автореферат диссертации по электротехнике, 05.09.03, диссертация на тему:Разработка методов диагностирования выпрямительных устройств электровозов однофазно-постоянного тока

МШСКРСта ПУТЕЙ ООБЩ'гЫЯ СССР

яосювсккз О?ЛЕЙ А ДЗША H D?JEH А Т?/ЛЗЗ)ГО КРАСНОГО -Si^SKI

институт и&знзюв жшэшшгозаого тр.исшт Kisfflí з. дэвршоюго

Ь'а правах рукожоя КЛШВ ?а-*еад За>»з«азкч

разработка мзт0я>3 ^агшсшозапиа йшя'я тбльннх устройств . ЭЛЕКТРОВОЗ) 5 О ¿r.Q ? A3 л О -ПО СТО ЕНШГС ТОКА

05.09.03 - Зя&ктрогзянич&оотз хомпяокоы a св&теян • 2 si о чая их уяраагекаа и рггуаарованкз •

АВТОРЕФЕРАТ дюовргацил иа оококанзэ учэной огевея» хаядкдзта тахничеа-ок на/а

йоокйа I9SÏP

РаЗоте игпояшна го йзесоизкск заочной институте шшшзроа яэлвзнолэрокного транопорга

Научный рухогзли-охь - доктор технических каук, профессор

РОТ/йО 3 Николай Алексеевич

Офкци&ЕьнУ» оппокенгы - доктор техиичэоких наук, профазоор

УЗ--РС ¿¡аадао Янович - кандадаг пхкпчаанаук, с.н.о. ЗОЛЯКОЗ Борид Иванович

р

Вэду.зге прздпркяма - Проектао-кснструеторзкоэ ¿про

Глахнога упразгония локомоуйщого хоалКагга НДС СССР

Зазда даосаргацик ссотодаая и $$ и С Ку Ь 1991г г IV чао рО1 мин на заседании спецяаяизированиого вогзта Д 114,05.07 при .-я) с ко хя ком ннсги^уго нкзквааров аояванодорсккого гракспсрга го адресу: 101 473, р.Мэскш А—55, ул.ОЗралюза 15, зуд. 2310

О /лгсарггцйзй г-охко озйекоиязрьоя г ЗиЗжмогэао янозн^та.

Авторафэраг разослан" 23 " 1991 года

■ Огзнв Кб Е£тор81рэрау,> заваренный печагьв, проовм. напр&гляуь то едресу со юга института. . .

Учения секретарь опецааашрованного оогэта

■ ' ' / /' ' !

Катгзвввчвэ А.П.

' \ ■ \

- 3 -

ОБЩАЯ ШАКТЕЯЮТИКА РАБОТЫ

Актуальность, работы: недостаточный урэизиь надгшюсг:* Екпряиягеяьикй устройств (ЗУ) эяострояозсз ДД-ЗЗС, особенно в паркод приработка, нг» обвопзчкяаэт необходимую ай^екгиз-ность когохьзованяя зязктрогозов. 2то свияакльстзует о нз-обходамозти глубоких ¡асйэдованм*, рэхжоя их работа, опрздз-яекйя периодичности нх обахукязан'к, разработки я Екодракяя срэ;»?а к мзтодзв тзхничэохого даагиостирозания указанного уэдь етз при тзху гем ремонта (ТР), та! и при гзхнкчвсз».ч сз-' котрэ (ТО) 'а полетах технического обсяуяиганкя (ОТО). ¿одзр-■ каннэ диооертацик совладает с направлении яаучно-тзхниче«-,коЯ работа кафедра " Злеягричззкая тяга" о3311ИТа, а лояпаэвоин-! маком технической диагностики тягэмго подахякого осо-«юк (пробяэ.ча 05.•¡¡0.117), пкено* Ж? Ж СЛР (приказ $ 43Ц 03,СО. 16 от 25.12.33г).

Цаяьа работа язякэтоя поанаекиэ надежности ЗУ эхэктрозо-эоэ однофазно-повтояиого тока за счет совэрзексгаования око-тана их ТО ка базо прикшания бездэйонтааных методов диагностирования я сооггзтсгзуадай переносной аппаратуры для хситрз-яя работоспособности а поиска отказов, дня досткызния поогаз-яеншй ими раналкоь сяэдуиззэ задача:

- анализ оу чзотгуочж из то и г и срзда^з диагностирования БУ,

- анализ зк-глуаг&циэшшЯ надежности К',

- разработка ггегодаэ диагностирования ЗУ,

- разработка аппаратура к о®9ндо»го .оборудования лхя диагностирования В/,

- тахнико-эконоиачоская цэиаообраанооть диагностирования 37.

гад;¡са исояододанкй баэир/втся не оксшсзе £эрояга«х огхазсе элзконюг Ш зиактровозоа ¿Щ-80С, пояучзшик в уояо-ейж эипгуагаиня. Г!ри эгсм ивпоаьзозанн кегода иато^зУЕчео-кой стетастака, с псмокьк хоторвх рмчиган« 2 эра иное тн отказноЯ работе отдглик^х В/, чго поагоиш) опрадоянуь пзрк-сдхчномь ¡1х диагиовтирогаккя, соотаетта к о ¿за;: 3/, разрабо-уагь н;.<голи диггноогзрозвакия при проЕэдздая ТО в ПЮ. ■Каушая новизна захяачаэго г в сгоя/япэм:

- на осною аароятнюс отоьзои эхвмакюа В7 сбоаиогзаь пзрет-дачяоо*ь диагноогарокшия эхвктрохозоя,

- соагазяенн изкаматачэскиа к о дан: Б/, на ссиск аоторвд рьз-рзЗсганн мз го да йдамогярсвзнмя пр::чоиитэяьно к у 5 лож ¡и ПГО9

- разр&Зогааы тэхнозбгия » еппараузгрноз ойвспэчоние для врояо-дэнкг диагностирования В? при © о'эз разборка

* г

ЦОЙК,.

~ на оонэга зарэг.кшх оггяоаагай керахогроз от орвднкх ьшчо-виЯ слрздзхеиы ¡« величины, поазохдадае про^53эяагь гйжгое» глрозйниб о кеоЗходшой яоозввараос?«».

Пра:;тачэс аак цеккозгь раЗоти ооодак? в им, чго разреЗо-?ши: «йгой'.ка созтаягвннп дигги сзгичоокого ойсояачшия БУ огекгрогазоз в айда таблиц фуикиаВ кеазпраьнооуей (К!1); кэ-уодгз в гахнодзгая габтиоетароЕ&кя при И-2 и ПТО; уцвдэр-о&дщыа даагаоо?ичеокш уотрэГ.сгва, доэхояягзкз ооксегэзягь «он^овь раЗотоопссоЗкоогн, поиск оиазог баз разборка эяеиз-ричеокой- ноги; крокг этого обооногаа каоЛсодзанЯ перачзаь ксн-тро«нруаннх пара«этроя ВУ и юс гороягисзккэ значзкия.Прддхс-кена кзриоязчкоо«. дкагноотйрояа&ая ВУ п^... Ьэдро-

киз этях разработок з ПТО-эдэкгровсзов йаяозино Горькогзкой жояезной дорога позволяю сократить время контроля ВУ а 8-12 раз н по виз и ть про пуски/в способность ПЮ при тех яэ .чагври-а*ьнот затратах к птахе ремонтного персонала.

Апробацня работы. Оокоетш резухьгагн работы догохенн а обоуизян на схэдувглх совэцаниях и засзданиях:

- на заседании кафздра "Эхектркчвокая тяга" ЗЗШТа (Иоскгз 1936. 1987, 1991.);

- научно-тзхнлчзоком аэ>а;нарэ кафадры "Элэхтричзсхая тса" 1ШТа (ноохва, 1986);

- на зелоданик кафодрн "ЭмЕгричзская тяга" fiiliTa (Москва 1938);

- икола парэдэгого опыта по организации и выполнения тэхяк-чоокого осмотра эяэхтрв юзог на ГорькогокоЯ каяезной дороге (ПТО-эяэктрэЕэзов от.Балвзкно, t967);

- рэнонгныя огозд с участием преде гааятзхбй Горькоюкой и Со-взрной гсазззных дорог (зоко-ютианое дзпо Киров, I9S7; локомотивное дэпз ГорькиЯ-СортироЕочяиЯ, *337);

~ на заседании технического оогога локсыстагного дзг» Лянгасо-ао Горькогской хзявзной дороги (дзго Дянгасово, 1931}.

Пубяикеияя. Ib магериава.4 дассвртацкощой работы опубха-коззако 9 печатан* работ.

Объзм работ».' ¿к о ер та ци п ооогоня из аоэдгяая, пда гхаз, а изо доз, спяока ¡штературы, Она оодзржкт ПО ограниц основного текста, 54 таблиц, 43 раоункоз, Ш наячэнованиЯ яспояьзоганкой гитзрзтуры. Об гай объом работы 190 отр.

шгл)б cojbpjl/ше pasoïâ

Eb заедании обооиогача акгуаяыюояь томи диовзргацаоц-иой раЗагв, её цззь к ооногиь'е пути ровэки* проЗяемы.

В гд с во Я глава заполнен сраггшгальныЯ енвшз оусестаус- • щкх матодов и шшояъзуемвх оредзгз даагдас гмрэгвмия ВУ. ^¡а-яхз показся, чп> з настоадоэ грэмя г зиигинооти or рзаеомых задач яспожьзу»? рвагачнне «агоды кшгрояя работоспособное?« я покзк! огхазоз, а б зввшоихосча от природа контролируем«* парамогроЕ объектах контроля - порамегричаомэ и фуикцмовахь-кка. могола дигносунрозення. При ТО-2 згекгролозов, каа показав икеякз не годэ в хкггрсяя рабоюо.поообиооги, наиболее еезо-кув ли его сорность рэз/1Ьгаго£ ирохэрвм обестачигав? пара-чв?-ричсоккй и томоеой мо*од, а пряпокоха огквзов Ш - ка^од ин$оря*щя. Анализируя возмоаноота о »о тем ¿дагкоо гирогаж!й, всего cnpaJSSKïb обхезга применения взтроек-кнх и оташейарнвх даагнмтаческюс уе^ройотз, Виаотоглэз врзия на огэктрагозвх хагроокньо оксуэиы диагностирования знпошяэ? зазагяув Фуяжцля. Но на пэсопекгкзком июетропод-ешшом ооотава (ЭДС) еогрооинаэ диагиоогнчвокке yoïpofarsa найду* шарожов гракенеика, когорвд не обходами дня непрерывного Фуакимонаяьного кгатр'ожя узясв, отказы которых угрока-«jï безопаоиоогк даизекзя поездов» û vas сз периодачеокого вх хонтроая, осагосиш котррнх коаэг 6usb оцрвдел-чю зшь яри рабочих нагрузках. Одиахо к в этом сл/vao кеобходаш бдяу® огацдаыарнвэ даагноогачезмш уотройотза дкя поиска отяазсэ ВУ о кокажязацйей дэфзш* о »чубиной до эгеиенга», .

На oycscrsyasiaM ЭПС основию даапюстич&окго Фуикшй но-

обходамо возложить на огацкокаряув аппаратуру к юрзаоснко устройства. Тавгэ устройства зилолнеттоя а вкдз самого ягельных узлоз, поймэчео.чах к диагностируемому объекту лкзь «а зрвня прогэряк. Пэдг>5«вя устройства могут бкть прсстьки, поз-гогствими контролировать тохьет' оаноганэ параяэтри бяакоа. Solea эложннз диагностические устроКогза гкЕогияятея г екдэ стен доз и прэдказнмсни дяк псетаго г.онтрояя а каяадкй дааг-костируомого объзкта.

Прм ГО-2 з усдошях НТО проблему диагностирования ¡«об-ходако рекать путем создания пзроносних легкое мчз-зкгос уст-ройста. Дзя этого йзо<5ходймо дгухурознзгоа диагностирование: пэрлкй уровень - контроль работоспособности 37 бэз демонтажа о, электровоза и повск otk&sosí гторой уроазнь - рзисн? и наладка неиспразнж узлог на стэадэ. Дзя роаяизацза napsoío уровня даагноотаро22!ИЯ ¡га эдэктрогогз необходако ккэтъ уни-гэрсальикэ диагностически раздана, ио;<дэчаа-д:1з разборку ззз-ятрлчеокой цепи :-:o:íтроларуаяога объекта. При этом необходимо • ограничить количество контролирузкьгс окгналав, о обзапзчеяаом достаточной достоЕзрнозтк резухвтатоа проиграй.

■Во второй гяавэ «¡потен гиахаз эксплуатационной кадол-цости В/ эзактровозоа 33-80С припадки локохртиетого дзпо 1яа-галок; ГорькоЕСкой желэзноЯ дороги за пэркод о момэкта их начала эяопяуатации (зшпуок о завода НЭВЗ) до яэраого зазодага-го рэмонта. Has показал спит эксплуатации делних элоктрого-зое; надвжиооть их ог.зсдзяязтся работав зхэк'т ровного о бару делания как за период приработки, Tas и период нормальной «сп-луау&цкя. ¿иаинз шзроягних отказов ЗУ эяэктроЕозоЕ Д1-&Х позволил определять пэркод приработка дата о го оборудошшя,

когрркй passu: для шипряммтгхвй гипа ЗУК-<Ю0ОТ-О2 в ШВ-758 - 60í-70 Ti».»., для регуляторов нопряиегшя гипс РЯ-43 s E7PT-I25 - 80*110 ïbô.KM» к сдэхагь вывод, что закон роосрз-Дззвнкя отказов харакгэрач ретпредэнена» огсезоЕ по закон/ ЗэйЗухза. Уесмадэзания раоврвдохвиия отказов в поояе^вдвй париод (пар;-.од коря&аьнсй экспяуауацак) nosasasH, чго для о гэг о периоде хара«гэрвя экаяананциахьнгй закон раз прэдэгокид, Зуо подмархдао'тея и г труда: иг*во?ных учэнкх Исаева И.П., Наужювачева А.П., Гохогшюзза З.А., Хоиякоха £.11., Г-орского A.B. и др. Шхучеаныэ законы распрэдэяеняя огхозог г пэрисд прараЗоткк и период иор.«шькой зкопдузтадим дади возмсзяооть ооо?а2и?& выражения для реачэ?а вероЕГлооуи бэзчтказаой paáo-ги ВУ» Так s пар иод npupaiosaa .

P(í> П ^р(-о,огич-ю -i )

P(L)-- П £xpM,«'¡¡-to L ).

■

i-i

Г I "í , í, Ô г S".

P.(ii)1 Е*р(-Ч9.0-Ю i;. )

s яорвод нормальной оедплуагаиаа

î -ь '

Р(УГ П [í/-iß • L ~ .i-i

■ -Slw('4-0,CC&2S 10 -LU ,

дат. OT-iiOOOT-02, ДЙЯ ЗУ3-758, дхя'РНЧЗ, дап БУРТ-125;

ид ñ/МОООТ-Ог,

IP -L)] ; - Дня 37J-753

PfL) - -d- 17 [i-B? i-56-fa'' Lj] ; - Д»яРН-АЗ,

i- J

P(Lb.Exj> (-3.6-/Г6-/,) - дяя 5УРТ-125,'

гдэ П - знак произгедзкая,

- татачестЕо ЗУ данного типа в электровоза Bf-QOO. По вишэ приведэаинм вараяинням героятмеотвП богатяззкоЯ работа К О учетом О ТО Я1430 ТККХ П0КЙ38Т8Л9Й 2ОООТенОК0КИЯ рЗбО-тоопоообности 37 била расчитгаа пзриодкчнооть их жагкоотя-роваиая по нетодакз A.M. Харазова и С.Ф.Цглда, приЕедснкоЯ в ка. "Методы оптимизации в техиичзокой дингяосшхэ маяяия. U. Каакностроэнио. 1483,.

с[ц\с,(ц)*сп чgс/ц);

ГДэ Сп 1'Ц)-}[ Р[Ь), Ь,^] , - соотазтотнзнно затрата lis пдано-Cft (¡-о) // Р [¿,), вуй, знопгакозий ремонта; затра-

Cj (/})-- f i-*' ¿3), ?в на дшгноогироаакиэ и ТО.

Со (Ц) - COMfi, •

3 результата минимизации полученных обдах затрат на экзпзуата-цио дтгаоотирузкого ВУ -прадложеяа олвдуюзая периодичность: з период приработки выпрямители 3/Х-4000Т-02 коцтрояаруптоя иа вендом 4TP-I, выпрямителя ЗУЗ-758 - через 3 ТО-2, РН-43 -- чорзз 3 ТО-2, ВУРТ-125 - через ТО—2; в период норладьноЯ эксплуатации соотЕзтстгзнко выпрямители ЗУК-4000Г-02 на каждом Т?-2, ЗУЗ-756 - на каждом T?-I, PH-4J - чзрэз 8 Ю-2, 57PT-I25 - через 9 10-2. Лиагкоогиропаиио ВУ о прэдл&квнноЯ

йзриэдачиося» поэгоихй снкэит*. параметр потока отказов 2 7-10 раз (поркой приработки) к шгоноишосг» откагозз в 5-7 раз (период коркальной эгзспяуатацим).

Тззтья глаза посзяч&на' разработке мэгодзв даагносгырова-кия БУ е узяозгиях ПГО. ¿як этого рассмотрен метод поотроаиия го nivea ко Я модзяи 37, таге как только иа основа построгнноР. модэги обздага даагаооуароганая рвзааток задача тзхничеэкой дисгносгша. Прэдатоган звиход к, :доге Заока Z¿ кошер езпо го ЗУ калогачэзкоэ проазведакаа ясгвчеохих параиоикв* С?/ я

, т.е.?, ® Qj'F¿ , гдз F( логачаокая Функция, характеризуемая уояозия работи йяока, к вирвзазхая логическим яро-изэодзкиэм эзех гходов бгоков, у.е. f¡ «Х*7; (у/ - яоги-чэскоа гысказыганнз о соотоявгш блока (5у , rs> C'j «I, если (, -Я б*ок копрагрн, a «О» ваш блок кекопразен. Полагая, ««■о асшй из гаванях жхо&оа объекта находстоя э 'лредвяах дэ-цуегон (л« ®1)с аонути зогкчеохув 8üjmc::*:ootj> соотоиния выхода бяоха oí» его еоботгагоого ссоххжц;.-; г, состояния вкутрзн-иих'зходоз . СдодоЕатояьыо, заход блока Z-¡

ксходатая " в корме" " I), сот б я с;; uorapas¿и ( t?j' « I) и мо яну*?енккэ вход« находятся г по se «опуогоя ( ?<'/ " I), в а'-'ход i,1 цс:«.ктоя ко кормэ* ( ¡"Vy в 0), еола хотя бы ой;а аз двух ши оба яогдчаекко пэреманниэ ракш .куя». Таюш образе«, дадоль регузятора напряжения типа РН-^3, хипоянехная

ПО этой КОГО «ко, ОГО45Ь2СЭ« К ВЗОДУВЗДК СИОГЭМОЙ ДОГиЧООККХ

С г)

- к -

Полегая, что а ?Н-'»3 в кекднЯ мохенг врэненк зджа? возникнуть только оди от аз, то последовательно, начиная о I * Г, при помогай вниз лравэдзкной оно теня логических урашокий (I) оп-редалязтся его ооотоянм», т.а» значеклэ парамвтроэ 71 , На оскогэ соогиояений 0] и 7, позучена таблица Гулкий?- неисправностей (Iю-п). П/оть хаадому отказу РН-43 созтгэтстгует кеиопрашоотай его состояния, а копрагноэ состояние , то образуете я. шояеотзо воз .часаих неисправим той У . Столбца Т$И соответствуй? неисправный соотоннияч кз иноаэстгз ? , а строка - проазркам П; кз .чкожеотяа ¡1 . 3 газ тку Т-1Н и заносится рэзуяота? ^ проверки П^ РН-^З, находящегося а техническом состоянии . С-оЕОкушость юех рэзультатоа проверки К д" образуат адокзетвэ Я . По данной кзгодкхо оостазлвик логйчеохиэ уравнгаия остальных ЗУ элокгрогаза 31-60С а построена Т?Н, которые пряЕ953кы а ямвертацновной работа. Таким образои, логические модели ЗУ соотзэтствует ана-литичэоки.м ГФН, прздетаэяяачиа собой кзадратяуо матркхзу. Зги" 1®К являются магвматачезжми моделях» одиночных отказов. Кся-дыЯ стоябоц прздетамязг даоичннй ход ооогояия В/ при отказе соотазтотЕуо'ззго блояа. причэн эта коды оголбцоа но согпа-даат друг о другом, что .свидетальотвуэ? о различимости во ох одиночных от.сазоз при позяоя наборе выходных гаранегров .

Исходно?, информацией для реезния задачи определения минимального на.5сра даагяоотачэскас признаков как при контроле работоспособности, так я при поиска огказоз явгяэтея табличная диагностическая модель В/ - Т&Н, так как позволяя? опрэдожить аз 5ольаого перечня возданных проверок только минимально необходимый. При этом учитываются такие характеристика, ка* .

Езроятиэсть соагоянай, стоимость и арзкя хоктродя признаков« 3 дасоэртацик прлзвд&н етохиз разяачнкч: .методов жнц.таге; цж; признаков при коктрохз работоспособности-н покоев отка-302, на сзног&нгк которого икЗранн цаиЗояее подходящ для ВУ л учктикз&ио юроятаоотй состояакй объекта контроля. Так при рзашшк мавимизащи признаков ара контроле работоопосьо'коога ЗУ мопэлмогш матэд опгкмизации тзога по зероятиоотям корабо-зюспсс-обних соато кшГ'; прздложе,„:ыЯ дог.тором технические наук Н.М,С:<ндэевы.ч, по которому произзэдзн расчэт зэроятаоотай» ссстогяиЯ по Еирахснко:

3 качес?е8 первого признака вм.бираогоя тот, да я которого сумма .вероятное тэЯ состояний, г до I а О, мзкоималыга, Захэм Т4Н порспксизается, кз которой иоктачавтоя состояния .огличамкэ " шрзым поизнагэн от работоспособного состояний ^ , По ззой г:а чегодаке опрадрляг-тоя оо?аш!Нз приз маши Тзетм образом определится геоь перечень признаков опредзяенмя работоспособности ВУ. Контроль £У эсудостгдяетоя с пзргого пехучокиого признака, для которого сумма героятноояой состояякй маки-кАлыга к прекращайте я после контроля последнего признака иди того признака, ¡соторнй фикокруо» неработоспособность ВУ. Расчет мили «из а щи швдоЕ 37 яршэод&н зз дясоарташокной работа.

й»ими«щня аягорнт.чоа поюха отказов ВУ -дектротоаа ЛЛ-ЗОС соуцфсхвзязтая методах мнформоцзи, 3 качества тлдуцей сруншш цог.о«ьзуется кодичзотео информации» ссдзрзацэ9 2 про-горхе, Аягоритм яачша&тоя с проверки, не уиша-на'ибсяьюо ов кедкчоство. ¿дедуи^ая прошрха вибираетояс учэтои рээ/йЬга-

- и -

та прадкдуиэй. Алгоритм даешосетрокитя оесгл?.1я>тс л riрч сявдувзих доцукыиях; иззоогко, что объект неработозпособая, цг;эат только адкн отказ, известно гвроягиооя поячлоная orea-sos. Допуотя.ч, что объект нэ работоспособен голодотпаи отказа только oAioro вакого-лкбо К -го блока я» обтаго числа sJ о /одошой вероягиоагьй <ju , тогда

WJ-. - £ 1кЬ3г к ci) * = 1 '

гдэ И ( ? ) - энтропия, харвктзризу-чая коопрздвяокяосгь

ооо то .пая обгэкта. Процооо порога отжазоз опродэяязгоя Nsibaceorso* проверок 1]я [П J • гдз ¡Hi - число «змеятов объекта. Кая да л

проаорка rîj оод-эргя? некоторое кояйчоогм информация Jo--* у «гноокгэхьно сесмя-яя в ко го но S* :

-In^,: HW-MS/n;), (о

гда НС SV П/ ) - орздмкя уояоэдая энтропия ооотояпия

оаотзки пря уоловик ооучоогвяенкя проверка П/ .

Еога при проверка fiу контролируете я оленентоз, сукна вероятностей отказов которых Qtij- Z Íj .

híí/n^k-l ê^^wl-mf ' ^ >.

In^J ' fOnjU^Q»; i (i-Qnj)Lb}2 (i- tín/j]. (6 ).

Тогда cotes отказа a ЗУ слэдуат качклать о проверки <" '/ неоузой ааабояьвг» .чозичзотво кнфоркадии, лото рал опрздзяяэтоя внраетниэш

е! гЦ : -¡"Ь^Оп/ - Ьи ({- (?п;)} - О , ■ С7 >

г до « 1/2, т.е. проверка Л^ , соотвагогЕувщьв про-

еерко г>1 э.чемвкгов, оумка вероятностей ^которых £ ц - 4-вэозг ивкбохьазв кодкчэство информации.

Следовательно, поиск отказа не>обхо£-шо начинать с проверки П; , оумма зепроятноотой огхазсз проверяемых элементов дда которой йяхзка к 1/2. Сдедуищея провзрка гыЗяреотсл походя 533 рззульгйтоа провчряи П/ . Еозк пр;* прогерка зафиксировано, что отказ йодэрпктсв V кьком-киЗй из згаиоктоз } ■ '">' кра К о " О,' то ахедувдая про2вряа да<5ираетоя по Т'гН, оодорзсащэй только ^ элешнтов по и&каищуму количество иаФорлаздк:

"Ьч->г/*г,о = И - о}'- Н^'./П,! )

Если К; * I, то по ТЗД, содержащей эвемеивй о нокэрама Уг>+ I,... , найдем.

Таким ойразоя по згой кэтодйко разработан алгоритм и дэровья покоса отказов каждой ЗУ, прмодйкныэ з дюоерташоиной работе. йзпояъзогакяе разрастании* алгоркткоа конгрояя работо- -споаоЗпоотл ЗУ и ломка отказоа при ТО-2 э [ТО позволяя о оок-рататъ время лроьедвнип ремонтных рвЗот в 6-9 раз.

Как известно, качество раЗогн ВУ о про дел га тс я кг'-чесггом их ги хода их паракзтров, которав »нрсжаэтсп коаичесгееяиикн значениями ига, гэчлоо, раолояэкеннем этих зкачэнкй в опродо-яокных прэдэл^х. Дроблена выбора иди йоркирогания нйибояйэ инЗораациоанмс парахзтроа до ск-.г шр семеро я одгей из к а и-

2<е.чс9 исолелояеннкх. Большое разнообразна огоЯстэ обгоэтоз контроля затрудни? формулировку оЗздго подхода к её рвсзнкэ и винухАОзт э каждом ко.чкрэгмом о.чу чао у.зг.ать сяоЯ опоооб пя- ■ долети гиг?>ормзг;ш«х параметров, M я гнпрямтоя.вЯ типа ЗН-'iOûûT-02 и 3Ji3-753 зя пара.чэтри опрздаяона о учетом разброса аэшчкя, х аракторяэуачкх »¡>яьта.*яеряуя характеристику (ВАХ) «гнгиявй - гзяичша порогового капрезяяя fyV к зззшчкза вачичеоквго сопротивления , Тэхяояогкчоокив причина разброса значений параметров порогового напряжения я ¿шаг'.кчзоко-го сопротназэния пояупроэодникозих гакталаГ! кзсзодззсин докторе л гэXHK'íeoKíí наук, арз^зсоорэм И.Й.Иааовш и какдадатсм технических наук i.Н.¿рукитайном, ?! обоснована возмоздооть напояьзошния норчаиьиото закона раокролэлония ляя аппроич-■«ации Функций рзопрвдзгвния детнкх параиотроэ, и для Факгкро-ааниого Uni, практичаокн из иа отреоуоздо нео зти «качания sosa? а дяапааоио "5 (Г от средних значений:

UÓf(lj:rJ-SGú. i и, 4 иПф^^-,) (го) R¡f(u;,} -ЗЦ 4 M (?/"(

С поиоцьа и»гэотнкх кетодоз матоматичэокз'Л статно тики опрадз-зояи катзкаткчезкка оаидагдя *.з с^одааширатачкиз отклоиз-яия Uс и веаткяей, повЕоякэип олрвдаг/.ть вози'шну trous параагеяьг'их г-зтгой лгэча зипр/иитзяэа;

Гн » 0,5 8 - Л Î* с il ■ /о ' О, 2 kи )

{MfijJ rx-n

WRjl *

С l ,

i kpJ w-fl V I

чоторкя яваяэтоя ооновна» давгяоотдчоок»» параиа^реи, eapfô-¡¡дочий соогоиио погупроводшкових венгадей в П20ЧЗ.

В хачзстаэ дологиигввькогв лиагйоогнчезкого иарако*ра п;г,л*агае*оя *з>*гяратур& иагрэга струхтури глаупроаойшкоЕз-гэ гэнглдя, хогорая раочатаяа ко мэгодуез доктора техккчэа-ккх наук, профзооора Маравардта Г.Г. к доктора уоккмчэоках j-cys Соколова С.Д.:

©1 - Qli< Od i Oui * esh ( (12)'

iv» - Píij

'(^-V'u-.Jll-exní-Ai/ti)], '

-- {?;, ,, * f^ . bV<;.,)¿ i-c*r Ш/?г)\,

F*,(-&i/tj)l -

koi'y Яц Л P„p 9ily - ¡?¡- й Рц/з , i j - ^-'/i ' Л PflfJ , Rn- кРл/>1

A r Jc, J^ R¡¡ /

Гс„ - орэдяее значяанв тояд, проходясзго чорэз езнтидь за гариод;

1'Г - эффективное .значение тока, проходязого чорэз ЭЗИТИХЬ. Лчздкз подученных данкнх о томпзраг/рз кагрова позуг.ро волгл-когах гэкгияей при разичных рохи-чах работы зяоктсозоза показал, что цз 2э о о образно гэогн контроль за гехяичаокмм ооотоя-П1эя ЗУ цутзм зеиэра темпзратура мх нагрета к там самим прог-нозирокт надэзяость работ данных уздоз.

¿!агкоотячзокет параметры рзгулягора напр»«егля Ш-ЧЗ и блока БУРТ-Т25 опрвдояеиа еаколя яз увгоКчиаоЯ работы оборудования и рззброоа харакгэриогад элсмонтоз этих В7. Изречен* гдргкзуроз « ах етбор пркзедан а исозртацискной работе,

Соггаско разработанного алгоритма контроля работоопособ-"кео5:! н пояска откагоз 37 и кнбора дигноогдчзокгл парешзгроа да я их роаздзашш пр-элэдкены погода длагкостиооааяия примеаи-' гаяьио г, уоловзяя ПЮ при ТО-2 ¡»текгрогогов Щ-ООС. Причэи эта ивтойи псзсодет? произвол!« лиагноотироЕеийэ боэ разборка эдохзрйчэской цапи эюкгрОЕсзз. Гак при кзнтрояа випрдан-голэй ЗУК-<Ю007-02 и ВУЗ-753 првдяохены: кэгод сражен к а токов, яро ходячих по параляеяьнга жэтзт пмча - прк по ко .«з о?-йаза типа "обрыв" а метод сравнения обратного падения напр я-хсккя «а зкипогвнциазънон ряду пхзча - яра г.о:зхо отказа типа "0!>?р112н. Контроль регулятора напряжения РН-43 .ч бдока БУР Г-125 соуцеоулаяэтся путам оцеага ¡гаходкая оигааюв при подача на вход возмущавши* сигнаяоз, аяя ораЗатает^- негодна? ели их уотройезгв.

Праизнвниэ прадгезвнных з да вртаинокной работа «его-

дои даагноотаровакия QI при 70-2 в ПТО позволило сократить срзкя простоя »дектровозов прк комгродз работоопоообаойтй в 8-Т2 раз, пра поизхэ отяазо» в 5-7 раз, что сгоооботау&т ух$-яйчвний плана проведения Ю-2 электровозов BS-8QC,

ЧзтЕортая глава посаявдка разработка ком risa кос аппаратуры диагностирования прн TQ-2 в соогвзтотвзгк предзожонкюг s тротьэй г лага алгоритмов и значения диагностических перамзт-ров. В диоаертаодл привадзни их описания, тохнояогкя их использования при ТО—2. HksvO привэдако кроткое опиоакиа иекв» торкх устройств ддя ах ясагноотарования В/.

1." Устройство для контроля хшприйтеяьнздх установок типа ЗИ-'й00Г-02 (?>».!) всполъэуотоя для докока отказов а плече без разсЗорхи электрической цепи ВУ. Устройство вн-лоякеио в видз по ре по с ко то прибора о питаниэя от низковольтное розегги электровоза 50В. ¿витали прогерядтоя ка продуоа прямого тока к на вадэржку обратный иапряжзнигы. Докализует кекопрагный ген тиль при помочи акгоркзтра. Контроль ряда бэнтилэй ос удое та яка то я за одно подключение коататгвх агаяг.

2. Устройог г о для контроля выпржительной установки га-па ВУЗ-758 (Рис.2) лопользуэтоя для контроля работоспособности и поиска отказов в плача ЗУ бэз разборка цопи. Устройство внполнано а вида пэрзносного прлбора с питашшн от однофазной cera 23)3» 5^Гц. Контролирует пропуск прямого тока и выдоху обрахякм напряжением. Локализует каиопрагнооть в вида икали нвислрагностей, соотощэЕ и» евзтоднодов,

}. Стенд для диагностирования эязктронных цапзй управ-лакая ко пользуется для поиска отказов и наладки рвгуяятора

7 19 -

/втроЯотао для контроля гнпрямитэшшч установок типа B/K-WC0T-02

О

¥

_L

nt

i

i

J

-л ■■". ' Ч

f и

ч н-

, uir«wr>*«i

Upa) -(PA)t

V v

Т

i 2 ■H k с p

I !

y V _Д_л >X_

i

"Д, rS 1«т«нго-2

К,г

Rj [JR..

ï

i

T

LU

nr

■■so

Уотроготэо дтк ксатрозя Еыпрянктэяьной уотзяюзкя •»:зпа fi/ä-753

•fzjzlzjlji

ч ^ i ?ч 4

к]

-i-

?л

ч f. h

í@

:. J

Г »

-V ??o

tp??O/Í

Ф

ATM

Ий ;jimciS/\flK>iM не ЬиЛбЭи * ] I f ' !

k \]h ft [v[f

pko. г

+

2

налряаенкя tun a Prí-43 и бжоков 5УРТ-125. Стенд випоявза г es до стационарного уогройсгаа о пигвииаи от сети J30B, ЗОГы и состоит: из пяти рогугяторов-стабализатороа напряжение кахдый мсчноогю 7Q Эт, позвохяодае регулировать подазавмн® но отх.эльинэ бяоки вэличииу напряжения до 75 В и ток aorpys-ки до 1,5 Ai измеритехъиого уотроЕотва, оодарааиеэ эдоктро-кзмориташшв npiiopu; устройство раоаафровки pasysitarosi контроляэр иагиниога ¡<<¡-70—0-^; yorpo£or¿a проварки полупроводниковых приборов (даодоа, тярисгоров, сгабияигроноа, траз-зкзторов и др.). fee устройства дяя диагностирования ВУ, при-еодонннв в дасоорташш внедрены з яохоиотйвнсж да по Дянгаоо-10 ГорькоккоЯ козезной дороги и иогмъзуьток врк TQ-2 к Ti1—I элзлтровозов 2Я-603.

3 пятой глава пркзэдекв оценка оконо.чдчаокоЕ эффективности ог внедрения предложенных мэгодоэ к сродогв даагкоо-гкрогакия ЗУ при TD-2 в 1Ш Баяээино Горько псе ой кеязагой дороги. ЗЬфакгйгюоть обеопэчшзаотся онихонаэм кодачесгва отх&эоа ВУ, сокращением времени конгродя ЗУ.

внзщ

1, Ачалкз приненюных методов к средств доагностировання показах, что наиболее приемхемш при проведении ТО-2 sunpssK-rsabtm уотройота s ПИ зпвхтровоэог хЗЛ-ЗОО является »»пользование переносив* диатноогичеокях устройств - при контродо работоспособности ВУ и в оно ¡ce отказов и стационарного стенда - при ремонта к к а лед.та ЗУ с примэнетгем тестового метода.

2. &тякзкруя даанаэ od отказах ВУ электровоза Hï-SOC в начальный период оксплуатацки можно слагать заклочешю, что

йййэхкосз» агэхтрозозоз опрдзляаэтя ? осногасм надахяоот»» asQsrpomioro обор/дэганяя в тзчекна пэриодз приработки^тя~ уолънооть которого рагаа: для випряштелвй типа 37K-WQÛÏ-02 я 373-753 - б<Ь70тко,кл., для рогулятораз напряхэкая типа PH~<ü я бяокоз БОТ-Х25 - 83t-IlQ ткс.ка. 3. Опк? эксплуатации элэхтрризов ЛЯ-SÛC »а пэриод I9S3-ÇCrF# пойезал, что оу^еотгувдая периодичность контроля ВУ ко удоа-яэтворягт тону у рогоз аадахкоотк, которая нэобходяма для устойчивой работа яококотавкого napsa депо Л^геоово и выполнения плача объема пзрагоззж. Находя .из разчитакних значэкаП безотказной рабэта и канимадькнх оутарнйе затрат при эксплуатации 37 прэдлояена и щедр к a з дзпо Лянгаоово олвдуюдая сэряоданооть ir? диагкос гароваи»« з па pi од приработай вып-'ряязтэли Tina ЗУК~$/0Э?~02 контролируя« я на яаядом !iT?~ï, гвдряжтолн та па 373-758 - чврзз 8Т0-2» регуляторы напряхэ-ная rima PH-W - чороз З'ГО-2, блох-.-. ¿У?Г-123 - чэрэз ТО-2; э поркод йориалькоЯ гкепяуатацки виряинтеяи типа В7К-';ОООТ--02 контролируйте i на кетам Т?-2, зыпрянители. типа ВУЗ-758 - на екядзм TP—X, pa гу л п го pu капряхеазя типе РЯ-43 - чэрз 8ТО-2, блока S7?T-I25 - чврзз 9® «2. Ириигноваэ предзвявгмой пориоязчноста жьгкос тировзюя 37 пря "Ю-2 зявктроэоаоз яоз-гожяо оовратат» ко дичм*» отказов з период прроботка s 7->10 р.чз, в.«эриод нормальной экзпяуатацак в 5-7 раз»

Аля определена» coEOSynsocrss даапюомчооск параметров, харайтарнзуз:;«-/? ооотояякэ 'ЗУ» кьобходако нопегьзо^а^ ддгг-иозт«чоокст ыодэзц э а «до хогилзоккх ко до л» Я, так isas оня двз? эозкоззоегь рэшгеь s ад«'« pr_- чае'огк» адгорклоа коитро-

зя раЗотоопосоЗносгл к помада отказов и опрздвлнп» кэобходи-мый пзрэчзн ь длвдйостмчес ки;с параметров. 5« В результата енамза югичзоквх нодаяаК Ш и применения ыатода «ешиккз&цки признаков (езто д оптимизации тэота по ез-роя1коот«н нвраЗотоопосоЗнвх ооотэкшя сЗьоктз) разработаый алгоритмы кок грог я раб о го с по а о i ¡ios г.; указанных уогроютв при проведении 10-2 в ПТО.

6. 3 результате оптимизации коякчаогва контролируемых параметров пр-д поиске отказов «зтодзя теории ка*ориации оосгаг-jsshu мгорктыы поиска в вида дзрзвьза по;а>к& отказов, позгс-лкациз оакратить срамя поиска по сравнен!» о аагоризмов, при-юдакншк в гахкояогачееккх инструкциях 13-425 и Tíl-^W ГС£Б ЦТ' МПС в <5-9 рез,

7. 3 результата оЗроЗотки случайных значений виходгт napa-ивтров В/ методами «агвматмчыкоК отатаотикк опрздэхеиы до-пустлчиа значения длегнозглчеогж! napaxovpoa, о5эопэчивш>цка раЗотаспогоЗнозть этих yo'jpoSora. мя выпрямительной установка гкпа ВУК-^000Т-О2 таким парено три является ваяичша падения капржаания обратной пояяркоотк на диодах эквкпотаи-даашюго ряда плача и дояичяна тока готгэй в пряном напраа-яешгл; для Еыпряаитаяьно!5- установи: типа 3J'J-75S соотитот-векно ев ¡¡и чин а тока гетги тиоча в проводяззм направление; для регулятора напряк&ния типа Prí—^3 - эеянчкка ззнходяого напретвния; дяя Ззока БУРТ-125 - вэаичш:а тока возЗуждзккя

а тормозном рэкиме.

8. 3 рэзуаьтато анаыза тспологачваккх охе.ч ЗУ зяактрогоаа ЗЛ—и прямзнеиия алгоритмов диагностирования разработана

xa то дм контроля ра^отоспособгюота я кодека отаазаа зткх устройств, позаоляэдав сократить греяя на их 70 я 12 раз -^ип-рямитеяышх установок типа ЗУК-40001-й2 ц ЗУ.3-753, s 5-8 раз - рогуиятороя напряжения тагга PIÍ-U и блоков БУРТ-125.

9. Для реализации разработакнкс г::горнгмо2 н л ого да я даагкоо-тироления ЗУ разработаны а див дрен и перзнооиыз даагцсстичзо-хя» уотрЯотеа я сгацконаркхК стенд для их тяаххх и роисктз s НТО Бйявзияо а хохоиотевгоч д©п> Лк'.гесоэо Горькегокой »е-яозной дороги.

10. Прикснвкяэ разработан!!^-: мота да а диагиоогароэечкя и пр?&-яо«ешоЕ парка домос ти контроля ЗУ з уояогмях Л ТО поэголиао снизить расхода на ТО-2, виреиазкоэ эконо.мйчэски.ч ^фактом 7^79'тш.руЗ яря годолоя гпаяэ нронадгняя 'ГО-2 35000 гтакт-рогозоэ ЭД-8ЭЗ з ЛТО ¡мдозико.

Ос.чогниэ гшожеаия дмсортации опубдивована j работах:

1. Касимов ?. 3. Устрэрстао контроля чзидэкоатороа //Эзактри-чвоаая м твллоиозгая тяга. 1985. 3 Ч, 0.29.

2. Каоихоа ?.3. УсгрсГ.отго я дагой^ка диагностирования поау-прогодннкозвх випрянитазшых устелозоз. -М.хЧр.ВдйШ. 1935,-•№n.r¿8.-C. £6-91.

3. Касимоэ ?. 3. Ibra es оЯ метод яенгрояя noaynpeao/îuiJcoïHx прабороа //Злвктрич&акая я тэгезоговная тяга, 1985. 5 9.С. 34.

Касимов ?,3. 5твид проаэрка и настройки вяэктронанх схем оаокгроэоза 2Л-80С //Эяактричйокая и тапясаозная ssra. 13 &5. !» 12. С. 28. С

5, Каоимов ?.3. Йэкоярааиоотя раслрздзяигэлъкого дата //Зяак-тричвокая я топлозозная тяга. Ï9S,. $ á. С.21,

5. Нацимоа ?.3. Устройства коктрояя гвиииьГ. //Эхехтркчзскак и »гаювозная тяга, 1937. $ 8. С. 17,

7. Касимов ?.3. Разчэт по казн то г е- надгтаоотк внпрякйтедьння уотройотв зяекгровозо Б^-бО^.-К.; Тр.&ШТа. 1987,-выи, 138. С. 102-Ю 8.

8. Касимов Р.3. Поиск нвпоправноотой ускорен //Эяектричэакад и тапювозная тяга. 1983, £ 3, С. Л-32.

9. Касимов Р. 3, Отчего разрушится контакты //Зкекуричгокая к тагаовззкая тяга, 1989. Ч II, С-^7-

Каоммов Рафаид За«ашааич РАЗРАБОТКД КЗ 10 Л) 3 £{ АГНОС так) 2.Ж Я ЕНПРЯ&ШЛЬШХ

устройств аявотошзоа одчо^дзю-посташного тока

05.09.03 - ЗлзКГрОГЗХННЧЗОКК8 комшшкои И СИОТ0КН,

Формат букагк 60x90 Т/16 Обгеи 1,5 н.д. Заказ/2^?.Тнран ЮОэк$.

вк&ичая их управяэнка к рагуянрозтакз

Сдано а набор 19.09.9f,

Подписано к печати ZS.0S.ff/,

Типография ИТ, Мооква, 101475, ГСП. Москва, А-55 у я. Образцова Б