автореферат диссертации по электротехнике, 05.09.03, диссертация на тему:Разработка методики формирования ремонтных потоков для оптимизации электроремонта

На правах рукописи

КОНДРАТЬЕВ Александр Викторович

РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ФОРМИРОВАНИЯ РЕМОНТНЫХ ПОТОКОВ ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ ЭЛЕКТРОРЕМОНТА

Специальность 05.09.03 - «Электротехнические комплексы и системы»

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

МОСКВА, 2006 г.

Работа выполнена на кафедре электроснабжения промышленных предприятий Московского энергетического института (Технического университета)

Научный руководитель: кандидат технических наук, доцент

Цырук Сергей Александрович

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор

Лещинская Тамара Борисовна

кандидат технических наук Барышников Олег Петрович

Ведущее предприятие: ЗАО «ФосАгро АГ»

Защит состоится 12 мая 2006 года в 09 часов 30 минут на заседании диссертационного совета Д 212.157,02 при Московском энергетическом институте (Техническом университете) по адресу: ул. Красноказарменная, д. 13, аудитория М-611.

Отзыв на автореферат (в двух экземплярах, заверенных печатью) просим лрисылагь по адресу: 111250, г. Москва, ул. Красноказарменная, 14, Ученый Совет МЭИ (ТУ).

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке МЭИ (ТУ) Автореферат диссертации разослан «11» апреля 2006 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета Д 212.157.02 кандидат технических наук, доцент

XooGft-1AZA

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Вопрос о ремонте электротехнического оборудования встал одновременно с его появлением, а обострился в нашей стране с началом индустриализации, когда началось массовое использование электродвигателей (моторов). Качественное усложнение электрооборудования и количественное его увеличение стимулировало совершенствование электроремонта. Впервые в нашей стране работы по исследованию и оптимизации ремонтного дела начались в 20-х годах прошлого века, тогда была составлена первая инструкция по текущему ремонту. Затем эту работу продолжили инженеры Полов А.Г. и Спиридонов В.В., результаты которой были обобщены в 1931 г. Издание в середине 30-х приказов о планово-предупредительном ремонте механического и электротехнического оборудования (111IP) стало основой, которая конкретизировалась разработкой нормативных документов по каждому заводу государственной системы.

Пик развития системы ремонта электрооборудования пришелся на 70-80-е годы XX века, когда главэнерго каждого из отраслевых министерств выпустило свою «Систему технического обслуживания и ремонта энергетического оборудования предприятий», ориентируясь на головные разработки Минэлек-тротехпрома и Минэнерго (последние редакции профильных направлений приходятся на 1987-89 гг.).

В настоящее время продолжают пользоваться этими же документами, хотя они уже не соответствуют фактическим условиям эксплуатации и теоретически не могут быть реализованы из-за практической бесконечности количества электрооборудования и условий (режимов) его работы. Свернутые исследования, проводимые в области электроремонта Центроэлектроремонтом, Черметэ-лектроремонтом и др. Последней государственной попыткой возрождения системы ремонта, как реально действенной-щ^р^к^^^Д^^распоряжение Минпромнауки № 05-900/14-108 от 29.05.201)3 г. Единого положения

1 СПетербург А.

1 О» ^ГЧИГл

по планово-предупредительным ремонтам технологического и механического оборудования». Однако, не успев начать работы по созданию положения, их вынуждены были свернуть в связи с реорганизацией основного заказчика разработки - Минпромнауки России.

Проблема организации электроремонта в последние пять лет актуализировалась в связи с поставленной задачей сокращения ремонтного персонала, что обязательно для обеспечения конкурентоспособности отечественной промышленности. Естественно, что величина общей численности электротехнического персонала, достигающая 7-10% (из них до 60% - электроремонтный), не может удовлетворить собственное предприятие.

Рассматривая электроремонт на примере предприятий химической промышленности и анализируя действующие системы 111 IF, можно сделать вывод, что все основано на однозначном планировании, подразумевавшем надежное финансирование и наличие достаточных трудовых ресурсов. В связи с этим, спрос на ремонт электрооборудования превысил возможности промышленных предприятий и не может быть удовлетворен. Рост аварийности актуализирует проблему технических и организационных решений по электроремонту.

Из четырех известных основных стратегий технического обслуживания и ремонта: а) регламентной; б) планово-предупредительной, в) по техническому состоянию; г) наработке на отказ, до сих пор действуют первые две. Лишь недавно стали внедрять контроль технического состояния, позволяющего учитывать реальное состояние электрооборудования и затрагивающий, пока, основные технологии.

Таким образом, в области ремонта электрооборудования отсутствуют или имеются единичные случаи качественно новых подходов к менеджменту электроремонта, хотя действующая система планирования ремонта и технического обслуживания электрооборудования в новых условиях оказалась неэффективной.

Актуален подход, базирующийся на системном описании электрического хозяйства для целей электроремонта, осуществляемом с использованием основных и вспомогательных критериев и на принципах унификации электрооборудования. Для такого подхода необходимо, чтобы каждый элемент, входящий в множество, мог заменить любой другой элемент и быть им замененным таким образом, чтобы снизилось разнообразие установленного электрооборудования. Уменьшение разнообразия оборудования ведет к увеличению серийности, которая сейчас на уровне 4-6, следовательно, к повышению производительности труда при монтаже, эксплуатации и ремонте.

Важным направлением оптимизации ремонта должно стать моделирование входящего потока электрооборудования, поступающего на обслуживание и ремонт в электроремонтный цех (ЭРЦ)- Управление этим потоком на основе упорядочения структуры множества установленного электрооборудования, а также оценка эффективности централизованного ремонта с применением теории массового обслуживания с приоритетом части требований обеспечит решение актуальной проблемы, заключающейся в изменении организации электроремонта на основе анализа структуры ремонтируемого электрооборудования.

Целью работы является разработка методики органи нации электроремонта на предприятиях химической промышленности, которая совершенствует систему ремонта и повышающей его эффективность за счет сокращения видового разнообразия электрооборудования и изменения управления электроремонтным цехом на основе теории массового обслуживания.

Задачи работы определяются конечной целью диссертации и включают:

1. Анализ существующей организации электроремонта в промышленности и синтез направленного совершенствования менеджмента структурой установленного и ремонтируемого электрооборудования.

2. Адаптация вероятностно-статистических и ценологичегких моделей для структурирования ремонтируемого электрооборудования по цехам и предприятию в целом;

3. Определение параметров входящих потоков ремонтируемых электродвигателей для разработки системы смешанного ремонта электрооборудования в электроремонтном цехе и определения объема складского резерва;

4. Разработка системы менеджмента электроремонта в рыночных условиях на основе перехода к сервисному обслуживанию и изменения управления параметрами видового разнообразия для минимизации объема ремонта;

5. Разработка методики структурирования потоков для определения оптимальной производительности электроремонтного цеха на основе теории массового обслуживания с приоритетом части требований.

Научная новизна работы определяется:

1. Расширением перечня определяющих критериев эффективности электроремонта за счет комплексного использования электрических и экономических показателей;

2. Классификацией цехов химического предприятия по степени оптимальности показателей видового разнообразия при управлении структурой электрооборудования;

3. Доказательством действия закона видового распределения и устойчивости характеристических показателей для ремонтируемых электрических двигателей;

4. Расчетами параметров входящего потока в систему массового обслуживания с приоритетом части требований;

5. Новым подходом к менеджменту электроремонта в рыночных условиях, заключающегося в отказе от действующей системы 111 IP и во внедрении методики структурирования установленного и ремонтируемого электрооборудования.

Практическая ценность работы заключается в возможности использования полученных моделей, методик в службах главного энергетика химических предприятий. Использование формализованных математических процедур позволяет повысить качество проектных и плановых решений по совершенст-

вованию электроремонта, проанализировать большое количество возможных вариантов решений, что особенно актуально в условиях нестабильности развития экономики. Более высокая достоверность получаемых при этом результатов позволяет проводить более обоснованные расчеты ремонтов электрооборудования.

Методы исследования основывались на системном анализе, математической статистике, ценологической теории, методах вычислительной математики и компьютерной графики.

Реализация и внедрение результатов работы. Заложены основы для создания системы учета в рамках предприятия за обслуживанием и ремонтом оборудования. Разработанные в диссертации модели и методики внедрены в практику организации электроремонта в ОАО «АММОФОС» г.Череповец.

Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы были доложены авторов на научных семинарах кафедры электроснабжения промышленных предприятий Московского энергетического института.

Публикации по работе. По материалам диссертационных исследований опубликовано 4 печатные работы.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы из 96 наименований. Работа изложена на 243 страницах машинописного текста, содержит 27 рисунков и 38 таблиц.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ Во введении показана актуальность темы исследования, сформулированы цель и задачи настоящей работы, отмечена ее практическая ценность.

В первой главе проанализированы проблемы организации обслуживания и ремонта электрооборудования, рассмотрено состояние электроремонта на отечественных и зарубежных предприятиях. Показано что при правильной организации обслуживания и ремонта можно получить эффект по сравнению с предупредительными заменами оборудования. Статистика по электроремонту в

ОАО «АММОФОС» показывает что, денежные затраты на замену вышедших из строя электродвигателей в 2,5 - 3 раза превышают затраты на ремонт такого же количества электрических двигателей.

Приведены параметры системы электроремонта на основе статистики по установленным и ремонтируемым электрическим машинам.

В существующих системах НИР применяются жесткие нормативы периодичности ТО и Р, не учитывающие особенности видового разнообразия электрооборудования, что приводит к неоправданным дополнительным материальным, финансовым и трудовым затратам. Большое значение для снижения затрат на ремонт имеет выбор оптимального соотношения между объемами внутрицехового децентрализованного и внутризаводского централизованного ремонтов. В этой связи для определения периодичности и объемов ТО и Р электрических машин электрослужбами технологических цехов необходимо применение статистических методов исследования структуры потоков электрических машин и методов управления структурой множества установленных электродвигателей с целью формирования ремонтных потоков.

Изменение во времени основных показателей функционирования электрохозяйства определяет необходимость повторения процесса обновления при получении новых данных. Поэтому в банке данных необходимо хранить информацию о предыстории изменений показателей за ряд лет.

Проведен анализ статистики по аварийности основного электрооборудования в том числе электродвигателей на примере ОАО «АММОФОС», в технологических цехах которой установлено около 15000 двигателей, причем более 800 двигателей ежегодно ремонтируется в электроремонтном цехе.

Важным вопросом является разработка дополнительных критериев эффективности, позволяющих дать количественную оценку состояния ремонта в каждом структурном подразделении (цехе, производстве), то есть по территориальному признаку.

В главе проведен анализ функционирования отраслевых систем электроремонтного производства, выделены основные проблемы развития межведомственных ремонтных предприятий. Концепция региональной системы электроремонтных предприятий должна основываться на объективных структурных закономерностях множества эксплуатируемого на предприятиях электрооборудования и подкрепляется соответствующей материальной базой.

Вторая глава посвящена разработке и анализу математических моделей электроремонта на основе теории массового обслуживания, а также применение моделей на основе Я - распределения для планирования ремонтных мероприятий. Была использована методика сбора и обработки системной информации.

Отсутствие хорошо разработанных методов оценки эффективности работы электроремонтных цехов приводит к снижению объемов централизованного ремонта.

Применение моделей систем массового обслуживания позволяет определить среднее число занятых и свободных от обслуживания рабочих мест, вероятность отказа в обслуживании, среднее число электродвигателей, находящихся в ремонте и т. д.

Система массового обслуживания характеризуется структурой, которая определяется составом и функциональными связями и состоит в общем случае из следующих элементов (рис.1.): входящего потока требований (поток ремонтируемого электрооборудования - X.. .Хщ), приборов (каналов) обслуживания (1-23), и выходящего потока требований (?ч0-

Рассматриваемый входящий поток требований считается простейшим (или стационарным Пуассоновым), в котором вероятность поступления в промежуток времени ? равно к требований задается формулой Пуассона:

Рк М = е'!, где К>0 - плотность потока требований (параметр потока), к!

Склад ремонтного фонда

I I

-

л

- »

1

V.

1 - кран мостовой; 2 - верстаки; 3 - съемник для снятия подшипников; 4 - тельфер; 5 - печь для отжига с последующим удалением обмотки вручную - чугунные и стальные корпуса; 6 - печь для нагрева с последующим удалением обмотки на станке с алюминиевыми корпусами; 7 - камера для пропарки обмоток; 8 - установка для мойки деталей и покрасочная; 9 - сварочные машины; 10 - пресс для вы-пресовки и запресовки вала ротора; 11 - станки для балансировки роторов и якорей электродвш ателей; 12 - дефектировка; 13 - разтерка провода вручную для восстановления; 14 - станок для удаления провода, 15 - удаление и ремонт секций 16 - индукционная установка для проверки активного железа на нагрев; 17 - испытательный стенд; 18 - емкость для пропитки; 19-тельфер; 20 - грузовая тележка; 21, 22 - сушильная камера; 23 - вентиляционная установка.

Рис.1. Схема паспоелеления потоков олектподвигателей по отделениям члектпопемонтного пеха.

Для практического применения теории массового обслуживания были составлены схемы системы массового обслуживания применительно к отделениям электроремонтного цеха. В целом, применительно к электроремонтному цеху химического завода система массового обслуживания характеризуется как многофазная, многоканальная смешанного типа из разнотипных приборов, которые начинают обслуживание в порядке их освобождения, в которую поступает неограниченный поток требований, обслуживаемый в порядке очередности поступления с приоритетом части требований.

После расчета показателей эффективности было определено оптимальное количество оборудованных рабочих мест, размеры отделений и участков ЭРЦ.

Проведено исследование закона распределения установленных и ремонтируемых централизованно электрических двигателей, позволяющего: а) найти параметры входящего потока требований (необходимого элемента системы массового обслуживания); б) точнее рассчитать ожидаемую трудоемкость ремонтных работ для правильного распределения ресурсов; в) наметить мероприятия по упорядочению графиков ремонтов с целью снижения трудозатрат; г) более точно определить объемы централизованного ремонта; д) закончить основы для управления видовым составом ремонтируемых электродвигателей; е) решить вопрос о размере и номенклатуре обменного фонда электрических машин.

Переход к систематизации электродвигателей с учетом различия в трудоемкости их ремонта позволил снизить видовое разнообразие, так как основным видообразуюшим параметром стал показатель уровня затрат на ремонт и обслуживание. Полученная таким образом новая совокупность видов приобретает новые количественные и качественные характеристики.

Вычислены параметры моделей зависимостей суммарной трудоемкости ремонтов электродвигателей 01 номера ранга на примере ряда цехов.

Использование в качестве дополнительного признака вида - трудоемкость ремонта позволяет расширить возможности формирования ремонтных партий,

поступающих в электроремонтный цех. В случае организации ремонта партиями, справедливо выражение: ТО) = Тст Г13, где Т^ - трудоемкость обслуживания электродвигателя средней мощности с учетом процентного содержания на предприятиях электрических двигателей различных категорий сложности, чел.-час, 1 - численность партии, р - коэффициент характеризующий возможную интенсивность технологического процесса (принимается экспертно в зависимости от степени ремонтного производства: Р=0,01-5-0,4). С учетом снижения трудоемкости в каждой касте видового распределения, суммарная трудоемкость совокупности электродвигателей определяется по формуле:

к

Xх . где Wo и а - параметры видового Я- распределения.

Показано, что отношение Т/Тср зависит не только от а и [3, но и от размера ценоза. Отмечено, что в результате перераспределения видов внутри ценоза по принципу выделения нового признака - трудоемкость ремонта имел место эффект снижения трудоемкости.

В области больших значений параметра, характеризующего размер ценоза, происходит увеличение разнообразия ремонтируемого электрооборудования, которое играет большую роль, чем совершенствование технологии электроремонтного производства. Таким образом, эффект от управления структурой множества может быть увеличен за счет ограничения диапазона управления в определенных пределах или за счет увеличения размеров выборок. Управление структурой множества установленных электродвигателей наиболее эффективно при больших значениях параметра размера ценоза и при изменении ае [0,1]. На практике это означает, что для цехов предприятия, объединенных общими технологическими и территориальными рамками целесообразно использовать совместное планирование ремонтов электрооборудования, увеличивая тем самым размеры выборок.

Рис. 2. Вид кривых рангового распределения при управлении структурой множества установленных электродвигателей.

Исследование показало, что наилучшим образом описывают структуру видового разнообразия установленных и ремонтируемых электродвигателей математические модели на основе Я-распределения. Варьирование понятия «вид» позволяет расширить область применения основных теоретических положений об управлении структурой множества ремонтируемого.

Третья глава посвяшена системному анализу множества эксплуатируемых электрических машин, выявлению особенностей видового распределения электрооборудования основных и вспомогательных цехов, а также определению параметров систем массового обслуживания и оценки показателей эффективности отделений и участков электроремонтного цеха.

Для нахождения закона распределения видов ремонтируемых электродвигателей использованы статистические данные по ОАО «АММОФОС» за 1998-2004 гг., когда ежегодно в среднем было отремонтировано 900 электродвигателей. Вся совокупность ежегодно ремонтируемых электродвигателей была разбита на 16 условных групп в порядке возрастания мощности, каждая

Таблица 1.

Видовой Н-анализ эксплуатируемых электродвигателей на примере цеха 270.

к а, - 1 а,1*, \у Перечень видов

1 1 163 163 0,53618 НХиЯ808С2 (400), АИР355М6 (200), АИР355М6 (132), А03-315М-8 (110), АИР355М6 (110), 5АМ315М8 (110), 4АМ280М6 (90), 4АМ250Б4 (75), А02-82-4 (55),.. , А180М6 (18.5), В160М4 (18,5), 4АМХ16084(15), 4АМХ16082 (15), 4АМР16084 (15), 4А16084 (15), 5А160М6 (15), АМ-62-2М5 (14), А02-61-4 (13), КГ2714-6 (12.5), ЕК-120/6А (11), АИРХМ132М2 (И), 4А160М4ПК (1!), 5А16086 (11),..., АСВТ-52-4 (7), АО-542-4 (7), ВА80МВ4 (6), Л02-42-4 (5,5), АИРМ112М4 (5,5), . , ВМ2-132.2-4 (5,5), МТО-Ш-б (5), АО-51-4 (4,5), ЕК-120-6А (4,5), А02-41-4 (4), ЛСВ-51-4 (4), АИС100Ш4 (4),..., 4АХ80А6 (1,5), ..., В80В4 (1,5), КН-1306-6А (1,2), 4А80А2 (1,1), 4А10084 (1,1), АОЛС2-11-4 (1,1). 4АХ80В4 (1,1), 4АМХ80В6 (1,1), 4А71В4 (0,75).....4А100Ь6 (0,75), АИМ112М6 (0.25),.. . 4ААМ56В2 (0,25), 4АА56В2 (0,25), В63А4 (0,25), КН-1306-6А (0,25), ТГМ-25 (0,2), 4АА56В4 (0,18), Т-52 (0,18), АОЛ-011-4 (0,12), КН-1608-6 (0,12), 4А13288 (0,12), ЕКТ-120М6(0,12), Х14-22М (0,12)

-> 2 64 128 0,21053 4А31584 (160), АИР35588 (132), 5А200М4 (37), АМ180М4 (30), ЛА2001.6 (30), АИР180М4 (30), А02-7М(22), АИР ХМ 132М4 . 4А16084 (11), А02-52-4 (10), А02-62-8 (10),4АМП284 (7,5), АОЛ-22-4 (7,5), ..., ВАО-51-4 (7,5), 2В132М6 (7,5), АИС132М6ЕК (5.5),. ., АД13286 (5,5), , КГ2008-6 (3), 4АМ100Ь6 (2,2), ВАО-22-2 (2,2), МИСР-012-6 (2,2), ТМ-41-4 (1,7), А02-31-6 (1,5), 4А80В4 (1,5), ВА80МВ4 (1,5),.. , АИМ9Ьа6 (0,75), 4АХ80В4 (0,75), АИМ71А4 (0,55), ВА71А4 (0,55), АСВТ-52-4 (0,4), .... АОЛ2-21-2 (0,4), АИР 63В4 (0,37). АДГУ-1 (0,25), АИР56В2 (0,25), АИР56А4 (0,12), ПА-22 (0,12)

3 3 23 69 0,07566 АИР355М4 (315), А81280-875-4 (75), 4АМ250М6 (55), АБи225М4 (45), АИР180М6 (18,5), 4АМ160М6 (15), 2В132М4 (11), А02-61-6 (10), КГ2412-6 (8), 4А13284 (7,5), АИР112М2 (7,5), А02-51-4 (7,5), 4АМ112М4 (5,5), А02-42-6 (4), 4АМ10084 (3), 5АМ112МА6 (3). 4А100Ь6 (2,2), АИР80В4 (1,5), 4АМХ80В4 (1,5), МТКК-011-6 (1,4), ИВ-107 (1,1), АОЛ2-11-4 (0,6), АОЛ2-22-4 (0,4)

4 4 17 68 0,05592 ДА304-85/37-4 (400), ДА304-400ХК-4 (315), АК4-400 (250), 5А225М4УП (55), РШ00Ь4АД (30), 4А132М6 (7,5), 4АМ13286 (5,5), АСВ2-51-4 (4,5), АИМ10084 (3), АИРМ112В8М (3), В10084 (3), ШШ^/Ув (1,5), 01Т90Ь4 (1,5), ИВ-22 (0,8), 4А71А4 (0,55), АДГУ-2 (0,25), КГ1306-6 (0,25)

5 И 55 0,03618 ДА304-450Х-4 (630), 4А355М4 (315), М0250М6 (55), А02-81-6 (30), 4А180&4 (22), ВАО-72-6 (22), АИР160Э4 (15). АО-112М6 (2,2), 4ААМ63В4СУ1Х2 (0,37) ТЭГ-16-2М (ОД). 4ААМ56В4 (0,18)

6 6 4 24 0,01316 ДА304-450У-4 (800), 4А200Ь4 (45), 4А16086 (11), К1-2011-6 (4,5)

7 3 21 0,00987 АИР355М6 (200), А02-32-4 (3), 4АХ-90-Ь4 (2,2)

8 8 6 48 0,01974 АК4-450Х-10 (315), АСВ2-52-4ТЭ (7,5), БК8084 (0,55), 4АХ80В6 (1,1), АОЛ-22-4 (0,4), А1205К6А (0,25)

9 9 2 18 0,00658 4АМ16086 (11), КГ-1608-6 (1,5)

10 10 2 По 0,00658 ИВ-107 (0,8), ЬК-120-бА (0,12)

И 11 2 22 0,00658 4АМ18084 (22), АИР16086 (И)

12 12 2 24 0,00658 (}и22584АР (37), В71В4 (0,75)

13 14 1 14 0,00329 4А250М6 (55)

14 15 3 45 0,00987 4А225М4 (55), 2В100М (3), АОЛ2 22-6 (1,1)

15 25 1 25 0,00329 4А1008-4 (3)

Сумма 304 744

из этих групп в свою очередь была разбита на три подгруппы в зависимости от частоты вращения вала двигателя, подсчитаны основные частоты, попадания п,

видов в ремонт: XV; = ■=—

Для проверки соответствия распределения за месяц, за два, за квартал годовому распределению поступающих в ремонт электродвигателей был использован критерий х2 Пирсона в виде:

1 П.)2

X = V—-гг—, где пт - математическое ожидание числа типоразмеров в

пт

группе при пуассоновском распределении. Выборка за квартал с вероятностью не менее 0,98 оказалась распределенной по закону годового распределения. Таким образом, с достаточной для практики точностью закон распределения типоразмеров ремонтируемых электродвигателей может быть найден на основании статистических данных за три месяца, причем точность его воспроизведения может быть повышена, если конкретизировать понятие ввда по отличию в угловой скорости вращения двигателя.

Использовав статистик)' по трудоемкостям текущего и капитального ремонтов электродвигателей за 2004 год, получили годовые распределения трудозатрат по ремонтным потокам, а затем были найдены относительные частоты проведения ремонтов с данной трудоемкостью. Расчеты показали, что закон распределения групп, трудоемкость которых находится в заданных пределах, достаточно точно описывает формула Эрланга:

= Прш> 0

Г(к) , где Г(к) - гамма функция.

фДО = 0 при г < 0

Квартальные распределения трудоемкостей с точностью 0,95 соответствует годовому (х2 = 4,78). Задавая параметру г необходимое значение (например, среднее значение трудоемкости в данном интервале) можно получить ве-

роятность, а затем годовые частоты попадания групп в ремонт. Этот прогноз можно использовать для определения необходимого количества основных материалов и эмаль провода.

В определенной степени об особенностях разнообразия установленного в цехах электрооборудования можно судить по параметрам и форме кривых видового и рангового распределений.

Для вспомогательных цехов, содержащих в основном станочное оборудование, параметр а принимает значения от 0,8 до 1,7, в то время как для большинства основных цехов значения а лежат в пределах 0,2 - 0,9. Кривые видового распределения, описывающие состояние «норма», как правило, имеют гладкую форму и высокую крутизну, наоборот, кривые, описывающие состояние структуры «ниже нормы», имеют четко выраженные перегибы и малую крутизну.

Таким образом, оценка эффективности планирования и проведения мероприятий по управлению структурой множества установленного электрооборудования может быть проведена на основе индивидуального анализа параметров видового разнообразия для каждого структурного подразделения завода, отдельно для основных и вспомогательных цехов.

Были вычислены параметры входящих потоков электродвигателей для отделений и участков электроремолтного цеха, и дана оценка эффективности обслуживающих устройств электроремонтного цеха, свидетельствующая о низком (0,4-0,5) коэффициенте загрузки ремонтного оборудования отделений и участков и одновременно значительной величины очереди на складе ремонтного фонда, определяемой неритмичным поступлением изделий в ремонт по причине отсутствия управления ремонтными потоками.

Показатели эффективности слесарно-механического отделения были найдены по формулам Эрланга для каждой из двух стадий (стадия разборки и стадия сборки). Аналогично найдены показатели эффективности для изоляционно-обмоточного отделения, которое является наиболее загруженным: коэф-

фициент загрузки К ,=0,473. Показатели эффективности пропиточно-сушильного отделения получены при помощи рекурентных зависимостей:

- Х-Р0 +цР, = 0; - (\+ц)Р| +2ц-Р2=0;

- [Х+тц]-Рт+(т+1)ц-Рга+|+Х,-Р0=0;

- [Х.+(т+1 )ц]•Рт+1+(ш+2)ц-Рт+| +А.-Р0 =0;

- [Х+п ц]-Рп+п ц.р„41+Я-Рп.т=0;

- [Х+п ц]-Рп+т+п ц-Рп+тт,+Х-Рп =0;

- [Х+п'ц]-Рп+8+п ц Рп^,+л-Р„Т5.т=0;

Коэффициент загрузки печи составляет К3=0,277. Определены коэффициенты загрузка отделений цеха для случая увеличенного в 2 раза (аварийного) потока поступающих двигателей. В этих случаях не наступает чрезмерной перегрузки ремонтного оборудования (КЗСр=0,91).

Таким образом, существующие мощности электроремонтного цеха ОАО «АММОФОС» позволяют обеспечить вдвое большие объемы ремонта электродвигателей, дав возможность электроперсоналу технических цехов увеличить объемы технологического обслуживания.

В четвертой главе на базе устойчивости видовой структуры множества эксплуатируемых электрических машин созданы методы управления этой структурой на основе системного показателя снижения трудоемкости ремонта.

Предложен метод гибкого планирования сроков ремонтов, учитывающий потенциальную возможность ущерба из-за несвоевременного проведения ремонта электродвигателя. Полученные выражения позволяют провести корреляцию длительности периодов между текущим ремонтом и техническим обслуживанием. Так, например, при количестве однотипных двигателей в группе, равном 6, причем любой из них составляет ненагруженный резерв, плановый межремонтный период может быть увеличен в 1,5 раза, а при количестве двигателей равном 10- в два раза. Таким образом, комплексное использование ре-

зультатов вычисления параметров видового разнообразия позволяет снизить интенсивность графиков ППР без снижения надежности технологического процесса.

Разработан метод оценки эффективности внутрицехового электроремонта с помощью критериев унификации. Предложен для проведения текущего анализа состояния ремонта, оценки его фактической реализации ввести дополнительные показатели: коэффициент напряженности ремонта Кнр и коэффициент тяжести повреждений КТп Наряду с основными критериями: п, Рср., TL. - указанные коэффициенты позволяют дать количественную оценку состояния электроремонта в каждом структурном подразделении.

Разработана методика определения оптимальной производительности электроремонтного цеха на основе теории массового обслуживания экономическая сущность внедрения данной методики состоит в снижении затрат при проведении централизованных ремонтов за счет упорядочения ремонтных потоков электрооборудования, определение отимального количества рабочих мест и управление потоками на различных стадиях ремонтного процесса. Внедрение данной методы в электроремонтном цехе ОАО «АММОФОС» позволит снизить суммарную трудоемкость ремонта электрических машин на 15-20 %. Одновременное применение метода оптимизации графики ремонтов электрооборудования позволит снизить затраты живого труда дополнительно на ] 0-12 % в целом по предприятию.

Основные результаты работы заключаются в следующих положениях:

1. Показана необходимость и эффективность сочетания децентрализованной и централизованной форм организации электроремонта на промышленном предприятии, опирающаяся на систему массового обслуживания с приоритетом части требований.

2. Сформулированы и определены статистические основные и вспомогательные показатели качественной и количественной оценки состояния системы ремонта и обслуживания электрооборудования, принадлежащие к верояткост-

ному и Я-распределению структур множества установленных и ремонтируемых электрических двигателей в цехах ОАО "АММОФОС".

3. Для оценки эффективности системы электроремонта и для определения оптимального количества оборудованных рабочих мест, размеров отделений, участков и в целом электроремонтного цеха предложено новое определение понятия "вид", учитывающее нормативы трудоемкости электроремонта и обосновывающее структурную устойчивость ремонтируемых партий, что существенно увеличивает эффект от управления структурой.

4. Получена и проанализирована сравнительная оценка трудоемкости электроремонта при учете фактора серийности и параметров разнообразия, позволяющая оценить экономический эффект от управления структурой множесгва эксплуатируемых электрических двигателей для предложенной классификации цехов с точки зрения функционирования электроремонта.

5. Проведена оценка показателей эффективности отделений электроремонтного цеха как системы массового обслуживания при управлении видовой структурой потоков электрических двигателей с целью увеличения коэффициента загрузки ремонтного оборудования и снижения очереди на складах ремонтного фонда.

6. На основе анализа видового разнообразия предложен метод гибкого планирования сроков ремонта электрооборудования, учитывающий возможность ущерба от несвоевременного ремонта, позволяющий увеличить межремонтные периоды, снизить интенсивность графиков ППР без снижения надежности производственного процесса с использованием теоретически необходимой величины складского резерва электродвигателей.

7. Показано, что оптимизация план-графика ППР по разработанной процедуре управления видовым разнообразием ремонтируемых электрических двигателей на базе системного показателя снижения трудоемкости дает порядка 12% снижения трудозатрат в электроремонтном производстве ОАО "АММОФОС".

10 CG(V

20

да-7 1 24

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

1. Кондратьев A.B. Электроремонт в новых условиях.// Электрификация металлургических предприятий Сибири. Вып. 12. Томск: Изд-во Томского ун-та, 2006. С. 291-293.

2. Леонов В.М., Кондратьев A.B. Организация производственной эксплуатации, технического обслуживания и ремонта энергооборудования: современное состояние и перспективы. // Электрика. - 2005. - №9, С. 40-42.

3. Цырук С.А., Киреева Э.А., Матюнина Ю.В., Кондратьев A.B. Тарифы на электрическую энергию на розничном рынке России. // Промышленная энергетика. - 2004. - №8, С. 20-25.

4. Цырук С.А., Киреева Э.А., Кондратьев A.B. Тарифная политика и потребители электрической энергии. // Электрометаллургия. - 2004. - №6, С.

Полиграфический центр МЭИ (ТУ), Москва, Красноказарменная 13.

36-40.

Печ.л. 1,25

Тираж 100

Введение.

Глава 1. Структура организации электроремонта при внутризаводской централизации и при переходе к рыночным условиям.

1.1. Изменение роли и значения ремонта электрооборудования в современных условиях.

1.2. Организация и управление электрическим хозяйством коупных промышленных предприятий.

1.2.1. Взаимосвязь ремонта электрооборудования, технического обслуживания, эксплуатации и организационных формы проведения ремонтно-эксплутационных работ.

1.2.2. Структура отдела главного энергетика.

1.3. Состав и структура ремонтных служб (цехов) главного энергетика.

1.4. Ремонт электрооборудования предприятий химической промышленности.

1.5. Выводы.

Глава 2. Математический анализ структуры ремонтируемого электрооборудования и сетей и входящего потока требований.

2.1. Область использования вероятностно-статистических методов для оценки и прогноза обобщающих показателей электроремонта.

2.2. Методика обработки входящего потока требований.

2.3. Видовой аппарат гиперболических Н-распределений установленного электрооборудования.

2.4. Обобщенные математические модели описания ремонтируемого парка.

2.4.1 .Математическая модель видового Н-распределения ремонтируемого электрооборудования.

2.4.2. Математические модели систем массового обслуживания.

3.5. Выводы по второй главе.

Глава 3. Формирование системы смешанного ремонта входящих требований электроремонтного цеха.

3.1. Структурный анализ ремонтируемых электрических машин по электрохозяйству.

3.2. Особенности видового разнообразия электродвигателей.

3.3. Определение параметров входящих потоков электродвигателей и характеристик отделений и участков электроремонтного цеха.

3.4. Оценка показателей эффективности обслуживающих устройств электроремонтного цеха на основе теории массового обслуживания.

3.5. Выводы по третьей главе.

Глава 4. Применение методик оптимизации работы электроремонтного цеха.

4.1. Снижение трудоемкости ремонтов и влияние ее на график ремонтов.

4.2. Влияние параметров видового разнообразия на структуру и объем электроремонта.

4.3. Метод оценки внутрицехового электроремонта.

4.4. Системное обоснование отказа от планирования средних ремонтов электродвигателей в ОАО «АММОФОС».

4.5. Методика определения оптимальной производительности электроремонтного цеха на основе теории массового обслуживания.

4.5.1. Общие положения.

4.5.2. Подготовка исходных данных.

4.5.3. Построение схемы технологического процесса ремонта электрических двигателей.

4.5.4. Построение схемы системы массового обслуживания электроремонтного цеха.

4.5.5. Определение параметров потоков, поступающих в систему массового обслуживания.

4.5.6. Определение времени обслуживания.

4.5.7. Выбор вида расчетных зависимостей для определения эффективности ремонта.

4.5.8. Анализ показателей эффективности систем массового обслуживания.

4.6. Выводы по главе 4.

Вопрос о ремонте электрооборудования встал одновременно с массовым использованием этих устройств. Развитие электрооборудования и увеличение его численности стимулировало совершенствование электроремонта.

Впервые в нашей стране работы по исследованию и оптимизации ремонтного дела начались в 20-х годах прошлого века, тогда была составлена первая инструкция по текущему ремонту. Затем эту работу продолжили инженеры Попов А.Г. и Спиридонов В.В., результаты которой были обобщены в 1931 г. [83]. Далее издавались приказы о планово-предупредительном ремонте (ППР) на заводах и разрабатывались нормативные документы.

Пик развития системы ремонта электрооборудования пришелся на 70-80-е годы XX века. Множество отраслевых министерств выпустило «Систему технического обслуживания и ремонта энергетического оборудования предприятий» для профильных направлений, последние редакции которых приходятся на 1987-89 гг. Помимо этого до распада СССР были выпущены и другие значимые постановления правительства. В настоящее время продолжают пользоваться теми же документами, но они потеряли свой вес в связи с прекращением финансирования, свертыванием проводимых в области электроремонта масштабных исследований. Последней на данный момент мерой возрождения системы ремонта, как реально действенной инструкции, было распоряжение Минпромнауки № 05-900/14-108 от 29.05.2003 г. «О разработке Единого положения по планово-предупредительным ремонтам технологического и механического оборудования». Однако, не успев начать работы по созданию положения, их вынуждены были свернуть в связи с реорганизацией основного заказчика разработки - Минпромнауки России [96].

Рассматривая электроремонт на примере предприятий химической промышленности, нужно отметить, что действующие в настоящее время системы ППР основаны на однозначном планировании, подразумевавшем надежное финансирование и наличие достаточных трудовых ресурсов, которые на данный момент находятся в дефиците. В связи с этим спрос на ремонт электрооборудования превысил возможности промышленных предприятий и не может быть удовлетворен. В результате - рост аварийности.

Из четырех известных основных стратегий технического обслуживания и ремонта: регламентной, планово-предупредительной, по техническому состоянию и отказам, до сих пор действуют первые две и лишь только недавно начали появляться попытки контроля технического состояния, позволяющего учитывать реальное состояние электрооборудования.

Подводя итог вышеизложенному, необходимо сказать, что на данный момент в области ремонта электрооборудования отсутствуют или имеют единичные случаи внедрения качественно новые подходы к функционированию электроремонта, а действующая система планирования ремонта и технического обслуживания электрооборудования оказывается неэффективной.

В данной ситуации выходом может быть подход, базирующийся на системном описании электрического хозяйства для целей электроремонта, осуществляемом с использованием основных и вспомогательных критериев и на принципах унификации электрооборудования [94]. Для такого подхода необходимо, чтобы каждый элемент, входящий в множество, мог заменить любой другой элемент и быть им замененным таким образом, чтобы снизилось разнообразие установленного электрооборудования. Уменьшение разнообразия оборудования ведет к увеличению серийности, а, следовательно, к повышению производительности труда при монтаже, эксплуатации и ремонте.

Важным направлением оптимизации ремонта должно стать моделирование входящего потока электрооборудования, поступающего на обслуживание и ремонт в электроремонтный цех (ЭРЦ), управление этим потоком на основе упорядочения структуры множества установленного электрооборудования, а также оценка эффективности централизованного ремонта с применением теории массового обслуживания с приоритетом части требований.

Цель работы.

Разработка методики организации электроремонта на предприятиях химической промышленности, которая совершенствует систему ремонта и повышающей его эффективность за счет сокращения видового разнообразия электрооборудования и изменения управления электроремонтным цехом на основе теории массового обслуживания.

Достижение конечной цели диссертации осуществляется путем последовательного решения следующих задач:

1. Анализ существующей организации электроремонта в промышленности и синтез направленного совершенствования менеджмента структурой установленного и ремонтируемого электрооборудования.

2. Адаптация вероятностно-статистических и ценологических моделей для структурирования ремонтируемого электрооборудования по цехам и предприятию в целом;

3. Определение параметров входящих потоков ремонтируемых электродвигателей для разработки системы смешанного ремонта электрооборудования в электроремонтном цехе и определения объема складского резерва;

4. Разработка системы менеджмента электроремонта в рыночных условиях на основе перехода к сервисному обслуживанию и изменения управления параметрами видового разнообразия для минимизации объема ремонта;

5. Разработка методики структурирования потоков для определения оптимальной производительности электроремонтного цеха на основе теории массового обслуживания с приоритетом части требований.

Научная новизна работы определяется:

1. Расширением перечня определяющих критериев эффективности электроремонта за счет комплексного использования электрических и экономических показателей;

2. Классификацией цехов химического предприятия по степени оптимальности показателей видового разнообразия при управлении структурой электрооборудования;

3. Доказательством действия закона видового распределения и устойчивости характеристических показателей для ремонтируемых электрических двигателей;

4. Расчетами параметров входящего потока в систему массового обслуживания с приоритетом части требований;

5. Новым подходом к менеджменту электроремонта в рыночных условиях, заключающегося в отказе от действующей системы ППР и во внедрении методики структурирования установленного и ремонтируемого электрооборудования.

Практическая ценность работы заключается в возможности использования полученных моделей, методик в службах главного энергетика химических предприятий. Использование формализованных математических процедур позволяет повысить качество проектных и плановых решений по совершенствованию электроремонта, проанализировать большое количество возможных вариантов решений, что особенно актуально в условиях нестабильности развития экономики. Более высокая достоверность получаемых при этом результатов позволяет проводить более обоснованное финансирование ремонтов электрооборудования. Заложены основы для создания системы учета в рамках предприятия за обслуживанием и ремонтом оборудования.

Публикации и апробация работы. Материал диссертации в целом и отдельные ее положения отражены в 4 публикациях в научно-технических журналах и материалах конференций, а также докладывались автором и обсуждались на научных семинарах кафедры "Электроснабжение промышленных предприятий" Московского энергетического института.

Структура и объем работы. Диссертационная работа изложена на 243 страницах машинописного текста, содержит 27 рисунков и 38 таблиц. Список использованной литературы включает 96 наименований работ отечественных и зарубежных авторов. Приложение представлено на 78 страницах.

Во введении обосновывается актуальность работы, сформулированы цели и задачи диссертации, охарактеризована ее структура, показана научная новизна работы и ее практическая ценность.

В первой главе рассмотрено состояние электроремонта на современных отечественных и зарубежных предприятиях. Показана важность комплексного использования преимуществ децентрализованной и централизованной форм организации ремонта.

Во второй главе показана принципиальная возможность использования моделей систем массового обслуживания для оценки эффективности централизованного ремонта. Проанализировано влияние вида математической модели на точность аппроксимации теоретических и статистических кривых Н-распределения. Проведена сравнительная оценка трудоемкости ремонта с учетом влияния параметров видового разнообразия.

В третьей главе проведен структурный анализ ремонтируемых электрических машин, выделены особенности видового разнообразия электродвигателей, дана оценка эффективности функционирования изоляционно-обмоточного и слесарно-механического отделений электроремонтного цеха.

В четвертой главе предложен метод оптимизации графика планово-предупредительных ремонтов, разработан способ определения оптимальной периодичности ремонтов на основе показателей видового разнообразия электрического оборудования. Разработана методика определения оптимальной производительности электроремонтного цеха.

В заключении обобщаются основные выводы и результаты работы.

Основные результаты работы заключаются в следующих положениях:

1. Показана необходимость и эффективность сочетания децентрализованной и централизованной форм организации электроремонта на промышленном предприятии, опирающаяся на систему массового обслуживания с приоритетом части требований.

2. Сформулированы и определены статистические основные и вспомогательные показатели качественной и количественной оценки состояния системы ремонта и обслуживания электрооборудования, принадлежащие к вероятностному и Я-распределению структур множества установленных и ремонтируемых электрических двигателей в цехах ОАО "АММОФОС".

3. Для оценки эффективности системы электроремонта и для определения оптимального количества оборудованных рабочих мест, размеров отделений, участков и в целом электроремонтного цеха предложено новое определение понятия "вид", учитывающее нормативы трудоемкости электроремонта и обосновывающее структурную устойчивость ремонтируемых партий, что существенно увеличивает эффект от управления структурой.

4. Получена и проанализирована сравнительная оценка трудоемкости электроремонта при учете фактора серийности и параметров разнообразия, позволяющая оценить экономический эффект от управления структурой множества эксплуатируемых электрических двигателей для предложенной классификации цехов с точки зрения функционирования электроремонта.

5. Проведена оценка показателей эффективности отделений электроремонтного цеха как системы массового обслуживания при управлении видовой структурой потоков электрических двигателей с целью увеличения коэффициента загрузки ремонтного оборудования и снижения очереди на складах ремонтного фонда.

6. На основе анализа видового разнообразия предложен метод гибкого планирования сроков ремонта электрооборудования, учитывающий возможность ущерба от несвоевременного ремонта, позволяющий увеличить межремонтные периоды, снизить интенсивность графиков ПНР без снижения надежности производственного процесса с использованием теоретически необходимой величины складского резерва электродвигателей.

Показано, что оптимизация план-графика ППР по разработанной процедуре управления видовым разнообразием ремонтируемых электрических двигателей на базе системного показателя снижения трудоемкости дает порядка 12% снижения трудозатрат в электроремонтном производстве ОАО "АММОФОС".

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Актуальность электроремонта, который был и продолжает существовать, остается незыблемой. Воздействие таких факторов, как развитие экономики страны, новые технологии при создании электрооборудования и т.п., не приводит к отказу от проведения технического обслуживания и ремонта электрооборудования. Роль службы главного энергетика (электрика) стала одной из важнейших в обеспечении работоспособности промышленных предприятий. Электродвигатели, трансформаторы, высоковольтные выключатели и другое электрооборудование, эксплуатируемое на предприятиях химической отрасли, являются частью большой электроэнергетики, исправное функционирование которого обеспечивается применяющим новые технологии, передовые организационные методы и многоцелевые подходы электроремонтом.

Построение системы электроремонта в современных условиях не может осуществляться на основании устаревших, неактуальных подходов, требуется учитывать уже имеющийся опыт и использовать новые подходы. На начальных стадиях принятия технических решений должен быть сформирован образ системы ремонта в виде совокупности обобщенных показателей, по которым можно судить о необходимости тех или иных мероприятий, сравнивать эффективность электроремонта на разных уровнях обобществления производства.

1. Кудрин Б.И. Организация, построение и управление электрическим хозяйством промышленных предприятий на основе теории больших систем. -М.: Центр системных исследований. - Вып. 24. «Ценологические исследования». 2002. - 368 с.

2. Кудрин Б.И. Электроснабжение промышленных предприятий. М.: Интермет Инжиниринг, 2005. - 672 с.

3. Кудрин Б.И. Организационные проблемы эффективности электропотребления и электроремонта. «Электрика», №8, 2002.

4. Кудрин Б.И. Проблемы эффективности электроремонта вчера и сегодня. -«Промышленная энергетика», №8, 1999.

5. Гнатюк В.И. Закон оптимального построения техноценозов. Выпуск 29 Ценологические исследования. - М.: изд. ТГУ - Центр системных исследований,2005.

6. Фуфаев В.В., Кучинская О.А. Учет разнообразия электрических двигателей промышленных предприятий при организации электроремонта. «Промышленная энергетика», №9, 1995.

7. Рисберг Ю.Р. Разработка методики управления структурой эксплуатируемого оборудования для повышения эффективности ремонта. 1998.

8. Арапов М.В., Ефимова Е.Н., Шрейдер Ю.А. О смысле ранговых распределений. Научно-техническая информация. Сер. 2- 1975.-№1- С. 9-20.

9. Афанасьев Н.А., Юсипов М.А. Система технического обслуживания и ремонта оборудования энергохозяйств промышленных предприятий. М.: Энергоатомиздат, 1989.-528 с.

10. Синягин Н.Н., Афанасьев Н.А., Новиков С.А. Система планово-предупредительного ремонта оборудования и сетей промышленной энергетики. 1984.-448 с.

11. Методология планирования и управления техническим обслуживанием. Реф. 4.67.41.

12. Барзилович Е.Ю., Каштанов В.А. Некоторые математические вопросы теории обслуживания сложных систем. М., "Советское радио", 1971.

13. Никитин Ю.М., Забелло Е.П. Планирование и организация комплексных ремонтов воздушных распределительных сетей. «Энергетика», 1973, №11.

14. Литвинский Д.М. О некоторых факторах, определяющих ремонтопригодность электродвигателей горных комбайнов. В кн.: Техн. науки. Вып. 13. Алма-Ата, 1972.

15. Рудометов Н.А. Пути улучшения организации капитального ремонта электрооборудования на рудниках КМК. Сб. науч. тр. Кузбас. политехи, ин-та, 1973, №51.

16. Писаревский И.И. Ремонт и модернизация оборудования в системе Ленэнерго. "Электрические станции", 1962, № 3.

17. Членов М.Я. Централизованный ремонт распределительных и трансформаторных подстанций. "Электрические станции", 1964, №1.

18. White E.N. Maintenance and repair Economic aspects for both users and Vendors of electrical plant "Etec. Rev." (Gr. Brit), 1973, No 2.

19. Лурье М.Г. О средствах доступа и организации чистки и ремонта светильников. -"Светотехника", 1973, №11.

20. Клюев С.А. Эксплуатация осветительных установок. "Светотехника", 1973, №10.

21. Техническое обслуживание электротехнических установок высокого напряжения. Это Дзиро, Ямогути Кодаи, Мацуо Лёмпи, Ипаямо Моното, Марита Наосу. Рж Е 50-Е53Д974.

22. Корсуненко В.И., Головко И.П. О периодичности капитальных ремонтов силовых трансформаторов. "Электрические станции", 1973,№ 10.

23. King M. Preventive maintenance of h.v. Switchgear in the Irish Republic. "Conf. Diagn. Test High Voltage Power Appar. Sen., 1973. Part. 1". London, 1973.

24. Валеев JT.M. Периодичность профилактических ремонтов электрооборудования и производительность труда. "Электрические станции", 1964, №4.

25. Тамбовский В.Ю. Определение сроков капитальных ремонтов высоковольтных выключателей с использованием вероятностных характеристик. В кн.: Электроэнергетика и автоматика. Вып. 15. Кишинев, "Штиинца", 1973.

26. Егоричев А.П., Чернышев А.Ф. Обеспечение предприятий черной металлургии запасными частями к энергетическому оборудованию. -Теплоэнергетика предприятий черной металлургии", сер. 14.1974, вып. 1.

27. Лебеденка В.А., Василенко Н.З. Специализация инструментального производства важный фактор повышения эффективности использования основных фондов. - "Электротехническая промышленность. Аппараты низкого напряжения", 1973, вып. 6 (25).

28. Лихачев С.С., Заправский Н.И., Макаричев Н.В., Пономарев В.И., Семяшкин Ф.И. Совершенствование структуры управления энергетическими системами. "Электрические станции", 1973, №11.

29. КубаревА.И. Научное управление качеством. М.ВНИИЭМ, 1966.

30. Гольдберг О.Д. Надежность асинхронных электродвигателей. В кн.: Надежность электрических машин. М., Информстандартэлектро, 1968.

31. Schreier W. Reparaturprobleme bei modern elektrischen Maschinen Geraten. "Ekktrie", 1973,27, N7.

32. Кондратьев A.B. Электроремонт в новых условиях. Электрификация металлургических предприятий Сибири. Вып. 12. Томск: Изд-во Томского унта, 2006. С. 291-293.

33. Цырук С.А., Киреева Э.А., Матюнина Ю.В., Кондратьев А.В. Тарифы на электрическую энергию на розничном рынке России. // Промышленная энергетика. 2004. - №8, С. 20-25.

34. Григорян С.С. Анализ современного состояния производства асинхронных двигателей малой мощности общепромышленного применения. "Промышленность Армении", 1971,№ 10.

35. Пястолов А.А. Вопросы надежности и совершенствования электрооборудования в сельском хозяйстве. Тр. Челябинск, ин-та механиз. и электрифик. с. х., 1972, вып. 67.

36. Зацепина JI.M. Анализ повреждаемости электрических машин на Магнитогорском металлургическом комбинате. В кн.: Лекции по вопросам надежности и ремонта электрооборудования. М., 1973.

37. Where will economy be in 1985 "American Machinist", 1972, No 1,26.

38. Стасенко O.H. Анализ поврежденных электрических машин. В кн.: Лекции по вопр. надежности и ремонта электрооборуд. М., 1973.

39. Блюмберг В.А. О сроке службы электродвигателей, прошедших капитальный ремонт. "Промышленная энергетика", 1971, № 9.

40. Драгин Е.Е., Курбатова Г.С. К вопросу удовлетворения потребностей сельского хозяйства в электродвигателях средней мощности. В кн.: Электропривод с.-х. машин и оборуд. М., 1972.

41. Seaton F.E. Operations center improves efficiency. "Transmiss and Distrib", 1973, No 4.

42. Brownlessl Contract maintenance provides an economic solut<on."Elec. Times", 1973, No 4234.

43. BERL repairs motor on site in 18 days. "Elec. Times", 1973, No 4234.

44. Centralized supply center expected to cut costs. "Elec. World", 1973, No 12.

45. BaechleR.A. Changes and challenges to the electrical apparatus service centers. "Eksc. Appan", 1973,25, No 12.

46. WakefieldBrian D. Equipment exchange keeps Welders Working. "Iron Age", 1973, No 4.

47. Dawson C. W. Wide range of plant for repairingmotor windings. "Etec. Times", 1973, No 4234.

48. Designing an electrical apparatus service facility. "Efcc. Appar.", 1973, 25, №12.

49. Баркан Я.Д. Рациональные методы рассмотрения заявок и разрешения ремонтов оборудования энергосистем. "Электрические станции", 1978, №9.

50. Кабанов B.C. Применение вычислительной техники в ремонтном производстве. В кн.: Техническая диагностика и вычислительная техника в ремонтном производстве. М., МДНТП, 1972.

51. Эксплуатация осветительных установок. Сато Фумпо. Рж В199, 1973.

52. Report on reliability survey of industrial plants. Part 1. Reliability of electricalvequipment. "IEEE Conf. Rec. 1975 Ind. and Commer. Power Syst. Techn. Conk Atlanta, Ga, 1972@, New York, 1973.

53. Дьячков B.C. О периодичности профилактических испытаний и ремонтов КРУН. "Электрические станции", 1973, №11.

54. Контроль за эксплуатацией электродвигателей в черной металлургии. Каэкура Миётото. "Сэйсан то дэнки". Рж 10В39,1973, № 3.

55. Розенгауз И.Н., Саламов А.А. Анализ технико-экономических Указателей и основные тенденции развития ТЭС США. "Энергохозяйство за рубежом", 1975, №4.

56. Хохлов В.Х., Зимин КН. О нормировании численности персонала в электросетевых предприятиях энергетических систем.- Тр. Моск.энерг.ин-та. 1971, вып. 98.

57. Положение о планово-предупредительном ремонте электрооборудования на предприятиях системы Министерства черной металлургии СССР. М, ВНИОЧермет, 1975.

58. Единая система планово-предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования машиностроительных предприятий. Изд. 6-е под ред. проф. М.О.Якобсона. М., "Машиностроение", 1967.

59. Хубкаров Н.Н. ГОСТ-11677 и системы стандартов на трансформаторы общего назначения. "Электротехническая промышленность. Аппараты высокого напряжения, трансформаторы, силовые конденсаторы", 1974, вып. 9(41).

60. Вальдман А.Г. Организация ремонтных работ на предприятиях США. М.: Экономика, 1969.

61. Аунапу Э.Ф. Совершенствование технического обслуживания электрооборудования. Промышленная энергетика, № 12, 1982.

62. Володарский В.А., Щуцкий В.И. Оптимальное планирование периодичности ремонта электрооборудования. Промышленная энергетика, № 8, 1985.

63. Володарский В.А. К вопросу оптимизации периодичности предупредительных замен и ремонтов электрооборудования. Промышленная энергетика, № 8, 1988.

64. Система технического обслуживания и ремонта оборудования предприятий ММУ, ГИГХС, утв. т. Ольшанским Н.М., 1987.

65. Математические методы в теории надежности. Б.В.Гнеденко и др. Москва, 1965.

66. Алферов В.Е. Централизованный ремонт электрооборудования. Львов: Каменяр, 1974.

67. Кудрин Б.И. О составе и технологической схеме электрооемонтного цеха крупного металлургического завода. Сб. Электрификация металлургических предприятий Сибири. Изд-во Томск. Гос. Университета. Томск 1971.

68. Маршак Е.Л., Уманцев Р.Б. Ремонт электрических машин общепромышленного применения. М.: Энергия, 1972.

69. Никитин Ю.А. Основные направления развития электротехнической промышленности. В кн. Ремонт электрооборудования промышленных предприятий. М. МДНТП, 1976.

70. Мандрыкин С.А. Ремонт электродвигателей. М.-Л.: Энергия, 1965.

71. Айвазян С.А., Енюков И.С., Мешалкин Л.Д. Прикладная статистика. Москва. Финансы и статистика, 1985.

72. Бельшев Л.Н., Смирнов Н.В. Таблицы математической статистики. М.: Изд. Наука, 1965.

73. Ивченко Г.И., Медведев Ю.И. Математическая статистика. М.: Высшая школа, 1984.

74. Гмурман В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике. М.: Высшая школа, 1979.

75. Леонов В.М., Кондратьев А.В. Организация производственной эксплуатации, технического обслуживания и ремонта энергооборудования: современное состояние и перспективы. М.: Электрика №9, 2005.

76. Пооперационные нормы времени на ремонт асинхронных электродвигателей переменного и постоянного тока. ГИАП, Москва, 1991.

77. Унифицированные нормы времени на электроремонтные работы. Новомосковск, 1982.

78. Хайтун С.Д. Оценка показателя выборочного распределения Ципфа. Математическое описание ценозов и закономерности технетики. Сборникматериалов первой международной конференции. Б.И.Кудрин. Абакан. Центр системных исследований 1996 г.

79. Кудрин Б.И. О построении схемы системы массового обслуживания применительно к электроремонтному цеху металлургического завода. Сб. Электрификация металлургических предприятий Сибири. Изд-во Томск. Гос. Университета. Томск, 1971.

80. Осадчий Г.Ф. Опыт планирования и нормирования ремонта энергетического оборудования. Промышленная энергетика, № 6, 1974.

81. Новиков О.А., Петухов С.И. Прикладные вопросы теории массового обслуживания. М.: Журнал "Советское радио", 1969.

82. Фуфаев В.В. Ценологическое определение параметров электропотребления, надежности, монтажа и ремонта электрооборудования предприятий региона. Москва, 2000.

83. Кудрин Б.И., Лизогуб П.П., Шулепов Н.В. О законе распределения типоразмеров ремонтируемых электродвигателей. Сб. Электрификация металлургических предприятий Сибири. Изд-во Томск. Гос. Университета. Томск, 1971.

84. Брандт 3. Статистические методы анализа наблюдений. Москва, 1975.

85. Правила устройства электроустановок. М.: Энергоатомиздат, 2001.

86. Скитович В.П. Элементы теории массового обслуживания. Л., 1976.

87. Справочник по проектированию электроснабжения под редакцией Ю.Г.Барыбина, И.Е.Федорова, М.Г.Зименкова, А.Г.Смирнова. М.: Энергоатомиздат, 1990.

88. Саати Т. Элементы теории массового обслуживания и ее приложения. М.: Советское радио, 1965.

89. Кудрин Б.И. Ремонт и обслуживание электротехнического оборудования заводов черной металлургии. Промышленная энергетика, № 11, 1979.

90. Пекин Б.И., Коревский В.В. Нормирование технико-экономических показателей в энергоремонтном производстве. Промышленная энергетика, № 11, 1979.

91. Рапопорт И.С. Пути повышения экономической эффективности ремонтов электрических машин. Промышленная энергетика, № 2, 1973.

92. Вайнштейн Б.З. Пути сокращения расходов на ремонт электрических машин. Промышленная энергетика, № 1, 1975.

93. Кудрин Б.И. К вопросу о математической интерпретации определяющих критериев при проектировании электроремонтных цехов. Сб. Электрификация металлургических предприятий Сибири. Изд-во Томск. Гос. Университета. Томск, 1971.

94. Кудрин Б.И. К вопросу о проектировании электроремонтных цехов металлургических заводов. Промышленная энергетика, № 11, 1969.

95. Ящура А.И. Система технического обслуживания и ремонта энергетического оборудования. Справочник. М., 2005.

96. ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО1. АММОФОС»1. АКТ ВНЕДРЕНИЯ

97. Результатов диссертационной работы Кондратьева Александра Викторовича «Разработка методики формирования ремонтных потоков электрооборудования для оптимизации элсктроремонта»

98. Главный энергетик ОАО «АММО< Коршунов Н.В.