автореферат диссертации по информатике, вычислительной технике и управлению, 05.13.10, диссертация на тему:Повышение эффективности управления экономической системой транспортного комплекса на региональном уровне

На правах рукописи Смелова Анна Александровна

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА НА РЕГИОНАЛЬНОМ УРОВНЕ

05.13.10 - «Управление в социальных и экономических системах»

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Краснодар - 2005

Работа выполнена в Кубанском государственном технологическом университете

Научный руководитель - кандидат технических наук, доцент Домбровский А.Н.

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор Волков Владимир Сергеевич кандидат технических наук Черкасов Олег Николаевич

Ведущая организация: Воронежский государственный архитектурно-строительный университет (г. Воронеж, ул. 20-летия октября, д. 84)

Защита состоится 24 июня 2005 в 1000 часов на заседании диссертационного совета Д. 212.034.02 в Воронежской государственной лесотехнической академии по адресу: 394613, г. Воронеж, ул. Тимирязева, 8, ауд. 240.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Воронежской государственной лесотехнической академии.

Автореферат разослан 16 мая 2005

Ученый секретарь

диссертационного совета ^^ Курьянов В. К.

Общая характеристика работы

Актуальность проблемы. В условиях реформирования экономики России возросла нестабильность социально-экономических процессов на всех уровнях управления. Отказ от централизованного планирования экономикой, усиление неопределенности воспроизводственной и окружающей сред требуют качественно иного подхода к методам управления различными отраслями национальной экономики. Ее интегрирующим звеном является система транспортного комплекса, состояние которой является индикатором экономического развития и характеризует степень благосостояния региона.

Переход к рыночной экономике в России привел к тому, что транспортный комплекс стал бесконтрольной и, зачастую, неуправляемой подотраслью. Вопросам использования современных методов математического исследования и системного анализа, в целях оптимизации работы экономической системы предприятий транспортного комплекса, снижения затраты времени и средств, связанных со строительством, ремонтом, реконструкцией, а также содержанием автомобильных дорог и сооружений на них, повышения безопасности движения и другим вопросам не уделяется должного внимания.

Одним из важных направлений улучшения работы транспортного комплекса является повышение эффективности функционирования системы управления предприятиями на региональном уровне. Отсутствие научно-методического опыта функкционирования региональных отделений управления автомобильными дорогами и теоретических положений по организации управления этой службой вызывает большие трудности в практической деятельности, снижает эффективность работы предприятий и организаций транспортного комплекса и использования сети автомобильных дорог.

Актуальность диссертационного исследования заключается в важности совершенствования выработки решений в управлении экономической системой предприятий транспортного комплекса региона. Народнохозяйственная значимость и недостаточная разработанность этой научно-практической задачи послужили основанием для данного исследования.

Целью диссертационного является повышение эффективности функционирования экономической системы предприятий транспортного комплекса региона на основе разработанных научно-практических методов организации управления структурой производственного потенциала предприятия.

Область исследования. Разработка теоретических основ и методов теории управления и принятия решений в экономической системе транспортного комплекса региона. Разработка моделей описания и оценок эффективности решения задач управления и принятия решений в экономической системе транспортного комплекса региона. Разработка методов и ал-

горитмов анализа и синтеза организационных структур предприятий транспортного комплекса региона.

Объектом исследования являются управленческие отношения, возникающие в процессе стабилизации экономической системы транспортного комплекса Краснодарского края.

Методы исследования. Для решения поставленных задач применялись методы системного анализа, методы математического моделирования, теория системного анализа, теория вероятности и был проведен анализ статистических данных, раскрывающих производственный потенциал экономической системы транспортного комплекса.

Научная новизна исследования. Научная новизна результатов, полученных в диссертационной работе, заключается в постановке и решении следующих задач:

1 Выявление взаимосвязи производственного потенциала от основных направлений хозяйственной деятельности экономической системы транспортного комплекса.

2 Разработка концепции совершенствования организации управления системой предприятий транспортного комплекса как экономической системы.

3 Разработка концепции, модели и методики оценки уровня качества дорожных работ в зависимости от уровня производственного потенциала экономической системы транспортного комплекса.

4 Разработка математической модели отбора лучших вариантов управленческих решений применительно к существующему уровню производственного потенциала транспортного комплекса региона.

5 Разработка методики обработки материалов и оценки эффективности управления экономической системой транспортного комплекса на региональном уровне.

Основные положения, выносимые на защиту.

1 Разработка теоретических положений и практических методов, моделей, методик организации управления экономической системой транспортного комплекса на региональном уровне.

2 Принципы, математическая модель и методика управления экономической системой транспортного комплекса.

3 Математическая модель отбора лучших вариантов управленческих решений для экономической системы транспортного комплекса.

4 Автоматизация повышения эффективности координирующей деятельности, а также методика оценки уровня качества работ по строительству, ремонту, реконструкции и содержанию автомобильных дорог.

5 Оценка уровня эффективности работы экономической системы транспортного комплекса региона.

Практическая значимость. Разработанные в диссертации теоретические положения, методы и алгоритмы, реализованные в виде программ для

ЭВМ, используются на всех этапах разработки и реализации управленческих решений, что повышает эффективность функционирования экономической системы транспортного комплекса на региональном уровне.

Реализация работы. Предлагаемый метод оценки производственного потенциала экономической системы предприятий транспортного комплекса на региональном уровне внедрен в ГУ Дирекция по строительству и реконструкции автомобильных дорог Черноморского побережья Министерства транспорта РФ «Черноморье» и используется для экспресс оценки подрядчиков при проведении подрядных торгов. Реализация результатов подтверждается актами внедрения. Метод оценки подрядчиков и компьютерная реализация результатов исследования также повышают эффективность управления автодорожными предприятиями на 15-20 %.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы оглашались и получили одобрение на Студенческой научной конференции (Краснодар, 1999г.), Всероссийской научной конференции (Краснодар, 2000), Всероссийской научно-практической конференции (Воронеж, 2004).

Публикации результатов работы. По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ. Из них 5 статей и 3 тезиса докладов на вышеперечисленных конференциях.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, основных выводов, рекомендаций, списка используемых источников, включающего 135 наименований, 3 приложений. Общий объем составляет 167с, из них 155 с. основного текста, 30 рисунков, 17 таблиц.

Основное содержание работы

Во введении обоснована актуальность темы, сформулированы цели, задачи диссертационной работы, изложены основные положения, выносимые на защиту.

В первой главе исследованы и проанализированы труды отечественных и зарубежных ученых А.И.Анчишкина, Ю.Ю.Донец, М.К.Старовойтова, С. Алексашенко, Э Набиуллина, И. Ансофф, Д.Белла, СА. Агапцова, ЕА. Locke, F.T. Roethlisberger, Т., О.В. Поляковой, Т.А. Харатишвили, В.П. Астахова, СП. Аукуционек, К.Хедервика и др. в области оценки производственного потенциала предприятий, что позволило сформулировать цели и задачи исследования.

Подробный анализ существующих проблем транспортного комплекса края свидетельствует, что отсутствие научных разработок и рекомендаций но совершенствованию работы системы оставляют проблему работы транспортного комплекса актуальной, так как управляемость экономической системой транспортного комплекса практически не реализована.

В этих условиях разработка методов организации и управления работой предприятий транспортного комплекса является важным инструмен-

том воздействия на управляемость экономической системы транспортного комплекса на региональном уровне и особенно управлением качеством ведения работ.

Анализ составляющих производственного потенциала выявляет основные проблемы предприятий транспортного комплекса: высокий процент износа техники - готовность техники к выполнению поставленных задач в среднем составляет 32-35%; большая текучесть кадров - средний срок работы рабочих и служащих в организации не превышает 50% от нормативного; нестабильное финансовое состояние организаций - необеспеченность материальных запасов собственными средствами; утрата платежеспособности; отсутствие автономии собственных средств; повышен процент запаса заемных средств.

Во второй главе автором разработана модель и методика оценки производственного потенциала для экономической системы предприятий транспортного комплекса.

Модель представлена на рис. 2.1.

Она состоит из трех блоков явных переменных, которые характеризуются с помощью следующих трех неявных переменных: А (финансово-экономическая характеристика предприятия), В (характеристика производственных фондов), С (характеристика кадрового состава предприятия).

Принято, что неявная переменная К - производственный потенциал организации, зависит от неявных переменных А, В и С (рис. 2.1).

В результате корреляционного анализа набора финансово-экономических характеристик работы экономической системы получен следующий состав явных переменных для блока А: А1 - текущая ликвидность; А2 - обеспеченность собственными средствами; А3 - восстановление (утрата) платежеспособности; Л8 - обеспеченность материальных запасов собственными средствами; А12 - реальная стоимость имущества; А13 - автономия.

Неявная переменная В состоит из следующих явных переменных: В1 -процент износа основных производственных фондов; В2 - использование резервов техники.

Неявная переменная С представляет собой анализ кадрового состава предприятия и составляется из следующих показателей: С1 - процент сотрудников с высшим образованием; С2 - средний стаж работы ИТР по профилю занимаемой должности; С3 - средний стаж работы ИТР в занимаемой должности; С4 - средний стаж рабочих в организации, лет (характеристика текучести кадров); С5 - средний стаж работы рабочих по специальности; С6 - соотношение инженерно-технического персонала к численности рабочих.

Производственный потенциал (неявная переменная) К определяется через явные переменные: К1 - изменение производственного потенциала во времени; К2 изменение результатов финансово-хозяйственной дея-

тельности дорожных организаций; К3 - качество дорожно-строительных работ; К4 - эффективность использования производственного потенциала.

Рисунок 2.1 - Системная модель оценки производственного потенциала

Сетевая модель с неявными переменными состоит из двух частей: внутренней и внешней. Внешняя модель представляет собой весовые отношения и отношения нагрузки. Состав неявной переменной - отношения взвешивания.

Неявная переменная К раскрывается следующими выражениями:

где - весовой коэффициент оцениваемых частных параметров производственного потенциала, определяется методом экспертных оценок;

- частные значения параметров производственного потенциала, определяемые по формулам:

где (р, - весовой коэффициент оцениваемых параметров, определяется методом экспертных оценок;

- реальное значение частных показателей производственного потенциала определенное опытным или эмпирическим путем;

- нормативное (рекомендуемое) либо предельно допустимое значение, определяемое в зависимости от уровня качества выполняемых работ.

Статистическая обработка значений неявной переменной К выявляет пять уровней производственного потенциала предприятия, позволяющих ранжировать организации в предварительном отборе при проведении подрядных торгов, см. табл. 2.1.

На основе полученных критических значений уровней производственного потенциала предложена методика планирования хозяйственной деятельности экономической системы транспортного комплекса, см. рис. 2.2, заключающаяся в следующем:

- собираем исходные данные - явные переменные производственною потенциала (блок 2); проводим анализ исходных данных (блок 3), при их нехватке проводим дополнительный обзор источников: тендерная документация, баланс предприятия, результаты статистики, данные отдела кадров и отдела главного механика;

- вычисляем значения явных переменных в следующих блоках: А - экономический, В - ОПФ, С - кадровый (блок 4);

- задаемся уровнем производственного потенциала который желательно иметь на исследуемом предприятии; нормативным значением производственного потенциала будет нижнее критическое значение задаваемого уровня производственного потенциала (блок 5);

- определяем производственный потенциал предприятия (блок 6) с использованием стандартных формул (2.1) и (2.2);

- сравниваем полученное значение производственного потенциала с нормативным (блок 7); если фактическое значение производственного потенциала превышает нормативное - предприятие обладает требуемым уровнем производственного потенциала; делаем вывод о том, что уровень производственного потенциала отвечает основной концепции работы организации (блок 9)

Таблица 2.1 - Характеристика уровней производственного потенциала

Уровень ПП Обозначение Значение ППП Краткая характеристика

Высокий а Более 3,00 Предприятие экономически устойчиво, рационально развит управленческий аппарат, высокий уровень технической оснащенности

Оптимальный Ь 3,00 ч 2,15 Качество выполнения работ - 5; Предприятие экономически устойчиво, оптимальная инфраструктура, высокий уровень технической оснащенности

Средний с 2,15 ч 1,45 Качество выполнения работ - 4; Предприятие экономически устойчиво, оптимальная инфраструктура, достаточный уровень технической оснащенности

Критический d 1,45 ч 0,7 Качество выполнения работ - 3; Предприятие экономически устойчиво, непропорционально развит управленческий аппарат, низкий уровень технической оснащенности

Отрицательный f Менее 0,70 Качество выполнения работ - 2; Предприятие экономически неустойчиво, непропорционально развит управленческий аппарат, большая текучесть кадров, очень низкий уровень технической оснащенности

- если фактическое значение производственного потенциала не достигает нормативного - предприятие не обладает требуемым уровнем производственного потенциала; внесем изменения в методику вычисления производственного потенциала (блок 8); уберем жесткое условие, при котором явные переменные, входящие в группы А, В и С, должны быть больше или равны нормативным значениям; учитывая все явные переменные, имеющие действительные значения вычисляем производственный потенциал предприятия (блок 6); сравниваем полученное значение производственного потенциала с нормативным (блок 7); делаем вывод о том, отвечает ли новое значения производственного потенциала требованиям заданного уровня К; разница между измененным и фактическим значениями производственного потенциала будет резервом производственного потенциала (блок 9); делаем вывод о наличии потенциальных возможностей предприятия к наращиванию потенциала.

Рисунок 2.2 Алгоритм планирования хозяйственной деятельности

Значения резерва производственного потенциала по отдельным блокам неявных переменных, позволяют определить причины, источники, характер, интенсивности воздействия угрожающих факторов на потенциал производства; прогнозировать последствия действия угрожающих факторов на сферы деятельности, обеспечиваемые продукцией и услугами этого потенциала.

В третьей главе представлено применение К для решения проблем адаптации хозяйственной деятельности экономической системы к условиям рьигка

Автором были установлены математические зависимости изменения во времени производственного потенциала предприятия К1 и объемов работ V, выполняемых организациями транспортного комплекса

Выявлено, что выше названные функции возрастают и убывают на одних и тех же интервалах Согласно графику на рис 3 3 -экономическая система транспортного комплекса региона имеют две фазы состояния производственного потенциала - фаза наращивания производственного потенциала при привлечении дополнительных объемов работ и фаза спада производственного потенциала с ростом объемов работ В зависимости от тою в какой интервал попадает численное значение производственного потенциала можно скоординировать линию работы экономической системы транспортного комплекса

Рисунок 3 1 - Связь производственного потенциала с объемами работ

Построена диаграмма Исикавы, раскрывающая основные факторы, воздействующие на линию управления предприятием транспортного комплекса. Численная обработка воздействующих факторов проведена с помощью диаграммы Парето. В результате установлена функциональная зависимость качества работ К3 от составляющих производственного потенциала, дающая возможность оценить способность организации к выполнению заданного вида работ с требуемым качеством.

К3 = 0,ЗЗхА + 0,22хВ + 0,45хС,

(3.3)

Выявлен показатель эффективности использования производственного потенциала предприятия транспортного комплекса, позволяющий оценить резерв предприятия по экономическим, техническим и кадровым блокам с учетом воздействия на него предприятий-смежников.

где резерв производственного потенциала по группе неявных переменных Л, В, С соответственно;

т К'

- поправочный коэффициент, характеризующий производственный потенциал предприятий-смежников. Коэффициент равен отношению резерва производственного потенциала по каждой группе явных переменных предприятия-смежника к фактическому значению производственного потенциала по каждой группе показателей; m - количество предприятий-смежников.

- величина относительная, показывает меру сравнения резерва производственного потенциала одного хозяйствующего субъекта с другим.

В четвертой главе дается описание методики определения производственного потенциала, а также практических рекомендаций использования показателя производственного потенциала для управления экономической системой транспортного комплекса на региональном уровне.

В процессе повторяющихся итераций между внутренней и внешней частями предложенной автором модели были получены критические значения явных переменных для уровней производственного потенциала а, Ь, с, см. табл. 4.1.

Используя оптимальную структуру явных переменных производственного потенциала предложены практические рекомендации улучшения

качества работы экономической системы транспортного комплекса на региональном уровне. Рекомендации направлены на повышение наиболее слабых показателей работы системы.

Таблица 4.1 - Оптимальная структура производственного потенциала

Индекс Наименование Уровень а Уровень Ь Уровень с

1 2 3 4 5

А Финансово - экономический блок

А, текущая ликвидность, КТЛ; 1,63 1,09 0,74

А2 обеспеченность собственными средствами, Косс; 0,34 0,34 0,34

Аз восстановление (утрата) платежеспособности, КВП; 1,03 0,52 0,23

А« обеспеченность материальных запасов собственными средствами, Комз; 2,99 2,78 2,61

А,2 реальная стоимость имущества, Краь 0,5 0,05 0,05

автономия, КА; 0,65 0,65 0,65

В Блок ОПФ

в1 процент износа основных производственных фондов 37,40 48,40 62,00

В 2 моральное устаревание оборудования 0,82 0,82 0,82

с Блок кадрового состава

С1 процент сотрудников с высшим образованием 46,60 37,04 32,29

С2 средний стаж работы ИТР по профилю занимаемой должности 22,74 13,18 6,92

С 4 средний стаж рабочих в организации, лет (характеристика текучести кадров) 19,00 19,00 15,59

С 5 средний стаж работы рабочих по специальности 0,11 6,68 1,93

С6 соотношение инженерно-технического персонала к численности рабочих 0,11 0,11 0,18

Итак, диссертационная работа посвящена совершенствованию управления экономической системы транспортного комплекса на региональном

уровне в направлении создания методики повышающей эффективность

управления этой системой, повышения качества выполняемых работ.

Основные результаты и выводы

1 На основании изложенных исследований разработаны методические основы, теоретические положения, модели и методики обеспечивающие решение важнейших научно-прикладных задач по поиску и выбору наиболее эффективных управленческих решений при организации работы транспортного комплекса региона.

2 Разработана математическая модель, позволяющая осуществлять отбор лучшего варианта из рассматриваемых управленческих решений с использованием весовых уравнений. Предлагаемая методика, отличается от известных тем, что охватывает не только количественные характеристики работы предприятия (автономия, платежеспособность, численность работников), но также и ее качественные показатели (моральный износ оборудования, соответствие персонала профилю занимаемой должности и т.п.). Это позволяет применять показатель производственного потенциала предприятия для оценки качества выполняемых работ.

3 Сформулированы принципы, на основе которых разработаны математическая модель и метод оценки производственного потенциала предприятия транспортного комплекса, что позволяет обеспечивать формирование электронной базы предприятий транспортного комплекса на региональном уровне.

4 Разработана методика оценки уровня качества выполняемых подрядчиком работ, обеспечивающая оперативный контроль ведения работ на каждом цикле, с использованием явной переменной К3 - функции финансово-хозяйственной, материально-технической и кадровой деятельности экономической системы транспортного комплекса региона.

5 Предложен метод и программа оценки уровня использования производственного потенциала предприятиями транспортного комплекса, с применением показателя эффективности К4, обеспечивающая повышение эффективности управления экономической системой предприятий транспортного комплекса на региональном уровне.

6 Доказано, что уровень качества выполняемых работ прямо пропорционально зависит от уровня производственного потенциала предприятия -производителя работ, а также от состояния производственного потенциала предприятия - смежника.

7 Реализация результатов исследования взаимосвязи производственного потенциала от основных направлений хозяйственной деятельности подразделений транспортного комплекса, методика обработки материалов и оценки уровня эффективности управления экономической системой транспортного комплекса на региональном уровне подтвердили достоверность и практическую значимость научно-теоретических положений диссертации. Внедрение результатов исследования позволяет

принимать более обоснованные решения при анализе производственного потенциала предприятий транспортного комплекса, учитывая оценку уровня качества выполнения требований законодательных и нормативно-правовых актов Метод оценки подрядчиков и компьютерная реализация результатов исследования также повышают эффективность управления предприятиями транспортного комплекса на 15-20 % Основные положения диссертации опубликованы в работах:

1 Смелова, А А Модель оценки производственного потенциала дорожных организаций [Текст] / А А Смелова, А Н Домбровский, Е Н Домбровская // Материалы Всеросс науч -техн конф "Актуальные проблемы дорожно-транспортного комплекса» сб науч тр / Куб-ГТУ, - Краснодар, 2000 - С 69-75

2 Смелова, А А Оценка производственного потенциала дорожных организаций [Текст] обзор информ /А А Смелова, А Н Домбровский - Краснодар ЦНТИ, 2000 - 4 с- ( Инф листок Р 181-2000 УДК 625 33 Сер Р 73 31 11)

3 Смелова, А А Экспресс-оценка конкурсантов при проведении подрядных торгов на дорожные работы [Текст] обзор информ/ А А Смелова, А Н Домбровский - Краснодар ЦНТИ, 2000 - 4с (Инф листок Р 182-2000 УДК 625 33 Сер Р 73 31 11)

4 Смелова, А А Финансово-экономический анализ хозяйственной деятельности дорожного управления в условиях становления рыночной экономики [Текст] / А А Смелова, С С Близнеченко // Сб тезисов научных работ студентов и аспирантов, отмеченных наградами на внешних и внутренних конкурсах в 1998-2000 годах сб науч гр / КубГТУ - Краснодар, 2001 -Выи 3 -С 65-66

5 Смелова, А А Модель обработки баз данных по автодорожным предприятиям [Текст] / А А Смелова // Материалы третьей всероссийской научно-практической конференции «Электронный бизнес опыт и перспективы» сб науч тр / Воронежский государственный университет, - Воронеж, 2004 - Вып 3 С 49-52

6 Смелова, А А Влияние изменения производственного потенциала дорожных организаций на качество дорожных работ [Текст] / А А Смелова, КубГТУ Краснодар, 2004 - 9с ил - Библиогр 9 назв -Рус Деп в ВИНИТИ 02 12 2004, № 1902-В2004

7 Смелова А А Оптимальная структура производственно! о потенциала дорожных ор1 анизаций [Текст] / А А Смелова, КубГТУ Краснодар, 2004 5с - Библиогр 3 назв Рус - Деп в ВИНИТИ 02 12 2004, №1901-В2004

8 Смелова, А А Рекомендации по повышению эффективности производственного потенциала дорожных организаций [Текст] / А А Смелова, КубГТУ - Краснодар, 2004 - 7с - Библиогр 3 назв

Рус - Деп в ВИНИТИ 02 12 2004, №1903-В2004

Смелова Анна Александровна

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА НА РЕГИОНАЛЬНОМ УРОВНЕ

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Подписано в печать 16 04 05 Формат 60x84 1/16 Бума1а писчая 65 г/м" Печать офсетная Объем = 1 п л 1 ираж 100 чкз Заказ № 755

01 печатано в ООО ИПЦ «Научная книга» 394026, г Воронеж, пр-т Груда, 48 тел (0732)205-715,38-02-38

Об.М-ОМЗ

I

11 ДПР 2005

Введение

1 Состояние вопроса, исследование и анализ литературных источников

1.1 Характеристика производственного потенциала экономической системы транспортного комплекса региона

1.2 Анализ структуры производственного потенциала экономической системы транспортного комплекса региона

1.3 Анализ влияния производственного потенциала экономической системы транспортного комплекса региона на объемы и качество выполняемых работ..

1.4 Современные проблемы увеличения производственного потенциала экономической системы транспортного комплекса на региональном уровне

1.4.1 Финансово-хозяйственная составляющая производственного потенциала

1.4.2 Материально-техническая составляющая производственного потенциала

1.4.3 Кадровая составляющая производственного потенциала

2 Теоретические основы оптимизации структуры производственного потенциала экономической системы транспортного комплекса на региональном уровне

2.1 Модель оценки производственного потенциала экономической системы транспортного комплекса на региональном уровне

2.2 Критерий оптимального производственного потенциала экономической системы транспортного комплекса на региональном уровне

2.3 Влияние структуры и объема производственного потенциала на эффективность работы экономической системы транспортного комплекса на региональном уровне

2.4 Планирование оптимальной структуры производственного потенциала экономической системы транспортного комплекса региона

3 Исследование эффективности управления экономической системой транспортного комплекса на региональном уровне

3.1 Исследование изменения производственного потенциала экономической системы транспортного комплекса региона во времени

3.2 Исследование изменения объемов работ, выполняемых экономической системой транспортного комплекса региона во времени

3.3 Исследование изменения результатов финансово-хозяйственной деятельности экономической системы транспортного комплекса региона в зависимости от ее производственного потенциала

3.4 Исследование влияния производственного потенциала экономической системы транспортного комплекса региона на качество выполняемых работ

3.5 Исследование эффективности использования производственного потенциала экономической системы транспортного комплекса на региональном уровне

4 Рекомендации по совершенствованию и повышению эффективности структуры управления экономической системой транспортного комплекса на региональном уровне

4.1 Методика оценки производственного потенциала экономической системы транспортного комплекса на региональном уровне

4.2 Оптимальная структура производственного потенциала экономической системы транспортного комплекса на региональном уровне

4.3 Методика планирования управления экономической системой транспортного комплекса на региональном уровне в современных условиях подрядных торгов

4.4 Рекомендации по повышению эффективности управления экономической системой транспортного комплекса на региональном уровне

Актуальность проблемы. В условиях реформирования экономики России возросла нестабильность социально-экономических процессов на всех уровнях управления. Отказ от централизованного планирования экономикой, усиление неопределенности воспроизводственной и окружающей сред требуют качественно иного подхода к методам управления различными отраслями национальной экономики. Ее интегрирующим звеном является система транспортного комплекса, состояние которой является индикатором экономического развития и характеризует степень благосостояния региона.

Переход к рыночной экономике в России привел к тому, что транспортный комплекс стал бесконтрольной и, зачастую, неуправляемой подотраслью. Вопросам использования современных методов математического исследования и системного анализа, в целях оптимизации работы экономической системы транспортного комплекса, снижения затраты времени и средств, связанных со строительством, ремонтом, реконструкцией, а также содержанием автомобильных дорог и сооружений на них, повышения безопасности движения и другим вопросам не уделяется должного внимания.

Одним из важных направлений улучшения работы транспортного комплекса является повышение эффективности функционирования системы управления предприятиями на региональном уровне. Отсутствие научно-методического опыта функционирования региональных отделений управления транспортным комплексом и теоретических положений по организации управления этой службой вызывает большие трудности в практической деятельности, снижает эффективность работы предприятий и организаций транспортного комплекса и использования сети автомобильных дорог.

Актуальность диссертационного исследования заключается в важности совершенствования выработки решений в управлении экономической системой предприятий транспортного комплекса региона, ф Народнохозяйственная значимость и недостаточная разработанность этой научно-практической задачи послужили основанием для данного исследования.

Целью диссертационного исследования является повышение эффективности функционирования экономической системы предприятий транспортного комплекса региона на основе разработанных научно-практических методов организации управления структурой производственного потенциала предприятия.

Методы исследования. Для решения поставленных задач применялись методы системного анализа, методы математического моделирования, теория системного анализа, теория вероятности и был проведен анализ статистических данных, раскрывающих производственный потенциал экономической системы транспортного комплекса.

Научная новизна исследования. Научная новизна результатов, полученных в диссертационной работе, заключается в постановке и решении следующих задач:

1 Выявление взаимосвязи производственного потенциала от основных направлений хозяйственной деятельности экономической системы транспортного комплекса.

2 Разработка концепции совершенствования организации управления системой предприятий транспортного комплекса как экономической системы.

3 Разработка концепции, модели и методики оценки уровня качества выполняемых работ в зависимости от уровня производственного потенциала экономической системы транспортного комплекса.

4 Разработка математической модели отбора лучших вариантов Л управленческих решений применительно к существующему уровню производственного потенциала экономической системы транспортного комплекса региона.

5 Разработка методики обработки материалов и оценки эффективности управления экономической системой транспортного комплекса на региональном уровне.

Область исследования. Разработка теоретических основ и методов теории управления и принятия решений в экономической системе предприятий транспортного комплекса региона. Разработка моделей описания и оценок эффективности решения задач управления и принятия решений в экономической системе транспортного комплекса региона. Разработка методов и алгоритмов анализа и синтеза организационных структур предприятий транспортного комплекса региона.

Объектом исследования являются управленческие отношения, возникающие в процессе стабилизации экономической системы транспортного комплекса Краснодарского края.

Основные положения, выносимые на защиту.

1 Разработка теоретических положений и практических методов, моделей, методик организации управления экономической системой транспортного комплекса на региональном уровне.

2 Принципы, математическая модель и методика управления экономической системой транспортного комплекса.

3 Математическая модель отбора лучших вариантов управленческих решений для экономической системы транспортного комплекса.

4 Методика оценки уровня качества работ по строительству, ремонту, реконструкции и содержанию автомобильных дорог.

5 Оценка уровня эффективности работы экономической системы транспортного комплекса региона.

Практическая значимость. Разработанные в диссертации теоретические положения, методы и алгоритмы, реализованные в виде программ для ЭВМ, используются на всех этапах разработки и реализации управленческих решений, что повышает эффективность функционирования экономической системы транспортного комплекса на региональном уровне.

Реализация работы. Предлагаемый метод оценки производственного потенциала экономической системы предприятий транспортного комплекса на региональном уровне внедрен в ГУ Дирекция по строительству и реконструкции автомобильных дорог Черноморского побережья Министерства транспорта РФ «Черноморье» и используется для экспресс оценки подрядчиков при проведении подрядных торгов. Реализация результатов подтверждается актами внедрения.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы оглашались и получили одобрение на Студенческой научной конференции (Краснодар, 1999г.), Всероссийской научной конференции (Краснодар, 2000), Всероссийской научно-практической конференции (Воронеж, 2004).

Публикации результатов работы. По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ. Из них 5 статей и 3 тезиса докладов на вышеперечисленных конференциях.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, основных выводов, рекомендаций, списка используемых источников, включающего 135 наименований, 6 приложений. Общий объем составляет 166с., из них 155 с. основного текста, 17 рисунков, 30 таблиц.

Выводы

Предложена методика оценки производственного потенциала предприятия транспортного комплекса, позволяющая

- уточнить на очередной (планируемый) год производственную программу предприятия на основе заданий утвержденного плана, с учетом хода его выполнения в предшествующие годы;

- определить количественную потребность предприятия в материально-технических, трудовых и финансовых ресурсах, необходимых для выполнения производственной программы;

- выявить и оценить технико-экономические показатели производства, характеризующие его эффективность; наметить задачи по дальнейшему улучшению качественных показателей и запланировать конкретные мероприятия, обеспечивающие их выполнение.

Разработанная методика оценки производственного потенциала предприятия имеет ряд преимуществ перед аналоговыми методиками:

- адаптирована к экономической системе транспортного комплекса на региональном уровне;

- позволяет ранжировать подрядчиков при проведении торгов;

- дает возможность систематического проведения мониторинга подрядных организаций;

- решает задачу экспресс оценки возможности освоения предприятием заданных объемов подрядных работ;

139

- позволяет планировать структуру экономической системы в зависимости от ее первоначального потенциала;

- выявляет недостатки в работе отдельных подразделений экономической системы;

- помогает в определении наиболее слабых сторон функционирования экономической системы транспортного комплекса на региональном уровне.

Предложены рекомендации по повышению эффективности управления экономической системой транспортного комплекса на региональном уровне, позволяющие корректировать структуру производственного потенциала в зависимости от первоначальных условий работы системы.

1 На основании изложенных исследований разработаны методические основы, теоретические положения, модели и методики, обеспечивающие решение важнейших научно-прикладных задач по поиску и выбору наиболее эффективных управленческих решений при организации работы транспортного комплекса региона.

2 Разработана математическая модель, позволяющая осуществлять отбор лучшего варианта из рассматриваемых управленческих решений с использованием весовых уравнений. Предлагаемая методика, отличается от известных тем, что охватывает не только количественные характеристики работы предприятия (автономия, платежеспособность, численность работников), но также и ее качественные показатели (моральный износ оборудования, соответствие персонала профилю занимаемой должности и т.п.). Это позволяет применять показатель производственного потенциала предприятия для оценки качества выполняемых работ.

3 Сформулированы принципы, на основе которых разработаны математическая модель и метод оценки производственного потенциала предприятия транспортного комплекса, что позволяет обеспечивать формирование электронной базы предприятий транспортного комплекса на региональном уровне.

4 Разработана методика оценки уровня качества выполняемых подрядчиком работ, обеспечивающая оперативный контроль ведения работ на каждом цикле, с использованием явной переменной Кз - функции финансово-хозяйственной, материально-технической и кадровой деятельности экономической системы транспортного комплекса региона.

5 Предложен метод и программа оценки уровня использования производственного потенциала предприятиями транспортного комплекса, с применением показателя эффективности К4, обеспечивающая повышение эффективности управления экономической системой предприятий транспортного комплекса на региональном уровне.

6 Доказано, что уровень качества выполняемых работ прямо пропорционально зависит от уровня производственного потенциала предприятия -производителя работ, а также от состояния производственного потенциала предприятия - смежника.

7 Реализация результатов исследования взаимосвязи производственного потенциала от основных направлений хозяйственной деятельности подразделений транспортного комплекса, методика обработки материалов и оценки уровня эффективности управления экономической системой транспортного комплекса на региональном уровне подтвердили достоверность и практическую значимость научно-теоретических положений диссертации. Внедрение результатов исследования позволяет принимать более обоснованные решения при анализе производственного потенциала предприятий транспортного комплекса, учитывая оценку уровня качества выполнения требований законодательных и нормативно-правовых актов. Метод оценки подрядчиков и компьютерная реализация результатов исследования также повышают эффективность управления предприятиями транспортного комплекса на 15-20 %. щ т

1. Абрютина, М.С. Экспресс-анализ бухгалтерской отчетности. Методика. Практические рекомендации Текст.: практич. рекомендации / М.С. Абрютина. М.: Экономика, 1999 - С.18-19.

2. Абрютина, М.С. Экспресс-анализ бухгалтерской отчетности. Методика. Практические рекомендации Текст.: практич. рекомендации / М.С. Абрютина. М.: Экономика,- С.32-33.

3. Абрютина, М.С. Экспресс-анализ бухгалтерской отчетности. Методика. Практические рекомендации Текст.: практич. рекомендации / М.С. Абрютина. М.: Экономика, - С.36-37.

4. Авдеенко, В.И. Производственный потенциал промышленного предприятия Текст.: монография / В.И. Авдеенко, В.А.Котов. М.: Экономика, 1995.-С. 164.

5. Авдеенко, В.И. Производственный потенциал промышленного предприятия Текст.: монография / В.И. Авдеенко, В.А.Котов. М.: Экономика, 1995.-С. 158.

6. Агапцов, С.А. Предпринимательский потенциал промышленности Текст.: монография /С.А. Агапцов. -Волгоград: Перемена, 1997.-281 с.

7. Агапов, С.А. Индикативное планирование как основа стратегического развития промышленного предприятия Текст.: монография / С.А. Агапцов, А.И. Мордвинцев, П.А. Фомин, JI.C. Шаховская М.: Высшая школа, 2002. - С. 355;

8. Аглицкий, И.С. Информационное поле предприятия Текст. / И.С. Аглицкий // Финансовая газета. 2001. - № 45. - С. 14-15.

9. Адлер, Ю.П. Анатомия организации с точки зрения физиологии Текст. / Ю.П. Адлер // Стандарты и качество. 2001. - № 2. - С:32.

10. Акулов, В. К характеристике субъекта стратегического менеджмента Текст. / В.Акулов, М.К. Рудаков // Проблемы теории и практики управления. 1998. - №4. - С.23.

11. Алексашенко, С. Предприятия в переходный период: новые модели поведения Текст. / С.Алексашенко, Э. Нибулина // Экономика и организация промышленного производства. 1993. - № 11. - С. 42-44.

12. Ансофф, И. Стратегическое управление Текст.: монография / И.Ансофф.- М.: Прогресс, 1989. 520с.

13. Ансофф, И. Стратегическое управление Текст.: монография / И.Ансофф.- М.: Экономика, 1989. 466с.

14. Анчишкин, А.И, Прогнозирование роста экономики Текст.: монография / А.И. Анчишкин М.: Экономика, 1996.-С.14.

15. Артеменко, В.Г. Финансовый анализ Текст.: учеб. пособие / В.Г. Артеменко, М.В. Беллендир М.: Экономика, 1997 - С. 14.

16. Артеменко, В.Г. Финансовый анализ Текст.: учеб. пособие / В.Г. Артеменко, М.В. Беллендир М.: Экономика, 1997 - С.35-36.

17. Астахов, В.П. Анализ финансовой устойчивости фирмы и процедуры, связанные с банкротством Текст.: монография / В.П. Астахов М.: Изд-во «Ось-89», 1995.-80с.

18. Аукуционек, С.П. Убыточное производство в российской промышленности Текст. / С.П. Аукуционек // Вопросы экономики. -1996.- № 11.-С.5-6.

19. Балабанов, И.Т. Финансовый анализ и планирование хозяйствующего субъекта Текст.: монография / И.Т. Балабанов. 2-е изд., доп. - М.: Финансы и статистика, 2001. - 302с.

20. Баранчеев, В. Стратегический анализ: технология, инструменты, организация Текст./ В. Баранчев // Проблемы теории и практики управления. 1998. -№ 5. - С.3-5.

21. Безверхий, С.Ф. Управление качеством на современном этапе Текст./ С.Ф. Безверхий // Стандарты и качество. 1997. - №1. - С. 14-22.

22. Белл, Д. Социальные рамки информационного общества Текст. / Д. Белл // Новая технологическая волна на Западе: сб. науч. тр. М.: Прогресс, 1986.-С. 330-342.

23. Бернстайн, JI.A. Анализ финансовой отчетности Текст. / Л.А. Бернстайн; Пер. с англ. И.И. Елисеева. М.: Финансы и статистика, 1996. - 272с.

24. Бертман, А.Ф. Краткий курс математического анализа для ВТУЗов Текст.: учебник / А.Ф. Бертман, И.Г. Арамович М: Наука, 1969. -С.736;

25. Уткин, Э.А. Бизнес-план. Организация и планирование предпринимательской деятельности Текст.: учеб. пособие /Уткин Э.А. -М.: Акалис, 1997.- 122с.

26. Бланк, И.А. Финансовый менеджмент Текст.: учебный курс / И.А. Бланк. К.: Ника-Центр, 1999. - С.9.

27. Бобылев, Ю. Промышленный спад и структура производства Текст./ Ю. Бобылев //Экономист. 1996. - № 12. - С. 35-39.

28. Буров, В.П. Бизнес-план: методика составления Текст.: методич. рекомендации / В.П. Буров, В.А. Морошкин, O.K. Новиков. М.: ЦИПКК АП, 1995.-96 с.

29. Бурцев, В. Характеристика системы внутреннего контроля Текст. / В. Бурцев // Финансовый бизнес. 2000. - №8. - С.7-9.

30. Бухтиярова, Т.И. Модель оценки финансового состояния предприятия Текст. / Т.И. Бухтиярова // Финансы. 1993.-№ 7.- С.7-13.

31. Вавилов, Н. Успехи и трудности повышения эффективности производства Текст. / Н.Вавилов, Ю. Фокин //Экономист.-1996.-№ 1 С.66-75.

32. Введение в действие статистического контроля на крупном промышленном предприятии // Стандарты и качество. 1997. - №11. -С.39-40.

33. Гличев, А.В. Управление качеством продукции Текст.: монография / А.В.Гличев, М.И. Круглов-М.: Экономика, 1979.

34. Грищенко, О.В. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия Текст.: учеб. пособие / О.В. Грищенко.-Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2000. 231с.

35. Грэй, П. Логика, алгебра и базы данных Текст.: Пер. с англ. / П. Грей -М.: Машиностроение. 1989. - 359 с.

36. Гуйда, Т.В. Формирование и использование финансовых ресурсов Текст.: учеб. пособие / Т.В. Гуйда М.: Наука, 1986. - 176 с.

37. Гусев, В.В. Формирование финансовых результатов предприятия для налогообложения Текст.: учеб. пособие /В.В. Гусев, В.И. Макарьева. -М.:Финансы и статистика, 1994. -251 с.

38. Джуран, Д. Все о качестве: Зарубежный опыт Текст.: обзор, информ./ Д. Джуран. М., 1993. (Высший уровень руководства и качество; Вып. 2).

39. Дилфорт, Д. Производственный и операционный менеджмент Текст.: учебник / Д.Дифолт Минск, 1995. - 350с.

40. Долгопятова, Т.Г. Экономическое поведение промышленных предприятий в переходной экономике Текст. / Т.Г. Долгопятова, И. Евсеева // Вопросы Экономики.-1994.-№ 8.-С.40-50.

41. Долгопятова, Т.Г. Промышленные предприятия России в переходной экономике: экономические проблемы и поведение Текст. / Т.Г. Долгопятова // Общество и экономика. 1994. - № 9—10. - С.28-30.

42. Донец, Ю.Ю. Эффективность использования производственного потенциала Текст.: монография / Ю.Ю. Донец.- Киев.: Знание, 1998. -С.З.

43. Ефимова, О.В. Как анализировать финансовое положение предприятия Текст.: учеб. пособие / О.В.Ефимова. М: АО «Бизнес- школа», 1994. -118 с.

44. Забежинский, А.Д. Введение в действие статистического контроля на крупном промышленном предприятии Текст. / А.Д. Забежинский // Стандарты и качество. 1997. - №11.- С.39-40;

45. Зайцев, H.JI. Экономика промышленного предприятия Текст.: учеб. пособие / Н.Л. Зайцев. М.: ИНФРА-М, 1996. - 284 с.

46. Карлофф, Б. Деловая стратегия Текст.: монография / Б.Карлофф. М.: Экономика, 1991.- 146с.

47. Ковалев, В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности Текст.: практич. пособие / В.В. Ковалев. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 1998. - 512 с.

48. Козлов, Н.В. Перспективный экономический анализ Текст.: практич. пособие / Н.В. Козлов, Е.П. Бочаров.- М.: Финансы и статистика, 1987.- 23 с.

49. Кольцов, А. Динамика и структура производства Текст. / А.Кольцов, М.Быкова // Экономист. 1997. - № 7. - С. 10-11.

50. Кредит Russia. 2000. - №18. - с.21-23.

51. Крейзберг, М.М. США: системный подход в управлении: Практика промышленных корпораций Текст.: монография / М.М.Крейзберг. М.: Наука, 1974.-216 с.

52. Кричевский, Н.А. Как улучшить финансовое состояние предприятия Текст. / Н.А. Кричевский // Бухгалтерский учет. 1996. - № 5. - с. 48.

53. Куксов, А. Планирование деятельности предприятия Текст. / А.Куксов // Экономист 1996 -№6.-С 61-67.

54. Лапидус, В.А. Всеобщий менеджмент качества на российских предприятиях Текст.: монография / В.А.Лапидус. М.: Академия управления, 2000. - 105с.

55. Ларин, М.В. Управление документацией: теория и практика Текст. / М.В. Ларин // Делопроизводитель. 2001. - №1.

56. Лекции об аудите качества Текст.: Пер. с англ. / Под общей ред. Ю.П. Адлера. М.: Редакционно-информационное агентство «Стандарты и качество», 1999

57. Леонтьев, С. Доступное средство от банкротства. Ключевые проблемы и направления совершенствования структуры управления Текст./ С. Леонтьев // Экономика и жизнь. -1996 -№ 5.-С. 3.

58. Лобанова, Е.Н. Ключевая структура управления на предприятии Текст./ Е.Н. Лобанова // Экономика и жизнь. 1996. - № 7. - С.46.

59. Логинов, В. Реструктуризация промышленности в условиях экономического кризиса Текст. / В. Логинов, И.Курнышева // Вопросы экономики. 1996. - № 11. - с.33-47

60. Лукасевич, И Я. Моделирование процессов анализа финансового состояния предприятия в условиях рынка Текст. / И.Я. Лукасевич // Финансы. 1993.-№ 3.-С.49-52.

61. Бендиков, М.А. Экономическая безопасность промышленного предприятия в условиях кризисного развития Текст. / М.А. Бенедиктов // Менеджмент в России и за рубежом 2000. - №2. - С.35-36.

62. Макарьян, Э.А. Финансовый анализ Текст.: учебник / Э.А. Макарьян. -М.: Банки и биржи, 1997. 346 с.

63. Менар, К. Экономика организаций Текст.: Пер. с фр./ К.Менар / Под. ред. А.Г. Худокормова. М.: ИНФРА-М, 1996. - 160 с.

64. Мерзликина, Г.Н. Оценка экономической состоятельности предприятия Текст.: монография/ Г.Н. Мерзликина, Л.С. Шаховская, Волгоград: ВогГТУ, 1998.-С.63.

65. Мерзликина, Г.С., Шаховская, Л.С. Антикризисное управление: оценка экономической состоятельности производственных систем Текст.: монография / Г.Н. Мерзликина, Л.С. Шаховская, Волгоград: РПК «Политехник», 1998.-268с.

66. Тобис, В.И. Методика формирования подсистемы оценки затрат на качество Текст.: методич. рекомендации / Тобис В.И., Кузнецова В.В., Гнесина Н.К. М.: ВНИИС, 1995. - С. 23

67. Тобис, В.И. Методика формирования подсистемы оценки затрат на качество Текст.: методич. рекомендации / Тобис В.И., Кузнецова В.В., Гнесина Н.К. М.: ВНИИС, 1995. - С. 44.

68. Тобис, В.И. Методика формирования подсистемы оценки затрат на качество Текст.: методич. рекомендации / Тобис В.И., Кузнецова В.В., Гнесина Н.К. М.: ВНИИС, 1995. - С. 57

69. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования Текст.: метод, рекомендации -М.: Проспект, 1994.

70. Методы формирования средств на производственно-техническое развитие строительных организаций Текст.: учеб.-метод. пособие М.: Наука, 1991.-56с;

71. Миргром, П. Экономика, организация и менеджмент Текст.: В 2-х т. Т.2./ П. Миргром, Дж. Роберте / Пер. с англ. под редакцией И. И. Елесеевой, В. Л. Тамбовцевой. СПб.: Экономическая школа, 1999 С.49

72. Новодворский, В.Д. Бухгалтерская отчетность: составление и анализ Текст.: практич. пособие / В.Д. Новодворский, JI.B. Пономарева, О.В. Ефимова. Москва: Бухгалтерский учет, 1995. - С. 44.

73. Росавтодор. Распоряжения. О контроле качества выполнения дорожных работ и использования бюджетных средств за 9 месяцев 2002 года: № ИС-489-р. Текст.: [утверждено 23 сент. 2002г.] Режим доступа: http://www.avtodor.ru / 23.09.2002

74. Росавтодор. Распоряжения. Об обеспечении качества дорожных и мостовых работ в 2003 году: №ИС-145-р. Текст.: [утверждено 18 февр. 2002г.]

75. Оборудование: рынок, предложения, цены Текст. // Приложение к журналу «Эксперт». 2002. - №3. - с.15-18.

76. Окрепилов, В.В. Управление качеством Текст.: монография / В.В. Окрипелов. М.: Экономика, 1998, С.308

77. Оптимизация выбора источников оборотных средств строительных предприятий Текст.: учеб.-метод. пособие Новосибирск, 1998/- 126с.

78. Организация внутрифирменного бюджетирования и финансового планирования Текст.: учеб.-метод. пособие / Под ред. В.Е. Хруцкого. -М.: АНХ при Правительстве РФ, ЦМБ и PP. 1998. - 48с.

79. Оценка и амортизация основных средств в условиях рыночных отношений Текст.: учеб.-метод. пособие СПб, 1994. - 23с.

80. Петров, А. А. Опыт математического моделирования экономики Текст.: учебник / А.А. Петров, И.Г. Посрелов, А.А. Шанин. М.: Энергоатомиздат, 1996. - 544 с.

81. Посель, И. Российские предприятия и возможности ведения эффективного хозяйства Текст. / И. Посель// Вопросы экономики. 1995. - № 6.

82. Минэкономики РФ. Приказы Об утверждении методических рекомендаций по реформе предприятий (организаций): № 118 Текст.: [утверждено 01.10.97] Режим доступа: http://\vww.nalog.ru / 27.02.2000

83. Рахлин, К.М. Состав затрат на обеспечение качества Текст./ К.М. Рахлин, JI.E. Скрипко // Стандарты и качество. 1998. - №8. - С.51-54.

84. Ревуцкий, Л.Д Потенциал предприятия и стоимость предприятия Текст.: монография / Л.Д. Ревуцкий. М.: Перспектива, 1997.- 124 с.

85. Минэкономики РФ. Реформа предприятия и управление финансами предприятия Текст.: метод, рекомендации. М.: Редакционно-информационное агентство «Стандарты и качество», 1998.- 115с.

86. Ришар, Ж. Аудит и анализ хозяйственной деятельности предприятия Текст.: Пер. с франц / Под. Ред. Л.П. Белых.- М.: Аудит, ЮНИТИ, 1997.375 с.

87. Робертсон, Б. Лекции об аудите качества Текст.: Пер. с англ./ Б. Робертсон / Под общей ред. Ю.П. Адлера. М.: Редакционно-информационное агентство «Стандарты и качество», 1999.

88. Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия Текст.: учебник / Г.В.Савицкая: 4-е изд., перераб. и доп. Минск: ООО «Новое знание»,. 2000.-688 с.

89. Сайфулин, Р.С., Шеремет, А.Д. Методика финансового анализа Текст.: учебник / Р.С. Сайфулин, А.Д. Шеремет. М.: ИНФРА- М, 1995. - 241 с.

90. Скалозубова, Н.А., Штейнман, М.Я. Финансовое планирование Текст.: учебник / Н.А. Скалозубова, М.Я. Штейнман. М.: Финансы, 1991.-413 с.

91. Смелова, А.А. Оценка производственного потенциала дорожных организаций Текст.: обзор, информ./ А.А. Смелова, А.Н. Домбровский. -Краснодар: ЦНТИ, 2000. 4 е.- (Инф. листок Р 181-2000. УДК 625:33 Сер. Р.73.31.11).

92. Смелова, А.А. Экспресс-оценка конкурсантов при проведении подрядных торгов на дорожные работы Текст.: обзор, информ./ А.А. Смелова, А.Н. Домбровский Краснодар: ЦНТИ, 2000. - 4с. - (Инф. листок Р 182-2000. УДК 625:33 Сер. Р.73.31.11).

93. Смелова, А.А. Влияние изменения производственного потенциала дорожных организаций на качество дорожных работ Текст. / А.А. Смелова; КубГТУ. Краснодар, 2004. - 9с.: ил. - Библиогр.: 9 назв. - Рус.- Деп. в ВИНИТИ 02.12.2004, №1902-В2004.

94. Смелова, А.А. Оптимальная структура производственного потенциала дорожных организаций Текст. / А.А. Смелова; КубГТУ. Краснодар, 2004. - 5с. - Библиогр.: 3 назв. - Рус. - Деп. в ВИНИТИ 02.12.2004,1901-В2004.

95. Смелова, А. А. Рекомендации по повышению эффективности производственного потенциала дорожных организаций Текст. / А.А. Смелова; КубГТУ. Краснодар, 2004. - 7с. - Библиогр.: 3 назв. -Рус. - Деп. в ВИНИТИ 02.12.2004, №1903-В2004.

96. Справочник экономиста-строителя Текст.: справочник / Под ред. П.С. Рогожина Киев: Буд1вельник, 1980. - 368с.

97. Старовойтов, М.К. Практический инструментарий организации управления промышленным предприятием Текст.: учеб. для вузов / М.К. Старовойтов, П.А. Фомин. М.: Высшая школа, 2002. - 280 с.

98. Старовойтов, М.К. Практический инструментарий организации управления промышленным предприятием Текст.: учеб. для вузов / М.К. Старовойтов, П.А. Фомин. М.: Высшая школа, 2002. - С.202.

99. Старостин, В. Не командовать, а управлять Текст. / В. Старостин // Автомобильные дороги. -2002. №6.- С.2-4.

100. Статистика Текст.: курс лекций. М.: Инфра-М, 2000, - С. 132

101. Стоянова, Е.С. Финансовый менеджмент: российская практика Текст.: учебник / Е.С. Стоянова. М.: Перспектива, 1995. - С.411.

102. Строков, В. А. Экономический механизм предпринимательской деятельности Текст.: учеб. методич. пособие/ В.А. Строков. - М.:АО «Солид», 1996.-144 с.

103. Тэйлор, Ф. Принципы научного менеджмента Текст.: монография / Тейлор Ф. М.: Просвещение, 2002. -346 с.

104. Уткин, Э. А. Финансовое управление Текст.: учебник / Э.А. Уткин -М.: Изд-во ЭКМОС.-1997.-208 с.

105. Финансовый менеджмент Текст.: учеб.- практич. руководство./Под редакцией Е.С. Стояновой. -М.: Перспектива, 1993. -205с.

106. Фомин, П.А. Оценка эффективности использования финансов предприятий в условиях рыночной экономики Текст.: монография / П.А. Фомин, В.В. Хохлов. М.: Высшая школа, 2002. - 362с.

107. Хедервик, К. Финансовый и экономический анализ деятельности предприятий Текст.: Пер. с англ. / К. Хедервик /Под ред. Ю.Н.Воропаева -М.: Финансы и статистика, 1996.-192 с.

108. Хедервик, К. Финансовый и экономический анализ деятельности предприятий Текст.: Пер. с англ. / К. Хедервик /Под ред. Ю.Н.Воропаева -М.: Финансы и статистика, 1996.-192 с.

109. Хорнгрен, И. Т., Фостер, Дж. Бухгалтерский учет: управленческий аспект Текст.: Пер. с англ. / И.Т. Хорнгрен , Дж. Фостер /Под ред. Я. В. Соколова. М.: Финансы и статистика, 1995. - С.37.

110. Хэй, Д., Моррис, Д. Теория организации промышленности Текст.: В 2т. Т.2: Пер. с англ. / Под ред. А.Г. Слуцкого. СПб.: Экономическая школа, 1999.-592 с.

111. Швец, В.Е. «Менеджмент качества» в системе современного менеджмента Текст. / В.Е. Швец // Стандарты и качество. 1997. - №6. -С.48-50.

112. Шевчук, В. Себе дороже.Текст. / В. Шевчук // Автомобильные дороги. 2001. - №1. - С.48.

113. Шевчук, В. Универсальный инвестиционный механизм действует Текст. / В. Шевчук // Автомобильные дороги. 2000. - №4. - С.8-9.

114. Шеремет, А. Д. Методика финансового анализа Текст.: учеб. пособие / А.Д. Шеремет, Р.С. Сайфулин. Москва, "Инфра-М", 1995. - 156с.

115. Ширяева, Р. Финансовое состояние промышленности Текст. / Р. Ширяева// Вопросы экономики -1997-№ 1 -С 49-57.

116. Шмален, Г. Основы и проблемы экономики предприятия Текст.: Пер. с нем. / Г. Шмален / Под ред. проф. А.Г. Поршнева. М.: Финансы и статистика, 1996. - 512 с.

117. Экономика и статистика фирм. М: Философия и статистика, 2002.

118. Эскиндаров, М.А. Развитие корпоративных отношений в современной российской экономике Текст.: монография / М.А. Эскиндаров. М.: Республика, 1999.-С.188.

119. Barney, J.B. Gaining and Sustaining Competitive Advantage The text.: the monography / J.B. Barney. New York: Addison-Wesley Publishing Company, 1996.

120. Glueck, W.F. Business Policy and Strategic Management The text.: the textbook / W.F. Glueck. New York: McGraw-Hill, 1980.

121. Hatten, K.J., Effective Strategic Management The text.: the textbook / K.J. Hatten, M.L. Hatten. Prentice-Hall: Englewood Cliffs, NJ, 1988.

122. Locke, E.A. Toward a theory of task motivation and incentives The text.: the monography / E.A. Locke. Organization behavior and human performance, May 1968.

123. Mintzberg, H. Strategy formulation in adhocracy. The text.: the educational and practical grant / H. Mintzberg, A. McHugh Administrative Science Quarterly, 30, 1985.

124. Roethlisberger, F.T. Management and the Worker Advantage The text.: the monography / F.T. Roethlisberger, W.J. Dickson. Cambridge, 1939.

125. Steiner, G.A. Management Policy and Strategy: Text, Readings and Cases The text.: the monography / G.A. Steiner, J.B. Miner. New York, McMillan, 1977.

126. Tomekovic, T. Levels of Knowledge of Requirements as a Motivational Factor in the Work SituationThe text. / T. Tomekovic // Human Relations, 1962.

127. Von Neumann, J. The Theory of Games and Economic Behavior. The text.: the educational and practical grant / J. Von Neumann, O. Morgenstern. -New York, Willy, 1944.