автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Повышение эффективности использования трактора класса 10(6) в условиях сельскохозяйственной эксплуатации путем стабилизации и улучшения воздухоснабжения дизеля с газотурбинным наддувом

ВВЕДЕНИЕ.

Глава I. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ С ГАЗОТУРБИННЫМ НАДДУВОМ В СОСТАВЕ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО МТА.

1.1. Особенность работы дизеля с газотурбинным наддувом на тракторе с механической ступенчатой трансмиссией

1.2. Повышение эффективности использования энергетических возможностей форсированного двигателя в составе МТА путем применения гидромеханической трансмиссии

Глава 2. ВЗАИМОСВЯЗЬ ПРОЦЕССОВ ФОРМИРОВАНИЯ ВЫХОДНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ С ГТН И МТА В УСЛОВИЯХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

2.1. Особенность взаимосвязи процессов формирования выходных показателей тракторного двигателя и МТА при выполнении технологических операций.

2.2. Влияние колебаний скоростного и нагрузочного режимов на показатели смесеобразования, сгорания и теплонапряженности дизеля с газотурбинным наддувом в эксплуатации.

Глава 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1. Общая методика экспериментальных исследований и объект испытаний

3.2. Методика лабораторно-полевых испытаний

3.3. Способы измерения исследуемых параметров, датчики и приборы.

ЪА. Методика обработки результатов лабораторнополевых испытаний.

3.5. Методика сравнительных испытаний МТА на техническую производительность

Глава РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ . . &

4-.1. Статистический анализ показателей двигателя с газотурбинным наддувом в составе сельскохозяйственного МТА на базе трактора с ГМТ

4.2. Результаты сравнительных испытаний МТА на техническую производительность.

Глава 5. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.

ВЫВОДЫ.

Актуальность исследования. На ХХУ1 съезде КПСС и майском (1982 г.) Пленуме ЦК КПСС партия сочла необходимым разработать специальную комплексную Продовольственную программу на период до 1990 года, рассчитанную на создание достаточного и прочного продовольственного фонда и обеспечение страны сельскохозяйственным сырьем [I, 2]. В целях реализации Продовольственной программы на октябрьском (1984 г.) Пленуме ЦК КПСС принята долговременная программа мелиорации и повышения эффективности использования мелиорированных земель [з].

Энергетической базой реализации Продовольственной программы является тракторная техника, совершенствование и развитие которой приобретает особую важность. Перед тракторостроителями поставлена задача создания экономичных и высокопроизводительных тракторов. Основным направлением совершенствования тракторных дизелей в XI пятилетке является увеличение их мощности за счет широкого внедрения газотурбинного наддува (ГТН)

Рост энергонасыщенности тракторов заставляет обратить особое внимание на эффективность использования энергетических возможностей двигателя в составе МТА.

В условиях реальной эксплуатации работа МТА сопровождается непрерывными изменениями внешних воздействий. Как показали многочисленные исследования, проведенные В.Н.Болтинским [5*], Ю.К.Киртбаем [6], С.А.Иофиновым [7], Г.М.Кутьковым [в], Л.Е.Агеевым [9*], В.Н.Поповым [10] и другими учеными, мощностные и экономические показатели при этом снижаются до 20 % и более по сравнению с показателями, полученными в стендовых стационарных условиях. Непрерывное колебание частоты вращения коленчатого вала двигателя приводит к фазовым сдвигам между цикловыми подачами топлива и воздуха, их уменьшению, ухудшению наполнения, очистки цилиндров и сгорания топлива.

Наиболее существенно это проявляется у двигателей с газотурбинным наддувом (ГТН), когда нагнетатель воздуха имеет с двигателем лишь газовую связь. При этом установлено, что одной из причин низкого коэффициента использования установленной мощности, ухудшения топливной экономичности и роста тепловой напряженности тракторных дизелей с ГТН является снижение коэффициента избытка воздуха вследствие нарушения согласованности систем топливо- и воздухоподачи.

Рассогласование систем тракторного дизеля с ГТН приводит к недоиспользованию его энергетических возможностей в составе МТА. В связи с этим увеличение мощности тракторного двигателя за счет применения ГТН не дает пропорционального прироста производительности МТА. Указанные особенности вызывают необходимость расчета загрузки тракторного двигателя до 80.90 % номинальной мощности. В результате недоиспользования установленной мощности двигателей народное хозяйство страны несет огромные потери. Так, за XI пятилетку сельскому хозяйству планируется поставить 1870 тыс. тракторов, при недоиспользовании даже I % установленной мощности двигателя страна недополучит 18,7 тыс. тракторов.

В связи с этим возникает проблема повышения эффективности использования энергетических возможностей тракторного дизеля с ГТН в условиях сельскохозяйственной эксплуатации, решение которой позволит в значительной степени повысить производительность МТА.

Одним из путей решения данной проблемы является частичная или полная изоляция тракторного двигателя от колебаний момента сопротивления, которая достигается применением прогрессивных трансмиссий на тракторах.,Б настоящее время из существующих трансмиссий для этой цели наиболее приемлемой является ГМТ. Однако вопрос применения гидродинамического трансформатора на сельскохозяйственном тракторе для обеспечения стационарности нагружения двигателя и возможности стабилизации взаимосвязи параметров системы "двигатель - агрегаты топливо- и воздухоподачи" остается пока спорным и малоизученным.

Предметом исследования в научном аспекте являются установление закономерностей процесса воздухоподачи и стабилизация взаимосвязи его с топливоподачей дизеля с газотурбинным наддувом в составе сельскохозяйственного МТА.

В качестве научной гипотезы в данной работе выдвигается обоснование возможности повышения эффективности использования двигателя с газотурбинным наддувом в составе МТА в условиях сельскохозяйственной эксплуатации стабилизацией взаимосвязи параметров системы "двигатель - агрегаты топливо- и воздухоподачи" путем демпфирования колебаний момента сопротивления на входе в двигатель из системы трансмиссии.

Настоящая работа является частью комплексных исследований, проводимых кафедрой "Тракторы и автомобили" Челябинского ИМЭСХ по изучению влияния гидромеханической трансмиссии на различные показатели трактора и МТА в целом, посвящена теоретическому и экспериментальному исследованиям влияния постановки гидродинамического трансформатора в трансмиссию гусеничного трактора класса 10(6) на стабилизацию взаимосвязи систем топливо-и воздухоподачи и степень реализации энергетических возможностей дизеля с газотурбинным наддувом в составе сельскохозяйственного МТА.

Разработанная автором математическая модель позволяет определить основные показатели воздухоподачи дизеля с газотурбинным наддувом не только для идеализированных, но и для всего многообразия условий реальной эксплуатации в составе сельскохозяйственного МТА с учетом конструктивных особенностей трактора. Статистическая модель, разработанная с участием автора, открывает возможности для комплексной оценки текущих изменений и среднеэксплуатационных значений двигателя и МТА в целом в зависимости от различных режимов нагружения, позволяет анализировать взаимоположение соответствующих статических и динамических скоростных характеристик дизеля с газотурбинным наддувом на тракторах с различными типами трансмиссий (МСТ и ГМТ).

Разработана методика и создан измерительный комплекс, позволяющий определять показатели дизеля с газотурбинным наддувом на тракторе с ГМТ в составе сельскохозяйственного МТА. Проведено комплексное экспериментальное исследование дизеля с ГТН в составе МТА с определением технико-экономических показателей МТА на базе тракторов класса 10(6) с различными типами трансмиссий (МСТ и ГМТ) в условиях эксплуатации на различных видах работ.

На тракторном двигателе Д-160 с газотурбинным наддувом получены экспериментальные данные, подтверждающие, что применение гидродинамического трансформатора в трансмиссии гусеничного трактора позволяет обеспечить в условиях эксплуатации дизеля с ГТН в составе сельскохозяйственного МТА, воздухоподачу, качество процессов смесеобразования и сгорания, близкое к статическим стендовым значениям, и повысить коэффициент использования эффективной мощности энергетической установки МТА.

Работа выполнена в соответствии с перечнем важнейших научных направлений на 1984-1990 гг. в области исследования двигателей внутреннего сгорания, утвержденным научно-техническим советом Минвуза СССР и в соответствии с планом научно-исследовательских работ ЧИМЭСХ по теме 15 "Исследование и определение технико-экономических требований к ходовой системе, трансмиссии, двигателю и гидропередаче гусеничных мощных тракторов Т-130 и Т-4А".

ВЫВОДЫ

1, Использование существующих гусеничных тракторов со ступенчатой механической трансмиссией в условиях сельскохозяйственной эксплуатации не позволяет в полной мере реализовать энергетические возможности двигателя с газотурбинным наддувом. Наблюдаемые при этом непрерывные колебания момента сопротивления вызывают нарушение процесса воздухоподачи дизеля с газотурбинным наддувом, что приводит к ухудшению процессов смесеобразования и сгорания, снижению коэффициента использования мощности, падению топливной экономичности и росту теплонапря-женности двигателя.

Условия эксплуатации тракторного дизеля с газотурбинным наддувом в составе сельскохозяйственного МТА значительно отличаются от условий его работы на стенде, однако проектирование, расчет, доводка, исследования и оценка возможностей двигателя с ГТН проводятся без учета условий реальной эксплуатации, только при стационарных статических режимах.

2. Теоретическая модель, разработанная с использованием методов теории вероятностей и математической статистики, в отличие от детерминированных моделей, позволяет определить основные показатели воздухоподачи дизеля с газотурбинным наддувом не только для идеализированных, но и для всего многообразия условий реальной эксплуатации с учетом конструктивных особенностей трактора. Она открывает возможности для оценки текущих изменений и среднеэксплуатационных значений основных показателей газотурбинного наддува, самого двигателя и МТА в целом в зависимости от различных режимов нагружения, позволяет анализировать взаимоположение соответствующих статических и динамических скоростных характеристик дизеля с газотурбинным наддувом на тракторах с различными типами трансмиссий (МСТ и ГМТ).

3. Теоретическое моделирование взаимосвязи показателей тракторного двигателя с газотурбинным наддувом в переходных процессах, вызванных колебанием частоты вращения коленчатого вала при переменной нагрузке, позволило установить, что для условий, характерных при работе двигателя на тракторе с механической ступенчатой трансмиссией, нарушается взаимосвязь систем топливо- и воздухоподачи. Изменение при этом коэффициента избытка воздуха и температуры выпускных газов перед турбиной сопровождается забросами в область недопустимых значений по дым-ности ( оС = 1,2. .1,3) и по теплонапряженности ( ^г. = 650.665 °С).

Теоретическими исследованиями (на примере двигателя Д-160) обоснована целесообразность ограничения колебаний частоты вращения коленчатого вала применением в трансмиссии гусеничного трактора гидродинамического трансформатора, с целью стабилизации воздухоподачи и взаимосвязи показателей системы "двигатель - агрегаты топливо- и воздухоподачи", повышения коэффициента использования мощности дизеля с ГТН и снижения его теплонапряженности.

5. Предложенная методика лабораторно-полевых испытаний трактора Т-130 с двигателем Д-160 и гидромеханической трансмиссией в составе МТА позволила подтвердить в условиях сельскохозяйственной эксплуатации правильность выводов теоретического анализа и правомерность сделанных при этом допущений.

6. Установка в трансмиссии гусеничного трактора ГДТ оказывает существенное влияние на режимы нагружения и динамику работы двигателя. Время спада корреляционной функции крутящего момента двигателя на тракторе с ГМТ увеличивается до 1,3. 3,5 с на бульдозерных работах и до 3,5.4,5 с на пахотных вместо 0,2.О,6 с при механической ступенчатой трансмиссии. Диапазон колебаний частоты вращения коленчатого вала двигателя Д—160 на тракторе с ГМТ при выполнении отвальной пахоты составляет 35.40 об/мин, а на трактора с МОТ - 200.210 об/мин. Это свидетельствует о снижении динамики нагружения двигателя в эксплуатации его на тракторе с ГМТ.

7. Путем стабилизации скоростного и нагрузочного режимов работы дизеля с газотурбинным наддувом на тракторе с ГМТ обеспечивается давление наддува и цикловая подача воздуха, практически близкое по значениям стендовой скоростной характеристике, в то время как на тракторе с МСТ вследствие снижения частоты вращения ротора турбокомпрессора наблюдается падение давления наддува на 22.26 % и циклового расхода воздуха до II % по отношению к скоростной характеристике, полученной при стабильной нагрузке.

8. Уменьшение вредного влияния неустановившейся нагрузки применением ГДТ стабилизирует взаимосвязи топливо- и воздухо-снабжения и,как следствие,улучшает качество протекания процессов смесеобразования и сгорания. При выполнении МТА отвальной пахоты математическое ожидание коэффициента избытка воздуха повысилось на 9 % и среднеквадратическое отклонение уменьшилось в 1,3 раза (относительно МТА на базе трактора с МСТ).

9. На тракторе с ГМТ отсутствуют забросы температуры выпускных газов в область недопустимых значений ( ^^650 °С), а при МСТ наблюдаются забросы температуры до 650.680 °С, что свидетельствует о снижении теплонапряженности двигателя на тракторе с ГМТ.

10. Применение в трансмиссии гусеничного трактора гидродинамического трансформатора позволяет реализовать преимущества дизеля с газотурбинным наддувом. Так, коэффициент использования мощности повысился до 0,96.0,99, в то время как на тракторе с МСТ он составлял 0,78.О,88.

11. Сравнительные испытания показали, что применение гидромеханической трансмиссии на тракторе T-I30 вместо МСТ дает прирост производительности на энергонасыщенных сельскохозяйственных технологических операциях до 9,5 % в основном за счет повышения коэффициента использования мощности двигателя и рабочей скорости МТА (Удельный эффективный расход топлива на единицу выполненной работы при этом не выше; чем при МСТ).

12. Оценка экономической эффективности показала, что применение ГДТ в трансмиссии гусеничного трактора класса 60 кН позволяет добиться экономического эффекта от 643 до 809 руб. на один МТА в год в зависимости от вида выполняемой работы.

Исходя из результатов данной работы, можно отметить, что использование демпфирующих свойств гидродинамического трансформатора для стабилизации момента сопротивления на входе в двигатель позволяет реализовать энергетические возможности дизеля с газотурбинным наддувом путем стабилизации взаимосвязи его систем и является одним из эффективных средств повышения эксплуатационных показателей сельскохозяйственного МТА.

139

1. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. - М.: Политиздат, 1981.- 224 с.

2. Продовольственная программа СССР на период до 1990 года и меры по ее реализации: Материалы майского Пленума ЦК КПСС 1982 г. М.: Политиздат, 1982. - III с.

3. Информационное сообщение о Пленуме ЦК КПСС. Правда, 1984, 24 окт.

4. Чухчин Н.Ф. Основные тенденции развития тракторной техники.- Тракторы и сельхозмашина, 1982, № б, с. 9-II.

5. Болтинский В.Н. Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке. М.: Сельхозгиз, 1949. - 216 с.

6. Киртбая Ю.К. Основы теории использования машин в сельском хозяйстве.- Киев-Москва: Машгиз, Укр.отд-ние, 1957.- 278 с.

7. Иофинов С.А. Эксплуатация машинно-тракторного парка. М.: Колос, 1974. - 480 с.

8. Кутьков Г.М. Тяговая динамика тракторов. М.: Машиностроение, 1980. - 215 с.

9. Агеев Л.Е. Основы расчета оптимальных и допустимых режимов работы машинно-тракторных агрегатов. Л.: Колос, Ленингр. отд-ние, 1978. - 296 с.

10. Попов В.Н. Пути повышения эффективности использования мощности двигателей гусеничных тракторов в сельском хозяйстве: Автореф. дис. . докт. техн. наук. Челябинск, 1974.- 49 с.

11. Чернышенко И.Я., Козлов В.Я. К исследованию эффективности газотурбинного наддува тракторных дизелей. Сборник ВНИИМЭСХ, вып. 12. - Зерноград, 1969, с. 22-33.

12. Попов В.Н., Комаров Ю.А. Обоснование технико-экономическихпараметров тракторов с учетом условий реальной эксплуатации (на примере трактора T-I50).- В сб.: Повышение рабочих скоростей машинно-тракторных агрегатов. М. : Колос, 1976, с. 137-142.

13. Кипшикбаев И.К. Исследование влияния приведенного момента инерции МТА и степени нечувствительности регулятора на показатели работы дизеля Д-35 при неустановившемся характере нагрузки: Автореф. дис. . канд.техн.наук.- Ai. ,1953.-18 с.

14. Козмодемьянов Е.А. Исследование влияния неустановившегося характера нагрузки на динамические и экономические показатели двигателя Д-35 при работе с перегрузкой: Автореф. дис. . канд. техн. наук. M., 1953. - 20 с.

15. Свирещевский А.Б. Исследование влияния протекания характеристики двигателя на показатели трактора при его работе с неустановившейся нагрузкой: Автореф. дис. . канд. техн. наук. M., 1969. - 20 с.

16. Эминбейли Э.Н. Влияние запаса крутящего момента двигателя на тяговые показатели трактора: Автореф. дис. . канд. техн. наук. M., 1959. - 20 с.

17. Юшин А.А., Евжечко В.Г., Ветегор В.Н. Исследование на математической модели показателей работы тракторного двигателя.- Тракторы и сельхозмашины, 1973, № II, с. 7-10.

18. Xeeeiei. H., WaicAn.1 G; gecAneQiïcAe Un/e?luckuay cfel c/<//za/viicAet ôe/bL l/e^Aoâ-ieni ouf^e £ a c/en e ъ Dieie ъеп- AfTZ.9*5, ¿4, A/s S, 4. */- ¿6.

19. Демченко E.M. Исследование энергетических параметров МТА при вероятностном характере нагрузки: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Л.-Пушкин, 1970. - 20 с.

20. Юлдашев A.K. Динамика рабочих процессов двигателя машинно-тракторных агрегатов. Казань: Татарское кн. изд-во,1980. 142 с.

21. Ждановский Н.С., Николаенко A.B., Шкрабак B.C. и др. Режимы работы двигателей энергонасыщенных тракторов. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1981. - 240 с.

22. Брук М.А., Виксман A.C., Левин Г.Х. Работа дизеля в нестационарных условиях. Л.: Машиностроение, Ленингр.отд-ние,1981. 208 с.

23. Шешин А.И. Теоретическое и экспериментальное исследование работы тракторного двигателя СМД-18Б при неустановившейся нагрузке: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Челябинск, 1973. - 25 с.

24. Лященко А. И. Метод оценки влияния условий эксплуатации на средние эффективные показатели двигателя сельскохозяйственного трактора: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Челябинск, 1976. - 24 с.

25. Симеон А.Э. и др. Турбонаддув высокооборотистых дизелей.- М.: Машиностроение, 1976. 286 с.

26. Шароглазов Б.А. Экспериментальное исследование дизеля с автоматическим регулированием степени сжатия. Науч.тр./ Челябинский политехи.ин-т, 1977, вып. 195, с. 54-58.

27. Переменный характер нагрузки и выходные показатели трактора. Обзор. М.: ЦНТИТЭИ трактореельхозмашин,1977. - 42 с.

28. Грачев B.C. Исследование динамических характеристик тракторного дизеля с газотурбинным наддувом и рациональные путиих улучшения: Автореф. дис. . канд. техн. наук.- Л., 1977.- 25 с.

29. Штыка А.Г. Исследование взаимосвязи показателей работы системы подачи топлива при нагрузках тракторного двигателя, близких к эксплуатационным: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Челябинск, 1976. - 26 с.

30. Гусятников В.А. Исследование работы двигателя Д-160 на неустановившемся режиме: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Челябинск, 1962. - 20 с.

31. Попов В.Н., Джамбаев К.А., Фабрицкий H.A., Малышев А.Ф. Некоторые исследования топливоподачи двигателя при использовании трактора на пахоте. Науч. тр. / ЧИМЭСХ, 1973, вып. 63, с. I07-II2.

32. Афонченко И.И. Повышение эффективности МТА путем применения двухимпульсной системы регулирования скорости вала двигателя: Автореф. дис. . канд. техн. наук.- Челябинск,1982. 24 с.

33. Рафиков 0.0. Улучшение качества регулирования угловой скорости двигателя трактора для мелиоративных работ: Автореф. дис. . канд. техн. наук.- Челябинск, 1979. 19 с.

34. Иншаков А.П. Обоснование целесообразности регулирования топливоподачи двигателя по давлению наддува с целью улучшения эксплуатационных показателей МТА: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Челябинск, 1979. - 18 с.

35. Любарец В.А. Улучшение эксплуатационных показателей МТА путем совершенствования режимов загрузки двигателя с газотурбинным наддувом: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Челябинск, 1979. - 20 с.

36. Доржиев В.Т. Повышение эффективности МТА при выполнении сельскохозяйственных работ путем применения двигателя постоянной мощности: Автореф. дис. . канд. техн. наук.1983. 20 с.

37. Барский И.Б., Анилович В.Я., Кутьков Г.М. Динамика трактора. М.: Машиностроение, 1973. - 280 с.

38. Костин А.К., Ларинов В.В., Михайлов Л.И. Теплонапряжен-ность двигателей внутреннего сгорания. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1979. - 222 с.

39. Багиров Д.Д., Златопольский A.B. Двигатели внутреннего сгорания строительных и дорожных машин. М.: Машиностроение, 1974. - 216 с.

40. Паршин И.Е. Исследование работы тракторного двигателя с газотурбинным наддувом в условиях сельскохозяйственного машинно-тракторного агрегата: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Л.-Пушкин, 1978. - 24 с.

41. Олькин А.Я. Определение износа деталей дизеля Д-37М в зависимости от режимов работы. Тракторы и сельхозмашины, 1969, - 7, с. 9—II.

42. Хрушков П.II. Влияние эксплуатационных режимов тракторного двигателя на износостойкость основных его деталей. -Записки ЛСЖИ, 1971, т. 174, вып. 156, с. 70-74.

43. Автоматизация мобильных сельскохозяйственных агрегатов и их систем управления. Науч. тр. / ЛСХИ, 1977, т. 334, с. 3-62.

44. Лурье А.Б. Статистическая динамика сельскохозяйственных агрегатов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Колос, 1981. - 382 с.

45. Антонов A.C. и др. Гидромеханические и электромеханические передачи транспортных и тяговых машин. М.-Л.: Машгиз, 1963. - 351 с.

46. Горбунов А.П., Черпак Ф.А., Львовский К.Я. Гидромеханические трансмиссии тракторов.-М.Машиностроение,1966.- 447 с.

47. Забавников H.A. Основы теории транспортных гусеничных машин. М.: Машиностроение, 1968. - 396 с.

48. Лапидус В.И., Петров В.А. Гидромеханические передачи автомобилей. М.: Машгиз, 1961. - 495 с.

49. Лаптев Ю.Н. Автотракторные гидротрансформаторы. М.: Машиностроение, 1973. - 280 с.

50. Лаптев Ю.Н. Динамика гидромеханических передач. М.: Машиностроение, 1983. - 104 с.

51. Шароглазов Б.А. и др. Расчетно-теоретические исследования рабочего цикла дизеля с переменной степенью сжатия при работе на переходных режимах. Научн.тр. / Челяб. политехи, ин-т, 1981, вып. 268, с. 149-152.

52. Мазанов П.Д., Соколов Е.М. О влиянии гидромеханической передачи на долговечность агрегатов двигателя. Автомобилестроение, реферативный сборник, 1967, № 5.

53. Курников И.П. Влияние гидротрансформатора на нагруженность и износ силовой передачи. Технология и организация производства, 1970, № 2, с. 95-96.

54. Анохин В.И. Применение гидротрансформатора на скоростных гусеничных сельскохозяйственных тракторах. М.: Машиностроение, 1972. - 303 с.

55. Черпак Ф.А., Розеноер М.Г., Молчанов В.М. Тенденции развития и конструктивные особенности тракторных гидротрансформаторов.- М.: ЦНИИТЭИ трактореельхозмаш, 1973, с.3-107.

56. Борисов С.Г., Крейслер A.A., Малоховский В.Э., Черпак Ф.А., Кутников Г.И. О применении гидродинамических трансформаторов в трансмиссиях сельскохозяйственных тракторов общего назначения.- Тракторы и сельхозмашины, 197I, № 9, с.1-3.

57. Сартаков Г.С. Исследование и обоснование рационального использования гидромеханической трансмиссии на промышленном тракторе класса 10 : Автореф. дис. . канд. техн. наук.- М., 1982. 20 с.

58. Анохин В.И., Иванов В.М. О работе трансформатора с тракторным двигателем при неустановившейся нагрузке. Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства, 1958, Ш 5, с. II—15.

59. Анохин В.И., Песков А.Ф. Результаты полевых экспериментальных исследований гусеничного сельскохозяйственного трактора с гидромеханической трансмиссией. Доклады МИИСП, 62,с. I, 1965, с. 85-90.

60. Дьячков Е.А. Разработка и исследование гидромеханической трансмиссии для энергонасыщенного трактора класса 3 т.: Автореф. дис. . канд. техн. наук.- Волгоград,1969.- 21 с.

61. Дьячков Е.А., Шаров М.А. Исследование тяговых показателей скоростного гусеничного трактора с гидромеханической трансмиссией. Сборник тр. : Автомобили и тракторы. - Волгоград, 1971, с. I51-157.

62. Золотухин В.А. Влияние гидротрансформатора на динамические нагрузки в трансмиссии сельскохозяйственного гусеничного трактора класса 3 т.: Автореф. дис. . канд. техн. наук.- Иркутск, 1968. 29 с.

63. Султанов I.И. Исследование стабилизации нагружения тракторного двигателя применением гидротрансформатора: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Челябинск, 1976. - 28 с.

64. Копытин А.Н. Исследование процесса разгона гусеничного сельскохозяйственного трактора класса 3 т. с гидромеханической трансмиссией в производственных условиях: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1966. - 21 с.

65. Чернышев В.А. Исследование влияния гидротрансформатора на нагрузку в силовой передаче сельскохозяйственного трактора: Автореф. дис. . канд. техн. наук.- М., 1964.- 21 с.

66. Котовсков A.B. и др. Влияние ГТ на динамическую нагружен-ность деталей трансмисии при трогании с места и разгоне тракторного агрегата. Сборник тр. : Автомобили и тракторы. - Волгоград, 197I, с. 158-167.

67. Синиборов В.И. Исследование процесса разгона скоростного гусеничного сельскохозяйственного трактора класса 4 т.с механической и гидромеханической трансмиссиями: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Челябинск, 1971. - 24 с.

68. Ворожейкин Г.Т. Исследование тяговой динамики гусеничного сельскохозяйственного трактора класса 4 т с гидромеханической передачей: Автореф. дис. . канд. техн. наук.- Челябинск, 1971. 23 с.

69. Нарбут А.Н. Гидротрансформаторы. М.: Машиностроение, 1966. - 216 с.

70. Кононенко А.Ф. Совершенствование сельскохозяйственных тракторов. М.: Обзор ВНИИТЭИСХ, 1975. - 127 с.

71. Попов В.Н. Резервы повышения производительности машинно-тракторного агрегата в сельском хозяйстве. Науч. тр. / ЧИМЭСХ, 1982, с. 5-14.

72. Испытания сельскохозяйственной техники / С.В.Кардашевский, Л.В.Погорелый, Г.М.Фудиман и др. М.: Машиностроение, 1979. - 288 с.

73. Вентцель Е.С. Теория вероятностей.- М.:Наука,1969.- 576 с.

74. Математическая статистика: Учебник / В.М.Иванова, В.Н.Калина, Л.А.Нешумова и др. 2-е изд., перераб. и дополн.- М.: Высшая школа, 1981. 371 с.7 5. Румшинский JI.3. Математическая обработка результатов эксперимента.- М.: Наука, 197I. 192 с.

75. Сидоров В.Н. Определение эксплуатационной скоростной характеристики тракторного двигателя: Информационный листок N2 183-84. Челябинск, 1984. 4 с.

76. Бусленко H.H. и др. Метод статистических испытаний (метод Монте Карло). - М.: Физматиздат, 1962. - 332 с.

77. Болыпев JI.H., Смирнов Н.В. Таблицы математической статистики. М.: Наука, 1983. - 426 с.

78. Г.Хан, С.Шапиро. Статистические модели в инженерных задачах / ред. В.В.Налимова. М.: Мир, 1969. - 396 с.

79. Заездный A.M. Основы расчетов по статистической радиотехнике. М.: Связь, 1969. - 448 с.

80. Справочник по вероятностным расчетам / Абезгауз Г.Г. и др.- 2-е изд., доп. и исправлен. М.: Воениздат,1970.- 536 с.

81. Справочник по математике для научных работников и инженеров / Г.А.Корн, Т.М.Корн. М.: Наука, 1973. - 832 с.

82. Раппопорт Д.М. Использование температуры выхлопных газов в качестве параметра, характеризующего загрузку двигателя.- М.: НАТИ, 1961. 34 с.

83. Прохоров B.C. Некоторые новые направления в области регулирования температур в дизелях.- Труды ЦНИДИ, вып. 69, Л., 1975, с. 62-70.

84. Тихонов Г.А. Влияние степени охлаждения наддувочного воздуха на температурный уровень деталей цилиндропоршневой группы. Труды ЦНИДИ, вып. 69, Л., 1975, с. 137-143.

85. Лазарев A.A., Ефимов М.А. Двигатели Д—130 и Д-160. М.: Машиностроение, 1974. - 280 с.

86. Тракторные дизели: Справочник / Б.А.Взоров, А.В.Адамович,

87. А.Г.Арабян и др. М.: Машиностроение, 1981. - 535 с.

88. Турбокомпрессоры для наддува дизелей. Справочное пособие / В.П.Байков, В.Г.Бордуков, П.В.Иванов, Р.С.Дейч. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1975. - 200 с.

89. Крутов В.И. Двигатель внутреннего сгорания как регулируемый объект. М.: Машиностроение, 1978. - 471 с.

90. Крутов В.И. Автоматическое регулирование двигателей внутреннего сгорания. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1979. - 615 с.

91. Болоев П.А., Сидоров В.Н. Повышение коэффициента использования мощности тракторного двигателя с ГТН в условиях эксплуатации. Науч. тр. / ЧИМЭСХ, 1983, с. 12-20.

92. Шнеэ Я.И. Газовые турбины (теория и конструкция). М.: Машгиз, 1960. - 560 с.

93. ГОСТ 10033-68. Турбокомпрессоры для наддува дизелей и газовых двигателей. Методы испытаний.

94. ГОСТ 10511-72. Система автоматического регулирования ско-рост (САРС) дизелей стационарных, судовых, тепловозныхи промышленного назначения. Общие технические требования.

95. ГОСТ 18509-80. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний.

96. Типовые нормы выработки и расхода топлива на механизированные полевые работы в сельском хозяйстве. Часть I. -М.: Колос, 1973. 660 с.

97. ГОСТ 10792-75. Бельдозеры гусеничные общего назначения. Правила приемки и методы испытаний.

98. ГОСТ 20915-75. Сельскохозяйственная техника. Методы определения условий испытаний.

99. ГОСТ 7057-81. Тракторы сельскохозяйственные. Методы испытаний.

100. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных.- М.: Колос, 1973.- 199 с.

101. Стефановский Б.С. и др. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1972. - 367 с.

102. Лихачев B.C. Испытания трактора. М.: Машиностроение, 1974. - 286 с.

103. Туричин A.M. Электрические измерения неэлектрических величин. M.-JI. : Энергия, 1975. - 576 с.

104. Измерения в промышленности / Под ред. П.И.Профоса. М. : Металлургия, 1980. - 648 с.

105. Нуберт Г.П. Измерительные преобразователи неэлектрических величин. Л.: Энергия, 1970. - 360 с.

106. Яковлев Л.Г. Приборы контроля работы силовых установок.- М.: Машиностроение, 1968. 300 с.

107. Васильев A.B., Раппопорт Д.М. Тензоыетрирование и его применение в исследованиях тракторов. М.: Машгиз, 1963.- 339 с.

108. Ягодов О.П., Соколов Б.Ф. Практика тензометрирования. Челябинск, 1972. - 84 с.

109. Вашны Е. Динамика измерительных цепей. М.: Энергия, 1969. - 287 с.

110. ПЗ.Тензометрический способ замера крутящего момента двигателя / В.Э.Буксман, В.Н.Сидоров, А.А.Четошников, В.А.Коровин. Челябинск: ДНТИ, Информ.листок № 179. - 1984.

111. Динамометрирование трактора в агрегате с бульдозерным оборудованием / А.Г.Карлов, А.А.Четошников, В.Н. Сидоров, В.Э.Буксман. Челябинск: ЦНТИ, Информ.листок № 428.- 1983.

112. Толмачев Н.П., Заря Н.К. Измерение нестационарного расхода воздуха двигателей внутреннего сгорания.- Автомобильная промышленность, 1970, № 9, с. 7-10.

113. HeL&o М- l/czrtefe&^fLc по/ ¿о&то-£о -ie<t- 7ac/ult1ieee Teaknict, /972,

114. Устройство для замера пройденного расстояния и текущей скорости трактора / А.А.Четошников, В.Н.Сидоров, В.Э.Буксман.- Челябинск: ЦНТИ, Информ.листок Ш 369. 1983.

115. Бендат Дж., Пирсол А. Применение спектрального анализа: Пер. с английского. М.: Мир, 1983. - 312 с.

116. Грибанов Ю.И., Мальков B.JI. Спектральный анализ случайных процессов. М.: Энергия, 1974. - 239 с.

117. Себер Дж. Линейный регрессионный анализ. М.: Мир, 1980.- 456 с.

118. ГОСТ 24055-80. Техника сельскохозяйственная. Методы эксплуатационной технологической оценки.

119. Четошников A.A., Сидоров В.Н., Буксман В.Э. Особенность методики испытания двигателя и трактора с гидромеханической трансмиссией. Науч. тр. / ЧИМЭСХ, 1982, с. 96-99.

120. Сидоров В.H., Буксман В.Э., Четошников A.A. Влияние ГМТ на стабилизацию частоты вращения и крутящего момента двигателя трактора класса 60 кН на безотвальной вспашке.- Науч.тр. / ЧИМЭСХ, 1983, с. 25-28.

121. Peizitnain. ßa-él/nrnt/ap ^¿^ÙC/ÎQсбег /McrlcÁinen éo/r?fcnQ¿¿one/? ¿/г an ¿еъ /fzaJe/z^Vftj c/er*. <§D V- ßocmaichifieаас/ Sou ¿ec/?/?sé} IVtei c/erzj á/° S.

122. Расчет экономической эффективности применения ГМТ на тракторе T-I3Û. БТЭИ ЧТЗ. Челябинск, 1979. - 23 с.

123. Нормы амортизационных отчислений на сельскохозяйственную технику. Утвержденные постановлением Госплана СССР 10 декабря 1981 г., № 249 (извлечение).

124. Справочник по планированию и экономике сельскохозяйственного производства. Часть I / Сост. Г.В.Кулик, H.A.Окунь, Ю.М.Пехтерев.- М.: Россельхозиздат, 1983. 479 с.

125. Краткая техническая характеристика трактора Т-130 с ГМТ1. Тип и назначение

126. Эксплуатационная масса трактора, кг

127. Краткая техническая характеристика двигателя Д-160

128. Марка двигателя Тип двигателя1. Эксплуатационная мощность

129. Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин

130. Крутящий момент при номинальной мощности, Нм (кГм)1. Число цилиндров1. Д-160, № 37498четырехтактный с непосредственным впрыском топлива117,8 (160)1250899 (91,6) 4

131. Рабочий объем цилиндров, л1. Степень сжатия

132. Максимальный крутящий момент, Нм (кГм)

133. Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин

134. Удельный эффективный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт«ч (г/л.с.ч.)13,53 141030 (102) 800251,6 (185)

135. Краткая техническая характеристика турбокомпрессора ТКР-ПН

136. Марка турбокомпрессора Тип турбины1. Тип компрессора

137. Допустимая длительная температура выпускного газа перед турбиной, °С1. ТКР-ПН ГОСТ 9658-66радиальная, центростремительнаяцентробежный 650