автореферат диссертации по химической технологии, 05.17.07, диссертация на тему:Разработка и внедрение энергосберегающей технологии фракционирования нефти

ГОСУДАРСТВЕННЫ! КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ВЫСШЕМУ ОБРАЗОВАННО

УФШСКШ НЕФТЯНОЙ ИНСТИТУТ

На правах рукописи

Для служебного пользования

Экз. Л__: 0 2 2

СИДОГОВ ГЕОРГИИ МАРКЕЛОВИЧ

РАЗРАБОТКА И ВНВДРЕНИЕ ЗНЕРГОСБЕРЕГАЮТ ТЕХНОЛОГИИ. ФРАКЦИОНИРОВАНИИ НЕФТИ

в

Специальность 05.17.0? Химическая технология топлива и газа

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Уфа - 1993

? г 7

л/ ^ ^

Работе выполнена в Уфимском нефтяном институте

Научный руководитель: доктор технических нэук,

профессор А. А. Кокдратьеэ .

Официальные оппоненты: доктор технических наук,

профессор С. А. Ахыетов

кандидат технических наук, Л. Б. Худайдатова

Ведущее предприятие: Ордена Ленине Уфиыски1} НПЗ

Защита состоится 25 июня 1993 г. з 17 часов на эайадвнии спацирлизированього Совета К 063.09.01 в Уфимском нефтяное институте по адресу: 450062, Башкортостан, г. Уфа, ул. Космонавтов, I.

С диссертацией можно ознакомиться в техархиве Уфимского нефтяного институте.

Автореферат разослан мая 1993 г.

Ученый секретгрь

специал-изированного Согете ^___%^

кандидат технических наук, доцент х /7 Н. А. Самойлов

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА • РАБОТЫ актуальность темы. Процесс первичной переработки вефтя на устновках AT и АВТ является одат: из шоготоннажша я ¡энергоемких процессов химической техноиюгш- В настоящее время в связи о резким возрастанием стоимости энергоносителей, сокращением финансирования на нау аиэ исследования и строительство новых объектов, уменьшением материального обеспечения реконструкции действующих установок, повышением требований к экологической безопасности и качеству вырабатываемой продукции решеяио задачи снижения энергозатрат яа фракционирование нефти, повышения качества продуктов разделения и увеличения выпуска товарной продукции за счет частичной реконструкции установок первичной переработки нефти является чрезвычайно актуальным'. /

Цель работа. Разработка и внедрение 8нергосберегавдей технологии фракционирования применительно к конкретным схемам первичной переработки нефти, позволяющей улучшить качество и увеличить вицуск товарной продукции.

Научная новизна. Разработаны давно технологии Фракционирования нефти с частичным использованием принципа ревгйфака-ции с полностью связанными материальными и тепловыми потоками:

- с подачей в колонну К-2 бензино - керосиновой фракции с вэрха колонна 1С—1 и орошением ев частью верхнего циркуляционного орошения колонны К-2 (ч.с. 1685973); установлено, что существует оптимальный расход орошения колонии К-1, и новая технология позволяет исключить тепло иснаряидегося острого орошения колонии К-1 и на эту же величину увеличить тепло циркуляционного орошения и использовать его для нагрева нефти;

- с получением в колошах К-1 ч К-2 тяжелой фракц&и бензина, на-

правпяешй на риформшг, минуя стадию стабилизации (патент СССР 1806163); установлено, что в предложенной технологий существует опгималышй расход тдяелой фракции бензина, не подвергаемой стабилизации, и сокращается тепловая нагрузка конденсатора-холодильника колонна К-1.

Исследована и показана вои.юшость получения компонента автомобильного бевззша боковым породой стабилизатора и качественного сырья дая газофракцаонирущэй установки и риформинга не-носрэдстаэнно на блоке стабилизации бензина (решение о выдача патента РСФСР от 22.09.92 по заявке от 04.(Л.51).

Практике екая ценность. Расчетные исследования на ЭВМ позволили разработать и обосновать технологические решения, оОеспечи-вавдие снижение энергозатрат при фракционировании нефтг и улучшить технако-акономическне показатели процессов газофракционирования и риформинга. На Ачинском и Павлодарском НТВ повышение качества сырья для риформинга привело к увеличению выпуска экологически более чистых шатшифоваиншс бензинов'. На Чажейкоком и

Павлодарском НПЗ разработанные технологические решения позволили

>

увеличить отбор и улучшать качество вакуумного газо&пя для установок каталитического крекинга.

Реализация в нромышдеыноста. Технология получения в колоннах К-1 и К-2 тяжелой, фракции бензина, направляемой на риформшг, {,ш~ нуя стадию стабилизации, реализована на Павлодарском нефтеперерабатывающем заводе на установке ЛК-6У; перерабатывающей в год 7,2 шш. тонн нефти. Там же внедрен способ сокращения потерь легких фракций бензина с сухим газом.

. Технология получения в стабилизаторе бензина промежуточной .(гексановой). фракции, балластной для процессов газофракционирова-

имя и риформинга, внедрена на установках ЛК-6У Павлодарского и Ачинского НПЗ.

3 вакуумных колошах диаметром 6,4 м Мажвйкского I? ■ Павлодарского КПЗ установлено наездэчное отбойно-рактифжационнов устройство, позволившае увеличить отбор я улучшить качество вакуумного газойля.•

Способ регулирования качества дистиллята путем поддержания постоянной двойной разности температур на тарелках разной чувствительности укрешшмцэй и отгонной секций внедрен в колоше получения ортоксилола на компльясе производства ароматических' углеводородов АП Уфанефтехш.

На . основе технологического-^ расчета', стабилизаторов бензина установок АВТ-а и АВТ-3 Ново-Ярославского НПЗ разработаны рекомендации по реконструкции колонн стабилизация. Рекомендации использованы заводом в 1991 г. при замене существующих тарелок пз аерекрестнэточнш нзсадочные устройства.

Схема первичной переработки нефти с частичным и&пользова-ниеч принципа ректификации о полностью связанными материальными к тепловыми штоками с подачей в колонну К-2 бензино-кер&сштовой фракции с верха колонии К-1 и орошением ее часть© верхнего циркуляционного орошения колонны К-2 принята к внедрэвжз на Актиа-рнкском НПЗ ПО Фергапанефтеоргсинтез.

Внедрение разрпботашшх способов яобшпзтпш технико-экономических показателей работы установок обеспечило фактический-вконо-мический эффект по Павлодаре! му НПЗ за второе полугодие 1991 г. и первое полугода 1992 г. 34805 -гас. рублей, по Ачинскому НПЗ за тот же период 31439 тыс. рублей и Мажзйкскому НПЗ за 1999 т. 731 тьс. рублей, по АЛ Уфанефтвхйм за 1992 г. 1011 гас. рубле3.

Апробация. Материал диссертационной работы докладывались и обсуждались на Республиканских научно-технических конференциях студентов, аспирантов и молодых ученых Республики Башкортостан, г. Уфа, 1989-1992 гг., Всесоюзном семинаре по применению регулярных наседок, г. Пермь, 1990 г., на технической конференции "НовоЯрославский НПЗ за 30 лат и перспективы его развития", г. Ярославль, 1991 г., на I съезде химиков; нефтехимиков, нефтепереработчиков и работников промышленности стройматериалов Республики Башкортостан г. Уфа, 1992 г.

Публикации. , По теме диссертации опубликовано 4 статьи, 4 тезиса докладов, получено 2 авторских свидетельства, 2 патента СССР. • ' •

Структура и обым диссертации. Диссертаций состоит из введения, трех глав, основных выводов,... списка использованных источников из 139 наименований и пршгошния. Общий' объем работы 145 стр., включая 88 страниц машинописного текста, 16 рисунков, 15 таблиц и 26 страниц приложения.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

В первой глава дан анализ способов снижения энергозатрат на фракционирование, смесей. Рассмотрены преимущества и недостачи сложннх колонн с полностью связанными тепловыми потоками. Эти колоннн, предложенные для разделения многокомпонентных смесей, изучены достаточно подробно, в то а» время мало исследований по использованию их в условиях первичней переработки нефти. Не основа анализа типовых с??'м фракционирования нефти в колоннах с частично связанными потоками долазтея вывод о необходимости дальнейшего исследования к разработки подобных схем с учетом возможного режима работы колона и требовании к качеству получаемых продуктов. Дано краткое описание метода расчетного исследования фракцконаруищх .колйнн на ЭВМ, вклшая описание дрчнцша составления расчетной схемы сложных колонн, и сформулированы задачи исследования.

Во второй главе приводятся результата расчетного анализа на ЭВМ новой схемы фракщойнровавйя нефтй в колонне К-1 для частичного отОевзишпвания и в сложной атмосферной колонне К-2» со-едннвнних по принципу ректификация : о полностью связанными материальными и тепловыми потокаш. с целью уменьшения нагрузки стабилизатора бензина и сокращения энергозатрат разработан способ выделения тяжелой фракции бензина в колоннах К-1 /и К-2.

Одним из существенных недостатков известных схем фракционирования нефти является создание горячего", орошения в колоннах за счет конденсации паров верха колош в воздушных или водяных конденсаторах, что не позволяет использовать тепло орошений для нагрева нефти. Недостаточное использование тепла для нагрева нефти приводит к малой нагрузка колонны К-1 и отбору бензина в

ней и к перегрузке колонны К-2. Поэтому наблвдвшся высокие энергозатраты и недостаточный отбор светлых фракций. Использование принципа ректификации с годность» связанными тепловыми потоками позволяет устранить втот недостаток. хотя бы частично,

, Проводилось расчетное сравнение фракцюдаровавш нефти в колошах К-1 я К-2 по промышленной и шзой схеме, йключёщэё принцип работа колонн с шышость® связанными материальными а тешовыма потоками. В новой схеме соединения колош К-1 и К-2 бензиновую фракцию получают дашь с атмосферной колонне К-2, со' оданешой с колонной К-1 ш'паровой фазе ■ (рис. 1).

Схема соединения колош со связанными материальными и тепловыми потонули

К-1 - колонна для частичного оч-бензинивания нефтч; К-2 - сложная атмосферная колоша; Потоки: 1 - нефть ;2 - бензин; 3 - керосин; Ч - дизельное топливо; 5 - мазут; 6 - водяной пар

Рис. 1

Орошением колонны К-1 служит часть верхнего циркуляционного орошения атмосферной колонии КУстановлено, «то спазствует оптимальный расход орошения колонны К-1 и соответственно количество паров, отводимых с верха этой колошш.

Подача паров с верха колонны К-1 в сложную колонну К-2 в "ечение между тарелками вывода верхнего циркуляционного орошения и керосина в отпараую. секции позволяет повысить температуру конца кипения этих пароз, вклвчив в их состав часть легкой фракции керосина. Так<1я схема соединения колонн К-1. и К-2 приводит к уменьшении расхода частично отбензиненной нефти к при заданной. тепловой нагрузке печи к повышению темпврат4ры вводе с ирья в атмосферную колонну К-2 и тем самым обеспечивает более полную отпарку дизельных фракций из мазута. Кроме повышения отбора светлых, в предлагаемой схеме соединения колони повшаэтся степень регенерации тепла за счет использования тепла ороиейия колонны К-! дои нагрева нефти. Недостатком новой схемы является снижение температуры вывода верхнего циркуляционного орошения из колонны К-2. что требует увеличения расхода циркулирующей жидкости и поверхности теплообмена. i .

, За последние 15-20 лет з связи с увеличением производительности установок первичной переработки пефти и облегчением состава нефтек возрос биход бензиновых фракций, что привело к повышению нагрузш колонн стабилизации бензина го сырь®. При атом ае обеспечивается необходимое качество продуктов разделения, ö реф-лшсе, направляемом на газофракционирущую установку (IW), содержится большое количество бензиновых фракций при одновременном значительном содержании фракции н.к.-80 °0 в атабильном бен- ' зине. При отсутствии блока вторичного фракционирования бензина

остаток колонны, вызволяемый на риформинг, содержит указанную

фракцию, являющуюся нежелательной для этого процесса, что приводит к снижению выхода и октановой характеристики риформата.

С целью уменьшения нагрузки стабилизатора бензина по сырью и улучшения качества продуктов разделения, предложена технология раздельного получения легкой и тяжелой фракции бензина.

В промышленном варианте работы установки бензины, отбираемые с верха обеих колонн, направляются в стабилизатор. Из-за чрезмерной перегрузки по сырью он не обеспечивает необходимое качество продуктов разделения. .Между тем в укреадящей секции колош К-1 и К-2, как правило, имеется достаточное количество тарелок, чтобы вывести из обоих коловд бокорчк погоном тязелув фракци» бензина, которую после отпарки из нее легких фракций можно использовать в качеству,сырья дал установки рифоминга без допалшгаельЕзй сги'шшзацйя (рис. 2). При втом снижается отбор бензина с Еэрха ксдонн К-1 и К-2 н на ту яе величину разгружается колонна стабилизации jзнзшэ по сырья.

.Кроме того, при выводе бокового погона унэньиавтся тепловая нагрузка конденсаторов-холодильников, так как тяжелая фракция бензина. выводится из колонны с более высокой температурой, чем Сензнн из емкости орошения.

В связи с тем, что тяжелая фракция бензина выделяется лочти цря тех т энергозатратах, что в промышленной схеме работы колонн, и, минуя блок счгйшвациа, направляется на риформкнг, то такой способ, кромэ улучшения работа стабилизатора и Еовышешал качества продуктов разделения, позволяет снизить энергозатраты вя стада стабилизации бензина. •

Расчетный анализ на ЭВМ показал, что оптимальный, расход

•тяжелой, фракции бензина, получаемой боковым погоном, зависят от фракционного' состава нефти, схемы и технологического режима работ" колонн., Так, в одном из примеров расчета, отбор бокового погона из обеих колояч с использованием единой отпарной секция составил около 7 % на нефть, и нагрузке стабилизатора бензина уменьшена на 34 %. В другой примере отбор тяжелой фракции бензина составил лишь около 2 % на нефть, и нагрузка стабилизатора по сирып уменьшена на 22 %. Малое количество фракции во втором примере связано с отсутствием отпарной секции для получения тяжелой фракции бензина и выводом бокового погона лишь из ук-решвдвдей секции колонны К-1 с ^последующей отпаркой в кипятильнике с паровым пространством, эквивалентном одной -теоретической тарелке.

Схема соединения колош К-1 и К-2, работающих с отбором тяжелых фракций бензина боков™ погоном . 4

3

1 - нефть; 2 - бензин колонны К-1; 3 - бензин колонны К-2 4 - керосин; 5 - легкое дизельное топливо; б - тяжелое дизельное топливо; 7 - мазут;'8 - фракция 80 - 180 °0

Рис. 2

Недостатком отбора тяжелой фракции бевззна в колошах К-1 и К-2 является увеличение расхода неконденсируешго (сухого) газа из емкости орошения колонны К-1 вследствие облегчения фракционного состава бензина, выводимого из нее. В связи с этим разработан и исследован способ сокращения потерь легких фракций бензина с сухим газом подачей "аоти тяжелого бензина колонны К-2 на смешение с легким бенвишм перед емкостью орошения колонны К-1. Остальная часть бензина колонны К-2 подается на орошение колонны К-1 и выводится из нее боковым погоном в виде тяжелой фракции бензина.

Третья глава госвящека•усовершенствованию технологии подготовки сырья для установок каталитического риформинга и газофрак-вдощрования на блоке с-габилхзащш бензина.

Одним из путей снижения энергозатрат и повышения технико-экономячэсккх показателей работы установок 1Ш и реформинга является получение качественного сырья для этих установок непосредственно на блоке стабилизации дрямогонного бензша.

- Многолетней практикой и расчетами показана возможность по-вышешя .аффективности работы стабилизаторов и улучшения качества продуктов разделения заменой существующих тарелок отгонной секции на высокоэффективные контактные устройства. Применительно к условиям работы стабилизаторов установок АВ'Р-2 и АВТ-3 НовоЯрославского НБЗ нами на основе технологического расчета на ЗВМ предложено заменить имеющиеся Б-образные тарелки на перекрестно-точные насадочные устройства известной конструкции.

Одаай» при отсутствий установок вторичной перегонки бензина получение качественного сырья одновременно для гфу и реформинга .практически не возможно. Так, на Ачинском и Павлодарском

ШЗ стабильный бензин, направляемый на каталитический риформшг. содержит 20-25 % углеводородов Cg~C6. являвдиася бэлластными для этого процесса. При наличии таких углеводородов в сырье увеличивается газообразование и расход водорода, уменьшается выход я октановое число риформата.

Головка стабилизации, направляемая на IW, также содержит значительное количество углеводородов С5-С6, которые перегружают ее и приводят к увеличения) энергозатрат на фракционирование. Крою того, выделяемый не ШУ газовый бензин содеркит более 50 % углеводородов, выкипающих в пределах С& и выше, снижающих его октановув характеристику.

В качестве сырья риформянга при получении высокооктанового бензина чаще всего используется фракция 00-180 °С. При отсутствии блока вторичной перегонки бензина подготовка качественного сырья с началом кипения 80 °С требует строительства устанозки вторичной перегонка бензина. Частичным решением проблемы выработки качественного сырья для процесса реформинга может быть отделение легкой бензиновой фракции непосредственно при стабилизации бензина.

Расчетный анализ показал, что вывод боковым погоном из колонны стабилизации легких фракций бензина позволяет повысить температуру начала кипения стабильного бензина и тем самым получать более качественное сырье для риформинга и одноврзменво снизить содержание внсококшявдх углеводородов в головке стабилизации. .

Для определения места вывода бокового погона из укрэгшшаай секции стабилизатора, ямвпв&г© 60 клапанных тарелок, был выполнен рлд расчетов. Часть итогов рясчеч-а призедена на рис. 3.

Изменение содержания н.бутана (1), фракций гексана (2,5), н.к.-С5 (3) и С7-к.к. (4) в жидкости на тарелках колонны 60

50 40 30 20 10

¿Л

\ 1 -3 .

\1 V А

Г

/ 4-1

/ . Ч

О

20 .40

60 80

* Содержание. % масс.

5 - содержание гексановой фракции при выводе бкокового погона " • Рис. 3.

Кривые изменения содержания фракций С6, н.к.-С5, С?-к.к. а нормального бутана в жидкости на тарелках колонны, построенные по расчетным данным, показывают, что при отсутствии вывода бокового погона максимальное содержание гексановой фракции в жидкости наблюдается на тарелках с 41 по'51, и оно изменяется ■ на этих ■гаражах незначительно. На этих тарелхах колонны содержание нежелательных фракций бокового нагона, фракции н.к.-С5 (кривая 3/ и С7-к.к. (кривая 4), изменяется также незначительно. На остальных тарелках колонны, вше и шее области максимальных'концентраций, происходит резкое уменьшение содержания гексановой фракции (кривая 2). Содержание нормального бутана в жидкости (кривая \) на верхних тарелках колонны резко уменьшается, а на тарелках с 54 по 25 -вменяется незначительно.

Кривая содержания гексановой фракции в жидкости на тарелках колонны при вывода бокового погона с 41 тарелки (кривая 5) показывает, что характер изменения кривой остается прожит.;, »дед -

ко область максимальных концэнтрацкй сугаэтся а находится между 47-50 тарелками. Уменьшается такта максимальная величина содержания гексанозой фракции в падкости, и она находатся выше места вывода бокового погона. Чтобы получать боковой гогоп с большим содержанием в нем гексаяовой фракции, необходимо выводать его с тарелки, расположенной между 47-50 таррдками. Вывод бокового полна с более вышьрзсположенноА тарелки приводит к повышению содержания легких франций в боковом погоне и тяжелых фракций в головке стабилизации.

Расчетныэ исследования работы стабилизатора бензина проводились с отбором боковое погона при разных режимных параметрах и с использованием различных способов отпарки легких фракций из бокового погона.

Расчеты показали, что вывод из колонны бокового погона без отпарки (рис. 4-,а) позволяет значительно улучшить качество головки стабилизации и стабильного бензина по содержания балластной (гексановой) фрг^едяи. Однако еодераанке в боковом шгеяэ фракций н.к.-С5 и С?-к.к. довольно высокое. Поэтому для получения бокового погона с меаышм содержанием растворенных газов, сероводорода и обеспечения возможности использования его в качестве компонента автобеязхша без дополнительной . стабшизег'ди необходимо отпарить из него легкие фракции. Вывод бокового погона в кипятильник с паровым пространством и возврат испаренной части в место вывода бокового погона {рис. 4,в) позволяет существенно уменьшить содержание легких фракций в боковом погоне.' Схему работы стабилизатора бзнзинасвозвраз'ом паров из кипятильника для отпарки легких фракций из сокового догопа в линию паров, выводимых с верха колонны (рис. 4,с), можно использовать для разгрузки тарелок укрепляющей секции коловлы по пару. Одав ко при

Расчетные схеин колоинн стабилизации бевзина

I - йес?абйлышй бензин: 1 - газ в твплйвнув линию; '3 - головка стабилизации; 4 - фракция С5 - С6 . 5 _ „абильш,й <5ея31Ш

Рис. А

атом качество продуктов разделения немного ухудшается по сравнению с вариантом работы колонна по схеме, приведенной на-рис. 4,в: увеличивается содэрваниэ тявелнх фракций в головке стабилизации и легких фракций в боковом погоне. Следовательно при отперке из бокового погона легких фракций в кипятильнике с паровым щюстрапством боковой погон можно использовать в качестве компонента автобевзша без дополнительной стабилизации. Но. при увеличении содэркания сероводорода в сырье, использование только юшягалышка дая отПарки легких фракций может не обесценить получение качественного бокового погона, выдерживающего испытание на коррозию медной пластинки. Поэтому дам получения требуемого качества бокового погона при большом содержании сероводорода в сырье необходимо использовать для отдарки легких фракций отпарну® секцию (ркс:. 4,д).

Таким образом, получение в стабилизаторе боковым погоном гексановой фракции позволяет уменьшить содержание фракции С5-к.к. в головке стабилизации» повысить удельную производительность установки и качество получаемого на'М газового бензина, снизить энергозатраты на фракционирование. В стабильном бензина уменьшается содержание фракция я.к.-С6, и улучшаются режимные показатэли работы установка риформинга и повышается качество и выход катализата.

Анализ результатов' практического использования предложенной схемы работы стабилизатора с выводом боковым погоном легкой Фракции бензина, некоторые показатели, которой приведены в табл. 1. показывает, что работа .колонны по новой схеме обеспечивает необходимое качество головки стабилизации, бокового погона и стабильного бензина. Улучшение качества сырья на газофрак-циопирущей установке приводит к уменьшены» энергозатрат на

разделение газов, а на раформинге - повышешнз выработки «дгсоко-октанновых бензинов. При этом боковой погон получается не коррозионный, имеет достаточно высокое октановое число и используется как компонент товарного автобензина.

' . . • "■•. ' Таблица 1

Основные показатели продуктов разделения стабилизатора V установки ЛК-6У Павлодарского ИБ

Показатели-.' До реконструкции После реконструкции

Содержание, % масс. ; ■ ■ ■ '' • Головка стабилизации

СД4 + СЛ • 7,14 11,07

сзка ' V. 26,55 30,55

с4пю . • 41,94 43,07

С5П12 . 11,31 14,33 •

6 14 Фракционный состав,°С: Н.К. ' ; ■ 12>56 Стабильный ' . бензин ■ 55 о,эа Стабильный боковой бензин погон 79 35.

10 % • ' • 76 ■ - - 94 55 .

50 % 105 115 78

90 % • 148 156 112

• К.К. 174 176 131

октановое число 67,2

основные вывода

1. Разработана новая технология фракционировании нефти о частичным использованием пришлют ректификации1 с полностью связанными материальными и тешхшшя потоками с подачей в колонну К-2 бензшо-керосинозой Фракции с верха колонны К-1 и орошением' ее частью верхнего циркуляционного орошения' колонны К-2. Установлено, что существует оптимальный расход орошения колоиян К-1. При заданной тепловой нагрузке печи такая схема позволяет повысить тьпшвратуру ввода сырья в колонну К-2 и обеспечить более полную отпарку дизельных Фракций дз мазута.

2. С цельв уменьшения нагрузки стабилизатора бензина и энергозатрат на Фракционирование исфт разработана и ясследо'зтаа технология, получения р колоннах К-1 и К-2 тяжелой фракции бензина, направляемой на риформинг, минуя стадию стабилизации. Останове лзо, что в предложенной технологии существует опташальний расход тяжелой фракции бензина, не подвергаемой стабиж&ации, н сокращается тепловая нагрузка коцденсатора-хождальника колонны К-1 .Предложенная технология реализован! на Павлодарском НПЗ.

3. Разработанэ, исследована т{ шедреш на Павлодарском я Ачинском нефтеперерабатывающих заводам технологическая схема получения боковам потопом стабилизатора бензина промежуточной (гексановой) фракции» балластной дои процессов гавофраяциониро-вания и ряформшга. При атом удучзепиэ качества- сырья для газо-фракциошгрувцей установки привело к уменьшена?) энергозатрат на разделение газов, а на рйфэрьянге - к увеличению выработки ш-сокооктанових экологически . более чистых яеатшшровашшх бензинов. Исследована и показана возможность использования боково го погона в качестве компонента автобекзшю после отпарка легких фракций в кипятильнике о паровым простракстовом.

Основное содергание диссертации опубликовано в следушщх работах:

1. Сидоров Г.Ы., Деменков В.Н., Кондрг ъев А. А. Фракционирование нефти в колоенэ со связанными тепловыми потоками /J Нефтепереработка и нефтехимия. 1991, В 12.- С. 15-17.

2. Деменков В.Н., Сидоров Г.М. ж др. Расчетный анализ на ЭВМ работы колонна физической стабилизации' бензша // Нефтепереработка и нефтехимия. 1991, 12,- С. 13-15.

3. Сидоров Г.М., Декешюв В.Н. Сравнение двух схем ввода сырья в колонну для частичного отбензиннванш нефти // Хешея, нефтехимия, нефтепереработка. Тез. До1сл. 42-й копф. молодых ученых Башкирии.- Уфа, 1991.- С. 33.

4. Сидоров Г.М., Дешаков В.В. ФракщашхроБанЕэ нефти в колонне со свягезшщ тепловши потоками /7 Химия, шфтехщия, нефтеперврабсдгз. Тез. докл. 42-й конф. колодас учеши Башкирии.- Уфа, 1991.- С. 32.

5. Сидоров Г.Ы.» Демэшсов В.Н., и др. Вывод бокового погрт на из стабилизатора щшогошюго бензина // Нефтедобыча, нефтепереработка, >2 нефтехимия а катализ. '.Материала. I съезда' еимивдв, нефтехимиков» Еефгэиераработчвков -ш работников прошшленностг стройматериалов Республика Башкортостан.- Уфа, 1992,- С. 45-49.

О. Деменков В.Н., Сидоров Г;М. и др. Отбор легкой и тяжелой фракции бензина на установке иврегонки нефти // Нефтедобыча, нефтепереработка, нефтехимия и каяализ. Материалы I съезд; химиков, нефюхшиков. нефтепереработчиков и работников промни лвпности стройматериалов Республика Башкортостан.- Уфа, 1992..-С. 49-52.

7. Сидоров Г.М., Балашч А.А. Повышение технико-экономических показателей стабилизации бензина // Вклад молодею

Башкирии в решение комплексных проблем нефти и газа. Тез.. докл.-43-й Республ. копф. молодых ученых Башкирии.-. Уфа, 1992.- С. 19.

8. Балавдч A.A., Сидоров Г.М., Семенова Л.Г. Разработке системы автоматического регулирования колонн с боковым отбором и отпарной секцией // &слад молодежи Башкирии в решение комплексных проблем нефти и газа; Тез. докл. 43-й Республ. конф. молодых ученых Башкирии,- Уфа. 1992.- С. 19.

9. A.c. 1685973 СССР. Способ перегонка нефти / Кондратьев A.A.. Сидоров Г.М., Деменков В.Н. и др. Опубл. в Б.И. f991, 15 39.

10. A.c. 1736997 СССР. Способ получения нефтяных фракций / Деменков В.Н., Сидоров Г.М. Кондратьев А.А и др; Опубл. в Б.И. 1992, № 20.

11. Патент 1778108 СССР." Способ разделения смесей ароматических углеводородов / Деменков В.Н., Шестаков В.В,, Кондратьев A.A., Сидоров Г.М. Ж др. ощйл. в В.И. 1992. Ä 44.

13. Патент 1805168 СССР. Способ переработки нефти / Глозман A.B., Кондратьев A.A., Деменков В.Н., Сидоров Г.М. и др. Опубл. в Б. И, 1993, Р 12. . ' ' .

Кроме того, по результатам работ получены решения о выдаче патентов РСФСР по заявкам. "

1. Положительное решение на выдачу патента по заявке JS 4909533/04. Способ переработки нефти / Глозман A.B., Кондратьев A.A., Сидоров P.M. и др. Получено 09.12.91.

2. Положительное решение на выдачу патента» по заявке % 5004561/04. Способ переработки • прямогояных бензиновых -фракций / Глозман А.Б., Кондратьев A.A., Демэнков З.Н., Сидоров Г.М. и др. Получено 22.09.92.

3. Положительное решение на выдачу патента по заявке Л 4926527/04. Способ переработки прямогонных бензиновых у£рак-ций / Глозман А..В..Балшич A.A., Кондратьев A.A., Дзмснков В.Н,, Сидоров Г.М. и др. Получено 03.01.92. ■

4. Положительное решение на выдачу патента по заявке $ 4853208/13.Способ герметезированного налива бензиновых фракций в аелезнодороанна цистерны / Кондратьев A.A., Сидоров Г.М. и др. Получено зр,05.91,

Соискатель ш&г^ Г.М. Сидоров

Подписано к печати 14,05.93 г, '. Формат бумаги 60x84 1/116. Печ.листов 1.0. Заказ 13. . Тираа 100 экз. Печать плоская. Бумага писчая. Ротапринт УШ. 450064, Уфа, Космонавтов, I