автореферат диссертации по электротехнике, 05.09.03, диссертация на тему:Первичные вентильные системы генерирования электроэнергии летательных аппаратов

Введение.

Глава 1. Вентильные системы генерирования электроэнергии.

1.1. Разновидности вентильных систем генерирования (ВСГ).

1.2. Современная элементная база электроники автономных ВСГ.

1.3. Схемы модульных инверторных блоков канала генерирования ВСГ переменного тока.

1.4. Схемы блоков непосредственного преобразования частоты -- циклоконверторов.

1.5. Схемы вентильных блоков ВСГ постоянного тока.

1.6. Модульные схемы полупроводниковых контакторов для ВСГ постоянного и переменного тока.

Выводы по главе 1.

Глава 2. Параллельная работа вентильных генераторов в электрической системе постоянного тока.

2.1. Особенности параллельной работы вентильных генераторов.

2.2. Включение ВГ на параллельную работу.

2.3. Методы распределения нагрузок между параллельно работающими ВГ.

2.4. Функциональные схемы параллельной работы ВГ.

2.5. Расчетные исследования распределения нагрузок при параллельной работе ВГ в электрической системе постоянного тока.

Выводы по главе 2.

Глава 3. Анализ процесса коммутации и расчет внешних характеристик вентильных генераторов.

3.1. Постановка задачи.

3.2. Процесс вентильной коммутации.

3.3. Расчет внешних характеристик многофазных ВГ.

3.4. Упрощение расчета внешней характеристики.

3.5. Результаты расчета внешних характеристик ВГ.

Выводы по главе 3.

Глава 4. Вентильные генераторы постоянного тока как объекты автоматического регулирования.

4.1.Общие положения, анализируемые схемы и основные допущения.

4.2. Вентильный генератор с регулированием по цепи возбуждения.

4.3. Вентильный генератор с возбуждением от постоянных магнитов и регулированием посредством управляемого выпрямителя (по цепи якоря).

4.4. Вентильный генератор с комбинированным (совместным) регулированием тока возбуждения и угла управления тиристорного выпрямителя.

4.5. Расчетные исследования регулируемых вентильных генераторов.

Выводы по главе 4.

Глава 5. Импульсная стабилизация напряжения вентильных генераторов.

5.1. Нетрадиционная схема коммутатора вентильных генераторов с постоянными магнитами.

5.2. Краткое описание макетной установки.

5.3. Основные итоги испытаний и их обсуждение.

5.4. Сопоставление экспериментальной и расчетных внешних характеристик ВГ.

Выводы по главе 5.

Для автономных (транспортных) комплексов одной из важнейших проблем является дальнейшее совершенствование систем генерирования электрической энергии (СГЭЭ). Решение соответствующих этой проблеме научно — технических задач особенно актуально для летательных аппаратов (ЛА), развитие которых связано с увеличением числа и возрастанием мощности бортовых потребителей электроэнергии, повышением требований к надежности и эксплуатационному ресурсу электрооборудования, к его удельным энергетическим и массо — габаритным показателям. Согласно стандарту (ГОСТ 19705 — 81) СГЭЭ иерархически определяется как часть системы электроснабжения ЛА. В состав первичной (магистральной) СГЭЭ входят узлы генерирования (электромеханические генераторы совместно с агрегатами их привода), а также непосредственно примыкающее к ним оборудование - преобразователем параметров электроэнергии, переключающие аппараты, блоки управления генераторами, устройства их защиты и контроля. Тип СГЭЭ существенно влияет на главные технико-экономические характеристики системы электроснабжения в целом, он формирует структуру и параметры распределительной электрической сети, определяет функциональные возможности всего электроэнергетического комплекса на борту ЛА [1-8].

Для самолетов нового поколения перспективны вентильные системы генерирования (ВСГ) постоянного или переменного тока [9 - 11]. В их узлах генерирования используются электромеханические генераторы вентильного типа, которые представляют собой конструктивно или функционально объединенное бесконтактные синхронные машины и полупроводниковые коммутаторы [17, 28, 29, 34, 38, 62, 66, 70, 71].

Основными преимуществами ВСГ служат повышение надежности, увеличение ресурса и упрощение обслуживания узлов генерирования. Эти

-5 качества достигаются в ВСГ переменного тока стабильной частоты (400 Гц) благодаря устранению сложных гидравлических или пневматических агрегатов привода постоянной частоты вращения (ППЧВ), а в ВСГ постоянного тока - вследствие исключения коллекторно-щеточного аппарата из конструкции магистрального генератора. Кроме того, полупроводниковые преобразователи (коммутаторы) в ВСГ обусловливают возможности существенного повышения: частоты переменного тока до значений порядка 104 Гц , характерных для перспективных энерго - информационных систем [4, 9, 17, 29]; уровня напряжения магистральной однопроводной сети постоянного тока до 270 — 470 В (вместо низкого напряжения 27 В) с целью уменьшения массы токоведущих шин.

У высокоскоростных генераторов ВСГ постоянного тока смягчаются ограничения по предельной мощности, которые имеют место в магистральных генераторах коллекторного типа (неболее 30кВт при 9000 об/мин).

Для ЛА с высоким уровнем электрификации оборудования как наиболее перспективный тип СГЭЭ на современном этапе рассматривается ВСГ постоянного тока повышенного напряжения (ПТПН) на 270 — 470 В и более [9, 29]. Система ПТПН допускает однопроводное исполнение магистральной сети, позволяет использовать для приводов надежные бесконтактные вентильные двигатели постоянного тока, обладающие хорошими регулировочными свойствами. В такой системе целесообразно применение полупроводниковых статических выключателей и контакторов для распределительных устройств и блоков защиты [62, 63] вместо соответствующих электромеханических аппаратов.

Несмотря на успехи, достигнутые в области технической реализации ВСГ постоянного и переменного тока [2, 11, 38, 70], многие вопросы теории и расчета ВСГ остаются мало изученными до настоящего времени. Среди всего многообразия СГЭЭ, в том числе кратко рассматриваемых в главе 1 различных типов ВСГ, для более подробного исследования в данной диссертации выбраны вентильные системы постоянного тока, охватывающие ВСГ повышенного и низкого напряжения (ПТПН и ПТНН). На современных ЛА, оборудованных ВСГ постоянного тока, обычно применяются системы ПТНН на 27 В, тогда как ВСГ напряжением 270 В и более (системы ПТПН) предназначаются для перспективных ЛА и в настоящее время проходят как правило стадию расчетно - теоретических или проектно — конструкторских разработок и экспериментальных исследований.

Актуальность исследования ВСГ, в том числе систем ПТНН и ПТПН, определяется их применением на автономных объектах широкого класса: на ЛА [3, 8-11, 14, 17, 26 - 29], в автомобильном транспорте [38, 40 - 42, 50], для установок судового электродвижения [29, 49] и др. Главным функциональным узлом ВСГ является вентильный генератор (ВТ), поэтому основное внимание в диссертации уделяется непосредственно работе ВГ в электрической системе.

Цель диссертационного исследования: на базе уточнения и развития теоретических аспектов систем генерирования научно обосновать эффективные режимы функционирования ВГ (применительно к ВСГ постоянного тока).

Согласно сформулированной цели диссертация направлена на решение следующих задач:

1. Выявить прогрессивные типы ВСГ и найти принцип формирования их силовых электронных блоков с использованием современной элементной базы.

2. Исследовать параллельную работу ВГ в электрической системе и выбрать рациональные методы распределения нагрузок между ВГ в системе постоянного тока.

3. Обобщить анализ коммутационного процесса и усовершенствовать расчет внешних характеристик ВГ различных типов.

-74. Провести анализ ВГ как объектов автоматического регулирования и определить эффективные способы регулирования напряжения ВГ.

5. Экспериментально изучить импульсную стабилизацию напряжения ВГ с нетрадиционной схемой коммутатора.

Методической основой для получения научных результатов диссертации служат фундаментальные положения расчета электрических цепей, теории автоматического регулирования, методов силовой электроники и анализа автономных систем генерирования. Численный метод использован при решении нелинейных задач расчета характеристик ВГ. Достоверность научных результатов обеспечена корректным применением расчетно -- теоретических методов и подтверждена экспериментальными данными.

Научная новизна результатов диссертационного исследования состоит в следующем:

1. Построены математические модели распределения токов нагрузки по методам характеристик (внешних, статических, мнимостатических) и методу ведущего генератора при параллельной работе ВГ в автономной электрической системе постоянного тока; разработана функциональная схема автоматизированной параллельной работы ВГ.

2. Установлено воздействие активного сопротивления обмотки якоря на характер коммутационного процесса ВГ с управляемым многофазным выпрямителем.

3. Выведены обобщенные аналитические выражения для напряжения на выходе нагруженного многофазного ВГ с учетом продольного и поперечного индукторных сопротивлений и активного сопротивления якоря.

4. Дано математическое описание различных типов ВГ как объектов автоматического регулирования при совместном изменении их тока нагрузки и частоты вращения.

5. Выявлено влияние способов регулирования напряжения на статазм характеристик и границы устойчивости режимов нагрузки ВГ.

Практическая полезность работы заключается в следующем:

1. Рекомендован экономически целесообразный принцип формирования структур электронных силовых блоков ВСГ (коммутаторов ВГ, контакторов и др.) на основе наименьшего числа подходящих вентильных модулей современной компонентной базы.

2. Для магистрального ВГ с переменной частотой вращения и изменяющейся нагрузкой предложено применять силовой коммутатор, построенный по схеме импульсного преобразователя - стабилизатора постоянного напряжения; целесообразность предложения подтверждена экспериментом на макете ВГ.

3. Для расчета внешних характеристик многофазных ВГ создана уточненная методика, относительная погрешность которой менее 0,1 согласно экспериментальной проверке; составлены упрощенные варианты методики расчета с погрешностью того же порядка.

4. Разработаны методики и приведены примеры расчета распределения нагрузок между параллельно работающими ВГ в системе постоянного тока.

5. Даны рекомендации по выбору подходящего метода распределения нагрузок дня параллельной работы ВГ в зависимости от соотношения их номинальных мощностей, особенностей эксплуатационных режимов и требований к обеспечению точности уровня нагрузки.

6. Разработаны методики и даны примеры расчета статизма характеристик и устойчивости нагрузочных режимов ВГ при различных способах автоматического регулирования их напряжения; использование методик позволяет системно проектировать ВГ совместно с регулятором напряжения, облегчает разработку регулятора и способствует сокращению объемов его экспериментальных доводок на стенде.

Апробация работы. Основные положения диссертационного исследования докладывались и обсуждались: на научно - технических совещаниях кафедры " Электроэнергетические и электромеханические системы " Московского авиационного института (государственного технического университета) - МАИ в 2000 - 2003 г.г.; на VII международной научно-технической конференции студентов и аспирантов " Радиоэлектроника, электротехника и энергетика " в Московском энергетическом институте (техническом университете) в 2001 г.; на IX и X международных научно-технических семинарах " Современные технологии в задачах управления, автоматики и обработки информации " (Алушта, 2000 г. и 2001 г.); на конференции "Самолетное электрооборудование" в ОАО "Аэроэлектромаш" (Москва, 2001 г.).

Реализация результатов диссертации: разработанные расчетные методики внедрены в ОАО ОКБ "Кристалл" (г. Москва), а также в учебный процесс кафедры "Электроэнергетические и электромеханические системы" МАИ.

Диссертация связана с проведением на кафедре "Электроэнергетические и электромеханические системы" МАИ научно — исследовательских работ по автономным системам генерирования и электроэнергетике ДА.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 научных работ — две статьи в журнале (Электричество, 2001 и 2003) и тезисы четырех докладов.

В работах, выполненных в соавторстве, диссертанту принадлежат: расчетно - теоретические исследования, анализ результатов и формулировка основных выводов, а также рекомендации по применению итогов работ.

Диссертант выражает глубокую благодарность доктору технических наук, профессору С. Р. Мизюрину за научные консультации и помощь в выполнении исследований.

Выводы по главе 5

1. Разработанная макетная установка позволила технически реализовать выдвинутое нами в работах [90, 91] предложение о введении в состав ВГ силового коммутатора, построенного по типу импульсного преобразователя - стабилизатора напряжения.

-2072. Испытания созданного макета ВГ на постоянных магнитах с нетрадиционной схемой коммутатора экспериментально доказали возможность импульсной стабилизации напряжения цепи нагрузки генератора при достаточно широком диапазоне варьирования переменного напряжения на входе вентильного преобразователя.

Проведенные эксперименты имитировали условия функционирования магистрального ВГ при изменяющейся частоте его синхронного генератора согласно режимам работы с отбором механической мощности от маршевого двигателя ЛА.

3. Сопоставление экспериментально полученной на макетной установке внешней характеристики ВГ с неуправляемым мостовым коммутатором и его внешних характеристик, рассчитанных по методикам главы 3, демонстрирует вполне удовлетворительную точность разработанных в разд. 3.3 способов расчета (см. табл. 3.3). Относительная погрешность расчетных данных не превосходит 0,1 с учетом погрешностей измерений, возникающих в ходе экспериментов.

4. Результаты эксперимента свидетельствуют об адекватности теоретических предпосылок, положенных в основу расчета внешних характеристик ВГ : наряду с полным коммутационным сопротивлением необходимо учитывать продольное и поперечное индуктивные сопротивления якоря; допустимо усреднять значение угла коммутации у .

Разработанные методики правомерно распространять на расчет характеристик ВГ при автономной работе и при параллельной работе в первичной системе генерирования постоянного тока (см. главу 2).

Наиболее существенное изменение угла у в зависимости от тока нагрузки свойственно ВГ с неуправляемым коммутатором (см. рис. 3.7 в разд. 3.5), поэтому указанная 10% - ная погрешность не будет превышаться также при расчете характеристик ВГ с управляемыми выпрямителями на тиристорах.

-208-ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенные исследования позволяют сделать следующие общие выводы по диссертационной работе.

1. Прогрессивными типами магистральных систем генерирования электроэнергии ЛА являются вентильные системы переменного тока ПСПЧ на 400 Гц (в энергоинформационном варианте - до 20 кГц ) и постоянного тока напряжением 270 - 470 В. Для ЛА новых поколений перспективна вентильная система ПТПН (до 1000 В), которая обеспечивает существенное уменьшение массы токоведущих магистралей и обусловливает повышение ресурса и надежности бортового электрооборудования.

2. Предложный принцип формирования структур силовых электронных блоков ВСГ (ПТПН и ПСПЧ) на основе наименьшего количества подходящих полупроводниковых модулей современной компонентной базы распространяется на коммутаторы магистральных электромеханических генераторов первичных систем и трансформаторно - вентильных преобразователей вторичных систем, на статические контакторы обоих родов тока и другие элементы систем.

3. Обобщение теории параллельной работы генераторов в системе постоянного тока на класс ВГ и разработка на этой основе соответствующих математических моделей обусловили создание методик расчета автоматизированного распределения нагрузок по методам внешних, статических и мнимостатических характеристик; последний метод согласно проведенным расчетам обеспечивает наилучшую равномерность распределения нагрузки магистральной сети между параллельно включенными ВГ.

4. Корректность основных результатов расчетно — теоретического исследования различных аспектов параллельной работы ВГ и адекватность построенных математических моделей косвенно подтверждаются тем, что подобные в главных чертах модели ранее апробированы экспериментально

- 210 который согласно проведенному анализу возрастает при снижении частоты вращения и в перегрузочных режимах.

9. Комбинированное регулирование напряжения (по цепям тока возбуждения и управления коммутатором) приводит к некоторому повышению устойчивости работы генератора, но усложняет схему и увеличивает массу регуляторного блока, а также не обусловливает возрастания коэффициента использования собственно ВГ, поэтому данный способ регулирования может найти только ограниченное применение в автономных ВСГ; предпочтительны для ВСГ генераторы с индуктором на постоянных РЗМ — магнитах и управляемым коммутатором как наилучшие по массо — габаритным и энергетическим показателям, хотя они имеют сравнительно более высокую стоимость.

10. Все разработанные методики и результаты выполненных расчетов распространяются на ВГ постоянного тока для магистральных ВСГ как повышенного напряжения 270 — 470 В и более, так и низкого напряжения 12 - 27 В, они применимы для анализа автономной и параллельной работы ВГ.

11. Созданная макетная установка позволила: технически реализовать предложение о введении в состав ВГ силового коммутатора, построенного по типу стабилизирующего преобразователя постоянного напряжения; имитировать условия функционирования магистрального ВГ при изменении его частоты вращения, как происходит при подводе механической мощности со стороны маршевого двигателя ЛА; экспериментального доказать возможность импульсной стабилизации напряжения цепи нагрузки генератора при сравнительно широком диапазоне варьирования переменного напряжения на входе его вентильного преобразователя (коммутатора).

-211

1. Кулебакин B.C., Морозовский В.Т., Синдеев И.М.

2. Электроснабжение самолетов. Производство, преобразование и распределение электрической энергии на самолетах. М.: Оборонгиз, 1956.

3. Морозовский В.Т., Синдеев И.М., Рунов К.Д. Системы электроснабжения летательных аппаратов. М.: Машиностроение, 1973.

4. Синдеев И.М. Электроснабжение летательных аппаратов. М.: Транспорт, 1982.

5. Синдеев И.М., Савелов A.A. Системы электроснабжения воздушных судов. М.: Транспорт, 1990.

6. Барвинский А.П., Козлова Ф.Г. Электрооборудование самолетов. М.: Транспорт, 1990.

7. Электроснабжение летательных аппаратов / В.А. Балагуров, И.М. Беседин, Ф.Ф. Галтеев и др. Под ред. Н.Т. Коробана. М.: Машиностроение, 1975.

8. Основы Электрооборудования летательных аппаратов. Под ред. Д.Э. Брускина. Ч. 1 и 2. М.: Высшая школа, 1978.

9. Брускин Д.Э., Синдеев И.М. Электроснабжение летательных аппаратов. М.: Высшая школа, 1988.

10. Брускин Д.Э., Зубакнн С.И. Самолеты с полностью электрифицированным оборудованием. Итоги науки и техники. Электрооборудование транспорта. Т. 6. М.: ВИНИТИ, 1986.

11. Бут Д.А., Мизюрин С.Р. Системы генерирования электроэнергии летательных аппаратов. М.: Изд-воМАИ, 1982.

12. Злочевский B.C. Системы электроснабжения пассажирских самолетов. М.: Машиностроение, 1971.

13. Валсов Г.Д. Проектирование систем электроснабжения летательных аппаратов. М.: Машиностроение, 1967.-21213. Лукин И.И., Любимов В.В. Системы электроснабжения самолетов и вертолетов. М.: Транспорт, 1970.

14. Элетроэнергетическне установки и системы генерирования: Учеб. пособие / Б.Л. Алиевский, В.Н. Базаров, Б.С. Зечихин и др. Под ред. Б.Л. Алиевского. М.: Изд-во МАИ, 1995.

15. Андреев В.В. Лекции по курсу " Системы электроснабжения летательных аппаратов". М.: Изд-во МАИ, 1971.

16. Истратов В.Н. Цепи и устройства систем электрооборудования летательных аппаратов. М.: Машиностроение, 1983.

17. Бут Д.А. Бесконтактные электрические машины. М.: Высшая школа, 1990.

18. Иванов Смоленский А. В. Электрические машины. М.: Энергия, 1980.

19. Бертинов А.И. Авиационные электрические генераторы. М.: Оборонгиз, 1959.

20. Костенко М. П., Пиотровский Л.М, Электрические машины, Ч. 1 и 2. М.: Энергия, 1973.

21. Вольдек А.И. Электрические машины. Л.: Энергия, 1978.

22. Винокуров В.А., Попов Д.А. Электрические машины железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1986.

23. Бертинов А.И. Электрические машины авиационной автоматики. М.: Оборонгиз, 1961.

24. Брускин Д.Э., Зорохович А.Е., Хвостов В.С. Электрические машины. Ч. 1 и 2. М.: Высшая школа, 1979.

25. Мююрин С.Р. Синхронные электрические машины летательных аппарпатов. М.: Изд-во МАИ, 1972.

26. Алиевский Б.Л. Электрические машины постоянного тока. М.: Изд-во МАИ, 1971.-21327. Бертинов А.И., Лотоцкий B.JI. Бесконтактные электрические машины постояьшого тока. М.: Информстандарт электро, 1967.

27. Бут Д.А. Основы электромеханики. М.: Изд-во МАИ, 1996.

28. Специальные электрические машины. Источники и преобразователи энергии / А.И. Бертинов, Д.А. Бут, С.Р. Мизюрин, Б.Л. Алиевский, Н.В. Синева. Под ред. Б.Л. Алиевского. Кн. 1 и 2 М.: Энергоатомиздат, 1993.

29. Накопители энергии / Д.А. Бут, Б.Л. Алиевский, С.Р. Мизюрин, П.В. Васюкевич; Под ред. Д.А. Бута. М.: Энергоатомиздат, 1991.

30. Осин И.Л., Шакарян Ю.Г. Электрические машины. Синхронные машины. Под ред. И.П. Копылова. М.: Высшая школа, 1990.

31. Балагуров В.А., Галтеев Ф.Ф., Ларионов А.Н. Электрические машины с постоянными магнитами. М.: Энергия, 1964.

32. Балагуров В.А., Галтеев Ф.Ф. Авиационные генераторы переменного тока комбинированного возбуждения. М.: Машиностроение, 1977.

33. Балагуров В.А., Галтеев Ф.Ф. Электрические генераторы с постоянными магнитами. М.: Энергоатомиздат, 1988.

34. Балагуров В.А. Проектирование специальных электрических машин переменного тока. М.: Высшая школа, 1982.

35. Панфилов H.A. Вентильные генераторы постоянного тока. М.: Информстандартэлектро, 1968.

36. Панфилов H.A. О расчете эквивалентной индуктивности трехфазного синхронного генератора без успокоительной обмотки при работе на вентильную нагрузку. Электротехника, 1973, № 5. - С. 15-17.

37. Рожнов И.М., Русаков A.M., Сугробов А.М., Тыричев П.А. Вентильные генераторы автономных систем электроснабжения. Под ред. П.А. Тыричева. М.: Изд-во МЭИ, 1996.

38. Сипайлов Г.А., Кононенко Е.В., Хорьков К.А. Электрические машины (специальный курс). М.: Высшая школа, 1987.-21440. Василевский В.И., Купеев Ю.А. Автомобильные генераторы. М.: Транспорт, 1978.

39. Акимов C.B., Акимов A.B. Автомобильные генераторные установки. М.: Транспорт, 1995.

40. Акимов A.B., Акимов C.B., Лейкин Л.П. Генераторы зарубежных автомобилей. М.: Изд-во " За рулем 1997.

41. Глебов И.А. Научные основы проектирования систем возбуждения мощных синхронных машин. Л.: Наука, 1988.

42. Глебов И.А. Системы возбуждения мощных синхронных машин. JL: Наука, 1979.

43. Гольдберг О. Д., Гурии Я. С., Свириденко И.С. Проектирование электрических машин. М.: Высшая школа, 2001.

44. Мизюрин С.Р., Резников С.Б., Сериков В.А., Бочаров В.В. Расчет синхронных генераторов и трансформаторов при импульсной нагрузке на емкостный накопитель энергии. М.: Изд-во МАИ, 1974.

45. Бут Д.А., Богданович Е.Г. Электромеханические преобразователи энергии для энергетических установок летательных аппаратов. М.: Изд-во МАИ, 1989.

46. Ледовский А.Н. Электрические машины с высококоэрцитивными постоянными магнитами. М.: Энергоатомиздат, 1985.

47. Радии В.И., Загорский А.Е., Шакарян Ю.Г. Управляемые электрические генераторы при переменной частоте. М.: Энергия, 1978.

48. Электрические машины в тяговом автономном электроприводе. Под ред. А.П. Пролыгина. М.: Энергия, 1979.

49. Паластин Л.М. Электрические машины автономных источников питания. М.: Энергия, 1972.

50. Нейман Л.Р., Демирчян К.С. Теоретические основы электротехники. Т. 1 и 2. JL: Энергоиздат, 1981.-21553. Аветисян Д.А., Мизюрин С.Р. Переходные процессы в авиационных генераторах и трансформаторах. М.: Изд-во МАИ, 1972.

51. Постоянные магниты. Справочник / А.Б. Альтман, Э.Е. Берниковский, А.Н. Герберг и др. Под ред. Ю.М. Пятина. М.: Энергия, 1980.

52. Поспелов Л.И. Конструкции авиационных электрических машин. М.: Энергоиздат, 1982.

53. Гольдберг О.Д. Испытания электрических машин. М.: Высшая школа, 2000.

54. Толстое Ю.Г., Мосткова Г.П., Ковалев Ф.И. Трехфазные силовые полупроводниковые выпрямители. М.: Изд-во АН СССР, 1963.

55. Полупроводниковые выпрямители / Е.И. Беркович, В.Н. Ковалев, Ф.И. Ковалев и др. М.: Энергия, 1978.

56. Преображенский В.И. Полупроводниковые выпрямители. М.: Энергия, 1976.

57. Здрок А.Г., Салютин А.А. Выпрямителные устройства электропитания и управления. М.: Энергия, 1975.

58. Розанов Ю.К. Основы силовой электроники. М.: Энергоатомиздат, 1992.

59. Электрические и электронные аппараты. Под ред. Ю.К. Розанова. М.: Энергоатомиздат, 1998.

60. Кукеков Г.А., Васерина К.Н., Лунин В.П. Полупроводниковые электрические аппараты. Л.: Энергоатомиздат, 1991.

61. Управляемый выпрямитель в системах автоматического управления. Под ред. А.Д. Поздеева. Л.: Энергоатомиздат, 1984,

62. Глннтерннк С.Р. Электромагнитные процессы и режимы мощных статических преобразователей. Л.: Наука, 1970.

63. Руденко B.C., Сенько В.И., Чиженко И.М. Основы преобразовательной техники. М.: Высшая школа, 1980.-21667. Справочник по преобразовательной технике. Под ред. И.М. Чюкенко . Киев: Техника, 1978.

64. Уильяме Б. Силовая электроника: приборы, применение, управление: Справочное пособие. М.: Энергоатомиздат, 1993.

65. Лабунцов В.А., Ривкин Г.А., Шевченко Г.И. Автономные тиристорные инверторы. М.: Энергия, 1967.

66. Джюджи JI., Пелли Б. Силовые полупроводниковые преобразователи частоты. М.: Энергоатомиздат, 1983.

67. Белопольский И.И., Каретиникова Е.И., Пикалова Л.Г. Расчет трансформаторов и дросселей малой мощности. М.: Энергия, 1973.

68. Глух Е.М., Зеленое В.Е. Защита полупроводниковых преобразователей. М.: Энергоиздат, 1982.

69. Электротехнический справочник. Т. 2. Под общ. ред. профессоров МЭИ В.Г. Герасимова, П.Г. Грудинского, В.А. Лабунцова и др. М.: Энергоатомиздат, 1986.

70. Электротехнический справочник. Т. 2. Под общ. ред. профессоров МЭИ В.Г. Герасимова, А.Ф. Дьякова, Н.Ф. Ильинского, В.А. Лабунцова и др. М.: Изд-во МЭИ, 1998.

71. Воронов A.A. Основы теории автоматического регулирования. М.: Энергия, 1970.

72. Теория автоматического управления. Под ред. A.B. Нетушила. М.: Высшая школа, 1976.

73. Цыпкин Я.З. Основы теории автоматических систем. М.: Энергоатомиздат, 1992.

74. Чебовский О.Г., Моисеев Л.Г., Недошивин Р.П. Силовые полупроводниковые приборы. Справочник. М.: Энергоатомиздат, 1985.

75. Моин B.C., Лаптев H.H. Стабилизированные транзисторные преобразователи. М.: Энергия, 1972.-21780. Моин B.C. Стабилизированные транзисторные преобразователи. М.: Энергоатомиздат, 1986.

76. Северне Р., Блум Г. Импульсные преобразователи постоянного напряжения для систем вторичного электропитания. М.: Энергоатомиздат, 1988.

77. Четти П. Проектирование ключевых источников электропитания. М.: Энергоатомиздат, 1990.

78. Щербаков С. А., Ал невский Б. Л. О повышении эксплуатационной надежности транзисторов и расширении области их применения. Электричество, 1997. № 6. С.50 - 55.

79. Бертинов А.И., Андреев В.Г. Определение параметров магнитоэлектрических генераторов с ротором типа "звездочка". В сб. "Исследование специальных авиационных электрических машин". Труды МАИ, вып. 133. М.: Оборонгиз, 1961. - С. 5 - 35.

80. Бронштейн И.Н. Семендяев К.А, Справочник по математике для инженеров и учащихся ВТУЗов. М.: Наука, 1981.

81. Алиевский Б.Л., Мизюрин С.Р., Кассабин М.Ш. Анализ коммутационного процесса и расчет внешних характеристик многофазных вентильных генераторов. Электричество, 2001, № 11. — С. 20 - 29.

82. Кассабин М.Ш. Сопоставление ВГПТ для автономных систем электропитания. — Тез. докл. VII международной научно-технической конф. студентов и аспирантов " Радиоэлектроника, электротехника и энергетика ", том 2.-М.: Изд-во МЭИ, 2001. С. 13.

83. Алиевский Б.Л., Кассабин М.Ш. Учет активного сопротивления обмотки якоря при анализе коммутационного процесса вентильных генераторов. Сб. материалов конф. "Самолетное электрооборудование". М.: ОАО "Аэроэлектромаш", 2001. - С. 72.

84. Алиевский Б.Л., Щербаков С.А., Мизюрин С.Р., Сериков В.А., Кован Ю.И, Кассабин М.Ш. Вентильный генератор для автономных систем электроснабжения постоянного тока. Электричество, 2003, № 1. - С. 27-33.