автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Разработка системы технического диагностирования судового дизель-генератора по термогазодинамическим параметрам

ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ . б

Глава I. ИССЛЕДОВАНИЕ СУДОВОГО ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА КАК

ОБЪЕКТА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ.

1.1. Анализ основных направлений развития систем технического диагностирования судовых и тепловозных дизелей

1.2. Техническое состояние и надежность дизелей

1.3. Структурные диагностические параметры объекта диагностирования

1.4. Анализ конструкции дизеля 8ЧН 26/26 с позиции диагностирования

1.5. Выбор метода функционального диагностирования основных конструктивных подразделений дизеля 8ЧН 26/

1.6. Выводы по главе и задачи исследования

Глава П. ФОРМИРОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ НА ОСНОВЕ РАСЧЕТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ

РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ДИЗЕЛЯ

2.1. Общие принципы выбора диагностических параметров

2.2. Формирование диагностических параметров по результатам теплобалансовых испытаний отсека дизеля 0Д

2*3. Влияние износов деталей ЦПГ на показатели рабочего процесса и выбор диагностических параметров

2.4. Выбор диагностических параметров для оценки технического состояния агрегатов наддува

2.5. Определение технического состояния охладителя наддувочного воздуха

2.6. Выводы по главе

ГЛАВА 3. СИНТЕЗ ОБЩЕГО АЛГОРИТМА И СОЗДАНИЕ МАКЕТНОГО

ОБРАЗЦА СТД.

3.1. Приведение диагностических параметров в системе технического диагностирования

3.2. Исследование возможности применения полученных на отсеке дизеля закономерностей при разработке математической модели полноразмерного двигателя

3.3. Выбор режима диагностирования

3.4. Разработка математической модели и формирование общего алгоритма диагностирования . III

3.4.1. Основные принципы построения математической модели . III

3.4.2. Описание математической модели диагностирования дизель-генератора 8ЧН 26/

3.5. Определение допускаемого отклонения технического состояния и диагностических параметров

3.6. Структурное и логическое построение макетного образца СТД и особенности объекта диагностирования

Глава 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА МАКЕТНОГО ОБРАЗЦА

СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО .ДИАГНОСТИРОВАНИЯ СУДОВОГО

ДОЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА

4.1. Объем и содержание испытаний

4.2. Результаты испытаний при естественном изменении технического состояния дизель-генератора

4.3. Результаты испытания дизель-генератора при введении в конструкцию преднамеренных отклонений

4.4. Оценка погрешности измерений и точности определения диагностических параметров

4.5. Расчет экономического эффекта от внедрения автоматизированной СТД на дизелях типа

8ЧН 26/

4.6. Выводы по главе

В "Основных направлениях экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 года" предусматривается полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы /1 / . Планируется увеличение грузооборота на морском транспорте на 8-9$, на речном - (19-20%), на железнодорожном - (14-15%). Одним из направлений осуществления этих решений является повышение эффективности функционирования и надежности технических средств транспорта, снижение удельных транспортных издержек на основе ускорения внедрения новой техники, прогрессивной технологии и автоматизированных систем управления, повышения уровня ремонтных работ /I /.

Значительное улучшение упомянутых качеств транспортных средств может быть достигнуто переходом от системы планово-предупредительных ремонтов к новой системе технического обслуживания по состоянию с применением объективных инструментальных методов .

Работы по созданию автоматизированных систем технического диагностирования (СТД) применительно к крупным дизелям судового, тепловозного и стационарного назначения ведутся уже более двух десятилетий. За рубежом созданы опытные образцы СТД для судовых малооборотных дизелей (МОД), применяемых в качестве главных двигателей на морских судах. В настоящее время они проходят эксплуатационные испытания или находятся в стадии экспериментальной доработки. В последние годы к работам по созданию СТД приступили и фирмы, производящие среднеоборотные дизели / 65,151/ . По мере расширения их применения в практике судостроения все более актуальным стало использование диагностических систем, соответствующих особенностям двигателей этого класса /66/ .

Несмотря на различия в подходе к методам диагностирования, способам получения, обработки, представления и использования информации в процессе эксплуатации дизелей, все разработчики одинаково формулируют основную задачу: СТД должна обеспечить определение технического состояния дизеля и его узлов без раз^бор-ки и вскрытий непосредственно в процессе его функционирования, а также прогнозирование остаточного ресурса и определение необходимых сроков профилактики и ремонта, исходя из действительного технического состояния.

Особенно перспективным признается направление работ по созданию автоматизированных СТД на основе применения различных типов ЭВМ. Их применение позволит решить важнейшие проблемы, связанные с повышением надежности эксплуатируемого парка дизелей, безаварийности функционирования всего объекта, использующего дизель как источник энергопитания. Безразборная диагностика на высоком уровне автоматизации процесса диагностирования решает и ряд социальных проблем, таких как создание комфортных условий для обслуживающего персонала путем вывода его в щумоизолированные посты наблюдения и управления, сокращение численности персонала, экономия трудовых затрат /66/ . Для решения этих задач оказалось недостаточным использование традиционных методов контроля и измерительной аппаратуры, применяемых в системах централизованного контроля. Поэтому в процессе создания СТД разрабатываются как новые методы контроля технического состояния дизелей, так и новые типы первичных преобразователей.

При разработке СТД приходится решать ряд достаточно сложных проблем. Наиболее полно они сформулированы в работах/ 20,39, 64,65,77,85,103/. Из них необходимо выделить следующие вопросы, без решения которых невозможно создание СТД дизеля:

- ь

1. Исследование дизеля и его составных частей как объекта диагностирования.

2. Анализ физических процессов, происходящих в системах объекта, с целью выявления механизма возникновения и признаков проявления повреждений (отказов). Разработка физической модели ОД.

3. Выбор структурных параметров, характеризующих фактическое техническое состояние ОД.

4. Выбор информативных и формирование диагностических параметров, позволяющих в процессе эксплуатации получить информацию о техническом состоянии ОД.

5. Выбор методов диагностирования и технических средств, с учетом необходимой точности измерений и возможности автоматизации процессов сбора и обработки результатов.

6. Разработка алгоритмов диагностирования и прогнозирования.

7. Синтез системы технического диагностирования.

8. Опытная эксплуатация разработанных СТД.

Целью настоящей работы является выбор объективных критериев оценки технического состояния, разработка общего алгоритма диагностирования отдельных агрегатов и дизеля в целом по термогазодинамическим параметрам и его апробация на макетном образце автоматизированной функциональной СТД судового среднеоборотного дизель -генератора .

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

Проведенные исследования позволяют сделать следующие общие выводы.

1. На основании изучения отечественных и зарубежных литературных источников проанализированы применяемые в СТД тепловозных и судовых дизелей методы диагностирования и диагностические параметры. Рассмотрены широта охвата диагностированием конструкции и структурное построение СТД.

2. Исследован судовой дизель-генератор 8ЧН 26/26 как объект диагностирования. Выбран метод диагностирования по термогазодинамическим параметрам и разработаны локальные алгоритмы диагностирования следующих узлов и агрегатов дизеля: впускного и выпускного трактов, турбокомпрессора, охладителя наддувочного воздуха, топливной аппаратуры отдельных цилиндров, клапанных устройств отдельных цилиндров, цилиндропоршневой группы в целом и отдельных цилиндров.

3. Результаты обработки опытных данных, полученных на отсеке 0Д49 и полноразмерном двигателе позволяют определить: структуру распределения тепла в цилиндре дизеля и закономерности изменения индикаторного к.п.д., потери тепла от неполноты сгорания, с уходящими газами, в стенки цилиндра и выпускного патрубка, в охлаждаемые коллекторы; индикаторный к.п.д. дизеля в целом и отдельных его цилиндров в любой период эксплуатации. Достоверность оценки проверена через механический и эффективный к.п.д.

4. Исследование перераспределения вводимого с топливом в дизель тепла при изменении технического состояния элементов конструкции позволило разработать новые способы оценки состояния топливной аппаратуры по совокупности диагностических параметров.

5. Синтезирован общий алгоритм диагностирования дизеля по термогазодинамическим параметрам, который состоит из следующих элементов: расчет эталонных значений диагностических параметров (ДП); расчет текущих значений ДП; определение отклонений ДП; локализация отказов элементов конструкции дизель-генератора.

6. Общий алгоритм диагностирования разработан с применением анализа состава отработавших газов на выпуске дизеля и за ы отдельными цилиндрами. Такой принцип, положений в основу создания общего алгоритма и макетного образца СТД, является новым, ранее не применявшимся.

7. Предложена и экспериментально подтверждена методика учета влияния условий окружающей среды на диагностические параметры.

8. Разработана и отлажена программа реализации общего алгоритма диагностирования на ЭВМ М-6000.

9. Создан макетный образец функциональной автоматизированной СТД судового ДГ. Проведена экспериментальная проверка его работоспособности в стендовых условиях в течение 3000 часов работы дизеля.

10. Получены опытные данные о влиянии изменения технического состояния топливной аппаратуры и системы воздухоснабжения на технико-экономические показатели дизеля. Приведены предварительные рекомендации о выборе допустимых отклонений диагностических параметров и периодичности диагностирования ДГ типа 8ЧН 26/26.

11. Годовой экономический эффект от внедрения макетного образца разработанной автоматизированной СТД на трех дизель-генераторах 8ЧН 26/26 составил 24200 рублей. Срок окупаемости системы - I год.

1. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. - М.: Политиздат, 1981. - 223 с.

2. Авдеева A.A. Хроматография в энергетике. М.: Энергия, 1980. 272 с.

3. Агрегаты воздухоснабжения комбинированных двигателей /Под ред. М.Г.Круглова. М.: Машиностроение, 1973. 296 с.

4. Александров A.M., Пармит Я.И. Методика долгосрочного прогнозирования показателей надежности. Тр.ЦШДИ. Повышение ресурса и надежности дизелей. Л.: 1980, с.5-14.

5. Ахмедзянов A.M., Дубравский Н.Г., Тунаков А.П. Диагностика состояния ВРД по термогазодинамическим параметрам. М.: Машиностроение, 1983. 206 с.

6. Ашуров С.А. Применение углекислотной и кислородной формул для расчета коэффициента избытка воздуха при неполном сгорании топлива. Теплоэнергетика, 1974, № 3, с.62-63.

7. Ашуров С.А., Эфендиев A.M. Определение коэффициента избытка воздуха по составу продуктов сгорания. В сб.: Двигатели внутреннего сгорания, вып.29. Харьков: изд-во Харьк. ун-та, 1979, с.126-131.

8. Басенко Э.В., Миносян Д.П., Смирении B.C. Определение механического к.п.д. многоцилиндрового высокооборотного двигателя типа 12ЧН 18/20. Двигателестроение, 1981, № 5, с.14-16.

9. Вельских В.И. Диагностика технического состояния и регулировка тракторов. М.: Колос, 1973. 494 с.

10. Бесчаров E.H. 0 применении метода численного интегрирования Гаусса для определения среднего индикаторного давления по развернутым индикаторным диаграммам. В сб.: Двигатели внутреннего сгорания, вып.2. Харьков: Изд-во Харьк. ун-та; 1966, с.122-126.

11. Биргер И.А. Техническая диагностика. М.: Машиностроение, 1978. 240 с.

12. Бойко А.И., Володин А.И., Должиков С.Н. и др. Информационно-измерительная система для диагностики локомотивов. Электрическая и тепловозная тяга, 1980, № II, с.45-46.

13. Бриллинг Н.Р., Вихерт М.М., Гутерман И.И. Быстроходные дизели. М.: Машгиз, 1951. 520 с.

14. Бритик С.А., Станиславский Л.В., Щетинин В.Г., Сергеев В.К. Учет влияния условий окружающей среды на показатели дизеля в системе технического диагностирования. Деп. в ЦШИТЭИТЯЖМАШ. -ВИНИТИ "Депонированные научные работы", 1983, №6 (140), с. 127.

15. Ваншейдт В.А. Теория судовых двигателей внутреннего сгорания. Л.: Судпромгиз. 1950.

16. Васильев Б.В., Кофман Д.И., Эренбург С.Г. Диагностирование технического состояния судовых дизелей. М.: Транспорт, 1982. 144 с.

17. Васильев-Южин Р.М. Работа судового дизеля в неспецифика-ционных условиях. Л.: Судостроение, 1967. 160 с.

18. Васильев-Южин Р.М. Численное моделирование эксплуатационных характеристик дизелей. Двигателестроение, 1980, № 4, с. 3436.

19. Васин П.А. Методы диагностирования газовоздушных трактов дизелей. В кн.: Автоматизация дизелей и двигателей с внешним подводом теплоты. Л.: Тр.ЦНИДИ, 1981, с.36-45.

20. Введение в техническую диагностику/Г.Ф.Верзаков и др. М.: Энергия, 1968. 224 с.

21. Вибе И.И. Новое о рабочем цикле двигателей. Скорость сгорания и рабочий цикл двигателя. М. Свердловск: Машгиз, 1962. 271 с.

22. Возницкий И.В. Контроль и диагностика технического состояния судовых дизелей. М.: ЦРИА (морфлот), 1978, с.30-43, 46,47.

23. Возницкий И.В. и др. Рабочие процессы судовых дизелей. М.: Транспорт, 1979. 207 с.

24. Воловиков В.А. Исследование судового дизеля как сложного объекта технического диагностирования. Автореф. Дис. . канд. техн.наук. Л., 1978. 21 с.

25. Гиберт А.И. Логические устройства для технической диагностики и принципы их построения. Тр. СИБВИМа, вып.2, Новосибирск, 1964, с.326-330.

26. Глаголев Н.М. Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания. Новый метод расчета. М. Киев: Машгиз, 1950. 480 с.

27. Глаголев Н.М. Испытания двигателей внутреннего сгорания. Харьков: Изд-во ХГУ, 1958. 298 с.

28. Глаголев Н.М. Расчет рабочего процесса двигателей внутреннего сгорания. Харьков: Изд-во ХПИ, 1959. 187 с.

29. Глаголев Н.М. Способы повышения к.п.д. тепловозных двигателей. Индикаторный к.п.д. В кн.: Тепловозные и судовые двигатели. Харьков: Изд-во ХГУ, вып.2, т.ХХХП, 1961, с.5-24.

30. Глаголев Н.М. Способы повышения к.п.д. тепловозных двигателей, механический и эффективный к.п.д. В кн.: Тепловозныеи судовые двигатели. М.: Машгиз, 1962, с.5-31.

31. Глаголев Н.М. и др. Тепловозные двигатели внутреннего сгорания и газовые турбины. М.: Транспорт, 1973. 336 с.

32. Говорущенко Н.Я. Диагностика технического состояния автомобилей. М.: Транспорт, 1978. 252 с

33. Гончаров Ю.М., Лежепеков В.П. Фель Ю.И. Применение теории математической логики к задачам диагностики непрерывных объектов.-Краснодар, 1979. 4 с.

34. Горбунов В.Ф. Параметрическая диагностика судовых малооборотных дизелей.: Автореф. Дис. канд.техн.наук. Одесса, 1973.31 с.

35. Григорьев В.Г., Островский Э.С., Бескалова Е.И. Автоматизированные системы управления испытаниями двигателей внутреннего сгорания. М.: ЦНИИТЭИТяжмаш, 1982, № 30.

36. Грицай Л.Л., Горбунов В.Ф., Калугин В.Н., Левин Б.М. Диагностические параметры главных судовых малооборотных дизелей. -Тр. ЦНИИМФа, 1973, вып.174, с.3-19.

37. Данилов В.В., Воинов В.А., Кучава A.A., Викарий С.И. Газоотборочный электромагнитный клапан с электронным управлением. -Автомобильная промышленность, 1973, № 3, с.14-15.

38. Данковцев В.Т., Четвергов В.А. Система диагностирования тепловозных дизелей. Исследование надежности дизельного подвижного состава. Тр. ОМИИТа, т.16, Омск, 1976, с.23-27.

39. Двигатели внутреннего сгорания (тепловозные дизели и газотурбинные установки). Учебник /Симеон А.Э., Хомич А.З.,Куриц A.A. и др. М.: Транспорт, 1980. - 384 с.

40. Двигатели внутреннего сгорания: Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей. Учебник /В.П.Алексеева, Н.А.Иващенко, В.И.Ивин и др.; Под ред. А.С.Орлина, М.Г.Кругло-ва. 3-е изд. - М.: Машиностроение, 1980. - 288 с.

41. Диагностика технического состояния дизелей тепловозов (Опыт Московской дороги). НТО железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1977. 56 с.

42. Долецкий В.А. Диагностика цилиндропоршневой группы двигателей ЯМЗ. Автомобильная промышленность, 1975, № II, с.6-8.

43. Дьяченко Н.Х. и др. Теория двигателей внутреннего сгорания. М.-Л.: Машиностроение, 1965. 459 с.

44. Дьяченко Н.Х. и др. Теплообмен в двигателях и теплонапря-женность их деталей. Л.: Машиностроение, 1969. 246 с.

45. Егоров Я.А. Изменение температуры газов перед турбиной приработе двигателя по скоростной и нагрузочной характеристике. -Известия ВУЗов. Машиностроение, 1969, № 8, с.88-91.

46. Ерченко Г.Н., Шишкин В.А. Получение эталонной модели судового двигателя RND 90 в условиях эксплуатации методом планирования активного эксперимента. - Двигателестроение, 1982, № I, с.31-32.

47. Ждановский Н.С., Аллилуев В.А., Николаенко A.B., Улитов-ский Б.А. Диагностика автотракторных двигателей. Л.: Колос,1977. 264 с.

48. Зайченко E.H., Лямцев В.Ф., Чернышев Г.Д. Исследование автомобильных турбокомпрессоров. Тр. НАМИ, вып.58, 1965, с.91.

49. Запольский Н.В. Методика исследования износов деталей и узлов судовых дизелей. В сб.: Вопросы износостойкости и надежности судовых дизелей. Л.: Транспорт, 1973, с.15-32.

50. Звонов В.А. К вопросу о применении газового анализа для исследования продувки в четырехтактных двигателях Д70. Тр.ХПИ, т.40, вып.2, 1962, с.43-51.

51. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1981. 160 с.

52. Иванченко В.И., Никитин Е.А. Основные направления и принципы автоматизации разработки двигателей на Коломенском тепловозостроительном заводе им.В.В.Куйбышева. Двигателестроение, 1980, № I, с.26-28.

53. Иноземцев Н.В., Кошкин В.К. Процессы сгорания в двигателях. М.: Машгиз, 1949. 314 с.

54. Кане А.Б. Борьба с взрывами в картерах судовых дизелей. Л.: Судостроение, 1969. 200 с.

55. Келлер К.О. Диагностика автомобильного двигателя. Ужгород: Карпаты, 1977. 159 с.

56. Константинов Ю.М. Исследование возможности оценки динамики изнашивания дизеля по анализу отложений из центробежного мас-лоочистителя.: Автореф. Дис. . канд.техн.наук. Л.: 1980.

57. Кочетов В.А., Моргулис Ю.Б., П0веткин Г.М. Механический к.п.д. турбокомпрессора автотракторных дизелей. Тракторы и сельхозмашины, 1973, № 5, с.14.

58. Крушедольский Г.И. Применение газового анализа при исследовании рабочего процесса двухтактного двигателя внутреннего сгорания. В кн.: Тепловозные и судовые двигатели. Харьков: Изд-во ХГУ, вып.2, т.ХХХП, 1961, с.197-202.

59. Крылов Н.А. Новая методика определения механического к.п.д. двигателя внутреннего сгорания способом выбега. Изв.ВУЗов, Ма-шиностроние, 1962, № 4, с.212-216.

60. Кузьмин Р.В. Дефектация судовых механизмов. М.: Транспорт, 1967. 174 с.

61. Лебедев С.Е. Применение газового анализа при испытании двигателей внутреннего сгорания. КММИ им.Баумана, 1938. 82 с.

62. Лебедев С.Е., Ховах М.С. Исследование продувки двухтактного двигателя методом газовых анализов. Дизелестроение, № 1-2, 1940.

63. Левин Б.М. Диагностика судового энергомеханического оборудования и ее роль в технической эксплуатации флота. Тр.ЦНИИМФа, вып.202, 1975, с.3-12.

64. Левин М.И. Автоматическая техническая диагностика, ее аспекты, проблемы и место в комплексной системе автоматизации дизелей. Двигателестроение, 1979, № II, с.27-32.

65. Левин М.И., Плоткин А.Г., Петров A.C., Орлов A.A. Состояние и перспективы технической диагностики дизелей. Двигатели внутреннего сгорания (ЦНИИТЭИтяжмаш), 1981. 31 с.

66. Левкович С.Л. Изменение основных критериев работы турбины ТК на номинальных режимах. В сб.: Двигатели внутреннего сгорания, вып.4, Харьков; Изд-во ХГУ, 1967, с.71-76.

67. Левкович С.Л. О коэффициенте работы компрессоров турбокомпрессоров ДВС. В сб.: Двигатели внутреннего сгорания, вып. II, Харьков: Изд-во ХГУ, 1970, с.100-105.

68. Левкович С.Л. Методика определения к.п.д. турбин и компрессоров турбокомпрессоров при совместной работе с двигателем. -В сб.: Двигатели внутреннего сгорания, вып.II. Харьков: Изд-во ХГУ, 1970, c.I06-III.

69. Левкович С.Л. Обобщенные зависимости для нахождения коэффициента работы центробежных компрессоров ДВС. В сб.: Двигатели внутреннего сгорания, вып.35, Харьков: Изд-во ХГУ, 1982, с. 5662.

70. Лушпа А.И. Основы химической термодинамики и кинетики химических реакций. М.: Машиностроение, 1981. 240 с.

71. Лютов И.Л. Исследование показателей, определяющих техническое состояние цилиндро-поршневой группы судовых дизелей.: Ав-тореф. Дис. канд.техн.наук. Л., 1965.

72. Марчук Б.С. Диагностирование технического состояния элементов судовой ПТУ в процессе эксплуатации. Судостроение, 1983, № 9, с.26-27.

73. Межерицкий А.Д. Турбокомпрессоры судовых дизелей. Л.: Судостроение, 1971. 192 с.

74. Мелькумов Т.М. Теория быстроходного двигателя с самовоспламенением. М.: Оборонгиз, 1953. 408 с.

75. Мельников Г.В. Метод определения индикаторного к.п.д. исоставляющих теплового баланса ДВС. Тр. ЛПИ. Л.: Машиностроение, 1967, № 282, с.57-62.

76. Мозгалевский А.В., Гаскаров Д.В. Техническая диагностика. М.: Высшая школа, 1975. 208 с.

77. Немчинов А.В. Система "Дататренд" диагностики и прогнозирования технического состояния главных малооборотных судовых дизелей. Тр. ЦНИИМФа, 1974, № II, с.3-21.

78. Нечаев Л.В., Любимов А.Н. Исследование теплоотдачи в систему охлаждения четырехтактного быстроходного дизеля типа ЧН 15/18 с газотурбинным наддувом. В сб.: Двигатели внутреннего сгорания, вып.27. Харьков: Изд-во Харьк. ун-та, 1978, с.67-73.

79. Никитин Е.А., Станиславский Л.В., Улановский Э.А., Дзе-цина О.П., Бритик С.А. Диагностирование дизеля по данным теплового баланса. Двигателестроение, 1982, № 10, с.60-61.

80. Овсянников М.К., Петухов В.А. Эксплуатационные качества судовых дизелей. Л.: Судостроение,1982. 208 с.

81. Осташенков В.Ф. Теплотехнические испытания судовых энергетических установок. М.: Транспорт, 1975, 280 с.

82. Отраслевая инструкция по определению экономического эффекта новой техники дизелестроения. М., 1979. 51 с.

83. Павлов Б.В. Акустическая диагностика механизмов. М.: Машиностроение, 1971. 343 с.

84. Пархоменко В.В. и др. Основы технической диагностики, часть I. М.: Энергия, 1976. 464 с.

85. Пахомов Э.А. Методы диагностики при эксплуатации тепловозов. М.: Транспорт, 1974. 39 с.

86. Пахомов Э.А., Привалов В.П. Диагностика технического состояния и прогноз остаточного ресурса дизелей тепловозов по результатам анализа масла с применением ЭВМ. Сб. НИИИШЮРМтяж-маш, 4-77-17, 1977, с.5-9.

87. Пахомов Ю.А., Красовский О.Г., Дмитриевский Е.В., Рога-лев В.В. Эталонные модели параметров рабочего процесса малооборотного дизеля для эксплуатационного контроля. Двигателестроение, 1983, № 10, с.41-44.

88. Петров A.C. Некоторые вопросы исследования дизеля как объекта автоматической технической диагностики.: Автореф. Дис. . канд.техн.наук. Л., 1973. 20 с.

89. Погодин С.И. Приведение мощности дизелей к стандартным условиям. М.: Машгиз, 1973. 141 с.

90. Портнов Д.А. Приближенная методика экспериментального определения неравномерности работы цилиндров многоцилиндровых дизелей. Энергомашиностроение, 1964, № 9, с.26-27.

91. Работа дизеля в нестационарных условиях/М.А.Брук, А.С.Викс-ман, Г.Х.Левин. Л.: Машиностроение, 1981. 208 с.

92. Равин A.A., Мясников Ю.Н., Павлов В.М. Диагностирование корабельных двигателей. Судостроение за рубежом, 1982, № 5, с.11-22.

93. Райков И.Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М.: Высшая школа, 1975. 320 с.

94. Разлейцев Н.Ф. Оценка величины потерь тепла газами через стенки цилиндров на неноминальных режимах работы двигателя. В сб.: Двигатели внутреннего сгорания, вып.1. Харьков: Изд-во ХГУ, 1965, с.48-54.

95. Разлейцев Н.Ф. Механические потери двигателя с высоким наддувом. В сб.: Двигатели внутреннего сгорания, вып.З, Харьков: Изд-во Харьк.ун-та, 1965, с.9-12.

96. Разлейцев Н.Ф. Полнота сгорания топлива на различных режимах работы двигателя Д70. В сб.: Двигатели внутреннего сгорания, вып.5. Харьков: Изд-во ХГУ, 1967, с.9-12.

97. Роганов С.Г. Исследование процесса газообмена в поршневыхдвигателях методом "одноразового отбора". Энергомашиностроение, 1956, № 12, с.24-26.

98. Самсонов Ю.А., Феденко В.И. Справочник по ускоренным ресурсным испытаниям судового оборудования. Л.: Судостроение, 1981. 200 с.

99. Свиридов Ю.Б. Влияние параметров процесса сгорания на индикаторные показатели двигателя. Теория, конструкция, расчет и испытания двигателей внутреннего сгорания. Вып.3-й. М.: Изд^во Акад. наук СССР, 1957, с.85-107.

100. Свиридов Ю.Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях. Л.: Машиностроение, 1972. 223 с.

101. СЕргеев А.Г. Точность и достоверность диагностики автомобилей. М.: Транспорт, 1980. 188 с.

102. Сердаков A.C. Автоматический контроль и техническая диагностика. Киев: Техн1ка, 1971. 242 с.

103. Сиротин H.H., Коровкин Ю.М. Техническая диагностика авиационных газотурбинных двигателей. М.: Машиностроение, 1979. 272 с.

104. Слотин Е.И. Совершенствование рабочих процессов дизелей Д49 (8ЧН 26/26) применительно к условиям жаркого климата. Рук. деп. в ЦНИИТЭИ МПС, № 1158, 1980. II с.

105. Смайлис В.И. Малотоксичные дизели. Л.: Машиностроение, 1972. 128 с.

106. Соин Ю.В. Исследование влияния повышенных температуры и относительной влажности воздуха на параметры силового агрегата СА-Ю Т2 с дизелем 6ЧН 21/21. Двигателестроение, 1979, № 12, с.7-9.

107. Станиславский Л.В., Захарова Т.К. Анализ продуктов сгорания углеводородного топлива. Ярославль: ДВС, межвуз. сб.научн. трудов, 1981, с.91-93.

108. Станиславский Л.В., Дзецина О.П., Бритик С.А., Шмаев А.И.

109. Определение эффективного проходного сечения цилиндро-поршневой группы. М.: ВИНИТИ "Депонированные рукописи", 1979, № 5, с.80.

110. ПО. Станиславский Л.В., Бритик С.А. Об оценке погрешности определения некоторых показателей при испытаниях ДВС. Деп. в ЦНИИТЭИТЯЖМАШ. ВИНИТИ "Депонированные рукописи", 1980, № 8, с.73.

111. Станиславский Л.В., Улановский Э.А., Игнатов O.P., Нестеров И.Э. Диагностирование цилиндро-поршневой группы по расходу картерных газов. Двигателестроение, 1983, № II, с. 37-38.

112. Теория двигателей внутреннего сгорания. Рабочие процессы./ Под ред. Н.Х.Дьяченко. Л.: Машиностроение, 1974. 551 с.

113. ИЗ. Тепловозные дизели типа Д49./Е.А.Никитин, В.М.Ширяев, В.Г.Быков и др. М.: Транспорт, 1982. 255 с.

114. Толстов А.И. К теории рабочего процесса быстроходного двигателя с воспламенением от сжатия. Двигатели с воспламенением от сжатия, вып.18 (ЦНИДИ-ВНИТОЭ). М.-Л.: Машгиз, 1951, с.56-98.

115. Топливная аппаратура дизелей. Справочник/Ю.А.Фомин, Г.В.Никонов, В.Г.Ивановский. М.: Машиностроение, 1982. 168 с.

116. Устинов А.Н. Исследование поршневых колец дизелей. Саратов: Изд-во Саратовск. ун-та, 1974. 125 с.

117. Устинов А.Н., Корнеев Ю.М. Влияние износов деталей ЦПГ дизеля 6ЧН 21/21 на параметры рабочего процесса. Двигателестроение, 1979, № 9, с.13-14.

118. Федор^ко П.П., Титов Е.А., Виницкий М.Л. Техническая диагностика судовых дизельных установок. Тр. ЦНИИМФа, вып.202, 1975, с.12-21.

119. Федор а ко П.П. Система диагностирования судовых малооборотных дизелей. Судостроение за рубежом, 1977, № 10, с.81-86.

120. Федорко П.П. Разработка системы диагностирования компанией MAN . Судостроение за рубежом, 1978, № 5, с.74-77.

121. Федорко П.П. Судовая информационная система DETS для контроля характеристик рабочего процесса и состояния топливной аппаратуры главного дизеля. Судостроение за рубежом, 1978,10, с.75-87.

122. Федорко П.П. Измерительная аппаратура в системах диагностирования судовых дизелей. Судостроение за рубежом, 1978; № II, с.54-68.

123. Федорко П.П. Средства диагностирования судовых дизелей компании МаК. Судостроение за рубежом, 1979, № 3, с.76-79.

124. Федорко П.П. Система диагностирования судовых СОД компании1. SEMT- PceCsítc*- Судостроение за рубежом, 1979, № 5, с. 8691.

125. Федорко П.П. Система технического диагносирования судовых дизелей концерна

126. ASEA . Судостроение за рубежом, 1979,9, с.98-102.

127. Федорко П.П. Система диагностирования судовых дизелей Comos D2 - Судостроение за рубежом, 1982, № 4, с.83-89.

128. Фофанов Г.А. Изменение индикаторных характеристик дизеля 2Д100 при износе деталей цилиндро-поршневой группы. Вестн. Всес.н.-и. ин-та ж.-д. трансп., 1970, №4, c.33-¿37.

129. Хандов З.А., Нестеренко И.Ф. Влияние износа деталей ци-линдро-поршневой группы на показатели работы судового дизеля с наддувом. Тр.ЛИВТа, вып.133, 1972, с.4-9.

130. Хандов З.А. Оценка технического состояния дизеля. Тр. ЛИВТа, вып.107, 1968, с.3-6.

131. Хомич А.З., Тупицын О.И., Симеон А.Э. Экономия топливаи теплотехническая модернизация тепловозов. М.: Транспорт, 1975. 264 с.

132. Чеблаков Ю.П. Автоматизированное управление судовыми дизелями. M.: Транспорт, 1980. 136 с.

133. Чекалов Ю.Н. Проблемы технического диагностирования. -Судостроение, 1983, № 5, с.33.

134. Шокотов Н.К. Влияние коэффициента избытка воздуха на основные показатели комбинированной установки; метод анализа. -Тр.ХПИ, серия Энергомашиностроение, т.ХХХУ1, вып.1, Харьков: Изд-во ХГУ, 196I.

135. Шокотов Н.К. Анализ эффективного к.п.д. комбинированного двигателя по опытным данным. Тр.ХПИ, серия Энергомашиностроение, т.ХХХУ1, вып.1. Харьков: Изд-во ХГУ, 1961.

136. Шокотов Н.К. К вопросу об использовании энергии выпускных газов в комбинированной установке. Тр.ХПИ, серия Энергомашиностроение, т.40, вып.2. Харьков: Изд-во ХГУ, 1962, с.33-42.

137. Шокотов Н.К. Расчетно-экспериментальное определение резервов повышения экономичности тепловозного двигателя 16ЧН 24/27. В кн.: Тепловозные и судовые двигатели. М.: Машгиз, вып.З, 1962, с.102-124.

138. Энглиш К. Поршневые кольца. М.: Машгиз. т.1, 1962. 580 с.

139. Эндо Я. и др. Применение метода наименьших квадратов в системах диагностики. Перевод № А-79089, M. 1979, 16 с.

140. Condition monitoring oí </iese£ engines. Schi jj und Hofen, W7, 29, №5,pp. Ч90-ЧЯ2.

141. M Ритhama S., TadoT. On the líot» oj. gos through the piston rings. Bu№ lap. Soc. ol Mech. Engt-s., 1Э64,

142. Fuu/koura C., Matsuo T., Miki T.; Yobhimwo H Condition MonltoKnj and Data Logging System o^ Diese? Engine

143. Comos 02). - BM Mar. Eng. Soc.3op., 1980, 8, A!°-2,pp. 187-197.

144. Genot A. Prooress with PieCstici engine diagnostics and experimental results. U.S. Dep. Commer.fi/at. 2>ur. Stone/. Spec. Pu8£., mit fi/° 622, pp. 97-112.

145. HamSright RoBert Benson U.S. Diagnostics of. dies?£ engines using exhaust smote and temperature.- SAE Prepr.? 1976, fil* 7608S3. 8pp.

146. MasohLro Yoshtda und Manured Ypma, Anwendung eines elektronisch gesteuerten Gasentnahme-systems an einem aufgeladenen MWM-Dieseemotor. Mll^m, hi940, 7/8,pp.519-323.

147. Method for diagnosing malfunctions in internal co/n-fosiian engine.- United States Patent, M. 41,1975, №3864964.

148. Monitor tor energy-saring, economic running.- losen ,/979, 24, №2, pp. 22.

149. Hew dieset monitoring system developed 8y MitsuSishi H.l losen, 1979, 24,№2,pp. 28.

150. M9. OsteraaordA., Richer P & and W condition cheot system CC-10 f or 2-stroie K-GF diese€ engines. Ship. Operat. Automata . Proc .2nd 4 Symp., Washington, 1976. - Amsterdam e.a.j 1976, pp. 275-285.

151. PEO-An engine moniiorina system from Pie?sticMotor. Ship., 1978, №691, pp- 67-68.

152. Ostergaard A. Condition checi syitem CC-10 for 2-strok diesee engine.Paris , 1977, Prep.,pp. /45-154.

153. Spence P.8V Witüam$ T.X The influence of amSient temperature ana pressure on compression ignition engine performance. - Proc . 4nst. Mech. Eng., 19M, 188, №,pp. 25-32.

154. System for analyse a* dieset forSrenninasposessen omSord c stip • - Maskn, 1978, 11, p 13.9 c

155. E8er£e M. K. Oiagnosesystem fa r Oieset- mo torenTechn. Rdsch' SuCier, 1976, 5&)^4)pp .163-167.

156. NQRQON7ROL urith neur system for analyzing diesrt combustion process. Scand. OiZ-Gas Mao., /977, 5f

157. DMTAS~ 1000-Diesei Marine Trend Analysis System.-Litton System risW-042,1977.157. fhe ^nternational Symposium on Marine Engineering 4 SME) . No iremSer 12-15, 1973 . To i/o.