автореферат диссертации по кораблестроению, 05.08.03, диссертация на тему:Особенности проектирования судовых систем, работающих на всасывание

Введение

1. Анализ эксплуатационных характеристик судовых систем работающих на всасывание

1.1. Общие положения

1.2. Судовые системы, работающие на всасывание и их функции

1.3. Постановка задачи исследования

2. Подготовительный и концевой периоды судовых систем, работающих на всасывание и их характеристики

2.1. Анализ подготовительного периода работы трюмно-балластных систем . ^

2.2. Анализ концевого периода работы судовых систем

2.3. Обеспечение подготовительного и концевого периодов работы судовых систем, работающих на всасывание

2.4. Выводы

3. Анализ характеристик насосов и самовсасывающих устройств, применяемых в судовых системах

3.1. Основные характеристики насосов применяемых в системах, работающих на всасывание

3.2. Анализ характеристик центробежных насосов и их самовсасывающих устройств

3.3. Основные положения, полученные из анализа характеристик самовсасывающих насосов и устройств с учетом особенностей подготовительного и концевого периодов

4. Предлагаемое водокольцевое винтовое самовсасывающее устройство и исследование его характеристик

4.1. Принцип действия и конструкция предлагаемого водокольцевого, винтового устройства

4.2. Исследование основных характеристик предлагаемого самовсасывающего устройства

4.3. Анализ результатов испытаний моделей самовсасывающего устройства.

4.4. Возможности применения предлагаемого самовсасывающего устройства в судовых системах, работающих на всасывание

Эффективность каждого грузового судна связана с повышением качества судовых систем, которыми оно оборудовано, так как от их работы зависит целый ряд технических характеристик. Кроме обеспечения характеристик, обуславливающих безопасность плавания, таких как плавучесть, непотопляемость, остойчивость, живучесть, по-жаробезопасность, обитаемость и другие функции, судовые системы в значительной степени влияют на приспособленность судна к общественным транспортным потребностям или к экономическим и технико-эксплуатационным условиям транспортного процесса.

Большое число требований, предъявляемых к проектированию, постройке и эксплуатации судов обеспечиваются с помощью судовых систем, в которых рабочей средой являются капельные, газообразные и двухфазные жидкости.

Судовые системы для капельной жидкости представляют комплекс судового оборудования, состоящего из приборов, аппаратов, различных потребителей и прежде всего гидравлических механизмов (насосов) и трубопроводов, одна часть которых расположена перед насосами - всасывающая часть, а другая - после насосов - нагнетательная.

Повышение водоизмещения современных судов, особенно судов для перевозки жидких и массовых грузов, привело к значительному увеличению длины всасывающих трубопроводов судовых систем.

Расположение большей части судовых объемов, из которых выкачивается вода или другие жидкости в самой нижней части судна, привело к применению самовсасывающих насосов^способных удалять воздух из всасывающего трубопровода в начальный период работы систем.

Одним из путей повышения транспортной эффективности грузовых судов является обеспечение надежной и эффективной эксплуатации таких судовых систем, как грузовые, балластные, осушительные, не только во время основного режима их работы, но и в переходных режимах, которые в настоящей работе будем называть подготовительным и концевым периодами. Учет особенностей обусловленных наличием подготовительного и концевого периодов при проектировании судовых систем, работающих на всасывание, приводит к увеличению чистой грузоподъемности, ускоряет процесс обработки груза, повышает эффективность используемых гидравлических механизмов и т.п.

Невыполнение требований, вызванных подготовительным и концевым периодами судовых систем, работающих на всасывание9приводит к неправильной трассировки магистральных и распределительных трубопроводов, не способствует выбору рационального гидравлического механизма и др. Например недостаточная эффективность эксплуатации осушительных систем часто приводит к необоснованным требованиям со стороны заказчиков новостроящихся судов, которые отдают предпочтение поршневым насосам, имеющим плохие массо-габаритные характеристики по сравнению с самозасасываго-щими центробежными насосами.

Определение производительности самовсасывающих устройств балластных насосов без соответствия требованиям концевого периода, приводит к потерям времени и увеличению продолжительности процесса грузо-балластных операций и к тому, что на судне остается большое количество "мертвого" балласта, что уменьшает грузоподъемность.

- б

Поэтому задачей настоящей работы является изучение особенностей подготовительного и концевого периодов в судовых системах, работающих на всасывание с целью выработки рекомендаций и правил проектирования по обеспечению нормальной работы систем на этих режимах.

Так как подготовительный и концевой периоды в основном обеспечиваются гидравлическими механизмами - насосами, в работе уделяется большое внимание изучению всасывающей возможности насосов с целью улучшения их характеристик на всасывание.

I. АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СУДОВЫХ СИСТЕМ, РАБОТАЮЩИХ НА ВСАСЫВАНИЕ

I. I. Обще положения

Вопросы проектирования судовых систем, освещены в раде трудов советских и зарубежных авторов. Имеющиеся в советской литературе классические труды Поздюнина В.Л., Михайлова Н.И., Окорского Л.С., Александрова А.В. и др. вносят большой вклад в теорию проектирования судовых систем.

Вопросы проектирования судовых систем, работающих на всасывание, и прежде всего вопросы гидравлического расчета установившегося режима работы этих систем рассматриваются в трудах: Александрова А.В. /6/, Золотова С. С. /54/, Чашяева И.А. Д52 * 159/, Лоскутова В.В. и Хордаса Г.С. /71, 72, 150/, 1Уськова М.Г. /42/ и др.

Однако в них не уделено внимания подготовительному и концевому периодам работы этих систем, так как до сего времени неустановившиеся режимы судовых систем мало учитывались при их проектировании.

Судовая система, представляющая собой совокупность трубопроводов и гидравлических механизмов, может выполнять свои функции при условии, если механическая энергия среда системы Нс будет соответствовать энергии выдаваемой гидравлическими механизмами

Нн .

Для создания установившегося режима движения рабочей среды по трубопроводам системы необходимо, чтобы весовой расход Gjp. /сек был равен весовой производительности гидравлического механизма &н, , т.е. соблюдалось условие неразрывности потока. Это условие для частного случая, когда удельный вес среды у- уэ.^ принимается постоянным, будет удовлетворено при равенстве объемного расхода системы 0гр. » м3/сек (м3/час) и производительности насосов Он. •

С другой стороны, надежная работа насосов во многом зависит от условий всасывания. Для нормальной работы насоса необходимо, чтобы минимальное абсолютное давление рост. тт. в потоке жидкости в области входа в рабочее колесо было больше давления упругости паров перекачиваемой среды pd , что гарантирует отсутствие кавитации.

Таким образом для установившегося режима работы системы насос-трубопровод должны существовать следующие три условия: и - и (I.I)

ПИ - ПТР

QH = QTp. при f^f^cons* ,Он = Отр. (1.2) иеш 2 И 7' (1.3)

ПЬан.н п 6с.

Основной задачей гидравлического расчета является определение условий, при которых трубопровод системы в заданном расчетном режиме будет устойчиво работать при использовании данного гидравлического'механизма. В общем виде трубопровод любой судовой системы можно представить так^как показано на рис.1.1. В точке I жидкость имеет параметры Zt , р, , vf , а в точке 3 параметры Z3 , р3 , V3 . Тогда необходимая механическая энергия, которая должна быть сообщена жидкости при движении от точки I до точки 3 при установившемся режиме может быть определена с помощью уравнения Бернулли.

Рис.I.I. Обобщенная принципиальная схема судовой системы насоса и трубопровода и Лг 7 ) + Рз~ Р< + ^ " ^ + U ТА

Jy— 1- + Н„„ (1в4) где: - удельная механическая энергия жидкости, затраченная на преодоление расстояния по вертикали от точки I до точки 3 геометрическая высота

- удельная механическая энергия, которая необходима для получения на выходе необходимого рабочего давления , рабочий напор ,

Мг- V? удельная кинетическая энергия жидкости, затрач ченная на изменение скорости в трубопроводе, динамический напор ; $.

Нпот. - удельная механическая энергия жидкости, потерянная на преодоление гидравлических сопротивлений при движении жидкости между точками I и 3. Эта величина пропорциональна квадрату скорости, т.е. квадрату расхода- К. Q.

Итак, Н - полная удельная механическая энергия жидкости, которая затрачена на транспортировку жидкости между точками I и 3, равна:

Обозначим

Ко* ± Я (1.6)

Тогда можно записать:

HT^K0 + kQZ (1.7)

При определении удельной механической энергии, необходимой для транспортировки жидкости во всасывающем трубопроводе от точки I до точки 2 получим: г=ti ♦ с. ♦ ц-8)

- и

Ь= + ''ее0'

1.9)

Выражения (1.7) и (1.9) в координатах ( 0~И ) представляют собой параболы второго порядка, которые выходят не из начала координат. Парабола (1.7) называется полной гидравлической характеристикой трубопровода, а парабола (1.9) - гидравлической характеристикой его всасывающей части.

Если характеристику (1.7) наложить на построенную в том же масштабе напорную характеристику гидравлического механизма, то получим рабочую точку системы " А для которой выполняются условия:

4= К : о", = Q* и-* и 1.2)

Кроме этого, для обеспечения нормальной работы системы необходимо, чтобы выполнялось третье условие где: нзш = я,. и + л1

Ч* """ (1.10) ра - давление над уровнем воды в приемной цистерне, Da. Рим. - давление насыщенных паров жидкости при определенной температуре, Па; К'Мsvmin ~ допустимый кавитационный запас,п, указанный в техническом паспорте насоса и ]/&*. - скорость воды на входе в рабочее колесо насоса, ц/сек.

Выполнение указанных условий обеспечивает нормальную работу систем в установившемся режиме. Однако они не отражают особенностей работы систем в начальном(подготовительном) и концевом периодах, учет которых особенно важен для систем, работающих на всасывание (грузовая, осушительная, балластная и др.).

I.I.I. Подготовительный период работы систем.На современных сухогрузных судах насосы трюмных и балластных систем расположены, как правило, выше тех емкостей, из которых они откачивают воду. Это приводит к тому, что трубопроводы этих систем при неработающих насосах заполнены воздухом. Для того, чтобы заполнить их водой„необходимо удалить этот воздух. Период работы системы от начала откачки воздуха до наступления установившегося режима будем называть подготовительным периодом. Одной из наиболее характерных особенностей этого периода является перекачка по трубопроводам многофазного потока, состоящего из воды, воздуха и твердых включений (песок, ржавчина, частицы насыпного груза и т.д.).

Подготовительный период существует при эксплуатации и других насосных систем, применяемых в промышленности, сельском хозяйстве и береговом водоснабжении, но там он выражен значительно слабее. Главной причиной этого является возможность расположения насосов близко к водоисточникам, при этом длина всасывающего трубопровода становится соизмеримой с высотой всасывания насоса. Поэтому на наземных насосных станциях с параметрами близкими к таковым в судовых системах, работающих на всасывание, для реализации подготовительного периода в начале всасывающего трубопровода ставится невозвратный клапан, а заполнение трубопровода водой производится от независимого водоисточника. Только на больших насосных станциях для удаления воздуха из всасывающего трубопровода и заполнения его водой используются автономные во-докольцевые вакуумные насосы, которые обеспечивают заливку основного несамовсасывающего насоса за время, достигающее 10-13 минут.

В судовых системах, работающих на всасывание, заполнение трубопроводов от другого источника очень затруднено из-за горизонтального расположения длинных всасывающих трубопроводов, что сильно затрудняет удаление воздуха и значительно увеличивает продолжительность подготовительного периода, т.е. уменьшает готовность системы к немедленному включению в работу. Поэтому в судовых системах, работающих на всасывание, для реализации подготовительного периода используются самовсасывающие насосы или несамовсасывающие насосы, снабженные самовсасывающими устройствами или установками, имеющими необходимую производительность при удалении воздуха.

I.I.2. Концевой период работы системы. Для эффективной эксплуатации судовых систем, работающих на всасывание, и прежде всего грузовых и балластных, необходимо, чтобы полное осушение достигалось без снижения номинальной подачи насосов. Однако, как известно, весьма серьезным препятствием на пути выполнения этих требований встает нежелательное с точки зрения сохранения работоспособности насосов явление, как прохват воздуха во всасывающие трубопроводы /148/.

Именно этот период работы системы, когда вследствие недостаточного притока жидкости к приемнику всасывающего трубопровода или наличия вихревой воронки, образующихся при падении уровня ниже определенной критической величины , во всасывающий трубопровод вместе с жидкостью всасывается воздух, представляет собой концевой период работы системы перед остановкой.

Необходимость работы системы в таком режиме обуславливается отрешением полной разгрузки принятого груза - у танкеров или полного удаления балласта для максимального использования грузоподъемности судна.

Концевой период судовой системы возможен, если последняя снабжена самовсасывающим насосом, или если насос несамовсасывающий, но в системе предусмотрено специальное устройство или установка для сепарации и выброса всасываемого возлуха, перед тем как он попадет в насос. Если система, работающая на всасывание, не в состоянии транспортировать на последнем этапе многофазный поток, то это приводит к тому, что в осушаемой емкости остается недопустимое большое количество невыкаченной жидкости. Постепенная регулировка - уменьшения производительности системы позволяет только частично компенсировать отсутствие самовсасывающей способности насоса. Однако это значительно увеличивает продолжительность процесса разгрузки или удаления балласта.

В тех случаях, когда судовая система спроектирована так, что не обеспечивается всасывание двухфазного потока, предусматривается полное осушение отдельно зачистной системой, которая обеспечивает откачку жидкости во время концевого периода, как это сделано на большинстве танкеров, у балластных систем доков и др.

Рассматривая случаи существующих концевых периодов в работе систем, работающих на всасывание, мы должны остановиться еще на одном случае. Полное удаление жидкости из различных емкостей, сборных колодцев, цистерн, грузовых танков необходимо не только в процессе эксплуатации судна, но и в цроцессе его постройки, после гидравлических испытаний, при очистке перед малярными работами и в других случаях. Использование небольших центробежных насосов возможно только до уровня воды 50 мм, после чего выкачка сопровождается интенсивным прохватом воздуха, т.е. система переходит на концевой режим работы, и насосы перестают всасывать.

Оставшуюся воду, содержащую большое количество технологических загрязнений выбрасывают вручную с помощью цримитивных средств.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ К ВЫВОДЫ

I. На основе анализа эксплуатационных характеристик судовых систем, работающих на всасывание, определены особенности подготовительного и концевого периодов и влияние их на эффективность работы судовых систем.

2. Получены аналитические зависимости, позволяющие определить характеристики судовых систем во время подготовительного и концевого периодов для различных условий эксплуатации.

3. Сформулированы требования к трассировке трубопроводов судовых систем, работающих на всасывание с учетом особенностей подготовительного периода.

4. Выполнен анализ сшловсасывающих насосов и устройств, применяемых в судовых системах с учетом требовании, вытекающих из наличия подготовительного и концевого периодов. о. Разработаны два новых типа самовсасывающих устройства водокольцевого с винтовым ротором, а также с "шхдкш поршнем" с улучшенными характеристиками по сравнению с применяемыми в настоящее время, которые защищены авторскими свидетельствами.

6. Проведены экспериментальные исследования этих устройств, созданных физических моделей и получены аналитические зависимости для определения их основных параметров.

7. Разработана рациональная схема подключения водокольцевых самовсасывающих устройств, к центробежным насосам, позволяющая повысить их к.п.д.

8. На базе предложенного самовсасьшающего водокольцевого устройства с винтовым ротором были спроектированы и изготовлены переносные установки, которые внедрены на судостроительном комбинате ич.Г. Дмитрова г.Варна и GK им.Й.Дмиттэова г.Русе.

9. Проведенные исследования позволили с ар регулировать рекомендации по учету особенностей подготовительного и концевого периодов в судовых системахfработающих на всасывании^ при их проектировании.

1. АЗИАТОВ В.А., НОРКИН П.К. К вопросу о повышении к.п.д. центробежных насосов перекачивающих полимерные растворы. Изв. АН Узб.ССР, серия техн.наук, Ташкент, 1Э69.

2. ABT0H0M0BA И.В. К расчету двухступенчатых ротационных жидкостно-кольцевых вакуум насосов. Изв. вузов 1лашиностроенщ ivl., 1977, iS 5, с.106-109.

3. ABT0H0M0BA И.В., ЛУБЕ1ШЦ В.д. К вопросу об определении условий возникновения срывных режимов в жидкостно-кольцевых вакуум-компрессорах. Труды моск.высш.техн.уч-щаим.Н.Э.Баумана, М., 1973, 158, с.47-49.

4. A3T0H0M0BA И.В., ЛУБЕНЕЦ В.Д. Теоретическое исследование влияния относительного эксцентриситета на производительность жидкостно-кольцевых вакуум-компрессоров. Труды моек, высш.техн. уч-ща им.Н.Э.Баумана, М., 1973, J6 158, с.41-47.

5. АЙЗЕНЩШГ'Ш А. Д. Центробежные и осевые насосы для нефтям ной промышленности. М., Гостоптехиздат, 1957, с.333.

6. АЛЕКСАНДРОВ А.В. Судовые системы. Л., Судпромгиз, 1962, с.^29.

7. АРСЕНЬШЗ В.ivl., 30Л0ЧЕВСКИИ А. 10. Метода расчета течений в рабочих колесах жидкостно-кольцевых машин. "Иовыш.техн. уровня, надежн. и долговечности компресс." дек. 1981, Л., 1981, с.125-126.

8. AJLVIAS0B Г.К. , СТЕПАНОВ В.В., ГУСЬКОВ М.Г. Элементы общесудовых систем. Л., Судостроение, 1982, с.328.

9. АРШЮВСККй Н.Н., nOGIXEJIEB Б.Б. Исследование пуска насосного агрегата на опорожненный трубопровод. Гидротехн. строительство, 1379, й 3, с.25-28.

10. АРЦЫКОВ А.П., ВОРОНОВ В.Ф. Судовые вспомогательные механизмы, Л., Судпромгиз, 1963, с.432.

11. БАДКЕ К., ГР/ЩБАЛЬД А. и др. Насосы. 1,1., "Ыаиннострое-ние", 1979, с.502 (пер.с немецкого)

12. БАЛДЕНКО Д.й., БИДЛАК м.Г., КМЖЫЗСКЙы В.Л. Винтовые насосы, ivi., "машиностроение", 1982, с.224.

13. БАРАНОВСКЕа м.Е. Суда для перевозки навалочных грузов Л., "Судостроение", 1957, с Оо.

14. БАТТЕРВОРС Д., ХЫСЫТТ Г. Теплопередача в двухфазном потоке. X, "Энергия", 1980, с.328 (перев. с англ.).

15. Белокон В.П., Залитис В.А., гДнчин В.Ф. Специальные системы танкеров. "Судостроение", 1980, & 2, с.12-16.

16. БШЗОРУК В.А., ВЯЛЩЕВ Б.А. Особенности балластной системы ППБУ. "Судостроение", 1982, 2, с. 17-19.

17. БМРФЕЛЬД А.А. Расчет утечек в радиальных зазорах ротационных насосов. "Изв. вузов Пищевая технология", 1973, J-2 3, с. 153-155.

18. Б0Ы Д., БУХЕНАУ К. Судовые трубопроводы. Л., "Судостроение", 1976, с.265 (перев. с нем.)

19. БОРИСОВ Ю.В., ПЕРЖ1ЛЕТЧЩ0В iO.C., КАВДЛЬСОН Я.Х. Циркуляционная система разгрузки водокольцевого вакуум-насоса. Авт. свид. СССР кл.59в, 5/01, й 261181 заявл. 30.10.58 опубл. 27.05.70.

20. БОРОВСКИп Б.И., ЕРШОВ Н.С., ОВСЯНШКОВ Б.В. и др. Высокооборотные лопаточные насосы. м."Машиностроение", 1975,с.335.

21. БРАТКО В.Н. Исследование процессов происходящее во всасывающих магистралях грузовых центробежных насосов танкеров. Автореферат дисс. на соиск. ^"Ч.ст.к.т.н. Владивосток, 1978.

22. БРАТУХИН Ю.К. Движение газовых пузырей в неоднородно нагретой жидкости. Изв. АН СССР ''Механика жидкости и газа", 1979, & 5, с. 55-57.

23. БРОННИКОВ А.В. Особенности проектирования морских транспортных судов. Л., "Судостроение", 1971, с.328.

24. БРОННИКОВ А.В. Особенности проектирования гражданских судов. ЖИ, вып. УI, Ji., 1963, с. 105.

25. БУЕВЙЧ 10.А., БУТК0В В.В. Некоторые закономерности диспергирования жидкостей при медленном истечении из плоской щели. -"Теорет. основы хим.технологии", 1969, т.ill, 4,с.573-583.

26. БУЕВИЧ 10.А., БУТКОВ В.В. О механизма образования пузыря при истечении газа в жидкость из круглого отверстия. -"Теорет. основы хим.технологии", 1971, т.У: J) II, с.74-83.

27. БУРЕНйК В. Электронасосы осушительные каталог справочник. М., "ЩШШЫНЕЖШи" , 1966, с. 67.

28. БЯГСОВ В.М., СТЕПАНОВА О.П., ЗВШЛЕР Б.В. Теплообмен и перемешивание в кипящее жидкости. Мшнск, "Тепло и массо-перенос", 1965, т.Ы, с,85-98.

29. ВАЛЩИулёРОВ 10.В., ПОлЕлийВ В.П. хюнвективныи теплообмен и температурное расслоение в сфере, полностью заполненное вднкостью, при заданном потоке тепла. изв. Ш СССР "Механика жидкости и газа", 1975, J^ 5, с.151-155.

30. ВАСИЛЬЕВ В.Н. Новая конструкция самовсасывающих насосов с жидким поршнем многократного действия. "Хим. и нефт. ыашиностр.", 1981, i.^ 3, с.5-6.

31. ВАС1ШЖВ В.Н., БОРИСОВ Э.Б. К расчету гидравлического колебательного контура. Труда БНКИгидромаша, М., "Энергия", ГЭ78, с.31-37.

32. BECEJiOB Ю.С., Т1Ы0ФЕЕВ В.И., ЛАВРОВ И.С. К вопросу о классификации загрязненных вод в автономных системах. Меж-вуз. сб. научн.тр. "Экологическая технология и очистка промышленных выбросов", Л., 1982, с.105-110.

33. ВЕКСЛЕР В.М. Некоторые вопросы проектирования танкеров. Л., "Судостроение", 1957, с.312.

34. ВОРОНОВ В.Ф., АРЦЫКОВ А.II. Судовые гидравлические машины. Л., "Судостроение", 1976, с.301.

35. Галич В.П., Ставнпсты В.Ф., Райзман И.А. Установка для исследования рабочего процесса водокольцевой машины. Труды Казанского хим.-техн. ин-та, вып.55, 1975, с.73-78.

36. ГЕРАСШОБШ А.И., МАТВЕЕВА Я.И. Тексты лекции по курсу "Теория вероятностен и математичаская статистика". Белорусский политехи, ин-т, Минск, 1973, с.II5.

37. ГЕРШЖОВ A.M. Вакуумирующие средства для заливки центробежных насосов. "Судостроение за рубежом", 1977, й 5, с.82-86. .

38. Г0Л0ВИНЦ0В А.Г. и к в Ротационные компрессоры, М., "Машиностроение", I964, с.312.

39. Г0Р0ДЦЕЗ В.А. Медленные движения жесткого шара в несжимаемых упруговязких жидкостях. "Механика жидкости и газа", 1976, Аз 2, с. 9-16.- 23341. ГУСЬКОВ М.Г. Судовые системы ч.1, ЖИ, Л., 1976, с.

40. ГУСЬКОВ м.Г. Судовые систеш ч.П, ЖИ, Л., 1976,с.95

41. ГУСЬКОВ 1,1.Г., МАКАРОВ В.Т., ОТШШКО Ji.С. Об ускоренных корозионных исследованиях трубопроводных элементов судовых систем. Труды ЖИ Судовые системы, JI., 1979, с.3-12.

42. ГУСШОВ 1/1.Г., СМИРНОВА А.II. Исследование стойкости тонкослойных покрытий из пентапласта в двухфазных потоках (ж-т). Труды ЖИ Судовые системы, Л., вып.106, 1976, с.64-69.

43. ГУСШОВ ииГ., 1ЖШАН П.К. Противопожарная защита морских судов. Л., "Судостроение", 1974, c.^Io.

44. IPKTOPOBCKTm Е.П. Об электрическом моделирования центробежных насосов и воспроизведение их характеристик. -И3в.высш.уч.зав. "Строительство и архитектура", 1970, й о, с. I^o-LciQ.

45. ЕШ-ЯОЧКШ Г.И., КОРЕНЕВ Б.Е. методика расчета водо-воздушнгого эжектора с удлиненной цилиндрической камерой смешения. "Теплоэнергетика", 1976, й I, с.84-86.51. jMIOBAK Н.Г. Судовые винтовые негерметпчные насосы. Л., "Судостроение", 1972, с.144.

46. ЗАЙЦЕВ И.A., KACAiiAi'iHEH Н.Н., ЫОРИЦ Б.А. Грузовые систеш современных танкеров. "Судостроение за рубежом", 1968, 20, с.84-92.

47. ЗОЛОТОЙ С.С. Аэродинамика судовой вентиляции. Л. , "Судостроение", 1967, с.314.

48. ЗОЛОТОЕ С.С. Гидравлика судовых систем. Л. , "Судостроение", 1970, с.240.

49. КАРАГАНОВ Л.Г. Расчет формы внутренней поверхности жидкостного кольца в жидкостно-кольцевых вакуум-компрессорах. В кн. "Докл. лХХ научно-техн.конф. Московского института хим. машиностр.", т.2, вып.1", гл., 1970, с.25-29.

50. КАРАГАНОВ Л.Т., ПРЯЫИЩН Е.И. Расчет основных параметров жидко стно-кольцевых компрессоров. "Аппараты и машины кислорода, и криоген. установок", вып.14, 1974, с.об-71.

51. КАРЕЛИН В.Я. Кавитациопные явления в центробежных и осевых насосах. , "машиностроение", 1975, с.335.

52. ЕШ^АУЛШ Е.А. Влияние вдува воздуха в питащии трубопровод на кавитационные автоколебания в системе пшокоцентробеж-ны насос трубопровод. - в кн. "Рабочие процессы в шнеко-центробежных насосах", Киев, 1978, с.82-85.

53. КЕВОРКОВ Л.Р. , КОЛЬЧУК-Ш В.А., РУДНЕВ С.С. Анализ влияния масштабных факторов на подобие кавмтационных характеристик насосов при различно^ температуре перекачиваемой воды.

54. Вестн. машиностроения", 1375, jj 5, с.3-13.

55. КШЕЛЕВ В.'Г. Кинематические особенности течения жидкости на входе в насос и образование паровоз (Тазы. Труды ьЬЗТУ, Л., 1979, £ 305, с. 7^-79.

56. К0БЕЛЕВ C.i.i. Регулирование производительности насосной установки танкера. Hayчы.техн.конф. "Проблемы эксплуатации, ремонта и проектирования специальных систем танкеров" тезисы докл. , Владивосток, 198с.

57. КРАЕВ М.В., ОВСЯННЖОВ Б.В., ШАПИРО А.С. Гидродинамичес-кяе радиальные уплотнения высокооборотнпх валов, м., "машияо-строение", 1976, c.IO'-i.

58. КРАКОВСКйк И. И. Судовые вспомогательные механизмы. М., "Транспорт", с.384.

59. КУЗНЕЦОВ 3.1,1., ЛУГОЗЦЕЗ Б.Л., ЫЕР E.1I. О движении газовых пузырьков в жидкости под действием градиента температуры. "Гй.'ГГчу", 1958, w I, c.Ld4-I26.

60. КУТАТЕЛАДЗЕ Е.С., СТЫРКОВИЧ М.А. Гидродан&жка газожидкостных систем. М., "Энергия", 1975, с.296.

61. КАРАГАНОВ Л.Т., ЛАПТЕВ З.А. Разработка математическое модели кинематики потока в жидкостно-кольцевой машине. "Повыш. техн. уровня, надежн. и долговечн. компресс." декабрь 1981, Л., с.125.

62. ЛАХАНШ В.В., САЦКИи А.Г. Насосные установки морских танкеров. Л., "Судостроение", 1976, с.160.

63. ЛОГАЧЕВ С.К. Морские танкеры. Л., "Судостроение",1970, с.370.

64. ЛОГОВ й.Л. Пневматические насосы. М., "Машгиз", 1962, с.162.

65. Л0П0ТК0 0. Исследование влияния механических примесей в рабочих жидкостях на надежность пластинчатых насосов. Минск, 1972, с.138.

66. ЛОСКУТОВ В.З., ХОРДАС Г.С. Расчеты параметров ж конструктивных элементов судовых систем. Л., "Судостроение", 1968, с.215.

67. ЛОСКУТОВ 3.3., ХОРДАС Г.С. Гидравлические расчеты судовых систем. Л., "Судпромгиз", 1953, с.312.

68. ЛУБЕНЕЦ В.Д., АЗТОНОМОВА И.В. Влияние окружной скорости колеса жидкостно-кольцевого вакуум-компрессора на его энергетические характеристики. Труды МВТУ, 1973, 158, с.37—-±1.

69. ЛУБЕНЕЦ З.Д., АЗТОНОМОВА И.В. Расчет мощности гидродинамических потерь в жидкостно-кольцевых машинах. Труды МВТУ,1971, й 146, с.29-31.

70. Jf/БЕНЕД Б.Д., АВТОНОгЛОВА И.Б. Результаты испытание жидкостно-кольцевого вакуумыасоса с вращающееся втулкой.

71. Б кн. "Физика и техника вакуума", Казань, 1974, с.191-194.

72. ЛУБЕНЕЦ Б.Д., АВТ0Н0Ы0ВА И.Б., КУЧЕНКО Повышение эффективности жидкостно-кольцевых вжуум-компрессоров при использовании различных рабочих жидкостей. " Повыш.техн.уровне, надежн. и долговечности компрессоров" дек. 1981, тез.докл. Л., 1981, с.123-124.

73. ЛУБЕНЕЦ Б.Д., ПЛАСТИНШ П.И., АВТОНОЫОЗА И.Б. шдкост-по кольцевая машина. Авт. свид.СССР кл. 04с 19/00, 309155, заяв-л. 27.02.68, опубл. 09.07.71.

74. ЛУКЬЯНОВ В.Ф. , ЛУКЬЯНОВА А.И. , РАИЗ^оАН И.А. Определение перетечек газа через торцевые зазоры шдкостно-кольцевых вакуумнасосов. "Вакуумная техника. Научи.техн. сборник", 1970, вып.2, с.31-37.

75. ЛУКЬЯНОВА А.И., PARIAH И. А. Влияние формы окон на характеристики жыдкостно-кольцевои машины. Труды Казанск.хим. техн.ин-та, 1973, вып.51, с.141-148.

76. ЛЫСЕНКО Г.В., ВЕРТЕПОВ 10.м., ГРИГОРОВ В.П. Экспериментальное определение оптимальной величины промежуточного дав-ления двухступенчатых водокольцевых вакуумсомпрессоров. "

77. Сборник научн.трудов Всесоюзн.научн.-исслед. и конструкт.-техн. шл-та коыпрессорн.машиностроения", 197-4, вып.6, с.57-60.

78. ЛЫСЕНКО Г.В., КАРАГАНОВ Л.Т., ГРИГОРОБ В.II. К вопросу исследования двухступенчатого жидкостно-кольцевого вакуум-компрессора. "Сборник научн.трудов Всесоюзн.научн.-исслед. и конструкт, технол. ин-та кошрессорн. машиностроения", 1973, с.73-75.

79. МАТЕР Т. и?. Анализ надежности судовых центробежных самовсасывающих насосов с вакуумными устройствам и насосов рециркуляционного типа . Труды вып. 175, Л., "Транспорт", 1973, с.28-34.

80. МАЛЕР Г.Ф. Самовсасывающие свойства центробежных насосов с рециркуляцией на вход, в рабочее колесо. Труды Щ'ЙшУ, вып.112, Л., "Транспорт", 1969, с.28-31.

81. МАТЕР r.sy. Самовсасывающие свойства центробежных насосов с рециркуляцией жидкости к периферии рабочего колеса. Тпуды 1ЩИЖ вып. 112, Л., "Транспорт", 1959, с.31-35.

82. МАСЛАК В.Г. Судовые переносные насосы. М., "Транспорт", 1959, с.1<;6.88. i'ЛАД З.Б. Гидродннадаческое исследование движения потока шчдкоCTiiO—кольцевой машины. Автореф. дисс. на сояск.уч.степ, к.т.н., 050409, Казань, 1974, с.19.

83. МАЦ З.Б. Математическая модель для гмдроднъалхческого расчета ддакжегшя жидкости б жядкостно-колъцево^ машине. Б кн. "шзика и техн. вакуума", Казань, 1974, c.<iI6-/s2<±.

84. МАЛЕНКОВ И. Г. 0 движении больше пузырем газа всплывающих в жидкость. "MLV', 1968, £ 6, с. 130-134.

85. ПЕВЗНЕР Б.и. Насосы судовых установок ы систем. Л., "Судостроение", 1974, с.384.

86. ПЕРЕШТЕТЧИКОВ Ю.С. Судовые сшовсасывающие центробежные насосы, М., "Транспорт", 1971, с.56.

87. ПЕРЕПЛЕТЧИКОВ Ю.С. Судовые центробежные насосы в СССР м за рубежом, ш., "ЩЖИй^ШФТ^шШ", 1977, с. 65.

88. ПЕТРИКА Н.Ы. Судовые насосы. Л., "Судцромзиз", 1932, с.376.

89. ПЕРЕЛЪиАН Р.Г. Исследование явления ворошсообразования. Т^уды МАИ, J5 38, м. , 1955, с.92-97.

90. ГЮДВйДЗ Л.Г. К.п.д. насосного агрегата с эжекторным бустером. "Хим. и ис|> Hewr .машиностроение", 1978, й 8, с. 6-8.

91. ПОДВИДЗ Л.Г. Комбинированные насосно-эжекторные агрегаты. "Вест, машиностроителя", 1976, jy 10, c.4l-44.

92. ШдВОЛОДКИЙ Н.ы. Экспериментальное определение количества воздуха, поступающего в вакуумный танк в период зачистки. В кн. "Судовые силовые установки" , Ы., 1970, вып.9, с.112-116.

93. ШДВОЛОЩИИ Н.м. Вакуумный метод разгрузки танкеров. -"Судостроение", 1970, 2, с.20-22.

94. ШДВОЛОЦКИИ H.ii'I. Вакуумная разгрузка танкеров.1, Л., " Судостроение" , 1975, с.132.

95. ПОДВОЛОЦКИЙ Н.м., БРАТКО Ц.А. Теоретические основы подтекания жидкости к приемнику грузовой системы танкера.

96. В кн. "Судовые силовые установки", ГЛ., 1979, & 19, с.87-96.

97. ПОДВОЛОЦКИи Н.М. О выборе суммарной производительности грузовых средств танкеров в стадии проектирования. Труды ДВКМУ, Владивосток, 1968, вып.8, с.75-79.

98. ШД30Л0ЩИЙ Н.ы. Анализ времени разгрузки танкера. В кн. "Судовые энергетические установки", Владивосток, 1975, вып. 26, с.92-100.

99. ШДВ0Е0ЦКЙИ Средства повышена эффективностигрузовых установок крупнотоннажных танкеров. "Судостроение за рубежом", 1957, J^ 6, с.70-74.

100. ПОДВОЛОЩйл И. • -1. Рекомендации по изменению ГОСТа на основные параметры судовых грузовых центробежных насосов. -"Судостроение", 1969, J,i 2, с.22-23.

101. ПОДВОЛОЦКИЛ Н.ы. Обеспечение самовсасывания центробежных насосов за счет применения вакуумной емкости Труды Л К И : Вопросы проектирования судовых систем 1983,с. 115-118.

102. ПРЕГЕР Е.Н. Об аналитическом исследовании совместной работы лопастных насосов и водоводов, докл. ХУШ научн.конф. ЛИСИ, Л., I960, с.43-16.110. ijPABPL'IA Классификации и постройки морских судов. Регистр СССР, м., "Транспорт", 1981.

103. ПРЕСС:Ш Л.С. Смерчевые насосы. Труда ЗНшКЭДРОаШЦА вып.36, 1957, с.46-65.

104. ПРОКОФЬЕВ 10. В. 0 расчете внешне^ характеристики жидкостно-кольцевого вакуумного насоса. В рш. "физика и техника вакуума" , Казань, 1974, с.209-41о.

105. ПРОКОФЬЕВ Ю.В. %дкостно-кольцевой насос. Авт.свид. СССР кл.59в 5/01 / F 04в 7/00/ Ул 176^6, заявл. 2^.04.69, опубл. 04.02.70.

106. ПОЛИКОВСШЛ В.й. , ITEPEjiKiAH Р.Г. Воронкообразование в жидкости с открытой поверхности, м., "Гостэнергоиздат", 1959, с.216.

107. Прокофьев Ю.В., Переплетчиков Ю.С. О величине объемной подачи воздуха самовсасьюшщц-зми центробежными насосами общесудовых систем. Труда ВНИГГидромаш, вып.44, 1972, с.95-103.

108. ПРОКОФЬЕВ Ю.В. К определению потерь дискового трения. Труда ВНШЩцромаш, вып.44, 1972, с. 15-27.

109. ПРОКОФЬЕВ хО.В. О расчете характеристики жидкостно-кольцевого вакуумного насоса. В сб. "Физика и техн.вакуума", Казань, 1974, с.209-11о.

110. ШЛЕдЩЗРЕР К. Центробежные и пропеллерные насосы. НКТП-CGGP, М.-Л., 1937, с.'±87 (перев. с нем.).

111. ПФЛЕПДЕРЕР К. Лопаточные машины для жидкостей и газов, м., " j ,'ншгиз ", 1960, с. 581.

112. РАлЗМАН И. А., ЖЦ Э.Б. дифференциальное уравнение движения жидкости в жидаостнокольцевых машинах. Труды ЮСТИ, Казань, 1959, т.43, с.I09-117.

113. РАЙЗМАН И.А., РУДАКОВА А.К. Определение оптимальных параметров воздушно-эжекторной приставки жидкостно-кольцевого вакуум-насоса с цилиндрической и конической камерами смешения. Труды КХТИ, Казань, 1971, т.49, с.88 -92.

114. РАйЗЫАН К.А. Особенности процесса всасывания жидкостно-кольцевых машин. Труды КлТИ, Казань, 1971, т.43, с.72-79 .

115. РАПЗгЛАН И.A., iviAIi З.Б. Расчет параметров жидкостного кольца в жидкостнокольцевой машине. Труды KXTII, Казань, 1971, т.49, С.79-БЗ.

116. PAidSiviAH И. А., ГАЛИЧ В.II. Зависимость производительности" жидкостно-кольцевых машин от температуры рабочей жидкости. В кн. "Тепло и массообмен в хим.пром.", вып.1, Казань, 1373, с.32-33.

117. G. PAiiSr.IAH И.А., СОКОЛОВ A.E. Влияние сопротивления нагнетательного тракта ^сидскостно-кольцевых насосов на их параметры. Труды КХТИ, вып.55, Казань, 1975, о.79-81.

118. PAHSi/IAH И. А., ГАЛИЧ В.П., XAivuySSB И. И. Исследование движения жидкости в междулопаточном канале жидаостно-кольцевых машин. "Повыш.техн. уровн , надежн. и долговечности компрессоров" дек. 1961, Л., 1981, с.126-127.

119. РЫЧАГОВ В.В., ФЛ0?шСК1'ш ш.м. Насосы и насосные станции, гл., "Колос", 1975, с.423.

120. Р0ЭД1СТВЕНС1С1'Ш В.В. Кавитация. Л., "Судостроение", 1977, с.2^0.

121. РУДНЕВ С.С., ПРОКОФЬЕВ Ю.В. Определение времени заполнения всасывающего трубопровода центробежного насоса перекачиваемой жидкостью с помощью вакуумного насоса. Труды ВНИИ-Гидромаша вып.37, 1958, с.89^105.

122. РУДНЕВ С.С., ПАНАнОТТИ С.С. Влияние газосодержания жидкости на кавитационные характеристики. Труды ВШШщромаш, вып.38, 1958, с.3-18.

123. РУЖ-ЩЕВ В.А., ЗАКС 10.К., ШШГГИН И.И. Новые конструкции герметических волокольцевых компрессоров и вакуумнасосов "Химическое машиностроение", 1952, & I, с.13-17.

124. РОДИОНОВ Н.Н. Современные танкеры. Л., "Судостроение", 1980, с.284.

125. САБЕЛЬНИКОВ В.И., ПАНКРАТОВ В.ш. Вихревые коронкиу всасывающих трубопроводов в жидкости и устройства их ликвидации. Научн.техн. конго. "Проблемы экспл. ремонта и проектир. специальных систем танкеров" Тез. докл. , Владисовток, 1982, с. 70-74.

126. СЕЛИВРА А.А. Расчет оптимальных размеров водокольце-вого вакуум-насоса на заданную подачу 'Торн.электромех. и автоматика", 1970, вып.17, с.98-101.

127. СЕШВРА А.А. Теоретические и экспериментальные основы исследования и расчета водокольцевых вакуумнасосов. "Разработка месторождения полезных ископаемых", 1972, вып.29, C.II5-II8.

128. СИЗОВ Г.Н. Гидравлические расчеты специальных систем речных танкеров. Л., "Судостроение", 1975, с.288.1.iO. СИТЧЕЕКО Л-.С., 1.ШСАР0В В.Г. Гтуфашические расчеты трюмных и балластных систем. ДШ1, л., 1981, с.

129. СОЛОВЬЕВ В.В. Очистка судовых систем от технологических загрязнении. Л., "Судостроение", 1977, с.75.142. смирнов н.И., ПОЛЮТА с.и. Истечение пузырьков воздуха в жидкую среду. "Журнал прикладной химия", т.ХХП, 1949, D II, с.1208-1210.

130. СИИРНОВ Н.И., РУБАя В.П. двоение капель в среде. -"журнал прикладной хиши", т.ХКУХ, 1952, Ул I, с.110-113.

131. ТЕТЕРЮКОВ В.И. Ротационные вакуумнасосы и компрессоры с жидкостным поршнем, ы., "Паыгыз", 1950, с.245.

132. УОЛИС Г.В. Одномерные двухфазные течения, м., "икр", 1972, с.440 (перев. с англ.).1.±6. ФОыЙН А. П. Установка рециркуляционного типа для зачистки грузовых танкеров. Л., "Судостроение за рубежом", 1975, ii II, с.50-55.

133. Щ'ДИН А. П. Установки с вакуумными насосами для зачистки танков нефтеналивных судов. "Судостроение за рубежом", 1975,5, с.27-43.

134. Q0.± dl А. П. , шТОДА А. И. Типизация приемных патрубков шрузовых и балластных систем. Научи.техн.конф. "Проблемы экспл., рем. и проект, спец.систем танкеров" тез.докл. "Владивосток, 1982, с.57-70.

135. ХОРМС Г.С. Расчеты общесудовых систем. Справочник., Л." Судостроение", 1983, 44O с.

136. ЧАЕАЕВСКИЙ В.Ф., ПЕТРОВ В. И. Кавитационыые характеристики высокооборотных шнекоцентробежных насосов. iVI., "машиностроение", 1973, с.151.

137. ЧИННЕЙ И.А. Судовые системы. и., '"Транспорт", 1977, с.224.

138. ЧИННЕЙ И.А. Поршневые насосы. Л., "Мадиностроение", 1966, с.186.

139. ЧИБНЕВ И.А. Роторные насосы. Л., 'Машиностроение", 1969, с.216.

140. ЧЖ1ЯЕЗ И.А. Лопастные насосы. Л., "йкшпностроение", 1973, с.184.

141. ЧПННЕВ И.А. Паровые насосы. Л., "Машиностроение", 1980, с.190.

142. ЧИНЙЕВ И.А. Эксплуатация насосов судовых систем и гидропроводов. М.," Транспорт", I975, с.I60.

143. ЧЫ-1ЯЕВ П. А. Судовые системы. М. /'Транспорт", 1984, 0.216.

144. ЩЕГЛОВ Г. Самовсасывающие центробежные насосы, и., "Машиностроениа", 1964, с.32.

145. ДРУЛЕВ И.В. Усъвьршенствувапе на изискванпята на ОТНК 1съм дьнния набор на корабите за насилии товари. Отчет на тема & 330/1976, ЗМЕИ-Варна.161. оЛАТАРЕБ П.Н. Номпи, копирессоры и ьешчляторы С,, :Техника", I981, с.360 (на болг.языке).

146. KOPAEHii центробежнм вертикал ни лошш-ка'талог. С., ДСО "Агромашина", 1977 (на болт.языке).

147. Too. ПЕТРОВ П.И., IIALIAS03 А.Б. Зъзкюжносвд за подобряване на парше трите на работе и приложение на водопръстенна вакурл-на поша с винтов ротор в об. резюмета на .доклада пред. Научна се сия на ШйьБарна, 1978, с. 189-190.

148. ПЕТРОВ Н.И., ПАПАЗОВ А.Б. Устройство за пзсмукване а нагнетяване на газове. Авт.св. 04 1/04, заявено на 23.12.74, публ. на 25.10.75 per. ^ 28534 (на болт.языке).

149. ПЕТРОВ Н.И., ПЕТКОВ Г.Б. Устройство за цзпомнване на вода от корабм. Авт. св. НРБ J) 33944, i-,II3K В 03 В 13/00, заявл. на 03.07.81, публ. на 27.09.83, per. J,2 0^745 (на болт.яз.)

150. ПЕТРОВ Н.И. Самозасмукващо устройство за корабни цент-роб ежны помпи в сб.Резюмета на доклада пред научната се сия на Ж. Варна 1982.

151. ТАРН01Т АДСКИ А.Т., ВАРСАмОВ К.Г. Основи на хидро и газоданаликата. С., "Техника", 1979, с.223 (на болт, языке).170. лПКОВ К. Процесът засмукване при корабните помпи. "Корабостроене и корабоплаване", 1978, Уа 3, (на болг.яз.)

152. JJHK03 К. Т0Д0Р0В С. Реверсывна центростремнтелно-цент-робежна помпа. Юбилейна научне сесия на ВНВш "Н.И.хЗапцаров", Варна, 1979, с.244-248 (на болг.языке).

153. ADAMS Н.Е. Satt och aiiorduing for ovlastuing av eu vatskerings-Kompressor./The Nash. Engineering Со/Швед.пат. КЛ.

154. F04 с 19/00, №382849,заявл. 17.05.65,№7215600-3 .опубл. 16.02.76.

155. Automatic priming equipment for chipboard pumping arrangements."Holland Shipbuilding", 1974, No 1, p. 986-987.

156. BENCZIK L. Mechanikus vakuumszivattynk. "Einommechanica" 1969, k.8, NoTO, 1.303-ЗЮ.

157. Developments in pumps. "Processing", 1977, 23, Ko11, p. 56-57.176» GREEN G„F„ Liquid-ring vacuum pumps. "Brit.Chem.Eng." 1971, v.16, Fo1, p.3740.,

158. LECOUEY P. A propos des pompes a gas a anuean liauide. "Canalisations", 1973, No17, p. 9-14181 . MANGNAL K. Improvements relating to vacuum pumps of the liquid 3:ing tipe. Англ.пат.кл.Р 04 с 19/00,№1355193,заявл.,И.02.72 опубл.5.06-74.

159. MULLER Р.Н. Serbstansagende Kreiselpumpe . Пат.ФРГ,КЛ. F 04 о№,№2757952,заявл.24.,12.,'77,опубл. 05.07.79.

160. NISKAUEN Т. Method and apparatus for pumping gasions liquids and separeiting the gascons componente there from. Пат.СЩА КЛ.55/52/В0Ш9/00, №4273562, заявл. 01,10.79, опубл. 16.06 „81.

161. PRAGER R. Einfluss des Axxialspattes auf die Kennlinien von Flussigkeitsringmaschinen.: "Period.polytech.mech.Eng." , 1973,v.,17, No3, p • 1S9-210 .

162. RAKSDEN К.W. ,PR0BEKT SJ). Optimising the design and use of an air-driven water pump. "Appl. Energy", 1977, 3, No3,p.223-229.

163. SТОЖЕ D.B » Factors to consider in selektion and application of Self-Priming Centrofucal Pumps. Plant Eng."/USA/, 1978, 32, No2, p.141-143*

164. STEINHEIMER K»H» A^eiB- und Fordergrenze loei Forderug топ Flussigkeits-Gas-Gemischen mit Kreiselpumpen. "Wiss.Z.Techn-Hochsch. Magdeburg, 1981, 25, N©4,190* STERLING L. The marine pump- a guide to selektion."Mar. Eng. Rev.", 1982:, NoV, p.17-20.