автореферат диссертации по обработке конструкционных материалов в машиностроении, 05.03.06, диссертация на тему:Разработка технологии ремонтной сварки для повышения работоспособности металлоконструкций горно-транспортного оборудования, эксплуатируемого в условиях Севера

!

На правах рукописи

Огородникова Наталия Николаевна

РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТНОЙ СВАРКИ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ

МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ ГОРНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО В УСЛОВИЯХ СЕВЕРА

Специальность 05.03.06 - «Технологии и машины

сварочного производства»

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Якутск - 2004

На правах рукописи

Огородникова Наталия Николаевна

РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТНОЙ СВАРКИ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ ГОРНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО

В УСЛОВИЯХ СЕВЕРА

Специальность 05.03.06 - «Технологии и машины сварочного производства»

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Якутск - 2004

£03 6260

Работа выполнена в Техническом институте (филиал) Якутского государственного

Ведущая организация - ОАО ХК «Якутуголь»

Защита диссертации состоится «24» декабря 2004г. в 15:00 часов на заседании диссертационного совета Д 003.039.01 в Объединенном институте физико-технических проблем Севера (ОИФТПС) СО РАН по адресу: 677891, г. Якутск, ул. Октябрьская, 1.

Отзывы на автореферат в 2-х экземплярах с подписями, заверенные гербовой печатью организации, просим присылать в двух экземплярах по указанному адресу или по факсу (4112) 33-66-65.

С диссертацией можно ознакомиться в научно-технической библиотеке ОИФТПС СО РАН.

Автореферат разослан «¿2» //. 2004г.

Ученый секретарь диссертационного совета

университета в г.Нерюнгри

Научный руководитель: доктор технических наук В.С. Квагинидзе

Официальные оппоненты: доктор технических наук М.П.Лебедев,

кандидат технических наук В.Е. Михайлов

кандидат технических наук

С.П. Яковлева

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. В настоящее время развитие открытого способа добычи полезных ископаемых в районах крайнего Севера характеризуется ростом производительности предприятий, увеличением коэффициента вскрыши и объема работ экскавации. В связи с тем, что рост добычи угля открытым способом в районах Крайнего Севера и Сибири за последние пять лет увеличился и составляет на сегодняшний день 45%, создаются благоприятные условия для применения горно-транспортного оборудования высокой производительности.

Задачи повышения работоспособности и долговечности карьерного оборудования продиктованы совершенствованием и развитием разработки полезных ископаемых в районах Крайнего Севера и Сибири. На таких предприятиях, как ОАО ХК «Якутуголь», АК «АЛРОСА» все в большей степени находит применение оборудование большой единичной мощности со сложной конструкцией машин, эксплуатируемых в тяжелых климатических условиях. Таким образом, из соответствующих условий эксплуатации вытекают особые требования к конструкции машин и механизмов, где необходимо учесть такие факторы как: дополнительные нагрузки, возникающие в результате смерзаемости грунта, носящие знакопеременный и ударный характер; нестабильность горно-технических условий; наличие вибраций; высокая влажность и запыленность воздуха; резкие перепады температур; значительное снижение свойств стали под влиянием низких температур. Все перечисленные условия работы оборудования приводят к снижению производительности, а также повышению трудоемкости технического обслуживания и ремонта техники.

Малоэффективность технологии обслуживания и ремонта горнотранспортного оборудования приводит к тому, что фактически простои в ремонте более чем в три раза превышают нормативные. Расходы на содержание и ремонт техники в Северных районах превышают аналогичные расходы в средней полосе страны в 2 - 6 раз, что объясняется снижением уровня работоспособности, приводящему к сокращению ремонтного цикла и удорожанию ремонтов в целом.

Наиболее трудоемким процессом на открытых разработках является ремонт оборудования, на который из всех общих затрат по добыче полезных ископаемых отводится третья часть. Доля операций, выполняемых вручную, составляет до 76%, т.е. уровень механизации очень низкий. В ремонте задействовано от 18% до 30% рабочих списочного состава.

При эксплуатации металлоконструкций горно-транспортного оборудования в экстремальных условиях, к которым относятся природно-климатические условия Южно - Якутского угольного бассейна, совершенствование технологии ремонтной сварки металлоконструкций горно-транспортного оборудования с целью повышения их работоспособности и долговечности, приобретает особую актуальность и значимость.

Эксплуатация горно-транспортного оборудования в условиях отрицательных температур характеризуется низкой работоспособностью и малым сроком службы основных деталей и узлов горной техники, что, в свою очередь, требует больших, а зачастую и неоправданных трудовых и материальных затрат на ремонты. Все перечисленные факторы ставят во главу угла задачу повышения работоспособности и долговечности горно-транспортного оборудования, работающего в условиях Севера.

Работа выполнена в рамках программ СО РАН «Механика, научные основы машиностроения и надежности машин» и «Создание высокопроизводительного оборудования для Севера» при поддержке на исследования грантов: Федеральной Целевой программы «Интеграция науки и высшего образования России на 20022006 годы» совместно с Министерством образования Российской Федерации, Министерством промышленности, науки и технологий Российской Федерации и Российской академии наук; Национальной системы развития научной, творческой и инновационной деятельности молодежи России Общероссийской общественной организации «Интеграция» совместно с Министерством Энергетики (Конкурс молодежных разработок «ТЭК-2003»); Республики Саха (Якутия) молодым ученым, аспирантам и студентам, учрежденный Департаментом по высшей школе и науке при Правительстве РС (Я); ректора ЯГУ для молодых ученых

Целью работы является разработка технологии ремонтной сварки, обеспечивающей повышение работоспособности металлоконструкций горнотранспортного оборудования, эксплуатируемого в условиях низких температур.

Для достижения поставленной иели были решены следующие задачи:

- проведен статистический анализ разрушений металлоконструкций горнотранспортного оборудования, эксплуатируемого в условиях низких температур с учетом особенностей их работы, концентрации напряжений и различных дефектов. Определены основные виды разрушений и причины их возникновения;

- разработана методика, которая позволила выделить степень влияния основных параметров режима сварки (химический состав основного металла, тип сварочного материала, пространственное положение, погонная энергия сварки и температура окружающей среды) на дефектность и работоспособность сварных соединений основных несущих узлов;

- разработан комплекс организационно - технических мероприятий по совершенствованию технологии ремонтной сварки в условиях карьера металлоконструкций горно-транспортного оборудования и технологические карты ремонта сваркой конкретных узлов, что позволило получить существенный экономический эффект.

Научная новизна работы:

- показано, что низкая работоспособность и повышение частоты отказов горно-транспортного оборудования на 70% обусловлена низкой трещиностойкостью зоны термического влияния в местах ремонтных сварных соединений;

- разработана комплексная методика, позволяющая в условиях карьера определить влияние всех основных параметров технологии ремонтной сварки на работоспособность металлоконструкций горно-транспортного оборудования, эксплуатируемого на Севере;

- оценено влияние химического состава основного металла, сварочных материалов, теплового режима и пространственного положения сварки на работоспособность металлоконструкций горно-транспортного оборудования, работающих в условиях низких температур;

5

- разработана технология ремонтной сварки металлоконструкций горнотранспортного оборудования в условиях карьера при низких температурах.

Практическая ценность и реализация результатов исследования:

- разработан комплекс организационно - технических мероприятий по совершенствованию технологии ремонтной сварки металлоконструкций горнотранспортного оборудования в условиях низких температур, который внедрен на ОАО ХК «Якутуголь», что позволило получить экономический эффект около 14 млн. руб. в год (в ценах 2003г.).

Обоснованность и достоверность положений и выводов диссертации определяется представительным объемом статистической выборки (более ста единиц оборудования на протяжении пяти лет) хронометражных наблюдений; применением оборудования, прошедшего государственную поверку; проведением экспериментальных исследований с учетом требований нормативно-технической документации и комплексного характера работы.

Основные положения, выносимые на защиту

• низкая работоспособность и повышение частоты отказов горнотранспортного оборудования на 70% обусловлена разрушением металлоконструкций в зоне термического влияния ремонтных сварных соединений, что вызвано несовершенством технологии ремонтной сварки в условиях карьера;

- разработанная методика позволяет провести соответствующие исследования и оценить влияние сварочных материалов, основного металла, теплового режима, пространственного положения сварки на технологическую прочность сварных соединений металлоконструкций горно-транспортного оборудования, эксплуатируемого в условиях Севера;

- разработанный комплекс организационно-технических мероприятий по совершенствованию технологии ремонтной сварки металлоконструкций горнотранспортного оборудования, работающего в условиях низких температур, позволяет повысить их работоспособность.

Апробация работы. Основное содержание работы, отдельные ее положения и результаты были доложены и обсуждены на техническом совете ОАО ХК «Якутуголь», на Ученом совете Технического института (филиала) Якутского

6

государственного университета в г.Нерюнгри, на Международной научно -практической конференции «АМТЕСН 2003» (Болгария, г.Варна, Технический университет, 2003г ), на научно - практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых (г.Нерюнгри, ТИ (Ф) ЯГУ, 2003г.), на научно - практической конференции «Пути решения актуальных проблем добычи и переработки полезных ископаемых» (г.Якутск, 2003г.), на II Международной научно-практической конференции «Совершенствование управления научно-техническим прогрессом в современных условиях» (г.Пенза, 2004г.)

Публикации. Основное содержание и результаты диссертационной работы опубликованы в 11 печатных работах.

Структура и объем диссертаиии. Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения, списка литературы (104 наименования), 4 приложений, изложенных на 138 страницах.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

В настоящее время решение задачи ремонта металлоконструкций горного оборудования является одной из важнейших. Причиной постановки вопроса является тот факт, что выпускаемое оборудование, предназначенное для открытых горных разработок, постоянно совершенствуется и усложняется, следовательно, техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация должны также совершенствоваться, причем таким образом, чтобы трудоемкость ремонтных работ неуклонно снижалась, увеличивался уровень механизации и автоматизации процессов. Одним из направлений решения задачи повышения уровня долговечности горно-транспортного оборудования является увеличение работоспособности сварных соединений металлоконструкций работающих в условиях Севера. Подобные вопросы рассматривались и исследовались большим количеством авторов и целыми научными коллективами, на основе этих работ создана база для теоретической и методологической оценки уровня работоспособности сварных конструкций и повышения их срока службы. Среди этих работ особого внимания заслуживают труды Патона Е.О., Патона Б.Е, Ларионова В.П., Николаева Г.А., Куркина С.А., Слепцова О.И., Винокурова В.А., Кузьмина B P., Ишкова A.M., Квагинидзе B.C. и других исследователей.

7

Анализ работ по ремонту металлоконструкций горно-транспортного оборудования, эксплуатируемого в условиях Севера показывает, что на сегодняшний день недостаточно исследовано влияние параметров режима ремонтной сварки на работоспособность сварных соединений металлоконструкций горного оборудования и существует острая необходимость в создании методики проведения соответствующих исследований и создании на их основе комплекса организационно-технических мероприятий по совершенствованию технологии ремонтной сварки металлоконструкций горно-транспортного оборудования, работающего в условиях низких температур.

В первой главе рассматриваются условия эксплуатации горно-транспортного оборудования на угольных разрезах Якутского каменноугольного бассейна, особенности работы металлоконструкций горно-транспортного оборудования в условиях низких температур, основные виды их разрушений и концентрация напряжений в сварных соединениях. Приводится также анализ работ по ремонту металлоконструкций горно-транспортного оборудования, ставятся цель и задачи исследования.

На сегодняшний день на ОАО ХК «Якутуголь» парк экскаваторов составляет более 27 единиц, в том числе 17 единиц вскрышных экскаваторов (201-М - 6шт., 301-М - 2шт., ЭКГ-15 - Зшт., и ЭКГ-20 - 6шт.) и 10 единиц добычных экскаваторов (ЭКГ-5А - 1шт., ЭКГ-8и - 6шт., ЭКГ-10 - 1шт.( ЭШ-13/50 -1шт, ЭШ-11/70 - 1шт.). Транспортирование осуществляется автосамосвалами грузоподъемностью 105-218 т. В эксплуатации находится свыше 100 автосамосвалов (Белаз-75214, -7530, -75501, -7515, -75129, Н0-1200, Вгекяег-ВЗОЕ). Для бурения взрывных и дренажных скважин применяются станки СБШ-250МН, СБШ-320, ВМ-Н фирмы «Ингерсолл-Рэнд», 60-И фирмы «Бюсайрус-Ири». На отвальных работах используются мощные бульдозеры Э-355 и Т-500.

Можно выделить ряд первоочередных особенностей эксплуатации горнотранспортного оборудования, оказывающих влияние на работоспособность металлоконструкций горно-транспортной техники: отрицательные температуры; расположение большинства сварных соединений в местах наибольшей напряженности конструкции; снижение предела усталости с увеличением размера

8

зерна; зависимость частоты хрупких разрушений от уровня отрицательных температур; отличие фактических критических значений отрицательных температур от задаваемых стандартными методиками; опасность воздействия н 1 металлоконструкции температур от -15 до -25°С, которые характерны для осенне-весеннего кериода, и суточных колебаний температуры, которые достигают 15-25"С; наличие масштабного эффекта; уровень нагрузок, формирующих напряжения в локальных объемах конструкции и являющиеся причиной появления хрупких трещин; с понижением температуры возрастает доля динамических нагрузок, что приводит к переходу от разрушения срезом к хрупкому разрушению отрывом.

Анализ простоев горного оборудования (рис.1, 2) позволяет сделать вывод о том, что значительную часть всех простоев составляют неплановые (до 25%), из них на долю механической части приходится порядка 50%. Из составляющих простоев механического оборудования основная доля (45%) приходится на отказы металлоконструкций горно - транспортного оборудования, отказы зубчатых передач составляют 18%, редукторов - 33%.

г,65% □ МЕХАНИЧЕСКОЕ

ОБОРУДОВАНИЕ ■ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 47 53% О ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ □ ПНЕВМОСИСТЕМА

Рис.1. Составляющие 4%

Рис.2. Составляющие простоев механического оборудования Разрушение металлоконструкций практически в 70% происходит от мест сварки, что обусловлено наличием дефектов в них, а это, в свою очередь объясняется несовершенством технологии ремонтной сварки в условиях карьера.

неплановых простоев горно-транспортного оборудования О металлоконструкции Ч45% ■ редуктора

□ зубчатые передачи

□ прочие

Наиболее характерные места разрушений металлоконструкций горнотранспортного оборудования показаны на рисунках 3,4.

В сварных соединениях распределение напряжений неравномерно - имеет место их концентрация. Концентрацию напряжений в сварных конструкциях вызывают: неравномерность распределения температуры в зоне сварки; технологические дефекты шва; нерациональные очертания швов; нерациональность конструкции соединений.

Корпус стрелы экскаватора Нижняя рама

щг

Гусеничная рама Стойка экскаватора

Рис.3. Характерные места разрушений (указаны стрелками) металлоконструкций

Концентраторы напряжений являются причиной появления трещин, распространяющихся под действием нагрузки по всему соединению, что может привести к разрушению сварной конструкции в целом. При не соблюдении технологии сварки и ее несовершенстве такими концентраторами напряжений являются дефекты сварных швов. В процессе выполнения ремонтной сварки невозможно исключить наличие дефектов в соединениях: форма, размеры, поверхности сварных швов всегда имеют отклонения от проектных; радиусы

10

сопряжений швов с основным металлом колеблю 1ся в широких пределах; взаимное расположение соединенных элементов также может отличаться от проектного вследствие смещений и угловых поворотов, сплошность металла сварных соединений в некоторых случаях нарушается из-за появления пор, шлаковых включений, пленок оксидов, несплавления шва с основным металлом, непроплавления соединения, трещин и др; соединения могут иметь подрезы и наплывы. Подобные отклонения на практике оказываются неизбежными и, безусловно, оказывают влияние на механические свойства сварных соединений. Степень влияния различных отклонений в различных условиях эксплуатации будет разной.

Трещины на левой стенке ковша _экскаватора ЭШ-13/50

Трещины на кузове автосамосвала БелАЗ 75214

Трещина на стреле экскаватора М-301

Трещины на лонжероне автосамосвала НО-1200

Рис. 4. Трещины на металлоконструкциях горно-транспортного оборудования

Проблема влияния дефектов на прочность сварных соединений крайне сложна и многопланова Решить ее можно, учитывая условия эксплуатации, характер дефекта и свойства металла сварного соединения. В связи с таким многообразием проблем необходима разработка методики, позволяющей определить влияние параметров режима ремонтной сварки на количество дефектов в сварном соединении, которое в целом определяет работоспособность металлоконструкций горно-транспортного оборудования, работающего в условиях низких температур.

Во второй главе разработана методика, которая позволяет определить влияние параметров режима ремонтной сварки на работоспособность металлоконструкций горно-транспортного оборудования, эксплуатируемых в условиях Севера. Рассматриваются вопросы выбора металла для ремонта металлоконструкций, сварочных материалов, пространственного положения сварки, теплового режима сварки для ремонта металлоконструкций горно-транспортного оборудования, неразрушающие виды контроля качества сварных соединений и аппаратура для его проведения, виды механических испытаний и типы оборудования для проведения их.

Известно, что в сталях, используемых в металлоконструкциях горнотранспортного оборудования при отрицательных температурах, возникновение хрупкого разрушения должно быть затруднено. Для изготовления металлоконструкций горно-транспортного оборудования широко применяются низколегированные стали: 10ХСНД, 15ХСНД, 09Г2С, 12ГН2МФАЮ, 14ХГНМД, 14ХГ2САФД и другие. Так как при ремонте металлоконструкций для замены поврежденных участков необходимо применять те же марки сталей, из которых изготовлены базовые узлы, или близкие к ним по химическому составу и механическим свойствам, в методике приведены химический состав и механические свойства сталей, из которых изготавливаются металлоконструкции горнотранспортного оборудования, эксплуатируемые в условиях Севера.

При ремонтной сварке низколегированных сталей необходим также тщательный выбор сварочных электродов и технологических режимов сварки, которые обеспечивали бы создание сварных соединений с характеристиками, близкими к свойствам основного металла. Для ремонтной сварки

12

металлоконструкций горно-транспортного оборудования наибольшее распространение получили электроды с основным типом покрытия- ТМУ-21У, АНО-21, 48Н-1, УОНИ-П/55, Е8018-С1 В методике приводятся требования к сварочно-технологическим свойствам электродов, рассматриваются типы обмазок, приведены химический состав электродов и механические свойства наплавленного металла.

Сварка в условиях карьера осложнена из-за невозможности производить разборку оборудования, то есть выполнять сварочные работы приходится в труднодоступных местах, на высоте, из неудобных положений, в стесненных условиях, поэтому сварку, в основном приходиться выполнять в потолочном, горизонтальном и вертикальном пространственных положениях, а качество же выполненных работ определяется квалификацией сварщика. В методике представлены техника и технология выполнения швов во всех пространственных положениях, виды подготовки кромок под сварку и оборудование, используемое для этого.

При сварке в условиях отрицательных температур наблюдается повышенная скорость охлаждения и кристаллизации металла, затрудняющая выход газов и окислов на поверхность шва. При этом в шве увеличивается содержание водорода, кислорода, азота и неметаллических включений, способствующих образованию трещин. Большую опасность представляет увлажнение зоны шва с повышенным выделением водорода и увеличение пористости наплавленного металла. Температура окружающего воздуха, при которой выполняется сварка, оказывает влияние на протекание процессов в сварочной дуге, кинетику термодеформационного цикла сварки, а также на конечное распределение легирующих элементов в металле шва и зоне термического влияния. Для обеспечения оптимальной скорости охлаждения металла шва, при которой, с одной стороны, закалочные явления не получают сильного развития, а, с другой стороны, предотвращается перегрев металла зоны термического влияния, в процессе проведения сварочных работ требуется выполнение определенного теплового режима сварки В методике рассматриваются вопросы выбора теплового режима для

13

проведения ремонтной сварки металлоконструкций горно-транспортного оборудования в карьере при отрицательных температурах, оборудование и технология для нагрева ремонтируемых узлов оборудования.

В методике дано описание видов неразрушающего контроля качества сварных швов, приводятся методы контроля и аппаратура для его проведения. Рассмотрены методы механических испытаний на различном оборудовании.

В третьей главе по разработанной методике исследовано влияние параметров режима ремонтной сварки на работоспособность металлоконструкций горнотранспортного оборудования, эксплуатируемого в условиях Севера.

Согласно разработанной методике для исследований были выбраны марки сталей: 09Г2С и 15ХСНД, электроды с покрытием основного типа: ТМУ-21, АНО-21, 48Н-1, УОНИ13/55, Е8018-С1, диаметрами 3, 4, 5 мм Сварка проводилась на образцах в горизонтальном, вертикальном и потолочном положениях Сварка производилась в интервале температур от -5°С до -40°С. Тепловой режим сварки обеспечивался нагревателями контактного типа, позволяющими peí улировать тепло от 0°С до 300°С. Ультразвуковой контроль качества проведен дефектоскопом УД2-12, с пределами измерений от 1 до 999мм. Контроль проводился в соответствии с требованиями ГОСТ3242-69 и ГОСТ14782-86. С помощью дефектоскопа определено количество дефектов в каждом из исследованных образцов. Оценка качества проведена в соответствии с требованиями РД РОСЭК-СЮ1-96 Испытания образцов на разрыв для определения величины а„ проведены на разрывной машине ИР-500 с разрывным усилием 500кН.

В результате проведенных исследований по определению влияния параметров режима ремонтной сварки на работоспособность металлоконструкций юрно-транспортного оборудования установлено:

1. В сварных соединениях, полученных в результате сварки с применением электродов марки Е8018-С1, в химический состав которых входит никель (порядка 3%), количество дефектов примерно на 30-40% меньше по сравнению с соединениями, полученными в результате сварки их электродами марки УОНИ 13/55 (рисунок 5).

Е8018-С1

■ Количество дефектов

Л 1мм

■ Количество дефектов <1=4мм

□ Количество дефектов (]=5мм

Марка электрода

Рис.5. Гистограмма распределения количества дефектов в сварных соединениях в зависимости от марки электрода с учетом диаметра.

2. Количество дефектов в исследованных образцах из стали марки 09Г2С на 10-15% меньше по сравнению с образцами из стали 15ХСНД (рисунок 6).

3. Исследования по определению влияния пространственного положения на количество дефектов в сварных соединениях показали (рисунок 7), что в соединениях, полученных в результате сварки в горизонтальном положении количество дефектов меньше на 15-20% по сравнению со швами, выполненными в потолочном положении.

09Г2С 15ХСНД+09Г2С 15ХСНД Марка стали

В Количество дефектов

с1=3мм ■ Количество дефектов

(1=4мм □ Количество дефектов <1=5мм

Рис.6. Гистограмма распределения количества дефектов в сварных соединениях в зависимости от марки стали с учетом диаметра применяемого электрода.

горизонтальное вертикальное потолочное

Положение в пространстве

Ш Количество дефектов

¿=3 мм ■ Количество дефектов

д=4мм □ Количество дефектов <1=5мм

Рис.7. Гистограмма распределения количества дефектов в сварных соединениях в зависимости от положения сварки в пространстве с учетом диаметра.

4. Выявлена очень высокая обратная связь между количеством дефектов и температурой предварительного подогрева. Регрессионное уравнение зависимости количества дефектов на протяженности шва от температуры предварительного подогрева приведено на рисунке 8.

5. Между количеством дефектов в сварном соединении и температурой окружающей среды существует обратная зависимость, которая приведена на рисунке 9.

Зависимость количества дефектов в сварных швах от температуры подогу Дефекты при подогреве = 7,7143 - ,0314 * Температура подог Согг^айоп г е.,9173

7^

I

б

I I

* 5! I

I 41

з1

1| о!

-11

100 120 140 160 Температура подогрева

200 220

Рис.8. Зависимость количества дефектов в сварном шве от температуры предварительного подогрева

Зависимость количества дефектов в сварных швах от температуры окружающ« Дефекты - 44286 - 2486 * Температура окружающей С( Correlation г = - 8463

"Г

-20 -18 -16 -14 -12 -10 Температура окружающей среды

Рис.9. Зависимость количества дефектов в сварном шве от температуры окружающей среды

В четвертой главе на основе разработанной методики и проведенных исследований разработан комплекс организационно-технических мероприятий, обеспечивающих высокую работоспособность металлоконструкций горнотранспортного оборудования, эксплуатируемого на Севере, их необходимо рассматривать в комплексе, который должен учитывать правильный выбор: материала для ремонта металлоконструкций, сварочных материалов, теплового режима, рекомендации по технике и технологии ведения сварочных работ в условиях карьера.

С учетом конструктивно - технологических мероприятий разработаны технологические карты по ремонту основных узлов металлоконструкций горнотранспортного оборудования, что позволило снизить время нахождения в ремонте металлоконструкций горно - транспортного оборудования в среднем на 15% и повысить их работоспособность на 19%.

Разработанная технология ремонтной сварки металлоконструкций горнотранспортного оборудования при низких температурах с применением нагревателей контактного типа, обеспечивающих контролируемый предварительный,

сопутствующий и послесварочный нагрев металла позволяет повысить работоспособность сварных соединений металлоконструкций горного оборудования и снизить число отказов металлоконструкций горно-транспортного оборудования на 17%.

Предложенные мероприятия по повышению уровня квалификации сварщиков, когда сварка образца производится на реальной конструкции с соблюдением технологии ремонтной сварки в условиях карьера, позволили повысить работоспособность металлоконструкций горно-транспортного оборудования на 11%.

Общая экономическая эффективность от внедрения разработанного комплекса организационно - технических мероприятий по оптимизации режимов ремонтной сварки металлоконструкций горно-транспортного оборудования, работающего в условиях низких температур составила примерно 14 млн. руб. в год (в ценах 2003г.).

ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ

В диссертации изложены научно обоснованные технологические разработки, обеспечивающие повышение работоспособности сварных соединений металлоконструкций горно-транспортного оборудования, эксплуатируемого в условиях Севера.

Результаты анализа, разработанной методики по определению влияния параметров режима ремонтной сварки на работоспособность сварных соединений и экспериментальных исследований качества сварных соединений, позволили разработать комплекс научно - технических мероприятий, обеспечивающий повышение работоспособности сварных соединений, долговечность металлоконструкций и горно-транспортного оборудования в целом, и сделать следующие выводы:

1 Низкая работоспособность и частота отказов горно-транспортного оборудования на 70% обусловлена разрушением металлоконструкций от мест сварных соединений из зон термического влияния, что вызвано несовершенством технологии ремонтной сварки в условиях карьера.

2. Разработанная методика определения влияния параметров режима ремонтной сварки на работоспособность металлоконструкций позволила оценить влияние на технологическую прочность сварных соединений температуры подогрева металла, сварочных материалов, пространственного положения сварки, основного металла и усовершенствовать технологию ремонтной сварки в условиях карьера металлоконструкций горно-транспортного оборудования, работающего в условиях Севера.

3. Исследования показали, что наименьшее количество дефектов содержится в сварных соединениях, полученных в результате применения электродов марки Е8018-С1 с основным покрытием; при диаметре применяемых электродов Змм, с использованием стали 09Г2С для ремонта металлоконструкций.

4. С учетом конструктивно - технологических мероприятий разработаны технологические карты по ремонту основных узлов металлоконструкций горнотранспортного оборудования, что позволило снизить время нахождения в ремонте металлоконструкций горно - транспортного оборудования в среднем на 15% и повысить их работоспособность на 19%.

5. Разработанная технология ремонтной сварки металлоконструкций горнотранспортного оборудования при низких температурах с применением нагревателей контактного типа, обеспечивающих контролируемый предварительный, сопутствующий и послесварочный нагрев металла позволяет повысить работоспособность сварных соединений металлоконструкций горного оборудования и снизить число отказов металлоконструкций горно-транспортного оборудования на 17%.

6. Предложенные мероприятия по повышению уровня квалификации сварщиков позволили повысить работоспособность металлоконструкций горнотранспортного оборудования на 11%.

7. Разработанный и внедренный на ОАО ХК «Якутуголь» комплекс организационно - технических мероприятий, обеспечивающих повышение работоспособности сварных соединений металлоконструкций горно-транспортного оборудования, позволил получить экономический эффект в размере примерно 14 млн. руб в год.

Основные положения и выводы диссертации опубликованы в следующих работах:

1. Огородникова H.H. Основные виды повреждений металлоконструкций экскаваторов на горных предприятиях Севера/ Огородникова H.H., Квагинидзе

B.C., Козлов В.А, Мансуров A.A.// Горный информационно - аналитический бюллетень Московского Государственного горного университета. - Москва, 2003г.-

C. 3-10.

2. Огородникова H.H. Возможные конструктивные и технологические причины разрушения деталей экскаваторов, эксплуатируемых в условиях низких температур./ Огородникова H.H., Квагинидзе B.C., Козлов В.А, Мансуров A.A.// Горный информационно - аналитический бюллетень Московского Государственного горного университета. - Москва, 2003г.- С. 11-15.

3 Огородникова H.H. Влияние сварных швов на надежность металлоконструкций горного оборудования./ Огородникова H.H., Квагинидзе B.C., Козлов В.А, Мансуров A.A.// Горный информационно - аналитический бюллетень Московского Государственного горного университета. - Москва, 2003г.- С. 16-20.

4. Огородникова H.H. Задачи повышения ресурса металлоконструкций горных машин, эксплуатируемых в условиях Севера./ Огородникова H.H., Квагинидзе B.C., Козлов В.А, Мансуров A.A.// Горный информационно - аналитический бюллетень Московского Государственного горного университета. - Москва, 2003г.- С. 21-25.

5. Огородникова H.H. Использование показателя ударной вязкости при диагностике металлоконструкций горных машин./ Огородникова H.H., Квагинидзе B.C., Козлов В.А, Мансуров A.A., Черноусова ЕВ// Горный информационно -аналитический бюллетень Московского Государственного горного университета. -Москва, 2003г.- С. 26-30.

6. Огородникова H.H. Характерные места хрупких разрушений узлов металлоконструкций карьерных механических лопат на разрезах Якутии./ Огородникова H.H., Квагинидзе B.C.// Журнал «Сварка в Сибири» - Иркутск, 2003г. - Ноябрь. - C.I3-16.

7. Огородникова H.H. Ремонтная сварка металлоконструкций экскаваторов в условиях низких отрицательных температур./ Огородникова Н Н., Квагинидзе B.C.// Журнал «Сварка в Сибири». - Иркутск, 2003г. - Ноябрь. - С. 17-21.

8. Огородникова H.H. К вопросу повышения надежности сварных соединений металлоконструкций./ Огородникова H.H., Квагинидзе B.C.// Материалы научно -практической конференции «Пути решения актуальных проблем добычи и переработки полезных ископаемых». - Якутск, 2003г.

9. Огородникова H.H. Повышение эффективности использования горного оборудования через оптимизацию параметров ремонтной сварки металлоконструкций/ Огородникова H.H., Квагинидзе B.C.// Материалы II Международной научно-практической конференции «Совершенствование управления научно-техническим прогрессом в современных условиях». - Пенза, 2004г.

10. Огородникова H.H. Влияние дефектов на механические свойства и работоспособность сварных соединений металлоконструкций горно-транспортного оборудования. / Огородникова H.H., Квагинидзе B.C.// Журнал «Сварка в Сибири». - Иркутск, 2004г. - Апрель - С. 47-48.

11. Огородникова H.H. Выбор сварочных материалов для проведения ремонтной сварки металлоконструкций горно - транспортного оборудования./ Огородникова H.H., Квагинидзе B.C.// Журнал «Сварка в Сибири». - Иркутск, 2004г. - Апрель - С. 29.

Изд лиц. № 000053 от 20.12.2003. Подписано в печать 19.11.2004 г. Формат 60x84 1/16. Бумага писчая. Печать офсетная. Печ. л. 1,4. Заказ 2009. Тираж 120 экз .

Отпечатано в ГУП «Нерюнгринская гортипография». г. Нерюнгри, ул. Советская, 2

?

i

i

г

¡

! S I,

Lî>

РНБ Русский фонд

2006-4 429

í .'ОЯ Ш

Ведение

1. Цель и задачи исследования

1.1. Условия эксплуатации горного оборудования на угольных разрезах Якутского каменноугольного бассейна.

1.2. Особенности работы металлоконструкций горного оборудования в условиях низких отрицательных температур.

1.3. Основные виды разрушений узлов металлоконструкций горно-транспортного оборудования.

1.4. Концентрация напряжений в сварных соединениях.

1.5. Влияние дефектов на механические свойства сварных соединений и их работоспособность.

1.6. Анализ работ по ремонту металлоконструкций горного оборудования.

1.7. Задачи исследования. ф Выводы.

2. Методика определения влияния параметров режима ремонтной сварки на работоспособность металлоконструкций горно-транспортного оборудования, эксплуатируемого в условиях Севера

2.1. Выбор основного металла для ремонта металлоконструкций горно-транспортного оборудования, эксплуатируемого при низких температурах.

2.2. Выбор сварочных материалов для ремонтной сварки металлоконструкций горно-транспортного оборудования, работающего в условиях отрицательных температур.

2.3. Пространственные положения ремонтной сварки металлоконструкций в полевых условиях.

2.4. Подбор теплового режима ремонтной сварки металлоконструкций при низких температурах.

2.5. Методы контроля качества сварных соединений и их испытания.

Выводы. 3. Исследование влияния параметров режима сварки на работоспособность сварных соединений металлоконструкций горного оборудования

3.1. Влияние сварочных материалов на работоспособность сварных соединений.

3.2. Влияние пространственного положения сварки на работоспособность сварных соединений.

3.3. Влияние основного металла на служебные свойства сварных соединений.

3.4. Влияние теплового режима сварки на дефектность сварных соединений.

3.5. Влияние температуры окружающей среды на дефектность и работоспособность сварного соединения.

Выводы.

4. Разработка рекомендаций по повышению работоспособности сварных соединений металлоконструкций горного оборудования

Совершенствование технологии ремонта металлоконструкций горного оборудования в условиях отрицательных температур.

4.1. Выбор сварочных материалов при проведении ремонтной сварки металлоконструкций горно-транспортного оборудования.

4.2. Выбор теплового режима ремонтной сварки металлоконструкций горно-транспортного оборудования, работающего на Севере.

4.3. Конструктивно - технологические мероприятия по повышению работоспособности сварных соединений металлоконструкций горно-транспортного оборудования.

4.4. Дополнительные требования к квалификации сварщика для проведения ремонтной сварки металлоконструкций в условиях карьера.

4.5. Разработка комплекса организационно-технических мероприятий для повышения работоспособности сварных соединений металлоконструкций горно-транспортного оборудования и оценка их экономической эффективнос

Выводы.

В настоящее время открытый способ добычи полезных ископаемых развивается по пути, характеризуемом ростом производительности предприятий, увеличением коэффициента вскрыши, объема работ экскавации; открытые разработки продвигаются в отдаленные районы Севера с суровыми климатическими условиями. Наблюдается рост удельного веса добычи угля открытым способом, который составляет на сегодняшний день 45%. В связи с этим создаются благоприятные условия для при* менения горно - транспортного оборудования высокой производительности.

Задачи повышения работоспособности и долговечности карьерного оборудования продиктованы совершенствованием и развитием разработки полезных ископаемых в районах Крайнего Севера и Сибири. На таких предприятиях, как ОАО ХК «Якутуголь», АК «АЛРОССА» все в большей степени находит применение оборудование большой мощности со сложной конструкцией машин, эксплуатируемых в тяжелых климатических условиях при длительном воздействии низких отрицательных температур. Таким образом, из соответствующих условий эксплуатации выте-* кают особые требования к конструкции машин и механизмов, где необходимо учесть такие факторы как: дополнительные нагрузки, возникающие в результате смерзаемости грунта; значительное снижение свойств стали под влиянием низких температур. Работа горного оборудования связана с нестабильностью горнотехнических условий, с нагрузками, имеющими знакопеременный и ударный характер, с наличием вибраций, высокими влажностью и запыленностью воздуха, а также резкими перепадами температуры. Все перечисленные условия работы оборудования приводят к снижению производительности, а также повышению трудоемкости технического обслуживания и ремонта техники.

Недостаточная долговечность и малоэффективность технического обслуживания и ремонта горно - транспортного оборудования приводит к тому, что фактически простои в ремонте более чем в три раза превышают нормативные. Расходы на содержание и ремонт техники в Северных районах превышают аналогичные расходы в средней полосе страны в 2 — 6 раз, что объясняется снижением уровня работоспособности, приводящему к сокращению ремонтного цикла и удорожанию ремон-* тов в целом.

Наиболее трудоемким процессом на открытых разработках является ремонт оборудования, на который из всех общих затрат по добыче полезных ископаемых отводится третья часть. Доля операций, выполняемых вручную, составляет до 76%, т.е. уровень механизации очень низкий. В ремонте задействовано от 18% до 30% рабочих списочного состава.

Анализ простоев горно - транспортного оборудования показал, что время его % работы составляет порядка 40% календарного фонда, на долю неплановых простоев приходится почти 25%. Из внеплановых простоев основная часть отказов приходится на механическое (примерно 48%) и электрическое (49%) оборудование. Основными составляющими простоев механического оборудования являются: простои металлоконструкций (порядка 45%), редукторов (почти 33%) и около 18% приходится на отказы зубчатых передач. Отказы металлоконструкций горно — транспортного оборудования в основном обусловлены разрушением сварных соединений.

Эксплуатация металлоконструкций горно - транспортного оборудования в условиях отрицательных температур характеризуется низкой работоспособностью и малым сроком службы, что, в свою очередь, требует больших, а зачастую и неоправданных трудовых и материальных затрат на ремонты. Все перечисленные факторы ставят во главу угла проблему повышения надежности и долговечности металлоконструкций горно - транспортного оборудования, работающего в условиях Севера.

Целью работы является разработка технологии ремонтной сварки, обеспечивающей повышение работоспособности металлоконструкций горно-транспортного оборудования, эксплуатируемого в условиях низких температур.

Идея работы заключается в разработке методики исследования влияния параметров режима ремонтной сварки на работоспособность сварных соединений металлоконструкций горно-транспортного оборудования; установления влияния сварочных материалов, теплового режима, технологического процесса на дефектность сварных швов; разработке по результатам проведенных исследований комплекса организационно-технических мероприятий по улучшению ремонтной сварки в условиях карьера с оценкой экономической эффективности в результате внедрения. 6

Задачи исследований: статистический анализ разрушений металлоконструкций горнотранспортного оборудования, эксплуатируемого в условиях низких температур с учетом особенностей их работы, концентрации напряжений и различных дефектов. Определены основные виды разрушений и причины их возникновения;

- разработка методики определения степени влияния основных параметров режима сварки (химический состав основного металла, тип сварочного материала, пространственное положение, погонная энергия сварки и температура окружающей среды) на дефектность и работоспособность сварных соединений основных несущих узлов;

- разработка комплекса организационно - технических мероприятий по совершенствованию технологии ремонтной сварки в условиях карьера металлоконструкций горно-транспортного оборудования и технологических карт ремонта сваркой конкретных узлов и оценка экономической эффективности в результате их внедрения.

Методы исследований, использованные в работе:

- лабораторные методы исследования влияния параметров режима ремонтной сварки на количество дефектов в сварном соединении;

- методы производственного эксперимента по оценке качества сварных соединений металлоконструкций горно - транспортного оборудования при концентрации напряжений;

- пассивные и активные методы экспериментальных исследований при промышленной апробации разработанного комплекса организационно - технических мероприятий по оптимизации режимов ремонтной сварки металлоконструкций горного оборудования, эксплуатируемого в условиях Севера;

- методы анализа наблюдений с использованием регрессионного анализа

Научные положения, выносимые на защиту: низкая работоспособность и повышение частоты отказов горнотранспортного оборудования на 70% обусловлена разрушением металлоконструкций в зоне термического влияния ремонтных сварных соединений, что вызвано несовершенством технологии ремонтной сварки в условиях карьера;

- разработанная методика позволяет провести соответствующие исследования и оценить влияние сварочных материалов, основного металла, теплового режима, пространственного положения сварки на технологическую прочность сварных соединений металлоконструкций горно-транспортного оборудования, эксплуатируемого в условиях Севера;

- разработанный комплекс организационно-технических мероприятий по совершенствованию технологии ремонтной сварки металлоконструкций горнотранспортного оборудования, работающего в условиях низких температур, позволяет повысить их работоспособность.

Обоснованность и достоверность положений и выводов диссертации определяется представительным объемом статистической выборки (более ста единиц оборудования на протяжении пяти лет) хронометражных наблюдений; применением оборудования, прошедшего государственную поверку; проведением экспериментальных исследований с учетом требований нормативно-технической документации и комплексного характера работы.

Научная новизна работы заключается в следующем:

- показано, что низкая работоспособность и повышение частоты отказов горно-транспортного оборудования на 70% обусловлена низкой трещиностойкостью зоны термического влияния в местах ремонтных сварных соединений;

- разработана комплексная методика, позволяющая в условиях карьера определить влияние всех основных параметров технологии ремонтной сварки на работоспособность металлоконструкций горно-транспортного оборудования, эксплуатируемого на Севере;

- оценено влияние химического состава основного металла, сварочных материалов, теплового режима и пространственного положения сварки на работоспособность металлоконструкций горно-транспортного оборудования, работающих в условиях низких температур;

- разработана технология ремонтной сварки металлоконструкций горнотранспортного оборудования в условиях карьера при низких температурах.

Практическая ценность и реализация результатов исследования: ♦ - разработан комплекс организационно — технических мероприятий по совершенствованию технологии ремонтной сварки металлоконструкций горнотранспортного оборудования в условиях низких температур, который внедрен на ОАО ХК «Якутуголь», что позволило получить экономический эффект около 14 млн. руб. в год (в ценах 2003г.).

Апробация работы. Основное содержание работы, отдельные ее положения и результаты были доложены и обсуждены на техническом совете ОАО ХК «Якут-% уголь», на Ученом совете Технического института (филиала) Якутского государственного университета в г.Нерюнгри, на Международной научно - практической конференции «АМТЕСН 2003» (Болгария, г.Варна, Технический университет, 2003г.), на научно - практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых (г.Нерюнгри, ТИ (Ф) ЯГУ, 2003г.), на научно - практической конференции «Пути решения актуальных проблем добычи и переработки полезных ископаемых» (г.Якутск, 2003г.), на II Международной научно-практической конференции «Совершенствование управления научно-техническим прогрессом в современных усло-* виях» (г.Пенза, 2004г.)

Публикации. По теме диссертации опубликовано 11 печатных работ.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения, библиографического списка литературы из 104 наименований, 4 приложений, изложенных на 138 страницах.

ВЫВОДЫ

1. Внедрение рекомендаций по совершенствованию технологии ремонта металлоконструкций горно - транспортного оборудования в условиях низких отрицательных температур снизило число их поломок примерно на 19%.

2. Разработка технологических карт по ремонту основных узлов металлоконструкций горно - транспортного оборудования с учетом конструктивно - технологических мероприятий и их внедрение позволило снизить число отказов металлоконструкций на 15%.

3. Внедрение мероприятий по предаттестационной подготовке сварщиков повысили работоспособность сварных соединений металлоконструкций на 11%.

4. Применение рекомендованной марки электродов Е8018-С1 с содержанием

• никеля до 3% позволило уменьшить число отказов металлоконструкций карьерного горно - транспортного оборудования на 13%.

5. Проведение ремонтной сварки с предварительным подогревом до 200°С с применением нагревателей контактного типа позволило снизить число отказов на 17%.

6. В целом, экономическая эффективность от внедрения комплекса мероприятий составила 13,7 млн.руб. в год.

•

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертации изложены научно обоснованные технологические разработки, обеспечивающие повышение работоспособности сварных соединений металлоконструкций горно-транспортного оборудования, эксплуатируемого в условиях Севера.

Результаты анализа, разработанной методики по определению влияния параметров режима ремонтной сварки на работоспособность сварных соединений и экспериментальных исследований качества сварных соединений, позволили разработать комплекс научно - технических мероприятий, обеспечивающий повышение работоспособности сварных соединений, долговечность металлоконструкций и горнотранспортного оборудования в целом, и сделать следующие выводы:

1. Низкая работоспособность и частота отказов горно-транспортного оборудования на 70% обусловлена разрушением металлоконструкций от мест сварных соединений из зон термического влияния, что вызвано несовершенством технологии ремонтной сварки в условиях карьера.

2. Разработанная методика определения влияния параметров режима ремонтной сварки на работоспособность металлоконструкций позволила оценить влияние на технологическую прочность сварных соединений температуры подогрева металла, сварочных материалов, пространственного положения сварки, основного металла и усовершенствовать технологию ремонтной сварки в условиях карьера металлоконструкций горно-транспортного оборудования, работающего в условиях Севера.

3. Исследования показали, что наименьшее количество дефектов содержится в сварных соединениях, полученных в результате применения электродов марки Е8018-С1 с основным покрытием; при диаметре применяемых электродов Змм, с использованием стали 09Г2С для ремонта металлоконструкций.

4. С учетом конструктивно — технологических мероприятий разработаны технологические карты по ремонту основных узлов металлоконструкций горнотранспортного оборудования, что позволило снизить время нахождения в ремонте металлоконструкций горно - транспортного оборудования в среднем на 15% и повысить их работоспособность на 19%.

5. Разработанная технология ремонтной сварки металлоконструкций горнотранспортного оборудования при низких температурах с применением нагревателей контактного типа, обеспечивающих контролируемый предварительный, сопутствующий и послесварочный нагрев металла позволяет повысить работоспособность сварных соединений металлоконструкций горного оборудования и снизить число отказов металлоконструкций горно-транспортного оборудования на 17%.

6. Предложенные мероприятия по повышению уровня квалификации сварщиков позволили повысить работоспособность металлоконструкций горнотранспортного оборудования на 11%.

7. Разработанный и внедренный на ОАО ХК «Якутуголь» комплекс организационно - технических мероприятий, обеспечивающих повышение работоспособности сварных соединений металлоконструкций горно-транспортного оборудования, позволил получить экономический эффект в размере примерно 14 млн. руб в год.

1. Ананьев C.JL Технологичность металлоконструкций. М.: Машиностроение,1969.

2. Аристов А.Н. Стандартизация и ремонтопригодность технических устройств // Надежность и контроль качества. 1972, №7.

3. Астахов А.И. Исследование эксплуатационных качеств одноковшовых экскаваторов: Автореферат канд. дисс. М.6 НИИОМТП, 1965.

4. Арустюмян Н.С. Повышение надежности сварных соединений карьерного оборудования путем применения нагревательных устройств / Н.С. Арустюмян, В.С.Квагинидзе // Научные сообщения ИГД им. А.А.Скочинского, вып.299. М.:1994.

5. Беляков Ю.Н., Владимиров В.Н. Совершенствование экскаваторных работ на картерах. М.: Недра, 1974.

6. Берман A.B., Гольдбухт Е.Е., Семенча П.В. Проведение исследований и стендовых испытаний на хладостойкость образцов сталей для металлоконструкций рабочего оборудования экскаватора для условий Севера. М.: ИГД им. A.A. Скочин-ского, 1985.

7. Вагнер Ф.А. Оборудование и способы сварки пульсирующей дугой. М.: Энергия, 1980. 120с.

8. Валевич М.И., Троицкий М.И. Неразрушающий контроль сварных соединений. М.: Машиностроение, 1988.

9. Вовша П.С. Проблемы концентрации грузового автомобильного транспорта / П.С. Вовша, Е.С. Левитин, С.А.Панов. М.: Транспорт, 1997.

10. Волков П.Н. Исследование ремонтной технологичности карьерных экскаваторов / П.Н.Волков, Г.А. Кучеров // Надежность и контроль качества, 1975, №11.

11. Волков П.Н. Улучшение эксплуатационных характеристик и ремонтной технологичности машин важнейшая народнохозяйственная проблема // Надежность и контроль качества, 1972, №7.

12. Воловик Е.Л. Справочник по восстановлению деталей. М.: Колос, 1981.351с.

13. Волченко В.Н. Контроль качества сварных конструкций. М.: Машиностроение, 1986. 152с.

14. Геврокян В.Г. Основы сварочного дела. М.: Высшая школа, 1985. 168с.

15. Голубев В.А., Голомидов И.Н. Об оценке надежности электромеханических систем карьерных экскаваторов циклического действия // Горный журнал. 1968, №11.

16. Гольдбухт Е.Е. Разработка методов и средств повышения надежности механического оборудования карьерных экскаваторов северного исполнения. М.: ИГД им. A.A. Скочинского, 1990.

17. Гольдбухт Е.Е. Оценка прочности и хладостойкости сталей для металлоконструкций экскаваторов. М.: ИГД им. A.A. Скочинского, 1991.

18. ГОСТ 14782-86 Контроль неразрушающий. Соединения сварные. Методыультразвуковые. Издательство стандартов. Москва, 1986.

19. ГОСТ 25997-83 Сварка металлов плавлением. Статистическая оценка качества по результатам неразрушающего контроля. Издательство стандартов. Москва, 1983.

20. ГОСТ 2601-84 Сварка металлов. Термины и определения основных понятий. Издательство стандартов. Москва, 1984.

21. ГОСТ 6996-66 Сварные соединения. Методы определения механическихсвойств. Издательство стандартов. Москва, 1966.

22. ГОСТ 19152-73 Система технического обслуживания и ремонта техники. Ремонтопригодность. Состав общих требований. М.: Стандарты, 1973.

23. ГОСТ 3242-79 Соединения сварные. Методы контроля качества. Издательство стандартов. Москва, 1979.

24. Григорьев P.C. Методы повышения работоспособности техники в северном исполнении / P.C. Григорьев, В.П. Ларионов, Ю.С. Уржумцев. Новосибирск: Наука, 1987.

25. Гурвич.А.К., Ермолов.И.Н. ультразвуковой контроль сварных швов. Киев: Техника, 1972. 460с.

26. Гурд JI.M. Основы технологии сварки. Пер. с англ. Я.А. Китаева. М.: Машиностроение, 1985. 168с.

27. Демин A.A. Влияние производительности на надежность карьерных экскаваторов // Сб.: Горные машины и автоматика. №9, 1967.

28. Евсеев P.E., Евсеев В.Р. Сварка при производстве электромонтажных работ. Л.: Энергия, 1978.296с.

29. Замышляев В.Ф. Эксплуатация и ремонт карьерного оборудования / В.Ф. Замышляев, В.И. Русихин, Е.Е. Шешко. М.: Недра,1991.

30. Ишков A.M. Математическая ритмология в работоспособности техники на Севере. Якутск: Изд-во ЯНЦ СО РАН, 2000.

31. Казарез А.Н., Кулешов A.A. Эксплуатация карьерных автосамосвалов с электромеханической трансмиссией. М.: Недра, 1988.

32. Каминский.М. Атомные и ионные столкновения на поверхности металла. М.: Мир, 1967. 506с.

33. Квагинидзе B.C., Козлов В.А., Мансуров A.A., Огородникова H.H. Влияние сварных швов на надежность металлоконструкций горного оборудования. М.: МГГУ, 2003 г.

34. Квагинидзе B.C., Козлов В.А., Мансуров A.A., Огородникова H.H. Возможные конструктивные и технологические причины разрушения деталей экскаваторов, эксплуатируемых в условиях низких температур. М.: МГГУ, 2003г.

35. Квагинидзе B.C., Козлов В.А., Мансуров A.A., Огородникова H.H. Задачи повышения ресурса металлоконструкций горных машин, эксплуатируемых в условиях Севера. М.: МГГУ, 2003 г.

36. Квагинидзе B.C., Козлов В.А., Мансуров A.A., Черноусова Е.В., Огородникова H.H. Использование показателя ударной вязкости при диагностике металлоконструкций горных машин М.: МГГУ, 2003г.

37. Квагинидзе B.C., Козлов В.А., Мансуров A.A., Огородникова H.H. Основные виды повреждений металлоконструкций экскаваторов на горных предприятиях Севера. М.: МГГУ, 2003г.

38. Квагинидзе B.C., Огородникова H.H. Ремонтная сварка металлоконструкций экскаваторов в условиях низких отрицательных температур. Сварка в Сибири, Иркутск, ноябрь, 2003г.

39. Квагинидзе B.C., Огородникова H.H. Характерные места хрупких разрушений узлов металлоконструкций карьерных механических лопат на разрезах Якутии. Сварка в Сибири, Иркутск, ноябрь, 2003г.

40. Квагинидзе B.C. Оценка и повышение ремонтной технологичности металлоконструкций карьерных механических лопат на угольных разрезах Севера. Автореферат кандидатской диссертации. М.: МГГУ, 1996г.

41. Квагинидзе B.C. Управление качеством эксплуатации карьерного горно -транспортного оборудования в условиях Севера. Якутск: ЯФ Изд-ва СО РАН, 2001г.

42. Квагинидзе B.C., Шубин Г.В. Тепловая очистка и ремонт металлоконструкций горного оборудования в условиях отрицательных температур. Якутск: ЯГУ, 2000г.

43. Квагинидзе B.C. Эксплуатация карьерного горного и транспортного оборудования в условиях Севера. М.: МГГУ, 2002г.

44. Когаев В.П., Махутов H.A., Гусенков А.Г. Расчеты деталей машин и конструкций на прочность и долговечность. Справочник. М.: Машиностроение, 1985г.

45. Конон Ю.А. и др. Сварка взрывом. М.: Машиностроение, 1987. 216с.

46. Корецкий В.Б. Повышение ремонтной технологичности горно транспортных машин на угольных разрезах Севера. Диссертация на соискание степени кандидата технических наук. Нерюнгри. 2002г.

47. Костецкий Б.И. Надежность и долговечность машин / Б.И. Костецкий, И.Г. Носовский, Л.И. Бершадский, А.К. Караулов. Киев: Техника, 1975.

48. Кох П.И. Климат и надежность машин. М.: Машиностроение, 1981.

49. Кох П.И. Надежность горных машин при низких температурах. М.: Недра,1972.

50. Кох П.И. Надежность механического оборудования карьеров. М.: Недра,• 1978.

51. Кощлов P.A. Сварка теплоустойчивых сталей. Л.: Машиностроение, 1986.160с.

52. Кудрявцев И.В., Наумченков Н.Е. Усталость сварных конструкций. М.: Машиностроение. 1976г.

53. Ларионов В.П. Электродуговая сварка конструкций в северном исполнении. Новосибирск: Наука. 1986г.

54. Ломаков A.M. механизированная сварка на монтаже тепловых электростанций. М.: Энергия, 1971. 144с.

55. Махно Д.Е. Эксплуатация и ремонт карьерных экскаваторов в условиях1. Севера. М.: Недра, 1984.

56. Методика отработки конструкций на технологичность и оценка уровня технологичности изделий машиностроения и приборостроения. М.: Стандарты, 1975.

57. Методика оценки уровня качества изделий угольного машиностроения. МТЭ и TM. М.: Гипроугольмаш, 1969.

58. Методические указания по определению качества промышленной продукции. М.: ВНИИС, 1970.

59. Моисеев В.Н, Куликов Ф.Р., Васькин Ю.В. и др. сварные соединения титановых сплавов. М.: Металлургия, 1979. 248с.

60. Морозов В.И. Разработка системы управления качеством ремонта горного оборудования. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. М.: МГИ, 1987.

61. МУЗ-69. Методика выбора номенклатуры нормируемых показателей надежности технических устройств. М.: Стандарты, 1970.118

62. Мусияченко В.Ф., Михадуй Л.И. Дуговая сварка высокопрочных легированных сталей. М.: Машиностроение, 1987.

63. Нанзад Ц. К вопросу совершенствования системы технического обслуживания и ремонта горных машин. Улан-Батор: МонПИ, 1988.

64. Нецветаев В.А. Исследование влияния отрицательной температурной среды на сопротивляемость низколегированных сталей образованию холодных лами-лярных трещин при сварке. М.: МВТУ, 1981.

65. Николаев Г.А., Куркин С.А., Винокуров В.А. Сварные конструкции. Прочность сварных соединений и деформации конструкций. Учебное пособие. М.: Высшая школа. 1982.

66. Новопашин М.Д. Аварии техники и сооружений на Севере / М.Д. Новопа-шин, В.Р. Кузьмин, A.B. Лыглаев, A.M. Ишков, A.B. Прохоров. Якутск: Издательство ЯГУ, 1993.

67. Осташ О.П., Жмур Клименко В.Т. Рост усталостных трещин в металлах при низких температурах.// Физико - химическая механика материалов. 1981. №4.

68. Покровский В.В. Исследование влияния низких температур на закономерности развития усталостных трещин в стали 10ГН2МФА// Проблемы прочности. 1978. №5.

69. Попов В.А. Дуговая и газовая сварка сталей. Тверь. ОАО Тверьэнерго.1997.

70. Попов В.В., Аносов А.П. Трещиностойкость зон сварного соединения материалов балок и рукояти и двуногой стойки ЭКГ-12,5. М.: Металлургия, 1988.

71. Потапьевский А.Г. Сварка в углекислом газе. М.: Машиностроение, 1984.80с.

72. Походня И.К., Шейнкин М.З., Шлепанов В.Н. и др. Дуговая сварка неповоротных стыков магистральных трубопроводов. М.: Недра, 1987. 180с.

73. Прайс лист Санкт - Петербургского электродного завода.

74. Прохоров.Н.Н. Физические процессы в металлах при сварке. М.: Металлургия, 1968. 695с.

75. РД РОСЭК-001-96 Машины грузоподъемные. Конструкции металлические. Контроль ультразвуковой. Основные положения. М., 1996.119

76. Русихин В.И. Эксплуатация и ремонт механического оборудования карье-• ров. М.: Недра, 1982.

77. Савченко Б.В. Об основных направлениях работ в области ремонтопригодности техники // Надежность и контроль качества. 1960, №3.

78. Сагалевич В.М., Савельев В.Ф. Стабильность сварных соединений и конструкций. М.: Машиностроение, 1986. 264с.

79. Семенча П.В., Гольдбухт Е.Е. Высокопрочные и хладостойкие конструкционные стали для горных машин. М.: ЛДНТП, 1990.

80. Семенча П.В., Гольдбухт Е.Е. Повышение нагрузочной способности зубчатых колес экскаваторов. Одесса, 1990.

81. Семенча П.В., Зиновьев Б.П. Анализ механических характеристик сталей ^ для металлоконструкций секций механизированных крепей. М.: Горная механика,1989.

82. Семенча П.В., Зислин Ю.А. Редукторы горных машин. М.: Недра, 1990.

83. Семенча П.В. Повышение конструкционной прочности и ресурса горношахтного оборудования. М.: ИГД им. A.A. Скочинского, 1991.

84. Слепцов О.И., Михайлов В.Е., Петушков В.Г., Яковлев Г.П., Яковлева С.П. Повышение прочности сварных конструкций для Севера. Новосибирск. Наука. СО РАН. 1989.

85. Слепцов О.И. Технологическая прочность сварных соединений при низких температурах. Якутск: АФ СО АН СССР, 1980.

86. Смирнов H.H. Эксплуатационная технологичность самолетных конструкций. М.: Оборонгиз, 1963.

87. Солнцев Ю.П., Степанов Г.А. Конструкционные стали и сплавы для низких температур. М.: Металлургия, 1985.

88. Солод Г.И., Морозов В.И., Русихин В.И. Технология машиностроения и• ремонт горных машин. М.: Недра, 1986.

89. Солод Г.И., Морозов В.И. Эксплуатация и ремонт горного оборудования. М.: НГТО, 1983.

90. Солод Г.И., Радкевич Я.М. Управление качеством горных машин. М.: МГИ, 1978.

91. Солод Г.И. Технология производства горных машин и комплексов. М.: МГИ, 1981.

92. Тарлинский В.Д., Рогова Е.М. Сварочно мотажные работы при сооружении компрессорных и насосных станций. М.: Недра, 1985. 80с.

93. Тархов H.A., Сидлин З.А., Рахманов А.Д. Производсьво металлических электродов. М.: Высшая школа. 1986.

94. Титиевский Е.М., Путянин Б.К., Федюнин Н.Г. Рациональная структура ремонтного цикла карьерных экскаваторов// Горный журнал. 1973. №3.

95. Ханапетов М.В. Сварка и резка металлов. М.: Стройиздат, 1987. 288с.

96. Хромченко Ф.А. Сварка оборудования электростанций. М.: Энергия.te 1977.

97. Циклические деформации и усталость металлов. Под ред. В.Т.Трощенко. Киев: Наукова думка. 1985.

98. Ялышко Г.Ф., Луговской В.П. Газосварочные работы. М.: Стройиздат, 1976. 187с.