автореферат диссертации по транспортному, горному и строительному машиностроению, 05.05.04, диссертация на тему:Система утилизации тепла с термоэлектрическим генератором для строительных машин

Введение.

Глава 1. Состояние вопроса и задачи исследования.

1.1. Условия функционирования строительных машин в Западной Сибири

1.2. Теоретическое исследование энергетического баланса строительных машин.

1.3. Влияние теплового состояния двигателя на энергетический баланс и надежность машин в целом.

1.4. Распределение составляющих теплового баланса строительных машин.

1.5. Общие представления о системах утилизации тепла.

1.6. Возможности повышения эффективности работы электрооборудования строительных машин.

1.7. Выводы по главе. Формулирование цели. и постановка задач.

Глава 2. Аналитические исследования.

2.1. Анализ существующих методов повышения степени использования тепла двигателя внутреннего сгорания строительной машины

2.2. Анализ структурных схем систем утилизации тепла с термоэлектрическим генератором.

2.3. Тепловые режимы работы системы «строительная машина - система утилизации тепла с термоэлектрическим генератором».

2.4. Определение основных энергетических параметров систем двигателя как источника тепловой энергии.

2.5. Выводы по главе.

Глава 3. Разработка математического описания применения термоэлектрического генератора на строительных машинах.

3.1. Конструктивные особенности ТЭГ.

3.1.1. Свойства термоэлектрических материалов.

3.1.2. Обоснование системы подвода и отвода тепла.

3.2. Основные процессы непосредственного преобразования тепла.

3.3. Тепловые и электрические процессы в термоэлементе.

3.4. Определение закономерностей изменения выходных параметров термоэлектрического генератора.

3.5. Выводы по главе.

Глава 4. Экспериментальные исследования.

4.1. Общая методика экспериментальных исследований.

4.1.1. Планирование эксперимента.

4.1.2. Описание экспериментального оборудования.

4.2. Описание и результаты экспериментальных исследований существующих конструкций термоэлектрических генераторов.

4.3. Эксперименты на натурном образце.

4.4 Результаты эксперимента: методика их обработки и оценка результатов.

4.4. Выводы по главе.

Глава 5. Практическое использование результатов работы.

5.1. Теоретическое обоснование возможности применения термоэлектрического генератора на двигателе.

5.2. Теоретические основы расчёта системы утилизации тепла с термоэлектрическим генератором.

5.3. Влияние применения ТЭГ на вредные выбросы, тепловое загрязнение и шум при работе двигателя.

5.4 Расчет экономической эффективности применения СУТ ТЭГ.

5.5. Выводы по главе.

Современную жизнь невозможно представить без использования различного рода энергий (механической, электрической, тепловой и др.), что обеспечивает выполнение технологических процессов всех отраслей промышленности. Превалирующее в данный момент превращение тепловой энергии ископаемых видов топлива (уголь, нефть и нефтепродукты, природный газ, ядерное топливо) в механическую работу, тепло и электроэнергию характеризуется наличием сложных, громоздких преобразующих устройств, а также большими потерями, следовательно, и низким коэффициентом полезного действия (к.п.д.). При работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС), широко используемого сейчас как источника энергии на мобильных машинах, также осуществляется преобразование одного вида энергии в другой с эффективностью 20-45% [21, 28-32, 58, 61,120].

Снижение затрат на энергетические ресурсы - основной путь интенсификации многих технологических процессов, в частности строительства. Эффективность применения различного рода машин в условиях Западной Сибири, в связи с ужесточением экологических, экономических и др. требований к ним, во многом оценивается степенью рационального использования различного рода энергий (механической, электрической, тепловой).

Эксплуатация строительных машин (СМ) в климатических условиях Западной Сибири, с присущими им продолжительными периодами с отрицательной температурой окружающего воздуха (ОТ), характеризуется дополнительными затратами различного рода ресурсов. В общем случае, эффективность работы мобильных машин строительства оценивается сметными расценками на эксплуатацию этих машин - Смаиь которые включают следующие статьи затрат [146, МДС 81-3.99]:

Смаш = А+Р+Б+З+Э+С+Г+П, (руб./маш.-ч); где А - амортизационные отчисления; Р - затраты на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание; Б - затраты на замену быстроизнашивающихся частей; 3 - оплата труда рабочих, управляющих машиной (машинистов, водителей); Э - затраты на энергоносители; С -затраты на смазочные материалы; Г - затраты на гидравлическую и охлаждающую жидкость; П - затраты на перебазировку машин с одной строительной площадки (базы механизации) на другую. Причем, затраты на энергоносители оцениваются величиной 40-60% от общих.

Повышение расхода топлива, отмечаемое в нормативной документации [105], сопровождается снижением степени использования энергии, выделившейся при сгорании топлива. Ужесточение режима работы СМ в условиях ОТ негативно сказывается на снижении ресурса отдельных узлов и элементов при увеличивающихся затратах на проведение технического обслуживания и ремонта.

Одновременно с организационными методами (повышение норм расхода топливо-смазочных материалов, применение их зимних сортов топлива, рабочих жидкостей и т.д.), для снижения влияния негативных факторов, сопровождающих ОТ, применяются и исследуются методы адаптации конструкций СМ. Подогреватели двигателя, аккумуляторные батареи повышенной емкости, обогреватели кабины и др. - обязательное оборудование СМ исполнения «ХЛ».

Сами СМ рассматриваются как замкнутые энергетические системы [47, 61, 140]. Развитие малой энергетики, энергосберегающих технологий, достигнутый предел энергии, которая может быть преобразована в работу в современных конструкциях двигателей - определяют актуальность исследований, направленных на улучшение энергетического баланса мобильных машин.

Способам повышения степени использования первичного топлива за счет утилизации потерь тепла уделяется все больше внимания, как в России, так и за рубежом. Способы утилизации вторичного тепла ранее разрабатывались для крупных энергетических систем: теплоэлектростанций, котельных, мощных дизель-электрических станций, судовых ДВС и т.д. [85, 93, 109, 129, 142].

Все большее внимание в последнее время уделяется оснащению мобильных машин системами утилизации тепла (СУТ), что позволяет при получении необходимого вида энергии значительно повысить степень использования энергии первичного топлива [61, 86]. Возможность получения дополнительной электроэнергии расширяет возможности мобильных машин, в частности, строительных машин.

Однако опыт оснащения СМ системами утилизации тепла ограничивается исследованием теплового режима двигателя, приводов и кабины машиниста. Сложность учета всевозможных условий функционирования и факторов, влияющих на энергетический баланс СМ, определяла проведение исследований СУТ на установившихся режимах [28-32, 56, 57, 80].

Пуск в работу и предпусковая тепловая подготовка мобильных транспортных и строительных машин в условиях низких температур (-15°С и ниже) при безгаражном хранении является сложной и многоплановой проблемой, исследование которой, несмотря на огромный опыт, по-прежнему актуально. Особое место в конструктивной адаптации СМ занимают системы утилизации тепла отработавших газов (СУТ ОГ) приводного двигателя мобильной машины, создаваемые с использованием: теплоаккумулирующих устройств на основе теплоаккумулирующих материалов (ТАМ) [80], а также с применением термоэлектрических генераторов (ТЭГ) [140]. Усилиями ряда исследователей, среди которых одно из основных мест принадлежит коллективу сотрудников Тюменского государственного нефтегазового университета, выполнены обширные исследования в данной области [61, 80, 121].

При изучении и обобщении патентных материалов, связанных с проблемой создания энергосберегающих и технологичных конструкторских решений, особенно в условиях, когда использование внешних источников энергии для обеспечения эффективной работы СМ невозможно или нежелательно были предложены различные решения СУТ.

В предлагаемой работе рассмотрены возможные способы утилизации отработанного тепла ДВС строительных машин. Сами строительные машины рассматриваются как замкнутые энергетические системы. Термоэлектриче6 ским генераторам, обеспечивающим прямое преобразование тепловых потерь ДВС в электроэнергию, используемую для обеспечения растущего числа потребителей в электрооборудовании СМ, уделяется особое внимание. Приведенный анализ позволил обосновать возможные компоновки СУТ с применением термоэлектрического генератора как источника электроэнергии.

Цель исследования: Повышение эффективности строительных машин, эксплуатируемых в условиях отрицательных температур окружающего воздуха, путем оснащения их системой утилизации тепла с термоэлектрическим генератором (СУТ ТЭГ).

Объект исследования: Система «строительная машина - система утилизации тепла с термоэлектрическим генератором».

Предмет исследования: Рабочие процессы системы «строительная машина - система утилизации тепла с термоэлектрическим генератором».

Научная новизна:

• Разработана математическая модель процесса получения электрической энергии в термоэлектрическом генераторе системы утилизации тепла двигателя строительной машины на разных этапах ее функционирования;

• Обоснована новая конструкция системы утилизации тепла с термоэлектрическим генератором;

• Получены закономерности влияния параметров рабочего цикла строительной машины и структуры СУТ на выходные параметры ТЭГ;

• Разработана методика расчета и подбора материалов СУТ ТЭГ.

Практическая ценность заключается в использовании полученных зависимостей при конструировании СУТ ТЭГ, в методиках и рекомендациях по выбору оптимального соотношения параметров ТЭГ. Разработана и предложена к использованию конструкция СУТ ТЭГ, обладающая по сравнению со штатной системой электропитания потребителей рядом преимуществ: экономия топлива и снижение выбросов отработавших газов (ОГ) при получении дополнительной электрической энергии, возможность расширения номенклатуры и мощности потребителей электрического тока, возможность работы потребителей при аварии. Получен патент РФ на изобретение по оригинальной конструкции СУТ ТЭГ.

Реализация результатов. Методика расчета СУТ ТЭГ использована в ТюмГНГУ при создании лабораторной установки и ее макетных образцов, при проектировании опытного образца системы «СМ - СУТ ТЭГ». Макет разработанной СУТ ТЭГ прошел опытную проверку в условиях реальной эксплуатации (г. Тюмень). Результаты исследований используются в учебном процессе ТюмГНГУ. Опытный образец СУТ ТЭГ (глушитель-генератор) в настоящее время изготавливается для внедрения в ОАО «Сибнефтепровод» г.Тюмень.

На защиту выносятся:

• Математическая модель процесса получения электрической энергии в термоэлектрическом генераторе системы утилизации тепла двигателя строительной машины;

• Конструкция СУТ ТЭГ;

• Закономерности влияния параметров расхода топлива ДВС СМ на выходные параметры ТЭГ;

• Методика расчета СУТ ТЭГ для СМ, включающая математические модели определения выходных параметров ТЭГ на разных режимах;

• Методика подбора материалов основных элементов СУТ ТЭГ.

Апробация работы. Основные положения диссертации доложены, обсуждены и одобрены на региональных научно-технических конференциях (Тюмень 1998г., 2002г.), международных научно-практических конференциях (Тюмень 2002г., 2004г.), на научно-практическом семинаре международной выставки-ярмарки «Город-2002», на научно-технических семинарах каф. ПТСДМ ТюмГНГУ, на конкурсе научных исследований работа студентов, аспирантов, молодых ученых (отмечена призом 2003г.). В полном объеме диссертация докладывалась на заседаниях кафедры ПТСДМ ТюмГНГУ (Тюмень 2004г.).

Выводы по работе

1. Обосновано, что оснащение строительной машины СУТ ТЭГ позволяет частично преобразовать отработанное тепло двигателя в электрическую энергию, используемую для работы потребителей постоянного тока. Установлена и численно оценена тенденция к росту потребления электрической энергии в условиях отрицательных температур окружающего воздуха.

2. Обоснована и исследована принципиально новая компоновка СУТ ТЭГ, сочетающая функции глушителя и генератора электрического тока. На предлагаемую конструкцию получен патент на изобретение.

3. Установлены закономерности влияния режима работы базовой машины, окружающей среды и конструктивных особенностей СУТ ТЭГ на генерируемую электрическую мощность.

4. Получена зависимость электрической мощности ТЭГ от часового расхода топлива ДВС, температуры окружающей среды и количества термоэлектрических элементов. Экспериментально установлено, что наибольшее влияние на мощность оказывает количество термопар.

5. Установлено, что закономерности изменения мощности термоэлектрического генератора от температуры и среднего часового расхода топлива носят нелинейный характер. Явная нелинейность влияния количества ТЭЭ на выходную мощность определяется лишь при значениях длины контакта ТЭЭ с горячим источником более 0,7.0,8 м.

6. Разработана методика расчета основных параметров ТЭГ, которая реализована при конструировании макетного образца. Проведены экспериментальные исследования макетного образца в условиях реальной эксплуатации.

7. Определены перспективные термоэлектрические материалы, на основе которых возможно создание СУТ ТЭГ с наибольшим к.п.д., пониженным уровнем шума и выбросов вредных веществ.

1. Автомобильный двигатель ЗиЛ-130. / Под ред. А.Н. Кригер М.: Машиностроение, 1973.- 263с.

2. Адлер Ю.П. Предпланирование эксперимента М.: Знание, 1978. - 72с.

3. Адлер Ю.П., Маркова Е.В, Грановский Ю.В.и др. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976.- 279с.

4. Акимов С.В., Акимов А.В. Автомобильные генераторные установки. М.: Транспорт, 1995г. -118с.

5. Аккерман А.Ю. Пусковые системы для тракторных гидроприводов, эксплуатируемых при низких температурах // Тракторы и сельхозмашины. -1991. № 2. -С.2-3.

6. Алифанов О.М. Обратные задачи теплообмена. М.: Машиностроение, 1988. - 279 с.

7. Анатычук Л.И. Термоэлементы и термоэлектрические устройства. -Киев: Наукова думка, 1979. 786с.

8. Ансельм А.И. Введение в теорию полупроводников. М.: Наука, 1978. -615с.

9. Ашмарин И. П., Васильев Н. Н., Амбросов. В. А. Быстрые методы статистической обработки и планирования экспериментов. Л.: Издательство Ленинградского университета, 1971. - 78с.

10. П.Багиров Д.Д., Златопольский А.В. Двигатели внутреннего сгорания строительных и дорожных машин. М.: Машиностроение, 1974. - 216с.

11. Бакшеев В.Н. Эксплуатация дорожных машин. Учебное пособие для ВУЗов. Тюмень: Издательство "Вектор-Бук", 2002. - 320с.

12. Балмуш И.И., Дашевский З.М., Касиян А.И, Термоэлектрические эффекты в многослойных полупроводниковых структура. Кишинев: Штиинца, 1992. - 142с.

13. Баловнев В. И. Дорожно-строительные машины с рабочими органами интенсифицирующего действия. М.: Машиностроение, 1981. - 223 с.

14. Баловнев В.И. Моделирование процессов взаимодействия со средой рабочих органов С ДМ. М.: Машиностроение, 1994.- 198с.

15. Бальян С.В., Лифшиц И.Н. Техническая термодинамика и тепловые двигатели. JL: Машиностроение, 1973. - 304с.

16. Бардышев О.А., Гаркави Н.Г., Тесренко Н.Г. Техническая эксплуатация строительных машин на севере. Л.: Стройиздат, 1981. - 184с.

17. Басов И.Г. и др. Влияние физических свойств мерзлых грунтов на сопротивление резанию. Томск: Томский инженерно-строительный институт, 1987. - 20с. - Деп. в ЦНИИТЭстроймаш 8.01.87, №11 СД-87.

18. Башмаков И.А Энергетика мира: уроки будущего. М.: 1992. 468 с.

19. Бекман Г. Гилли П. Тепловое аккумулирование энергии. Пер.с англ. -М.: Мир, 1987. 272 с.

20. Великанов Д.П. Эффективность авто транспортных средств и транспортной энергетики. М.: Наука, 1989.- 196с.

21. Великанова Е.М. Расчеты экономической эффективности новой техники. Л.: Машиностроение, 1986.

22. Власов В.А., Уханов А.П. Система регулирования температуры топлива в дизеле // Механизация и электрификация сельского хозяйства.- 1990. №2. -С.46-47.

23. Гаврилов А.К. Быстрый пуск холодных двигателей //Автомобильный транспорт. 1986. - № 2. - С.34-35.

24. Голубев И.Р., Новиков Ю.В. Окружающая среда и транспорт. М.: Транспорт, 1987. 206с.

25. Гольцман Б.М., Кудинов В.А., Смирнов И.А. Полупроводниковые термоэлементы на основе Bi2Te3. М.: Наука, 1972. - 320с.

26. Грошев А.И. и др. Влияние теплопроводности стенки на процесс теплообмена при турбулентном течении газа в круглой трубе. Обнинск: ФЭИ, 1984.- 18 с.

27. Груданов В.Я. и др. Математическое моделирование утилизации энергии отработавших газов ДВС // Двигателестроение, 1990. №9. - С. 12-16.

28. Груданов В.Я. Использование тепла отработавших газов // Автомобильный транспорт. 1987. - №2 - С.37-38.

29. Груданов В.Я. Утилизация теплоты отработавших газов и экологические показатели ДВС // Двигателестроение, 1989. №11. - С. 6-8.

30. Груданов В.Я., Жестков С.В. К выбору физической модели и математического описания процессов утилизации энергии отработавших газов // Изв. Вузов. Энергетика. 1989. - №6. - С.70-73.

31. Груданов В.Я., Цап В.Н., Ткачева Л.Т. Глушители шума с утилизацией теплоты отработавших газов//Автомобильная промышленность. 1987. - №5. - С.11-12.

32. Гулиа Н.В. Накопители энергии. М.: Наука, 1980. - 152с.

33. Дасоян Н.А. и др. Стартерные аккумуляторные батареи. Устройство, эксплуатация и ремонт. М.: Транспорт, 1991. - 254с.

34. Датчики теплофизических и механических параметров. /Под ред. Ю.Н. Коптева. В Зх томах. М.: 1998.

35. Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневых и комбинированных двигателей. Учебник для вузов. / С.И. Ефимов, Н.А. Иващенко, В.И. Ивин и др. /Под общ. ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1985.-456 с.

36. Двигатели внутреннего сгорания: Учебник для вузов по спец. «Строительные и дорожные машины и оборудование» /Хачиян А.С. и др.; под ред. В.Н. Луканина. -М.: Высшая школа, 1985. 311с.

37. Дизели тракторные и комбайновые. Дымность отработавших газов. Нормы и методы определения. ОСТ 23.1.44176.

38. Дизели. Справочник. Под ред. В.А. Ваншейдта. Л.: Машиностроение, 1977.-480 с.

39. Добронравов С.С., Дронов В.Г. Строительные машины и основы автоматизации. М.: Высшая школа, 2001. 575с.

40. Дьяченко В.Г. Газообмен в ДВС. Киев: Высшая школа, 1989. 202 с.

41. Железко Б.Е. и др. Термодинамика, теплопередача и двигатели внутреннего сгорания. Минск: Вышейша школа, 1985. - 271с.

42. Заленский B.C., Кузин Э.Н., Сырков А.Б. Автоматизация управления строительными и дорожными машинами. М.: Стройиздат, 1996. - 320с.

43. Захаров Н.С. Моделирование процессов изменения качества автомобилей. Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. - 127с.

44. Захаров Н.С. Программа «REGRESS». Руководство пользователя -Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. 40с.

45. Зорин И.В., Зорина З.И. Термоэлектрические холодильники и генераторы. JL: Энергия, 1973. -136с.

46. Иванов И.А., Крамской В.Ф. и др. Теплоэнергетика при эксплуатации транспортных средств в нефтегазодобывающих районах Западной Сибири. -М.: Недра, 1997. 269с.

47. Ивановский М.Н., Сорокин В.П., Ягодкин И.В. Физические основы тепловых труб. М.: Атомиздат, 1978. - 256 с.

48. Ильярский О.И., Удалов Н.П. Термоэлектрические элементы. Библиотека по автоматике, вып. 376. М.: Энергия, 1970. - 72с.

49. Иорданишвили Е.К. Нестационарные процессы в термоэлектрических и термомагнитных системах преобразования энергии. М.: Наука, 1983. - 218с.

50. Иорданишвили Е.К. Термоэлектрические источники питания. М.: Советское радио, 1968. - 183с.

51. Иоффе А.Ф. Полупроводниковые термоэлементы. JL: Издательство АН СССР, 1960.-187с.

52. Иоффе А.Ф. Энергетическое применение термоэлектрических батарей из полупроводников. М.: Издательство АН СССР, 1954. 176с.

53. Исаченко В.П. Теплопередача. М.: Энергоатомиздат, 1981. - 417 с.

54. Каганович Б.М., Филиппов С.П., Анциферов Е.Г. Моделированиетермодинамических процессов. Новосибирск: ВО «Наука», 1993. - 101с.130

55. Карепов В.А. Хайнатукий Г.Ф., Кацельман А .Я. Системы отопления кабин строительно-дорожных машин. Обзорная информация. Серия 2. Дорожные машины. М.: ЦНИИТЭстроймаш, 1988, вып. 1. - 44 с.

56. Карепов В.А., Алексеев В.И., Марченко С.Ю. О повышении требований к строительной, дорожной и горной технике исполнения «ХЛ» // Строительные и дорожные машины. 1990. - №8. - С.24-25.

57. Карнаухов В.Н. Сбережение топливно-энергетических ресурсов при использовании автомобильного транспорта зимой. М.:ОАО Издательство «Недра», 1998. - 180с.

58. Карнаухов В.Н. Электрообогрев двигателей перед пуском зимой. Учебное пособие. Тюмень: ТюмГНГУ, 2000. - 110с.

59. Карнаухов Н.Н. Приспособление строительных машин к условиям Российского Севера и Сибири. М.: Недра, 1994г. - 351с.

60. Карнаухов Н.Н., Вашуркин И.О. Условия работы землеройных машин на территориях Западной Сибири. Тюмень: ТюмГНГУ, 2000. - 152 с.

61. Карнаухов Н.Н., Закирзаков Г.Г. Влияние внешних условий на эксплуатационную надежность машин. Тезисы докладов региональной НТК «Эксплуатация машин в суровых условиях». Тюмень: ТюмИИ, 1989. - С. 17-20.

62. Качество и надежность автотракторного электрооборудования и авто электроники. / Под ред. Г.И. Марталкина Л.-М.: НИИАЭ, 1987. 160с.

63. Квейт С.М., Менделевич Я.А., Чижков Ю.П. Пусковые качества и способы пуска автотракторных двигателей. М.: Машиностроение, 1990. -225с.

64. Киселев Г.М. Использование тракторов в зимний период // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1991. - №2. - С.30-31.131

65. Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей. ГОСТ 16350-80,- М.: Издательство стандартов, 1981. 140 с.

66. Кожевников И.Г. и др. Теплофизические свойства материалов при низких температурах. Справочник. М.: Машиностроение, 1982.

67. Козлов В.Е. Электрические нагревательные устройства автомобилей и тракторов. М.: Машиностроение. 1984г.

68. Кокорев JI.C., Харитонов В.В. Прямое преобразование энергий и термоядерные энергетические устройства /Под ред. В.Ш. Субботина М.: Атомиздат, 1980. - 216с.

69. Кормановский Л.П. Энергосбережение первостепенная задача в предстоящем столетии // Техника в сельском хозяйстве .-1999.-N 4.-С. 3-6.

70. Коровин Н.Г., Гринберг Л.С. Исследование запуска дизельного двигателя при низкой температуре. — Тюмень: Тюменский сельскохозяйственный институт, 1989. 23с. Деп. во ВНИИТЭИагропром 21.09.1989, №515 ВС-89.

71. Костин А.К. и др. Пуск ДВС //Двигателестроение. -1979. №8, 1981. -№.12.

72. Костин А.К., Ларионов В.В., Михайлов Л.И. Тепло напряженность двигателей внутреннего сгорания. Справочное пособие. Л.: Машиностроение, 1979. - 222с.

73. Костин А.К., Пугачев Б.П., Кочинев Ю.Ю. Работа дизелей в условиях эксплуатации. Л.: Машиностроение, 1989. - 284с.

74. Котырло Г.К. Щеголев Г.М. Тепловые схемы термоэлектрических установок. Киев: Наукова думка, 1973. 107с.

75. Котырло Г.К., Лобунец Ю.Н. Расчет и конструкция термоэлектрических генераторов и тепловых насосов. Справочник. Киев: Наукова думка, 1980г. -328с.

76. Кох П.И. Климат и надежность машин. М.: Машиностроение, 1981. -175 с.

77. Крамаренко Г.В., Николаев В.А., Шаталов А.И. Безгаражное хранениеавтомобилей при низких температурах. М.: Транспорт, 1984.132

78. Крамской В.Ф. Конструкция и основы расчета системы предпусковой тепловой подготовки привода землеройной машины (на примере бульдозера-рыхлителя ДЗ-117А). Диссертация на соискание ученой степени к.т.н. Воронеж, 1996.

79. Кривов В.Г. и др. Проблема запуска двигателей строительных и дорожных машин в условиях низких температур и перспективы ее решения // Двигателестроение. 1991. - №4. - С.55-56.

80. Кривошеее И.А., Пузеева Е.Г. Декомпозиция одновального ТРД для автоматизированного формирования силовой схемы / Вестник СГАУ. Самара: СГАУ, 2000. ч.2. С. 182-187.

81. Крошко А.Н. Источники тока в системах связи магистральных трубопроводов. М.: Недра, 1974. - 136с.

82. Крюков А.Д. Тепловой расчет трансмиссии транспортных машин. -М.Л.: Машгиз, 1961. 134 с.

83. Кузяков Б.А. Промышленность и окружающая среда: альтернативные источники энергии в техногенной среде. М.: 2000. - 122 с.

84. Кукис B.C. Оценка возможности утилизации энергии отработавших газов ДВС//Двигателестроение. 1990.- №10. - С.3-5.

85. Кулинченко В.Р. Справочник по теплообменным расчетам. Киев: Техника, 1990. - 164 с.

86. Левенберг В.Д. Энергетические установки без топлива. М.: Судостроение, 1987. - 104с.

87. Лобунец Ю.Н. Расчет характеристик генерирующих термоэлементов в схемах с регенерацией тепла. / Теплофизика и теплотехника. Выпуск 36. Киев: Наукова думка, 1979. - С. 105-115.

88. Лобунец Ю.Н. Эффективность ТЭГ регенеративного типа /Прямое преобразование энергии. Сборник научных трудов. Киев: Наукова думка, 1988. - 159с.

89. Мани Л. Транспорт, энергетика и будущее. Пер. с англ. М.: Мир, 1987г. 160с.

90. Марченко О.В. и др. Методы расчета термоэлектрических генераторов.

91. Новосибирск: Наука. Сибирское отделение РАН, 1995. 222с.

92. Маслов В.В. Утилизация теплоты судовых дизелей. М.: Транспорт, 1990.- 144 с.

93. Машины для земляных работ: Учебник для студентов ВУЗов по специальности "Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование" /Д.П. Волков, В.Я. Крикун, И.Е. Тотолин и др. ; под общ. ред. Д.П. Волкова М. : Машиностроение, 1992 - 448 с.

94. Мельников А.А. Теория автоматического управления техническими объектами автомобилей и тракторов. — М.: Издательский центр «Академия», 2003.-280 с.

95. Мельников А.А. Управление техническими объектами автомобилей и тракторов: Системы электроники и автоматики. М.: Издательский центр «Академия», 2003.- 376с.

96. Микулин Ю.В. Пуск холодных двигателей при низкой температуре.-М.: Машиностроение, 1987. 235 с.

97. Минкин M.JL, Моисейчик А.Н. Жидкостные подогреватели для автотракторных двигателей (обзор). М.: НИИНавтосельхозмаш, 1965. - 37 с.

98. Моисеенко В.Г. Прогнозирование рабочих нагрузок землеройных машин в особых условиях. Киев: Высшая школа, 1987. - 199 с.

99. Направление развития энергетики Сибири. Ротапринт СЭИ. Иркутск: СОА АН СССР, Сибирский энергетический институт, 1990. 194с.

100. Нашельский А.Я. Технология полупроводниковых материалов. -М.: Металлургия, 1972г.

101. Недорезов И.А., Журбин В.Г. Анализ вероятных условий эксплуатации землеройных машин в районах Сибири и Крайнего Севера // Строительные и дорожные машины. 1987. - № 2. - С. 24-26.

102. Николаев С. Н. Характеристики эксплуатационных качеств строительных машин. М.: Информнефтегазстрой, 1982. - 57 с.

103. Новиков А.Н. Машинные методы синтеза новых техническихрешений дорожно-строительных машин. М.: МАДИ, 1983.134

104. Новые нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (Р31 12194-0366-03). М.: ИНФРА-М, 2003. -74 с.

105. Носач В.Г. Энергия топлива. Киев: Наукова думка, 1989. 146с.

106. Охотин А.С., Охотина B.C., Ефремов А.А. Термоэлектрические генераторы. /Под ред. Регеля. М.: Атомиздат, 1976. - 320с.

107. Петрушов В.А., Москвин В.В., Евграфов А.Н. Мощностной баланс автомобиля. М.: Машиностроение. 1984. - 160с.

108. Петухов В.А., Данилов B.C. Термодинамическая оценка систем утилизации теплоты отработавших газов в СДУ // Двигателестроение. -1987.-№5.-С.7-11.

109. Поздняков Б.С. Коптелов Е.А. Термоэлектрическая энергетика. -М.: Атомиздат., 1974. 263с.

110. Полупроводниковые соединения: их получение и свойства. М.: Наука, 1967.

111. Попов М.Н. Термометрия и калориметрия. М.: Наука, 1954. -25с.

112. Применение электричества в системах управления автомобильными двигателями и автомобиля. М.: НИИавтопромприбор, 1985.- 120с.

113. Прямое преобразование тепловой энергии в электрическую /Сборник научных трудов. М.: Госатомиздат., 1961. -208с.

114. Прямое преобразование тепловой энергии в электрическую и топливные элементы. /Сборник научных трудов Вып. 9, 1967. -120с.

115. Прямое преобразование энергии /Сборник научных трудов. М.: Мир, 1975. - 362с.

116. Равич Ю.И., Ефимова Б.А., Смирнов Н.А. Методы исследования полупроводников в применении к халькогалогенидам PbTe, PbSe, PbS. М.: Наука, 1968. -383с.

117. Расчет и исследование систем электрооборудования автомобилей и дорожно-строительных машин. СНТ. М.:МАДИ 1987. - 103с.

118. Ревелль П., Ревелль Ч. Среда нашего обитания: В 4-х книгах.

119. Кн.2. Загрязнения воды и воздуха. М.: Мир, 1995.- 296с.

120. Ревелль П., Ревелль Ч. Среда нашего обитания: В 4-х книгах. Кн.З. Энергетические проблемы человечества. М.: Мир, 1995.- 296с.

121. Резник Л.Г. Температурные режимы основных агрегатов и топливная экономичность автомобиля. //Труды Тюм ИИ, вып. 63, Тюмень: ТюмИИ, 1977.

122. Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Чарков С.Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации М.: Транспорт, 1989. - 127с.

123. Рекомендации по приспособлению бульдозеров, автогрейдеров, экскаваторов для эксплуатации в условиях низких температур. М.: ВНИИстройдормаш, Красноярский филиал, 1971.-81 с.

124. Румшинский Я.З. Математическая обработка результатов эксперимента. М.: Наука, 1971. - 192с.

125. Самсонов В.И. Худов Н.И. Двигатели внутреннего сгорания морских судов М.: Транспорт, 1990. - 368с.

126. Световые приборы элементы активной безопасности автотранспортных средств. - М.:НИИАЭ. 1988г. 122с.

127. Сложные полупроводники. /АН МССР, Институт прикладной физики. Кишинев: Штиинца, 1988. -162с.

128. Смит Р. Полупроводники. М.: Иностранная литература, 1962г. -467с.

129. Совершенствование использования топлива при производстве электрической и тепловой энергии. Л.: Энергоатомиздат, 1988. - 186с.

130. Специальные электрические машины. Источники и преобразователи энергии. / Под ред. A.M. Бертинова. М.: Энергоатомиздат, 1982.-478с.

131. Судовые термоэлектрические устройства и установки. Л.: Судо-% строение, 1968.

132. Тареев В.М. Справочник по тепловому расчету рабочего процесса ДВС. Л.: Речной транспорт, 1961. - 416с.

133. Темпель Ф.Г. Механика газовых потоков в трубах. М.: 1972. -213 с.

134. Теория, конструкция и расчет автотракторного электрооборудования. / Под ред. М. Н. Фесенко и др. М.: Машиностроение, 1992. -381с.

135. Тепловые трубы в электрических машинах. М.: Энергоатомиздат, 1987г. - 149с.

136. Теплообмен в трубах и каналах. Киев: Наукова думка, 1978.

137. Термодинамические и теплофизические свойства продуктов сгорания. Справочник. /Под ред. В.П.Глушко. М.: АН СССР, 1972. - Тома 1,2.

138. Термоэлектродвижущая сила металлов. /Под ред. Д.К. Белащенко. М.: Металлургия, 1980. - 248с.

139. Топлива, смазочные материалы и жидкости для эксплуатации автомобилей и тракторов в Северных районах / Под ред. А.А. Гуреева. М.: Химия, 1976.- 182 с.

140. Файнзильберг Э.М., Драбкин Л.М. Использование тепла отработавших газов двигателей в термоэлектрическом генераторе для питания элементов электрооборудования автомобилей //Автомобильная промышленность. 1966. - №7. - с.9-10.

141. Чеповский М.Ф. Новые концепции в тепловом расчете современных двигателей внутреннего сгорания. Учебное подобие. Тюмень: ТюмГНГУ, 1994- 116 с.

142. Чоджой М.Х. Энергосбережение в промышленности. М.: Металлургия, 1982. - 269с.

143. Чудаков Е. А. Избранные труды. Том I. Теория автомобиля. М.: АН СССР, 1961.-359 с.

144. Чухланцев Ю.П. Анализ рабочих циклов и особенностей использования двигателей на Тюменском Севере: УП. Тюмень: ТюмИИ, 1988.-70 с.

145. Шейнихович В.В.и др. Качество электроэнергии на судах. Справочник. Л.: Судостроение, 1988. 159с.

146. Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов./ Под ред. Е.С. Локшина.- М.: Мастерство, 2002. -464с.

147. Эксплуатация машинно-тракторного парка в условиях Западной Сибири. Омск: СХИ, 1987. 54с.

148. Электрические система управления движением автомобиля. М.: МАДИ, 1988. - 83с.