автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Повышение эффективности утилизации теплоты и нейтрализации отработавших газов поршневых ДВС путем демпфирования колебаний их температуры

Основные сокращения и условные обозначения.

Введение

Глава 1. Утилизация теплоты и снижение токсичности отработавших газов двигателей мобильной техники.

1.1. Утилизация теплоты отработавших газов в поршневых и комбинированных двигателях внутреннего сгорания.

1.1.1. Паросиловые установки.

1.1.2. Термоэлектрические генераторы.

1.1.3. Двигатели Стерлинга.

1.1.4 Воздушные расширительные машины.

1.2. Снижение вредных выбросов с отработавшими газами поршневых ДВС.

1.3. Комплексное решение проблемы утилизации теплоты и снижения токсичности отработавших газов поршневых ДВС.

1.3.1. Каталитический нейтрализатор, совмещенный с утилизационным двигателем Стирлинга.

1.3.2. Поршневые двигатели с внутренним парообразованием.

1.4. Влияние режима работы поршневых и комбинированных ДВС Щ. на эффективность утилизации тепловых потерь с их отработавшими газами и эффективность нейтрализации содержащихся в них вредных веществ.

1.5. Тепловые аккумуляторы.

1.5.1. Теплоаккумулирующие материалы.

1.5.2. Конструкции накопителей теплоты.

1.6. Цель и задачи исследования.

Глава 2. Физическая, термодинамическая и математическая модели процессов в выпускной системе ДВС, оборудованной демпфером колебаний температуры отработавших газов.

2.1. Физическая модель процессов в выпускной системе ДВС, оборудованной демпфером колебаний температуры отработавших газов.

2.1.1. Структура энергии потока отработавших газов, выходящих из поршневого ДВС.

2.1.2. Структура энергии потока отработавших газов при прохождении их через демпфер колебаний температуры.

2.2. Термодинамика процессов теплообмена в демпфере колебаний температуры отработавших газов.

2.3. Математическая модель процесса теплообмена в демпфере колебаний температуры с фазовым переходом.

Глава 3. Результаты исследования демпфера колебаний температуры отработавших газов.

3.1. Экспериментальная установка и методика исследования

Ф 3.1.1. Экспериментальная установка.

3.1.2. Методика исследования.

3.1.3. Оценка погрешности измерений.

3.2. Результаты экспериментального исследования демпфера колебаний температуры отработавших газов.

3.2.1. Оценка адекватности математической модели демпфера колебаний температуры отработавших газов.

3.2.2. Влияние различных факторов на демпфирование колебаний температуры и энергетические показатели отработавших газов.

3.2.2.1. Влияние материала теплоаккумулирующего вещества.

3.2.2.2. Влияние материала стенок трубок демпфера колебаний температуры отработавших газов.

3.2.2.3. Влияние диаметра трубок демпфера колебаний температуры отработавших газов.

3.2.2.4. Влияние толщины стенок трубок демпфера колебаний температуры отработавших газов.

3.2.2.5. Влияние длины трубок демпфера колебаний температуры отработавших газов.

3.2.2.6. Определение геометрических параметров демпфера колебаний температуры отработавших газов для работы в утилизационной системе дизеля КамАЗ-740 и бензинового двигателя УМЗ-417.

Глава 4. Оценка влияния демпфирования колебаний температуры отработавших газов поршневого ДВС на эффективность работы систем утилизации их теплоты и снижения их токсичности.

4.1. Оценка влияния демпфирования колебаний температуры на эффективность утилизации теплоты отработавших газов поршневых ДВС.

4.1.1. Влияние демпфирования колебаний температуры отработавших газов на эффективность работы утилизационного поршневого двигателя с внутренним объемным парообразованием.

4.1.2. Оценка влияния демпфирования колебаний температуры отработавших газов поршневого ДВС на эффективность работы утилизационного двигателя

Стирлинга.

4.2. Оценка влияния демпфирования колебаний температуры отработавших газов поршневого ДВС на эффективность работы каталитического нейтрализатора.

В настоящее время со всей остротой встают проблемы грядущего истощения природных ископаемых энергоресурсов, в первую очередь, нефти, и угрожающего экологической катастрофой загрязнения окружающей среды отходами многообразной деятельности человека.

Одним из путей снижения потребления нефтепродуктов поршневыми ДВС является использование теплоты их отработавших газов для получения дополнительной механической работы. Известно, что с отработавшими газами поршневых ДВС выбрасывается в атмосферу 25-45 % энергии, полученной в результате термохимических реакций горения топлива.

Термодинамические показатели современных поршневых ДВС близки к предельно возможному уровню, и значительного повышения их КПД за счет совершенствования процессов смесеобразования, горения, газообмена и использования новых конструкционных материалов не представляется возможным. В тоже время, большие потери энергии с отработавшими газами свидетельствуют и о значительных возможностях повышения показателей двигателей в случае ее использования.

Дополнительная работа за счет использования энергии отработавших газов поршневых ДВС может быть получена путем добавления к силовым установкам утилизационных систем на базе двигателей Стирлинга, паровых двигателей, газовых турбин, термоэлектрогенераторов, воздушных расширительных машин и т. п.

В ходе ранее проведенных исследований установлено, что эффективность действия утилизационных систем в большой степени зависит от температуры отработавших газов, поступающих к утилизационным двигателям, которая существенно меняется при функционировании поршневых ДВС [22, 33, 44, 45,47, 48, 50, 55,64].

Под эффективностью утилизационных систем следует понимать получение с их помощью дополнительной механической работы за счет использования теплоты отработавших газов ДВС.

Рассматривая действие установок по снижению токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания, наиболее эффективными из которых являются установки на базе каталитических нейтрализаторов, следует отметить, что на их действие также в значительной степени влияет температура ОГ, поступающих в них [26, 68, 73,74]

Из приведенных фактов следует, что существует прямая зависимость работоспособности утилизационных систем и систем снижения токсичности отработавших газов от величины и стабильности их температуры при поступлении к утилизационным двигателям.

В то же время температура отработавших газов поршневых ДВС меняется в широком диапазоне в зависимости от режима работы двигателей. Так, исследованиями установлено [32], что температура отработавших газов дизеля КамАЗ-740 на различных режимах работы изменялась от 80 до 650°С.

Уменьшить колебания температуры отработавших газов возможно с помощью устройств, содержащих теплоаккумулирующие материалы (ТАМ), которые могут быть названы демпферами колебаний температуры отработавших газов (ДКТ ОГ).

Цель исследования - повысить эффективность систем утилизации теплоты и нейтрализации отработавших газов поршневых ДВС за счет демпфирования колебаний их температуры

Достижение поставленной цели предопределило постановку следующих задач.

Задачи исследования.

1. Разработать физическую и термодинамическую модели и провести исследования структуры энергетических потоков и термодинамики процессов энергообмена в демпфере колебаний температуры отработавших газов поршневых ДВС.

2. Разработать математическую модель энергетических процессов, происходящих в демпфере колебаний температуры отработавших газов, установленном в выпускной системе поршневых ДВС для выбора его рациональных конструктивных параметров и ТАМ, обеспечивающих демпфирование температуры отработавших газов в требуемом диапозоне для их утилизации и нейтрализации в целях повышения эффективности их работы.

3. Провести экспериментальные исследования с целью проверки адекватности предлагаемой физико-математической модели процессов в демпфере колебаний температуры отработавших газов.

4. Исследовать с помощью созданной математической модели влияние на демпфирование температуры ОГ факторов, определяющих процесс, происходящий в демпфере колебаний температуры отработавших газов.

5. Оценить эффект от демпфирования колебаний температуры потока отработавших газов поршневого ДВС на примере работы утилизационных систем и каталитического нейтрализатора.

Предметом исследования служили термодинамические процессы, происходящие в демпфере колебаний температуры отработавших газов, и их влияние на эффективность систем утилизации теплоты и нейтрализации ОГ поршневых ДВС.

Объектом исследования являлись технические системы, включающие в себя генератор теплоты, демпфер колебаний температуры отработавших газов, утилизационный двигатель и каталитический нейтрализатор.

Объективность и достоверность результатов исследования базируется на применении комплекса современных информативных и объективных методов исследования, подборе измерительной аппаратуры, подвергающейся систематической поверке и контролю погрешностей, выполнении требований соответствующих стандартов и руководящих технических документов на испытания и корректной статистической обработке экспериментальных данных с использованием ЭВМ. Научные положения и выводы проверены и подтверждены результатами, полученными в ходе экспериментов.

Методика исследования основывалась на использовании положений системного подхода, термодинамического метода эксергетического анализа, математического планирования многофакторного эксперимента и компьютерного моделирования, а также статистической обработки результатов на персональном компьютере. Характер работы - теоретико-экспериментальный. В исследованиях была использована современная измерительная и вычислительная аппаратура. Научные выводы и рекомендации сформулированы на основе натурного и модельного экспериментальных исследований технической системы, состоящей из генератора теплоты, демпфера колебаний температуры отработавших газов и измерительной аппаратуры.

Научная новизна исследования заключается в следующих положениях: с использованием эксергетического метода на базе физической и термодинамической моделей энергетических процессов, происходящих в демпфере колебаний температуры отработавших газов поршневого ДВС, устанавливаемом в его выпускной системе, разработана математическая модель, позволяющая определять его рациональные конструктивные параметры и режимы работы, обеспечивающие демпфирование колебаний температуры отработавших газов в требуемом диапазоне для их эффективной утилизации и нейтрализации; выдвинута и экспериментально подтверждена гипотеза о возможности повышения эффективной мощности дизеля и снижения содержания в выбросах оксида углерода и углеводорода путем использования демпфера колебаний температуры отработавших газов в системе выпуска дизеля, оборудованного утилизационным поршневым двигателем с внутренним объемным парообразованием; установлены закономерности влияния теплоаккумулирующих материалов, конструктивных особенностей трубок демпфера и материалов, из которых они изготовлены, на демпфирование колебаний температуры отработавших газов.

Практическая ценность работы состоит в том, что использование созданной математической модели позволяет на стадии проектирования определить основные параметры демпфера колебаний температуры ОГ для последующей установки их в системы утилизации и нейтрализации ОГ поршневого ДВС, а также в том, что использование ДКТ в системе выпуска дизеля КамАЗ-740, оборудованного утилизатором теплоты ОГ, позволяет повысить эффективную мощность на 2,8 кВт, а часовой расход топлива снизился на 0,7 кг/ч. При этом происходит снижение концентрации СО и СН в ОГ на 18% и 15% соответственно. Материалы диссертации могут найти применение в научно-исследовательских и проектно-конструкторских организациях и на предприятиях, занимающихся созданием когенерационных систем на базе поршневых ДВС и снижением токсичности их отработавших газов.

Реализация результатов работы. При выполнении научно-исследовательских работ в 21 НИИИ AT МО РФ использованы следующие научные результаты диссертационной работы: данные по влиянию уменьшения амплитуды колебаний температуры отработавших газов поршневых ДВС на повышение эффективности работы утилизационных установок, методика определения конструктивных параметров демпфера колебаний температуры отработавших газов для его использования в утилизационных системах различных поршневых ДВС; закономерности влияния химического состава теплоаккуму-лирующего материала демпфера колебаний температуры отработавших газов, а также геометрических размеров его трубок на уменьшение амплитуды колебаний температуры газов.

Научно-производственным предприятием «Агродизель» (г. Москва) в ряде научно-исследовательских работ использованы: методика расчета основных конструктивных параметров демпфера колебаний температуры для различных поршневых ДВС; закономерности влияния уменьшения амплитуды колебаний температуры отработавших газов на повышение мощностных показателей утилизационных двигателей; влияние размещения в системе выпуска демпфера колебаний температуры отработавших газов на снижение их токсичности.

Результаты исследований используются при выполнении курсовых и дипломных работ, при чтении отдельных разделов лекций в Челябинском высшем военном автомобильном командно-инженерном училище (военном институте).

Апробация работы. Основные положения диссертации были доложены и одобрены на Межрегиональной научно-технической конференции «Многоцелевые гусеничные и колесные машины: разработка, производство, боевая эффективность, наука и образование» (Омск, 2002), на Международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы теории и практики современного двигателестроения» (Челябинск: ЮУрГУ, 2003), на научно - технической конференции «Современные тенденции развития военной техники и вооружений» (Омск, 2003), на научно- технической конференции «Развитие оборонно-промышленного комплекса на современном этапе» (Омск, 2003). в рамках международных научно-технических конференций «Достижения науки -агроинженерному производству» (Челябинск: ЧГАУ, 2003 - 2005 гг.).

Публикации. По теме диссертации опубликованы 9 печатных работ, получены 2 патента на полезные модели. Диссертация содержит 159 страниц машинописного текста, включающего 72 рисунка, 16 таблиц и состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы из 117 наименований и приложений.

Выводы

1. На основе эксергетического метода проведен анализ структуры энергетических потоков и термодинамики процессов теплообмена в демпфере колебаний температуры отработавших газов поршневых ДВС, в соответствии с ним разработана и реализована в интегрированном пакете MathCad математическая модель, позволяющая (с достоверностью не менее 95 %) исследовать влияние свойств теплоаккумулирующего материала и конструктивных параметров демпфера колебаний на сглаживание температуры выходящих из него газов и их энергетические показатели.

2. Вычислительным экспериментом установлено прямо пропорциональное влияние диаметра трубок на температуру теплоаккумулирующего материала, отработавших газов, их эксергию: чем больше диаметр трубок, тем ниже колебания температуры газов на выходе из демпфера колебаний температуры. Увеличение толщины стенки трубок вызывает снижение средней температуры теплоаккумулирующего материала и отработавших газов на выходе из демпфера колебаний температуры и эксергии отработавших газов. Изменение длины трубок демпфера колебаний температуры в сторону увеличения приводит к повышению средних значений температуры теплоаккумулирующего материала и отработавших газов, повышению энергетических показателей потока отработавших газов на выходе из демпфера колебаний температуры и снижает амплитуду колебаний температуры отработавших газов. Установлено, что наибольший демпфирующий эффект (степень демпфирования 0,72), наиболее высокую среднюю температуру и энергетические характеристики отработавших газов на выходе из демпфера колебаний среди исследованных четырех теплоаккумули-рующих материалов обеспечивает применение тройной эвтектической смеси и использование в качестве материала трубок алюминиевого сплава А1 25.

3. Рассчитаны конструктивные характеристики и подобран теплоаккуму-лирующий материал демпферов колебаний температуры отработавших газов, предназначенных для установки в выпускные тракты дизеля КамАЗ-740 и бензинового двигателя УМЗ-417 в случае оборудования их системами утилизации и нейтрализации отработавших газов.

4. В результате проведенного вычислительного эксперимента определено, что при размещении демпфера колебаний температуры в системе выпуска двигателя УМЗ-417 (автомобиль УАЗ-3151), оборудованной каталитическим нейтрализатором, выпущенном Уральским электрохимическим комбинатом, минимальная температура отработавших газов, поступающих в каталитический нейтрализатор, повысилась на 20 °С, а максимальная снизилась с 632 °С до 605 °С, что обеспечивает эффективную работу каталитического нейтрализатора на режимах малых нагрузок, а также долговечность и надежность за счет исключения его перегрева на пиковых режимах.

5. Экспериментально установлено, что при использовании в качестве утилизатора поршневого парового двигателя с внутренним объемным парообразованием при работе дизеля КамАЗ-740 (автомобиль КамАЗ-5320) в условиях городской эксплуатации в случае использования демпфера колебаний температуры отработавших газов эффективная мощность возросла на 2,3 % (2,8 кВт), а снижение часового расхода топлива составило 4 % (0,7 кг/ч). Существенно снизилось содержание в отработавших газах СО (на 18 %) и СН (на 15 %). Суммарная вредность выбросов снизилась на 12,8 % по отношению к работе без демпфера колебаний температуры. Эффективность от использования демпфера колебаний составила более 225 тыс. руб./год при ориентировочной стоимости демпфера 7-8 тыс. рублей.

Заключение

Проведенные исследования и полученные при этом факты позволяют сделать вывод о том, что дальнейшее повышение эффективности утилизации и нейтрализации отработавших газов поршневых ДВС за счет демпфирования колебаний их температуры перед поступлением в утилизационные и нейтрализацион-ные установки. Можно полагать, что демпфирование температуры отработавших газов будет полезно и при газотурбинном наддуве в комбинированных двигателях, так, как это позволит практически стабилизировать перепад энтальпии на колесе турбины при неустановившихся режимах работы двигателя.

1. Автомобильные двигатели / Под ред. М.С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1977. - 591 с.

2. Автомобильные материалы: справочник / Под ред. Мотовилина Г.В., Масино М.А., Суворова О.И. М.: Транспорт, 1989. - 464 с.

3. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1971. - 284 с.

4. Альтман М.Б., Лебедев А.А., Чухров М.В. Плавка и литье сплавов цветных металлов. М.: Изд-во литературы по черной и цветной металлургии, 1963. - 523 с.

5. Андреев Е. И. Расчет тепло и массобмена в контактных аппаратах. -Л.: Энергоатомиздат, 1985. - 192 с.

6. Ашмарин И.П., Васильев Н.Н., Амбросимов В.А. Быстрые методы статистической обработки и планирование экспериментов. Л.: Госуниверситет, 1975. - 77 с.

7. Бикбулатов И.Х., Еришко В.М., Зейферт Д.В., Иванов П.П. Программа мониторинга и оценки окружающей среды США. Уфа, 1996. - 146 с.

8. Богданов А.И. Повышение мощностных. экономических и экологических показателей силовых установок за счет утилизации теплоты отработавших газов: Дис. .канд. техн. наук. Челябинск, 1999. - 180 с.

9. Богданов А.И. Расширение возможностей утилизации энергии отработавших газов дизеля в случае использования нейтрализаторов // Сб. науч. трудов. Челябинск: ЧВВАИУ, 1996. - Вып. 6. - С. 117-119.

10. Большее Л.Н., Смирнов Н.В. Таблицы математической статистики. -М.: Наука, 1965.-474 с.

11. Бродянский В.М. Эксергетический метод термодинамического анализа. М.: Энергия, 1973. - 296 с.

12. Бродянский В.М., Фратшер В., Михалек К. Эксергетический метод и его приложения. М.: Энергоатомиздат, 1988. - 288 с.

13. Горшков A.M., Нестратова З.Н., Подольский А.Г. Процессы в открытых термодинамических системах // Машиностроение. 1987. - № 9. -С. 45-51.

14. ГОСТ 37.001.054-86. Автомобили и двигатели. Выбросы вредных веществ. Нормы и методы определения, М: Изд-во стандартов, 1986. - 56 с.

15. Груданов В.Я., Цап В.Н., Ткачев JI.T. Глушитель с утилизацией теплоты отработавших газов // Автомобильная промышленность.-1987.-№ 5.-С. 11-12.

16. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. Орлина А.С„ Круглова М.Г. 4-е изд. перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1983. - 372 с.

17. Двигатели внутреннего сгорания: Учеб. / Под ред. В.Н. Луканина. — М.: Высш. Шк.,1995. -1 кн. 268 с.

18. Двигатели Стирлинга (Пер. с англ. Б.В. Сутугина. Под ред. В.М. Бродянского. М.: Мир, 1975. - 448 с.

19. Двигатели Стирлинга /В.Н. Даниличев и др. Под ред. М.Г. Круглова. -М.: Машиностроение, 1977. 150 с.

20. Дмитриенко В.Д., Савельев Г.М. Пути снижения расхода топлива и токсичности автомобильных двигателей. М.: ИППК АП, 1981. - 91 с.

21. Зайцев А.П. и др. Исследование характеристик работы утилизационного термоэлектрического генератора при работе дизеля на различных режимах // Повышение уровня технической эксплуатации судовых дизелей. — Новосибирск, 1987.-С. 67-73.

22. Зайцев С.В. Оценка эффективности утилизационной установки // Исследование и методы повышения эффективности технической эксплуатацииmсудовых энергетических установок: Сб. науч. Работ НИИВТ.-Новосибирск, 1984.-174 с.

23. Зайцев С.В. Перспективная схема утилизации теплоты в энергетических установках речных судов: Дис. . .канд. техн. наук. Л., 1987 - 173 с.

24. Звонов В.А., Симонова Е.А. Проблемы оценки дизеля как источника загрязнения окружающей среды дисперсным материалом // Автостроение за рубежом 2002. - № 2. - С. 4-8.

25. Звонова З.Т., Атрощенко В.И., Звонов В.А. Каталитическая нейтрализация отработавших газов дизелей // Двигатели внутреннего сгорания: Республиканский межведомственный тематический науч.-техн. сб. Харьков: Вища шк., 1974. - Вып. 20. - С. 153-159.

26. Зедгенидзе И.Г. Планирование эксперимента для исследования многокомпонентных систем. М.: Наука, 1978. - 260 с.

27. Кейс В. М., Лондон A. JI. Компактные теплообменники / Пер. с англ. М.: Энергия, 1967. - 224 с.

28. Кнорозов Б.В., Усова Л.Ф., Третьяков А.В. и др. Технология металлов и материаловедение. М: Металлургия, 1987. - 800с.

29. Козьминых В.А. Исследование элементов системы утилизации теплоты на базе двигателя Стирлинга для автомобильной техники: Дис. .канд. техн. наук. — Челябинск, 1994. 122 с.

30. Козьминых В.А., Разношинская А.В. ,Шибанова В.А. Программа расчета термодинамических процессов в тепловом аккумуляторе, установленном в системе утилизации теплоты отработавших газов ДВС//Научн. вестник, Челябинск: ЧВАИ, - 2003. - Вып. 16. - С. 16-20.

31. Колесник П.А. Материаловедение на автомобильном транспорте -М.: Транспорт, 1987. 271с.

32. Комбе Б., Бабен JI., Клос Д. Изменение состояния гидрантров солей в эмульсиях. Аккумулирование тепловой энергии низких температур. Отдача накопленной энергии, отсроченная во времени / Пер. с фр. "REVUE. GENERAL", 1983. Т. 22, С. 209-213.

33. Константинов В.М. Охрана природы. М.: Издательский центр "Академия", 2000. 240 с.

34. Котенко Э.В. Разработка математической модели и методики расчета аккумуляторов теплоты на фазовом переходе: Дис. . канд. техн. наук. — Воронеж, 1996.- 125 с.

35. Краткий химический справочник Рабинович В.А., Хавин З.Я., Л., Изд-во Химия, 1978, 392с.

36. Кукис B.C. Двигатель Стирлинга как утилизатор теплоты отработавших газов. // Автомобильная промышленность. 1988. - № 9. -С. 19-20.

37. Кукис B.C., Вольных В.И. Некоторые результаты испытаний двигателя Стирлинга размерностью 3,0/6,5 // Двигателестроение. 1984. -№10. - С. 12-15.

38. Кукис B.C., Гусятников В.А., Шарипов Н.М. ДВПТ размерностью 2,1/5,5 с электрическим выходом мощности: Тез. всесоюзной науч.-техн. конф. "Перспективы развития комбинированных двигателей " (23-25 сентября 1987 г.).-М, 1987.-С. 115.

39. Кукис B.C. Повышение мощностных, экономических и экологических показателей автомобильных двигателей за счет утилизации их тепловых потерь. // Автошляховик Украши. №3. - 2001. С. 7-10.

40. Кукис B.C. Системно-термодинамические основы применения двигателей Стерлинга для повышения эффективности силовых и теплоисполь-зующих установок мобильной техники: Дис. . д-ра техн. наук. Челябинск, 1989,-461 с.

41. Кукис B.C. Энергетические установки с двигателем Стерлинга в качестве утилизатора тепловых потерь. Челябинск: ЧВВАИУ, 1997. 122 с.

42. Кукис B.C., Богданов А.И.; Нефедов Д.В. Каталитический нейтрализатор для дизеля: Свидетельство на полезную модель № 12840, выдано 10. 02. 2000.

43. Кукис B.C., Гизатулин P.P., Минкович Е.А. и др. Паровой двигатель для утилизации теплоты отработавших газов ДВС: Свидетельство на полезную модель. RU 21070, U1, 7 F 01 G 5/02. Опуб. 20.12.2001, бюл. №35.

44. Кукис B.C., Коваленко Ю.Ф., Разношинская А.В. Тепловой аккумулятор как средство повышения экологических, мощностных и экономических показателей ДВС //Ползуновский вестник №1-2.-Барнаул: Изд-во Алт. ГТУ, 2003. - С. 82-85

45. Кукис B.C. Незнаев Д.С. Ивойлов А.В. и др. Двигатель для утилизации тепловых потерь ДВС: Свидетельство на полезную модель RU 21219 U1, опубл. 27.12.2001, бюл. №36.

46. Кукис B.C., Нефедов Д.В., Богданов А.И. Использование теплоты отработавших газов для снижения токсичности поршневого двигателя внутреннего сгорания. // Поршневые двигатели и топлива в XI веке: Сб. науч. тр МАДИ. Москва, (ГТУ), 2003. С. 28-33.

47. Кукис B.C., Руднев В.В., Разношинская А.В. и др. Комбинированный V-образный поршневой двигатель. Свидетельство на полезную модель. RU 29101 U1 7F 02 G 5/02. Опубл. 27.04.2003. Бюл. №12.

48. Кукис B.C., Руднев В.В., Разношинская А.В. и др.Паровой двигатель с тепловым аккумулятором для утилизации теплоты отработавших газов ДВС. Свидетельство на полезную модель. RU 28382 U1 7F 02 G 5/02. Опубл. 20.03.2003. Бюл. №8.

49. Кукис B.C., Руднев В.В., Хасанова M.JI. и др. Утилизационный двигатель с внешним подводом теплоты. Свидетельство на полезную модель. RU 21068 U1 7F 01 К 7/00. Опубл. 20.12.2001. Бюл. №35.

50. Кукис B.C., Смолин А.Б., Богданов А.И. Двигатель для утилизации теплоты отработавших газов // Труды международного форума по проблемам науки, техники и образования. Т. 1. - Москва, 2000. - С. 56-57.

51. Кукис B.C., Хасанова M.JI., Дерябин В.А. и др. Свободнопоршне-вой паровой термоэлектрогенератор для утилизации теплоты отработавших газов ДВС. Свидетельство на полезную модель. RU 26600 U1, 7 F 01 G 5/02. Опубл. 10.12.2002. Бюл. №34.

52. Кутатаидзе С. С. Основы теории теплообмена. Новосибирск.: Тяж. маш., 1970.-658 с.

53. Лев Ю.Е. Исследование поршневого регенеративного двигателя: Дис. .канд. техн. наук. Барнаул, 1971. - 163 с.

54. Лев Ю.Е., Юнда Ю.Д. Эксендер // Исследование поршневых двигателей. Ангарск: Издат. ИЛИ, 1971. - С. 7-10.

55. Левенберг В.Д. Аккумулирование тепла. М.: Наука, 1991. - 83 с.

56. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Промьшленно-транспортная экология: Учебник для вузов, М; Высш. шк. 2001. - 273 с.

57. Лыков А. В., Михайлов Ю. А. Теория тепло- и массопереноса. Л.: Наука, 1963.-535 с.

58. Марков В.А., Аникин С.А., Сиротин Е.А. Экологические показатели ДВС // Автомобильная промышленность. -2002. № 2. - С. 13-15.

59. Марченко А.П. Выбор определяющих параметров комбинированного дизеля с системой вторичного использования теплоты: Дис. . канд. техн. наук. Харьков, 1984. - 258 с.

60. Мельберт A.A. Конструкции нейтрализаторов отработавших газов дизелей // Совершенствование быстроходных дизелей: Межвузовский сб. науч. трудов. Барнаул: Алт. ГТУ, 1991. - С. 129-142

61. Михеев М. А., Михеева И. М. Основы теплопередачи. М.: Энергия, 1977. - 344 с.

62. Д. В. Нефедов, Ю. А. Заяц, Б. Н. Сучугов. Каталитический нейтрализатор для ДВС. Пат. 2190768 RU, МКИ F 01 N 3/28. Опубл. 10.10.2002, Бюл. 28.

63. Нефедов Д. В. Тенденции развития накопителей тепла на базе тепловых аккумуляторов // Автомобильная техника / Науч. вестник. ЧВАИ, 2001.- Вып. 14. С. 67-72.

64. Нефедов Д.В. Способ повышения эффективности работы каталитического нейтрализатора двигателя: Дис. .канд. техн. наук. Рязань, 2003.- 167 с.

65. Нефедов Д. В. Методика расчета двухфазных тепловых аккумуляторов для системы выпуска поршневого двигателя / Воен. автомоб. ин-т.-Рязань, 2001.-15 е.: ил.- Библиогр.: 6 назв. Деп. в РГАСНТИ 25.06.01, № В4721.

66. Новоселов A.JL, Мельберт А.А., Беседин C.JI. Основы инженерной экологии в двигателестроении: Учеб. пособ. Барнаул: АГТУ, 1993. - 99 с.

67. Новоселов А.Л., Новоселов С.В., Мельберт А.Л., Унгефук А.В. Снижение токсичности автотракторных дизелей: Учеб. пособ. по целевой подготовке специалистов ДВС. Барнаул: Алт. ГТУ, 1996. - 122 с.

68. Огородников Б.Б. и др. Тепловой баланс малоразмерного дизеля с частичной теплоизоляцией внутрицилиндровых процессов // Двигателестрое-ние. 1986. - № 8. - С. 3-5.

69. Озимов П.Л., Ванин В.К. О проблемах и перспективах создания адиабатных дизелей //Автомобильная промышленность. 1984. - № 3. - С. 3-5.1. Хг

70. Орунов Б. Разработка комбинированного двигателя Стирлинга с рабочим поршнем двойного действия и оптимизация его теплообменников и привода: Дис. .канд. техн. наук. М., 1985. - 143 с.

71. Основные направления развития конструкционных термопластичных материалов/ Под ред. Айзинсона И.Л., Вострогова Б.Е. и др.-М.: Химия, 1988.-48с.

72. Панталоне И.Н. Аккумулирование энергии за счет теплоты плавления солей: изучение контактного теплообменника с кристаллизацией соли при течении / Пер. с итал. "Rev. phys. apl". -1979. С. 113-124.

73. Приходько М.С., Староверов В.В., Дрижеев О.В. Температура выхлопных газов адиабатизированного двигателя. Волгоградский политехи, инт. - Волгоград, 1986. - 8 с. - Деп. в ЦНИИТЭИтяжмаш 18.09.86., № 1742-ТМ.

74. Романков П. Г., Фролов В. Ф. Теплообменные процессы химической технологии. Л.: Химия, 1982. - 288 с.

75. Руднев В.В., Хасанова М.Л., Смолин А.Б. Утилизации теплоты отработавших газов автомобильных двигателей // Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог: Сб. науч. тр. МАДИ (ГТУ). М.,-2001. С. 168-173.

76. Смолин А.Б. Исследование и оптимизация рабочего процесса утилизационного поршневого двигателя с внутренним объемным парообразованием: Дис. .канд. техн. наук. Челябинск, 2003. - 139 с.

77. Смолин А.Б., Руднев В.В., Хасанова M.JI. Система для утилизации тепловых потерь и повышения экологических показателей ДВС // Инженерная защита окружающей среды в транспортно-дорожном комплексе: Сб. науч. тр. / МАДИ (ГТУ). М.,-2002. С. 248-251.

78. Смолин А.Б., Руднев В.В., Хасанова M.JI. Система утилизации теплоты автомобильных двигателей // Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог: Сб. науч. тр. / МАДИ (ГТУ). М.,-2001. С. 165-167.

79. Справочник литейщика/под ред. Н.Н.Рубцова- М.: Машгиз, 1962,611с.

80. Справочник по чугунному литью./ под ред. Гиршовича Н.Г.- Д.: Машиностроение, 1978.-758 с.

81. Стефановский Б.С., Стефановский А.Б., Белецкая Ю.А., Мощак С.Г. Новая концепция пароэнергетических установок сельскохозяйственного назначения // Тр. Таврической государственной агротехнической академии. — Мелитополь, 1997. Вып. 2. - Т. 1. - С. 17-21

82. Теплотехника и теплоэнергетика. Кн. 2. Теоретические основы теплотехники. Теплотехнический эксперимент: Справочник / Под общей ред. В. А. Григорьева. М.: Энергоатомиздат, 1988. 250 с.

83. Транспортные машины с газотурбинными двигателями /Под ред. Попова Н.С. JL: Машиностроение, 1987. - 259 с.

84. Уокер Г. Двигатели Стерлинга /Пер. с англ. Б.В. Сутугина, Н.В. Су-тугина. -М.: Машиностроение, 1985. 408 с.

85. Хазен М.М. Научно-методическое значение эксергии для термодинамического анализа тепловых процессов теплоэнергетических установок // Сб. науч.-метод. статей по теплотехнике. М.: Высш. шк., 1977. — Вып. 2. - С. 12-18.

86. Хасанова M.JI. Повышение экологической безопасности двигателей внутреннего сгорания за счет утилизации теплоты их отработавших газов: Дис. . канд. техн. наук. Челябинск, 2002. 171 с.

87. Цветкова Н.И. Об использовании энергии отработавших газов после газовой турбины в силовых установках // Энергомашиностроение. 1964. -№6.-С. 41-45.

88. Цветное литье, легкие сплавы./ под ред. Колобнева И.Ф.- М.: Машиностроение, 1966. 391 с.

89. Цейхмарук Ю.А. Исследование характеристик утилизационного нейтрализатора отработавших газов // Проблемы энергосбережения и энергобезопасности в Сибири: Материалы Всероссийской научн.-практ. Конференции -Барнаул: Изд-во Алт. ГТУ. С. 159-169.

90. Шахидулла С.А. Оценка уменьшения расхода топлива в карбюраторном двигателе при использовании бензоэтановой смеси и системы утилизации теплоты: Дис. . .канд. техн. наук. Харьков, 1985. - 209 с.

91. Bode D. The latest on organic Rankine bottoming cycle // Diesel and Gas Turbine Progress, 1980. № 6. -P. 74-81.

92. Coswami D.Y., Jotshi C.K., Olszewski M. Analysis of thermal energy storage in cylindrical PCM capsules embedded in a metal matrix// Proc. 25, Energy Convers. Eng., Conf., Reno, Nev., Aug. 12-17,-New York (N.Y.), 1990. -P.257-261.

93. Douglas A. The past, present and future of eutectic salt storage systems// ASHRAE Journal. -1989., N5. -P.26-28.

94. El Masri M.A. Energy Analyses of Combined Cycles: Part 1 - Air -Coled Brayton - Cycled Gas Turbines // Journal of Engineering for Gas Turbines and Power. - 1987. - № 2. - P. 228-238.

95. Hulsing K.L. Diesel Stirling combinations may improve effency // Automot. Eng. - 1979. - № 10. - 87. - P. 90-93.

96. Jaspers H., Pre F. Stirling engine design studies of on underwater power system and total energy system // 8th hitersoc. Energy Congr. Eng. Cont. Proc. Philadelphia. New York, 1973, - P. 588-593.

97. Kamimoto A. Development of latent heat storage unit using form-stable high density polyethylene for solar total energy system// Int. Sok. Energy Convers. Eng. Conf., 18. New York, Orlando.-1983.-v. 4, P.l 13-119.

98. Lia T.A., Laqerovist R.S. Stirling Engine with Uncoventional Heating System//Proc. 8th I.E.C.E.C. Philadelphia, 1973. - Auq. 13-17. - P. 165-173.

99. Meijer R.J. The Philips Stirling engine / De ingenieur. 1969. № 19. -P. 81-93.

100. Moch U. Auslegung und Fertigung eines Kleinst-BHKW-Stirlingmotors // Tagungsband des Europaishes Stirling Forum 1998, Osnabriick, 24-26 Februar 1998.-S. 169-172.1. SCj

101. Scyulitz В. Rankine-Prozesse zun Abwarmenutzung bei erbren nungsmotoren // Forschungsber. Dtsch. Kalteund Klimatechn. Ver., 1986. № 18-S. 213-219.

102. Starr F. High temperature heat exchangers for Stirling engines // Pro ceedings of the European Stirling Forum 1996, Osnabruck, 26-28 February 1996. • P. 288-313.

103. Tomlinson Joth J., Heberie Pavid D. Analysis of wallboard containing г phase change material// Proc. 25, Energy Convers. Eng. Conf., Reno, Nev., Ang. 1217, 1990: IECEC -90. Vol.4. New York (N.Y.), 1990. P. 230-235.