автореферат диссертации по машиностроению и машиноведению, 05.02.02, диссертация на тему:Методология контроля и диагностики смазочных материалов, как элементов систем приводов многокомпонентных машин

На правах рукописи

' Ковальский Болеслав Иванович

I

МЕТОДОЛОГИЯ КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИКИ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ, КАК ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМ ПРИВОДОВ МНОГОКОМПОНЕНТНЫХ МАШИН

05.02.02 - Машиноведение, системы приводов и детали машин

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук

г

Красноярск 2005

Работа выполнена в Красноярском государственном техническом университете

Научный консультант: доктор технических наук, доцент

Ереско Сергей Павлович Официальные оппоненты:

- доктор технических наук, профессор Двирный Валерий Васильевич

- доктор технических наук, профессор Полетайкин Владимир Федорович

- доктор технических наук, профессор Зорин Владимир Александрович

Ведущая организация:

ОАО ИркутскНИИХиммаш, г. Иркутск Защита состоится « 25 » октября 2005г. В 14-00 на заседании диссертационного совета Д 212.046.01 в Научно — исследовательском институте систем управления, волновых процессов и технологий по адресу: 660028, г.Красноярск, ул. Баумана, 20В.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Научно - исследовательского института систем управления, волновых процессов и технологий.

Отзывы на автореферат в двух экземплярах с подписью составителя, заверенные гербовой печатью организации, просим направлять по адресу диссертационного совета.

Телефон для справок: (3912) 43-28-63; факс (3912) 43-28-63

Е - mail: niisuvpt@wave.krs.ru Автореферат разослан « 23 » сентября 2005г.

Ученый секретарь

кандидат технических наук, доцент ^ H.A. Смирнов

з

шт.?

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность проблемы. Безотказность и долговечность современных машин, механизмов и различного технологического оборудования определяются процессами, протекающими в трибологических системах «материалы пары трения - смазочный материал» (МПТ-СМ). Данную систему можно характери-

носостойкость.

Процессы, происходящие в системе «МПТ-СМ», в большей мере зависят от свойств смазочного материала, изменяющихся во время эксплуатации техники. В этой связи представляют практическое и научное значение исследования: механизма окисления смазочных материалов и влияние его на ресурс их работы; изменения моющих, диспергирующих и противоизносных свойств в процессе эксплуатации техники; механохимических процессов, протекающих на фрикционном контакте; изменения температурной стойкости смазочного материала в процессе эксплуатации техники; связи механохимических процессов со свойствами смазочного материала; каталитического влияния материалов пар трения на окислительные процессы.

Решение этих задач позволит формализовать основные подходы к разработке методов и средств контроля, остаточного ресурса моторных, трансмиссионных, гидравлических и индустриальных масел, а также научно обосновывать выбор конструкционных материалов для узлов трения и смазочных материалов применительно к заданным условиям эксплуатации на стадии проектирования.

Практическое значение в изучении процессов, происходящих в системе «МПТ-СМ», приобретают методы и средства диагностики трибосопряженяй непосредственно при их работе, что позволяет учитывать как совместимость, так и приспосабливаемость системы к условиям эксплуатации и повышать эксплуатационную надежность механических систем. Поэтому разработка средств и методов контроля состояния элементов системы и процессов, происходящих в ней, является актуальной задачей.

Цель диссертационной работы. Разработка системы контроля и диагностирования смазочных материалов на стадиях проектирования и эксплуатации

Задачи исследований. Разработать комплексную методику испытания смазочных материалов, которая позволит на стадии проектирования техники осуществлять обоснованный их выбор, а в эксплуатации контролировать параметры состояния.

Исследовать термоокислительную стабильность и температурную стойкость смазочных материалов различных классов вязкости, групп эксплуатационных свойств и базовых основ но ов пар трения, во-

1

зовать такими определениями как: совместимость, приспосабливаемость и из-

техники.

ды, присадок, эксплуатационных примесей и ультрадисперсных добавок на окислительные процессы.

Исследовать механизм старения смазочных материалов в процессе эксплуатации машин и оценить влияние продуктов старения на механизм изнашивания материалов и механохимические процессы, протекающие на фрикционном контакте в условиях 1раничного трения скольжения.

Разработать эффективные методы и средства диагностирования смазочных материалов в условиях эксплуатации техники, а также средства, обеспечивающие эффективное их использование.

Предмет исследования - моторные, трансмиссионные, гидравлические и индустриальные масла, как элементы систем приводов многокомпонентных машин.

Методы исследования. Решение поставленных задач осуществлялось с применением теоретического анализа механизмов окисления и деструкции углеводородов и присадок к ним, теории экспериментов, теории трения, износа и смазки, теории износостойкости, методов расчета ресурса смазочных материалов, электрооптических методов исследования.

При выполнении работы применялись стандартные и специально разработанные приборы, а для обработки результатов экспериментальных исследований использовались методы математической статистики и регрессионного анализа.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций, полученных автором, подтверждается теоретически и экспериментально. Научные положения аргументированы, теоретические результаты работы и выводы подтверждены проведенными экспериментальными исследованиями и их корректной математической обработкой, использованием положений теории окисления углеводородов, триботехники, теории размерностей и подобия, а также использованием стандартных программ для обработки экспериментальных данных в соответствии с постановкой и планированием экспериментальных исследований.

На защиту выносятся:

Комплексная методика испытаний смазочных материалов различных классов вязкости, групп эксплуатационных свойств, базовой основы и назначения.

Методика испытания смазочных материалов на термоокислительную стабильность и критерии ее оценки.

Методика испытания смазочных материалов на температурную стойкость и критерии ее оценки.

Электрометрический метод определения интенсивности формирования защитных слоев в условиях граничной смазки.

. I. ■ <ч ., Т" »

Методика оценки вида изнашивания в зависимости от концентрации нерастворимых продуктов старения масел.

Результаты комплексных исследований моторных, трансмиссионных, гидравлических и индустриальных масел на термоокислительную стабильность и температурную стойкость.

Результаты исследований влияния металлов, воды, присадок, ультрадисперсных добавок на окислительные процессы в смазочных материалах.

Методика выбора материалов для трибосистем на основе приспосабли-ваемосга и совместимости ее элементов к режимам и условиям эксплуатации.

Результаты обоснования дополнительных квалификационных показателей, применяемых при идентификации смазочных материалов и определении их потенциального ресурса.

Технология диагностирования работающих смазочных материалов и рекомендации по повышению эффективности их использования.

Научная новизна работы:

- разработана методология контроля товарных и диагностирования работающих смазочных масел, включающая оценку их качества по термоокислительной стабильности, температурной стойкости и противоизносным свойствам, что позволило учесть влияние условий и режимов эксплуатации техники, а также оптимизировать количество методов испытаний;

- разработанный комплексный метод ускоренной оценки механизма окисления смазочных материалов учитывает влияние температурных условий эксплуатации техники на изменение вязкости и коэффициента поглощения монохроматического светового потока, что позволило получить регрессионные уравнения процесса окисления и идентифицировать масла по группам эксплуатационных свойств с учетом базовой основы;

- получены функциональные зависимости механизма окисления смазочных материалов, дающие возможность их идентифицировать при оптимальных температурных условиях испытания с учетом качества присадок и базовой основы. Установлены двухстадийность процесса окисления и отличительные особенности окисления синтетических и частично синтетических масел;

- разработана методика определения константы скорости химической реакции окисления смазочных материалов и ее зависимости от температуры и базовой основы, дающая возможность прогнозировать их ресурс;

- предложены дополнительные квалификационные показатели качества смазочных материалов, включающие: температуры начала окисления и испарения, критическую температуру работоспособности и потенциальный ресурс, дающие возможность на стадии проектирования принимать обоснованные решения по выбору смазочных материалов, обеспечивающих максимальную надежность трибосистемы;

- разработан метод испытания смазочных материалов на температурную стойкость, позволяющий определять температурную область их работоспособности и производить классификацию по группам эксплуатационных свойств с учетом параметров деструкции присадок и базовой основы;

- исследован механизм окисления отработанных моторных масел, характеризующийся скачкообразным изменением коэффициентов поглощения светового потока, вязкости и летучести. Предложено применение этих показателей в качестве диагностических параметров при оценке состояния смазочного материала, технического состояния цилиндропоршневой группы и концентрации антиокислительных присадок;

- исследован механизм старения моторных масел в двигателях внутреннего сгорания, основанный на определении их оптической плотности при прямом фотометрировании, что позволило с применением центрифугирования оценить диспергирующие и моющие свойства работающих масел, состояние системы фильтрации и корректировать их ресурс с учетом режимов и условий эксплуатации двигателей;

- предложен электрометрический метод оценки кинетики формирования защитных граничных слоев на поверхностях трения по изменению электропроводности фрикционного контакта, что позволяет определить параметры трения, где совместимость элементов трибосистемы и их приспосабливаемость к внешним воздействиям максимальны;

- предложен метод оценки механизма изнашивания при граничном трении с учетом концентрации нерастворимых в масле эксплуатационных примесей, позволяющий установить области проявления окислительного, смешанного и абразивного видов изнашивания, и сформулировать предложения по обоснованию предельной концентрации;

- установлена функциональная связь между противоизносными свойствами смазочных материалов и коэффициентом электропроводности фрикционного контакта в условиях граничного трения, дающая возможность обосновать ресурс смазочных материалов с учетом концентрации продуктов старения;

- исследован механизм действия воды, присадок, металлов, перемешивания и ультрадисперсных добавок на окислительные процессы в смазочных материалах. Полученные результаты испытания подтвердили эффективность применения комплексной методики.

Новизна работы подтверждена 8 патентами и 19 авторскими свидетельствами на изобретения.

Практическая значимость работы. На базе теоретических и экспериментальных исследований разработана методика определения константы скорости химической реакции окисления смазочных материалов и ее зависимость от температуры и базовой основы, что позволяет значительно упростить расчетный метод определения ресурса их работоспособности. Разработана и вне-

дрена в производство методическая и экспериментальная база испытания смазочных материалов различных классов вязкости, групп эксплуатационных свойств и базовой основы, которые позволяют на стадии проектирования принять правильное решение по выбору смазочного материала, а на стадии эксплуатации осуществлять контроль их состояния и обеспечивать максимальный ресурс. Разработанная технология оценки термоокислительной стабильности смазочных материалов на стадии эксплуатации позволяет косвенно оценить состояние системы фильтрации, износ цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания, диспергирующие и моющие свойства, а также остаточный ресурс. Разработаны оригинальные методики и оборудование по повышению эффективности использования смазочных материалов в условиях эксплуатации техники, включающие контроль, очистку и регенерацию отработанных масел.

Реализация результатов работы. Результаты исследований использованы в учебном процессе кафедр «Подъемно-транспортные машины и роботы», «Теоретической механики» Красноярского государственного технического университета; на производстве: предприятиях «Главсредуралстроя» (г. Екатеринбург), ОАО «Строймеханизация» (г.г. Красноярск, Иркутск), «Кузбассуголь» (г. Кемерово), министерстве «Промстрой» республика Беларусь, ОАО «Строймеханизация» (г.г. Владивосток, Комсомольск - на Амуре), «Мосслрой» (г. Москва).

Апробация работы. Основные результаты работы докладывались: на Всесоюзной научно — технической конференции «Проблемы развития строительной и дорожной техники для работы в условиях Сибири и Севера» (Красноярск, 1981г.); научно - техническом семинаре «Эффективные экспресс - методы контроля работоспособности смазочного масла на объектах эксплуатации» (Ленинград, 1983г.); научном семинаре «Трение и износ в машинах» в МИНХ и ГП им. И.М. Губкина (Москва, 1983,1984гг.); научном семинаре «Трение и износ в машинах» института машиноведения им. A.A. Благонравова АН СССР (Москва,*1984г.); научном семинаре «Трение и износ в машинах» института механики металлополимерных систем АН БССР (Гомель, 1984г.); научно - технических семинарах института «Промстройниипроект» (Красноярск, 1984, 1986, 1988, 1990гг.); Международной научно - практической конференции «Сибирский аэрокосмический салон 2002» (Красноярск, 2002г.); Международной научно - технической конференции «Современное состояние и перспективы развития гидромашиностроения в XXI веке» (Санкт - Петербург, 2003г.); Всероссийской научно - практической конференции «Достижения науки и техники - развитию Сибирских регионов» (Красноярск, 2003г.); научно -технических семинарах и конференциях КГТУ (Красноярск, 2002 - 2005г.).

Научные разработки используются в учебном процессе при подготовке специалистов специальности «Триботехника» и специалистов нефтегазового

комплекса. По результатам научных исследований под руководством соискателя защищено 2 диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук по той же тематике.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 123 научные работы, в том числе 1 монография, 24 авторских свидетельства и 10 патентов РФ. Список основных публикаций приведен в конце автореферата.

Объем и структура диссертации. Диссертация содержит 418 страницы, включая 400 страниц машинописного текста, 211 рисунков, 29 таблиц. Работа состоит из введения, 7 разделов, основных выводов, библиографического списка из 205 наименований, 2 приложений и перечня актов внедрения результатов работы.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении дана общая характеристика работы, обоснована ее актуальность, поставлены цель и задачи исследований, сформулированы основные положения, выносимые на защиту, научная новизна и практическая значимость полученных результатов.

В первом разделе приведен обзор исследований, направленных на определение путей и возможностей повышения надежности и долговечности механических систем за счет организации периодического контроля смазочных материалов.

С этой целью выполнен анализ исследований в области классификации смазочных материалов, на основании которого установлено, что информация, представляемая разработчикам новой техники и эксплуатационникам по классам вязкости и группам эксплуатационных свойств, недостаточна для принятия правильного решения о их выборе для машин и механизмов, работающих в различных условиях эксплуатации. Кроме того, отсутствуют экспрессивные методы идентификации смазочных материалов и процедура их контроля.

Утвержденный «Порядок допуска к производству и применению смазочных материалов в Российской Федерации» включает 15-20 методов контроля только товарных масел, а применение данных методов для контроля работающих масел ограничено ввиду отсутствия научно - обоснованных браковочных показателей.

Смазочный материал, как элемент механической системы, существенно влияет на надежность всей системы, однако в процессе эксплуатации его свойства изменяются, поэтому установление для него ресурса является важной проблемой. До сих пор отсутствуют научно - обоснованные критерии оценки ресурса с учетом изменения, как технического состояния механизма, так и свойств смазочного материала. В этой области можно отметить работы Ю.А.

Розенберга, Г.И. Шора, М.А. Григорьева, О.П. Лопатко, A.A. Дерябина, A.C. Ахматова, С.Б. Айбиндера, Г.В. Виноградова, Г.И. Фукса и др.

Одной из важных проблем при определении ресурса смазочных материалов является поиск и обоснование критерия оценки механизма их старения в процессе эксплуатации техники. Так как старение смазочных материалов определяется процессами окисления базовой основы, расходом функциональных присадок, а также влиянием на эти процессы условий и режимов работы техники, материалов пар трения, продуктов окисления и примесей, попадающих извне, то подход к решению этой проблемы должен быть комплексным. Этой проблемой занимались Ю.С. Заславский, В.Д. Резников, А.И. Соколов, C.B. Венцель, Ю.А. Розенберг, B.JI. Лашхи, А.Б. Виппер, В.Н. Лозовский и др.

Основным требованием к смазочным материалам является обеспечение износостойкости материалов пар трения в широком диапазоне нагрузок, скоростей и температуры, поэтому решение этой проблемы должно быть направлено на определение связи между механизмами старения смазочных материалов и изнашивания материалов, формированием адсорбционных, хемосорбционных и модифицированных защитных слоев при трении. В этом направлении можно отметить работы H.A. Буше, Б.И. Костецкого, P.M. Матвеевского, И.А. Буянов-ского, Д.Н. Гаркунова, К.И. Климова, И.С. Гершмана, A.C. Кужарова и др.

Обзор проведенных исследований ёыявил отсутствие научно-обоснованного критерия оценки ресурса, учитывающего влияние продуктов старения на противоизносные свойства и механизм изнашивания, а также универсального метода идентификации и оценки температурной стойкости с получением дополнительной информации о качестве смазочных материалов.

В этой связи разработаны основные направления и задачи комплексных исследований, включающие определение термоокислительной стабильности, температурной стойкости и противоизносных свойств как товарных, так и работающих смазочных материалов в многокомпонентных машинах.

Во втором разделе приведен обзор исследований в области оценки термоокислительной стабильности различных по назначению смазочных материалов, направленных на определение их ресурса, механизма старения и критериев оценки. На основе анализа разработана ускоренная методика испытания с применением прямого фотометрирования взамен кислотного числа. Испытание масел проводились на специально разработанном приборе, путем термостатиро-вания пробы постоянной массы в стеклянном стакане и перемешивании ее стеклянной мешалкой. Температура испытания задавалась дискретно, а в течение испытаний поддерживалась автоматически. Блок-схема комплексной методики контроля смазочных материалов приведена на рис. 1.

Методология контроля смазочных материалов

Фотомет дарование

Параметры оценки

• Коэффициент поглощения светового потока

• Термоокислительная стабильность

• Летучесть

• Вязкость

• Температура начала окисления

• Температура начала испарения

• Потенциальный ресурс

• Моюще-диспершрующие свойства

• Скорость окисления

• Начало образования конечных продуктов окисления

Фотометрирование

Параметры оценки

Электрический метод определения механо-химических процессов, протекающих на фрикционном контакте

Параметры оценки

Величина износа Коэффициент электропроводности фрикционного контакта

Самоорганизация трибосистемы: при-спосабливаемость и совместимость элементов трибосистемы

• Температура нача-

ла деструкции базово-

го масла и присадок

• Скорость деструк-

ции

• Вязкость

• Коэффициент по-

глощения светового

потока

• Температурная

стойкость

• Температура нача-

ла лаконагаро-

образования

• Летучесть

Рис.1. Блок - схема комплексной методики контроля смазочных материалов

В качестве показателей термоокислительной стабильности предложены: коэффициент поглощения светового потока, относительная вязкость, коэффициент термоокислительной стабильности, учитывающий изменения коэффици-

ента поглощения светового потока и вязкость, летучесть, температуры начала окисления и испарения, критическая температура работоспособности и диспергирующие свойства. Применение предлагаемых показателей позволяет по-новому идентифицировать производимые масла и назначать группу эксплуатационных свойств для вновь разрабатываемых. Кроме того, данные показатели являются дополнительной информацией для конструкторов и эксплуатационников при выборе смазочных материалов для новой или модернизированной техники.

Эффективность применения метода испытаний масел на термоокислительную стабильность подтверждается количественной и качественной оценками процесса окисления универсальных частично синтетических моторных масел 1 - Spectral Dipcourier 10W-50 SJ/CF, 2 - Spectral Capital 5W-40 SJ/CF, и синтетического 3 - Spectral Polarm 0W-30 SJ/CF, производимых одной фирмой и относящихся к одной группе эксплуатационных свойств SJ/CF. Результаты экспериментальных исследований (рис.2а) показали, что кинетические зависимости коэффициента поглощения светового потока К„ от времени испытания для частично синтетических масел (кривые 1 и 2) имеют практически одинаковый характер. Для синтетического масла (кривая 3) зависимость Кп -f(t) имеет принципиально иную тенденцию к изменению. Причем для всех исследуемых масел наблюдается изгиб зависимости, поэтому продление участка зависимости после точки перегиба до пересечения с осью абсцисс характеризует время начала образования конечных продуктов окисления.

Влияние продуктов окисления на вязкостные свойства масел (рис.2б)

оценивалось коэффициентом относительной вязкости А//, определяемым выражением:

А// = Но //W О)

где Д, и //исх - соответственно, коэффициенты динамической вязкости окисленного и товарного масел.

Зависимости АЦ =f(t) для частично синтетических масел (кривые 1 и 2) имеют одинаковую тенденцию изменения, поэтому относятся к одной группе эксплуатационных свойств SJ/CF, а синтетическое масло (кривая 3) хотя относится к той же группе, но по качеству превосходит.

Таким образом, при окислении масел изменяются коэффициенты динамической вязкости и поглощения светового потока, поэтому термоокислительную стабильность предложено оценивать коэффициентом термоокислительной стабильности К^, определяемым выражением:

^ТОС — К ' Мо I /^исх

(2)

Механизм окисления смазочных материалов предложено оценивать зависимостью Кгос = /(Кц). В случае, когда продукты окисления оказывают одинаковое влияние на вязкость и коэффициент поглощения светового потока, зависимость Ктос ~ /(Кц) наклонена под углом 45° к оси абсцисс (штриховая линия на рис.2в). Если продукты окисления влияют в большей степени на оптические свойства, то зависимость наклонена к оси абсцисс под углом меньше 45°, а если они оказывают большее влияние на вязкость, то зависимость наклонена к оси абсцисс под углом больше 45°.

Рис.2. Зависимость коэффициента поглощения светового потока К„ (а), и коэффициента относительной вязкости Д/г (б) от времени испытания моторных масел при температуре 180 "С и коэффициента термоокислительной стабильности Л"те от коэффициента поглощения светового потока (в)

Согласно данньш (рис.2в) процесс окисления частично синтетических масел характеризуется линейной зависимостью, т.е. процессы окисления относятся к химическим реакциям первого порядка, описываемым кинетическим уравнением:

где С/ - концентрация вещества;

К{ - константа скорости реакции;

Уг- скорость окисления.

Эффективность методики испытания смазочных материалов на термоокислительную стабильность подтверждена исследованиями по выявлению влияния малых концентраций воды (от 0,05 до 0,3 % масс), различных металлов, ультрадисперсных наполнителей, присадок, доливов товарного масла к окисленным, перемешивания и смесей масел на окислительные процессы.

Данными исследованиями подтверждена возможность использования термоокислительной стабильности как интегрального показателя оценки интенсивности окислительных процессов. Так, увеличение концентрации воды в масле до 0,2 % массы увеличивает скорость окислительных процессов в пределах 40 %, однако увеличение концентрации воды более 0,2 % массы не оказывает влияния на дальнейшее увеличение скорости. Поэтому малые концентрации воды (до 0,2 % массы) оказывают каталитическое действие при окислении, что подтверждается уменьшением летучести смазочного материала. Здесь вода снижает энергию активации и обуславливает увеличение скорости окислительных процессов, а сама находится в химически связанном состоянии, и поэтому летучесть уменьшается.

Влияние присадок на окислительные процессы моторных масел исследовалось при температуре 180 °С. Установлено, что независимо от базовой основы окислительные процессы протекают более интенсивно в маслах без присадок, причем скорость окисления увеличивается в пределах 1,9 — 2,8 раза. Кроме того, наибольшее влияние присадки оказывают на термоокислительную стабильность минеральных масел.

Вязкость моторных масел, при окислении с присадками и без них, имеет некоторые различия в начале и конце испытания минеральных и частично синтетических масел, а для синтетических различия появляются в конце испытания, когда вязкость уменьшается.

Летучесть масел без присадок увеличивается не более чем на 10 % и зависит от базовой основы. Наименьшую летучесть имеет синтетическое масло, а наибольшую частично синтетическое.

Влияние металлов и базовой основы смазочных материалов на окислительные процессы исследовалось на минеральном, частично синтетическом и синтетическом моторных маслах. В качестве металлических образцов, представляющих собой диски диаметром 40 мм и толщиной 2 мм использовались сталь 3 (ГОСТ 380-71), медь М1 (ГОСТ 495-77) и сталь ШХ 15 (ГОСТ 801-60).

Установлено, что наиболее активным катализатором окисления минеральных масел является медь, а наименее активным сталь 3. Кроме того, вы-

бранные металлы являются катализаторами для минерального и синтетического масел и ингибиторами для частично синтетического.

Вязкость при испытании на термоокислительную стабильность увеличивается для минеральных и частично синтетических масел и незначительно изменяется для синтетического.

Одним из эффективных методов повышения противоизносных свойств смазочных материалов и снижения коэффициента трения является применение ультрадисперсных наполнителей (УД - наполнители), однако как они влияют на окислительные процессы, изучено недостаточно. Испытанию подвергались графито - алмазные и керамические наполнители соответственно к трансмиссионным и моторным маслам.

Добавление УД - наполнителей в смазочный материал увеличивает коэффициент поглощения светового потока, это позволяет применять его в качестве параметра оценки интенсивности окислительных процессов. Установлено, что в начальный период испытания термоокислительная стабильность масел с УД — наполнителями повышается, вязкость снижается, а летучесть увеличивается на 20 - 30 %. Характерным в процессах окисления масел с УД - наполнителями и без них является то, что скорость окислительных процессов масел без наполнителей монотонно увеличивается, а с УД - наполнителями уменьшается.

Эффективность УД - наполнителей при окислении масел можно объяснить адсорбцией на их поверхностях поверхностно - активных веществ, в том числе продуктов окисления, которые создают защитную оболочку и снижают интенсивность окислительных процессов, т.е. становятся ингибиторами.

Влияние перемешивания масел на окислительные процессы исследовалось на моторном масле M-10-Ггк. Установлено, что интенсивность окисления без перемешивания уменьшилась в 5,5 раза, вязкость в 3,4 раза, а летучесть в 2,1 раза, поэтому этот фактор необходимо учитывать при проектировании машин.

Важное значение в повышении ресурса смазочных материалов занимают исследования по количественной и качественной оценке изменения их качества в результате доливок. Так, при доливках масла в процессе испытания, равных объему испарившегося, скорость окисления уменьшилась в 1,5 раза а летучесть в 1,4 раза. Причем продукты окисления характеризуются одинаковым составом.

Отсутствуют научно - обоснованные предложения по возможности доливок масел более высокой группы эксплуатационных свойств к работавшим маслам низшей группы и различных основ. Решение этих задач позволило бы увеличить ресурс масел и снизить затраты на их применение. Исследование частично синтетического моторного масла Sibi Motor 10W-40 SF/CD с добавкой 5 % массы синтетического масла Havoline TEXACO 5W-40 SJ/CF более высокой группы эксплуатационных свойств, показали, что в зависимости от температуры испытания синтетическое масло может служить как катализатором, так и

ингибитором окислительных процессов. При этом уменьшается вязкость при окислении в диапазоне температур 160 - 180 "С, а летучесть в зависимости от температуры испытания может увеличиваться или уменьшаться.

Разработанная методика ускоренных испытаний смазочных материалов на термоокислительную стабильность позволяет обосновано определять изменения их свойств в условиях эксплуатации, так как учитывает интенсивность окислительных процессов по коэффициенту поглощения светового потока, изменению вязкости и летучести, а также прогнозировать потенциальный ресурс их работоспособности и температурную область применения.

В третьем разделе диссертационной работы исследуется механизм старения смазочных материалов и методы оценки их ресурса. Математическое описание процесса окисления масел из-за разнообразия структуры присадок и различий в характере их взаимодействия с поверхностью деталей и продуктами окисления связано со значительными трудностями. Большая часть процессов окисления углеводородов относится к химическим реакциям первого порядка, описываемым кинетическим уравнением, изменения концентрации от времени реакции и применяют один интегральный критерий, например, кислотное число, а константу скорости процесса окисления определяют по уравнению Арре-ниуса:

и

К = Ле КТ или = (4)

где А - постоянная, 1/с; 11- энергия активации, Дж/моль; Я - универсальная газовая постоянная, Дж/моль (8,313), Т- температура, К".

Коэффициент А характеризует индивидуальные особенности нефтепродукта, а константа скорости химической реакции окисления К и энергия активации и приобретают обобщенный характер, интегрально отражая множество происходящих процессов.

При окислении масел, легированных антикоррозионными, противоизнос-ными и противозадирными присадками, одновременно происходят процессы накопления кислых продуктов за счет окисления базового масла и расходование кислых присадок на формирование граничных защитных пленок и участие в химических реакциях.

В этом случае процесс старения можно выразить уравнением:

где С\ - исходная величина кислотного числа базового масла; к - константа скорости окисления базового масла; С2 - исходная величина кислотного числа присадок; р - константа скорости расходования присадок.

По формулам (4) и (5) определяются изменения начальных значений кислотного числа, концентрации присадок, но не учитываются нейтральные продукты окисления, примеси, попадающие из окружающей среды, и частицы износа при эксплуатации техники. В диссертационной работе предлагается метод прямого фотометрирования смазочных материалов, учитывающий образование продуктов не только при окислении, но и попадающих извне при эксплуатации механической системы. Поэтому коэффициент поглощения светового потока Ка при фотометрировании предложен в качестве интегрального показателя старения смазочных материалов, который можно выразить функционалом:

кп —/(Р, V, Т, Кф, Кф Кю Ка Кпр> Кр, К^, (6)

где Р,У,Т~ соответственно нагрузочный, скоростной и температурный режимы работы механизма; Кф - коэффициент, учитывающий состояние системы фильтрации; К0 - коэффициент, учитывающий окислительные процессы; Кк -коэффициент, учитывающий каталитическое влияние металлов и др. продуктов; Кс - коэффициент, учитывающий влияние внешней среды; Кпр - коэффициент, учитывающий влияние присадок; Кр - коэффициент, учитывающий влияние функциональных процессов при работе механизма на старение смазочных материалов; - коэффициент, учитывающий доливки масла в масляную систему.

Для выявления влияния вышеперечисленных факторов на старение смазочных материалов исследование проводилось по двум направлениям. На первом исследовались товарные масла для определения зависимостей коэффициента Кп от температуры, базовой основы масел и комплекта присадок. Второе направление предусматривало исследования работающих масел, на которые воздействовали все вышеперечисленные факторы.

Окислительные процессы в минеральных индустриальных маслах без присадок И-ЛГ-А-15 (И-12А), И-Г-А-32 (И-20А), И-Г-А-68 (И-40А) характеризуются кусочно-линейной зависимостью коэффициента Кп от времени испытания. Продление участка зависимости после точки изгиба до пересечения с осью абсцисс определяет время начала образования конечных продуктов окисления. Поэтому процесс окисления минеральных масел характеризуется двухстадий-

ностью: на первой образуются промежуточные продукты окисления, а на второй стадии они продолжают окисляться и переходят в конечные. Двухстадий-ность процесса окисления подтверждается центрифугированием окисленных проб масел. Осадок в виде геля образуют масла на второй стадии окисления, т.е. при образовании конечных продуктов окисления.

Вязкость масел без присадок увеличивается по линейной зависимости, а скорость изменения определяется температурой испытания. Скорость изменения коэффициента динамической вязкости при любой докритической температуре определяется выражением:

У ЪОь-Ю (7)

А, 'Я

где УТ1 - скорость изменения вязкости при температуре Ту, /¿^ и /¿^ - коэффициенты динамической вязкости масла, измеренные при температурах испытания Тг и Т] и при одинаковом времени испытания на термоокислительную стабильность; Ц0 - коэффициент динамической вязкости товарного масла перед испытаниями.

Преобразовав формулу 7, можно определить коэффициент динамической вязкости масла при любой докритической температуре:

К

КТ1

Летучесть масла зависит от температуры испытания и коэффициента динамической вязкости масла, поэтому найдена функциональная связь между температурой начала испарения Т„, летучестью и температурой испытания :

_ с?Т2 • ^ - <-»^1 -т2

н г г к'

Ьтг Т]

где Сгт и (7Т1 - летучесть масла за постоянный период времени испытания

при температурах Т^ и Т\.

Температура начала испарения предложена в качестве параметра, определяющего температурную область работоспособности смазочных материалов.

Найдена связь между температурой испытания минеральных масел без присадок, временем испытания и константой химической реакции окисления К\ для докритических температур:

¿1 • Кт

(10)

Лт2

где К71 и КТ2~ соответственно константы скорости химической реакции

окисления при температурах испытания Т\ и 7г; ^ и ^ _ время испытания масла при температурах Т\ и до одинакового значения коэффициента поглощения светового потока Кп.

При испытании минеральных масел без присадок установлено, что скорость их окисления уменьшается с уменьшением вязкости дистиллятных компонентов или их смесей с остаточными, а летучесть зависит от вязкости.

Термоокислительная стабильность гидравлического масла МГ-15-В (ВМГЗ) (ТУ 38.101479-86) легированного антиокислительной, антикоррозионной и противоизносной присадками в отличие от масел без присадок, характеризуется четырьмя областями, отличающимися интенсивностью изменения коэффициента Кп. Первая область характеризует сопротивляемость масла окислению, и ее продолжительность увеличивается с уменьшением температуры испытания. Вторая область определяется концентрацией промежуточных продуктов окисления, и ее продолжительность зависит от температуры испытания, однако при закритических температурах она не проявляется. Третья область образуется за счет конечных продуктов окисления, а четвертая - деструкцией загущающей присадки.

Скорость окисления гидравлического масла МГ-15-В в 1,5 раза выше, чем индустриального масла без присадки И-ЛГ-А-15 при одинаковых значениях коэффициента Кп, а летучесть в 1,27 раза выше.

На основе испытаний минеральных масел предложены критерии оценки интенсивности окислительных процессов: коэффициенты поглощения светового потока и термоокислительной стабильности, относительная вязкость, летучесть и потенциальный ресурс.

Эффективность применения этих критериев подтверждена исследованиями трансмиссионных масел различных базовых основ (рис.За), но одной группы эксплуатационных свойств вЬ — 5. Зависимости коэффициента поглощения светового потока Кп имеют линейные участки, характеризующие различную

интенсивность окислительных процессов. С переходом от одного участка к другому зависимости претерпевают изгиб.

Угол наклона и продолжительность участков зависимости Кп = /(0 характеризуют активность антиокислительных присадок, скорости образования промежуточных и конечных продуктов окисления.

Для частично синтетических масел характерно наличие дополнительного участка зависимости, ввиду наличия двух базовых основ, а для синтетического масла появление дополнительного участка объясняется свойствами базовой основы и оптическими свойствами продуктов окисления.

Зависимость коэффициента термоокислительной стабильности К-^ от времени испытания (рис.Зб), учитывающего изменения оптических свойств и вязкости при окислении масел, характеризуется линейными участками и с переходом от одного к другому претерпевает изгиб. Минеральное масло имеет один изгиб, частично синтетическое и синтетическое два. Этим подтверждается влияние промежуточных продуктов на автоокисление и вязкость масел.

К„

Рис.3. Зависимость коэффициента поглощения светового потока Кп (а) и коэффициента термоокислительной стабильности К-^ (б) от времени испытания трансмиссионных масел при температуре 130 °С: 1 - минеральное Teboil HYPOID 85W-90 GL-5; 2 - частично синтетическое Consol транс люкс 75W-90 GL-5; 3 - синтетическое Spectral SYNAX 75W-90 GL-5

Зависимости Кп ~ f(t) (рис.За) используют на практике при определении потенциального ресурса трансмиссионного масла. Так, в трансмиссиях ресурс минерального масла Teboil HYPOID 85W-90 GL-5 составит 122 часа, а частично синтетического Consol транс люкс 75W-90 GL-5 - 233 часа, т.е. в 1,9 раза больше. Применение синтетического масла Spectral SYNAX 75W-90 GL-5 взамен минерального увеличивает ресурс в 1,34 раза.

Таким образом, результаты испытания смазочных материалов подтвердили эффективность ускоренной методики не только при их идентификации по группам эксплуатационных свойств, но и при корректировке ресурса и назначения температурной области работоспособности.

В четвертом разделе диссертации рассмотрены результаты испытания на термоокислительную стабильность моторных масел и их температурную стойкость в зависимости от базовой основы и групп эксплуатационных свойств.

Показано, что моторные масла одного производителя и одной группы эксплуатационных свойств имеют большой разброс в скоростях окислительных процессов (до 7 раз) и потенциальном ресурсе (до 4,6 раза) при одинаковых условиях испытания, которые определяются в основном базовой основой. Это говорит о необходимости совершенствования системы квалификационных испытаний моторных масел и их классификации.

Оптические свойства минеральных масел при окислении изменяются по линейной зависимости, которая претерпевает изгиб, участок зависимости до точки изгиба определяет эффективность антиокислительных присадок, склонность базовой основы масла к окислению и интенсивность образования промежуточных продуктов окисления. Участок зависимости после точки изгиба характеризует интенсивность образования конечных продуктов окисления.

Вязкостно-температурные свойства минеральных масел зависят от качества очистки базовой основы и могут, как увеличиваться, так и уменьшаться. Летучесть масел зависит в основном от вязкости.

Скорость окисления минеральных моторных масел зависит от вязкости, а зависимость ее от времени испытания имеет выраженный минимум, после которого скорость окисления увеличивается за счет образования конечных продуктов окисления. С увеличением температуры испытания от 170 до 200 °С скорость окисления и летучесть увеличиваются более чем в 5 раз. Связь константы скорости химической реакции окисления с температурой испытания и коэффициентом поглощения светового потока определялась при постоянном значении последнего и выражается уравнением 10.

Предложены модели определения дополнительных показателей качества моторных масел: температура начала окисления (рис.4а); температура начала испарения (рис.4б) и потенциальный ресурс, определяемый временем достиже-

ния коэффициента термоокислительной стабильности К^ ных температурах испытания (рис.4в).

0,1 при различ-

' Т,°С

200

160 180 200

ТX

Рис.4. Модель определения температуры начала окисления (а), температуры начала испарения (б) и потенциального ресурса работоспособности минерального масла МоЫ110УЛ-40 ЭС/СС: 1 - 5 часов;

2-8 часов; 3-12 часов; 4-18 часов;

5-24 часа испытания

Рис.5. Модель определения механизма окисления в зависимости от температуры испытания моторного масла Mobil 10W-40 SC/CC

Предложена модель оценки механизма окисления моторных масел, распространяющаяся на все смазочные материалы независимо от базовой основы, определяемая зависимостью Ктос = f(Kп) (рис.5) и учитывающая влияние температуры на качественный состав продуктов окисления. На практике модель позволяет установить предельно - допустимую температуру ускоренных испытаний и степень влияния продуктов окисления на оптические свойства масла и его вязкость в зависимости от температуры испытания. Кроме того, если значения Ктос и Кп получены при разных температурах находятся на одной кривой, то температуры испытания ниже докритических.

Для частично синтетических масел (рис.6) установлено, что зависимости коэффициента поглощения светового потока от времени испытания отличаются от минеральных наличием синтетической основы. Однако масла Zic А+ 10W-40 (кривая 1) и Mannol Clasic 10W-40 (кривая 2) относящаяся к одной группе эксплуатационных свойств SL, но их зависимости Kn = f(t) значительно отличаются. Аналогичное несоответствие наблюдается для масел Mobil 10W-40 (кривая 3) и Zic 5000 10W-40 (кривая 4), первое из которых относится к более высокой группе эксплуатационных свойств (SJ), чем второе (SG 4). Это может быть объяснимо различным процентным содержанием синтетической основы в смеси масел, но и несовершенством системы классификации.

Летучесть частично синтетических масел также зависит от концентрации в смеси синтетической основы, и чем она больше, тем меньше летучесть.

Рис.6. Зависимость коэффициента поглощения светового потока от времени испытания частично синтетических масел: 1 -ZicA+10W-40 SL; 2-Mannol classic 10W-40 SL/CF; 3 - Mobil 10W-40 SJ/CH; 4 - ZicSOOO 10W-40 CG4/SH; 5 - Spectrol Global 10W-40 SG/CD

Для синтетических масел зависимости Кп = f(t) (рис.7) отличаются начальным их окислением до значения Кп = 0,5, а затем либо монотонным уве-

личением коэффициента Кп, либо его уменьшением. Исключением является масло Бреемо! Ра1агт 0W-30 БМ^7, где зависимость подвержена колебаниям. Все исследуемые синтетические масла относятся к одной группе эксплуатационных свойств £!1/СР, что подтверждается зависимостями Кп для масел 2-4, исключением является масло 1 - 8ресйх>1 Ра1агт (Ш-ЪО ЗЖТ.

Коэффициент динамической вязкости синтетических масел при окислении снижается на 10 - 25 % затем стабилизируется в течение 80 - 130 часов и после этого увеличивается. Летучесть масел с повышением вязкости снижается.

Для определения температуры деструкции присадок разработан способ оценки температурной стойкости, заключающийся в термостатировании масел постоянной массы без доступа воздуха и без их перемешивания при атмосферном давлении в течение постоянного времени. Испытания проводились в диапазоне температур от 100 до 300 °С в зависимости от назначения смазочного материала. Оценка температурной стойкости масел производилась по изменению коэффициентов поглощения светового потока, динамической вязкости и летучести, а также температуре начала деструкции присадок и скорости деструкции.

Рис.7. Зависимость коэффициента поглощения светового потока Кп от времени испытания синтетических моторных масел: 1 - Spectral Palann OW-30 SJ/CF;

2 - TEXACO Havoline 5W-40 SJ/CF; 3 - Mobil 5W-50 SJ/CF;

4 - Mobil OW-40 SJ/CF

Процесс деструкции присадок (рис.8а) характеризуется двумя участками. На первом участке коэффициент Кп для всех исследуемых моторных масел увеличивается, однако температура начала деструкции и интенсивность увеличения коэффициента Кп являются индивидуальными параметрами. Второй участок характеризуется стабилизацией коэффициента Кп, уменьшением или резким его увеличением. Значения коэффициента Кп и температура, при которой наступает стабилизация, являются показателями процесса деструкции.

20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

K„

Дц

0.2

б

0,1

■Т/С

■4

0.8

1,0

4 '2

160 200 240 280

0.6

G,r 12"

IDS' 642-

,2

1

Рис.8. Зависимость коэффициента поглощения светового потока Кп (а), вязкости ¡1 (б) и лехучесш <? от температуры испытания масел: 1 - ZicA+10W-40 SL; 2 -Mobil 10W-40 SJ/CH; 3 - Spectrol Global 10W-40 SG/CD;

160 200 240 280

4 - Mannol classic 10W-40 SL/CF

Температура начала резкого снижения относительной вязкости (рис.8б) является показателем процесса деструкции присадок. Она определяет разрыв химических связей с образованием свободных радикалов базовой основы.

Летучесть исследуемых моторных масел (рис.8в) характеризуется увеличением с ростом температуры, а параметром, определяющим процесс деструкции, является скорость испарения.

Таким образом, в четвертой главе показано, что применение ускоренной методики испытания моторных масел на термоокислительную стабильность и температурную стойкость, позволяет получить дополнительную информацию о работоспособности моторных масел при их эксплуатации в двигателях внутреннего сгорания, а также информацию о деструкции присадок. Данная информация может использоваться при выборе моторных масел, их идентификации и корректировке ресурса.

В пятом разделе диссертации рассматривается механизм образования эксплуатационных примесей в процессе эксплуатации механических систем, представлены методы оценки эксплуатационных свойств, проанализированы результаты старения моторных масел и сопротивляемость отработанных масел окислению.

Повышение надежности механических систем возможно при обоснованном выборе материалов пар трения с учетом их совместимости и приспосабли-ваемости к внешним воздействиям и смазочной среды, свойства которой в процессе эксплуатации изменяются вследствие процессов, протекающих в самой системе, на фрикционном контакте, а также в результате уменьшения присадок,

попадания различных примесей извне, образования продуктов окисления. В этой связи важное значение приобретают задачи определения ресурса смазочных материалов по количеству, составу и химической структуре примесей, образующихся в процессе эксплуатации механических систем. Автором разработаны методы оценки, которые можно подразделить на количественные и качественные.

Кинетика процесса загрязнения моторных масел, применяемых на однотипных двигателях ЯМЗ - 238, исследовалась прямым фотометрированием по оптической плотности (рис.9).

Механизм загрязнения моторных масел эксплуатационными примесями можно описать выражением вида

О=Д0 + В1Х±В2Х, (11)

где 1) - оптическая плотность масла; X - время работы двигателя; Д0 - начальная оптическая плотность масла, зависящая от степени загрязнения масляной системы; В\ — коэффициент, характеризующий скорость загрязнения масла; #2 - коэффициент характеризующий соотношение между скоростями поступления загрязнений в масло и их удаления системой фильтрации.

Д

Рис.9. Зависимость оптической плотаосга масла от времени работы двигателя: 1,3,5,6-зимние испытания; 2,4,7—лешие испытания; 1,2,6,7—новые двигатели; 3,4 —двигатели перед капитальным ремонтом; 5 —двигатель после капитального ремонта

Показано, что процесс загрязнения моторных масел происходит в две стадии: начальное образование растворимых примесей, а затем доокисление их

в конечные нерастворимые продукты (рис.10), причем для новых двигателей характерно более интенсивное увеличение концентрации растворимых продуктов.

Рис.10. Зависимость концентрации растворимых примесей в масле от времени работы двигателя (Обозначения те же, что и на рис. 8)

Седиментацией работающих масел установлено, что с увеличением времени эксплуатации гранулометрический состав загрязнений включает частицы до четырех размеров. Основное влияние на противоизносные свойства работающих масел оказывают нерастворимые эксплуатационные примеси.

Испытаниями отработанных моторных масел на термоокислительную стабильность (рис.11а) установлено, что они имеют общую тенденцию к скачкообразному увеличению коэффициента поглощения светового потока. Это обусловлено снижением внутренней потенциальной энергии отработанного в двигателе масла.

Относительная вязкость масел (рис.116), отработающих установленный ресурс, за первые часы испытания увеличивается скачкообразно.

За первые два часа испытаний летучесть отработанных масел скачкообразно увеличивается, а затем изменяется по линейной зависимости, причем амплитуда скачка зависит от концентрации продуктов неполного сгорания топлива или степени износа цилиндропоршневой группы двигателя, а также скорости изменения коэффициента Кп за два часа испытания:

ка

v — д°

' V

■к.

ДИСХ

(12)

где Као И^"писх - соответственно коэффициенты поглощения светового потока окисленного в течение двух часов и исходного отработанного масел.

Чем больше значение скорости окисления после двух часов испытания, тем больший ресурс отработало масло. Такая закономерность установлена для минеральных, частично синтетических и синтетических масел.

Рис. 11. Зависимость коэффициента поглощения светового потока (а) и относительной вязкости Л/л (б) от времени испытания отработанных масеп: 1 - Visco 3000 10W-40;

2,6 - Mobil 10W-40; 3 - Mobil SYNTS 10W-40; 4 - Лукойл 10W-40;

5 - Mobil Syper 10W-40; 7 - M - 8-B

Оценку диспергирующих и моющих свойств работающих масел предлагается производить по разности коэффициентов поглощения светового потока до и после центрифугирования:

Кд — Кписх — Кхщ, (13)

где Кя - коэффициент, характеризующий диспергирующие свойства работающих масел; Кпиа1 и Кпц - соответственно коэффициенты поглощения светового потока исходного и отфильтрованного масел.

Моющие свойства работающих масел оцениваются по плотности осадка после центрифугирования.

Результаты исследования отработанных масел показали, что основное влияние на их ресурс оказывают нерастворимые продукты, снижающие энергию активации масел и их сопротивляемость окислению.

В шестом разделе диссертации представлен комплекс испытаний по оценке противоизносных свойств товарных и работающих моторных масел и механохимических процессов, протекающих на фрикционном контакте, исследуемых электрометрическим методом (A.c. №1054732).

Испытания проводились на трехшариковой машине трения со схемой трения «шар - цилиндр», причем взаимодействие шаров происходило по индивидуальной дорожке трения. Данная схема воспроизводила наиболее распространенное для механических систем граничное трение. Противоизносные свойства оценивались по пятну износа на шаре, а интенсивность механохимических процессов по коэффициенту электропроводности фрикционного контакта, определяемому отношением тока, протекающего через фрикционный контакт, к заданному постоянному значению тока при статическом положении испытуемых образцов. Коэффициент электропроводности А"э рекомендован в качестве показателя, характеризующего склонность материалов пары трения и смазочного материала к образованию защитных граничных слоев, т.е. их совместимость.

Определено влияние параметров трения (нагрузка, скорость скольжения, температура) на формирование защитных слоев. Установлено, что для трибоси-стемы (пара материалов трения и смазочный материал (ПМТ и СМ)) существует область значений параметров трения, при которых они максимально совместимы, при этом коэффициент К^ при формировании упругого контакта уменьшается до нуля.

Испытаниями смазочных материалов загрязненных эксплуатационными примесями, выделенными центрифугированием отработанных масел установлены три характерных области изнашивания (рис.12): окислительного (1-я область), смешанного (2-я область) и абразивного (3-я область). Тот или иной вид изнашивания определяется концентрацией нерастворимых продуктов, образующихся в процессе эксплуатации двигателей внутреннего сгорания. В качестве критерия оценки вида изнашивания предложена удельная плотность нерастворимых продуктов на фрикционном контакте Дц/S.

Дк^мм1

Рис.12. Зависимость удельной плотности нерастворимых продуктов на фрикционном контакте от оптической плотности моторного масла

Концентрация нерастворимых продуктов оказывает влияние на механо-химические процессы, протекающие на фрикционном контакте, изменяя его электропроводность (рис.13), поэтому зависимость коэффициента Кэ от оптической плотности также характеризуется тремя областями. При абразивном изнашивании коэффициент Кэ ~ 1, а разделяются поверхности трения граничным слоем, насыщенным нерастворимыми электропроводимыми продуктами, которые препятствуют образованию хемосорбционного слоя. Поэтому выявлена связь между противоизносными свойствами масла и коэффициентом электропроводности Л*э (рис.14). При значениях коэффициента К^, близких к единице, увеличивается износ. Исследованиями работающих масел подтверждено наличие двух областей: окислительного и смешанного видов изнашивания для новых и капитально отремонтированных двигателей. Для двигателей с большим объемом доливок установлена линейная зависимость противоизносных свойств от концентрации эксплуатационных примесей. Поэтому концентрация нерастворимых продуктов является основным показателем, ограничивающим ресурс смазочных материалов.

Кэ 1.0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5

0 0,8 1,6 2,4 3,2 Рис. 13. Влияние оптической плотности масла на электропроводность фрикционного контакта

д

(1ИЛМ

0,70.6 0.5 0,4 0,3 0,2 0,1

К,

0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 Рис.14. Влияние электропроводности фрикционного контакта на износ в условиях граничной смазки

Оценка противоизносных свойств работающих масел с использованием фотометрического и электрометрического методов дает возможность исследовать не только механизм их старения, но и влияние эксплуатационных примесей на механохимические процессы при граничном трении. Такой комплексный подход позволяет обосновать ресурс смазочных материалов.

В седьмом разделе диссертации рассматривается применение разработанных методов и средств контроля в период эксплуатации техники для повышения ее надежности и эффективности использования смазочных материалов. В этом случае смазочный материал рассматривается как элемент систем приводов многокомпонентных машин.

Предложены средства диагностики (A.c. №1587356, 1672023) гидрофици-рованных машин, которые позволяют получить информацию о герметичности гидропривода и степени износа насосов, распределителей, гидромоторов, гидроцилиндров и настройке перепускных и предохранительных клапанов.

Использование устройств по предотвращению аварийных и малых потерь (A.c. №1293436, 1421942, 1590803) рабочих жидкостей гидроприводов решает экологические проблемы и снижает эксплуатационные затраты.

Разработанные новые технологии очистки индустриальных, гидравлических и трансмиссионных масел, сочетающие их обезвоживание, фильтрацию пористыми спеченными сплавами и электромагнитными фильтрами, центрифу- *

гирование совместное с фильтрацией, устройства которые могут устанавливаться как стационарно, так и на передвижных средствах, позволяют повысить надежность прецизионных трибосопряжений и увеличить ресурс смазочных материалов (A.c. №1806989,1813508, Пат. РФ №2237509).

Разработана и апробирована технология оценки качества как товарных, так и работающих смазочных материалов (рис.15), позволяющая осуществлять контроль за их состоянием в процессе эксплуатации техники и корректировать ресурс в зависимости от режимов и условий эксплуатации с помощью разработанных автором средств контроля (A.c. №851111, Пат. №РФ 2057326, 2199114, 2219530, 2240558, 2247971). В качестве параметров оценки предложены коэффициенты поглощения светового потока, термоокислительной стабильности, относительная вязкость, температуры начала окисления и летучести, потенциальный ресурс, скорость окисления, диспергирующие и моющие свойства.

Применение этих показателей и средств контроля позволяет определять концентрацию общих, растворимых, нерастворимых и ферромагнитных примесей, состояние фильтрующих элементов и цилиндропоршневой группы двигателей внутреннего сгорания, отработанный ресурс и время замены работавшего масла.

Проблема использования отработанных смазочных материалов решена ,

разработкой технологии и устройства для регенерации (Пат. РФ №2232787), позволяющих восстанавливать базовую основу масел, которую можно использовать для производства товарных масел путем введения легирующих приса- , док.

Отдельные этапы работы внедрены на производственных предприятиях Владивостока, Комсомольска - на - Амуре, Биробиджана, Иркутска, Братска, Красноярска, Свердловска, Кемерова, Новокузнецка, Магнитогорска, Челябинска, Минска, Москвы, Харькова, Киева, Тобольска.

Система смаям

Ферромагнитный сепаратор

Фотометр

ЛГИ

I

Проба работавшего масла

I

Центрифуга

о_

I

Вискозиметр

Содержанке общих примесей

посла сепарации

Прибор для определения термоопклительной

стабильности

Прибор для определения температуры испиши

Магнитное сепарирование Фотометрирование Ценрифугирование Определение вязкости

Содержание общих примесей

Содержание ферромагнитных примесей

Содержание растворимых примесей

Определение необходимости замены трансмиссионных масел

Содержание нерастворимых примесей

Определение летучести

Коэффициент поглощения светового потока

Определение температуры вспышки

Г^-

> цилиидропоршиевой _группы_

Коэффициент термооююяителыюй стабильности

Определение моющих и диспергирующих свойств

Определение остаточного ресурса

Состояние системы фильтрации

Определение необходимости замены масел

Определение отработанного ресурса

ОпредеяенжГ необходимости замены масел

Рис. 15. Блок - схема оценки качества работающих масел Основные научные результаты и выводы

1. Разработана комплексная методика испытания смазочных материалов, включающая фотометрирование, центрифугирование, определение термоокислительной стабильности, температурной стойкости, противоизносных свойств и интенсивности процессов, происходящих при окислении и в зоне фрикционного контакта, что позволяет получить обширную информацию об их работоспособности в условиях эксплуатации техники, защищенная охранными документами, имеющими мировой приоретет (A.c. №851111, 983522, 1323863, Пат. РФ №2057326,2199114,2219530,2247971, 2240558,2222012).

2. Получены функциональные зависимости механизма старения минеральных, частично синтетических и синтетических масел различного назначения, дающие возможность количественно и качественно оценить влияние базовой основы и присадок на процессы окисления, характеризующиеся двумя стадиями: образованием промежуточных продуктов окисления и превращением их

в конечные. Скорость окисления является основным показателем потенциального ресурса смазочных материалов и их идентификации по группам эксплуатационных свойств.

3. Получена аналитическая зависимость константы скорости окисления смазочных материалов от температуры и оптических свойств, выраженных через коэффициент поглощения светового потока, а также определена область ее применения.

4. Предложены дополнительные квалификационные показатели качества смазочных материалов, включающие температуры начала окисления и испарения, критическую температуру работоспособности и потенциальный ресурс, дающие возможность на стадии проектирования принимать обоснованные решения по выбору смазочных материалов, обеспечивающих максимальную надежность трибосистем.

5. Разработан метод испытания смазочных материалов на температурную стойкость, позволяющий определять температурную область их работоспособности и производить классификацию по группам эксплуатационных свойств с учетом температуры начала деструкции присадок и базовой основы.

6. Исследован механизм окисления отработанных моторных масел, характеризующийся скачкообразным изменением коэффициента поглощения светового потока, вязкости и летучести. Показана возможность применения этих показателей в качестве диагностических параметров оценки внутренней энергии смазочного материала, технического состояния цилиндроиоршневой группы и концентрации антиокислительной присадки.

7. Исследован механизм старения моторных масел в двигателях внутреннего сгорания, основанный на определении их оптической плотности при прямом фотометрировании, что позволило с применением центрифугирования оценить диспергирующие и моющие свойства работающих масел, состояние системы фильтрации и корректировать их ресурс с учетом режимов и условий эксплуатации двигателей. Установлено, что в начальный период эксплуатации в масле накапливаются растворимые продукты, а затем концентраты их уменьшается из-за превращения их в нерастворимые.

8. Предложен электрометрический метод оценки кинетики формирования защитных граничных слоев на поверхностях трения по изменению электропроводности фрикционного контакта, что позволило установить область совместимости элементов трибосистемы и их приспосабливаемость к внешним воздействиям. Показано, что для любой трибосистемы существует область параметров трения, при которых скорость образования защитных граничных слоев максимальна, а коэффициент электропроводности рекомендован в качестве критерия совместимости ее элементов (Пат. РФ №2186386, А.с. № 1054732).

9. Разработан метод оценки механизма изнашивания при граничном трении с учетом концентрации нерастворимых в масле эксплуатационных при-

месей, позволяющий установить области проявления окислительного, смешанного и абразивного видов изнашивания и предложить отношение оптической плотности, учитывающей концентрацию нерастворимых примесей, к площади фрикционного контакта в качестве критерия оценки вида изнашивания (A.c. № 1165939,1270642,1315866,1670521).

10. Установлена функциональная связь между противоизносными свойствами смазочных материалов и коэффициентом электропроводности фрикционного контакта в условиях граничного трения, дающая возможность обосновать ресурс смазочных материалов с учетом концентрации продуктов старения.

11. Исследован механизм действия металлов, воды, присадок и ультрадисперсных добавок на окислительные процессы в смазочных материалах и сформулированы основные требования к совместимости элементов трибоси-стемы. Показано, что каталитическое действие металлов на окислительные процессы смазочного материала определяет их износостойкость при граничном трении.

12. Результаты диссертационного исследования и средства контроля, защищенные охранными документами, внедрены в учебных вузах и организациях, эксплуатирующих строительную технику и автотранспорт.

Основное содержание диссертационной работы отражено в публикациях:

1. Ковальский, Б.И. Методы и средства повышения эффективности использования смазочных материалов / Б.И. Ковальский. - Новосибирск: Наука, 2005.-342с.

2. Ковальский, Б.И. Исследование связи между окислительными процессами и эксплуатационными свойствами моторных масел / Б.И. Ковальский, С.П. Ереско, В.В. Гаврилов // «Проблемы машиностроения и автоматизации».-2005.-№3.

3. Ковальский, Б.И. Система диагностики смазочных материалов / Б.И. Ковальский, С.И. Васильев, A.B. Васильев и др. // Механизация строительства. - 2004. №3. с. 34-36.

4. Ковальский, Б.И. Ускоренный метод оценки эксплуатационных свойств трансмиссионных масел / Б.И. Ковальский, Ю.Н. Безбородое, С.И. Васильев и др. // Механизация строительства. - 2004. №10. с. 18 - 20.

5. Ковальский, Б.И. Установка для регенерации отработанных смазочных материалов / Б.И. Ковальский, А.И. Франк // Механизация строительства. -2004. №12. с. 121 - 126.

6. Ковальский, Б.И. Фотометрический метод оценки температурной стабильности смазочных материалов / р^ЯЛСамтаотй^Г Г Цдзаров // Заводская лаборатория. - 1997. т.63. № 12.

Яве НАЦИОНАЛЬНАЯ

библиотека

С. Петербург

О» Ш ««г *

' ■ ш

т

7. Сорокин, Г.М. О связи механизма изнашивания с механическими процессами на фрикционном контакте в условиях граничной смазки / Г.М. Сорокин, Б .И. Ковальский // Трение и износ. - 1987. т.8. №4. с. 720 - 723.

8. Ковальский, Б.И. Установка для очистки рабочих жидкостей / Б.И. Ковальский, JI.H. Деревягина, H.H. Бизюков // Механизация строительства. - 1991. №10. с. 25-26.

9. Ковальский, Б.И. Комплекс для очистки смазочных материалов / Б.И. Ковальский // Механизация строительства. - 1992. №2. с. 28 - 30.

10. Ковальский, Б.И. Передвижная диагностическая мастерская для обслуживания строительных машин с гидроприводом / Б.И. Ковальский, А.Г. Войтенко, JI.H. Деревягина // Механизация строительства. - 1993. №4. с. 15 -16.

11. Ковальский, Б.И. Современные методы диагностики гидроприводов / Б.И. Ковальский // Транспортные средства Сибири: Материалы второй межвуз. научн. практ. конф. Красноярск, 1996. с. 212 - 216.

12. Ковальский, Б.И. Комплекс для диагностики элементов гидропривода / Б.И. Ковальский, А.Г. Войтенко, JI.H. Деревягина // Механизация строительства. - 1992. №1. с. 14 - 16.

13. Сорокин, Г.М. Применение прямого фотометрирования для оценки работоспособности моторных масел. / Г.М. Сорокин, Б.И. Ковальский // Трение и износ. - 1984. т.5. №6. с. 978 - 982.

14. Сорокин, Г.М. Оценка совместимости материалов пар трения электрическим методом / Г.М. Сорокин, Б.И. Ковальский // Трение и износ. - 1986. т.7. №2. с. 234-239.

15. Ковальский, Б.И. Новые разработки в области эффективного использования смазочных материалов / Б.И. Ковальский, С.И. Васильев // Тез. докл. Материалы Всеросс. научн.-практ. конф. «Достижения науки и техники - развитию Сибирских регионов» 4.2. Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2003. с. 268 - 269.

16. Янаев, Е.Ю. Система диагностики гидравлических масел / Е.Ю. Яна-ев, Б.И. Ковальский, P.A. Ерашов / Тр. межд. научн.-техн. конф. СПб «Современное состояние и перспективы развития гидромашиностроения в XXI веке» Нестор, 2003. с. 396 - 397.

17. Ковальский, Б.И. Прибор для анализа качества моторных масел двигателей внутреннего сгорания / Б.И. Ковальский, H.A. Яворский // Механизация строительства и технологический транспорт: Научн.-техн. реф. сб. Сер. 3. Мин-тяжстроя СССР. М.: ЦБ НТИ, 1980. вып. 4.

18. Ковальский, Б.И. К методике исследования противоизносных свойств моторных масел / Б.И. Ковальский, Г.И. Коробейникова. Сб «Механизация и организация строительства в_рзйонах Восточной Сибири и Крайнего Севера» Красноярск, 1981,4-107 -112.

19. Ковальский, Б.И. Диагностические методы в техническом обслуживании строительных машин / Б.И. Ковальский. Тез. докл. Всесоюзн. конф. «Проблемы развития строительной и дорожной техники для работы в условиях Сибири и Севера», Красноярск, 1981, с. 123 - 127.

20. Ковальский, Б.И. Старение моторных масел и методы оценки их эксплуатационных свойств / Б.И. Ковальский В кн.: Организация механизация и экономика строительства в районах Восточной Сибири и Крайнего Севера, Красноярск, 1982, с. 64 - 72.

21. Вагнер, В.Ф. Процессы в трибомеханических системах: Техническое издание / В.Ф. Вагнер, Б.И. Ковальский, В.Ф. Терентьев. - Красноярск, 1998, 212 с.

22. Вагнер, В.Ф. Триботехническое материаловедение: Техническое издание / В.Ф. Вагнер, Б.И. Ковальский, В.Ф. Терентьев. - Красноярск, 1999,196 с.

23. Ковальский, Б.И. К вопросу о выборе материалов фрикционной пары / Б.И. Ковальский, В.Ф. Терентьев // Вест. Краснояр. гос. техн. ун-та. Вып. 7: Машиностроение и транспорт. - Красноярск, 1997, с. 206 - 212.

24. Вагнер, В.Ф. О некоторых критериях оценки граничной смазки / В.Ф. Вагнер, Б.И. Ковальский, В.Ф. Терентьев // Вест. Краснояр. гос. техн. ун-та. Вып. 8: Машиностроение и транспорт. - Красноярск, 1998, с. 19 - 23.

25. Вагнер, В.Ф. Влияние гидростатического давления среды на интенсивность теплообмена в трибосистеме / В.Ф. Вагнер, Б.И. Ковальский, В.Ф. Терентьев // Вест. Краснояр. гос. техн. ун-та. Вып. 8: Машиностроение и транспорт. - Красноярск, 1998, с. 23 - 26.

26. Ковальский, Б.И. Технология регенерации отработанных нефтепродуктов / Б.И. Ковальский. Транспортные средства Сибири. Межвуз. сб. научн. тр. с междунар. участ. - Красноярск, 1998, с. 90 - 93.

27. Ковальский, Б.И. Оценка механизма загрязнения масел в трущихся парах двигателей внутреннего сгорания / Б.И. Ковальский, В.Ф. Терентьев, С.Б. Ковальский // Вестн. Краснояр. гос. техн. ун-та. Вып. 5: Машиностроение. -Красноярск, 1999, с. 39 - 46.

28. Ковальский, Б.И. Способ определения температурной стойкости смазочных материалов на основе природных органических соединений / Б.И. Ко' вальский, В.Ф. Терентьев // Вест. Ассоциации выпускников КГТУ. Вып. 2 -

Красноярск, 1999, с. 123 - 126.

29. Ковальский, Б.И. Термоокислительная стабильность - показатель качества смазочных материалов / Б.И. Ковальский, Д.Г. Барков // Вест. Краснояр. гос. техн. ун-та. Вып. 21: Машиностроение. - Красноярск, 2000, с. 9 -12.

30. Ковальский, Б.И. Проблема рационального использования смазочных материалов / Б.И. Ковальский, А.Г. Малькевич, Д.Г. Барков // Вест. Краснояр. гос. техн. ун-та. Вып. 20: Транспорт. - Красноярск, 2000, с. 129-131.

31. Ковальский, Б.И. Термоокислительная стабильность смазочных материалов / Б.И. Ковальский, Д.Г. Барков // Вест. гос. техн. ун-та. Вып. 20: Транспорт. 2000, с. 132-135.

32. Ковальский, Б.И. Базовое масло - основа функциональных показателей масел / Б.И. Ковальский, P.A. Ерашов, Д.Г. Барков и др. // Транспортные средства Сибири: Межвуз. сб. научн. тр. Вып. 6 / Под ред. С.П. Ереско. - Красноярск: ИПЦКГТУ, 2000,- с. 240 - 245.

33. Ковальский, Б.И. Влияние воды на термоокислительную стабильность моторных масел / Б.И. Ковальский, P.A. Ерашов, Д.Г. Барков, Е.Ю. Янаев // Транспортные средства Сибири: Межвуз. сб. научн. тр. Вып. 6 / Под ред. С.П. Ереско. - Красноярск: ИПЦ КГТУ 2000, с. 246 - 250.

34. Ковальский, Б.И. Установка оценки степени окисления смазочных материалов / Б.И. Ковальский, P.A. Ерашов // Транспортные средства Сибири: Межвуз. сб. научн. тр. Вып. 6 / Под ред. С.П. Ереско. - Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2000, с. 251-254.

35. Ковальский, Б.И. Современное состояние вопроса об исследовании термоокислительной стабильности нефтепродуктов / Б.И. Ковальский, Д.Г. Барков, P.A. Ерашов, Е.Ю. Янаев // Вест. Краснояр. гос. техн. ун-та. Вып. 25: Транспорт. - Красноярск, 2001, с. 207 - 223.

36. Ковальский, Б.И. Требования к моторным маслам / Б.И. Ковальский, Д.Г. Барков, P.A. Ерашов // Вест. Краснояр. гос. техн. ун-та. Вып. 25: Транспорт. - Красноярск, 2001, с. 235 - 240.

37. Ковальский, Б.И. Методология выбора элементов трибосистем / Б.И. Ковальский, В.Ф. Терентьев, С.Б. Ковальский и др. // Вест. Краснояр. гос. техн. ун-та. Вып. 22: Машиностроение. - Красноярск, 2001, с. 149 - 154.

38. Ковальский, Б.И. Термоокислительная стабильность индустриальных масел / Б.И. Ковальский, Е.Ю. Янаев / Транспортные средства Сибири: межвуз. сб. научн. тр. Вып. 7/Под ред. С.П. Ереско. - Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2001.- с. 352-356.

39. Ковальский, Б.И. О приспосабливаемое™ и совместимости триботех-нических систем / Б.И. Ковальский / Транспортные средства Сибири: Межвуз. сб. научн. тр. Вып. 7/ Под ред. С.П. Ереско. - Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2001.- с. 357-368.

40. Ковальский, Б.И. Система диагностики моторных масел газотурбинных двигателей / Б.И. Ковальский, P.A. Ерашов, Е.Ю. Янаев. Тез. докл. Межд. научно - практ. конф. Сиб. ГАУ. - Красноярск, 2002, с. 252 - 254.

41. Ковальский, Б.И. Установка для сбора, очистки и выдачи рабочего агента при обслуживании машин с гидропривоводом / Б.И. Ковальский, A.A. Бадьина, А.И. Франк, Е.Ю. Янаев / Транспортные средства Сибири: Межвуз. сб. научн. тр. с междунар. уч. Вып. 8 / Под ред. С.П. Ереско. - Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2002.- с. 379 - 384.

42. Ковальский, Б.И. Система диагностики моторных масел / Б.И. Ковальский, Е.Ю. Янаев, P.A. Ерашов, Ю.Н. Безбородов / Транспортные средства Сибири: Межвуз. сб. научн. тр. с междунар. уч. Вып. 8 / Под ред. С.П. Ереско. -Красноярск: ИГЛ], КГТУ, 2002,- с. 385 - 389.

43. Ковальский, Б.И. Термоокислительная стабильность индустриальных масел / Б.И. Ковальский, Е.Ю. Янаев, A.A. Бадьина // Вест. Краснояр. гос. техн. ун-та. Вып. 30: Транспорт. - Красноярск, 2002, с. 54 - 59.

44. Ковальский, Б.И. О качестве моторных масел Mobil / Б.И. Ковальский, P.A. Ерашов, Е.Ю. Янаев и др. // Вест. Краснояр. гос. техн. ун-та. Вып.11: Машиностроение и транспорт. - Красноярск, 1998, с. 19 - 23.

45. Ковальский, Б.И. Регенерация отработанных смазочных материалов / Б.И. Ковальский, А.И. Франк // Вест. Краснояр. гос. техн. ун-та. Вып. 32: Машиностроение. - Красноярск, 2003, с. 24 - 34.

46. Ковальский, Б.И. Прибор для оценки термоокислительной стабильности смазочных материалов / Б.И. Ковальский, Е.Ю. Янаев // Вест. Краснояр. гос. техн. ун-та. Вып. 32: Машиностроение. - Красноярск, 2003, с. 204 - 210.

47. Ковальский, Б.И. Результаты испытания товарных масел Zic 10W-40 SL и Zic 10W-40 CG-4/SH / Б.И. Ковальский, B.C. Даниленко, A.A. Бадьина, М.А. Шунькива // Транспортные средства Сибири: Межвуз. сб. научн. тр. с междунар. уч. Вып. 9 / Под ред. С.П. Ереско. - Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2003.- с. 359-364.

48. Ковальский, Б.И. Влияние термоокислительной стабильности смазочных масел на ресурс трибосопряжений / Б.И. Ковальский, М.А. Шунькина, B.C. Даниленко, A.A. Бадьина // Транспортные средства Сибири: Межвуз. сб. науч. тр. с междунар. уч. Вып: 9 / Под ред. С.П. Ереско. - Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2003.- с. 379-384.

49. Ковальский, Б.И. О каталитическом действии металлов на окислительные процессы смазочных материалов / Б.И. Ковальский, МЛ. Шунькина, В.В. Гаврилов // Вест. Краснояр. гос. техн. ун-та. Вып. 36: Машиностроение. -Красноярск, 2004, с. 8 - 12.

50. Ковальский, Б.И. Технология оценки эффективности керамической добавки ЕР-MC Mikro - Ceramic к смазочным материалам / Б .И. Ковальский, Ю.И. Ковалев, В.В. Гаврилов, B.C. Даниленко // Вест. Краснояр. гос. тех. ун-та. Вып. 36: Машиностроение. — Красноярск, 2004, с. 24 — 27.

51. Ковалев, Ю.И. Оценка биологического катализатора Екозим на приборе для определения фракционного состава топлива / Ю.И. Ковалев, Б.И. Ковальский, A.B. Снегирев, Д.В. Ерилин // Вест. Краснояр. гос. тех. ун-та. Вып. 34: Транспорт. - Красноярск, 2004, с. 121 - 126.

52. A.c. 842483 СССР, МКИ3 G 01 N 11/06 Устройство для измерения вязкости жидких сред / Б.И. Ковальский, H.A. Яворский. Опубл. 30.06.81. Бюл. № 24.

53. A.c. 800677 СССР, МКИ3 G 01 J 1/04 Фотометрическое устройство / Б.И. Ковальский, H.A. Яворский. Опубл. 30.01.81. Бюл. № 4.

54. A.c. 851111 СССР, МКИ3 G 01 J 1/04 Фотометрический анализатор / Б.И. Ковальский, Г.М. Сорокин. Опубл. 30.01.81. Бюл. № 28.

55. A.c. 983522 СССР, МКИ3 G 01N 19/02 Устройство для испытания трущихся материалов и масел / Б.И. Ковальский, М.Е. Грибанов. Опубл. 23.12.82. Бюл. № 47.

56. A.c. 1054732 СССР, МКИ3 G 01 N 3/56 Способ определения смазывающей способности масел / Б.И. Ковальский, Г.М. Сорокин, А.П. Ефремов. Опубл. 15.11.83. Бюл. № 42.

57. A.c. 1165939 СССР, МКИ3 G 01 N 3/56 Способ определения качества моторных масел / Б.И. Ковальский, Г.М. Сорокин. Опубл. 07.07.85. Бюл. № 25.

58. A.c. 1293436 СССР, МКИ3 F 16 К 17/22 Устройства для аварийного перекрытия трубопровода / Б.И. Ковальский, Г.М. Сорокин, П.П. Упиров и др. Опубл. 28.02.87. Бюл. № 8.

59. A.c. 1270642 СССР, МКИ3 G 01 N 3/56 Способ оценки вида изнашивания поверхностей трения / Б.И. Ковальский, Г.М. Сорокин. Опубл. 15.11.86. Бюл. № 42.

60. A.c. 1323863 СССР, МКИ3 G 01 J 1/04 Анализатор жидкостей / Б.И. Ковальский, Г.М. Сорокин, Н.К. Мышкин. Опубл. 15.07.87. Бюл. № 26.

61. A.c. 1315866 СССР, МКИ3 G 01 N 3/56 Способ определения противо-износных свойств масел / Б.И. Ковальский, Г.М. Сорокин. Опубл. 07.06.87. Бюл. № 21.

62. A.c. 1421942 СССР, МКИ3 F 16 К 27/00 Отсечной клапан / Б.И. Ковальский, A.C. Мельников. Опубл. 07.09.88. Бюл. № 33.

63. A.c. 1587356 СССР, МКИ3 G 01 М 3/26 Устройство для контроля целостности гидропривода / Б.И. Ковальский, В.И. Тихонов. Опубл. 23.08.90. Бюл. № 31.

64. A.c. 1590803 СССР, МКИ3 F 16 К 21/00 Отключающее устройство / Б.И. Ковальский, A.C. Сивинич. Опубл. 07.09.90. Бюл. № 33.

65. A.c. 1649387 СССР, МКИ3 G 01N 19/02 Устройство для испытания на трение и износ / Б.И. Ковальский, В.И. Тихонов, Л.Н. Деревягина. Опубл. 15.05.91. Бюл. № 18.

66. A.c. 1670520 СССР, МКИ3 G 01 N 3/56 Устройство для испытания материалов в присутствии масел на трение и износ / Б.И. Ковальский, В.И. Тихонов, Л.Н. Деревягина. Опубл. 15.08.91. Бюл. № 30.

67. A.c. 1672023 СССР, МКИ3 F 16 В 19/00 Способ диагностирования технического состояния гидроприводов / Б.И. Ковальский, А.Г. Войтенко, Л.Н. Деревягина. Опубл. 28.08.91. Бюл. № 31.

68. А.с. 1787494 СССР, МКИ3 В 01 Б 5/04 Устройство для очистки фильтров/Б.И. Ковальский, Л.Н. Деревягина, Н.Н. Бизюков. Опубл. 15.01.93. Бюл. № 2.

69. А.с. 1806989 СССР, МКИ3 В 67 Б 5/04 Установка для сбора, очистки и выдачи рабочего агента при обслуживании агрегатов / Б.И. Ковальский, А.Г. Войтенко, Л.Н. Деревягина. Опубл. 07.04.93. Бюл. № 13.

70. А.с. 1809313 СССР, МКИ3 в 01 Б 3/16 Устройство для измерения расхода жидкости / Б.И. Ковальский, А.Л. Гайдуков. Опубл. 15.04.93. Бюл. № 14.

71. А.с. 1813508 СССР, МКИ3 В 01 О 35/06 Электромагнитный очиститель /В.А. Король, Б.И. Ковальский. Опубл. 07.05.93. Бюл. № 17.

72. А.с. 174674 СССР, МКИ3 в 01N 25/06 Способ определения количества воды в углеводородных жидкостях и устройство для его осуществления / Б.И. Ковальский, Л.Н. Деревягина, В.В. Чанкин, А.Е. Шабанова. Опубл. 07.07.92. Бюл. № 25.

73. Пат. 2057326 РФ. МКИ3 О 01N 25/02 Способ определения смазывающей способности масел / Б.И. Ковальский, Л.Н. Деревягина, И.А. Кириченко. Опубл. 27.03.96. Бюл. № 9.

74. Пат. 2186386 РФ. МКИ3 в 01 N 33/30, 3/56 Способ определения смазывающей способности масел / Б.И. Ковальский, С.И. Васильев, С.Б. Ковальский, Д.Г. Барков. Опубл. 27.02.02. Бюл. № 21.

75. Пат. 2199114 РФ. МКИ3 О 01 N 33/28 Прибор для оценки эксплуатационных свойств моторных масел / Б.И. Ковальский, Д.Г. Барков, Р.А. Ерашов, С.И. Васильев. Опубл. 20.02.03. Бюл. № 5.

76. Пат. 2219530 РФ. МКИ3 в 01N 25/02 Способ определения термоокислительной стабильности смазочных материалов / Б.И. Ковальский, С.И. Васильев, Е.Ю. Янаев. Опубл. 20.12.03. Бюл. № 35.

77. Пат. 2222012 РФ. МКИ3 в 01N 33/30 Способ определения работоспособности смазочных масел / Б.И. Ковальский, С.И. Васильев, Р.А. Ерашов, Е.Ю. Янаев. Опубл. 20.01.04. Бюл. № 2.

' 78. Пат. 2232787 РФ. МКИ3 С 10 0 7/06, С 01 М 175/02 Установка для ре-

генерации отработанных смазочных материалов / Б.И. Ковальский, А.И. Франк, Л.Н. Деревягина. Опубл. 20.04.04. Бюл. № 20.

• 79. Пат. 2237509 РФ. МКИ3 В 01 Б 29/11 Фильтр для очистки жидкостей /

Б.И. Ковальский, С.И. Васильев, Ю.Н. Безбородое и др. Опубл. 10.10.04. Бюл. №28.

80. Пат. 2247971 РФ. МКИ3 в 01N 25/00 Способ определения термоокислительной стабильности смазочных материалов / Б.И. Ковальский, Ю.Н. Безбородое, С.И. Васильев, А. А. Бадьина. Опубл. 10.03.05. Бюл. № 7.

81. Пат. 2240558 РФ. МКИ3 в 01 N 33/30 Способ определения термической стабильности смазочного масла / Б.И. Ковальский, С.И. Васильев, С Б. Ковальский. Опубл. 20.11.04. Бюл. № 32.

82. Свидет. об офиц. регистр, программы для ЭВМ № 2005611135 (РФ) Программа измерения и записи температуры жидкостей (TERMOGID) / С.П. Ереско, Б.И. Ковальский, С.И. Васильев, М.А. Шунькина, Ю.Н. Безбородое, B.C. Ереско (РФ); Заявл. 16.03.2005 г. № 2005610473; Зарегистрир. РОСПАТЕНТ 16.05..2005 г.

Соискатель: у^п /1\г У_Б .И. Ковальский

Подписано в печать 19 сентября 2005 г. Заказ № 200 Формат 60x90/16. Усл. печ. л. 2.0 Тираж 100 экз. Отпечатано в ИПЦ КГТУ

1

РНБ Русский фонд

2006^4 15566

Введение.

Раздел 1 Анализ современных методов контроля эксплуатационных свойств смазочных материалов.

1.1 Классификация и основные требования к смазочным материалам.

1.2 Порядок допуска к производству и применению смазочных материалов.

1.3 Методы оценки эксплуатационных свойств моторных масел

1.4 Методы оценки ресурса смазочных материалов.

1.5 Предложения по оптимизации методов контроля.

Раздел 2 Факторы, влияющие на окислительные процессы в смазочных материалов.

2.1 Современные методы исследования термоокислительной стабильности.

2.2 Ускоренный метод испытания смазочных материалов на термоокислительную стабильность.

2.3 Влияние воды на термоокислительную стабильность.

2.4 Результаты исследования каталитического действия металлов на окислительные процессы.

2.5 Влияние ультрадисперсных наполнителей на окислительные процессы.

2.6 Результаты испытания масел без присадок.

2.7 Влияние доливов на окисление масел.

2.8 Влияние перемешивания масел на интенсивность окислительных процессов.

2.9 Влияние смесей масел на их окисление.

Раздел 3 Теоретические и экспериментальные исследования механизма старения смазочных материалов.

3.1 Теоретические аспекты механизма старения смазочных материалов.

3.2 Техническая характеристика средств контроля.

3.3 Термоокислительная стабильность индустриальных масел.

3.4 Результаты исследования термоокислительной стабильности гидравлического масла МГ-15-В.

3.5 Особенности механизма окисления минеральных трансмиссионных масел группы ТМ-3.

3.6 Особенности механизма окисления минеральных масел группы ТМ-5.

3.7 Термоокислительная стабильность частично синтетических трансмиссионных масел.

3.8 Термоокислительная стабильность синтетических трансмиссионных масел.

Раздел 4 Результаты испытания моторных масел на термоокислительную стабильность.

4.1 Исследование связи между окислительными процессами и эксплуатационными свойствами моторных масел.

4.2 Особенности механизма окисления товарных минеральных масел.

4.3 Результаты испытания частично синтетических масел.

4.4 Результаты испытания синтетических масел.

4.5 Термическая стойкость смазочных материалов.

Раздел 5 Процессы происходящие в смазочных материалах при эксплуатации механических систем.,.

5.1 Механизм образования эксплуатационных примесей в смазочных материалах.

5.2 Результаты исследования старения моторных масел при эксплуатации двигателей внутреннего сгорания.

5.3 Особенности окисления отработанных моторных масел.

Раздел 6 Результаты испытания смазочных масел на противоизносные свойства.

6.1 Качественная картина и основные виды трения и изнашивания узлов механических систем.

6.2 Устройства для испытания фрикционных свойств смазочных материалов.

6.3 Метод оценки механохимических процессов при граничном трении скольжения.

6.4 Влияние параметров трения на приспосабливаемость и совместимость материалов пары трения.

Раздел 7 Методы и устройства повышения эффективности использования смазочных материалов.

7.1 Смазочный материал как элемент механической системы.

7.2 Технология оценки эксплуатационных свойств смазочных материалов.

7.3 Методы эффективного использования гидравлических и индустриальных масел.

7.3.1 Методы диагностики гидроприводов.

7.3.2 Перспективные технологии очистки гидравлических, индустриальных и трансмиссионных масел.

7.4 Современные методы регенерации отработанных смазочных материалов.

Основные научные результаты и выводы.

Безотказность и долговечность современных машин, механизмов и различного технологического оборудования определяется процессами, протекающими в трибологических системах "материалы пары трения - смазочный материал" (МПТ-СМ). Данную систему можно характеризовать такими определениями как совместимость, приспосабливаемость и износостойкость. Поэтому разработка средств и методов контроля состояния элементов системы и процессов, происходящих в ней, является актуальной проблемой.

Повышение надежности механических систем решается путем выбора износостойких материалов пары трения и подбора к ним смазочных материалов. Если вопросы применения износостойких материалов с целью повышения надежности узлов трения изучались более интенсивно и в этой области достигнуты определенные успехи при проектировании механических систем, то выбор смазочного материала для различных машин и механизмов, работающих в большом интервале нагрузок, скоростей и температур относится к наиболее сложным задачам. Это вызвано тем, что в одном механизме применяется один смазочный материал, а узлы трения выполнены из материалов с широким диапазоном механических свойств. Кроме того, на рынке существует большое количество масел, применение которых для тех или иных механизмов практически необоснованно. Ресурс работы масел на частично синтетической и минеральной основах и полностью синтетических принят постоянным и регламентируется заводами-изготовителями по наработке или километрам пробега для автотранспорта.

Процессы, происходящие в системе "МПТ-СМ" в большей мере зависят от свойств смазочного материала, которые задаются с помощью их легирования комплектом присадок. Однако при эксплуатации техники, свойства смазочного материала (окислительные, фрикционные, диспергирующие, моющие и др.) изменяются вследствие протекания окислительных процессов, деструкции и хе-мосорбции, что вызывает изменение вязкости и его потемнение. Кроме того, наработка или пробег как показатели ресурса работоспособности смазочных материалов не учитывают режимы и условия эксплуатации, техническое состояние узлов трения механической системы и состояние фильтрующих элементов, которые в значительной степени оказывают влияние на долговечность узлов трения и свойства смазочного материала.

Износостойкость системы "МПТ-СМ" в процессе эксплуатации непостоянна ввиду изменения структуры поверхностного слоя, свойств и процесса старения смазочного материала. Действующие на трибосистему внешние воздействия характеризуются механическими, тепловыми и электромагнитными полями, которые вызывают изменения в поверхностном слое контактирующих тел и энергетическом состоянии смазочного материала. Поэтому износостойкость системы определяется приспосабливаемостью ее элементов к внешним воздействиям и их совместимостью или самоорганизацией системы. Сущность самоорганизации системы заключается в том, что взаимодействие трущихся тел и смазочной среды локализуется в тонких слоях вторичных структур трения, которые защищают ее от внешних воздействий.

Процессы, происходящие в системе "МПТ-СМ", в большей мере зависят от степени окисления смазочного материала. Если учесть, что окислительные процессы более интенсивно протекают на поверхностях трения, за счет более высоких температур и каталитического влияния материалов пары трения, то становится понятным, насколько весома связь и взаимовлияние элементов системы "МПТ-СМ" на ее надежность.

Окислительные процессы, протекающие в смазочном материале, оцениваются по кислотному числу и для некоторых сортов масел стандартизированы. Однако анализ патентной и научно-технической литературы показал, что существует большое разнообразие инженерных методов и устройств для оценки термоокислительной стабильности. В качестве показателей предлагаются: величина изменения вязкости, период осадкообразования, склонность к лако- и нагарообразованию, электропроводность, количество отложений на деталях, содержание растворенного кислорода, удельная мощность диэлектрических потерь в присутствии катализатора и без него, коэффициент поглощения светового потока, плотность нерастворимых в масле загрязнений, массовые доли рабочей фракции и лака, количество осадка при окислении, испаряемость и коррозионные свойства. Большинство из перечисленных показателей не нашло практического применения ввиду отсутствия промышленных стандартизированных средств контроля. Другая часть показателей требует использования дорогостоящего оборудования и использования только в лабораторных условиях.

Важное значение для оценки качества смазочных материалов имеет их температурная стойкость - показатель, характеризующий критическую температуру, при которой происходит деструкция легирующих присадок. Этот показатель имеет большое значение при трении сопряжений, так как влияет на коэффициент трения и интенсивность изнашивания. Методика оценки температурной стойкости при граничном трении, разработанная P.M. Матвеевским и его учениками, широко применяется при оценке смазочных материалов.

В качестве критериев оценки температурной стойкости смазочных материалов как показателей индивидуальных свойств используются методы, в основу которых положены такие показатели, как коксуемость и лако- и нагаро-образование. Температурная стойкость имеет важное значение для узлов, работающих при высоких температурах. Однако необходимо отметить, что температурная стойкость и термоокислительная стабильность как основные индивидуальные (объемные) свойства смазочного материала недостаточно изучены в области их влияния на противоизносные свойства.

Решение данной проблемы возможно на основе разработки критериев, оценивающих изменение энергетического состояния смазочного материала. В этой связи практическое и научное значение представляют исследования: механизма окисления смазочных материалов и влияния его на ресурс их работы; температурной стойкости работающих смазочных материалов; изменения про-тивоизносных свойств в зависимости от продолжительности применения смазонного материала; механизма формирования адсорбционных, хемосорбцион-ных и модифицированных защитных слоев при трении.

При проектировании новых машин и агрегатов вопросы выбора смазочных материалов являются проблематичными. Существующая система классификации смазочных материалов по группам эксплуатационных свойств не дает полной информации о поведении их при номинальных режимах эксплуатации, кроме того, отсутствуют критерии оценки ресурса их работоспособности.

Порядок допуска к производству и применению товарных нефтепродуктов решает проблему их стандартизации и сертификации и поэтому результаты испытания используются на стадии проектирования техники. Вместе с тем, практически отсутствуют исследования, содержащие рекомендации по теории и практике диагностирования смазочных материалов как элемента механической системы в условиях эксплуатации. В связи с чем, вопросы теории старения, методологии контроля и обоснования критериев оценки качества смазочных материалов различного назначения в условиях эксплуатации техники являются актуальными и новыми.

Актуальность диссертационной работы определяется тем, что информативность системы контроля смазочных материалов на стадии проектирования и эксплуатации техники может быть расширена с применением оптимального количества методов испытания, включающих термоокислительную стабильность, температурную стойкость и противоизносные свойства с определением параметров процессов, протекающих при термостатировании и изнашивании.

Предметом исследования являются смазочные материалы (моторные, трансмиссионные, гидравлические и индустриальные масла) как элементы механических систем.

Цель диссертационной работы. Разработка системы контроля и диагностирования смазочных материалов на стадиях проектирования и эксплуатации техники.

Задачи исследований. Разработать комплексную методику испытания смазочных материалов, которая позволит на стадии проектирования техники осуществлять обоснованный их выбор, а в эксплуатации контроль за параметрами состояния.

Исследовать термоокислительную стабильность и температурную стойкость смазочных материалов различных классов вязкости, групп эксплуатационных свойств и базовых основ и оценить влияние материалов пар трения, воды, присадок, эксплуатационных примесей и ультрадисперсных добавок на окислительные процессы.

Исследовать механизм старения смазочных материалов в процессе эксплуатации машин и оценить влияние продуктов старения на механизм изнашивания материалов и механохимические процессы, протекающие на фрикционном контакте в условиях граничного трения скольжения.

Разработать эффективные методы и средства диагностирования смазочных материалов в условиях эксплуатации техники, а также средства, обеспечивающие эффективное их использование.

Методы исследования. Решение поставленных задач осуществлялось с применением теоретического анализа механизмов окисления и деструкции углеводородов и присадок к ним, теории экспериментов, теории трения, износа и смазки, теории износостойкости, методов расчета ресурса смазочных материалов, электрооптических методов исследования.

При выполнении работы применялись стандартные и специально разработанные приборы, а для обработки результатов экспериментальных исследований использовались методы математической статистики и регрессионного анализа.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций, полученных автором, подтверждается теоретически и экспериментально. Научные положения аргументированы, теоретические результаты работы и выводы подтверждены проведенными экспериментальными исследованиями и их корректной математической обработкой, использованием положений теории окисления углеводородов, триботехники, теории размерностей и подобия, а также использованием стандартных программ для обработки экспериментальных данных в соответствии с постановкой и планированием экспериментальных исследований.

На защиту выносятся:

Комплексная методика испытаний смазочных материалов различных классов вязкости, групп эксплуатационных свойств, базовой основы и назначения.

Методика испытания смазочных материалов на термоокислительную стабильность и критерии ее оценки.

Методика испытания смазочных материалов на температурную стойкость и критерии ее оценки.

Электрометрический метод определения интенсивности формирования защитных слоев в условиях граничной смазки.

Методика оценки вида изнашивания в зависимости от концентрации нерастворимых продуктов старения масел.

Результаты комплексных исследований моторных, трансмиссионных, гидравлических и индустриальных масел на термоокислительную стабильность и температурную стойкость.

Результаты исследований влияния металлов, воды, присадок, ультрадисперсных добавок на окислительные процессы в смазочных материалах.

Методика выбора материалов для трибосистем на основе приспосабливаемое™ и совместимости ее элементов к режимам и условиям эксплуатации.

Результаты обоснования дополнительных квалификационных показателей, применяемых при идентификации смазочных материалов и определении их потенциального ресурса.

Технология диагностирования работавших смазочных материалов и рекомендации по повышению эффективности их использования.

Научная новизна работы состоит в том, что:

- разработана методология контроля товарных и диагностирования работавших смазочных масел, включающая оценку их качества по термоокислительной стабильности, температурной стойкости и противоизносным свойствам, что позволило учесть влияние условий и режимов эксплуатации техники, а также оптимизировать количество методов испытаний;

- разработанный комплексный метод ускоренной оценки механизма окисления смазочных материалов, учитывает влияние температурных условий эксплуатации техники на изменение вязкости и коэффициента поглощения монохроматического светового потока, что позволило получить регрессионные уравнения процесса окисления и идентифицировать масла по группам эксплуатационных свойств с учетом базовой основы;

- получены функциональные зависимости механизма окисления смазочных материалов, дающие возможность их идентифицировать при оптимальных температурных условиях испытания с учетом качества присадок и базовой основы. Установлены двухстадийность процесса окисления и отличительные особенности окисления синтетических и частично синтетических масел;

- разработана методика определения константы скорости химической реакции окисления смазочных материалов и ее зависимости от температуры и базовой основы, дающая возможность прогнозировать их ресурс;

- предложены дополнительные квалификационные показатели качества смазочных материалов, включающие: температуры начала окисления и испарения, критическую температуру работоспособности и потенциальный ресурс, дающие возможность на стадии проектирования принимать обоснованные решения по выбору смазочных материалов, обеспечивающих максимальную надежность трибосистемы;

- разработан метод испытания смазочных материалов па температурную стойкость, позволяющий определять температурную область их работоспособности и производить классификацию по группам эксплуатационных свойств с учетом параметров деструкции присадок и базовой основы;

- исследован механизм окисления отработанных моторных масел, характеризующийся скачкообразным изменением коэффициентов поглощения светового потока, вязкости и летучести. Предложено применение этих показателей в качестве диагностических параметров при оценке состояния смазочного материала, технического состояния цилиндропоршневой группы и концентрации антиокислительных присадок;

- исследован механизм старения моторных масел в двигателях внутреннего сгорания, основанный на определении их оптической плотности при прямом фотометрировании, что позволило с применением центрифугирования оценить диспергирующие и моющие свойства работающих масел, состояние системы фильтрации и корректировать их ресурс с учетом режимов и условий эксплуатации двигателей;

- предложен электрометрический метод оценки кинетики формирования защитных граничных слоев на поверхностях трения по изменению электропроводности фрикционного контакта, что позволяет определить параметры трения, где совместимость элементов трибосистемы и их приспосабливаемость к внешним воздействиям максимальны;

- предложен метод оценки механизма изнашивания при граничном трении с учетом концентрации нерастворимых в масле эксплуатационных примесей, позволяющий установить области проявления окислительного, смешанного и абразивного видов изнашивания, и сформулировать предложения по обоснованию предельной концентрации;

- установлена функциональная связь между противоизносными свойствами смазочных материалов и коэффициентом электропроводности фрикционного контакта в условиях граничного трения, дающая возможность обосновать ресурс смазочных материалов с учетом концентрации продуктов старения;

- исследован механизм действия воды, присадок, металлов, перемешивания и ультрадисперсных добавок на окислительные процессы в смазочных материалах. Полученные результаты испытания подтвердили эффективность применения комплексной методики.

Новизна работы подтверждена 8 патентами и 19 авторскими свидетельствами на изобретения.

Практическая значимость работы. На базе теоретических и экспериментальных исследований разработана методика определения константы скорости химической реакции окисления смазочных материалов и ее зависимость от температуры и базовой основы, что позволяет значительно упростить расчетный метод определения ресурса их работоспособности. Разработана и внедрена в производство методическая и экспериментальная база испытания смазочных материалов различных классов вязкости, групп эксплуатационных свойств и базовой основы, которые позволяют на стадии проектирования принять правильное решение по выбору смазочного материала, а на стадии эксплуатации осуществлять контроль их состояния и обеспечивать максимальный ресурс. Разработанная технология оценки термоокислительной стабильности смазочных материалов на стадии эксплуатации позволяет косвенно оценить состояние системы фильтрации, износ цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания, диспергирующие и моющие свойства, а также остаточный ресурс. Разработаны оригинальные методики и оборудование по повышению эффективности использования смазочных материалов в условиях эксплуатации техники, включающие контроль, очистку и регенерацию отработанных масел.

Автор выражает признательность за помощь и поддержку научному консультанту докт. техн. наук С.П. Ереско, сотрудникам кафедры «Подъемно-транспортных машин и роботов» Красноярского государственного технического университета, лично доц. канд. техн. наук С.И. Васильеву, доц. канд. техн. наук Д.Д. Абазину.

Выводы

1. Разработан и обоснован электрометрический метод оценки интенсивности протекания механохимических процессов в условиях граничного трения, позволяющий определить совместимость и приспосабливаемость элементов трнбосистемы в зависимости от режимов трения. Установлено, что для каждой пары материалов трения и смазочного материала существуют режимы трения, при которых они максимально совместимы, а приспосабливае-мость их происходит за минимальный период времени в результате формирования защитных слоев с максимальным электрическим сопротивлением. В этой связи коэффициент электропроводности предложен в качестве интегрального критерия интенсивности механохимических процессов, протекающих на фрикционном контакте (А.с №1054732).

2. Плотность нерастворимых примесей на фрикционном контакте, определяемая отношением оптической плотности к площади пятна износа, рекомендована в качестве критерия оценки вида изнашивания. Предложенный критерий позволяет определить области проявления окислительного, абразивного и смешанного видов изнашивания, их интенсивность и научно обосновать ресурс смазочного материала (Пат. №2186386, А.с. №1270642, 1165939, 1670521).

3. Экспериментально установлена связь оптической плотности работавшего масла и его противоизносных свойств с коэффициентом электропроводности фрикционного контакта в областях окислительного и абразивного изнашивания. С ростом оптической плотности электропроводность фрикционного контакта увеличивается, а противоизносные свойства масла снижаются. При этом в области совместного проявления окислительного и абразивного изнашивания электропроводность фрикционного контакта подвержена значительным колебаниям ввиду изменения механических свойств эксплуатационных примесей и их состава.

4. Возникающее при трении статическое напряжение усиливает сорб-ционные процессы и ускоряет формирование защитных слоев, поэтому важно, чтобы полярность напряжения на меньшей поверхности контакта обеспечивала адсорбцию поверхностно-активных веществ.

Раздел 7 Методы и устройства повышения эффективности использования смазочных материалов

7.1 Смазочный материал как элемент механической системы

Смазочный материал является элементом механической системы, поэтому на него распространяются такие свойства как: безотказность, долговечность, сохраняемость, а также работоспособность, при которой он может выполнять заданные функции, сохраняя значения заданных параметров в пределах, установленных нормативно - технической документацией. Однако единственным параметром, по которому определяется предел работоспособности смазочного материала является ресурс, указанный в инструкции по эксплуатации механизма или агрегата. Поэтому выработку установленного ресурса смазочным материалом можно принимать за отказ элемента механической системы.

Классификация отказов [164] осуществляется по различным признакам, основными из которых являются причины возникновения, характер изменения параметров системы, степень влияния отказа на работоспособность, возможность предсказания и др. По характеру проявления отказы делят на постепенные и внезапные. Если в качестве обобщенного параметра, характеризующего работоспособность механической системы, можно выбрать давление, скорость, температуру, износ и др., то внезапные и постепенные отказы смазочного материала определяются скоростью изменения обоснованного интегрального параметра.

К факторам, определяющим надежность смазочного материала как элемента механической системы в процессе эксплуатации, можно отнести: климатические (температура, давление, влажность, запыленность, плесень, грибки); гидравлические (газонасыщенность, загрязнение, вязкость); механические (ускорение, вибрация, удар); временные (старение); конструкционные (схема и режим работы, наличие и производительность фильтрации); эксплуатационные (условия хранения, герметичность, техническое обслуживание); производственные (технология производства, транспортирование, хранение нефтепродуктов). Все перечисленные факторы необходимо учитывать при проектировании, изготовлении и эксплуатации машин и механизмов.

7.2 Технология оценки эксплуатационных свойств смазочных материалов

Технология разработана на основе результатов исследований и предусматривает применение следующих приборов: фотометра, вискозиметра, прибора определения термоокислительной стабильности, центрифуги, прибора определения температуры вспышки, электронных весов, ферромагнитного сепаратора. Данный комплект приборов предназначен для идентификации товарных масел и оценки качества работающих масел с целью определения сроков их замены, состояния фильтрующих элементов, технического состояния цилиндро-поршневой группы, моющих и диспергирующих свойств.

Своевременная замена масел в двигателях внутреннего сгорания, гидросистемах, трансмиссиях и технологическом оборудовании увеличивает срок службы трибосопряжений. Контроль качества работающих масел осуществляется отбором проб из масляной системы.

Комплект приборов позволяет определить следующие показатели: коэффициент поглощения светового потока, коэффициент термоокислительной стабильности, вязкость, температуру вспышки, концентрацию общих, растворимых, нерастворимых и ферромагнитных примесей, летучесть, отработанный, остаточный или потенциальный ресурс. По данным показателям можно определить моющие и диспергирующие свойства масел, состояние фильтрующих элементов, степень износа цилиндропоршневой группы и необходимость замены масел, а также получить дополнительную информацию о работоспособности товарных масел и их соответствие группам эксплуатационных свойств.

Оснащение предприятий комплектом приборов требует изменения организационной структуры технических служб, в том числе создания специальных служб диагностики смазочных материалов. Основными их задачами являются планирование отбора проб масел из механизмов парка машин, составление и заполнение графика отбора проб, анализ масел, обработка результатов анализа, планирование техобслуживания с указанием потребности в замене масел.

Эффективность применения комплекта приборов определяется сроком службы смазочных материалов. В настоящее время для машин и механизмов установлена единая система проведения технических обслуживании и ремонта, в основу которой положена наработка часов или пробег. Однако ресурс работоспособности смазочных масел зависит не только от наработки (пробега), но и определяется индивидуальными факторами, к которым относятся: условия и режимы работы механизма, его техническое состояние и конструктивные особенности, производительность системы очистки, частота и объем доливаемого масла, а также наличие воды в смазочном материале и качество самого масла. Данные факторы оказывают существенное влияние на скорость старения масел, поэтому при одинаковом времени наработки количество примесей в масле будет различно.

Для каждого механизма вследствие его индивидуальных особенностей и различий в режимах и условиях эксплуатации браковочные показатели достигаются через разные промежутки времени. Применение комплекта приборов позволяет корректировать сроки замены масел и полностью исключать возможность слива доброкачественных работающих масел или работу на непригодных. Блок-схема оценки ресурса товарных масел приведена на рисунке 7.1.

Согласно схеме (рисунок 7.1) оценку качества товарных масел проводят в два этапа. На первом этапе определяют вязкость и температуру вспышки. По этим показателям проверяют соответствие испытуемого масла классу вязкости.

На втором этапе масло испытывают на термоокислительную стабильность с периодическим отбором проб для определения вязкости, летучести и коэффициента поглощения светового потока. Испытания на термоокислительную стабильность проводят до изменения вязкости на 25 - 30 % или увеличения коэффициента поглощения светового потокаКп до значенияКп =0,8 при толщине фотометрируемого слоя 2,0 мм. Температуру испытания устанавливают в зависимости от назначения и базовой основы: для моторных масел - 170°С; трансмиссионных - 130°С; гидравлических и индустриальных -140°С.

Рисунок 7.1 - Блок-схема оценки качества товарных масел

Коэффициент поглощения светового потока определяется фотометри-рованием и рассчитывается из выражения

Кп=^П, (7.1)

300 где П - показания фотометра при фотометрировании испытуемого масла, мкА;

300 - показания фотометра при отсутствии масла в фотометрической кювете, мкА.

После испытаний на термоокислительную стабильность определяют коэффициент термоокислительной стабильности Ктос испытуемого масла

Ктос , (7.2)

Нисх где Кп - коэффициент поглощения светового потока окисленным маслом; |Лд и цисх~ соответственно вязкость окисленного и товарного масел, сСт.

Кроме того, по полученным показателям вязкости, коэффициентам поглощения светового потока, термоокислительной стабильности и летучести строят графические зависимости их от времени испытания, а также зависимости коэффициента термоокислительной стабильности от коэффициента поглощения светового потока и сравнивают их с данными, полученными для масел того же класса вязкости и группы эксплуатационных свойств, что и испытуемое масло.

По зависимости летучести от времени испытания масла на термоокислительную стабильность делают вывод о его экологических свойствах. Чем больше летучесть масла, тем быстрее увеличивается его вязкость. Кроме того, при большой летучести увеличиваются малые дыхания в емкостях для масел, что способствует попаданию извне механических примесей. Масла с повышенной летучестью при эксплуатации техники более интенсивно загрязняются примесями, попадающими извне.

По зависимостям вязкости от времени испытания масла на термоокислительную стабильность определяют время испытания, за которое вязкость увеличивается на 25-30 %. Данное время и будет определять потенциальный ресурс его работоспособности в механизмах. Кроме того, по этому времени можно определить коэффициент поглощения светового потока К„, используя его зависимость от времени испытания на термоокислительную стабильность. Значение коэффициента Кп, соответствующее потенциальному ресурсу, используется для работающих трансмиссионных, гидравлических и индустриальных масел с целью определения остаточного или отработанного ресурса.

Последнюю пробу масла, испытанную на термоокислительную стабильность, подвергают центрифугированию с последующим фотометрирова-нием и определением коэффициента поглощения светового потока. Разность коэффициентов поглощения светового потока до и после центрифугирования определяет моюще-диспергируюшие свойства испытанного масла. Эти свойства определяются по формуле

КМД=КПО-КГЩ> С7-3) где Кмд - коэффициент, характеризующий моюще-диспергирующие свойства;

Кпо - коэффициент поглощения светового потока окисленного масла;

Кпц - коэффициент поглощения светового потока окисленного масла после центрифугирования.

Информативность разработанной методики и средств контроля подтверждается результатами испытания трансмиссионных, гидравлических, индустриальных (глава 3) и моторных масел (глава 4).

Анализ работающих масел проводится по схеме, приведенной на рисунке 7.2. Проба работающего масла подвергается вначале фотометрированию для определения коэффициента поглощения светового потока. В этом случае коэффициент Кп характеризует концентрацию общих примесей, образовавшихся за время эксплуатации механизма. Затем пробу масла центрифугируют, при этом нерастворимые примеси выпадают в осадок, а фотометрированием пробы масла после центрифугирования определяют концентрацию в ней растворимых примесей. Разность между коэффициентами Кп до и после центрифугирования определяет концентрацию нерастворимых примесей, по величине которой можно делать вывод о производительности системы фильтрации и принимать решение о замене фильтров. Одновременно по этому показателю можно судить о диспергирующих свойствах масла и наличии моющих присадок, по плотности осадка в кювете центрифуги. Чем плотнее осадок и труднее смывается, тем меньше моющих присадок в отработанном масле.

Трансмиссионные, гидравлические и индустриальные масла дополнительно подвергаются анализу на наличие ферромагнитных примесей. Для этого после фотометрирования пробы работающих масел и определения концентрации общих примесей они пропускаются через магнитный сепаратор, где ферромагнитные примеси задерживаются постоянным магнитным полем. Концентрация примесей определяется разностью коэффициентов поглощения светового потока до и после сепарации.

Появление ферромагнитных примесей можно объяснить двумя причинами: либо масло «не выполняет» смазывающих функций, либо в нем большая концентрация абразивных частиц. Поэтому проба масла после магнитной сепарации подвергается центрифугированию и повторному фотометрированию. Если при фотометрировании существует разность между коэффициентами поглощения светового потока после магнитной сепарации и центрифугирования сепарированной пробы, причиной появления ферромагнитных примесей является большая концентрация нерастворимых примесей. В случаях, когда разность незначительна, причиной появления в масле ферромагнитных примесей плохие противоизносные свойства испытуемого работающего масла. В данном случае работающее масло не обеспечивает разделения поверхностей трения и происходит их металлический контакт. При высокой концентрации ферромагнитных примесей требуется замена работающего масла или его очистка.

Показатели вязкости и температуры вспышки работающих трансмиссионных, гидравлических и индустриальных масел сравниваются со значениями этих параметров для товарных масел того же сорта. С увеличением наработки этих масел данные параметры увеличиваются за счет испарения легких фракций и окисления самого масла. Если вязкость работающих масел увеличилась менее чем на 2530%, то эти масла можно использовать, а по величине вязкости можно ориентировочно определить остаточный ресурс и время его замены. Однако на практике зачастую используют смеси масел, поэтому принятие правильных решений по вязкости затруднительно без испытания работающих масел на термоокислительную стабильность.

Для моторных масел вязкость и температура вспышки несут иную информацию. Эти параметры зависят от концентрации продуктов неполного сгорания топлива, попадающих в картер двигателя через сопряжения «гильза - поршневое кольцо», поэтому чем больше изношена цилиндропоршневая группа, тем больше продуктов неполного сгорания топлива попадает в масло и разжижает его. В этих случаях вязкость и температура вспышки будут уменьшаться. Для новых и малоизношенных двигателей вязкость и температура вспышки обычно повышаются за счет продуктов окисления масла, поэтому эти параметры могут косвенно характеризовать степень износа цилиндропоршневой группы.

• * • » • *

Рисунок 7.2 - Блок-схема оценки качества работающих масел

U)

Основные показатели, характеризующие состояние работающих масел, определяются при испытании их на термоокислительную стабильность. Испытания проводятся в течение 20 часов, причем через 3, 8 и 14 часов производят отбор проб для определения вязкости, коэффициента поглощения светового потока, коэффициента термоокислительной стабильности и летучести. По этим показателям определяется отработанный и остаточный ресурс, а также принимается решение о замене масла.

Летучесть моторного масла после трех часов испытания определяет состояние цилиндропоршневой группы. Чем больше продуктов неполного сгорания попадает в моторное масло, тем больше его летучесть. Сравнив летучесть товарных масел после 3-х часов испытания с летучестью работающего масла, можно оценить степень износа цилиндропоршневой группы двигателя. Как показали многочисленные испытания работающих масел, для новых двигателей летучесть практически одинакова с летучестью чистых товарных масел, а для изношенных двигателей летучесть увеличивается в 2-3 раза по сравнению с чистыми товарными маслами.

Летучесть работающих трансмиссионных, гидравлических и индустриальных масел, уменьшается по сравнению с товарными за счет испарения легких фракций и зависит от температурных режимов работы механизма.

Основными показателями оценки термоокислительной стабильности работающих масел являются вязкость, коэффициенты поглощения светового потока и термоокислительной стабильности. Эти показатели при испытании на термоокислительную стабильность изменяются в зависимости от внутренней энергии работающего масла. Внутренняя потенциальная энергия любого смазочного материала определяется качеством базовой основы (минеральной, синтетической или их смеси) и комплектом присадок, поэтому при тепловом воздействии смазочный материал сопротивляется окислению по-разному. В этой связи такие показатели, как вязкость, коэффициенты поглощения светового потока и термоокислительной стабильности для товарных масел, изменяются незначительно. Однако чем дольше масло работает в механизме, тем меньше становится его внутренняя энергия, а значит, и сопротивляемость тепловым воздействиям.

Рассмотрим конкретный пример использования информации о состоянии работающих масел по предлагаемой технологии, результаты анализа которых приведены в таблице 7.1.

1. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение: Справочник / И.Г. Анисимов, К.М. Бадыштова, С.А. Бнатов и др. под ред. Школьникова; Изд 2-е перераб и доп. М.: Издательский центр «Те-хинформ»,1999. - 596 с.

2. Резников, В.Д. Классификации и взаимозаменяемость отечественных и зарубежных моторных масел / В.Д. Резников, А.И. Григорьев; Тем. обзор Сер. «Переработка нефти». М.: ЦНИИТЭНефтехим, 1976. - 64 с.

3. Трение изнашивание и смазка. Справочник: кн.1 / Под ред. И.В. Кра-чельского, В.В. Алисина. М.: Машиностроение, 1978. - 400 с.

4. Климов, К.И. Трансмиссионные масла / К.И. Климов, Г.И. Кичкин. -М.: Химия, 1970.-250 с.

5. Фукс, Г.И. Вязкость и пластичность нефтепродуктов / Г.И. Фукс. М.: Гостоптехиздат, 1951.-271 с.

6. Детали машин. Справочник: кн.1 / Под ред. Н.С. Ачеркана. М.: Маш-гиз. 1953.-654 с.

7. Коулмэн, В. Расчет конических и гипоидных зубчатых колес на заедание / В. Коулмэн // Экспресс инф. Сер. Детали машин. 1966. - №37.

8. Часовников, Л.Д. Передачи зацеплением / Л.Д. Часовников. М.: Машиностроение, 1969. - 487 с.

9. Венцель, С.В. Применение смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания / С.В. Венцель. М.: Химия, 1979. - 238 с.

10. Венцель, С.В. Контактные процессы, протекающие на смазочных поверхностях трения / С.В. Венцель, Е.А. Миронов // Трение и износ. 1982. Т.З. №1. С. 100-107.

11. Матвеевский, P.M. Температурная стойкость граничных смазочных слоев и твердых смазочных покрытий при трении металлов и сплавов. / P.M. Матвеевский. М.: Наука, 1971. - 227 с.

12. Костецкий, Б.И. Трение, смазка и износ в машинах. / Б.И. Костецкий. Киев: Техника, 1970. - 396 с.

13. Костецкий, Б.И. О роли вторичных структур в формировании механизмов трения, смазочного действия и изнашивания / Б.И. Костецкий // Трение и износ. 1980. Т.1. №4. С. 622-634.

14. Розенберг, Ю.А. Эксплуатационные свойства смазочных материалов и их оценка /Ю.А. Розенберг//Вестник машиностроения. 1975. №8. С. 42-49.

15. Меньшов, П.А. Об определении цвета нефтепродуктов /П.А. Меньшов, B.C. Иванов, В.Н. Логинов // Химия и технология топлив и масел. 1981. №4. С. 45-48.

16. Гольберг, Д.О. Контроль производства масел и парафинов / Д.О. Гольберг. М.: Химия, 1964. - 245 с.

17. Шелобанов, М.И. О реализации электрооптических эффектов для дисперсных систем с частицами износа / М.И. Шелобанов, Л.Н. Обищенко, Н.М. Михин // Трение и износ. 1982. Т.З. №2. С. 331-334.

18. Петросянц, А.А. Повышение долговечности двигателей газонефтепромыслового оборудования / А.А. Петросянц, В.Я. Белоусова, B.C. Саркисов. -М.: Недра, 1976.-211 с.

19. Зуидема, Г.Г. Эксплуатационные свойства смазочных масел / Г.Г. Зуи-дема. М.: Гостоптехиздат., 1957. - 170 с.

20. Большаков, Г.Ф. Восстановление и контроль качества нефтепродуктов / Г.Ф. Большаков. Л.: Недра, 1974. - 318 с.

21. Fhoenes, H.W. Erfahrungen mit der vickers Elugelse - Uenpumpe / H.W. Fhoenes, K. Baner, P. Herman // Schiertechnik Tribologie. 1979. №4. August, - S.9.

22. Лопатко, О.П. Методика оценки противоизносных свойств рабочих жидкостей объемных гидроприводов машин / В.Б. Лопатко, В.Б. Арсенов. -Минск: Институт проблем надежности и долговечности машин АН БССР, 1978. -47 с.

23. Венцель, С.В. Исследование противоизносных свойств масел серии ИГП с помощью пластинчатых насосов / С.В. Венцель, Г.Ф. Ливада и др., // Трение и износ. 1982. Т.З. №6. С. 1031-1035.

24. А.с. 983522 СССР. Устройство для испытания материалов и масел / Б.И. Ковальский, М.Б. Грибанов. 1982, Бюл. №17.

25. Берденников, А.И. Диссипативные, упругие и смазочные свойства рабочих жидкостей систем гидравлики / А.И. Бердников, Д.Г. Громаковский и др., // Трение и износ. 1983. Т.4. №3. С. 476-482.

26. Манучаров, Ю.С. Измерение поглощения ультразвуковых волн в жидкостях на частотах 50МГц-4Мгц / Ю.С. Манучаров, И.Г. Михайлов // Акустический журнал. Вып.2. 1974. Т.90. С. 286-296.

27. Тречмен, И.Г. Кратковременные вязкостные свойства смазки в зоне герцевского давления / И.Г. Тречмен // Журн. Америк, общества инженеров-механиков. Сер. Проблемы Трения и смазки. 1975. № 3. С. 160-167.

28. Кеннел, И.В. Реология смазки в реальных подшипниках / И.В. Кеннел, С.С. Бупара // Журн. Америк, общества инженеров-механиков. Сер. Проблемы трения и смазки. 1975. №2. С. 93-102.

29. Михеев, В.А. Стабильность масел в динамических условиях и эффект последствия / В.А. Михеев, Е.М. Никоноров // В кн.: Улучшение качества смазочных масел и присадок. Труды ВНИИ НП. Вып. XIV. М.: Химия. 1976. С. 186192.

30. Шпеньков, Г.П. Физикохимия трения (применительно к избирательному переносу и водородному износу) / Г.П. Шпеньков. Минск: Изд-во БГУ, 1978.-208 с.

31. Крагельский, И.В. Экспериментальные исследования эффекта пленочного голодания / И.В. Крагельский, Н.М. Алексеев, и др. // Трение и износ. -1982. №3. Т.З. С.485-489.

32. Кравец, И.А. Оценка процесса изнашивания деталей по электрической проводимости пары трения / И.А. Кравец, Н.Н. Кривенко // В кн.: Проблемы трения и изнашивания. Научно-технический сборник. Вып. №17. Киев: Техника. 1980. С. 28-31.

33. А.с. 796732 СССР. Способ автоматического контроля технического состояния двигателя / В.И. Ямпольский, С.В. Блохин. 1981, Бюл. №2.

34. А.с. 172528 СССР. Способ непрерывного контроля работы пар трения, разделенных слоем проводящей электрический ток смазки. / Б.И. Костецкий, Б.М. Барбалот. 1965, Бюл. № 16.

35. А.с. 578594 СССР. Способ контроля интенсивности износа пар трения / Н.Н. Теркель, И.И. Карасик и др. 1977, Бюл. № 40.

36. А.с. 556370 СССР. Способ исследования трения / А.С. Шампур, В.А. Федоруев. 1977, Бюл. № 16.

37. Кропачев, B.C. Трение и износ стали ШХ-15 в вводно-органическом растворе / B.C. Кропачев, М.А. Толстая, И.А. Буяновский и др., // Трение и износ. 1982. Т.З. №5. С. 897-902.

38. Матвеевский, P.M. Противозадирная стойкость смазочных средств при трении в режиме граничной смазки / P.M. Матвеевский, И.А. Буяновский, О.В. Лазовская. М.: Наука, 1978. - 192 с.

39. Матвеевский, P.M. Исследование износостойкости пар трения, применяемых в приводах автомобильных стартеров / P.M. Матвеевский, Г.А. Иоффе, И.А. Буяновский // Вестник машиностроения. 1975. №4. С. 22-25.

40. Мышкин, Н.К. К определению температурной стойкости граничных слоев / Н.К. Мышкин, В.В. Кончиц // Трение и износ. 1981. Т.Н. №4. С. 725728.

41. Трейгер, М.И. Экономное и рациональное использование смазочных материалов / М.И. Трейгер. ЛДНТИ, 1982. - 280 с.

42. Ковальский, Б.И. Разработка комплексного метода оценки работоспособности дизельных масел: Автореф. дис.канд. техн. наук / Б.И. Ковальский. -Москва, 1985.-24 с.

43. Соколов, А.И. Измерения качества масел и долговечность автомобильных двигателей. / А.И. Соколов. Томск: Изд-во Томского ун-та, 1976. -120 с.

44. Гарзанов, Е.Г. Техническая диагностика поршневых газоперекачивающих агрегатов по анализу отработанного масла / Е.Г. Гарзанов, В.А. Ильин и др., // Тение и износ. 1982. Т.З. №2. С. 284-289.

45. Сторожев, В.Н. Определение срока службы картерного масла / В.Н. Сторожев. Новосибирск: Зап.-Сибирское книжное изд-во, 1964. - 16 с.

46. Маркова, Л.В. Современные требования к контролю работоспособности масла дизельного ДВС / Л.В. Маркова, Н.К. Мышкин, X. Конт и др., // Трение и износ. 2002. Т.23. №4. С. 425-435.

47. Скиндер, Н.И. Портативный комплект средств для экспресс-диагностики работающего моторного масла / Н.И. Скиндер, Ю.А. гурьянов // ХТТМ.-2001. С. 38-40.

48. А.с. 851111 РФ, МКИ3 G01 J1/04. Фотометрический анализатор жидкостей / Б.И. Ковальский, Г.М. Сорокин, Н.А. Яворский. 1981, Бюл. № 28.

49. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия и определения. М.: Изд. Стандартов, 1990. - 36 с.

50. Пат. 1779756 РФ, МКИ3 F01 М9/02. Способ оценки ресурса моторного масла двигателей внутреннего сгорания / В.В. Чанкин, Т.К. Пугачева, Ю.А. Шапунский, Т.С. Морозова, В.В. Тайц. 1992, Бюл. № 45.

51. А.с. 1460364 РФ, МКИ3 F01 М9/02. Способ оценки качественного резерва картерного масла в двигателе внутреннего сгорания / В.В. Чанкин, Л.А. Морозова, Т.К. Пугачева, Ю.А. Шапунский. 1989, Бюл. № 7.

52. Гущин, В.А. Восстановление эксплуатационных свойств моторных масел. Теоретические предпосылки / В.А Гущин, В.В. Остриков, А.И. Гущина, В.В. Паутов // Химия и технология топлив и масел. 1999. № 1. С. 24-25.

53. А.с. 145060 СССР, МКИ3 G01 N33/30. Способ определения необходимости замены масла в дизелях / К.А. Павлов. 1962, Бюл. № 4.

54. Пат. 2222012 РФ, МКИ3 G01 N33/30. Способ определения работоспособности смазочных масел / Б.И. Ковальский, С.И. Васильев, Р.А. Ерашов, ЕЛО. Янаев, А.А. Бадьина. 2004, Бюл. № 2.

55. Debuan F. «Mineraloeltechnik», 1973, №11. S.26.

56. А.с. 113465 СССР, МКИ3 G01 N33/30. Метод оценки термической стабильности смазочных масел / К.К. Папок.

57. А.с. 135692 СССР, МКИ3 G01 N33/28. Способ определения стабильности растворов присадок маслам / Ю.С. Заславский, Г.И. Шор, Е.В. Евстигнеев, Н.В. Дмитриева. 1961, Бюл. № 3.

58. А.с. 527660 СССР, МКИ3 G01 N33/30. Способ определения свойств моторного масла / А.В. Непогодьев, В.Г, Колупаев. 1976, Бюл. № 33.

59. А.с. 744325 СССР, МКИ3 G01 N33/28. Прибор для оценки термоокислительной стабильности масла / Е.П. Федоров, Н.Т. Разгоняев, В.В. Горячев, О.А. Запорожская. 1980, Бюл. № 24.

60. Пат. 2057326 РФ, МКИ3 G01 N33/30. Способ определения термоокислительной стабильности смазочных материалов / Б.И. Ковальский, JI.H. Деревя-гина, И.А. Кириченко. 1996, Бюл. № 9.

61. А.с. 1282002, МКИ3 G01 N33/28. Способ определения степени загрязненности работавшего моторного масла / Ю.Л. Шепельский, Л.А. Певзнер. -1987, Бюл. № 1.

62. А.с. 1525576, МКИ3 G01N 33/30. Способ определения термической стабильности смазочного масла / П.Ф. Григорьев, О.А. Лебедев. 1989, Бюл. № 44.

63. ГОСТ 20457-75. Масла моторные. Метод оценки антиокислительных свойств на установке ИКМ.

64. ГОСТ 23175-78. Масла моторные. Метод оценки моторных свойств определения термоокислительной стабильности.

65. ГОСТ 11063-77. Масла моторные с присадками. Метод определения стабильности по индукционному периоду осадкообразования.

66. А.с. 116924, МКИ3 G01 N33/28. Прибор для оценки стабильности масел, применяемых в воздушно реактивных двигателях, турбинах и трансформаторах / B.C. Демченко, Н.М. Ночвин.

67. А.с. 179083. Прибор для оценки эксплуатационных свойств моторных масел / Н.А. Сорокин, Ю.А. Суетин. 1966, Бюл. № 4.

68. А.с. 1270701, МКИ3 G01 N33/28. Прибор для определения стабильности и коррозионности смазочных масел / В.Ю. Кирсанов, Д.П. Якубо, Ю.В. Луньков, В.М. Колиевский. 1986, Бюл. № 42.

69. А.с. 15874442, МКИ3 G01 N33/28. Установка для испытания моторных масел / Б.М. Бунаков, А.Н. Первушин, В.А. Кауров и др. 1990, Бюл. №31.

70. Пат. 2199114 РФ, МКИ3 G01 N33/28. Прибор для оценки эксплуатационных свойств моторных масел / Б.И. Ковальский, Д.Г. Барков, Р.А. Ерашов, С.И. Васильев. 2003, Бюл. № 5.

71. ГОСТ 981-75. Масла нефтяные. Метод определения стабильности против окисления.

72. ГОСТ 20944-75. Жидкости для авиационных гидросистем. Метод определения термоокислителыюй стабильности и коррозионной активности.

73. ГОСТ 18136-72. Масла. Метод определения стабильности против окисления в универсальном приборе.

74. ГОСТ 23797-79. Масла для авиационных газотурбинных двигателей. Метод определения термоокислительной стабильности в объеме масла.

75. Абдулин, М.И. / А.Р. Халимов, Г.Г. Ахметзянов, И.Ф. Лопатин // Химия и технология топлив и масел. 1998. № 5. С. 27.

76. Виноградова, И.Э. Противоизносные присадки к маслам / И.Э. Виноградова. М.: Химия, 1972. - 272 с.

77. Лосиков, Б.В. Нефтепродукты. Свойства, качество применение: Спра-ф вочник / Б.В. Лосиков. М.: Химия, 1966. - 501 с.

78. Хаттон, Р.Е. Жидкости для гидравлических систем / Р.Е. Хаттон. М.: Химия, 1965.-252 с.

79. Дьяченко, Б.П. Изменение вязкости жидкости кварцевыми резонаторами / Б.П. Дьяченко // Измерительная техника. 1970. №8. С. 20.

80. Давыдов, П.Н. В кн.; Исследование старения масла в двигателях / П.Н. ** Давыдов, И.И. Сибарова. М., ЦНИИТЭНефтехим, 1968. С. 28-42.

81. Коваленко, В.П. Загрязнения очистка нефтяных масел / В.П. Ковален-* ко. М.: Химия, 1987. - 304 с.

82. Кончиц, В.В. Смазочные свойства органических отложений на поверхности трения при повышенной температуре / В.В. Кончиц, С.В. Коротне-вич, С.Д. Саутин // Трение и износ. 2002. № 2. С. 170-175.

83. Рещиков, В.Ф. Трение и износ тяжелонагруженных передач / В.Ф. Рещиков-М.: Машиностроение, 1975.

84. Савкин, В.Г. Влияние шероховатости поверхностей трения на работоспособность смазок, содержащих ультрадисперсные наполнители / В.Г. Савкин, Т.Г. Чмыхова, И.О. Деликатная и др. // Трение и износ. 2001. Т.22. № 5. С. 561-565.

85. Терентьев, В.Ф. Оптимизация трибопараметров подшипниковых уз-^ лов и зубчатых передач путем создания новых смазочных материалов, модифицированных ультрадисперсными добавками: Автореф. Дис.доктора техн. наук / В.Ф. Терентьев. Красноярск, 2004. - 40 с.

86. Митяев, А.Е. Улучшение эксплуатационных характеристик зубчатых передач применением модифицированных смазочных материалов: Автореф. Дис. канд. техн. наук/А.Е. Митяев. Красноярск, 2004.- 16 с.

87. Буря, А.И. Исследование экспериментальных характеристик малонаполненного фенилона. / А.А. Буря, Н.Т. Арламова, В.В. Ильюшонок, И.Н. Черский //Трение и износ. 1997. Т. 17. № 5. С. 655-662.

88. Охлопкова, А.А. Пластики, наполненные ультрадисперсными неорганическими соединениями / А.А. Охлопкова, А.В. Виноградов, JI.C. Линчук. -Гомель: ИМПС НАНБ, 1999.

89. Ни, Z.S. A Stady of the Anti Wear and Friction Reducing Properties of the Nanometer Ferrous Borate as Lubricating Additive / Z.S. Ни, J.X. Dong, S. Jiang, G.X. Chen // Proc. of First Asia Int. Conf. on Tribology, Beijing, China, 1998, 218222.

90. Киреенко, О.Ф. Влияние фуллерена Сбо на процессы трения скольжения стали по меди / О.Ф. Киреенко, Б.М. Гинзбург, В.П. Булатов, В.П. Будтов // Трение и износ. 1999. Т. 19. № 4. С. 400 - 405.

91. Гинзбург, Б.М. Влияние фуллерена Сбо на граничное трение скольжения стали по стали / Б.М. Гинзбург, Д.Г. Точильников, В.П. Булатов // Трение и износ. 1997. Т.17. № 2. С. 235-239.

92. Struk, V. Carbon Modifiers for Mineral Oils / E. Ovchinnikov, A. Mamon-chic, S. Kukla // Baltrib '99, Proc. of Int. Conf., Kaunas, Lithuania, 1999, 184 188.

93. Харламов, В.В. Влияние ультрадисперсного порошка Си Sn на массоперенос при трении скольжения / В.В. Харламов, Л.В. Золотухина, И.В. Фришбергер, Н.В. Кишкопаров // Трение и износ. 1999. № 3. С. 333-338.

94. Tao, X. The ball bearing effect of diamond nano particles as an oil additive / X. Tao, Z. Jiazherg, X. Kang // J. Phus. D.: Appl. Phus, 1996 (29), 2932 - 2937.

95. Smyrugov, V. Ultra dispersed sialon as an antifrictional additive to oils / V. Smyrugov, V. Savkin, T. Chmykhova, I. Delikatnaya // Baltrib 799, Proc. of Int. Conf., Kaunas, Lithuania, 1999, 189-193

96. Investigation of Lubricating compositions with ultra dispersed Fillers / E.N. Volnianko, T.G. Chmykhova, V.A. Smurugov // "Balcantrib 96", Proc. of 2 th Int. Conf. on Tribology, Crecce, Thessaloniki, 1996, 881 884.

97. Волнянко, E.H. Особенности влияния керамического наполнителя на эксплуатационные характеристики смазочных композиций / Е.Н. Волнянко, Т.Г. Чмыхова, В.А. Смуугов // Материалы, технологии, инструмент. 1996. № 2, С. 66-67.

98. Пат. 2199114 РФ, МКИ3 G01 N33/28. Прибор для оценки эксплуатационных свойств моторных масел / Б.И. Ковальский, Д.Г. Барков, Р. А. Ерашов, С.И. Васильев. 2003, Бюл. № 5.

99. Кондаков, JI.A. Рабочие жидкости и уплотнения гидравлических систем / JI.A. Кондаков. М.: Машиностроение, 1982. - 216 с.

100. Аксенов, А.Ф. Применение авиационных технических жидкостей / А.Ф. Аксенов, А.А. Литвинов. М.: Транспорт, 1974. - 156 с.

101. Нефтепродукты. Свойства, качество, применение: Справочник / Под ред. Б.В. Лосикова. М.: Химия, 1966. - 776 с.

102. Шишков, И.Н. Авиационные горюче смазочные материалы и специальные жидкости / И.Н. Шишков, В.Б.Белов. М.: Транспорт, 1979. - 247 с.

103. Альтшулер, М.А. В кн. Применение смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания. М.: Химия, 1979. - С. 45-48.

104. Григорьев, М.А. Качество моторного масла и надежность двигателей / М.А. Григорьев, Б.М. Бунаков, В.А. Долецкий. М.: Изд-во стандартов, 1981. -238 с.

105. Арабян, С.Г. Масла и присадки для транспортных и комбайновых двигателей / С.Г. Арабян, А.Б. Виппер, И.А. Холомонов. М.: Машиностроение, 1984.-208 с.

106. Пат. 2219530 РФ, МКИ3 G01 N25/100. Способ определения термоокислителыюй стабильности смазочных материалов / Б.И. Ковальский, С.И. Васильев, Е.Ю. Янаев. 2003, Бюл. № 35.

107. ГОСТ 23.221-84. Метод экспериментальной оценки температурной стойкости смазочных материалов при трении. М.: Госкомитет СССР по стандартам, 16 с.

108. Пат. 2240558 РФ, МКИ3 G01 N33/30. Способ определения термической стабильности смазочного масла / Б.И. Ковальский, С.И. Васильев, С.Б. Ковальский. 2004, Бюл. № 32.

109. Studt P. Boundary Lubrication: adsorbtion of oil additives on steel and ceramic surfaces and its influence on friction and wear // Tribology Int. 1989 (22), № 2. C. 111-119.

110. Буше, H.A. Совместимость трущихся поверхностей. / И.А Буше, В.В. Копытько. М.: Наука, 1981. - 128 с.

111. Черножуков, Н.И. Окисляемость минеральных масел / Н.И. Черно-жуков, С.Е. Крейн. M-JL: Гостоптехиздат, 1995. - 372 с.

112. Непогодьев, А.В. Механизм окисления масла в поршневых двигателях / А.В Непогодьев // Химия и технология топлив и масел. 1997. - № 4. - С. 34-38.

113. Лашхи, В.Л. Исследование эффективности действия антифрикционных присадок к моторным маслам / В.Л. Лашхи, А.Б.Виппер, И.А. Буяновский и др. // Трение и износ. Т.3.1982. С. 988-993.

114. Матвеевский, P.M. Оценка энергии активации процесса химического модифицирования поверхности трения в условиях граничной смазки / P.M. Матвеевский, И.А. Буяновский и др. // Химия и технология топлив и масел. -1976. №3. С. 50-52.

115. Пинчук, Л.С. О некоторых возможностях поляризации пар трения / Л.С. Пинчук, А.С. Неверов, В.А. Гольдаде // Трение и износ. Т.1. 1980. № 6. С. 1089-1092.

116. Венцель, С.В. Смазка двигателей внутреннего сгорания / С.В. Вен-цель. М.: Машгиз., 1963. - 180 с.

117. Никитин, Г.А. Влияние загрязненности жидкости на надежность работы гидросистем летательных аппаратов / Г.А. Никитин, С.В. Цирков. М.: Транспорт, 1969. - 184 с.

118. Белянин, П.Н. Авиационные фильтры и очистители гидравлических систем / П.Н. Белянин, Ж.С. Черненко. М.: Машиностроение, 1964. - 296 с.

119. Розенберг, Ю.А. Влияние смазочных масел на надежность и долговечность машин. / Ю.А. Розенберг. М.: Машиностроение, 1970. - 315 с.

120. Ковальский, Б.И. Разработка комплексного метода оценки работоспособности дизельных масел: Дис.канд. техн. наук: 05.02.04 / Б.И. Ковальский-М., 1985.- 110 с.

121. Ковальский, Б.И. Оценка механизма загрязнения масел в трущихся парах двигателей внутреннего сгорания / Б.И. Ковальский, В.Ф. Терентьев, С.Б. Ковальский // Вестн. Краснояр. гос. техн. ун-та. Вып. 15: Машиностроение. -Красноярск, 1999. С. 39-45.

122. Ахматов, А.С. Молекулярная физика граничного трения / А.С. Ахма-тов. М.: Изд. Физ-мат. лит., 1963. - 472 с.

123. Ишлинский, А.Ю. Развитие науки о трении и износе в СССР / А.Ю. Ишлинский, В.А. Белый // Трение и износ. 1980. Т. 1. №1. С. 7-11.

124. Марковский. Е.А. Радиоактивный контроль износа деталей двигателей внутреннего сгорания / Е.А. Марковский, В.И. Тихонович. Киев: Техника, 1965.

125. Костецкий, Б.И. Структурно-энергетическая приспосабливаемость материалов при трении / Б.И. Костецкий // Трение и износ. 1985. Т.6. №2. С. 201-212.

126. Коднир, Д.С. Контактная гидродинамика смазки деталей / Д.С. Код-нир. М.: Машиностроение, 1976. - 303 с.

127. Коровчинский, М.В. Прикладная теория подшипников трения / М.В. Коровчинский. -М.: Машгиз, 1954. 186 с.

128. Болибрух, А.А. Толщина смазочного слоя в контакте упругих тел при переменной нагрузке / А.А. Болибрух, М.А. Галахов. // Трение и износ. 1981. Т.2. №5. С. 807-819.

129. Айнбиндер, С.Б. О механизме граничного трения / С.Б. Айнбиндер // Трение и износ. 1983. Т.4. №1. С. 5-11.

130. Ахматов, А.С. Граничный смазочный слой как квазитвердое тело / А.С. Ахматов. М-Л.: Изд-во АН СССР, 1965. Т.З. - 144-154 с.

131. Костецкий, Б.И. Взаимодействие поверхностей при внешнем трении кристаллических тел / Б.И. Костецкий, П.В. Назаренко. Докл. АН СССР, 1965. Т. 160. №1. С 88-90.

132. Пинчук, В.Г Дислокационная структура никеля при трении / В.Г. Пинчук, Б.Д. Хархасов, В.В. Тороп, Ю. Гербергер // Трение и износ. 1981. Т.2. №3. С. 389-392.

133. Пинчук, В.Г. О взаимосвязях изменения структуры поверхностных слоев твердых тел и смазочной среды при трении / В.Г. Пинчук, Р.Г. Пинчук // Трение и износ. 1982. Т.З. №2. С. 335-338.

134. Виноградов, В.Г. Опыт исследования противоизносных свойств углеводородных смазочных сред / В.Г. Виноградов. В кн: Методы оценки проти-возадирных и противоизносных свойств смазочных материалов. М.: «Наука», 1969. С. 3-11.

135. Кулиев, A.M. Химия и технология присадок к маслам и топливам / A.M. Кулиев. М.: Химия, 1972. - 358 с.

136. Фукс, Г.И. Адсорбция и смазочная способность масел / Г.И. Фукс. // Трение и износ. 1983. Т.4. №3. С. 398-414.

137. Заславский, Ю.С. Механизм действия противоизносных присадок к маслам / Ю.С. Заславский, Р.Н. Заславский. М.: Химия, 1978. - 224 с.

138. Буяновский, И.А. Граничная смазка: Этапы развития трибологии / И.А. Буяновский, И.Г. Фукс, Т.Н. Шабалина. -М.: Нефть и газ, 2002.

139. Буяновский, И.А. К применению кинетического подхода для описания процесса граничной смазки / И.А. Буяновский // Трение и износ. 2003. Т.24.ЖЗ. С. 313-321.

140. Климов, К.И. Противозадирные свойства масел функция скорости их разложения в зоне трения / К.И. Климов // Доклады АН СССР. - 1966. №1. С. 45-48

141. Буяновский, И.А. К оценки нижних температурных пределов действия химически-активных присадок / И.А. Буяновский // Трение и износ. 1981. Т.2. №4. С. 702-706.

142. Гершман, И.С. Самоорганизация вторичных структур при трении / И.С. Гершман, Н.А. Буше, А.Е. Миронов, В.А. Никифоров // Трение и износ. -2003. Т.24. №3. С. 329-334.

143. Гершман, И.С. Реализация диссипативной самоорганизации поверхностей трения в трибосистемах / И.С. Гершман, Н.А. Буше // Трение и износ. -1995. Т.16.№1. С. 61-70.

144. Кужаров, А.С. Молекулярные механизмы самоорганизации при трении / А.С. Кужаров, С.Б. Булгаревич, А.А. Кужаров, А. Кравчик // Трение и износ. 2002. Т.23. №6. С. 645-651.

145. Войтов В.А. Интегральный критерий оценки трибологических свойств смазочных материалов на четырехшариковой машине / В.А. Войтов, А.В. Левченко // Трение и износ. 2001. Т.22. №4. С. 441-447.

146. Розенберг, Ю.А. Смазка механизмов машин / Ю.А. Розенберг, И.Э. Виноградова. М.: «Гостоптехиздат», 1960. - 340 с.

147. Шор, Г.И. Исследование взаимосвязи объемных и противоизносных свойств нефтяных смазочных масел / Г.И. Шор, С.Д. Лихтеров, Г.А. Гусейнова // Трение и износ. 1982. Т.З. №2. С. 322-326.

148. Григорьев, М.А. К вопросу об оценке противоизносных свойств моторных масел / М.А. Григорьев, Б.М. Бунаков, Б.М. Кочан // Трение и износ. -1981. Т.2. №4 С. 643-648.

149. Лопатко, О.П. Оценка противоизносных свойств гидравлических жидкостей в насосе / О.П. Лопатко, В.М. Школьников и др. // Химия и технология топлив и масел. 1981. №4. С. 51-53.

150. А.с. 1649387 СССР, МКИ3 G01 N19/02 / G01 N3/56. Устройство для испытания на трение и износ материалов / Б.И. Ковальский, В.И. Тихонов, Л.Н. Деревягина. 1991, Бюл. №18.

151. А.с. 1670520 СССР, МКИ3 G01 N3/56. Устройство для испытания материалов в присутствии масел на трение и износ / Б.И. Ковальский, В.И. Тихонов, Л.Н. Деревягина. 1991, Бюл. №30.

152. А.с. 1054732 СССР, МКИ3 G01 N3/56. Способ определения смазывающей способности масел / Б.И. Ковальский, Г.М. Сорокин, А.П. Ефремов. -1983, Бюл. №42.

153. А.с. 1670521 СССР, МКИ3 G01 N3/56. Способ определения смазывающей способности масел / Н.Н. Титовский, Н.К. Мышкин, Б.И. Ковальский. -1991, Бюл. №30.

154. Кащеев, В.Н. Процессы в зоне фрикционного контакта металлов / В.Н. Кащеев. М.: Машиностроение, 1978.-213 с.

155. А.с. 1165939 СССР, МКИ3 G01 N3/56. Способ определения качества моторных масел / Б.И. Ковальский, Г.М. Сорокин. 1985, Бюл. №30.

156. А.с. 1270642 СССР, МКИ3 G01 N3/56. Способ оценки вида изнашивания поверхностей трения / Б.И. Ковальский, Г.М. Сорокин. 1986, Бюл. №42.

157. А.с. 1315866 СССР, МКИ3 G01 N3/56. Способ определения противоизносных свойств масел / Б.И. Ковальский, Г.М. Сорокин. 1987, Бюл. №21.

158. Кончиц, В.В. Влияние электрического тока на фрикционное взаимодействие металлов / В.В. Кончиц // Трение и износ. 1981. Т.2 №1. С. 170 — 176.

159. Кравченко, В.Н. Воздействие направленного потока электронов на движущиеся дислокации / В.Н. Кравченко. // ЖЭТФ. Вып. 6. 1966. Т.51. С. 1676- 1680.

160. Мышкин, Н.Н. Граничная смазка электрических контактов / Н.Н. Мышкин, В.В. Кончиц // Трение и износ. 1980. Т.1. №3. С. 483 - 494.

161. Снитковский, М.М. К механизму переноса заряда в граничных слоях / М.М. Снитковский, В.Н. Юрьев. В кн.: Избирательный перенос в узлах трения. М.: МДНТП, 1971. С. 90-95

162. Сырицын, Т.А. Надежность гидро- и пневмопривода / Т.А. Сырицын. М.: - Машиностроение, 1981. - 216 с.

163. Пат. 22219530 РФ, МКИ3 7G01 N25/00. Способ определения термической стабильности смазочных материалов / Б.И. Ковальский, С.И. Васильев, ЕЛО. Янаев. 2003, Бюл: № 35.л

164. А.с. 1587356, МКИ G01 МЗ/26. Устройство для контроля целостности гидропривода / Б.И. Ковальский, В.И. Тихонов, JI.H. Деревягина. 1990, Бюл. №31.л

165. А.с. 1672023, МКИ F16 В19/00. Способ диагностирования технического состояния гидропривода / Б.И. Ковальский, А.Г. Войтенко, JI.H. Деревягина.- 1991, Бюл. №31.

166. А.с. 1590803, МКИ3 F16 К21/00. Отключающее устройство / Б.И. Ковальский, А.И. Савинич, А.С. Мельников и др. 1987, Бюл. № 33.

167. Григорьев, М.А. Очистка масла и топлива в автотракторных двигателях / М.А. Григорьев. М.: Машиностроение, 1970. - 276 с.

168. Рыбаков, К.В. Фильтрация авиационных масел и спецжидкостей / К.В. Рыбаков, В.П. Коваленко. -М.: Транспорт, 1977. 218 с.

169. Шашкин, П.Н. Регенерация отработанных нефтяных масел / П.Н. Шашкин, Н.В. Брай. М.: Химия, 1970. - 304 с.

170. Коваленко, В.П. Загрязненность нефтяных масел при транспортировании и хранении и их очистка / В.П. Коваленко. М.: Изд. УНИИТЭнефтехим. 1974,-60 с.

171. Морозов, Г.А. Очистка масел в дизелях / Г.А. Морозов, О.М. Арцио-мов. JI.: Машиностроение. 1971. - 192 с.

172. Юткевич, P.M. Судовые сепараторы топлива и масел / P.M. Юткевич, К.А. Савин, В.А. Волегов. — Л.: Судостроение, 1967. 188 с.

173. Мартыненко, А.Г. Очистка нефтепродуктов в электрическом поле постоянного тока / А.Г. Мартыненко, В.П. Коноплев, Г.П. Ширяева. М.: Химия, 1974.-88 с.

174. Рыбаков, К.В. Очистка нефтепродуктов от механических примесей и воды / К.В. Рыбаков, В.П. Коваленко, В.Е. Турчанинов. М.: Изд. ЦНИИТЭ-нефтехим. 1974. - 80 с.

175. Павловская, Е.И. Металлокерамические фильтры / Е.И. Павловская, Б.Ф. Шибряев. -М.: Недра, 1967. 164 с.

176. А.с. 1806989, МКИ3 В67 D5/04, В60 S5/02. Установка для сбора, очистки и выдачи рабочего агента при обслуживании агрегатов / Б.И. Ковальский, А.Г. Войтенко, JI.H. Деревягина. 1993, Бюл. № 13.

177. А.с. 1813508, МКИ3 В01 D35/06. Электромагнитный очиститель / Б.И. Ковальский, В.А. Король. МКИ3 7В01 D29/11 1993, Бюл. № 17.

178. Пат. 2232787 РФ, МКИ3 7В01 D29/11 Фильтр для очистки жидкостей / Б.И. Ковальский, С.И. Васильев, Ю.Н. Безбородов, J1.H. Деревягина, А.А. Клипов. 2004, Бюл. № 28.

179. А.с. 1340148 СССР. Способ очистки смазочных масел / В.Н. Казанский, 1985.

180. А.с. 1639042 СССР. Способ очистки отработанного смазочного масла / В.А. Гущин, С.В. Каможный, А.И. Гущина, Н.М. Калашников. 1996, Бюл. № 1.

181. А.с. 1684322 СССР. Установка для очистки трансформаторного масла / В.П. Лавриненко, А.К. Власенко, Я.О. Кит. 1991, Бюл. № 38.

182. А.с. 1659457 СССР. Способ очистки отработанного минерального масла /А.Д. Мисникевич, Г.Н. Юркевич. 1991, Бюл. № 24.

183. А.с. 1310424. Установка для регенерации трансформаторных и турбинных масел / А.Д. Петренко. 1987, Бюл. № 18.

184. Пат. 2015160. Способ очистки отработанного моторного масла от суспензированных механических примесей и воды / Р.Б. Ахмедкалиев. 1991, Бюл. № 12.

185. А.с. 1602045 СССР, МКИ3 СЮ Ml75/02. Способ регенерации отработанных минеральных масел / И. Кадыров, А.А. Атзамходжаев, Х.Н. Диметов и др. 1989.

186. Пат. 2057166 РФ, МКИ3 СЮ М175/02. Установка для очистки отработанного масла / В.А. Зоришин, И.Р. Татур, Н.Н. Бушуева, Е.М. Воронцов. -1996, Бюл. №9.

187. Пат. 1806179, МКИ3 СЮ Ml75/02. Способ переработки отработанных нефтяных масел и устройство для его осуществления / В.Я. Трибус, А.Ж. Айнакулов. 1990, Бюл. № 12.

188. Пат. 2055863. Способ регенерации отработанных минеральных масел и установка для его осуществления. / А.П. Картошкин, Л.А. Ашкиназа, М.И. Браславский. 1996, Бюл. № 7.

189. А.с. 1822199 СССР. Способ очистки отработанных масел от механических примесей / В.В. Бордунов, В.А. Федюнин, Ю.М. Оспищев и др. 1987.

190. Пат. 2023005. Способ очистки отработанного масла от твердых примесей / В.В. Бордунов, В.А. Федюнин, Е.А. Черепенько. 1992, Бюл. № 21.

191. А.с. 1354703. Способ регенерации масла / A.M. Коцюк, В.Л. Приц-кер, В.К. Тарноруцкий и д.р. 1985.

192. А.с. 1578180. Способ регенерации отработанных масел. / А.А. Агеен-ко, Л.Г. Тренева, И.Г. Петрова и др. 1990, Бюл. № 26.

193. Пат. 2000318. Способ регенерации нефтепродуктов и установка для его осуществления / А.С. Меджибовский, Ю.А. Вепрев, А.П. Туманов и др. -1993, Бюл. №33.

194. Пат. 2051954. Установка для регенерации отработанного моторного масла/ JI.A. Ашкиназа, В.В. Сердюк, А.П. Картошкин и др. 1996, Бюл. № 1.

195. А.с. 1761780. Установка для очистки трансформаторных масел / В.П. Лабриненко, А.К. Власенко. 1992, Бюл. № 34.

196. Пат. 2083638. Способ вакуумной перегонки жидкого продукта и установки для его осуществления / В.Г. Цегельский, С.А. Попов. 1997.

197. Пат 2095116. Установка для вакуумной перегонки. / Б.Е. Сельский.1997.

198. Пат. 2102103. Способ вакуумной перегонки жидкого продукта и установка для его осуществления / Л.М. Пильч, A.M. Дубинский, М.Ю. Беляев-ский и др. 1998.

199. Пат. 2107716. Способ и установка для регенерации смазочных масел / Сосьете Тюнизьен де Любрифьян-Сотюлюб. 1998.

200. Пат. 2124916. Способ работы установки для перегонки жидкого продукта и установка для его реализации / С.А. Попов. 1999.

201. Пат. 2114893. Способ перегонки многокомпонентной смеси и установка для его осуществления / С.А. Попов. 1998.

202. Пат. 2232787 РФ, МКИ3 С01 G7/06, СЮ Ml75/02. Установка для регенерации отработанных смазочных материалов / Б.И. Ковальский, А.И. Франк, Л.Н. Деревягина. 2004, Бюл. № 32.

203. Ковальский, Б.И. Установка для регенерации отработанных смазочных материалов / Б.И. Ковальский, А.И. Франк // Механизация строительства. -2004. №12. С. 20-21.