автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.02, диссертация на тему:Разработка и исследование регулируемого асинхронного электропривода с индукционным реостатом для пневмотранспортера хлопководческого комплекса

$ .с^ министерство мелиорации и водного хозяйства республики узбекистан

ташкентский ордена трудового красного знамени институт инженеров ирригации и механизации сельского хозяйства

На правах рукошгоя

camatob .¡шатхон ахматош

разработка и исследование регулирует,юго асинхронного электропривода с и1шкщ0шш реостатом для пнешотранспортера хлопководческого комплекса

Сяз15ешлост&-05.20.02 - аиэктрафикацая -оэльско-

хесяаоткншого прогзводотга

АВТОРЕФЕРАТ

дяооортащш ко ооиокшгсз учопоЯ отопонп кандидата гозшлчгоглх наук

Таакаит - 1393

работа шпагнена в инотитуте энергетики и автоматики ададоаик наук республики уэбокиотан.

научный руководитель - лауреат государственной прсыив .

руз им.боруци, доктор технических наук, проф. усшходшв пл.

,официальные оппененты; доктор технических наук, профессор баДцш л.в.,

каадвдат технических иаук, , с.и.о. айдаров ш.г.

ведущее предприятие - нпо "шпк011рш"

защита диссертации состоится " ^ " и*0*^- 1993 г, л00

р ч. на засэдаюш специализированного сова та 24 120.06.22 ташкентского института инженеров ирригации и механизации сельского хозяйства,

ваи отзш! в двух окзешищрах, заваренный горбовой печатью, яр со в: тправлять по адреоу: "700000, г.таакзнт, ул.кары-нпязо-ва 39о ученому секретари специализированного совета, тел.35-74-07,

с диссертацией ыоако ознакомиться в библиотеке тишшсх. автореферат разоогаи * ^ м 1993 г.

учений секретарь специализированного совета к.т.н., доцент i ,и.муратов

об пая характеристика работы

Актуальность темы. Полная механизация производственных процессов сельскохозяйственного производства - одно иэ глав- . них направлений в повышении его эффективности.

Л настоящего время в технологическом цикла хлопкозаводов имоются недостатки в отдельных операциях, преядо всего в пневматических транспортировках хлопка-сырца. Действующие система приводов но отвечает требованиям в сш.'ояо рационального использования электрической анергии. Это проявляется, прежде всего, в нкзклх энергетических показателях электроприводов пневмотрзнспортернчх вентиляторов. Снижение удельных затрат электроэнергия на пневматическ-уи транспортировку связано, прежде всего, с совершенствованием электропривода вентиляторов.

Внедрение регулируемого электропривода з пнзвмотрянспор- -теро является не только основоя механизации производственных про:юссов, но и технической базой соворяонствовяния и автоматизации этих процессов.

Анализ рациональных электроприводов в зависимости от характеристик механизмов показал, что существует потребность в асинхронных двигателях (АЛ), позволяющих обеспечить ряд специальных механических характеристик при высоких значениях энергетических показателей. Улучшение характеристик АД в динамических режимах (при пуске, работе с изменяемо!' скоростью и т.д.) в основном сводится к увеличении сопротивления в цепи ротора. Поскольку изменение активного сопротивления в цепи ротора приводит к эффективным результатам при формировании • характеристик мапии, то асинхронные двигатели с индукционный реостатом в цепи ротора является перспективными.

йкдукционннП реостат, названное ток согласно принципа ого леЯотви-7, заклочаится в кз"еноняя активного и индугстивно-го сопротивлений в функции частоты тока ротора. При неизменной частоте тока статора в роторной цепи частота тока ротора прямо пропорциональна скозьконии S • и, следовательно, активное и индуктивное сопротивления индуктивного реостата автоматически попысастся или скипаются с измененном скольжения. °

Цзль работы. Совершенствование технологического процесса пневмотранспортеров путем создания новых ехэм системы олектропривода для транспортировки хлопка-сырца, а также теоретические и экспериментальные исследования характеристики и параметров регулируемого асинхронного двигателя (А/,) с индукционным реостатом (ЧР).

Для достижения этой цели необходимо решить следувщие задачи:

• - изучить особенности су-дествусктх электроприводов при транспортировке хлопка-сирца и обосновать необходимости приме-• нения регулируемого электропривода ;

- разработать и спроектировать предложенный регулируемый длектропривод;

- исследовать установившиеся режимы регулируемого электропривода и методику расчета установившая режимов;

- исследовать регулируечып электропривод в динамических режимах. Разработать математичесхио модели АД с ИР;

- исследовать пусковые характер-.ютики к овойства АД с ИР, '■ разработать рекомендации по выбору параметров и схем вклвча-ния обмоток ИР;

- способы к система.регулирования частоты вращения АЛ с ИР;

- разработать методику теплового расчета электропривода с ИР;

- создать и исследовать тиристорния асинхронный электропривод с ИР.

"атоды исследования. Поставленные задачи решены аналитическим способом о использованием метода математического моде. лирования дифферакциалышх уравнений на цифровой вычислительной машине. Разработанный электропривод исследован на лабораторной уотановке и проведена испытания в производственных условиях. ■ " ,,

Ооновние положения,выносимые на защиту;

- разработан электропривод на базе АД о фазным ротором . о применением новой конструкции ИР с улучшенными масоо-габа-

. ритными параметрами;

- построено уатематическзя модель ЛД о ЧР;

- разработана методика теплового расчета регулируемого асинхронного электропривода с ;1Р;

- разработана мотодика рзсчэта и проектирования предложенного '»1Р;

- приведены результаты экспериментальных и теоретических исследоячниК процессов в устзнопивпихся, динамических к тепловых ре*и"ах АД с ПР..

Изучив новизна. При репении постэвлёшшхбзалач получены елвдуп'лио результаты:

- выявлены особенности регулировочных свойств ЛД с ИР ;

- разработок! методика"расчета статических характеристик электропривода ¡V, с !'Р ;

- разработана математическая модель электроприводов с помощи которой наследуется динамические рехичы приводов на ЭЦОТ; '

- по критерию нагрела определены зоны регулирования частоты вращения рпзрзбэтаннчз электроприводов.

Практическая ченность.результатов работы заключается в то-', что причинение регулируемого электропривода на пневмотранспорте при транспортировке хлопка-сырца, позволяет увеличить срок служб« в 3-4 раза,, стабилизировать дин омические режимы и регулирование производительности в зависимости от подачи хлопха-сыраэ }

- разработаны регулируемые электроприводы вентиляторных механизмов, которые отличается плавностьв регулирования пуо-? кового и критических моментов приводного двигателя, при высоком значении энергетических показателей.

Получении» результаты по системам регулируемого электропривода АД о п? маяно использовать а просктно-копструктор-сго-тзхиологячвеких организациях при разработке систем пато-нзтизиро'мнного электропривода вентиляторных механизмов ви--' рохого назначения. Все это способствует созданию и внедрение а народное хозяйство высокоэффективных электроприводов переменного тока.

Реализация ¿озультатов работы.

б

3 основу диссертационное. работы положены, получэшша при выполнении работы с БаКтохским хлопкоочистительным заводом. Экономический эффект от использования регулируемого электропривода в механизме пневмотранспорта составит 732 рубля (в старых ценах) в год на одну машину, с примечанием АЛ о ИР для насосов подачи воды в совхозе "Маданият" Андижанской области составляет экономический аффект 654 рублей Св отарых ценах) в год на одну машину.

Апробация работы. Основные результаты теоретическими экспериментальных исследований доложены автором на республиканских научно-технических совещаниях и конференциях.

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 4 научные работы.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, шести глав, заключения, списка использованных источников, включающего 61 наименований, и 4 приложения. Она изложена на Нв страницах машинописного текста, содержит 55 V рисунка. Приложения Собьем.{Z страниц ) содержат материалы, дополняющие главы I...6, 2"-.'таблиц и акт внедрения научных .результатов диссертации..,

'.л;"-.- содержание работы

Во введении обоснована актуальность темы диссертационной работы, сформулированы цель и задачи исследования. " . Глава I. Обзор литературы и постановка задачи.

';]•-■ Проведен литературный обзор источников и дан предваритель-•.-•'■■ ный анализ технико-экономических показателей наиболее распро-. страненных электроприводов вентиляторных механизмов. Выявле-;' ны их недостатки, заключающиеся в невозможности получения ' нормальной подача пневмотранспортера хлопка-сырца, невозможности получения нормальных переходных процессов, ступенчатости регулирования, приведены особенности работы исс.л'е-.дованных в диссертации электроприводов вентиляторных механиз-,!нов. - ....

J ¿vi1!* увеличения надежности работы предложена система ре-

гулирузмого электропривода на базе АД о разным ротором с п-чг'енениен новоп конструкция ИР (ряс. I).

Разработанная система регулируемого электропривода ЛД о ИР позволяет уменьшить потери электроэнергии в 2,0,..23 раза. Хорзктерним является то, что максимум потерь энергии в роторной цепи при регулировании составляет 15...17 % ко-мянальноп уо зности ш> валу двигателя.

Глава 2. Исследование установившихся режимов элоктропрк-зода пневмотранспортера»

Для исследования работы АД с ИР разработан« методики расчета статических характеристик. Используя схему ззмопешя ад с 'ЛР по отдельным составлявшим получена пналитнчоскае ее-ряпенил токов» напряжения,, мояностеР» моментов» к.п.д.» коэффициентов мочгости и др. В частности, формуя® момента АД е ИР в роторной цепи имеет вид

м__Щ ?;д + г'„рр/{$)_ (1)

" + гг/$ + (х, + *

где - активное и индуктивное сопротивления сгатора? •

%2 'Хг ~ акт1)Р1700 и индуктивное сопротивление ротора 5 гиррЛирр - активное и индуктивное сопротивления ИР з. цепи ротора ;

I/ - напряжение на зажимах статора ;

Ш - число фаз двигателя. Построенное по этой методике механические характеристики АД при различиях 1} , 3 я С - кратность сопротивления ир в цепи ротора (г2 = я'чр/г* ; приведен ка рис. 2, а ; б ; в»

Установлено, что пут«* изменения I/ п моино сильно воздействовать из механические характеристики, поэтому АД о . фазным ротором удометгоряо? разнообразным требованиям привод да.

Таким образом с изменением V я 4 я значительном два-пазоне меняется »У* и /У«. , и мояно получить диапазон рв!7-. яяроваиия •

Момент двигателя с ЛР в нопи отвторз и ротора определяется

м ,пи< ( * - ь)

^о [{г, + + 2 г^с + 2 г'ирр/Л - —

_ (г)

— + (' К + + 2 х/г - Х^)г]

где ^^с ; - активное и индуктивное сопротивления

ИР в цепи статора.

Х/1 - активно» и индуктивное сопротивления взаяуоиндукция в цепи статора и ротора.

Построенное механические характеристики АД с ПР при различных , С - кратность сопротивления ЯР, в цепи статора с пр-лводо-

им на рис. 2 г).

В результате анализа механичоских характеристик о изменением 6, и дг в широко» диапазоне меняется ; Л/*. По коре роста о< , с'г умтвт Зк и при определенном „ ¿г наступает мсонт, когда пуск и регулирование скорости до будут происходить при практически постоянном моменте, разному критическому. При этом вид механической характеристики приблпчается к так называемой "эксковаторноп". Диапазон регулирования составляот « 4,3:1»

Подробно проанализирована регулировочные, онорготичоскио и другие характеристики двигателя при различних V , « . Лан анализ этих характеристик в аспекте выявления раикзнахь-пмх о'Лластея регулирования скорости.

Установлено, что даннчо способа регулирования скорооти двигателя более всего пригодна для рабочих механизмов, у которых нагрузочнил »омонт сопротивления /Ус меняется прямо пропор'шомаяьно первой и второй степеням скорости вращения. Г.11М 3. ;,г>сл!>.ювчнио электроприводов в динамических

о s ût2

OA

Q6

щ /

\

V \ \ s

/ / 1 '/м^ащ 2.U--0.7U« W'4 Ù5UH

h // /

О ÛA Oô i2 (6 М/ми О OA Où 12 <6 M/ff,

О OA 0¿ 1,2 1,6 M/Ni¡ ОЖ Qâ 1.2 1,6 Щ

iS^rj^iO 2.^*2; S,. 3 (f4Ȓ; <f,=
S.âfQl № Рио. 2. Неханичеокие характеристики АД о ИР

¿/zUM. i.fciù

при различных значениях

режимах.

В данной главе приведены результаты анализа пусковых режимов двигателей пневмотранспортера. Для определения расчетных характеристик переходного процесоа разработана математическая модель рассматриваема электроприводов пновко-транспортных механизмов.

В данной методике, асинхронная меаака пригодится к эквивалентной двухфазной и дифференциальные уравнения записывается в ортогональной системе координат, вращающейся в пространстве с произвольной скоростью „

Пространственные намагничивающие силы пропорциональна токам, поэтому процессы в маиине можно рассмотреть, оперируя пространственными векторами токов. Симметричная система напряжений создает пространственный вектор тока статора, вращающийся в направлений с угловой скоростью и).

На базе созданных математических моделей построзны алгоритмы и составлена программа расчета пусковых характеристик АД с ИР. Программа позволяет учитывать следующие {актора:' несимметрию, структуру обмоток статора, изменение параметров . индукционного реостата в функции величины и частоты тока в •роторе.

Расчет переходных процессов в электроприводе пневмотранспортера с ИР проведен на ЭЦВМ (31-1420, объектом исследования послужил АД АК 51/4.

В результате анализа пусковых характеристик (рис. 3) при различных значениях V , о{ , сС2 установлено, что с ■ увеличением сС , 6г до некоторого значения растет пусковой момент Мп ; дальнейшее увеличение с^ ; приводит к уменьшению М, .

Значения пусковых токов двигателя в оамых тяжелых случаях не превышает 1,7...2,3 раза по отношению к номинальному.

Полученные расчетные данные на ЭВМ по сравнению о экспериментальными отличаются в оамом максимуме 18 %.

Глава 4. Способы и система регулирования электропривода,

В данной главе приведены способы регулирования частоты

i2n

и Ма

1\ Мн

3

2

<0

о.ь

О

0

М, ' L

M« Ь

0,5 20

0

0,25 (0

0,5

О . 0

N ч % •ч V — SfO

-ч ■ ^ N \ V \ \

V \\ . ^ и t \\ А ч

К \ \\ \\ ч. "Ч

ta К

Í2 Ofi OJ, O

30 6Q 90 izo iSO «*

¥

&

Ofi 0,4

o

t

V тп

\

ч,

0 2 4 6 6$

4*2

<

К

m

ä>

0.25

0J25

о г ¿i 6 ô <r.

О

к

к 1.0

0.5

о

■

/ г м.

i

/1

/

Рис. 3, Пусковые характеристики АХ с 4P при различных значениях

вращения АД с ИР. Основное внимание удалено регулированию с изеенением питающего напряжения з изменению сопротивления в цепи ротора и комбинированное регулирование напряжения статора и сопротивления цепи ротора.

а) изменение питающего напряжения. На основе решения уравнений, составленных для схем замещений, получены выражения механических и электрических величин. На базе составленной программы рассчитаны, постровни рабочие, механические и регулировочные характеристики. •

Подробно проанализированы регулировочные характеристики двигателя построенные для закона изменения Мц ¡t2.

б) изменение сопротивления в цепи ротора. Анализ механических характеристик показывает, что в электроприводе с изменением 3 широком диапазоне меняется и стабилизируется SK в зоне скольжения (0,28...1,0) =» S . При высоких значениях — Мк падает. Это объясняется общим характером электрической цепи электропривода (обмоток двигателя, активного сопротивления ротора и активного индуктивного con- ' ротивленик ИР).

Графики полезной и потребляемой мощности и к.п.д. носят • общеизвестней характер изменения.

в) Комбинированное регулирование.

Для осуществления мэтада комбинированного регулирования необходимо регулировать Ее,.иччну грилсяенного к двигателю напряжения (сопротивления ЛР ( ) в цепи статора) и сопротивления -1Р ( S¿ ) а цепи ротора.

Анализ приведенных механические характеристик показывает, что с изменением oi и S¿ в широком диапазоне меняется критическое очольжение и критический момент, этому способствует наличие дР в цепи статора и ротора.

Приведенные работе характеристики поквзнвзвт, что загрузка статорных фаз по току происходит только при малых значениях , е?г . Ток двигателя при больших значениях ift , с?г приобретает падающий характер.

Значения токов двигателя даже в самых тяжелых случаях не превышают 1,4 по отношению номинального.

Из анализа теоретических и экспериментальных характеристик комбинированного регулирования скорости вряцения Ал вытекает, что сиотвма обеопечит работу АД но классы нагрузок Мс. £ Пг Мс. = И . 3 данноГ. системе можно достичь плавного регулирования скорости вращения двигателя в диапазоне до Ъ я ¿1,2:1.

Полученные экспериментальные характеристики электроприводов на основе АД с ИР полностью подтверждают теоретические выводи. Расхождение теоретических и экспериментальных данных составляет 3,0...18,0 %,

Глава 5. К расчету топловых режимов в управляемом асинхронном электроприводе.

Вопросом расчета нагрева двигателя при различных режимах посвияены исследования Постникова И.Ч., Счастливого Г.Г., Петрова 'Л.И., Еевчун СЛ!., ОуПокого П.А., Хапимоао /л А. и др.

Анализ существующих методов тепловых расчотов электродвигателей показал, что при регулировании частоты вра-пония АЛ с ЯР наиболее приемлемо многоступенчатая теория нагрева, согласно которой электродвигатель рассматривается как система, состоящая из пяти однородных тел: трехфазных обмоток статора, с?али статора и фазного ротора. Тогда решение системы дифференциальных уравнении, теплового баланса электропривода в неустаиовивпемся тепловом режиме в окончательном виде будвг: г р . р { ^ ^

р,г & ^

= + + 1.ве * ^е + т6е

Р,1 Рг1 й}1

т%„ + кее + ие * тл

+1-,е +т,е

41 М РЛ

+ +1,1 *,тл( •

где ^ - превыаение температуры обмотки ста-

тора соотъвтствугапх фм, °С.

превышение температуры стали статора и ротора. ^ло'.^ло ^со'.^'Лг" "ач«яьиие температуры соогаетствувщих час-гей маыи.н.

Ч, Ь '.Я)', Н\Т - коэ*фиценти, зависящие от тепловых парамат-роз-двигателя.

Кромч того в данно* гласе на оаноье многоступенчатой теории нагрева разработана методика расчета установившихся тепловых режимов АЛ с ИР. Получены формулы, позволяющие расчатать превышение температуры нагрева фазных обмоток статора, стали статора л ротора.

Методика иллюстрирована примерами расчета тепловых режимов АД сИР при рзгулироаании скорост.: вращения изменением подводимого напряжения, величины сопротивления ИР в цепи ротора.

Глава б. Реализация тиристорного электропривода с индукционным реостатом.

На основании анализа способов регулирования частоты вращения и для изменения сопротивления ЯР выбран тиристорный регулятор напряжения с фазовым управлением, и разработан трех* фазны* тиристорныл регулятор, охега управления которого является более просто^ по сравнению 'о другими существующими.

Подробно проанализированы механические характеристики двигателя при различных (X ; сР/ ; построенные для закона изменения А/с н пг.

Экспериментальные данные полностью соответствуют теоретическим зыкладкам.

В приложении I приведено описание экспериментальных установок, измерительно« аппаратуры и методика проведения экспериментальных работ.

3 .приложении 2. обоснование положения методики расчета электромагнитных параметров и геометрических размеров ИР.

3. пр_илр^н;!и__3. приведены экономическая оценка сравниваемых электроприводов.

В приложении. приведены программы для расчета характеристик АД с ИР на ЭЦВМ. : . • V,. . г :

оснояш визоду

Основные результаты и выгоды по теоретическому и экспериментальному исследованиям ЛД с индукционным реостатом мощно сформулировать следующим обрезом:

1. Разработана олоктроприводц пневмотронспортт.'х механизмов с плавным регулированием скорости нэ осиовз .V. с ИР. Характеристики уотановивиихсл режимов электропривода, рассчитан!!!« по разработанной методике, показали, что элзктро-привод позволяет регулировать частоту врацения двигателя в пироком диапазоне до 7) * 1,3:1. Данное свойство является ценным качеством исследуемой электромашинкой система.

2. Разработан алгоритм, для расчета основных характеристик системы ЛД с ИР, который реализован в виде программы для ЗЦЭД СЯ-1120. Новизна, практическая ценность и универсзлыюсть программы заключается з том, что она приемлема с некоторыми изменениями для каждой .исследуемой -схемы АД с ИР, позволявшая рассчитать механические,•рабочие, пусковые, регулировочные

к другие опредолпвдие характеристики при произвольно заданных значениях к и напряжения ка выходе тиристоров. ГТог-роснооть но превышает 12 %.

3. Математическое моделирование переходных процессов на ЭЗЧ показало, что сопротивления Яр значительно влияет на характер и длительность переходных процессов. Изменение иапря-кания и соответствог.но сопротивления ИР :;¿г ), можно добиться бесконтактным способом плавного пуска АД и перехода

с одной частоты вращения на другую. Интенсивность пуска зависит от требуемой частоты вразония двигателя. Изменение пускового момента составляет (1,9...0,2) Ли от номинального значения.

ПЬлученнне результаты математического моделирования имеют погресность не превы-зрглув 16 % при сравнении данными физического эксперимента.

'«. Предложено регулирование частоты вращения АД при ввв^ демии в цепь ротора И? ( ¿'г ), изменении V , комбинированном "»егуяирерпнии с изменение" с') и с'г .

Установлено, что изменением $t и ¿z или путем воздействия U можно регулировать механические, регулировочные и пусковые характеристики АД. Расхождение теоретических и экспериментальных составляет 10...17 %.

5. Замкнутые схемы, регулирующие на изменение угловой скорости системы автоматического регулирования работают устойчиво и качество регулирования удовлетворяет требованиям вентиляторных механизмов.

6. На основе многоступенчатой теории нагрева электрических маиин разработана методика расчета установивиихся и неустановившихся тепловых режимов управляемого ЛД. Предложенная методика может быть применена для теплового расчета электрома-шиниых систем, управляемых АД с ИР различными способами. Расхождение теоретических и экспериментальных составляет до 22 %.

7. Экспериментальные исследования подтвердили теоретически;; положения о возможности создания регулируемых электроприводов на основе АД с ИР. Данные экспериментов соответствуют теоретическим выводам. Материалы настоящей работы могут быть использованы при разработке и проектирования регулируемых электроприводов для механизмов =

S. Применение АД о ИР в качестве регулируемого привода 'вентилятора ЗЦ-12М пневмотранспортера на Яугимбекском хлопкозаготовительном пункте и Байтокском хлопкоочистительном заводе Андижанской области, применение АД с ИР для насосов подачи воды в совхозе "Маданият": Андижанской области, подтверждает основные теоретические выводы, полученные в настоящей работе.

Основные содержания диссертации изложены э следующих работах:

1. Усман.'оджаев Н.М,, Саматов H.A., Исмаилов А.П., Усманов Б.С. Разработка регулируемого электропривода для механизма пневматической транспортировки хлопка-сырца // хлопковая промыаленность, 1989, Я о, С, 15-16.

2. Усманходжаев Н.М., Саматов H.A. Пахтани $айта ишлаа технологиясида пневмотранспортерларга ^згарувчан электр юритма татбич цилиш // янги техника 1991 № I, С. 5.

3. Усманходжаев U.M., Сзматов H.A., Еаходиров А., Исмаилов \.Я. Тирисгорно-индукционно-реостатное регулирование скорости вращения асинхронких двигателей механизма пневматической транспортировки хлопка-сырца. // хлопковая промышленность 1991, В 4 С. 9-10.

'». Сачатов H.A. Исследование тепловых режимов электропривода пневмотранспортера хлопка-сырца. /Рад. ж. изв. АН УзССР. Техн. и. Ташкент. 1992 - 12 с. Доп. в ВЭДШ 4.01.92. К 21-392 бк71.

"Пахтачшык коиплоколаридаги пдеимотранспортёрларгй ростланувчак асшисроп моторлл ва ш;дукцлои реоотатли алектр вритма яратип ва уни таджик, килит"

Саматов H.A.

РЕЗЮМЕ

Диссертация ишцдан аоооий максад пахта тозалаш заводла-ридагп ишлатидадиган пноклотранспортёрларшт иглаа ва технологии хараснларшш талабларига асослаиган з^олда юцорп самарали ро^тланувчи алектр юрктма яратихга щэатнлгаи.

Талкрк,от ииашикг натижаларглаги илмий янгиликлар скфатпда: докнхрон мотор га квдукцион рооотатли алектр юрлтиани роотла-иип хуоускятлари оши'лангш;, алектр рритаа статих рехивда паъ лаганда характеряотикаларщш. ва энергетик курсатюгчларшш хиоснЬ лао услублари ярптилган, алектр юритмани дииаыик рсхяада ишлаа апрпбнлари пареметрларкни ЭХМ ёрдашда токширпа учун математик модель иалаб чяюитая, алэктромоторпя исокилик холатлари чогара-видай чвшагаи холда айланиалар тезлиггаш ростлав дкапазонларп енякланган. '

Марказдан котиа венткляторлдр учун яратг чган surca рост-данувчн вдектр вритыанл бошка алектр юригшймрдяп - айлаяиояар

твзлкгян* ояаяэш роотлонкаи, юкорг. энергетик курсатшпгелари сак-

сакланган ^олда юргизит ва ыакоимал ыоывнгларшш ростланиши, ротор занжирида контактоулар иитирок этмаолиги билан фар^ килади»

Ростлакувчи элвктр юритмадан Андихон вилояти Пайтуг шахрвда-ги пахта тозалаш заЕодада ва Лугимбек пахта пупктларида фойдала-иилганда бнтта ррилыздан бир йпллик шриоодий Самара 732 о умни ( 1990 йилги хисоблар буйича ) ташкил этди.

Диссертация хаяли 181 бетни ташшл этиб, иу жумладан IIÖ бет машина ёзуви текстини, 53 та рпамни» 2 та жадвалкие 3 та иловани» 81 та адабиетлар руйхатшш уз ¡лига олади.

Диссертация, руо тилида ёзшгган,

RESUME

to N.AeSenator's .Somator'a thooia the thema isj "Reoearchins and Working Out the Regulation of Asyn-chronoua Electrlo Wire «Ith Induction Rheostat for Pheumatic Conveyer "at Cotton-Clewiing Complex"

The riain aim of this research work is to kaue end work out reculatinc wire to pneuriatic conveyer for rnv.'cotton wbioh io used at cotton clewline plento,

Tho scientific ovelty of thiö reuera-ch coneiotu of exposing re&ulating charaoter of etoynchronoun engine with induction ihco-utat. The calculation mathodo of working reelms of eluotrio wire io viorked out , The ir.etheaatlo nodal ia worked out* It helps in researching dynamic repimea of electric wir« for alectroaio computer.

Regulating sonea of rotation frequency of olectrio viires are, determined in which the engine ie not heated /beyond the admitted temperature.

This electric wire is incluated at cotton cleaning plant of the torch "Bait.-c" and <*t cotios-collectlng station '"Lг^£UIl)heö,, in Andijan region. Economic proffita ooapovmda of 732 roubles (the old price) ft year for one installation*

The volume of the theeio ie 186 peßeoi the typarritte.n text io 118 pRgaSo 53 pictures 2 table»,) 3 Supplements, The list ia-oludeo 80 names, Competitor Samatov R..&«

Пбдписано в печать 5 июня 1993 г. Формат бумаги 60 * 84 I. 16 бумага типографская № I Заказ 200 Тира* 100 Объем I п.д. Ташкент, ГОИШСХ, 700000, уж.Кари-Нияэова, 39