.

41. Кобзев В.В. Построение базы знаний системы интеллектуальной поддержки оператора энергоблока на основе Байесовского подхода. М., Эргономика, 1993, № 3.

42. Кобзев В.В., Мироненко Г.М., Шилов В.А. Военно-морские экспертные системы. Санкт-Петербург, ВВМИУ, 1993.

43. Кобзев В.В., Пефедович A.B. Влияние фактора алгоритмической сложности противоаварийных задач на успешность деятельности операторов. Тверь-Ярославль, Проблемы психологии и эргономики, № 2 ¡(12), часть 2, 2001. 1

44. Кондрашин Е.Ю., Литвинова Л.В., Поспелов Д.А. представление знаний о времени и пространстве в интеллектуальных системах / Под редакцией Д. А. Поспелова /. М.: Наука Гл. ред. физ. - мат. лил., 1989. - 328 стр. - (проблемы искусственного интеллекта).i

45. Коннова Л.А. Азбука спасения ,ч. 2.- С-Пб .: 1997. j

46. Коннова Л.А. Основы первой медицинской помощи. Учебно-методическое пособие, С-Пб.: С-ПбУ МВД РФ , 2000. I

47. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике для научных работников и инженеров. М., Наука, 1973. |

48. Королюк B.C., Турбин А.Ф. Фазовое укрупнение сложных систем. Киев, Высшая школа, 1976.

49. Кофман А. Введение в теорию нечётких множеств.|- М.: Радио и связь, 1982. 423 стр.

50. Кузнецов О.П., Адельсон-Вельский Г.М. Дискретнл математика для инженера. М., Энергоатомиздат, 1988.

51. Любарский Ю.Я. Интеллектуальные информационные системы. М.: Наука. Гл. ред. физ. мат. лит., 1990. - 232 стр. 1- (Проблемы искусственного интеллекта).

52. Майн X., Осаки С. Марковские процессы принятия решений. М.,1977.

53. Малинин В.Р., Коробейникова Е.Г., Маловечко В.А. Введение вIпожарную безопасность технологических процессов. УчебноА пособие, С-Пб.:-1998.

54. Мельников Ю.Н. Достоверность информации в сл°жных системах. М., Советское радио, 1973.

55. Милнер Б.З., Евенко Л.И., Рапопорт B.C. Системный подход к организации управления. М.: Экономика, 1983. 111 стр.

56. Минский П. Фреймы для представления знаний. М.: Мир, 1979. - 151 стр. \

57. Миркин Б.Г. Проблема группового выбора. М., На>|ка, 1974.

58. Наставление по газодымозащитной службе ГПС МВД России. Приказ МВД России от 30.04.96г. N234.

59. Наставление по службе связи пожарной охраны* МВД СССР. Приказ МВД СССР от 09.10.89г. N241.I

60. Нормативы по пожарно-строевой подготовке.- М.:|ГУГПС МВД России, 1994.

61. Об организации противопожарной зашиты и места ой обороны в ВС Российской федерации. Приказ МО РФ №322 от 5 октября 995 года.

62. Овчинников В.Л. и др. О возможности использования систем информационной поддержки в процессе обучения личного с<|)става. Труды конференции « Флот и военно-морское образование конца 20-1|ачала 21 века ». Санкт-Петербург, 2000.

63. Ope О. Теория графов. М., Наука, 1980.

64. Педагогические основы подготовки личного состара подводных лодок. Под общей редакцией Антонова Н.Г. Учебный центр ЛМФ России, Обнинск, 1998.

65. Перечень основных документов, реглф1ентирующих организацию тущения пожаров. Пожарная безопасность, и1форматика и техника.- 1993.- №2.

66. Повзик Я.С, Клюс П.П., Матвейкин A.il. Пожарная тактика.-М.: Стройиздат, 1990.

67. Повзик Я.С, Некрасов В.Б, Теребнев В.В. Пожаррая тактика в примерах.-М.: Стройиздат, 1992.

68. Повзик Я.С, Панарин В.М., Даниленко A.C., Сто.|1яренко A.M., Евтюшкин Н.М. Пожарная тактика.- М.: Стройиздат, 1984.

69. Пожарная профилактика в строительстве. Учеб./ Б.В. Грущевский, А.И. Яковлев, И.Н. Кривощеев и др.; Под ред. В.Ф. Кудаленкина. М.: ВИПТШ МВД СССР, 1985.

70. Пожаробезопасность на судах. Пер. с англ. Л.: Судостроение, 1985.-407 стр.

71. ПожЛы на строящихся атомных ПЛ // сборник рефератов по иностранному судостроению. Вып. 108, 1983. стр. 75-82.

72. Положение о Государственной противопожарной службе МВД России. Постановление Правительства России от 26.08.93г. К» 8149.I

73. Попов Э.В. Экспертные системы. М.: Наука, 1987| - 288 стр.

74. Поспелов Д.А. Логико-лингвистические моделЛ в системах управления. М., Энергоатомиздат, 1981. ;

75. Построение экспертных систем. / Под редакцией л. Хейса-Рота,1

76. Д. Уотермана, Д. Лепата /. М.: Мир, 1987. 441 стр. i

77. ППБ 01-93 Правила пожарной безопасности л Российской Федерации. Приказ МВД России № 536 от 14.12.93.

78. Правила по охране труда в подразделениях горударственной противопожарной службы. Приказ МВД России от 25.05.1996г. N 285.

79. Представление и использование знаний. / Под редакцией X. Уоно, М. Исидзука /. -М.: Мир, 1989. Часть 1.

80. Представление и использование знаний. Под редакцией Уэно X., Исидзука М. М., Мир, 1989 .Часть 2. )

81. Приказ МВД России № 67 от 18.02.93 г. "Об утверждении типовых штатов подразделений пожарной охраны и типовьЛе структуры аппаратов ПАСС, МВД, ГУВД, УВД".

82. Программа подготовки личного состава частей и гарнизонов пожарной охраны. Приказ ГУГПС МВД России от 28.12.95 г. N'40.

83. Радзиевский СИ., Хнычкин В.И. ПожаробеЛопасность и противопожарная зашита кораблей. Л.: Судостроение, 1987. 2А0 стр.

84. Рябинин И.А., Парфёнов Ю.М. Надёжность, ¡живучесть и безопасность корабельных электроэнергетических систем. Сацкт-Петербург, ВМАим. Кузнецова, 1997.

85. Сбородов Г.П. Логический синтез сетевых стрзЛктур. Минск, Наука и техника, 1969. |

86. Сильвестров Д.С. Полумарковские процессы с| дискретным множеством состояний. М., 1980.

87. Системы управления и обработки информации. Юбилейный научно-технический сборник. Санкт-Петербург, НПО « Аврора », 2000.

88. СНиП 2.01.02-85*. Противопожарные нормы/Госстоой СССР. -М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1991.

89. СНиП 21-01-97. Пожарная безопасность зданий и вооружений. -М.: Госстрой России, ГУН ЦПП, 1997.

90. Тихонов В.И., Миронов М.А. Марковские процессы. М., Советское радио, 1977.

91. Трапезников Ю. М. Бортовая система инс )ормационной поддержки борьбы за живучесть. Санкт-Петербург, Судостроение, 1996, № 2

92. Устав службы пожарной охраны МВД России. Приложение №2 к Приказу МВД России "Об утверждении нормативно-правфвых актов в области организации деятельности Государственной противопожарной службы" от 5.07.1995г. N 257.о

93. Федеральный закон " О защите населения и территори и отчрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера". Принят Государственной Думой 11.11.1994г.

94. Федеральный закон "О пожарной безопасности". Принят Государственной Думой 21.12.94г.

95. Филлипс Д., Гарсиа-Диас А. Методы анализа сеЛей. М., Мир,1984.

96. Чачко А.Г. Подготовка операторов энергс блоков. М., Энергоатомиздат, 1985.

97. Чепыжов А.И. Боевые действия пожарного караула.- М.: Стройиздат, 1985.

98. Шалыто A.A. Логическое управление. Санкт-Петербург, Паука,2001.

99. Экспертные системы. Принципы работы и примеры: Пер. с англ. / А. Брукинг, П.Джонс, Ф. Кокс и др.; Под ред. Р. Форсайта, М.: Радио и связь, 1987.-224 стр.

100. Юбилейный научно-технический сборник НПО « Аврора » под редакцией Войтецкого В.В. Санкт-Петербург, 1995. |

101. Юрченко Д.И., Харковский В.В. и др. Совремегные средства обеспечения пожаровзрывобезопасности и ведения аварийно-спасательных работ. Каталог-справочник. ВНИИПО, Москва, 1992.

102. Якимов В. А., Радзиевский СИ., Сыромятников A.cjl. Справочник по живучести корабля. М.: Воениздат, 1984. 398 стр.

103. Основные опубликованные работы по теме диссертации:

104. Программа боевой подготовки курсантов факультега подготовки сотрудников ГПС в учебной пожарной части университета. СПб.: СПбУ МВД России, 1999 . 2,2 п.л. (в соавторстве).

105. Сборник материалов по организации практическЬго обучения курсантов и слушателей факультета подготовки сотрудников ГПС. СПб.: СПбУ МВД России , 1999 . 3,1 п.л. (в соавторстве).

106. Организация проведения стажировки курсантов i слушателей факультета подготовки сотрудников ГПС в подразделениях ГПС МВД России. СПб.: СПбУ МВД России , Академия права, экономики и безопасности жизнедеятельности , 2000 . 2,2 п.л. ( в соавторству).

107. Современные методы математического моделирования процесса тушения корабельных пожаров экипажем и береговыми подразделениямипожарной охраны. // Проблемы обеспечения пожарной бфопасности вj

108. Северо-западном регионе России. Материалы международной научноiпрактической конференции. 18октября 2001г. СПб.: СПбУ ААД России,i2001. 0,2 п.л.

109. Начальная профессиональная подготовка . Рафчая учебная программа по специальности 330400 «Пожарная безопасность»1 / Под общ,ей редакцией Сальникова В.П. Артамонов B.C. и другие. СПб.»: СПбУ МВД России, 2001. ( в соавторстве). 1,8 п.л.