автореферат диссертации по машиностроению и машиноведению, 05.02.08, диссертация на тему:Разработка и исследование технологии струйно-абразивной финишной обработки

ОГЛАВЛЕНИЕ.

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ.

БЛОК-СХЕМА РАБОТЫ.

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СПОСОБЫ УВЕЛИЧЕНИЯ

ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПАР ТРЕНИЯ.

1.1 Существующие способы увеличения долговечности пар трения

1.2.1. Способы формообразования маслоемкого микрорельефа.

1.2.2. Струйно-абразивный способ формообразования микрорельефа на деталях прецизионных пар трения.

1.3 Финишная антифрикционная обработка.

1.4 Цель и задачи исследования.

ГЛАВА 2 ТЕОРИЯ ФОРМООБРАЗОВАНИЯ СМАЗОЧНЫХ

МИКРОКАРМАНОВ.

2.1 Определение оптимального шага смазочных микрокарманов.

2.2 Теоретическое исследование струйно-абразивной обработки.

2.3 Фрактология струйно-абразивной обработки.

ГЛАВА 3 УПРАВЛЕНИЕ КОНЦЕНТРАЦИЕЙ АБРАЗИВНЫХ

ЧАСТИЦ В ГАЗО-АБРАЗИВНОЙ СТРУЕ.

3.1 Характеристики газовой струи.

3.2 Параметры, характеризующие абразивные частицы.

3.2.1 Теоретическое определение скорости удара абразивной частицы

3.3 Экспериментальное определение скорости удара абразивных частиц.

3.4 Технологические характеристики газо-абразивной струи.

3.5. Управление концентрацией абразивных частиц в газо-абразивной струе для создания смазочных микрокарманов с заданным шагом

Выводы.

ГЛАВА 4 ТЕОРИЯ ФОРМООБРАЗОВАНИЯ СМАЗОЧНЫХ МИКРОКАНАВОК.

4.1 Анализ существующих теорий разрушения материалов с позиций струйно-абразивной обработки.

4.2 Способы расчета удаляемой массы при струйно-абразивной обработке.

4.3 Модель съема металла, основанная на учете удельной энергии разрушения обрабатываемого материала.

4.4 Модели съема металла, основанные на балансе сил в зоне обработки (а<90°).

4.4.1 Приближенное решение системы уравнений, описывающих съем металла.

4.4.2 Точное решение системы уравнений описывающих съем металла

4.5. Расчет удаляемой массы металла при формообразовании микроканавок (угол атаки а=90°).

Выводы.

ГЛАВА 5 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА ФОРМООБРАЗОВАНИЯ АНТИФРИКЦИОННОЙ

ПОВЕРХНОСТИ СТРУЙНО-АБРАЗИВНОЙ ОБРАБОТКОЙ.

5.1 Анализ исследований производительности струйно-абразивной обработки.

5.2 Экспериментальное исследование процесса струйно-абразивной обработки.

5.3 Влияние расстояния от технологического сопла до обрабатываемой поверхности на съем металла.

5.4 Финишная антифрикционная обработка.

5.5 Экспериментальное исследование влияния струйно-абразивной обработки и фрикционного латунирования на износ трибосоединений.

5.6 Экспериментальный стенд для исследования струйно-абразивной обработки. Методика проведения эксперимента.

Выводы.

ГЛАВА 6 ТЕХНОЛОГИЯ СТРУЙНО-АБРАЗИВНОЙ ФИНИШНОЙ ОБРАБОТКИ.

6.1 Выбор технологических параметров струйно-абразивного формообразования смазочных микрокарманов.

6.2 Выбор технологических параметров при формообразовании смазочных микроканавок.

63 Комбинированная технология, создание запаса твердого смазочного материала на весь срок службы прецизионных пар трения.

6.4 Микрогеометрия поверхности после струйно-абразивной финишной обработки.

6.5 Восстановление размеров прецизионных деталей струйно-абразивной обработкой.

6.6 Технологические приспособления, устройства и технологии, реализующие технологию струйно-абразивной финишной обработки

6.6.1 Сгруйно-абразивный аппарат с управлением концентрацией абразивных частиц.

6.6.2 Устройство для струйно-абразивной обработки тел вращения.

6.63 Влияние микрорельефа притира на производительность и качество доводки.

6.6.4 Безабразивная притирка герметичных подвижных соединений

6.6.5 Подшипник скольжения с регулярным микрорельефом.

6.7 Объект приложения струйно-абразивной финишной технологии -прецизионные пары трения.

6.7.1 Особенности изготовления и сборки прецизионных деталей

6.7.2 Условия эксплуатации и износ прецизионных деталей.

Выводы.

ГЛАВА 7 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЕРХНОСТИ, ФОРМООБРАЗОВАННОЙ СТРУЙНО-АБРАЗИВНОЙ ФИНИШНОЙ ОБРАБОТКОЙ.

7.1 Контакт поверхностей, определение диаметра смазочных микрокарманов.

7.2 Остаточные поверхностные напряжения в зоне удара абразивных частиц.

7.3 Методика расчета напряженно-деформированного состояния при струйно-абразивной обработке.

7.4 Маслоемкость поверхности, имеющей смазочные микрокарманы

Выводы.

Задача обеспечения надежности и долговечности как отдельных узлов и деталей, так и изделия в целом, является одной из важнейших в машиностроении.

Многие эксплуатационные свойства машин - контактная жесткость, износостойкость, усталость, герметичность соединений определяются физико-механическими свойствами поверхностных слоев и условиями контакта взаимодействующих поверхностей [1].

Уменьшение износа трибосопряжений приводит к существенной экономии средств. Например, стоимость ремонта оборудования за период его эксплуатации соизмерима со стоимостью его изготовления [2], причем большая часть этих расходов вызвана износом трибосопряжений, например, подшипников, деталей цилиндро-поршневой группы и других пар трения.

Для уменьшения износа и увеличения срока службы пар трения необходимо обеспечить, помимо твердости и структуры металла, параметры микрогеометрии и свойства поверхностных слоев, обеспечивающих необходимые эксплуатационные характеристики деталей пар трения [3].

Задача повышения долговечности и надежности особенно актуальна для деталей прецизионных пар трения (ППТ), таких как детали топливной аппаратуры, поршневые пальцы, ролики и кольца подшипников, направляющие качения, шпиндели и пиноли станков и других, аналогичных деталей и узлов.

Характерным признаком прецизионных деталей является высокая точность их размеров [4, 5, 6], которая достигается на заключительных этапах технологического процесса введением в него таких операций как доводка, выглаживание, притирка, и как следствие этого, - высокая себестоимость. Чаще всего такие операции выполняются вручную, что достаточно трудоемко и увеличивает себестоимость как отдельных деталей, так и изделия в целом.

Проблема износа прецизионных пар трения топливной аппаратуры усугубляется невозможностью организации «нормальной» смазки этих пар. Смазка производится дизельным топливом, смазочная способность которого существенно ниже смазочных масел, [7]. Поэтому актуальна проблема придания контактирующим поверхностям прецизионных пар трения максимальных антифрикционных свойств на стадии производства.

Предельный износ прецизионных деталей топливной аппаратуры двигателей составляет несколько микрометров, после чего они теряют работоспособность.

Применение современного подхода, основанного на последних достижениях науки о трении, позволяет увеличить меж-ремонтный период и снизить затраты на восстановление изношенных деталей. Исследованиями в этом направлении занимались И.В. Крагельский, Д.Н. Гаркунов, А.Г. Суслов, Н.Б. Демкин, Э.В. Рыжов, А.М. Сулима, Ю.Г. Шнейдер и др. [1, 3, 8,9,10,11], результаты трудов которых использованы в данной работе.

Большой вклад в разработку технологии обеспечения надежности и долговечности деталей машин внёс коллектив кафедры «Производство машин и механизмов» ИжГТУ [12,13].

Эффективным способом, увеличивающим работоспособность трущихся деталей, является формообразование на контактирующих поверхностях регулярного (частично-регулярного) микрорельефа [14] -смазочных микрокарманов или смазочных микроканавок, для придания поверхности трения антифрикционных свойств. Такие поверхности обладают лучшими, по сравнению с обычными поверхностями, эксплуатационными характеристиками, например, повышенной масло-газоёмкостью [15]. Их свойства улучшаются за счет наличия на поверхности смазочных микрокарманов и смазочных микроканавок, которые накапливают смазочный материал, что исключает эффект «пленочного голодания» [1].

Поверхности со смазочными микрокарманами получают различными способами [8, 16]. Преобладает метод пластического деформирования трибоповерхности единичным индентором. Этот метод малопроизводителен, кроме того, процесс пластического деформирования сопровождается значительными усилиями в контактной зоне, которые могут деформировать размеры прецизионных деталей. В данной работе рассматривается простой и технологичный способ формообразования микрорельефа - способ струйно-абразивной обработки, основанный на обработке трибоповерхности свободным абразивом, разгоняемым струей газа. Аналогом этой обработки является пескоструйная и струйно-абразивная обработки, применяемые до настоящего времени, в основном, как черновые операции [17,18]. Предлагаемый способ получения смазочных микрокарманов с помощью струйно-абразивной обработки отличается от аналогичных способов тем, что управляя концентрацией абразивных частиц в несущей их газовой струе, получают в плоскости их контакта с обрабатываемой поверхностью требуемый шаг и площадь, занятую элементами частично-регулярного микрорельфа. Управление скоростью удара абразивных частиц по обрабатываемой поверхности позволяет получить микрорельеф заданной глубины. Наличие экрана с прорезями определенной формы дает возможность формообразовывать на обрабатываемой поверхности регулярный микрорельеф.

При струйно-абразивной обработке используется свободный абразив, что полностью исключает прижоги, температурные и силовые деформации обрабатываемой детали. Последующее применение финишной антифрикционной обработки, например, фрикционного латунирования поверхности по формообразованному струйно-абразивной обработкой частично-регулярному и регулярному микрорельефу дает возможность создавать запас антифрикционного материала (медь, латунь и других пластичных металлов и полимеров) в зоне контакта, так называемое «третье тело» на весь срок службы деталей трибоузлов, при условии, что глубина впадин микрорельефа не менее величины износа трибоповерхности. В таком аспекте задача повышения надежности и долговечности прецизионных деталей поставлена и решается, по данным автора, впервые.

В настоящее время, несмотря на то, что доля финишных операций при производстве высокоточных деталей достаточно велика, струйно-абразивная обработка прецизионных деталей практически не изучена. Привлекательной стороной струйно-абразивной обработки является высокая производительность, управляемость процессом и простота технологического оборудования. Однако, для её внедрения в производство необходимо всестороннее исследование физических явлений и закономерностей газо-абразивной струи, как высокоточного технологического инструмента для формообразования микрорельефа на прецизионных деталях трения.

Исходя из вышеизложенного, для повышения работоспособности деталей трибосопряжений, необходимо теоретическое и экспериментальное исследование струйно-абразивной обработки, как отдельной операции, так и как подготовительной в комбинированной технологии с последующим заполнением углублений микрорельефа антифрикционным материалом. Гетерогенная структура поверхностных слоев деталей трибосопряжений, формообразованных комбинированной технологией, глубина которых не менее величины износа этих деталей обеспечивает выполнение двух задач: жесткая основа, создаваемая струйно-абразивной обработкой несет соответствующую эксплуатационную нагрузку, а пластичные смазочные материалы, размещенные в углублениях микрорельефа, обеспечивают минимальный коэффициент трения и износ.

Работа выполнена в Боткинском филиале Ижевского государственного технического университета.

Основные положения диссертации опубликованы в 53 работах, докладывались на 12 конференциях. Список работ прилагается.

В первой главе приведен обзор работ по теме диссертации, сформулирована цель и задачи исследования.

Во второй главе решаются задачи определения оптимального шага смазочных микрокарманов, полученных струйно-абразивной обработкой на обрабатываемой поверхности; находятся размеры смазочных микрокарманов; определяются размеры и масса абразивных частиц, необходимых для определения кинетической энергии их удара, а также проведены исследования фрактологии струйно-абразивной обработки.

В третьей главе решаются вопросы управления скоростью абразивных частиц для получения смазочных микрокарманов заданной глубины, а также управления концентрацией частиц в плоскости их взаимодействия с, обрабатываемой поверхностью для получения заданного шага смазочных микрокарманов. Получено дифференциальное уравнение в частных производных, описывающее распределение частиц в газо-абразивной струе, проведено его исследование. Результаты расчетов сравниваются с экспериментальными данными.

В четвертой главе решается задача формообразования смазочных микроканавок, которая сводится к задаче нахождения удаляемой массы металла, в зависимости от прочностных характеристик материала и условий обработки. Объем металла в микроканавках задан чертежем детали. Зная объем микроканавок и удаляемую в единицу времени массу металла, определяется технологическое время, необходимое для формообразования смазочных микроканавок. В работе приведены три модели для определения величины удаляемой массы, что вызвано различными физическими процессами удаления металла, при изменении угла атаки а абразивных частиц к обрабатываемой поверхности от 0.900. При угле атаки а<90°, съем металла происходит вследствие скольжения абразивных частиц по обрабатываемой поверхности. При угле атаки а=90°, съем металла определяется поворотом в формообразующейся лунке абразивных частиц, вследствие их не симметричной формы.

В пятой главе приведены результаты экспериментального исследования процесса струйно-абразивной обработки. Показано, что для конструкционных сталей максимальный съем металла наблюдается при угле атаки а«40°. С уменьшением твердости обрабатываемого металла, уменьшается и угол атаки. У хрупких металлов, в том числе закаленных сталей, максимальный съем имеет место при угле атаки а=90°. Приведена обобщенная кривая максимального съема металлов во всем диапазоне твердостей, применяемых в машиностроении: НВ=300.6100 МПа.

В шестой главе дано описание струйно-абразивной финишной триботехнологии: выбор технологических параметров струйно-абразивного формообразования смазочных микрокарманов, микроканавок, комбинированная триботехнология, микрогеометрия поверхности после финишной триботехнологии, восстановление размеров прецизионных деталей.

В седьмой главе приведены эксплуатационные характеристики поверхности, формообразованной струйно-абразивной финишной триботехнологией. Рассматривается контакт двух поверхностей, определяется диаметр смазочных микрокарманов, остаточные напряжения, маслоемкость поверхности после струйно-абразивной обработки.

НАУЧНЫЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

В диссертационной работе изложены научно-обоснованные технологические разработки, обеспечивающие решение важной прикладной задачи, состоящей в повышении надежности и долговечности прецизионных деталей трения. путем создания на них микрорельефа в виде смазочных микрокарманов с заданным шагом струйно-абразивной обработкой с управлением концентрацией абразива в плоскости его контакта с обрабатываемой поверхностью, а также регулярного микрорельефа в виде микроканавок. Последующее применение финишной антифрикционной обработки позволяет создать гетерогенный антифрикционный слой с запасом антифрикционного материала в углублениях микрорельефа на весь срок службы прецизионной пары трения.

На основании проведенных исследований можно сделать следующие выводы:

1. Разработанная технология струйно-абразивной финишной обработки поверхностей прецизионных деталей, обеспечивает, при сохранении исходной точности, формирование на поверхности смазочных микрокарманов и смазочных микроканавок, повышающих антифрикционные свойства поверхности, с управляемыми, исходя из условия эксплуатации, параметрами с последующим заполнением микрорельефа антифрикционным материалом, при этом толщина создаваемого антифрикционного слоя должна быть не менее величины допустимого износа детали, что обеспечивает антифрикционные свойства поверхности на всем сроке её эксплуатации.

2. Максимальный эффект в повышении эксплуатационных характеристик прецизионных пар трения достигается после струйно-абразивной обработки, обеспечивающей повышение маслоемкости поверхности путем создания смазочных микрокарманов с относительным шагом 8/(1=1.3,2 или смазочных микроканавок с шагом 0,5.2 мм, при этом площадь смазочных микрокарманов должна находиться в диапазоне 25.45% от номинальной площади поверхности, а их глубина должна быть не менее величины допустимого износа.

Удаление металла при формировании смазочных микрокарманов и смазочных микроканавок определяется комплексом физико-механических характеристик обрабатываемого материала. Удаление массы у пластичных металлов свободным абразивом происходит в две стадии: вначале образуются навалы по краям лунок, последующими ударами абразивных частиц навалы удаляются, далее процесс повторяется. У хрупких металлов и материалов съем происходит в одну стадию по механизму хрупкого разрушения. На величину съема металла влияют угол атаки газо-абразивной струи и условия взаимодействия абразивной частицы с поверхностью: при углах атаки а<30°, преобладает механизм резания, вызванный скольжением абразивных частиц по обрабатываемой поверхности, при 30°«х<90° происходит резание и пластическая деформация, при а=90°, съем металла происходит из-за поворота абразивных частиц в формообразованной лунке, вследствие их несимметричной формы. Температура в зоне удара абразивных частиц достигает температуры плавления металла.

Требуемое оптимальное сочетание исходной поверхности и получаемых смазочных микрокарманов с необходимым шагом между ними обеспечивается применением регулирующей закрутки газо-абразивной струи в технологическом сопле.

Достаточная точность экспериментального определения скорости удара абразивной частицы обеспечивается принципом обратимости движения, при ударе вращающейся тарировочной пластины по неподвижным абразивным частицам.

Применение разработанной технологии позволило повысить долговечность работы прецизионных деталей трения, в зависимости от условий эксплуатации, на 30. .80%.

7. На основе полученных научных результатов, разработан ряд технологических процессов: технологический процесс безабразивной притирки подвижных герметичных соединений; технологический процесс восстановления размеров прецизионных деталей трения, притир с частично-регулярным микрорельефом, обеспечивающий увеличение производительности и качества притирки; способ измерения концентрации микрочастиц в газо-абразивной струе.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенные исследования показали технологические возможности исследованной струйно-абразивной финишной обработки. Они позволили понять физические процессы, происходящие в зоне контакта абразивных частиц с обрабатываемой поверхностью, и на их основе построить ряд математических моделей, описывающих основные аспекты струйно-абразивной обработки. Полученные результаты ни в коей мере не исчерпывают ряда вопросов, которые возникли при выполнении исследований. За пределами работы остался круг важных, по мнению автора, задач:

1. Изменение свойств металла при многократных микроударах и связь этих свойств с общепринятыми «статическими» характеристиками металлов. В работе представлены «однослойные» модели съема металла, в которых глубина снимаемого слоя не превышает глубины лунки, остающейся после удара абразивной частицы по обрабатываемой поверхности. В такой постановке задачи правомерно в качестве прочностной характеристики обрабатываемого металла принимать те или иные «статические характеристики» металла, его твердость по Бринеллю или напряжение текучести, связанное с твердостью по Бринеллю постоянным коэффициентом к<1. При использовании же «многослойных» моделей, учет изменения прочностных свойств металла при струйно-абразивной обработке обязателен.

2. Влияние структурных свойств металла на эффект автомодельности обработки. Напомним, что эффект автомодельности обработки проявляется в том, что после некоторого числа ударов частиц абразива по одному и тому же месту, начальная твердость у некоторых металлов уже не влияет на его съем, а определяется только структурой металла и кинетической энергией удара абразивных частиц.

3. При обработке хрупких металлов и материалов происходит сдвиг точки максимума съема по длине газо-абразивной струи. В какой степени струйно-абразивная обработка влияет на повышение или понижение хрупкости разных металлов и как этот фактор влияет на производительность обработки? В технологии в настоящее время не существует единиц хрупкости, в связи с чем оценка хрупкости производится качественно. В качестве абсолютно хрупкого материала принималось стекло. Сравнение хрупкости различных материалов производилось в данной работе по длине «псевдомагистральных» трещин. У стекла, длина этих трещин в несколько раз превосходит диаметр зоны удара, у хрупких металлов (чугуна) длина «псевдомагистральных» трещин соизмерима с длиной лунки. У легированных сталей внутри лунок в глубине стенок при многократных ударах иногда наблюдаются субмикроскопические трещины.

4. Сочетание струйно-абразивной и финишно-антифрикционных обработок позволяет создать гетерогенный антифрикционный слой, глубина которого должна быть не менее максимальной величины износа. Исследования в данной работе проведены только с применением латуни Л62. Между тем, существует целый ряд пластичных металлов и трибополимеров, применение этих металлов и трибополимеров каждого по отдельности или в комбинациях друг с другом несомненно позволит найти новые пути снижения износа и увеличения долговечности технологическим путем.

5. В работе рассмотрены только вопросы обработки наружных поверхностей, но не меньший интерес представляет обработка внутренних поверхностей газо-абразивной струей. Типичной деталью, где такая обработка целесообразна, являются распылители форсунок дизельных двигателей. После сверления в головке распылителей отверстий диаметром 0,3 мм внутри головки остаются заусенцы, которые в значительной степени влияют на качество распылителя дизельного топлива, увеличивая диапазон разброса их характеристик.

6. Задачи струйно-абразивной обработки близки к задачам эрозионного износа конструкций под действием твердых частиц и капель воды. В связи с ростом скоростей в современной технике, проблема эрозионного износа выдвигается на одно из первых мест. Типичным примером эрозионного износа, влияющим на характеристики изделия, является помутнение стекол кабин скоростных самолетов под действием капель дождя и тумана, эрозионный износ лопаток газотурбинных двигателей.

Т.о., полученные в данной работе результаты, могут быть использованы и в этих смежных областях.

Струйно-абразивная обработка находит все большее применение в технологии, свидетельством чего является ГОСТ 31178-2003 «Станки струйно-абразивные. Типы и основные размеры» [205].

1. Крагельский, И.В. Основы расчетов на трение и износ / И.В. Крагельский, М.Н. Добыгин, В.С Комбалов. -М.: Машиностроение, 1977. - 526 с.

2. Проников, A.C. Параметрическая надежность машин. М.: Изд-во МГТУ им. Баумана, 2002. - 560 с.

3. Демкин, Н.Б. Контактирование шероховатых поверхностей. М.: Наука, 1963.-226 с.

4. Гарбаневский, В.Е. Дизельная топливная аппаратура. М.: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1996. - 137 с.

5. Бахтиаров, Н.И. Технология обработки прецизионных пар / Н.И. Бахтиаров, В.Е. Логинов. М.: Машиностроение, 1963. - 286 с.

6. Файнлеб, Б.И. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. Л.: Машиностроение, 1974. - 264 с.

7. Лаптева, В.Г. Выбор методов повышения износостойкости пар трения, изготовляемых из стали ШХ 15 / В.Г. Лаптева, В.Е. Горбаневский // Трение и износ. 1988. - Т. 9. - №1. - С. 43-41.

8. Шнейдер, Ю.Г. Технология финишной обработки давлением. Справочник.- СПб.: Из-во Политехника, 1998. 414 с.

9. Суслов, А.Г. Технологическое обеспечение параметров состояния поверхностного слоя деталей. М.: Машиностроение, 1987. - 206 с.

10. Сулима, A.M. Поверхностный слой и эксплуатационные свойства деталей машин / А.М. Сулима, В.А.Шулов, Ю.Д.Ягодкин. М.: Машиностроение, 1988.-240 с.

11. Демкин, Н.Б. Качество поверхности и контакт деталей машин / Н.Б. Демкин, Рыжов Э.В. М.: Машиностроение, 1981. -244 с.

12. Шаврин, О.И. Технология упрочнения полуфабрикатов, заготовок и деталей машин / О.И. Шаврин, Л.Т. Крекнин, A.B. Трухачев, В.А. Савинов.- М.: ЦНИИ Информации, 1986. 340 с.

13. Крекнин, Л,Т. Производство автоматического оружия. Ижевск: ИРТ, 1998.-237 с.

14. ГОСТ 24773 81 Поверхности с регулярным микрорельефом.

15. Проволоцкий, А.Е. Струйно-абразивная обработка деталей машин. Киев.: Техника, 1989. -177 с.

16. Попов, М.Е. Финишная обработка прецизионных поверхностей осциллирующим инструментом / М.Е. Попов, А. Аваниш. Вести Дон. гос. техн. ун-та. 2002. - 2. - 1. - С. 40-50.

17. Бескоровайный, В.В. Струйно-абразивная обработка кожи и меха / В.В. Бескоровайный, В.И. Юрченко, K.M. Зурабян, JI.H. Ратушняк. -Кожевенно-обувная промышленность. 1992. - №4. - С. 26-28.

18. Румакина, Т.В. Отделка верха обуви струйно-абразивным методом / Т.В. Румакина, JT.H. Ратушняк, В.В. Бескоровайный. Кожевенно-обувная промышленность. - 1988. - №9. - С. 49-51.

19. Колесников, К.С. Технологические основы обеспечения качества машин. -М.: Машиностроение, 1990. 254 с.

20. Грязнов, Б.Т. Технологические методы повышения долговечности машин микрокриогенной техники / Б.Т. Грязнов, А.Н. Зинкин, В.В. Прудников,

21. B.П. Степенко. Новосибирск: Наука, 1999. - 271 с.

22. Научно-технический прогресс в машиностроении. Современные методы упрочнения поверхности деталей машин. Вып. 9. М.: Машиностроение, 1989.-285 с.

23. Демкин, Н.Б. Моделирование фрикционного контакта и его свойства. -1999. Том 1. - № 3. http://www.tribo.ru

24. Виттенберг,, Ю.Р. Комбинированные методы управления параметрами шероховатости //Вестник машиностроения. 1983. - № 11. - С. 16-20.

25. Комбалов, B.C. Решение некоторых задач оптимизации трения и износа поверхностей деталей машин // Вестник машиностроения. 2002. - №8.1. C. 18-21.

26. Чеповецкий, И.Х. Триботехнология формирования поверхностей. К.: Наука и техника, 1989. -226 с.

27. Гаркунов, Д.Н. Триботехника (износ и безызносность). М.: Издательство МСХА,2001.-616с.

28. Гаркунов, Д.Н. Триботехника. Конструирование, изготовление, эксплуатация машин. М.: Издательство МСХА, 2002. - 632 с.

29. Горохов, В.А. Управление качеством поверхности вязкопластичных материалов при регуляризации их микрорельефа // Вестник машиностроения, 1990. №9. - С. 62-67.

30. Мулин, Ю.И. Эффективность образования поверхностей с закономерно переменными параметрами качества и их технологическое обеспечение // Тез. докл. Всесоюзной научно-технической конференции. Брянск: СНИО СССР, 1990.-С. 52-53.

31. Одинцов, Л.Г. Упрочнение и отделка деталей поверхностным пластическим деформированием. М.: Машиностроение, 1987. - 328 с.

32. Пиль, Э.А. Нанесение регулярного микрорельефа при обработке корпусных деталей на многоцелевых станках // СТИН. 1996. - №9. - С. 8-11.

33. Сахаров, Б.Й. Применение регулярного субмикрорельефа для повышения долговечности твердых смазочных покрытий / Б.И. Сахаров, А.П. Семенов, Н.А. Воронин. Вестник машиностроения. - 1988. - №1. - С. 17-19.

34. Жданович, В.И. Качество поверхности деталей после магнитно-абразивной обработки // Технология автомобилестроения: Научно-техн. сб. 1974. -№1.-С. 41-45.

35. Отделочные, операции в машиностроении. Справочник. Киев: Техника, 1990.-150 с.

36. А.с. № 1569206. Способ струйно-абразивной обработки / Головко В.Я., Иванов В.А., Филатов B.C. и др. Россия // Б.И. 1990. - № 21.

37. Комбалов, B.C. К вопросу нормирования протяженности фактического контакта и шага микроканавок поверхностей с частично регулярным микрорельефом (ЧРМР) / B.C. Комбалов, М.В. Зайцев // Трение и износ. -1992.-Т.13.-№ 1.-С. 110-115.

38. Комбалов, B.C. Разработка оптимизационной модели шероховатых поверхностей трения с частично-регулярным микрорельефом (смазочными микрокарманами) // Трение и износ. -1999. Т 15. - № 5. - С. 748-753.

39. Гаркунов, Д.Н. Триботехника. М.: Машиностроение, 1985. - 424 с.

40. Польцер, Г. Финишная антифрикционная безабразивная обработка (ФАБО) и избирательный перенос. // Долговечность трущихся деталей машин: Сборник науч. статей. Вып. № 5 / Под. общ. ред. Д.Н. Гаркунова. М.: Машиностроение, 1990. - С. 86 - 122.

41. Балабанов, В.И. Финишная антифрикционная безабразивная обработка деталей дизелей // Тракторы и сельхозмашины. 1996. - №2. - С. 23-25.

42. Яуфман, А.И. Повышение работоспособности деталей станков финишной антифрикционной безабразивной обработкой / А.И. Яуфман, В.Б. Богутский // Металлорежущие станки. Киев. -1989. -№17 - С. 66-68.

43. Польцер, Г. Образование «третьего тела» и положительный градиент механических свойств на примере химико-механического нанесения латунного покрытия // Трение и износ. -1992. т. 13.-№1.-С. 67-69.

44. Карпенков, В.Ф. Финишная антифрикционная безабразивная обработка (ФАБО) деталей. -Пущино: Из-во МГАУ, 1996. 108 с.

45. Кремешный, В.М. Повышение износостойкости стальных сферических шарниров / В.М. Кремешный, A.B. Тепляшин // Эффект безызносности и триботехнологии. 1992. - №1. - С. 18-37.

46. Мелкумян, С.А. О повышении долговечности плунжерных пар насосов на основе эффекта безызносности // Эффект безызносности и триботехнологии. 1992. - № 3-4. - С. 47-51.

47. Кремешный, В.М. Технологическое обеспечение эксплуатационной надежности и ресурса узлов трения авиационной техники / В.М. Кремешный, A.B. Беляков. Эффект безызносности и триботехнологии. -1994.-№3-4.-С. 10-18.

48. Гаркунов, Д.Н. Избирательный перенос в тяжелонагруженных узлах трения. М.: Машиностроение, 1982. - 207 с.

49. Шпеньков, Г.П. Физикохимия трения. Минск: Университетское, 1991. -396 с.

50. Ильин, Н.И. Влияние метода и условий нанесения медного покрытия на прирабатываемость пар трения скольжения // Трение и износ. 1986. -Т.7. - № 1. - С. 164-167.

51. Гаркунов, Д.Н. Водородное изнашивание деталей машин / Д.Н. Гаркунов, Г.И. Суранов, Ю.А. Хрусталев. Ухта: Из-во Ухтинского гос. Университета, 2003. - 199 с.

52. Шимановский, В.Г. Металлоплакирующие присадка как средство защиты от водородного изнашивания // Долговечность трущихся деталей машин. -Вып. 2. М.: Машиностроение, 1987. - С. 167-172.

53. Защита от водородного износа / Под редакцией A.A. Полякова. М.: Машиностроение, 1980. -133 с.

54. Дорофеев, Ю.Н. Обработка деталей с ППД с нанесением покрытий натиранием // Вестник машиностроения. 1984. - №7. - С. 55-56.

55. Дорофеев, Ю.Н. Контактное меднение рабочих поверхностей деталей // Вестник машиностроения. 1990. - № 2. - С. 58-60.

56. Сорокин, Г.М. Трибология сталей и сплавов. М.: Недра, 2000. 317 с.

57. Гаркунов, Д.Н. Научные открытия в триботехнике. М.: Из-во МСХА, 2004. -384 с.

58. Гаркунов, ДН. Триботехника. М.: Машиностроение, 1989. 328 с.

59. Ребиндер, П.А. Физико-механическая механика. М.: Наука, 1979. - 831 с.

60. Трение, износ и смазка (трибология и триботехника) / Под ред. A.B. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 2003. - 576 с.

61. Справочник по триботехнике. Т.1 / Под ред. Под ред. М. Хебды. М.: Машиностроение, 1989. - 400 с.

62. Рубцов, В.Е. Численное исследование температурного режима в пятне контакта при трении со схватыванием / В.Е. Рубцов, A.B. Колубаев, B.JI. Попов. 2000. - Том 2. - № 2. http://www.tribo.ru

63. Шамшур, A.C., Энергетика схватывания металлов при трении скольжения / A.C. Шамшур, Ильющенко А.Ф. Ильющенко // Трение и износ 1999. -Т.20. - № 4. - С. 364-370.

64. Буфеев ,В.А. К вопросу о механофрикционном эффекте. 2000. - Том 2. -№2. http://www.tribo.ru

65. Виноградов, В.Н. Механическое изнашивание сталей и сплавов / В.Н. Виноградов, Г.М. Сорокин. М.: Недра, 1996. - 362 с.

66. Погодаев, Л.И. Некоторые результаты и проблемы прогнозирования надежности материалов и оборудования в ракурсе новых теоретических подходов. 1999. - Том 1. - № 3. http://www.tribo.ru

67. Нигматулин, Р.И. Динамика многофазных сред. Часть 1. М.: Наука, 1987. -454 с.

68. Абрамов, Ю.И. Газоабразивное изнашивание энергетического оборудования II Энергомашиностроение, 1985. № 7. - С. 15-19.

69. Абрамов, Ю.И. Фрикционное изнашивание материалов скользящими частицами пыли // Трение и износ. -1995. Т. 16. - №2. - С.ЗЗ 1-339.

70. Райст, П. Аэрозоли: Пер. с англ. под ред. Б.Ф. Садовского. М.: Мир, 1987.-278 с.

71. Буссройд, Р. Течение газа со взвешенными частицами. М.: Мир, 1975. -378 с.

72. Мизонов, В.Е. Аэродинамическая классификация порошков / В.Е. Мизонов, С.Г. Ушаков. М.: Химия, 1989. - 158 с.

73. Кащеев, В.Н. Абразивное разрушение твердых тел. М.: Наука, 1970. - 241 с.

74. Рыковский, Б.П. Местное упрочнение деталей поверхностным наклепом / Б.П. Рыковский, В.А. Смирнов, Г.М. Щетинин. М.: Машиностроение, 1985.-151 с.

75. Эрозия / Под ред. К. Прис: Пер. с англ. М.: Мир, 1982. - 464 с.

76. Миронов, И.Я Аналитическая оценка математической модели процесса гидродробеструйного упрочнения // Технология механической обработки и сборки. Тула: Из-во Тул. технического университета. - 1994. - С. 74-80.

77. Клейс, И.Р. Экспериментальное и расчетное определение глубины повреждений от удара сферического индентора / И.Р. Клейс, Х.Ф. Кангур // Трение и износ. -1987. Т. 8. - № 4. - С. 605-613.

78. Исупов, М.Г. Шероховатость поверхности, получаемая струйно-ударной обработкой // Вестник Машиностроения. 1999. - № 11. - С. 50-52.

79. Лепендин, Л.Ф. Акустика. М.: Высшая школа, 1978. - 448 с.

80. Коллас, П.К. Энергия внедрения индентора и абразивный износ // Трение и износ. -1995. Т. 16. - № 2. - С. 245-252.

81. Исупов, М.Г. Создание частично-регулярного микрорельефа (ЧРМР) струйно-абразивной обработкой // Известия ВУЗов. Машиностроение. -1999.- №4. -С. 58-61.

82. Лавров, И.В. Основные результаты изучения связи остроты абразивного зерна с его крупностью // Абразивы. -1975. № 11. - С. 1-4.

83. Лавров, И.В. Морфологическая характеристика остроты шлифовального зерна / И.В. Лавров, Л.А. Лобанова // Абразивы. -1973. № 12. - С. 5-8.

84. Исупов, М.Г. Создание на прецизионных поверхностях смазочных микрокарманов струйно-абразивной обработкой // Современные технологии в машиностроении. Сборник материалов V Всероссийской научно-технической конференции. 4.2.-Пенза: 2002. -С. 197-200.

85. Исупов, М.Г. Струйно-абразивная технология формообразования смазочных микрокарманов // Вестник машиностроения. 2003. - №11. -С. 55-57.

86. Федер, Е. Фракталы. М.: Мир, 1991. - 254 с.

87. Иванова, B.C. Синергетика и фракталы в материаловедении / B.C. Иванова, А.С. Баланкин, И.Ж. Букин, АЛ.Оксагоев. М.: Наука. - 1994. - 383 с.

88. Исупов, М.Г. Фрактология струйно-абразивной обработки // Вестник ИжГТУ. 2003. - №4. - С. 38^0.

89. Корчак, С.Н. Производительность процесса шлифования стальных деталей. М.: Машиностроение, 1974. - 280 с.

90. Сорокин, В.М. Тепловые явления и качество поверхностного слоя при центробежно-ударной обработке // Известия ВУЗов. Машиностроение. -1983.-№12."-С. 120-123.

91. Виноградов, В.Н. Абразивное изнашивание / В.Н. Виноградов, Г.М. Сорокин, М.Г. Колокольников. М.: Машиностроение, 1990. - 221 с.

92. Колесников, Ю.В. Механика контактного разрушения / Ю.В. Колесников, Е.М. Морозов. Наука. - 1983. - 219 с.

93. Лаатс, М.К. О допущениях, применяемых при расчете двухфазной струи / М.К. Лаатс, Ф.А. Фришман // Известия АН СССР. Механика жидкости и газа. 1970. - № 2. - С. 186-191.

94. Абрамович, Г.Н. О влиянии примеси твердых частиц или капель на структуру турбулентной газовой струи // ДАН СССР. 1970. - Т. 190. -№5. - С. 1052-1055.

95. Теверовский, E.H. Перенос аэрозольных частиц турбулентными потоками / E.H. Теверовский, Е.С. Дмитриев. -М.: Энергоатомиздат, 1988. 160 с.

96. Залманзон, Л.А. Теория элементов пневмоники. М.: Наука, 1969. - 507с.

97. Шлихтинг, Г. Теория пограничного слоя. М.: Наука, 1974. - 711 с. ЮЗ.Кудинов, В.В. Нанесение плазмой тугоплавких покрытий / В.В. Кудинов,

98. В.Н. Иванов. М.: Машиностроение, 1981. -190 с. 104. Степанов, Г.Ю. Инерционные воздухоочистители / Г.Ю. Степанов, И.М.

99. Луис, X. Статистическая модель эрозии хрупкого покрытия водно-капельной струей / X. Луис, В.П. Ставров, В.В. Ставров, А. Шенк // Трение и износ. 2004. - Т. 25. - № 4. - С. 396^02.

100. A.c. №852517, В24С 1/00. Способ контроля и управления процессом абразивно-струйной обработки поверхности деталей / Чукалин Ю.А. / (Россия ) // Б.И. 1981. - №29.

101. ПО.Бутковский, А.Г. Методы управления системами с распределенными параметрами. М.: Наука, 1975. - 568 с.

102. Ш.Чубаров, Е.П. Управление системами с подвижными источниками воздействия. М.: Энергоатомиздат, 1985. - 288 с.

103. Лазаренко, Г.П. Формообразование газотермических покрытий на поверхностях тел вращения 7 Г.П. Лазаренко, B.C. Лоскутов. Известия ВУЗов. Машиностроение, 1982. -№11. С. 120-123.

104. Эрмантраут, М.М. О расчете запыленных потоков / М.М. Эрмантраут, В.В. Степанов // Сварочное производство. 1971. - №3. - С.35-37.

105. A.c. № 621564. Способ дробеструйной обработки поверхности изделий / Н.И. Долгошеев, В.А. Свиридов (Россия) // Б.И. 1978. - № 32.

106. Исупов, М.Г. Управление шагом смазочных микрокарманов регулируемой закруткой воздушно-абразивной струи // Известия ВУЗов. Машиностроение. 2003. - №4. - С. 70-73.

107. Гупта, А. Закрученные потоки / А. Гупта, Д. Лилли, Н. Сайред. М.: Мир, 1987.-588 с.

108. Трение, износ и смазка / Под ред. A.B. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 2003.-576 с.

109. Браун, Э.Д. Способ уменьшения объема трибологическиъ испытаний при сохранении требуемой информативности / Э.Д. Браун, И.А. Буяновский, Е.И. Проваторова // Заводская лаборатория. 1999. - Т. 65. - № 6. - С. 5053.

110. Федоров, В.В. Кинетика повреждаемости и разрушения твердых тел. Ташкент: Фан, 1985. 167 с.

111. Федоров, В.В. Эргодинамическая концепция разрушения. Сообщение 1. Основные положения эргодинамики деформируемых тел. Критерии вязкости разрушения // Проблемы прочности. 1991. - № 8. - С. 48-52.

112. Золотарь, А.И. Прогрессивные технологические процессы в машиностроении. Серия № 6. Выпуск № 4. М.: ВНИИТЕМР, 1987. - 48 с.

113. Абрамов, Ю.И. Соударение твердых частиц пыли с преградой из упругопластичного материала // Трение и износ. 1987. - Т.8. - № 1. - С. 83-94.

114. Абрамов, Ю.И. Основные закономерности и расчет пылевой эрозии рабочих колес центробежных компрессорных машин // Энергомашиностроение. 1982. - № 10. - С. 13-18.

115. Абрамов, Ю.И. Соударение твердых частиц пыли с преградой из упругопластичного материала // Трение и износ. 1987. - Т.8. - № 1. - С. 83-94.

116. Погодаев, Л.И. Эрозия материалов и судовых технических средств в неоднородных жидких и газообразных средах / Л.И. Погодаев, A.A. Кузьмин. СПб.: Гос. Университет водных коммуникаций, 2004. 378 с.

117. Ерошин, A.B. Эрозионное разрушение материалов. Кандидатская диссертация. М.: МГУ им. М.В. Ломоносова, 1998.

118. Погодаев, Л.И. Повышение надежности трибосопряжений / Л.И. Погодаев, В.Н. Кузьмин, П.П. Дудко. С-Пб.: Академия транспорта РФ, 2001. - 304 с.

119. Погодаев, Л.И. Основные закономерности гидроабразивного и ударно-абразивного изнашивания наплавочных материалов / Л.И. Погодаев, Ю.Е.Ежов. Ч. 1 // Трение и износ. 1991. - Т. 12. -№5. - С. 801-811.

120. Погодаев, Л.И. Основные закономерности гидроабразивного и ударно-абразивного изнашивания наплавочных материалов / Л.И. Погодаев, Ю.Е. Ежов // Трение и износ. 1991. - Т. 12. - №6. - С. 981-922.

121. Погодаев, Л.И. Математическая модель эрозии материалов при кавитации / Л.И. Погодаев, Ю.А. Гривнин // Проблемы машиностроения и надежности машин. 2000. - № 3. - С. 49-57.

122. Погодаев, Л.И. Структурно-энергетическая модель изнашивания режущих инструментов / Л.И. Погодаев, С.Г. Чулкин // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1999. - №6. - С. 59-71.

123. Чулкин, С.Г. Анализ современных представлений и подходов при оценке износостойкости и долговечности материалов в различных условиях внешнего трения // Трение и износ. 1999. - Т. 1. - №2. - С.3-15

124. Зайцев, Ю.В. Механика разрушения для строителей. М.: Высшая школа, 1991. -288 с.

125. Партон, В.З. Механика упругопластичного разрушения / В.З. Партон, Е.М. Морозов. М.: Наука, 1985. - 504 с.

126. Болотин, В.В. Прогнозирование роста внутренних усталостных трещин // Проблемы машиностроения и надежности машин / В.В. Болотин, Б.В. Минаков, Г.Х. Мурзаханов, C.B. Нефедов. 1995. - №3. - С. 40-46.

127. Бодрышев, B.B. Удельная энергия разрушения как определяющий параметр эрозионной стойкости материалов // Изв. ВУЗов. Машиностроение, 1978. № 2. - С. 133-135.

128. Исупов, М.Г. Расчетная модель процесса струйно-абразивной обработки прецизионных деталей трения // Физика и химия обработки материалов. -2005.-№2.-С. 82-85.

129. МО.Шманев, В.А. Струйно-абразивная обработка деталей ГТД / В.А. Шманев, А.П. Шулепов, A.B. Мещеряков. М.: Машиностроение, 1995. 143 с.

130. Бронштейн, И.Н. Справочник по математике / И.Н. Бронштейн, К.А. Семендяев. -М.: Наука, 1986. 544с.

131. Исупов, М.Г. Прогнозирование съема металла при струйно-абразивной обработке // Известия ВУЗов. Машиностроение. -2004. - №6. - С. 3746.

132. Клейс, И. Исследование процесса ударных взаимодействий частиц / И. Клейс, Т. Паппель, И.И. Хусаинова // Трение и износ. 1997. - Т. 18. - № 6.-С. 730-735.

133. Геккер, Ф.Р. Формирование сил трения при единичном контакте выступа с пластичным полупространством / Ф.Р. Геккер, С.А. Зайцева // Трение и износ. 2000. - Т. 21. - № 6. - С. 601-605.

134. Исупов, М.Г. Расчет съема металла при струйно-абразивной обработке // Вестник Донского государственного технического университета. Ростов-на-Дону, 2005. Т.5. - №1 (23). - С. 84-88.

135. Тихомиров, В.П. Трибология / В.П. Тихомиров, O.A. Голенко, В.В. Порошин. М.: МГИУ, 2002. 224 с.

136. Гусляков, Д.С. Влияние скорости скольжения на коэффициент трения металлов / Д.С. Гусляков, Г.П. Гуслякова // Эффект безызносности и технологии. -1992. ЖМ. - С. 33-38

137. Буличев, С.И. Испытание материалов непрерывным вдавливанием индентора / С.И. Буличев, В.М. Алехин. М.: Машиностроение, 1990. -223 с.

138. Исупов, М.Г. Струйно-абразйвный способ формообразования регулярного микрорельефа // Наукоемкие технологии. 2004. - №6. - С. 15-17.

139. Исупов, М.Г. Расчетная модель процесса струйно-абразивной обработки прецизионных деталей трения // Физика и химия обработки материалов, 2005. -№2.-С. 82-85

140. Патент № 2252131, Российская Федерация, МПК В 24 С 1/00. Способ формообразования регулярного микрорельефа (Исупов М.Г., заявитель и патентообладатель Исупов М.Г.; № заявки 2002133176/02; заявлено 09.12.2002; опубл. 20.05.2005, Бюл. 14).

141. Исупов, М.Г. Производительность CAO // Современные технологии в машиностроении. VII Всероссийская научно-практическая конференция. -Пенза, 24-25 декабря 2003. С. 155-157.

142. Исупов М.Г. Прогнозирование съема металла при струйно-абразивной обработке//Известия ВУЗов. Машиностроение. - №6. - 2004.- С.37-46.

143. Исупов, М.Г. Расчет струйно-абразивной эрозии металлов // Вестник машиностроения. 2005. - №5. - С. 50-52.

144. Исупов, М.Г. Струйно-абразйвный способ формообразования регулярного микрорельефа//Наукоемкие технологии. 2004.-№6.-С. 15-17.

145. Исупов, М.Г. Струйно-абразивная финишная обработка металлов // Технология машиностроения. 2003. - № 2. - С. 36-37.

146. Sheldon, G.L. Эрозия трубы в газовом потоке, содержащем частицы // Теоретические основы инженерных расчетов. 1977. - Т. 99. - Серия Д. -№2. -С. 43-47.

147. Буше, H.A. Триботехнологические материалы. Практическая трибология. Мировой опыт. Т. 1 / Под ред. А.В Чичинадзе. М.: 1994. - 247 с.

148. Заславский, Ю.С. Трибология смазочных материалов. М.: Химия, 1991. - 240 с.

149. Хворосгухин, J1.A. Восстановление прецизионных пар трения выглаживанием // Вестинк машиностроения. 1979. - № 12. - С. 30-32.

150. Исупов, М.Г. Экспериментальное исследование процесса струйно-абразивной обработки // Вестник машиностроения. 2004. - №9. - С.58-61.

151. Исупов М.Г. Производительность струйно-абразивной обработки // Современные технологии в машиностроении. VII Всероссийская научно-практическая конференция. Пенза. 2003.24-25 декабря. С. 155-157.

152. A.c. № 831564, МКИ В24С 3/00. Абразивный аппарат / Иванов И.Д., Горбачев В.П., Корюков В.Г. Б.И. 1981. -№ 19.

153. A.c. № 1.256,940, МКИ В24С 3/02. Гвдроабразивная установка / Базыкин A.B., Рябов Г.А. Б.И. 1986. - № 34.

154. Свидетельство на полезную модель № 11127, Российская Федерация, МПК В 24 С 3/00. Струйно-абразивный аппарат (Исупов М.Г., заявитель и патентообладатель ФГУП «Воткинский завод»; № заявки 99102108/20; заявлено 02.02.1999; опубл. 16.09.1999, Бюл. № 9).

155. Исупов, М.Г. Технология струйно-абразивной обработки / М.Г. Исупов, О.И. Шаврин // Международная конференция Славянтрибо-7, СПб. 20-24 июня 2006.

156. Исупов, М.Г. Комбинированный способ струйно-абразивной обработки // Сборник трудов 8-ой международной конференции «Процессы абразивной обработки, абразивные инструменты и материалы (Шлифабразив 2004). 6-12 сентября 2004 г. г. Волжский». С. 184-188.

157. Исупов, М.Г. Финишная антифрикционная обработка // Вестник ИжГТУ. 2005. -№ 1. - С. 16-17.

158. Патент на полезную модель № 44758, Российская Федерация, МПК F 02 М 59/44. Плунжер с регулярным микрорельефом (Исупов М.Г., заявитель и патентообладатель ИжГТУ; № заявки 2004113507/22; заявлено 05.05.2004; опубл. 27.03 ¿005, Бюл. № 9).

159. Исупов, М.Г. Технологические возможности струйно-абразивной обработки // Технология машиностроения. 2004. - №3. - С. 8-10.

160. Исупов, М.Г. Выбор технологических параметров струйно-абразивного формообразования смазочных микрокарманов // Наукоемкие технологии. 2004. - № 5. - С. 23-27.

161. Исупов, М.Г. Тепловые процессы при струйно-абразивной обработке // Новые химические технологии. V Всероссийская научно-техническая конференция. -Пенза, Сентябрь 2003. С 63-66.

162. Исупов, М.Г. Управление шагом смазочных микрокарманов регулируемой закруткой воздушно-абразивной струи // Известия ВУЗов. Машиностроение, 2003.-№4.- С. 70-73.

163. Исупов, М.Г. Микрогеометрия прецизионных деталей трения, полученная струйно-абразивной обработкой и фрикционным латунированием // Технология машиностроения. 2003. - № 4. - С. 30-31.

164. Исупов, М.Г. Финишная обработка деталей прецизионных пар трения // Современные технологии в машиностроении. Сборник материалов У Всероссийской научно-технической конференции. ЧII. Пенза: 2002. - С. 200202.

165. Исупов, М.Г. Создание на прецизионных поверхностях смазочных микрокарманов струйно-абразивной обработкой // Современные технологии в машиностроении. Сборник материалов V Всероссийской научно-технической конференции. 4 2-Пенза: 2002. -С. 197-200.

166. Исупов, М.Г. Струйно-абразивная обработка притиров // Трибология и надежность. Труды VI Международной конференции. Санкт-Петербург: 2001. -С. 114-117.

167. Патент № 2174904, Российская Федерация. МКП В 24 С 1/00. Способ финишной антифрикционной обработки поверхности трения (Исупов М.Г.; заявитель и патентообладатель Исупов М.Г.; № заявки 2000109444/02; заявлено 13.04.2000; опубл. 20.10.2001, Бюл. № 29).

168. Исупов, М.Г. Восстановление размеров прецизионных деталей струйно*-абразивной обработкой / М.Г. Исупов, JI.T. Крекнин // Вестник Ижевского государственного технического университета. 2000. - № 2. - С. 19-20.

169. Каталымов, В.А. Дозирование сыпучих и вязких материалов / В.А. Каталымов, В .А. Любармович. Л.: Химия, 1990. - 240с.

170. Топливная аппаратура автотракторных двигателей / В.И. Кругов, В.Е. Горбаневский, В.Г. Кислов. М.: Машиностроение, 1985. - 207 с.

171. Лукьянец, В.А. Влияние микрорельефа поверхности цилиндрического золотника на утечки по зазору // Вестник машиностроения. 1985. - № 11. - С. 25-26.

172. Исупов, М.Г. Влияние микрорельефа притира на производительность и качество доводки // Информационные технологии в инновационных проектах. Труды IV Международной научно-практической конференции. Часть 3. Ижевск, 29-30 мая2003.-С 34-36.

173. Справочник по топливной аппаратуре / A.A. Зарин и др. JL: Машиностроение, 1990.-288 с.

174. Горбаневский, В.Е. Дизельная топливная аппаратура. М.: Из-во МГТУ им. И.Э. Баумана, 1996. -137 с.

175. ГОСТ 25708-83. Прецизионные пары топливной аппаратуры. Общие технические Требования.

176. ГОСТ 10579-88. Форсунки дизельные. Общие технические условия.

177. Аксенов, А.Ф. Трение и изнашивание металлов в углеводородных жидкостях. М.: Машиностроение, 1977. 152 с.

178. Икрамов, У. А. Расчетные методы оценки абразивного износа. М.: Машиностроение. 1987. 288 с.

179. Антипов, В.В. Износ плунжерных пар дизелей и нарушение характеристик топливной аппаратуры дизелей. М.: Машиностроение, 1965. 132 с.

180. Панин, Г.И. Механизация и автоматизация процессов обработки прецизионных деталей / Г.И. Панин, H.A. Фефелов. JL: Машиностроение, 1972.- 343 с.

181. Лозовский, В.Н. Надежность гидравлических агрегатов. М.: Машиностроение, 1974.-318 с.

182. Албагачнев,.А.Ю. Моделирование разрушения при механической обработке, трении и изнашивании / А.Ю. Албагачнев, A.B. Чичинадзе // Трение и смазка в машинах и механизмах. 2006. - № 4. - С. 31-35.

183. Исупов, М.Г. Повышение эксплуатационных свойств прецизионных пар трения струйно-абразивной обработкой / М.Г. Исупов, JI.T. Крекнин // Вестник машиностроения. 2001. - № 7. - С. 68-69.

184. Исупов, М.Г. Современные холодные способы повышения долговечности трущихся деталей машин (обзор) // Совершенствование процессов механической обработки материалов: Сб. науч. трудов кафедры «MC и И». Ижевск: ИжГТУ, 1998.-С. 42-44.

185. ГОСТ 31178-2003 Станки струйно-абразивные. Типы и основные размеры.

186. В диссертации Исупова М.Г., представленной на соискание ученой степени доктора технических наук, приведены результаты экспериментального и теоретического исследования технологии струйно-абразивной финишной обработки поверхностей прецизионных деталей.

187. Получаемые студентами новые знания в области повышения долговечности работы деталей трения могут быть использованы при выполнении курсовых и дипломных проектов по технологии машиностроения.

188. Использование результатов диссертационной работы Исупова М.Г. в учебном процессе позволяет повысить качество подготовки специалистов.1. Заведующий кафедрой

189. Технология машиностроения и приборостроения»,д.т.н., профессор1. Г.Х. ЮСУПОВглавного инженера1. УТВЕРЖДАЮ

190. Ознакомившись с диссертационной работой Исупова М.Г., отдел подготовки производства принял решение об использовании предлагаемой технологии при производстве нефтяных насосов 8Т310, 8Т350, 8Т650.

191. Начальник отдела № 139 Е.А. Бельтюков

192. АКТ ВНЕДРЕНИЯ диссертационной работы ИСУПОВА Максима Георгиевича «РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ СТРУЙНО-АБРАЗИВНОЙ ФИНИШНОЙ ОБРАБОТКИ», представленной на соискание ученой степени доктора технических наук