автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Повышение долговечности отремонтированных дизелей за счет совершенствования технологических методов и применения приработочных присадок к топливу

Введение.

1. Состояние вопроса. Цель и задачи исследования.

1.1. Влияние качества ремонта, приработки, режимов работы и усло 9 вии эксплуатации дизелеи на их долговечность.

1.2. Анализ неисправностей и изнашивания ресурсоопределяющих трибосопряжений цилиндро-поршневой группы.

1.3. Методы и средства определения технического состояния цилиндро-поршневои группы дизеля.^

1.4. Влияние конструктивных особенностей уплотнительных устройств поршня на работу дизеля.

1.5. Выводы. Цель и задачи исследования.

2. Теоретические предпосылки к повышению эффективности и долговечности трущихся деталей цилиндро-поршневой группы отремонтированных дизелей

2.1. Обоснование использования уплотнительного устройства поршня и предварительный эксперимент.

2.2. Выбор и расчет основных размеров и зазоров уплотнительного устройства поршня.

2.3. Определение механических потерь дизеля при использовании уплотнительного устройства поршня.

2.4. Обкатка дизелей с предлагаемым уплотнительным устройством поршня.

2.5. Выбор и обоснование методов определения диагностических параметров дизелей.

2.6. Теоретические предпосылки улучшения приработки и снижения износа трибосопряжений цилиндро-поршневой группы в процессе эксплуатации. ' ^

2.7. Математическая модель изнашивания трибосопряжений цилиндро-поршневои группы и прогнозирование их долговечности.

2.8. Выводы.

3. Общая методика и структура экспериментальных исследований.

3.1. Программа исследований.

3.2. Проверка и эталонирование топливной аппаратуры дизелей.

3.3. Методика обкатки дизеля с присадкой к топливу АЛП-4+РКС и определения механических потерь дизеля А-41.

3.4. Методика проведения сравнительных стендовых испытаний дизеля А-41 с предлагаемым и штатным уплотнительными устройствами поршня

3.5. Методика эксплуатационных испытаний дизелей А-41 тракторов ДТ-75М с предлагаемым и штатным уплотнительными устройствами поршня

3.6. Обработка экспериментальных данных и оценка точности измерений

4. Экспериментально-теоретическое исследование уплотнительного устройства поршня.

4.1. Результаты приработки дизеля А-41.

4.2. Результаты сравнительных стендовых испытаний дизеля А-41 с предлагаемым и штатным уплотнительными устройствами поршня.

4.3. Определение влияния геометрических параметров цилиндро-поршневой группы на диагностические показатели.

4.4. Выводы.

5. Экспериментальные исследования основных показателей работы дизелей А-41 тракторов ДТ-75М с предлагаемыми и штатными уплотнительными устройствами поршня.

5.1. Результаты сравнительных эксплуатационных испытаний дизелей А-41 тракторов ДТ-75М с предлагаемыми и штатными уплотнительными устройствами поршня.

5.2. Прогнозирование остаточного ресурса дизелей по результатам сравнительных эксплуатационных испытаний.

5.3. Результаты замеров зазоров и износов основных деталей и сопряжений ЦПГ дизелей А-41 с предлагаемым и штатным уплотнительными устройствами поршня.

5.4. Выводы.

6. Технико-экономическая и экологическая оценка использования предлагаемого уплотнительного устройства поршня на тракторе ДТ-75М.

Одной из причин кризисного состояния современного сельского хозяйства России является резкое снижение его технического оснащения. На технические обслуживания, текущие и капитальные ремонты мобильных сельскохозяйственных машин затрачивается средств в 5-6 раз, а труда - в 10-15 раз больше, чем на их изготовление. При этом ресурс отремонтированной техники составляет 30-50 % ресурса новой [65]. По данным, полученным на машиноиспытательных станциях до 30 % машин при испытании имеют показатели надежности ниже нормативных.

Исследование надежности работы агрегатов современных сельскохозяйственных машин показывает, что 35-45 % отказов приходится на двигатель, а после капитального ремонта этот показатель возрастает на 20 % [91].

Ресурсоопределяющими деталями дизелей являются детали цилиндро-поршневой группы (ЦПГ): поршневые кольца, поршни, гильзы цилиндров, работающие в жестких условиях под действием высоких давлений газов, сил инерции и температур.

Максимальные давления газов в камере сгорания дизелей тракторов достигают 5.12 МПа, а температура 1800.2300 °С [72].

Наработка на отказ капитально отремонтированных дизелей по исследованиям В.Я. Сковородина [91] может снижаться в 1,7.3,5 раза. Поэтому даже небольшое увеличение межремонтного срока службы и улучшение эксплуатации капитально отремонтированных дизелей приобретает важное народнохозяйственное значение.

Исследования, проведенные в нашей стране и за рубежом показывают, что увеличение межремонтного ресурса может достигаться различными способами.

В данной работе представлен способ повышения межремонтного ресурса дизелей за счет улучшения уплотнения цилиндро-поршневой группы, достаточно успешно реализуемый в условиях ремонтной мастерской сельскохозяйственного предприятия.

Целью работы является повышение долговечности отремонтированных дизелей мобильной сельскохозяйственной техники путем совершенствования технологических методов и применения приработочных присадок к топливу, обеспечивающих улучшение работоспособности и эффективности эксплуатации ресурсоопределяющих трибосопряжений цилиндро-поршневой группы.

Объект исследований. Капитально отремонтированные дизели А-41 тракторов ДТ-75М с предлагаемыми и штатными уплотнительными устройствами поршня.

Методика исследования носит комплексный характер и включает: разработку теоретических предпосылок и их экспериментальную проверку в лабораторных и производственных условиях, а также экономическую оценку результатов внедрения исследований.

При проведении теоретических исследований были использованы законы классической механики и математики. Экспериментальные исследования выполняли на основе требований ГОСТов и методов, рекомендуемых при проведении стендовых и эксплуатационных испытаний. Данные экспериментов обрабатывали с помощью современного программного обеспечения и процессора «Intel Pentium III».

Научная новизна диссертации заключается в комплексном подходе к решению проблемы повышения долговечности ресурсоопределяющих деталей отремонтированных дизелей мобильной сельскохозяйственной техники путем совершенствования технологических методов и применения приработочных присадок к топливу, анализу и обобщению теоретических положений и закономерностей, в результате которых: установлен характер и степень влияния различных факторов на техно-ко-экономические и ресурсные показатели дизелей мобильных машин на этапе их жизненного цикла; осуществлено теоретическое обобщение и выбран технологический метод ремонта дизелей, улучшающий эффективность и работоспособность ресурсоопределяющих деталей ЦПГ с применением присадок к топливу; предложены математические зависимости, позволяющие прогнозировать ресурсные показатели отремонтированных дизелей мобильных сельскохозяйственных машин при эксплуатации; решена конструкторско-технологическая задача совершенствования уп-лотнительного устройства поршня при ремонте дизелей с разработкой химико-математической модели применения приработочных присадок к топливу; разработаны рекомендации и комплекс средств для реализации предлагаемой технологии модернизации уплотнительного устройства поршня с применением приработочных присадок, обеспечивающих улучшение работоспособности и эффективности эксплуатации ресурсоопределяющих трибо-сопряжений отремонтированного дизеля.

Научные положения и результаты работы, выносимые на защиту

Работа представляет экспериментально-теоретическое обобщение и решение важной задачи - повышение долговечности ресурсоопределяющих деталей отремонтированных дизелей мобильной сельскохозяйственной техники.

На защиту выносятся следующие научные положения:

1. Теоретические предпосылки повышения долговечности трибосопря-жений ЦПГ отремонтированных дизелей путем совершенствования технологических методов и применения приработочных присадок к топливу.

2. Конструкторско-технологические разработки, обеспечивающие улучшение работоспособности и повышение долговечности трущихся деталей ЦПГ отремонтированных дизелей.

3. Математическая модель прогнозирования повышения долговечности ресурсоопределяющих трибосопряжений отремонтированных дизелей.

4. Результаты экспериментальных исследований и рекомендации по применению предлагаемых разработок.

Практическая ценность работы. Предложен и внедрен в производство комплекс мероприятий и конструктивных разработок, составляющих основу предлагаемой технологии, которые позволяют: повысить качество приработки, снизить приработочный износ в 1,4-1,6 раза и увеличить ресурс отремонтированных дизелей в 1,3-1,7 раза; получить от внедрения разработанных мероприятий годовой экономический эффект 6257 рублей на один трактор.

Пути реализации работы. Результаты исследований могут быть использованы на сельскохозяйственных и других предприятиях Министерства сельского хозяйства России для повышения ресурса отремонтированных дизелей, а так же в учебном процессе вузов агроинженерного образования при изучении курсов «Надежность и ремонт машин» и «Трибологические основы повышения ресурса мобильной сельскохозяйственной техники».

Внедрение. Предлагаемая технология и рекомендации по применению уплотнительного устройства поршня с использованием приработочных присадок к топливу внедрены в ООО «Ключевское» Новобурасского района Саратовской области.

Апробация работы. Основные положения диссертации и ее результаты были доложены, обсуждены и получили положительную оценку: на научно-технических конференциях СГАУ им. Н.И. Вавилова (Саратов, 1999.2002 гг.), СГТУ (2000 г.); на межгосударственном научно-техническом семинаре «Проблемы экономичности и эксплуатации ДВС в АПК СНГ» (Саратов, 1999.2002 гг.); на межгосударственной научно-практической конференции «Развитие села и социальная политика в условиях рыночной экономики», посвященной 70-летию МГАУ им. Горячкина (Москва, 2000 г.); на научно-техническом семинаре «Проблемы теории, конструкции, проектирования и эксплуатации ракет, ракетных двигателей и наземно-механического оборудования к ним» (Саратов, 2001 г.); на расширенном заседании кафедры «Тракторы и автомобили». СГАУ им. Н.И. Вавилова (Саратов, 2003 г.).

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 9 научных работ, в том числе патент на изобретение, в которых достаточно полно отражены результаты научных исследований.

Общий объем публикаций 1,8 п.л., в т.ч. 0,9 п.л. принадлежит лично соискателю.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, шести глав, общих выводов, списка литературы и приложения. Содержит 167 страниц машинописного текста, 20 таблиц, 32 рисунка и 7 приложений. Список используемой литературы включает 122 наименования, из них 7 на иностранном языке.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Анализ научных публикаций и результатов практики показал, что работа тракторных дизелей на неустановившихся нагрузочных режимах в рядовых условиях эксплуатации при низком качестве ремонта существенно снижает ресурс отремонтированных дизелей, составляющий 40-60 % от ресурса новых.

На основании анализа работы ресурсоопределяющих сопряжений ЦПГ предложено техническое решение уплотнительного устройства поршня (патент РФ № 2168082), позволяющее существенно улучшить уплотнение над-поршневого объема дизеля в процессе эксплуатации.

Рассмотрены методы и средства технической диагностики для комплексной оценки работоспособности предлагаемого уплотнительного устройства поршня.

2. Установлено, что относительная неплотность надпоршневого объема цилиндров дизеля с предлагаемым уплотнительным устройством поршня в среднем на 37 % ниже, чем у дизеля со штатным уплотнительным устройством.

Аналитически определено расстояние между замками компрессионных колец уплотнительного устройства поршня - / = 27,5 мм, обеспечивающее автоматическое гашение вибрации одного кольца другим.

Дано обоснование размеров и установочных зазоров уплотнительного устройства поршня.

3. Определена мощность механических потерь у дизеля А-41 с предлагаемым уплотнительным устройством поршня, которая возросла на 1,3 кВт.

Для интенсификации приработки, снижения трения, износа и устранения возможных локальных перегревов отдельных деталей ЦПГ использована при-работочная присадка к топливу АЛП-4 + РКС, позволившая снизить механические потери за приработочный период до уровня отремонтированных дизелей, обкатанных по типовой технологии.

4. Получены математические модели прогнозирования долговечности трибосопряжений ЦПГ и оценки влияния геометрических параметров уплотнительного устройства поршня на диагностические показатели. Это влияние комплексное, но по уровню значимости параметры распределяются следующим образом: зазоры в стыке первого, второго, третьего компрессионных колец, зазор в сопряжении юбка поршня - гильза. Значение зазора между первым компрессионным кольцом и канавкой поршня важно при диагностировании по расходу картерных газов.

Аналитически рассчитанное по математической модели значение ресурса дизеля с предлагаемым уплотнительным устройством поршня - 3260 мото-ч, что соответствует данным эксплуатационных испытаний.

5. Сравнительные стендовые испытания подтвердили эффективность работы дизеля с предлагаемым уплотнительным устройством поршня по ре-гуляторной характеристике, а сравнительные эксплуатационные испытания показали, что при наработке 2500 мото-ч дизель со штатным уплотнительным устройством поршня достиг предельных значений по пяти диагностическим показателям: давлению сжатия, расходу картерных газов, угару масла, щелочному числу и показателю нерастворимого осадка моторного масла. Падение значения эффективной мощности составило 25 %. У дизеля с предлагаемым уплотнительным устройством поршня запас ресурса при той же наработке по диагностическим показателям составил 14-21 %, а падение значения эффективной мощности - 19 %.

6. Прогнозируемый остаточный ресурс дизеля с предлагаемым уплотнительным устройством поршня по данным эксплуатационных испытаний после наработки 2500 мото-ч составил по давлению сжатия 650 мото-ч, по расходу картерных газов 670 мото-ч.

Средняя скорость изнашивания гильз цилиндров в верхней мертвой точке против остановки первого компрессионного кольца дизеля А-41 с предлагаемым уплотнительным устройством поршня составила 4,8-10*5, со штатным - 6-10*5 мм/мото-ч.

7. Годовой экономический эффект при использовании предлагаемого уплотнительного устройства поршня, определенный по данным эксплуатационных испытаний, составил 6257 руб. на один трактор.

1. Адлер Б.П. и др. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Б.П. Адлер, Г.В. Маркова, Ю.В. Грановский. М.: Наука, 1967. 279 с.

2. Антипин В.П. Определение скорости изнашивания базовых деталей дизеля в установившемся режиме // Тракторы и сельхозмашины. 1982. №11. С. 15-16.

3. Артемьев Ю.Н. Основы надежности сельскохозяйственной техники. М.: Машиностроение, 1980 . 175 с.

4. Артемьев Ю.Н. Качество ремонта и надежность машин в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1991. 239 с.

5. Артоболевский И.И. и др. Введение в акустическую динамику машин / И.И. Артоболевский, Ю.И. Собровницкий, М.Д. Генкин. М.: Колос, 1979. 296 с.

6. Асатурян В.И. Теория планирования эксперимента. М.: Радио и связь, 1983. 248 с.

7. Асташевич С.М. Механизмы изнашивания деталей цилиндро-поршневой группы тепловозных дизелей // Повышение износостойкости двигателей внутреннего сгорания / Под ред. М.М. Хрущева. М.: Машиностроение, 1972. 176 с.

8. Белицкий М.С. Основы эксплуатационной долговечности двигателей автомобилей / Новочеркасский политехи, ин-т. Новочеркасск, 1961. 170 с.

9. Бельских В.И. Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов. М.: Агропромиздат, 1991. 367 с.

10. Бельских В.И. Диагностирование и обслуживание сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1980. 575 с.

11. Белявцев А.В., Процеров А.С. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. М.: Росагропромиздат, 1988. 223 с.

12. Богданов А.Ф. Об оптимизации расхода масла на угар в тракторных двигателях // Проблемы экономичности и эксплуатации ДВС в АПК СНГ: Материалы Межгос. науч.-техн. семинара / Сарат. гос. агр. ун-т им. Н.И. Вавилова. Саратов, 2001. С. 81-84.

13. Богданов А.Ф. Прорыв газов в картер двигателя в процессе его изнашивания // Проблемы экономичности и эксплуатации ДВС в АПК СНГ: Материалы Межгос. науч.-техн. семинара / Сарат. гос. агр. ун-т им. Н.И. Вавилова. Саратов, 2001. С. 85-87.

14. Богданов А.Ф. Эксплуатационные причины поломки поршневых колец // Проблемы экономичности и эксплуатации ДВС в АПК СНГ: Материалы Межгос. науч.-техн. семинара / Сарат. гос. агр. ун-т им. Н.И. Вавилова. Саратов, 2002. С. 61-62.

15. Бодров В.А. и др. Количественная оценка влияния агротехнических условий эксплуатации на режим работы тракторов и их двигателей // Двигатели внутреннего сгорания / В.А. Бодров, В.В. Иродов, А.В. Перцев; Политехи. ин-т. Ярославль, 1976. С. 109-113.

16. Боровских И.П., Голицын Ю.А. Зависимость начальных параметров поршневого кольца от закона распределения по окружности цилиндра: Науч. тр. / Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1973. Т. 5. С. 271-281.

17. Браун Э.Д. Моделирование трения и изнашивание в машинах. М.: Машиностроение, 1982. 181 с.

18. Булаевская Е.Г. и др. Новые конструкции поршневых колец для двигателей ММЗ / Е.Г. Булаевская, Г.П. Ходзинский, С.В. Кобяков // Двига-телестроение. 1984. № 11. С. 20-21.

19. Бурштейн JI.M. и др. Новый комплект поршневых колец для двигателей 44 13/14 и 64 13/14 / Л.М. Бурштейн, С.В. Кобяков, В.И. Твердохлеб // Двигателестроение. 1986. № 2. С. 56-57.

20. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. М.: Колос, 1973. 199 с.

21. Гархунов Д.Н. Триботехника. М.: Машиностроение, 1985. 424 с.

22. Гельман Б.М., Москвин И.В. Сельскохозяйственные тракторы и автомобили. Двигатели. М.: Агропромиздат, 1987. 287 с.

23. Гинцбург Б.Я. Теория поршневого кольца. М.: Машиностроение, 1979. 271 с.

24. ГОСТ 18509-88. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. М.: Изд-во стандартов, 1998. 58 с.

25. ГОСТ 11.004-74. Прикладная статистика. Правила определения оценок и доверительных границ для параметров нормального распределения. М.: Изд-во стандартов, 1981. 20 с.

26. Грачев Ю.П. Математические методы планирования эксперимента. М.: Пищевая промышленность, 1979. 200 с.

27. Григорьев М.А., Слабов Е.П. Исследование критериев предельного состояния дизеля // Автомобильная промышленность. 1972. № 12. С. 8-10.

28. Григорьев М.А., Пономарев Н.Н. Износ и долговечность автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1976. 246 с.

29. Григорьев М.А. и др. Особенности изнашивания автомобильных двигателей на пониженных тепловых режимах: Тр. / М.А. Григорьев, Б.М. Бунаков, В.М. Павлисский; НАМИ. М., 1975. С. 3-37.

30. Григорьев М.А. и др. Качество моторных масел и надежность двигателей / М.А. Григорьев, Б.М. Бунаков, В.А. Долецкий. М.: Изд-во стандартов, 1981. 37 с.

31. Григорьев М.А. и др. Влияние эксплуатационных факторов на износ цилиндров автомобильных двигателей // Повышение износостойкости деталей ДВС: Сб. ст. / М.А. Григорьев, Н.Н. Пономарев, В.В. Корницкий. М.: Машиностроение, 1972. 176 с.

32. Гуревич A.M. Тракторы и автомобили. М.: Колос, 1983. 336 с.

33. Гуревич И.Б. Износ и долговечность двигателей. Горький: Волго-Вят. кн. изд-во, 1970. 176 с.

34. Гущин В.А., Остриков В.В. Экспресс-метод оценки щелочного числа моторного масла // Химия и технология топлив и масел. 1998. № 6. С. 42.

35. Денисов Г.В. и др. Особенности износа сопряжения верхнее кольцо -канавка поршня / Г.В. Денисов, А.В. Адамович, М.М. Синтковский // Тракторы и сельхозмашины. 1971. № 1. С. 16-18.

36. Дергачев А.Ф. Организация и планирование предприятий по ремонту автомобилей и дорожных машин. М.: Транспорт, 1969. 296 с.

37. Домников И.Ф. Техническая диагностика машин. М.: Моск. рабочий, 1978. 152 с.

38. Евдокимов Ю.А. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа. М.: Наука, 1980. 228 с.

39. Ждановский Н.С. и др. Диагностика автотрактортных двигателей / Н.С. Ждановский, В.А. Алилуев, А.В. Николаенко. Д.: Колос, 1977. 264 с.

40. Зильберг Ю.В. Алюминиевые сплавы в тракторостроении. М.: Машиностроение, 1971. 152 с.

41. Зубиетова М.П. Основные причины ухудшения показателей надежности трактортных дизелей при их форсировании // Серия тракторы, самоходные шасси и двигатели: Реф. сб. М., 1973. С. 3-30.

42. Ивашенцев Г.А. Повышение срока службы поршневых колец путем учета их вибростойкости при изготовлении: Монография / Сарат. гос. агр. ун-т им. Н.И. Вавилова. Саратов, 1996. 200 с.

43. Канарчук Е.Д., Канарчук В.Е. Влияние режимов работы на износ двигателей внутреннего сгорания. Киев: КТЭИ, 1970. 167 с.

44. Кольченко В.И. О выборе комплектности ЦПГ высокооборотного автотракторного дизеля типа 44 13/14 // Двигателестроение. 1981. № 4. С. 51-53.

45. Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве. М.: ГОСНИТИ, 1985. 108 с.

46. Костин А.К. и др. Работа дизелей в условиях эксплуатации / А.А. Костин, Б.П. Пугачев, Ю.Ю. Кочинев. Л.: Машиностроение, 1989. 284 с.

47. Костин В.Д. Исследование безразборной оценки технического состояния цилиндро-поршневой группы тракторных двигателей: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Ульяновск, 1968. 21 с.

48. Кряжков В.М. Надежность и качество сельскохозяйственной техники. М.: Агропромиздат, 1989. 335 с.

49. Левандышев Л.О., Евдокимов В.Д. Вероятная модель ресурса поршневых колец // Двигателестроение. 1986. № 10. С. 47-48.

50. Левандышев Л.О., Евдокимов В.Д. Расчет температурной деформации поршневых колец ДВС // Двигателестроение. 1986. № 9. С. 29-31.

51. Листопад И.А. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственного производства. М.: Агропромиздат, 1988. 88 с.

52. Литтл Х.М., Хиллз Ф.Д. Сельскохозяйственное опытное дело. Планирование и анализ / Пер. с англ. М.: Колос, 1981. 320 с.

53. Лосавио Г.С. Эксплуатация автомобилей при низких температурах. М.: Транспорт, 1973. 117 с.

54. Маслов Н.Н., Богданов В.Г. Влияние режимов приработки двигателей на начальный износ их деталей // Повышение износостойкости деталей ДВС. М.: Машиностроение, 1972. С. 78-84.

55. Мальцева Т.Г., Печковский В.В. О термохимических превращениях в системе Fe203, Fe304, Fe20 сера // Химия и химическая технология: Сб. науч. тр.; Пермск. политех, ин-т. Пермь, 1963. С. 14-16.

56. Методические указания по разработке нормативов для планирования потребности в тракторных запчастях. М.: ГОСНИТИ, 1976. 87 с.

57. Михайлов А.Н., Николаенко А.В. Обоснование периодичности замены работающего моторного масла тракторного дизеля // Двигателестрое-ние. 1991. №3. С. 32-34.

58. Михлин В.Н. Прогнозирование технического состояния машин. М.: Колос, 1976.286 с.

59. Михлин В.М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1984. 333 с.

60. Мотгомери Д.К. Планирование эксперимента и анализ данных / Пер. с англ. Л.: Судостроение, 1980. 384 с.

61. Некрасов С.С. Повысить надежность автотрактортных двигателей // Техника в сельском хозяйстве. 1980. № 6. С. 56-58.

62. Непогодьев А.В. и др. Влияние геометрических характеристик кольцевого уплотнения на состав картерных газов / А.В. Непогодьев, А.Н. Тиня-ков, И.В. Митин // Изв. вузов. 1987. № 7. С. 58-63.

63. Непогодьев А.В. и др. Допустимый предел понижения температуры поршня в дизелях / А.В. Непогодьев, И.В. Митин, А.Н. Тиняков // Двигателе-строение. 1987. № 8. С. 9-11.

64. Нигаматов М.Х. Ускоренная обкатка двигателей после ремонта. М.: Колос, 1984. 79 с.

65. Никитин М.Д. и др. Испытание алюминиевых поршней дизелей с износостойкой наплавкой канавок / М.Д. Никитин, А.Н. Шалай, Ю.А. Васильев // Реф. сб. ДВС. М.: НИИинформтяжмаш, 1977. № 20. С. 5-8.

66. Никитин Е.А. и др. Диагностирование дизелей / Е.А. Никитин, JI.B. Станиславский, Э.А. Улановский. М.: Машиностроение, 1987. 224 с.

67. Николаенко А.В., Хватов В.Н. Повышение эффективности использования тракторных дизелей в сельском хозяйстве. JL: Агропромиздат, 1986. 191 с.

68. Николаенко А.В. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. М.: Колос, 1984. 335 с.

69. Остапко А.Т. Контроль качества ремонта двигателей при обкатке // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства.1973. №7. С. 25-28.

70. Остриков В.В. Определение щелочного числа моторного масла экспресс-методом // Техника в сельском хозяйстве. 1999. № 4. С. 36.

71. Пат. № 2168082 РФ, МКИ 7 F 16 J 9/00. Уплотнительное устройство поршня / Горшков В.Н., Калинников Н.Я, Межецкий Г.Д., Сидоров В.Е., Богданов А.Ф. и др. (РФ); Заявл. 15.06.2000; Опубл. 27.05.2001. Бюл. 15.

72. Погорелый И.П. Обкатка и испытание тракторных и автомобильных двигателей. М.: Колос, 1973. 208 с.

73. Постников В.М., Чифисов В.Д. Закономерности вращения и износа поршневых колец при различных режимах работы двигателя // Изв. вузов.1974. №4. С. 102-105.

74. Почтарев Н.Ф. Влияние запыленности воздуха на износ поршневых двигателей. М.: Воениздат, 1967. 138 с.

75. Пошехонов В.А., Слабов Е.П. Воспроизведение эксплуатационных износов деталей цилиндро-поршневой группы в стендовых условиях // Двигатели внутреннего сгорания: Сб. межвуз. тр; Ярослав, технол. ин-т. Ярославль, 1973. С. 50-54.

76. Присс В.И. и др. Диагностирование тракторов / В.И. Присс, В.К. Морочкин, И.Е. Присс; Минск: Ураджай, 1993. 240 с.

77. Прогрессивные конструкционные материалы в тракторостроении.

78. М.: НПО НАТИ, 1990. 120 с.

79. Прогрессивные методы термической и химикотермической обработки / Под ред. Ю.М. Лахтина. М.: Машиностроение, 1972. 184 с.

80. Рикардо Г.Р. Быстроходные двигатели внутреннего сгорания. М.: Машгиз, 1960. 287 с.

81. РТМ 10.10.0001.008-891 Предельные и допускаемые параметры дизелей, их деталей и сопряжений. М.: ГОСНИТИ, 1989. 99 с.

82. РТМ 10.16.0001.027-87. Обкатка и испытание тракторных и комбайновых дизелей при капитальном ремонте. М.: ГОСНИТИ, 1988. 74 с.

83. Рык Г.М. Механические потери поршневой группы тракторного дизеля // Тракторы и сельхозмашины. 1965. № 6. С. 12-15.

84. Сазонов К.А. Диагностирование цилиндро-поршневой группы двигателей внутреннего сгорания пневматическим способом при низких давлениях: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Челябинск, 1997. 22 с.

85. Сиренко Г.Т. Совершенствование режима смазки и очистки воздуха в условиях эксплуатации для повышения долговечности двигателей СМД-62 тракторов Т-150К: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Кишенев, 1978. 24 с.

86. Сковородин В.Я., Тишин А.В. Справочная книга по надежности сельскохозяйственной техники. Д.: Лениздат, 1985. 204 с.

87. Станиславский Л.В. и др. Диагностирование цилиндро-поршневой группы дизеля по расходу картерных газов / Л.В. Станиславский, Э.А. Ула-новский, А.Р. Игнатов // Двигателестроение. 1983. № 11. С. 37-38.

88. Тиняков А.Н. и др. Совершенствование конструкции кольцевого уплотнения с целью уменьшения прорыва газов в картер / А.Н. Тиняков, А.В. Не-погодьев, В.В. Кондратюк//Двигателестроение. 1991. № 5. С. 18-19.

89. Турбина А.И. и др. Влияние величины угара масла на длительность его работы в дизелях 6ЧН 21/21 / А.И. Турбина, Г.М. Камцев, Г.В. Петраков // Двигателестроение. 1986. № 2. С. 25-28.

90. Турбина А.И. и др. О сроках смены масла в дизелях 6ЧН 21/21 / А.И. Турбина, О.А. Никифоров, Ю.П. Орлов // Двигателестроение. 1988. № 5. С. 27-28, 50.

91. Тойберт П. Оценка точности результатов измерений / Пер с нем. М.: Энергоатомиздат, 1988. 88 с.

92. Улитовский Б.А. Диагностирование сельскохозяйственной техники. М.: Агропромиздат, 1985. 64 с.

93. Уотерхауз Р.Б. Фреттинг-коррозия / Пер с англ. Л.: Машиностроение, 1976. 272 с.

94. Устинов А.А. Исследование поршневых колец дизелей / Сарат. политех. ин-т. Саратов, 1974. 30 с.

95. Устинов А.А., Чугунов А.С. Исследование механизма теплопередачи через поршневые кольца // Энергомашиностроение. 1975. № 3. С. 13-16.

96. Ханин Б.А., Ведерников Д.Н. Совершенствование производства поршневых колец за рубежом // Двигателестроение. 1987. № 7. С. 52-55.

97. Храмцов И.В. Надежность отремонтированных автотракторных двигателей. М.: Росагропромиздат, 1989. 159 с.

98. Храмцов Н.В., Королев А.Е. Оптимизация обкатки автотракторных двигателей / Тюмен. с.-х. ин-т. Тюмень, 1991. 150 с.

99. Цыпцын В.И. Исследование влияния растворенной коллоидной серы на приработку дизеля / Сарат. с.-х. ин-т. Саратов, 1980. С. 55-63.

100. Цыпцын В.И. Исследование влияния присадок к маслу и топливу на ускорение приработки и повышение износостойкости деталей тракторного дизеля: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Саратов, 1976. 23 с.

101. Шаронов Г.П. Ускоренная полная приработка тракторных и автомобильных двигателей: Проблемная лекция / Сарат. с.-х. ин-т. Саратов, 1982. 32 с.

102. Шалай А.Н. Анализ процессов изнашивания сопряжений кольцо -канавка поршня ДВС и разработка методики ускорения испытаний их на износ // Двигателестроение. 1986. № 12. С. 15-17.

103. Шалай A.H. Исследование износа канавок алюминиевых поршней форсированных дизелей. М.: ЦНИДИ, 1979. Вып. 76. С. 74-77.

104. Шеховцов А.Ф., Тротяк Е.И. Влияние теплового потока трения на термическое сопротивление и тепловое состояние поршневого кольца // Двигатели внутреннего сгорания. Харьков, 1976. Вып. 23. С. 124-129.

105. Ширяев A.M. и др. Исследование износостойкости основных сопряжений поршней тракторных двигателей / A.M. Ширяев, А.В. Адамович, Б.Э Шабевич // Тракторы и сельхозмашины. 1969. № 2. С. 9-11.

106. Энглиш К. Поршневые кольца. Т.1: Теория, изготовление, конструкция и расчет. М.: Машгиз, 1962. 582 с.

107. Южаков И.В. и др. Абразивный износ сопряжения верхнее кольцо канавка поршня / И.В. Южаков, Г.Я. Ямпольский, Г.Л. Рыбаков // Автомобильная промышленность, 1977. № 8. С. 7-9.

108. Pizton ring groove wear / D.W. Joloton. Auto engineer, 1965. 19. № 12. P. 718-719.

109. Verzchlei (3 probleme am Kolben und noglich Keite der verringerung / G. Pohle. MTZ. 1970. 31. № 2. S. 68-73.

110. Pizton for Pazzenger Car and Zight Duty. Diezel Enginez / I.T. Merman. G. Betz. Proccedingz of the Conference. London, 1982, oct. 5-7, P. 187-200.

111. Pizton Ring Scuffing. L.N.Y., 1976, P. 25-59, 107-124, 141-155.

112. Aconzideration on Pizton Second and Prezzure and oil Cozumtion of Internal Combuztion Engine / Mazanori Miyachika,Tetsuaki Hirota, Kenji Kazhi-yama. SAE. Techn Pap. Ser. 1984. № 840099. P. 1-12.

113. Lazer Heat Treatment of Pizton Ringz / Ding Chauxaan. Zeitzchrift fur Werkstofftechnik, 1983. № 3. P. 81-85.

114. Stasser E und Eiflub der Kolbtn Konztruktion auf Betriebskennwerte und Funktionssicherheit vor. Ottomotoren // ATZ. 1975. 9(77). S. 254-259.