автореферат диссертации по химической технологии, 05.17.07, диссертация на тему:Разработка и исследование композиций неэтилированных бензинов, содержащих этанол

Список принятых сокращений.

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. Аналитический обзор по проблеме

Применение КСС в технологии получения автомобильных неэтилированных бензинов".

1.1 Загрязнение окружающей среды и ужесточение требований к показателям качества автомобильных бензинов.

1.1.1. Воздействие транспорта на окружающую природную среду Российской Федерации.

1.1.2. Современные требования к составу и показателям качества автомобильных бензинов.

1.1.3. Приоритетные направления повышения экологической безопасности автомобильных бензинов.

1.2. Применение кислородсодержащих соединений в качестве альтернативного топлива и компонентов к автомобильным бензинам.

1.2.1. Альтернативное автомобильное топливо.

1.2.2. Использование КСС в качестве добавки к бензинам.

1.2.3. Проблемы использования спиртов в качестве высокооктановых добавок к бензинам.

1.2.4. Экономические аспекты использования этанола в автомобильных бензинах.

ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ 1.

ГЛАВА 2. Исследование и испытание этанола в качестве высокооктанового компонента автомобильного бензина.

2.1. Объекты исследования.

2.1.1. Характеристики этанола.

2.2. Влияние этанола на антидетонационные и физико-химические свойства бензинов.

2.2.1. Влияние этанола на антидетонационные свойства бензина.

2.2.2. Влияние этанола на физико-химические свойства бензина.

2.3. Исследование влияния этанола на фазовую стабильность бензина.

2.3.1. Выбор стабилизатора с оптимальным гидрофильно-липофильным балансом.

2.3.2. Исследование поверхностно-активных веществ в качестве стабилизаторов бензино-этанольного топлива.

2.4. Испытания автомобильных бензинов, содержащих этанол.

2.4.1. Результаты испытаний бензина АИ-95Э, содержащего 10% этанола.

2.4.2. Лабораторно-стендовые испытания бензина АИ-95Э.

2.4.3. Испытания бензинов А-95Э на совместимость с резинами.

2.4.4. Результаты оценки влияния добавки этилового спирта к бензину на токсичность ОГ, экономичность и ездовые качества автомобилей ВАЗ.

2.4.5. Результаты оценки бензина АИ-95Э с 10% ВОКЭ в эксплуатационных условиях.

ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ 2.

ГЛАВА 3. Разработка рецептуры и технологии получения многофункциональной добавки ЛАЗУРИН на основе этанола.

3.1. Разработка рецептуры добавки "ЛАЗУРИН".

3.1.1. Совместимость бензино-этанольного топлива с различными октаноповышающими добавками и присадками.

3.1.2. Определение оптимального соотношения этанола и К-метиланилина в октаноповышающей добавке.

3.1.3. Результаты испытаний по подбору компонента для октаноповышающей добавки, обладающей моющими и антикоррозионными свойствами.

3.1.4. Подбор стабилизатора и красителя.

3.2. Технология получения многофункциональной добавки ЛАЗУРИН на основе этанола.

3.3. Квалификационные испытания опытных образцов бензинов марок АИ-92Э, АИ-95Э, АИ-98Э, содержащих многофункциональную добавку ЛАЗУРИН.

3.3.1. Результаты испытаний.

ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ 3.

ГЛАВА 4. Разработка и испытания автобензинов, содержащих ВОКЭ. Технико-экономическое обоснование использования высокооктановых добавок на базе этанола.

4.1. Результаты квалификационных испытаний автомобильного бензина, содержащего ВОКЭ.

4.1.1. Результаты испытаний.

4.2. Технико-экономическое обоснование применения высокооктановых добавок на основе этанола.

4.2.1. Производство высокооктановой добавки ЛАЗУРИН.

4.2.2. Применение высокооктановых добавок на основе этанола в сравнении с МТБЭ.

ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ 4.

ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИИ.

На протяжении всей истории развития автомобильного транспорта существует проблема совершенствования моторных топлив, в частности автомобильных бензинов. В настоящее время, около половины всей добываемой в мире нефти, потребляется автотранспортными средствами, мировой парк которых приближается к 800 млн. единиц [1]. Современный автомобильный бензин представляет собой сложную многокомпонентную смесь. Постоянно возрастающие требования к бензину всегда заставляли исследователей искать оптимальное сочетание таких показателей автомобильного топлива, как эксплуатационные свойства, стоимость и экологическая безопасность.

Эти три составляющие, характеризующие бензин, как правило, часто находятся в противоречии друг с другом. Так, с момента решения проблемы детонации топливо-воздушной смеси (1923 г.) путем применения тет-раэтилсвинца (этиловой жидкости), увеличение октанового числа бензина вошло в противоречие с его экологической безопасностью. Производство и применение этилированных бензинов приводит к загрязнению окружающей среды (ОС) высокотоксичными соединениями свинца (бромидами, хлоридами) и поражению людей раком и другими заболеваниями. Присутствие в бензине тетраэтилсвинца (ТЭС) препятствует применению каталитических нейтрализаторов отработавших газов (ОГ). Отказ от применения ТЭС и переход на производство высокооктановых бензинов требует значительных капиталовложений в нефтеперерабатывающую промышленность [2]. При этом высокооктановые бензины, как правило, характеризуются повышенным содержанием ароматических и олефиновых углеводородов, что приводит к образованию и выделению в ОС канцерогенных соединений.

Актуальность исследования. — С вхождением России в Европейское экономическое сообщество (ЕЭС) были определены направления как в топливной промышленности, в частности нефтепереработке, так и в автомобильной, на приведение в соответствие с нормами Евро-1 и Евро-2 требований, предъявляемых к бензинам и автомобилям.

Доля высокооктановых бензинов в общем объеме производства в России составляет лишь 40%, при этом потребность в бензине А-76 (доля в общем объеме производства - 60%) сокращается ввиду совершенствования двигателей и замены старых автомобилей грузового парка на новые. Однако существующие сегодня технологии производства бензинов значительно отличаются от зарубежных и не позволяют получать в достаточных объемах высокооктановые бензины соответствующего качества, удовлетворяющего как эксплуатационным, так и экологическим требованиям.

В составе автомобильных бензинов отечественного производства преобладают компоненты: бензин каталитического риформинга и бензин прямой перегонки. Низка доля бензина каталитического крекинга, алки-лата, изомеризата и оксигенатов. Переход на производство высокооктановых бензинов с высоким содержанием алкилата и изомеризата потребует от России значительных капиталовложений в нефтеперерабатывающую промышленность, которые она сегодня не в состоянии сделать.

Одним из альтернативных направлений, рассматриваемым во многих странах мира, в том числе и в России, является использование оксигенатов (спиртов и эфиров) [3]. Их применение позволяет сохранить ресурсы нефти на производство товарного бензина, понизить требования к октановым характеристикам традиционных углеводородных топлив, улучшить экологические характеристики автомобилей.

Оксигенаты характеризуются высоким октановым числом смешения, низкой летучестью, пониженной фотохимической активностью. Перспективы использования кислородсодержащих компонентов (КСС) в качестве добавок к автомобильным бензинам или в качестве их замены специфичны для каждого государства и отдельного региона планеты [4-7]. В каждом конкретном случае эти перспективы зависят от природных условий, имеющихся видов и запасов сырья, цен на сырье, уровня переработки сырья и уровня технологий получения КСС, тенденций их развития и целого ряда других факторов [8].

Среди оксигенатов метил-/я/?ега-бутиловый эфир (МТБЭ) нашел наиболее широкое применение благодаря лучшим физико-химическим характеристикам в сравнении со спиртами и, в частности, с этанолом. Однако недавно МТБЭ был обнаружен в различных водоемах Калифорнии (США) и питьевой воде [9]. В зарубежной печати появились публикации о вредности МТБЭ и возможном запрете производства бензинов, содержащих эту добавку [10, 11, 12]. В России МТБЭ также применяется в качестве ок-таноповышающей добавки к бензинам, но из-за недостаточных ресурсов сырья (шо-бутилена) и его высокой стоимости доля МТБЭ в общем компонентном составе бензинов составляет лишь 0.3%.

Другим перспективным КСС, который можно использовать для получения высокооктановых бензинов, является этанол. На данный момент в России имеются свободные мощности по производству этилового спирта, которые составляют более 250 тыс. тонн в год, в том числе половина из возобновляемых сырьевых источников. Однако исследования бензинов с этанолом в нашей стране не проводилось.

Зарубежный опыт применения этилового спирта в составе бензинов, в частности, в газохоле, выявил ряд проблем. К ним относятся: фазовая нестабильность бензино-этанольных топлив, коррозионная активность к металлическим материалам двигателя, агрессивность по отношению к резинотехническим изделиям (РТИ) топливной системы.

Таким образом, проблема создания отечественных высокооктановых бензинов с улучшенными экологическими свойствами, удовлетворяющих требованиям отечественного и зарубежного автопарка, содержащих в своем составе КСС (этанол), с учетом возможностей нефтяной и химической отраслей промышленности, является актуальной.

Цель и задачи исследования. — Целью настоящей работы является разработка топливных композиций неэтилированных бензинов, содержащих добавки на основе этанола, удовлетворяющих требованиям отечественного автопарка.

Для достижения поставленной цели решался ряд научных и технических задач, из которых наиболее важными являлись следующие:

1. Исследование антидетонационной эффективности этанола в компонентах отечественного бензина.

2. Исследование влияния этанола на физико-химические и эксплуатационные свойства бензинов.

3. Исследование фазовой стабильности бензино-этанольных смесей.

4. Исследование физико-химической стойкости резинотехнических изделий к действию бензинов, содержащих этанол.

5. Исследование функциональных свойств, проверка на совместимость и выбор оптимальных соотношений компонентов октаноповышающей добавки на базе этанола.

6. Исследование и испытание высокооктановых композиций бензинов, содержащих добавки на основе этанола.

7. Разработка научно-технической документации для организации промышленного производства бензинов, содержащих этанол.

Научная новизна; — Выполнено комплексное исследование влияния этанола на антидетонационные, физико-химические и эксплуатационные свойства отечественных бензинов. Показана принципиальная возможность применения до 10% этилового спирта в бензинах отечественного производства с добавлением различных стабилизаторов. Установлено, что антидетонационная эффективность этанола выше, чем у МТБЭ, ди-изо-пропилового эфира (ДИПЭ), этил-трет-бутилового эфира (ЭТБЭ) и алкилата по моторному методу в среднем на 0.5 - 3.0 ед., по исследовательскому методу на 2.0 - 5.0 ед., в зависимости от концентрации и уровня октанового числа.

Отмечено повышение давления насыщенных паров (ДНП) на 4 -8 кПа, снижение температуры отгона 10% фракции бензина на 4 -7°С.

Установлено, что гомогенизирующая способность стабилизатора может быть определена на основе параметра гидрофобности JTeo-Ганча (lgP) или его положения в миксотропном ряду растворителей. Показана взаимосвязь между номером вещества в миксотропном ряду и его параметром гидрофобности. Впервые предложен принцип выбора стабилизатора бен-зино-спиртовых топлив, заключающийся в выборе веществ, характеризующихся липофильно-гидрофильным балансом с величиной lgP = 0 ± 0.5 для системы топливо-вода, либо lgP = 1.7 ± 0.5 в системе октанол-вода. Принцип выбора стабилизатора топлива подтвержден экспериментально; зависимости температуры помутнения бензино-спиртовых топлив от параметра гидрофобности характеризуются минимумом при lgP = 0 ± 0.5. Установлено, что наилучшими стабилизаторами бензино-спиртовых смесей являются соединения, обладающие протонодонорными свойствами, в частности, алифатические спирты С4 - С7 нормального строения.

Разработаны октаноповышающие добавки на основе этанола: ВОКЭ со стабилизатором (сивушные масла), многофункциональная добавка ЛАЗУ-РИН, в состав которой входят N-метиланилин (ММА) и компонент, обладающий моющими и антикоррозионными свойствами. Новизна разработанных рецептур и их практическая ценность подтверждены патентом РФ № 2068871.

Практическая ценность работы и реализация результатов

Впервые в отечественной практике разработаны: октаноповышающие добавки к неэтилированным бензинам на основе этанола (ВОКЭ и ЛАЗУ-РИН); технические условия на вышеуказанные добавки и на автомобильные бензины, содержащие этанол; технология получения бензино-этанольных топлив; инструкция по применению, хранению и транспортированию бензинов, содержащих этанол.

Организовано промышленное производство добавки ВОКЭ на Хор-ском гидролизном заводе (ХГЗ) и Кировском биохимическом заводе (КБХЗ) и автобензинов, содержащих эту добавку.

На основании положительных результатов испытаний автомобильные бензины, содержащие до 5% этанола, допущены к производству и применению на автомобильной технике.

Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы были доложены на научных семинарах и конференциях: на 4-ом Пленуме Российского химического общества им. Д.И. Менделеева (Москва, 24.11.94), Московской городской научно-практической конференции "Автотранспортный комплекс и экологическая безопасность" (Москва, 3-4 марта 1999 г.), XVI и XXVI научно-технических конференциях "Экология и топливная экономичность автотранспортных средств" (г. Дмитров, 27-28 марта 1996 г. и 8-9 июля 1999 г.).

Публикации. Содержание диссертации опубликовано в 7 печатных работах, по материалам исследований получено: 1 патент РФ, 2 положительных решения о выдаче патента РФ.

Объем и структура диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, 4 глав, общих выводов, списка цитируемой литературы и приложения. Она изложена на 188 стр. и содержит 21 рисунок и 61 таблицу.

ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИИ

1. Выполнено комплексное исследование влияния этанола на антидетонационные, физико-химические и эксплуатационные свойства отечественных автобензинов. Установлена возможность использования этанола (до 10%) в качестве октаноповышающей добавки к отечественным бензинам. При этом обеспечивается снижение токсичности ОТ автомобиля по СО в среднем на 15% отн. Показано, что этанол имеет более высокую антидетонационную эффективность, чем МТБЭ, ЭТБЭ, ДИПЭ и алкилат при одинаковой массовой доле их в углеводородах. Отмечено повышение давление насыщенных паров (ДНП) на 4 -8 кПа, снижение температуры отгона 10% фракции бензина на 4 -7°С.

2. Проведено изучение фазовой стабильности бензино-этанольных смесей с добавками различных стабилизаторов. Установлено, что гомогенизирующая способность стабилизатора может быть определена на основе параметра гидрофобности Лео-Ганча (^Р) или его положения в миксотропном ряду растворителей. Показана взаимосвязь между номером вещества в миксотропном ряду и его параметром гидрофобности. Впервые предложен принцип выбора стабилизатора бензино-спиртовых топлив, заключающийся в выборе веществ, характеризующихся липо-фильно-гидрофильным балансом с величиной ^Р = 0 ± 0.5 для системы топливо-вода либо ^Р = 1.7 ± 0.5 в системе октанол-вода. Принцип выбора стабилизатора топлива подтвержден экспериментально. Установлено, что наилучшими стабилизаторами бензино-спиртовых смесей являются соединения, обладающие протонодонорными свойствами. Предложен ряд стабилизаторов БЭС, из которых наиболее эффективным явились безводные нормальные спирты С4 - С7 и сивушные масла. Разработана композиция ВОКЭ, которая защищена патентом РФ.

3. Исследовано влияние бензинов с этанолом на резинотехнические изделия топливной системы автомобиля и показано, что наличие в топливе 5-10% этанола не ведет к существенным изменениям нормируемых параметров марок резин 57-5011 и 57-5044. По результатам испытаний установлена возможность применения бензинов с 5% этанола наряду с товарными бензинами, не содержащими этиловый спирт.

4. Впервые в России разработаны октаноповышающие добавки на базе этанола и композиции бензинов их содержащие. Новизна разработанных рецептур и их практическая ценность защищены патентом РФ № 2068871 и положительными решениями Роспатента от 01.12.1999 и от 03.03.2000.

5. Проведены комплексные исследования и испытания бензинов, содержащих этанол, и организовано их промышленное производство. Получен допуск МВК при Госстандарте РФ № 1084/232Р от 10.11.99 на производство и применение бензина АИ-92Э на автомобильной технике.

6. Разработана научно-техническая документация, включающая ТУ на добавки на основе этанола; ТУ на автомобильные неэтилированные бензины, содержащие этанол, и технология их производства; инструкция по применению, хранению и транспортированию бензино-этанольного топлива.

7. Выполнено технико-экономическое обоснование применения добавок на основе этанола в сравнении с МТБЭ и показана экономическая целесообразность их использования в составе автомобильных топлив. Затраты на производство бензинов с этанолом в среднем на 3% ниже, чем при использовании МТБЭ и на 2-17% без оксигенатов в зависимости от получаемых марок.

1. Чеботаев А.А. Топливно-экологические проблемы транспортного комплекса. В кн. Труды НИИКТП, М.: 1992, вып. 137, с. 7 - 36.

2. Obel М. U.S. refiners poised move into next lead phase down step. Oil and Gas journal, 1985, v. 83, № 51, p. 15-19.

3. Капустин B.M., Кукес С.Г., Бертолусини Р.Г. Нефтеперерабатывающая промышленность США и бывшего СССР. М.: Химия, 1995, -304 с.

4. Захарова Э.Л., Емельянов В,Е., Октябрьский Ф.В., Дейнеко П.С. Присадки для улучшения антидетонационных и экологических свойств автомобильных бензинов Химия и технология топлив и масел, 1994, N2, с. 35-38.

5. New Tame technology goes onstieam (Editorial) Hydrocarbon Processing, 1995, v. 74, № 100. p. 33, 35.

6. Каминский Э.Ф., Хавкин B.A., Пуринг M.H. и др. Перспективные технологии производства бензинов с улучшенными экологическими характеристиками, (темат. обзор), М.: ЦНИИТЭ-нефтехим, сер. Переработка нефти, 1995, с. 47-49.

7. Демьяненко Е.А. а -Гидроксиизопропилферроцен новая присадка к моторным топливам, обоснование выбора, физико-химические свойства. - Автореф. дис. к.х.н., Красноярск, 1997.

8. Кавадо А., Риос Л., Мора Н.Е. Перспективы применения этанола в двигателях внутреннего сгорания. -М.: НИИТЭХИМ, 1988, вып. 2, с. 17.

9. Tosco tests MTBE-free gasoline sales (Editorial) Oil and Gas Journal, 1998, v. 96, №20, p. 24.

10. Grow P. MTBE debate Oil and Gas Journal, 2000, v. 98, № 7, p. 25.

11. The MTBE controversy. (Editorial) Oil and Gas Journal, 1998, v. 96, №20, p. 19.

12. MTBE to be banned from California by 2003 (Editorial). Octane Week, 1999, v. 14, № 13, p. 12.

13. Clean air regulation will boost refining catalyst demand. (Editorial) -Oil and Gas Journal, 2000, v. 98, № 9. p. 53.

14. Звонов B.H. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. M.: Машгиз, 1973, 299 с.

15. Государственный доклад "Об охране окружающей среды Российской Федерации в 1997 году". Зеленый мир, 1998, № 26.

16. Данилов A.M. Присадки и добавки. М.: Химия, 1996, 231 с.

17. Бочин JI.A. Охрана воздушного бассейна. В кн. "Автотранспортный комплекс и экологическая безопасность". - М.:Прим-Пресс-М, 1999, с. 5-9.

18. Селимов М.К. Эффективные варианты решения эколого-экономи-ческих проблем в производстве моторных топлив в США. -Нефтепереработка и нефтехимия, 1991, № 6, с. 3-7.

19. Химическая энциклопедия: в 5-ти т. М.: Научное изд-во "Большая Российская энциклопедия", т. 3, с. 429.

20. Стырикович М.А. Теплоэнергетика. Изд-во "Энергия" 1975, № 4, с. 3-7.

21. Кузнецов Е.С. Проблемы, методы и результаты обеспечения экологической безопасности автотранспортного комплекса на региональном уровне. -В кн. "Автотранспортный комплекс и экологическая безопасность". М.:Прим-Пресс-М, 1999, с. 54-63.

22. Кутенев В.Ф., Звонов В.А., Корнилов Г.С. Проблемы экологии автотранспорта России. В кн. "Автотранспортный комплекс и экологическая безопасность". -М.: Прим-Пресс-М, 1999, с. 140-149.

23. Химическая энциклопедия: в 5-ти т. М.: Научное изд-во "Большая Российская энциклопедия", т. 1, с. 60, т. 5, с. 26-27.

24. Малов Г.В. Рабочие процессы и экологические качества ДВС. Автомобильная промышленность, 1992, N 9, с. 10-15.

25. D. Aitchison. Reformulated gasoline and its impact on FCC. / In: VII1.ternational Symposium for motor fuels. (Rome, 20-23 octob., 1990.).

26. Witoshkin F. High light olefin yields through catalytic cracking. / In: VII International Symposium for motor fuels. (Rome, 20-23 Octob., 1990 r.)

27. Химические основы химмотологии. / Под ред. Браткова А.А. М.: Химия, 1985.-320 с.

28. Гуреев А.А., Фукс И.Г., Лашхи В.Л. Химмотология. М.: Химия, 1986, с. 95.

29. Унзельман Г. Использование спиртов в составе автобензинов. -Нефть, газ и нефтехимия за рубежом, 1986, № 5, с. 100-102.

30. Shug К.Р., Guttman H.J., Reuss A.W. Vehicle evaporative exhaust emission as influensened by benzen contented of gasoline. SAE Techn. Pap. Ser., 1990, № 900154, 26 pp.

31. Avella F., Casaline H., Rola A. Vehicle evaporated exhaust emissions as influencened by benzen contented of gasoline. Riv. cobulust, 1995, v. 49, № l,p. 2-13.

32. Снижение содержания бензола в бензине. (Коротко о разном) -Нефть, газ и нефтехимия за рубежом, 1992, № 10, с. 97.

33. Эйтингтон А.И. Научно-технические обзоры советской литературы по токсичности и опасности химических веществ: Окислы азота. -М.: Центр международных проектов ГКНТ, 1989, вып. 115, 80 с.

34. Vielvoye R. West refiners watch margins, buildunleaded sales. Oil and Gas Journal, 1987 v. 85, № 14, p. 15-17.

35. Thi Chang, U.S. Consumption Of Alternative Road Fuels Grouing. -Oil and Gas Journal, 1999, v. 97, № 28, p. 37-39.

36. The effects of low-lead and unleaded fuels on gasoline engines. SAE Techn. Pap. Ser., 1986, № 860090, 20 p.

37. Никифорова E.M., Смирнова P.C. Загрязнение почв соединениями свинца под воздействием автомобильного транспорта Вестн. Моск. ун-та, сер. геогр., 1976, № 5, с. 6.

38. Государственный доклад "О состоянии окружающей природнойсреды Российской Федерации в 1996 году", Москва, 1998.

39. Бочин JI.A. Экология больших городов: инженерные решения В кн. Международный конгресс "Проблемы урбанизации и окружающей среды" (Москва, 22-24 июн. 1998 г.): Тез. докл. М.: Б. и. 1998, с. 7-13.

40. Чистякова С.Б. Охрана окружающей среды. М.: Стройиздат, 1988, 272 с.

41. Garneg J. The U. S. clean air act: mandate for reformulated gasoline. Petroleum Review, 1990, v. 44, № 527, p. 606-608.

42. Grow P. U.S. Industry battles on clean air act. Oil and Gas Journal, 1990, v. 88, №30, p. 15-17.

43. Scherr R.C., Smalley Q.A., Norman M.E. Clean Air complicates refinery planning. Oil and Gas Journal, 1991, v. 89, N 21, p. 68-75.

44. Hassel D., Hoffman K. Alternativkraftstoffe-Moglichkeiten und Probleme. Technische uberwachung. 1992, № 2, s. 59-60, 65-67.

45. Хейвуд Дж. Б. Образование загрязняющих веществ в двигателях с искровым зажиганием и борьба с ними. В сб. "Образование и разложение загрязняющих веществ в пламени". М.: Машгиз, 1981.

46. EUROPEAN SAND ART. Final Draft prEN 228. Automotive fuels -Unleaded petrol Requirements and test methods (English version), May 1999.

47. Гусаров А.П., Вайсблюм М.Е. Анализ основных экологических требований к АТС в рамках международного и национального нормирования. В кн.: XXVI научно-техническая конференция "Экология и топливная экономичность автотранспортных средств" (г.

48. Дмитров. 8-9 июля 1999 г.): Тез. докл. М.: Б.и.

49. Анализ технического уровня ДВС. -НИС / под ред. Давтяна Ф.И. -М.: Информцентр-НИИД, 1997, вып. 22, с. 96; 1999, вып. 29, с. 29.

50. Бакалейник A.M., Онойченко С.Н., Емельянов В.Е., Манаенков

51. Демьяненко Е.А., Сачивко А.В., Твердохлебов В.П., Дейнеко П.С., Бакалейник A.M., Манаенков В.М., Емельянов В.Е., Онойченко

52. C.Н. Антидетонатор для неэтилированных бензинов. Химия и технология топлив и масел, 1993, № 6, с. 3-5.

53. Лернер М.О. Регулирование процесса горения в двигателях с искровым зажиганием. М.: Наука, 1972, 295 с.

54. Лернер М.О. Горение и экология. -М.: МГП "Контекст", 1992, 313 с.

55. Kochi William J., Benson Jack О. et all Effects of gasoline Composition and Properties on Vehicle Emissions. SAE Techn. Pap. Ser., 1991, № 912321, p. 1-33.

56. Сыркин В.Г. Карбонилы металлов -M.: Химия, 1983, с. 180 183.

57. Лаппо В.Г., Степанова Н.П. Новый антидетонатор для бензинов. -М.: ЦНИИТЭнефтегаз. 1963, № 96, с. 68.

58. Марганцевые антидетонаторы, /под. ред. Несмеянова А.Н. М.: Наука, 1971.

59. Архипова О.Г. Токсичные свойства антидетонаторов. Гигиена труда и проф. заболеваний. 1963, № 4, с. 43.

60. Лернер М.О. Химические регуляторы горения моторных топлив. -М.: Химия, 1979 , 224 с.

61. Backer. R.E., Shelef М. Engine requirements for fuels and lubricants: a petroleum industry response. Chemtech. 1985 , v. 15, № 8,p. 504-512.

62. Несмеянов A.H., Анисимов К.Н., Валуева З.П. Циклопентадиенил-трикарбонилмарганец. В кн. "Марганцевые антидетонаторы" / под ред. Несмеянова А.Н. - М.: Наука, 1971, с. 5-51.

63. Гуреев А.А., Лернер М.О., Соболев Е.П. Влияние марганцевого антидетонатора на физико-химические и эксплуатационные свойства автомобильных бензинов,- В кн. "Марганцевые антидетонаторы" / под ред. Несмеянова А.Н. М.: Наука, 1971, с. 155-164.

64. Зайцев В.А., Лернер М.О., Бакалейник A.M. Исследование перспективности применения ЦТМ для повышения детонационной стойкости автомобильных топлив. В кн. "Марганцевые антидетонаторы" / под ред. Несмеянова А.Н.- М.: Наука, 1971, с. 95-104.

65. Малявский Л.В., Туровский Ф.В., Бакалейник A.M. Результаты испытаний бензина А-76 с марганцевым антидетонатором В сб. Моторные, котельные и реактивные топлива, М.: Труды ВНИИ НП, 1977, вып. 20, с. 8.

66. Unzelman G.H. U.S. gasoline pool octane increase may be limited Oil and Gas Journal, 1988, v. 86, N 14, p. 35-41.

67. Арамян П.А., Лернер M.O., Гончаров B.B., Бакалейник A.M. В сб. "Совершенствование ТЭП в автомобильном транспорте", Ереван, изд-во "Айастан", 1973, вып. 3, с. 85-103.

68. Pierce V.E., Logwinuk А.К. Which route to more octane? Hydrocarbon Process, 1985, v. 64, № 96 з. 75-79.

69. Селимов M.K. Снижение выбросов автомобилей в США за счет использования реформулированных моторных топлив.- Нефтепереработка и нефтехимия. М.: 1991, № 6 с. 14-16.

70. George Н. Unzelman. Options to meet 1990s fuel composition rules limited. Oil and Gas, 1990, v. 88, № 17, p. 91-93.

71. Путилов A.B., Отчет по НИР "Современное состояние и перспективы использования спиртосодержащих моторных топлив. М.: Центр компьютерного моделирования. 1998, 88 с.

72. ES rulings disappoints clean fuels supporters (Editorial) European Chemical News. 1996, v. 66, N 1735, p. 11.

73. Емельянов B.E. Автореф. дис. д.т.н. Разработка и внедрение автомобильных бензинов с улучшенными экологическими свойствами. М.: ВНИИ НП, 1998. - 50 с.

74. Лыков О.П., Свинухов А.Г. Тенденция производства и применения кислородосодержащих соединений как компонентов автомобильных бензинов. М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1992, с. 47.

75. Sawarc A., Branco G. Automotive use of alcohol in Brazil and air pollution related aspects. SAE Techn. Pap. 1985, Ser. № 850390.

76. Frank M.E. Use of alcohols in meeting US octane needs. In: 7 Symp. int. carburants alcolises, Paris, 20-23 Oct., 1986, p. 396.

77. Anderson E. Fuel ethanol wins two regulatory decisions. Chem. and Eng. News 1987, v. 65, № 5, p. 14-15.

78. Iborra M. Izquiedro J.F., Tejero J. Getting the lead out with ethyl t-butyl ether. Chemtech., 1988, v. 18, № 2, p. 120-122.

79. Кавадо А., Риос JI., Мора H.E. Перспективы применения этанола в двигателях внутреннего сгорания. М.: НИИТЭХИМ, 1988, вып. 2, с.23.

80. Ainsworth S. Oxygenates seen as hot market by industry Chem and Eng. News 1992, v. 70, № 19, p. 26, 30.

81. Mirom W.L. Ragazzi R.A. Ethanol blended Fuel as a CO Redaction Strategy at High Altitude. SAE Techn. Pap. Ser., 1986, № 860530, p. 16.

82. Патент ФРГ 34225064. МКИ С 10 L 1/18. Motor Kraftsoffe auf Basis niedere Alkoole./ Muller H., Keim X. Опубл. 28.12.84.

83. Патент США 4276055. МКИ С 10 L 1/18. Novel fuel composition and the process of preparing same / Huang J.P.H., Опубл. 05.09.80.

84. Black F. An overview of the technical implications of methanol and ethanol as highway motor wehicle fuels. SAE Techn. Pap. Ser., 1991, №912413, p. 1-30.

85. Dorbon M., Douaud A. L'Autoadaptation à des mélanges asencealcohol utilisés comme carburant automobile: le moteur souple. Rev. Inst. fr. pétrole, 1985, v. 40, № 3, p. 411-423.

86. Wuebben P., Smith K.D., Cackete T. Fuel methanol: an air quality strategy based on petroleum displacement. In: 7 Symp. int. carburants alcoholisés, Paris, 20-23 Oct., 1986, 449-450.

87. Kuirun P., Hua Z., Xuecheng C. Experimental research on application of methanol as fuel in existing vehicles. In: 7 Symp. int. carburants alcoholisés, Paris, 20-23 Oct., 1986, 449-450.

88. Owen K. Reformulated gasoline cross the Atlantic. Petroleum Review. 1990, v. 44, № 524, p. 451-453.

89. Dorn P., Mourao A.M. Properties and performance of modern automotive fuels. Automat. Eng. 1985, v. 93, № 4, p. 64-71.

90. Furey R., Peery K. Composition and reactivity of fuel vapor emission from gasoline-oxygenate blends. SAE Techn. Pap. Ser. 1991-, № 912429, p.11-15.

91. Anderson Earl Reformulated gasoline: President Bush gives ethanol a boost. Chem. and Eng. News, 1992, v. 70, № 41, p. 8.

92. Мрачные перспективы для метанола в качестве топлива. (Коротко о разном). Нефть, газ и нефтехимия за рубежом, 1992, № 10, с. 94.

93. Menrad H. Beimischung von Bioethanol zum Ottokraftstoff. Polizei Verkehr+Techn. 1986, v. 31, № 9, s. 252, 254-256.

94. Nulund N.-O. Alkoholi ottommoottorin polttoeineena. In: VII Symp. 1986, № 69, s. 9-25.

95. Новые экологически чистые топлива, разработанные в США. (ре-дакц. статья) Международные автомобильные перевозки. 1992, № 1, с. 17.

96. Alcohol as a future motor fuel: prospects (Editorial). Quart. J. Techn. Pap. Inst. Petrol., 1987, Apr.-June, p. 52-53.

97. Waman C.M., Tannock J. Ethanol as a fuel additive in Zimbabwe. -Sugar J. 1984, v. 47, № 6, p. 13-16.

98. Неймарк A.B. Результаты исследований по применению на автомобильном транспорте бензина с добавками эфира. Экономика топливно-энергетических и трудовых ресурсов на автомобильном транспорте. - М.: 1984, с. 32-43.th

99. Pishinger F.F. Alcohol fuels for automotive engines. Proc. 11 World Petrol. Congr., London, 1983. v. 4; Chichester, e.a., 1984, p. 307-316.

100. Garibaldi P.P. Automotive synfuels: a possible strategy for the future. -Synth. Fuels Lect. Cours Joint Res. Centre, Ispra, May 7-11, 1984; Dordrecht e.a., 1985, p. 323-348.

101. Guibet Jean-Claude Carburature moteurs. Martin Briggitte, Paris, Te-chip. 1987, XXXI, v. 1, 533 p. ill. (Publ. Inst. fr. petrole, № 28).

102. Guibet J.-C. Les alcohols face aux carburants sans plomb. Petrole et techn. 1987, № 335. p. 5-8.

103. Mills G.A., Eckland E.E. Alcohols as components of transportations fuels. Annu. Rev. Energy. 1987, v. 12, p. 47-80.

104. Химическая энциклопедия: в 5-ти т. М.: Научное изд-во "Большая Российская энциклопедия", т. 1, с. 204-205.

105. Электромобиль. Техника и экономика. / Под ред. Щетины В.А. -Л.: Машиностроение, 1987, 253 с.

106. Whalen P., Kelly К. DOE Documents Alternative Fuel Success In Niche Markets. Oil and Gas Journal, 1999, v. 97, № 28, p. 56-60.

107. Bensabat L.E. U.S. Fuels Mix To Change In The Next 2 Decades. Oil and Gas Journal, 1999, v. 97, № 28, p. 51-53.

108. Venki Raman. Chicago Develops Commercial Hydrogen Bus Fleet. -Oil and Gas Journal, 1999, v. 97, № 28, p. 54-55.

109. Amaral E., Monteiro.F., A Petrobras с о alcool combustivel. Bol. Teen. Petrobras? 1987, v. 30, № 2-3, p. 151-159.

110. Tichener A.L., Hyde D., Hoskin A. Vapour pressure and weatherability of blends of methanol and ethanol with gasoline. In: 7 Symp. int. carburants alcoholis6s, Paris, 1986, p. 406-411.

111. Anderson E. Reformulated gasoline: President Bush gives ethanol a boost. Chem. and Eng. News. 1992, v. 70, № 41. p. 8.

112. Liehr K.D. Methanolkaltige Kraftstoffe aeforden keine Exoten. -Plastverarbeter, 1984, v. 35, № 8, s. 18, 23-24.

113. Dunn J.R., Pfisterer H.A. Resistence of NBR Based Fuel Hose Tube to Fuel-Alcohol Blends. - SAE Techn. Pap. Ser., 1980, № 800856, p. 1-9.

114. Rajan S. Water-Ethanol-Gasoline blends physical properties, power, and pollution characteristics. - Trans. ASME: J. Eng. Gas. Turbines and Power, 1984, v. 106, № 4, p. 841-848.

115. Demirsoy M. The effects of ethyl alcohol produced in Turkey and used as a fuel in diesel engines. In: 7 Miami Int. Conf. Alternative Energy Sources. Proc. Condens. Pap., Miami Beach, Fla. 9-11 Des., 1985, p. 254.

116. Mac Callum P.W., Timbaro J. Chem. Eng. Progr. 1982, p. 52.

117. Патент ГДР 2898303. МКИ С 10 L 1/18. Nichtkorrosive methanol-haltige Otto-Krafstoffe. / Welker Jùrgen, Wehner Klaus, Voigt Rainer.

118. Puisais M., Mollard M., Dawans F. Comportement des organiques vis-à-vis des carburans oxygénés. Rev. Inst. fr. petrolé. 1985, v. 40, № 6, p. 819-830.

119. Lipary F., Colden F. Aldehyde and unburned fuel emission from developmental methanol—fueled 2.5L Vechicles. SAE Techn. Pap. Ser., 1987, № 872051, p. 1-8.

120. Nates R.J. The effect of alcohol species on aldehyde emissions from alcohol-gasoline fueled vechicles. In: 7 Symp. int. carburants alco-holisés, Paris, 20-23 oct., 1986, 421-426.

121. Кожекин A.B. Влияние альтернативных топлив на смазывающие свойства моторных масел. НТИС Нефтепереработка и нефтехимия. 1986, № 6, с. 12-13.

122. Yano T., Takahata Т. Formaldehyde and acetaldehyde in oxhaust gases emitted from an ethanol fueled S.I. Engine. Bull. JSME., 1986, v. 28, № 255, p. 3028-3035.

123. Применение кислородосодержащих добавок к моторным топливам (Коротко о разном). Нефть, газ и нефтехимия за рубежом. - 1986,10, с. 95-96.

124. Arco hopes to clean up with a new gasoline (Editorial). Chem. Eng., 1991, v. 98, № 8, p. 17-19.

125. Girelli A. Problema del piombo nella benzina. Ing. ambient., 1985, v. 14, № 5, p. 274-282.

126. Химическая энциклопедия: в 5-ти т. М.: Большая Советская энциклопедия, 1998.

127. Призели М. Высокооктановые кислородсодержащие компоненты автобензина. Нефть, газ и нефтехимия за рубежом. 1987, № 9, с. 94-97.

128. Гуреев А.А., Азев B.C. Автомобильные бензины. Свойства и применение. М.: Нефть и газ, 1996, 443 с.

129. Патент США 4365972. МКИ С 10L 1/18, НКИ 44/66. Fuel composition. / Sung R.L., Sweeney W.M. Kaufman B.J., Опубл. 28.12.82.

130. Использование оксигенатов в моторных топливах (Коротко о разном). Нефть, газ и нефтехимия за рубежом, 1992, № 7, с. 60-64.

131. Shearman J. Oxygenates. Chem. Eng., 1991, v. 98, № 10, p. 57-59.

132. Липкин Г.И. Применение МТБЭ в бензине под угрозой запрета. -Мир нефтепродуктов, 1999, № 1, с. 31-32.

133. Широкое использование метанола в качестве автомобильного топлива (Transl.). -Chemical Week, 1985, v. 136, № 22, p. 8-9.

134. L'ethanol carburant (Editorial). Ind. alim. et arg., 1985, v. 122, № 10, p. 112-1044.

135. Anderson E. Fuel ethanol producers upbeat despite problems. Chem. and Eng. News., 1986, v. 64, № 51, p. 13.

136. Influence of the law about pure(clean) air on consumption МТБЭ and methanol in USA. European Chemical News, 1992, v. 57-2505, p.13-14.

137. Патент США 4561861. МКИ С 10 L 1-18, НКИ 44-51. Motor fuel composition / D. Marshall, S. Rodney, Опубл. 31.12.85

138. Патент США 4565548. МКИ С 10 L 1-32, НКИ 44-51. Motor fuelcomposition / Davis M.E., Sung R.L., Опубл. 21.01.86.

139. Патент США 4405336. МКИ С 10 L 1/18. Fuel composition. / Stephen L.B., Tandy W., Опубл. 25.03.87.

140. Патент США 4599088. МКИ С 10 L 1/32, НКИ 44/51. Clear stable gasoline-alcohol-water motor fuel composition / Davis M.E., Sung R.L., Опубл. 08.07.86.

141. Отчет по НИР "О патентно-коньюктурном исследовании в отношении состояния и тенденций развития производства оксигенатов". -М.: ОАО "НИИТЭХИМ", 1998, 58 с.

142. Энглин Б.А. Применение жидких топлив при низких температурах. -М.: Химия, 1980, 207 с.

143. Shmidt А., Bauer Н., Haderer Н. Möglichkeiten zum. Einzatz von nichtabsolutiertem Ethanol im Vergasertreibstoff. -Erdöl und Kohle— Erdgas—Petrochem, 1981, 34, № 10, s. 454.

144. Патент РФ 2066340. МКИ С 10 L 1/18. Топливная композиция / Чигорин A.B. Опубл. 10.09.96. в Б.И., 1996, № 25.

145. Патент США 4541836. МКИ С 10 L 1/18, НКИ 44-53. Fuel compositions Edmond J. D., Charleston W.A.

146. Lee. H.K., Shah D.O., Brikman N.D. Enhancing low-temperature phase of a 50-50 methanol-hydrocarbon blend. SAE Techn. Pap. Ser., 1988, № 881680, p. 1-8.

147. Anwar-ul-Hag M. Phase separation of methanol-gasoline blend. Pakistan J. Sei. and Ind. Res. 1987, v. 30, № 11, p. 815-816.

148. Патент США 4394133. МКИ С 10 L 1/18. Alkyl acetates as phase separation inhibitors in liquid hydrocarbon Fuel end ethanol mixtures. / Harry S.A., Опубл. 19.07.83.

149. Intern. Pat. WO 89/05339. МКИ 10L 1/02. Octane improving gasoline additives Wells, William J., Michael's Drive., Опубл. 15.06.89.

150. Патент ФРГ 3345516. МКИ С 10 L 1/18, С 10 L 1/06. Losungsvermittler fur Vergaserkrafstoffe; Uni-Commerz Handelyges. / Maier. G., Опубл. 04.07.85.

151. Патент США 4973336. МКИ С 10 L 1/18. НКИ 44/331. Fuel additive. / G. Jean-Laicis, Опубл. 27.11.90.

152. Патент США 4428754. МКИ С 10 L 1/18, С 10 L 1/18. Амиды N,N-бис(гидрооксиалкил)алкила в качестве стабилизатора жидких смесей углеводорода и этанола / Sander A.F. et all, Опубл. 31.01.94.

153. Патент США 4568354. МКИ С 10 L 1/30., НКИ 44/51, Conversion of hazy gasoline to clear stable gasoline / Davis M.E., Sung R.L. et all., Опубл., 04.02.86.

154. Патент США 4608057. МКИ С 10 L 1/32. Clear stable motor fuel composition. / Davis M.E., Sung R.L., Опубл. 12.06.93.

155. Патент США 42007077. МКИ С 10 L 1/18 Composite fuel benzine -ethanol, solubilizating by the additive of an methyl-irei-butyl ether. -Bove F., Herbsatman S., Опубл. 10.06.80.

156. Патент США 4568355. МКИ С 10 L 1/32. Fuel additive. / Kaufman B.J., Опубл. 04.02.81.

157. Патент США 4565548. МКИ С 10 L 1/18. Motor fuel composition / D. Marshall, S. Rodney, Опубл. 21.01.86.

158. Refiners grapping with lead phasedown in gasoline, (Editorial). -Chem. and Eng. News, 1985, v. 63, № 47, p. 30-31.

159. Емельянов B.E. Дис. д.т.н. Разработка и внедрение автомобильных бензинов с улучшенными экологическими свойствами, М.: ВНИИ НП 1998, 322 с.

160. Решение Государственной межведомственной комиссии по испытанию топлив, масел, смазок и специальных жидкостей при Госстандарте СССР. протокол № 3 от 28.10.1987.

161. Материалы Международной конференции CMAI по оксигенатам иэкологически чистым автомобильным топливам. Сингапур, май 1996, Секция IV.

162. Edgington P.G. Distribution of gasoline containing oxygenates. /7 Symp. int. carburants alcoholises. (Paris. Oct. 20-23, 1986 г.): Тез. докл., 1986, p. 497-501.

163. Handbook of Chemistry and Physics, CRC Press 64th edition, 19831984, p. B. 37.

164. Емельянов B.E., Аксенов В.И., Понадий O.M., Онойченко С.Н., Ев-дукушин С.П. Бензино-этанольное топливо и способ определения содержания этанола и других оксигенатов в бензине. Нефтепереработка и нефтехимия, 1998, вып. 11, с. 10-13.

165. Патент США 4398921. МКИ С 10 L 1/18. НКИ 44/56. Gasohol compositions / Rifkin Е. В., Gluskstein М.Е. et all. Опубл. 16.08.83.

166. Патент США 4261702. МКИ С 10 L 1/18. НКИ 44/56. Novel process for preparation of gasohol. / Davis M.E., Sung R.L., Опубл. 14.04.81.

167. Лыков О.П. Автореф. дис. д.х.н. Регулирование эксплуатационных характеристик светлых нефтепродуктов с помощью поверхностно-активных присадок. М.: ГАНГ им. И.М. Губкина, 1991, 50с.

168. Гильмутдинов А.Т. Автореф. дис. д.т.н. Некоторые аспекты применения кислородсодержащих соединений в автомобильных бензинах. Уфа, 1999, с. 8.

169. Leo A., Hansh С., Elkins D. Chem. Rev., 1971, v. 71, № 6, p. 525-626.

170. Райхардт К. Растворители и эффекты среды в органической химии. -М.: Мир, 1991, 763 с.

171. Белоусов В.А., Панов М.Ю. Термодинамика водных растворов неэлектролитов. -Л.: Химия, 1988, 265 с.

172. Уэйлис С. Фазовые равновесия в химической технологии, в 2-х томах. М.: Мир, 1989, - 663 с.

173. Коган В.Б., Огородников С.К., Кафаров В.В. Справочник по растворимости. М-Л.: изд-во АН СССР, 1963.

174. Godfrey N.B. Solvent Selection via Miscibility Numbers. CHEM1. TECH, 1972. p. 359.

175. Hecker E. Chimia, 1954. v. 8. p. 229.

176. Griffin W. Journ. Soc. Cosmet. С hem., 1949, v. 1, p. 311.

177. Davies J.T. Proc. Int. Congr. Surface Actic., 2 nd, 1957, v.l. p. 476.

178. Онойченко C.H., Иванов П.В. Принцип подбора стабилизаторов бензино-этанольных смесей. Нефтепереработка и нефтехимия, 2000, № 4, с. 23.

179. Отчет по НИР № Ю-4-01/1102 (3212/0440). Исследование фазовой стабильности бензинов, содержащих этанол./ Рук. Емельянов В.Е., ОАО "ВНИИ НП", 1997, 46 с.

180. Отчет по НИР ТО-1130/BA3-00. Результаты испытаний бензина АИ-95, содержащего этанол/ Рук. Дорфман В.П., АО "АвтоВАЗ", г. Тольятти, 1997, 37 с.

181. Патент РФ № 2114900. МКИ СЮ L 1/18, 1/22. Топливная композиция для двигателей внутреннего сгорания. / Капустин В.М., Гэвин Д.С., Емельянов В.Е., Онойченко С.Н. и др., Бюл. изобр. № 19 от 10.07.98.

182. Гуреев A.A., Серегин Е.А., Азев B.C. Квалификационные методы испытаний нефтяных топлив. М,: Химия, 1987, с. 64-66.

183. Акимов C.B., Никитина Е.А., Демиденко К.А., Лялянкова Т.А. Исследование защитных свойств присадок к моторным топливам. / В Сб. науч. Трудов ВНИИ НП "Присадки к топливам", М.: ЦНИИТЭ-нефтехим, 1980, с. 40-45.

184. Розничные цены реализации нефтепродуктов по регионам России. М: ГП ЦДУ "Нефть-инфо-ТЭК-Терминал", 1999, № 11, - 47 с.1. Госстандарт России

185. Межведомственная комиссия по допуску к производству и применению топлив, масел, смазок и специальных жидкостей

186. Создана Постановлением Госстандарта России №3 от 6.03.96 г.)

187. ДОПУСК к производству и применению1084/232Р от " Ю" сентября 1999 г.

188. Основанием для решения о допуске является рекомендация Рабочей группы научнойэкспертизы (РГНЭ) по бензинам автомобильным и авиационным.наименование рабочей группы научной экспертизы, (протокол № 6/99 от 14.07.99 ),номер протокола, дата заседания РГНЭ

189. Юридический адрес предприятия-изготовителя продукта ООО «Роксар» ¿3008 . г.Хабаровск, ул.Тихоокеанская, д. 136, оф.207.

190. ПРЕДСЕДАТЕЛЬ МЕЖВЕДОМСТВЕННОЙ комиссии -IIЕРВЬЩЛАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ГОССТАНДАРТА РОССИИ1. Чя, *5 —■^Чггз—1+г КоровкиII1.г ^

191. ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ПО ПЕРЕРАБОТКЕ НЕШТИ" (ОАО "ВНИИНП")1. ОКП 02 5112 56001. Группа Б12

192. Зарегистрировано ВНИИстандарт Госстандарта РФ00/013 Ш1999 г.нерального )ектоъЩШ '"ВНИИНП"елик-Ахназаро. Ъ 1999 г.

193. БЕНЗИНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ НЕЭТИЛИРОВАННЫЕ, СОДЕРЖАЩИЕ ЭТАНОЛ Технические условия ТУ 38.401-58-244-99 (Взамен ТУ 38.4011052-96)1. Дата введения о ¿>£.991. СОГЛАСОВАНО

194. ПГ Хорский гидролизный завод Письмо № 1267 от 03.08.99 г.1. ООО "РОКСАР"

195. Письмо № 33 от 04.08.99 г.

196. РАЗРАБОТЧИК: Заведующий лабораторией 44/¿Г" О &> 1999 г. Заведующий отделом 14

197. В.В. Булатников " ос^и^^е^^ 1999 г,1999 г,

198. Г О С С ТАНДАРТ V О СС И И

199. В Н И И с г а н д р т ЧАРЕ Г ГТ|'ИРО;ь,:) КАТАЛОЖНЫЙ листапр.ср.» I :т|'<"т:-¡ЗА № -------/СГ)----л^Nдля карбюраторных двигателей и двигателей с непосредственнымвпрыском, а также для двигателей другого назначения.

200. Технические условия пригодны для целей сертификации. Требования, предъявляемые при сертификации на соответствие бензинов, содержащих этанол, приведены в таблице 2.1.М А Р К И

201. Устанавливаются следующие марки бензинов, содержащих этанол:

202. АИ-92Э с октановым числом по исследовательскому методу не менее 92;•АИ-93Э — с октановым чиолом по исследовательскому методу не менее 93;1. Шчллист1. ЛодП.1. Рал*?1. ТУ -38 401-58-244-991. РозроЬ.1. Ковалева1. Н. контр1. Бнатов1. Щ.