автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Повышение эффективности и работоспособности отремонтированных дизелей при эксплуатации путем совершенствования системы топливоподачи

ВВЕДЕНИЕ

1. Состояние вопроса, цель и задачи исследования

1.1. Анализ влияния процесса управления топливоподачей на эффективность и работоспособность дизеля

1.2. Влияние эксплуатационных факторов на процесс управления топливоподачей

1.3. Основные пути повышения качества процесса управления топливоподачей и эффективности работы дизеля

1.4. Выводы. Цель и задачи исследования

2. Теоретические предпосылки повышения эффективности и работоспособности отремонтированных дизелей путём совершенствования системы топливоподачи

2.1. Обоснование и разработка принципиальной схемы электронно-механической топливной системы

2.2. Математическая модель электронно-механической системы топливоподачи

2.2.1. Выбор и обоснование математической модели электронно-механической системы топливоподачи дизеля

2.2.2. Динамика движения топлива в нагнетательном трубопроводе

2.2.3. Обоснование граничных условий и вывод уравнений

2.2.4. Уравнения характеристик топлива

2.2.5. Алгоритм расчета процесса топливоподачи

2.3. Теоретические основы обеспечения эффективности и работоспособности дизелей за счет применения электронно-механической системы топливоподачи

2.4. Выводы

3. Общая методика исследований

3.1. Программа исследований

3.2. Методика лабораторных испытаний ЭМСТ

-33.3. Методика сравнительных стендовых испытаний

3.4. Методика эксплуатационных испытаний

3.5. Обработка экспериментальных данных и оценка точности измерений

4. Экспериментально-теоретическое исследование основных параметров электронно-механической топливной системы с применением математического планирования эксперимента

4.1. Методика и результаты предварительных испытаний ЭМСТ

4.2. Определение основных параметров топливоподачи ЭМСТ с применением математического планирования эксперимента

4.3. Сравнительные испытания штатной и электронно-механической топливных систем

4.4. Выводы

5. Исследование основных показателей работы дизеля Д-240 тракторов

МТЗ-80/82 с экспериментальными системами топливоподачи и их результаты

5.1. Стендовые испытания дизеля Д-240 с электронно-механической и штатной системами топливоподачи

5.1.1. Результаты испытаний дизеля Д-240 с ЭМСТ по установочному углу опережения впрыска

5.1.2. Результаты сравнительных стендовых испытаний дизеля Д-240 с электронно-механической и штатной топливными системами

5.2. Эксплуатационные испытания тракторов МТЗ-80/82 с экспериментальными системами топливоподачи и их результаты

5.3. Выводы

6. Экономическая оценка результатов исследования

6.1. Практическая реализация результатов исследования в АПК

6.2. Расчёт экономической эффективности от внедрения электронно-механической системы топливоподачи дизеля

АКТУАЛЬНОСТЬ РАБОТЫ. Одно из главных условий эффективного развития сельского хозяйства - широкое внедрение достижений научно-технического прогресса.

В настоящее время более 80% всех сельскохозяйственных операций выполняется тракторами и сельскохозяйственными машинами. Однако, как показывает практика, экономичность и надёжность мобильной сельскохозяйственной техники не отвечает предъявляемым требованиям. Значительная часть находящихся в эксплуатации дизелей имеет пониженную на 12-27% мощность и повышенный на 15-25% расход топлива. Снижение мощности дизеля сказывается на производительности агрегата, а простои влекут за собой значительные убытки. До 16% отказов дизелей после ремонта происходит из-за неравномерности подачи топлива насосами высокого давления. При этом дизель в течение длительного времени работает в режиме, который приводит к перерасходу топлива, потере мощности и снижению ресурса трибосопряжений. Анализ опубликованных работ и практика показывают, что топливная аппаратура автотракторных дизелей не полностью удовлетворяет предъявляемым техническим требованиям, особенно в части необходимой стабильности работы.

Важнейшими направлениями научных исследований, проводимых в последние годы по вопросам повышения эффективности топливной аппаратуры и работоспособности дизелей являются научно-обоснованные конструктивно-эксплуатационные разработки и технические решения, направленные на совершенствование традиционных топливных систем, которые позволяют повысить качество процесса топливоподачи, но лишь для неширокого диапазона рабочих режимов.

-5В настоящее время наиболее рациональной с точки зрения простоты, надёжности, возможности монтажа на дизелях при эксплуатации является электронная топливная система, в которой импульс давления создаётся обычным плунжерным насосом, а дозировка топлива осуществляется электромагнитными перепускными клапанами. Всё это реализуется на базе существующей топливной системы дизеля и позволяет повысить эффективность и работоспособность мобильной сельскохозяйственной техники.

Актуальность работы подтверждается федеральными, областными и НИР СГАУ имени Н.И. Вавилова комплексными научно-техническими программами:

1. Федеральная научно-техническая программа «Научное обеспечение эффективной эксплуатации техники аграрных производителей Российской Федерации».

2. Саратовская областная программа по научному направлению 1.2.9 «Комплексная региональная программа научно-технического прогресса в Агропромышленном комплексе Поволжского экономического района на 20 лет до 2010г.» (№ гос. Регистрации 840005200).

3. Комплексная программа № 5 НИР СГАУ им. Н.И. Вавилова «Повышение надёжности и эффективности использования мобильной техники в сельском хозяйстве».

ЦЕЛЬ РАБОТЫ. Повышение эффективности и работоспособности отремонтированных дизелей путем применения электронно-механической системы топливоподачи, улучшающей эксплуатационные показатели топливной аппаратуры.

ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ. Дизель Д-240 с электронно-механической системой топливоподачи (ЭМСТ).

МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ включает лабораторные испытания экспериментальной системы топливоподачи, стендовые испытания двигателя с электронно-механической системой топливоподачи, эксплуатационные испытания тракторов МТЗ-80/82, оснащённых ЭМСТ, в АПК области. При проведении исследований использована современная измерительно-регистрирующая аппаратура и оборудование, обработка результатов проводилась на ЭВМ.

НАУЧНАЯ НОВИЗНА. Проведены теоретические и экспериментальные исследования по изучению влияния процесса управления топливоподачей на эффективность и работоспособность дизелей.

Обоснована и разработана математическая модель электронно-механической системы топливоподачи дизеля, описывающая теоретические зависимости движения топлива в нагнетательном трубопроводе на основе численного решения волновых уравнений.

На основании проведённых исследований выявлены закономерности и разработан алгоритм расчёта электронно-механической системы топливоподачи дизеля.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ. Применение ЭМСТ на дизеле Д-240 позволит:

1. Обеспечить равномерное распределение цикловых подач по секциям насоса высокого давления (неравномерность подач не превосходит 5% на любом режиме работы).

2. Повысить эффективность (снижение расхода топлива на 5-6 %) и работоспособность дизеля за счёт совершенствования системы топливоподачи, что позволяет улучшить смесеобразование в цилиндрах дизеля и снижает жёсткость его работы.

3. Получить экономический эффект в сумме 2698 руб. в год на один дизель мобильной сельскохозяйственной техники.

РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ. Результаты исследований могут быть рекомендованы для внедрения в АПК области, на моторостроительных заводах.

Материалы исследования можно использовать при чтении в вузах курса лекций по теории автотракторных ДВС, надежности и ремонту машин.

Работа выполнена на кафедре «Тракторы и автомобили» Саратовского государственного аграрного университета имени Н.И. Вавилова и на кафедре «Автомобили и двигатели» СГТУ.

Производственная проверка проводилась в коллективных и фермерских хозяйствах области.

ВНЕДРЕНИЕ. Способ повышения эффективности и работоспособности автотракторных дизелей за счёт совершенствования системы топливоподачи (применение электронно-механической системы) внедрён в АО «Новый», в ТОО им. С.М. Кирова Саратовской области.

Положительные результаты дали возможность рекомендовать новый метод для внедрения по всей Саратовской области.

НА ЗАЩИТУ ВЫНОСЯТСЯ СЛЕДУЮЩИЕ НАУЧНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ:

1. Теоретические предпосылки повышения эффективности и работоспособности дизелей совершенствованием системы топливоподачи.

2. Математическая модель электронно-механической системы топливоподачи дизеля.

3. Результаты экспериментальных исследований работы электронно-механической системы топливоподачи в рабочем поле скоростных и нагрузочных режимов.

4. Рекомендации по применению, экономическая и экологическая оценка разработанной электронно-механической системы топливоподачи, обеспечивающей повышение эксплуатационных показателей дизелей.

АПРОБАЦИЯ. Основные положения диссертационной работы были доложены, обсуждены и получили положительную оценку: на научно-технических конференциях СГТУ и СГАУ им. Н.И. Вавилова в 1996-1999 г.г.; на X и XI межгосударственных научно-технических семинарах «Проблемы экономичности и эксплуатации ДВС в АПК СНГ» (г. Саратов, СГАУ им. Н.И. Вавилова, кафедра «Тракторы и автомобили»); на расширенном заседании кафедры «Тракторы и автомобили» СГАУ им. Н.И. Вавилова 1999 г.

ПУБЛИКАЦИИ. Основные положения диссертации опубликованы в 5 печатных работах.

СТРУКТУРА И ОБЪЕМ РАБОТЫ. Диссертация состоит из введения, шести глав, общих выводов, библиографического списка и приложений. Работа изложена на 184 страницах машинописного текста, содержит 38 рисунков, 11 таблиц, библиографию из 106 наименований, из них 4 на иностранном языке.

Общие выводы

1. Анализ показал, что на эффективные показатели дизеля и его работоспособность существенное влияние оказывают параметры впрыскивания топлива (опережение, давление, продолжительность, характеристика подачи). Установлено, что эксплуатационные факторы отрицательно влияют на процесс топливоподачи: изменяется угол опережения впрыскивания, снижается давление впрыскивания, происходит коксование форсунок. В рядовой эксплуатации дизель сохраняет работоспособность, но значительно увеличивается расход топлива, возрастает себестоимость работ и загрязнение окружающей среды.

2. Установлено, что совершенствование традиционных топливных систем не решает задачу повышения работоспособности и эффективности дизеля для всех эксплуатационных режимов работы. Как показывает анализ, повышение эффективности и работоспособности отремонтированных дизелей в эксплуатации возможно достичь лишь при разработке и внедрении электронных систем топливоподачи.

3. Обоснована и разработана схема электронно-механической топливной системы (ЭМСТ), которая позволяет улучшить процесс управления топливоподачей и снизить расход топлива на 5. 6 %. ЭМСТ спроектирована так, что допускает монтаж на дизеле при эксплуатации во время ТО и ТР.

4. Разработана математическая модель ЭМСТ и составлена программа, позволяющая моделировать процесс топливоподачи. В результате теоретического исследования определены основные характеристики ЭМСТ:

- диапазон угла опережения впрыскивания составляет 3° поворота валика насоса;

- оптимальное давление срабатывания перепускного клапана - 2,5 МПа.

Теоретически обосновано, что применение ЭМСТ позволит повысить эффективность и работоспособность дизеля за счет точной дозировки топлива и регулировки угла опережения впрыскивания.

5. Экспериментальные исследования ЭМСТ на безмоторном стенде подтвердили теоретические предпосылки. ЭМСТ позволяет регулировать угол опережения впрыскивания в диапазоне 3° поворота валика насоса (6° поворота коленчатого вала дизеля). Наилучшие показатели получены при давлении срабатывания перепускного клапана - 2,5 МПа. Длительность управляющего импульса во всем диапазоне режимов работы изменяется от 0,8 до 5 мс и до 24 мс на пусковой частоте вращения.

6. Результаты сравнительных безмоторных испытаний ЭМСТ и штатной системы топливоподачи выявили преимущества ЭМСТ:

- снижается неравномерность цикловых подач по секциям насоса высокого давления (неравномерность подач ЭМСТ не превосходит 5 % на всех режимах работы);

- увеличивается давление впрыскивания на 3.4 % при работе на частичных режимах.

7. Стендовые испытания дизеля Д-240 с ЭМСТ и штатной системой топливоподачи показали, что происходит улучшение экономичности дизеля с ЭМСТ от 4 до 19 % в зависимости от режима работы дизеля.

8. При сравнительных эксплутационных испытаниях трактора МТЗ-80 с ЭМСТ и штатной системой топливоподачи выявлено, что экономия топлива составляет 5.6 %, снижается дымность выхлопных газов на 12.14%.

9. Годовой экономический эффект от использования ЭМСТ по экономии топлива составляет 2698 руб. на один трактор.

1. Автомобильные электронные системы: Сб. статей. Пер. с англ./ Под. ред. Ю.М. Галкина. М.: Машиностроение, 1982. - 144с.

2. Антипов В.В. Износ прецизионных деталей и нарушение характеристики топливной аппаратуры. М.: Машиностроение, 1972. - 174с.

3. Антипов В.В., Гоголев Б.А., Загородских Б.П. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры тракторов и комбайнов,- М.: Рос- сельхозиздат, 1978. -126с.

4. Астанский Ю.А. Устранение закоксовывания и увеличение работоспособности распылителей. М.: НИИформотяжмаш, 1970.

5. Астахов И.В., Голубков JI.H. Влияние на процесс впрыска топлива остаточного разряжения в топливной системе двигателя// Автомобильная промышленность. 1968. - N5. - с.29-35.

6. Астахов И.В., Голубков JI.H., Музыка Л.П. Определение модуля упругости автотракторных топлив по скорости распостранения волны давления// Топливная аппаратура дизелей: Межвуз. сб. научн. трудов. -Ярославль, ЯПИ, 1978, Вып.4. с.3-9.

7. Астахов И.В., Голубков Л.Н., Трусов В.И. Топливные системы и экономичность дизелей. М.: Машиностроение, 1990. - 288с.

8. Барсуков С.И., Муравьев В.П., Бухвалов В.В. Некоторые результаты исследования форсунок дизелей с электромагнитным управлением// Двигателестроение. 1980. - N10. - с.55-56.

9. Барсуков С.И., Муравьев В.П., Бухвалов В.В. Топливоподающие системы дизелей с электронным управлением. Омск.: Зап.-Сиб. книжное изд-во, Омское отд., 1976. 119с.

10. Бахтиаров Н.И., Логинов В.Е., Лыхачев И.И. Повышение надежности работы прецизионных пар топливной аппаратуры дизелей,- М.: Машиностроение, 1972. 200с.

11. Баширов P.M. Надежность топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей. -М.: Машиностроение, 1978.- 13012. Белявцев A.B., Процеров A.C. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. М.: Росагропромиздат, 1988. - 223с.

12. Варваров Л.Н., Мироненко Г.П., Сандомирская М.Г. Влияние угла опережения подачи топлива на показатели дизеля Д-37М// Сб. научн. тр. Моск. ин-та инж. с.-х. пр-ва. -М, 1978, N15, ч.4. с. 57-61.

13. Власов П.А. Обеспечить надежную работу топливной системы// Техника в сельском хозяйстве. -1981. N1. - с.45-46.

14. Галушко Ф.Л. Исследование влияния технического состояния нагнетательного клапана топливного насоса на процесс подачи: Дисс. канд. техн. наук: 05.20.03. Москва,1966. - 155с.

15. Геращенко В.В. Всережимный регулятор повышает топливную экономичность дизельных АТС// Автомобильная промышленность. 1993. -N3. - с.16-17.

16. Гоголев Б.А. Влияние качества очистки топлива на долговечность прецизионных деталей дизельной топливной аппаратуры// Ремонт тракторов и сельскохозяйственных машин: Сб. научн. раб. СИМСХ. Саратов, СХИ, 1981. -с.49-54.

17. Гоголев Б.А. Исследование износа клапанной пары дизельной топливной аппаратуры УТН-5 и повышение ее работоспособности: Дисс. канд. техн. наук: 05.20.03. Саратов, 1968. - 171с.

18. Голубков А.Н. Расчетное исследование способов повышения давления впрыскивания топлива// Автотракторные двигатели внутреннего сгорания: Труды МАДИ. М, 1986. - с.71-76.

19. Гордон A.B., Сливинская А.Г. Электромагниты постоянного тока. M.-JI.: Госэнергоиздат, 1960. - 448с.

20. Григорьев М.А., Ванин В.К. Какими будут дизели// Автомобильная промышленность. 1994. - N5. -с. 10-14.

21. Гуревич Д.Ф. Гидравлическая плотность и износ плунжерных пар// Транспортное машиностроение: Научно-технический сборник центрального института научно-технической информации. М.: 1961. N2. - с.23-25.

22. Давтян Р.Н., Бабаев А.И. Дизели «Ауди» и «Фольксваген» для легковых автомобилей// Автомобильная промышленность. 1995,- N10. - с.37-40.

23. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей./ Под. общ. ред. А.С.Орлина, М.Г.Круглова,- М.: Машиностроение, 1983.-374с.

24. Диагностика автотракторных двигателей/ Под общ. ред. Н.С.Ждановского. Л.: Колос, 1977. - 264с.

25. Дизели: Справочник/ В.А. Ваншейд, H.H. Иванченко, Л.К. Колперов. Л.: Машиностроение, 1977,- 480с.

26. Дизели: Справочник./ Под общ. ред. В.А.Коллерова, Н.Н.Иванченко. -Л.: Машиностроение, 1977. 264с.

27. Ершов Б.И., Ершов Ш.Б. Топливные насосы дизелей для сельскохозяйственных и транспортных машин// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1994. - N5. - с.52-56.

28. Ждановский И.С., Николаенко A.B. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. Л.: Колос, 1981. - 295с.

29. Журавлев В.Н., Пономарев Е.Т., Рябиков О.Б. Направления развития автотракторных двигателей// Автомобильная промышленность США. 1987. -N8. - с.29-33.

30. Идельчик И.Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям. М.: Машиностроение, 1992. - 559с.

31. Зимняков В.М. Повышение ресурса плунжерных пар путем стабилизации температуры топлива в головке насоса: Дисс. канд. техн. наук: 05.20.03. -Саратов, 1986. 206с.

32. Исаев А.И. Влияние температуры топлива на процесс подачи в дизеле. -Ярославль: ЯПИ, 1980. 12с.

33. Исаев А.И. Гидродинамика топливоподачи: Учебное пособие. -Ярославль: ЯПИ, 1978. 70с.

34. Киреев И.М., Токмачев М.А. Влияние износа плунжерных пар на процесс впрыска топлива двигателя Д-108// Труды ЦНИТА. Л., 1969, вып.42. - с.54

35. Киреев И.М., Токмачев М.А. Влияние износа нагнетательного клапана на процесс впрыска топлива двигателя Д-108// Труды ЦНИТА. Л., 1970, вып.46. -с.43- 46.

36. Колупаев В.Я. Анализ влияния температуры на физические характеристики автотракторного дизельного топлива// Труды ЦНИТА. Л., 1963, вып.19. с.59-67.

37. Колупаев В.Д. Исследование влияния температуры на цикловую подачу распределительного насоса НД-22/6Б4.// Труды ЦНИТА. Л., 1970, вып.46. -с.17-21.

38. Крутов В.И. Двигатель внутреннего сгорания как регулируемый объект. М.: Машиностроение, 1978. -472с.

39. Кугель Р.В. Эксплуатационная надежность тракторов,- М.: Агропромиздат, 1990. 112с.

40. Кухарев М.Н. Исследование влияния физических свойств топлива на основные параметры процесса распыливания// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1965. - N4. - с. 13-15.

41. Лышевский A.C. Системы питания дизелей. М.: Машиностроение, 1981. -216с.

42. Любчик М.А. Оптимальное проектирование силовых электромагнитных механизмов. М.: Энергия, 1974. - 392с.

43. Майоров К.П. Исследование работоспособности плунжерных пар топливной аппаратуры распределительного типа: Дисс. канд. техн. наук: 05.20.03. Чебоксары, 1977. - 197с.

44. Маркин В.Ф. Исследование причин отказов и разработка способов повышения ресурса многодырчатых распылителей тракторных форсунок при эксплуатации: Дисс. канд. техн. наук: 05.20.03. Саратов, 1979. - 153с.

45. Нагнетательный клапан, повышающий интенсивность подачи топлива/ Вейнблат М.Х.// Двигателестроение,- 1991,- N8,9 с.33-35, 76-79.

46. Нечаев Л.В., Вазенмиллер А.Р. Изменение показателей дизеля 6ЧН13Х14 и его системы турбонаддува при работе на переменных режимах// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1995. - N11. - с.21-23.

47. Николаенко A.B. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. М.: Колос, 1992,- 413с.

48. Патрахальцев H.H. Дизельные системы топливоподачи с регулированием начального давления// Двигателестроение,- 1980,-N10,-с.33-37.

49. Петриченко P.M. Физические основы внутрицилиндровых процессов в двигателе внутреннего сгорания. Л.: Издательство университета, 1983. - 194с.

50. Пинский Ф.И. Основы синтеза микропроцессорных систем управления дизелей: Учебное пособие. Коломенский филиал ВЗПИ., 1989. 112с.

51. Пинский Ф.И. Электронное управление впрыскиванием топлива в дизелях: Учебное пособие. Коломенский филиал ВЗПИ., 1989. 146с.

52. Пинский Ф.И., Пинский Т.Ф. Адаптивные системы управления дизелей: Учебное пособие. М.: Издательство МГОУ, 1995. 119с.- 13459. Подача и распыливание топлива в дизелях. Астахов И.В., Трусов В.И., Хачиян A.C. и др.- М.: Машиностроение, 1971,- 359с.

53. Профилирование кулачков, обеспечивающих интенсивное впрыскивание топлива/ Казачков Р.В. и др.// ДВС(Харьков) 1988. - N47. - с.50-56.

54. Прохоров В.Б., Антипин В.П. Влияние неустановившегося режима работы ДВС на износостойкость его деталей// Двигателестроение 1980. - N10.- с.25-27.

55. Пугачев Б.П., Магедович J1.E., Горелик Г.Б. Остаточное давление и его влияние на процессы топливоподачи// Двигателестроение. 1970. - N3. - с.20-25.

56. Работа дизелей в условиях эксплуатации: Справочник/ А.К. Костин, Б.П. Пугачев, Ю.Ю. Кочинев; Под общ. ред. А.К.Костина. Л.: Машиностроение, 1989.-284с.

57. Рабочий процесс, адаптированный к режимам работы двигателя/ А.Б.Азбель, Н.С.Ханин, Л.И.Жмудяк и др.// Автомобильная промышленность.- 1993. N11. - с.15-17.

58. Роганов С.Г., Дамер A.A., Макушев A.B. Исследование топливных систем дизелей// Комбинированные двигатели внутреннего сгорания: Труды МВТУ. -М, 1981, вып.351. с.14-31.

59. Роганов С.Г., Ищенко В.И. Форсунка с переменным суммарным эффективным сечением сопловых отверстий// Известия вузов- М.: Машиностроение, 1975. -N3.

60. Русинов Р.В. Конструкция и расчет дизельной топливной аппаратуры. -M.-JI.: Машиностроение, 1965. 148с.

61. Сафаров X. Оценка технического состояния автоматической муфты опережения впрыска топлива энергонасыщеных тракторов: Дисс. канд. техн. наук: 05.20.03. Саратов,1985. - 185с.

62. Свиридов Ю.Б., Малявский J1.A., Выхтер М.М. Топливо и топливоподача автотракторных дизелей. M.-JI.Машиностроение, 1979,- 240с.

63. Сидоров В.Е. Повышение эксплуатационных показателей тракторов класса 30 кН путем использования регулируемых форсунок: Дисс. канд. техн. наук: 05.20.03. Саратов, 1993. - 140с.

64. Система топливоподачи в двигатель внутреннего сгорания/ О.Б.Леонов, В.В.Арапов и др. в кн.: Машины, приборы, стенды МВТУ им Н.Э.Баумана, 1980, с.85.

65. Совершенствование рабочего процесса дизелей ЯМЗ повышением начального давления топлива в нагнетательном трубопроводе/ О.Б.Леонов, И.В.Федоров, Т.Р.филипосянц и др.// Двигателестроение. 1983. - N2. - с.46-47.

66. Тер-Акопов А.К. Динамика быстродейсвующих электромагнитов. М.-Л.: Энергия, 1965. - 168с.

67. Топливная аппаратура дизелей :Справочник/ Ю.Я.Фомин ,Г.В. Никонов, В.Г.Ивановский. М.: Машиностроение, 1982. - 168с.

68. Трусов В.И., Дмитриенко В.М., Масляный Г.Д. Форсунки автотракторных дизелей. -М.: Машиностроение, 1977. 168с.

69. Трусов В.И., Младенов М.Б. К определению коэффициентов истечения для сопловых отверстий распылителей форсунок// Топливная аппаратура дизелей: Межвуз. сб. научн. трудов. Ярославль, ЯПИ, 1978, Вып.4. - с.24-28.

70. Тюфяков A.C., Дмитриевский A.B. Отечественные МП-системы управления впрыскиванием топлива//Автомобильная промышленность. 1996. - N2. - с.10-14.

71. Файнлейб Б.Н. Перспектива дальнейшего совершенствования насосов распределительного типа// Двигателестроение. -1981. -N1. с. 18-21.

72. Файнлейб Б.П. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. Л.: Машиностроение, 1974. - 266с.

73. Файнлейб Б.И., Бараев В.И. Влияние конструктивных параметров на распыливание, развитие факела и испаряемость топлива в быстроходных дизелях,- М.: ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш, 1973. 50с.

74. Файнлейб Б.Н., Бараев В.И. Исследование влияния уровня давления впрыска на параметры рабочего процесса быстроходного дизеля// Тракторы и сельскохозяйственные машины. -1971,- N4. с.10-12.

75. Файнлейб Б.Н., Бараев В.И. Повышение эффективности смесеобразования путем воздействия на динамику распыленной струи топлива// Двигателестроение. 1986. - N9. - с.8-12.

76. Файнлейб Б.Н., Бараев В.И. Требования к интенсификации впрыска топлива при наддуве автотракторных дизелей// Двигателестроение. 1981. - N2. - с.6-9.

77. Федоров П.С. Изменение характеристик топливной аппаратуры трактора ДТ-54 в процессе эксплуатации// Труды Саратовского СХИ, 1959. вып. 17.

78. Фетисов М.А. Исследование износа плунжерных пар насоса 238НБ и повышение их долговечности: Дисс. канд. техн. наук: 05.20.03. Саратов, 1970. - 195с.

79. Фомин Ю.А. Топливная аппаратура судовых дизелей. М.: Транспорт, 1975.-216с.

80. Фомин Ю.А. Гидродинамический расчет топливных систем дизелей с использованием ЭЦВМ. М.: Машиностроение, 1973. - 144с.

81. Хачиян A.C., Богдасаров И.Г. Топливная система с изменяемыми характеристиками впрыскивания// Двигателестроение. 1986. - N7. - с.23-26.

82. Чернышев JI.B. и др. Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. М.-Л.: Машиностроение, 1968. - 384с.

83. Чугунов В.А. Повышение ресурса бесштифтовых форсунок путем стабилизации температуры топлива в головке насоса и улучшения технического обслуживания: Дисс. канд. техн. наук: 05.20.03. Пенза,1995. -211с.

84. Шипилевский Г.Б. Экологические характеристики сельскохозяйственных тракторов и электронные системы автоматического контроля и управления// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1993. - N7. - с.4-8.

85. А.с. 1548497 СССР, МКИ5 F 02 М55/00. Система подачи топлива в дизель/ Н.Н.Патрахальцев, В.Г.Павлюков, И.Ю.Олесов, О.В.Камышников (СССР). N4343224/25-06 Заявлено 23.11.87; Опубл. 07.03.90, Бюл. N9. - 6с.

86. Пат. 4838232 США, МКИ4 F 02 М39/00. Fuel delivery control system/ Thomas J. Wich (US); AIL Corporation (US). N125740, Заявлено 30.11.87; Опубл. 13.06.89.

87. Пат. 5201295 США, МКИ5 F 02 М39/00. High pressure fuel injection system/ John A. Kimberley (US); AIL Corporation (US). N686830; Заявлено 17.04.91; Опубл. 13.04.93.

88. Экспериментальная проверка эффективности адаптивного управления дизель-генератора переменного тока с дизелем 12ЧН18Х20/ С.А.Абрамов, А.С.Виксман, Ф.И.Пинский и др.// Двигателестроение. 1984. - N12. - с.33-36.

89. Обоснование параметров топливной аппаратуры форсированных дизелей ЧН16,5/17 для тяжелых промышленных тракторов/ Б.Н.Файнлейб, Г.С.Шаталов// Двигателестроение. 1986. -N7. - с.26-29.

90. Пат. 5094215 США, МКИ5 F 02 М37/04. Colenoid controlled variable pressure injector/ Richard J. Gustafson (US); Cummins Engine Company(US). -N592257; Заявлено 03.10.90; Опубл. 10.03.92.

91. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976. - 278 с.

92. Шенк X. Теория инженерного эксперимента/ пер. Коваленко Е.Г. М.: Мир, 1972.-374 с.

93. Авдонькин Ф.Н. Основы методики инженерного эксперимента: Учебное пособие. Саратов: Издательство СПИ, 1975. - 118 с.

94. Кривенко П.М., Федосов И.М. Дизельная топливная аппаратура. М.: Колос, 1970. - 536 с.

95. Макарычев Ю.М., Рыжов С.Ю. Вихревые токи в магнитных системах топливных форсунок// Электричество. 1996. - N12. - с.58-63.-138

96. Фурман В.В., Иванов E.H. Перспективные системы управления дизелями ОАО «Саратовдизельаппарат»// Двигателестроение. 1997. - N3. - с.34-36.

97. Трусов В.И., Младенов М.Б. К определению коэффициентов истечения для сопловых отверстий распылителей форсунок// Топливная аппаратура дизелей: Межвуз. сб. научн. трудов. Ярославль, ЯПИ, 1978, Вып.4. - с.24-28.

98. Артамонов М.Д., Морин М.М. Основы теории и конструирования автотракторных двигателей. М.: Высш. Школа, 1973. - 205 с.1. ФИ ПС Форма № 01ИЗ.ПМ-98

99. РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО 1 I МАИ 1999

100. ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ1. РОСПАТЕНТ) 0 т

101. Щ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ ^ '

102. ЯГ ПРОМЫШЛЕННОЙ СОБСТВЕННОСТИ121858, Москва, Бережковская наб., 30, корп. I Телефон 240 60 15. Телекс 114818 ПДЧ. Факс 243 33 37г и97 0^00 410076, Саратов, ул. Чернышевского,- от 2/дъ.уу 19, кв.80, Иванову Е.Н.

103. Наш №98111301/06(012764) |при переписке просим ссылаться на номер заявки и сообщить дату получения данной корреспонденции1. РЕШЕНИЕ О ВЫДАЧЕ12. £3 ПАТЕНТА НА ИЗОБРЕТЕНИЕ □ СВИДЕТЕЛЬСТВА НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ

104. Заявка № 98111301/06(012764) (22) Дата поступления заявки 15.06.98

105. Дата начала отсчета срока действия патента 15.06.98

106. Дата перевода международной заявки на национальную фазу

107. Номер приоритетной заявки (32) Дата подачи приоритетной заявки (33) Код страны1.71. Заявитель(и)

108. Иванов E.H.,Лысенко A.A.,RU

109. Автор(ы) Иванов E.H., Лысенко A.A.,RU

110. Патентообладатель(и) Иванов Евгений Николаевич, Лысенко

111. Агт^кпей Апексангтпптшч RTI(указать код страны,51. MnK6F02M 37/04

112. Название Система топливоподачи дизеля011. СВЕ 01.04.99см. на обороте)0633011. Форма № 01а21. 98111301/06 (54)(57)

113. Система по п.1, отличающаяся тем, что клапаны управления и разгрузки выполнены в виде электромагнитных клапанов.

114. Система по п.1, отличающаяся тем, что электропривод топливоподкачивающего насоса выполнен регулируемым.

115. Ш 5201295 А, 13.04.93 Би 174468 А, 19.10.65 Би 1135433 А, 15.01.85 8и 1548497 А1, 07.03.90 Яи 2029130 С 1,20.02.95 иБ 5313924 А, 24.05.94 ВЕ 3910793 А1, 11.10.90 ЭЕ 3501249 А1, 25.07.85 \¥0 94/27041 А1, 24.11.94

116. При публикации сведений о выдаче патента будет использовано описание в редакции заявителя.