автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Повышение экономичности тракторных дизелей путем термохимической переработки части топлива

С.-ПвуербургскиЗ государственный аграрный унявэрситвт

На правах рукописи

; НОСКОВ НикслаЗ Иванович

уда 621.436.0X8.3

ПОВШЕНИЗ ЭКОНОМИЧНОСТИ ТРАКТОРНЫХ ДИЗЕЛЕЙ ПУТга ТЕРМОХИМИЧЕСКОЙ ПЕРЕРАБОТКИ ЧАСТИ ТОПЛИВА

Специальность 05.04.02 - теплоанэ дангатода

05.20.03 - эксплуатация, восстаноз-леЕго и рваоте бельспо-хозяЗстаензой тешякн

АВТОРЕ ЭВРАТ диссертации на соасаанпэ ученой Степана кандидата твхнзчвсзшс наук

С.-Петербург 1992

Работа выполнена в С.-Петербургском государственном аграрном университете и Научно-исследовательском конструкто'р-ско-технологическом институте' тракторных и комбайновых двигателей (ШШВД, г.Дладомр).

Научный руководитель - доктор технических наук,

профессор А.В.НИКОЛАЕНКО Научный консультант - кандидат технических наук

В.Ф.ПЕЩРШ Официальные оппоненты: доктор технических наук.

профессор Л.В.ТУ303, кандидат технических наук, доцент П.Ф.ПРИЫТКОй Ведущее предприятие - Владимирский тракторный

завод (гЯЗ)

Защита диссертации состоится " г.

в 13 час.30 мин. на заседании специализированного совета К 120.37.05 по присуждению ученой стелена кандадата технических наук в С.-Петербургском государственном аграрном университете по адресу: 189620, С.-Петербург - Душкин, Академический проспект, д.23, аудитория 719.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке С.-Петербургского государственного аграрного университета. Автореферат разослан " с^е-д^а- 1992 г.

Ученый секретарь специализированного совета кандидат технических наук, доцент

Д.И.ШКОЛАЕВ

ОБШ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальности темы. Топливная экономичность дизелей в условиях эксплуатации изначально определяется совершенствогл их конструкции. Однви аз основных путей решения проблемы экономии топлива является совершенствование процесса его сгорания в цилиндрах дизеля в, в частностп, посредством добавок к сввяему заряду продуктов активизирующих химизм окисления топлива.

В качества способов получения самих добавок представляется-целесообразный использовать варианты получения их из нмещегося на борту транспортного средства углеводородного топлива путей известных методов его переработки. Начиная с начала 80-х годов, отнечается определенный интерес а решении проблей токсичности я экономичности дизелей Елейно зтгм путем газ ерздз зпрубедныг, таз п отечественных иссладоватэ-лгй/ Рзбота з даппол направлении ведутся: на Украине - в Киевсгсц аптслобзльго-етрозноц институте я Института тахнн-?эсзэЗ"тгалоЖязшя ¿2 Уирадпз, з Рсссли - в Мосеозсзол го-С7£3$СТ292НСМ ТгГ^ГПЗСЕО!! уиззэрезтэте.

При этом вескла ¿ппуальной задачей является разработка а реализация-тазах способов работы, которые позволили бы получать узазанннз пзбавхся без установки дополнительного агрегата-реазтотэ, используя для этой цели, например, внутри-1!Ялицдровоз пространство ддэвлц.

Поль нсслрдоващтЗ. Повшешш экономичности тракторынг дззвлеЗ лутея териоЕймнчзсзоЗ переработки части топлива с гзлолъзеваниен знутряцядзндрозого пространства.

Объекта дсспэзовааяЗ. В качестве объектов исследований приняты дизели Д-144 производства ВТЗ а Д-65Н' производства РПОЧ.

Научная новизна. Ка основе анализа процессов ториогЕМп-чэсках правращониЗ углеводородного топлива и уравнения дина-тхзза цзпшп: реакций проф. И.И.Зяба предложена физическая модель злзянч.ч продуктов термохимической переработай частя топетза на экономичность дазэля. Разработана неходика ж

программа расчета равновесного состава Продуктов термохимической переработки топлива ддя условий внутрицилиндрового пространства дизоля. Разработана методика определения параметров первой дозы топлива при работе дизеля по способу с ?ермэхют.чооко2 переработкой. части топлива при даухстадийной ого подаче. Получены количественные характеристики эффективности различных способов работы дизелей с термохимической переработкой части топлива.

Практическая -пенность. Разработанный способ работы дизеля с термохимической переработкой части топлива при его дзухстадийной подаче позволяет повысить топливную экономично сгь на 1,2...2,4%.

Реализация результатов таботн. Созданы пакетные образцы устройств, позволявдих реализовать на дизелях Д-144 и Д-65Н различные варианты работы с термохимической переработкой части топлива. Рекомендации по результатам исследований приняты ИТТФ Украины и ПО "Владимирский тракторный завод".

Апробация.- Основные положения диссертационной работы доложены, сбсунденк и одобрены на: г- Есесовзных научно-технических семинарах "Драгностика, "повышение эффективности, экономичности и долговечности двигателей", Ленинград, 1989-1991 гр; Всесоюзных научно-практических семинарах "Совершенствование шцностных, экономических и экологических показателей ДВС", г.Владимир, 1989, 1991 гг.

Дтбликании. Основные положения диссертации опубликованы в 10 печатных работах. Получены 2 авторских свидетельства на изобретения: "Способ работы четырехтактного дизеля", "Способ работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания".

Структура диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырехглав, списка литература, вшазчнЕцаго 137 наименований и прилокений. Текстовая чаокь .изложена на 144 страницах машшописного текста, содвраит 58 рисунков «е., 25 таблиц.

о

Содержанке работа

В пораой гдззе рассмотрены варианты повышения тошмзной зконоигчности дизолеЗ за счет использования присадок к сзе-яецу заряду, возможность получения активных присадок в процессах. торкохшгячоской переработки дизельного тсшшва, катода расчетов. качественного состава получаемых конечных spOKjasoB, обосновакн обг>Е9 принципы возмодннх способов работа, позволяющие использовать процесса тврьзохи-эче'скоЗ переработки топлива яяя повышения эконогшчности дизеля.

В результате проведенного анализа установлено, что по-çpzaezue при переработка топлива в результате известных Г0|но2£зггчосгс2!2 процессов конечные продукта имеют в сЕоен состава не только активные горючие кошгоневты Ej, СО, СНД, но Е кегорсчне HgO, COg, //г • В качество окислителя в таких процэссах монет быть использован воздух, отработавшие газы либо sx смесь. Представляется ле^пективной разработка способов работы дизеля, прн которых возмоано использование в качестве активных присадок газообразных продуктов получае-топлива на основе его бескатализаторной термохимической переработки ( конверсии) во внутрициллндровом пространстве дазаяя.

lia основании анализа состояния вопроса определены сле-задачи исследований:

- рассмотреть механизм влияния активных присадок на зкозоьсппость дизеля;

- создать автононноэ устройство, позволяющее независимо он двигателя осуществлять конверсию дизельного топлива ;

- полуэить аоличественные а качественные характеристики процесса конверсии дизельного топлива;

- провести г-кспаргменталънуи проверку эффективности Блияния пргсадки продуктов конверсии топлива на экономические показателя дизеля;

- вшоянагь анализ физико-химических основ процессов, позволяющих. получать активные горючие яокпоненты при внутри-цалаадровой зояввреш дизельного гошшва;

разработать конструктивные схекы реализации процесса

w

ВНУ7РВД.Ц2ЗДДР0Е0Й коюорсяя топлйзз;

- разработать методику расчета состава конечшас п]ю-дуктов вяутрициллидрозо2 конверсии топлива пр^энктелъно г дизвльно!.^ дш^гатолз;

- выполнить рйсчвтво-теореткчбсклг анализ условий осущаетвданаг: ВЕТтряцЕХиддровоЙ кокаорсед топлива;

- ¿разработать к езготобпть узлы и детали для осущест-влепаа процесса Енутрицаяшщровой конверсия н дравестн сйсларшэнгаланыв ясслвдоваЕся эйекгнвности его использования.

Во второй главе проведен ра счетно-теоретически.': я»п-Л5з иссдеду еюа процессов. Показано, что реакции термохимической переработка топлива возмогны б интервале значений :;огффацЕэата избытка окислител-ч 0,35 г? с/ <. 1, в качестве о:гг"лителя ыогут быть 2спсиц,эозаны О2, СО2, , а такго кх смесь, под терыиноы термохимическая переработка топлдза (ШГ) понимается одновременное протекание несколько тшое сявсушг&шго-восстаЕоватвльных реакций.

На основа кие рассмотрения фазико-хиъыгческого механизма огисдвния гошшва принято, что задача получения и использования па дсзелв продуктов ъкутрицилиндровой ШТ логет бнть решена в соответствии со способами работы по с.с. £ 1372031, когда в одном ш частд цилиндров создаются условия для ШГ при его одностадаСной подаче, а затеи образовавшиеся проекты направляются в цилиндры, работлв-54йз в обычной рэхимэ, либо по а.с. й 1508000, когда ТОТ осуществляется при двутетадийной подаче тошшва во все цилиндры н при втои первая доза топлива (ЦЕХ) подается в конце такта выпуска. Проверка эффективности влияния продуктов ТОТ на показатели дизеля возможна с помощью автономного тзриохвааявского реактора (ТХР), разработка конструкции которого била выполнена в ШТФ ¿Л Украины.

На . базе известного уравнения диняшки цепных реакций предложена физическая модель влияния продуктов ШГ на экономичность дизеля, устанавливавшая, что суммарная плотность активных центров, реакции - О опредшгявдая скорость хгоо-

цесса сгорания, как функция кассы юпжва, может быть представлена в заде:

Я* - ^"г/ + РГгг?,.^} г (I)

где: ^ гтУг^д- массы топливу, подакныэ в цалпцдр за период задержки воспламенения и на терыохигаггоскуэ переработку, соответственно.

Анализ условий осуществления знутрицшшндровой позволил получить расчетные формрш для определения фнциента избытка окислителя пра конверсия топлива в отработавших газов (ОГ) - с/еу~ я з смеси воздуха и

ботавших газов - '•

~ г

тпт

коэф-ерэдо отра-

(2)

)+4/п*71*--Г) (3)

- изссовый расход ОГ и воздуха, соответственно,

- псфйгяЕелт язбытга воздуха

- количество топлива, подаваемого на термохшическуа переработку

- теоретически необходима количество воздуха.

%з кзтцзствлэшш внутрнцилиндровой ТПТ по схеме с одаостадзЗной подачей топлива конечные продукты будут содержать компонента^ -характерные для процессов неполного горвнна топлива - Но я СО» Взакго связь иедду потерями вы-деяеняятепла в этом случае н количеством обра-

зующихся и СО установлена на основании механизма неполного окисления углеводородного топлива, предложенного

гдо: /->;а/~ггг?"

«Г

. ' • - . 1 д.т.н. Н.Ф.Разлейцевым а может быть выр^аена зависимостью:

= 401,2 • 103 М 0 (4)

где: У 0 - число сбрззозазсшхся киломолей окиси углерода, а индикаторный к.п.д. отдельного цилиндра , в ко-

тором осуществляется ТПТ, определится по формуле:

29Ы9С? - т*/' /

где: А/^ - индикаторная мощность "реакторного" цичщцфа,

<$ТР - часовой расход топлива, подаваемого в "реакторный" цилиндр,

- производительность цилиндра по окиси углерода. |

При расчете равновесного состава продуктов ШГ для варианта с одностадийной подачей реакции тершхшической переработки I моля топлива в среде отработавших газов и воздуха с коэффициентом избытка окислителя — можно представить суммарным химическим уравнением:

(6)

где: су, ., с/р - неизвестные стехнометрические коэффициенты.

Для смеси конечных продуктов, состоящей из указанных з уравнении (6) семи компонентов уравнения материальных балансов и уравнения равновесия на основе реакций образована! угарного газа, водяного газа и пиролиза метана, соот-

С

зэтственно,

2С0 ^ С 4 СО.,

СО + К,О

СН

4

С0о

С + 2г>

пегого представить в виде:

со*, -

- ям^ ас)

а> _ _ п/,, . , т I

а - _

** =

(8)

где;

^¿/у, т; " массовые доля

элемента в смеси, топливе к соответственно.

-го

коэффициент избытка окислителя,

- теоретически необходимое количество окислителя,

- количество г-моль элемента в единице ь'лспа конечных продуктов,

- константы равновесия реакций (7).

щ/

Уравнение баланса энтальпий, необходимое для определений рзвноЕЭсной температуры, в общем виде, равно:

Ж X f

гдэ: - полная энтальпия смеси при начально;-,

температуре —

у. - энтальпия конечных продуктов при равновесной температуре -

Определение ¿V . « следует вести с учетом

форщ-л (2) к (3). Совместное решение системы (8) и уравнения (9) методом последоватзльннх приближений позволяет получить значения

На основании данных оте^тического моделирования рабочего процесса дизеля по темлературе и количеству остаточные: газов определяется величина ВДТ при двухстадийной подача, Момент начала подачл ЛДТ определяется исходя из условия:

^ - ^ мо'/^г, но

Ос з

Зл с?

где: Ссг Ссг - количество 0Г в цилиндре в момент

^дл;/! в в ШТ-выпуска, соответственно,

- количество свеаего заряда,

- коэффициент "внутренней" рециркуляции, величина ЦДТ - Стк определяется по формуле:

/7- /У

= Я) ,

(п)

_ с г

где: /7у - масса 0Г в момент

¡¿ог - коэффициент избытка окислителя в среде 0Г.

Использование данных математического моделирования рабочего процесса дизеля з части значений текущих те».глерйт\;у рабочего тела, а также..условия (12) вероятности протека;:;:.-. Х!2.:^.ес;-соГ. реакции, характеризуемой констэнтоГ: р;; -

"Р

4>> ' цй)

е справочного материала по термодинамическим характеристикам реакций термического разложения, окислительного пиролиза и конверсии нормальных углеводородов С^- - Сд парами воды л двуокисью углерода позволило сделать вывод о том, что термо° химическая переработка ЦЦТ внутри цилиндра возможна только Быле известного предельного нагрузочного регика ( <и<

3 третьей главе представлены общие и частные методики экспериментальных исследований возможности реализации и эффективности использования ТОТ для повышения топливной экономичности дизелей.

Программы л методики проведения экспериментов были разработаны для:

- исследования работы ТХР в автономном режиме и совместно с дизелем;

- исследования регимов работы и проверки эффективности вяутрицнлиндровой ТПТ при одностадийной подачо топлива;

- исследования эффективности внутрицилиндровой ТПТ прг дзухстадийной подаче топлива.

Проведено такаэ описание экспериментальных установок и применяемых прибороЕ, дана оцзнка погрешностей измерений.

Эксперименты проводились согласно требованиям ГОСТ 18509-8о "Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний".

В четвертой главе приведены результаты экспериментальных исследований, которые показали, что в имеющейся конструкции ТХР возможно осуществление ТПТ с получением конечных продуктов, содержащих активные горячие кошоненгы, в частности,

ïï2 в кодэтсства до 70 г/ч, Совкесуная робота даээля с ТлР позволяв! снизить удельный Е,:>|<ек?кьны.Ч расход топлива за счет подачи продуктов, получасиг: в ТлР, во впускно:. тракл, е збпясп.тостя or рг.та^з работы на 14...40 г/кЗт-ч, без учете потерь ъ Та?, с учете:.: этих-потерь улучгс-няе оконо1.:кчко-. суй ев достигается, вменение величины снижения удельного эффективного расхода топлива - (г/кВт*ч) ■ от

валгчЕны добавим водорода, содержащегося в продуктах ТПТ, приходящейся на едшшгу работа дизеля - (г/кВт-ч)

для дезоля Д-144 призедекс р::с.1 и аппрокскглфуется ана-длтЕчаской завасшосгью:

- + Z23Y&H/4/J? f (13)

Аналогичные результаты были получены на дизеле Д-6Ш.

^Исследования на экспериментальной установке, позволяющей осуществлять ТПТ в 4-ог. шшшдрз дизеля Д-144, показали, что возможно пол/чете нэ выходе аз цилиндра газовой смеси, содержащей актзвные горшие келюненты е, в частности, водорода в количестве до 47,6 г/ч. При этом значения коэффициента избытка окислителя в 4-ом цилиндре лохат в интервале 0,75 ^ 1,35, ьиксе^льный выход Н2 наблюдается

при c/cw - 0,8...0,9. Зависимость количества

содержащегося в продуктах ТИТ водорода - (г/ч)

от коэффициента ьГ" и нагрузочного режима ( oi ) приведена на рис.2. Сравнение результатов расчета равновесного . состава продуктов ЖГ, выполненного на ДЭЗ?.! Ш« РС-АД. с экспериментальными данными показало t что целевые продукты (Hg, СО, СН4) неравновесны, т.е. их накопление происходит кинетически на промежуточных стадиях процесса. Реализация метода расчета равновесного состава позволяет судить о глубине процессов ШТ.

Проверка эффективности способа работы дизеля с ТПТ при одностадийной подаче путем подачи конечных продуктов из

Рис.1. Изменение величины снинония удельного расхода тошхива дизеля Д-144 а зависимости от удельного содержания водорода в продуктах

тпт-

4-го в 1,2 и 3-ий цилиндры подтвердила выводы расчетного анализа о практической невозможности снижения ^ при столь значительных затратах на получение продуктов ТПТ.

Исследование эффективности способа работы дизеля с ТПТ при двухстадийной подаче топлива проводилось на дизелях Д-144 и Д-65Н и показало, что, например, для дизеля Д-144 определенные расчетным путем значения угла начала подачп - величина - С* первой до-

зы тешшза г предельный нагрузочный режим - -

вкггэ которого зозмояно осуществление реакций ТПТ составили 350° п.к.з., 0,40 кг/ч и 0,25 соответст-

венно. Уточненные в ходе экспериментов эти величины оказа- ' лись равны: = 340° п.к.з., = 0.33 кг/ч,

^/5аер. = 0,20/?-л* . Проверка эффективности данного способа работы показала, что достигаемый выигрыи в топливной экономичности составляет 4...6 г/кВт-ч, что показано на рис.3. Аналогичный результат получен и на дизеле Д-65Н.

Обработка индикаторных диаграмм рабочего процесса дизеля Д-144 подтвердила на основании анализа характера кривых активного тепловыделения - X",- , положение предложенной физической модели влияния продуктов ТПТ на экономичность дизеля о том, что улучшение кинетических характеристик выгорания топлива происходит благодаря увеличению начальной плотности эффективных центров реакции -й.

Рис.2. Изменение содержания водорода в продуктах ТПТ в зависимости от коэффициента избытка окислителя -• </*" в 4-01: цилиндре дизеля Д-144 при фиксированных нагрузочных ре-2имах:

1-^1= 3,05"; 2 » еС- 2,07;

3- аС - 1,91; 4 - оС = 1,75;

5-аС = 1,61; 6 - «< = 1,48;

7-сС= 1,40

]

4

1 1 1 1

I

1 1 1

1 1 /

1

1 1

Рис|.3. Шгз$"зочше харак-\ зжркеашЕ дизеля Д-144,

ю Я ш 2000 мин"1 :

200

г

г

квпче

270

250

- исходная

- с подачей первой дозы топлива -

•«= 0,4 кг/ч

ю го зо Ж. кбгп 12 а/* о.гз гш К.ППа

ошз вывода

1. Лс.'.ол продуктов тср:лэ*!?.с:чзск^: псрьрасотк.: -зельязго тоа-у.за в качестве присадки к с1'сеэ:.',у "заряду льдлется э;«>эктйв.-шм сродством улучлэ;;.:я топли-но.: эк •• номичности, позволяющим достигать снижения удельного элективного расхода топлива до 10-14 г/кВт.ч. на номинальном регаме.

2. Количественным параметром, характеризующим присадку продуктов термохимической переработки топлкиа к свежому заряду мо>.:зг служить удельная величина, равная отношению количества наиболее активного компонента, например, водорода к единица эффективной работы двигателя. Для дизелей Д—144 и Д-65Л она является относительно небольшой

и составляет 0,2-1,4 г/кВт.ч.

3. Основным параметром, изменение которого позволяет влиять на глубину процессов внутриццлиндровой термохимической переработки топлива является коэффициент избытка окислителя, максимальный выход целевых продуктов конверсии топлива, при этом наблюдается при значении коэффициента избытка. окислителя 0,80-0,85.

4. Предложена математическая зависимость, позволяющая определить эффективность работы цилиндров с термохимической переработкой топлива при одностадийной подаче. Показано, что для дизелей размерности Д-144 и Д-65Н такой способ работы может быть эффективен при больней числе цилиндров, например, шести.

5. Получены зависимости для расчета параметров первой дози топлива при его двухстадайной подаче, которые учитывают термохимические процессы взаимодействия топлива и окисли. теля, определяемые его качественным составом и хешера-

туршоя условиями.

6. Экспериментально подтверяден подученный в результате расчетно-теоретическогэ анализа вывод о том, что термо-

« .

химическая переработка первой дозы дизельного топлива осущэсгвлязтся до известного предельного нагрузочного раакка работн двигателя, который для дизеля Д-144, коприггр, равен вгг^^- С!,25/с^.

7. На основании анализа результатов иадицирования рабочего процесса подтверждено положение продоаяенкой физической ыодедс влияния продуктов торт^змяческой переработки на экономичность дизельного двигателя о том, что улучшение топливной экономичности основывается на увеличении нз-чад&ЕОЁ плотности йффэктивных цектроЕ реакцп;: окисления тоадпва.

8. Иосясдовгшшй способ работы дизеля с термохимической пе-рзработкой часть топлива при его двухстадийнсГ: подаче позволяет улучшить топливную экономичность на 1,2-2,4^.

Основано пологения диссертации изложены в следующих работах:

1. Эффективность использования предварительной термохимической подготовки топлива в системах питания дизелей

/ В.Ф.Передрий, Н.И.Носков,. Л.А.Петранко // Двигателестрое-пне. -1990. - & 6. - с.31-32.

2. Исследование условий душ организации предварительной терыохишчьской подготовки топлива в цилиндрах дизелей

с цельэ улучшения вх топливной экономичности / В.О.Передрий, К.И.Носксв, Л.А.Петренко // Двигателесгроеыяе. -1331.-й I. - с.42-44. '

3. Исследование потерь мощности дизеля при организации вцутрицилвддровой конверсии топлива в части цилиндров /А.В.Николаенхо, Н.И.Носков //Сб.научн. трудов ЛГАУ. -Л., 1991. -с.

4. Влияние термохимической переработка моторных топ-лев в системах питания тракторных в комбайновых дизелей на улучшение их топливной экономичности: /В.Ф.Передрий, Н.И.Носков, Л.А.Петренко, В.Г.Носач, А.А.Кривоконь, Е.В.Склеренко //Труды / НПО "ЩШ" -Л., 1989. - с.22-23.

5. Исследование эффективности организации предварительного конвертирования части дизельного топлива в цилиндрах дизелей для улучшения их топливной экономичности /В.Ф.Дередрий, Н.И.Носков, Л.А.Петренко // Труды / НПО "ЩИТА". -Л., 1990. - с.65-69.

6. Исследование эффективности влияния термохимической переработки углеводородного топлива на улучшение топливной экономичности безнаддувных дизелей /В.Ф.Поредряй, Н.И.Носков, iL А. Петренко //Тез.докл.Всесозззного научи.-практ. семинара (ВНИ). -Владимир, 1989. - с.,83-8'1.

7. Исследование д совершенствование паракетроз дизеле:! посредством, вцутршзлшдровой теркозяютеской переработки части топлива /В.Ф.Передрлй, Н.И.Носков, Л.А.Петренко

// Тез.дога. Всесоюзного научн.-практпчоского семинара (ВПИ). -Владимир, 1991. - с.22.

8. Возмозности улучшения топливной эконо^пчностя дизелей путем термохимической переработки части углеводородного топлдЕа, подаваемого в цилиндр /В.Ф.Дерэдрий, Н.И.Нос-яоз, Л.А.Пэтрзпко //Гэз.докл. Всесоззного науча-тезн. семинара (ЛСЗй). -I., 1989. - с.44-45. '

9. Оценка вознояностеЗ осуществления знутрзцилшдровой конверсии топлива дая улучшения экономичности дизелей /В.й.Передрпй, Н.И.Носков, Л.А.Петренко //Тбз.дохя.Всесовз-ного науч.-тёхн. семинара (ЛСЛО- -Л. , 1990. - с.43.

10. Иссладованио условий осуществления предварительной термохимической подготовки тошшва з цилиндрах дизеля для повшения экономичности /В.й.Передрай, Н.И.Носпоз, Л.А.Петренко JJ Тез.докл. ВсесозззЕого науч.-техн. семинара (ЛГАУ). -Л., 1991» — с.73.

11. A.c. ü 1608000 СССР, жи-гогв 19/Ю. Способ работы четырехтактного дизеля //В.й.Передрий, Н.И.Носков, ВДийстриев, В.Г.Носач. А.А.Крлвононь. - Заявлено 27.02.87, •ецуСлЛ5.09.89. •

12. b.c. » 1372081 СССР, !ЯШ Ю2Л> 17/02. Способ работа четырехтактного двигателя внутреннего сгорания /В.Ф.Передрий, Н.И.Носков. -Заявлено 11.08.86, опубл. 07.02.88.