автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.06, диссертация на тему:Основы формирования семейства модельных ступеней центробежных компрессоров

Солдатова Кристина Валерьевна

ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ СЕМЕЙСТВА МОДЕЛЬНЫХ СТУПЕНЕЙ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ КОМПРЕССОРОВ

Специальность: 05.04.06 - вакуумная, компрессорная техника и пневмосистемы

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учёной степени доктора технических паук

1 6 ФЕВ 20Ї2

005009935

Санкт-Петербург - 2011

005009935

Работа выполнена на кафедре «Компрессорная, вакуумная и холодильная техника» Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный политехнический университет».

Научный консультант:

доктор технических наук, профессор

Официальные оппоненты:

доктор технических наук, профессор

доктор технических наук, профессор

доктор технических наук, профессор

Ведущая организация:

Галёркин Юрий Борисович

Жарковский Александр Аркадьевич

Сухомлинов Игорь Яковлевич

Баткис Григорий Семенович ОАО «Компрессорный комплекс»

Защита состоится «27» марта 2012 г. в 16 часов на заседании диссертационного совета Д 212.229.09 ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный политехнический университет» по адресу: 195251, Санкт-Петербург, Политехническая ул., 29 в аудитории 215 Главного здания.

С диссертацией можно ознакомиться в Фундаментальной библиотеке ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный политехнический университет».

Автореферат разослан « ^» февраля 2012 г.

Учёный секретарь

диссертационного совета Д 212.229.09 <г~

/у/

доктор технических наук, профессор Хрусталёв Б.С.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность рассматриваемой проблемы. Создание новых модельных ступеней с их экспериментальной отработкой - это длительный и дорогостоящий процесс. По данным американской проектно-конструкторской организации Concept ETI создание одной ступени стоило от 180 до 240 тысяч долларов США в ценах 90-х гг., поэтому имеющиеся у предприятий наборы из многих десятков модельных ступеней используются очень длительное время. В их проточных частях (ПЧ) не отражены современные возможности повышения эффективности и некоторые современные требования. В распоряжении отечественных предприятий нет новых рядов модельных ступеней. Кроме того, имеющиеся ступени не всегда отвечают газодинамическим параметрам и конструктивным ограничениям новых компрессоров. Банк данных модельных ступеней нового поколения даст возможность быстро создавать газодинамические проекты центробежных компрессоров на современном техническом уровне.

В процессе выполнения работы необходимо решить следующие задачи:

1. Провести анализ состояния эффективности методов математического моделирования;

2. Разработать теоретические положения совершенствования методов математического моделирования газодинамических характеристик;

3. Собрать информацию о результатах испытания компрессоров нового поколения;

4. Произвести идентификацию математических моделей напора и потерь напора по программам 4-го поколения, по которым выполнялись проекты компрессоров и по программам 4-го поколения для наиболее точного описания результатов испытания компрессоров;

5. Создать банк данных этих ступеней для использования в проектах новых компрессоров и компьютерную программу для расчета их характеристик при работе в составе проточных частей проектируемых компрессоров.

Целью исследования является создание семейства модельных центробежных компрессорных ступеней путем обработки результатов испытания центробежных компрессоров, созданных с использованием Метода универсального.

Научная новизна. До применения Метода универсального моделирования в проектной практике промышленные центробежные компрессоры не создавались без экспериментальной проверки их проточных частей на моделях. В результате проектной деятельности кафедры КВХТ СПбГПУ испытаны и поставлены потребителям десятки типов компрессоров, ступени которых не имеют испытанных аналогов. Это позволило впервые путем уточненного расчета характеристик создать банк данных модельных ступеней, что само по себе можно считать научной новизной.

На основе опыта использования Метода универсального моделирования в проектной практике установлено направление его возможного усовершенствования и предложены новые научные подходы в том числе:

- предложена новая зависимость для учета влияния условного числа Россби на положение точки отрыва и потери смешения;

- разработана методика учета влияния протечек в лабиринтном уплотнении покрывающего диска на параметры потока в рабочем колесе;

- предложена усовершенствованная методика схематизации диаграммы скоростей на лопатках рабочего колеса, что позволило рассчитывать КПД ступеней в широком диапазоне расчетных значений коэффициентов напора и расхода единым набором эмпирических коэффициентов;

- уточнено влияние сжимаемости в расчете ударных потерь и в расчете параметров потока в контрольных сечениях ступени;

- при расчете потерь поверхностного трения, вместо произвольных эмпирических коэффициентов моделирования обтекания гидравлически гладкой поверхности, использованы эмпирические формулы для расчета коэффициента силы сопротивления трения гладкой и шероховатой поверхностей, что дало возможность корректного моделирования

характеристик при особо высоких значениях критерия Рейнольдса, когда течение приобретает автомодельный характер;

- сделан уточненный расчет параметров потока во входном патрубке. Это позволило учесть потери напора во входных патрубках модельных ступеней, что повысило точность определения эмпирических коэффициентов модели потерь.

Достоверность и обоснованность полученных научных результатов

подтверждаются корректностью использования известных научных положений математики, газодинамики, результатами расчётных и экспериментальных исследований, практикой проектирования компрессоров и создания модельных ступеней. Основные теоретические и экспериментальные разработки, представленные в диссертации, основаны на применении, методов теории моделирования, проведения эксперимента, планирования эксперимента, статистической обработки результатов эксперимента. Достоверность научных положений и выводов обеспечивается адекватностью теоретического обоснования результатов экспериментальных данных, что подтверждается количественным и качественным совпадением результатов полученных в промышленных условиях с расчетными данными, полученными на основе разработанного Метода.

Достоверность результатов определяется также: корректностью

постановки задач, обоснованностью принятых допущений, адекватностью используемого математического аппарата и используемых моделей, совпадением результатов расчетов с данными испытаний.

Практическая значимость работы.

Значение результатов для теории.

В результате работы дополнительное теоретическое обоснование получил Метод универсального моделирования, расширены его возможности для оптимального проектирования компрессоров промышленного назначения.

Значение результатов для практики.

Практика создания ряда модельных ступеней путем их отработки на экспериментальных стендах показывает, что необходимое время составляет несколько месяцев, а стоимость работы достигает 180-240 тысяч долларов США. В результате работы создан банк из 67 модельных ступеней на базе уже выполненных проектов и испытаний компрессоров. Условный экономический эффект от выполнения работы составляет примерно 2,0 млн. долларов США.

В процессе работы созданы компьютерные программы Метода универсального моделирования 5-го поколения, обладающие более высокой точностью и универсальностью применения в проектной практике.

Апробация работы. Результаты работы были представлены на Международном научно-техническом конгрессе «Энергетика в глобальном мире» (г. Красноярск, 2010), 4-м Всероссийском форуме студентов, аспирантов и молодых ученых (Санкт-Петербург, СПбГПУ, 2010), 2-й Международной научно-практической Интернет-конференции «Молодежь. Наука. Инновации» (г. Пенза, 2010), 3-й Международной научно-практической Интернет-конференции «Молодежь. Наука. Инновации» (г. Пенза, 2011), 15-й

Международной конференции по компрессоростроению (г. Казань, 2011 г.).

Публикации. По теме диссертации автором опубликовано 14 работ. Основные результаты опубликованы в научно-техническом журнале «Компрессорная техника и пневматика», в Научно-технических ведомостях СПбГПУ, Известиях Высших Учебных Заведений «Проблемы Энергетики» Трудах научной школы компрессоростроения СПбГПУ, в Трудах 15-й Международной конференции по компрессоростроению, а также монографии «Моделирование рабочего процесса промышленных центробежных компрессоров. Научные основы, этапы развития, современное состояние».

Основные положения, выносимые на защиту.

Научные основы совершенствования алгоритмов газодинамического расчета параметров потока и расчета потерь напора, приведшие к созданию 5го поколения компьютерных программ Метода универсального моделирования.

Уточнение эмпирических коэффициентов модели потерь программ 5-го поколения по результатам приемо-сдаточных испытаний промышленных центробежных компрессоров выпускаемых по газодинамическим проектам кафедры КВХТ СПбГПУ. Возможность расчета характеристик ступеней входящий в состав компрессоров и создание банка данных из 67 ступеней с возможностью использования их в проектах новых компрессоров.

Структура и объем диссертации. Структура диссертации обусловлена целыо, последовательностью решения основных задач исследования и включает введение, пять глав, заключение, список литературы. Работа изложена на 266 страницах, содержит 131 рисунок, 10 таблиц.

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ Во введении кратко перечислены основные исходные положения, обоснована актуальность, научная новизна, достоверность результатов, практическая значимость, перечислены методы исследования, апробация, реализация работы в промышленности, публикации, основные положения, выносимые на защиту, кратко изложено содержание разделов работы.

В главе 1 анализируется современное состояние проблемы. Показано огромное энергопотребление компрессорного парка. Только в газовой промышленности 44 млн. кВт установленной мощности в 2003 г. с ежегодным вводом порядка 2,0 млн. кВт. Одно из предприятий цветной металлургии использует более пятидесяти устаревших центробежных компрессоров с установленной мощностью порядка 200 МВт. Потребность в мощных компрессорах для новых технологических линий и замены устаревших измеряется сотнями штук. Для снижения энергопотребления новые машины должны иметь высокоэффективные проточные части.

Рассмотрены существующие методы газодинамического проектирования, наиболее современные из которых (НИИТурбокомпрессор, Concept ETI (США), Метод универсального моделирования кафедры КВХТ СПбГПУ) обладают хорошей точностью обеспечения проектных параметров и позволяют существенно снизить объем экспериментальной доводки. В проектной практике

Метода универсального моделирования экспериментальная проверка вообще не применяется с середины 1990-х гг.

і

ч і

Рис. 1. Примеры использования расчета невязкого потока при проектировании центробежного рабочего колеса. Вверху - оптимизированные диаграммы скоростей и форма лопаток (кафедра КВХТ СПбГПУ). Внизу -последовательность проектирования: одномерная оптимизация, невязкий расчет, расчет характеристик по программе вычислительной газодинамики

(Concept ETI)

Несмотря на успехи математического моделирования и численной оптимизации проточной части наиболее быстрым и надежным способом проектирования остается использование характеристик модельных ступеней для проектирования новых компрессоров. Известные наборы модельных ступеней либо устарели, либо не отвечают требованиям эффективности, либо

не перекрывают диапазон нужных параметров ступеней, а разработка новых ступеней традиционным экспериментальным методом требует огромных финансовых затрат и времени.

Уникальную возможность создания семейства модельных ступеней представляет наличие компрессоров нового поколения с высоким КПД и с широкой зоной устойчивой работы на базе ступеней спроектированных Методом универсального моделирования. После уточнения математических моделей и идентификации экспериментальных данных характеристики компрессоров нового поколения будут рассчитываться компьютерной программой Метода математического моделирования с достаточной точностью. Это позволит надежно предсказать характеристики входящих в них ступеней. Информация по всем ступеням будет представлена в банке данных для использования при проектировании других компрессоров нового поколения.

В главе 2* описывается современное состояние Метода универсального моделирования, что необходимо для поиска направлений его совершенствования. Основные положения модели потерь:

- суммирование потерь в отдельных элементах проточной части и внутри них (входной патрубок, рабочее колесо, диффузор, выходное устройство, передняя и задняя поверхности лопаток, ограничивающие поверхности),

- деление потерь по физической природе: потери поверхностного трения, вихревые потери (потери смешения), учет влияния критериев Маха и Рейнольдса, пространственного характера течения.

Коэффициент силы сопротивления поверхностного трения рассчитывается по аналогии с плоской пластинкой су = Х\ Ие^"2 (где С/ -коэффициент силы сопротивления трения, Яе„, - число Рейнольдса, Х1 -эмпирические коэффициенты в уравнениях математической модели), причем для учета отличий в обтекании пластинки и поверхностей лопаток введены поправочные коэффициенты (для передней и задней):

* Содержание базируется на книге «Труды научной школы компрсссоростросния СПбГПУ» под обшей редакцией Ю.Б. Галсркина. - 2010. - С. 670.

см,

шч =с/(1 + ДГз^)(1 + ^5Д0'л«), =С/(1 + Х7^)(1-^9«»Л|°),

>Хи

р —1 Н”2 р — 1 н'д2 где Лэя-1 , ^Оз-1

И',,

лопаток, учитывающие влияние

М

л,/А

факторы диффузорности на поверхностях продольного замедления, условное число Россби, учитывающее влияние

5(я/£)2)

градиента скорости, перпендикулярного к обтекаемой поверхности, м» -средняя по длине лопатки скорость, -мп1, м>п2, XV.А, XVл - скорости в начале и конце поверхностей лопатки, и - окружная скорость, п - скорость вращения, /? , - радиус вращения, £>2 - наружный диаметр, рис. 2.

V,: Ср. ЛИНИЯ

%

к- 0332

ч NN

\ ч \ К

Рис. 2. Схематизированная диаграмма скоростей на поверхности лопатки. Сплошные линии - невязкое обтекание, штриховые линии -обтекание после возникновения отрыва

0,25 0,50 0,75 1

Рис. 3. Диаграмма поверхностных скоростей в рабочем колесе одной из модельных ступеней кафедры КВХТ СПбГПУ. Ми=0,6. Расчет - сплошные линии, измерения - штриховые линии.

Оптимальный режим

Для связи коэффициентов силы сопротивления ск с коэффициентом потерь с, используется условие равенства потерянной мощности, подсчитанной с помощью этих коэффициентов. На примере расчета коэффициента потерь ограничивающих поверхностей:

гДе с„,ч. ~ коэффициент силы сопротивления на ограничивающих

поверхностях, Еср - среднее отношение плотностей, т - касательное напряжение, Ф - условный коэффициент расхода.

На рис. 3 расчет невязкого квазитрехмерного течения на лопатке колеса обтекания сопоставлен с диаграммой скоростей, рассчитанной по измеренному статическому давлению на поверхности лопатки и полному давлению в невязком ядре потока, рассчитанному по уравнению Бернулли в относительной системе координат. Невязкая диаграмма качественно совпадает с действительной вплоть до точки отрыва на задней поверхности лопатки. После этого скорость на этой поверхности остается постоянной, и поток покидает межлопаточные каналы со скоростью м1н > и’2, с которой поток покидал бы колесо при безотрывном обтекании. Потери смешения в связи с образованием следа рассчитываются с учетом ожидаемой точки отрыва и трансформации невязкой диаграммы скоростей. Модель для расчета точки начала следа:

где х!5 - отношение скоростей в точке отрыва к скорости в начале

коэффициент, учитывающий ламинаризацию пограничного слоя, что приближает точку отрыва к началу поверхности.

Потери смешения рассчитываются как потери внезапного расширения,

рис.4.

Неблагоприятный характер обтекания периферийных и корневых сечений лопаток учитывается упрощенно, введением поправочного коэффициента: ^1 X

Кпс = ^8(1 + у) 19, где / - высота лопатки.

поверхности, обтекаемой без нормального градиента скорости, (і + х[(Яо '”}

Рис. 4. Треугольники скоростей на выходе из рабочего колеса, соответствующие ядру потока и потоку после процесса смешения Критерии сжимаемости М и к влияют на отношение плотностей

Эксперименты с модельными ступенями показывают, что максимальное число Маха М на профиле влияет на эффективность лопаточных решеток РК, поэтому в формулы для расчета потерь введен коэффициент, учитывающий это:

где к - коэффициент изоэнтропы, - газовая постоянная, Т0 - температура. Потеря КПД в рабочем колесе равна:

где 4з~ коэффициенты потерь на передней и задней поверхности лопаток, у/т - коэффициент теоретического напора.

При определении ударных потерь на нерасчетных режимах используется схема потерь внезапного расширения и внезапного сужения. Для учета реального характера возникновения ударных потерь, в том числе влияния сжимаемости, введены эмпирические коэффициенты. Для расчета характеристик остальных элементов проточной части используются подходы, соответствующие особенностям их рабочего процесса. Всего в модели потерь более трех десятков эмпирических коэффициентов X.

Для идентификации модели разработана компьютерная программа «ЮЕЫТ», в банке данных которой хранится информация о более чем двух сотнях испытаний модельных ступеней. При испытаниях измерения

є = р/р0, что учитывается при термодинамических расчетах.

К

выполняются на шести режимах по расходу, поэтому для сопоставления измеренного и рассчитанного КПД есть более тысячи данных измерений.

Процесс идентификации предусматривает автоматический перебор значений эмпирических коэффициентов с расчетом КПД и сравнением с экспериментальным значением. Отбираются такие значения X, при которых средняя невязка КПД по сопоставляемым данным минимальна:

где 2 - количество экспериментальных значений КПД, участвующих в поиске эмпирических коэффициентов, 77 - КПД.

Компьютерные программы, используемые в практике проектирования и анализа, характеризуются средними значениями т|эк.л -г| = ±0,6-0,8% для

оптимального режима ступеней, что практически совпадает с погрешностью экспериментального определения КПД. На нерасчетных режимах погрешность больше, но практика проектирования ЦК по заданиям промышленности показывает, что требования ТЗ обеспечиваются.

С использованием моделей потерь и напора разработаны компьютерные программы решения прямой и обратной задач - расчет характеристик ступеней и компрессоров, и оптимальное проектирование ступеней и компрессоров путем сопоставления разных вариантов исполнения проточной части. С помощью этих программ на кафедре КВХТ создано семейство модельных ступеней 20СЕ с высокими показателями, но с ограниченным набором параметров проектирования. Опыт аналитической работы и проектирования выявил некоторые недостатки программ 4-го поколения, которые делают возможными неточности расчета характеристик при отклонении от условий подобия. В гл. 4 сделано научное обоснование приемов совершенствования алгоритмов расчета потерь напора и термогазодинамического расчета, реализация которых повысила точность и надежность моделирования характеристик.

7.

2

В главе 3 рассмотрена проектная практика применения Метода универсального моделирования, указаны его области применения, приведены данные о выполненных проектах кафедры КВХТ СПбГПУ, о количестве выпущенных по проектам кафедры машин и их место эксплуатации. В приведенной ниже таблице 1 представлена информация о компрессорах на базе газодинамических проектов кафедры КВХТ СПбГПУ реализованных в компрессорах газовой промышленности.

Таблица 1

№ Название компрессора/СПЧ Место установки Заказчик Кол- во

1 ГПА-Ц-6,3/1-2,2 Кавказтрансгаз СМПО им. Фрунзе 4

2 ГПА-Ц-8/160-2,4 Югтрансгаз -/- 4

3 ГПА-Ц-16/21-2,2 Кавказтрансгаз -/- 6

4 ГПА-Ц-16/41-2,2 Кавказтрансгаз -/- 6

5 ГПА-Ц-16/76-1,7 Ямбурггаздобыча, Надымгазпром 33

6 ГПА-Ц-16/85-1,5 Белтрансгаз -/- 5

7 ГПА-Ц-16/100-1,7 Львовтрансгаз -/- 5

8 СПЧ-10/32к-2,0 Оренбурггазпром -/- 4

9 ГПА-Ц-6,3/29В-1,7 Львовтрансгаз -/- 3

10 ГП А-Ц-6,3/41 С-1,7 Киевтрансгаз -/- 7

11 ГП А-Ц-6,3/64С-1,7 Киевтрансгаз -/- 3

12 ГПА-Ц-6,3/71 Турция -/- 4

13 ГПА-8/71 -1,45... 1,25 Аргентина -/- 2

14 ЭГПА-6,3/32к-2,2 Оренбурггазпром -/- 4

15 ГПА-Ц-16/76-1,25 Пермьтрансгаз -/- 4

16 ГПА-Ц-16/76-1,5 Тюментрансгаз, Уренгойгазпром, Пермьтрансгаз 88

17 ГПА-Ц-16/56-1,7 Уренгойгаздобыча -/- зо

18 ГПА-Ц-16/45-1,7 Ямбурггаздобыча -/- 12

19 ГПА-Ц-16/45-1,7 ГПА-Ц-16 «Урал» -/- 5

20 СПЧ-6,3/61-1,27 Мострансгаз -/- 3

21 ГЦІ-285/3,5-10,7 КС Анастасьсвка -/- 3

22 ГЦ1-470/1,1-5,7 КС Гнедицы -/- 3

23 ГЦ1-680/1,5-4,5 КС Качановка -/- 3

24 ГПА-Ц-16/76-1,6 КС Сивас -/- и/д

25 108-51 -1Л ГПА-10ДКС «Урал» Уренгойгазпром ОАО «Компрессорный комплекс» 10

26 СПЧ 108-71-1Л ГПА-10ДКС «Урал» Урсигойгазпром н/д

27 СПЧ 108-81 -1Л ГПА-10ДКС «Урал» Уренгойгазпром н/д

28 398-23-1Л ГПА-16УТГ «Урал» Уралтрансгаз 4

29 398-27-1Л ГПА-16 «Урал»-02 Волгатрансгаз 11

ЗО СПЧ 235-28-1 Волгатрансгаз -/- н/д

31 СПЧ 650-1,37/76 ГПА-25-ПС «Урал» Пермьтрансгаз 1

32 48-61-1 ГПА-4ПХГ «Урал» Мострансгаз 1

33 СПЧ НЦ-18/70-1,7 ГПА-Ц-18 Тюментрансгаз 4

34 НЦ-16/76-1,44 «Урал» Севергазпром ОАО НПО «Искра» 1

35 СПЧ НЦ-16/76-1,44 Пермьтрансгаз -/- 2

36 СПЧ 16/73-1,35 Тюментрансгаз -/- 1

37 СПЧ 16/76-1,64 Тюментрансгаз -/- 2

38 НЦ-16М/76-1.44 Самаратрансгаз -/- 1

39 ПА-Ц-4 А/76-1,7 КС «Замьяны» СМПО им. Фрунзе н/д

Кроме перечисленных, промышленность выпускает 12 типов турбодетандеров с компрессорами по проектам кафедры КВХТ. Приемосдаточные испытания демонстрируют соответствие параметров техническим заданиям при высокой газодинамической эффективности. На начало 2011 г. построено более 320 шт. компрессоров 51 типа, с суммарной мощностью 4,3 млн. кВт. Максимальная мощность спроектированных ЦК достигает - 25 мВт, максимальное отношение давлений - 21,3, максимальное количество ступеней

- 14, максимальное конечное давление - 12 МПа, максимальный КПД 87,6%, наилучший коэффициент («запас по помпажу») т /топт=0,35.

На рис. 5 показаны характеристики 17 компрессоров и сменных проточных частей (СПЧ), по которым кафедре КВХТ предоставлены результаты приемо-сдаточных испытаний. Расшифровка названий на примере ЦК 16/85-1,5: ЦК (СПЧ) - центробежный компрессор или сменная проточная часть, 16 - расчетная (оптимальная) объемная производительность на входе V,,

(м /мин); 85 - конечное давление в барах; 1,5- отношение давлений.

При хорошем соответствии измеренных КПД и отношения давлений по газодинамическому проекту, заметные отличия имеют место на нерасчетных режимах. Для наилучшего соответствия эмпирические коэффициенты корректировались, после чего программы описали с хорошей точностью результаты испытаний во всем диапазоне расходов - рис. 6.

Например, коэффициент Х9, определяющий уровень потерь трения

меняется в пределах 4.2x10 3-7.9x10”3, а коэффициент Х20, определяющий потери смешения в пределах 0,05-1,0 для разных компрессоров. Это известный недостаток модели потерь, который в процессе проектирования компенсируется экспертной оценкой.

—О—ЦК 360/76-1,5 —•—ЦК 260/76-1,6 -Ж-ЦК 355/85-1,5 —А—ЦК 340/76-1,5 —їй—ЦК 380/76-1,44 —■—ЦК 355/76-1,44 —О— СПЧ 375/73-1,35

П 2.4 —♦—ЦК 455/41 -2,2

Ї] 2.2 -2 —А—СПЧ 385/61-1,64 —П— МК 77П/76-1 7

1.8

1.6 -1 А И 4і =т—1

19-1

Л -

■

П в -

п А -

180 230 280 330 380 430 480 530 580 630 6< ЇП 730 780 >Аг/.Ш«

Рис.5. Газодинамические характеристики ЦК и СПЧ с оптимальной

_

производительностью. Вверху Унопт =10 — 15Ол/ / мин, в середине

_ 1 ______________________________ і

Уи0пт = 150 - 350.М / мин, внизу Унопт = 300 - 650м / мин

Рис. 6. Сопоставление отношений давления и КПД: ЦК 75/76-1,7, - вверху,

ЦК 105/107-1,6 - внизу. А-расчет; ■-испытания

Однако, при использовании модельных ступеней в проектах новых машин при различных значениях критериев подобия и не полном геометрическом подобии, некорректность моделирования может привести к неточности проектирования. Задача совершенствования алгоритмов расчета потерь напора и термогазодинамического расчета реализована в гл. 4.

В главе 4 описываются научные основы и практика совершенствования компьютерных программ 5-го поколения Метода универсального моделирования. Диаграммы скоростей невязкого потока отражают аэродинамическое качество лопаточных аппаратов и по ним рассчитываются потери трения, потери смешения, поправка на сжимаемость. Как показывает анализ, упрощенная схематизация в моделях прежних поколений - главная причина того, что максимальный КПД колес с разными Ф и у/7/)пи

моделируется при разных значениях эмпирических коэффициентов. Этот недостаток устранен применением эмпирических формул, основанных на обработке результатов массовых расчетов обтекания рабочих колес разных типов, выполненных в научной группе «Газовая динамика турбокомпрессоров» кафедры КВХТ СПбГПУ.

Для учета различия в характере течения рабочих колес разных типов коэффициент Х20 отвечающий за потери смешения представлен в виде функции критериев, определяющих условия течения:

где отношение скоростей в межлопаточном канале.

При расчете потерь поверхностного трения вместо произвольных эмпирических коэффициентов Х9,ХЮ использованы их значения в эмпирических формулах для расчета коэффициента силы сопротивления трения гладкой и шероховатой поверхностей:

кш - коэффициент шероховатости, В - длина пластики.

При расчете определяется значение су по обеим формулам и принимается

наибольшее из них, что впервые позволило учесть влияние шероховатости.

Предложен уточненный расчет параметров потока во входных патрубках. Это позволило учесть потери напора во входных патрубках модельных ступеней семейства 20СЕ, что повысило точность идентификации моделей 5-го поколения по результатам их испытания.

Учет влияния потока протечек в лабиринтном уплотнении покрывающего диска на массовый расход в РК и параметров потока на входе в РК уточняет расчет характеристик, особенно малорасходных ступеней. Увеличение условного коэффициента расхода через РК из-за протечек:

где Ф - условный коэффициент расхода ступени.

Коэффициент протечек в лабиринтном уплотнении покрывающего диска т

3„„ = —гг рассчитывается по эмпирической формуле, проверенной расчетами т

по программам 4-го поколения. Перетекание горячего газа вызывает повышение температуры на входе в РК:

Х20 =Х3](1 + Х7Яо'Х* + Х18(1-^)Л'19),

0,0307

Фо = Ф(1 + М.

где Т - температура торможения, Аи - скоростной коэффициент.

Относительная высота лопатки 6, определяется в соответствии с традиционными приемами профилирования как расстояние вдоль оси 2 между поверхностями основного и покрывающего дисков на диаметре начала лопаток £>,. Фактический размер высоты лопатки Ьт, определяющий проходное сечение, больше Ь,. Это обстоятельство сильно влияет на форму треугольника скоростей, определяющую режим обтекания входных кромок лопаток:

Ч>1 = —----------х-.

1 4 £;д(ь,+х42)г,

Расчет характеристик ступеней начинается с режима безударного обтекания и его корректное определение очень важно. Для более точного определения этого режима введен эмпирический коэффициент Х42, корректирующий высоту лопатки Ъиорр = /;, + Хп.

Уточненный расчет сжимаемости потока во всех элементах сделан с учетом характера течения и потерь напора в элементе ПЧ. Уравнение для расчета показателя политропы п при ускоренном и замедленном движении газа:

/ \

п к п-1 к-1

1-

г \г

-1

п _ к п-\ к-1

1 —

С

1-

г \г с,

VI/ у_

Учет сжимаемости потока на входе в лопаточную решетку существенно влияет на изменение окружной составляющей скорости Лн^ при повороте

потока до направления лопаток:

_3____________

\VSPl 1%Рл1

+Лс„1

+Ы -<р")2

где Дси1 - закрутка потока в критической струйке тока, возникающая под действием разности давлений (нагрузки), Д, - угол лопатки рабочего колеса, /3

- угол между относительной скоростью и обратным окружным направлением.

Значению Шуд в соответствии с принятой физической моделью пропорциональны ударные потери:

где /ги, - потерянный напор.

В программы 5-го поколения также введен в модель расчета ударных потерь при отрицательных углах атаки дополнительный эмпирический коэффициент для учета влияния сжимаемости.

С учетом сжимаемости введен расчет режима запирания межлопаточных каналов, который имеет место при достижении скорости звука в косом срезе.

_ ф

Скорость в горле канала в конце косого среза равна м>г =—^—4=-------------

2-аг-Ъг-£г

Определение геометрических размеров аг, Ь, возможно после профилирования РК. На стадии расчетов и оптимизации принято приближенное определение скорости в горле канала:

Эмпирический коэффициент ХЪ1 > 10 учитывает введенные упрощения и определяется при идентификации модели по расходу ступени, при превышении которого коэффициент теоретического напора и КПД начинают быстро падать.

Уточнение роли условного числа Россби (характеризует градиент скорости по нормали к траектории потока) иллюстрирует откорректированная модель расчета БЛД. Коэффициент потерь БЛД ^блд определяется как

суммарный коэффициент потерь 20 участков, на которые диффузор делится между диаметрами конца и начала:

V/

£в»д 2Х уЕ1Щ ■

Для расчета потерь напора в БЛД используется уравнение моментов, в котором момент сопротивления определяется трением потока о стенки.

Коэффициент трения на поверхности БЛД с№ определяется в зависимости от коэффициента трения безградиентно обтекаемой пластинки с(, условного числа Россби и замедления потока на участке:

ск=С/(1 + ХмЯо^ +Х,з(1 -су)х"), су =^-.

Чу

Вторичные течения контролируются числом Россби:

_ 0,5(с,+с2)

^ ’

где Я - радиус кривизны траектории движения частицы на рассчитываемом участке.

Коэффициент потерь рассчитывается из уравнения потерянной

мощности: 4-,

2Ъ вт 0^0,502-3

- учет влияния сжимаемости: Кл = 1 + ХЬХМ

- учет неравномерности потока на входе в БЛД: ^„егьлд =“

1 + Х2^2а2

+ ^2а2

- учет пространственного характера потока: Кж = 1 + Хъ

{ Т Л*27

А.

V А у

В программах Метода универсального моделирования расчет потерянного напора производится суммированием потерь напора в отдельных элементах

проточной части: II г = ^ /ги. + Ипр + Ьтр. Величина Аг]г = 1 - г]*. = —- однозначно 1 Я;

связывает потери напора с подведенной работой. Компьютерные программы

Метода рассчитывают «истинный» КПД, величина которого однозначно

определяет уровень потерь механической энергии:

я, - X К+К+К ЁК+л* + Аш,

ч:

я, я,

Подстрочный индекс « г » показывает, что КПД т|* рассчитан по величине потерянного напора. КПД ступеней и многоступенчатых компрессоров по результатам испытаний рассчитывается по величине статических или полных параметров на входе и выходе проточной части:

*

,Рг

.. ЧРг / Р\) *

Ь 1п(Г2/Г.)

А

*-1

к Т2

к-1 ГГ

При идентификации модели потерь по данным испытания ступеней и компрессоров учитывается, что г)' ФТ]Г. Графики на рис. 7 показывают, что приближенный КПД 77* больше, чем «истинный» I]'. При идентификации моделей прежних поколений факт неравенства г{ Ф т]г не принимался во внимание.

315

Т

310

305

300

295

ж -/>(Л У "Л ^ -е

ху У

сх Г/ /

\

20

25

30 ДБ 35

Рис. 7. Т - 5-диаграмма движения газа в ПЧ ЦК УРАЛ 76-1,44 для Ф\ = 0,0740 V Ф] расч, — □— сжатие с показателями процесса, рассчитанными по ММ для каждого элемента ПЧ, —А—сжатие с постоянным показателем

процесса

В программах 5-го поколения при идентификации модели по характеристикам испытанных модельных ступеней и при моделировании характеристик компрессоров сопоставляются измеренные и рассчитанные

*

значения КПД т\ .

В комплексе программ Метода универсального моделирования специальная программа идентификации «ГОЕЫТ» служит для хранения информации об испытанных модельных ступенях и для обработки этих данных, рис. 8.

Рис.8. База данных программы ШЕЫТ. Окна с информацией о модельной

ступени и результатами моделирования ступени Идентификация модели 5-го поколения проведена по данным испытания модельных ступеней семейства 20СЕ - типа 028, 040, 048, 055, 060, 064, 080. Ступени имеют разные варианты исполнения, отличающиеся втулочным отношением, шириной БЛД, формой выходных кромок, которая сильно влияет на у/т. Испытания проведены при Ми= 0,6-0,87. Хорошее соответствие расчетов и экспериментов получено при одинаковых значениях коэффициентов, определяющих КПД ступеней на оптимальном режиме, что и было целью создания программ 5-го поколения.

В главе 5 представлены результаты уточненного расчета характеристик ЦК нового поколения с помощью программы CCPM-G5E 5-го поколения, что привело к получению семейства модельных ступеней, входящих в состав их проточных частей.

Результаты моделирования на примере двух компрессоров представлены на рис. 9. Всего смоделированы характеристики 17 испытанных компрессоров. Среди них один компрессор, разработанный в 2006 г. на основе характеристик лицензионных ступеней «Кларк».

протокол —Аг" программа

*ц.8 0 ч

7 0 9 0 V 0 1С Ю 150 ^ И '0 « ’М Ю 2' ІШ.

Рис. 9. Характеристики компрессоров по результатам испытаний и по

программе 5-го поколения (КПД, отношение давлений, повышение температуры). Слева - ЦК 56/76-1,77, справа - СПЧ 146/71-1,75 Банк данных модельных ступеней хранится в электронном виде. Для каждой ступени имеется собственная папка со следующими файлами:

- ОРТ1М8ТО.ТМР - размеры проточной части;

- ОРТ1М2.ТМР - показатель изоэнтропы и условные числа Маха и Рейнольдса, которые соответствуют режиму максимального КПД компрессора при приемо-сдаточных испытаниях;

- ZZ2PS10.PS! - параметры, характеризующие напорную характеристику

(Л, иГг1)и

- ММБАТВХ.ШЬ - поправочные коэффициенты для расчета потерь напора во входном патрубке всасывающих ступеней и выходном патрубке концевых ступеней.

В общей для всех ступеней папке «Модельные ступени» находится программа расчета ступеней (СБРМ-ОбЕ), по которой рассчитываются характеристики и безразмерные параметры потока в контрольных сечениях при условиях работы в составе того или иного проектируемого компрессора.

Возможности программы позволяют анализировать влияние на характеристики условий работы в безразмерном виде, т.е. через критерии подобия Мг1,Кеи,к. Всего в банке данных имеется информация по 16 всасывающим, 35 промежуточным и 16 концевым ступенями с оптимальными параметрами в диапазоне Фмш= 0,10-0,0225, ^Топт= 0,37-0,69, /7=0,742-0,888, Уопт/Утах= 0,39 -0,67.

Для демонстрации возможностей программ 5-го поколения была рассчитана проточная часть компрессора ЦК 115/107-1,59 на параметры аналогичные компрессору ЦК 121/107-1,55, спроектированному на базе лицензионных ступеней фирмы «Кларк». Количество ступеней, диаметры РК и габариты проточной части и пр. идентичны. Характеристики машин сопоставлены на рис. 10.

Рис. 10. Сопоставление расчетных характеристик компрессора ЦК 121/107-1,55 (лицензионные ступени) и ЦК 115/107-1,59 (модельные ступени)

Ожидаемый КПД в районе расчетного режима на 4% выше. При одинаковой потребляемой мощности развиваемое давление больше из-за более высокого КПД.

Пример использования разработанного банка данных иллюстрирует рис.

11. На нем характеристики компрессора ЦК 121/107-1,55 (лицензионные ступени) сопоставлены с характеристиками компрессора спроектированного на базе ступени типа П 059/495 из банка данных. Ее коэффициент напора несколько ниже, чем у лицензионных ступеней компрессора ЦК 121/107-1,55, поэтому диаметры рабочих колес определены равными 560 мм, против 508 мм ЦК 121/107-1,55. В остальном конструктивные параметры компрессоров одинаковые.

Рис. 11. Сопоставление расчетных характеристик ЦК 121/107-1,55 с рассчитанными компрессора ЦК 128/107-1,585 Максимальный КПД спроектированного компрессора на базе модельной ступени П 059/495 больше на 6%, чем у компрессора на базе лицензионных модельных ступеней. Протекание напорной характеристики и характеристик потребляемой мощности у ЦК 121/107-1,55 в большей степени соответствует требованиям эксплуатации в газовой промышленности.

В заключении представлены основные результаты работы:

1. Потребность экономики Российской Федерации в промышленных центробежных компрессорах значительна. Энергопотребление этих машин велико, поэтому экономичности новых компрессоров, определяемой качеством газодинамических проектов, придается большое значение.

2. Сложный характер рабочего процесса ЦК делает неизбежным использование экспериментальных данных в процессе их проектирования. Несмотря на успехи методов компьютерного проектирования и оптимизации, наиболее быстрым и надежным остается проектирование с использованием характеристик заранее разработанных и испытанных модельных ступеней.

3. Экспериментальная отработка модельных ступеней - это сложный и дорогостоящий процесс. В распоряжении отечественных производителей имеются ряды модельных ступней, которые во многом устарели. Создание новых рядов высокоэффективных модельных ступеней сейчас представляется затруднительным по экономическим соображениям.

4. Компьютерные программы Метода универсального моделирования кафедры КВХТ СПбГПУ широко используются в практике проектирования новых машин по заказам отечественных и зарубежных производителей. Хорошая точность предсказания параметров компрессоров на расчетном режиме позволила производителям отказаться от экспериментальной проверки проектов. Кафедра располагает результатами приемо-сдаточных испытаний 16-ти компрессоров с параметрами (/)2 =0,42-0,93мм, Т)вт = 0,258-0,483, Т) = 0,777-0,877, N = 4,0-25,0МВт, « = 4470-11870об/мин, гг = 1,37-2,31, от 2 до 6 ступеней). В составе проточных частей этих компрессоров 16 всасывающих, 35 промежуточных и 16 концевых ступеней.

5. Характеристики испытанных компрессоров были смоделированы по программам Метода универсального моделирования, по которым эти проекты выполнялись (программы 4-го поколения). По результатам моделирования составлен банк данных ступеней компрессоров. Информация по этим ступеням может быть использована при проектировании новых машин с использованием приемов теории подобия. Однако при использовании в новых проектах неизбежно будет иметь место нарушение требований точного моделирования. Могут отличаться значения чисел Маха и Рейнольдса, показателя изоэнтропы. В какой-то степени придется отступать от полного геометрического подобия. Желательно чтобы расчетная программа максимально адекватно реагировала на

эти изменения. Некоторое различие в эмпирических коэффициентах для разных компрессоров, равно как и практика проектирования, указали на определенные недостатки модели потерь и расчетных алгоритмов программ 4-го поколения.

6. Изучение опыта расчета и проектирования указало на возможные пути совершенствования алгоритмов. В разработанных программах 5-го поколения сделаны следующие уточнения:

- использована уточненная схематизация диаграмм обтекания лопаток рабочего колеса, что позволило корректно моделировать эффективность ступени всех типов на расчетном режиме общим набором эмпирических коэффициентов;

- при расчете потерь поверхностного трения, вместо произвольных эмпирических коэффициентов моделирования обтекания гидравлически гладкой поверхности, использованы эмпирические формулы для расчета коэффициента силы сопротивления трения гладкой и шероховатой поверхностей. Это дало возможность корректного моделирования характеристик при особо высоких значениях критериев Рейнольдса, когда течение приобретает автомодельный характер;

- сделан уточненный расчет параметров потока во входном патрубке. Это позволило учесть потери напора во входных патрубках модельных ступеней, что повысило точность определения эмпирических коэффициентов модели потерь;

- сделан учет влияния потока протечек в лабиринтном уплотнении покрывающего диска на массовый расход в рабочем колесе и параметров потока на входе в рабочее колесо;

- введен уточненный расчет сжимаемости параметров в косом срезе;

- уточнено влияние условного числа Россби и коэффициента теоретического напора на потери смешения и числа Маха на ударные потери.

7. Идентификация модели потерь 5-го поколения по экспериментальным данным модельных ступеней семейства 20СЕ кафедры КВХТ СПбГПУ показало преимущество этой модели. Максимальный КПД ступеней с

диапазоном параметров (Фопт =0,025-0,075, ¥топт =0,401-0,748,

ОвтЮ2 =0,258-0,483, £>4/£>2 = 1,23-1,72,;, =0,771-0,887, Фкрит!Фопт = 0,3-

0,93, Ми= 0,6-0,8) рассчитывается с точностью ±0,3% единым набором эмпирических коэффициентов.

8. По программе Метода универсального моделирования 5-го поколения (программа ССРМ-05Е) произведено уточненное моделирование характеристик 16-ти испытанных компрессоров. По результатам моделирования составлен банк данных из 67-ми ступеней (16 всасывающих, 35 промежуточных и 16 концевых) с оптимальными параметрами в диапазоне Фопт= 0,023-0,1, Ц!Топт = 0,37-0,70, Пвт/Й2 =0,258-0,483, £>4/£>2 =1,23-1,72, 7] =0,742-0,888, Фкрит /Фопт = 0,376-0,731, Ми= 0,6. При разработке

аналогичных ступеней с получением характеристик испытаниями на модельных стендах кафедры КВХТ СПбГПУ затраты на отработку каждой из ступеней оценивается примерно в 1,5 млн. руб.

ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ Статьи в журналах Перечня ВАК

1. Галеркин, Ю.Б., Солдатова, К.В. Новое поколение модельных ступеней для газодинамического проектирования центробежных компрессоров и сменных проточных частей. Часть 1. [текст] / Ю.Б. Галеркин, К.В. Солдатова//Компрессорная техника и пневматика - 2010 - № 2- С. 2-11.

2. Галеркин, Ю.Б., Солдатова, К.В. Новое поколение модельных ступеней для газодинамического проектирования центробежных компрессоров и сменных проточных частей. Часть 2. [текст] / Ю.Б. Галеркин, К.В. Солдатова//Компрессорная техника и пневматика - 20Ю.-№ З.-С. 15-22.

3. Солдатова, К.В. Уточнение моделей потерь и напора в программах Метода универсального моделирования по результатам испытания промышленных центробежных компрессоров, [текст] / К.В. Солдатова // Научно-технические ведомости СПбГПУ. 2010. - № 4. - С. - 300-308.

4. Галеркин, Ю.Б., Солдатова, К.В., Дроздов, А.А. Уточнение алгоритма расчета параметров потока в центробежной компрессорной ступени, [текст] / Ю.Б. Галеркин, К.В. Солдатова, А.А. Дроздов // Научно-технические ведомости СПбГПУ. - 2010. - № 4. - С. - 150-157.

5. Галеркин, Ю.Б., Солдатова, К.В. Разработка «виртуальных» модельных ступеней с помощью программ 5-го поколения Метода универсального моделирования, [текст] / Ю.Б. Галеркин, К.В. Солдатова // Научно-технические ведомости СПбГПУ. - 2011. - № 4. - С. 241-247.

6. Галеркин, Ю.Б., Солдатова, К.В.. Дроздов, А.А. О применении и расчете КПД проточной части турбокомпрессоров, [текст] / Ю.Б. Галеркин, К.В. Солдатова, А.А. Дроздов // Компрессорная техника и пневматика. - 2011. — №8.-С. 2-11.

7. Васильев, Ю.С., Галеркин, Ю.Б., Солдатова, К.В. Оптимизация проточной части турбомашин (на примере центробежных компрессоров), [текст] / Ю.С. Васильев, Ю.Б. Галеркин, К.В. Солдатова //«Известия Высших Учебных Заведений. Проблемы Энергетики». - 2011. - № 9-10. С.105-117.

Монографии

1. Галеркин, Ю.Б., Солдатова, К.В. Моделирование рабочего процесса промышленных центробежных компрессоров. Научные основы, этапы развития, современное состояние. Монография, [текст] / Ю.Б. Галеркин, К.В. Солдатова // Изд-во Политехнического ун-та. - 2011. - С. 327.

Статьи в научных изданиях

1. Галеркин, Ю.Б., Солдатова, К.В. Новое поколение модельных ступеней для газодинамического проектирования центробежных компрессоров и сменных проточных частей, [текст] / Ю.Б. Галеркин, К.В. Солдатова// Труды научной школы компрессоростроения СПбГПУ. Под редакцией Галеркина Ю.Б. Изд. СПбГПУ. - 2010. - С. 419-432.

Доклады на конференциях

1. Галеркин, Ю.Б., Солдатова, К.В. Снижение энергопотребления при транспортировке газа за счет оптимизации газодинамических характеристик

центробежных компрессоров газоперекачивающих агрегатов, [текст] / Ю.Б. Галеркин, К.В. Солдатова // Международный научно-технический конгресс «Энергетика в глобальном мире». - Красноярск. - 2010. - С. 241-242.

2. Галеркин, Ю.Б., Солдатова, К.В. Математическое моделирование газодинамических характеристик промышленных центробежных компрессоров с целью повышения их эффективности, [текст] / Ю.Б. Галеркин, К.В. Солдатова // 2 Международная научно-практическая Интернет-конференция «Молодежь. Наука. Инновации». - Пенза. - 2010. - С. 247-253.

3. Солдатова, К.В. Математическое моделирование газодинамических характеристик промышленных центробежных компрессоров с целью повышения их эффективности, [текст] / К.В. Солдатова // Наука и инновации в технических университетах. Материалы 4-го всероссийского форума студентов, аспирантов и молодых ученых. - 2010. - СПбГПУ.

4. Галеркин, Ю.Б., Солдатова, К.В. Разработка модельных ступеней по результатам испытания промышленных центробежных компрессоров нового поколения, [текст] / Ю.Б. Галеркин, К.В. Солдатова // Труды 15 Международной научно-технической конференции по компрессорной технике. Том 1. - Казань. - 2011. - С.224-232.

5. Галеркин, Ю.Б., Солдатова, К.В., Дроздов, А. А. Развитие компьютерных программ Метода универсального моделирования 1-го уровня, [текст] / Ю.Б. Галеркин, К.В. Солдатова, А.А. Дроздов // Труды 15 Международной научно-технической конференции по компрессорной технике. Том 1.-Казань. -2011. -С. 276-285.

Подписано в печать 31.01.2012. Формат 60x84/16. Печать цифровая. Уел. печ. л. 2,0. Тираж 100. Заказ 8704Ь.

Отпечатано с готового оригинал-макета, предоставленного автором, в типографии Издательства Политехнического университета. 195251, Санкт-Петербург, Политехническая ул., 29.

Тел.: (812) 550-40-14 Тел./факс: (812) 297-57-76

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ МЕТОДОВ 25 ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ КОМПРЕССОРОВ

1.1. Анализ потребности отечественной промышленности в 25 центробежных компрессорах

1.2. Классификация методов проектирования и расчета 31 ступеней и компрессоров

1.3. Проектирование центробежных компрессоров по подобию

1.4. Проектирование центробежных компрессоров по 36 оценочным характеристикам ступеней

1.5. Проектирование проточной части ступеней

1.6. Оптимизация размеров ступени в контрольных сечениях

1.7. Профилирование элементов ступеней

1.8. Расчет газодинамических характеристик ступени 56 (компрессора)

1.9. Известные ряды модельных ступеней

1.10. Актуальность создания банка модельных ступеней

ГЛАВА 2. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ МЕТОДА

УНИВЕРСАЛЬНОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ

2.1. Основные уравнения математической модели потерь 68 напора четвертого поколения

2.2. Возможности программ Метода универсального 79 моделирования

2.3. Направление совершенствования алгоритмов и 100 компьютерных программ Метода универсального моделирования

ГЛАВА 3. ПРОЕКТНАЯ ПРАКТИКА МЕТОДА 102 УНИВЕРСАЛЬНОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ

3.1. Области применения Метода универсального моделирования

3.2. Модельные ступени, созданные расчетами по программам 112 4-го поколения

ГЛАВА 4. НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ И ПРАКТИКА 129 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ КОМПЬЮТЕРНЫХ ПРОГРАММ МЕТОДА УНИВЕРСАЛЬНОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ

4.1. Направления развития Метода

4.2. Входной патрубок

4.3. Рабочее колесо

4.4. Безлопаточный диффузор и другие осесимметричные 151 безлопаточные участки

4.5. Выбор вида КПД для идентификации модели потерь 159 напора

4.6. Уточнение способа схематизации диаграмм обтекания 166 лопаток рабочего колеса

4.7. Учет шероховатости поверхностей

4.8. Другие особенности модели потерь напора в программах 172 5-го поколения

4.9. Особенности идентификации математической модели 5-го 173 поколения

4.10. Идентификация модели потерь по данным испытания 180 ступеней серии 20СЕ

ГЛАВА 5. СОЗДАНИЕ БАНКА ДАННЫХ МОДЕЛЬНЫХ 193 СТУПЕНЕЙ

5.1. Моделирование характеристик центробежных 193 компрессоров по компьютерным программам 5-го поколения

5.2. Банк данных модельных ступеней

5.3. Пример использования банка данных модельных ступеней

5.4. Результаты работы. Экономический эффект

Центробежные компрессоры применяются для обеспечения многих производственных процессов: для сжатия газов в химической, нефтяной, газовой и машиностроительной промышленностях, на транспорте и в металлургии, геологии, геодезии, строительстве, агропромышленном комплексе, в доменном производстве, производства аммиачных удобрений, пластмасс, получения продуктов нефтехимии, при добыче нефти и газа, на магистральных газопроводах, для наддува двигателей внутреннего сгорания, в газотурбинных установках, для получения сжатого воздуха, имеющего силовое назначение (пневматический инструмент, молоты, прессы). На привод центробежных компрессоров приходится значительная доля всей потребляемой энергии. Следовательно, проблема оптимального проектирования центробежных компрессоров имеет очень большое значение.

Компрессорная техника имеет большое значение в новых перспективных направлениях развития техники и технологии: в космонавтике, робототехнике, производстве искусственного топлива. Сердцем большинства технологических установок является компрессор. От эффективности и надежности его работы зависят КПД и долговечность установки в целом [85].

Мировой рынок компрессоров постоянно увеличивается. Более быстрый рост наблюдается в Европе, Азии и Северной Америке. В целом, как свидетельствует статистика, объем местного рынка компрессоров прямо пропорционален индустриализации страны или региона, а его рост темпам обновления машинного парка, т. е. модернизации и расширению производства. Именно эти факторы определяют спрос на компрессорное оборудование. В нашей стране спрос на компрессоры более-менее постоянный и растет из года в год из-за того, что парк компрессоров морально и физически устарел, и потому нуждается в обновлении [84].

По оценкам специалистов в России и странах СНГ эксплуатируются свыше 500 тыс. промышленных компрессоров, которые вместе с вентиляторами и насосами потребляют около 20% вырабатываемой электроэнергии. Только газотранспортная система ОАО «Газпром» на 2011 год включает 150 тыс. км газопроводов, около 700 компрессорных цехов, более 4270 установленных газоперекачивающих агрегатов (ГПА) суммарной мощностью более 47,6 млн. кВт. [56, 57, 68, 69, 70, 71, 72, 73]. Основной тип применяемых ГПА - центробежные компрессоры, однако значительная часть парка компрессоров физически и морально устарела. Поскольку с течением времени параметры газопроводов изменяются и уже не соответствуют газодинамическим характеристикам установленных компрессоров, необходима замена проточной части - при этом эффективно применение сменных проточных частей (СПЧ).

Область применения промышленных центробежных компрессоров раньше ограничивалась умеренными давлениями, ступени компрессоров работали в диапазоне оптимальной быстроходности и коэффициентов напора, значения критерия сжимаемости были умеренными, сейчас это не так.

Потребность промышленности в расширении номенклатуры центробежных компрессоров приводит к необходимости сокращения сроков проектирования. За последние годы в связи с прогрессом экспериментальных и расчетных методов изменились методы проектирования, доводки и расчета характеристик компрессоров [65, 66]. На кафедре КВХТ СПбГПУ создан Метод универсального моделирования, который позволяет осуществлять оптимальное газодинамическое проектирование и расчет характеристик центробежных компрессоров. В этом направлении работают и другие отечественные организации и специалисты [39, 40, 41].

Комплекс программ Метода универсального моделирования широко применяется на практике. С его помощью создано, в частности, новое поколение центробежных нагнетателей и СПЧ для газовой промышленности. Как известно, ранее газовой промышленности поставлялись в основном машины, оснащенные лопаточными диффузорами. Новое поколение машин имеет в основном безлопаточные диффузоры, которые обеспечивают ряд важных преимуществ. По газодинамическим проектам кафедры КВХТ выпущено более 20 типов компрессоров и СПЧ нового поколения. С учетом более ранних проектов в промышленности РФ и других стран в 2010 г. работало около 430 центробежных компрессоров и СПЧ более пятидесяти типов общей установленной мощностью 4,3 млн. кВт [3, 66].

В работе [73] анализируются потребности в компрессорной технике. Отмечая быстрое развитее газотранспортных технологий, авторы делают вывод: «.получают развитие технологии добычи и транспорта газа, совершенствуются разные виды энергопривода, но во всех проектах компримирование газа остается базовым элементом любых технологий».

Автор указывает [73]: «Можно видеть значительную неравномерность ввода мощностей: наиболее интенсивно (2,5 млн. кВт/год) мощности вводились в 1979-88 гг. Это сильно осложняет обновление парка, требующееся в настоящее время, т.е. через 20-25 лет эксплуатации агрегатов. Так, в 1996-2003 гг. реконструкция (модернизация) компрессорных цехов была осуществлена в объеме 4,94 млн. кВт (322 ГПА), т.е. с темпом около 1 млн. кВт/год, что совершенно недостаточно сейчас и в ближайшей перспективе».

Анализ опыта эксплуатации компрессорных машин показывает, что в результате несвоевременного выявления дефектов и износа компрессоров, значительно снижается КПД, срок службы и увеличивается вероятность поломки компрессора. Предупреждение возникновения серьезных аварий обусловливает необходимость применения более достоверных численных решений и обоснованного прогноза работоспособности машин.

В условиях рыночных отношений изменилась и идеология системы обслуживания компрессоров. Предприятия отказались от плановой замены и ремонта компрессорного оборудования, и перешли на систему обслуживания «по состоянию».

В процессе эксплуатации на перекачивающих станциях центробежные компрессоры часто работают в режимах, далеких от оптимальных параметров. Если максимальный КПД и находится на высоком современном уровне, то его не удается реализовать в течение продолжительного времени работы компрессорной машины, в связи с этим потери, вызванные снижением КПД, приводят к большим перерасходам энергии. Уменьшить эти потери можно двумя способами: во-первых, на стадии проектирования учитывая реальный характер графиков загрузки; во-вторых, создавая СПЧ для замены в процессе эксплуатации компрессорного оборудования [85].

Важность работ в области газовой динамики промышленных центробежных компрессоров связана с несколькими обстоятельствами. Суммарная установленная мощность этих машин очень велика, поэтому энергетическая эффективность рабочего процесса имеет огромное значение. Большую роль играет надежность методов проектирования, т.е. возможность обеспечить заданные производительность и отношение давлений при высоком КПД и требуемой напорной характеристике уже на стадии проектирования. Требование надежности метода проектирования обусловлено еще и тем, что большинство типов центробежных компрессоров выполняется по индивидуальным проектам для конкретных заказчиков.

Наборы проверенных модельных ступеней дают возможность проектировать новые компрессоры очень быстро и с высокой степенью надёжности. Но запросы потребителей компрессоров не всегда могут быть удовлетворены за счёт имеющегося набора модельных ступеней, кроме того, новые идеи и методы дают возможность создавать более эффективные модельные ступени и проточные части компрессоров.

Эксперименты с альтернативными вариантами проточной части являются обычным способом поиска лучшего решения. Однако высокая стоимость экспериментов и значительные затраты времени на их подготовку и проведение ограничивают число сопоставляемых вариантов настолько, что эту процедуру нельзя рассматривать как процесс оптимизации.

Большое количество экспериментов, проведённых за годы деятельности кафедры КВХТ, позволило в совершенстве изучить суть физических явлений, происходящих в проточной части центробежного компрессора, разработать соответствующую теорию. С использованием накопленной информации на кафедре были разработаны математические модели (Метод универсального моделирования), позволяющие предсказывать характеристики ступени центробежного компрессора по её геометрическим параметрам и безразмерным критериям подобия, таким как коэффициент расхода, показатель изоэнтропы газа, число Маха, число Рейнольдса. На основе этих моделей был создан ряд программ для проектирования и оптимизации центробежных компрессоров. Программы показали свою высокую эффективность при создании компрессоров газоперекачивающих агрегатов (ГПА) нового поколения [3]. Компрессора нового поколения - это машины создаваемые кафедрой КВХТ СПбГПУ с использованием компьютерных программ Метода универсального моделирования начиная с 1990 гг.

Приведенная информация подтверждает большую потребность отечественной промышленности в новых центробежных компрессорах разных параметров, что делает актуальными развитие эффективных методов газодинамического проектирования. Практика проектирования ЦК в любом случае базируется на обобщенных данных экспериментов. Наиболее быстрый и надежный путь - это проектирование с использованием характеристик заранее отработанных модельных ступеней.

Объектом исследования являются вопросы газодинамического расчета и проектирования центробежных компрессоров, проточные части промышленных центробежных компрессоров и модельные центробежные компрессорные ступени.

Предметом исследования является совершенствование методов расчета газодинамических характеристик центробежных компрессоров, анализ результатов испытания промышленных центробежных компрессоров нового поколения, уточненное моделирование их газодинамических характеристик, разработка банка данных модельных ступеней взамен дорогостоящих модельных ступеней, отрабатываемых путем испытаний на экспериментальных установках.

Научная проблема заключается в разработке научных основ расчета характеристик модельных ступеней Методом универсального моделирования на основе экспериментальных данных по газодинамическим характеристикам ряда натурных центробежных компрессоров и сменных проточных частей.

Целью исследования является создание модельных центробежных компрессорных ступеней и банка данных этих ступеней для использования в проектах новых компрессоров.

Актуальность рассматриваемой проблемы. Создание новых модельных ступеней с их экспериментальной отработкой - это длительный и дорогостоящий процесс. По данным американской проектно-конструкторской организации Concept ETI создание одной ступени стоило от 180 до 240 тысяч долларов США в ценах 90-х гг. [81], поэтому имеющиеся у предприятий наборы из многих десятков модельных ступеней используются очень длительное время. Естественно, в их проточной части (ПЧ) не отражены современные возможности повышения эффективности и некоторые современные требования. В распоряжении отечественных предприятий нет новых рядов модельных ступеней. Кроме того, имеющиеся ступени не всегда отвечают газодинамическим параметрам и конструктивным ограничениям новых компрессоров. Банк данных модельных ступеней нового поколения даст возможность быстро создавать газодинамические проекты центробежных компрессоров на современном техническом уровне.

В процессе выполнения работы необходимо решить следующие задачи:

1. Провести анализ состояния эффективности методов математического моделирования;

2. Разработать теоретические положения совершенствования методов математического моделирования газодинамических характеристик;

3. Собрать информацию о результатах испытания компрессоров нового поколения;

4. Провести анализ данных экспериментальных исследований центробежных компрессоров, созданных Методом универсального моделирования;

5. Произвести идентификацию математических моделей напора и потерь напора для наиболее точного описания результатов испытания компрессоров;

6. На этой основе уточнить компьютерную программу расчета характеристик ступеней, входящих в состав компрессоров нового поколения и создать банк данных этих ступеней для использования в проектах новых компрессоров.

Методы исследования. При анализе расчетных и экспериментальных данных по ступеням, при создании ряда модельных ступеней использованы основные положения термодинамики, механики жидкости и газа, теории подобия, теории турбомашин, методов математического моделирования, оптимизации, экспериментальных исследований.

Основным методом исследования, который предполагается использовать в работе, является обработка данных по имеющимся компрессорам и ступеням методом математического моделирования.

Научная новизна.

До применения Метода универсального моделирования в проектной практике промышленные центробежные компрессоры не создавались без экспериментальной проверки их проточных частей на моделях. В результате проектной деятельности кафедры КВХТ СПбГПУ испытаны и поставлены потребителям десятки типов компрессоров, ступени которых не имеют испытанных аналогов. Это позволило впервые путем уточненного расчета характеристик создать банк данных модельных ступеней, что само по себе можно считать научной новизной.

На основе опыта использования Метода универсального моделирования в проектной практике установлено направление его возможного усовершенствования и предложены новые научные подходы в том числе:

- предложена новая зависимость для учета влияния условного числа Россби на положение точки отрыва и потери смешения;

- разработана методика учета влияния протечек в лабиринтном уплотнении покрывающего диска на параметры потока в рабочем колесе;

- предложена усовершенствованная методика схематизации диаграммы скоростей на лопатках рабочего колеса, что позволило рассчитывать КПД ступеней в широком диапазоне расчетных значений коэффициентов напора и расхода единым набором эмпирических коэффициентов;

- уточнено влияние сжимаемости в расчете ударных потерь и в расчете параметров потока в контрольных сечениях ступени;

- при расчете потерь поверхностного трения вместо произвольных эмпирических коэффициентов моделирования обтекания гидравлически гладкой поверхности использованы эмпирические формулы для расчета коэффициента силы сопротивления трения гладкой и шероховатой поверхностей, что дало возможность корректного моделирования характеристик при особо высоких значениях критериев Рейнольдса, когда течение приобретает автомодельный характер;

- сделан уточненный расчет параметров потока во входном патрубке. Это позволило учесть потери напора во входных патрубках модельных ступеней, что повысило точность определения эмпирических коэффициентов модели потерь.

Практическая значимость работы.

Значение результатов для теории.

В результате работы дополнительное теоретическое обоснование получил Метод универсального моделирования, расширены его возможности для оптимального проектирования компрессоров промышленного назначения.

Значение результатов для практики.

Практика создания ряда модельных ступеней путем их отработки на экспериментальных стендах показывает, что необходимое время составляет несколько месяцев, а стоимость работы достигает 140-280 тысяч долларов США. В результате работы создан банк 67 модельных ступеней на базе уже выполненных проектов и испытаний компрессоров. Условный экономический эффект от выполнения работы составляет примерно 2,0 млн. долларов США.

В процессе работы созданы компьютерные программы Метода универсального моделирования 5-го поколения, обладающие более высокой точностью и универсальностью применения в проектной практике.

Апробация работы. Результаты работы были представлены на:

- Международном научно-техническом конгрессе «Энергетика в глобальном мире» (г. Красноярск, 16-18 июня 2010);

- 4-м Всероссийском форуме студентов, аспирантов и молодых ученых (СПбГПУ, 29 сентября - 2 октября 2010);

- 2 Международной научно-практической Интернет-конференции

Молодежь. Наука. Инновации» (г. Пенза, 2010);

- 3 Международной научно-практической Интернет-конференции

Молодежь. Наука. Инновации» (г. Пенза, 2011);

- 15-й Международной конференции по компрессоростроению (г. Казань, 19-21 июля 2011 г.).

Достоверность результатов.

Достоверность и обоснованность полученных научных результатов подтверждаются корректностью использования известных научных положений математики, газодинамики, результатами расчётных и экспериментальных исследований, практикой проектирования компрессоров и создания модельных ступеней. Основные теоретические и экспериментальные разработки, представленные в диссертации, основаны на применении, методов теории моделирования, проведения эксперимента, планирования эксперимента, статистической обработки результатов эксперимента.

Достоверность научных положений и выводов обеспечивается адекватностью теоретического обоснования результатов экспериментальных данных, что подтверждается количественным и качественным совпадением результатов полученных в промышленных условиях с расчетными данными, полученными на основе разработанного Метода.

Достоверность результатов определяется также:

- корректностью постановки задач;

- обоснованностью принятых допущений; адекватностью используемого математического аппарата и используемых моделей;

- совпадением результатов расчетов с данными испытаний.

Реализация работы в промышленности.

Работа основана на результатах проектной практики кафедры КВХТ СПбГПУ, в результате которой создано новое поколение центробежных нагнетателей и сменных проточных частей (СПЧ) для газовой и других отраслей промышленности. В промышленности работает более 300 центробежных компрессоров и СПЧ тридцати пяти типоразмеров общей установленной мощностью 4,3 млн. кВт. Выпуск компрессоров по этим проектам продолжается предприятиями ОАО «Компрессорный комплекс» (г. Санкт-Петербург), НПО ОАО «Искра» (г. Пермь), ПАО СМПО им. М.В. Фрунзе (г. Сумы, Украина). Созданный в результате работы банк модельных ступеней передан научной группе «Газовая динамика турбокомпрессоров» кафедры КВХТ СПбГПУ для использования в проектной работе.

Публикации. По теме диссертации автором опубликовано 14 работ. Основные результаты опубликованы в научно-техническом журнале

Компрессорная техника и пневматика», в Научно-технических ведомостях СПбГПУ, Известиях Высших Учебных Заведений «Проблемы Энергетики» Трудах научной школы компрессоростроения СПбГПУ, в Трудах 15-й Международной конференции по компрессоростроению, а также монографии «Моделирование рабочего процесса промышленных центробежных компрессоров. Научные основы, этапы развития, современное состояние».

Основные положения выносимые на защиту:

Научные основы совершенствования алгоритмов газодинамического расчета параметров потока и расчета потерь напора, приведшие к созданию 5-го поколения компьютерных программ Метода универсального моделирования.

Уточнение эмпирических коэффициентов модели потерь программ 5-го поколения по результатам приемо-сдаточных испытаний промышленных центробежных компрессоров выпускаемых по газодинамическим проектам кафедры КВХТ СПбГПУ. Возможность расчета характеристик ступеней входящий в состав компрессоров и создание банка данных из 67 ступеней с возможностью использования их в проектах новых компрессоров.

Структура и объем диссертации. Структура Диссертации обусловлена целью, последовательностью решения основных задач исследования и включает введение, пять глав, заключение, список литературы. Работа изложена на 266 страницах, содержит 131 рисунок, 10 таблиц.

5.4. Результаты работы. Экономический эффект

Значительным практическим результатом работы следует считать создание 5-го поколения компьютерных программ Метода универсального моделирования. Значительный объем моделирования характеристик центробежных компрессоров и идентификация моделей потерь по характеристикам модельных ступеней кафедры КВХТ СПбГПУ показали значительные преимущества перед программами 4-го поколения. В силу того, что в отечественной промышленности постоянно требуются компрессора для новых производств и технологических линий, замены устаревшего оборудования программы, 5-го поколения, очевидно, найдут не менее широкое применение, чем программы 4-го поколения, с помощью которых были созданы десятки эффективных проектов.

Созданный банк данных из 67 модельных ступеней с параметрами, отвечающими потребностям создания новых компрессоров для газовой промышленности и отличающиеся высокой эффективностью. По данным 2000 г. стоимость создания одной ступени в США колебалась от 180-240 тысяч долларов. Довольно высокая стоимость объясняется значительным объемом экспериментальной доводки. Опыт создания модельных ступеней на кафедре КВХТ СПбГПУ указывает на возможность существенно меньших затрат, прежде всего, за счет высокого уровня проектирования Методом универсального моделирования. В большинстве случаев спроектированные модельные ступени при первом же испытании показывают ожидаемые характеристики. Тем не менее затраты на создание одной модельной ступени на кафедре КВХТ СПбГПУ оцениваются примерно в 1,5 млн. руб. Условно можно считать, что создание банка модельных ступеней сэкономило порядка 100 млн. руб.

Модельные ступени из банка данных отличаются высоким КПД, широкой зоной экономичной работы. Граница помпажа ступеней значительно удалена от расчетного режима. Пример в п. 5.3 показывает, что в ряде случаев можно рассчитывать на среднее по времени эксплуатации (с учетом изменения режима работы) превышение КПД по сравнению с аналогами порядка 5%. В статье [3] авторы привели пример экономии от применения компрессоров нового поколения. При повышении КПД на 5% экономия от уменьшения расхода топливного газа компрессора мощностью 10 МВт составляла 150 000 долл/год при цене газа 90 долл/1000 м3 (в 2011г л

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Потребность экономики Российской Федерации в промышленных центробежных компрессорах очень значительна. Энергопотребление этих машин очень велико, поэтому экономичности новых компрессоров, определяемое качеством газодинамических проектов, придается большое значение.

2. Сложный характер рабочего процесса центробежных компрессоров делает неизбежным использование экспериментальных данных в процессе их проектирования. Несмотря на успехи методов компьютерного проектирования и оптимизации, наиболее быстрым и надежным способом проектирования остается использование характеристик заранее разработанных и испытанных модельных ступеней.

3. Экспериментальная отработка модельных ступеней - это сложный и дорогостоящий процесс. С учетом разнообразия параметров компрессоров наборы модельных ступеней должны включать многие десятки. В распоряжении отечественных производителей имеются ряды модельных ступней, которые во многом устарели. Создание новых рядов высокоэффективных модельных ступеней сейчас не представляется возможным по экономическим соображениям.

4. Компьютерные программы Метода универсального моделирования кафедры КВХТ СПбГПУ широко используются в практике проектирования новых машин по заказам отечественных и зарубежных производителей. Хорошая точность предсказания параметров компрессоров на расчетном режиме позволила производителям отказаться от экспериментальной проверки проектов. Кафедра располагает результатами приемо-сдаточных испытаний 16-ти компрессоров с параметрами ( £)2 = 0,42 - 0,93мм ,

Ввт = 0,258 - 0,483 , ?7 = 0,777 - 0,877 , N = 4,0-25,0МВт проточных частей этих компрессоров 16 всасывающих, 35 промежуточных и 16 концевых ступеней.

5. Характеристики испытанных компрессоров были смоделированы по программам Метода универсального моделирования, по которым эти проекты выполнялись (программы 4-го поколения). По результатам моделирования составлен банк данных ступеней компрессоров. Информация по этим ступеням может быть использована при проектировании новых машин с использованием приемов теории подобия. Однако при использовании в новых проектах неизбежно будет иметь место нарушение требований точного моделирования. Могут отличаться значения чисел Маха и Рейнольдса, показателя изоэнтропы. В какой-то степени придется отступать от полного геометрического подобия. Поэтому желательно чтобы расчетная программа максимально адекватно реагировала на эти изменения. Некоторое различие в эмпирических коэффициентах для разных компрессоров, равно как и практика проектирования, указали на определенные недостатки модели потерь и расчетных алгоритмов программ 4-го поколения.

6. Изучение опыта расчета и проектирования указало на возможные пути совершенствования алгоритмов. В разработанных программах 5-го поколения сделаны следующие уточнения:

- использована уточненная схематизация диаграмм обтекания лопаток рабочего колеса. Для этого использованы данные систематического расчетного исследования [44]. В результате достаточно корректно учитывается различие в характере обтекания лопаток с малыми, средними и большими углами выхода лопаток, и пространственный характер их обтекания. Это главное обстоятельство, которое позволило корректно моделировать эффективность ступени всех типов на расчетном режиме общим набором эмпирических коэффициентов; гладкой поверхности использованы эмпирические формулы для расчета коэффициента силы сопротивления трения гладкой и шероховатой поверхностей. Это дало возможность корректного моделирования характеристик при особо высоких значениях критериев Рейнольдса, когда течение приобретает автомодельный характер;

- сделан уточненный расчет параметров потока во входном патрубке. Это позволило учесть потери напора во входных патрубках модельных ступеней семейства 20СЕ при идентификации модели по результатам их испытания. Это повысило точность определения эмпирических коэффициентов модели потерь;

- сделан учет влияния потока протечек в лабиринтном уплотнении покрывающего диска на массовый расход в рабочем колесе и параметров потока на входе в рабочее колесо;

- введен уточненный расчет сжимаемости параметров в косом срезе и даже при небольших изменениях скорости - при расчете параметров с учетом и без учета стеснения потока лопатками;

- уточнено влияние условного числа Россби и коэффициента теоретического напора на потери смешения и числа Маха на ударные потери.

7. Идентификация модели потерь 5-го поколения по экспериментальным данным модельных ступеней семейства 20СЕ кафедры КВХТ СПбГПУ показало преимущество этой модели. Максимальный КПД ступеней с диапазоном параметров Фопт = 0,025-0,075, у/т0пт = 0,401-0,748, £>т/Е>2 =0,258-0,483, П4/П2 = 1,23-1,72,77 = 0,771-0,887, Фкрит !Фопт = 0,30,93, Ми = 0,6-0,8 рассчитывается с точностью ± 0,3% единым набором эмпирических коэффициентов.

8. По программе Метода универсального моделирования 5-го поколения (программа ССРМ-05Е) произведено уточненное моделирование характеристик 16-ти испытанных компрессоров. По результатам моделирования составлен банк данных из 67-х ступеней (16 всасывающих, 35 промежуточных и 16 концевых) с оптимальными параметрами в диапазоне

Фопт= 0,023-0,1, у/Топт= 0,37-0,70, Ввт /И2 = 0,258-0,483, £>4/£>2 = 1,231,72, Т] - 0,742-0,888, Фкрит/Фопт = 0,376-0,731, Ми = 0,6. При разработке аналогичных ступеней с получением характеристик испытаниями на модельных стендах кафедры КВХТ СПбГПУ затраты на отработку каждой из ступеней оценивается примерно в 1,5 млн. руб.

1. Афанасьев, Б.В., Лунев, А.Т., Мустафин, Н.Г., Поташева, Е.В.

2. Афанасьев, Б.В., Дроздов, Ю.В., Лунев, А.Т., Солтеев, П.В.

3. Методы исследования многовальных многоступенчатых компрессоров с помощью математической модели в процессе проектирования, текст. / Б.В. Афанасьев, Ю.В. Дроздов, А.Т. Лунев, П.В. Солтеев // Компрессорная техника и пневматика. № 1. - 2002. - С. 21-23.

4. Галеркин, Ю.Б. Турбокомпрессоры, текст. / Ю.Б. Галеркин // Изд-во СПбГТУ. СПб. - 2010. - С.650.

5. Галеркин, Ю.Б. Анализ и обобщение диаграмм поверхностных скоростей рабочих колес центробежных компрессоров. Часть 1. текст. / Ю.Б. Галеркин, A.A. Лысякова. // Компрессорная техника и пневматика. 2010. -№ 6. - С.29-36.

6. Галеркин, Ю.Б. Анализ и обобщение диаграмм поверхностных скоростей рабочих колес центробежных компрессоров. Часть 2. текст. /Ю.Б. Галеркин, A.A. Лысякова. // Компрессорная техника и пневматика. 2010. -№ 7. - С.28-35.

7. Галеркин, Ю.Б., Данилов, К.А., Митрофанов, В.П., Попова, Е.Ю.

8. К использованию численных методов при проектировании проточной части центробежных компрессоров, текст. / Ю.Б. Галеркин, К.А. Данилов, В.П. Митрофанов, Е.Ю. Попова // СПб. - СПбГТУ. - 1996. - С. 68.

9. Галеркин, Ю.Б., Карпов, А.Н. Разработка методики моделирования напорной характеристики центробежного компрессорного колеса по результатам испытаний модельных ступеней, текст. / Ю.Б.

10. Галеркин, А.Н. Карпов // Компрессорная техника и пневматика. 2011 - №6. -С. 13-17.

11. Галеркин, Ю.Б., Рекстин, Ф.С. Методы исследования центробежных компрессорных машин. Машиностроение. Ленинград, текст. / Ю.Б. Галеркин, Ф.С. Рекстин // 1969. - С. 303.

12. Галеркин, Ю.Б., Солдатова, К.В. Разработка «виртуальных» модельных ступеней с помощью программ 5-го поколения Метода универсального моделирования, текст. / Ю.Б. Галеркин, К.В. Солдатова // Научно-технические ведомости СПбГПУ. 2011. № 4. С.241-247.

13. Галеркин, Ю.Б., Солдатова, К.В., Дроздов, A.A. Уточнение алгоритма расчета параметров потока в центробежной компрессорной ступени, текст. / Ю.Б. Галеркин, К.В. Солдатова, A.A. Дроздов // Научно-технические ведомости СПбГПУ. -2010.-№4. С.-150-157.

14. Галеркин, Ю.Б., Солдатова, К.В., Дроздов, A.A. Развитие компьютерных программ Метода универсального моделирования 1-го уровня, текст. / Ю.Б. Галеркин, К.В. Солдатова, A.A. Дроздов // Труды 15

15. Международной научно-технической конференции по компрессорной технике. Текст. Том 1. Казань. -2011. С. 276-285.

16. Галеркин, Ю.Б., Солдатова, К.В., Дроздов, A.A. О применении и расчете КПД проточной части турбокомпрессоров, текст. / Ю.Б. Галеркин, К.В. Солдатова, A.A. Дроздов // Компрессорная техника и пневматика. № 8. -2011.-С. 2-11.

17. Гамбургер, Д.М. Анализ течения вязкого сжимаемого газа в обратно-направляющем аппарате центробежного компрессора и его оптимизация с использованием пакета ANSYS CFX. текст. / Д.М. Гамбургер // Магистр. дис./СпбГПУ. 2006. - С. 104.

18. Гамбургер, Д.М. Численные методы течения вязкого газа в центробежных компрессорных ступенях: методы и результаты, текст. / .М. Гамбургер // Дис. .канд. техн. Наук. СПбГПУ. 2009. - С. 190.

19. Дроздов, A.A. Совершенствование пакета программ метода универсального моделирования центробежных компрессоров, текст. / A.A. Дроздов // Магистр. дис./СпбГПУ. 2011.-С.211.

20. Дроздов. Ю.В., Лунев, А.Т. Усовершенствование математической модели осерадиального колеса центробежной ступени. Труды XIV МНТК по компрессорной технике. Том II. текст. / Ю.В. Дроздов, А.Т. Лунев // -Казань: Изд-во «Слово». 2007. - С. 323-326.

21. Дроздов, Ю.В., Лунев. А.Т. Применение математической модели центробежной ступени при проектировании и обработке экспериментальных данных, текст. / Ю.В. Дроздов, А.Т. Лунев // Компрессорная техника и пневматика. -№ 1.-2010.

22. Дроздов. Ю.В., Лунев, А.Т. Организация расчетов с применением комплекса программ проектирования центробежных компрессоров. Труды XV МНТК по компрессорной технике. Том I. текст. / Ю.В. Дроздов, А.Т. Лунев // Казань: Изд-во «Слово». -2011.-С.313.

23. Жарковский, A.A. Математическое моделирование рабочих процессов в центробежных насосах низкой и средней быстроходности для решения задач автоматизированного проектирования, текст. / A.A. Жарковский // Дис. док-ра. техн. наук/ СпбГПУ. 2003. - С. 568

24. Зыков, В.И. Исследование аэродинамики межступенчатых каналов центробежного компрессора, текст. / В.И. Зыкав // Дис.канд. техн. наук /ЛПИ. 1965.

25. Лойцанский, Л.Г. Механика жидкости и газа, текст. / Л.Г. Лойцанский // М. Наука. 1978. - С. 736.

26. Лунев. А.Т. Структура метода проектирования и испытания проточной части нагнетателей для перекачивания природного газа, текст. / А.Т. Лунев // Компрессорная техника и пневматика. № 10. - 2001. - С. 4-7.

27. Лунев, А.Т. Разработка высокоэффективных сменных проточных частей центробежных компрессоров газоперекачивающих агрегатов, текст. / А.Т. Лунев // Дис. .канд. техн. наук. Казань. 2005. - С. 123.

28. Лысякова, A.A. Совершенствование программ расчета характеристик центробежных компрессорных ступеней с использованием обобщенных диаграмм скоростей обтекания лопаток, текст. / A.A. Лысякова// Дисс.канд. техн. наук / СПбГПУ. 2010.

29. Митрофанов, В.П. Исследование течения газа в центробежных компрессорных колесах с различным характером распределения скоростей и нагрузки по лопаткам, текст. / В.П. Митрофанов // Дис.канд. техн. наук. -ЛПИ.- 1977.

30. Мифтахов, A.A. Исследование аэродинамики течения в улитках центробежных компрессоров, текст. / A.A. Мифтахов // Дис.канд. техн. Наук.-ЛПИ. 1968.

31. Мифтахов, A.A., Зыков, В.И. Входные и выходные устройства центробежных компрессоров, текст. / A.A. Мифтахов, В.И. Зыков // Казань: Изд во «Фэн». 1996. - С. 198.

32. Никифоров, А.Г. Исследование потерь в двухзвенной ступени центробежного компрессора, текст. / А.Г. Никифоров// Дис. канд. техн. наук.-ЛПИ.-Л.- 1973.

33. Нуждин, A.C. Повышение энергетической эффективности центробежных холодильных компрессоров путем совершенствования проточной части, текст. / A.C. Нуждин // Дис. докт. техн. наук/ ЛПИ. Л. -1987.-С. 380.

34. Попова, Е. Ю. Оптимизация основных параметров ступеней турбомашин на основе математического моделирования, текст. / Е.Ю. Попова // Дис. .канд. техн. наук / СПбГПУ. СПб. - 1991.

35. Рис, В.Ф. Центробежные компрессорные машины, текст. / В.Ф. Рис //-Л.: Машгиз. 1951. - С. 245.

36. Рис, В.Ф. Центробежные компрессорные машины, текст. / В.Ф. Рис //- Л.: Машиностроение. 1964. - С. 336.

37. Рис, В.Ф. Центробежные компрессорные машины, текст. /В.Ф. Рис//-Л.: Машиностроение. 1981.-С. 351.

38. Савин, Б.Н. Исследование течения в проточной части центробежных компрессорных ступеней общепромышленного назначения с осерадиальными колесами и безлопаточными диффузорами, текст. / Б.Н. Савин// Автореф. дис. .канд. техн. наук / ЛПИ. Л. - С. 16.

39. Седых, А.Д. Развитие и опыт эксплуатации компрессорной техники в газовой промышленности, текст. / А.Д. Седых // Труды 5-го Международного симпозиума «Потребители-производители компрессоров и компрессорного оборудования». СПбГТУ. - 1999.

40. Селезнев, К.П., Галеркин, Ю.Б. Центробежные компрессоры, текст. / К.П. Селезнев. Ю.Б. Галеркин// Л. Машиностроение. - 1982.

41. Солдатова, К.В. Анализ движения газа в зазоре «покрывающий диск-корпус» центробежной компрессорной ступени численными методами и рекомендации по проектированию, текст. / К.В. Солдатова // Дис.канд. техн. наук / СПбГПУ. 2007. - С. 180.

42. Сорокес, Д.М, Копко, Д.А., Кук, Д.М. Оптимизация боковых подводов центробежных компрессоров установой СПГ. текст. / Д.М. Сорокес, Д.А. Копко, Д.М. Кук // Компрессорная техника и пневматика. № 7.-2007.-С. 16-24.

43. Софронова, A.A. Анализ течения в поворотном колене ОНА центробежной компрессорной ступени, текст. / A.A. Софонова// Магистр, дис./СпбГПУ. 2006. - С. 182.

44. Сухомлинов, И.Я. Повышение эффективности паровых турбохолодильных машин путем унификации ступеней и оптимизации параметров центробежных компрессоров, текст. / И.Я. Сухомлинов // Дис.докт. техн. Наук. ЛТИХПЕ. - 1989.

45. Труды научной школы компрессоростроения СПбГПУ. текст. / Под редакцией Галеркина Ю.Б. //- М.: Изд. «КХТ» 2000.

46. Труды научной школы компрессоростроения СПбГПУ. текст. / Под редакцией Галеркина Ю.Б. //- М.: Изд. «КХТ»- 2005.

47. Труды научной школы компрессоростроения СПбГПУ. текст. / Под редакцией Галеркина Ю.Б. // М.: Изд. «СПбГПУ». - 2010.

48. Шайхутдинов, А.З., Огнев, В.В., Сальников, С.Ю., Щуровский,

49. Шайхутдинов, А.З., Седов В.В., Сальников, С.Ю., Щуровский,

50. Шкарбуль, С.Н., Жарковский, A.A. Гидродинамика потока в рабочих колесах центробежных турбомашин. текст. / С.Н. Шкарбуль, A.A. Жарковский // СПб. 1996. - 356 с.

51. Шнепп, В.Б. Конструкция и расчет центробежных компрессорных машин, текст. / В.Б. Шнепп // М.: Машиностроение. - 1991. - С. 240.

52. Шнепп, В.Б. Конструкция и расчет центробежных компрессорных машин, текст. / В.Б. Шнепп // -М.: Машиностроение. 1995.

53. Хисамеев, И.Г., Сафиуллин, А.Г. О состоянии развития компрессоростроения в республике Татарстан. Компрессоры и энергетическое машиностроение, текст. / И.Г. Хисамеев, А.Г. Сафиуллин // М. - № 2 (12). - 2008. - С. 14-26.1.6

54. Хисамеев, И.Г., Максимов, В.А., Баткис, Г.С., Гузельбаев, Я.З.

55. Проектирование и эксплуатация промышленных центробежных компрессоров, текст. / И.Г. Хисамеев, В.А. Максимов, Г.С. Баткис, Я.З. Гузельбаев // Казань. - 2010. - С. 671.

56. Gallus, Н.Е. Recent Research Work on Turbomachinery Flow. Yokohama International Gas Turbine Congress, text. / H.E. Gallus // Yokohama. - 1995.

57. Japikse, D. Design system development for turbomachinery (turbopump) designs 1998 and a decade beyond. JANNAF Conference, text. / D. Japikse // Cleveland. - Ohio. - July 15 -17. - 1998.

58. Luecke, J.R., Benetschik. H., Lohmann, A., Gallus, H.E. Numerical Investigation of Three-Dimensional Separated Rows Inside an Annular Compressor Cascade, text. / J.R. Luecke, H. Benetschik, A. Lohmann, H.E. Gallus // SYMKOM 95. Lodz. - 1995.