автореферат диссертации по разработке полезных ископаемых, 05.15.03, диссертация на тему:Разработка эффективной технологии транспортных и экскаваторных работ на отвалах нагорного типа

ВВВДЕНЙЕ.

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ЭКСКАВАТОРНОГО 0ТВАЛ00ЕРА30ВАНШ

И ЗАДАЧИ ДАЛШЕЙШИХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

1.1. Состояние и перспективы развития экскаваторного отвалообразовашш на железорудных карьерах.

1.2. Схемы развития экскаваторных отвалов и определение их параметров.

1.3. Методы расчета производительности транспортно-отвальных комплексов при экскаваторном отвалообразовашш.

1.4. Цель, задачи и методы исследований.

2. АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ОПРЕЩЕЛШЩХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ

ТРАНСПОРТНО-ОТВАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА.

2.1. Факторы, определяющие эффективность работы транспортно-отвального комплекса,.и методика исследования их влияния . . > Л ;.

2.2. Анализ различных схем отвалообразовашш при отсыпке отвала нагорного типа (применительно к условиям Коршуновского ГОКа)

2.3. Анализ показателей потока локомотивосоставов, поступающих на отвал.

2.4. Анализ влияния температурного режима на эффективность работы транспортно-отвального комплекса.

Выводы.

3. РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ НОВОЙ СХЕМЫ

РАЗВИТИЯ ЭКСКАВАТОРНЫХ ОТВАЛОВ, ОТСЫПАЕМЫХ НА ГОРНЫХ

СКЛОНАХ.

3.1. Обоснование необходимости концентрации транопортно-отвальных работ

3.2. Разработка новой технологической схемы, обеспечивающей концентрацию транспортно-отвальных работ на ярусе

3.3. Исследование эффективности новой схемы.

3.4. Исследование функционирования транспортноотвального комплекса методами теории массового обслуживания

3.5. Выбор оптимальных параметров оборудования транспортно-отвального комплекса

Выводы.

4. ОБОСНОВАНИЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ НОВОЙ СХЕМЫ 0ТВАЛ00БРА30ВАНИЯ ПРИМЕНИТЕЛЬНО К УСЛОВИЯМ ОТВАЛА $ I К0РШУН0ВСК0Г0 ГОКА.

4.1. Выбор рациональной технологии и организации складирования пород в зависимости от направления экскаваторной заходки

4.2. Определение оптимального срока и шага переукладки постоянных железнодорожных путей

4.3. Определение очередности заполнения отвальных емкостей при повышении концентрации работ на ярусе.

4.4. Оценка экономической эффективности внедрения рекомендаций.III

Выводы.ИЗ

Актуальность темы. Непрерывный рост объемов добычи руд цветных и черных металлов, сопровождающийся увеличением глубины действующих и проектируемых карьеров, обусловливает быстрый рост объемов пустых пород, размещаемых во внешние и внутренние отвалы. Так, если в 1965г. объем пустых пород, складируемых в отвалы при добыче железных руд, составил около 400 мян.т, то в 1980г. он увеличился до 960 млн.т, а в 1985г. превысит 1000 млн.т. Если учесть, что доля затрат на отвалообразование составляет около 20% в общей стоимости добычи руды, то целесообразность изыскания путей снижения затрат на складирование вскрыши очевидна. Особенно необходимы такие разработки применительно к экскаваторным отвалам, поскольку при установившейся тенденции перехода на более мощное горно-транспортное оборудование коэффициент его использования не превышает 0,55*0,60.

Объектом исследований являются отвалы нагорного типа и транспортные коммуникации, связывающие их со станцией Породная.

Цель работы - разработка и внедрение оптимальной схемы путевого развития на экскаваторных отвалах нагорного типа, подбор и расстановка соответствующего ей горно-транспортного оборудования, обеспечивающих существенное увеличение производительности транспортно-отвального комплекса.

Основная идея работы заключается в том, что увеличение производительности горно-транспортного оборудования, занятого на экскаваторном отвале, должно достигаться за счет применения схем путевого развития, обеспечивающих оптимальное время обмена локомотивосоставов на всех работающих тупиках.

Методы исследования - аналитический обзор литературных источников? математическая статистика^ аналитическое моделирование и црогнозирование работы транспортно-отвального комплекса; технико-экономический анализ результатов внедрения разработанных мероприятий в производство; натурные наблюдения и промышленные эксперименты.

В настоящей работе защищаются следующие научные положения: интенсификация работы транспортно-отвального комплекса достигается за счет концентрации оборудования на минимальных площадях; резкое увеличение провозной способности железнодорожных путей может быть достигнуто за счет максимально возможного приближения к отвальным тупикам пункта разминовок локомотивосоставов и разделения транспортного потока на грузовой и порожняковый; для сокращения количества сходов подвижного состава на рабочей части отвального тупика складирование породы должно производиться обратным ходом (от конца тупика).

Научные положения, выводы и рекомендации, сформулированные в данной работе, обоснованы: анализом фактических данных о производительности отвальных экскаваторов на ряде ГОКов Минчермета СССР; обобщением отечественного.и зарубежного опыта строительства и эксплуатации экскаваторных отвалов; математическим моделированием функционирования отвального комплекса; опытно-промышленной проверкой и технико-экономическими расчетами эффективности внедрения разработанных автором рекомендаций по повышению эффективности транспортно-отвального комплекса; практическим использованием разработанных автором схем путевого развития, расчета оптимальной длины отвальных тупиков и режима движения составов по ним.

Достоверность научных положений, изложенных автором в диссертации, подтверждается сходимостью результатов проведенных теоретических расчетов по резкому увеличению производительности транспортно-отвального комплекса с данными, полученными при внедрении разработанной автором схемы путевого развития и режима.движения составов на экскаваторных отвалах Коршуновского ГОКа,

Научная новизна исследований заключается в следующем:

1. Автором впервые теоретически обоснована и внедрена двухпу-тевая схема развития железнодорожных путей на отвальном ярусе с устройством диспетчерских съездов на каждый тупик, что обеспечивает максимальное приближение пункта обмена локомотивосоставов к экскаваторам, разделение транспортного потока на грузовую и порожняковую ветвь, резкое увеличение провозной способности путей и возможность интенсификации работы всего транспортно-отвального комплекса,

2. Для предложенной транспортной схемы разработан метод концентрации транспортно-отвальных работ на минимальных площадях, обеспечивающий резкое увеличение технико-экономических показателей отвалообразования и поочередный ввод отвальных ярусов.

3. Предложен аналитический и графоаналитический методы расчета оптимального шага и времени переукладки постоянных железнодорожных путей на ярусе и методика расчета количества отвальных ярусов в зависимости от длины фронта работы и производительности отвальных экскаваторов.

Практическая ценность исследования заключается в возможности широкого использования на экскаваторных отвалах: разработанной автором транспортной схемы, обеспечивающей возможность разделения транспортного потока на грузовую и порожняковую ветви,и за счет этого резко увеличить приемную способность тупика по транспорту; усовершенствованной методики расчета расстановки отвального оборудования с учетом его производительности и оптимальной длины отвального тупика.

Практическая ценность работы подтверждается также успешным внедрением на отвалах Коршуновского ГОКа рекомендаций по повышению производительности отвально-транспортного комплекса и снижения себестоимости складирования вскрыши, обеспечивающим получение годового экономического эффекта в размере 170 тыс.руб.

Апробация работы. Диссертационная работа и ее отдельные разделы докладывались на научно-технической конференции по проблемам промышленного развития северных районов Красноярского края (г.Красноярск, 1971), на ученом совете ИГД ШШ СССР (г.Свердловск), на кафедре открытых горных работ Ленинградского горного института (г.Ленинград, 1976), на научно-технических . совещаниях института Гицроруда (г.Ленинград, 1976 и 1977гг.), Соколовско-Сарбайского ГОКа (г.Рудный, 1977 и 1981гг.).

Пу бликация. По теме диссертации опубликовано 4 печатные работы.

Объем работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения и списка использованных источников, включающего 84 наименования, содержит 132 страницы машинописного текста, 22 рисунка, 21 таблицу и 2 приложения на 6 страницах.

Выводы

1. При работе транспортно-отвального оборудования в районе приямка, где расстояние от внешнего рельса до верхней бровки минимально, тело отвала испытывает максимальные знакопеременные нагрузки. Вследствие этого происходит накопление остаточных деформаций, проседание упорного рельса и нарушение верхнего строения ж.-д. путей, что исключает возможность восстановления пути в исходное положение.

2. В качестве основного мероприятия, предотвращающего нарушение ж.-д. путей, предлагается новая технология заполнения отвального тупика, сущность которой заключается в следующем: экскаватор начинает заполнение заходки с конца отеэльного тупика и движется к пункту разминовки локомотивосоставов, оставляя за приемным бункером деформированный ж.-д. путь; движение груженых локомотивосоставов по деформированному участку путей исключается, так как за приемный бункер заходят только порожние думпкары.

3. Наиболее рациональный шаг передвижки переменных путей (во времени) при проектной производительности Коршуновского карьера для отвала $ I, согласно расчетам,равен пяти годам.

4. Внедрение новой схемы развития железнодорожных путей на ярусе, обеспечивающей концентрацию транспортно-отвальных работ, дает возможность поочередного освоения отвальных мощностей.

ЗА1ШШШЕ

В диссертационной работе дано новое решение актуальной,задачи по повышению производительности и снижению себестоимости складирования пород на отвалах нагорного типа, состоящей в достижении равенства между производительностью отвального экскаватора и провозной способностью отвальных подъездных путей, т.е. по всему фронту складирования пород на отвальном ярусе независимо от числа одинаковых экскаваторов с большой единичной мощностью. Указанное имеет существенное значение для горно-добывающей промышленности, так как дает возможность сконцентрировать транспортно-отвальные работы на отдельном участке или ярусе, повысить производительность отвалооб-разования на 40% по сравнению с общепринятым порядком отсыпки, позволяет осуществить поочередный ввод отвальных емкостей в эксплуатацию.

Основные научные и практические результаты заключаются в следующем:

1. Теоретически обоснована, разработана и гнедрена в производство схема путевого развития с разделением потока локомотивосоставов на грузовое и порожняковое направления, что позволило максимально приблизить пункты обмена локомотивосоставов к рабочей части отвального тупика и резко уменьшить время их обмена на всех отвальных тупиках. Это способствует росту единичной мощности транспортно-отвального оборудования и повышению производительности отвалообразования за счет интенсификации работы всех звеньев транспортно-отвального комплекса.

2. Доказана целесообразность концентрации транспортно-от-вальных работ на отдельном участке или ярусе и даны рекомендации по ее достижению. Сделан вывод о возможности поочередного ввода в эксплуатацию отвальных ярусов, что позволяет отнести большую часть капитальных затрат на поздний срок и снизить эксплуатационные затраты.

3. Разработаны методики расчета количества отвальных тупиков в зависимости от длины фронта работ на ярусе, производительности экскаваторов и оптимального шага перестилки постоянных путей. Предложен порядок и график работ по перестилке железнодорожных путей и контактных сетей.без остановки работ на ярусе.

4. Разработана методика выбора оптимальных параметров оборудования транспортно-отвального комплекса, основанная на многовариантном расчете с использованием ЭВМ.

5. По материалам исследований: прошли опытно-промышленные испытания и внедрены на Коршу-новском ГОКе разработанная автором технологическая схема путевого развития и отсыпки экскаваторной заходки, а также методика расчета количества отвальных тупиков и оптимального шага перестилки постоянных путей; внедрение технологических схем позволило поднять производительность труда одного основного рабочего с 191 тыс.м3/год п о до 225 тыс.м /год, а себестоимость складирования I м вскрыши уменьшить с 0,377 руб/м3 до 0,164 руб/м3; фактический экономический эффект от внедрения схемы путевого развития на одном ярусе отвала № I Коршуновского ГОКа составил 170 тыс.руб/год.

6. Результаты проводимых исследований рекомендуется использовать: при выборе технологии отсыпки отвалов нагорного типа на действующих горных предприятиях черной, цветной, угольной и нерудной промышленности; проектным институтам горного профиля при расчетах производительности отвалов и определении очередности их ввода в эксплуатацию.

1. Абегян Ц.Х. Исследование параметров и режима отвалообразо-вания нагорных карьеров (на примере Каджаранского карьера). Автореф.дис.канд.техн.наук. - М.: МГИ, 1969. - 19 с.

2. Арсентьев А.И. Определение производительности и границ карьера. М.: Недра, 1970. - 319 с.

3. Басов Л.Д. Экономика отвальных работ на карьерах с железнодорожным транспортом. Горный журнал, 1958, № 9, с.32-33.

4. Болдырев Б.Я., Скалацкий Н.И., Галзицкий В.Т. Совершенствование путевых работ в северных районах. Проблемы промышленного развития северных районов Красноярского края. Матер.науч.-техн.конф. - Красноярск: КИЦЭМ, 1971, с.13-15.

5. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. 3 изд^испр. - М.: Наука, 1964. - 576 с.

6. Виноградов B.C. Горная промышленность черной металлургиие преддверии ХХУТ съезда КПСС. Горный журнал, 1981, № I, с.3-5.

7. Выбор параметров и режима отсыпки высоких бульдозерных отеэлов на наклонное основание. /Ершов Н.П., Зотеев В.Г., Новиков В.П., Крутаатин Р.Ф. Горный журнал, 1975, № 2, с.22-24.

8. Геомеханика отвальных работ на карьерах. /Панюков П.Н., РжеЕский В.В.,' Истомин В.В., Гальперин A.M. М.: Недра, 1972. - 183 с.

9. Демин A.M. Исследование рациональных параметров внешних экскаваторных отвалов на угольных разрезах Урала. Автореф.дис. канд. техн. наук. - М.: ИГД им.Скочинекого, 1958. -21 с.

10. Демин A.M. Устойчивость открытых горных выработок и отвалов. М.: Недра, 1973. - 217 с.

11. Дороненко Е.П. Некоторые закономерности формирования отвалов большой емкости. Труды /ИГД МЧМ СССР. - Свердловск, 1973, вып.40, с.28-32.

12. Егоров М.Ф. О некоторых параметрах экскаваторных отвалов на Бакальском руднике.- Сб.науч.тр./НИОГР. Челябинск,1964, вып.З, с.47-53.

13. Единые правила безопасности при разработке,месторождений полезных ископаемых открытым способом. Утв.30.08.68г. -2 изд. М.: Недра, 1972. - 97 с. .

14. Ершов Н.П., Зотеев В.Г., Фролов A.B. Сжимаемость и сопротивление сдвигу скальной горной массы. Труды /ИГД МЧМ СССР. - Свердловск, 1981, вып.67, с.72-76.

15. Здоровый А.Г., Шкребко Г.С. Эффективность концентрации и специализации горных работ. Горный журнал, 1969,1. В 12, с.3-5.

16. Зотеев В.Г., Фролов A.B. Метод расчета устойчивости и режимов отсыпки отвалов на слабое основание. Труды/ИГД МЧМ.СССР. -Свердловск, 1980, вып.63, с.48-52.

17. Зурков П.Э.Отвальные работы на карьерах. М.: Углетех-издат, 1951. - 84 с. . .

18. Зурков П.Э., Трофимов Г.В. Отвальное хозяйство горно-руд, ных карьеров. М.: Госгортехиздат, I960, - 220 с.

19. Инкаров Б.Г., Карпыков С.С. Взаимодействие экскаваторов и локомотивосоставов на отвалах. Труды /ИГД АН КазССР. -Алма-Ата, 1966, вып.22, с.45-48.

20. Интенсификация горных работ на карьерах. /Арсентьев А.И., Ещенко A.A., Оводенко Б.К., Пермяков P.C. М.: Недра,1965. 277 с.

21. Исследование и определение рациональных параметров и технологии отвалообразования при достижении проектной производительности карьера Коршуновского ГОКа. Отчет ГР № 71005946 ЙГД МЧМ СССР. Дороненко Е.П. Свердловск, 1971. - с.

22. Исследование причин деформаций отвальных тупиков и разработка рекомендаций по борьбе со сходами железнодорожного транспорта на.отвалах. Отчет ГР № 81024533 ИГД »1 СССР.

23. Рук. Зотеев В.Г. Свердловск, 1981. - 160 с.

24. Исследование устойчивости отвала, отсыпаемого.на слабое наклонное основание./Зотеев В.Г., Фролов A.B., Яяунин

25. В.В., Ворошилова H.A. Труды /ИГД МЧМ СССР. - Свердловск,1978, вып.57, с.29-35.

26. Карпыков С.С. Поточная схема развития железнодорожных путей на отвалах. Труды /ИГД АН КазССР. - Алма-Ата,1966, вып.22, с.45-48.

27. Коротаев Г.В. Основные вопросы отвалообразования при освоении железорудных месторождений КМА. Комплексное развитие КМА: Сб.трудов/НИИКМА. - Губкин, 1975, вып.8,с.107-114.

28. Коршуновский ГОК: Технический проект, т.1, кн.З-JI.: Гипроруда, 1969. 68 с.

29. Котровский М.Н. Схемы строительства и развития внешних отвалов. Вопросы рациональной эксплуатации месторождений полезных ископаемых открытым способом. - М.: ИПКОН,1979, с.102-105.

30. Кофман А. Методы и модели исследования операций. М.: Мир, 1966. - 523 с.

31. Кофман А., Крюон Р. Массовое обслуживание. Теория и . приложения. Пер.с франц. М.: Мир, 1965. - 302 с.

32. Крячко О.Ю. Управление отвалами открытых горных работ. -.М.: Недра, 1980. 255 с.

33. Материалы Ш съезда КПСС. М.: Политиздат, 1976. -. 256 с.

34. Материалы ЮТ съезда КПСС. М.: Политиздат, 1981. -. 414 с. . .

35. Мельников Н.В. Краткий справочник по открытым горным работам. М.: Недра, 1982. - 414 с.

36. Мельников Н.В. Справочник инженера и техника по открытым . горным работам. М.: Госгортехиздат, 1961. - 799 с.

37. Мельников H.H. Расчетные основы механизации отвалообразования. Теория и практика открытых разработок. - М.: Недра, 1973, с.220-229.

38. Мельников H.H. Теория.и принципы механизации отвалооб-. разования на карьерах. М.: Наука, 1968. - 108 с.

39. Методические указания по определению углов Haimoна бортов откосов уступов и отвалов строящихся.и эксплуатируемых карьеров. I.: ВНИМИ, 1972. - 164 с.

40. Мочалов A.M., Хашин В.Н. Расчет параметров устойчивых отвалов'на.наклонном слоистом основании. Сб.трудов

41. ВНИМИ. I.: 1974, вып.92, с.73-79.

42. Научные основы проектирования карьеров. М.: Недра, 1971. - 589.с.

43. Новожилов М.Г. Открытые горные работы. 2-е изд.перераб. -М.: Недра, 1965, 53 с.

44. Нормы технологического проектирования горно-добывающих предприятий черной металлургии с.открытым способом отработки. Утв.Минчерметом СССР 31.03.76г. - Л.:Гипроруда, 1977. - 456 с.

45. Определение рациональной технологии складирования вскрышных пород на ССГОКе, обеспечивающих устойчивость, оптимальные параметры и применение мобильной техники. Отчет ГР В 71005941 ИГД МЧМ СССР. Тук. Дороненко Е.П. -Свердловск, 1971. 152 с.

46. Опыт строительства и эксплуатации железорудных отвалов на карьере Коршуновского ГОКа. /Болдырев Б.Я., Дороненко Е.П.,.Элькин А.Я. и др. Горный журнал, 1972, № 9, с. 29-31.

47. Осмоловский В.В. Концентрация производства как фактор роста производительности труда и снижения себестоимости добычи железных руд. Труды/кПРИ. - Кривой Рог, 1966, вып.I (26), с.64-67.

48. Осмоловский В.В., Руденко А.И. Влияние концентрации горных работ на экономику внутришахтного транспорта и подъема. -Разработка рудных месторождений. Республ.межвед.сб. -Киев: Наукова дрлка, 1968, вып.6, с.14-19.

49. Отвальные работы на карьере.Коршуновского ГОКа. /Болдырев Б.Я., Тяжелов В.И., Рагин И.А. и др. Горный журнал, 1974, & 5, с.68-70.

50. Отвалы на горных.склонах. Драсносельский Э.Б., Калабин . Г.В., Оводенко Б.К. и др. Л.: Наука, 1975. - 150 с.

51. Открытые горные работы. Труды Амер.ин-та.горных инженеров-металлургов и нефтяников. Сокр.пер.с англ. - М.: Недра, 1971. - 455 с.

52. Певзнер М.Е. Борьба с деформациями горных пород на карьерах. М.: Недра, 1978. - 255 с.

53. Лляскин H.H. Организация вскрышных работ на Соколовско-. Сарбайском карьере. М.: Недра, 1964. - 135 с.

54. Попов С.И. Деформации отвальных тупиков на открытых гор. ных работах. Горный журнал, 1949, № 7-8, с.43-49.

55. Разработка железных руд открытым способом. Свердловск-Москеэ: Металлургиздат, 1953. - 632 с.

56. Ржевский В.В. Технология и комплексная механизация открытых горных.работ. М.: Недра, 1968. - 639 с.

57. Ржевский В.В. Технология и комплексная.механизация открытых горных работ. 2-е изд^перер.и доп. - М.:1. Недра, 1975.- 574 с.

58. Ржевский В.В. Технология, механизация и автоматизация процессов открытых горных разработок. М.: Недра,1966. 653.с.

59. Русский И.И. Отвальное хозяйство карьеров. М.: Госгор-. техиздат,.1963. - 187 с.

60. З^усский и.И. Отвальное хозяйство карьеров. 2-е изд.перер. и доп. М.: Недра, 1971. - 240 с.

61. Русский И.И. Технология отвальных работ и рекультивация на карьерах. М.: Недра, 1979. - 221 с.

62. Саати Т.Л.Математические методы исследования операций. -. 3 изд. М.: Наука, 1969. - 511 с.

63. Саати Т.Л.Элементы теории массового обслуживания и ее приложения. 2-е изд. - М.: Советское радио, 1965. -570 с.

64. Сандригайло Н.Ф. Отвальные.работы (ССГОК). Горный . журнал, 1964, £ 2, с.22-26.

65. Сапожников В.Т. К вопросу о предельной высоте отвалов. -Физ.техн.пробл.разраб.полезных ископ., 1971, 1 6,с.80-86.

66. Сборник задач по теории вероятностей,.математической статистике и теории случайных функций. /Володин Б.Г.,

67. Чавдн М.П.и др. М.: Наука, 1970. - 632 с.

68. Свищев В.А. К методике проектирования оптимальных размеров экскаваторных отвалов. Труды/ИГД АН КазССР. -Алма-Ата,.1963, вып.12, с.14-17. .

69. Смирнов Н.В., Дунин-Барковский И,В. Курс теории вероятностей и математической статистики для технических приложений. 2-е изд. М.: Наука, 1969. - 511 с.

70. Совершенствование существующей технологии отвалообразова-ния на Коршуновском карьере. 0тчет ГР № 68070718 ИГД.МЧМ СССР. Рук.Дороненко Е.П. Свердловск, 1968. - 130 с.

71. Терехов M. А. Экономико-математические методы. М.: Статистика, 1968. - 300 с.

72. Технология и комплексная механизация открытой добычи угля, руд и нерудных ископаемых. 4.1, вып.6. Отвальные работы на карьерах. /Ржевский В.В.».Истомин В.В., Ямщиков B.C. и др. -М.: МИРГЭМ, 1963. 153 с.

73. Устойчивость экскаваторных отвалов, отсыпаемых на наклонное неустойчивое основание. /Буров В.Г., Смирнов Ю.В., Рахимжанов Х.Г. и др. Горный журнал, № I, с.32-34.

74. Фисенко Г.1. Устойчивость бортов карьеров и отвалов. М.: , Недра, 1965. - 378 с.

75. Хан Г.,.Шапиро С. Статистические методы в инженерных . задачах.Пер.с англ. М.: Мир, 1969. - 394 с.

76. Хинчин А.Я. Работы по математической.теории массового . обслуживания. М.: Физматизд., 1963. - 315 с.

77. Хохряков B.C., Элькин А.Я. Направление совершенствования отвалообразования на карьерах. Известия вузов, Горный журнал, 1968, $ 7, с.23-25.

78. Шарапов И.П. Применение.математической статистики.вгеологии.- 2-е изд.доп.и испр. М.: Недра, 1971. - 248 с.

79. Шешко Е.Ф.Открытая разработка месторождений полезных ископаемых. М.: Углетехиздат, 1957. - 495 с.

80. Шешко Е.Ф., Ржевский В.В. Основы проектирования карьеров. М.: Углетехиздат, 1958. - 335 с.

81. Шпитальников А.Г. Повышение экономической эффективности производства в горно-рудной промышленности. М.: Недра, 1970. - 323 с.

82. Элькин А.Я., Болдырев Б.Я., Ворошилин Г.И. Анализ работы экскаваторных отвалов на карьерах железорудной промышленности. Труды/ИГД МЧМ СССР. - Свердловск, 1970, вып.28,оЛ01-107.

83. Экономико-математическое моделирование параметров карьеров. /Новожилов М.Г., Селянин В.Г., Пчелкин Г.Д. и др. -М.: Недра, 1971. 197 с.

84. Яблонский A.A. Курс теории колебаний. 2 изд.перер.и доп. - М.: Высшая школа, 1966. - 255 с.