автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.01, диссертация на тему:Использование дилерской службы для повышения эффективности работы средств механизации в природообустройстве

На правах рукописи

МАТВЕЕВ Александр Сергеевич

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЛЕРСКОЙ СЛУЖБЫ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ В ПРИРОДООБУСТРОЙСТВЕ

Специальность 05.20.01 - технологии и средства механизации сельского хозяйства

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Москва - 2007

003161932

Работа вы полнена в Федеральном государственном образовательном учреждении высшего профессионального Ьбразования "Московском государственном университете природообустройства"

Научный руководитель

кандидат технических наук, профессор Сергеев Генрих Андреевич

Официальные оппоненты доктор технических наук, профессор

Пучин Евгений Александрович

доктор технических наук, профессор Захарченко Анатолий Николаевич

Ведущая организация

ФГНУ «Росинформагротех»

Защита диссертации состоится «13 » ноября 2007 года в 15 часов 00 минут на заседании диссертационного совета Д 220 045 01 при ФГОУ ВПО "Московский государственный университет природообустройства' по адресу 127550, г Москва, ул Прянишникова 19, МГУП, ауд 201/1, тел/факс 8(495) 976-10-46

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГОУ ВПО "Московского государственного университета природообустройства "

Автореферат разослан и выставлен

на сайте и твиее 1 и «12 » октября 2007 г

Ученый секретарь диссертационного совета, Сурикова Т И

кандидат технических на> к

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность проблемы В настоящее время отечественные машиностроительные заводы испытывают многочисленные трудности, связанные с их производственным и технологическим потенциалом Отсутствие контроля со стороны государства привело к тому, что изготовители самостоятельно утверждают технические условия на изготавливаемые машины и оборудование, в которых зачастую отсутствуют, например, показатели надежности Не менее 80% мелиоративных, с/х и строительных машин проставляется к заказчикам без предпродажных проверок и испытаний, имея множество отказов в первоначальный период эксплуатации При этом незапланированные простои машин нарушают график выполнения производственного процесса, что влечет за собой большие финансовые потери

В сложившейся ситуации, связанной со старением основных фондов производственно - эксплуатационных организаций, на новый уровень встают вопросы рациональной эксплуатации имеющейся техники, оптимизации закупок новых моделей, перспективных форм обслуживания и др Участие отечественных производителей машин и оборудования зачастую сводится лишь к выпуску готовой продукции и гарантийному обслуживанию В последствии потребитель вынужден самостоятельно заниматься вопросами проведения технического обслуживания и ремонтировать сложные узлы и агрегаты

При этом повышение эффективности использования машин возможно при условии тесного взаимодействия организаций эксплуатирующих машины и заводов изготовителей Поэтому вопросы связанные с организацией диперской службы фирменного обслуживания являются актуальными

Цель работы теоретически обосновать целесообразность и выявить технико-экономическую эффективность фирменного обслуживания мелиоративных и строигельных машин, находящихся в эксплуатации

Задачи исследования В соответствии с поставленной целью решались следующие задачи

1 Оценить состояние и выявить основные шнденции развития фирменного сервиса в мелиоративном и с/х строительстве,

2 Обосновать целесообразность применения фирменной системы обслуживания применительно к производственно-эксплуатационным предприятиям,

3 Уточнить принципы организации и классификацию фирменного технического обслуживания,

4 Обосновать структурную схему фирменного обслуживания на основе имеющейся ремонтно-технической базы,

5 Разработать имитационную модель сравнения различных форм хозяйственных отношений между дилером и по!реби!елсм,

6 Проверить уровень достоверности полученных результаюв исследований С

7 Оценить экономическою эффективность результаюв исследований

Объектом исследования выступает система технического обслуживания мелиоративных и строительных машин, эксплуатируемых в производственных организациях

Предметом исследования являются организационные отношения, возникающие в процессе внедрения дилерской службы, применительно к средствам механизации

Методика исследования Методической основой выполняемых исследований послужили труды ведущих ученых, занимавшихся проблемами повышения эффективности использования техники в мелиорации, сельском хозяйстве и строительстве

В работе использованы методы математической статистики и теории вероятностей, физического и математического моделирования на ПЭВМ с использованием системного подхода для определения параметров системы технического обслуживания и эксплуатационных показателей машин

Научная новизна результатов исследований заключается в следующем при внедрении дилерской службы, выявлены основные принципы и закономерности организации технического сервиса, применительно к условиям производственных организаций,

разработаны методические подходы к различным методам взаимодействия предприятий - изготовителей и владельцев машин, разработана имитационная модель сравнения различных форм хозяйственных отношений между дилером и потребителем машин, сравнение различных видов эксплуатационных воздействий, позволило выявить условия, при которых их использование дает наибольший экономический эффект Практическая ценность работы и реализация результатов исследований Разработанная методика и полученные результаты исследований создают возможность для выбора рационального варианта проведения работ по техническому обслуживанию для ремонтно-эксплуатационных организаций

Апробация работы Основные положения и результаты исследований доложены и одобрены на научных конференциях профессорско-преподавательского состава и аспирантов ФГОУ ВПО МГУ Природообустроиства (2003 2007 гг), научно-практической конференции «Современные проблемы развития АПК» Волгоградская Государственная С -х Академия (2006г), международной научно-практической конференции «Проблемы экологической безопасности и природопопьзования» (2004 и 2006г), заседаниях кафедры "Технологии металлов и ремонта машин" МГУП (2004 2007 п )

Публикации По теме диссертации опубликовано _9_ печатных работ Структура и объем диссертации Диссертация состоит из введения, шести глав, общих выводов, списка литературы и приложения Диссертационная работа изложена на 145 сф. содержит 24 таблицы и 28 рисунков Список

использованных литературных источников содержит 121 наименований, в т ч 3_ наименований зарубежных авторов

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Введение содержит обоснование актуальности темы исследования и необходимость ее разработки

В первой главе, на основе анализа литературных источников обоснованы цель и задачи исследования

Рассмотрены основные факторы и причины, влияющие на систему эксплуатации мелиоративных и строительных машин

Выполнено обобщение существующих методов организации технического сервиса, как в отечественных, так и в зарубежных компаниях Установлено, что в современной практике производства работ по сервису, огромную роль в поддержании эксплуатационных показателей на необходимом и достаточном уровне играет завод - изготовитель или уполномоченные (дилерские) организации Вследствие незначительного pacnpoci ранения фирменного обслуживания на территории страны, к исследованиям привлечен опыг зарубежных компаний, таких как Case, Caterpillai, Komatsu и др

Полученные выводы и обобщения должны быть направлены на сокращение времени обслуживания за счет оперативности реагирования и сертифицированного, высококвалифицированного обслуживания техники, увеличения производительности путем снижения простоя и повышения наработки на откдз, а так же используя современные средства технического диагностирования Это приводит к заинтересованности владельцев машин в высококачественном сервисе и повышая уровень спроса на услуги фирменного обслуживания

Во второй главе выполнено теоретическое обоснование организации фирменного технического обслуживания

Установлены проблемы в решении задачи, прогрессивные методы выполнения операций технического обслуживания и ремонта, принципы организации и классификации фирменного технического обслуживания на основании накопленного опыта в России и за рубежом

В третьей главе изложена программа проведения экспериментальных и статистических исследований

На основании программы исследований предусмотрено определение исходных данных, необходимых для реализации имитационной модели В программу исследований входили сбор и обработка экспериментальных данных о работе машин эксплуатируемых мелиоративном и сельскохозяйственном строительстве

Изложены методики сбора и обработки статистических данных Приводится описание экспериментальных исследований, выполненных с использованием ПК, эмпирические формулы и расчеты

Программа исследования включала в себя следующие этапы

1 Анализ н обобщение опыта существующих дилерских систем технического сервиса машин как в странах с рыночной экономикой, так и у нас в стране

2 Сбор статистических данных технико-экономических показателей ремонтно-обслуживающих предприятий

3 Исследование основных возможных направлений реформирования ремонт но-обслуживающей базы

4 Определение условия для создания дилерской службы технического сервиса машин

5 Оптимизация основных параметров определяющих дилерскую службу

6 Определение экономической эффективности предлагаемых методов

Проведение исследований основывалось на определении статистических

закономерностей, основных составляющих элементов дилерской системы технического сервиса машин

Общая методика направлена на

выявление условий создания дилерской системы технического сервиса, выявление оптимальной структуры дилерской службы, определение наиболее приемлемых объектов для создания дилерской службы из числа ремонтных предприятий

Методика сбора и обработки статистических данных

Данный раздел устанавливает основные методические и организационные положения по сбору и обработке информации о количественных значениях показателей надежности машин в реальной эксплуатации

План наблюдения изменений показателей надежности машин в реальных условиях эксплуатации

Предусмотрено 5 планов испытаний

- [NUN] - наблюдению подлежат N объектов, отказавшие не заменяются и не восстанавливаются, наблюдение прекращают, когда число отказавших объектов дости( негN,

- [N U г] - наблюдению подлежат N объектов, отказавшие не заменяются и не восстанавливаются, наблюдение прекращают, когда число отказавших объектов достигнет г,

- [NUT] - наблюдению подлежат N объектов, отказавшие не заменяются и не восстанавливаются, наблюдение прекращается по истечении времени Т.

- [N R г] - наблюдению подлежат N объектов, отказавшие за меняются или восстанавливаются, наблюдение прекращают, когда число оказавших объектов достигнет 1,

- Я Т] - наблюдению подлежат N объектов, отказавшие за меняются или восстанавливаются, наблюдение прекращается по истечении времени Т

При планах ¡ТМ Я г] и РМ Я Т] результаты наблюдений за отказавшими элементами включаются в общие результаты наблюдений Прогнозирование показателей надежности техники в условиях ее реальной эксплуатации до первого капитального ремонта следует проводить по плану Я Т]

Статистическая обработка результатов наблюдений.

Из полученного статистического ряда наработок выбирают минимальное и максимальное значение наработки на 1-ый отказ, размах варьирования, в соответствии с формулой Серджесса, разбивают на интервалы

Т -Т

ДУ _ Iтах Iтт ' ~ 6

Далее подсчитывают количество Лп„ тех значений наработки на 1-ый отказ, которые попали в >ый интервал длиной АТ, Для нового статистического ряда вычисляют значения частот статистической функции распределения

(2) ^¿Л-лт; о)

ши '=1

где Д п„ - количество значений наработки на |-ый отказ, которые попали в 1-ый интервал ДТ„

Берутся результаты расчетов статистических параметров распределения по которым строится гистограмма распределения Для этого определяют коэффициент вариации наработки на^ый отказ

5,

У, =--— (4)

; МДГ)

Определяют параметры теоретического закона распределения После этого осуществляется проверка гипотезы о соответствии теоретического закона распределения наработки на отказ экспериментальным данным с помощью критерия Пирсона Для этого определяется мера расхождения

/СниСп ^ /•

'=1 Л,

По полученному значению определяется вероятность того, чю величина, имеющая распределение х2набл с тремя степенями свободы, превзойдет значение Х2кр Если эта вероятность мала, то гипотеза отбрасывается как

неправдоподобная В противном случае гипотезу можно принять, как не противоречащую экспериментальным данным

Методика приведения потока отказов к единой группе сложности Для избежания ошибок при прогнозировании из-за значительного разброса экспериментальных данных и удобства процесса моделирования предлагается следующая методика приведения отказов ко второй группе значимости

У каждого из них произойдет отказов I группы значимости - п ,,, II - п 2ь III - n на их устранение необходимо затратить определенные средства (запасные части, расходные материалы, оплата ремонтно-обслуживающих работ, амортизационные отчисления на машины и оборудование)

При этом в каждой группе машин эти величины имеют значительный разброс, для удобства расчетов перейдем к средним величинам показателей Средние зафаты на устранение отказсгв I, II, III группы значимости С|ср„ С2ср1, Сяср, по каждому единице техники определятся по формулам

«II "21 "И

Х^П, X^ly Х^и

Cw=-- (б) C2lfñ=^--(7) - (8)

пи п21

Таким образом получим N множеств состоящих из величин С1ср„ С2сР, С^ср. Проведенные исследования показали, что имеется значительный разброс показателей, поэтому необходимо также перейти к средним величинам затрат

С 1ср об 1 С?ср об » С,ср 0б

Теперь имеем средние величины затрат на устранение отказов трех групп значимости С|Сроб, С2с„ 0б, С1сроб

Такие расчеты необходимо провести для всех 3 лет эксплуатации техники по каждой группе машин

В результате будут получены данные для имитационной модели Распределение отказов в течение одного сезона эксплуатации проведем исходя из средней наработки

Методика оценки значимости погрешности прогнозирования

Результаты прогнозирования, должны быть тщательно проверены до начала их последующего применения, поскольку ошибки в процессе моделирования MoiyT привести к результатам, несоответствующим действительности Для выявления возможных ошибок, необходима разработка соотегсгвующей методики Для этих целей используем процедуру построения 1аблиц сопряжения признаков При этом для каждого результата прогнозирования составляется двухфакторная таблица сопряжения признаков

В связи с этим возникает задача корректировки коэффициентов или математической модели прогноза в соответствии с реальными условиями эксплуатации Одним из возможных способов устранения выше указанного несоответствия является использование принципа "следящею сигнала", на

основе которого можно определить величину допуска Т погрешности прогнозирования позволяющего осуществить разделение ошибок прогноза на значимые и незначимые

Известно, что следящий сигнал представляет собой величину

Х=™ т

4Шг)

где У(1) - общая сумма ошибок прогноза на интервале остаточных ресурсов 1:,

Э(У) - дисперсия ошибок прогноза

Физический смысл применения следящего сигнала состоит в том, чю при совпадении математической и действительной моделей процесса потери работоспособности, математическое ожидание ошибки прогноза будет равно нолю и, следовательно, сумма этих ошибок в силу их случайности колеблется около ноля, не превышая определенных величин

Известно, что значение величины погрешности прогноза может быть определено следующим образом

У(0 = м(Х{0)±т4Щ) (10)

где М (У((:)) - математическое ожидание ошибки прогноза, О(У) - дисперсия ошибок прогноза, Г - допуск на величину погрешности прогнозирования

Для проверки гипотезы о зависимости имитационной модели прогнозирования и значимости отклонений результатов эксплуатационных наблюдений используем процедуру, состоящую в вычислении ожидаемой частоты Р в ячейке

Р (11)

П

где п - общее количество результатов прогнозирования,

11в - количество значимых ошибок прогноза по таблице сопряженности признаков

Затем происходит проверка по условию

X лев кр ^ X набт <г II рай кр (12)

Гели условие выполняйся, го шпотеза о том, что значимость погрешности прогнозирования незначительна, носит случайный характер и не зависит от математической модели, верна и результаты моделирования соответствуют имеющим место в реальной эксплуатации

В противном случае данная гипотеза отвергается, те значение погрешности при прогнозировании определяется самой магматической моделью или входящим в ее состав коэффициентами

В четвертой главе изложены основные подходы к задаче моделирования Результатом является разработка методики выбора оптимального варианта состава исполнителей ГО и Р

Вопросы выбора состава исполнителей работ по сервисному сопровождению требуют тщательного изучения, разработки научно-обоснованных методик, а так же проверки их практикой

Для достижения поставленных целей исследования предлагается математическая модель, имитирующая различные формы отношений между дилером (изютови гелем) . и владельцем техники При этом объектом исследований выступает изменение состояния тракторов в процессе эксплуатации с различными исполнителями видов технического обслуживания и ремонта

В модели имитируется процесс использования техники в различных условиях эксплуатации Моделирующая система включает в себя предприятия, занимающиеся эксплуатацией данной техники, а так же предприятия - дилеры, реализующие и обслуживающие ее Каждому предприятию соответствуют определенные характеристики опыт эксплуатации имеющихся машин, наличие ремонтной базы и ее состояния, кадров высокой квалификации и т д

В рс?ульгате изучения проблемы было выделено три типа предприятий первого типа — имеют хорошо развитую ремонтную базу и высококвалифицированные кадры,

второго типа - слабо развитая ремонтная база и отсутствие высококвалифицированных кадров,

фетьего типа - имеют среднеразвитую ремонтную базу и кадры средней квалификации, есть возможность выполнения несложных работ по техническому обслуживанию и мелкому ремонту

Модель имитирует прохождение машиной следующих этапов жизненного

цикла

1) доставки, наладки и регулировки,

Н) эксплуатации с проведением соответствующих работ по техническому сервису

Размер затрат на эксплуатацию техники пользователем зависит от следующих показателей

- квалификации машиниста,

- расходов на содержание собственной ремонтной базы,

- квалификации персонала, производящего ремонтно-обслуживаюшие работ ы,

- трансиоршых расходов до ближайшего предприятия, производящего рем о нт! ю-обслуживающие работы

Для практических расчетов необходима имитационная модель, которая, позволи! решить следующую задачу - выбор оптимального варианта распределения исполнителей с учетом важности различных факторов

и

Имеются векторы отказов при различном распределении видов технического сервиса Отказы происходят с различной частотой, чем качественнее обслуживание, том реже отказы

Учитывая рост издержек на плановые работы по техническому сервису в виде коэффициента Кр, и показатель оптимальных предельных издержек до ремонта С,"'" получим следующую формулу

Пи . 1Ся(пк)-Кр*С

кР*сШ1

\

{а-1)

(13)

где Ст(пк) - значение суммарных издержек на техническое обслуживание и

ремонт в момент окончания срока контракта (руб) Ст(Пк) = МотСо^ ^оСето+ЫТ0-|СТ0-|+Н го-Ао^хрСх,, (14)

где Спл - значение постоянных суммарных издержек на техническое обслуживание и ремонт (руб)

Спл ~ МеегоСето + Т^тсмСто-! + ^(«СтО-г + Т^хрСх

(15)

где Кр - коэффициент роста затрат на ТОР с увеличением наработки

Для учета работы машины, количества плановых воздействий по техническому сервису (ЕТО, ТО-1, ТО-2) необходимо применить такой метод, который удовлетворяет следующим требованиям

- полностью отражает объем выполненной работы, т к учитывает работу энергетической машины на всех режимах,

- изменяется вследствие уменьшения или увеличения износа сопряжения

- может служить основой периодичности обслуживания,

- приемлем для оценки использования любой энергетической машины

Для реализации процесса оптимизации необходимо применить такой

метод принятия решений, который позволял бы в каждом отдельном случае выбрать такой вариант, который будет наиболее выгоден лицу, принимающему решения, с учетом важности для него каждого из предлагаемых критериев опт ималыности

Для эгой цели предлагается применить метод ранжирования объектов на основании весовых критериев, гак называемый метод "Элекгра", предложенный французским ученым Б Руа

Далее проводилось сравнение эффективности использования сервисных отношений для различных вариантов распрос гранения фирменного обслуживания При этом под усчовиями понимались особенности предприятий, имитируемые в модели Дня каждого типа предприятий рассчитывались варианты использования различных форм 01 ношений

Укрупненная блок схема алгоритма имитационной модели для проведения расчетов представлена на рис 1.

Язчало

1 ЬЬходнье даннье

------1------

____________

X 3 Л -1, д ш и |в

Контроль надежности-\ Л~ , - _!

'~Г -г Т- —■

_____1__I___!_ ,

^Определение разового платежа

!

| 14<формация для принят/я реиения I количество отказов затраты на устранение отказов, \___ убытки от простоев и др ______|

1

"Ъьбор опп/имапьногЬ^ < варианта обслуживания'

Ранжирование варианта контракт | I с учетом результирунщя показателей^

Ьёилучший |

вариант обслуживания

___Конец _]

Рис 1 Блок-схема алгоритма программы принятия решения по выбору оптимального варианта технического обслуживания I руппа расчетов проводилась с целью определения преимуществ исследуемых форм отношений и выявления областей их применения Ставилась задача выявить наиболее предпочтительную форму в зависимости от типа предприятия и установить, в каких случаях внедрение фирменного обслуживания улучшает результаты деятельности организации, а в каких нет По результатам расчетов были получены конкретные предложения по использованию рассматриваемых форм для каждого типа предприятий

В качеыве основного итогового показателя, по которому сравнивались результаты различных реализаций, был выбран показатель затрат на час работы трактора Представляется что из всех показателей, рассчитываемых в данном варианте модели, именно этот позволяет наилучшим образом С)ди1ь об эффективности применения исследуемых вариантов

Данная программа по имитационному моделированию выполнена с

помощью системы управления базами данных Microsoft Visual FoxPro с

применением персонального компьютера на базе ОС Windows 2000 и возможностью дальнейшей локализации программы на другие платформы

В пятой главе диссертации изложены основные результаты теоретических, статистических и экспериментальных исследований изменения технического состояния мелиоративных и строительных машин при проведении эксперимента

В целях проверки выдвинутых предложении был спланирован и проведен эксперимент заключающийся в обслуживании машин проводимого с привлечением >слуг фирменного обслуживания (дилерскими предприятиями и специализированными фирмами по обслуживанию)

С целью проведения эксперимента была сформирована специализированная группа машин включающая в себя бульдозер марки Т-170, бульдозер марки Komatsu D65E-12

Техническое обслуживание было поручено официальным дилерам заводов-изготовителей расположенных на территории проведения эксперимента (i Москва и Московская область)

В ходе проведения эксперимента был выполнен анализ изменения технического состояния машин хозяйства ОАО «Дормост»

На основе полученных экспериментальных данных построены математические модели в виде аналитических (табл 1 и 2) и графических зависимостей (рис 2 и 3) изменения показателей технического состояния бульдозеров марки Т-! 70 и их аналогов, бульдозеров марки Komatsu D65E-12

- затрат времени на ТО и Р на 1000 маш -ч работы (Тг, Тгу, TF), час,

- наработка до возникновения отказов на 1000 маш -ч работы (Hp, Не, Нь), маш - ч ,

- количество отказов на 1000 маш -ч работы (К-|, KD, KF), ед „

в зависимости от месяца эксплуатации (х') при проведении эксперимента

Время затраченное на ТО и ремонт

я X

СО Ю Г^ ОТ

Месяц

О Время затраченное на ТО и Р, до эксперимента 0 Время затраченное на ТО и Р, после эксперимента j

а)

Количество отказов

3,50 г 3,00 I 2,50 2,00 1,50 -1,00

И

Месяц

□ Количество отказов до эксперимента ЕЭ Количество отказов после эксперимента !

б)

Наработка на отказ

140,0---

130 0 -----

я 120,0 т

о 110,0 ¡-| 100,0 90 0 80,0

Ш

СО Ю I'— СЛ

Месяц

□ Наработка на отказ, до эксперимента ® Наработка на отказ после эксперимента

в)

Рис 2 Изменение показателей технического состояния булыозсра

марки 7-170

Время затраченное на ТО и ремонт

Месяц

СОЮ^Оч-СОЦ^Ь-ОЭ^-СОЮГ-От-с'эт

Месяц

[□ Количество отказов до эксперимента Ш Количество отказов после эксперимента |

б)

Наработка на отказ

Месяц

| □ Наработка на отказ, до эксперимента В Наработка на отказ, после эксперимента ]

в)

Рис 3 Изменение показателей технического состояния бульдозера марки КопШэи Р65Е-12

Таблица 1

Аналитические зависимости изменения параметров технического состояния _машин до эксперимента__

1 , =0,0015 х'-0,091 х2+ 1,74х+5,013 Бульдозеры марки Т-170 и их аналоги

Кг = (1,337 10"4) хЧ),007 х2+0,13 х+1,572

Нт =-(3,279 10 4) х4+0,025 х3-0,64 х2+5,01 12424 х+50,86

1 „ = (5,634 Ю"4) х3-0,028 х2+0,49 х+5,003 Бульдозеры марки Коп^и 065 Ь-12

К„= (8,995 Ю-5) х'-0,004 х2-Н),064 х+1,16

Н„ -(9,745 10"4) х4+0,076 х3-1,93 х2+16,277943Зх+143,66

Таблица 2 Аналитические зависимости изменения параметров технического состояния машин после проведении

Тг = 0,0011 х3-0,06 х2+1,233 х+5,19 Бульдозеры марки Т-170 и их аналоги

К, - (1,52 10"4) х3-0,0077 х2+0,11 х+1,33

Н, = 0,0017 х3-0,095 х2+1,11 х+60,81

Т0 = (3,017 10"4) х3-0,016 х2+0,31 х+2,68 Бульдозеры марки КоттШБи 065Е-12

К,, --(8,2997 10"6) х4+(6,63 10"4) х3-0,017 х2+0,15 х+0,19

Но ~ -0,0015 х4+0,12 х3-3,41 х2+32,60 х+146,75

При проведении эксперимента установлено, что при специализации ТО и при использовании разработанной методики проведения эксперимента за 20032005 гг бульдозеров марки Т-170 и их аналогов, бульдозеров марки Копией 065Ь-12 произошло снижение затрат времени на выполнение ТО и ремонта в среднем на 13 20% увеличение наработки до возникновения отказа в среднем на 16 24%, снижение потока отказов в среднем на 13 17%

Изменение наработки на отказ для бульдозера Котаки [)65-С при фирменном обслуживании увеличивается на 29%, по сравнению с 12% для Т-170 Это обусловлено в жестким соблюдением требований производителя по технологии производства работ и применением оригинальных запасных частей и расходных материалов

Снижение фудоемкосги работ по обслуживанию, ремонту и хранению происходи! в среднем на 36% за счет использования специальных инструментов, приспособлений и наличия полного набора технологических карт, облегчающих выполнение целого ряда мероприятий Итоговое снижение затрат на проведение фирменного технического обслуживания составляет 40 и 65 руб/машчас соответственно

При этом возможно повышение коэффициента готовности парка машин до 0,875

11Е2

фа/йнаТОиРна1СООмчч Яр8дз

№п>нэсгоооп®эсв на 1000мч,

Гсдааятруд ремоть работ по "Ш;ч=п-час

КгаДм+енг гогсвнхгап^ка

%

Затраты натекмшге сбзужгеа*еира/снг, р^бЛ/аша:

Трензтрпньервэод рубЛи

В Ои$ствуш(е О&гужегнеКлйБи 06б€[3 ФтзиштеабЬгу>нгаан«№гта1!зиЙ&Е Рис 4 Гехнико-экономические показатели применяемых систем обслуживания

Разница в экономических показателях представленная в табл 3 Это объясняется высоким качеством проведения ремонтно-обслуживающих воздействий, что подтверждается наличием у персонала сертификатов на допуск к данному виду работ, применением высокоточного диагносшческого оборудования способною быстро выявлять несоответствия контролируемым параметрам

Таблица 3

Сравнение результатов расчета технико-экономических показателей при фирменном обслуживании

Показатели Когтей 1565-Е Г-170

Балансовая стоимоыь руб 3300000 2145000

Стоимооь 1 маш-часа руб 920 716

Стоимость I маш-смсны. руб 5520 4296

11роизводи 1 слыюст ь м! в час 38 67 28.93

Производительное!ь м'в смену 232 173,6

11роизиоди! ельиость, м' в год 51504 36282 4

Простои в год, дней 8 21

Простои в юд, час 48 126

Наработка в 1 од, м-час 1332 1254

11родолжи 1 ельност ь сезона 230 230

Число дней работы в год 222 209

Себестоимоаь 1 м' руб 23,79 24,75

Цена 1 мруб 32 32

Норма прибыли, % 1,3 1,3

Затрат в год руб 1225440 897864

Цена продажи юдового объема, руб 1648128 1161037

Чиаая прибыль, руб 422688 263173

11рибыль от КошаТчи, руб 159515

Зафа1ы на 1 руб балансовой стоимости руб 0,74 0 77

Возможностью проведения всего комплекса работ по обслуживанию и ремонту на рабочих местах техники, без необходимости в ее перебазировке в ремонтную зону Широкий охват территории обслуживания и тесные взаимоотношения с производителем позволяет достаточно гибко реагировать на запросы потребителя, предлагая расширенный перечень производимых работ на протяжении всего срока службы машины вплоть до ее утилизации

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1 Анализ статистических данных эксплуатации отечественных и импортных бульдозеров показал, что на эффективность проводимых работ по их обслуживанию сказываются потери, связанные с простоем по техническим причинам и временем ожидания обслуживающих воздействий

2 Разработан алгоритм имитационной модели, устанавливающий взаимосвязь между надежностью техники и распределением рабо] между различными исполнителями технического обслуживания и ремонта

3 Установлено, что отказы машин, работающих в мелиоративном и сельскохозяйственном строительстве, не редко обусловлены заменой сершфицированных запасных частей и применением не рекомендуемых ТСМ и технических жидкостей

4 Анализ времени нахождения на технического обслуживания и ремонта бульдозера марки Копией 065Е-12, показал, что основную роль играет время доставки запасных частей и эксплуатационных материалов

5 Дилерская служба при фирменном обслуживании приводит к ритмичной работе парка машин и позволяет обеспечить резервы в запасных частях, что невозможно в рамках одного взятого мелкого или среднего предприятия по причине повышенных затрат на складирование и логистику

6 Доказано, что полная ответственность производителя за качество выпускаемых машин при организации фирменного обслуживания и ремонта повышает эффективность производства работ и увеличивает коэффициеш готовности техники до 0,9, за счет улучшения показателей надежности

7 Построенные графические и аналитические зависимости изменения показателей технического состояния бульдозера марки Т-170 и бульдозера марки Кот^и 065Е-12 в течении трех лет проведения эксперимента, могут использоваться владельцами машин для выбора оптимального варианта исполнителя технического обслуживания

8 Научно - обоснованное совершенствование системы технического обслуживания и ремонта парка машин в производс г венных организациях, позволит снизить затраты времени на выполнение технического обсиуживания и ремонта в среднем на 13 20%

9 Предложенная дилерская служба по предлагаемой методике позволяет увеличить наработку до возникновения отказа в среднем на 16 24% и снизить поток отказов в среднем на 13 17%

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

1 Система организации сервиса и эксплуатационные качества техники// Механизация и электрификация сельского хозяйства -2006 ~№3 -26-27с

2 Выбор оптимального варианта фирменного обслуживания при проведении ТО// Международный научный журнал -2007 -№1 -46-49с

3 Повышение значимости специализированного технического сервиса машин

Экологическая устойчивость природных систем и роль природообустройства в ее обеспечении Материалы Всероссийской научно-технической конференции -М МГУП, 2003 -182-183 с

4 Роль дилера в организации фирменного технического сервиса// Техника и технология - М «Компания Спутник +», №1,2004 - 21-22 с

5 Оценка безотказности базовых машин отечественного и зарубежного производства - Проблемы научного обеспечения развития эколого-экономического потенциала России Сборник научных трудов - М МГУП, 2004 - 252-254 с (соавтор Сергеев Г А )

6 Анализ ситуации с технологическими машинами в строительном комплексе - Проблемы научною обеспечения развития эколого-экономического потенциала России Сборник научных трудов - М МГУП, 2004 - 280-282 с.

7 Особенности предоставления гарантированных услуг и их преимущества при фирменном обслуживании - Материалы научно-практической конференции «Современные проблемы развития АПК» Волгоградская Гос С-х Академия, Волгоград, 2006 - 147-150 с (соавтор Сергеев ГА)

8 Применение имитационной модели для эффективного использования различных видов технического сервиса - Материалы международной научно - практической конференции «Роль природообустройства в обеспечении устойчивого функционирования и развития экосистем» Часть II -М МГУП, 2006 - 236-240 с

9 Повышение уровня эксплуатации машин природообустройства на основе выбора стратегии обслуживания - Материалы Международной научно-практической конференции «Проблемы экологической безопасности и природопользования». //Под ред д т н , проф В Н Пряхина - М «Норма», МАЭБП, 2006, вып 7 - 450-452 с

Оригинал - макет подписан к печати Формат 60x84 1/16 Печать офсетная Заказ № Тираж 100 экз

Отпечатано в лаборатории оперативной полиграфии

Московский государственный университет природообустройства (МГУП) Адрес университета 127550, г Москва, ул Прянишникова, 19

Введение.

Глава I. Состояние вопроса.

1.1 Особенности эксплуатации мелиоративных и строительных машин в производственных организациях.

1.2 Развитие ремонтной базы.

1.3 Техническая сторона фирменного технического сервиса.

Выводы.

Глава II. Теоретическое обоснование использования дилерской службы при фирменном техническом обслуживании.

2.1 Проблемы организации технического обслуживания и ремонта.

2.2 Принципы организации фирменного обслуживания техники.

2.3 Принципы организации и классификация фирменного технического сервиса.

2.4 Опыт организации обслуживания машин и оборудования в России и за рубежом.

2.5 Зарубежный опыт работы систем технического сервиса.

Выводы.

Глава III. Методика проведения экспериментальных и статистических исследований.

3.1 Общая методика исследований.

3.2 Методика планирования многофакторного эксперимента.

3.3 Методика сбора и обработки информации о показателях надёжности машин в условиях реальной эксплуатации.

3.4 Методика приведения потока отказов к единой группе сложности.

3.5 Методика оценки значимости погрешности прогнозирования.

Глава IV. Разработка методики выбора оптимального варианта состава исполнителей ТО и ремонта.

4.1 Анализ условий модельного расчета.

4.2 Анализ и корректировка условий задачи модельного расчета.

4.3 Имитационная модель выбора оптимального варианта состава исполнителей ТО и ремонта.

Выводы.

Глава V. Исследование изменения технического состояния мелиоративных и строительных машин при проведении эксперимента.

5.1 Анализ изменения основных параметров технического состояния мелиоративных и строительных машин при проведении эксперимента.

5.2 Экономическая эффективность от внедрения результатов работы.

5.3 Экономическая эффективность внедрения фирменного обслуживания машин.

Выводы.

В настоящее время отечественные машиностроительные заводы испытывают многочисленные трудности, связанные с их производственным и технологическим потенциалом. Отсутствие контроля со стороны государства привело к тому, что производители самостоятельно утверждают технические условия на изготовление машин и оборудования, в которых зачастую отсутствуют, например, показатели надежности. Примерно 80% мелиоративных, строительных и сельскохозяйственных машин поступает к заказчикам без предпродажных проверок и испытаний, имея множество отказов в первоначальный период эксплуатации. При этом незапланированные простои машин нарушают график выполнения производственного процесса, что влечет за собой большие финансовые потери.

Таким образом, при сложившейся ситуации со старением основных фондов производственных (эксплуатационных) организаций на новый уровень встают вопросы рациональной эксплуатации имеющейся техники, оптимизации закупок новых моделей, перспективных форм (видов) обслуживания и др. Между тем участие отечественных производителей машин и оборудования зачастую сводится лишь к выпуску готовой продукции и гарантийному обслуживанию. В последствии потребитель вынужден самостоятельно заниматься вопросами проведения технического обслуживания и ремонтировать сложные узлы и агрегаты.

Это во многом противоречит общемировым принципам участия производителя в судьбе выпускаемого товара. Зарубежные компании по закону должны жестко соблюдать нормы стандартов качества, за отклонение от которых,-предусматриваются штрафные санкции. Ведется мониторинг ранее выпущенных машин с учетом отказов и претензий к особенностям конструкции. Это позволяет более гибко реагировать на изменение запросов потребителей, а главное - исправлять выявленные недочеты в дальнейшей работе.

Снизить количество отказов и повысить качество выпускаемых машин представляется возможным в том случае, если отечественные заводы-изготовители обратят внимание не только на надежность собственной продукции, но и на конечного потребителя. Необходимость тесного взаимодействия организаций эксплуатирующих машины и изготовителей позволит последним постоянно отслеживать состояния работы выпущенной техники. Но на прямую отследить это не представляется возможным. Этим должны заниматься уполномоченные фирмы, например дилеры.

Другим способом повлиять на ситуацию может стать организация фирменного технического обслуживания. Такая система должна предусматривать в течение всего срока службы машины полную ответственность производителей за ее работоспособность.

Методике, практическим вопросам, экономической целесообразности, определению условий создания фирменного технического обслуживание в производственных организациях посвящены представленные далее статистические и экспериментальные исследования.

Общие выводы

1. Анализ статистических данных эксплуатации отечественных и импортных бульдозеров показал, что на эффективность проводимых работ по их обслуживанию сказываются потери, связанные с простоем по техническим причинам и временем ожидания обслуживающих воздействий.

2. Разработан алгоритм имитационной модели, устанавливающий взаимосвязь между надежностью техники и распределением работ между различными исполнителями технического обслуживания и ремонта.

3. Установлено, что отказы машин, работающих в мелиоративном и сельскохозяйственном строительстве, не редко обусловлены заменой сертифицированных запасных частей и применением не рекомендуемых ТСМ и технических жидкостей.

4. Анализ времени нахождения на технического обслуживания и ремонта бульдозера марки Komatsu D65E-12, показал, что основную роль играет время доставки запасных частей и эксплуатационных материалов.

5. Дилерская служба при фирменном обслуживании приводит к ритмичной работе парка машин и позволяет обеспечить резервы в запасных частях, что невозможно в рамках одного взятого мелкого или среднего предприятия по причине повышенных затрат на складирование и логастику.

6. Доказано, что полная ответственность производителя за качество выпускаемых машин при организации фирменного обслуживания и ремонта повышает эффективность производства работ и увеличивает коэффициент готовности техники до 0,9, за счет улучшения показателей надежности.

7. Построенные графические и аналитические зависимости изменения показателей технического состояния бульдозера марки Б-1 ОМ и бульдозера марки Komatsu D65E-12 в течение трех лет проведения эксперимента, могут использоваться владельцами машин для выбора оптимального варианта исполнителя технического обслуживания.

8. Научно - обоснованное совершенствование системы технического обслуживания и ремонта парка машин в производственных организациях, позволит снизить затраты времени на выполнение технического обслуживания и ремонта в среднем на 13. .20%.

9. Предложенная дилерская служба по предлагаемой методике позволяет увеличить наработку до возникновения отказа в среднем на 16.24% и снизить поток отказов в среднем на 13. 17%.

1. Адлер, Ю. П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю. П. Адлер, Е. В. Маркова, Ю. В. Грановский. М.: Наука, 1976. — 279 с.

2. Айвазян, С. А. Прикладная статистика. Исследование зависимостей. Справ, изд./ С.А. Айвазян, И. С. Енюков, JI. Д. Мешалкин. М. : Финансы и статистика, 1985. - 487 с.

3. Акбердин, Р. 3. Экономика обновления парка оборудования в машиностроении / Р. 3. Акбердин. М.: Машиностроение, 1987. - 183 с.

4. Акбердин, Р. 3. Экономическая эффективность восстановления оборудования и резервы ее повышения / Р. 3. Акбердин. М. : Машиностроение, 1980. -205 с.

5. Акбердина, Р. А. Система экономики и планирования ремонтного производства на машиностроительных предприятиях / Р. А. Акбердина. -Свердловск : Изд-во Уральского ун-та, 1990. 168 с.

6. Акулич, И. Л. Математическое программирование в примерах и задачах / И. JI. Акулич. М.: Высшая школа, 1986. 318 с.

7. Алферьев, В. П. Организация материально-технического снабжения АПК в США и Канаде: Обзорная информация / АгроНИИТЭИИТО / В. П. Алферьев, Ф. А. Тарасов, М. Г. Ревякина. М., 1990. - 36 с.

8. Андреев, П. А. Тенденции развития и эффективность зарубежной сельскохозяйственной техники / П. А. Андреев, В. И. Драгайцев, Д. С. Буклагин. М. : Информагротех, 1998. - 95 с.

9. Астахов, А. С. Организация сервиса сельскохозяйственной техники в развитых капиталистических странах: Обзорная информация / АгроНИИТЭИИТО / А. С. Астахов, Э. Л. Аронов. М., 1989. - 41 с.

10. Афифи, С. Статистический анализ. Подход с применением ЭВМ. / С. Афифи, С. Эйзен ; пер. с англ. М. : Мир, 1982. - 452 с.

11. П.Баутин, В. М. Организационно-экономические аспекты технического обслуживания фермерских хозяйств в США : Обзорная информация / В. М. Баутин, Э. Л. Аронов. М.: ?., 1991. - 58 с.

12. Бельман, Р. Динамическое программирование / Р. Бельман. М. : ?., 1960. -76 с.

13. Беляев, Ю. К. Статистические методы обработки неполных данных о надежности изделий /Ю. К. Беляев. М.: Знание, 1987. - 109 с.

14. Беляева, С. И. Имитационное моделирование систем массового обслуживания / С. Й. Беляева. М.: ГПИ, 1988. - 68 с.

15. Бескровный, Н. Т. Экономика и организация надежности и ремонта горношахтного оборудования / Н. Т. Бескровный. М.: «Недра», 1974. - 216 с.

16. Боев, В. Возродить технический сервис на селе / В. Боев, В. Алферьев 7/ Сельская жизнь. 1996. - 21 марта. - С.7.

17. Борисов, Ю. С. Организация Р и ТО оборудования / Ю. С. Борисов. М. : Машиностроение, 1978. - 115 с.

18. Буклагин, Д. С. Организация ремонта тракторов и автомобилей за рубежом / Д. С. Буклагин. М.: ЦНИИТЭИ В/О «Сельхозтехника», 1976. - 44 с.

19. Вагнер, Г. Основы исследования операций / Г. Вагнер. ; в 3 т. ; пер. с англ. -М. : Мир. 1973. 484 с.

20. Вальдман, А. Г. Организация ремонтных работ на предприятиях США / А. Г. Вальдман. М. : ЦНТИ по химическому и нефтяному машиностроению, 1969. -67 с.

21. Варнаков, В. В. Исследование уровня технической оснащенности специализированных ремонтных предприятий / В. В. Варнаков. М. : Труды ГОСНИТИ. Т. 63. 1982. С. 36-40.

22. Варнаков, В. В. К вопросу принятия оптимального решения в задачах, возникающих при развитии и размещении ремонтной базы. Тезисы доклада / В. В. Варнаков // Ускорение научно-технического прогресса в АПК. -Ульяновск, 1986. 70 с.

23. Варнаков, В. В. Построение оценочного показателя технической оснащенности предприятия / В. В. Варнаков. -М. : Труды ГОСНИТИ. т. 67. 1982. С. 63-67.

24. Варнаков, В. В. Фирменный ремонт машин на основе дилерской службы / В. В. Варнаков // Инженерно-техническое обеспечение АПК. -1994. № 2. - С. 13-16.

25. Варнаков, В. В. Структура ремонтно-технологического оборудования, применяемого на ремонтных предприятиях / В. В. Варнаков, И.Н. Доронин. Ульяновск. Труды УСХИ (в кн. Методы повышения работоспособности с/х машин). 1988. С. 136-142

26. Веденяпин, Г. В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных / Г. В. Веденяпин. М.: Колос, 1965. - 135 с.

27. Венцель, Е. С. Исследование операций / Е. С. Венцель. М.: Сов. Радио, 1972. -551 с.

28. Вожин, В. В. Автомобильный дилер: практическое пособие по маркетингу и менеджменту сервиса и запасных частей / В. В. Вожин. М. : «Ось-89», 1997. - 224 с.

29. Волгин, В. В. Запасные части: особенности маркетинга и менеджмента / В. В. Волгин. М.: «Ось-89», 1997. - 128 с.

30. Вопросы анализа процедуры принятия решений ; под ред. И. Ф. Шахнова ; с предисловием чл. кор. АН СССР Г. С. Поспелова. М.: Мир, 1976. - 230 с.

31. Воскобойников, И. В. Техническое обслуживание и ремонт машин за рубежом: Обзорная информация / АВНИПИЭИлеспром / И. В. Воскобойников, А. Г. Яловенко. М., 1985. - 60 с.

32. Гальперин, А. С. Принятие решений при выборе объектов реконструкции и технического перевооружения / А. С. Гальперин, В. В. Варнаков, В. П. Погодин, Б. П. Истратов. М.: Труды ГОСНИТИ. Т. 88. - С. 65-70.

33. Гмурман, В. Е. Руководство по решению задач по теории вероятностей и математической статистике / В. Е. Гмурман. М. : Высшая школа, 1979. - 400 с.

34. Гнеденко, Б. В. Введение в теорию массового обслуживания / Б. В. Гнеденко, И.Н. Коваленко. М.: Наука, 1987. - 336 с.

35. Головлев, Э. С. Проблемы определения технико-экономических показателей развития производства (на примере станкостроения) / Э. С. Головлев. . дис. кан. тех. наук. М.: 1977. - 182 с.

36. ГОСТ 24. 026-80. Исследовательские испытания. Планирование эксперимента. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1980. - с. 10.

37. ГОСТ 27. 502-83 Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений. М. : Изд-во стандартов, 1984. - с. 23.

38. Дорофеева, Н. А. О дилерском обслуживании техники в сельском хозяйстве / Н. А. Дорофеева, А. В. Федотов, О. И. Жукова // Техника и оборудование для села. -2000.- № 1. С.23-25.

39. Дядюшко В. П. Централизованная доставка товаров потребителям в системе «Сельхозтехника» : ЦНИИТЭИСС / В. П. Дедюшко, Н. С. Филимонов. М., 1968.

40. Емельянов, С. В. Многокритериальные методы принятия решений / С. В. Емельянов, О. Н. Ларичев / Новое в жизни, науке технике, математике, кибернетике. М. : Знание, 1985. - С. 32.

41. Зелепугин, А. Развитие агросервисных отношений / А. Зелепугин // АПК: экономика, управление. М. - 1995. - № 8. - С. 62-64.

42. Земин, Н. Е. Организационно-экономические меры повышения технической оснащенности сельского хозяйства / Н. Е. Земин // Техника в сельском хозяйстве. 1997. -№ 5. - С. 3-7.

43. Ибрагимов, А. Научная организация труда на торговых базах и спецмагазинах объединений «Сельхозтехника» / А. Ибрагимов // Техническая информация (Россельхозтехника). 1968. - № 6. - С. 4-7.

44. Ибрагимов, А. Научная организация труда на торговых базах и спецмагазинах объединений «Сельхозтехника» / А. Ибрагимов // Техническая информация (Россельхозтехника), 1968. - № 5. - С. 2-4.

45. Ильенченко, М. В. Организация ремонта машиностроительного оборудования / М. В. Ильенченко. Киев : Техника, 1979. - 160 с.

46. Ильенченко, М. В. Организация ремонтно-мехнических служб на базе комплексной формы ремонтного обслуживания / М. В. Ильенченко. М., 1972.-53 с.

47. Иофинов, С. А. Эксплуатация машино-тракторного парка / С. А. Иофинов. -М. : Колос, 1974.-480 с.

48. Колегаев, Р. Н. Определение наивыгоднейших сроков службы машин / Р. Н. Колегаев. М.: Машиностроение. - 1963. - 173 с.

49. Колегаев, Р. Н. Экономическая оценка качества и оптимизация системысремонта машин / Р. Н. Колегаев. М.: Машиностроение, 1980. - 239 с.

50. Комплексная система ТО и ремонта машин в сельском хозяйстве. -ГОСНИТИ, 1985, 143 с.

51. Конкин, Ю. А. Проблемы агротехсервиса в условиях рынка / Ю. А. Конкин // Техника и оборудование для села. 2002.- № 7. - С.2-4.

52. Конкин, Ю. А. Экономика взаимоотношений в сфере ремонта техники. Тезисы докладов на научно-практической конференции стран СЭВ / Ю. А. Конкин. Ремдеталь 88 г. Пятигорск. - М.: Наука. 1984. - 831 с.

53. Конкин, Ю. А. Развитие фирменного ремонта и технического сервиса в АПК. Обзорн. инф. АгроНИИТЭЦИИТО / Ю. А. Конкин, Ю. В. Микулин, Л. В. Лоткова. М.: 1989. - 60 с.

54. Конкин, Ю. А. Экономические проблемы взаимоотношений при использовании сельскохозяйственной техники в США; Обзорная информация/ АгроНИИТЭИИТО / Ю. А. Конкин, В. Е. Орехов, П. П. Сорокин. -М., 1989.-68 с.

55. Коновалов, А. А. Теория технических систем. Маркетинговый аспект / А. А. Коновалов. Екатеринбург: УИФ «Наука». 1993. - 340 с,

56. Кормановский, Л. П, Инженерно-техническое обеспечение сельского хозяйства / Л. П. Кормановский // Аграрная наука. М., - 1995. - № 2. - С. 4-5.

57. Кугель, Р. В. Эксплуатационная надежность тракторов / Р. В. Кугель. М. : Агропромиздат, 1990. - 119 с.

58. Кулибанова, В. В. Маркетинг: сервисная деятельность / В. В. Кулибанова -СПб.: Питер, 2000. 240 с.

59. Ларичев, О. Н. Наука и искусство принятия решений / О. Н. Ларичев. М. : Наука, 1979.-215 с.

60. Левина, Е. Н. Технико-экономический анализ деятельности объединений «Сельхозтехника» по централизованной доставке колхозам и совхозам товаров производственного назначения / Е. Н. Левина. М. : Агропромиздат, 1970.-57 с.

61. Левитский, И. С. Организация ремонта и проектирование сельскохозяйственных предприятий / И. С. Левитский. М. : Колос. 1977. -240 с.

62. Лимарев, В. Я. Материально-техническое обеспечение АПК в условиях рынка /В. Я. Лимарев // Техника и оборудование для села. 2000. - № 12. - С. 23-25.

63. Лимарев, В. Я. Материально-техническое обеспечение АПК в условиях рынка /В. Я. Лимарев // Техника и оборудование для села. 2000. - № 11.- С. 30-32.

64. Лимарев, В. Я. Расширение дилерских услуг / В. Я. Лимарев // Техника и оборудование для села. 1999. - № 6. - С. 28-30.

65. Лукомский, Я. И. Теория корреляции и ее применение к анализу производства /Я. И. Лукомский. М.: Госиздат, 1961. - 375 с.

66. Львовский, Е. Н. Статистические методы построения эмпирических формул: Учеб. пособие для втузов / Е. Н. Львовский. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1988. - 239 с.

67. Маркова, В. Д. Маркетинг услуг / В. Д. Маркова. М.: Финансы и статистика, 1996.- 128 с.

68. Матвеев, А. С. Анализ ситуации с технологическими машинами в строительном комплексе / А. С. Матвеев / Проблемы научного обеспечения развития эколого-экономического потенциала России : сб. науч. тр. М. : МГУП, 2004. - С. 280-282.

69. Матвеев, А. С. Выбор оптимального варианта фирменного обслуживания при проведении ТО / А. С. Матвеев // Международный научный журнал. 2007. -№1. - С. 46-^9.

70. Матвеев, А. С. Система организации сервиса и эксплуатационные качества техники / А. С. Матвеев // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2006. - № 3. - С. 26-27.

71. Мате, Эрв. Послепродажное обслуживание / Эрв. Мате. М. : Прогресс. Университет, 1993. - 154 с.

72. Митракова, В. Д. Дилерская система агросервиса за рубежом / В. Д. Митракова // Техника и оборз'дование для села. 1999. - № 8. - С. 20-23.

73. Митракова, В. Д. Дилерская система агросервиса за рубежом / В. Д. Митракова // Техника и оборудование для села. 1999. - № 9. - С. 19-24.

74. Михлин, В. М, Перспективное направление развития инженерно-технической сферы АПК России / В. М. Михлин, А. Т. Осяев // МТС. 2001. - № 15. - С. 33-36.

75. Михлин, В. М. Прогнозирование технического состояния машин / В. М. Михлин. М.: Колос, 1976. - 278 с.

76. Михлин, В. М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники / В. М. Михлин. М.: Колос, 1984. - 218 с.

77. Мокроносов, А. Г. Опыт и проблемы организации фирменного технического сервиса сложной и особо точной техники / А. Г. Мокроносов, М. А. Анисимова. Свердловск: УрО АН СССР, 1988. - 81 с.

78. Мокроносов, А. Г. Концепция развития фирменного технического сервиса ОАО «Уральские машиностроительные заводы». Проблемы маркетинга / А. Г. Мокроносов, В. А. Придвижкин, И. В. Головизникова. Екатеринбург: Институт экономики УрОРАН, 1999. С. 36-53.

79. Нефедов, Б. Б. Рекомендации по развитию специализации и кооперирования в ремонтном производстве /Б. Б. Нефедов. М.: ГОСНИТИ. 1977. - 132 с.

80. Российская Федерация. Законы. О защите прав потребителей. : федер. закон : принят Гос. Думой 07 февраля 1992 г. № 2300-1. // Ведомости СНД РФ. -1992.-№ 15. ст. 450.

81. Окунь, Я. Факторный анализ / Я. Окунь. М.: Статистика, 1974. - 199 с.

82. Оптимальное планирование развития и размещения специализированной ремонтной базы сельского хозяйства (Методические указания). М. : ГОСНИТИ, 1970. - 75 с.

83. Опыт организации и эффективность фирменного ремонта и обслуживания сложной и особо точной техники: тезисы докл. Экономического семинара / ИЭ УрО АН СССР. Свердловск. - 1988. - 180 с.

84. Основные показатели финансово-хозяйственной деятельности сельскохозяйственных предприятий за 1995-1999 гг.: статистический сборник / Рособлкомстат. Ростов-на-Дону, 2000. - 148 с.

85. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов / С. В. Мельников, В. Р. Алешкин, П. М. Рощин. 2-е изд., перераб. и доп. - Л. : Колос. Ленингр. отд-ние, 1980. - 168 с.

86. Рассказов, М. Я. Организация ремонтного производства в сельском хозяйстве / М. Я. Рассказов. М.: Россельхозиздат, 1979. - 147 с.

87. Ремонт: затраты растут эффект падает // ЭКО. 1988. - №4. - С. 83-108

88. Руководство по организации технического обслуживания машинно-тракторного парка в колхозах и совхозах. М.: ГОСНИТИ, 1989. - 88 с.

89. Саката, Сиро. Практическое руководство по управлению качеством / Сиро. Саката. М.: Машиностроение, 1980. - 215 с.

90. Саньков, В. М. Эксплуатация и ремонт мелиоративных и строительных машин / В. М. Саньков. М., Агропромиздат, 1986, - 349 с

91. Сахал Д. Обобщенная мера различий в технологии / Д. Сахал // Экономика промышленности. 1977. - №5. - 36 с.

92. Сборник нормативных актов по вопросам лизинговой деятельности в АПК. -М.: Информагробизнес, 1995. 96 с.

93. Сергеев, Г. А. Оценка безотказности базовых машин отечественного и зарубежного производства / Г. А. Сергеев, А. С. Матвеев / Проблемы научного обеспечения развития эколого-экономического потенциала России : сб. науч. тр. М.: МГУП, 2004. - С. 252-254.

94. Совершенствование методов и организации ремонта и технического обслуживания машино-тракторного парка : тезисы докладов к международному симпозиуму стран членов СЭВ, 10-12 декабря 1975 г. - М. : ГОСНИТИ, 1975.-307 с.

95. Современные методы аналитического контроля качества продукции: материалы семинара. М. : МДНТП, 1988. - 149 с.

96. Сорокин, П.П. Тенденции развития механизации в агропромышленном комплексе США / П.П. Сорокин // Вестник с.-х. науки. 1989. - № 6. - С. 149152.

97. Терехина, А. А. Анализ данных методами многомерного шкалирования / А. А. Терехина. М.: Наука, 1986. - 166 с.

98. Техническое обслуживание машин и оборудования за рубежными фирмами. -М.: Внешторгиздат. 1982. - 48 с.

99. Торговля тракторами и сельхозмашинами бывшими в эксплуатации : бюл. иностр. коммерческой информации. 1989. - №69. - 5 с.

100. ЮЗ.Трухаев, Р. И. Информационный анализ и принятие решений. (Детерминационный анализ) / Р. И. Трухаев. М.: Наука, 1984. - 235 с.

101. Усенко, Л. Н. Противоречия аграрной реформы и необходимость государственного регулирования АПК / Л. Н. Усенко / Некоторые проблемы становления рынка в России. Ученые записки. Ростов-на-Дону, 1997. - С. 4049.

102. Фатхутдинов, Р. А. Стратегический менеджмент: Учебник для вузов / Р. А.

103. Фатхутдинов. М.: ЗАО «Бизнес-школа «Интел-Синтез», 1998. - 416 с. Ю7.Халаберда, А. Фирменный ремонт машин / А. Халаберда, В. Кветкин, К. Максимов // План, хозяйство. - 1986. - №3. - С. 99-105.

104. Харман, Г. Современный факторный анализ / Г. Харман. М. : Статистика. 1972.-485 с.

105. Черепанов С. С. Обслуживание сельскохозяйственной техники фирмами и дилерами США / Ред.совет : С.С.Черепанов и др. М. : Колос, 1977. - 187 с.

106. Черепанов, С. С. Научные основы организации технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве : автореф. дис. . док. тех. наук / С. С. Черепанов. Челябинск. 1974. 42 с.

107. Черноиванов, В. И. Техническое обслуживание машин в США / В. И. Черноиванов // Труды ГОСНИТИ. 1974. - Т.39. - С. 357-375.

108. Эконометрика: Учебник / под ред. И. И. Елисеевой. М. : Финансы и статистика, 2002. - 344 с.

109. Экономика и организация ремонта оборудования в США. Сборник ; пер. с англ. М.: Изд-во «Прогресс», 1969. - 328 с.

110. Bumham, Т. I. A big commitment to service / Т. I. Bumham // Implement & tractor. 1987.-№5.-P. 14-15.