автореферат диссертации по машиностроению и машиноведению, 05.02.22, диссертация на тему:Совершенствование организации технической эксплуатации мостовых кранов в условиях агрессивной среды

СТАРОСТИНА ЖАННА АНАТОЛЬЕВНА

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОСТОВЫХ КРАНОВ В УСЛОВИЯХ АГРЕССИВНОЙ СРЕДЫ

(НА ПРИМЕРЕ ПРЕДПРИЯТИЙ НОРИЛЬСКОГО ПРОМЫШЛЕННОГО РАЙОНА)

Специальность 05.02.22 - «Организация производства» (машиностроение)

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

003070133

СТАРОСТИНА ЖАННА АНАТОЛЬЕВНА

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОСТОВЫХ КРАНОВ В УСЛОВИЯХ АГРЕССИВНОЙ СРЕДЫ

(НА ПРИМЕРЕ ПРЕДПРИЯТИЙ НОРИЛЬСКОГО ПРОМЫШЛЕННОГО РАЙОНА)

Специальность 05.02.22 - «Организация производства» (машиностроение)

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Работа выполнена в ГОУ ВПО «Норильский индустриальный институт»

Научный руководитель

Диев Александр Евгеньевич, кандидат технических наук, доцент

Официальные оппоненты

Потапенков Александр Петрович доктор технических наук, профессор

Дерябина Лариса Вениаминовна, кандидат технических наук, доцент

Ведущее предприятие*

Управление главного механика ЗФ ОАО «ГМК «Норильский никель»

Защита диссертации состоится «30» мая 2007 г в 12-00 часов на заседании диссертационного совета К 212 175 01 при Норильском индустриальном институте по адресу 663310, г. Норильск, ул 50 лет Октября, 7

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Норильского индустриального института

Автореферат разослан ««27*» апреля 2007 г

Ученый секретарь диссертационного совета, кандидат технических наук

МА Труш

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. Машиностроительное производство на металлургических предприятиях представлено различными видами оборудования, в частности мостовыми кранами, которые являются необходимой составляющей процесса непрерывного производства Технология переработки руд цветных металлов сопровождается выделением кислых газов, пыли, влаги, паров химических реагентов Загрязненная вредными веществами газовоздушная эксплуатационная среда воздействует на металлические конструкции и механическую часть кранов, способствуя их старению и разрушению В сильноагрессивной среде повышается вероятность возникновения отказов оборудования, чему способствуют влажность, загазованность и запыленность Отмечено, что наличие пыли в значительной степени снижает долговечность оборудования, которое негерметично или не обеспечено надежной изоляционной защитой.

Результаты анализа опыта технической эксплуатации мостовых кранов на предприятиях Норильского промышленного района (НПР) дают основание утверждать, что половина мостовых кранов по срокам службы находится в завершающей стадии эксплуатации В настоящее время среднегодовые затраты на их капитальный ремонт превышают нормативные Обеспечение надежности функционирования мостовых кранов, эксплуатируемых в условиях агрессивных сред непрерывного металлургического производства, является первоочередной задачей, т к их отказы могут повлечь перебои в технологической цепочке предприятия С точки зрения надежности наиболее слабым звеном в системе мостового крана является механическое оборудование (редукторы, тормоза, канаты, муфты и т д) Для обеспечения надлежащего уровня надежности такого оборудования необходимо сформировать систему организации технической эксплуатации таким образом, чтобы оптимизировать периодичность профилактических ремонтов, предупредить отказы и избежать непредвиденных простоев и связанных с ними экономических потерь на производстве.

Отсутствие единого подхода к формированию комплексной системы технического обслуживания и ремонта (ТОиР) на стадии эксплуатации приводит к значительным повреждениям кранового оборудования

Существующая организация технической эксплуатации мостовых кранов на действующих предприятиях не обеспечивает плановость и ритмичность работы подсистем восстановления, а также подготовки оборотных фондов и стабильности технологических процессов производства; требует значительного вложения в оборотные фонды, не позволяет сократить количество внеплановых ремонтов, увеличивая время нахождения оборудования в ремонте Формирование системы подготовки ремонта узлов и агрегатов происходит без определенного регламента Неплановые отказы вызывают значительные простои оборудования, вызывая сбои технологического процесса.

Степень разработанности проблемы. Существенный вклад в разрешение вопросов теории организации производства внесли ученые Е Адам, Р. Эберт, Д Хайзер, В Рендер, М Стар, С А Соколицын, В.А Петров, К.Г. Татевосов, С Д Ильенкова, В Ф Романюк, Г.Я Горбовцев, Л П Владимирова, И.А Медведев,

К А Грачева, JIА Некрасов и др Организацией производства в машиностроении П П Табурчак, В И Поддесных, А К Казанцев

Вопросами исследования производственной среды занимались К П Бережнова, Ю JI. Вольберг, М Ф Тихомирова, В В Филиппова, С М Михайлов, ММ Гарипова, Б А Неруш, А М Фангалова,ВИ Павлова, НА Пршцепова и др

По определению остаточного ресурса металлоконструкций, были предложены различные методики (разработанная под руководством Соколова С А, Уральским экспертным центром, Челябинским политехническим институтом и др) Данные методики ориентированы на определение и продление остаточного ресурса

С 1987 г в нормативную документацию для строительных машин введены рекомендации по применению агрегатного метода замены ремонтных комплектов Метод позволил сделать ремонт строительных машин более оптимальным по времени и затратам, однако применение этого метода к мостовым кранам недостаточно исследовано

В Норильском индустриальном институте реализуется целевая программа по комплексному изучению организационно-технологического обеспечения надежной работы оборудования в условиях агрессивных производственных сред

Целью исследования является разработка организационно-технологических методов эффективного функционирования грузоподъемного оборудования на предприятиях с агрессивной производственной средой Для достижения поставленной цели были решены следующие задачи

1 Выполнен анализ причин разрушения металлических конструкций и отказов механического оборудования мостовых кранов металлургического производства, эксплуатируемых в условиях действия агрессивных сред,

2 Разработана математическая модель процесса технической эксплуатации мостовых кранов в условиях агрессивных сред,

3 Разработаны методические рекомендации организации системы обслуживания и ремонта мостовых кранов с использованием опережающей подготовки ремонтных комплектов на основе остаточного ресурса, которые позволили структурировать существующую систему ТОиР,

4 Исследована эффективность методических решений оценки остаточного ресурса металлоконструкций и части механического оборудования,

5 Структурирована система обеспечения надежности кранов при эксплуатации в агрессивных средах

Объект исследования: организационно-технологические методы и средства обеспечения надежности мостовых кранов в процессе эксплуатации на предприятии цветной металлургии

Предмет исследования: процесс организация технической эксплуатации мостовых кранов для условий агрессивной среды

Методы исследования. Методологической основой диссертационной работы послужили общенаучные и специальные методы исследований в области организации производства и управления всеми видами производственных ресурсов, включающие в себя системный анализ, функциональный анализ, натурное и математическое моделирование, метод экспертных оценок, методы статистики,

планирование эксперимента, методы систематизации, проверку

статистических гипотез, статистическое оценивание распределений, математический анализ

Обоснованность и достоверность результатов работы. Подтверждается корректным применением методов математической статистики, применением метода экспертных оценок на основе заключений ведущих специалистов, методов проверки статистических гипотез и выбора критериев оптимальности, совпадением результатов экспериментов с разработанными теоретическими положениями

Научная новизна работы состоит

1 В оценке влияния факторов агрессивной производственной среды (газов, пыли) на механическое оборудование мостовых кранов, снижающих их надежность, установлении закономерностей коррозионного износа металлоконструкций и разрушения механического оборудования мостовых кранов при действии агрессивных сред,

2 В планировании эффективного использования ресурсов, выделяемых на обеспечение бесперебойной работы основного технологического процесса,

3 В разработке методики формирования эффективной системы технической эксплуатации мостовых кранов и оптимизации составных частей системы ТО и Р на основе разработанной математической модели обслуживания и ремонта

Практическая значимость. Основные положения работы признаны значимыми для организации системы ТОиР мостовых кранов на предприятиях с агрессивными средами, ведущими специалистами НПР. Результаты работы переданы в виде рекомендаций к внедрению в ПО «Норильскремонт» и ПО «Норильсктранс-ремонт».

Сформирован перечень регламентных работ, полученных на основе закономерностей износа металлоконструкций и элементов механической части. Разработанные рекомендации позволяют повысить стабильность технологического процесса производства, сократить количество внеплановых ремонтов, перевести систему подготовки ремонтов узлов и агрегатов в плановый режим, сократить время, затрачиваемое на ремонт, и уменьшить оборотный фонд

Разработана схема организации ТОиР с использованием опережающей подготовки ремонтных комплектов на основе остаточного ресурса, позволившая структурировать организацию обслуживания и ремонта мостовых кранов Разработанная система номерных ремонтов, представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий предупредительного характера, проводимых периодически и в плановом порядке, позволяет

— более эффективно поддерживать крановое оборудование в работоспособном состоянии,

— максимально увеличить срок службы отдельных деталей, узлов и крана в целом,

— повысить коэффициент технической готовности,

— установить контроль за правильной эксплуатацией и ремонтом

Результаты исследования используются в учебном процессе ГОУ ВПО «Норильский индустриальный институт»

На защиту выносятся следующие положения и результаты исследования, обладающие научной новизной и полученные лично автором:

1 Результаты анализа влияния факторов агрессивной среды, снижающих надежность работы мостовых кранов, и аналитические зависимости коррозионного износа металлоконструкций и разрушения механического оборудования мостовых кранов при действии агрессивных сред Полученные аналитические зависимости используются для составления прогноза возможных разрушений,

2 Методика формирования эффективной системы технической эксплуатации, обеспечивающей надежность мостовых кранов при эксплуатации в агрессивных средах,

3 Организационно-методические решения по оценке остаточного ресурса механической части мостовых кранов для своевременного восстановления,

4 Рекомендации по организации ТОиР позволившие структурировать на основе остаточного ресурса систему обслуживания мостовых кранов с использованием опережающей подготовки ремонтных комплектов

Апробация работы. Полученные автором результаты исследования докладывались и представлялись на

- всероссийских научно-практических конференциях (г Екатеринбург, 2005г, г Вологда, 2005 г )

- региональных научных конференциях молодых ученых Норильского индустриального института г Норильск, 2003 — 2006 гг ,

- региональных научных конференциях ученых и специалистов Норильского индустриального института и Норильской горной компании г. Норильск, 2003 - 2006 гг.

- научно-технических советах ЗФ ОАО «ГМК «Норильский никель»

Разработанные рекомендации по организации системы обеспечения надежности кранов при эксплуатации в агрессивных средах металлургической промышленности применяются в курсах лекций по дисциплинам «Техническое обслуживание и ремонт», «Строительная механика и металлические конструкции», а также в центре подготовки персонала ЗФ ОАО «ГМК «Норильский никель»

Публикации. Основное содержание диссертации отражено в шести научных статьях общим объемом 2,05 печатных листа

Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы из 140 наименований и приложений Общий объем работы 160 страниц, включая 23 таблицы и 21 рисунок

II. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность работы, которая отражает необходимость применения предлагаемого метода технической эксплуатации кранов Показана научная новизна и практическая ценность работы, определен круг вопросов, решаемых в работе

В первой главе «Проблемы эксплуатации оборудования в агрессивных средах» дан краткий обзор научно-технической литературы, а также отражены условия эксплуатации мостовых кранов на предприятиях цветной металлургии Проведен анализ условий эксплуатации в агрессивных средах в соответствии с классификацией агрессивных сред предприятий Норильского промышленного района,

где подчеркнуто, что технология переработки руд цветных металлов сопровождается выделением кислых газов, пыли, влаги, паров химических реагентов. Загрязненная вредными веществами газовоздушная эксплуатационная среда воздействует на мостовые краны, способствуя их старению и разрушению Исследовано влияние факторов агрессивной среды на надежность металлоконструкций и сборочных единиц мостовых кранов в эксплуатации

В технологической цепочке производства цветных металлов были выделены процессы обогащения, агломерации, пиро- и гидрометаллургии

Обогащение полезных ископаемых производится на обогатительных фабриках и сопровождается выделениями в атмосферу производственных помещений влаги, тепла и диоксида углерода Относительная влажность воздуха помещений находится в диапазоне от 60 до 100 % при температуре 10 - 20 °С Режим помещений оценивается преимущественно как мокрый, а степень агрессивного воздействия среды как среднеагрессивная

Агломерация сопровождается выделениями диоксида серы, где температур-но-влажный режим производственных помещений характеризуется относительной влажностью воздуха 50-70% при температуре 15-25 °С Концентрация диоксида серы находится в диапазоне от 60 до 100 мг/м3 воздуха Степень агрессивного воздействия газовоздушной среды оценивается как среднеагрессивная при влажном и мокром режимах помещений.

Пирометаллургические процессы обжига, плавки, конвертирования, рафинирования, дистилляции протекают в плавильных цехах и сопровождаются значительными выделениями тепла и агрессивных газов, преобладающим из которых является диоксид серы. Относительная влажность воздуха находится в диапазоне от 50 до 80 % при температуре 20-35 °С. Степень агрессивного воздействия среды оценивается как средне- и сильноагрессивная при нормальном и влажном режимах помещений

В основе гидрометаллургического производства цветных металлов лежит электролиз, который осуществляется в электролизных цехах Гидрометаллургические процессы сопровождаются выделениями тепла, диоксида серы, хлора и аэрозолей серной или соляной кислоты Относительная влажность воздуха производственных помещений электролизных цехов находится в пределах от 60 до 100 % при температуре 20-30 °С Концентрация диоксида серы - до 20 мг/м3 воздуха, частиц серной кислоты - от 0,02 до 0,05 мг/м3 В зданиях хлорно-кобальтового производства концентрация хлора в атмосфере находится в диапазоне от 1 до 20 мг/м3 воздуха Степень агрессивного воздействия среды оценивается как средне- и сильноагрессивная при влажном или мокром режимах помещений

Таким образом, на основе анализа результатов исследований можно сделать вывод о том, что эксплуатационная среда цехов по производству тяжелых цветных металлов является агрессивной по отношению к мостовым кранам и характеризуется повышенной влажностью и наличием кислых газов, основным из которых является диоксид серы

В качестве факторов агрессивной среды принят перечень факторов и величин агрессивности Были выделены среды по степени агрессивности и (табл 1)

Как видно из таблицы степень агрессивности среды зависит не только от величины параметров, но и от совокупности их воздействий

С увеличением относительной влажности воздуха до критических значений, резко повышается скорость коррозионных процессов Для стали критическая влажность, в зависимости от состава среды и состояния поверхности, находится в пределах от 60 до 70% Вторым фактором, влияющим на коррозию, является температура воздуха

Таблица 1

Уровень агрессивности среды__

Условия эксплуатации

5 О о газ

Степень агрессивности среды относительн; влажность воздуха, "Л температура, эшгея -онэнивн концентрация, мг/м3 '1 1 ч> £

Сильно 45-90 -56+37 БОа 5-260 5-140 0,1-1

агрессивная СЬ Н2804 Ш2 0-20 0-1,5 0,021-0,037

Средне 45-90 10-30 БОз 0-30 0,81-100 од-0,3

агрессивная сь Н2504 Ы02 0-0,1 0-0,6 0,021-0,037

Слабо 60-81 18-38 С02 600-1600 8,4-15 -

агрессивная и

неагрессивная

Сухая пыль при отсутствии влаги и при низкой относительной влажности воздуха не оказывает существенного коррозионного воздействия, но оказывать как дополнительная нагрузка на конструкцию крана Во влажной среде пыль может образовывать кислый или щелочной раствор В И Павлов, изучая атмосферу медеэлектролитных цехов, отмечает, что во внутрицеховой среде содержится пыль, характеризуемая как сильнокислая, гигроскопичная, хорошо растворимая в воде Химически активная пыль создает у поверхности конструкций зону повышенной влажности и кислотосодержания Исследуя влияние газовоздушной среды плавильного цеха, указывают, что пыль адсорбирует влагу из воздуха и способствует ускорению коррозионных процессов даже при относительно небольшой влажности

Проведена экспертная оценка инженерно-техническим персоналом автотранспортного объединения (неагрессивная среда), талнахской обогатительной фабрики (среднеагрессивная среда), никелевого завода (сильноагрессивная среда) средних наработок узлов мостовых кранов, работающих в разных по агрессивности средах

Анализ полученных данных позволил получить реальную картину зависимости ресурсов узлов мостовых кранов от агрессивности эксплуатационной среды (рис 1)

Рис 1 Средние ресурсы узлов мостовых кранов, работающих в различных по степени агрессивности средах

В сильноагрессивной среде повышается вероятность возникновения отказов оборудования мостовых кранов, чему способствуют влажность, загазованность и запыленность Отмечено, что наличие пыли в значительной степени снижает долговечность оборудования, которое негерметично или не обеспечено надежной изоляционной защитой

Проведен анализ организации технической эксплуатации мостовых кранов в металлургической промышленности, где отражены особенности, а также достоинства и недостатки действующей системы, которую можно отнести к традиционной функционально-многоуровневой Такая форма организации ремонтных служб предприятия обладает как рядом достоинств, так и недостатков

Среди достоинств такой формы организации ремонтных служб можно выделить

- четкое и непротиворечивое распределение полномочий и ответственности за выполнение отдельных функций,

- функциональную специализацию ремонтных подразделений,

- централизацию оборотных фондов на складе

К недостаткам такой структуры могут быть отнесены

- отсутствие оперативности принятия и реализации решений в случае возникновения аварийной ситуации,

- отсутствие опережающего диагностирования и ремонта до наступления фактического отказа,

- проведение ремонтных воздействий по фактической поломке,

- большие материальные вложения в запасные части, находящиеся на учете мастера каждого цеха - отсутствие единой базы формирования запасных частей

Такой тип организации обслуживания и ремонта оборудования является наиболее современным, но не полностью решает проблемы производства по обеспечению быстрого восстановления мостовых кранов и их бесперебойной работы

Во второй главе «Математическое моделирование сиегемы обеспечения надежности мосювых кранов на этапе эксплуатации» на основе статистических данных разработана математическая модель технической эксплуатации мостовых кранов в условиях агрессивных сред и сформирована система ТО и Р мостовых кранов

Рис 2 Схема формирования объемов профилактических воздействий

Модель включает

- формирование потока отказов на основе статистических данных поломок крана,

- формирование периодичности ТОиР, причем ТО дополнено элементами обслуживания, характерными для агрессивных сред, а ремонты планируются согласно периодичности замены ремонтных комплектов на основе остаточного ресурса,

- диагностирование технического состояния и определение остаточного ресурса ме-татлоконсгрукции и элементов механической части (рис 2)

Выявлено, что для снижения простоя кранов в ремонтах целесообразно внедрение плановой (опережающей) подготовки ремонтных комплектов с заменой входящих сборочных единиц на основе фактического технического состояния по критерию величины остаточного ресурса Формирование ремонтных комплектов имеет важное значение, так как определяет использование ресурса сборочных единиц, простои машин в ремонтах, затраты на хранение оборотных фондов и величину их запасов

Формирование ремонтных комплектов основывается на оценке

однородности Тср и Д критериями Кохрена, Стьюдента Получены ремонтные комплекты сборочных единиц для 3-х уровней агрессивности среды, позволяющие производить опережающие ремонтные воздействия. Для формирования ремонтных комплектов были проведены исследования наработок на отказ сборочных единиц мостовых кранов, эксплуатируемых в слабоагрессивных, среднеаг-рессивных и сильноагрессивных средах, которые присутствуют на предприятиях НПР Объединение сборочных единиц в ремонтные комплекты выполнялось на основе однородности дисперсий и наработок на отказ Для этого выбирали сборочные единицы с близкими значениями наработки на отказ, проверялась гипотеза об однородности их дисперсий Для проверки однородности был применен критерий Кохрена Значение й -статистики определяем по формуле

(1)

1=1

где 5,2шах - максимальная оценка дисперсии в выборке сборочных единиц ремонтного комплекта, ¿—количество сборочных единиц в комплекте

При уровне значимости а - 0,05, числе степеней свободы / = N -1 и количестве выборок к находим критическое значение критерия 0(0,05, N-1, к)

Если О 0(0,05, N-1, к) гипотезу об однородности оценок дисперсий отвергают, если О < 0(0,05, N-1, к), то гипотезу об однородности оценок дисперсий не отвергают. Определили значения критерия Кохрена для выбранных групп сборочных единиц при различных условиях агрессивных сред.

Для сборочных единиц с однородными дисперсиями проверили однородность наработок на отказ по критерию Стьюдента, который применяется для независимых случайных выборок большого и малого объема

/ - статистика определяется по формуле

'шш = +С)> (2)

где , - максимальная и минимальная средние наработки сборочных единиц рассматриваемого варианта ремонтного комплекта, Б, , - оценки дисперсии, соответствующие /тах и /тш, N - объем выборки.

Для найденных ремонтных комплектов определили числовые характеристики наработки этих комплектов до предельного состояния.

'=!>«> (з)

;=1

где - средняя наработка 1-ого узла, входящего в ремонтный комплект, п - количество узлов в комплекте.

Построение графика определения остаточного ресурса (рис 3) осуществляем через функцию плотности распределения ресурса ОД при фиксированном значении параметра (2пр, соответствующего предельному состоянию объекта, и нахо-

дим границы распределения ресурса, и принимаем реализацию процесса изменения параметра С>(1)1 выровненными без перемешивания На основании уравнения при известном значении показателя степени Р, принятом по данным ГОСНИТИ, находим соответствующие значения коэффициента, характеризующего скорость изменения параметра

Опр Оо^УН 1 рн * Ун,

<Зпр=СШср^уСр, (4)

<2пр = О^/в гр„-> Ув

По найденным значениям у строим графики реализаций изменения параметра (3(1)н, т0(1),0(1)в

Наработка, ч

Рис 3 Графическое определение остаточного ресурса

При заданной наработке ^ на момент диагностирования определяем параметр <3В, характеризующий техническое состояние, и наносим уровень параметра <3К на график (рис 3) Из допущения о нормальном распределении наработки в сечении определяем отклонение реализации 11, соответствующее наработке сборочной единицы на момент диагностирования ^ от математического ожидания в границах трехсигмовой зоны Остаточный ресурс рассматриваемой реализации эксплуатации объекта определяем по формуле

^т^Л, (5)

где ^ — наработка на отказ сборочной единицы на момент выполнения диагностирования, 1р, - наработка сборочной единицы до предельного состояния рассматриваемой реализации изменения параметра технического состояния

Предлагаемый метод позволяет упростить процесс прогнозирования остаточного ресурса на практике и учесть особенности конкретной реализации изменения параметра технического состояния в определенных условиях эксплуатации В третьей главе «Экспериментальные исследования надежности мостовых кранов и сборочных единиц в эксплуатации, влияние типа обслуживания» проведен анализ натурных исследований, которые использовались для уста-

новления условий эксплуатации стальных конструкций, покрытий, определения параметров коррозионного износа с учетом времени эксплуатации

В натурных условиях из конструкций вырезались образцы стали для определения химического состава и физико-механических свойств Базой для проведения натурных исследований выбраны предприятия НПР Объекты выбирались таким образом, чтобы охватить весь диапазон условий эксплуатации по предприятиям медно-никелевого производства и получить экспериментальные данные в объеме, позволяющем с доверительной вероятностью 0,95 установить аналитические зависимости, описывающие закономерности коррозионного разрушения стальных конструкций При этом учитывался фактор времени, конструктивные особенности, действующая система антикоррозионной защиты, основные параметры газовоздушной среды Планом было предусмотрено проведение обследования 160 кранов Достаточный объем выборки элементов кранов на каждом объекте определялся исходя из заданной обеспеченности и в зависимости от величины среднего квадратического отклонения износа Как показали исследования для объектов цветной металлургии величина среднего квадратического отклонения коррозионных поражений изменяется в пределах от 0,15 до 0,25 мм Минимальное количество элементов на объекте при доверительной вероятности Р = 0,9 составит 50 - 70%

Испытания образцов проводились в цехе обезвоживания никелевого концентрата в условиях, где газовоздушная эксплуатационная среда характеризуется мокрым режимом помещений при отсутствии в воздухе диоксида серы, в анодном отделении медного завода, где среда характеризуется нормальным влажностным режимом при значительных концентрациях в воздухе диоксида серы

Проверка гипотезы о нормальности распределения экспериментальных значений выполнена с использованием критерия согласия Пирсона с доверительной вероятностью 0,95. Выполнялась проверка гипотезы об отсутствии влияния коррозионного износа на механические характеристики сталей

Данная гипотеза проверялась с помощью критерия Н (Краскла-Уэллиса), согласно которому выборочные средние, полученные по данным независимых выборок, несущественно отличаются одно от другого Согласно критерию Н, отличия в средних несущественны, если соблюдается неравенство

Н=—--У —-3(ЛГ + 1)<зс2п.р) (6)

ЩИ + \)£хт 4 ааир)

где к - число выборок объемом п, т . , пк; N - общее число наблюдений по всем выборкам, Я, - сумма рангов в 1-й выборке, х2о-рГ квантиль распределения х2, значения которого принимаются в соответственно с уровнем значимости р и числом степеней свободы, равнымf- к-\

Для оценки влияния марки стали на величину коррозионных потерь использовался критерий Краскла-Уэллиса Выполнялась проверка гипотезы, согласно которой выборочные средние, полученные по данным трех выборок, несущественно отличаются одно от другого Предполагалось, что о распределении случайных величин ничего не неизвестно, кроме того, что они непрерывны. Вычисление Н-критерия проводилось по экспериментальным значениям коррозионных потерь, полученным в среде, не содержащей кислые газы, и в среде, содержащей диоксид серы

Для оценки влияния кислых газов и пыли на оборудование мостового крана был проведен активно-пассивный эксперимент по плану наблюдений NRT, время проведения которого определяли по формуле

t У

гр _ Ср AJ

N~

где N - число объектов наблюдений, tcp — средние показатели надежности, % — предполагаемая величина (отношение продолжительности наблюдения к оцениваемому показателю надежности)

За расчетный период времени собрали статистические данные отказов оборудования, где переменным фактором была среда эксплуатации, в зависимости от степени агрессивности Было выявлено, что попадание пыли и газов в негерметичное оборудование приводит к старению масла Пыль, попадая в смазочный материал, создает абразивную коррозию при соприкосновении контактирующих поверхностей, кислые газы подвергают коррозии металлические элементы оборудования Согласно полученных данных вклад фактора загазованности имеет существенное значение и составляет около 40%

В четвертой главе «Организация системы обеспечения надежности кранов при эксплуатации в агрессивных средах металлургической промышленности» представлен предполагаемый итог реорганизации ремонтных служб предприятий цветной металлургии и результат применения метода замены ремонтных комплектов

На основе проведенного анализа теоретических выкладок и экспериментальных исследований нами была выбрана принципиальная схема организации системы технического обслуживания и ремонта оборудования (рис 4), при которой все участники производственного процесса будут выполнять функции, позволяющие персонифицировать ответственность за результат

На выбор этой схемы повлияла возможность централизованного управления всеми видами ресурсов (людские, материальные и финансовые)

Учитывая специфику предприятия (значительный возраст оборудования, наличие собственных ремонтных сил), были определены следующие принципы организации обслуживания

1 Обслуживание осуществляется в течение межремонтного периода (нормативный срок работы оборудования между капитальными ремонтами),

2 Объемы и сроки работ определяются в соответствии с техническими регламентами эксплуатации оборудования,

3 Подрядчик несет ответственность за соответствие фактических технико-экономических показателей (ТЭП) работы оборудования заданным при условии выполнения эксплуатационным персоналом требований норм и правил по эксплуатации оборудования,

4 Стоимость обслуживания определяется исходя из планируемого объема работ, а оплата - исходя из фактического времени работы оборудования (при условии выполнения требования, указанного выше)

Инспектор предприятия

Мастер-координатор,

механик пведггоиятия

Механик предприятия

Служба главного механика предприятия

Контроль исполнения

>

Заказ на ремонт

Заказ на обслуживание

Контроль исполнения

>

Технический ремонт внешними подрядчиками

Технические обслуживание внутренними подрядчиками

Основное производство

Норильскгрансремонт обеспечивает работоспособность оборудования

Норильскремонт обеспечивает обслуживание оборудования

Рис 4 Организационно-функциональные связи реализуемой системы ТО и Р

Специфика предприятия налагает определенные требования к внутренним и внешним ремонтным подразделениям, а именно специализация, проведение обслуживания и ремонта по специальным технологиям Система, обладающая такими характеристиками, функционирует максимально эффективно, когда внезапные отказы будут сведены к минимуму Полностью избавиться от возникновения отказов и простоев крана невозможно, но можно существенно сократить их число за счет повышения качества планирования, путем применения ремонтных комплектов (табл 2)

Формирование ремонтных комплектов производилось для выбранных групп сборочных единиц при различных условиях агрессивных сред По расчетам подготовка к замене узлов происходит, как правило, за 14-16 дней до остаточного ресурса

Перечень узлов, подлежащих замене из ремонтного комплекта, определяется на основании остаточного ресурса Если остаточный ресурс узла меньше периодичности замены ремонтного комплекта, то он подлежит замене, если больше, то остается до следующего номерного ремонта

После замены узлов и выполнения регулировочных работ проводится техническое диагностирование для оценки качества ТОиР и кран допускается к эксплуатации

Таблица 2

Ремонтные комплекты

Уровень агрессивности

Номер комплекта сильный средний слабый

1 и 9 а и Средняя наработка узла, ч Средняя наработка комплекта, ч Средняя наработка узла, ч Средняя наработка комплекта, ч Средняя наработка узла,ч Средняя наработка комплекта, ч

Редуктор РМ-400 7794,7 8732,2 9225,2

Промежуточный вал 7754,0 8710,2 10002,5

Редуктор ВК-350 7994,0 8816,6 10311,5

Рч Редуктор РМ-350 7895,3 7900 9154,7 9180 10185,8 10900

Трансмиссионные валы 8066,3 9167,2 10940,0

Грузовой барабан 8020,0 8979,5 10344,8

Ходовое колесо 7838,3 8816,6 10111,0

(Ч 1 * Тормоз ТКГТ-300 4106,0 4639,7 5297,2

Уравнительный блок 3688,0 4320 4222,1 4260 5009,1 4800

Тормоз ТКГ-160 4310,0 4769,3 5856,7

Тормоз ТКГ-100 4023,7 4390,8 5460,7

Крюковая подвеска 4049,3 4420,9 4790,9

Трансмиссионные валы 2005,0 2529 2372,6

Зубчатая муфта 2054,0 2268,3 2431,8

ГО 1 И № Зубчагая муфта 2014,7 1980 2306,5 2384,5 2400

Зубчатая муфта 2043,0 2355,3 2417,2

Зубчатая муфта 1961,3 2137,1 2665,0

Зубчатая муфта 1992,0 2273,4 2705,7

Найденные наработки комплектов используют для определения и обоснования периодичности подготовки и замены (межконтрольной наработки) ремонтных комплектов, а также для решения задач управления оборотным фондом при агрегатном методе ремонта металлургических мостовых кранов

Предложенный метод позволяет повысить коэффициент готовности мостовых кранов с К=0,8 до К=0,86

Подготовка ремонтных комплектов для замены узлов при восстановлении мостовых кранов позволяет существенно уменьшить время ожидания кранов в очереди на восстановление и повысить коэффициент готовности мостовых кранов

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основные выводы и результаты исследования.

1 Анализ выполненного исследования позволил выявить причины разрушения металлоконструкций и механической части мостовых кранов Основным фактором является эксплуатационная среда цехов по производству металлов Она является агрессивной по отношению к технологическому оборудованию и характеризуется повышенной влажностью и наличием кислых газов, основным из которых является диоксид серы

2 Разработана математическая модель процесса технической эксплуатации мостовых кранов, позволяющая более полно учитывать влияние агрессивной эксплуатационной среды на износ узлов оборудования.

4 В результате исследования выявлено, что эффективное использование методических решений оценки остаточного ресурса составных частей мостового крана позволит увеличить сроки эксплуатации и уменьшить количество внеплановых отказов и увеличить периоды межкапитальных ремонтов

3 Разработана эффективная система ТОиР по организации планирования и производства ремонтных работ с использованием опережающей подготовки ремонтных комплектов Применение плановых ремонтных комплектов позволит в значительной степени быстрее и с большей вероятностью отследить возможные отказы и своевременно их устранить

5 Предложена система обеспечения надежности кранов при эксплуатации в агрессивных средах, включающая схему организации технического обслуживания и ремонта оборудования, предполагающая четкое разграничение функций ремонта за счет внедрения опережающей замены ремонтных комплектов Система обеспечит снижение простоя машин в ремонтах, уменьшение затрат на хранение оборотных фондов и величину их запасов Разработанные рекомендации позволят повысить стабильность технологического процесса производства; сократить количество внеплановых ремонтов; перевести систему подготовки ремонтов узлов и агрегатов в плановый режим, снизить время, затрачиваемое на ремонт и сократить оборотный фонд

Основное содержание диссертации отражено в следующих публикациях:

1 Старостина, Ж А Разработка организационных основ повышения надежности работы металлоконструкций мостовых кранов в условиях агрессивных сред [Текст] / Ж А Старостина, А.Е Диев // Организационно-технологические проблемы эффективности производства в условиях Крайнего Севера сб науч тр / Норильский индустр. ин-т - Норильск- НИИ, 2005 -9 с (0,56 пл)

2 Старостина, Ж.А. Формирование ремонтных комплектов агрегатного метода ремонта металлургических мостовых кранов [Текст] / Ж А Старостина, А.Е. Диев // Электроэнергетика, автоматизация производства, технологические машины сб науч тр / Норильский индустр ин-т - Норильск НИИ, 2005 -5с (0,31 пл).

3 Старостина, Ж А Организация ТО и Р кранов в агрессивных средах металлургического производства [Текст] / Ж А Старостина // Эффективность производства промышленного мегаполиса в условиях Крайнего Севера сб науч тр / Норильский индустр ин-т — Норильск НИИ, 2006 - 5с (0,31 п л )

4 Старостина, Ж А Оценка влияния агрессивной среды металлургического производства на количество отказов механической части мостового крана [Текст] / Ж А Старостина, МГГУ - М, 2007 - 6 с (0,38 п л ) - Деп в «Горном информационно-аналитическом бюллетене», №1 — 2007 Спр №539/01-07 от 29 октября 2006 г

5 Старостина, Ж А Организация технической эксплуатации металлургических мостовых кранов на предприятиях цветной металлургии НПР [Текст] / Ж А Старостина, МГГУ -М,2007 - 5 с (0,31 пл) -Деп в «Горном информационно-аналитическом бюллетене», №1 - 2007. Спр №540/01-07 от 26 октября 2006 г

6 Старостина, Ж А Определение остаточного ресурса механической части мостовых кранов, работающих в агрессивной среде [Текст] / Ж А Старостина, АЕ Диев//Техника и технологии -2007.-№3.-Зс (0,18 пл)

СТАРОСТИНА ЖАННА АНАТОЛЬЕВНА

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОСТОВЫХ КРАНОВ ДЛЯ УСЛОВИЙ АГРЕССИВНОЙ СРЕДЫ

(НА ПРИМЕРЕ НОРИЛЬСКОГО ПРОМЫШЛЕННОГО РАЙОНА)

Специальность 05 02 22 — «Организация производства» (машиностроение)

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Подписано в печать 20 04 2007

Формат 60x84 1/16 Бум. для копир-мн ап Гарнитура Times New Roman Печать плоская Уел печ л 1,25 Тираж 100 экз Заказ № 1107

Отпечатано в отделе ТСОиП ГОУВПО «НИИ» 663310, г. Норильск, ул. 50 лет Октября,7

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБОРУДОВАНИЯ В АГРЕССИВНЫХ СРЕДАХ.

1.1. Условия эксплуатации мостовых кранов на предприятиях цветной металлургии.

1.2. Анализ условий агрессивных сред предприятий НПР.

1.3. Влияние факторов агрессивной среды на надежность мостовых кранов в эксплуатации.

1.3.1. Анализ причин разрушения металлоконструкций мостовых кранов

1.3.2. Оценка влияние агрессивной среды на сборочные единицы.

1.4. Анализ организации технической эксплуатации мостовых кранов в металлургической промышленности.

1.5. Выводы.

ГЛАВА 2. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ МОСТОВЫХ КРАНОВ НА ЭТАПЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

2.1. Математическая модель системы технической эксплуатации мостовых кранов в условиях агрессивных сред.

2.1.1. Формирование системы ТОиР мостовых кранов в условиях агрессивных сред.

2.1.2. Формирование ремонтных комплектов.

2.2. Рассмотрение методик оценки остаточных ресурсов элементов мостовых кранов.

2.2.1. Методика оценки остаточного ресурса металлоконструкции.

2.2.2. Методика оценки остаточного ресурса сборочных единиц.

2.3. Оптимизация организации обслуживаний и ремонтов мостовых кранов.

2.4. Выводы.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ НАДЕЖНОСТИ МОСТОВЫХ КРАНОВ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ В ЭКСПЛУАТАЦИИ, ВЛИЯНИЕ ТИПА ОБСЛУЖИВАНИЯ.

3.1. Планирование экспериментальных исследований коррозионного разрушения элементов мостовых кранов.

3.2. Результаты проведения экспериментальных исследований по коррозионному разрушению.

3.3. Анализ внедрения плановой подготовки ремонтных комплектов.

3.4. Выводы.

ГЛАВА 4. ОРГАНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ КРАНОВ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ В АГРЕССИВНЫХ СРЕДАХ ЦВЕТНОЙ МЕТАЛЛУРГИИ.

4.1. Предполагаемая структура ТОиР.

4.2. Формирование ремонтных комплектов.

4.3. Оценка остаточного ресурса узлов при проведении ремонтных воздействий.

4.4. Оценка остаточного ресурса металлоконструкции крана.

4.5. Рекомендации по организации ТОиР кранов в агрессивных средах металлургического производства.

4.6. Экономическая эффективность предлагаемых мероприятий.

4.7. Выводы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.

Актуальность исследования. Машиностроительное производство на металлургических предприятиях представлено различными видами оборудования, в частности мостовыми кранами, которые являются необходимой составляющей процесса непрерывного производства. Технология переработки руд цветных металлов сопровождается выделением кислых газов, пыли, влаги, паров химических реагентов. Загрязненная вредными веществами газовоздушная эксплуатационная среда воздействует на металлические конструкции и механическую часть кранов, способствуя их старению и разрушению. В сильноагрессивной среде повышается вероятность возникновения отказов оборудования, чему способствуют влажность, загазованность и запыленность. Отмечено, что наличие пыли в значительной степени снижает долговечность оборудования, которое негерметично или не обеспечено надежной изоляционной защитой.

Результаты анализа опыта технической эксплуатации мостовых кранов на предприятиях Норильского промышленного района (НПР) дают основание утверждать, что половина мостовых кранов по срокам службы находится в завершающей стадии эксплуатации. В настоящее время среднегодовые затраты на их капитальный ремонт превышают нормативные. Обеспечение надежности функционирования мостовых кранов, эксплуатируемых в условиях агрессивных сред непрерывного металлургического производства, является первоочередной задачей, т. к. их отказы могут повлечь перебои в технологической цепочке предприятия. С точки зрения надежности наиболее слабым звеном в системе мостового крана является механическое оборудование (редукторы, тормоза, канаты, муфты и т.д.). Для обеспечения надлежащего уровня надежности такого оборудования необходимо сформировать систему организации технической эксплуатации таким образом, чтобы оптимизировать периодичность профилактических ремонтов, предупредить отказы и избежать непредвиденных простоев и связанных с ними экономических потерь на производстве.

Отсутствие единого подхода к формированию комплексной системы технического обслуживания и ремонта (ТОиР) на стадии эксплуатации приводит к значительным повреждениям кранового оборудования.

Существующая организация технической эксплуатации мостовых кранов на действующих предприятиях не обеспечивает плановость и ритмичность работы подсистем восстановления, а также подготовки оборотных фондов и стабильности технологических процессов производства; требует значительного вложения в оборотные фонды; не позволяет сократить количество внеплановых ремонтов, увеличивая время нахождения оборудования в ремонте. Формирование системы подготовки ремонта узлов и агрегатов происходит без определенного регламента. Неплановые отказы вызывают значительные простои оборудования, вызывая сбои технологического процесса.

Степень разработанности проблемы. Существенный вклад в разрешение вопросов теории организации производства внесли ученые: Е. Адам, Р. Эберт, Д. Хайзер, В Рендер, М. Стар, С.А. Соколицын, В.А. Петров, К.Г. Та-тевосов, С.Д. Ильенкова, В.Ф. Романюк, Г.Я. Горбовцев, Л.П. Владимирова, И.А. Медведев, К.А. Грачева, JI.A. Некрасов и др. Организацией производства в машиностроении П.П. Табурчак, В.И. Подлесных, А.К. Казанцев.

Вопросами исследования производственной среды занимались К.П. Береж-нова, Ю.Л. Вольберг, М.Ф. Тихомирова, В.В.Филиппова, С.М. Михайлов, М.М. Гарипова, Б.А. Неруш, A.M. Фанталова, В.И. Павлова, Н.А. Пршцепова и др.

По определению остаточного ресурса металлоконструкций, были предложены различные методики (разработанная под руководством Соколова С.А., Уральским экспертным центром, Челябинским политехническим институтом и др.). Данные методики ориентированы на определение и продление остаточного ресурса.

С 1987 г. в нормативную документацию для строительных машин введены рекомендации по применению агрегатного метода замены ремонтных комплектов. Метод позволил сделать ремонт строительных машин более оптимальным по времени и затратам, однако применение этого метода к мостовым кранам недостаточно исследовано.

В Норильском индустриальном институте реализуется целевая программа по комплексному изучению организационно-технологического обеспечения надежной работы оборудования в условиях агрессивных производственных сред.

Целью исследования является разработка организационно-технологических методов эффективного функционирования грузоподъемного оборудования на предприятиях с агрессивной производственной средой.

Для достижения поставленной цели были решены следующие задачи:

1. Выполнен анализ причин разрушения металлических конструкций и отказов механического оборудования мостовых кранов металлургического производства, эксплуатируемых в условиях действия агрессивных сред;

2. Разработана математическая модель процесса технической эксплуатации мостовых кранов в условиях агрессивных сред;

3. Разработаны методические рекомендации организации системы обслуживания и ремонта мостовых кранов с использованием опережающей подготовки ремонтных комплектов на основе остаточного ресурса, которые позволили структурировать существующую систему ТОиР;

4. Исследована эффективность методических решений оценки остаточного ресурса металлоконструкций и части механического оборудования;

5. Структурирована система обеспечения надежности кранов при эксплуатации в агрессивных средах.

Объект исследования: организационно-технологические методы и средства обеспечения надежности мостовых кранов в процессе эксплуатации на предприятии цветной металлургии.

Предмет исследования: процесс организация технической эксплуатации мостовых кранов для условий агрессивной среды.

Методы исследования. Методологической основой диссертационной работы послужили общенаучные и специальные методы исследований в области организации производства и управления всеми видами производственных ресурсов, включающие в себя системный анализ, функциональный анализ, натурное и математическое моделирование, метод экспертных оценок, методы статистики, планирование эксперимента, методы систематизации, проверку статистических гипотез, статистическое оценивание распределений, математический анализ.

Обоснованность и достоверность результатов работы. Подтверждается корректным применением методов математической статистики; применением метода экспертных оценок на основе заключений ведущих специалистов, методов проверки статистических гипотез и выбора критериев оптимальности; совпадением результатов экспериментов с разработанными теоретическими положениями.

Научная новизна работы состоит:

1. В оценке влияния факторов агрессивной производственной среды (газов, пыли) на механическое оборудование мостовых кранов, снижающих их надежность, установлении закономерностей коррозионного износа металлоконструкций и разрушения механического оборудования мостовых кранов при действии агрессивных сред;

2. В планировании эффективного использования ресурсов, выделяемых на обеспечение бесперебойной работы основного технологического процесса;

3. В разработке методики формирования эффективной системы технической эксплуатации мостовых кранов и оптимизации составных частей системы ТОиР на основе разработанной математической модели обслуживания и ремонта.

Практическая значимость. Основные положения работы признаны значимыми для организации системы ТОиР мостовых кранов на предприятиях с агрессивными средами, ведущими специалистами НПР. Результаты работы переданы в виде рекомендаций к внедрению в ПО «Норильскремонт» и ПО «Норильсктрансремонт».

Сформирован перечень регламентных работ, полученных на основе закономерностей износа металлоконструкций и элементов механической части. Разработанные рекомендации позволяют повысить стабильность технологического процесса производства; сократить количество внеплановых ремонтов; перевести систему подготовки ремонтов узлов и агрегатов в плановый режим; сократить время, затрачиваемое на ремонт, и уменьшить оборотный фонд.

Разработана схема организации ТОиР с использованием опережающей подготовки ремонтных комплектов на основе остаточного ресурса, позволившая структурировать организацию обслуживания и ремонта мостовых кранов. Разработанная система номерных ремонтов, представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий предупредительного характера, проводимых периодически и в плановом порядке, позволяет:

- более эффективно поддерживать крановое оборудование в работоспособном состоянии;

- максимально увеличить срок службы отдельных деталей, узлов и крана в целом;

- повысить коэффициент технической готовности;

- установить контроль за правильной эксплуатацией и ремонтом.

Результаты исследования используются в учебном процессе ГОУ ВПО

Норильский индустриальный институт».

На защиту выносятся следующие положения и результаты исследования, обладающие научной новизной и полученные лично автором:

1. Результаты анализа влияния факторов агрессивной среды, снижающих надежность работы мостовых кранов, и аналитические зависимости коррозионного износа металлоконструкций и разрушения механического оборудования мостовых кранов при действии агрессивных сред. Полученные аналитические зависимости используются для составления прогноза возможных разрушений;

2. Методика формирования эффективной системы технической эксплуатации, обеспечивающей надежность мостовых кранов при эксплуатации в агрессивных средах;

3. Организационно-методические решения по оценке остаточного ресурса механической части мостовых кранов для своевременного восстановления;

4. Рекомендации по организации ТОиР позволившие структурировать на основе остаточного ресурса систему обслуживания мостовых кранов с использованием опережающей подготовки ремонтных комплектов

Апробация работы. Полученные автором результаты исследования докладывались и представлялись на:

- всероссийских научно-практических конференциях (г. Екатеринбург, 2005г, г. Вологда, 2005 г.).

- региональных научных конференциях молодых ученых Норильского индустриального института г. Норильск, 2003 - 2006 гг.;

- региональных научных конференциях ученых и специалистов Норильского индустриального института и Норильской горной компании г. Норильск, 2003 - 2006 гг.

- научно-технических советах ЗФ ОАО «ГМК «Норильский никель».

Разработанные рекомендации по организации системы обеспечения надежности кранов при эксплуатации в агрессивных средах металлургической промышленности применяются в курсах лекций по дисциплинам «Техническое обслуживание и ремонт», «Строительная механика и металлические конструкции», а также в центре подготовки персонала ЗФ ОАО «ГМК «Норильский никель».

Публикации. Основное содержание диссертации отражено в шести научных статьях общим объемом 2,05 печатных листа.

Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы из 141 наименования. Общий объем работы 155 страницы, включая 24 таблицы и 17 рисунков.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

1. Анализ выполненного исследования позволил выявить причины разрушения металлоконструкций и механической части мостовых кранов. Основным фактором является эксплуатационная среда цехов по производству металлов. Она является агрессивной по отношению к технологическому оборудованию и характеризуется повышенной влажностью и наличием кислых газов, основным из которых является диоксид серы.

2. Разработана математическая модель процесса технической эксплуатации мостовых кранов, позволяющая более полно учитывать влияние агрессивной эксплуатационной среды на износ узлов оборудования.

3. В результате исследования выявлено, что эффективное использование методических решений оценки остаточного ресурса составных частей мостового крана позволит увеличить сроки эксплуатации и уменьшить количество внеплановых отказов и увеличить периоды межкапитальных ремонтов.

4. Разработана эффективная система ТОиР по организации планирования и производства ремонтных работ с использованием опережающей подготовки ремонтных комплектов. Применение плановых ремонтных комплектов позволит в значительной степени быстрее и с большей вероятностью отследить возможные отказы и своевременно их устранить.

5. Предложена система обеспечения надежности кранов при эксплуатации в агрессивных средах, включающая схему организации технического обслуживания и ремонта оборудования, предполагающая четкое разграничение функций ремонта за счет внедрения опережающей замены ремонтных комплектов. Система обеспечит снижение простоя машин в ремонтах, уменьшение затрат на хранение оборотных фондов и величину их запасов. Разработанные рекомендации позволят повысить стабильность технологического процесса производства; сократить количество внеплановых ремонтов; перевести систему подготовки ремонтов узлов и агрегатов в плановый режим; снизить время, затрачиваемое на ремонт и сократить оборотный фонд.

117

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При улучшении организации планирования производства ремонтных работ, и применения новых форм организации ремонта будет обеспечиваться надежное бесперебойное производство металлургического производства. Для снижения простоя кранов в ремонтах предлагается внедрение плановой замены ремонтных комплектов, что позволит в значительной степени быстрее и с большей вероятностью отследить возможные отказы и своевременно их устранить. Оперативные ремонтные воздействия снизят время простоя крана в очереди на ремонт и уменьшат возможность аварийных отказов.

Плановая замена ремонтных комплектов происходит согласно графика и представляет систему номерных ремонтов, т.е. комплекс организационно-технических мероприятий предупредительного характера, проводимых периодически в плановом порядке и направленных на поддержание машин в работоспособном состоянии, максимальное удлинение срока службы отдельных деталей, узлов и крана в целом; максимальное повышение коэффициента технической готовности; установление контроля за правильной эксплуатацией и ремонтом.

В результате применения ремонтных комплектов получена принципиальная схема организации системы технического обслуживания и ремонта оборудования, предполагает четкое разграничение функций, основного производства и инженерно-технических служб.

Разработанные рекомендации позволяют повысить стабильность технологического процесса производства; сократить количество внеплановых ремонтов; перевести систему подготовки ремонтов узлов и агрегатов в плановый режим; снизить время, затрачиваемое на ремонт и сократить оборотный фонд.

1. Афифи, А. Статистический анализ: подход с использованием ЭВМ Текст./ Афифи А., Эйзен С. М.: Мир, 1982. - 488 с.

2. Азовцев, Ю.А. Диагностика и прогноз технического состояния оборудования целлюлозно-бумажной промышленности в рыночных условиях Электронный ресурс./ Азовцев Ю.А., Баркова Н.А., Доронин В.А. // www.vibrotek.com/russian/articles/ppml999/index.htm

3. Адлер, Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий Текст./ Ю.П. Адлер, Е. В. Маркова, Ю.П. Грановский М.: Наука, 1976. - 279 с.4.

4. Андронов, A.M. Теория вероятностей и математическая статистика Текст./ A.M. Андронов, Е.А. Копытов, Л.Я. Гринглаз: Учебник для вузов. СПб.: Питер, 2004. - 461 с.

5. Айвазян, С.А. Статистические исследования зависимостей Текст./ С.А. Айвазян. -М.: «Металлургия», 1968. 227 с.

6. Афанасьев, Н.А. Система технического обслуживания и ремонта оборудования энергохозяйств промышленных предприятий (система ТОР ЭО) Текст./ Афанасьев Н.А., Юсипов М.А. -М.: Энергоатомиздат, 1989. -528 с.

7. Адлер, Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий Текст./ Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В М.: Наука, 1976.- 180 с.

8. Адлер, Ю.П. Об одном методе формализации априорной информации при планировании эксперимента Текст.: В сб. "Планирование эксперимента"/ Адлер Ю.П. [и др.]. М.: Наука, 1966. - 235 с.

9. Айвазян, С.А. Прикладная статистика: Классификация и снижение размерности Текст.: справ, изд./Айвазян С.А. [и др.]. М.: Финансы и статистика, 1989. - 607 с.

10. Бусленко, Н.П. Моделирование сложных систем Текст./ Бусленко Н.П. -М.: Наука, 1968.-355 с.

11. Батраков В. П. Теоретические основы коррозии и защиты металлов в агрессивных средах// Коррозия и защита металлов Текст.: Сб. статей. -М.: Оборонгиз, 1962. С. 5-33.

12. Бухал ков, М.И. Внутрифирменное планирование Текст.: учебник. М.И. Бухалков М.:ИНФРА-М, 1999. - 392 с.

13. Батраков В. П. Теория структурной коррозии металлов и ее приме нение к агрессивным средам//Коррозия и защита металлов Текст.: Сб.статей. М.: Оборонгиз, 1962. - С. 33-82.

14. Бережное К. П. Долговечность стальных конструкций в условиях обогатительных фабрик алмазодобывающей промышленности Текст.: Автореф. дисс. на соискание ученой степени канд. техн. наук. -М.:МИСИ, 1978.-20с.

15. Бережнов К. П., Филиппов В. В. Определение долговечности корродирующих стальных конструкций промзданий.//Изв. Вузов Текст. Стр-во и архитектура. 1988. №1. - С. 17-21.

16. Бешелев, С.Д. Математико-статистические методы экспертных оценок Текст./ Бешелев С.Д., Гурвич Ф.Г. М.: Статистика, 1980. - 280 с.

17. Большее, JI.H. Таблицы математической статистики Текст. / JI.H. Болыпев Н.В. Смирнов. -М., Наука, 1983. 416 с.

18. Вольберг Ю. JL Долговечность металлических конструкций в агрессивных средах//Металлические конструкции Текст. М.: МИСИ им. В. В. Куйбышева, 1979. -С. 58-63.

19. Вольберг, Ю. JI. Коррозия металлических конструкций сернокислотных цехов/ Промышленное строительство Текст./ Ю. J1. Вольберг, М. М. Гарипов, Н. М. Медведь. 1971. - №3. - С. 48-50.

20. Васьковский А. П. Микроклимат и температурно-влажностный режим ограждающих конструкций на Севере Текст. Л.: Стройиздат, Ле-нингр. отд-ние, 1986. - 164 с.

21. Владимирова, Л.П. Прогнозирование и планирование в условиях рынка Текст.: учебное пособие/ Владимирова Л.П. М.: издательство Дом "Дашков и Ко", 2000. - 308 с.

22. Воронов, Ю.П. Методы сбора информации в социологических исследованиях Текст. / Воронов Ю.П. М., Политиздат, 1974. - 260 с.

23. Градов, А.П. Экономическая стратегия фирмы Текст.: учебник/ Градов А.П. [и др.] СПб, 1995.-397 с.

24. Гэлловей, Л. Операционный менеджмент: принципы и практика Текст.: учебник для вузов/ Гэлловей Л. СПб: Питер, 2001. - 320 с.

25. Грацерштейн, И.М. Организация, планирование и управление на предприятиях цветной металлургии Текст.: учебник/ Грацерштейн И.М., Малинова Р.Д. М.: Металлургия, 1987. - 416 с.

26. Грачева, К.А. Организация и планирование машиностроительного производства (производственный менеджмент) Текст.: учебник/ Грачева К.А. [и др.]. М.: Высш. шк., 2003. - 470 с.

27. Головатый, А.Т. Электроподвижной состав. Эксплуатация, надежность и ремонт Текст.: учебник/ Головатый А.Т. [и др.]. М.: Транспорт, 1983.-360 с.

28. Голубев А. И., Шляфирнер А. М. Эффективные способы защиты металлических конструкций от коррозии в процессе эксплуата-ции/Текст. 1982. - №2. - С. 18-20.

29. Голубев А. И. Влияние коррозии металлов на долговечность метал лических конструкций.//Труды/ЦНИИпроектстальконструкция. Текст. М.:1979.-С. 28-32.

30. Горелик, A.JI. Методы распознавания Текст./ Горелик A.JL, Скрип-кин В.А. 2-е изд., -М.: Высшая школа, 1984. -219 с.

31. Горемыкин, В.А. Планирование на предприятии Текст.: учебник/ Горе-мыкин В.А. [и др.]. 2-е изд. - М.: Рилант 2000. - 328 с.

32. ГОСТ 20911-89. Техническая диагностика. Термины и определения Текст. М.: Изд-во стандартов, 1990. - 25 с.

33. ГОСТ 1497- 84. Металлы. Методы испытаний на растяжение. М: Изд-во стандартов, 1991. - 37 с.

34. ГОСТ 5639-82. (СТ СЭВ 1959-79). Стали и сплавы. Методы выявления и определения зерна-М.: Изд-во стандартов, 1988. 21 с.

35. ГОСТ 7564-73 (ИСО 377-85). Сталь. Общие правила отбора проб, заготовок и образцов для механических и технологических испытаний Текст. -М.: Изд-во стандартов, 1989. 15 с.

36. ГОСТ 9.908-85 (СТ СЭВ 4815-84, СТ СЭВ 6445-88). Единая система защиты от коррозии и старения. Металлы и сплавы. Методы определения показателей показателей коррозии и коррозионной стойкости Текст. -М.: Изд-во стандартов, 1990. 31 с.

37. ГОСТ 7565-81 (СТ СЭВ 466-77). Чугун, сталь и сплавы. Методы от бора проб определения химического состава Текст. М.:Изд-во стандартов, 1992.-32с.

38. Данилов, JI. И. Применение химически стойких лакокрасочных материалов на предприятиях цветной металлургии Текст./ JL И. Данилов, Г. Г. Артамошина, В. Н. Глущенко [и др.] М.: ЦНИИцветмет экономики и информации. 1979.- 16 с.

39. Дехтеринский, JI.B. Технология ремонта автомобилей Текст. / JI.B. Дектеринский [и др.]. М: Транспорт, 1979. - 342 с.

40. Дмитренко, В.М. Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностирования подвижного состава автотранспортных средств Текст.: учебник/ Дмитренко В.М. Часть 1 - Пермь: Пермский государственный технический университет, 2002. - 335 с.

41. Диев, А.Е. Определение остаточного ресурса узлов гидропривода с применением номограмм Текст. / А.Е. Диев, A.JI. Алифанов // Маш.-Мир. — 1992. — №8. -С. 65. Деп. в ВИНИТИ № 35-СД-92.

42. Жиркин, Ю.В. Надежность, эксплуатация и ремонт металлургических машин Текст.: учебник/ Жиркин Ю.В. Магнитогорск, 2002. - 330 с.

43. Зимок А. Д., Адгезия пленок и покрытий Текст./ А. Д. Зимок. М.: Химия, 1977. - 352 с.

44. Заикин Б. Б., Голубев А. И. Коррозия железа и цинка в полузакрытых помещениях/Защита металлов Текст./ Б. Б. Заикин. 1972. №5. - С. 532-537.

45. Зуев, Ю. С. Разрушение полимеров под действием агрессивных сред Текст./ Зуев Ю. С. -М.: Химия, 1972. -229 с.

46. Ильенкова, С.Д. Производственный менеджмент Текст.: учебник для вузов/ Ильенкова С.Д. [и др.]. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 583 с.

47. Иванов П. М., Коряков А. С. Учет коррозионного износа при расчете центральнорастянутых стержней, эксплуатирующихся в агрессивных средах. Текст.: сб.: Долговечность строительных конструкций на Севере. Якутск, 1981. С. 38-42.

48. Краны грузоподъемные. Классификация Текст.: ИСО 43011-86. Изд-во стандартов, 1986.

49. Кендал М. Статистические выводы и связи Текст./ Кендал М. Стюарт А. М.: Наука, 1973.-899с.

50. Кадыров М. X. Прогнозирование коррозии металлов в закрытых по-мещенияхТекст./ Кадыров М. X., Голубева А. И., Заикин Б. Б. Пром. стр-во.-1971.№8.-С. 20-24.

51. Краюхин, Г.А. Планирование на предприятиях (объединениях) машиностроительной промышленности Текст.: учебник/ Краюхин Г.А. М.: Высшая школа, 1984. - 312 с.

52. Коваленко, В.П. Эксплуатация и ремонт технологического оборудования топливозаправочных комплексов и нефтескладов Текст.: учебник/ Коваленко В.П. [и др.]. М.: ФГОУ ВПО МГАУ, 2003.

53. Козловский, В.А. Производственный менеджмент Текст.: учебник/ Козловский В.А., Маркина Т.В., Макаров В.М. СПб: "Специальная литература», 1998. - 366 с.

54. Курчаткин, В.В. Надежность и ремонт машин Текст.: учебник/ Кур-чаткин В.В., Тельнов Н.Ф., Ачкасов К.А., Курчаткин В.В. М.: Колос,2000. 348 с.

55. Кулик, Ю.Г. Технологическое обслуживание и ремонт скоростных судов. Основы организации и технологии Текст.: учебник/ Кулик Ю.Г. -М.: Транспорт, 1978. 354 с.

56. Короткевич, М.А. Оценка эффективности планово-предупредительного ремонта распределительной электрической сети Текст.// Электрика.2001.-№11.-С. 33-39.

57. Кошин И. И. Экспериментальное изучение влияния конструктивной формы на стойкость против атмосфыерной корро-зии//Стальныеконструкции Текст./ Кошин И. И. М.: МИСИ им. В. В. Куйбышева, 1956. - С. 21-28.

58. Котова, А. И. Исследование процессов фазовых превращений продуктов коррозии под лакокрасочными покрытиями// Лакокрасочные покрытия полимеров Текст./ Котова А. И., Канаевская Е. А. М.: 1972.1. С. 57-71.

59. Колпачков, В.И. Производственная эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт энергетического оборудования Текст.: справочник/ Колпачков В.И., Ящура А.И. -М: Энергосервис, 1999.-437 с.

60. Коряков, А. С. Защита от коррозии при капитальном строительстве предприятий цветной металлургии Текст./Коряков А. С., Эткин JI. А., Ершова И. Б. -М.: ЦНИИцвешет экономики и информации, 1984. 56 с.

61. Кошин, И. И. Результаты натурных обследованийкоррозии стальных строительных конструкций цехов цветной металлургии//Изв. вузов. Строительство и архитектура Текст./ Кошин И. И., Карамолдаев А. -1972. №10.-С. 6-11.

62. Каминский JI.C. Расчеты и методика регистрации параметров эксплуатации стреловых кранов. Автореф. дисс. канд, техн, наук Текст. Новочеркасск. 2001. 23 с.

63. Каталог-справочник по степени агрессивности эксплуатационных сред для структурных подразделений ЗФ ОАО «ГМК «Норильский никель» Текст. Норильск: НИИ, 2006.

64. Механика коррозионного разрушения конструкционных сплавов Текст./ О.Н. Романив, Г.Н. Никифорчин-М.: Металлургия, 1986.294 с.

65. Лобов, Ф.М. Оперативное управление производством Текст.: серия «Учебники и учебные пособия»/ Лобов Ф.М. Ростов н/Д: «Феникс», 2003.-236 с.

66. Литвак, Б.Г. Экспертные оценки и принятие решений Текст./ Литвак Б.Г. М.: Патент, 1996. - 323 с.

67. Металлические конструкции. Элементы стальных конструкций Текст. В.В. Горев. М.: Высшая школа, 1997. - 527 с.

68. Митропольский, А. К. Техника статистических вычислений Текст./ А К. Митропольский. М.: Наука, 1971.-576 с.71. «Методика расчета кранов мостового типа на остаточный ресурс работоспособности. Общие положения». Госгортехнадзор России. Текст. -М., 2002.

69. Методические указания по оценке остаточного ресурса грузоподъемных кранов, отработавших нормативный срок службы Текст.// МУ УЭЦ 480100.001. Екатеринбург: Изд.-во УЭЦ, 2004. - 24 с.

70. Михайловский, Ю. Н. Атмосферная коррозия металлов и методы их защиты Текст./Ю. Н. Михайловский. М.: Металлургия, 1989. - 101 с.

71. Макарцев, А.И. Новый подход к организации ремонта оборудования и энергосетей промышленного предприятия с максимальной эффективностью Текст.// Промышленная энергетика. 1996. -№2. - С. 17-20.

72. Михайловский, Ю. Н. Модель атмосферной коррозии, учитывающая метеорологические и аэрохимические характеристики Текст.// Ю. Н. Михайловский, П. В. Стрекалов, В. Агафонов Защита металлов. 1980. Т. XYI, №4. -396-413.

73. Мощанский, Н. А. Определение сравнительной агрессивности главнейших газов к стали, бетону и защитным органическим покрытиям Текст.// Н. А. Мощанский, Е.А. Пучина. Коррозия железобетона и методы защиты: Труды/НИИЖБ. 1962. - Вып. 28. - С. 5-27.

74. Малютов, М.Б. Статистические методы для ЭВМ Текст./ М.Б. Малю-тов-М., 1986.-312 с.

75. Мостовые и металлургические краны Текст.// Богинский К.С. и др. М.: Машиностроение, 1970. 300с.

76. Методические указания. Система сбора и обработки информации Текст.: Классификатор отказов и повреждений. М., 1974.

77. Михлин, В.М. Прогнозирование технического состояния машин Текст. В.М. Михлин. М., 1976.

78. Мелламедоов, И.М. Физические основы долговечности Текст./ И.М Мелламедоов. JI., 1970. 125 с.

79. Налимов, В.В. Статистические методы планирования экстремаль ных экспериментов Текст./ Налимов В.В., Чернова Н.А М.: Наука, 1965. -421 с.

80. Николаев Г.А. Расчет, проектирование и изготовление сварных конструкций Текст./ Айвазян С.А., Куркин С.А., Винокуров В.А. М.: «Высшая школа», 1971. - 760 с.

81. Лысяков А.Г. Мостовые краны общего назначения Текст./ Лысяков А.Г., Шабашов А.П. М,: Машиностроение, 1980. - 304 с.

82. Леонов, В.М. Организация производственной эксплуатации, технического обслуживания и ремонта энергооборудования: современное состояние и перспективы Текст./ Леонов В.М., Кондратьев А.В.// Электрика. 2005. - №9. - С. 40-42.

83. Павлов В. И. Агрессивное воздействие пыли на строительные конструкции и оборудование медеэлектролитных цехов Текст.//Износ и защита конструкций промышленных зданий с агрессивной средой: Труды / ЦНИИпромзданий. М.: Стройиздат, 1973, Вып. 5. - С. 28-32.

84. Паничев, М.Г. Организация и технология отрасли Текст.: учебник/ Па-ничев М.Г., Мурадьян С.В. Ростов н/Д: "Феникс", 2001. - 442 с.

85. Практикум по организации и планированию машиностроительного производства Текст.: учебное пособие для машиностр. спец. вузов/ Грачева К.А. [и др.]. М.: Высшая школа, 1990. - 224 с.

86. Прищепова, Н.А. Долговечность стальных ферм покрытий промзданий предприятий цветной металлургии на Крайнем Севере Текст. / Н.А. Прищепова: дисс. канд. техн. наук. Норильск, 1997. 212 с.

87. Проников, А.С. Надежность машин Текст. / А.С. Проников. М: Машиностроение, 1978. - 592 с.

88. Пампуро, В.И. Структурная информационная теория надежности систем Текст./ Пампуро В.И. Киев: Наукова думка, 1992. - 345 с.

89. Перегудов, Ф.И. Введение в системный анализ Текст./ Перегудов Ф.И., Тарасенко Ф.П. М.: Высш. шк., 1989. - 367 с.

90. Петросов, А.А. Стратегическое планирование и прогнозирование Текст.: учебное пособие/ Петросов А.А. М.: МГУ, 2001. - 464 с.

91. Повышение долговечности металлических конструкций промыш ленных зданий Текст./А. И. Кикин, А. А. Васильев, Б. Н. Кошутин и др./Под ред. А. И. Кикина. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Стройиздат, 1984.-3 01с.

92. Розенфельд, И.Л. Атмосферная коррозия металлов Текст./ И.Л. Розен-фельд. М.: Изд. АН СССР, 1960.-372с.

93. Руководящий документ. РД-50-476-84. Методические указания. Надежность в технике. Интервальная оценка надежности технического объекта по результатам испытания составных частей. Общие положения Текст. М.: Изд-во стандартов, 1985. - 427 с.

94. Ремонты: информация с сайта компании Феникс консалтинг Электронный ресурс. // http://www.finexcons.ru

95. Романов, А.А. Совершенствование планирования материально-технического снабжения ремонтного хозяйства обогатительного производства Текст. // Аспирант и соискатель. Москва, 2005. -№4-С. 26-27.

96. Руководящий документ по оценке остаточного ресурса кранов мостового типа Текст.: РД 24-112-5Р. М.: Госгортехнадзор России, 2002. -23с.

97. Рекомендации по организации ремонта строительных машин агрегатным методом Текст./ЦНИИОМТП. -М.: Стройиздат, 1987. -104с.

98. Соколов С.А. Методологические основы прогнозирования долговечности металлических конструкций грузоподъемных машин Текст./ С.А. Соколов. Автореф. дисс. док. техн. наук. СПб. 1995. 32 с.

99. Румшинский, JI.3. Математическая обработка результатов эксперимента Текст./ Л.З.Румшинский. М.:Наука, 1971. - 192 с.

100. Сафрончик, В.И. Защита от коррозии строительных конструкций и технологического оборудования Текст./ В.И. Сафрончик

101. Л.:Стройиздат. Ленинг. отд-ние, 1988.-255с.

102. Справочник по кранам Текст./ А.И. Дукельский. М.: Машиностроение. Т. 1. - 1971. - 400 с.

103. Сиденко В.И., Мостаков В.И., Заславский Н.Н. и др. О долговечности строительных конструкций главных зданий агломерационных фабрик Текст.//Пром. стр-во. 1964. - №1. - С. 35-37.

104. Сазыкин, В.Г. Материально-техническое обеспечение системы ТОР ЭО Текст./ Сазыкин В.Г., Романов АЛЛ Электроэнергетика, автоматизация производства, технологические машины: сборник научных трудов. Норильск, 2005.- С. 39-43.

105. Стерлигова, А. Запас как самостоятельный объект управления Текст.// Главный инженер. 2005. - №2. - С. 78-85.

106. Стеклов, О.И. Стойкость материалов и конструкций к коррозии под напряжением Текст./ О.И.Стеклов М.Машиностроение, 1990. - 384 с.

107. Сергеев, И.В. Экономика предприятия Текст./ Сергеев И.В. М.: Финансы и статистика, 1997.

108. Старостина, Ж.А. Определение остаточного ресурса механической части мостовых кранов, работающих в агрессивной среде Текст. / Ж.А. Старостина, А.Е. Диев // Техника и технологии. 2007. - №3. - Зс.

109. Система прогнозирования сроков отказа деталей механического оборудования Электронный ресурс./ Седуш В.Я. [и др.]. Донецк: ДонГ ТУ. -2002 // http://www.assom.donntu.ua/rems/pdf/mars0282002.pdf.

110. СНиП Ш-4-80. Правила производства и приемки работ. Техника безопасности в строительстве Текст./ Госстрой СССР. М.:Стройиздат, 1980.-225с.

111. СН 4088-86. Санитарные нормы микроклимата производственных помещений Текст. -М.: Стройиздат, 1986. -96 с.

112. Томашов, Н.Д. Теория коррозии и защиты металлов Текст./ Н.Д.Тома-шов М.:Изд. АН СССР, 1959.-ЗЗЗс.

113. Франк-Коменцкий, Д.А. Диффузия и теплопередача в химической кинетике Текст./ Д.А. Франк-Коменцкий М.:Наука, 1974. - 367 с.

114. Уоркер А., Гоффнер Дж. Методы обработки экспериментальныхдан-ных Текст./ А. Уоркер, Дж.Гоффнер. М.:Иностранная литература, 1953.-347 с.

115. Улиг Г.Г., Реви Р.У. Коррозия и борьба с ней. Введение в коррозионную науку и технику Текст./ A.M. Сухонин. М: Химия, 1989. Пер. изд., США, 1985. -456 с.

116. Управление ремонтами новый способ повышения конкурентоспособности современного предприятия Текст. // Главный инженер. - 2005. -№2.-С. 48-51.

117. Фишман, В.П. Защита от коррозии конструкций и оборудования ме-таллургичеких цеховТекст./ В.П. Фишман, И.А. Фрисман, В.А. Сержантов и др. Киев:Техника, 1983.-216с.

118. Фатхутдинов, Р.А. Производственный менеджмент Текст.: учебник/ Фатхутдинов Р.А. М.: ЮНИТИ, 1997. - 478 с.

119. Фатхутдинов, Р.А. Производственный менеджмент Текст.: учебник для вузов/ Фатхутдинов Р.А 4-е изд. - СПб.: Питер, 2003. - 491 с.

120. Фатхутдинов, Р.А. Инновационный менеджмент Текст.: учебник/ Фатхутдинов Р.А. М.: Дело, 2002. - 320 с.

121. Фатхутдинов, Р.А. Организация производства Текст.: учебник/ Фатхутдинов Р.А. -М.: ИНФРА-М, 2000. 284 с.

122. Факторный дискриминантный и кластерный анализ Текст./ под ред. Енюкова И.С. М.: Финансы и статистика, 1989 - 215 с.

123. Чейз, Р. Производственный и операционный менеджмент Текст.: учебник для вузов/ Чейз Р. [и др.]. М.: Вильяме, 2001. - 704 с.

124. Эванс Ю.Р. Коррозия и окисление металлов. Теоретические основы и их практическое приложение Текст./Под ред. И.П. Розенфельда. М.:Машгиз, 1962. 855 с.

125. Эткин JI.A., Коряков А.С. Повышение долговечности металлических конструкций предприятий цветной металлургии Текст./Щром. стр-во. 1983.-№8.-С.4-6.

126. Graziano F.D. Coil applied weatherable coatings state of the art//Metal Building Rev. 1983, v. 19 - N 7. - p. 35-38.

127. Nishimura Tabito.//Piping Eng. 1982. - v. 24. - N12. - p. 79-83.

128. Kickert, W.Y.M. Application of Fuzzy Controller in a Warm Water Plant / Kickert W.Y.M. and oth. // "Automatica", Vol. 12, N4,1976, P. 301-308.

129. Plackett, R.L. The design of optimum multifactor experiments/ Plackett R.L., Burman I.P. Biometrika, 1946,33, №4.

130. Satterthwaite F.E. Random balance experimentation. Technometrics, 1959,1, №2.

131. Saaty, T. A Scaling Method for Priorities in Hierarhical Structures//.!, of Mathematical Psychology. 1977. - vol. 15. - No 3. - pp. 234-281.

132. Степени агрессивного воздействия атмосферы воздуха на стальные конструкции (с учетом групп газов)

133. Влажностный режим помеще- ХЛЛТЛ Группы газов Степень агрессивного воздействия среды на металлические конструкциивнутри отапливаемых зданий внутри неотапливаемых зданий или под навесами1 2 3 4

134. Сухой А Неагрессивная Неагрессивная

135. В Неагрессивная Слабоагрессивная

136. С Слабоагрессивная Среднеагрессивная

137. D Среднеагрессивная Среднеагрессивная

138. Нормальный А Неагрессивная Слабоагрессивная

139. В Слабоагрессивная Среднеагрессивная

140. С Среднеагрессивная Среднеагрессивная

141. D Среднеагрессивная Сильноагрессивная

142. Влажный или мокрый А Слабоагрессивная Среднеагрессивная

143. В Среднеагрессивная Среднеагрессивная

144. С Среднеагрессивная Сильноагрессивная

145. D Среднеагрессивная Сильноагрессивная

146. Степени агрессивного воздействия атмосферы воздуха на стальные конструкции (с учетом аэрозолей и пыли)

147. Влажностный режим помещений Характеристика аэрозолей и пыли Степень агрессивного воздействия среды на металлические конструкциивнутри отапливаемых зданий внутри неотапливаемых зданий или под навесами

148. Сухой Малорастворимые Неагрессивная Неагрессивная

149. Хорошо растворимые малогигроскопичные Неагрессивная Слабоагрессивная

150. Хорошо растворимые гигроско- Слабоагрессивная Слабоагрессивная

151. Нормальный Малорастворимые Неагрессивная Слабоагрессивная

152. Хорошо растворимые малогигроскопичные Слабоагрессивная Среднеагрессивная

153. Хорошо растворимые гигроско- Среднеагрессивная Среднеагрессивная

154. Влажный или мокрый Малорастворимые Неагрессивная Слабоагрессивная

155. Хорошо растворимые малогигроскопичные Слабоагрессивная Среднеагрессивная

156. Хорошо растворимые гигроско- Среднеагрессивная Среднеагрессивная

157. Группы агрессивных газов в зависимости от их вида и концентрации

158. Наименование Концентрация, мг/м1. А В С D

159. Диоксид углерода До 2000 Св. 2000 — —

160. Диоксид серы »0,5 Св. 0,5 до 10 Св. 10 до 200 Св. 200 до 1000

161. Сероводород » 0,01 » 0,01 » 5 » 5 » 100 » 100

162. Оксиды азота »0,1 »0,1 » 5 » 5 » 25 »25 до 100

163. Хлор »0Д » 0,1 » 1 » 1 » 5 »5 до 10

164. При наличии в среде нескольких газов принималась более агрессивная (от А к D) группа, которой соответствует концентрация одного или более газов.

165. Для конструкций отапливаемых зданий с влажным или мокрым режимом помещений степень агрессивного воздействия среды устанавливалась как для неотапливаемых зданий.

166. Оценка степени агрессивного воздействия среды производилась по максимальным значениям температуры, относительной влажности воздуха и концентрации агрессивных газов.