автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.01, диссертация на тему:Повышение экологической безопасности мобильных машин в составе сельскохозяйственных агрегатов

На правах рукописи

Мельберт Алла Александровна

ПОВЫШЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ МОБИЛЬНЫХ МАШИН В СОСТАВЕ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХАГРЕГАТОВ

Специальность: 05.20.01 - Технологии и средства механизации сельского хозяйства

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук

Барнаул 2004

Работа выполнена в Алтайском государственном техническом университете имени И.И. Ползунова

Научный консультант: доктор технических,наук, профессор

А.С. Павлюк

Официальные оппоненты: доктор техничес

B.C. Красовских

доктор технических нау®, профессор О.Н. Лебедев

доктор технических наук, профессор Г.М. Крохта

Ведущее предприятие: Сибирский физико-технический

институт аграрных проблем СО РАСХН

Защита диссертации состоится октября 2004 г. Вчасов на заседании диссертационного совета Д 212.004.02 при Алтайском государственном техническом университете им. И.И. Ползунова по адресу: 656038, Барнаул, проспект Ленина, 46.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Алтайского государственного технического университета им. И.И. Ползунова.

Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенные печатью Вашего учреждения, просим направлять по указанному адресу на имя ученого секретаря диссертационного совета.

Автореферат разослан « » 2004 года.

Ученыш секретарь диссертационного совета к.т.н., профессор

1. Общая характеристика работы

Актуальность проблемы. Для агропромышленного производства в настоящее время остаются актуальными вопросы повышения надежности техники, улучшения условий труда, снижения травматизма и заболеваемости на производстве. Ведущие производители тракторов и сельскохозяйственных машин обращают особое внимание не только на совершенствование конструкций, повышение надежности, но и на устранение их вредного воздействия на окружающую среду и человека. Необходимость повышения безопасности труда в растениеводстве и животноводстве, увеличение энергонасыщенности, появление новой техники и технологий, все более широкое использование в составе агрегатов мобильных машин с дизелями требует разработки инженерных методов и технических средств очистки отработавших газов от токсичных компонентов.

Мобильные машины с дизелями выбрасывают в окружающую среду с отработавшими газами до 35 кг оксида углерода (СО); 11 кг углеводородов (СХНУ); 51 кг оксидов азота (N0^); 44,5 кг диоксида серы (802); 5 кг твердых частиц (ТЧ) на одну тонну сожженного дизельного топлива.

В настоящее время Россия, в связи с вступлением в Европейское экономическое сообщество, включается в осуществление широкого круга мероприятий, направленных на защиту окружающей среды в глобальном масштабе.

Из сферы агропромышленного производства России в связи со стойкой утратой трудоспособности и выходом на инвалидность ежегодно выбывает около 75 тысяч работающих трудоспособного возраста. Профессиональная заболеваемость сельских тружеников привела к тому, что за 10... 12 лет до наступления пенсионного возраста 70 % обученных и высококвалифицированных механизаторов оставляют работу трактористов. По данным Всероссийского научно-исследовательского института охраны труда (ВНИИОТ) Минсельхоза России до пенсионного возраста не доживают около 75 % механизаторов. Они гибнут в результате несчастных случаев на производстве, в результате полученных профессиональных заболеваний, росту которых способствует несовершенство техники для механизации сельского хозяйства. Существующий дискомфорт на рабочих местах по параметрам шума, вибрации, загазованности и других факторов наблюдается из за того, что средства безопасности разрабатываются после того как техника начинает производиться и поставляться в сельское хозяйство.

Цель работы состоит в повышении экологической безопасности и улучшении условий труда сельских механизаторов за счет снижения уровня вредных выбросов в окружающую среду и повышения пожаро-безопасности путем каталитической очистки отработавших газов дизелей сельскохозяйственных тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин.

Разрешение проблемы уменьшения вредных выбросов мобильных машин и улучшения условий труда операторов сведено к решению следующих задач:

создать методику оценки и выбора инженерных средств снижения вредных выбросов дизелей мобильных машин в составе сельскохозяйственных агрегатов;

разработать математическую модель процессов очистки отработавших газов в каталитическом нейтрализаторе, позволяющую расчетным путем определять его конструктивные параметры;

оценить уровень загазованности, шума, пожаробезопасности рабочих мест операторов мобильных машин при проведении полевых работ;

создать каталитические блоки нейтрализаторов на основе ресурсосберегающих и безотходных технологий; оценить эффективность разработанных нейтрализаторов, дать технико-экономическую оценку применения каталитических нейтрализаторов на конкретных сельскохозяйственных операциях и довести уровень выбросов дизелей до европейских норм.

Объектом исследования явились процессы очистки отработавших газов дизелей мобильных машин в составе агрегатов. Научная новизна включает:

- научное обобщение исследований по уменьшению вредных выбросов машин и повышении экологической безопасности и улучшении условий труда в сельском хозяйстве;

- создание математической модели процесса очистки отработавших газов каталитическим нейтрализатором, прогнозирование уровня вредных выбросов и определении конструктивных параметров нейтрализаторов;

- получение экспериментальных материалов при использовании пористых проницаемых СВС-материалов в качестве каталитических блоков для очистки отработавших газов;

- разработку и определение эффективности СВС-материала для очистки газов и повышении уровня безопасности труда сельского механизатора.

Настоящая работа проводилась по заказу Министерства образования РФ, в рамках Федеральной научно-технической программы «Экология», научно-технических программ «Алтай» Минобразования Российской Федерации, научно-исследовательской работы по теме: «Разработка математических моделей и направлений в области наук о рисках, повышения устойчивости технических систем и объектов и снижение техногенного воздействия на окружающую среду», выполняемых при непосредственном участии автора в Алтайском государственном техническом университете (АлтГТУ) в период с 1990 по 2004 гг. Практическая значимость работы.

На основе разработанных алгоритмов, математических моделей создана расчетная методика для решения практических задач нейтрализации вредных веществ в системах выпуска и определения параметров каталитических нейтрализаторов.

Предложены новые материалы для получения каталитических блоков нейтрализаторов, получено 15 патентов РФ на конструкции каталитических нейтрализаторов.

Результаты исследования использованы НПО «Алмаз», а предложенные конструкции нейтрализаторов в различное время прошли стендовые и полевые испытания.

Реализация и внедрение результатов исследований. Разработанная математическая модель, результаты расчетно-экспериментальных исследований, предложения по конструкциям нейтрализаторов и документация переданы ОАО «Алтайдизель», выпущены малыми сериями Алтайским научно-технологическим парком.

Созданные при выполнении работы образцы нейтрализаторов, выпущенные учебные пособия и методические материалы используются в учебном процессе на кафедрах «Двигатели внутреннего сгорания», «Автомобили и тракторы», «Безопасность жизнедеятельности» АлтГ-ТУ.

Апробация работы. Основные положения и результаты работы докладывались на всесоюзных, республиканских, межотраслевых и отраслевых научно-технических и научно-практических семинарах и конференциях в АлтГТУ в 1990 - 2003 годах, Иркутской сельскохозяйственной академии, Санкт-Петербургском, Новосибирском и Алтайском государственных аграрных университетах, международных конференциях «Совершенствование быстроходных дизелей» в г. Барнауле

в 1993 году, «Совершенствование мощностных экономических и экологических показателей ДВС» в г. Владимире в 1991... 1996 годах. Каталитические нейтрализаторы демонстрировались на Алтайской и Сибирской ярмарках, ярмарке в г. Лейпциге в 1997 г., ВВЦ и выставке «Конверсия» в г. Москве в 1996 г., ЭКСПО - 97 в г. Москве и отмечены дипломами и медалями.

Публикации. По теме диссертационной работы опубликовано 95 печатных работ, получено 15 патентов Российской Федерации, выпущено два учебных пособия и монография.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, шести глав, выводов по работе, списка литературы, насчитывающего 201 наименование, изложена на 270 страницах, включающих 81 рисунок, 33 таблицы и 6 приложений.

2. Основное содержание работы

Во введении обосновывается актуальность темы диссертации, приведена общая характеристика работы и основные положения, выносимые автором на защиту.

В первойглаве«Состояниеэкологическойбезопасности операторов мобильной техники в системе «человек — машина — среда» изложены основные требования безопасности к дизелям мобильной техники в сельскохозяйственном производстве, проведен детальный анализ состава отработавших газов дизелей и оценено влияние вредных веществ на окружающую среду и живые организмы.

Отмечено, что в настоящее время в России тракторы и МТА представляют основную часть из всего многообразия сельскохозяйственной техники, как по количественному составу, так и по времени их использования в течение года, поэтому в работе рассматриваются вопросы воздействия на окружающую среду именно мобильной сельскохозяйственной техники.

Выявлено, что при выполнении различных видов сельскохозяйственных работ происходит значительное загрязнение окружающей среды вредными компонентами отработавших газов дизелей сельскохозяйственных агрегатов при проведении механизированных работ в растениеводстве и промышленном животноводстве.

Воздействию мобильных машин на окружающую среду следует уделять особое внимание, поскольку рассеивание вредных веществ, содержащихся в отработавших газах, происходит непосредственно в окружающей среде и зоне дыхания человека.

На основании работ Ю.Б. Свиридова, СА Батурина, В.З. Махова, ВА Звонова, Б.Н. Семенова, В.И. Смайлиса, В.Ф. Кутенева, Н.А Баранова, К.Т. Боумэна, В.А Вагнера, АЛ. Новоселова, А.С. Лоскутова, А.Ф. Головчука, Ф.Г. Бакирова, В.М. Захарова и других изучен состав отработавших газов различных типов дизелей, проведен анализ влияния отработавших газов на флору, фауну, здоровье человека.

В целом анализ существующих исследований показал следующее.

• Выполнение норм стандарта ЕВРО-3 бесперспективно без применения сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов.

• При создании каталитических нейтрализаторов следует ориентироваться на типы смесеобразования дизелей, исходя из различий в составах отработавших газов.

• Необходимость рассмотрения технологий нейтрализации отработавших газов связана прежде всего с тем, что совершенствование конструкций нейтрализаторов, материалов носителей, создание новых катализаторов невозможно без знания процессов, происходящих в КН.

• Из технологий нейтрализации отработавших газов как наиболее перспективная выделена очистка в блочных нейтрализаторах и нейтрализаторах термокаталитического типа с псевдосжиженным слоем гранулированного катализатора.

• В ранее приведенных работах практически не был учтен параметр интенсивности запаха, характеризующий уровень запаха отработавших газов в словесном описании и единицах TIA.

• Применение КН на дизелях с разделенными камерами сгорания (КС) приводит к дальнейшему снижению уровня запаха ОГ, а при внедрении дополнительного отключения цилиндров уровень запаха можно оценивать как «слабый».

• Анализ конструкций каталитических нейтрализаторов отработавших газов дизелей отечественного производства и производства зарубежных фирм показал, что основными ступенями очистки являются: окисление продуктов неполного сгорания, восстановление оксидов азота, фильтрация или очистка от твердых частиц.

• Для большинства каталитических нейтрализаторов эффективность очистки отработавших газов достигает: по оксиду углерода 60...95 %, по углеводородам 40...70 %, по оксидам азота 25...60 %, по твердым частицам 40...60%.

• Для большинства нейтрализаторов температуры начала работы лежат в пределах 150 ... 250°С.

• Время работы большинства нейтрализаторов без регенерации катализатора составляет 250...300 часов, а с регенерацией - от 2000 до

11000 часов.

Проведенная оценка влияния вредных выбросов дизелей сельскохозяйственных агрегатов на условия труда механизаторов и окружающую среду ставит задачи по выполнению существующих норм выбросов за счет применения специально разработанных и научно обоснованных инженерных решений для безопасного проведения механизированных работ в растениеводстве и животноводстве.

Анализ современного состояния проблемы позволил сформулировать цель и задачи исследования.

Во второй главе «Оценка экологической безопасности дизелей мобильных машин» предложена усовершенствованная методика оценки эффективности средств снижения вредных выбросов с ОГ, в основу которой положен разработанный эколого-экономический показатель (тыс. руб. / год)

Э3э — 0ц - Z|XЯB — 1Уущ + Дф—Т^—Т.^—2ГГО, (1)

где ^ оц - экономическая оценка работы, выполняемой при помощи дизелей, тыс. руб. /год; - приведенные затраты на оснащение техники с дизелями системами снижения вредных выбросов, тыс. руб. /год; - экономическая оценка ущерба, наносимого окружающей среде вредными выбросами дизелей, тыс. руб. /год; Дф - оценка экономической эффективности от снижения вредных выбросов с ОГ, тыс. руб. /год; Ът - расходы, связанные с дополнительным расходом топлива двигателем, тыс. руб. /год; Ък ~ расходы, связанные с дополнительными затратами на эксплуатационные материалы, в т.ч. катализаторы, тыс. руб. /год; Ъто - расходы, связанные с дополнительными затратами на техническое обслуживание, тыс. руб. /год.

Экономическая оценка Бх оц проводилась с учетом характерных вероятностных загрузок двигателей по времени эксплуатации.

Вариант использования системы снижения вредных выбросов дизелей эффективен при условии Эээ > 0.

Определено выражение для оценки эффективности снижения токсичности отработавших газов

Необходимость комплексного сравнения эффективности отдельных средств и методов воздействия на состав отработавших газов дизелей на рядах режимов, с учетом вероятностного характера времени эксплуатации на них и одновременного учета воздействия на состав газов, привело к разработке показателя, имеющего вид

Цт - (иэт -u3w)¡uy,-=1 ~иш/иэт> (3)

где U3T, U3TH- показатели удельного приведенного нормообъема без мероприятий и с мероприятиями по снижению вредных выбросов дизелей, м3/(кВт-ч).

Для сравнения отдельных средств снижения вредных выбросов (ССВВ) с отработавшими газами дизелей на основе теории операций и математической логики разработана методика оценки, общая схема которой приведена на рисунке 1. С помощью системы экспертных оценок определены весовые значения критериев в выражении для обобщенного критерия, имеющего вид

Ко = (П(31 -Э, )1/?-П(Ь, -К, Гзд -Н, )М-П(Ч1 -Т, Г-Щу, -М, )1/w)1/n (4)

где ai......а^ Ь]_„ Ьь dit...d/, vj^.v,,,, qi,...qv— коэффициенты весомости критериев соответственно экологических, экономических, технико-экономических, технико-технологических и эксаплуатационных; к, /, v, w - количество оценочных критериев в соответствующих группах;

общее количество критериев. В результате сравнения были получены следующие значения критериев:

Эуох - 0,82; ЭСн — 0,35; Эсж — 0,63; Эсо — 0,55; Эби —1,00; Эш— 0,32; Эръ

- 0,75; 3so - 0,78; Кт - 0,92; К* - 0,38; Kv - 0,32; Кш - 0,63; К„ - 0,73; Я„ - 0,93; Яг - 0,28; Ни - 0,17; Гт - 0,64; - 0,45; Тсо - 0,70; Тж -0,54; Тм - 0,42; Три - 0,96; Гш - 0,92; Мв - 0,80; М,-0,65; Мк - 0,64; М6

- 0,70; М„-0,83; Л/д- 0,77; Му - 0,48.

На основе методики проведена оценка отдельных способов уменьшения вредных выбросов, разработанных к настоящему времени.

X

Оценка и выбор средств снижения вредных выбросов I 1~

Законодательства, ограничивающие выбросы, ПДК

Результаты исследований выбросов дизе-

т

Анализ практического применения ССВВ

Экологические критерии

Экономические критерии

Эбал, Эсн, -ЭРЫ Эгп . Эпк.ЭэОх

т

Изучение условий эксплуатации техники

Технико-экономические критерии

Нг, ни

К,, А*,„ К„, Км*, Асст

I. -

Технико-технологические критерии

Эксплуатационные критерии

7са Тхы

э,

£

Мхъ Ма Мрг, Мх, Ма

млму

М у

3

м.

Результаты экспертной оценки весомости факторов

Оценка по критерию Вальда

Обобщенный параметр оценки

Оценка по критерию Сэвиджа

Оценка по критерию Гурвица

Принятие решения по выбору ведущих ССВВ

Рисунок 1- Методика оценки и выбора средств снижения вредных выбросов. Эффективность снижения выбросов: Э^ - оксидов азота, Эбал - бенз-а-пирена,

ЭСН - углеводородов, ЭРЬ - РЬ, Эс0 - оксида углерода, Э8101 - 80, Эс - твердых

частиц. ЭЗ - уровень запаха, Эш - шумность. Кт, Кг - изменение расхода топлива, стоимости ремонта, К0 - сокращение времени окупаемости ССВВ, Км, Ксст -увеличение амортизационных отчислений, стоимости снижения токсичности, Ктт - стоимость ССВВ, Км - расходы на смазку. Нг - увеличение габаритов, Нм -изменение мощности, Нмм - изменение массы машины. Тт - технологичность изготовления ССВВ, Тм - материалоемкость ССВВ, Т - трудоемкость изготовления ССВВ, Тме - металлоемкость ССВВ, Тсо - сложность обслуживания ССВВ, Трм - степень использования РЭМ, Тм - степень использования переход.мет. Мн М„, Мэрг, Мвс, Мкв, Мд, Му - изменение надежности, эстетичности, эргономично-сти, всесезонности, квалификации обслуживания, диагностопригодности, степени утилизации тепла Ма - степень автоматизации, Мб - безопасность.

В главе отмечается, что основной тенденцией обеспечения эффективной очистки газов, по мнению многих ученых, в частности, К.М. Афанасьева, С.В. Белова, ЛЛ. Морозова, ОА Богаевского, И.Л. Варшавского, Р.В. Малова, О.И.Жегалина и др., является создание многоступенчатых каталитических нейтрализаторов.

Детальный анализ особенностей конструкций каталитических нейтрализаторов дал возможность перейти к построению метода поиска новых технических решений.

В результате рассмотрения инвариантности формирования основных элементов нейтрализаторов в обобщенном виде было прослежено формирование 180 вариантов КН, содержащих сажевые фильтры, блоки окисления и восстановления. С учетом разнообразия схем подогрева ОГ, улавливания оксидов серы, схем теплоизоляции, подачи газов в зоны реакций число вариантов может составлять тысячи.

При выборе схемы системы нейтрализации был использован метод морфологического анализа и метод морфологического ящика, предложенный Ф. Цвикки и апробированный автором.

Применение указанных методов поиска новых технических решений каталитических нейтрализаторов поддается формализации решений при использовании ПЭВМ, достаточно широко апробировано при участии автора настоящей работы и привело к созданию патентоспособных конструкций.

Это послужило основой для сравнения и оценки различных методов уменьшения вредных выбросов дизелей.

В результате анализа из средств нейтрализации отработавших газов выделены: применение пористых каталитических блоков, применение термокаталитической очистки и эжекционного дожигания газов.

В третьей главе «Моделирование процессов каталитической очистки» рассмотрено моделирование процессов очистки газов в каталитическом нейтрализаторе и результаты определения основных параметров каталитических блоков нейтрализаторов.

Были выделены особенности процессов каталитической очистки в пористых проницаемых блоках. Отмечено, что пористые проницаемые блоки, полученные самораспространяющимся высокотемпературным синтезом (СВС) как фильтрующий материал привлекательны тем, что имеют высокую прочность, лучшую сопротивляемость термическим напряжениям и ударам, хорошую воспроизводимость таких свойств как пористость, проницаемость, извилистость пор, возможность формообразования в процессе изготовления, возможность введения катализаторов в процессе приготовления шихты.

Рисунок 2 - Схема каталитического нейтрализатора ОГ в системе выпуска дизеля: 1,12 - входной и выходной патрубки; 2,11 - фланцы корпуса; 3 - газовый зазор у стенок; 4 - корпус; 5 - пористый каталитический блок окисления и теплоизоляции; 6 - пространство между ступенями очистки; 7 - пористый блок окисления; 8 - установочный элемент; 9 - сквозное окно в перегородке; 10 - пористый восстановительный блок; 13 - перегородка; 14 - пространство входа; 15 - установочная бонка на крышке; 16 - фланец подсоединения, (зона ЕН - блок каталитического окисления с частичным эффектом восстановления, Рн - блок окисления с частичным восстановлением, вн - блок восстановления с частичным эффектом окисления на катализаторах).

При рассмотрении процесса фильтрации твердых частиц из отработавших газов в пористых проницаемых СВС- блоках необходимо учитывать одновременное существование целого ряда явлений: изменения состояния газов; доокисления продуктов неполного сгорания; теплопередачи и теплообмена; диффузии в порах; поглощения твердых частиц фильтрующим материалом; инерционного захвата твердых частиц; пульсации потока газов и других.

На рисунке 3 приведена блок-схема программы "ВЬОК", разработанная автором и предназначенная для расчета каталитических нейтрализаторов с пористым слоем для различных типов дизелей.

Используя работы О.И. Жегалина, Н.А. Китросского и др., реакции в каталитическом нейтрализаторе были представлены в следующем виде

а) реакции окисления

С0+0,502 К+] » С02,

СлН, + (г- 0,25ДО К+?* х С02 + 0,5у Н20,

Я*

2С + 02_^С02,

С + Н20 ~—СО+Н2

(й)+н2 ' н20;

б) реакции восстановления

2,5Н2 + N0 > Ш3+Н20

К- 5

о+со2

(5)

(6)

(7)

(8) (9)

(10)

(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

Согласно уравнению Сванте-Аррениуса, скорость химической реакции зависит от константы, описываемой выражением

К=А- ехр[-£УД-7], (17)

где А - предэкспоненциальный множитель, Е - энергия активации, Я -газовая постоянная.

Изменение энергии активации

Стд£=ехр(Д£ит/(/?7)) раз. (18)

Изменение скоростей реакций в зависимости от температуры учитывается введением коэффициентов Од, которые определяются согласно правилу Вант-Гоффа; при этом рекомендуется минимальная степень увеличения скорости реакции

СГД= (Т-273)" 2/10 раз. (19)

Константы скоростей прямых реакций

V -mnl<„ -0.5 -0,5 „ .„ -0,5 „ 0,5

л+1-1,3-10 Цн2о 'Р'Цог Ссо СН20

ехр[-125500/(Л-7)]; ехр[-251200/(Л-7)];

(20)

•С02

К+2 = 2,9-10°-HCH41'5-Ц02"1ЛЛэ2- р -СоУ ■ Сен/-" Я"+3= 1Д-Ю!2-ехр[-36900/(Д-7)]; Кн=11,28ехр[-3400/(/?-7)]; = 13-102-ехр[-57900/(Л-7)]; 12,68-ехр[-23900/(Л-7)]; К+1 = 14,49ехр[-57900/(Л-7)];

1,085'10- Р02-7*°'3 -ехр[-164500/(Л-7)]; К+г И,3-Ю7- Гю-Г0-5 -ехр[-93666/(ДТ)]; К, 10 =1,0125-((Рн2О • РсогУ(Ри2' Рсо)?'5 • ехр[-58200/(Л-7)]; К+п = 1,14-Ю6• поз'1 • Р1'5 • Иш"0,5 • с02 • сиг • ехр[-28700/(Л'7)]. К+п = 4,62-Ю4• Мез' Р • eco' coi • ехр[-46700/(Д-7)].

Константы скоростей обратных реакций К.з = 7,2-Ю"4- (Г/Д)"'5 •ехр[4900/(Л-7)]; Х4=1,26езф[-3400/(Д-7)];

= 1,3-10^ ехр[-37800/(Д-7)]; Kt = 0,524ехр[-23900/(Л'7)];

К. 7 = 1,52-ехр[-57900/(Л- 7)]; (21)

£g= 1,1-102'Р02-Г°-5 -ехр[-164500/(Л'7)]; &9= 7,2-107-Po2-7^-5 -ехр[-93666/(Л-7)]; iC10= 1,04-ехр[-58200/(Л-7)]; /Сп= 1,2-10"'-ехр[-18700/(Я-7)]; Ali2=l ,54-10"2-р-£,о2-ссо2'ехр[-2720/(Д-7)]. Скорости прямых реакций

R+J-K+З" Ссо" cH20l Rh - -Д+4" CN02" ^Со!

И+1 - К+7 • Сн2" Сысь Л-8 - ^+8 " ССЖ' РУД ']СЖ' СС02!

/?+9 = Л«' Сеж '^УД УСЖ 'с02 ' Ро2\ Д+10= Л"+1С|'ССЖ'^УД 'УСЖ' Сщо!

Скорости обратных реакций Я-3 ~ К? СС02" СНЪ Л-4 = Со2 ' ' СС02^

Л-3 ~ К-5 • Сннз' С|120> Л-6 = " ^N0' СШ0Ц. (23)

Л-7= К.7" Сн20' ^N2 ' ; Л-8 = А"-8' ¿С02.'

/С.9 • ссо ; Л-ю = А1ю • Сеж'Руд урс" ссо" Снг!

где ЕУД - удельная поверхность сажи, ^УД=474(Т]/а + 0,0128'Т^ -52,8), м /г; сСЖ - концентрация сажи, г/м3; скорость осаждения сажи -jсж' КСЖ ехр[-Е/Л7] -Р02; Рог, РН2О, Рн2 - парциальные давления; Я = 8,314 кДж/кмоль-К.

Выражения для скоростей реакций в присутствии конкретных катализаторов будут иметь вид

Ян=апк<зпГК+1-сСо0,7;

(24)

Я+4=<Зт4Е'&+4Т"Л"+4' ^N02 'сСО>

Л+5 = СТ+5Е' С+5Т" -Л+5 ' Сш2,5' СЖЪ Л-5 = СГ.5Е • СТ.5Т • К-5 ' Сцнз' СЦ20;

Л+6 = ' ' К-К>' СЫНЗ ' С021,25; Л-6 = ст-бЕ' ст-бт • К-6' Ско' сто';

Л+7 — СТ+7Е • СТ+7Т ' -К+7 ' ' СыСЬ

Я7 = 0.7Е'а.П-К.7-СШ0" СК2 ' ;

Л+8 = О+вЕ' СГ+8Т • Л+8 ' Сеж' Руд VСЖ' СС02~,

Я-8 = СГ-8Е' СТ-8Т' ' с021

Отсутствие учета от^и сг^ приводит к тому, что в проектируемых нейтрализаторах для достижения эффекта снижения выхода токсичных веществ полуэмпирическим путем закладывают слои катализаторов с большим запасом как по массе, так и по удельной площади, что приводит к повышенным противодавлениям на выпуске, росту температур в трассе выпуска, ухудшению очистки цилиндров и изменению состава газов из-за наличия нейтрализаторов.

При разработке модели были рассмотрены суммарные скорости изменения вредных веществ по зонам и с учетом индивидуальных свойств катализаторов. В связи с этим система кинетических уравнений решалась для отдельных зон.

Система кинетических уравнений имеет вид

+ &3 — Л-» +1/6 + Дно +2Л+125

(25)

(26)

- 0,5Лц ~(х + 0,25у)Л+2-1,25^- 1/12Л^- (27)

г

(¡С,

1_ =/г+1+л+з+л+4+л+8+л8+Л4.12+Лз-Л4;

(28)

ч

У = Из + + Ян + &7 + л ю+ 11,

(29)

(30)

(31)

(32)

(33)

Рисунок 3 - Блок-схема программы расчета каталитического нейтрализатора с пористым слоем

Численное решение системы уравнений (25-34) дает возможность проследить процесс изменения состава газа отработавших газов в трассе выпуска по зонам.

Программа расчетов предполагала поиск геометрических размеров блоков, выполненных в виде цилиндров и конусов с усеченной вершиной.

Обработка материалов моделирования и эксперимента дала возможность получить размерный ряд проектируемых нейтрализаторов для диапазона рабочих температур от 450 К до 850 К.

Таким образом, в результате моделирования появляется возможность, с одной стороны, определить основные размеры каталитических блоков, а с другой, исходя из возможностей монтажа нейтрализаторов на машинах, определить эскизные параметры.

В результате моделирования также были определены конструктивные характеристики насыпных нейтрализаторов и с псевдосжижен-ным слоем.

Разработанная модель позволила вести подбор катализаторов и режимов работы нейтрализаторов на стадии их проектирования.

В четвертой главе «Разработкамногофункциональных каталитических нейтрализаторов» отмечено, что при разработке каталитических нейтрализаторов встает вопрос об одновременном решении трех основных задач по повышению безопасности дизелей мобильных машин в сельском хозяйстве: обеспечение снижения вредных выбросов с ОГ, снижение шума выпуска дизелей и обеспечения пожарной безопасности. В то же время, исходя из допустимых габаритов встает вопрос о выборе пористости СВС-материалов и толщине стенок блоков для сохранения допустимых противодавлений на выпуске, а, следовательно, обеспечения высокой топливной экономичности при выполнении сельскохозяйственных работ.

Используя разработки по интегральным технологиям самораспространяющегося высокотемпературного синтеза (СВС), были рассмотрены вопросы использования энергосберегающей технологии изготовления пористых проницаемых насыпных катализаторов

Полученные пористые каталитические гранулы улавливают твердые частицы дисперсностью 15...500 мкм. При температуре 593 К катализаторы, полученные из шихты, содержащей 47,5 % окалины легированной стали, 18 % оксида хрома, 5 % хрома, 4,5 % никеля и 24,5 % алюминия способствуют очистке отработавших газов дизеля: по СО на 63...65%;поСЕу на 40...42%;по N9, на 34...38%.

Уменьшение выбросов твердых частиц с отработавшими газами происходило лишь на 40 %, что было объяснено проскоком через слой катализатора мелкодисперсных частиц.

В таблице 2 приведена сравнительная характеристика СВС-блоков с различными вариантами шихты.

Таблица 2 - Сравнение каталитических СВС-блоков для нейтрализаторов отработавших газов по составу, характеристикам и эффективности

Показатель Вариант шихты для СВС-блоков

1 2 3 4

Содержание компонентов шихты, мае. %

Окалина легированной стали 47,5 47,5 47,5 47,5

Оксид хрома 18,0 17,7 17,8 17,9

Хром 5,0 6,8 6,9 6,9

Никель 4,9 4,9 12,4 12,4

Алюминий 24,5 22,5 15,0 12,0

Иридий 0,1 0,2 ОД ОД

Родий 0,0 ОД ОД ОД

Эффективность очистки отработавших газов при 320° С, %

Уменьшение выбросов NO, 33 48 52 55

Уменьшение выбросов СО 70 72 86 89

Уменьшение выбросов С^Ц^ 65 67 67 65

Уменьшение выбросов ТЧ 90 90 90 90

Характеристики СВС-материала каталитических блоков

Средний размер пор, мкм 260 180 150

Механическая прочность при

сжатии, МПа 8,6 9,7 12,2

Коррозионная стойкость, %

относительно по изменению 14 13 10

массы

120 12,2 ' 9

В результате проведенного поиска путей получения пористых проницаемых каталитических блоков для нейтрализаторов отработавших газов дизелей с помощью СВС-технологий были даны следующие рекомендации для изготовления каталитических блоков нейтрализаторов отработавших газов дизелей: использовать оксид хрома по ОСТ 829-82, порошок алюминия по ТУ 485-22-87 марки АСД-1, окалину

стали 18ХНВА размером частиц 60...65 мкм, порошок хрома ПХ-1 по ТУ 882-76, порошок никеля ПНК-СТ-1 по ГОСТ 9722-79.

Блочные каталитические нейтрализаторы просты по конструкции, технологичны в изготовлении, хорошо регенерируются и значительно уменьшают выбросы вредных веществ, поступающих с отработавшими газами.

Перспективность применения пористых СВС-материалов в каталитических нейтрализаторах заключается в том, что их можно использовать как сразу полученные при изготовлении каталитические фильтры, фильтры-носители, покрываемые в дальнейшем слоем катализатора методами гальваники, пропитки, вакуумного напыления и другими, а также как противодымные фильтры в сочетании с другими типами каталитических блоков.

В пятой главе «Программа проведения исследований» изложены: результаты обследования кабин сельскохозяйственных машин и измерение уровня загазованности рабочих мест механизаторов при проведении полевых работ;

используемые установки для проведения: испытаний конструкций нейтрализаторов с шариковым платиновым катализатором, шариковым медно-хромокислым катализатором, кусочным СВС-каталитичеким материалом, нейтрализатором с псевдосжиженным слоем катализатора, нейтрализаторов, оснащенных каталитическими блоками, выполненными в виде рулонов, покрытых платиновой чернью; испытаний пористых проницаемых СВС-каталитических блоков в составе многоступенчатых нейтрализаторов; измерений уровня шумности выпуска и искровыделения дизелей в окружающую среду.

оценка погрешностей и методика обработки данных по испытательным циклам. В соответствии с программой были проведены обследования кабин тракторов и автомобилей на сельскохозяйственных работах в учебном хозяйстве «Комсомольское» Павловского района Алтайского края, на Алтайской машинно-испытательной станции (МИС). Программа предусматривала отбор газов по разработанной методике при проведении основных сельскохозяйственных работ: пахоте, севе и при выполнении транспортных работ.

Методика проведения работы предусматривала разбивку внутреннего пространства кабин на отдельные объемы, проведение измерения концентраций вредных веществ в этих объемах и получение числовой характеристики индекса безопасности к.

Таблица 3- Результаты исследования загазованности кабин тракторов и определения индекса безопасности труда

Марка трак- Вид сель- Концентрации вредных веществ в *б

тора и агрега- скохозяй- зоне дыхания

тируемой ственных механизатора, мг/ыг

машины работ, ус- N0, СО СхН, гч

ловия

Трактор Т-404 Пахота 8,63 49,5 629 0,56

с дизелем Д- пара, 6-я 12,9* 3,84* 2,12' 0,27* 19,66

461, плуг передача 65,6** 19,5** 13,84** 0,76"

ПЛН-3,5 Т0=304К

Трактор Т-402 Пахота 2-х 8,51 40,6 495 0,59

с дизелем Д- годичной 12,76' 3,15* 2,15* 0,22* 18,27

461-10, плуг залежи, 5-я 69,84* 17,22* 11,74" 1,21"

ПЛН-5 передача *

Трактор Т-406 Пахота 2-х 7,62 40,2 404 0,47

с дизелем Д- годичной 11,43* 3,11* 1,75* 0,18* 16,46

461-10, плуг залежи, 5-я 69,44* 18,89* 7,55" 4,00"

ПЛН-5 передача

Трактор Т-408 Сев зерно- 5,82 25,30 387 0,38

с дизелем Д- вых, 6-я 8,73* 1,96* 1,68* 0,14' 12,51

461, сеялки передача 46,56* 15,84* 13,44" 1,13"

СЗП-З,5-4 шт. *

Трактор Т-404 Стоянка, 3,03 24,1 231 0,32

с дизелем Д- макси- 4,54* 1,87* 1,0* 0,12*

461, без агре- мальная 60,37* 24,86* 13,29" 1,50" 7,52

гатируемой частота

машины вращения к/вала.

А/ ЩинЦ вентилятор

выключен

Трактор Т-404 Транспорт- 5,11, 32,7 263 0,41

с дизелем Д- ный режим 7,66 2,53* 1,14* 0,15*

461, без агре- без нагруз- 66,7" 22,0" 9,93" 1,30" 11,48

гатируемой ке на крю-

машины ке, бетон-

ная дорога, *

5-6 км/ч, 4-

я понижен-

ная переда-

ча

- приведенные концентрации веществ **- доля компонента в индексе безопасности, %.

Индекс безопасности для кабины был представлен в виде

Ус!,-с.

, (38)

/ч М У}]р}\

где У/ - объем кабины, м3; d - количество указанных объемов;

/- количество токсичных компонентов ОГ; \С/\-концентрация

токсичных компонентов! ПХ>Ю

Условием безопасности является кв < 1.

'в

Относительно условий эксплуатации техники в сельскохозяйственном производстве предлагается рассмотрение трех случаев:

1. кв < 1 - продолжать эксплуатацию без угрозы нарушения безопасности труда;

2. кв = 1 - провести мероприятия по восстановлению эффектив-

ности уплотнений, вентиляции кабин и т.д.

3. кв > 1 - провести мероприятия по уменьшению уровней вред-

ных выбросов дизелем мобильной машины. Данные экспериментальной оценки по индексу безопасности приведены в таблице 3.

Таблица 4- Запыленность кабин тракторов при выполнении сельскохозяйственных работ

Вид сельскохо- Состав МТА Условия про- Запыленность в

зяйственных работ ведения работ кабинетрактора мг/м3

Пахота пара Трактор Т-404, плуг ПЛН-3,5 6-я передача 6,3

Пахота 2-х годичной за- Трактор Т-402, плуг ПЛН-5 5-я передача 1,5

лежи

Сев зерновых Трактор Т-408, сеялка СПЗ-3,5 4 штуки 5-я передача 0,32

В процессе постановки проблемы автором были проведены исследования запыленности кабин тракторов в составе МТА при проведении различных сельскохозяйственных работ, результаты которого представлены в таблице 4.

По расчетам, для обеспечения нормальных условий в зону работающих двигателей необходимо подавать дополнительно не менее 20 м3/с чистого воздуха, в то время как при нормальных атмосферных условиях воздухообмен находится в пределах 5 м3/с.

Расчетно-экспериментальное исследование по определению последствий механизации процессов в животноводстве с использованием тракторов в агрегатах с различными машинами было проведено для условий четырехрядного типового коровника на 200 голов привязного стойлового содержания. Трактор Т-40 с дизелем Д-144 агрегатировал-ся универсальным кормораздатчиком КТУ-10. ,

В результате проведенных расчетов было выявлено, что при использовании тракторов для механизации процессов в животноводстве кратность воздухообмена необходимо увеличить с т - 2,1 до т = 84, расходы на вентиляцию при этом составили 30707930 Вт, а на отопление помещения необходимо затрачивать в 300 раз больше электроэнергии.

Таким образом, механизация процессов в сельскохозяйственном производстве с использованием МТА приводит с одной стороны к повышению производительности труда и улучшению ряда показателей продуктивности отрасли, а с другой стороны ведет к отрицательным воздействиям на окружающую среду и условия труда обслуживающего персонала.

В практике полевых испытаний трудно реализуемым оказался подход в определении оценочных выбросов оксида углерода, оксидов азота, углеводородов и твердых частиц согласно ГОСТ 17.2.2.02-86 и 17.2.2.05-86, поскольку требуется строгое установление частот вращение и нагрузок дизелей. В связи с этим дальнейшие исследования были проведены в стендовых условиях.

Исследования выполнялись путем снятия нагрузочных и скоростных характеристик на стендах, снятие характеристик, предусмотренных отраслевыми стандартами, а также снятие характеристик по методам, предусмотренным ЕВРО-стандартами.

Нейтрализаторы для тракторных дизелей обследовались по 10-режимному и 13-режимному испытательным циклам. Свои методики имелись для дизель-генераторов. Но во всех случаях присутствовали испытания по 13-режимному испытательному циклу, что дало возможность сравнивать результаты испытаний различных дизелей с каталитическими нейтрализаторами отработавших газов.

В целях проверки влияния пористости СВС-материалов, извилистости и шероховатости пор, гидравлического сопротивления блоков,

проводились испытания по внешней скоростной и частичным скоростным характеристикам.

Все результаты испытаний подвергались обработке. Обрабатывались результаты газового анализа по четырем компонентам: оксидам азота, углеводородам, оксиду углерода и твердым частицам как газоанализаторами, так и с использованием хроматографических методов. Содержание в отработавших газах твердых частиц оценивалось по методу фирмы "Bosch", дымомерами "Hartridge" и весовым методом одновременно.

Проведенные исследования показали, что использование каталитических нейтрализаторов с пористым проницаемым блочным типом катализаторов, полученных СВС-технологией, дает возможность отказаться от теплоизоляции корпусов реакторов и добиться высокой эффективности очистки отработавших газов путем добавления в зоны окисления и восстановления вспомогательных газов.

В шестой главе «Результаты стендовых и полевых испытаний каталитических нейтрализаторов» изложены основные результаты проведенных испытаний эффективности очистки в каталитических нейтрализаторах различных конструкций.

Все конструкции, выполненные на основании расчетов на математических моделях, прошедшие испытания, защищенные патентами Российской Федерации, оценены по эффективности с использованием методики, предложенной автором настоящей работы.

На рисунке 4 приведены результаты исследований эффективности каталитической очистки отработавших газов дизеля КамАЗ-740 в нейтрализаторе по патенту № 2075608 РФ по внешней скоростной характеристике. Из графиков видно, что эффективность каталитической очистки по внешней скоростной характеристике достигает по выбросам: СхНу-50...70 % СО-70...72 %,NOx-17...30 %,ТЧ-12...15 %.

При участии автора настоящей работы была разработана конструкция комбинированного каталитического нейтрализатора, включающего пористые проницаемые каталитические блоки и насыпной катализатор на носителе между ними, в основу которого был положен известный метод создания псевдосжиженного слоя катализатора на носителе (рисунок 5,6).

Испытание каталитического нейтрализатора, результаты которого представлены в таблице 5 были также проведены на ОАО «Восток-гормаш».

Рисунок 4 - Результаты испытаний дизеля 5Д6-192 с насыпным катализатором АзНЕФТЕХИМ-670 по нагрузочным характеристикам

Рисунок 5 - Эффективность насыпного нейтрализатора АлтГТУ по патенту РФ № 2023176

Рисунок 6 - Изменение эффективности очистки ОГ дизеля Д-440 в комбинированном насыпном нейтрализаторе

Рисунок 7 - Изменение эффективности очистки ОГ дизеля Д-440 в комбинированном блочно-рулонном нейтрализаторе

Рисунок 8 - Эффективность искро- и пламягашения в пористых СВС-фильтрах по нагрузочной характеристике дизеля Д-442 при 1900 мин1: 1- без фильтра; 2 - одна ступень фильтра; 3 - две ступени фильтра

Рисунок 9 - Эффективность искро- и пламягашения в пористых СВС- фильтрах по внешней скоростной характеристике дизеля Д-442: 1- без фильтра; 2 - одна ступень фильтра; 3 - две ступени фильтра

Рисунок 10 - Изменение эффективности очистки ОГ дизеля КамАЗ-740 в каталитическом нейтрализаторе

Рисунок 11 - изменение эффективности очистки в блочном каталитическом нейтрализаторе

В нейтрализаторе по патенту № 1776837 РФ использованы пористые проницаемые каталитические СВС-блоки окислительного и восстановительного типа (рисунок 10).

Специалистами АлтГТУ, включая автора, проведены работы по созданию блочных каталитических нейтрализаторов с пористыми проницаемыми блоками, в части которых в качестве теплоизоляторов корпусов применены пористые проницаемые металлокерамические СВС-материалы (рисунок 11).

Таблица5 - Оценка эффективности каталитической очистки отработавших газов дизеля КамАЗ-740 в различных типах нейтрализаторов с СВС- каталитическими блоками

Оценочные показатели вредных выбросов и их уровни безКН, г/(кВт-ч) Величины оценочных показателей, г/(кВт-ч) Превышение уровней стандартов ЕВ-РО-3 для нейтрализаторов

Допустимые выбросы Уровни выбросов по 13-режимному циклу

По ЕВ РО- 3 По ОСТ 37. 001. 234-81 Для Рос сии 200 0 г. Конструкции по патентам РФ

№1 №2 №3 №1 №2 №3

Чои-Лох-8,86 5,00 18,3 6 5,00 5,85 5,69 4,43 1,17 1,14 0,886

Яоцсо- 4,93 2,00 9,50 4,90 1,79 1,81 0,74 0,89 0,90 0,37

ЯоаСхНу= 1,23 0,60 3,40 1,20 0,76 0,99 0,38 1,26 1,65 0,63

Чоц.ТЧ= 0,40 0,10 - 0,10 0,18 0,18 0,145 1,80 1,80 1,45

Оценочн ЫЙ Ли, 0,661 0,64 5 0,554

Примечание: № 1 - патент РФ № 2065708 (рисунок 10); № 2 - патент РФ № 2120554; № 3 - патент РФ № 2115002.

Результаты оценки эффективности каталитических нейтрализаторов сведены в таблицу 6 и дают представление о кратности превышения норм отдельными типами дизелей с каталитическими нейтрализаторами отработавших газов

Таблица 6 - Результаты оценки эффективности каталитической очистки отработавших газов дизеля КамАЗ-740 по 13-режимному испытательному циклу с нейтрализатором по патенту № 1776837 РФ

Оценочные пока- Величины оценочных показателей, г/(кВт-ч) Степень превышения допустимых выбросов

затели вредных выбро сов До- пуст и- мый выброс по ЕВРО-3 Допустимый выброс по ОСТ 37.00181 Допус ти-мый выброс для России 2000г. Без каталитического нейтрализатора отработавших газов С каталитическим нейтрализатором ОГ ЕВ-РО-3 России 2000г

ЧолЫОх 5,00 18,36 5,00 8,86 6,05 1,21 1,21

4оц.СО 2,00 9,50 4,90 4,93 1,43 0,715 0,29

ЯочСМ У 0,60 3,40 1,20 из 0,41 0,683 0,34

<7оц.ТЧ 0,10 0,10 0,40 0,22 2,200 2,20

В результате проведенных исследований была оценена возможность пламя- и искрогашения, снижения шумности выпуска дизелей при использовании СВС-структур в нейтрализаторах (рисунок 8,

9).

Отмечено, что использование пористых проницаемых СВС-структур для фильтрации отработавших газов дизелей мобильной сельскохозяйственной техники позволили наблюдать эффекты пламя-и искрогашения наряду с эффектами улавливания твердых частиц, входящих в состав отработавших газов.

На установке, с дизелем Д-442 была проведена оценка эффективности использования пористых блоков из СВС-материалов в составе фильтров твердых частиц.

Наблюдалось снижение высоты выброса пламени и по внешней скоростной характеристике дизеля Д-461. Все это дало возможность говорить об увеличении эффекта искро- и пламягашения на 60 % при уменьшении среднего диаметра пор СВС-блоков фильтров для очистки отработавших газов от твердых частиц.

Ранее проведенными исследованиями в АлтГТУ было установлено, что в случае использования на выпуске пористых блоков для очистки газов шум выпуска значительно снижается.

Отмечено, что установка глушителей на дизели отечественного производства приводит к снижению шума выпуска на 7,5...7,6 дБА, с одновременным увеличением противодавления на выпуске до 5,9 кПа. Установка фильтров твердых частиц с пористыми СВС-блоками приводит при тех же сопротивлениях на выпуске к снижению шума на 9...9,2 дБА.

Согласно проведенному расчету, было выявлено, что применение каталитических нейтрализаторов при выполнении технологии возделывания зерновых, сократило общий экономический ущерб окружающей среде на операциях лущения, основной обработки, культивации, посеве, прикатывании, бороновании всходов, уборке, сволакивании, скирдовании и транспортировке солоы, что привело к годовой экономии в размере 22392 руб./га.

Основные выводы по работе

1. Создан метод оценки экологической безопасности мобильных машин в составе сельскохозяйственных агрегатов, позволяющий по комплексному показателю, с учетом вредных выбросов в атмосферу, шума и вибрации, проводить оценку перспектив повышения безопасности труда механизаторов с учетом экономического ущерба, наносимого системе «человек - машина - среда».

2. Разработана и апробирована методика оценки и выбора инженерных средств повышения экологической безопасности сельскохозяйственной техники, позволившая с высокой достоверностью определять стратегии в решении научно-технической проблемы с учетом особенностей эксплуатации и режимов при проведении сельскохозяйственных работ.

3. Разработана математическая модель процесса очистки отработавших газов от вредных веществ, которая основана на современных представлениях о кинетике окислительных и восстановительных процессов в присутствии катализаторов. Выполненные расчеты на математической модели позволили получить параметры для создания конструкций нейтрализаторов с эффективностью очистки 'Пи, = 0,554...0,661 в диапазоне расходов газов 300...3600 м3/ч с температурами 450...850 К, с объемами пористых проницаемых материалов в блоках очистки в пределах 0,7-10-2 ...4,76-10-2 м3, создающих противодавления выпуску в пределах 600..650 мм вод. столба.

4. Изучение загазованности кабин тракторов при проведении полевых работ на севе показало, что индекс безопасности, характеризующий экологическую обстановку на рабочих местах механизаторов, для всех обследованных тракторов находился в пределах от 5,1 до 7,97. На пахоте новыми тракторами в агрегатах с плугами индекс безопасности составлял от 16,46 до 19,66.

5. Впервые разработаны составы шихты, с использованием отходов штампового производства и цветной металлургии с содержанием основных компонентов по массе: окалины легированной стали 47,5 %; оксида хрома до 18 %; хрома до 5 %; никеля до 5 %; алюминия до 12 % с добавками титана, меди, иридия и родия. Используемые составы шихты защищены патентами Российской Федерации и на их основе созданы каталитические блоки для нейтрализаторов.

6. Впервые изучена эффективность каталитических материалов, полученных ресурсосберегающими, малоэнергоемкими СВС-технологиями. Применение этих материалов для очистки отработавших газов привело к снижению индекса безопасности кабин тракторов в 1,6...2,6 раза, что позволило поднять уровень безопасности труда сельских механизаторов.

7. Применение пористых проницаемых материалов в системах очистки отработавших газов привело к уменьшению выноса искр в окружающую среду в 1,75... 1,88 раза и к снижению выноса пламени из выхлопных труб в 2,57...7,8 раза, то есть к повышению пожарной безопасности мобильных машин.

8. Применение пористых проницаемых каталитических блоков в системах выпуска привело к снижению уровня шума по сравнению со штатными глушителями на 2...2,5 дБА, то есть к улучшению условий труда механизаторов.

9. Созданы, экспериментально изучены и апробированы в условиях полевых и транспортных работ устройства блочных многосту-

пенчатых нейтрализаторов, на которые получены 19 патентов Российской Федерации. Все указанные нейтрализаторы обеспечивают очистку отработавших газов дизелей сельскохозяйственных машин от: оксидов азота на 32...48 %, оксида углерода на 60...70 %, от углеводородов на 50...60 %, от твердых частиц, включая сажу, на 75...85 % при противодавлениях выпуску 600... 650 мм вод. столба.

10. Обнаружено, что применение нейтрализаторов на базе СВС-блоков позволяет не только повысить безопасность труда механизаторов, но и добиться при незначительных регулировках топливной аппаратуры выполнение норм стандарта ЕВРО-3.

11. В результате проведенного расчета, было выявлено, что применение каталитических нейтрализаторов при выполнении технологии возделывания зерновых, сократило общий экономический ущерб окружающей среде (в тыс. руб./тыс. га): при лущении с 1,662 до 0,669; на основной обработке с 8,187 до 5,061; при культивации с 5,369 до 2,973; при посеве с 3,394 до 1,153; при прикалывании с 1,454 до 0,496; при бороновании всходов с 1,663 до 0,754; при уборке с 6,057 до 2,742; при скирдовании с 2,011 до 0,699; при сволакивании соломы с 0,675 до

0.273. при транспортировке соломы с 8,049 до 2,689, что привело к годовой экономии в размере 22392 руб./га.

Список основных публикаций автора по теме диссертации

1. Повышение экологической безопасности поршневых двигателей. / Монография. - Новосибирск: Наука, 2003. - 170 с. (Соавторов нет).

2. Оценка эффективности нейтрализации отработавших газов дизелей. / Тез. докл. науч.-техн. конф. /Иркутский СХИ, - Иркутск, 1991. - С. 45 - 46 (Соавтор - Новоселов А.Л.).

3. Конструкции нейтрализаторов отработавших газов дизелей. / Совершенств, быстроход. дизелей: Межвуз. сб. науч. тр. /Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1991. — С. 129 - 133 (Соавторов нет).

4. Результаты испытаний каталитических нейтрализаторов для дизелей сельскохозяйственного назначения. / Диагностика, повышение эффективности, эконом. и долговечности двигателей: Тез. докл. / Пост. дейст. науч.-техн. семинара стран СНГ.- СПб, - 1992. - С. 70 - 71 (Соавторы - Новоселов АЛ., Грачев B.C., Верстухин Ю.Г.).

5. Двухступенчатый комбинированный нейтрализатор отработавших газов для тракторного дизеля. / Диагностика, повышение эффек-

тивности, эконом. и долговечности двигателей: Тез. докл. / Пост. дейст. науч.-техн. семинара стран СНГ. - СПб, - 1992. - С. 72 - 73 (Соавторы - Новоселов А.Л., Лесечко В.Г.).

6. Каталитический нейтрализатор отработавших газов для автомобиля КамАЗ. / Тез. докл. науч.-техн. конф. / Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1992. - С. 50 - 51 (Соавторы - Антосиев СИ., Прусаков В А).

7. Нейтрализация отработавших газов дизелей. /Специалисты АлтПИ

- промышленности страны: Докл. к конф. /Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1992. - С. 39 - 40 (Соавтор - Павлюк А.С.).

8. Инженерные методы снижения вредных выбросов дизелями, эксплуатируемыми в сельском хозяйстве. / Совершенств. быстроходных дизелей: Тез. докл. междунар. науч.-техн. конф./Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1993. - С. 68

- 69 (Соавтор - Беседин С Л.).

9. Влияние состояния атмосферы на рассеивание вредных выбросов тракторных дизелей в атмосфере. / Экономика и экология: антагонизм и сотрудничество: Тез. междунар. конф. /Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1994. - С. 103 -104 (Соавтор - Новоселов АЛ.).

10. Использование СВС-технологий для снижения вредных выбросов двигателей автотракторной техники. / Проблемы СВС-технологий: Тр. междунар. науч.-техн. конф. /Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1994. - С. 254 - 259 (Соавтор -Новоселов АЛ., Беседин С.Л.).

11. К вопросу создания универсальных противодымных фильтров дизелей. / Проблемы СВС-технологий: Тр. междунар. науч.-техн. конф. / Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1994. - С. 248 - 254 (Соавторы - Новоселов А.Л., Беседин С.Л.).

12. Методические указания по проектированию нейтрализаторов отработавших газов ДВС. Методические указания для студентов. /Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1991. - 39 с. (Соавтор - Новоселов АЛ.).

13. Основы инженерной экологии в двигателестроении. Учебное пособие. / Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1993. - 98 с. (Соавторы - Новоселов А.Л., Беседин С.Л.).

14. Расчет каталитического нейтрализатора. Методич. указания. /Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1994. - 54 с. (Соавтор - Новоселов АЛ.).

15. Многоступенчатые блочные нейтрализаторы отработавших газов. / Вузовская наука на рынке науч.-техн. продукции: Тез. междунар. конф. /Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1995. - С. 36 - 40 (Соавторы - Унгефук А.В., Новоселов А.А.).

16. Применение СВС-структур в блочных каталитических нейтрализаторах для дизелей. / Совершенств, мощности., экономич., экологич. показателей ДВС: Тез. докл. науч.-техн. конф. / Влад. гос. техн. унт. - Владимир, 1995. - С. 100 - 101 (Соавторы - Новоселов А.А., Ковалев В.В.).

17. Оценка эффективности нейтрализации отработавших газов дизелей. / Исследование и совершенств, быстроходных дизелей: Меж-вуз. сб. научн. трудов /Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. -Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1997. - С. 5 - 8 (Соавтор - Павлюк А.С.).

18. Выбор конструкции нейтрализатора для дизеля сельскохозяйственного назначения. / Исследование и совершенств, быстроходных дизелей: Межвуз. сб. науч. трудов / Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1997. - С. 121 - 126 (Соавторы

- Павлюк А.С, Новоселов АЛ.).

19. Развитие конструкций многоступенчатых нейтрализаторов отрабо-тавшихгазов дизелей. / Ежегод. сб. науч. статей Ползуновского на-уч.-учеб. центра АлтГТУ. - Вьга.1, Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1997.

- С. 26 - 29 (Соавторы - Новоселов А.Л., Ковалева Л.А.).

20. Влияние типа катализатора на эффективность нейтрализации отработавших газов. /Улучш. эксплуатац. показат. двигат. тракт, и автомобилей: Тез. докл. пост, действ, науч.-техн. семинара стран СНГ. - СПб, 1997. - С. 105 - 106 (Соавторы - Новоселов А.Л., Ковалева ЛА., Лебедева ОА.).

21. Катализаторы для блочных нейтрализаторов отработавших газов. / Улучш. эксплуатац. показат. двигат. тракт, и автомобилей: Тез. докл. пост, действ, науч.-техн. семинара стран СНГ. - СПб, 1997. -С. 106 -108 (Соавторы - Ковалева Л.А., Григорьева Т.Ю.).

22. Каталитические нейтрализаторы отработавших газов дизелей. /Улучш. эксплуатац. показат. двигат. тракт, и автомобилей: Тез. докл. пост, действ, науч.-техн. семинара стран СНГ. - СПб, 1997—

С. 108 - 109 (Соавторы - Новоселов АЛ., Беседин С Л., Новоселов АА).

23. Современное состояние проблемы снижения токсичности и дым-ности ДВС. / В кн.: Качество, стратегия XXI века: / Материалы ме-ждунар. науч.-практ. конф. - Томск: Изд-во НТЛ, - С. 136 - 138 (Соавторы - Новоселов АЛ., Ковалева Л. А.).

24. Снижение токсичности автотракторных дизелей: Учебное пособие по целевой подготовке специалистов ДВС. / Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1996. - 122 с. (Соавторы - Новоселов А.Л., Новоселов С.В.,Унгефук А.В).

25. Экологически чистый транспорт XXI века. // Ползуновский альманах. - № 1 - 1998. - С. 101 -105 (Соавторы -Лебедева ОА, Новоселов А.Л.).

26. Системный подход в решении проблемы снижения вредных выбросов ДВС. / Повышение экологической безопасности автотракторной техники: Сб. статей / Под ред. д.т.н., проф. АЛ. Новоселова / Академия транспорта РФ - АлтГТУ им. И.И. Ползунова. - Барнаул, 1998. - С. 5 - 9 (Соавтор - Новоселов АЛ.).

27. Снижение вредных выбросов автомобильных дизелей нейтрализацией отработавших газов. / Повышение экологической безопасности автотракторной техники: Сб. статей / Под ред. д.т.н., проф. АЛ. Новоселова / Академия транспорта РФ - АлтГТУ им. И.И. Ползу-нова. - Барнаул, 1998. - С. 99 - 102 (Соавторы - Новоселов А.А., Нечунаев А.Ф.).

28. Возможности каталитической нейтрализации газов двигателей внутреннего сгорания. / Повышение экологической безопасности автотракторной техники: Сб. статей / Под ред. д.т.н., проф. АЛ. Новоселова / Академия транспорта РФ - АлтГТУ им. И.И. Ползунова. - Барнаул, 1998. - С. 102 - 105 (Соавторы - Новоселов А.А., Ковалева Л.А.).

29. Снижение вредных выбросов тракторных дизелей. / Повышение экологической безопасности автотракторной техники: Сб. статей / Под ред. д.т.н., проф. АЛ. Новоселова / Академия транспорта РФ - АлтГТУ им. И.И. Ползунова. - Барнаул, 1998. - С. 105 -109 (Соавтор - Павлюк АС.).

30. Снижение токсичности дизелей восстановлением их технического состояния. / Повышение экологической безопасности автотракторной техники: Сб. статей / Под ред. д.т.н., проф. АЛ. Новоселова /

Академия транспорта РФ - АлтГТУ им. И.И. Ползунова. - Барнаул, 1998. - С. 111 - 113 (Соавтор - Унгефук А.В.).

31. Развитие систем каталитической очистки отработавших газов ЛВС. / Соверш. систем автомобилей, тракторов и агрегатов: Сб. статей в 2-х ч., ч. 2 / Академия транспорта РФ - АлтГТУ им. И.И. Ползунова. - Барнаул, 1999. - С. 52 - 57 (Соавторы - Новоселов АЛ., Новоселов А.А.).

32. Совершенствование экологических показателей бензиновых двигателей с принудительным зажиганием. / Соверш. систем автомобилей, тракторов и агрегатов: Сб. статей в 2-х ч., ч. 2 / Академия транспорта РФ - АлтГТУ им. И.И. Ползунова. - Барнаул, 1999. -С. 64 - 68 (Соавторы - Новоселов А.А., Ковалева Л.А.).

33. Улучшение экологических показателей дизелей за счет совершенствования рабочих процессов. / Соверш. систем автомобилей, тракторов и агрегатов: Сб. статей в 2-х ч., ч. 2 / Академия транспорта РФ - АлтГТУ им. И.И. Ползунова. - Барнаул, 1999. - С. 68 - 72 ( Соавторы - Новоселов А.А., Русаков В.Ю.).

34. Эффективность СВС-каталитических блоков в нейтрализаторах для дизелей. // Вестник АлтГТУ им. И.И. Ползунова. - Барнаул. - 1999.

- С. 156 (Соавтор - Новоселов А.А.).

35. Перспективы применения СВС-каталитических фильтров для очистки отработавших газов автомобилей. // Вестник АлтГТУ им. И.И. Ползунова. - Барнаул. - 1999. - С. 157 - 158 (Соавтор - Новоселов А.Л.).

36. Оценка эффективности очистки отработавших газов дизелей в каталитических нейтрализаторах. // Сб. трудов автотракторного ф-та АлтГТУ / Под ред. Л.В. Нечаева, М.Э. Брякотина, ВА Синицына.

- Барнаул: Б.И., 1999. - С. 76 - 80 (Соавторы - Новоселов А.А., Синицын ВА).

37. Нейтрализация отработавших газов двигателя дизель-генератора. / Материалы международ. науч.-техн. конф., посвящ. 100-летию создания первого российского двигателя. 15-16 декабря 1999 г. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1999. - С. 96 - 97 (Соавторы - Синицын ВА, Новоселов А.А.).

38. Оценка эффективности очистки отработавших газов дизелей в каталитических нейтрализаторах. // Двигателестроение. - 2000. - № 3. - С. 35 - 36 (Соавторы - Новоселов А.Л., Унгефук А.В., Новоселов АА).

39. Результаты оценки эффективности каталитических нейтрализаторов для дизелей. / Повышение экологической безопасности автотракторной техники: Сб. статей / Под ред. д.т.н., проф. А.Л. Новоселова / Академия транспорта РФ - АлтГТУ им. И.И. Ползунова. -Изд-во АлтГТУ, 2000. - С. 55 - 63 (Соавторы - Новоселов А.А., Синицын ВА, Унгефук А.В.).

40. Нейтрализация отработавших газов тракторных дизелей. / Повышение экологической безопасности автотракторной техники: Сб. статей / Под ред. д.т.н., проф. А.Л. Новоселова /Академия транспорта РФ - АлтГТУ им. И.И. Ползунова. - Изд-во АлтГТУ, 2000. -С. 64 - 67 (Соавторы - Унгефук А.В., Новоселов А.А.).

41. Исследование эффективности и тепловой напряженности пористых проницаемых СВС-фильтров в системе выпуска дизеля. / Повышение экологической безопасности автотракторной техники: Сб. статей / Под ред. д.т.н., проф. А.Л. Новоселова / Академия транспорта РФ - АлтГТУ им. И.И. Ползунова. - Изд-во АлтГТУ, 2000. - С. 67

- 72 (Соавторы - Синицын ВА, Новоселов АА, Ковшов СВ., Светашев Д.Е.).

42. Возможности каталитического нейтрализатора с пористыми проницаемыми каталитическими блоками. / Повышение экологической безопасности автотракторной техники: Сб. статей /Под ред. д.т.н., проф. А. Л. Новоселова / Академия транспорта РФ - АлтГТУ им. И.И. Ползунова. - Изд-во АлтГТУ, 2000. - С. 79 - 82 (Соавторы - Новоселов А.Л., Унгефук А.В., Новоселов АА).

43. Конструктивные особенности каталитических нейтрализаторов, созданных в АлтГТУ им. И.И. Ползунова. / Повышение экологической безопасности автотракторной техники: Сб. статей / Под ред. д.т.н., проф. А.Л. Новоселова / Академия транспорта РФ - АлтГТУ им. И.И. Ползунова. - Изд-во АлтГТУ, 2000. - С. 82 - 92 (Соавторы - Павлюк А.С., Новоселов АА).

44. Особенности конструирования техники с дизельным приводом для горнодобышающей промышленности. / Соверш. систем автомобилей, тракторов и агрегатов: Материалы II междунар. конф. / Под ред. д.т.н., проф. АЛ. Новоселова / Академия транспорта РФ - АлтГТУ им. И.И. Ползунова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2000. - С. 69

- 72 (Соавторы - Нечунаев А.Ф., Новоселов АЛ.).

45. Решение проблемы совершенствования экологических показателей поршневык двигателей внутреннего сгорания. // Вестник АлтГТУ

им. И.И. Ползунова. - 2000. - № 2. - С. 13 - 19. (Соавторы -Новоселов А.Л., Унгефук А.В.).

46. Конструктивные особенности каталитических нейтрализаторов, созданных в АлтГТУ им. И.И. Ползунова. / Соверш. машин, дизелей и тепло-энергетич. установок / Сб. научн. трудов МГТУ - АлтГТУ / Под ред. НА Иващенко, В.А Вагнера, В.Ю. Русакова. -Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2000. - С. 124 - 130 (Соавторы - Кондратьев В.В., Нечунаев А.Ф., Новоселов А.А.).

47. Вредные выбросы дизелей, пути их снижения. / Соверш. машин, дизелей и тепло-энергетич. установок / Сб. научн. трудов МГТУ -АлтГТУ / Под ред. Н.А Иващенко, В.А Вагнера, В.Ю. Русакова. -Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2000. - С. 148 - 158 (Соавторы - Новоселов АЛ., Новоселов СВ., Унгефук А.В.).

48. Техническое состояние и состав отработавших газов дизеля. / Со-верш. машин, дизелей и тепло-энергетич. установок / Сб. научн. трудов МГТУ - АлтГТУ / Под ред. Н.А Иващенко, В.А Вагнера, В.Ю. Русакова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2000. - С. 163 - 176 (Соавторы - Новоселов А.Л., Новоселов СВ., Унгефук А.В.).

49. Метод определения теплоемкости зернистого слоя в каталитических нейтрализаторах автомобильных двигателей. / Самораспространяющийся высокотемпературный синтез: Материалы и технологии. - Новосибирск: Наука, 2001. - С 247 - 251 (Соавторы - Новоселов А.Л., Унгефук А.В. Коростелев А.А.).

50. Экологическая безопасность транспортных дизелей гусеничных машин. // Вестник АлтГТУ им. И.И. Ползунова. - 2001. - № 3. - С 79 - 82 (Соавторы - Новоселов А.Л., Артеменко Е.М., Прокопович

A.И.).

51. Пути снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами дизелей. // Вестник АлтГТУ им. И.И. Ползунова. - 2001. - № 3.

- С. 73 - 78 (Соавторы - Унгефук А.В., Коростелев А.В., Артеменко Е.М., Яковлев В.В.).

52. Уровни вредных выбросов транспортных дизелей с отработавшими газами. // Вестник АлтГТУ им. И.И. Ползунова. - 2001. - № 3. - С. 79 - 82 (Соавторы — Новоселов А.Л., Артеменко Е.М., Русаков

B.Ю.).

53. Характеристики шумности транспортных дизелей гусеничных машин. // Вестник АлтГТУ им. И.И. Ползунова. - 2001. - № 3. - С. 88

- 93 (Соавторы - Унгефук А.В., Новоселов А.А., Артеменко М.И., Артеменко Е.М.).

54. Двигатель внутреннего сгорания. / Патент РФ № 31112139, МПК F02 М 25/6, опубл. 07.09.84, бюл. № 33 (Соавтор - Новоселов

A.Л.).

55. Двигатель внутреннего сгорания. / Патент РФ № 2087725, МПК F01N 3/28, опубл. 20.03.97, бюл. № 8 (Соавторы - Новоселов АЛ., Новоселов А.А.).

56. Каталитический нейтрализатор. / Патент РФ № 2115002, МПК F01 N 3/28, опубл. 10.07.98, бюл. № 10 (Соавторы - Новоселов А.Л., Ковалева Л.А.).

57. Каталитический нейтрализатор. / Патент РФ № 2120554, МПК F01 N 3/28, опубл. 20.09.98, бюл. № 39 (Соавтор - Новоселов АЛ.).

58. Нейтрализатор отработавших газов ЛВС. / Патент РФ № 1776837, опубл. 23.11.92, бюл. № 43 (Соавтор - Новоселов А.Л., Прусаков

B., Синицын В.А.).

59. Нейтрализатор отработавших газов ЛВС. / Патент РФ № 2008449, опубл. 28.02.94, бюл. № 4 (Соавтор - Синицын В.А.).

60. Нейтрализатор для многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания. / Патент РФ № 2013580, опубл. 23.11.92, бюл. № 10 (Соавтор - Новоселов АЛ.).

61. Каталитический нейтрализатор для дизеля. / Патент РФ № 2023176, опубл. 15.11.94, бюл. № 21 (Соавторы - Новоселов АЛ., Синицын В.А., Вольпе Б.М., Абрамов Б.Г.).

62. Каталитический нейтрализатор для двигателя внутреннего сгорания. / Патент РФ № 2023178, опубл. 15.11.94, бюл. № 21. (Соавторы - Новоселов АЛ., Синицын В.А., Бутин В.Ю., Беседин СЛ.).

63. Нейтрализатор отработавших газов дизеля. / Патент РФ № 2023179, опубл. 15.11.94, бюл. № 21 (Соавторы - Новоселов АЛ., Синицын В.А., Пыжанкин Г.В.).

64. Двигатель внутреннего сгорания. / Патент РФ № 2087775, опубл. 27.11.97, бюл. № 33 (Соавторы - Новоселов АЛ., Новоселов А.А.).

65. Комбинированный нейтрализатор. / Патент РФ № 2097577, опубл.

27.11.97, бюл. № 33 (Соавтор - Новоселов АЛ., Ковалев В.В.).

66. Каталитический нейтрализатор. /Патент РФ № 2115002, опубл.

10.07.98, бюл. № 19 (Соавтор - Новоселов АЛ.).

67. Каталитический нейтрализатор для дизеля /Патент РФ №2188326, опубл. 27.08.2002, бюл. № 24 (Соавторы - Мироненко В.Ф., Бута-кова И.В.).

68. Каталитические нейтрализаторы для автомобиля-самосвала Ка-мАЗ-55111./ Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул. -2003. -10 с. Деп. в ВИНИТИ (Соавторов нет).

69. Нейтрализация отработавших газов бензиновых двигателей в СВС-каталитических блоках. / Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. -Барнаул. - 2003. - 8 с. Деп. в ВИНИТИ (Соавтор - Бутакова И.В.).

70. Каталитические нейтрализаторы с отключаемыми ступенями очистки. / Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул. - 2003. -8 с. Деп. в ВИНИТИ (Соавторов нет).

71. Системы каталитической очистки отработавших газов поршневых двигателей. / Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул. -2003. - 24 с. Деп. в ВИНИТИ (Соавторов нет).

72. Оценка эффективности насыпных каталитических нейтрализаторов для дизелей. / Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул. -2003. -11 с. Деп. в ВИНИТИ (Соавторов нет).

Подписано в печать 20.09.2004. Формат 60x84 1/16. Печать - ризография. Усл.п.л. 2,55. Уч.изд.л. 1,92. Тираж 100 экз. Заказ 51/2004.

Издательство Алтайского государственного технического университета Я им. И.И. Ползунова, 656038, г. Барнаул, пр-т Ленина, 46.

■ щ! Лицензии: ЛР № 020822 от 21.09.98 года, ПЛД № 28-35 от 15.07.97 Отпечатано в ЦОП АлтГТУ 656038, г. Барнаул, пр-т Ленина, 46

127370

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОПЕРАТОРОВ МОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ В СИСТЕМЕ «ЧЕЛОВЕК - МАШИНА - СРЕДА». ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕ-% ДОВАНИЯ.

1.1. Уровень загрязнения окружающей среды дизелями мобильной техники.

1.2. Состав отработавших газов, их уровень и влияние на условия труда и окружающую среду.

1.3. Состояние нормирования вредных выбросов различных типов дизелей.

1.4. Существующие технологии нейтрализации отработавших газов.

1.5. Составы катализаторов и анализ существующих конструкций каталитических нейтрализаторов.

Цель и задачи исследования.

ГЛАВА 2. ОЦЕНКА ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ДИЗЕЛЕЙ МОБИЛЬНЫХ МАШИН.

2.1. Методика оценки и выбора инженерных средств повышения экологической безопасности сельскохозяйственной техники. 60 * 2.2. Эколого-экономическая оценка безопасности мобильных машин.

2.3. Инвариантность конструкций нейтрализаторов и поиск новых технических решений.

Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ КАТАЛИТИЧЕСКОЙ ОЧИСТКИ.

3.1. Особенности процессов каталитической очистки в пористых проницаемых блоках.

3.2. Моделирование процессов очистки газов в каталитическом нейтрализаторе.

3.3. Результаты определения основных параметров конструкций каталитических нейтрализаторов.

• 3.4. Описание программы по расчету каталитического нейтрализатора.

Выводы по главе 3.

ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИХ НЕЙТРАЛИЗАТОРОВ.

4.1. Выбор типа катализатора и его влияние на эффективность очистки.

4.2. Выбор технологии получения и формы носителя катализатора.

4.3. Оценка эффективности каталитических блоков нейтрализаторов.

4.4. Развитие конструкций многоступенчатых каталитических нейтрализаторов.

Выводы по главе 4.

ГЛАВА 5. ПРОГРАММА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ.

5.1. Результаты проведенных исследований и измерений.

5.2. Оценка погрешностей измерений и расчетов при проведении экспериментальных исследований.

5.3. Методика обработки данных по испытательным циклам.

Выводы по главе 5.

ГЛАВА 6. РЕЗУЛЬТАТЫ СТЕНДОВЫХ И ПОЛЕВЫХ ИСПЫТАНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИХ НЕЙТРАЛИЗАТОРОВ.

6.1. Эффективность каталитических нейтрализаторов отработавших газов.

6.2. Ресурс каталитических нейтрализаторов с пористыми проницаемыми блоками.

6.3. Оценка возможностей пламя- и искрогашения, снижения шумности выпуска дизелей при использовании СВС-структур в нейтрализаторах.

6.4. Результаты оценки мероприятий по улучшению экологических характеристик дизелей мобильных машин высевающих комплексов.

6.5. Технико-экономическая оценка результатов исследований.

Выводы по главе 6.

В настоящее время для агропромышленного производства остаются актуальными вопросы повышения надежности техники, улучшения условий труда, снижения травматизма и заболеваемости. Ведущие производители тракторов и сельскохозяйственных машин обращают особое внимание не только на совершенствование конструкций и повышение надежности техники, но и на устранение их вредного воздействия на окружающую среду и человека. Необходимость повышения безопасности труда в растениеводстве и животноводстве, увеличение энергонасыщенности, появление новой техники и технологий, широкое использование в составе агрегатов мобильных машин с дизелями требует разработки инженерных методов и технических средств очистки отработавших газов от токсичных компонентов.

Главными причинами, определяющими высокие показатели производственного травматизма и профессиональной заболеваемости сельских механизаторов являются:

- старение основных производственных фондов, износ которых выше среднего по России (40,6 %), в том числе машин и оборудования - 70.85 % (по России 57 %), более 90 % действующих в агропромышленном производстве машин и механизмов не отвечают требованиям охраны труда, 80 % травм и аварий в сельскохозяйственном производстве происходит при обслуживании техники;

- несовершенство техники, в том числе мобильных машин с дизелями, выбрасывающими в окружающую среду с отработавшими газами до 35 кг оксида углерода (СО); 11 кг углеводородов (СХНУ); 51 кг оксидов азота (NOx); 44,5 кг диоксида серы (S02); 5 кг твердых частиц (ТЧ) на одну тонну сожженного дизельного топлива;

- отсутствие инженерных методов защиты окружающей среды и механизаторов от вредного воздействия токсичных веществ, входящих в отработавшие газы дизелей мобильных машин в составе машинно-тракторных агрегатов (МТА).

Удельный ущерб от вредных выбросов в атмосферу составляет по основным токсичным компонентам: СО - 99,4 дол./т; СХНУ - 255,6 дол./т; NOx - 284 дол./т; S02- 191,7 дол./т; ТЧ - 170,7 дол./т; несгоревшего топлива - 397,72 дол./т [44].

• Общий баланс вредных выбросов с отработавшими газами двигателей внутреннего сгорания в мире представлен данными таблицы 1.

Таблица 1— Общий баланс вредных выбросов с отработавшими газами двигателей внутреннего сгорания в мире

Источник выбросов Доля, %

Автомобильный транспорт 70,0

Тракторы, военные и сельскохозяйственные машины 9,4

Железнодорожный транспорт (тепловозная тяга) 9,2

Воздушный транспорт 7,3

Морской и речной транспорт 4,1

Итого 100

В балансе загрязнения окружающей среды средствами энергетики в мире двигатели внутреннего сгорания занимают ведущее место, их доля составляет 51,4 %, в то время как на тепловые электростанции приходится 15,7 а на долю промышленных предприятий — 14,1 %.

В настоящее время Россия, в связи с вступлением в Европейское экономическое сообщество, включается в осуществление широкого круга мероприятий, направленных на защиту окружающей среды в глобальном масштабе.

Из сферы агропромышленного производства России в связи со стойкой утратой трудоспособности и выходом на инвалидность ежегодно выбывает около 75 тысяч работающих трудоспособного возраста. Процент травматизма в растениеводстве распределяется таким образом: обработка почвы - 2,7 %, посев - 1,8 кошение на свал, подбор и обмолот - валков 12 %, сволакивание соломы — 5,5 %, послеуборочная обработка зерна — 2,4 транспортные работы с использованием колесных тракторов — 9,4 %, техническое обслуживание мобильной техники - 50,4 %. В настоящее время в сельском хозяйстве нередки ситуации, когда работающие в условиях техногенного загрязнения окружающей среды, подвергаются одновременному комбинированному воздействию ряда вредных веществ: пестицидов, тяжелых металлов, микротоксинов, радионуклидов, вредных выбросов с отработавшими газами двигателей транспортных средств. При комплексном воздействии смеси загрязнителей даже при содержании каждого из них ниже уровня ПДК, как правило, выявляется усиление токсического воздействия на организм человека, увеличивается вероятность отравления. Профессиональная заболеваемость сельских тружеников привела к тому, что за 10. 12 лет до наступления пенсионного возраста 70 % обученных и высококвалифицированных механизаторов оставляют работу трактористов. По данным Всероссийского научно-исследовательского института охраны труда (ВНИИОТ) Минсельхоза России до пенсионного возраста не доживают около 75 % механизаторов. Они гибнут в результате несчастных случаев на производстве, в результате полученных профессиональных заболеваний, росту которых способствует несовершенство техники и технологий в сельскохозяйственном производстве. Существующий дискомфорт на рабочих местах по ряду гигиенических показателей (параметрам шума, вибрации, загазованности и других факторов) наблюдается из-за того, что средства безопасности разрабатываются после того, как техника производится и поставляется в сельское хозяйство.

Цель работы состоит в повышении экологической безопасности и улучшении условий труда сельских механизаторов за счет снижения уровня вредных выбросов в окружающую среду и повышения пожаробезопасности пуs тем каталитической очистки отработавших газов дизелей сельскохозяйственных тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин.

Объектом исследования явились процессы очистки отработавших газов дизелей мобильных машин в составе агрегатов. Научная новизна включает:

- обобщение исследований по уменьшению вредных выбросов машин, повышении экологической безопасности и улучшении условий труда в сельском хозяйстве;

- математическую модель процесса очистки отработавших газов каталитическим нейтрализатором, позволяющую прогнозировать уровни вредных выбросов и определять конструктивные параметры нейтрализаторов;

- экспериментальные данные использования пористых проницаемых СВС-материалов в качестве каталитических блоков для очистки отработавших газов;

- оценку эффективности СВС-материала для очистки газов и повышение уровня безопасности труда сельского механизатора.

Настоящая работа проводилась по заказу Минобразования РФ, в рамках Федеральной научно-технической программы «Экология», научно-технических программ «Алтай» Минобразования РФ, научно-исследовательской работы по теме: «Разработка математических моделей и направлений в области наук о рисках, повышения устойчивости технических систем и объектов и снижение техногенного воздействия на окружающую среду», выполняемых при непосредственном участии автора в Алтайском государственном техническом университете (АлтГТУ) в период с 1990 по 2004 годы.

Практическая значимость работы.

На основе разработанных алгоритмов, математических моделей создана расчетная методика для решения практических задач нейтрализации вредных веществ в системах выпуска и определения параметров каталитических нейтрализаторов.

Предложены новые материалы для получения каталитических блоков нейтрализаторов, получено 15 патентов РФ на конструкции каталитических нейтрализаторов.

Результаты исследования использованы НПО «Алмаз», а предложенные конструкции нейтрализаторов в различное время прошли стендовые и полевые испытания.

Реализация результатов работы. Разработанная математическая модель, результаты расчетно-экспериментальных исследований, предложения по конструкциям нейтрализаторов и частично документация переданы ОАО «Ал-тайдизель», выпущены малыми сериями Алтайским научно-технологическим парком.

Созданные при выполнении работы образцы нейтрализаторов, выпущенные учебные пособия и методические материалы используются в учебном процессе на кафедрах «Двигатели внутреннего сгорания», «Автомобили и тракторы», «Безопасность жизнедеятельности» АлтГТУ.

Апробация работы. Основные положения и результаты работы докладывались на всесоюзных, республиканских, межотраслевых и отраслевых научно-технических и научно-практических семинарах и конференциях в АлтГТУ в 1990 - 2003 годах, Иркутской сельскохозяйственной академии, Санкт-Петербургском, Новосибирском и Алтайском государственных аграрных университетах, международных конференциях «Совершенствование быстроходных дизелей» в г. Барнауле в 1993 году, «Совершенствование мощност-ных экономических и экологических показателей ДВС» в г. Владимире в 1991. 1996 годах. Каталитические нейтрализаторы демонстрировались на Алтайской и Сибирской ярмарках, ярмарке в г. Лейпциге в 1997 г., ВВЦ и выставке «Конверсия» в г. Москве в 1996 г., ЭКСПО - 97 в г. Москве и отмечены дипломами и медалями.

Публикации. По теме диссертационной работы опубликовано 95 печатных работ, в том числе получено 15 патентов Российской Федерации, выпущено два учебных пособия и монография.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, шести глав, выводов по работе, списка литературы и приложений. Работа представлена на 270 страницах, включает 33 таблицы, 81 рисунок, список литературы из 201 наименования и 6 приложений.

Основные результаты расчетов нейтрализаторов с псевдосжиженным слоем приведены в таблице 2.1, где показаны варианты конструктивных размеров нейтрализаторов для ряда дизелей.

Результаты расчета нейтрализатора с псевдосжиженным слоем катализатора дизеля мощностью 228 кВт при 2600 мин-1 следующие: а = 1,7; Gt= 53 кг/ч; Тк= 360 К; Рк= 0,17 МПа; Тог= 720 К; Т0 = 298 К.

Объемный расход отработавших газов составил 681 м3/ч, время пребывания газов в слое катализатора Tmin= 4,7-10" с, объем насыпного катализатора ШПК-0,5 - 0,0089 м , коэффициент динамической вязкости газов - |it =

6 2 3

2,27-10*° кгс/м , удельная масса отработавших газов - у0г = 0,49 кг/м , кинег л Г матическая вязкость ОГ - 45-10" м /с, критерий Архимеда Ач= 3,8-10 , число Рейнольдса Re = 3,28; критическая скорость оказалась равной 2,95 м/с. Существование псевдосжиженного слоя (до выноса) определено до Re =

3148 при критической скорости 28,3 м/с. Создаваемое противодавление слоем катализатора составило 0,0135 МПа.

1. Аксененко В.Д., Свиридов В.М., Винокурова И.А. Пути снижения степени отрицательного воздействия тракторной и другой мобильной сельскохозяйственной техники на окружающую среду Обзор. - М.: ЦНИИ-ТЭИтракторсельхозмаш, 1984. - Сер. 1, вып. 5. - 57 с.

2. Аксенов И.Л., Аксенов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды. -М.: Транспорт, 1986. 176 с.

3. Алферов О.Ю., Мельберт А.А. Трехступенчатый каталитический нейтрализатор для тракторного дизеля ВТЗ // Тез. докл. 51-й науч.-техн. конф. / АлтГТУ им. И.И. Ползунова.- Барнаул, 1993. С. 53.

4. Андреева А.Н., Исаева Е.Д., Смайлис В.И. О новом государственном стандарте на дымность дизелей // Двигателестроение. 1981. №8, - С. 4042.

5. Антосиев С.И., Прусаков В.А., Мельберт А.А. Каталитический нейтрализатор отработавших газов для автомобиля КамАЗ // Тез. докл. науч.-техн. конф. / АлтПИ им. И.И. Ползунова. Барнаул, 1993. - С. 50.

6. Атаур Рахман. Применение легких добавок к утяжеленным топливам с целью снижения дымности и токсичности отработавших газов дизеля: Ав-тореф. дис. .канд. техн. наук. М.: Рос. ун-т дружбы народов, 1993. — 15 с.

7. Афанасьев К.М. Каталитический нейтрализатор для карьерных автомобилей-самосвалов // Автомоб. пром-сть 1978. - N° 10. - С. 10 - 11.

8. Ахметов Л.А. Охрана окружающей среды от выбросов двигателей автомобилей: Обзор. Ташкент: УзНИИНТИ, 1983. - 27 с.

9. Ахметов Л.А., Ерохов В.И., Багдасаров А.И. Экологические аспекты автотранспорта. -Ташкент: Мехнат, 1988. 170 с.

10. Балакин Н.А., Семенов Б.Н., Смайлис В.И. Совершенствование смесеобразования и сгорания основа создания малотоксичных и высокоэкономичных дизелей // Тез. докл. науч.-техн. конф. - М.: Минтрансмаш,1983.-С. 17-18.

11. З.Баранов Н.А., Королев Е.В. Экспериментальное исследование механизма образования дизельной сажи // Тр. ЦНИДИ. JL: ЦНИДИ, 1983. - С. 143 -145.

12. Н.Батурин С.А. Физические основы и математическое моделирование процессов сажевыделения и теплового излучения: Автореф. дис. . .д-ра техн. наук, Л.: ЛПИ, 1982. - 35 с.

13. Бейлин В.И., Малов Р.В. Распространение пламени в двигателе с искровым зажиганием и образование окислов азота // Сб. тр. ВЗПИ. Сер. ДВС.- М.: ВЗПИ, 1977.-Вып. 104.-С. 131- 139.

14. Белов С.В., Морозов JI.JI. Снижение токсичности выбросов транспортно-энергетических установок: Учеб. пособие / МВТУ им. Н.Э. Баумана. М.,1984.-36 с.

15. Беспамятнов Г.П., Кротов Ю.А. Предельно допустимые концентрации химических веществ в окружающей среде. JL: Химия. Ленингр. отд-ние,1985.-528 с.

16. Бессонов Н.И., Шприц Е.К. Оценка токсичности отработавших газов автомобильных дизелей по 13-ступенчатому циклу // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. межвед. науч.-техн. сб. Ярославль, 1985, С. 39 - 43.

17. Боумэн К.Т. Кинетика образования и разложения загрязняющих веществ при горении // Образование и разложение загрязняющих веществ в пламени / Пер. с англ. под ред. Ю.Ф. Дитяткина. М.: Машиностроение, 1981. — С. 59-83.

18. Булаев В.Г. Влияние содержания серы на изменение активности катализатора // Экология автотранспортного комплекса / Тез. Междунар. науч.-техн. конф. М.: МАДИ - ТУ, 1996. - С. 39 - 42.

19. Бутакова И.В. Воздействие автотранспорта и промышленных предприятий на загрязнение атмосферы г. Барнаула Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2001.-56 с.

20. Вагнер В.А., Новоселов А.Л., Лоскутов А.С. Снижение дымности дизелей / Под ред. А.Л. Новоселова. Барнаул: Союз НИО, 1991. - 140 с.

21. Варшавский И.Л., Малов Р.В. Как обезвредить отработавшие газы автомобиля. М.: Транспорт, 1968. - 127с.

22. Васильев И.П., Звонов В.А., Гавриленко П.Н. Теплоизоляционное и каталитическое воздействие керамических материалов на рабочий процесс дизеля // Двигателестроение. 1990. -№9.-С.З-5.

23. Васильев И.П., Звонов В.А., Гавриленко П.Н. Улучшение показателей дизелей применением турбулизаторов в камерах сгорания с каталитическим слоем // Двигателестроение. 1990. - № 1. — С. 47 - 49.

24. Вентцель Е.С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. -М.: Наука, 1980.- 208 с.

25. Вибе И.И. Новое о рабочем цикле двигателей. М; Свердловск: Машгиз, 1962.-272 с.

26. Вишневский Н.В. Тенденция развития топливных систем бензиновых двигателей // Труды ЦНИТА. 1985. - Вып. 85. - С. 36 - 51.

27. Воинов А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. М.: Машиностроение, 1977. - 274 с.

28. Волчков Э.П., Семенов С.В. Основы теории пограничного слоя: Учеб. пособие. — Новосибирск: Ин-т теплофизики СО РАН, 1994. 224 с.

29. Воронин В.Г., Смирнов Г.А., Маховер М.С. Актуальность нормирования выбросов бенз-а-пирена с отработавшими газами ДВС // Двигателе-строение. -1989. № 3. - С. 47 - 50.

30. Гаврилов СЛ., Романченко И.С., Шашаков М.А. Методика исследования токсичных выбросов колесных машин в эксплуатационных условиях.- Киев: Ин-т сухопутных войск, 1995. 8с. — Деп. в ГНТБ Украины, № 1400-УК 95 .

31. Гатауллин Н.А. Двигатели, соответствующие «ЕВРО-1» // Грузовик. -1996.-№ 5.-С. 30-31.

32. Голованов JI. Дышать лучше поздно, чем никогда // Авто ревю. - 1998.- № 1. С. 32-33.

33. Головчук А.Ф. Снижение дымности дизелей // Автомоб. трансп. № 11.- 1984.-С. 35-36.

34. Голубев И.Р., Новиков Ю.В. Окружающая среда и транспорт. М.: Транспорт, 1987. - 207 с.

35. Григорович А.Д. Пути снижения токсичности вредных выбросов транспортных средств: Обзор. Киев: УкрНИИНТИ, 1980. - Сер. 17. - 35 с.

36. Григорович А.Д. Новые катализаторы для нейтрализации отработавших газов автотранспорта. Киев: Б. и., 1982. - 60 с.

37. Грин X., Лейн В. Аэрозоли-пыли, дымы, туманы // Пер. с англ. под ред. Н.А. Фукса. 2-е изд., стереотип. - Л.: Химия. Ленингр. отд-ние, 1972. -427 с.

38. Груданов В.Я. Физико-химические и теплообменные процессы в каталитических нейтрализаторах с утилизацией теплоты отработавших газов // Двигателестроение. 1991. - № 1. - С. 47 - 49.

39. Груданов В.Я., Жестков С.В. Применение соотношения золотого сечения в глушителях шума дизелей // Двигателестроение. — 1990. № 4. — С. 24 - 26.

40. Гусаров А.П., Вайсблюм М.Е., Соколов М.Г. Газ как средство обеспечения требований «ЕВРО-2» // Автомоб. пром-сть. — 1997. № 11. - С. 27 -29.

41. Двухтактные карбюраторные двигатели внутреннего сгорания / В.М.

42. Кондратов, Ю.С. Григорьев, В.В.Тулупов и др. — М.: Машиностроение, 1990.-227 с.

43. Демочка О.И., Ложкин В.Н. Пути снижения токсичности отработавших газов автотракторных двигателей: Обзор. М.: ЦНИИТЭИтракторсель-хозмаш, - 1984. - Сер.1, вып. 13. - 53 с.

44. Демочка О.И., Ложкин В.Н., Александров А.В. Контроль токсичности отработавших газов автомобилей // Тр. ЦНИТА. Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1985. - Вып. 85.

45. Денисов В.И. Защита окружающей среды при эксплуатации автомобильного транспорта. Горький: Волго-Вят. кн. изд-во, 1984. - 120 с.

46. Детри И.П. Атмосфера должна быть чистой. М.: Прогресс, 1973. - 379 с.

47. Диагностика автотракторных двигателей. 2-е изд. перераб. и доп. / Н.С. Ждановский, В.А. Аллилуев, А.В. Николаенко и др. - Л.: Колос. Ленингр. отд-ние, 1977. - 264 с.

48. Дмитриевский А.Д., Камнев В.Ф., Тюфяков А.С. Выбор антитоксичных устройств с учетом повышения требований к экономичности карбюраторных двигателей //Автомоб. пром-сть. 1980. — № 1. — С. 7 - 10.

49. Долматовский Ю. Три «Э», которые заботят двигателистов // Техника молодежи. 1980. - № 11. - С. 46 - 48.

50. Дугин Г.С. Вопросы снижения токсичности отработавших газов автотранспорта // Итоги науки и техники. Сер.: Автомоб. и город, транспорт / ВИНИТИ. 1990. - № 5.

51. Ермолович И.В., Фомин В.М., Салахатдин М. Сажевые фильтры из пенометалла // Тракторы и с. х. машины. - 1997. - № 4. - С. 15-16.

52. Ерохов В.И. Исследование и оптимизация систем смесеобразования карбюраторных автомобильных двигателей // Автореф. дис. . канд. техн. наук. М.: МАМИ, 1979. - 19 с.

53. Ефремов И.Ф., Матиевский Д.Д. Метод анализа топливной экономичности поршневых ДВС// Двигателестроение. 1986. - № 10. - С. 3 - 6.

54. Ждановский Н.С., Николаенко А.В., Шкрабак B.C. Режимы работы энергооснащенных тракторов. Д.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1981.-240 с.

55. Ждановский Н.С., Николаенко А.В., Аллилуев В.А. Диагностика автотракторных двигателей. Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1981. — 264 с.

56. Жегалин О.И., Лупачев П.Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1985. - 120 с.

57. Интегральные технологии самораспространяющегося высокотемпературного синтеза / В.В. Евстигнеев, В.М. Вольпе, И.В. Милюкова и др. М.: Высш. шк., 1996. - 274 с.

58. Канило П.М. Токсичность ГТД и перспективы применения водорода. -Киев: Наук, думка, 1982. 140 с.

59. Карташов В.А., Мельберт А.А. Каталитический нейтрализатор отработавших газов для испытательной станции дизелей // Юбилейная науч.-техн. конф. / АлтГТУ им. И.И. Ползунова. Барнаул, 1992. - С. 48.

60. Каталитические нейтрализаторы транспортных двигателей / О.И. Же-галин, Н.А. Китросский и др. М.: Транспорт, 1979. - 80 с.

61. Катализатор и «плазмазер» // За рулем. 1996. - № 12.- С. 47 - 48.

62. Катализатор не картошка // За рулем. - 1997. - № 4. - С. 131 - 132.

63. Ковалев В.В., Новоселов АЛ. Диагностика автомобильных карбюраторных двигателей по составу отработавших газов // Совершенствование рабочих органов сельскохозяйственных машин машин и агрегатов: Тез. докл. Междунар. конф. Барнаул, 1994. - С. 105 - 106.

64. Кудрявцев В.М., Погосов В.Р., Сумин С.Е. и др. Содержание вредных веществ в отработавших газах двигателя ЗМЗ-402 // Повышение эффективности автомобилей, колесных и гусеничных машин в суровых условиях: Сб. тр. Тюмень, 1996. - С. 78 - 90.

65. Кутенев В.Ф. Технические и экономические аспекты выбора противоток-сичных мероприятий для двигателей // Автомоб. пром-сть. 1980. - № 3. -С. 1-3.

66. Кутенев В.Ф., Арапов В.Ф. Уменьшение выброса вредных веществ двигателями автомобилей и автобусов / НИИНавтопром. М., 1979. - 76 с.

67. Кутенев В.Ф., Свиридов Ю.Б. Экологические проблемы автомобильного двигателя и путь оптимального решения // Двигателестроение. — 1990. -№ 10.-С. 55-62.

68. Лебедев С.В., Нечаев Л.В. Совершенствование показателей высокооборотных дизелей унифицированного типоразмера / Академия транспорта РФ, АлтГТУ им. И.И. Ползунова Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1999. - 112 с.

69. Лерман Е.Ю. Снижение токсичности и вредных выбросов легких быстроходных четырехтактных дизелей: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. Л.: ЦНИДИ, 1985.-21 с.

70. Лернер М.О. Регулирование процесса горения в двигателях с искровым зажиганием. М.: Наука, 1972. - 295 с.

71. Лиханов В.А., Сайкин A.M. Снижение токсичности автотракторных дизелей. М.: Колос, 1994. - 224 с.

72. Ложкин В.Н. Теория и практика безразборной диагностики и каталитической нейтрализации отработавших газов дизелей: Автореф. дис. д-ра техн. наук. СПб: С-ПбГТУ , 1994. - 40 с.

73. Лоскутов А.С., Новоселов А.Л., Вагнер В.А. Снижение выбросов окислов азота дизелями в атмосферу / Под ред. А.Л. Новоселова. Барнаул: Союз НИО СССР, 1990. - 120 с.

74. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Промышленно-транспортная экология: Учеб. для вузов / Под ред. В.Н. Луканина. М.: Высш. шк., 2001. - 273 с.

75. Лупачев П.Д., Володин В.М., Маев В.Е., Конькова Р.Г. Снижение выбросов сажи с отработавшими газами тракторных дизелей: Обзор. М.: ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш, 1991.-31 с.

76. Малов Р.В. Влияние схемы камеры сгорания на токсичность дизельного выпуска // Сб. тр. ВЗПИ. Сер. ДВС. М.: ВЗПИ, 1977. - Вып.104. - С. 140 - 150.

77. Малов Р.В., Гольдман Э.И., Панков Ю.Н. Экологическое качество тепловозов // Двигателестроение. 1985. - № 11. - С. 35 - 36.

78. Малов Р.В., Ерохов В.И., Щетинин В.А., Беляев Б.В. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М.: Транспорт, 1982. - 200 с.

79. Математическое моделирование и исследование процессов в ДВС: Учебное пособие / С.И. Алексенко, В.В. Арапов, B.C. Бабкин и др.; Под ред. В.А. Вагнера, Н.А. Иващенко, В.Ю. Русакова. Барнаул: Изд-во Ал-тГТУ, 1997. - 198 с.

80. Материалы к государственному докладу о состоянии окружающей природной среды Алтайского края в 1999 году. Барнаул: Изд-во ОАО "Алт. полиграф, комбинат", 2000. - 100 с.

81. Матиевский Д.Д., Свистула А.Е. Повышение качества смесеобразования дизеля с использованием газообразных добавок к дизельному топливу // Проблемы форсирования и надежности тракторных и комбайновых двигателей. Владимир: НИКТИД, 1985. - С. 13 - 15.

82. Меднохромокислый катализатор на а-А12Оз: Проспект. Алма-Ата: изд-во АН КазССР, 1981. - 2 с.

83. Мельберт А.А. Конструкции нейтрализаторов отработавших газов дизелей // Совершенствование быстроходных дизелей / Межвуз. сб. науч. тр. -Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1991. С. 129 - 133.

84. Мельберт А.А. Разработка инженерных методов и технических средств снижения вредных выбросов дизелями, эксплуатируемыми в сельскохозяйственном производстве: Дис. . канд. техн. наук. Барнаул, 1993. -165 с.

85. Мельберт А.А., Беседин С.Л. Инженерные методы снижения вредных выбросов дизелями, эксплуатируемыми в сельском хозяйстве // Совершенствование быстроходных дизелей: Тез. докл. Междунар. науч.-техн. конф. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1993. - С. 68 - 69.

86. Мельберт А.А., Беседин С.Л., Новоселов А.Л. Использование СВС-технологий для снижения вредных выбросов двигателей автотракторной техники // Проблемы СВС-технологий: Тр. междунар. науч.-техн. конф. -Барнаул, 1994. С. 254 - 259.

87. Мельберт А.А., Новоселов А.А. Эффективность СВС-каталитических блоков в нейтрализаторах для дизелей // Вестн. АлтГТУ. 1999. - № 2. -С. 156.

88. Мельберт А.А., Новоселов А.Л. Перспективы применения СВС-каталитических фильтров для очистки отработавших газов автомобилей // Вестн. АлтГТУ. 1999. - № 2. - С. 157.

89. Мельберт А.А., Павлюк А.С. Оценка эффективности нейтрализации отработавших газов дизелей // Совершенствование быстроходных дизелей: Межвуз. сб. науч. тр. Барнаул: изд-во АлтГТУ, 1997. - С. 5 - 8.

90. Мищенко А.И. Применение водорода для автомобильных двигателей. -Киев: Наук, думка, 1984. 141 с.

91. Николаенко А.В., Белоусов А.Д., Протасов С.Н. Приведение дымно-сти и токсичности отработавших газов тракторных дизелей к стандартным атмосферным условиям // Двигателестроение. 1989. - № 9. - С. 40 - 42.

92. Новиков Е.В. Совершенствование рабочего процесса двигателя с впрыском бензина во впускной тракт // Современный уровень и пути совершенствования экономических и экологических показателей ДВС. — М.: 1983.-С. 62.

93. Новиков Л.А., Вольская Н.А., Хинчук Г.И. Моделирование рабочего процесса и эмиссии окислов азота малотоксичным дизелем с рециркуляцией отработавших газов, обогащенных кислородом // Двигателестроение.- 1996.-№ 1.-С. 13-18.

94. Новиков Л.А., Смайлис В.И. Уровень и перспективы снижения токсичности и дымности судовых, тепловозных и промышленных дизелей: Обзор. М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1990. - 28 с.

95. Новоселов А.Л. Тактика и стратегия снижения вредных выбросов дизельных двигателей // Совершенствование быстроходных дизелей: Тез. докл. Междунар. науч.-техн. конф. Барнаул, 1993. - С. 5 - 7.

96. Новоселов А.Л. Состояние проблемы снижения вредных выбросов дизелей // Тр. АлтГТУ им. И.И. Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1993.- Вып.1. С. 83-96.

97. Новоселов А.Л. Оценка вредных выбросов тракторных дизелей // Двигателестроение. 1986. - № 11. - С. 10 - 11.

98. Новоселов А.Л., Лебедева О.А., Беседин С.Л. К вопросу создания универсальных противодымных фильтров для дизелей // Проблемы СВСтехнологий: Тр. Междунар. конф. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1994. - С. 248-254.

99. Новоселов АЛ., Мельберт А.А. Методические указания по проектированию нейтрализаторов отработавших газов двигателей внутреннего сгорания / Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. Барнаул: Б.и., 1991. — 39 с.

100. Новоселов АЛ., Мельберт А.А. Насыпной каталитический нейтрализатор отработавших газов тракторного дизеля Тез. докл. 51-й науч.-техн. конф. / Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. Барнаул, 1993. - С. 50 — 52.

101. Новоселов АЛ., Мельберт А.А., Беседин СЛ. Основы экологии в двигателестроении. Барнаул: АлтГТУ им. И.И. Ползунова, 1993. - 99 с.

102. Новоселов АЛ., Мельберт А.А., Беседин СЛ. Использование СВС-технологий для снижения вредных выбросов двигателей автотракторной техники // Проблемы СВС-технологий: Тр. междунар. конф. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1994. - С. 254 - 259.

103. Новоселов АЛ., Новоселов С.В., Мельберт А.А., Унгефук А.В.

104. Снижение токсичности автотракторных дизелей: Учеб. пособие / Под ред. А.Л. Новоселова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1996. - 122 с.

105. Новоселов А.Л., Павлюк А.С., Мельберт А.А. Выбор конструкции нейтрализатора для дизеля сельскохозяйственного назначения // Совершенствование быстроходных дизелей: Межвуз. сб. науч. тр. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1997. - С. 121 - 126.

106. Новоселов А.Л., Пролубников В.И., Тубалов Н.П. Совершенствование очистки отработавших газов дизелей на основе СВС-материалов. -Новосибирск: Наука, 2002. 96 с.

107. Новоселов А.Л., Унгефук А.В., Мельберт А.А. Многоступенчатые блочные нейтрализаторы отработавших газов // Вузовская наука на международном рынке научно-технической продукции. — Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1995.-С. 39-40.

108. Новоселов С.В. Система топливоподачи дизель-водородного газожидкостного двигателя // Совершенствование быстроходных дизелей: Межвуз. сб. науч. тр. Барнаул: АлтГТУ, 1991. - С.102 - 110.

109. Обзор выбросов вредных веществ в атмосферу по территории Алтайского края за 1998 год / Государственный комитет по охране окружающей среды Алтайского края. Барнаул: 1999. - 114 с.

110. Образование и разложение загрязняющих веществ в пламени / Пер. с англ. под ред. Ю.Ф. Дитяткина. М.: Машиностроение, 1981. - 300 с.

111. Орнатский Н.Л. Автомобильные дороги и охрана природы. М.: Транспорт, 1982. - 176 с.

112. Охрана окружающей среды: Модели социально-экономического прогноза / Д.П. Ананиашвили, Л.А. Барский, К. Гофман и др. М.: Экономика, 1982. - 224 с.

113. Очистка воздуха // В мире науки. 1988. - № 5. с. 105 - 106.

114. Павлович Л.М., Патрахальцев Н.Н., Фомин В.М. Снижение токсичности дизелей // Двигатели внутреннего сгорания / НИИИНФОРМТЯЖ-МАШ. 1977. - Вып. 34. - 49 с.

115. Павлюк А.С., Мельберт А.А. Нейтрализация отработавших газов дизелей / Специалисты АлтПи промышленности страны: Докл. конф. /АлтПИ им. И.И. Ползунова. - Барнаул, 1992. - С. 39 - 40.

116. Парфенов Е.Ф., Морозов Г.В. Перспективы нормирования вредных веществ отработавших газов автомобилей, находящихся в эксплуатации // Автомоб. транспорт. 1986. - № 2. - С. 109 - 112.

117. Пат. РФ № 2008489. Нейтрализатор отработавших газов двигателя внутреннего сгорания / A.JI. Новоселов, В.А. Синицын, А.А. Мельберт и др. опубл. 28.02.94, Бюл. № 4.

118. Пат. РФ № 2013580. Нейтрализатор отработавших газов многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания / A.JI. Новоселов, А.А. Мельберт, Г.В. Пыжанкин и др. опубл. 30.05.94, Бюл. № 10.

119. Пат. РФ № 1776837. Нейтрализатор отработавших газов / А.А. Новоселов, А.А. Мельберт, В.А. Синицын и др. опубл. 00.00.92, Бюл. № .

120. Пат. РФ № 2097577. Комбинированный нейтрализатор / А.А. Мельберт, A.JI. Новоселов, В.В. Ковалев. опубл. 27.11.97, Бюл. № 33.

121. Пат. РФ № 2075606. Нейтрализатор отработавших газов / А.А. Мельберт, A.JI. Новоселов. опубл. 20.03.97, Бюл. № 8.

122. Платино-палладиевый катализатор на окиси алюминия П-7 / Проспект АН КазССР. Алма-Ата, 1981. - 2 с.

123. Погорелов С.Д., Сайкин A.M., Френкель А.И. Методы снижения токсичности отработавших газов дизельных двигателей // Исследование эксплуатационных качеств сельскохозяйственных тракторов: Межвуз. сб> науч. тр. Кишенев: СХИ, 1977. - С. 60 - 66.

124. Поповиченко P.M. Автомобильный транспорт и окружающая среда: Учеб. пособие / Караганд. политехи, ин-т. Караганда: Б. и., 1985. - 85 с.

125. Пузыркин И.М., Мельберт А.А. Оценка выбросов окислов азота дизелем автомобиля КамАЗ-7403 после ремонта / Тез. докл. науч.-техн. конф. / АлтПИ им. И.И. Ползунова. Барнаул: АлтПИ, 1992. - С. 51 - 52.

126. Пути снижения дымности и токсичности отработавших газов дизелей: Обзор / В.М. Анфимов, В.А. Волокитин, О.И. Жегалин и др. М.: ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш, серия: Тракторы и двигатели, № 8, 1982. -58 с.

127. Пьядичев Э.В., Капкаев Р.А., Пашин А.Я. Исследование работы автомобильных дизелей на газоконденсатных топливах //Автомоб. пром-сть. 1981.-№5.-С. 8-9.

128. Пьядичев Э.В., Пашин А.Я., Тургунов A.M. и др. О кинетике изменения бенз-а-пирена в камере сгорания дизеля // Двигателестроение. — 1985. -№ 1.-С. 54-56.

129. Рабочие процессы дизелей: Учеб. пособие / В.В. Арапов, В.А. Вагнер, JI.B. Грехов и др.; Под ред. В.А. Вагнера, Н.А. Иващенко, Д.Д. Матиев-ского. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1995. - 183 с.

130. Разлейцев Н.Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в дизелях. Харьков : Выща шк., 1980. - 169 с.

131. Растегаев О. Десятка с нейтрализатором // Авто ревю. - 1998. - № 1. -С. 34-35.

132. Реда Надер Фарид. Снижение токсичности отработавших газов дизелей воздействием на кинетические параметры воспламенения и сгорания: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1992. -16 с.

133. Розенблит Г.В., Горелик Я.И., Панасенко Е.В. Исследование дымности отработавших газов тепловозных дизелей. — Харьков, 1984. 15 с. Рук. деп. в ЦНИИТЭИ МПС, № 2766 ЖД-84ДЕП от 06.06.84.

134. Сайкин A.M. На повестке дня снижение токсичности отработавших газов // Междунар. автомоб. перевозки. - 1992. - № 1. - С. 18 - 25.

135. Семенов Б.Н., Завлин М.Я. Совершенствование рабочих процессов форсированных дизелей: Обзор. М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1989. - 32 с.

136. Сеттерфилд Ч. Практический курс гетерогенного катализа / Пер. с англ. М.: Мир, 1984. - 520 с.

137. Симеон А.Э., Коваль А.И., Лущицкий Ю.В. Снижение эксплуатационного расхода топлива // Двигателестроение. 1980. - № 1. - С. 45 - 47.

138. Смайлис В.И. Малотоксичные дизели. Л.: Машиностроение, 1972. -128 с.

139. Смайлис В.И. Теоретические и экспериментальные основы создания малотоксичных дизелей: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. Л.: ЛПИ, 1988.-46 с.

140. Снижение вредных выбросов автомобильных двигателей в атмосферу / А.Л. Новоселов, А.Н. Токарев, Н.В. Шумов и др. Барнаул: Алт. краев, правл. Союза НИО, 1988. - 98 с.

141. Снижение токсичности и повышение эксплуатационной экономичности транспортных энергоустановок / Под ред. А.А. Грунауэра. -Харьков: Изд-во ХГУ, 1981. 144 с.

142. Соболев Л.М. Оценка основных показателей автомобильных двигателей с различными способами сгорания и питания // Вопросы теории и эксплуатации тракторов и автомобилей / Тр. Горьк. СХИ. — Горький, 1978. -т. 121.-С. 4-8.

143. Соколов В.В. Совершенствование процессов смесеобразования и топ-ливоподачи для снижения дымности и токсичности дизелей // Тр. ЦНИТА. Вып. 77. - С. 23 - 30.

144. Стечкин Б.С. Теория тепловых двигателей: Избр. тр. М.: Наука, 1977.-410 с.

145. Токсичность двигателей внутреннего сгорания и пути ее снижения: Докл. участ. симп. М.: Наука, 1966. - 408 с.

146. Третьяков Н.П. Метод математического моделирования процесса сгорания в двигателях с искровым зажиганием // Двигателестроение. 1983.- № 7. С. 7 - 9.

147. Трушкова Л.В., Куваева Е.Н., Магарид Е.Р. и др. Присадка к топливам, снижающая токсичность отработавших газов двигателей // Экология автотранспортного комплекса: Тез. Междунар. науч.-техн. конф. 4-6 дек. 1996.- М.: МАДИ-ТУ, 1996. С. 36 - 38.

148. Тузов Л.И., Иванченко А.А., Щербаков А.А. Моделирование и расчет образования вредных веществ в цилиндре дизеля // Всерос. науч.-метод. конф.: Тез. докл. СПб, 1996. - ч. 2. - С. 236 - 238.

149. Унгефук А.В., Мельберт А.А. Снижение токсичности дизелей восстановлением их технического состояния / Повышение экологической безопасности автотракторной техники: Сб. статей Барнаул: Академия транспорта, АлтГТУ, 1998.

150. Филиппов А.З. Токсичность отработавших газов тепловых двигателей.- Киев: Выща шк., 1980. 159 с.

151. Фурса В.В., Звонов В.А., Гавриленко П.Н. и др. Структура и характер экономического ущерба, наносимого отработавшими газами ДВС // Двигателестроение. 1985. - № 11. - С. 42 - 44.

152. Харыбин Е.И. Нормирование токсичных веществ в отработавших газах // Автомоб. пром-сть. 1992. - № 2. - С. 34-36.

153. Цибизов А.В. К расчету тепловыделения в двигателях с внешним смесеобразованием // Двигателестроение. 1980. - № 11. - С. 15 - 17.

154. Черепов О.Д. Снижение токсичности отработавших газов карбюраторных двигателей путем стабилизации смесеобразования в условиях эксплуатации / Дис. на соискание ученой степени д. т. н. Барнаул, 1996. -201 с.

155. Шегалов И.Л. Возможность вероятностного прогнозирования эколого-экономических ущербов от сгорания топлив в двигателях водного транспорта // Двигателестроение. 1989. - № 10. - С. 56 - 63.

156. Шегалов И.Л. Экологическая роль транспортных двигателей // Двигателестроение. -1989. № 8. - С. 56 - 60.

157. Щербаков А.А., Воробьев А.Ю. Моделирование рабочего процесса в ДВС с целью снижения окислов азота в отработавших газах // Всерос. на-уч.-метод. конф.: Тез. докл. СПб, 1996. - ч. 2. - С. 234 - 236.

158. Якубовский Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М.: Транспорт, 1979. - 176 с.

159. Abgastrubung bald von untergeordneter Bedeutung // Automob. Ref. -1989. Vol. 84, № 10. - P. 53 - 55.

160. A Ceramic filter for Diesel Particulates // Diesel Prog. N. Amer. 1987. -Vol. 47, №6.-P. 46, 47, 50.

161. Beckez K. Germany's program addressing motor Vehicle air pollution // SAE Techn. Paper. Ser. 1985. - № 850385. - P. 8.

162. Current catalytic catastrophes // Mot. Serv. 1997. - Vol. 76, № 1. - P.44 47.

163. Cross R. EPA's school of hard NOx // Commer. Carrier J. 1996. - Vol. 153, №9. -P. 64-69.

164. Emissionsbremse // Energ. Spektrum. 1997. - Bd 12, № 2. - S. 44 - 48.

165. Erben E., Schmildeck W., Klauning W. D. Untersuchung zur Ver-minderung der Dieselpatikllemission von Nutzfahrzenden mittels Schaum-keramik // MTZ. 1988. - Vol. 49, № 12. - S. 511 - 512.

166. Erstmals Metallkatalysator in Porche Carrera // MTZ. 1989. - Vol. 50, № l.-S. 18.

167. Heck E., Mallog J., Muller A. / Motorkonzept mit Oxidations katalyzator. An Engine consept with an Oxidizing Catalyst // MTZ. 1989. - Vol. 50, № 3.-P. 101 - 108.

168. Ikeura Keji, Hasaka Akio. Microprocessor control impoves economy, reduces emission // Automot. Eng. 1980. - Vol. 88, № 2. - P. 47 - 51.

169. Ikeura Keji, Hasaka Akio, Yano Tsuneomi. Microprocessor control brings about better fuel economy with good drivability // SAE Techn. Pap. Ser. 1980.- №800056.-P. 15.

170. Jakobs R.J.,Westbrooke K. Aspects of Influencing Oil Consumption in Diesel Engines for Low Emissions // SAE Techn. Pap.ser. 1990. — № 900587.-P. 1-18.

171. Katalyseforschung bei der Degussa A.G. // MTZ. 1990. - № 6. - P. 263 -265.

172. Le defiamerican: Vaincere la pollution, protger la couche d'orone // Ing. automob. 1992. - № 674. - P. 20 - 25.

173. Le journal de Г antipollution // Ing. automob. 1992. - № 670. - P. 25 -27.

174. Marayama Т., Chicahisa Т., Yamane К., Xu M. Reduction of smoke and NOx emission by active turbulence generated in the late combustion stade DT diesel engines // Paper on 18-th CIMAC Congress in China, June 5-8, 1989. -P. 1.

175. Motornaher KAT reinigt noch besser // AMZ: Auto. Mot. Zoberhor. -1997. -Bd 85, № 10.-S.64.

176. Muller E., Mutke H., Neyer D. Der 1,9-1 Dieselmotor mit Oxidietionskata-lysator fur den VW Passat // MTZ: Motortechn. Z. - 1991. - Bd 52, № 10. -S. 494 - 499.

177. Mullins P. New Emissions Standarts: The Search For Solutions Continues // High Speed Diesels and Drives. 1991. - May. - P. 36 - 40.

178. Natural Gas Bus Engine // High Speed Diesels and Drives. 1991. - May. -P. 37-38.

179. Needham J.R., Doyle D.M., Nicol A.J. The Low NOx Truck Engine // SAE Techn. Pap. Ser. 1990. - № 910731. - P. 1 - 10.

180. Pat. USA № 5599509, МКИ6 В 01 D 53/34. Honeycomb body catalyst converter having catalyst carrier configured of this honeycomb

181. Pozniak D. J. The exhaust emission and fuel consumption characteristics of on engine during warm-up-a Vehdche study // SAE Techn. Pap. Ser. 1980. -№800396.-P. 16.

182. Serra V., Saracco G., Badini C., Specchiav. Cu-K-V catalysts for diesel soot combustion // Rev. Combust. 1996. - Vol. 50, № 10. - P. 383 - 390.

183. Schindebauez H., Lenz H.P., Krill A. Verminderung der Stickoxidemis-sionen durch chemische Nachbehandlung der Abgase? // MTZ. 1988. - Bd 49, № 4. - S. 161.

184. Schwarz A. Deutschland als Vorrliter // KFZ-Anzeiger. 1989. - № 8. - S. 24, 26,28,30-31.

185. Toyoda Т., Yamakawa Y., Inove T. Development of chosed Loop Secondary Air Control Three-Way Catalist System // SAE Techn. Pap. Ser. 1980. -№800395.-P. 1-9.

186. Wueblen P., Nan Kee R., Pefley R. Gasoline tolerant methanol fueled ride share // SAE Techn. Paper. Ser. 1991. - № 911630. - P. 1 - 10.

187. Zhengbai Liu, Jingwei Zhou, Yueshang Li. Experimental Investigation of Film-Space Atomization Combustion in DI Diesel Engines // SAE Techn. Pap. Ser. 1990. - № 901578. - P. 9.1. УТВЕРЖДАЮ1. ГенераЛьны предприя1. АКТ

188. Научно-технической комиссии о реализации научных положений и выводов докторской диссертации Мельберт Аллы Александровны, выполненной на тему: «Повышение экологической безопасности мобильных машин в составе сельскохозяйственных агрегатов».

189. С.Ф. Ворошилова Д.А. Ковылин

190. Председатель комиссии Члены комиссии:

191. Главный технолог Главный экономистглавное упразднит-:сельского х02плстил1. У'1'ВЕРЖДЛЮ»

192. Заместитель начальника главного200