автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Разработка и исследование на математических моделях альтернативных методов повышения динамических качеств дизель-генераторов

Список принятых обозначений.4.

ВВЕДЕНИЕ.7.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ПУБЛИКАЦИЙ, ПОСВЯЩЕННЫХ ПРОБЛЕМЕ ПОВЫШЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ КАЧЕСТВ ДИЗЕЛЬ ГЕНЕРАТОРОВ.11.

1.1. Анализ эксплуатационных режимов работы дизель - генераторов

ДГ).п.

1.2. Особенности протекания рабочих процессов в дизелях дизель -генераторных установок.14.

1.3. Анализ методов повышения динамических качеств дизелей дизель - генераторных установок.20.

1.4. Методы исследования неустановившихся режимов дизель - генераторов .>.23.

Выводы по главе 1, формулировка цели и задач исследования.25.

ГЛАВА 2.0СН0ВНЫЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

РАЗРАБОТКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ МЕТОДОВ ПОВЫШЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ КАЧЕСТВ ДИЗЕЛЬ - ГЕНЕРАТОРОВ.30.

2.1. Анализ особенностей работы дизель - генераторов в условиях эксплуатации.•.30.

2.2. Режимы наброса нагрузки на дизель - генератор.31.

2.3. Особенности рабочих процессов в дизеле при неустановившихся режимах работы.36.

2.4. Другие режимы работы дизель - генераторов.38.

2.5. Показатели динамического качества дизель - генераторов. .40.

2.6. Основные положения математического моделирования режимов наброса нагрузки на дизель - генератор.42.

2.7. Систематихация методов повышения динамических качеств дизель - генераторов.44.

2.8. Разработка альтернативных методов повышения динамических качеств дизель - генераторов.54.

2.8.1. Метод "физико - химического регулирования" дизеля.54.

2.8.2. Метод отключения цилиндров и циклов.72.

2.8.3. Метод регулирования начального давления топлива.73.

2.8.4. Метод регулирования инерционности установки.77.

ВЫВОДЫ по главе 2.78.

ГЛАВА 3. МЕТОДИКИ ИССЛЕДОВАНИЯ, АППАРАТУРА И

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ, ТОЧНОСТЬ И ДОСТОВЕРНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ.81.

3.1. Основные методические положения.81.

3.2. Характеристики дизеля при регулировании его разными методами.89.

3.3. Определение достоверной характеристики режима' наброса нагрузки.:.100.

3.4. Оценка погрешностей измерений и обработки результатов. 104.

3.5. Методика определения моментов инерции двигателя и установки.105.

ВЫВОДЫ по главе 3.106.

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЁТНО - ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.108.

4.1. Анализ влияния инерционности установки и быстродействия регулятора на динамические качества ДГ.108.

4.2. Результаты исследования эффективности метода форсирования рабочего процесса по составу смеси.119.

4.3. Влияние степени неравномерности регулятора.125.

4.4. Регулирование ДГ с использованием системы отключения включения цилиндров и циклов (СОЦЦ).133.

4.5. Одновременное применение «физико - химического регулирования» и СОЦЦ.140.

4.6. Совершенствование динамических качеств дизель - генератора регулированием момента инерции установки.144.

ВЫВОДЫ по главе 4.149.

В реальных условиях эксплуатации дизели дизель - генераторных установок значительное время эксплуатируются при неустановившихся режимах работы (НУР), которые могут составлять (80 - 95)% всего их моторесурса. К установкам такого типа выдвигаются требования обеспечения стабильной номинальной частоты вращения, минимальной величины "провала*' оборотов при набросе нагрузки и минимальной продолжительности переходного процесса выхода на новый режим работы. Для дизелей электрогенераторов, как и для любых других назначений дизелей, важным является режим эффективного пуска, особенно из условий непрогретого, "холодного" двигателя, режим быстрого набора частоты и приёма нагрузки после пуска. Определённые переходные процессы протекают в дизель - генераторе и при сбросах нагрузки, характеризующиеся также временем переходного процесса и максимальным отклонением частоты вращения. Во многих случаях эксплуатации режимы наброса и сброса нагрузки чередуются непрерывно, причём, нередко с высокой частотой их следования. Качество установки дизель - генератора определяется тем максимальным отклонением частоты, которое имеет место при набросе или соответственно сбросе нагрузки, а также тем временем, которое необходимо для выхода на новый установившийся режим, то - есть режим с заданной стабильностью по частоте вращения или частоте вырабатываемого тока.

Таким образом, если частота вырабатываемого тока определяется характеристиками и качеством дизеля на установившихся режимах, то - есть его "статическими" характеристиками, то качество переходных процессов зависит от его "динамических" характеристик, то - есть характеристик, присущих двигателю при работе на неустановившихся режимах. Качество этих характеристик определяет "динамические" качества двигателя и установки в целом. Эти "динамические" качества существенно зависят от тех переходных процессов в системах двигателя, которые протекают при НУР. А именно, от переходных процессов в системе автоматического регулирования, в системе топливоподачи, воздухоснабжения, от переходного процесса изменения теплового состояния двигателя и проч.

Сокращение времени переходного процесса, а также уменьшение максимального провала частоты вращения (вплоть до полного их устранения) при набросе нагрузки, является актуальной проблемой двигателестрое-ния, так как с ростом энерговооружённости народного хозяйства, с повышением качества машин и механизмов, различного технологического оборудования растут требования и к качеству вырабатываемого электрического тока.

С целью совершенствования переходных процессов в дизель - генераторах, особенно форсированных по наддуву, применяются различные методы и средства, позволяющие снизить провал частоты вращения при набросе нагрузки, сократить время переходных процессов в установке. Кроме того, ко многим дизель - генераторным установкам предъявляются требования бездымной и малотоксичной работы при НУР, повышенной экономичности, надёжности работы и т. д.

Среди таких методов и средств следует отметить прежде всего методы и средства повышения быстродействия регулятора, вплоть до опережающего регулирования, методы воздействия на топливоподачу, с целью сокращения переходных процессов как в линиях низкого, так и в линиях высокого давления топлива, и конечно важнейшее мероприятие —обеспечение эффективного воздухоснабжения, эффективного смесеобразования, воздействие на тепловое состояние двигателя и проч.

В конечном итоге целью всех этих мероприятий является создание в пределе установки, работающей при постоянной частоте вращения при лю3 бых набросах или сбросах нагрузки, то - есть по существу устранение переходного процесса изменения частоты вращения, сведение к нулю времени переходного процесса.

В работе проводится систематизация и анализ методов и средств воздействия на протекание переходных процессов в дизеле. На основании анализа этих средств предлагаются новые методы воздействия на протекание этих процессов. К ним относятся следующие:

• метод форсирования рабочего процесса дизеля по составу смеси (получающий название метода регулирования рабочего процесса дизеля изменением физико - химических свойств топлива)

• метод устранения переходного процесса перемещения рейки, путём использования отключения цилиндров или циклов,

• метод "накопителя кинетической энергии", то - есть переменности момента инерции установки.

• Метод интенсификации топливоподачи в переходных процессах дизеля регулированием начального давления топлива в топливной системе, исследованный ранее преимущественно в режимах разгонов дизелей.

Анализом применяемых методов и средств доводки дизелей в условиях НУР показывается целесообразность применения математического моделирования таких режимов и разрабатывается соответствующая математическая модель работы дизель - генератора в условиях набросов нагрузки номинального значения.

С использованием метода статистической обработки результатов экспериментальных исследований доказывается адекватность им результатов математического моделирования. ю

С использованием математической модели проводится исследование эффективности предлагаемых методов и средств повышения динамических качеств дизель - генераторов.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1. Выполненный анализ работ по проблеме подтвердил целесообразность дальнейшего повышения качества электрического тока, которое определяется стабильностью частоты вращения на установившемся режиме и динамическими качествами дизель - генераторов, а прежде всего "провалом" частоты вращения и временем приёмистости. Причём, тенденцией здесь является полное устранение последних.

2. Анализом существующих методов повышения динамических качеств дизель - генераторов показана новизна предлагаемых альтернативных методов, а именно: форсирование рабочего процесса дизеля изменением физико - химических свойств топлива, названное "физико - химическим" регулированием (ФХР), применение безреечного регулирования отключением - включением цилиндров и циклов (СОЦЦ - система отключения цилиндров и циклов), регулирование момента инерции установки, форсирование процесса топливоподачи регулированием начального давления топлива (РНД) и их сочетание.

3. Предложены математические модели режимов наброса нагрузки на дизель - генератор и показана целесообразность их применения для разных случаев исследования. В качестве наиболее удобной и достоверной при моделировании наброса полной нагрузки, т. е. для случаев сравнительно широкого диапазона изменения параметров и показателей дизеля, выбрана модель, основанная на использовании метода малых приращений и скоростных характеристик двигателя и потребителя, скорректированных как с учётом применяемого метода форсировки, так и с учётом влияния на них переходных процессов, например, в топливной аппаратуре дизеля.

155

4. На основании результатов экспериментальных исследований объекта испытаний (дизеля ЯМЗ 238 - 84 13/14) в штатном исполнении и при различных опытных модификациях получены исходные данные для моделирования режимов наброса нагрузки с помощью предложенной математической модели.

5. При экспериментальных исследованиях показаны следующие возможности применения метода регулирования рабочего процесса дизеля изменением физико - химических свойств топлива (ФХР):

• снижение дымности выбросов дизеля (с 30 % до 23 %, т. е. на 20%) при сохранении штатных мощностных показателей (Ре = 175 кВт),

• повышение мощностных показателей дизеля (от Ре = 175 кВт до Ре = 196 кВт, т. е. на 7 %) при условии непревышения уровня дымления, свойственного дизелю в штатной комплектации и штатной регулировке (Н = 30 %).

6. При экспериментальных исследованиях показаны следующие возможности метода регулирования начального давления (РНД):

• устранение переходных процессов в топливной аппаратуре дизеля,

• форсировка дизеля по мощности (на 2 % на номинале) без превышения заданного предела дымления (Н = 30 %) при незначительном снижении коэффициента приспособляемости (с 1,12 до 1,10).

7. С использованием предложенной модели, учитывающей переходные процессы в топливной аппаратуре дизеля, показано, что внешняя характеристика дизеля при наличии отрицательного углового ускорения вала (выбег) или положительного ускорения (разгон после выбега) смещается в области номинальной частоты вращения на соответственно + (3 - 4) % и - (3 - 4) % от номинального значения при установившемся режиме.

8. Динамические качества дизель - генераторной установки существенно зависят от степени неравномерности регулятора, от его быстро

156 ' действия, от вида и параметров внешней скоростной характеристики дизеля, возможности её корректирования, возможности устранения отрицательного влияния переходных процессов в дизеле и его системах, от инерционности установки и возможностей её регулирования. Причём, для каждого конкретного случая конструктивного выполнения необходимо проведение специальной оптимизации, специального выбора рациональных конструктивных параметров установки.

9. Расчётным экспериментом с использованием предложенной математической модели доказаны эффективности предложенных методов совершенствования динамических качеств дизель - генераторов, которые позволяют в два и более раз сократить время приёмистости, на 30 - 40 % снизить максимальное отклонение частоты вращения ДГ.

1. Автоматизированные дизельные электростанции широкого народнохозяйственного назначения. / А. С. Виксман, В. В. Бонда-ренко, С. С. Егоров и др. // Двигателестроение. 1984, № 1. - С. 1, 10- 12,62,63.

2. Астахов И. В., Голубков JI. Н. Влияние на процесс впрыска топлива остаточного разрежения в топливной системе дизеля. // Автомобильная промышленность. 1968, №5.-С.9-12.

3. Астахов И. В., Окулов В. Г. О рабочем процессе топливной системы тракторного дизеля. // Труды пермского государственного сельскохоз. ин-та им. Акад. Д. П. Прянишникова. 1966, вып. 2.-228 с.

4. Астанский Ю. Л., Фридман М. М. Тепловые параметры топливной аппаратуры судовых дизелей при переходных режимах замены топлив. // Двигателестроение. 1981, № 8. - С. 20 - 22.

5. Брук М. А., Виксман А. С., Левин Г. X. Работа дизеля в нестационарных условиях. Л. Машиностроение. Ленинградское отд. - 1981.-208 с.

6. Васильев Южин Р. М. Численное моделирование эксплуатационных характеристик дизелей. // Двигателестроение. - 1980, № 4. - С. 34 - 36, 56.

7. Виноградов Л. В., Горбунов В. В., Патрахальцев Н. Н. Результаты исследования работы газодизеля с внутренним смесеоб158разованием. // Науч. техн. сб. "Природный газ в качестве моторн. топлива". ИРЦ. - ГАЗПРОМ. - 1996, № 12. - С. 17 - 22.

8. Волков Г. И., Морозов В. П. Экспериментальное исследование влияния подачи дополнительного воздуха на параметры переходных процессов дизель-генератора с газотурбинным наддувом. // ДВС: Респ. межвед. науч. техн. сб.-Харьков. 1974, № 10.-С. 29 -33.

9. Ганзман JI. Н., Юз JI. Д. Исследование переходного процесса при приёме нагрузки дизель-генераторной установкой с дизелем 8ЧН 26/26. // ДВС. НИИИНФОРМТяжмаш.-1972, 4-72-3. С. 5 -10.

10. Грязев А. А., Быков В. С., Кокарев Н. Н. Прогрев дизелей. // Электрическая и тепловозная тяга,-1980, № 4. С. 18.

11. Газале А., Камышников О. В., Патрахальцев Н.Н. Влияние переходных процессов в топливной аппаратуре дизеля ЯМЗ-238 на эффективность операции разгона. // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1985, № 10. - С. 85 - 89.

12. Газале А., Ихеначо Ж. Ч., Патрахальцев Н.Н. Исследование и анализ переходных процессов в топливоподающей аппаратуре ди-зеля.-1984, № 6. С. 62 67.

13. Горелик Г. Б., Дьяченко Н. X., Магидович А. Е. Работа топливоподающей аппаратуры дизелей на частичных и переходных режимах. // Энергомашиностроение. Труды ЛПИ, вып. 316.-1971.-С. 19-22.

14. Гутаревич Ю. Ф., Жерновой А. С., Редзюк А. М. Токсичность и дымность дизеля ЯМЭ-236 в неустановившихся режимах при различных типах регулятора. // Двигателестроение.-1984, № 9.-С. 10-12.

15. Двигатели внутреннего сгорания. / Тепловозные дизели и газотурбинные установки. / Учебник. / А. Э. Симеон, А. 3 Хомич, А. А. Куриц и др. М.: Транспорт. - 1980. - 384 с.

16. Добровольский В. В., Наливайко В. С. Экспериментальное исследование топливоподачи на переходных режимах двигателей 6 ЧН25-34. // ДВС. Респ. межвед. науч. техн. сб. Харьков. - 1974, вып. 19.-С. 109-121.

17. Добровольский В. В., Наливайко В. С., Шуман П. 3. Упрощённый расчёт переходного режима двигателя с импульсным газотурбинным наддувом. // ДВС. Межвед. науч. техн. сб. Харьков. - Выща школа. - 1981, № 33. - С. 65 - 69.

18. Долганов К. Е., Ковалёв С. А. Двухимпульсный регулятор для мобильных дизель электрических агрегатов. // Двигателе-строение.-1985, № 6. - С. 35 - 37.

19. Дуров А. 3. Работа топливного насоса с полной разгрузкой линии нагнетания. // Известия ВУЗов. Машиностроение.-1979, № 9.-С. 81-84.160

20. Ждановский Н. С., Ковригин А. И., Шкрабак B.C. Неустановившиеся режимы работы поршневых и газотурбинных автотракторных двигателей. / Л. Машиностроение. Ленинградское отделе-ние.-1974.-222 с.

21. Жегалин О. И., Павлович JI. М., Патрахальцев Н. Н. Токсичность отработавших газов дизелей на неустановившихся режимах работы. // ДВС. ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш.-М.-1977, № 9. -12 с.

22. Жегалин О. И., Куцевалов В. А., Патрахальцев Н.Н. Совершенствование процессов топливоподачи в широком диапазоне режимов, путём регулирования начального давления. // Двигате-лестроение. 1987, № 1. - С. 21 - 24.

23. Исаков Ю. Н., Баранов С. П., Никитин В. Т. Совершенствование динамических характеристик высокофорсированных транспортных двигателей. Двигатель 97. Материалы международной научно - технической конференции / МГТУ, Москва, 1997. - С. 12 - 13.

24. Исследование переходных процессов работы дизеля 6ЧН25/34 с регулируемым воздухоснабжением. / В. В. Добровольский, И. Н. Дорощук, В. С. Наливайко и др. // ДВС. НИИИН-ФОРМтяжмаш. 1972, № 4-72-18. - С. 33 - 39.161

25. Исследование по выбору тепловозной характеристики дизеля 10Д100 с учётом дымности отработавших газов. // ДВС. Респ. межвед. науч. техн. сб. Харьков. 1986, вып. 43.-С. 62 - 66.

26. Карташевич А. Н., Кожушко В. К., Крепе JI. И. Совершенствование системы подачи дополнительного воздуха во время переходного процесса автотракторных дизелей с наддувом. // Двига-телестроение. 1996, № 1. - С. 56 - 59.

27. Касьянов А. В., Ильин Е. И. Совершенствование переходных процессов тепловозного дизеля 17ПДГ. // ДВС. НИИИНФОРМТЯЖМАШ.-М. 1976,-4-76-19.-С. 3-7.

28. Ковалевский Е. С., Мельник Г. В., Кончаковский В. А. Исследование динамических качеств вспомогательных дизелей с повышенным газотурбинным наддувом. // Судостроение. 1967, № 8. С. 28 - 30.

29. Ковин А. В. Анализ динамических возможностей судового дизель генератора. // ДВС. Респ. межвед. науч. техн. сб. - Харьков: Вища школа. 1980. - С. 127 - 130.

30. Конке Г. А., Згурский JL Я., Ковалик А. В. Судовые автоматизированные дизель генераторы ДГРЗА100/750 и ДГРЗА150/750. // Судостроение. 1987, № 4. - С. 23 - 25.

31. Костин А. К., Пугачёв Б. П., Кочинев Ю. Ю. Работа дизелей в условиях эксплуатации.: Справочник. Д.: Машиностроение, Ле-нингр. Отд. 1989. - 284 с.162

32. Крепе JI. И., Вайнштейн Г. Я. Математическая модель работы автотракторного дизеля с наддувом при неустановившейся нагрузке. // Двигателестроение. 1982, - № 12. - С. 5 - 8.

33. Крепе Л. И., Карташевич А. Н., Горелько В. М. Разработка и исследование системы автоматической подачи дополнительного воздуха на переходных режимах автотракторного дизеля с наддувом. // Двигателестроение. 1984, № 2. - С.13 - 16, 62, 63.

34. Крепе Л. И., Карташевич А. Н., Горелько В. М. Влияние автоматических систем защиты и подачи дополнительного воздуха на показатели переходных процессов автотракторного дизеля с наддувом. // Двигателестроение. 1985, №1. С. 40 - 42.

35. Крутов В. И., Комаров Г. А. Влияние конструктивных элементов топливоподающей аппаратуры на её динамические свойства. // ДВС. НИИИНФОРМТяжмаш. 1973, № 4-73-16. - С. 9 -14.

36. Крутов В. И., Кузнецов А. Г., Шатров В. И. Анализ методов составления математической модели дизеля с газотурбинным наддувом. // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1994, №10 12.-С. 62 - 69.

37. Крутов В. И., Леонов И. В. Динамические и статические характеристики САР транспортных дизелей при введении корректирующего импульса по давлению наддува. // Двигателестроение. -1979, № 6.-С. 17-19.

38. Крутов В. И., Марков В. А. Анализ влияния изменяющегося по программе угла опережения впрыскивания топлива на качество переходного процесса в дизеле. // Двигателестроение. 1991, № 10-11. - С. 53 - 56.

39. Кузнецов Т. Ф., Погребняк В. В., Соболь В. Н. Совместная работа тепловозного двигателя и агрегатов наддува с дополнительным разгоном ротора турбокомпрессора в переходном процессе. // Энергомашиностроение. -1971, №2.-С. 12-15.

40. Курапин А. В. Переходные процессы в топливоподающей аппаратуре дизелей. Автореферат диссертации на соиск. канд. техн. наук. Волгоград. 1999. - 16 с.

41. Кухарёнок Г. М., Вершина Г. А. Особенности расчёта допустимой неравномерности цикловой подачи топлива по цилиндрам дизеля. // Двигателестроение. -1991, № 7. С. 22-26.

42. Куцевалов В. А., Панчишный В. И., Патрахальцев Н. Н. Возможности совершенствования рабочего процесса дизеля введением каталитических неорганических веществ в камеру сгорания. // Двигателестроение. 1988, № 9. С. 8 - 10.

43. Леонов И. В. Оптимизация разгона силовых установок с двигателем внутреннего сгорания. // ДВС.Межвед. науч. техн. сб. Харьков. 1981, вып. 29. - С. 54 - 59.

44. Леонов О. Б., Павлюков В. Г., Долинский Г. И. Влияние регулирования начального давления топлива на параметры воздухо-снабжения дизеля. // ДВС. НИИИНФОРМтяжмаш. 1975, № 4-75-12.-С. 26-29.

45. Леонов О. Б., Павлюков В. Г., Патрахальцев Н.Н. Корректирование характеристик дизеля регулированием начального давления топлива. // ДВС. НИИИНФОРМТЯЖМАШ. М. 1972, 4-72-24. -С. 18-23.

46. Леонов О. Б., Патрахальцев Н.Н. Исследование процесса то-пливоподачи при неустановившемся режиме работы дизеля. // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1970, № 7. - С. 86 - 94.164

47. Леонов О. Б., Патрахальцев Н.Н. Построение характеристики переходного процесса с учётом особенности топливоподачи при неустановившемся режиме дизеля. // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1971, № 7. - С. 30 - 33.

48. Леонов О. Б., Тарханов О. А. Влияние дополнительной подачи топлива на исходном режиме на работу свободного турбокомпрессора и продолжительность.разгона дизеля. // Двигателестрое-ние. 1981,№5.-С. 54- 57.

49. Лукьяненко Б. С. Метод расчёта на ЭЦВМ разгона дизелей с газотурбинным наддувом. // Двигателестроение. 1987, №11. - С. 13-16.

50. Ляшенко А. М., Мунштуков Д. А., Эрсмамбетов В. Ш. Перспективы использования волнового преобразователя энергии в двигателе внутреннего сгорания. // ДВС. Респ. межвед. науч. техн. сб. Харьков. Вища школа. 1986, вып. 43. - С. 112-117.

51. Математическая модель двигателя 6ЧН 13/14 как объекта регулирования по частоте вращения коленчатого вала. / В. В. Минцев, А. И. Зайцев, А. Б. Ландышев и др. // Двигателестроение. -1990, № 12.-С. 21-24.

52. Маховичный накопитель энергии. // ЭИ. Поршн. и газотурб. двигатели. 1978, №28. - С. 14 - 16.

53. Микропроцессорная система управления углом опережения впрыскивания топлива. Динамика. / М. И. Левин, Н. А. Воронов,165

54. Э. С. Островский и др. //Двигателестроение. 1989, №12. - С. 21 -22, 29.

55. Миселёв М. А., Левин Г.Х., Тихоненко С. Г. Роль маховых масс дизельной установки при переходном процессе разгона. // Двигателестроение. 1984, № 5.-С. 11-12.

56. Мелешкин Г. А. Переходные режимы судовых электроэнергетических систем. Л., "Судостроение". 1971. 344 с.

57. Николаенко А. В., Ложкин В. Н., Фомичёв А. И. Дымность и состав ОГ дизеля Д-240 в диагностическом тесте. // Двигателестроение. 1991, № 6. - С. 30 - 32.

58. О влиянии остаточного давления на процессы топливоподачи в дизелях при неустановившихся режимах. / Н. X. Дьяченко, Б. П. Пугачёв, Л. Е. Магидович и др. // Труды ЦНИТА. 1969, № 42. -С. 3-7.

59. Патрахальцев Н. Н. Аппаратура для газодизельного процесса. // Автомобильная промышленность. 1988, № 7. С. 16-17.

60. Патрахальцев Н. Н. Дизельные системы топливоподачи с регулированием начального давления. // Двигателестроение. 1980, № 10. - С. 33 - 38.

61. Патрахальцев Н.Н. Повышение устойчивости равновесных режимов работы дизеля. // Сб. Повышен, экон и эфф. поршн. и газотурб. дв. Сб. науч. труд. УДН. М. 1981. С. 55 - 60.

62. Патрахальцев Н. Н. Влияние остаточного давления на стабильность и устойчивость топливной аппаратуры дизеля. // ДВС. Межвед. науч. техн. сб. Харьков. - 1986, вып. 44.-С. 122 - 129.

63. Патрахальцев Н. Н. Влияние переходных процессов в топливной аппаратуре на динамические свойства дизеля. // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1987, № 4. - С. 65 - 70.166

64. Патрахальцев Н. Н. Физико химическое регулирование дизеля. // "Грузовик, автобус, &.".- 1998, № 2. - С. 21 - 24.

65. Патрахальцев Н. Н., Вальдеррама А., Градос X. От отключения цилиндров к отключению циклов. // Автомобильная промышленность. - 1995, №Ц. С. 23 - 24.

66. Патрахальцев Н. Н., Зауави Д. М., Жебраэль С. Ю. Способ организации рабочего процесса спирто дизеля. // Известия ВУЗов. Машиностроение. - 1979, №7 - 9. - С. 105 - 109.

67. Патрахальцев Н. Н., Стхапит Р. Р. Исследование возможности интенсификации впрыскивания топлива в дизель регулированием начального давления в нагнетательной магистрали. // Процессы в тепловых двигателях Сб. науч. труд. УДН. -1988.-С. 4449.

68. Патрахальцев Н. Н., Фомин А. И. Повышение эффективности пуска-разгона дизеля созданием начального давления топлива. // ДВС. Респ. межвед. науч. техн. сб. Харьков. - Высшая школа. -1981.-С. 64-68.

69. Патрахальцев Н. Н., Эммиль М. В. Уравнение двигателя внутреннего сгорания как регулируемого объекта с отключением цилиндров. // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1995, №7 - 9. -С. 49-51.

70. Патрахальцев Н. Н., Эспиноса JT. Л., Качо Г. Л. Альтернативный метод повышения эффективности работы дизеля в условиях высокогорья форсировкой рабочего процесса по составу смеси. // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1995, № 4 - 6. - С. 38 - 45.

71. Пинский Ф. И., Мяльдзин И. X. Исследование двухконтурной системы управления дизелем. // ДВС. Республ. Межвед. науч. техн. сб. Харьков. Вища школа. - 1986, вып.44. - С. 26 - 33.167

72. Пинский Ф. И., Пинский И. Ф. Оптимальная по быстродействию структура микропроцессорного регулятора частоты вращения дизеля. // Двигателестроение. 1991, № 4. - С. 29 - 32.

73. Погодин С. И. Рабочие процессы транспортных турбопорш-невых двигателей. М. - Машиностроение. - 1978. - 312 с.

74. Севрук И. В., Эпштейн А. С. Переходный процесс автоматизированного дизель генератора с приводным турбокомпрессором при мгновенном набросе 100% нагрузки. // ДВС. Республиканский межвед. науч. техн. сб. Вып. 15. - Харьков. - 1972. - С. 105 - 108.

75. Снижение дымности отработавших газов дизеля ЯМЭ-238 введением в топливо нефтяного газа. / Г. С. Корнилов, В. В. Кур-манов, Н. Н. Патрахальцев и др. // Двигателестроение. 1992, № 8, 9.-С. 39-41.

76. Способ повышения приёмистости дизель генератора с газотурбинным наддувом. / П. С. Моргулис, П. А. Васильченко, М. Г. Шифрин и др. Авт. св - во СССР, № 174039. - 1965, бюл. № 16.

77. Способ работы двигателя дизель электрической установки и двигатель дизель - электрической установки. / В. Г. Кривов, С. А. Синатов, А. Н. Орлов и др. Авт. св-во СССР, №1059234.-1983,-бюл. №45.

78. Теплонапряжённость деталей тракторных двигателей при работе на переменных режимах. / М. П. Зубиетова, Ю. П. Маковеев, М. К. Никольский и др. // Тракторы и сельхозмашины. 1974, №5. - С. 4 - 6.

79. Толшин В. И. Форсированные дизели: переходные режимы, регулирование. -М.: Машиностроение. 1993. - 199 с.168

80. Толшин В. И., Ковалевский Е. С. Переходные процессы в дизель генераторах. JI.: Машиностроение. Ленингр. отд. - 1977. -168 с.

81. Толшин В. П., Федин К. И. Оптимизация фаз газораспределения дизеля 6ЧН 25/34, предназначенного для плавучих кранов. // Двигателестроение. 1995. - С. 35 - 37.

82. Толшин В. П., Якунчиков В. В. Режимы работы и токсичные выбросы отработавших газов судовых дизелей. М. - МГАВТ. -1999. - 190 с.

83. Царитов А. 3. Математическое моделирование неустановившегося режима работы дизеля с учётом переходных процессов в топливной аппаратуре. Диссертация на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. Москва. 2000. - 169 с.

84. Эммиль М. В. Анализ динамического уравнения дизеля с отключением цилиндров и циклов. // Тракторы и сельхозмашины. -1999, №9.-С. 17-19.

85. Эпштейн А. С., Кацюба П. И. Влияние типа нагнетателя 2-й ступени сжатия на показатели переходных процессов турбопорш-невого дизель генератора. // ДВС. Республиканский межвед. науч. техн. сб. Харьков.: - 1970, вып. 10. - С. 72 - 75.

86. Эпштейн А. С., Кацюба П. И. Влияние моментов инерции дизель генератора и турбонагнетателя на показатели переходных процессов двухтактного турбопоршневого дизель - генератора. // ДВС. Респ межвед. науч. техн. сб. Харьков. - Вища школа. -1971.-С. 80- 86.

87. Юшин А. А., Евтенко В. Г., Вернигор В. А. Исследование на математической модели показателей работы тракторного двигателя. // Тракторы и сельхозмашины. 1973, №11.- С. 7-10.169

88. Babke Georg. Zur Berechnung des Betriebsverhaltens aufge-ladener Dieselmotoren. // Seevirtshaft. 1974, 6, №5. - C. 292 - 295.

89. Crawley E. F., Jewell J. The application of medium speed engine for generation of electrical power. // Diesel Engines and Users Association.-1976,-№ 373. C. 12 -15.

90. Clark C. A., May M. P., Challen В. I. Transient testing of diesel engines. // SAE Techn. Pap. Ser. 1984, № 840348. - P. p. 1 - 10.

91. Detroit Diesel Careful • disign eliminates obsolescence. // "Electrical Engeniering. - 1978. Nov. 34.

92. Martin. J. Impruvments in transient diesel engine performances by electronic control of injection. // 2nd Int. Conf. New Dev, Power-train and Chassis Eng., Strasbourg, 14-16

93. Particulate emission characteristics from IDI diesel engine under transient operation. / T. Inoue, H. Noguchi, K. Aoki etc. // SAE Techn. Pap. Ser. 1982 . - № 82024. - 4 p. p.

94. Preub U. Probleme und Tendenren bei der Bewertung insta-tionarer Ranchverlanfe. // Kraftfahrzeugtechnik. 1989, 39, № 12. - C. 360 - 363. (Задержка сигн. дымн. по времени при НУР).

95. Rau Bernd. Der MAN Motor 52/55A mit hoherer Leistung und Stanaufladung. // MTZ. - 1975, 36, № 11. - C. 295 - 299.

96. Rubert S. Regelungsverhalten Viertakt Dieselmotoren mit Ab-gasturboagiladnung. // "Maschinenbautechnik". - 1971, 20, № 5. - C. 237 - 242.