автореферат диссертации по электротехнике, 05.09.03, диссертация на тему:Повышение эксплуатационной надежности электродвигателей поточных технологических линий

МОСКОВСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ИНСТИТУТ ИНЕЕНЕРОВ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА имени В.П.Горячкйна .

На правах рукописи

Мунтяя Владимир Алексеевич

ПОВЫШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ПОТОЧНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ЛИНИЙ

Специальность 05.09.03 - Электротехнические комплексы и система, вклгчая их управление и ре^лирование

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Работа выполнена ва кафедре электроснабжения сельского хозяйства Мелитопольского ордена Трудового Красного Знамеш} института механизации сельского хозяйства

Научный руководитель - кандидат технических наук,

доцент Жарков В. Я.

Официальные оппоненты - доктор технических наук,

профессор Ерошенко Г.П.

кандидат технических наук, доцент-Медведев Д.А.

Ведущее предприятие - Херсонский областной агропромышленный / 'комитет

Защита состоится "_"_ 1990г. в "__" часов на

заседании специализированного совета № 2 (К I20.I2.Q2) Московского ордена Трудового Красного Знамени института инженеров сельскохозяйственного производства имени В.П.Горячкина по адресу: 127550, Москва, И-550, ул.Тимирязевская, д. 56

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке МИИСП. Автореферат разослан "_"_^ 1990 г.

Ученый секретарь Цаециализированного Совета кандидат технических .рук, профессор

А.П.Фоменков

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность проблемы. Увеличение объема производства сельскохозяйственной продукции, повышение эффективности сельскохозяйствен- о ного производства неразрывно связано не только с широким внедрением электромеханизации производственных процессов на .основе электропривода, но и с1существенным повышением надежности используемых электроприводов. Обшая численность электродвигателей в сельском хозяйстве превышает 18 млн. шт. Значительная часть из них выходит из строя проработав 20...50 времени, установленного заводом-изготовителем. Значительный вьрсод из строя электродвигателей в сельском хозяйстве и связанный с этим многомиллионный ушерб требуют принятия действенных мер по повышению надежности, увеличению срока службы эксплуатируемого электропривода, основу которого составляет асинхронный электропривод.

Вопросам повышения надежности электродвигателей в сельском хозяйстве посвящены научные труды Будзко И.А., Грувдулиса А.О., Ерошенко Т.П., Мартыненко И.И., Мусина А.М., Пяйтолова A.A., Сырых H.H. и др.

Исследования, выполненные целым рядом авторов, свидетельствуют о том, что наиболее распространенным.видом отказов электродвигателей является повреждение обмотки статора вследствие ее перегрева. Причем, около 70 % отказов происходит в резулы .те' создания аварийных режимов.при эксплуатации.

Эксплуатационная надежность электродвигателей зависит от качества электроснабжения, условий эксплуатации, режимов нагрузки, технических возможностей самого электродвигателя'и средств зсга-ты.

Причины отказов электродвигателей в различных регионах, а также отраслях Агропромышленного комплекса (АПК) неодинаковы.

Реферируемая работа посвягена реиенип задачи повышения эксплуатационной надежности электродвигателей, поточтгнх технологических линий и межколхозных комбикормовых заводов средствами зататы.

АиТор признателен дсцонту Чуракову А.Я. за помогь в разработке новых устройств эогитн электродвигателей.

Цель габотн. Повышение эксплуатационной надежности элсктрод":Я~ гателей поточных технологических лшт.й в АПК путем разработки нстя/х э^Лзкткзпк средств запиты электродвигателей' от аиормътыак и aea-

рийных режимов.

. З&пачи исследования;

- анализ причин отказов электродвигателей в АПК;

- аналитический обзор существующих методов и средств зашиты электродвигателей и оценка области 'их применения;

- обоснование требований к устройствам защиты электродвигателей паточных технологических линий;

- разработка и теоретическое обоснование параметров датчика температуры на основе аналога'лямбда-диода;

- разработка метода формирования требуемой вольт-амперной характеристики лямбда-диода;

- составление уравнения, описывающего вольтамперкую характеристику аналога лямбда-диода, сформированного комплиментарной . парой полевых транзисторов и резисторов;

- разработка методики выбора параметров устройства для групповой защиты электродвигателей при опрокидывании;

- техническая реализация предложенных способов и средств групповой защиты электродвигателей поточных технологических линий,'

Методы исследования. При решении поставленных в работе задач были использованы методы теорий электрических цепей, исследования операций и математической статистики, моделирования, а также измерительная и вычислительная техника.

Научная новизна. Произведена оценка надежности асинхронных электроприводов поточных технологических линий с помощью булевой вероятностной модели.

Составлено уравнение, описывающее вольтамперную характеристику аналога лямбда-диода, разработан метод формирования требуемой вольт-амперной характеристики.

Разработано принципиально новое устройство для групповой температурной зашиты электродвигателей с использованием аналога лямбда-диода в качестве термодатчика и генератора сигналов.

Разработано новое устройство для запиты электродвигателей поточной технологической линии при опрокидывании с использованием электромагнитного сумматора, контролирующего токи разноименных фаз одновременно работающих электродвигателей.

Новизна разработает устройств защиты электродвигателей подтверждена пятью авторскими свидетельствами.

о

Практическая значимость. Использование булевой вероятностной 1 модели позволяет оценить надежность электроприводов поточных тех- • нологических линий, определить наиболее слабые звенья структуры, требующие дополнительных-иер по повышение) надежности.

Предложена методика расчета параметров элементов разработанных устройстг зашиты электродвигателей. Применение разработанных устройств для групповой затциты электродвигателей от перегрева и опрокидывания УГТЗ-1 и УЗГД-З обеспечивает надежную защиту электроприводов поточные технологических линий от характерных аварийных режимов работы. Испольгование устройства УГТЗ-1 совместно с блоком цифровой иццикации перегретого электродвигателя позволяет осуществить диспетчеризация контроля предельно допустимой температуры электродвигателей.

Комплект устройств для групповой запиты электродвигателей КГЗ-5 отмечен серебрянной медалью ВДНХ СССР и дипломом П областной выставки изобретателей и рационализаторов.

Реализация. Разработанные устройства для групповой запиты электродвигателей поточных технологических линий установлены на Серогозском межколхозном комбикормовом заводе (МНКЗ) Херсонской области, Коминтерновской птицефабрике Одесской области и в ряде хозяйств Запорожской, Херсонской и Тюменской областей. Годовой экономический эМект от использования устройства на Серогозском МККЗ составил: для УГТЗ-Т - 2969,2 руб., для УЗГД-З - 246,6 руб. на устройство.

Апробация работы. Основные положения и отдельные результаты работы докладывались и обсуждались на научных конференциях профессорско-преподавательского состава Мш1СХ (г.Мелитополь, 1986-1990 г.г.), АЧИМСХ (г.Зерногрзд 1988), ШЯСП (г. Москза 1988,1989), постоянно действующем семинаре при ВАСХНИЛ "Электрификация Сельского хозяйства" (г.Москва, 1999^; Всесоюзных нзучно-техничееклх конференциях "Повышение эМективкости использования элэктроприво-да в с^льскохозяйствешюм производстве" (г.Челябинск, 1989), "Механизация и автоматизация технологических процессов в агропромышленном кошлексе" (г.Новосибирск, 1989), "Перспективы развития энергетики и электрификации агропропплепгаго комплекса" (г.Мсс у па, ВИЭСХ, 1990); П и Ш областных выставках ИТТМ (г.Залоротье, 1986, 1988).

Объем т*аботы. Диссертация состоит из введения, четырех глав и общих выводов, Она содеркит 112 страниц основного текста, 36 рисунков и список литературы из -¿29 наименований, 18 приложений.

. СОДЕРЖАНИЕ-РАБОТЫ

В первой главе произведен анализ структуры парка электродвигателей на предприятиях АПК Юга Украины, определены основные причини отказов электродвигателей поточных линий, произведена оценка . существующих средств защиты электродвигателей от. аварийных и анормальных режимов.

По результатам проведенного наш анкетирования руководителей электротехнических служб более 120 хозяйств и предприятий АПК Запорожской, Херсонской, Донецкой, Крымской, Николаевской областей установлено, что технический уровень электродвигателей, используемых на предприятиях АПК, по-лретаему отстает от достижений электротехнической промышленности. В охваченных анкетированием хозяйствах весьма значителен удельный вес электродвигателей серий АО, А02, А2.и составляет 60...80 %. .

В структуре парка электродвигателей около 90 5 составляют двигатели мощностьа до 10 кВт. Наиболее распространены электродвигатели мопргостью до 3 кВт. . '

Около 30 % всех электродвигателей, используемых в колхозах и совхозах, работают в поточных технологических линиях.

На предприятиях комбикормовой промышленности около 70 % всех электродвигателей используются для привода те:яюлогически связан- ■ нкх рабочих машин.

Эксплуатационная надежность электродвигателей существенно зависит от способа передачи крутящего момента от вала двигателя к рабочей машине.

На МККЗ до 65 % электродвигателей жестко связаны с валом, рабочей машины непосредственно или через редуктор и около 15 % имеют цепную либо ременную передачу. Установлено, что одной из причин отказов электродвигателей в сельском хозяйстве является стопорешэ пр1Водного механизма.

На предприятиях комбикормовой промышленности около 70 % отказов электродвигателей.связано с длительными перегрузками либо заклиниваниями рабочих машин вследствие некондиционности сырья, попадание посторотшх предметов, механических повреждений рабочих малин. -

о

Для повышения надежности электродвигателей поточных техноло-• гических линий используются различные' виды занятных устройств:-плавкие предохранители, тепловые реле, встроенную температурную затиту, фазочувствительные и Фильтровые устройства запиты.

Проведениями исследованиями установлено, что около 85 % все. го парка асинхронных электродвигателей защищены различными типами тепловых реле, около 10 % - предохранителями, и 5 % имеют специальные виды зашит типа УКГЗ, ФУЗ, EJI-I0 и т.д.-

Область применения устройств защиты определяется характерными аварийными режимами работы зат-гщаемых электродвигателей, уровнем эксплуатации, подготовленностью эксплуатационного персонала, величиной технологического ущерба, соотношением стоимости 'зашищае-мого электродвигателя и устройства запиты.

Тепловые реле не обеспечивают своевременное отключение электродвигателей при стопорении приводного механизма, нарушении охлаждения, резко-переменной нагрузке. Для существенного повышения эксплуатационной надежности электродвигателей требуется более широкое внедрение серийно выпускаемых и разрабатываемых устройств запиты,, реагирующих на характерные' аварийные режимы работы электро-двигателёй. Для запиты электроприводов поточных технологических линий целесообразно применение устройств групповой запиты, сочета-юпие'в себе высокую эффективность запиты и■ низкую относительную стоимость устройств на один защищаемый электродвигатель.

По второй главе приведены результаты исследования режимов работы электродвигателей поточных технологических линий. Получены вероятностные характеристики нагрузки, определены характерные аварийные режимы работы электроприводов технологически связанных рабочих машин и интенсивности их возникновения. 3 помопъга булевой вероятностной модели исследована вероятность безотказной работы отдельных технологических линий и ШКЗ в .целом. Исследовано взаимовлияние элементов подсистемы, имеющей сблокировать структуру. С помощью экспертных оценок определены основные требования, предъявляете к вновь разрабатъиаемдм устройством для группово" зптити электродвигателей.

Экспериментальные исследования приводились н-э Сорсгогском ШСЗ Херсонской области. Был: получен! токопчо диагr.zir.r-t -агтузг.: электроприводов характорпгг рабочих мапглн пстччн'г T'iw'zznwiv.'y.r лпттй (дробилок, стеком* TfsrcnpT^ycn, «при*, -озаторв) при

о

раз личных, уровнях подачи разных видов перерабатываемого' сырья. Установлено, что время пуска электропривода рабочих машин составляет 0,12...О,24 с, а при наличии остатков сырья 0,3...О,65 с. Это не приводит к дополнительному тепловому старению изоляции обмоток. Время разгона электродвигателей дробилок составляет 7... 10 с и при условии нечастых пусков такгке не приводит к аварийному перегреву обмоток. Большинство рабочих машин, независимо от вида перерабатываемого сырья, имеют постоянную или слабовыражен-ную переменную нагрузку. Это связано с отсутствием ручной подачи перерабатываемого сырья. Исключение составляют электродвигатели дробилок, нагрузка которых, как правило, носит переменным характер. КээАЛщиент .загрузки не превышает 0,6...О,7. Все это позволяет утвердительно судить о возмотности длительной безотказной эксплуатации электропривода в таких ре-чимах работы. Вместе с тег.: исследованиями установлено, что аварийность электродвигателей предприятий комбикормовой промышленности достигает 7...10 Это приводит к значительным технологическим ущербам вследствие недовыпуска продукции и дезорганизации производственного процесса. Длитель-11ыми наблюдениями установлены характерные авариЧше режимы работы отдельных групп машин и частота их возникновения в процессе эксплуатации.

Для электроприводов, имеющих обпие характерные аварийные режимы работы, определены необходимые дополнительные виды зататы.

Для оценки надежности работы оборудования МККЗ была использована булевая вероятностная модель, позволяющая оценить вероятность появления события В (выпуска готовой продукции), наступление или непоступление которого полностью определяется, какие из событий (вероятность работоспособного или аварийного состояния качдоч из рабочих машин) наступили. Вероятность работоспособного состояния технологического, оборудования определялась в соответствии с Формулой

где ~Рй - вероятность ''события /¡р. при I 4= А ¿/Я

и Хе>~ индикатор события В (I, 0);

рА - вероятность возникновегая независимых событий при I ^ ^ Си^ (\Ь - (*ункцня индикатора I событие

Вероятность безотказной рйботы параллельно работающих машин ; определялась для дублированной группы.с нагруженным либо ненагру-женным резервированием для интенсивности восстановления

(г)

где 0 - среднее время восстановления.

Среднее время восстановления, по нашим наблюдениям, составляет около 4 часов, хотя в отдельных случаях (при замене дефицитных электродвигателей, при отказах в ночную смену) время восстановления достигает 8...10 часов.

Полученные результаты свидетельствуют о необходимости совершенствования технических средств обеспечения надежности рассматриваемых электроприводов. ' •

Для объективной оценки требований, предъявляемых к устройствам групповой заняты с целью совершенствования разрабатываемых устройств нами были привлечены для анкетного опроса руководители электротехнических служб и специалисты, занимающиеся эксплуатацией электрооборудования предприятий комбикормовой промышленности.

Проведенная в соответствии с методикой математико-статисти-ческих методов экспертных оценок обработка полученных результатов позволила выделить 4 основных требования к устройствам групповой зашиты электродвигателей комбикормовой промышленности: надежность срабатывания при перегрузке и заклинивании-ротора, удобство в монтаже г эксплуатации, низкая относительная стоимость, возможность использования на сигнал, разгрузку или отключение.

В третьей главе разработаны и исследованы устройства для групповой зашиты электродвигателей поточите; технологических линий.

Недостатком существующих устройств для групповой температурной -запиты электродвигателей является сложность монтажа, необходимость прокладки большого числа дополнительных проводников, соединяющих датчики, установленные в электродвигателях с исполнителыъш блоком, расположенным в шка(*у управления.

Для устранения этого недостатка было предложено устройство-групповой температурной заттт, в котором в качестве контролирую-гего полукомплекта использована комплиментарная пара полевых транзисторов, выходная характеристика которой сформирована подбором, параметров резисторов Н1.. .54. Эта характеристика аналогична двух-полясно'-у полупроводниковому прибору - ля».йда-диоду (рис. I ).

+

я

УП

т

кч

Рис .1

Цпи*

Цотс 11пр

Оммическая область стоково-истоковой характеристики транзис-

торов описывается полученным уравнением

0)

где

X.

_ ток стока, 1А;Р*~рг°- постоянный коэффициент, зависящий от конструкции транзистора и свойств материала; £Со 7 ток насьщения стока при изм = .0, мА; С/„ - напряжение запирания, В; Е - приложенное к аналогу напряжение, В. При одинаковых параметрах полевых'транзисторов определены значения характеристических точек вольташерной характеристики аналога лямбда-диода.

U„uK-fUa (4)

и '

При заданных значениях 1„и„ и искомые величины 1С0 и

(?)

выбираемых транзисторов определяются по формулам:

-^■оо ~ <3 З-пик

Напряжение отсечки определится как:

ио^-им-Ю (б)

ПроЕодешшо исследования позволили установить предельные параметры эксплуатации аналога лямбда-диода, значительно превышающие Фактические зиачэнпя для рабочего режима устройства. Лкгаи

допустимой' ногсности и предельные значения тока стока при различных рабочих температурах для полевого транзистора приведены на рис.2 •

Рис.2 .

Расчетным путем установлена и подтверждена экспериментально высокая температурная стабильность параметров аналога лямбда-диода. Так изменение температуры окрутаюгёй среды от 20 °С до 100 °С приводит к снижению тока стока на 10...15 ^ (рис.3 ). Это позволило устанавливать контролируйте полукошлекты 'непосредственно на защиаемых электродвигателях и существенно упростило наладку устройства группово" температурной защиты.

Подбором параметров резисторов И...1?4 можно сформировать требуемую характеристику аналога лямбда-диода и обеспечить 'необходимую температуру срабатывания устройства. Напряжение питания (и, соответственно, срабатывания ус1х"ойства)будет метиться (рис.4г ) Для стабильной работы устройства напряжение питания должно быть постоянным. В качестве стабилизированного источника может быть использован блок питания серийно выпускаемого устройства температурной заштн ЛВТ-1.

4

5

2

яч

{ •

Соелкнив разработанный аналог лгл.йда-диода с колебательным ¿^'-контуров можно получить генератор -синусоидальных сигналов

Рис. 3

При подаче напряжения, соответствующего з^астку отрицательного д.!1¥ч?гекц;!альнггс сопротивления аналога, е ¿.С -контуре вое-п;кг.гт колсбпшя сшусеедпльгоЛ фоггм га частота [¿у/(¿С) -«У

■ Амплитуда выходного напрячения всегда ])авьа удвоенному напря-чени::) питания, поскольку потери энергии в аналоге малы из-за его высокого импеданса в закрытом состоянии. Амплитуда колебага;я регулируется напряжением питания, г>. частота - изменением емкости. колебательный ре-чгм обладает высокой температурной стабильное^ л, посколысу значения температурного коэЛ*ициента отрицательного сопротивления у аналога лямбда-диода малы. Кггтролнрлогие полукомплектн заставаемых электродвигателей поточной технологической линии подключаются к исполнительно^ орга:^ при помоги одного обгего провод,а (рис.5 ). Разработан вариант устройства групповой тзгтюгатурной запиты, обес-псчиваюгг!* ци(*ровул индикацию номера перегретого электродвигателя. В этом случае последователь1 го с ка-<дгм аналогом лямбда-днода включается ¿C-контур. Причем ка-тдый из контуров настроен tío определенную частоту. Диспетчерский полукомплект путем поя,счета числа импульсов за Лгесировашил" промегуток времени вгсвечнваст на специальном табло номер электродвигателя, температура которого достигла аварий'ого значения. Устройство мо-тет обеспечить передачу ннгпорма-п;и на ЭВМ АСУ Т.П. •

Однако разработанное устройство не эЛ^ективто для тех случаев, когда возможно стопорекие рабочей машины.

Устройство для группово" запт.тн при опрокидывании УЗГД-З целесообразно именно для таких режимов (рис. в ); Оно содержит электрогапгтный сумг:атор в лнде кольцевого мапттопровода с одной вторично" обмотке* па вьнеде п нескольким; (на рис.б показан простерт;** случа* сагнтн 3-х электродвигателе") г.орвич»7як

где

Число витков каждой из первичнйс обмоток выбирают таким, чтобы выполнялось равенство:

ХлУ^Х^-ДеЦ (7)

1А, 1Ь , 1С - фазные токи защищаемых электродвигателей;

> - число витков соответствующих обмоток сум-

матора.

На рис. 7 показаны вектора электромагнитных потоков сумматора а)'- в нормальном режиме работы; б) - при опрокидывании электродвигателя М1. ■ /) '

Ь

Рис.7

Исследованиями установлено, что при использовании кольцевых ферритов или ленточных сердечников сечением 1,3...3 см^ и диаметром средней линии 3,5...6 см значения долт.но составлять 20...25. Это обеспечивает надежное срабатывание исполнительного блока, подключенного ко вторичной обмотке при опрокидывании одного из электродвигателей и, следовательно 5...7 кратном увеличеши тока в соответствующей первичной сбмотке. Исполнительный блок может бгть выполнен на серийно выпускаемом реле типа РТ-40 и реле времени ВЛ-64. .

Опытная эксплуатация разработанных устройств показала их надежную работу в условиях АПК.

В четвертой главе дана технико-эконотаческая оценка разработанным устройствам для групповой запиты электродвигателе^.

Для годового зрегеш эксплуг.тат^го лорядкг. 3,5 тис. часов вероятность безотказной работы устойстга УГГо-1 составляет Р,^.

Наработка на отказ Т = 32258 ч. Для устройства УЗГД-З это показатели составляют соответственно 0,963 и 39420 ч. Таким образом, конструкция предложенных устройств защиты электродвигателей обеспечивает их длительное Функционирование с высокой вероятностью безотказной работы.

Экономические расчеты показывают, что при использовании устройства УГГЗ-1 в линии измельчения сырья годовой экономический эффект составляет 2,969 тыс.руб'. на устройство. А эффект от использования устройства УЗГД-З для запиты электродвигателей линии закачки БВД составляет 246,6 руб.

Эффективность устройства в- катком конкретном случае опреде- -ляется областью его применения. Причем, в случае необходимости в линии может быть установлено несколько специальных устройств запиты, обеспечивающих таким образом комплексную защиту электродвигателей поточной технологической линии.

Ка кафедре ОСХ МИМСХ был разработан комплект устройств для групповой ланиты КГЗ-5, обеспечивающий надежную защиту электроприводов межколхозных комбикормовых заводов от всех, хчрактерных аварийных режимов.

Комплект установлен в опытную эксплуатаглю ка Серогозском 1ЛШЗ. Годовой экономический эффект от его использования составил 6085 руб. .

ВЫВОДЫ

1. Аварийность электродвигателей межколхозных комбикормовых заводов составляет около 7

Отказы электродвигателей носят, как правило, внезапный характер. 0с1;овше аварийные режимы - заклинивание рабочей машины, перегрузки, наруиегае охлаждения.

2. Широко пр!меняе;л!е тепловые реле не обеспечивают надежную защиту от характерных аварийных режимов работы электродвигателей поточных технологических линий МККЗ.

3. Нал1,тп;е сосредоточенной двигательной нагрузки, объединенной ед"п:м технологическим процессом ШКЗ поззоляет дополнительные устройства загитн от характерных -аварийных режимов работы выполнять групповыми.

4. На основе анализа надежности работы.электроприводов МККЗ, результатов экспертного опроса специалистов установлены основные требования к устройствам групповой запиты: надежность срабатывания при опрокидывании и перегрузке, низкая относительная стоимость, удобство в монтаже и эксплуатации, возможность использования на сигнал, разгрузку или отключение.

5. Составлено уравнение, описывающее вольт-амперную характеристику аналога лямбда-диода.

Получены Лэрчулы для определения основньк параметров устройства, позволяющие Нормировать требуемую вольт-амперную характеристику.

6. Разработано новое устройство для групповой температурной защиты нг. аналоге лямбда-диода, позволяющее по одному обп-ему прог воду передавать ингвэрмацию об авариРном перегреве ггбого из груп-

ГТТ ? п л ттттс m о <•>♦ *т t-tr гл тте» плипотлттлй

iiui OIAL. ч^ауч^4У> х ii u •

Устройство может действовать на отключение электродвигателей поточной технологической линии либо на сигнал, осуществляя цифровую ивдикацию номера перегретого электродвигателя.

7. Разработана методика выбора параметров устройства для групповой запиты электродвигателей УЗГД-З. Использование серийно выпускаемых реле РТ-40 и ВЛ-64 'существенно упрощает его изготовление и монтаж.

8. Опытная эксплуатация разработанных устройств для групповой затты УЗГД-З и УГТЗ-1 подтвердила эффективность их применения для зашиты электродвигателей поточных технологических линий.

9. Годовой экономический эффект от использования устройства УГТЗ-1 на Серогозском МККЗ для зашты электродвигателей отделения приготовления комбикормов составил 2969,2 руб.

Экономически** sWeKT от использования устройства УЗГД-З для зашиты электродвигателе*1 линии загрузки БВД составил 246,6 руб.

Основные ..оложенчя диссертации отражены в следулттох работах:

I. A.c. 1408492 СССР, МКИ4 Н 02 Н 7/08, 3/00. Система пнтагая трехфазных асинхронных двигателе'» с блоком загиты от опрокидывания/? .Я,5г»рког , З.Л,Мунтян, И.И.Шскарев (СССР). - !МС0Вг,"В/°'1-07; Заявлено 20.01.86; Опубл. Г» .07.88, Б:л. !" 25, с. ПР

2. A.c. 1377956 СССР, МКЧ4 Н 0.? Н "/ОР^ Устройство для запиты трехфазных электродвигателей при опрокидывании/ В.Я.Жарков, В.В.Овчаров, В.А.Мунтян (СССР). 3988564/24-07; Заявлено 16.12.85; Опубл. 29.02.88, Бол. № 8, С. 243

3. A.c. 1363364 СССР.МКК4 Н 02 Н 5/04, 7/08. Устройство для íw-пературной запиты нескольких электродвигателей/ В.Я.Жарков, А.ЯЛураков, В.А.Муитян (СССР). 4044801/24-07; Заявлено 01.04.86; Опубл. 30.12.87, Бол. № 48, С. 234-235.

4. A.c. 1403203 СССР, УКИ4 Н 02 Н 7/085, 7/08. Устройство для заняты трехфазных электродвигателей от перегрузки/ В.Я.Жарков, А.Я.Чураков, В.А.Мунтян (СССР). -№ 4070419/24-07; Заязлено

2?.04.86; Опубл. 15.06.£8, Бол. I." 22, С. 220.

5. A.c. I43I003 СССР, Ш14 К 02 Н г'/0_8. Устройство для запиты группы электродвигателей /В.Я.Жарков, А.Я.Чураков, В.А.Мунтян (СССР). - К- 4245645/24-07; Заявлено 15.05.07; Опубл. 15.10.88, Бол. Г-В, С. 232.

6. Жарков В.Я., Чуреков А.Я., Мунтян'В.А. Групповая' запита электродвигателей поточных технологических линий АПК//Повышение '

.-^("Мтективности использования электроприводе в сельскохозяйственной производстве: Тезисы докладов Всесоюзной научно-технической конкуренции. - Челябинск,' 1989. - С. 75-76.

7. Жарков В.Я., Мунтян В.А. Усовершенствование запиты электропривода с тя-'-элым пуском//Повышекие эксплуатационной надежности сило-

■ вого сельскохозяйственного электро оборудовали я: Сб. чаучн.тр. УС УЛ. - Киев, 1987. - С. 35-36.

8. Жарков В.Я., Мунтян В.А. Ког.тплексная заггита электродвигателей поточпгх технологических линий//1!еханизация и автоматизация тзхнологических процессов в агропромышленном комплексе: Тезисы юкладов Всесоюзно" научно-технической'KcníepeHiijui. - Новосибирск, 1989. - С.' 27.

9. Гунтян В.Л. Новые технические средства повышения ндце-кности электродвигателей поточных линиЧ// Молодые учен.е и специалисты -реализацгл региональных целевых кошлексных программ, ускорению НТО, активизации НТГМ. -Те?., докл. Ш областной кон<*еренщи молодых учеплх, специалистов, новаторов производства, организаторов НТО,!. - Запорожье, 1988. - С. '100-701.

10. Мунтян В.А., Пыхтеев Е.В., Гритчин B.C. Устройство запиты группы електродвигателей от перегрузки с коррекцией по температуре стали//Молодые ученые и специалисты - реализации региональных целевых кошлексных-программ, ускорению НГП, активизации КГГМ:Тез.докл.П обл.научн.техн.конй».- Запорожье,1986, C.I42.

11. Мунтян В.А. Устройство для зашиты группы трехфазных асинхронных электродвигателей// Молодые ученые и специалисты - реализации целевых комплексных программ, ускорению научно-технического прогресса: Тез. докл. П областной научно-технической конференции. - Запорожье, 1986, - С. 143.

12. Повышение эксплуатационной надежности электродвигателей поточных технологических линий: Отчет о НИР (заключительный) Мелитопольский институт механизации сельского хозяйства (МИМСХ):■ Руководитель В.Я.Парков. - ига. № 01860043977. - Мелитополь, 1989. - 69 с.

13. Разработка эффективных методов и устройств зашиты электродвигателей с.х. объектов: Отчет о НИР (заключительный) Мелитополь- • ский институт.механизации сельского хозяйства (МИМСХ): руково-. дитель В.Я.ЗКарков.' -.№ Г.Г.01860043978; Инв. № 0388003III4. -Мелитополь, 1987. - 69 с. ^

14. Разработка новых технических, средств контроля режимов- работы электрооборудования и его запиты: Отчет о НИР (промежуточный) Мелитопольский институт механизации сельского хозяйства (МИМСХ): руководитель В.Я.Жарков. - Мелитополь, 1990. - 53 с.