автореферат диссертации по электротехнике, 05.09.03, диссертация на тему:Метод обеспечения качества автомобильной генераторной установки при проектировании и производстве

На правах рукописи

КОЗЛОВСКИЙ ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ

МЕТОД ОБЕСПЕЧЕНИЯ КАЧЕСТВА АВТОМОБИЛЬНОЙ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ И ПРОИЗВОДСТВЕ

Специальность 05.09.03 -Электротехнические комплексы и системы

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

АВТОРЕФЕРАТ

Москва 2005

Работа выполнена на кафедре «Автотракторное электрооборудование» Тольяттинского государственного университета.

Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор

Тольяттинского государственного университета Немцев А.Д.

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор

Ведущая организация: ОАО «АВТОВАЗ», МСП.

Зашита состоится 14 апреля 2005 г., в 14-00 часов на заседании диссертационного совета Д.212.140.01 в Московском государственном техническом университете «МАМИ».

Отзывы в двух экземплярах, заверенные гербовой печатью, просим направлять по адресу: 105839, Москва, Е-23, Б. Семеновская ул., 38, МГТУ «МАМИ», ученому секретарю.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке МГТУ «МАМИ».

Автореферат разослан « » /Ое/^/УС/ 2005 г.

Ученый секретарь диссертационного совета,

Московского автомобильно-дорожного института (ТУ) Ютт В.Е.

кандидат технических наук, доцент Московского государственного технического университета «МАМИ» Малеев РА

доктор технических наук,

профессор

Актуальность исследования. Интеграция России в мировую экономическую систему, свободный доступ на ее рынки зарубежных производителей автомобильных компонентов вызывает необходимость всестороннего научного анализа и решения проблемы обеспечения высокой конкурентоспособности продукции отечественных предприятий.

Одним из определяющих факторов конкурентоспособности является качество продукции. Понятие «качество», регламентированное ГОСТ 15467-79 как совокупность свойств продукции, обуславливающих ее пригодность удовлетворять определенные потребности в соответствии с ее назначением, включает такой показатель как надежность, под которой понимается свойство технического устройства или изделия выполнять заданные функции с параметрами, установленными технической документацией в течении требуемого промежутка времени.

Известно, что до 34% всех отказов автотранспортных средств (АТС) связано с выходом из строя изделий системы автотракторного электрооборудования (АТЭ). Поэтому решение проблемы надежности этих компонентов АТС в значительной мере решает и проблему качества, и конкурентоспособности этой техники в целом.

Менее надежными элементами в системе АТЭ являются электромеханические преобразователи (ЭП): генераторы, электростартеры, электродвигатели.

Главным источником электроэнергии автомобиля является генераторная установка, надежность которой определяет работу всех систем электрооборудования АТС. Качество генератора закладывается на этапе проектирования, и обеспечивается в производстве. Практика показывает, что 2530% отказов ЭП происходит из-за низкого качества изготовления, 8-10% - из-за ошибок, допущенных при проектировании. Недостаточная исследованность процесса формирования качества генератора на стадиях прогнозирования, проектирования и изготовления предопределили актуальность темы диссертационного исследования.

В диссертации решается научно-техническая задача установления взаимосвязи между уровнем качества проектирования, параметрами технологического процесса изготовления и техническими характеристиками автомобильной генераторной установки.

Цель настоящей работы состоит в создании метода обеспечения качества при проектировании и производстве генераторной установки через обобщенный критерий, связывающий процесс проектирования и производства, на основе математического и имитационного моделирования.

Большой вклад в развитие теории моделирования автотракторного электрооборудования внесли отечественные ученые: С.В. Акимов, В.А. Балагуров, В.В. Болотин, С.Я. Дунаевский, Е.В. Кононенко, И.П. Копылов, Ю.А. Купеев, А.В. Лоос, Б.И. Петленко, Г.А. Сипайлов, И.И. Трещев, М.Н. Фесенко, А.Е. Чернов, В.Е. Ютт.

Научная новизна выполненного исследования состоит в том, что:

1. Разработана методика оценки влияния технологических погрешностей изготовления активной зоны генераторной установки на его технические характеристики и характеристики зарядного баланса бортовой системы электрооборудования автомобиля, которая позволяет в единой расчетной среде перейти от технологического разброса входного размерного параметра к изменению характеристик холостого хода, токоскоростной и зарядного баланса.

2. Предложен обобщенный критерий качества генераторной установки, отличающийся от известных тем, что в его основе лежит вероятностная оценка распределения размерного параметра в установленных техническими условиями границах поля допуска. Критерий позволяет разрабатывать планы статистического приемочного контроля качества партий генераторных установок, исходя из требуемого и существующего уровней качества производства.

3. Показана взаимосвязь между обобщенным критерием качества и параметрами технологического процесса изготовления генераторной установки. Это создает

предпосылки для эффективного управления технологическими процессами с целью достижения требуемого уровня качества производства генераторных установок.

4. Впервые разработана имитационная модель управления качеством проектирования и производства генераторной установки, учитывающая технологические разбросы геометрических параметров активной зоны ЭП, и позволяющая научно обосновано создавать систему управления качеством.

Методы исследования. При решении проблемы обеспечения требуемого уровня качества автомобильной генераторной установки использовались методы математической статистики, теории точности электрических машин, теории вероятностей, математическое и имитационное моделирование.

Практическая значимость работы заключается в том что:

1. Разработана унифицированная программа расчета коэффициентов влияния изменения размерных параметров активной зоны генератора на его технические характеристики. В инженерной практике она позволяет оценить весомость влияния единичного входного размерного параметра на изменение выходных характеристик, что создает предпосылки для более уточненного подхода к назначению геометрического поля допуска на размер.

2. Представлена программа расчета характеристик зарядного баланса бортовой системы электрооборудования. Программа ориентирована на определение изменения энергетического баланса автомобиля, вызванного технологическими разбросами размеров активной зоны генераторной установки.

3. Обобщенный критерий качества генераторной установки является основой для формирования эффективной системы управления качеством производства. Исходя из этого, разработана программа расчета статистического плана приемочного контроля, которая согласует требования, закладываемые в технических условиях на изделие, с параметрами системы контроля качества.

4. Имитационная модель управления проектированием и производством генераторной установки является необходимым инструментом менеджмента

качества производства, так как она реализует основные взаимосвязи между перечисленными процессами и наглядно показывает возможности системы управления качеством, построенной с учетом требуемого уровня качества. Она отвечает основному требованию международного стандарта ИСО 9001: 2000 года, которое гласит: «Организация должна разрабатывать, документировать, внедрять и поддерживать в рабочем состоянии систему менеджмента качества, постоянно улучшать ее результативность». Структура модели используется в механосборочном производстве ОАО «АВТОВАЗ» в качестве инструмента определения взаимосвязей между параметрами технологических процессов и системы управления качеством. 5. На основе результатов имитационного моделирования производственного процесса разработана методика организации мониторинга качества в процессе изготовления продукции, которая внедрена в механосборочном производстве ОАО «АВТОВАЗ» и позволяет производить оценку уровня качества изготавливаемой продукции в процессе производства.

Основные положения, выносимые на защиту:

- методика расчета коэффициентов влияния разбросов размерных параметров активной зоны автомобильного генератора на его технические характеристики;

- имитационная модель генераторной установки, позволяющая проводить оценку влияния технологических погрешностей изготовления размерных параметров активной зоны ЭП на его технические характеристики;

- расчетная модель энергетического баланса автомобиля, позволяющая перейти от технологических погрешностей изготовления размерных параметров активной зоны ЭП к характеристикам зарядного баланса бортовой системы электрооборудования АТС;

- обобщенный критерий качества генераторной установки, обеспечивающий взаимосвязь этапов проектирования, производства и управления качеством.

- имитационная модель управления качеством проектирования и производства генераторной установки.

Апробация работы. Результаты исследований используются при чтении лекций по курсу «Теория надежности автотракторного электрооборудования».

Основные положения и результаты исследований докладывались на Международных конференциях: «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» (Пенза, 2000, 2002г.); «Системный анализ в проектировании и управлении» (Санкт-Петербург, 2001г.); «Развитие через качество» (Тольятти, 2002г.). Работа прошла апробацию на кафедре «Автотракторное электрооборудование» МГТУ «МАМИ».

Публикации. По теме диссертации опубликовано 13 работ общим объемом 3,3 п.л.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Общий объем диссертации 140 страниц компьютерного набора, 67 рисунков, 41 таблица, 33 страницы приложения.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении отражены актуальность выбранной темы и направления исследования; приведены цель и задача исследования, показаны научная новизна, практическая значимость диссертационной работы, содержатся сведения об апробации и внедрении результатов; представлены положения, выносимые на защиту.

В первой главе рассмотрена проблема обеспечения качества и надежности автомобильной генераторной установки на этапах проектирования и производства и методы ее решения, основанные на компьютерном моделировании. Проведен анализ существующих методов моделирования и реализующих их систем автоматизированного проектирования (САПР) и пакетов прикладных программ (ППП).

В общем случае под САПР понимается комплекс программно-технических средств, обеспечивающих автоматизированную поддержку проектно-конструкторских работ, выполняемых конструкторскими подразделениями. САПР имеют один весьма существенный недостаток: с их помощью трудно

учесть влияние неточности изготовления деталей из-за технологических особенностей производства. Причины технологических погрешностей весьма многочисленны и разнообразны, и их можно классифицировать по различным признакам, например, по виду технологических операций (погрешности механической обработки деталей, намотки и укладки обмотки в пазы статора и т.д.). Технологические погрешности деталей (компонентов) определяют разброс выходных характеристик рассматриваемых электротехнических изделий относительно заданных техническими условиями значений и тем самым предопределяют их надежность и качество. Поэтому возникает вопрос: а нельзя ли на этапе проектирования оценить качество характеристик, закладываемых при разработке технического устройства, в соответствии с технологическим обеспечением производства? Данную задачу мы решили путем комплексного моделирования.

Сущность моделирования заключается в замене реальной системы, машины или их отдельных элементов моделью, которая находится с ними в некотором соответствии и способна в той или иной мере воспроизводить ее свойства или характеристики. Наиболее перспективными методами компьютерного моделирования являются имитационное и математическое моделирование.

Имитационное моделирование заключается в создании полноценной компьютерной модели посредством блоков имитации, входящих в стандартный программный пакет. Разработка имитационных моделей главным образом основана на использовании технологии Drag-and-Drop (Перетащи и Оставь). В качестве «кирпичиков» для построения модели используются модули, хранящиеся в библиотеках используемой системы.

Компьютерное математическое моделирование генератора можно осуществить двумя способами: моделированием на основе методик расчета конструкции и рабочих характеристик - расчетное моделирование; моделированием на основе описания работы электромеханического преобразователя посредством систем дифференциальных уравнений (СДУ).

Решение проблемы повышения качества генераторной установки на основе методов компьютерного моделирования является наиболее предпочтительным, поскольку при минимальных затратах обеспечивается оценка влияния технологических факторов производства на качество продукции и четкая взаимосвязь между этапами проектирования, производства и управлением качеством.

Во второй главе проводится численная оценка влияния разбросов группы размерных параметров активной зоны на технические характеристики генератора с помощью расчета коэффициентов влияния. В качестве технических характеристик рассматриваются характеристики холостого хода (XXX) и токоскоростная (ТСХ).

Активная зона ЭП содержит несколько десятков размерных параметров, разброс каждого из них имеет определенное влияние на технические характеристики генератора. Не все технологические разбросы размерных параметров обладают одинаковой весомостью влияния (табл. 1) на технические характеристики. Поэтому в диссертационной работе приводятся аналитические выражения и программа для расчета коэффициентов влияния, их численные значения, а также проведен выбор группы размерных параметров, влияние которых на XXX и ТСХ является определяющим. В нее входят: наружный диаметр ротора, внутренний диаметр расточки статора, внутренний диаметр полюсной системы, длина втулки, диаметр втулки, зазор в стыке

Таблица 1

Средние значения разбросов XXX и ТСХ при изменении единичного размерного параметра в пределах поля допуска по ТУ

Параметр Разброс XXX, % Разброс ТСХ, %

Наружный диаметр ротора 7,82 7,96

Диаметр расточки статора (Бо 5,45 8 ,6 5,

Длина расточки статора (И) 2,46 2,54

Диаметр втулки (Ш) 1,35 1,43

Внутренний диаметр полюсной системы (13т) 1,14 1,2

Длина втулки 1,1 1,15

Зазор в стыке (к) 1,08 1,12

В процессе производства невозможно получить одинаковую продукцию даже если она изготовлена при неизменном технологическом процессе на одном и том же оборудовании и теми же рабочими. При контроле параметров качества можно обнаружить некоторые колебания их значений. Ряд значений параметров для всей партии или выборки отражает закономерности соответствующего технологического процесса.

Определение закономерностей изменения рабочих характеристик генератора в зависимости от разбросов размерных параметров ЭП позволяет проводить вычислительные эксперименты, которые с высокой степенью достоверности результатов описывают реальные технологические процессы производства. При этом появляется возможность для своевременных корректирующих воздействий при выявлении просчетов в процессе проектирования или постановки изделия в производство, а, кроме того, оперативный анализ результатов статистического вычислительного эксперимента способен наглядно продемонстрировать существенное влияние размеров активной зоны ЭП на стабильность технических характеристик генератора.

Программа, осуществляющая расчетно-статистический эксперимент по методу Монте-Карло, алгоритм которой представлен на рис. 1, проводит расчет оценки стабильности рабочих характеристик виртуальной партии генераторов объемом 200 шт., отобранных случайным образом. При этом, как и в реальном технологическом процессе, изменение размерных параметров подчиняется нормальному закону распределения. Выборка значения входного размерного параметра осуществляется с помощью генератора случайных чисел. В качестве входных параметров рассматриваются размеры активной зоны ЭП, выделенные в особую группу на этапе расчета коэффициентов влияния.

В результате проведения расчетно-статистического эксперимента были получены гистограммы распределения технических характеристик генератора в зависимости от технологических погрешностей изготовления особой группы размеров активной части ЭП (рис. 2, 3), которые полностью подтвердили сделанные на этапе расчета коэффициентов влияния предположения о

существенном влиянии технологических разбросов размерных параметров ЭП на его технические характеристики.

Рис. 1. Алгоритм программы расчетно-статистического эксперимента

Показано, также, что распределение размерных параметров активной зоны ЭП и распределение технических характеристик подчиняется нормальному закону. Был проведен анализ гистограмм, где показано особое влияние погрешностей изготовления отдельных размеров на технические характеристики. Среди этих параметров выделяются 1> и Бр.

1000 1200 1400 1600 1800

Рис. 2. Гистограмма распределения суммарной намагничивающей силы обмотки

возбуждения

Рис. 3. Гистограмма распределения частоты вращения ротора генератора для заданной токоотдачи В третьей главе для подтверждения и уточнения результатов, полученных в расчетно-статистическом эксперименте, проведено построение имитационной модели генераторной установки с учетом совместной работы ЭП, выпрямителя и регулятора напряжения.

На основе выделенной на этапе расчета коэффициентов влияния особой группы размерных параметров активной зоны ЭП проводится построение расчетной модели генератора (рис.4). Модель ориентирована на анализ влияния технологических погрешностей изготовления размеров активной зоны ЭП на технические характеристики генераторной установки.

Рис.4. Структура модели. со - частота вращения ротора сообщаемая от шкива генератора !ф, Щ - фазные значения тока (А) и напряжения (В) генератора; й, Ш - выпрямленные значения тока (А) и напряжения (В) генератора; !ов - ток обмотки возбуждения (А).

Моделирование ЭП производится в два шага. На первом осуществляется расчет характеристик холостого хода, токоскоростной по методике расчета трехфазного синхронного генератора с клювообразным ротором. На данном шаге в реальном масштабе времени проводится оценка стабильности технических характеристик генератора, путем изменения геометрических размеров его активной зоны в пределах установленного поля допуска. На втором шаге производится имитационное описание совместной работы ЭП, выпрямителя и регулятора напряжения, на основе системы дифференциальных уравнений синхронного генератора в осях d и q: для обмотки статора

где ud, щ - фазные напряжение статора в осях d и q; щ щ - потокосцепления статорных обмоток в осях d и q; щ- потокосцепление обмотки возбуждения; id, iq - токи обмотки статора в осях d и q; is - ток обмотки возбуждения; rat - активное сопротивление фазы обмотки статора; - активное сопротивление обмотки возбуждения.

Описание работы выпрямителя и регулятора напряжения осуществляется с помощью стандартных компонентов библиотеки математического пакета программ Simulink. Работа с моделью подтвердила, что технологические погрешности изготовления размеров активной зоны ЭП оказывают существенное влияние на технические характеристики генератора с учетом совместной работы его компонентов (табл. 2).

Таблица 2

Влияние изменения в соответствии с ТУ единичного размерного параметра активной зоны ЭП на токоотдачу генератора

Размерный Lj> (2000 мин'1), 1ф (4000 мин'1), 1об (2000 мин'1), Iod (4000 мин"1),

параметр А А А А

1st min/max 31,17 43,3 3,6 3,164

30,91 43,51 3,555 3,156

Dp mm/max 29,89 42,65 3,637 3,235

32,2 44,34 3,522 3,108

Di min/max 31,66 43,89 3,551 3,135

30,36 42,97 3,628 3,21

Dm min/max 31,18 41,46 3,58 3,09

30,91 43,43 3,576 3,164

li min/max 30,64 42,89 3,626 3,277

31,58 45,29 3,49 2,962

Dvt min/max 30,83 43,71 3,553 3,16

31,12 43,76 3,596 3,176

lvt min/max 31,05 43,6 3,584 3,168

31,13 43,29 3,58 3,158

Id min/max 28,66 41,35 3,686 3,364

33,79 46,99 3,383 2,896

В четвертой главе проведена оценка влияния технологических погрешностей изготовления размерных параметров активной зоны ЭП на энергетический баланс автомобиля. Исследования выполнены на основе расчетных моделей зарядного баланса, построенных на методике определения характеристик с использованием номограммы расчета баланса и на основе ОСТ 37.003.034.-77. Входными параметрами моделей являются разбросы особой группы размерных параметров, выделенной на этапе расчета коэффициентов влияния.

И в первом, и во втором случаях расчет баланса производится при предположении, что генератор отдает свою полную мощность, а состояние аккумуляторной батареи (ее степень заряженности и температура) и величина регулируемого напряжения таковы, что батарея полностью принимает зарядный ток. В модели учтены основные потребители электроэнергии автомобиля,

численные значения номинальной потребляемой мощности которых соответствует паспортным данным. Моделирование характеристик зарядного баланса производится при изменении каждого из рассматриваемых размерных параметров ЭП в пределах установленного ТУ поля допуска.

Для первой модели выходными параметрами являются коэффициент баланса или время разряда аккумуляторной батареи (t).

При положительном зарядном балансе излишек по зарядному току для батареи определится коэффициентом баланса:

где - максимальное значение зарядного тока аккумуляторной батареи в относительных единицах, - установившиеся значение зарядного тока в относительных единицах.

Характеристикой отрицательного баланса будет время, в течение которого батарея полностью разрядится. Время разряда t будет зависеть от отношения номинальной емкости Сю к номинальному току генератора 1ном.

Во второй модели характеристиками зарядного баланса являются суточный баланс электроэнергии и часовой заряд или разряд батареи при эксплуатации в городе, ночью, зимой (без учета расхода емкости на пуски):

где - часовой заряд или разряд батареи в дневном и ночном режимах;

- число часов движения за сутки при дневной и, соответственно, ночной эксплуатации; - расход емкости батареи на потребители, включаемые на стоянках с неработающим двигателем; - расход емкости батареи на пуски двигателя за сутки.

В результате работы с расчетными моделями было установлено, что технологические погрешности изготовления выделенной группы размерных

параметров активной зоны изменяют характеристики зарядного баланса бортовой системы электрооборудования на 18%, а значит, оказывают существенное влияние на качество и надежность работы потребителей.

В пятой главе разработана компьютерная модель, описывающая взаимосвязи этапов проектирования, производства и системы управления качеством автомобильной генераторной установки (рис.5).

Здесь в качестве объекта исследования выступает технологический процесс изготовления особой группы размерных параметров ЭП, выделенной на этапе расчета коэффициентов влияния. Формирование разброса главных размеров активной части ЭП в пределах установленного ТУ поля допуска осуществляется с помощью генератора случайных чисел. Для оценки уровня качества изготовления генераторной установки предлагается показатель, отражающий вероятность попадания единичного или группы размерных параметров в пределы допуска с учетом коэффициентов точности настроенности и стабильности технологического процесса.

где X - выборочное среднее арифметическое для данного размера; 5 - поле допуска на параметр; - предельное нижнее и верхнее значение параметра поля допуска.

На его основе предлагается производить построение статистических планов приемочного контроля качества, планов мониторинга качества внутри технологического процесса производства.

Для построения плана приемочного контроля используется распределение Пуассона. Его выбор продиктован значением объема выборки меньшим 10%, долей дефектных изделий в партии меньшей 10%.

Представление партии генераторов мяле массива характеристик

-► Информационные потоки

----* Аналитические потоки

Рис. 5. Структура модели

После определения параметров плана статистического приемочного контроля качества строится оперативная характеристика и определяется вероятность приемки случайной выборки из некоторой партии и средний уровень качества проконтролированной партии.

Таким образом, введение в систему управления качеством производства обобщенного критерия качества, обеспечивает взаимосвязь параметров технологического процесса с планами приемочного контроля качества. Это дает возможность для оперативного управления производством, исходя из требований обеспечения заданного в ТУ уровня качества генераторной установки.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

Основные научные и практические результаты выполненной работы сводятся к следующему:

1. Обоснована проблема обеспечения требуемого уровня качества генераторной установки на этапе изготовления в соответствии с требованиями ТУ. Установлено, что разброс эксплуатационной надежности относительно среднего значения для генераторов изготавливаемых для автомобилей ВАЗ, равен 0,0864. Это показывает, что существующий технологический процесс производства генераторной установки нестабилен.

2. Разработана программа расчета технических характеристик генераторной установки, которая описывает взаимосвязь между технологическими погрешностями изготовления точностных размерных параметров активной зоны и электромагнитными параметрами. Установлено, что наибольший разброс XXX и ТСХ определяет изменение в пределах допуска диаметра расточки статора и наружного диаметра ротора

3. Построены алгоритм и программа расчета коэффициентов влияния, которые позволяют выделить наиболее значимые размерные параметры с точки зрения их наибольшего влияния на технические характеристики генераторной установки. Наибольшее влияние на стабильность технических характеристик генераторной установки оказывают диаметр расточки статора

наружный диаметр ротора длина стыка длина втулки внутренний диаметр полюсной системы диаметр втулки длина расточки статора

4. Спроектирована модель генераторной установки, объединяющая в себе математические и имитационные средства моделирования. Модель включает в себя математическое описание физических процессов, происходящих в ЭП, а также имитационное описание работы выпрямителя и регулятора напряжения. Входными параметрами модели являются изменяющиеся в соответствии с ТУ размерные параметры генератора, выходными -технические характеристики. Модель позволяет проводить оценку технологической стабильности технических характеристик генераторной установки с учетом совместной работы ЭП, выпрямителя и регулятора напряжения.

5. Разработаны расчетные модели энергетического баланса бортовой системы электрооборудования. Структуры ориентированы на определение влияния технологических разбросов изготовления глазной группы размеров активной зоны ЭП на зарядный баланс системы электрооборудования. Установлено, что комплексное изменение размерных параметров активной зоны способно вызвать разброс характеристик баланса на 18%.

6. Предложен обобщенный критерий качества генераторной установки, который представляет собой эквивалентное значение вероятностной оценки изготовления в соответствии с требованиями ТУ единичных и групповых контролируемых размерных параметров.

7. Построена компьютерная модель производства и системы управления качеством генераторной установки. Технологический процесс производства описан на основе метода статистического эксперимента (метод Монте-Карло). В процессе моделирования обеспечивается взаимосвязь входного размерного параметра с выходным электромагнитным, рассчитывается единичный и обобщенный критерий качества, характеристики технологического процесса, производится построение и реализация плана статистического приемочного контроля качества.

8. Выявлена взаимосвязь между обобщенным критерием качества генераторной установки и параметрами технологического процесса производства

генераторной установки. Это позволяет обосновано подходить к управлению значениями характеристик технологического процесса для обеспечения требуемого уровня качества генераторной установки.

ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

1. Козловский В.Н., Шлегель ОА, Рафиков М.И. Выборочный приемочный контроль испытания электрооборудования автомобилей // Межвузовский сборн. научн. тр. часть 2 "Наука, техника, образование г. Тольятти и Волжского региона". Тольятти, 1999.-С.76.

2. Козловский В.Н., Макарова В.И., Немцев А.Д. Уровень качества комплектующих - основа стратегии поведения потребителя в конкурентной среде //Материалы 1 Международн. науч. - техн. конф. «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств»,- Пенза, 2001,- С.106.

3. Козловский В.Н., Немцев А.Д. Некоторые аспекты системного анализа при оценке качества выходных характеристик автомобильного генератора // Тр. Международн. науч. - практич. конф. "Системный анализ в проектировании и управлении".-СПб., 2001.-С.407.

4. Немцев А.Д., Козловский В.Н. Математические модели для оценки влияния технологических погрешностей на рабочие характеристики автомобильного генератора//Автотракторное электрооборудование.-2001 №95. Немцев А.Д., Козловский В.Н. Оптимизация плана приемочного

контроля на основе требуемого уровня качества партии изделий // Межвузовский науч. сборник "Актуальные проблемы транспорта Поволжья и пути их решения".-Саратов, 2001.-С.127.

6. Козловский В.Н., Немцев А.Д. Оценка влияния качества изготовления генераторной установки на работу автомобильного электрооборудования // Материалы 2 Международн. науч. - техн. конф. "Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств",- Пенза, 2002.-С.194.

7. Козловский В.Н., Немцев А.Д. Расчетные исследования зависимости характеристик автомобильного генератора от технологических разбросов его конструктивных размеров // Автотракторное электрооборудование.- 2002., №1.-С.17.

8. Гурьянов Д.И., Козловский В.Н., Немцев А.Д. Имитационная модель зарядного баланса автомобильного электрооборудования // Автотракторное электрооборудование.-2002 №5-6.

9. Козловский В.Н., Немцев А.Д. Моделирование качества технических характеристик автомобильной генераторной установки // Сборник докладов 6-й международной конференции "Развитие через качество - теория и практика". -Тольятти, 2002.-С.253.

10. Немцев А.Д., Козловский В.Н. Моделирование - инструмент управления качеством продукции // Автомобильная промышленность. 2003. -№10.С.1.

11. Козловский В.Н., Немцев А.Д. Имитационное моделирование как метод исследования работы энергетической системы автомобиля // Материалы 2 Международн. науч. - техн. конф. "Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств". Пенза, 2003.- С. 108.

12. Козловский В.Н. Исследование стабильности технических характеристик генератора повышенного напряжения на стадии проектирования // Автотракторное электрооборудование.- 2004., №3.-С.18.

13. Козловский В.Н. Статистическая модель производства генератора и математическая модель системы управления качеством // Автотракторное электрооборудование.- 2004., №6.-С.18.

Владимир Николаевич Козловский

МЕТОД ОБЕСПЕЧЕНИЯ КАЧЕСТВА АВТОМОБИЛЬНОЙ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ И ПРОИЗВОДСТВЕ

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Подписано в печать 21.02.2005. Формат 60x84/16. Печать оперативная. Усл. п. л. 1,3. Уч.-изд. л. 1,2. Тираж 100 экз.

Тольяттинский государственный университет Тольятти, ул. Белорусская, 14

Of. 09н

-■с / :

i -: /

\Wf F

г .

22 МАРШ 1375

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. МОДЕЛИРОВАНИЕ КАК МЕТОД ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРЕБУЕМОГО УРОВНЯ КАЧЕСТВА АВТОМОБИЛЬНОЙ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ.

1.1. Структура и методы исследования.

1.2. Современные методы компьютерного моделирования.

1.3. Моделирование в проектировании и производстве автотракторного электрооборудования.

1.4. Обеспечение качества автомобильного генератора на этапе проектирования и производства.

1.5. Выводы по главе.

Глава 2. ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ РАЗБРОСОВ РАЗМЕРНЫХ ПАРАМЕТРОВ АКТИВНОЙ ЗОНЫ ГЕНЕРАТОРА НА ЕГО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

2.1. Аналитические выражения для расчета коэффициентов влияния.

2.2. Определение численных значений коэффициентов влияния

2.3. Расчетно-статистический эксперимент по методу Монте-Карло.

2.4. Выводы по главе.

Глава 3. ИССЛЕДОВАНИЕ СТАБИЛЬНОСТИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК ГЕНЕРАТОРА С ПОМОЩЬЮ МАТЕМАТИЧЕСКОГО И ИМИТАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ.

3.1. Структура имитационной модели генераторной установки.

3.2. Моделирование работы электромеханического преобразователя.

3.3. Моделирование совместной работы ЭП, выпрямителя и регулятора напряжения.

3.4. Выводы по главе.

Глава 4. АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПОГРЕШНОСТЕЙ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА НА ЗАРЯДНЫЙ БАЛАНС БОРТОВОЙ

СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ.

4.1. Расчет зарядного баланса бортовой системы автомобиля.

4.2. Модели расчета зарядного баланса автомобиля.

4.3. Результаты расчетного моделирования.

4.4. Расчет кривой изменения зарядного баланса.

4.5. Выводы по главе.

Глава 5. УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ И ПРОИЗВОДСТВЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ СРЕДСТВАМИ ИМИТАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ.

5.1. Имитационное моделирование в управлении качеством продукции.

5.2. Моделирование обобщенного показателя качества.

5.3. Исследование показателей качества технологического процесса.

5.4. Моделирование процессов построения и оптимизации плана приемочного контроля качества, приемочный контроль качества.

5.5. Выводы по главе.

Интеграция России в мировую экономическую систему, свободный доступ на ее рынки зарубежных производителей автомобильных компонентов вызывает необходимость всестороннего научного анализа и решения проблемы обеспечения высокой конкурентоспособности продукции отечественных предприятий.

Одним из определяющих факторов конкурентоспособности является качество продукции. Понятие «качество», регламентированное ГОСТ 15467-79 как совокупность свойств продукции, обуславливающих ее пригодность удовлетворять определенные потребности в соответствии с ее назначением, включает такой показатель как надежность, под которой понимается свойство технического устройства или изделия выполнять заданные функции с параметрами, установленными технической документацией в течении требуемого промежутка времени.

Известно, что до 34% всех отказов автотранспортных средств (АТС) связано с выходом из строя изделий системы автотракторного электрооборудования (АТЭ). Поэтому решение проблемы надежности этих компонентов АТС в значительной мере решает и проблему качества, и конкурентоспособности этой техники в целом.

Менее надежными элементами в системе АТЭ являются электромеханические преобразователи (ЭП): генераторы, электростартеры, электродвигатели.

Главным источником электроэнергии автомобиля является генераторная установка, надежность которой определяет работу всех систем электрооборудования АТС. Качество генератора закладывается на этапе проектирования, и обеспечивается в производстве. Практика показывает, что 25-30% отказов ЭП происходит из-за низкого качества изготовления, 8-10% -из-за ошибок, допущенных при проектировании. Недостаточная исследованность процесса формирования качества генератора на стадиях прогнозирования, проектирования и изготовления предопределили актуальность темы диссертационного исследования.

В диссертации решается научно-техническая задача установления взаимосвязи между уровнем качества проектирования, параметрами технологического процесса изготовления и техническими характеристиками автомобильной генераторной установки.

Цель настоящей работы состоит в создании метода обеспечения качества при проектировании и производстве генераторной установки через обобщенный критерий, связывающий процесс проектирования и производства, на основе математического и имитационного моделирования.

Большой вклад в развитие теории моделирования автотракторного электрооборудования внесли отечественные ученые: С.В. Акимов, В.А. Балагуров, В.В. Болотин, С.Я. Дунаевский, Е.В. Кононенко, И.П. Копылов, Ю.А. Купеев, А.В. JIooc, Б.И. Петленко, Г.А. Сипайлов, И.И. Трещев, М.Н. Фесенко, А.Е. Чернов, В.Е. Ютт.

Научная новизна выполненного исследования состоит в том, что:

1. Разработана методика оценки влияния технологических погрешностей изготовления активной зоны генераторной установки на его технические характеристики и характеристики зарядного баланса бортовой системы электрооборудования автомобиля, которая позволяет в единой расчетной среде перейти от технологического разброса входного размерного параметра к изменению характеристик холостого хода, токоскоростной и зарядного баланса.

2. Предложен обобщенный критерий качества генераторной установки, отличающийся от известных тем, что в его основе лежит вероятностная оценка распределения размерного параметра в установленных техническими условиями границах поля допуска. Критерий позволяет разрабатывать планы статистического приемочного контроля качества партий генераторных установок, исходя из требуемого и существующего уровней качества производства.

3. Показана взаимосвязь между обобщенным критерием качества и параметрами технологического процесса изготовления генераторной установки. Это создает предпосылки для эффективного управления технологическими процессами с целью достижения требуемого уровня качества производства генераторных установок.

4. Впервые разработана имитационная модель управления качеством проектирования и производства генераторной установки, учитывающая технологические разбросы геометрических параметров активной зоны ЭП, и позволяющая научно обосновано создавать систему управления качеством.

Методы исследования. При решении проблемы обеспечения требуемого уровня качества автомобильной генераторной установки использовались методы математической статистики, теории точности электрических машин, N теории вероятностей, математическое и имитационное моделирование.

Практическая значимость работы заключается в том что:

1. Разработана унифицированная программа расчета коэффициентов влияния изменения размерных параметров активной зоны генератора на его технические характеристики. В инженерной практике она позволяет оценить весомость влияния единичного входного размерного параметра на изменение выходных характеристик, что создает предпосылки для более уточненного подхода к назначению геометрического поля допуска на размер.

2. Представлена программа расчета характеристик зарядного баланса бортовой системы электрооборудования. Программа ориентирована на определение изменения энергетического баланса автомобиля, вызванного технологическими разбросами размеров активной зоны генераторной установки.

3. Обобщенный критерий качества генераторной установки является основой для формирования эффективной системы управления качеством производства. Исходя из этого, разработана программа расчета статистического плана приемочного контроля, которая согласует требования, закладываемые в технических условиях на изделие, с параметрами системы контроля качества.

4. Имитационная модель управления проектированием и производством генераторной установки является необходимым инструментом менеджмента качества производства, так как она реализует основные взаимосвязи между перечисленными процессами и наглядно показывает возможности системы управления качеством, построенной с учетом требуемого уровня качества. Она отвечает основному требованию международного стандарта ИСО 9001: 2000 года, которое гласит: «Организация должна разрабатывать, документировать, внедрять и поддерживать в рабочем состоянии систему менеджмента качества, постоянно улучшать ее результативность». Структура модели используется в механосборочном производстве ОАО «АВТОВАЗ» в качестве инструмента определения взаимосвязей между параметрами технологических процессов и системы управления качеством.

5. На основе результатов имитационного моделирования производственного процесса разработана методика организации мониторинга качества в процессе изготовления продукции, которая внедрена в механосборочном производстве ОАО «АВТОВАЗ» и позволяет производить оценку уровня качества изготавливаемой продукции в процессе производства.

Основные положения, выносимые на защиту:

- методика расчета коэффициентов влияния разбросов размерных параметров активной зоны автомобильного генератора на его технические характеристики;

- имитационная модель генераторной установки, позволяющая проводить оценку влияния технологических погрешностей изготовления размерных параметров активной зоны ЭП на его технические характеристики;

- расчетная модель энергетического баланса автомобиля, позволяющая перейти от технологических погрешностей изготовления размерных параметров активной зоны ЭП к характеристикам зарядного баланса бортовой системы электрооборудования АТС;

- обобщенный критерий качества генераторной установки, обеспечивающий взаимосвязь этапов проектирования, производства и управления качеством.

- имитационная модель управления качеством проектирования и производства генераторной установки.

Апробация работы. Результаты исследований используются при чтении лекций по курсу «Теория надежности автотракторного электрооборудования».

Основные положения и результаты исследований докладывались на Международных конференциях: «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» (Пенза, 2000, 2002г.); «Системный анализ в проектировании и управлении» (Санкт-Петербург, 2001г.); «Развитие через качество» (Тольятти, 2002г.). Работа прошла апробацию на кафедре «Автотракторное электрооборудование» МГТУ «МАМИ».

Публикации. По теме диссертации опубликовано 13 работ общим объемом 3,3 п.л.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Общий объем диссертации 140 страниц компьютерного набора, 67 рисунков, 41 таблица, 33 страницы приложения.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

Основные научные и практические результаты выполненной работы сводятся к следующему:

1. Обоснована проблема обеспечения требуемого уровня качества генераторной установки на этапе изготовления в соответствии с требованиями ТУ. Установлено, что разброс эксплуатационной надежности относительно среднего значения для генераторов изготавливаемых для автомобилей ВАЗ, равен 0,0864. Это показывает, что существующий технологический процесс производства генераторной установки нестабилен.

2. Разработана программа расчета технических характеристик генераторной установки, которая описывает взаимосвязь между технологическими погрешностями изготовления точностных размерных параметров активной зоны и электромагнитными параметрами. Установлено, что наибольший разброс XXX и ТСХ определяет изменение по ТУ диаметра расточки статора Di и наружного диаметра ротора Dp.

3. Построены алгоритм и программа расчета коэффициентов влияния, которые позволяют выделить наиболее значимые размерные параметры с точки зрения их наибольшего влияния на технические характеристики генераторной установки. Наибольшее влияние на стабильность технических характеристик генераторной установки оказывают: диаметр расточки статора Di, наружный диаметр ротора Dp, длина стыка 1st, длина втулки lvt, внутренний диаметр полюсной системы Dm, диаметр втулки Dvt, длина расточки статора 1Р.

4. Спроектирована модель генераторной установки, объединяющая в себе математические и имитационные средства моделирования. Модель включает в себя математическое описание физических процессов происходящих в ЭП, а также имитационное описание работы выпрямителя и регулятора напряжения. Входными параметрами модели являются изменяющиеся в соответствии с ТУ размерные параметры генератора, выходными - технические характеристики. Модель позволяет проводить оценку технологической стабильности технических характеристик генераторной установки с учетом совместной работы ЭП, выпрямителя и регулятора напряжения.

Разработаны расчетные модели энергетического баланса бортовой системы электрооборудования. Структуры ориентированы на определение влияния технологических разбросов изготовления главной группы размеров активной зоны ЭП на зарядный баланс системы электрооборудования. Установлено, что комплексное изменение размерных параметров активной зоны способно вызвать разброс характеристик баланса на 14,28% (рис.4.22, 4.23).

Впервые предложен обобщенный критерий качества генераторной установки, который представляет собой эквивалентное значение вероятностной оценки изготовления в соответствии с требованиями ТУ единичных и групповых контролируемых размерных параметров. Впервые построена компьютерная модель производства и системы управления качеством генераторной установки. Технологический процесс производства описан на основе метода статистического эксперимента (метод Монте-Карло). В процессе моделирования обеспечивается взаимосвязь входного размерного параметра с выходным электромагнитным, рассчитывается единичный и обобщенный критерий качества, характеристики технологического процесса, производится построение и реализация плана статистического приемочного контроля качества.

Выявлена взаимосвязь между обобщенным критерием качества генераторной установки и параметрами технологического процесса производства генераторной установки. Это позволяет более обосновано подходить к управлению значениями характеристик технологического процесса для обеспечения требуемого уровня качества генераторной установки.

Таким образом, задача поставленная в диссертационной работе выполнена, цель достигнута.

Особую благодарность в подготовке диссертационной работы автор выражает заведующему кафедры «Автотракторное электрооборудование» Тольяттинского государственного университета, кандидату технических наук, доценту Ермакову В.В.

1. Акимов С.В., Башкиров А.В., Руновский С.К. Вычислительная модель вентильного генератора с различными вариантами обмотки статора //Автотракторное электрооборудование. 2002. -№5-6. -С. 10.

2. Акимов С.В., Сенькин И.В., Ходош Л.С. Макромодель системы электроснабжения автомобиля // Сборник научных трудов МАМИ «Электрическое и электронное оборудование автомобилей, тракторов и их роботизированных произволств».-М., 1992.-С.75.

3. Анисимов В.М., Николаев В.А. Системы и статистические методы обеспечения качества промышленной продукции: Учебн. пособ.-Самара,2000.-232с.

4. Анисимов В.М., Скороспешкин А.И., Грачев П.Ю., Тарановский В.Р., Кудояров В.Н. Автомобильные стартеры и генераторы. Состояние и перспективы развития //Автомобильная промышленность. 1995. -№11. -С.9.

5. Арсентьев О.В., Буренков К.Э., Чернов А.Е. Функциональное моделирование электрооборудования АТС. Комплекс программ // Автомобильная промышленность. — 1993. -№6. С.ЗЗ.

6. Арустамов Л.Х., Шендеровский И.М. ЭВМ инструмент разработчика изделий АТЭ // Автомобильная промышленность. — 1996. -№9. — С.34.

7. Балагуров В.А. Аппараты зажигания. М., 1968.-252с.

8. Балагуров В.А. Проектирование специальных электрических машин переменного тока. М., 1982.-272с.

9. Банников С.П. Электрооборудование автомобилей. М., 1970. - 288с.

10. Беркович Е.И., Ковалев В.Н., Ковалев Ф.И. и др. Полупроводниковые выпрямители. М., 1978.-448с.

11. Биргер И.А. Техническая диагностика. М., 1978.-240с.

12. Братухин А.Г. Высокоэффективные конструкционные и функциональные материалы основа качества и надежности современной техники // Химическое и нефтегазовое машиностроение. - 2000. - №8. - С.21.

13. Буренков К.Э., Галтеев Ф.Ф. Расчет основных параметров автомобильных вентильных генераторов на ЭВМ //Сборник научных трудов МАДИ «Электрооборудование автомобилей, электромобилей и дорожно-строительных машин».-М., 1985.-С.32.

14. Ван-дер-Варден Математическая статистика. М., 1960. — 434с.

15. Василевский В.И., Купеев Ю.А. Автомобильные генераторы. М.,1978.

16. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М., 1962.

17. Версан В.Г. и др. Интеграция производства и управления качеством продукции. М., 1995.

18. Версан В.Г. Управление качеством на новом витке // Стандарты и качество. -2000. -№7.-С.44.

19. Верченко В.Р., Волков Б.Н. К вопросу о численном определении уровня качества изделия // Стандарты и качество. 1970. №;3. - С. 18.

20. Войтоловский В.Н., Окрепилов В.В. Управление качеством и сертификация в промышленном производстве. Уч. пособие. СПб., издат-во СПБУЭФ, 1992.

21. Волосов С.С. Основы точности активного контроля размеров. М., 1968. — 360с.

22. Гличев А.В. Концептуальные подходы к решению проблем качества в современных условиях и задачи АПК // Стандарты и качество. —1996. №12. - С.44.

23. Гличев А.В. Очерки по экономике и организации управления качеством продукции // Стандарты и качество. 1992.-№11.-С.16.

24. Гличев А.В. Перестройка экономики и проблемы качества продукции. // Стандарты и качество.-1998.-ЖЗ.-С.67.

25. Гличев А.В. Современное представление о механизме управления качеством продукции //Стандарты и качество. 1995.-№3.-С.33.

26. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика-М.,1967.-368с.

27. Гольдберг О.Д. Качество и надежность асинхронных двигателей. -М., 1978.-176с.

28. ГОСТ 13377 — Надежность в технике. Термины и определения.

29. ГОСТ 15467 70. Качество продукции. Термины.

30. ГОСТ 16431 — 70. Качество продукции.

31. ГОСТ 16431 70. Качество продукции. Показатели качества и методы оценки уровня качества продукции. Термины и определения.

32. ГОСТ 17341 71 Качество продукции. Основные понятия управления. Термины и определения.

33. ГОСТ Р ИСО 10011-1:1990 «Руководящие указания по проверке систем качества. — Часть 1: Проверка».

34. ГОСТ Р ИСО 10011-2:1991 «Руководящие указания по проверке систем качества. Часть 2: Квалификационные критерии для экспертов-аудиторов по проверке систем качества».

35. ГОСТ Р ИСО 10011-3:1991 «Руководящие указания по проверке систем качества. Часть 3: Руководство программой проверок».

36. ГОСТ Р ИСО 9000-2001 «Основные положения и словарь».

37. ГОСТ Р ИСО 9001-2001 «Система менеджмента качества. Требования».

38. ГОСТ Р ИСО 9001-96 «Система качества. Модель обеспечения качества при проектировании, разработке, производстве, монтаже и обслуживании».

39. ГОСТ Р ИСО 9004-2001 «Система менеджмента качества. Рекомендации по улучшению деятельности».

40. Гультяев А.К. Имитационное моделирование в среде Windows.-СПб., 1999.-288с.

41. Гурьянов Д.И., Козловский В.Н., Немцев А.Д. Имитационная модель зарядного баланса автомобильного электрооборудования // Автотракторное электрооборудование.-2002 №5-6.

42. Дружинин В.В. Магнитные свойства электротехнической стали. М., 1974.-240с.

43. Дунаев П.В. Размерные цепи. М., 1957.

44. Дьяконов В., Круглов В. Matlab. Анализ идентификация и моделирование систем. СПб., 2002.-448с.

45. Дьяконов В.П., Абраменкова И.В. Matlab система символьной математики. -М., 1999.-640с.

46. Ермолин Н.П., Жерихин И.П. Надежность электрических машин. — JL, 1977. -248с.

47. Жуков Н.А., Игнатович В.М., Муравлев О.П. Управление качеством при изготовлении асинхронных двигателей // Надежность и контроль качества. — 1977. -ЖЗ.-СЗ.

48. Иванов B.C., Зуев А.Н. Контроль качества продукции в машиностроении. — М., 1990.-97с.

49. Исследование возможности повышения уровня напряжения бортсети автомобилей ВАЗ. Отчет по НИР (заключительный). // ТолПИ, ОАО «АВТОВАЗ» № 303946. Тольятти, 1990.-123с.

50. Казаков А.И., Любченко Н.П. Автоматизированное проектирование электрооборудования и его элементов // Автомобильная промышленность. — 1993. -№8. — С.25.

51. Казаков О.И., Любченко Н.П. Модели для расчетов токов и напряжений в автомобильных цепях освещения // Автомобильная промышленность. — 1993. -№6. С.35.

52. Калабро С.Р. Принципы и практические вопросы надежности. М., 1966.-376с.

53. Камышев А.И. Подходы к созданию системы управления качеством в машиностроительном производстве // Вестник машиностроения. —1995.-№3.-С.40.

54. Качество и конкурентоспособность: теория, методология, практика. М., 1987.-50с.

55. Коварский Е.М., Янко Ю.И. Испытание электрических машин. М.: Энергоатомиздат, 1990.

56. Ковригин А.С. Автомобилестроение России на пороге 21 века // Автомобильная промышленность. 2001., №3.-С.1.

57. Козловский В.Н. Исследование стабильности технических характеристик генератора повышенного напряжения на стадии проектирования // Автотракторное электрооборудование.- 2004., №3.-С.18.

58. Козловский В.Н. Статистическая модель производства генератора и математическая модель системы управления качеством // Автотракторное электрооборудование.- 2004., №6.-С.18.

59. Козловский В.Н., Немцев А.Д. Имитационное моделирование как метод исследования работы энергетической системы автомобиля // Материалы 2 Международн. науч. техн. конф. «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств». Пенза, 2003.-С.108.

60. Козловский В.Н., Немцев А.Д. Некоторые аспекты системного анализа при оценке качества выходных характеристик автомобильного генератора // Тр. Международн. науч. практич. конф. «Системный анализ в проектировании и управлении».-СПб., 2001.-С.407.

61. Козловский В.Н., Немцев А.Д. Расчетные исследования зависимости характеристик автомобильного генератора от технологических разбросов его конструктивных размеров // Автотракторное электрооборудование.-2002., №1.-С. 17.

62. Козловский В.Н., Шлегель О.А., Рафиков М.И. Выборочный приемочный контроль испытания электрооборудования автомобилей // Межвузовский сборн. научн. тр. часть 2 «Наука, техника, образование г. Тольятти и Волжского региона». Тольятти, 1999.-С.76.

63. Колесников К.С. Технологические основы обеспечения качества машин. М.: Машиностроение. 1990. С.254.

64. Комплексная оценка качества промышленной продукции / Под ред. В.В. Гличева. М.,1975.

65. Копылов И.П. Математическое моделирование электрических машин. — М., 1987.-248с.

66. Копылов И.П., Мамедов Ф.А., Беспалов В.Я. Математическое моделирование асинхронных машин. М., 1969.-96с.

67. Кордонский Х.Б. Приложение теории вероятностей в инженерном деле. — М., 1961.-436с.

68. Кудрявцев Л.Д. Курс математического анализа. -М., 1988.

69. Купеев Ю.А. Основные задачи развития автомобильной электроники и электрооборудования на период 2001-2005 гг. и до 2010 г. //Автотракторное электрооборудование. 2001. - №3-4. -С.7.

70. Курочкин А.Г. Полисетевая (14В/80А, 42В/20А) бесконтактная генераторная установка для автомобилей ВАЗ // Автотракторное электрооборудование. 2001. -№ 3-4. -С.24.

71. Курочкин А.Г. Проблемы обеспечения качества проектирования современных электрических машин // Автотракторное электрооборудование. -2002. -№1. -С.24.

72. Кутенев В.Ф., Гируцкий О.И., Корольков Ю.А., Ипатов А.А. Технико экономические проблемы стратегии развития российского автомобилестроения // Автомобильная промышленность.-1997.-№1.-С. 1; №2.-С.2.

73. Лапидус В.А. Звезды качества // Стандарты и качество. 1997. - №7. — С.47.

74. Лапидус В.А. Перспективы стандартизации и методического обеспечения управления качеством продукции // Стандарты и качество. 1991. - №1. -С.23.

75. Леонов Н.И., Михайлова Е.С. Анализ влияния конструктивных параметров автомобильного генератора на токоскоростную характеристику сиспользованием аппроксимации характеристики холостого хода. // Труды НИИАвтоприборов. № 39 м., 1976. - С.57.

76. Литвиненко В.В. Электрооборудование автомобилей ВАЗ. М., 1995.-240с.

77. Масич В.Н. Сертификация и надежность генераторов // Автомобильная промышленность. 1997. -№1. - С.26.

78. Масич В.Н., Макарихин B.C., Нечаев Н.П. Скоростной режим генератора современных и перспективных легковых автомобилей. // Труды НИИАЭ № 62.-М., 1987.-С.99.

79. Методы Тагути и структурирование функции качества. Метод, пособие Д., 1991. 57с.

80. Митропольский А.К. Техника статистических вычислений. — М., 1972.-576с.

81. Мишина А.П., Проскуряков И.В. Высшая алгебра. М., 1965.

82. Муравлев О.П. Системный подход к оценке качества при проектировании и изготовлении электрических машин // Надежность и контроль качества. — 1983. №10.-С.30.

83. Муравлев О.П., Немцев А.Д. Применение статистических методов контроля качества при изготовлении асинхронных двигателей. // Изв. Томск, политехи, ин-та. 1972. -Т.229.-С.116.

84. Мюллер К. Некоторые аспекты внедрения систем качества в промышленности // Стандарты и качество. 1998. №3. С.58.

85. Набоких В.А., Буренков К.Э. Чернов А.Е. Генераторы и регуляторы напряжения // Автомобильная промышленность. 1996. -№9. - С. 14.

86. Наймарк Ю.Ю. Концепция повышения организованности производства // Тез. докл. Междунар. науч. практ. конф. «Актуальные проблемы управления - 96». М., 1996. - Вып. 1.-С.42.

87. Налимов В.В., Чернова Н.А. Статистические методы планирования экстремальных экспериментов. М., 1965. —340с.

88. Немцев А.Д. Стратегия формирования конкурентоспособности машиностроительной продукции. Саратов: Изд-во Сарат. унив-та, 2001.-100с.

89. Немцев А.Д., Козловский В.Н. Моделирование — инструмент управления качеством продукции // Автомобильная промышленность. 2003. №10. С.1.

90. Немцев А.Д., Козловский В.Н. Математические модели для оценки влияния технологических погрешностей на рабочие характеристики автомобильного генератора // Автотракторное электрооборудование.-2001 №9-10.

91. Немцев А.Д., Козловский В.Н. Оптимизация плана приемочного контроля на основе требуемого уровня качества партии изделий // Межвузовский науч. сборник «Актуальные проблемы транспорта Поволжья и пути их решения».- Саратов, 2001.-С. 127.

92. Немый С.В. Формирование надежности системы электроснабжения АТС // Автомобильная промышленность. 1994. -№12. -С.25.

93. Никсон Ф. Роль руководства предприятия в обеспечении качества и надежности продукции: Пер. с англ. -М., 1990.-231с.

94. Огвоздин В.Ю. Модель качества // Стандарты и качество. — 1991. №11. -С.31.

95. Огвоздин В.Ю. Управление качеством. СПб., 1997. -120с.

96. Окрепилов В.В. Управление качеством. М.,1998.-640с.

97. Окшевский JI.JI., Старостин А.К. Надежность автотракторного электрооборудования. Проблема, состояние, пути решения. «Автомобильная промышленность». 1993, №3.

98. Онученко О.Г., Абакумов Ю.Д. Применение ЭВМ при решении задач аттестации качества электродвигателей // Электротехническая промышленность. Серия эл. машины. 1977. - вып. (5)(75).-С.23.

99. ОСТ 37.008.034-77. Баланс электроэнергии автомобилей и автобусов. Метод расчета, критерии оценки.

100. Подсобляев С.В., Гладков В.И., Зинченко В.М. Стабильность технологий и материалов — важнейшее условие повышения качества АТС // автомобильная промышленность. -2000. -№1.-С.1.

101. Постников И.М. Обобщенная теория и переходные процессы электрических машин. -М., 1975.-319с.

102. Постников И.М. Проектирование электрических машин. Киев, 1960.-910с.

103. Проников А.С. Надежность машин. М., 1978.-592с.

104. Пухальский В.А. Определение качества // Стандарты и качество. 2000. -№3. - С.50.

105. Райхман Э.П. К вопросу оценки показателей качества // стандарты и качество. -969. №9. -С.44.

106. Расчет рабочих характеристик автомобильных и автобусных генераторов переменного тока. РТМ 37.003 061 - 70. НИИАвтоприборов. - М., 1970.

107. Ревин А.А., Дыгало В.Г. Комплексное моделирование в цикле проектирования автомобилей и их систем // Автомобильная промышленность. 2002. -№11.- С.29.

108. Румянцева АЛ, Акимов С.В. Проектирование катушек зажигания с замкнутым магнитопроводом на персональном ЭВМ // Автотракторное электрооборудование. — 2001. -№9-10. -С.20.

109. Сергеев П.С., Виноградов Н.В., Горяинов Ф.А. Проектирование электрических машин. М., 1969.- 632с.

110. Синько В.И. Конкуренция и принципы обеспечения конкурентоспособности промышленной продукции // Вестн. Машиностроения. 1999. - №7. - С.З.

111. Сипайлов Г.A., JIooc А.В. Математическое моделирование электрических машин.-М., 1980.-176с.

112. Сиськов В.И. Экономико-статистическое исследование качества продукции. — М., Статистика, 1971. — 256с.

113. Смирнов Н.В., Дунин-Барковский И.В. Курс теории вероятностей и математической статистики. М., 1965.-586с.

114. Сорокин Н.Т. Стандарты серии ИСО 9000 и производство компонентов автомобиля //Автомобильная промышленность. 2001. - №4.-С.1.

115. Статистические методы повышения качества / Под ред. Х.Куме. М., 1990.-340с.

116. Субетто А.И. Качество как символ синтетического мышления и управления развитием общества // Стандарты и качество. 1993. - №9. -С.24.

117. Тавер Е.И. Модель качества как объект регулирования // Стандарты и качество, 1993.№6.с.18.

118. Тарушкина Л.Т. Статистическая оценка параметров управляемых систем с помощью ЦВМ. Ленинград, 1973 .-176с.

119. Татарских Б.Я. Экономические и организационные проблемы развития машиностроительного комплекса России. Самара, 1998.

120. Томас Л.Ф. Контроль качества. М., 1968. 184с.

121. Трещев И.И. Методы исследования машин переменного тока. -Ленинград, 1969.-235с.

122. Фасхиев Х.А., Ситникова О.А. Проблемы качества в автомобилестроении // Машиностроитель. — 2000. -№1.-С.34.

123. Федюкин В.К., Дурнев В.Д., Лебедев В.Г. Методы оценки и управления качеством промышленной продукции. Учебник. М.: Информационно-изд. дом «Филинъ», Релант, 2001. - 328с.

124. Фейгенбаум А. Контроль качества продукции: Сокр. пер. с англ. / Под ред. А.В. Гличева. М., 1986. -471с.

125. Ферапонтов А.П. Новый подход к оценке качества продукции // Стандарты и качество. 1993. -№10. -С.55.

126. Фесенко М.Н., До Ван Зунг Системы электроснабжения с повышенным номинальным напряжением // Автотракторное электрооборудование. — 2002. №1. -С.12.

127. Харингтон Дж. Управление качеством в американских корпорациях. М., 1990.

128. Харингтон Дж. Управление качеством в американских корпорациях. — М.,1990.

129. Хортов В.П. Бортовая электросеть напряжением 65 В // Автомобильная промышленность. 1994. -№3. - С. 10.

130. Хрущев В.В. Электрические микромашины. Ленинград, 1969.-288с.

131. Хэнсен Б.Н. Контроль качества. М., 1968. - 560с.

132. Чайка И.И. Конкурентная борьба предприятий это соревнование систем управления качеством // Стандарты и качество. 1996. - №12. С.55.

133. Шалдыкин В.П. Качество главное условие возрождения отечественного автомобилестроения // Автомобильная промышленность. — 1997.-№9.-С.1., №10.-С.1.,№12.-С.1.

134. Шалдыкин В.П. Качество стратегия управления предприятием // Автомобильная промышленность. -1998. №10. -С.1.

135. Швец В.Е. «Менеджмент качества» в системе современного менеджмента // Стандарты и качество. — 1997.-№6.-С48.

136. Шиндовский Э., Шюрц О. Статистические методы управления качеством. -М., 1976.-600с.

137. Шор Л.Б., Кузьмин Ф.И. Таблицы для анализа и контроля надежности. — М., 1968.-288с.

138. Шор Я.Б. Методы комплексной оценки качества продукции. М., 1971.-56с.

139. Шторм Р. Теория вероятностей. Математическая статистика. Статистический контроль качества. М., 1970.-367с.

140. Юданов А.Ю. Конкуренция: теория и практика. М., 1998. 382с.

141. Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей. М., 1995.-304с.

142. Яновский A.M. Конкурентоспособность товара и производителя продукции в системе рыночной экономики. // Стандарты и качество. 1997. -№2. — С.43.