автореферат диссертации по кораблестроению, 05.08.05, диссертация на тему:Методы контроля качества горючесмазочных материалов, используемых в судовых энергетических установках

Обязательны;') .экземпляр I

На правах рукописи

Бондарев Арсений Владимирович

МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ГОРЮЧЕСМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В СУДОВЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВКАХ

Специальность 05.08.05 - Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные)

Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук

Новосибирск 2005

Работа выполнена в ФГОУ ВПО "Новосибирская государственная академия водного транспорта".

Научный руководитель: кандидат технических наук

Шувалов Геннадий Владимирович

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор

Новосёлов Александр Леонидович;

доктор технических наук, профессор Юр Геннадий Сергеевич.

Ведущая организация - ОАО «Сибречпроект».

Защита состоится "23" декабря 2005 года в 10-00 часов (ауд.227) на заседании диссертационного совета Д 223.008.01 при ФГОУ ВПО "Новосибирская государственная академия водного транспорта" по адресу: 630099, г. Новосибирск, ул. Щетинкина, 33, НГАВТ (тел/факс (383) 222-49-76; E-mail: ngavt@ngs.ru; nsawt_ese@maiLru).

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГОУ ВПО

'НГАВТ".

Автореферат разослан "17" ноября 2005 года.

Учёный секретарь диссертационного совета

Тонышев В. Ф.

1 г44Ш

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. Надежность работы судовых энергетических ус* тановок (СЭУ) крупнотоннажных и маломерных судов, в частности двигателей внутреннего сгорания (ДВС), определяется тремя основными составляющими: конструктивным исполнением двигателя; выбором оптимальных режимов работы механизма при номинальной нагрузке; и правильным применением горючесмазочных материалов (ГСМ), используемых при эксплуатации двигателей.

Оптимизация конструкции определяется плавным образом конструктивными технологическими факторами, и это направление является прерогативой двигателестроительных заводов и фирм. За надежность эксплуатации техники несет ответственность сам потребитель. Как показывает опыт эксплуатации двигателей внутреннего сгорания на крупнотоннажных и маломерных судах речного флота, а так же двигателей на суше, основной и определяющей качество работы ДВС является грамотное использование при эксплуатации двигателей горючесмазочных материалов, а именно, топлива и моторных масел.

Особенности работы ДВС и применения масел на водном транспорте были проанализированы в работах: О. Н. Лебедева, Г. С. Юра, И. В. Возниц-кого, Б. О. Лебедева, Г. П. Кича, И. Г. Мироненко, Э. М. МохнаЗкина, А'/Л. Новосёлова, С. А. Худякова, Д. Д. Матиевского, Л. А. Шеромова,С. В. Вику-лова, В. Н. Марченко, А. В. Лыкова, Б. Н. Перминова, В. В. Коновалова, О. Г. МарТыненко, С. А. Хеншелла и других.

При неудовлетворительном качестве нефтепродуктов значительно возрастает их расход в ДВС. Например, самой большой составляющей общего расхода висла в дизелях является его угар. Одна из причин этой потери -испарение масла с поверхности цилиндровой втулки. Повышенная интенсивность испарения масленой пленки оказывает негативное влияние на термоокислительную стабильность, моющие, антикоррозионные и смазывающие свойства (то есть происходит увеличение вйзкости). Особо негативную роль при этом играют износы деталей цилиндропоршневой фуппы (ЦПГ). Контролировать испарение, а следовательно, и угар масла можно с помощью одного из тепловых параметров - температуры вспышки, чем выше температура вспышки нефтепродуктов, тем меньше их угар, при этом не ухудшаются и смазочные свойства масел.

Кроме того, температура вспышки характеризует и способность к воспламенению при нагреве масел, а также, способность к распространению пламени при местном зажигании топлив в дизельных двигателях.

Таким образом, температура вспышки является одним из важных показателей, который определяет теплофизические свойства нефтепродуктов, от которого зависит надежность и правильность эксплуатации ДВС.

На практике этот параметр, подлежит обязательному определению согласно ГОСТ 4333-87 и ГОСТ 6356-75 «Методы определения температуры вспышки». Эти стандарты регламентируют условия проведения такого определения и описывают приборы для определения температуры вспышки. Однако рекомендуемые стандартные приборы по своему конструктивному и аппаратному исполнению устарели, к тому же они громоздки и определение температуры осуществляется в течение длительного времени (до 1,5 часов). При этом измерения надо проводить несколько раз (от 2 до 5) для получения результата с требуемой точностью. Существующие методики и приборы не дают возможности оперативного определения вспышки на местах эксплуатации масел и топлив. Поэтому актуальной является задача разработки методов оперативного определения температуры вспышки нефтепродуктов.

Кроме того, уменьшение объемов топлива, смазочных и моторных масел при проведении экспресс-диагностики судовых энергетических установок по определению температуры вспышки обеспечит существенную экономию нефтепродуктов.

В связи с изложенным тема диссертации является актуальной.

Целью работы является экспериментальное и теоретическое обоснование, а так же разработка методов анализа горючесмазочных материалов для двигателей внутреннего сгорания.

Методы исследования. При решении актуальной научной задачи использовались методы: экспериментальные и методы математической физики, математической статистики и планирования экспериментов. Использованы методы компьютерного моделирования и проектирования с использованием программных пакетов AutoCAD, Stadia и Microsoft Excel.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждаются: принятыми уровнями допущений при математическом описании явлений; исследованиями погрешностей измерения; удовлетворительным совпадением результатов теоретических исследований с результатами экспериментов, выполненных в реальных условиях.

Научная новизна работы заключается в получении новых экспериментальных результатов и в теоретическом их описании. В рамках решаемой автором научной задачи она характеризуется следующими новыми научными положениями:

- впервые установлены экспериментальные зависимости влияния объема горючесмазочного материала на значение температуры вспышки смазочного масла;

- впервые получены данные зависимости температур вспышек смазочного масла от площади поверхности испытуемого нефтепродукта;

- установлена завйсимость температуры вспышки масла от скорости нагрева нефтепродукта;

- впервые рассмотрено влияние конвекции жидкости в сосуде на температуры вспышки смазочного масла;

- получены теоретические зависимости, позволяющие определить температуру вспышки нефтепродукта.

Практическая ценность работы заключается в Том, что внедрение научных результатов в эксплуатационную практику позволяет создать:

- методику определения температуры вспышки нефтепродукта, которая позволяет сократить время испытаний от 6 до 10 раз;

- получена инженерная формула, позволяющая рассчитать по физическим характеристикам нефтепродукта его температуру вспышки;

- разработана конструкция прибора открытого и закрытого типов для определения температуры вспышки нефтепродуктов.

Реализация работы. Разработанные в диссертации научные положения й методы по исследованию температуры вспышки горючесмазочных материалов используются в ФГУП «Сибирский НИИ Метрологии», Новосибирской государственной академии водного транспорта (НГАВТ) и Алтайском государственном техническом университете (АлтГТУ).

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались, обсуждались и были одобрены:

- на научно-практической конференции, посвященной 80-летаю плана ГОЭЛРО «Энергетика, экология, энергосбережение, транспорт», (18-19 декабря, 2002, Новосибирск, Россия);

- на международной научно-практической конференции «Физимо-тех-нические проблемы атомной энергетики промышленности (производство, наука, образование)» (7-9 июня, 2004, Томск, Россия);

- на второй международной научно-практической интернет-конференции «Энерго- и ресурсосбережение - CCI век» (январь - июнь 2004, Орёл, Россия);

- на второй международной научно-технической конференций «Энергетика, экология, энергосбережение, транспорт» (8-11 сентября, 2004, Тобольск, Россия);

- на научно-технических семинарах в Новосибирской государственной академии водного транспорта (2002-2004 гг.).

На защиту выносятся:

- экспериментальные зависимости влияния объема горючесмазочного материала на значение температуры вспышки смазочного масла;

- данные зависимости температур вспышек смазочного масла от площади поверхности испытуемого нефтепродукта;

- зависимость температуры вспышки масла от скорости нагрева нефтепродукта;

- влияние конвекции жидкости в сосуде на температуры вспышки смазочного масла;

- теоретические зависимости, позволяющие определить температуру вспышки нефтепродукта;

- рекомендации по конструированию приборов для определения температуры вспышки нефтепродуктов.

Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано 10 научных работ.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Изложена на 153 страницах машинописного текста, содержит 43 рисунка, 13 таблиц, список использованной литературы из 153 наименований.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность работы, сформулированы цель и идея исследований. Представлены научная новизна и практическая значимость полученных результатов. Сформулированы научные положения, выносимые на защиту. Отражен уровень апробации и объем публикаций по теме диссертации.

В первой главе проведен анализ технической литературы по исследуемой теме д тя постановки задач исследования.

Дается понятие температуры вспышки и производится обзор существующих стандартных приборов для определения температур вспышек.

Мощность судовой энергетической установки (в частности теплового двигателя), ее экономичность, надежность работы, расход топлива и моторного масла, токсичность отработавших газов во многом зависят от качества применяемого топлива.

Испаряемость автомобильного топлива характеризуется температурой вспышки, фракционным составом, удельными теплотой и теплоемкостью, вязкостью, плотностью, давлением насыщенных паров. Испаряемость - один из важнейших показателей качества топлива.

Качеством смесеобразования, распиливания и испаряемостью топливной смеси в судовых двигателях внутреннего сгорания занимались в своих трудах О. Н. Лебедев, Г. С. Юр, Г.П. Кича, С. А. Худяков и другие.

Под темпера1урой вспышки подразумевают температуру, при которой пары испаряющейся горючей жидкости (например, нефтяного продукта) образуют в определенном приборе в точно установленных условиях опыта смесь с окружающим воздухом, вспыхивающую при поднесении к ней пламени.

Интенсивное испарение легких фракций приводит к увеличению плотности, также и вязкости топлив и масел. Этот процесс можно исправлять, своевременно проконтролировав при помощи параметра - температуры вспышки.

При плохом качестве нефтепродуктов значительно возрастает их расход в судовых двигателях внутреннего сгорания (СДВС). Самой большой составляющей общего расхода масла в дизелях является его угар. Одна из причин этой потери - испарение масла с поверхности цилиндровой втулки.

Контролировать испарение, а следовательно, и угар масла можно параметром - температурой вспышки, ведь чем выше температура вспышки нефтепродуктов, тем меньше их угар, при этом не ухудшаются и смазочные свойства некоторых ГСМ.

Уменьшение угара добиваются путем снижения интенсивности испарения масла со стенок цилиндровых втулок и заброса масла в камеру сгорания двигателя.

Целесообразно исследовать при эксплуатации моторных масел и некоторые физико-химические характеристики, заключающие в себе диагностическую информацию. К этим признакам относится и температура вспышки, она дает информацию о попадании топлива в масло; косвенно определяет и вязкость масла.

Температура вспышки является очень важным показателем, который определяет теплофизические свойства нефтепродуктов. Это один из основных параметров, от которого зависит надежность и правильность эксплуатации ДВС.

Для определения температуры вспышки предложены приборы, которые в основном могут бьггь разделены на две группы: 1) закрытого типа, и 2) открытого типа.

Температура вспышки одного и того же нефтепродукта, определенная на этих двух типах приборов, неодинакова и, как правило, ниже, в приборах закрытого типа. Эта разница тем больше, чем менее однороден нефтепродукт, т. е. чем больше он заключает в себе разных фракций и чем выше температура вспышки нефтепродукта.

В работе проведена оценка применимости теоретических формул для расчета температур вспышек. Одним из наиболее распространенных рас-

четных методов оценки является полуэмпирический метод, предложенный В. И. Блиновым:

Глс=л В ' С1)

где Гк - температура вспышки, К;рк — парциальное давление насыщенного пара, Па; £>0 — коэффициент диффузии паров, м2/с; п - количество молекул кислорода, необходимое для полного окисления одной молекулы горючего; В — константа метода определения.

Другой распространенный расчетный метод оценки температуры вспышки предложен Б. И. Хайкиным:

<Т,-и^.че^-с^.-т.ж _ (2) ' + Ье • ч,Сг,С"

где: Г — температура на поверхности капли, °К; Т)— температура в пламени, °К; Тт—температура вдали от капли, °К; С—молярные теплоемкости компонентов, кал/моль град; С^, — молярная теплоемкость горючего; С™— концентрация окислителя вдали от капли; Ь — тепловой эффект испарения, ккал/моль; —тепловой эффект реакции в пламени, ккал/моль. Ье—число Льюиса; £>,, 02 — коэффициент диффузии горючего и окислителя; п. - сте-хиометрические коэффициенты; (/' = 1; 2; 3).

Приведен расчет для некоторых веществ, с уже известными температурами вспышек: бензол, этиловый спирт, толуол.

В таблице 1 приводятся температуры вспышек некоторых рассчитанных нами веществ в сравнении со справочными данными известных авторов.

Таблица 1 - Сравнительные температуры вспышки

~— Тка веществ, °С

Встречается в следующей литературе Бензол Этиловый спирт Толуол

Справочные Рассчитанная Справочные Рассчитанная Справочные Рассчитанная

Блинов В.И., [15] -12 -5,05 + 10 + 13,12 + 5 + 12,86

Демвдов П.Г., [44] - + 11 -

Голотин Г Л, [32] -11 + 13 + 7

В результате анализа установлено, что применение этих формул и зависимостей не может быть применимо к описанию и вычислению температуры вспышки.

Так в перечисленных формулах применяется параметр В, который не имеет ясного физического обоснования и произволен в выборе значения. Также в рассматриваемой литературе дается противоречивое определение параметра Ь0. Он фигурирует как безразмерный множитель, зависящий от свойств смеси. Незначительное изменение этого параметра при расчетах оказывает существенное влияние на результат вычислений.

Кроме того, в формулах по расчету температур вспышек входит величина £>0. В справочной литературе диапазон изменения коэффициента диффузии незначительно варьируется (таблица 2). Однако эта разница оказывает при расчете существенную погрешность в определении температуры.

Таблица 2 - Диапазон коэффициента диффузии

Бензол Этиловый спирт Толуол

Дь х Ю-4, м2/с от 0,0783 до 0,0962 от 0,102 до 0,132 от 0,0709 до 0,084

Таким образом, показано, что результаты теоретических расчетов и фактических температур вспышек не совпадают, с погрешность до 50 %.

В этой связи возникает вопрос экспериментального изучения закономерностей изменения температуры вспышки и их теоретического анализа с целью разработки методов экспресс-анализа.

Во второй главе приводится методика проведения испытаний, соответствующая существующим стандартам и удовлетворяет требованиям ГОСТ 4333-87 «Методы определения температуры вспышки и воспламенения в открытом тигле».

Сущность методов заключается в нагревании пробы нефтепродукта в открытом тигле с установленной скоростью до тех пор, пока не произойдет вспышка паров (температура вспышки) нефтепродукта над его поверхностью от зажигательного устройства и пока при дальнейшем нагревании не произойдет загорание продукта (температура воспламенения) с продолжительностью горения не менее 5 с.

Наши исследования сводились к определению температуры вспышки в открытом тише. Однако еще существует ГОСТ 6356-75 «Метод определения температуры вспышки в закрытом тигле». Часть требований к проведению экспериментов у этих двух ГОСТов одинаковые.

В главе приведены описания приборов и методик, с помощью которых проводились эксперименты.

Общий внешний вид экспериментальной установки:

Рисунок 1 - Фотография экспериментальной установки

Для экспериментов применялся стандартный тигель, с дальнейшим изменением объема моторного масла. Применялись алюминиевые пластины-шайбы. Объемы, полученные с их помощью: 75; 50; 25; 10; 5 мл.

Схемы экспериментальных установок для определения температур вспышек по стандартным методам и по методу определения с одиночной каплей показаны на рисунках 2 и 3 соответственно.

II П V —жат

ф ВИНО а . И

Рисунок 2 - Схема экспериментальной установки: 1 - нагревательный элемент - электрическая печь; 2 - стакан с песчаной баней и тиглем; 3 - датчик температуры; 4 - горелка; 5 - баллон с газом; 6 -автотрансформатор - регулировка напряжения; 7 - анализатор температур

1 - электронагреватель; 2 - алюминиевая пластина с образцом; 3 - датчик температуры; 4 ~ горелка; 5 - устройство подачи газа; 6 - ЛАТР-2,5; 7 -анализатор температур

Экспериментально были исследованы закономерности изменения температур вспышек при уменьшении объема жидкости. Рассмотрены приборы и методика для проведения опытов при объемах масла от 1 до 100 мл.

Тигли разных объемов для уменьшения смазочного масла:

Рисунок 4 - Тигли разных объемов для нагрева нефтепродуктов Пластина для опыта с каплями - самым минимальным объемом:

Рисунок 5 - Пластина из алюминия для опытов с каплями

11

В третьей главе рассмотрены результаты экспериментальных исследований температур вспышек. Проведена статистическая обработка полученных экспериментальных данных.

По результатам экспериментов была построена зависимость отношения температуры вспышки от объема масла T=f(V) в диапазоне, равном от 10 до 100 мл.

При проведении экспериментов применялись алюминиевые шайбы разной высоты. Методика проведения оставалась одинаковой во всех случаях, то есть поддерживалась определенная температура нагрева образца, размер пламени и прохождение его над поверхностью масла и так далее соответствовало ГОСТу.

При дальнейшем уменьшении объема наблюдались явления, связанные с растеканием масла по дну тигля, так как измеряемый слой становился малым (менее одного мм). Для исключения этого уменьшалась площадь поверхности масла с сохранением пропорций стандартного тигля. Испытания варьировались с объемами от 1 до 10 мл.

Расхождения температур, при некоторых объемах, составляли в данном случае не более ± 5 °С, что удовлетворяло требованиям ГОСТа 4333-87 «Методы определения температуры вспышки и воспламенения в открытом тигле».

По ряду исследований построены зависимости температур вспышек для разных площадей поверхности масла в тигле.

т. с 200

150 ; — 100 —

о

О 2 4 6 8 10 12

Рисунок 6 - Зависимость температуры вспышки от площади поверхности

тигля:

1 - при5 = 4,15 см2-, 2 - при 5 = 2,14 см2

Общая зависимость температур вспышек от объема смазочного масла при разных площадях поверхности показана на рисунке 7.

200 150 100 50 0

Т,С

V, мл

20 40

60

80 100 120

Рисунок 7 - Зависимость температуры вспышки от площади поверхности

тигля:

1 - при £ = 19,63 см2-, 2 - при 5 = 4,15 ем?

Таким образом, показано, что уменьшение объема смазочного масла не повлияло на значения температуры вспышки.

Была исследована закономерность изменения температуры вспышки от скорости нагрева масла.

Построена зависимость Т=/(Уи1гр) - изменение температуры вспышки смазочного масла от значения скорости нагрева нефтепродукта (рисунок 8).

Л.С

— 1

Рисунок 8 - Зависимость температуры вспышки от скорости нагрева

нефтепродукта

Установлено, что при объемах проб масла 100 мл, на результат определения вспышки влияют конвективные процессы тепломассообмена в жидкости.

Увеличение скорости нагрева нефтепродукта вело к возрастанию интенсивности тепловой конвекции, что приводило к уменьшению температуры вспышки масла из цилиндропоршневой группы.

Данная картина изменяется при уменьшении объема нефтепродукта. Процесс переноса тепла, в результате конвекции, не оказывает существен-

ного влияния на вспышку в тонком прогретом слое. Это объясняется тем, что нет возникновения вихревых потоков в малом слое.

Для подтверждения этого было изучено распределение температуры вспышки в зависимости от точки расположения датчика температуры - термопары в тигле с маслом.

Исследования проводились при двух интенсивностях нагрева. Задавалось напряжение 110 и от 215 до 220 В. Это минимальное и максимальное значения, которые обеспечивал прибор.

Пример распределения температур вспышек приведен на рисунке 9.

---1_1

142.3 133.» 145.1 140Д 141

I

133.7 137,« 13« 130.5 143.1

/

132.1 134.7 133.9 107,3 125.7 !

112.4 10Я.7 117.1 »1.7 114

102.3 100.1 Ю3.1 101.» 100.9 |

Рисунок 9 - Распределение температур вспышек Г в тигле при напряжении и равном от 215 до 220 6"

Из рисунка видно, что разница температур вспышек может достигать до 50 °С при разных положениях термопары и интенсивностях нагрева.

Было интересно проследить, как возникает и происходит явление конвекции в масле, вызванное нагревом тигля.

Для подтверждения указанных предположений проводилось визуальное наблюдение конвекции в стеклянном тигле. Подвод тепла к прозрачному стеклянному типпо производится со дна печки. В смазочное масло помещаются мало-дисперсные частицы, чтобы было видно перемещение этих частиц.

Процесс переноса частиц в масле проходил по следующей схеме: от дна стакана вдоль боковых стенок к верху, затем вдоль поверхности и по оси тигля вниз ко дну. За некоторым исключением, когда возникали некоторые непроизвольные воронки в центре тигля. Далее процесс повторялся по той же схеме, пока не происходило вскипание смазочного масла. Из-за возник-

14

новения пузырьков воздуха вследствие кипения, процесс конвекции визуально не наблюдался, на этом эксперимент останавливался.

В четвертой главе осуществлено экспериментальное исследование температур, при которых происходит вспышка отдельной капли масла, используемого и в ЦПГ, помешенной на алюминиевую пластину.

Измерения производились при разной скорости нагрева пластины с образцом. Это достигалось за счет регулировки напряжения, подводимого к печи. Величины напряжений были следующими: 110; 120; 130; 140 В. Эти напряжения подбирались так, чтобы не произошло полного испарения капли до момента вспышки.

Показаны динамика нагрева пластины с испытуемыми образцами, данные температур вспышек в зависимости от скорости нагрева.

200 150 100 50 0

Т.С

—: 1 ♦

--**— «

Уиагр, С/сек

0,5

1

1,5

Рисунок 10 - Зависимость температур вспышек масла от скорости нагрева при удалении пламени на 8 мм от пластины

Среднеарифметическое значение при расстоянии капли до пламени 8 мм (рисунок 10) следующее: Тт = 154 °С.

При изменении расстояния пламени горелки от капли изменяется значение температур вспышки. При установке горелки на 12 мм от капли среднеарифметическое значение температуры вспышки испытуемого нефтепродукта таково: Тт = 176 °С.

Для уменьшения разницы температур предыдущих экспериментов термопара помещалась непосредственно в лунку, для обеспечения теплового контакта образца с датчиком температур. Чтобы исключил» влияние пламени горелки на результаты измерения, изучена зависимость роста температур от времени.

Измерения проходили до тех пор, пока температура не устанавливалась постоянной.

Для получения реальной температуры вспышки, отнималась разница температур, на которую успевала нагреваться термопара от пламени горелки. Время нагрева фиксировалось при помощи секундомера.

Среднеарифметическое значение температуры вспышки испытуемого нефтепродукта составило Т = 150 ± 5 °С.

Таким образом, показано, что температура вспышки, определенная в разных объемах смазочного масла, применяемого в СДВС на водном транспорте, в том числе и капле не меняется и составляет 150 °С.

Рассмотрена задача о распределении концентрации по длине цилиндрического парогазового пространства над типпем в любой момент времени.

Для рассмотрения была выбрана модель в виде полуограниченного объема цилиндрической формы с изоляцией боковой поверхности, концентрация которого везде одинакова и равна С0. В начальный момент времени конец этого стержня помещен в тигель с постоянной концентрацией нефтепродукта в нем С > Сд. Диффузия (испарение) между жидкостью в тигле и концом цилиндрического стержня происходит по закону Ньютона (боковая поверхность объема над "зеркалом" жидкости в диффузии не участвует ).

Граничные условия для этой схемы (рисунок 11):

дС(х, х) д2С(х,х)

5т

= а

В

дх2

С(х, 0) = Со = сопи, С(оо, т) = С0 = соти

дС(0,х)

(т>0; 0 <х<оо),

дх

+ 0с[Сс-С(0,х)] = 0,

(3)

(4)

(5)

где 2) - коэффициент диффузии течения пара, мг!с\ С - концентрация вещества в тише, кг/м}; Рс - коэффициент массообмена (массоотдачи), м/с.

Применено преобразование Лапласа относительно переменной г I

'дС(х, х) = а1 "д2С(х, х)

[_ дх ] [ дх2 \

Дифференциальное уравнение (3) в частных производных для оригинала функции С(х, т), превратится в обыкновенное дифференциальное уравнение для изображения Си(х,«), т.е.:

а<*2Си(х,*)__5Си(х5) + Сд=:0

ах

Применено преобразование Лапласа и к граничным условиям (4), (5):

Си(*,*) = (6)

Си(0,8) + Н

-Си(0,8)

= 0,

(7)

где Н = относительный коэффициент массообмена.

Рисунок 11 - Полуограниченный объем над поверхностью жидкости в тигле с изоляцией его боковой поверхности

Для нахождения оригинала и дальнейшего решения уравнения применялась таблица изображений.

Решение уравнения массообмена для поверхности с диффузией исследуемого нефтепродукта с постоянной концентрацией с учетом граничных условий получено в виде:

С(х,х)-С0=(Сс-С0)ег/с

2у[сп

= (Сс-С0)

1-ет/

' х >

^2у[ах)

где т - время, с.

По найденному решению были построены зависимости С =Дх) - изменение концентрации от значения переменной х в различные моменты времени.

При расчете использовался интервал времени т: от 0 до 5 мин. Построены четыре зависимости для следующих значений: т = 1,25 мин, т = 2,5 мин, т = 3,75 мин, х -5 мин.

Для смазочного масла концентрационные пределы воспламенения следующие: от 4 до 10 %.

С(Х. о

0,1 0,0В 0,06

0 0,005 0,01 0,015 0,02 0,025 0,03 -<-1= 1,25 мин ---1 = 2,5 мин » 1 = 3,75 мин -«-1 = 5 мин

Рисунок 12 - Распределение концентрации паров масла над его поверхностью по времени

0,04 0,02 -)-

0 40

х, м

Как видно из рисунка 12 при расстоянии пламени от нефтепродукта на высоте 8 мм и продолжительностью эксперимента 2,5 мин концентрация паров горючесмазочного материала (смазочного масла) над поверхностью масла укладывается в концентрационный предел воспламенения (КПВ). Следовательно, вспышка произойдет.

В пятой главе была разработана конструкция приборов, описание которых приведено в технических услугах на анализаторы. Они предназначены для измерения температуры вспышки дизельного топлива, моторных и автотракторных масел и могут применяться при оперативном контроле их качества в СЭУ на водном транспорте и машиностроении.

Анализаторы относятся к группе автоматизированных анализаторов. Отбор проб проводится оператором вручную, а измерение температуры вспышки в нефтепродуктах и выдача результатов измерения происходит автоматически.

Предложена функциональная схема анализатора и конструкция анализаторов СИМ-5Д и СИМ-5М.

Анализатор выпускается двух модификаций:

- анализатор СИМ-5Д - для измерения температуры вспышки дизельного топлива в диапазоне температур от 17 до 164 °С;

- анализатор СИМ-5М - для измерения температуры вспышки моторных или автотракторных масел в диапазоне температур от 74 до 274 "С.

Предел допускаемой абсолютной погрешности измерения температуры вспышки для анализаторов ± 5 "С.

Принцип действия анализаторов СИМ-5 основан на нагревании контролируемого нефтепродукта электронагревателем, периодическом поджигании паров нефтепродукта и измерении температуры, при которой происходит вспышка.

В щаве приведена динамика нагрева смазочного масла в тигле анализатора СИМ-5М. Там же показана зависимость температуры вспышки от приложенного напряжения Тхп =f(U) того же анализатора, зависимость температуры вспышки от скорости нагрева Ткп =f( Vlia,[) прибора СИМ-5М.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По результатам проведенных опытов разработана конструкция приборов для определения температуры вспышки нефтепродуктов, описание которых приведено в технических услугах на анализаторы. Они предназначены для измерения температуры вспышки дизельного топлива, моторных и автотракторных масел и могут применяться при оперативном контроле их качества в СЭУ на водном транспорте и машиностроении.

Основные научные выводы и практические рекомендации диссертационной работы.

1. Изменение объема масла в диапазоне от 1 до 100 л» не оказывает влияния на результат измерения температуры. Температуры вспышки не изменяются в пределах погрешности измерения ± 5 °С и остаются равными 150 °С, что соответствует стандарту.

2. Получены данные по температурам вспышек при изменении площади поверхности смазочного масла в диапазоне исследуемых значений площади от 2,14 до 19,63 см3. Они соответствуют значениям температур при разных объемах и составляют 150 ± 5 "С. Эти эксперименты являются следствием, вытекающим из опытов по изменению объема.

3. Установлена зависимость значений вспышки от изменения скорости нагрева тигля. При увеличении скорости нагрева смазочного масла с 4 до 12 °С/мин температура вспышки уменьшается в 1,2 раза.

4. Изучено распределение температуры вспышки в тигле стандартного объема. Установлено, что при разных положениях термопары разница температуры вспышки может достигать от 20 до 50 °С при разных интенсивно-стях нагрева.

5. Рассмотрено влияние конвекции в сосуде на изменение температуры вспышки. Доказано, что на вариации температуры вспышки основное влияние оказывает конвекция.

6. Результаты экспериментов с минимальным количеством масла (капля) подтвердили основные закономерности вспышки с объемами от 1 до 100 мл. Так при расстоянии 8 мм от поверхности смазочного масла температура вспышки остается стандартной и равной 150 °С в пределах ошибки измерения ± 5 °С.

7. Установлено, что методически правильно измерять температуру вспышки на пластине, а не в непосредственном объеме, где происходит дополнительный нагрев от источника пламени. При этом поправка может достигать 110 °С.

8. Было решено уравнение массообмена с учетом определенных допущений - граничных условий. На основании расчетов построена зависимость концентрации С от расстояния над поверхностью горючесмазочного материала в различные моменты времени.

Основные результаты, полученные в диссертационной работе, изложены в следующих публикациях:

1. Бондарев, A.B. Разработка приборов для определения физико-химических параметров трансформаторного масла [Текст]/ А. В. Бондарев, Г.В. Шувалов// Материалы междун. науч.-техн. конф. «Электроэнергетика, электротехнические системы и комплексы», поев. 100-летию электротехнического образования Сибири, Новосибирск, 2003. - Новосибирск, 2003. - С. 211-214.

2. Бондарев, A.B. Экономия горючесмазочных материалов при работе двигателей внутреннего сгорания [Текст]/ A.B. Бондарев, И.С. Новиков, Г.В. Шувалов [и др.]// Сибирский научный вестник./ Вып. VI. - Новосибирск: Новосиб. гос. акад. вод. трансп., 2003. - С. 49-52.

3. Бондарев, A.B. Приборы экспресс-анализа диэлектрических жидкостей [Текст]/ В.П. Горелов, A.B. Бондарев, Г.В. Шувалов [и др.]// Физика. - 2004. - Т.47. - № 11. - С. 200-202.

4. Бондарев, A.B. Анализатор температуры вспышки нефтепродуктов/ Г.В. Шувалов, М.А. Мишагин, A.B. Бондарев [и др.]// 2-я междун. науч.-техн. конф., 8-11 сентября 2004 «Энергетика, экология, энергосбережение, транспорт» [Текст]: Часть 2/ Под ред. В.П. Горелова, H.H. Лизалека, В.В. Охотнико-вой. - Тобольск: Новосиб. гос. акад. вод. трансп., 2004. - С. 153-155.

5. Бондарев, A.B. Мобильный комплект приборов для определения физико-химических параметров трансформаторного масла [Текст]/ Г.В. Шувалов, М.А. Мишагин, A.B. Бондарев [и др.]// 2-я междун. науч.-техн. конф., 8-11 сентября 2004 «Энергетика, экология, энергосбережение, транспорт»: Часть 2/ Под ред. В.П. Горелова, H.H. Лизалека, В.В. Охотниковой. -Тобольск: Новосиб. гос. акад. вод. трансп., 2004. - С. 162-164.

6. Бондарев, A.B. Разработка приборов для анализа физико-химических параметров диэлектрических жидкостей [Текст]/ A.B. Бондарев, М.А.

Мишагин, A.A. Перовских [и др.]// Науч. пробл. трансп. Сибири и Дальнего Востока. - 2004.-№ 1.-С. 182-185.

7. Бондарев, A.B. Применение высоковольтных технологий для разработки приборов контроля качества горюче-смазочных материалов [Текст]/ A.B. Бондарев, М.А. Мишагин, A.A. Перовских [и др.]//Науч. пробл. трансп. Сибири и Дальнего Востока. - 2004. - № 1. - С. 186-191.

8. Бондарев, A.B. Совершенствование горюче-смазочных материалов и экспресс-контроль их качества [Текст]/A.B. Бондарев, М.А. Мишагин, A.A. Перовских [и др.]//Науч. пробл. трансп. Сибири и Дальнего Востока. - 2004.

1.-С. 192-198.

9. Бондарев, A.B. Методика расчета конструкции прибора для экспресс-анализа нефтепродуктов [Текст]/ Г.В. Шувалов, A.B. Бондарев, Б.Д. Умаров// Ползуновский вестник. - 2005. - № 2.

10. Бондарев, A.B. Проблемы разработки приборов для определения физико-химических параметров нефтепродуктов [Текст]/Г.В. Шувалов, A.B. Бондарев, C.B. Горелов// Ползуновский вестник. - 2005. - № 2.

Личный вклад в статьях, опубликованных в соавторстве, составляет не менее 50 %.

Подписано в печать 27 октября 2005 г. с оригинал макета. Бумага офсетная № 1, формат 60x84 1/16, печать Усл.печл. 1 тираж 100 экз., заказ №' 72 Бесплатно.

ФГОУ ВПО "Новосибирская государственная академия водного транспорта" (ФГОУ ВПО "НГАВТ") 639099 Новосибирск, ул. Щетинкина, 33

Отпечатано в отделе оформления ФГОУ ВПО "НГАВТ"

л i

№24323

РНБ Русский фонд

2006-4 26318

ВВЕДЕНИЕ.

1 ВЛИЯНИЕ ГОРЮЧЕСМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА РАБОТУ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ.

1.1 Требования, предъявляемые к свойствам топлив и смазочным материалам.

1.2 Температура вспышки - как основной показатель воспламенения топлива и масел в цилиндропоршневой группе.

1.2.1 Диффузионное горение жидкостей со свободной поверхностью.

1.2.2 Воспламенение и горение капли жидкого топлива в газообразном окислителе.

1.2.3 Квазистационарная теория диффузионного горения капли.

1.2.4 Условия применимости и ограничения квазистационарной теории.

1.3 Методы определения температуры вспышки.

1.4 Оценка применимости теоретических формул для расчета температур вспышек.

Выводы.

2 ОПИСАНИЕ МЕТОДИКИ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЬГГАНИЙ.

2.1 Методика проведения испытаний.

2.2 Описание установки.

2.2.1 Эксперимент с плоской поверхностью.

2.2.2 Эксперимент с каплей.

Выводы.

3 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И PIX ИНТЕРПРЕТАЦИЯ С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ГОРЕНИЯ ЖИДКОСТЕЙ (ПЛОСКАЯ ЗАДАЧА).

3.1 Горение на открытой поверхности.

3.2 Результаты исследований.

3.2.1 Зависимость температуры вспышки от объема.

3.2.2 Зависимость температуры вспышки от скорости нагрева.

3.2.3 Распределение температуры в тигле.

Выводы.

4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВСПЫШКИ КАПЕЛЬНЫМ МЕТОДОМ И ЕГО ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ.

4.1 Горение капель.

4.2 Результаты исследований.

4.3 Диффузия с поверхности исследуемого нефтепродукта с постоянной концентрацией.

Выводы.

5 РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО РАСЧЕТУ И КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИБОРА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВСПЫШКИ НЕФТЕПРОДУКТОВ.

5.1 Описание анализатора.

5.2 Устройство и работа.

5.3 Динамика нагрева анализатора.

Выводы.

Надежность работы судовых энергетических установок (СЭУ) крупнотоннажных и маломерных судов, в частности двигателей внутреннего сгорания (ДВС), определяется тремя основными составляющими: конструктивным исполнением двигателя; выбором оптимальных режимов работы механизма при номинальной нагрузке; и правильным применением горючесмазочных материалов (ГСМ), используемых при эксплуатации двигателей.

Оптимизация конструкции определяется главным образом конструктивными технологическими факторами, и это направление является прерогативой двигателестроительных заводов и фирм. За надежность эксплуатации техники несет ответственность сам потребитель. Как показывает опыт эксплуатации [25, 28, 29, 75] двигателей внутреннего сгорания на крупнотоннажных и маломерных судах речного флота, а так же двигателей на суше, основной и определяющей качество работы ДВС является грамотное использование при эксплуатации двигателей горючесмазочных материалов, а именно, топлива и моторных масел.

Особенности работы ДВС и применения масел на водном транспорте были проанализированы в работах: О. Н. Лебедева [76 - 78], Г. С. Юра [146 -148], И. В. Возницкого [28], Б. О. Лебедева [73, 74], Г. П. Кича [57], И. Г. Мироненко [100, 101], Э. М. Мохнаткина [105], А. Л. • Новосёлова, С. А. Худякова, Д. Д. Матиевского, Л. А. Шеромова и В. Б. Ломухина [81 - 84], С. В. Викулова [26], В. Н. Марченко [95, 96], А. В. Лыкова [90], Б. Н. Перминова, В. В. Коновалова [62, 63], О. Г. Мартыненко [94], С. А. Хеншелла и других.

При неудовлетворительном качестве нефтепродуктов значительно возрастает их расход в ДВС. Например, самой большой составляющей общего расхода масла в дизелях является его угар [73]. Одна из причин этой потери - испарение масла с поверхности цилиндровой втулки. Повышенная интенсивность испарения масленой пленки оказывает негативное влияние на термоокислительную стабильность, моющие, антикоррозионные и смазывающие свойства (то есть происходит увеличение вязкости). Особо негативную роль при этом играют износы деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ). Контролировать испарение, а следовательно, и угар масла можно с помощью одного из тепловых параметров — температуры вспышки, чем выше температура вспышки нефтепродуктов, тем меньше их угар, при этом не ухудшаются и смазочные свойства масел [62].

Кроме того, температура вспышки характеризует и способность к воспламенению при нагреве масел, а также, способность к распространению пламени при местном зажигании топлив в дизельных двигателях [28].

Таким образом, температура вспышки является одним из важных показателей, который определяет теплофизические свойства нефтепродуктов, от которого зависит надежность и правильность эксплуатации ДВС.

На практике этот параметр, подлежит обязательному определению согласно ГОСТ 4333-87 и ГОСТ 6356-75 «Методы определения температуры вспышки» [39, 40]. Эти стандарты регламентируют условия проведения такого определения и описывают приборы для определения температуры вспышки. Однако рекомендуемые стандартные приборы по своему конструктивному и аппаратному исполнению устарели, к тому же они громоздки и определение температуры осуществляется в течение длительного времени (до 1,5 часов). При этом измерения надо проводить несколько раз (от 2 до 5) для получения результата с требуемой точностью [44, 45]. Существующие методики и приборы не дают возможности оперативного определения вспышки на местах эксплуатации масел и топлив. Поэтому актуальной является задача разработки методов оперативного определения температуры вспышки нефтепродуктов.

Кроме того, уменьшение объемов топлива, смазочных и моторных масел при проведении экспресс-диагностики судовых энергетических установок по определению температуры вспышки обеспечит существенную экономию нефтепродуктов.

В связи с изложенным тема диссертации является актуальной.

Целью работы является экспериментальное и теоретическое обоснование, а так же разработка методов анализа горючесмазочных материалов для двигателей внутреннего сгорания.

Методы исследования. При решении актуальной научной задачи использовались методы: экспериментальные и методы математической физики, математической статистики и планирования экспериментов. Использованы методы компьютерного моделирования и проектирования с использованием программных пакетов AutoCAD, Stadia и Microsoft Excel.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждаются: принятыми уровнями допущений при математическом описании явлений; исследованиями погрешностей измерения; удовлетворительным совпадением результатов теоретических исследований с результатами экспериментов, выполненных в реальных условиях.

Научная новизна работы заключается в получении новых экспериментальных результатов и в теоретическом их описании. В рамках решаемой автором научной задачи она характеризуется следующими новыми научными положениями:

- впервые установлены экспериментальные зависимости влияния объема горючесмазочного материала на значение температуры вспышки смазочного масла;

- впервые получены данные зависимости температур вспышек смазочного масла от площади поверхности испытуемого нефтепродукта;

- установлена зависимость температуры вспышки масла от скорости нагрева нефтепродукта;

- впервые рассмотрено влияние конвекции жидкости в сосуде на температуры вспышки смазочного масла;

- получены теоретические зависимости, позволяющие определить температуру вспышки нефтепродукта.

Практическая ценность работы заключается в том, что внедрение научных результатов в эксплуатационную практику позволяет создать:

- методику определения температуры вспышки нефтепродукта, которая позволяет сократить время испытаний от 6 до 10 раз;

- получена инженерная формула, позволяющая рассчитать по физическим характеристикам нефтепродукта его температуру вспышки;

- разработана конструкция прибора открытого и закрытого типов для определения температуры вспышки нефтепродуктов.

Реализация работы. Разработанные в диссертации научные положения и методы по исследованию температуры вспышки горючесмазочных материалов используются в ФГУП «Сибирский НИИ Метрологии», Новосибирской государственной академии водного транспорта (НГАВТ) и Алтайском государственном техническом университете (АлтГТУ).

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались, обсуждались и были одобрены:

- на научно-практической конференции, посвященной 80-летию плана ГОЭЛРО «Энергетика, экология, энергосбережение, транспорт», (18-19 декабря, 2002, Новосибирск, Россия);

- на международной научно-практической конференции «Физико-технические проблемы атомной энергетики промышленности (производство, наука, образование)» (7-9 июня, 2004, Томск, Россия); на второй международной научно-практической интернет-конференции «Энерго- и ресурсосбережение - XXI век» (январь - июнь 2004, Орёл, Россия);

- на второй международной научно-технической конференции «Энергетика, экология, энергосбережение, транспорт» (8-11 сентября, 2004, Тобольск, Россия);

- на научно-технических семинарах в Новосибирской государственной академии водного транспорта (2002-2004 гг.).

На защиту выносятся:

- экспериментальные зависимости влияния объема горючесмазочного материала на значение температуры вспышки смазочного масла;

- данные зависимости температур вспышек смазочного масла от площади поверхности испытуемого нефтепродукта;

- зависимость температуры вспышки масла от скорости нагрева нефтепродукта;

- влияние конвекции жидкости в сосуде на температуры вспышки смазочного масла;

- теоретические зависимости, позволяющие определить температуру вспышки нефтепродукта;

- рекомендации по конструированию приборов для определения температуры вспышки нефтепродуктов.

Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано 10 научных работ.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Изложена на 153 страницах машинописного текста, содержит 43 рисунка, 13 таблиц, список использованной литературы из 153 наименований.

Выводы

В этой главе была разработана конструкция приборов открытого тигля, описание которых приведено в анализаторах, предназначенных для измерения температуры вспышки дизельного топлива, моторных и автотракторных масел и может применяться при оперативном контроле их качества.

Анализатор относится к группе автоматизированных анализаторов. Отбор проб проводится оператором вручную, а измерение температуры вспышки в нефтепродуктах и выдача результатов измерения происходит автоматически.

Предложена функциональная схема этого анализатора.

Для анализатора СИМ-5М снята динамика нагрева масла в тигле. Так же для этого анализатора представлена зависимость температуры вспышки от приложенного напряжения Твсп =/(£/) (на рисунке 5.5).

Зависимость температуры вспышки от скорости нагрева Твсп = /(У„агр) прибора СИМ-5М показана на рисунке 5.6.

109

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертации предложен новый метод анализа температур вспышек горючесмазочных материалов — нефтепродуктов. Сущность этого метода заключается в уменьшении объема анализируемых нефтепродуктов. По результатам экспериментов были построены зависимости отношений температур вспышки от объема исследуемого смазочного масла.

В связи с уменьшением объема стандартного тигля были измерены и построены зависимости температур вспышек от площади поверхности масла в тигле.

В связи с дальнейшим уменьшением объема осуществлено экспериментальное исследование температур, при которых происходит вспышка от отдельно взятой капли, помещенной на разработанную нами алюминиевую пластину.

По результатам проведенных опытов разработана конструкция приборов открытого тигля, описание которых приведено в технических услугах на анализаторы. Они предназначены для измерения температуры вспышки дизельного топлива, моторных и автотракторных масел и могут применяться при оперативном контроле их качества в СЭУ.

Основные научные выводы и практические рекомендации диссертационной работы.

1. Изменение объема масла в диапазоне от 1 до 100 мл не оказывает влияния на результат измерения температуры. Температуры вспышки не изменяются в пределах погрешности измерения ± 5 °С и остаются равными 150 °С, что соответствует стандарту.

2. Получены данные по температурам вспышек при изменении площади поверхности нефтепродукта в диапазоне исследуемых значений площади от 2,14 до 19,63 см2. Они соответствуют значениям температур при разных объемах и составляют 150 ± 5 °С. Эти эксперименты являются следствием, вытекающим из опытов по изменению объема.

3. Установлена зависимость значений вспышки от изменения скорости нагрева тигля. При увеличении скорости нагрева нефтепродукта с 4 до 12 °С/мин температура вспышки уменьшается в 1,2 раза.

4. Изучено распределение температуры вспышки в тигле стандартного объема. Установлено, что при разных положениях термопары разница температуры вспышки может достигать от 20 до 50 °С при разных интенсивностях нагрева.

5. Рассмотрено влияние конвекции в сосуде на изменение температуры вспышки. Доказано, что на вариации температуры вспышки основное влияние оказывает конвекция.

6. Результаты экспериментов с минимальным количеством масла (капля) подтвердили основные закономерности вспышки с объемами от 1 до 100 мл. Так при расстоянии 8 мм от поверхности смазочного масла температура вспышки остается стандартной и равной 150 °С в пределах ошибки измерения ± 5 °С.

7. Установлено, что методически правильно измерять температуру вспышки на пластине, а не в непосредственном объеме, где происходит дополнительный нагрев от источника пламени. При этом поправка может достигать 110 °С.

8. Было решено уравнение массообмена с учетом определенных допущений — граничных условий. На основании расчетов построена зависимость концентрации С от расстояния над поверхностью горючесмазочного материала в различные моменты времени.

1. Абдурагимов, И. М. Процессы горения Текст./ И. М. Абдурагимов, A.C. Андросов, Л.К. Исаева [и др.]. М.: ВИПТШ, 1984.-268с.

2. Аверсон, А. Э. Теория зажигания Текст. / А. Э. Аверсон // Тепломассообмен в процессах горения: сб. науч. тр. Черноголовка: ОИХФ, 1980.- 151 е., С. 16-36.

3. Адлер, Ю. П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий Текст. / Ю. П. Адлер, Е. В. Маркова, Ю. В. Грановский. М.: Наука, 1976. - 278 с.

4. Андреев, К. К. Горение Текст. / К. К. Андреев // Сборник статей по теории взрывчатых веществ. М. - Л.: Оборонгиз, 1940. - С. 39-45.

5. Андреев, К. К. Статьи о горении Текст. / К. К. Андреев, А. П. Бакеев. М.: ДАН СССР, 1945. - Т. 48. - С. 595.

6. Андреев, К. К. Термическое разложение и горение взрывчатых веществ Текст. / К. К. Андреев. М.: Наука, 1967 г.

7. Аркадьев, В. Свойства детекторов для химического фиксирования высокочастотных электрических полей на бумаге Текст. / В. Аркадьев, Э. Чернявская // Журнал экспериментальной и теоретической физики. 1937. - Т. 7. - № 1. - С. 107-113.

8. Аркадьев, В. Фиксация на бумаге электрических волн и ее теоретические основы Текст. // Журнал экспериментальной и теоретической физики. 1937. - Т. 7. - № 1. с. 87-106.

9. Ашнер, А. М. Получение и измерение импульсных высоких напряжений Текст.; пер. с нем. / А. М. Ашнер. М.: Энергия, 1979. - 120 с.

10. Бабенко, Ю. И. Тепломассообмен: методика расчета тепловых и диффузионных потоков Текст. / Ю. И. Бабенко. Л.: Химия. Ленингр. отд-ние, 1986. - 143 с.

11. И. Бахман, Н. Н. Горение гетерогенных конденсированных систем Текст. / Н. Н. Бахман, А. Ф. Беляев. М.: Наука, 1967. - 100 с.

12. Бахман, Н. Н. Диффузионное горение жидкостей Текст. / Н. Н. Бахман, JI. И. Алдабаев, Н. Д. Сатинский. // Горение и взрыв. М.: Наука, 1977.-С. 254-263.

13. Бернашевский, Г. А. Плазменные и электронные усилители и генераторы СВЧ Текст. / Г. А. Бернашевский, Е. В. Богданов, В. Я. Кислов [и др.]; под ред. проф. 3. С. Чернова. М.: Советское радио, 1965. - 96 с.

14. Бессонов, Л. А. Теоретические основы электротехники. Электрические цепи Текст./ JI.A. Бессонов-М.: Высшая школа, 1984.-559с.

15. Блинов, В. И. Диффузионное горение жидкостей Текст. / В. И. Блинов, Г. Н. Худяков. М.: Изд-во АН СССР, 1961.-208 с.

16. Бондарев, А. В. Разработка приборов для анализа физико-химических параметров диэлектрических жидкостей Текст. / А. В. Бондарев, М. А. Мишагин, А. А. Перовских [и др.] // Науч. пробл. трансп. Сибири и Дальнего Востока. 2004. - № 1. - С. 182-185.

17. Варгафтик, Н. Б. Справочник по теплопроводности жидкостей и газов Текст. / Н. Б. Варгафтик. М.: Энергоатомиздат, 1963. - 708 с.

18. Варгафтик, Н. Б. Справочник по теплофизическим свойствам газов и жидкостей Текст. / Н. Б. Варгафтик. М.: Наука, 1972. - 720 с.

19. Варшавский, Г. А. Горение капли жидкого топлива. Диффузионная теория Текст. // Теория горения порохов и взрывчатых веществ. М.: Наука, 1982. - С. 87-106.

20. Вдовин, С. А. Механизм действия различных препаратов на двигатель внутреннего сгорания Текст. / С. А. Вдовин, В. Б. Ломухин, Е. В. Ломухина // Науч. пробл. трансп. Сибири и Дальнего Востока. -Новосибирск: Изд-во НГАВТ, 2004. № 2. - С. 111-113.

21. Векслер, М. С. Шунты переменного тока Текст. / М. С. Векслер, А. М. Теплинский. Л.: Энергоатомиздат. Ленингр. отд-ние, 1987. - 120 с.

22. Вентцель, Е. С. Теория вероятностей Текст. М.: Наука, 1969. - 576 с.

23. Венцель, С. В. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания Текст. / С. В. Венцель. Киев: Техника, 1977. - 208 с.

24. Викулов, С. В. К вопросу об определении предельно допустимых значений динамических параметров на основе спектрального анализа работающего масла Текст. / С. В. Викулов // Тр. НИИВТ. -Новосибирск: Изд-во НИИВТ, 1981. Вып. 185. - С. 26-32.

25. Вильяме, Ф. А. Теория горения Текст. / Ф. А. Вильяме. М.: Наука, 1971.-616 с.

26. Возницкий, И. В. Судовые двигатели внутреннего сгорания Текст. / И. В. Возницкий, Н. Г. Чернявская. М.: Транспорт, 1979. - 428 с.

27. Воинов, А.Н. Процессы сгорания в быстроходных поршневых двигателях: основы теории горения Текст. / А.Н. Воинов. М.: Машиностроение, 1965. - 212 с.

28. Вырубов, Д. Н. О методике расчета испарения топлива Текст. // Тр. МВТУ им. Баумана. М.: МВТУ им. Баумана, 1954. - Вып. 25. - С. 20-34.

29. Высоковольтная и преобразовательная техника. Системы управления электротехническим и энергетическим оборудованием Текст.: сб. науч. тр.; под. ред. В. Д. Ковалева. М., 1996. - 146 с.

30. Гендин, Г. С. Все о резисторах: справочник Текст. / Г. С. Гендин. М.: Горячая линия - Телеком, ППЗУ, 1999. - 192 с.

31. Гетерогенное горение Текст.: сб. науч. тр.; под ред. В. А. Ильинского, Н. Н. Садовского. М.: Мир, 1967. - 100 с.

32. Голотин, Г. И. Теория горения и взрыва: конспект лекций Текст. / Г. И. Голотин; под ред. А. В. Хашковского. Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 1999. - Ч. 1. - 84 с.

33. Горелов, В. П. Аспирантам, соискателям ученых степеней и ученых званий Текст.: учеб. пособие / В. П. Горелов, С. В. Горелов, В. П. Зачесов. 2-е изд., переем. - Новосибирск: Новосиб. гос. акад. вод. трансп., 2002. - 229 с.

34. Горелов, В. П. Низкотемпературные нагреватели из композиционных материалов в промышленности и быту Текст. / В. П. Горелов. М.: Энергоатомиздат, 1995. - 208с.

35. Горение в потоке Текст. / Межвузовский сб. Казань: Казанский авиационный ин-т, 1982. - 128 с.

36. ГОСТ 16851-71. Анализаторы жидкостей. Термины и определения Текст. Переизд. (июнь 1987 г.) с Изм. № 1, 2, утвержденными в октябре 1984г.; Пост. №2330 от 29.06.84. - М.: Изд-во стандартов, 1972. - 14 с.

37. ГОСТ 4333-87. Нефтепродукты. Метод определения температур вспышки и воспламенения в открытом тигле Текст. М.: Изд-во стандартов, 1988. - 8 с.

38. ГОСТ 6356-75. Нефтепродукты. Метод определения температуры вспышки в закрытом тигле Текст. — М.: Изд-во стандартов, 1994.-7 с.

39. ГОСТ 982-80. Масло трансформаторное. Технические условия Текст. М.: Изд-во стандартов, 1981. - 6 с.

40. Григорьев, Ю. М. Тепловой взрыв Текст. / Ю. М. Григорьев // Тепломассообмен в процессах горения: сб. науч. тр. Черноголовка: ОИХФ, 1980.- 151 е., с. 3-16.

41. Гужиев, А. В. К анализу теплового режима горения жидкостей Текст. / А. В. Гужиев, Г. С. Сухов, Л. П. Ярин // Физика горения и взрыва. -1982. Т. 18. - № 3. - С. 32-39.

42. Гурвич, JI. Г. Научные основы переработки нефти Текст. / Л. Г. Гурвич. М.: Совета нефтяной промышленности, 1925. - 100 с.

43. Гуреев, А. А. Квалификационные методы испытаний нефтяных топлив Текст./А.А. Гуреев, Е.П. Серегин, В.С.Азеев.-М.: Химия, 1984.-198с.

44. Демидов, П. Г. Горение и свойства горючих веществ Текст.: учеб. пособие для пожарно-техн. училищ / П. Г. Демидов, В. А. Шандыба, П. П. Щеглов. М.: Химия, 1973. - 248 с.

45. Дипломное проектирование на электротехнических специальностях вузов Текст.: учеб. пособие / С. В. Горелов [и др.]; под ред. В. П. Горелова, О. И. Хомутова. Новосибирск: Новосиб. гос. акад. вод. трансп., 2004. - 167 с.

46. Дубовкин, Н. Ф. Справочник по углеводородным топливам и их продуктам сгорания Текст. / Н. Ф. Дубовкин. М. - Л.: Госэнергоиздат, 1962.-288 с.

47. Елин, Л. В. Электрическое сопротивление пленок смазочного масла «Машинное 2» и трансформаторного Текст. / Л. В. Елин, В. Н. Захаржевская // Тр. Од. ИИМФ. 1949. - № 8. - С. 120-134.

48. Жиленков, И. В. О диэлектрической постоянной воды, адсорбированной на кварцевом порошке Текст. // Коллоидный журнал. -1938. Т. 4.-№ 5. - С. 473-476.

49. Жиленков, И. О диэлектрической постоянной воды, сорбированной на силикагеле Текст. / И. Жиленков, И. Перский, Л. Федотова // Коллоидный журнал. 1937. - Т. 3. - № 6. - С. 537-551.

50. Золотко, А. Н. Теория воспламенения Текст.: учеб. пособие / А. Н. Золотко. Одесса: ОГУ, 1985. - 81 с.

51. Итоги науки и техники. Современные методы сжигания жидкого топлива Текст. М.: ВИНИТИ, 1967. - 114 с.

52. Кабардин, О. Ф. Физика: справочные материалы Текст.: учеб. пособие для учащихся/ О.Ф. Кабардин. 3-е изд. - М.: Просвещение, 1991. -367 с.

53. Калинин, Е. В. Клидонограф Текст. / Е. В. Калинин // Электричество. 1931. - № 1. - С. 29-37.

54. Кича, Г. П. Системное решение проблемы очистки моторного масла в ДВС Текст. / Г. П. Кича // Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности дизелей: тез. науч.-техн. семинара. Л.: Пушкин, 1990. - С. 54-56

55. Коваленко, Г. М. Влияние паров ССЦ на пробивные напряжения воздуха Текст. // ДАН СССР. 1937. - Т. 14. - № 9. - С. 545-548.

56. Композиционные резисторы для энергетического строительства Текст. / Горелов В. П., Пугачев Г. А. Новосибирск: Наука. Сибирское отд-ние, 1989. - 216 с.

57. Конденсаторы типа К10П-4 . К42-19: справочник Текст. — СПб.: Изд-во РНИИ "Электронстандарт", 1993. 184 с.

58. Конденсаторы: справ. / И. И. Четвертков и др.; под ред. И. И. Четверткова, М. Н. Дьяконова. М.: Радио и связь, 1993. - 392 с.

59. Коновалов, В. В. Исследование закономерностей и разработка рекомендаций по снижению заброса масла в камеры сгорания судовых дизелей Текст. / Автореферат дис. . канд. техн. наук: 05.08.05. -Новосибирск: НГАВТ, 2001. 17 с.

60. Контактные устройства резисторов из композиционных материалов Текст. / Л. И. Сурогин, С. В. Горелов, В. П. Прохоров [и др.];под ред. В. П. Горелова. Новосибирск: НГАВТ, 2002. - 236 с.

61. Королев, Ф. А. Исследование электрической прочности перегретого водяного пара Текст. // Журнал технической физики. 1945. -Т. 15.-№4-5.-С. 232-238.

62. Корольченко, А. Я. Исследование пределов распространения пламени индивидуальных химических соединений Текст. / Автореферат дис. . канд. техн. наук: 343. -М., 1970. 17с.

63. Корольченко, А. Я. Расчет температуры вспышки химических веществ Текст. / А. Я. Корольченко, М. Д. Либерман // Пожаровзрывоопасность веществ и материалов: сб. науч. тр. М.: МВД СССР, 1978. - Вып. 1 - 185 е., С. 57-75.

64. Кузнецов, В. Д. К вопросу о фотоэлектронах в толуоле Текст. / В. Д. Кузнецов, В. М. Кудрявцева // Изв. ТГУ. 1923. - С. 72-73.

65. Кузнецов, В. Д. Уменьшение силы электрического тока, проходящего через керосин при его движении параллельно электродам Текст. / В. Д. Кузнецов, М. А. Болыпанина // Изв. ТГУ. 1924. - Т. 74. - С. 201-208.

66. Кулинченко, В. Р. Справочник по теплообменным расчетам Текст. / В. Р. Кулинченко. Киев: Техника, 1990. - 165 с.

67. Кюрегян, С. К. Оценка износа двигателей внутреннего сгорания методом спектрального анализа Текст. / С. К. Кюрегян. М.: Машиностроение, 1976. - 152 с.

68. Ландау, JI. Д. Теория поля Текст. / JI. Д. Ландау, Е. М. Лифшиц. В 2 ч. Ч. 2. Серия: Теоретическая физика. М.: Наука, 1973. - 504 с.

69. Лебедев, Б. О. Анализ процесса испарения масляной пленки со стенки цилиндра дизеля Текст. / Б. О. Лебедев, Ф. Ю. Селиванов // Двигателестроение. 1981. - № 1. - С. 22-24.

70. Лебедев, Б. О. Угар масла в дизелях и пути его сокращения Текст.: учеб. пособие/ Б.О. Лебедев. Новосибирск: Изд-во НГАВТ, 2001. -187 с.

71. Лебедев, О. Н. Двигатели внутреннего сгорания речных судов Текст. / О. Н. Лебедев, В. А. Сомов, С. А. Калашников. М.: Транспорт, 1990.-328 с.

72. Лебедев, О. Н. Испарение капель водомазутной эмульсии Текст. / О.Н. Лебедев, И.Н. Петриченко // Дизельные энергетические установки речных судов: сб. науч. тр. Новосибирск: изд-во НГАВТ, 1998. - С. 19-28.

73. Лемке, Н. Электропроводность и внутреннее трение Текст. // Журнал русского физико-хим. о-ва. Часть Химическая. 1905. - Т. 37. - № 8. -С. 1134-1139.

74. Линштейн, Р. А. Трансформаторное масло Текст. / Р. А. Линштейн, М. И. Шахнович. М.: Энергоатомиздат, 1983. - 296 с.

75. Ломухин, В. Б. Вечный двигатель миф или реальность? Текст. / В. Б. Ломухин. - Новосибирск: Мастодонт, 2003. - 144 с.

76. Ломухин, В. Б. О механизме горения топливовоздушных смесей двигателей внутреннего сгорания Текст. / В. Б. Ломухин, Н. В. Усова, И. В. Жданова // Науч. пробл. трансп. Сибири и Дальнего Востока. Новосибирск: Изд-во НГАВТ, 2004. - № 2. - С. 101-104.

77. Ломухин, В. Б. Основы современной эксплуатации двигателей Текст. / В. Б. Ломухин. Новосибирск: Наука, 2004. - 188 с.

78. Ломухин, В. Б. Экологически безопасная безызносная эксплуатация транспортных двигателей в условиях мегаполиса Текст. / В. Б. Ломухин, И. Г. Мироненко, А. Ф. Певнев // Науч. пробл. трансп. Сибири и

79. Дальнего Востока. Новосибирск: Изд-во НГАВТ, 2003. - № 2. - С. 96-101.

80. Лосиков, Б. В. Определение содержания угля в масле масленых выключателей Текст. / Б. В. Лосиков, М. С. Куренкова // Электрические станции. 1937. - № Ю (7-12). - С. 37-39.

81. Лыков, А. В. Теоретические основы строительной теплофизики Текст. / А. В. Лыков. Минск: Изд-во АН БССР, 1961. - 519 с.

82. Лыков, А. В. Теория теплопроводности Текст. / А. В. Лыков. -М.: Техиздат, 1952. 392 с.

83. Лыков, А. В. Теория теплопроводности Текст.: учеб. пособ. для теплотехн. спец. вузов / А. В. Лыков. М.: Высшая школа, 1967. - 599 с.

84. Лыков, А. В. Тепло- массообмен в процессах сушки Текст.: учеб. пособ. для теплотехн. спец. вузов / А. В. Лыков! М. - Л.: Госэнергоиздат, 1956. - 464 с.

85. Лыков, А. В. Теплопроводность нестационарных процессов Текст. / А. В. Лыков. М. - Л.: Госэнергоиздат, 1948. - 232 с.

86. Лыков, А. В. Явление переноса в капиллярно-пористых телах Текст. / А. В. Лыков. М.: Гостехиздат, 1954. - 296 с.

87. Манчук, Р. В. Резистивные композиты в энергетике Текст. / Р. В. Манчук, С. В. Горелов / Ч. 1.: Основы технологии и электропроводности; под ред. В. П. Горелова. Новосибирск: НГАВТ, 2000. - 240 с.

88. Мартыненко, А. Г. Очистка нефтепродуктов в электрическом поле постоянного тока Текст. / А. Г. Мартыненко. М.: Химия, 1974. - 88 с.

89. Мартыненко, О. Г. Свободно-конвективный теплообмен: справочник Текст. / О. Г. Мартыненко, Ю. А. Соковишин. Минск: Наука и техника, 1982.-399 с.

90. Марченко, В. Н. Исследование процесса испарения капель моторных топлив в условиях камер сгорания судовых дизелей Текст. / Авторефератдис. канд.техн. наук: 05.08.05-Одесса: ОИИМФ, 1979.—17с.

91. Марченко, В. Н. О возможном подходе к исследованию испарения капли жидкости при высоких температурах и давлении газовойсреды Текст. / Труды НИИВТ. Новосибирск., 1976. - Вып. 121. - С. 13-31.

92. Мелешко Е.А. Быстродействующие цифровые регистраторы формы сигнала Текст. // Приборы и техника эксперимента. 1997. - № 1.

93. Методы обработки результатов наблюдений при измерениях Текст.: тр. метрологических инст-ов СССР / под ред. К. П. Широкова, М. -Д.: Изд-во стандартов, 1972. - Вып. 134 (194)- 118 с.

94. Мильков, С. Н. Диффузионное горение жидкостей со свободной поверхностью Текст. / С. Н. Мильков, Г. С. Сухов, Л. П. Ярин // Физика горения и взрыва. 1983. - Т. 19. - № 5. - С. 3-6.

95. Мироненко, И. Г. Апробация численного метода расчета процесса тепломассообмена капли водотопливной эмульсии Текст. / И. Г. Мироненко // Науч. пробл. трансп. Сибири и Дальнего Востока. -Новосибирск: Изд-во НГАВТ, 2003. № 2. - С. 88-91.

96. Миснар, А. Теплопроводность твердых тел, жидкостей, газов и их композиций Текст. / А. Миснар; пер. с фр. М. Г. Беды [и др.]. М.: Мир, 1968.-464 с.

97. Михайлов, М. М. О влиянии озона на изоляцию электрических машин Текст. // Тр. ЛПИ. 1947. - № 2. - С. 146-151.

98. Моргунов, А. П. Анализ методов повышения износостойкости деталей судовых двигателей внутреннего сгорания Текст. / А. П. Моргунов, Я. М. Стрек // Науч. пробл. трансп. Сибири и Дальнего Востока. -Новосибирск: Изд-во НГАВТ, 2004. № 2. - С. 151-155.

99. Мохнаткин, Э. М. Методические основы расчета расхода масла на угар Текст. / Э. М. Мохнаткин, Л. Т. Беседина // Двигателестроение. -1983.-№6-7.-С. 11-13.

100. Налимов, В. В. Логические основания планированияэксперимента Текст. / В. В. Налимов, Т. И. Голикова. Изд. 2-е. перераб. и доп. - М.: металлургия, 1980. - 152 с.

101. Натанзон, М. С. Неустойчивость горения Текст. / М. С. Натанзон. М.: Машиностроение, 1986. - 248 с.

102. Нефтепродукты: свойства, качество, применение Текст. / под ред. проф. Б. В. Лосикова. М.: Изд-во "Химия", 1966. - 776 с.

103. Овсянников, А. С. Методические указания по экономическому обоснованию дипломных проектов для студентов электротехнической специальности Текст. / А. С. Овсянников. — Новосибирск: Ротапринт НИИВТ, 1989.-40 с.

104. Пашков, Л. Т. Основы теории горения Текст.: учеб. пособие / Л. Т. Пашков. М.: Изд-во МЭИ, 2002. - 136 с.

105. Плазма в магнитном поле и прямое преобразование тепловой энергии в электрическую Текст.: сб. ст. / [пер. с англ.]; сост. и пер. Ю. М. Волков. М.: Госатомиздат, 1962. - 472 с.

106. Поспехов, Д. А. К вопросу о связи между вязкостью и электропроводностью в растворах солей Текст. // Журнал физической химии. 1948. - Т. 22. - № 1. с. 59-68.

107. Резисторы, конденсаторы, трансформаторы, дроссели, коммутационные устройства РЭА: справочник Текст. / Н. Н. Акимов [и др.]. Мн.: Беларусь, 1994. - 591 с.

108. Резисторы: справочник Текст. / В. В. Дубровский, Д. М. Иванов [и др.]. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Радио и связь, 1991. - 528 с.

109. Резисторы: справочник Текст. /Ю.Н. Андреев, А.И. Антонян [и др.]; под ред. И. И. Четверткова. М.: Энергоиздат, 1981. - 352 с.

110. Рзянкин, А. Г. Исследование пробоя перегретого водяного пара Текст. // Журнал технической физики. 1938. - Т. 8. - № 1. - С. 65-72.

111. Романовский, Г. Ф. Плазменное воспламенение и сжигание топлива Текст. / Г. Ф. Романовский. JL: Судостроение, 1986. - 84 с.

112. Румшиский, JI. 3. Математическая обработка результатов эксперимента Текст. / JI. 3 Румшиский. М.: Наука, 1971. - 192 с.

113. Сазонов, Н. А. Озонирование в турбогенераторах Текст. / Н. А. Сазонов, И. М. Эдельман // Электричество. 1932. - №13. - С. 670-678.

114. Себиси, Конвективный теплообмен: Физические основы и вычислительные методы Текст. / Себиси, Тунсер, Брэдшоу, Питер; пер. с англ. С. С. Ченцова [и др.]. М.: Мир, 1987. - 590 с.

115. Секстон, Дж. Диэлектрические свойства водяных паров при очень высоких частотах Текст. / Дж. Секстон // Распространение сантиметровых радиоволн в тропосфере: сб. науч. тр. М.: Наука, 1950. - С. 249-276.

116. Сена, JI. А. Метод измерения плотности газа в разряде переменного тока Текст. / JI. А. Сена, Р. Я. Барская // Сб. посвящ. 70-летию акад. А. Ф. Иоффе. М.: Наука, 1950. - С. 561-569.

117. Серебряков, М. Е. Внутренняя баллистика Текст. / М. Е. Серебряков, К. К. Гретен, Г. В. Оппоков. М. - Д.: Оборонгиз, 1939.

118. Сомов, В. А. Повышение моторесурса и экономичности дизелей Текст. / В. А. Сомов. JI.: Машиностроение, 1967. - 194 с.

119. Сполдинг, Д. Б. Горение и массообмен Текст. / Д. Б. Сполдинг. М.: Машиностроение, 1985. - 236 с.

120. Сполдинг, Д. Б. Основы теории горения Текст. / Д. Б. Сполдинг. М. - JL: Госэнергоиздат, 1959. - 320 с.

121. Сполдинг, Д. Б. Тепло и массообмен в пограничных слоях Текст. / Д. Б. Сполдинг. - М.: Энергия, 1971. - 127 с.

122. Стадников, JI. Г. Происхождение углей и нефти Текст. / JI. Г. Стадников. М.: АН СССР, 1937.

123. Степанов, В. С. Топливо: виды, происхождение, характеристики Текст.: учеб. пособие / В. С. Степанов, С. В. Степанов. Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2002.-116 с.

124. Сухов, Г. С. К теории диффузионного горения жидкостей Текст. / Г. С. Сухов, JI. П. Ярин // Физика горения и взрыва. 1980. - Т. 16. -№6.-С. 87-93.

125. Теория горения и взрыва. Текст.: под ред. Ю. В. Фролова. -М.: Изд-во «Наука», 1981. 414 с.

126. Теплотехнический справочник: в 2 т. Т. 1. Текст.: под. общей ред. проф. С. Г. Герасимова, канд. тех. наук Я. А. Кагана, проф. П. Д. Лебедева (глав, ред.), проф. В. В. Лукницкого, проф. А. Е. Шейндлина. М. -Л.: Госэнергоиздат, 1957. - 728 с.

127. Техника высоких напряжений: теоретические и практические основы применения Текст. /М. Бейер, В. Бек, К. Меллер : [пер. с нем]. М.: Энергоатомиздат, 1989. - 555 с.

128. Фридман, Н. Б. К механизму пузырькового воспламенения Текст. / Н. Б. Фридман, М. М. Китаин, А. С. Штейнберг [и др.] //. Докл. АН СССР. 1981. - Т. 258. - № 4. - С. 961-965.

129. Хайкин, Б. И. Гетерогенное горение Текст. / Б. И. Хайкин // Тепломассообмен в процессах горения: сб. науч. тр. Черноголовка: ОИХФ, 1980.- 151 е., С. 58-79.

130. Худяков, С. А. Проблемы вибрации судов Дальневосточного бассейна Текст. / С. А. Худяков // Сб. докладов междун. конф. «Проблемы прочности и эксплуатационной надежности судов». — Владивосток, 1996. С. 310-317.

131. Цедерберг, Н. В. Теплопроводность газов и жидкостей Текст. / Н. В. Цедерберг. М. - Л.: Госэнергоиздат, 1963. - 408 с.

132. Цейтлин, Л. А. Расчет индуктивностей: справочная книга Текст. / Л. А. Цейтлин, П. Л. Калантаров. 3-е изд., перераб. и доп. - Л.: Энергоатомиздат, 1986. - 380 с.

133. Чесноков, H. А. Приборы для определения физико-химических величин нефтепродуктов и состава газа Текст. / Н. А. Чесноков, Б. Г. Тарасов.-М.:МАШГИЗ, 1951.-112 с.

134. Чеховича, К. Электрические отпечатки Текст. // Журнал русского физико-химического общества. Часть Физическая. 1887. - Т. 19. -№ 3. - С. 39-48.

135. Шваб, А. Измерения на высоком напряжении. Измерительные приборы и способы измерения Текст. / А. Шваб. 2-е изд., перераб. и доп. : [пер. с нем.]. - М.: Энергоатомиздат, 1983. - 264 с.

136. Шехтер, А. Б. Химические реакции в электрическом разряде Текст. / А. Б. Шехтер. М.: Энергоатомиздат, 1935. - 152 с.

137. Шульвас-Сорокина, Р. Д. Исследование диэлектрической постоянной смеси толуола и бензола при действии коротких электрических волн Текст. // Журнал русского физико-химического общества. Часть Физическая. 1928. - Т. 60. - № 2. - С. 89-101.

138. Щегляева, Вл. Измерение диэлектрических постоянных проводящих жидкостей Текст. // Журнал русского физико-химического общества. Часть Физическая. 1891. - Т. 23. - № 4. - С. 170-177.

139. Юр, Г. С. Анализ динамики процесса испарения капельной взвеси в возмущенной воздушной среде Текст. / Г.С. Юр // Дизельные энергетические установки речных судов: сб. науч. тр. Новосибирск: изд-во НГАВТ, 1999.-С. 60-65.

140. Юр, Г. С. Газодинамические колебания рабочего тела — эффективное средство улучшения качества рабочего процесса судовых дизелей Текст.: дис. . д-ра техн. наук: 05.08.05 / Геннадий Сергеевич Юр. -Новосибирск, 1999. 229 с. - Библиогр.: С. 201-225.

141. Юр, Г. С. Процесс акустической, паровой, развитой внутрикапельной кавитации углеводородных топлив и перспективы его применения Текст. / Г. С. Юр // Науч. пробл. трансп. Сибири и Дальнего Востока. Новосибирск: Изд-во НГАВТ, 2002. - № 1. - С. 36-53.

142. Dielectric material and applications. Papers by twenty-two contributors. Arthur R. von Hippel, ed. New York, Technology press and Wiley; London, Chapman, 1984 XII, 438 p. with ill.

143. Espey C., Pinson J., Litzinger T. Swirl effect on mixing and flam evolution in a research D. J diesel engine. SAE Tech. Ser. 1990. № 902076.

144. Fuli Machinery Co. Ltd, China, Shantou. 2000.

145. Journal of the materials science society of Japan, 1988. Vol. 24, № 4. 260 pp.

146. Lawson A., Last A., J Modified fuels for diesel engines by application of unstabilized emulsion. SAE Techn. Pap. Ser. 1989. № 790925. p. 16.