автореферат диссертации по разработке полезных ископаемых, 05.15.13, диссертация на тему:Разработка методов оценки технической эффективности функционирования оборудования компрессорных станций магистральных газопроводов

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИЙ ТЮМЕНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ АКАДЕМИЯ

На правах рукописи

ШАПОВАЛ ЮРИИ АНАТОЛЬЕВ

он

1 ¿а."

« 1Л I

РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ КОМПРЕССОРНЫХ СТАНЦИЙ МАГИСТРАЛЬНЫХ ГАЗОПРОВОДОВ

Специальность 05.15.1¡-«Строительство и эксплуатация нефтегазопроводов, баз и хранилищ»

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Тюмень 2000 г.

Работа выполнена в Тюменской государственной архитектурно-строительной академии

Официальные оппоненты - доктор технических наук,

профессор Ю.Д. Земенков

кандидат технических наук, доцент В.А. Смирнов

Руководитель - кандидат технических наук,

доцент М.Н. Чекардовскни

Ведущее предприятие: Тюменское управление магистральных газопроводов РАО "Газпром"

Защита диссертации состоится "25 " мая 2000 г. в 10 часов на заседании диссертационного совета Д 064.07.02 при Тюменском государственном нефтегазовом университете но адресу: 625000, Тюмень, ул. Володарского, 38.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ТюмГНГУ.

Автореферат разослан " апреля 2000 года.

Ученый секретарь диссертационного совета, доктор технических наук

С.И. Челомбнтко

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В последнее время природный г годаря очевидным преимуществам при оценке его влияния на окружающун становится главным источником энергии в мире.

Главным достоинством газовой промышленности России является то, практически с самого начала развивается как единый технологический и зационно-экономический механизм, в результате чего была создана Едш тема газоснабжения (ЕСГ) России, взаимодействующая с ЕСГ других гос СНГ и Европы. ЕСГ включает в себя газовые промыслы, 145 тыс. км маги ных газопроводов с установленными на них компрессорными станшш суммарной мощностью 40, 3 млн. кВт.

В комплексе работ по повышению эффективности магистрального тр та газа основным является снижение энергетических потерь связанных с чением надежного технического состояния. Повышение надежности и Е ности газотранспортной системы невозможно без совершенствования тех»

4

и технических средств диагностики силовых агрегатов КС. Разработка г диагностики, исследование возможностей использования различных виде ностики, выбор наиболее рациональных методов являются важной и акт задачей. На сегодняшний день существуют следующие методы техническ агностирования: па температурному состоянию деталей, по состоянию сма: масла, визуально-оптический, параметрический, виброакустический и др. кое применение диагностирования силового оборудования позволяет пер планово-предупредительной системы обслуживания к обслуживанию по ф скому состоянию. Это в свою очередь приводит к сокращению вынyж^ простоя силового оборудования вследствие аварийных отказов и дополнит ремонтов, уменьшению времени ремонтов силового оборудования и, как

вие, к повышению его надежности. Диагностирование силового оборудования позволяет прогнозировать состояние агрегатов, правильно выбирать сроки межремонтного обслуживания. На основании диагностирования силового оборудования можно проводить расчеты количества запасных частей, необходимых для своевременного обслуживания силовых агрегатов, и качества ремонтных работ с целью уменьшения времени нахождения силовых агрегатов в ремонте.

Проблемы надежности работы оборудования газотранспортной системы решались многими учеными: Гадасин В.А., Зарицкий С.П., Эрланг А., Иванов В.А., Иванов И.А., Кальменс В.Я., Попков В.И., Пальм К., Степанов O.A., Хйнчин А., Ушаков И.А., Яковлев Е.И., и др. Из-за сложности сбора и обработки первичной информации внедрение методик на производстве, имеющих классические математические модели, не нашли должного применения.

Поэтому научная и практическая актуальность этих вопросов определила выбор направления исследований по разработке методов оценки технической эффективности функционирования оборудования КС магистральных газопроводов.

Цель н задачи исследования. Целью диссертационной работы является совершенствование и разработка методов оценки технической эффективности (ТЭ) для обеспечения надежности и эффективности функционирования оборудования КС магистральных газопроводов Западно-Сибирского региона.

Для достижения этой цели решались следующие задачи:

проведение анализа надежности функционирующего оборудования КС для выявления значимых факторов, влияющих на техническое состояние; - выявление на основе экспериментальных исследований функциональной зависимости между частотой вращения ротора турбины низкого давления и следующими термогазодинамическими параметрами (ТГП) агрегата: • эффективной мощности;

• эффективного КПД;

• массовой производительности нагнетателя;

- разработка методики расчета:

• эффективной мощности;

• эффективного КПД;

• массовой производительности нагнетателя;

- совершенствование методики расчетов комплексных диагности1 признаков определяющих техническое состояние оборудования КС явление наиболее значимых из них;

- определение технико-экономической эффективности при внедрен стемы контроля и диагностики параметров(СКДП) на КС с момента оборудования.

Предмет исследования. Предметом исследования являются совоку теоретических и методических основ оценки ТЭ функционирования оборуд ГТС.

Объектом исследования являются газоперекачивающие агрегаты 1 падной Сибири.

Методическая и теоретическая основа диссертационной работы, сертационной работе автором использованы классические положения теор1 темного анализа с последующей обработкой полученной информации ме-математической статистики, методами параметрической и вибрационной ^ стики.

Научная новизна. В диссертационной работе разработаны методы I технической эффективности функционирования оборудования ГТС. По 1 ленным задачам научная новизна работы заключается в следующем:

- выявлены значимые факторы, влияющие на надежность работы оборудования КС: реконструкция, наработка, ремонт и эксплуатация, контроль и диагностика оборудования;

- разработана эффективная методика по определению термогазодинамических показателей, позволяющая установить функциональные зависимости между частотой вращения, эффективной мощностью и массовой производительностью нагнетателя ГПА;

- разработана методика определения технического состояния ГПА по диагностическим признакам и выявлены наиболее значимые из них:

• по виброперегрузке;

• по КПД ГПА;

- определена функциональная зависимость между потенциальным, фактическим и ожидаемым экономическими эффектами, позволяющая дать оценку целесообразности внедрения СКДП на КС.

Практическая значимость. Результаты проведенных исследований и выводы могут быть использованы для оценки технического состояния оборудования, применяемого на КС с газотурбинным приводом, как в системе ГТС, так и в других системах.

Апробация н внедрение результатов исследования. Основные научные положения диссертационной работы докладывались, обсуждались и были одобрены на следующих конференциях:

- региональной конференции "Проблемы экологии и энергосбережения в условиях Западной Сибири" (1999г.);

- пятой всероссийской научно-технической конференции "Энергетика: экология, надежность, безопасность" (1999г.);

- второй научной конференции ТюмГАСА (1997-1998г.).

- научно-технического семинара "Энергетика, энергосбережение и гия" (2000г.)

Основные материалы работы использованы в учебном процессе, при ' курсов: "Промышленная теплоэнергетика, газоснабжение", "Экономика топ энергетического комплекса (ТЭК)" в Тюменской государственной архитек строительной академии.

Разработанные методы определения термогазодинамических показ (ТГП) и диагностических признаков были использованы на КС Западной С Демьянская, Туртаская и Ярковская.

Проведённый технико-экономический анализ показал целесообразное! дрения систем контроля и диагностики на КС в зависимости от существ степени готовности предприятий, квалификации персонала, финансового п( ния и др.

Публикации. По результатам исследования опубликовано 6 печатных р

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех п ключения, основных выводов, списка литературы, приложений. Общий обг боты 144 страниц. Диссертация содержит 9 рисунков, 13 таблиц. Список л туры содержит 111 наименований.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ.

Во введении обосновывается актуальность темы диссертации, oпpe^ цель и задачи исследований, их предмет и объекты, показана научная нов практическая значимость полученных результатов.

В первом разделе "Методические принципы, определяющие нале) функционирования оборудования в газотранспортной системе (ГТС)" выг общий анализ проблемы надежности функционирования хозяйствующих с тов.

Важнейшей задачей в условиях остающихся до сих пор высоких темпах инфляции, ограниченной объективной информации о финансовом состоянии хозяйствующих субъектов, динамики изменения микро- и макро- показателей, усиливающихся требований к техническому состоянию эксплуатирующегося оборудования является определение значимых факторов, определяющих надежность функционирования оборудования. При решении статистической задачи учитывалось мнение ведущих специалистов КС.

Результаты опроса специалистов прошли строгую математическую обработку, согласие мнений экспертов и их значимость количественно оценена. Правильность заполнения матриц рангов проверяется контрольной суммой. Так же приводится последовательность математических уравнений для оценки средней степени согласованности мнений экспертов (коэффициент конкордацин, Значимость коэффициента проверяется сравнением его с критическим значением по критерию Пирсона, который подчиняется х~ распределению. Результаты экспертного опроса позволили построить гистограммы и полигон степени влияния отобранных факторов, влияющих на надежность функционирования оборудования. В табл. 1 представлены результаты опроса экспертов на КС, а на рис.1 представлена гистограмма для КС.

В результате анализа двенадцати факторов, приведенных в табл.1, выявлены

наиболее значимые из них, оказывающие влияние на надежность функционирова-

*

ния оборудования:

•затраты на реконструкцию оборудования (36 баллов); •наработка оборудования (39 баллов);

•суммарные затраты производства на ремонт оборудования (49 баллов); •эксплуатационные суммарные затраты (72 балла);

•затраты на проведение контроля и диагностику оборудования (75 баллов).

Таблица 1

Экспертный анализ факторов, влияющих на надежность эксплуатации энергетического оборудования КС (ЭО)

Факторы, определяющие надежность ЭО Эксперты IX 1=1

I 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1. Наработка ЭО (общая наработка на отказ) 2 1 1 1 3 2 2 1 1 2 2 1 2 2 4 5 4 3 39

2.Суммарные затраты производства на ремонт ЭО 3 2 1 2 2 3 3 2 1 1 3 2 3 3 4 б 3 5 49

З.Размср оборотных средств на содержание ЭО 10 6 4 9 11 8 10 7 7 9 7 9 10 И 2 1 3 5 129

4.Стоимость (количество и состояние) резервных машин 11 7 5 10 12 8 11 7 7 9 7 10 11 10 3 7 5 4 144

5.Квалификация эксплуатационного н ремонтного персонала 6 4 3 5 6 5 7 4 4 5 5 5 б 7 7 2 4 6 91

6.Режим работы ЭО и вспомогательного оборудования 7 5 5 б 7 5 б б 5 6 5 6 7 б б 7 7 б 108

7.Эксплуатационные су ммарные затраты ЭО 4 3 2 3 4 4 4 3 2 3 4 4 5 5 б 7 8 1 72

8.3атраты на проведение контроля и/или диагностики параметров ЭО 5 2 3 4 5 4 5 3 3 4 4 5 4 4 7 б 6 1 75

9.Стспснь использования эффективной мощности ЭО 9 8 5 8 8 7 . 8 6 7 8 б 8 9 8 1 3 5 4 108

10. Климатические условия эксплуатации ЭО 8 5 4 7 10 6 9 6 5 7 б 7 8 9 8 7 1 2 115

11. Амортизационные затраты ЭО 9 8 5 8 9 7 8 б 7 8 б 8 10 11 8 4 2 2 126

12.Затраты на реконструкцию ЭО 1 1 2 2 1 1 1 2 1 2 1 3 1 1 5 5 3 3 36

Продолжение таблицы 1

Факторы, опрелс,1ню1цис надежность ЭО Эксперты Л' 2Х 1=1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1=1 75 52 40 65 78 60 74 52 51 64 56 68 76 77 61 60 51 42 1102

ФАКТОРЫ

Рис. 1 Гистограмма и полигон влияния факторов на надежность функционирования ЭО.

Значимость фактора тем выше, чем ниже количество баллов.

В результате видно, что реконструкция оборудования на КС крайне не дима, но вряд ли, в полной мере, будет осуществлена в ближайшие годы роста инфляции, цены на приобретаемое оборудование.

С увеличением наработки агрегатов потребуется увеличение затрат на р| и эксплуатацию оборудования. Поэтому особый интерес представляют иссле ния затрат на проведение контроля и диагностики технического состояния с дования в ГТС.

Во втором разделе "Методы сбора, обработки, анализа информации д. ределения ТЭ функционирования оборудования" содержится обоснование ис зования систем контроля и диагностики параметров (СКДП) на основе сист целевого подхода.

Разработана методика определения следующих ТГП (для оборудования ] эффективной мощности Ыр (МВт), эффективного к.п.д. 1]р, массовой произво. тельности нагнетателя Мр(кг/с) и определяются из соотношений:

НР=Н"

11 Т1Ш

П Т1Ш

где Ы" - эффективная номинальная мощность ГПА, МВт; ¡1 ТНО И п тно" рабо1 номинальная частота вращения ротора турбины низкого давления, с"1;

П =

В-0\

-, или ц' = ?/"

II Т1Ю

где дЦ- низшая теплотворная способность топливного газа, кДж/кг;

мИ = -У-^г-. "ли мГ =

Т" г -Т' \

где ТР1, ТН1, ТР2, ТН2 - температуры на входе и выходе нагнетателя (рабочие минальные), °К; Мн - номинальная массовая производительность нагнет кг/с.

II тно

Для определения текущего состояния оборудования разработаны комплексные диагностические признаки, расчетные соотношения сведены в таблицу 2.

Таблица

Расчетные соотношения для определения диагностических признаков технического состояния оборудования в системе ГТС

№ Наименование определяемых параметров Расчетные соотношения

1 Приведенные значения коэффициентов технического использования, где Кр, „ н К",„ п Ын - соответственно коэффициенты технического использования и эффективные мощности работающего и нового оборудования или до н после ремонта. Дгпервый диагностический признак к-,,,, = кг,ж: К",„п = к", „/и" Д|< К ЦП*/ К 1КП

2 Приведенный коэффициент готовности, где Крг и Кнг -коэффициенты готовности. Крг „ = Кр, / Ыр; Кн, „= Кнг/ д< КНГП)/ КР, п

3 Приведенный коэффициент виброперегрузки, где Кр, и К", - коэффициенты виброперегрузки Д1<КН,„/КРЛП.

4 Приведенный коэффициент производительности, где Мри [^''-производительность нагнетателя. Мру= Мр/ Мн,= М'У Дл< м", / Мр,

5 Приведенная долговечность, где В' н В" - базовый (фактический) моторесурс оборудования, определяемый как разность между моторесурсом и общей наработкой: В" -четановленнын общий моторес\рс нового оборудования ВИУ=ВН/^; В",= В"/Н" д,< в", /

6 Приведенный КПД привода

7 Общий комплексный диагностический признак технического состояния работающего обору дования, где п-колнчество признаков Де=£Д/Н* 1

В качестве отдельной подсистемы рассматривается оборудование КС. В р зультате анализа существующих методов и средств контроля и диагностики в! браны наиболее эффективные: термогазодинамические и вибрационные. Так к основное оборудование ГТС характеризуется множеством состояний, то по ТГ можно определять состояние проточной части агрегата, а по вибрационным пок зателям (ВГ1) - состояние механической части агрегата.

В таблице 2, если Д\; < 1, то диагностика целесообразна; если Дг =1, то достаточно проводить периодический контроль оборудования.

В случае Дг < 1 необходимо определить скорость изменения диагностического признака. Если в течение 1-2 месяцев скорость изменения признака достигает 5-15%, то необходимо проводить углубленную диагностику. Для этого, в первую очередь, определяются значения каждого Д„ по результатам расчета режима работы оборудования.

В результате сбора, обработки и анализа информации о работе оборудования с применением соотношений 1, 2, 3 и табл.2 был усовершенствован метод расчета диагностических признаков и выявлены оказывающие наибольшее влияние на надежность функционирования ГПА, а именно:

- диагностический признак по виброперегрузке;

- диагностический признак по к.п.д.

Результаты расчета диагностических признаков приведены в табл.3.

Общий анализ показывает, что предлагаемая комплексная система контроля и диагностики по ТГП и ВП работоспособна и имеет достаточную чувствительность и информативность.

При равномерном распределении отказов оборудования в течение назначенного ресурса и капитальных относительных вложений на приобретение монтаж и наладку СКДП можно определить оптимальные сроки внедрения. Анализ графика (рис.2), составленный по результатам расчета (табл.4), показывает, что срок внедрения СКДП составляет 12 лет с момента пуска оборудования. В зоне А проводится контроль параметров с помощью штатных и переносных приборов, отрабатываются методы и схема диагностики. В зоне Б осуществляется апробация СКДП, определяется избыточность или недостаточность системы, формируется заказ на серийный выпуск системы. В зоне В проводится внедрение СКДП.

Таблица 3

Расчет диагностических признаков технического состояния ГТК-10-4

Показатель А| регат

1 2 3 4 5 6

Рабочий расход топливного газа. В. кг/с 0.54 0.535 0.53 0.55 0.66 -

Эффективная мощность нового агрегата. Ки. МВт - - - - . 9.616

Эффективная мощность работающего агрегата. М*. МВт 6.913 6.722 5.992 6.534 7.010

Про» ¡волительиость нового нлгнетлтеля. М11. кг/с - - - 337

Протволительносгь работающего нагнетателя. М1. кг/с 242 236 210 229 246

Эф<)юктнвиый КПД нового агрегата, ч" - - - - - 0.29

Эффективный КПД работающего агрегата, т^ 0.262 0.257 0.232 0.244 0.218 -

Установленный мо/орссурс ГПА. В", тые.ч . - ■ • 100

Фактический моторесурс ГПА. В', тыс.ч 102 97.3 112 87.6 99.3 0

Установленный коэффициент технического использования (к.т.и.) ГПА К" „ - - - - - 0,94

Фактический к.т.и. ГПА КР ,„ 0,65 0.71 0.71 0.63 0.77 -

Приведенный установленный к.т.н. ГПА К" г„„ - - - - - 0,096

Приведенный фактический кт.н. ГПА КР1ЩТ1 0.096 0.106 0,118 0.096 0.109 -

Диагностический признак Д> 1.0 0.9 0.81 1.0 0.88 0.98

Установленный коэффиш!ент готовности (к г.) ГПА К" г - - - - - 0.98

Фактический к г ГПА КРг 0.73 0.82 0.81 0.70 0.91 -

Приведенный остановленный к г. ГПА Кн гп - - - - - 0.10

Приведенным фактический к.г. ГПА КР гп 0.106 0.122 0.135 0.107 0.130 -

Диагностический признак Д: 0.94 0.82 0.74 0.93 0.77 1.00

Коэффициент виброперегрузки нового ГПА при у=4.5, мм/с. К", - - - - - 0.236

Коэффициент виброперегрузки (кв.) работающего ГПА. К'. 0.52 0.48 0,67 0.82 0.43 -

Приведенный к в нового ГПА. К" .,„ - - - - - ' 0.024

Приведенный к.в. работающего ГПА КР ,„ 0.075 0.071 0.111 0.125 0.061 -

Диагностический признак по вибрации Д, 0.32 0.34 0.22 0.19 0.39 1.00

Приведенная прои шодителыгость нового нагнетателя, М",-кг/(с МВт) - - - - - 34.51

Приведенная производительность работающего нагнетателя, Мр„. кг/(с МВт) 35.01 35.12 35.05 35.05 35.09 -

Диагностический признак Д1 0.981 0.962 0.971 0.974 0.982 1.0

Приведенный установленный моторесурс ГПА. Вн,. тыс ч/МВт - - - - 10.24

Приведенный (фактический моторсс\рс ГПА. В',, тыс ч/МВг 14.75 14.47 18.69 13.41 14.17 .

Диагностический пришак Д* 0.69 0.71 0.55 0.76 0.72 1.0

Приведенный эффективный КПД новой .мяшины. гД - - - - - 0.03

Приведенный эффективный КПД работающего ГПА ту".. 0.0378 0.0382 0.0387 0.0373 0.0311 -

Диагностический прншак ,'Ь 0.79 0.78 0.77 0.8 0.96 1.00

Общий диагностический признак - Дг 0.79 0.75 0.68 0.77 0.78 1.00

Таблиц

Относительные изменения затрат (л:), прибыли (дп|,

экономического эффекта (Э) при внедрении систем диагностики

Тэ, лет t, часов Р(0 К ДП Э

0 0 i 0 0 0

4 20000 0.8187 0.1924 0.054 0.283

8 40000 0.6703 0.3962 0.099 0.249

12 60000 0.5488 0.575 0.135 0.235

16 80000 0.4066 0.733 0.178 0,243

20 100000 0.3679 0.8396 0.189 0.226

24 120000 0.3012 0.9384 0.209 0.223

28 140000 0.2466 1.088 0.226 0.208

Тэ

Рис. 2 Показатели экономической эффективности при внедрении СКДП

При расчёте потенциального экономического эффекта заказчик принимает peí ние о дальнейшем целесообразном использовании СКДП с целью прогнозиро ния состояния агрегата.

В третьем разделе "Технико-экономическая эффективность при внедрении с тем контроля и диагностики параметров (СКДП)" дается оценка экономичен

эффективности мероприятий по повышению надежности эксплуатации ГПА, усо вершенствованна методика количественной оценки и анализа технико экономической эффективности (ТЭЭ) СКДП при переходе на эксплуатацию обо рудования по фактическому техническому состоянию.

При разработке методик расчета ТЭЭ необходимо определить локальнун цель каждой задачи, установить критерий оптимальности при достижении цели определить виды и количество ресурсов, потребление которых сокращается в ре зультате функционирования задачи.

В общем виде уравнение для расчета потенциального экономического эффек та характеризует верхний предел экономического эффекта от внедрения СКДП:

Эп = Сэю ± Ск+в - Сдз, (4

где Сэю - экономия за счет увеличения производительности оборудования уменьшения расхода на горюче-смазочные материалы, уменьшение количеств! технических обслуживании, уменьшение расхода запасных частей;

Скн5 - годовые затраты на ремонт оборудования. Со знаком , берется зна чение Ск+1з, когда количество ремонтов увеличивается из-за неисправностей, оп ределенных СКДП;

Сд2 - годовые затраты на внедрение СКДП.

Значения Сэю, Ск+в и Сщ подробно описаны в третьем разделе. Результат! расчета положительного экономического эффекта, при внедрении СКДП на КС приведены в табл. 5.

Ранее существовавшие и ныне используемые методики расчета экономнче ской эффективности базируются, в основном, на расчете потенциального эффект; (Эц), когда оценка проводится при условии применения "идеальной" контрольна диагностической аппаратуры, программных средств и др. Фактический экономи ческнй эффект (Эф), от применения реальной аппаратуры и программных средсл всегда меньше потенциального, в связи с тем, что диагностическая чувствитель ность, информативность, достоверность отличается от "идеальной" и возможны

случаи ложного срабатывания аппаратуры и пропуска дефекта.

Таблица 5

Результаты расчета потенциального экономического эффекта

Наименование Обозначение Размерность Значение

1. Стоимость часа работы единицы оборудования А руб./час 1 130,52

2. Коэффициент, повышение производи-• тельности оборудования К, - 0.05

3. Среднегодовая наработка оборудования до диагностирования 1 час/год 5 800,00

4. Увеличение наработки после диагностирования А, час/год 1 000,00

5. Стоимость топлива С, руб./ м* 0.219

6. Расход топлива м'/час 4 810.00

7. Стоимость масла на смазку руб/кг 64,34

на регу лирование Си„м.!(1 _руб/кг 130.06

8. Расход масла на смазку Ят-22 кг/час 0,79

на регулирование Чипм.|П кг/час 0.2

9. Коэффициент экономии топлива и масел к, - 0.2

10. Стоимость запасных частей С, руб./час 575.1

11. Коэффициент экономии запасных частей кз - 0,2

12. Среднемесячная зарплата ремонтника 3, руб./мес. 3 180.00

13. Количество ремонтников в бригаде п чел 20

14. Количество сокращаемых ремонтов Мл рем/год 1

15. Время выполнения одного ремонта «Л мсс. 1

16. Стоимость контрольно - диагностической аппаратуры ц, руб. 1 642 800.00

17. Доля амортизационных отчислений Б - 0.33

18. Годовая зарплата группы диагностов С, руб./год 76 800.00

19. Затраты на расход электроэнергии Сэд р\б./год 18 000.00

20. Затраты на ремонт и обслуживание диагностической аппаратуры Стер руб./год 27 380,00

21.Накладные расходы (затраты на содержание помещений и др. расходы) с» руб/год 25 000,00

22. Потенциальный экономический эффект э„ р\ б/год 2 408 658.00

В случае недостаточной технической эффективности реально применяемых СКДП возникает необходимость их совершенствования. Для оценки применяется значение ожидаемого экономического эффекта (Эож). Автором диссертации получена взаимосвязь между различными видами экономической эффективности:

Эф = Эп + 3„ - Зф, (5,

Э0ж = Эп - Эф + Зп — 30ж,

Эп=Эф+Зф -3„, (7,

где Зп - среднегодовые затраты на эксплуатацию оборудования при применении "идеальной" СКДП;

3Ф - фактические среднегодовые затраты;

30ж - затраты при использовании совершенной СКДП;

Зц и 3Ф учитывают вероятности безотказной работы СКДП, вынужденны) остановов оборудования и др.

В заключении приводятся основные результаты диссертационной работы.

ВЫВОДЫ

1. Проведен анализ критериев надежности, согласно существующих ГОС Тов функционирования хозяйствующих субъектов в ГТС, в результате чего выяв лены недостатки и предложены конкретные способы их устранения:

• оптимизация режима работы ГПА при условии максимальной производитель ности нагнетателя в зависимости от схемы работы ( параллельная, последова тельная);

• степень загрузки каждого ГПА в зависимости от их технического состояния.

2. Выполнена экспертная оценка значимых факторов в ГТС, определяющи надежность работы оборудования КС: реконструкция, наработка, ремонт и экс плуатация, контроль и диагностика оборудования. Предложен и обоснован опре деляющнй фактор - контроль и диагностика оборудования, позволяющий надежн и эффективно определить фактическое техническое состояние.

3. В результате экспериментальных исследований разработана методика п определению термогазодинамических показателей, позволяющая установит

функциональные зависимости между частотой вращения, эффективной моиц стью, к.п.д. и массовой производительностью турбины низкого давления ГПА;

4. Разработаны комплексные методы определения технического состояния оборудования КС по диагностическим признакам, которые определялись по ТГ и ВП, а также по показателям надёжности: коэффициенту готовности и технического использования.

' 5. Получены аналитические зависимости между потенциальным, фактическ и ожидаемым экономическими эффектами. Количественная оценка позволяет с ределить потенциальный эффект при внедрении н совершенствовании сист контроля и диагностики оборудования газотранспортной системы.

Основные положения работы нашли отражение в следующих публика!

ях:

1. Шаповал Ю.А., Чекардовский С.М. "Современное состояние и направлен исследований эффективности оборудования". // Сборник тезисов докладов научной конференции Тюм. ГАСА, 1997. - С. 220-221.

2. Шаповал Ю.А., Илюхин К.Н. "Экспертная оценка факторов, влияющих на I дежность оборудования компрессорных станций". // Сборник тезисов доклад II научной конференции Тюм. ГАСА, 1997. - С. 222-223.

3. Чекардовский М.Н., Шаповал Ю.А. "Методика оценки технико-экономич кой эффективности (ТЭЭ) функционирования оборудования". // Сборник те: сов докладов II научной конференции Тюм. ГАСА, 1997. - С. 224-225.

4. Тихоненко Б.П., Богомолов В.П., Неймышев В.П., Шаповал Ю.А. и др. Сов* стная работа параллельно включенных центробежных насосов в трубопровод Сборник докладов конференции "Проблемы экологии и энергосбережени) условиях Западной Сибири". -М.: 1999. - С. 371-377.

5. Тихоненко Б.П., Богомолов В.П., Шаповал Ю.А., Неймышев В.П. и др. «По вышение экономической эффективности работы систем теплогазоснабжения' // Сборник докладов конференции "Проблемы экологии и энергосбережения условиях Западной Сибнри".-М.: 1999. - С. 377-383.

6. Шаповал Ю.А. "Методика определения и распознавания состояния газопере качивающих агрегатов".// Тезисы докладов научно-технического семинара Энергетика, энергосбережение и экология'\-М.: 2000.С. 60-62.

Ю.А. Шаповал

ВВЕДЕНИЕ.

1.МЕТОДИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ НАДЕЖНОСТЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ В ГАЗОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ (ГТС).

1.1. Проблема надежности функционирования хозяйствующих субъектов в ГТС.

1.2.Экспертная оценка значимых факторов, определяющих надежность оборудования.

2.МЕТОДЫ СБОРА, ОБРАБОТКИ, АНАЛИЗА ИНФОРМАЦИИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ.

2.1 .Обоснование и использование систем контроля и диагностики.

2.2.Методы контроля и диагностики технического состояния оборудования.

2.3.Методы анализа диагностической информации.

2.4.Комплексные диагностические признаки технического состояния оборудования.

2.5.Влияние экономических параметров на характеристики оборудования.

3 .ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

ПРИ ВНЕДРЕНИИ СИСТЕМ КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИКИ ПАРАМЕТРОВ (СКДП).

3.1 .Технико-экономическая эффективность СКДП при внедрении в системе ГТС и методы ее оценки.

3.2.Методика и результаты расчета технико-экономической эффективности при переходе на эксплуатацию по фактическому состоянию.

3.3. Постановка проблемы, задачи и цель исследования.

Выводы.

В последнее время природный газ, благодаря очевидным преимуществам при оценке его влияния на окружающую среду, становится главным источником энергии в мире.

Главным достоинством газовой промышленности России является то, что она практически с самого начала развивается как единый технологический и организационно-экономический механизм, в результате чего была создана единая система газоснабжения (ЕСГ) России, взаимодействующая с ЕСГ других государств СНГ и Европы. ЕСГ включает в себя газовые промыслы, 145 тыс. км магистральных газопроводов с установленными на них компрессорными станциями (КС) суммарной мощностью 40, 3 млн. кВт.

В комплексе работ по повышению эффективности магистрального транспорта газа основным является снижение энергетических потерь связанных с обеспечением надежного технического состояния. Повышение надежности и безопасности газотранспортной системы России невозможно без совершенствования технологии и технических средств диагностики силовых агрегатов КС. Для повышения надежности работы силового оборудования на КС применяется диагностика силового оборудования. Разработка методов диагностики, исследование возможностей использования различных видов диагностики, выбор наиболее рациональных методов являются важной и актуальной задачей. На сегодняшний день существуют следующие методы технического диагностирования: по температурному состоянию деталей, по состоянию смазочного масла, визуально-оптический, параметрический виброакустический и др. Широкое применение диагностирования силового оборудования позволяет перейти от планово-предупредительной системы обслуживания к обслуживанию по фактическому состоянию. Это в свою очередь приводит к сокращению вынужденного простоя силового оборудования вследствие аварийных отказов и дополнительных ремонтов, уменьшению времени ремонтов силового оборудования и, как следствие, к повышению его надежности. Диагностирование силового оборудования позволяет прогнозировать состояние агрегатов, правильно выбирать сроки межремонтного обслуживания. На основании диагностирования силового оборудования можно проводить расчеты количества запасных частей, необходимых для своевременного обслуживания силовых агрегатов, и качества ремонтных работ с целью уменьшения времени нахождения силовых агрегатов в ремонте.

Диссертационная работа является продолжением основных исследований надежности и эффективности работы оборудования газотранспортной системы таких ученых как: Гадасин В.А., Зарицкий С.П., Иванов В.А., Лопатин A.C., Попков В.И., Пальм К., Поршаков Б.П., Рябченко A.C., Степанов O.A., Ушаков И.А., Хинчин А., Шабаров А.Б., Черкез А.Я., Эрланг А., Яковлев Е.И. и др. Из-за сложности сбора и обработки первичной информации внедрение методик на производстве не находит должного применения.

Поэтому научная и практическая актуальность этих вопросов определила выбор направления исследований по разработке методов оценки технической эффективности функционирования оборудования КС магистральных газопроводов.

Целью диссертационной работы является совершенствование и разработка методов оценки ТЭ функционирования оборудования ГТС в условиях реформируемой экономики.

Для достижения цели диссертации решались следующие задачи:

- анализ надежности функционирования КС;

- выявление значимых факторов, влияющих на надежность функциони рующего оборудования КС;

- разработка методики расчета и выявление функциональной зависимости между частотой вращения ротора турбины низкого давления и следующими термогазодинамическими параметрами оборудования (ТГП) сравнении с используемыми на практике методиками определения:

•эффективной мощности

•эффективного КПД

• массовой производительности нагнетателя;

- усовершенствование методики расчетов комплексных диагностических признаков, определяющих техническое состояние оборудования КС и выявление наиболее значимых из них;

- определение технико-экономической эффективности при внедрении СКДП на КС в различные временные интервалы.

Предметом исследования являются совокупность теоретических и методических основ оценки ТЭ функционирования оборудования ГТС.

Объектом исследования является оборудование КС Западной Сибири.

В диссертационной работе автором использованы классические положения теории системного анализа с последующей обработкой полученной информации методами математической статистики, методы параметрической и вибрационной диагностики.

В диссертационной работе разработаны методы оценки технической эффективности функционирования оборудования в ГТС. По отдельным разделам научная новизна работы заключается в следующем:

- впервые выявлены значимые факторы, влияющие на надежность работы оборудования КС: реконструкция, наработка, ремонт и эксплуатация, контроль и диагностика оборудования;

- впервые разработана методика по определению термогазодинамических показателей, позволяющая установить функциональные зависимости между частотой вращения, эффективной мощностью, к.п.д. и массовой производительностью турбины низкого давления ГПА;

- разработана методика определения технического состояния ГПА по диагностическим признакам и выявлены наиболее значимые из них:

• по виброперегрузке

• по КПД ГПА;

- определена функциональная зависимость между потенциальным, фактическим и ожидаемым экономическими эффектами, позволяющая дать оценку целесообразности внедрения СКДП на КС.

Результаты проведенных исследований и выводы могут быть использованы для оценки технического состояния оборудования, применяемого на КС с газотурбинным приводом, как в системе ГТС, та к и в других системах.

Основные научные положения диссертационной работы докладывались, обсуждались и были одобрены на следующих конференциях:

- региональной конференции "Проблемы экологии и энергосбережения в условиях Западной Сибири" (1999г.);

- пятой всероссийской научно-технической конференции "Энергетика: экология, надежность, безопасность" (1999г.); второй научной конференции ТюмГАСА (1997-1998г.).

- научно-технического семинара "Энергетика, энергосбережение и экология" (2000г.)

Основные материалы работы использованы в учебном процессе, при чтении курсов: "Промышленная теплоэнергетика, газоснабжение", "Экономика топливно-энергетического комплекса (ТЭК)" в Тюменской государственной архитектурно-строительной академии.

Разработанные методы определения термогазодинамических показателей (ТГП) и диагностических признаков были использованы на КС Западной Сибири: Демьянская, Туртаская и Ярковская.

Технико-экономический анализ показал целесообразность внедрения систем контроля и диагностики на КС в зависимости от существующей степени готовности предприятий, в зависимости от квалификации персонала и финансового положения и др.

ВЫВОДЫ

1. Проведен анализ критериев надежности, согласно существующих ГОСТов функционирования хозяйствующих субъектов в ГТС, в результате чего выявлены недостатки и предложены конкретные способы их устранения:

• оптимизация режима работы ГПА при условии максимальной производительности нагнетателя в зависимости орт схемы работы ( параллельная, последовательная );

• степень загрузки каждого ГПА в зависимости от их технического состояния.

2. Выполнена экспертная оценка значимых факторов в ГТС, определяющих надежность работы оборудования КС: реконструкция, наработка, ремонт и эксплуатация, контроль и диагностика оборудования. Предложен и обоснован определяющий фактор - контроль и диагностика оборудования позволяющий надежно и эффективно определить фактическое техническое состояние.

3. В результате экспериментальных исследований разработана методика по определению термогазодинамических показателей, позволяющая установить функциональные зависимости между частотой вращения, эффективной мощностью, к.п.д. и массовой производительностью турбины низкого давления ГПА;

4. Разработаны методы определения технического состояния оборудования КС по диагностическим признакам, которые определялись по следующим показателям: коэффициента технического использования, готовности, виброперегрузки, производительности нагнетателя, моторесурса, к.п.д. Признаки по к.п.д. и виброперегруке наиболее чувствительны и информативны.

5. Получены качественные зависимости между потенциальным, фактическим и ожидаемым экономическими эффектами, которые позволяют определять технико-экономический эффект при внедрении и совершенствовании систем контроля и диагностики оборудования газотранспортной системы.

1. Антанавичюс К.А. Моделирование и оптимизация в управлении строительством.- М.: Стройиздат, 1979.- 196 с.

2. Антонова Е.О., Иванов И.А., Степанов О.Н., Чекардовский М.Н. Мониторинг силовых агрегатов на компрессорных станциях. С-П., Недра, 1998.- 216с.

3. Акимов В.М, Старик Д.Э. Морозов A.A. Экономическая эффективность повышения ресурса и надежности газотурбинных двигателей. М.: Машиностроение, 1972. - 172 с.

4. Александров А. В. Надежность систем дальнего газоснабжения.- М., Недра, 1976.- 320 с.

5. Александров А В., Яковлев Е. И. Проектирование и эксплуатация систем дальнего транспорта газа. М., Недра, 1974.- 432 с.

6. АлтунинА. Е. Цыбулькин Ц. Н, Применение матричного метода оптимизации режимов работы магистральных газопроводов. — В кн.: Проблемы нефти и газа Тюмени.- Тюмень, 1980, вып. 45.- С. 83-86.

7. Агдамов Г.И., Боровик В.О., Дмитриев C.B. и др. Обработка и анализ информации при автоматизированных испытаниях ГТД. -М. : Машиностроение, 1987-216 с.

8. Ахмедзянов A.M., Дубровский Н.Г., Тупаков A.II. Диагностика состояния ВРД по термогазодинамическим параметрам. М.: Машиностроение, 1983. -200 с.

9. Бокс Дж. Джен Кинс Г. Анализ временных рядов: прогноз и управление.- М.: Мир, 1974,- 405 с.

10. Шаповал Ю.А., Чекардовский С.М. Современное состояние и направление исследований эффективности оборудования// Сборник тезисов докладов II научной конференции ТюмГАСА, 1997, с. 220-221

11. Шаповал Ю.А., Илюхин К.Н. Экспертная оценка факторов, влияющих на надежность оборудования компрессорных станций// Сборник тезисов докладов II научной конференции ТюмГАСА, 1997, с. 222-223

12. Берг А.И. Кибернетика и надежность. М.: Знание, 1964. - 113 с.

13. Бромич М. Хнализ экономической эффективности капиталовложений. М.: ИНФРА-М, 1996.-432 с.

14. Вагнер Г. Основные исследования операций. М.: Мир, 1972-1973. - Т. 1,2,3.

15. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1969. - 366 с.

16. Вентцель Е.С., Овчаров JI.A. Прикладные задачи теории вероятности. М., Радио и связь, 1983. - 415 с.

17. Гнеденко БД., Хинчин А.Я. Элементарное введение в теорию вероятности. -М.: Физматиз, 1961.-296 с.

18. Гусаков A.A. Организационно-технологическая надежность строительного производства. М.: Стройиздат, 1974.- 254 с.

19. Гнедов Г.М., Янушевский Г.Г. Судовые информационные устройства и испытательные системы.- JI. Судостроение, 222 с.

20. Тумеров X. С. Гребенюк Г.Т., Магадасв А. Я,. Юлдыбаев JI. X., О влиянии способов представления исходной информации на эффективность диагностирования.^— В кн.: Испытание авиационных двигателей. Куйбышев, 1978, №6. -с.30-37.

21. Гусейнзаде М. А., Калинина Э, Я., Добкина М. Д. Методы математической статистики нефтяной и газовой промышленности.- М., Недра, 1979.- 340 с.

22. Диллон Б,. Сингх Ч. Инженерные методы обеспечения надежности систем. -М, Мир, 1984.-318с.

23. Дубинский В.Т., Седых 3. С. Определение оптимальной наработки ГТУ до ППР. — В реф. сб. Транспорт и хранение газа. ВНИИЭгазпром, 1976, №12.- С. 7—11.

24. Джини К. Логика в статистике. М.: Статистика, 1973. - 126 с.

25. Дулич В.А. 0 итогах инвестиционной деятельности в Российской Федерации в первом полугодии 1995 г .//Экономика строительства, 1995, №8,- С. 3-9.

26. Дулич В.А. Отраслевая структура инвестиций в 1994 г. //Экономика строительства 1995. № 7. С 3-6.

27. Еремин Н.В., Степанов O.A., Яковлев Е.И., Компрессорные станции магистральных газопроводов. С-П., Недра, 1995.- 335с.

28. Загорученко В, А. Бикчентай Р. Н., Вассерман A.A., и др. Теплотехнические расчеты процессов транспорта и регазификации природных газов. М., Недра, 1980.-260 с.

29. Зверева Т Я., Фетисенкова Н. И. Яковлев Е. И. Эквивалентирование математического описания сложных систем газоснабжения. МИНХ и ГП., 1979.- 9 с. (Деп. но ВНИИЭгазнромс, 1979, № 78М).

30. Зарицкий С.П: Диагностика газоперекачивающих агрегатов с газотурбинным приводом. -М., Недра, 1987. -198 с.

31. Иванов В.А., Крылов Г.В., Рафиков Л.Г., Эксплуатация энергетического оборудования газопроводов Западной Сибири. М. . Недра, 1987. -143 с.

32. Ионин Д.А., Яковлев Е.И. Современные методы диагностики магистральных газопроводов,- Л., Недра, 1987. -232 с.

33. Иванов Б.С. Управление техническим оборудованием машин.- М., Машиностроение, 1978.-158 с.

34. Ильичев Я. Г. Термодинамический расчет воздушнореактивных двигателей. -М, ЦИАМ, 1975. -125с.

35. Ицкович Э. Л. Контроль производства с помощью ЭВМ.- М., Энергия, 1975. -417 с.

36. Исходные принципы комплексной оценки эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса. // Экономика и математические методы. М.: Наука, 1987. Т.ХХШ. вып. 5. - С. 805-813.

37. Иванцов О.М., Харитонов В.Н. Надежность магистральных трубопро-водов.-М.: Недра, 1985.-166с.

38. Инвестиционно-строительный комплекс в рыночных условиях /В.В.Бузырев, О.Г.Иванченко, Д.А.Ващук, И.В Федосеев; Под ред. В В Бузыре-ва. Спб., 1994.-125 с.

39. Коломина М.Е. Сущность и измерение инвестиционных рисков //Финансы, 1994, №4,- С. 19-26.

40. Котляр Ф. Основы маркетинга. М.: Прогресс, 1990.-736с.

41. Кулибанов B.C. Современные методы управления строительным производством. Л.: Стройиздат, Ленингр. отд., 1976.- 216 с.

42. Кулибанов B.C. Эффективность и надежность управления в строительных организациях. Л.: Изд. ЛГУ, 1978.- 76 с.

43. Казак А. С., Березина И. В., Яковлев Е. И, Алгоритмизация расчетов режимов компрессорных станций. Изв. вузов. Нефть и газ, 1983, № 12. С. 63-67.

44. Калинин М. С., Дубинский В. Г., Черный Ю. С. и др. Задачи технической диагностики ГПА. — Газовая промышленность, 1982, № 4.- С. 24-26.

45. Карасев В. А, Максимов В. П., Сидоренко М. Д. Вибрационная диагностика газотурбинных двигателей. -М., Машиностроение, 1978.- 512с.

46. Кириллов И. И. Теория турбомашин.- М-Л., Машиностроение, 1964. 511с.

47. Коллакот Р. А, Диагностирование механического оборудования. Л., Судостроение, 1980. 296 с.

48. Комягин А. Ф., Атсеев О. А, Централизация технического обслуживания газопроводов. М., Недра, 1978.- 288 с.

49. Косанев В. Г. Оценка технического состояния газовой турбины методом анализа теплотехнических характеристик.-Л.,Тр. ЦНИИМФ, вып. 214, 1976. -С. 29-32.

50. Котляр И. В. Переходные процессы в газотурбинных установках. -Л.,Транспорт, 1976. С. 29-33.

51. Крылов Г.В., Матвеев A.B., Степанов О. А. Яковлев Е. И. Эксплуатация газопроводов Западной Сибири.- Л., Недра, 1987. -198 с.

52. Кучин Б.Л., Алтунин А.Е., Управление системой газоснабжения в условиях эксплуатации.- М., Недра, 1984.- 208 с.

53. Капур К., Ламберсон Л. Надежность и проектирование систем. М.: Мир, 1980.-604с.

54. Крылов Г.В., Чекардовский М.Н., Яковлев Е. И., Блошко Н.Р. Техническая диагностика газотранспортных магистралей -К., Наукова думка, 1990.- 303с.

55. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике для научных работников и инженеров. М.: Наука, 1984. - 832 с.

56. Левин Е.Р, Пваги В. Вероятностные модели и методы в системах связи и управления. -М. Радио и связь, 1985. 312с.

57. Макс И. Методы и техника обработки сигналов при физических измерениях. М.: Мир, 1985 - Т. 1 - 312 е.; Т.2.- 256с.

58. Максимов В.П., Егоров И.В, Карасев П.А. Измерение, обработка и анализ быстропеременных процессов в машинах. М. Машиностроение, 1987. - 208 с.

59. Менушин Э.А. Газовые турбины : проблемы и перспективы. М.: Энергоатомиздат, 1986. - 168 с.

60. Мозгаловский A.B. Калявин В.П. Система диагностирования судового оборудования. Л. Судостроение 1987.- 244с.

61. Методические указания по определению экономической эффективности использования в газовой промышленности новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. -М., ВНИИЗгазпром, 1980.

62. Мот Ж. Статистические предвидения и решения на предприятии. М.: Прогресс, 1966.- 572 с.

63. Методика определения состояния и технологических показателей ГПА сприменением параметрической диагностики / Б. II. Поршаков, А. В. Матвеев, А. С. Лопатин, А.С.Рябченко. — В кн.: Трубопроводный транспорт нефти и газа. М, 1982.- С. 155-164.

64. Методика расчета сложных газотранспортных систем. / Е. И. Яковлев, А. С. Казак, В. Е. Брянских и др.- М., Мингазпром, ВПО Тюменгазпром 1982. 72 с.

65. Надежность и эффективность в технике: Справочник.- М.: Машиностроение, 1986. -224с.

66. Никсон Ф. Роль руководства предприятий в обеспечении качества и надежности. М.-Из-во стандартов, 1990.- 23 с.

67. Нормативы стоимости строительства, эксплуатации газопроводов и сооружений на них. -М.: ВНИИТрансгаз, ВНИИЭгазпром, 1980.

68. Надежность и эффективность в технике: Справочник. Т. 2.- М.: Машиностроение, 1987.- 254с.

69. Надежность систем энергетики. Терминология. Вып. 95. М., Наука, 1980.-43с.

70. Ольховский Г.Г. Тепловые испытания стационарных газотурбинных установок. М., Энергия, 1971.- 406 с.

71. Основы технической диагностики / Под ред. П.П. Пархоменко.- М., Энергия, 1976,-464с.

72. Оганесов И.С., Ткаченко Р.Я., Шатилов А.Г. Статистические методы в анализе и планировании строительно-монтажных работ М.: Транспорт, 1976.-192с.

73. Пушкин В.Г. Проблемы надежности. М.: Наука, 1971. - 190 с.

74. Пивень В.Д., Баясанов Д.Б., Мед Г. Д. Автоматизация газотурбинных установок. Л., Машиностроение, 1967.- 226 с.

75. Поиков В. И., Мышийский Э. А, Попков О. И. Виброакустическая диагностика в судостроении. Л., Судостроение, 1983.- 256 с.

76. Правила технической эксплуатации компрессорных цехов с газотурбиннымприводом.-М., Мингазпром, 1976. 204 с.

77. Райбман Я. С. Чадеев Ц. М. Построение моделей процессов производства. -М.,Энергия, 1975.-344с.

78. Райншке К. Модели надежности и чувствительности систем. М., Мир, 1979.-210 с.

79. Растригин JI. А., Маджаров М Е. Введение в идентификацию объектов управления. М.: Энергия, 1977.- 216 с.

80. Розенберг Г.Ш,. Мадорский Е. 3. Применение анализа размерностей при обработке результатов испытаний в расчетах судовых турбомашин. — Jl.,Tp. ЦГШИМФ, вып. 166, Л., 1973. С. 74-80.

81. Руденко Ю. И Ушаков И. А. Надежность систем энергетики.- М., Наука, 1986.- 252 с.

82. Риордан Дж. Вероятностные системы обслуживания.- М.: Связь, 1966. -184с.

83. Растригин Л.А. Системы экстремального управления. М. Наука, 1974.

84. Седов Л.И. Методы подобия и размерности в механике. М., Наука, 1977. -438с.

85. Седов В.И. Статистическая идентификация режима работы для магистрального газопровода "Союз" на основе диспетчерской информации.-ВНИИЭгазпром, 1982, №10,- С. 15-16.

86. Сухарев М.Г., Ставровский Е.Р., Стурейко O.A. Статистическая обработка информации диспетчерской службы магистрального газопровода. Тематический научно-технический обзор.- М., 1971.- 39 с.

87. Смирнов Н.В. Дунин-Барковский И.В. Курс теории вероятности и математической статистики дня технических приложений. М.: Наука, 1965. - 512с.

88. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. Спб.: Изд.во СПбУЭФ, 1994. -212 с.

89. Сердюкова И.Д. Управление финансовыми рисками//Финансы.1995, №12. С.6-9.

90. Сухарев Н.Г., Бабаев С.Г. и др. Надежность систем газо- и нефтеснабже-ния. Справочник. М.: Недра, 1994. - 414 с.

91. Таршин М. С. Контроль и диагностика при испытаниях авиадвигателей и гидро-агрегатов.- М., Машиностроение, 1977. С. 3.

92. Теория прогнозирования и принятия решения / Под ред. С. А. Саркисяна. -М., Высш. школа. 1977. 351 с.

93. Теплотехнический справочник. Т. 2.- М., Энергия, 1976. -896 с.

94. Терентьев А. Н., Седых 3. С., Дубинский В. Г. Надежность газоперекачивающих агрегатов с газотурбинным приводом.- М., Недра, 1979. 207 с.

95. Тюрин Ю. А. Некоторые вопросы технической диагностики авиационных двигателей. — Автореф. канд. дисс. Рига, 1970.- 234 с.

96. Хантли Г. Анализ размерностей.- М., Мир, 1970.- 175 с.

97. Чистов Л.М. Оптимизация развития социалистического производства.- Л.:1. Лениздат, 1977. 207 с.

98. Цегельников Л. С. Исследование эксплуатационных показателей газоперекачивающих агрегатов КС магистральных газопроводов вероятностно-статистическими методами. — Автореф. канд. дисс. М.: 1977,- 36 с.

99. Черкез А. Я. Инженерные расчеты газотурбинных двигателей методом малых отклонении,- М.: Машиностроение, 1975,- 379 с.

100. Чистов Л.М. Эффективное управление социально-экономическими системами -СПб., ТОО К " Петрополис", 1998. 476с.

101. Чумаченко Н.Г. Статистико-математические методы анализа и управления производства США. М.: Статистика, 1973. - 162 с.

102. Шуровский Н. Л., Синицын Ю. Н. Клубничкин А. К. Анализ состояния и перспектив сокращения затрат природного газа при эксплуатации газотурбинных компрессорных цехов,- М.: ВПИИгазнпом, 1982,- 60 с.

103. Чекардовский М.Н., Шаповал Ю.А. Методика оценки технико-экономической эффективности (ТЭЭ) функционирования оборудования// Сборник тезисов докладов1. научной конференции ТюмГАСА, 1997, с.224-225

104. Юдин Б.Д. Гольдштейн Е. Г. Линейное программирование,- М., Физматгиз, 1963.-776с.

105. Яковлев Е. И., Милев Н. К., Фетисенкова Н. И. Разработка стратегии обслуживания и профилактики систем газоснабжения. В кн. Методические вопросы исследования надежности больших систем энергетики,- Баку, 1980, вып. 21,- С.23-24.

106. I .Яковлев Е. И., Кулаков В.Д. и др. Диагностика и обеспечение аботоспособности систем трубопроводного транспорта. Часть 2.-Москва, 1992,- с.250.