автореферат диссертации по информатике, вычислительной технике и управлению, 05.13.12, диссертация на тему:Автоматизированная система метеорологического обеспечения испытаний авиационной техники

Миниотеротво науки, вношей школы и технической1 политики Росояйской Федерации

КАЗАНСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ И ОРДЕНА ДРУЖШ НАРОДОВ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ имени А.Н.ТУПОЛЕВА

яв.й 3-92ПВД Для служебного пользования

Экз.й Ш На правах рукоппои

НЕСТЕРОВА Лариса Евгеньевна

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА МЕТРОЛОГИЧЕСКОГО ОБНЯШЕНИН ИСПЫТАНИЯ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

05.13.12 - оисиош автоматизации проектирования в промышленности

Автореферат даооертации на соискание ученой стелени кандидата технических наук

КАЗАНЬ 1992

Работа выполнена в Казанском ордена Трудового Краоног Знамени и ордена Дружбы народов авиационном институте инепи А.Н.Туполева.

Научный руководитель - заслуженный деятель науки и

техники ТАССР, доктор техничео: наук, профеооор КОЖЕШИКОВ Ю.Б

Официальные оппоненты - доктор технических наук,

ДМИТРИЕВ C.B. (г.Йошкар-Ола); кандидат технических наук . КУРБАТОВ Б.К. (г.Казань).

Ведущая организация - Центральный инотитут гвиационн моторостроения ии.П.И.Баранова (ЦИАМ, г.Мооква).

Защита диооертации состоится "ZH " 1992г.

в часов на заоедащш специализированного оовета

в Казанском авиационном институте им. А.Н.Туполева по адресу: 420III, г.Казань. ул.К.Маркоа ДО, зал заседаний.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке института.

Автореферат разослан 11_¡Е902г,

Ученый оекретарь специализированного Совета, кандидат технических наук

Л.АЛПацилло

Актуальность 'проблемы. Автоматизированные системы испытаний (АСИ) авиационной техники представляют собой сложные человеко-машинные организационно-технические комплексы. От качества выполнения осн зннх функций АСИ зависит достоверность испытаний и правильность решений, принимаемых на их основе. Более того, высокая степень соответствия параметров авиационной техники требованиям, установленным в технической документации,монет быть обеспечена при условии, что сака АСИ AT лмеет регламентированные метрологические характеристики. Оценка всей совокупности метрологических характеристик комплекса средств автоматизации испытаний является основной целью метрологического обеспечения АСИ AT.

Накопленный .к настоящему времет опыт разработок метрологического обеспечения лСИ ДТ показывает, что комплексное резание задач метрологического обеспечения АСИ AT незозмо.~но без применения автоматизированной системы метрологического обеспечения (АО,'0), входящей в АСИ AT как функциональная подсистема. Поэтому ванными и актуальными задачами являются исследование а разработка :,!атодов и алгоритмов автоматизированного м?~рологл-ческого обеспечения ACHAT л состава^комплекса средств автоматизации метрологического обеспечения.

Цеть таботы заключается з разработке теоретических оспов и создании систе:.и автоматизированного метрологического обеспечения АСИ ДТ, повынаввдй достоверность результатов испытаний и сокращающей трудоемкость и стоимость, метрологического обеспечения автоматизированных пспытаниГ: авиационной техники. 3-связи с-этим задачами исследования является: - постановка задач;: автоматизации метрологического обеспечения АСИ AT; •

- разработка методик построения структурно-функциональной модели обобщенного измерительного канала АСИ АТ и настройки ее на конкретный измерительный канал;

- разработка алгоритмов построения моделей измерительных преобразователей АСЛ АТ;

- разработка метода определения систематической и меры рассеяния случайной составлягадах динамической погрешности измерительных "необразователей;

- разработка метода и алгоритмов выработки проектных решений по выбору состава поверочной установки (ПУ);

- разработка метода коррекция межповерочиых интервалов (МПИ);

- разработка структуры и режимов работы автоматизированной системы петрологического обеспечения АСИ'АТ;

- разработка диалоговой системы автоматизированного метрологического обеспечения.

Методы исследования. Для решения поставленных задач в работе используются методы теории вероятностей и математической статистики, теории графов, теории систем, идентификации динамических систем, математического анализа и теории дифференциальных уравнений, системного и прикладного программирования.

На7чкая новизна. На основе анализа измерений на всех этапах обобщенного цикла испытаний и анализа средств автоматизации испытаний обоснована необходимость создания автоматизированной оиотемы метрологического обеспечения АСИ АТ.

Разработана структура и выделены режимы работы АОДО АСИ АТ. На основании общих принципов построения автоматизированных систем испытаний авиационной техники разработан соотав хомплекоа средств автоматизации метрологического обеспечения, вшшчащаго в себя техническое, математическое, программное", информационное, лингвистическое и организационно-метоЖчеокое обеспечение.

Разработаны принципы построения отрухтурно-функциональ-ной модели обобщенного измерительного канала АСИ АТ в опоооб ео настройки на конкретный измерительный канал.

Для построения моделей измерительных преобразователей, входящих в ИК АСИ АТ, разработаны алгоритмы на основе методов идентификации дикагач^оких систем.

Разработан метод определения систематической и моры рас-' оеяния случайной составляющих динамической погрешности измерительных преобразователей. Анализ динамической погрегности^позволяет вырабатывать рекомендации по организации динамических измерений. .

Разработаны метод и алгоритмы Еыбора образцового оборудования для поверочных установок на осноеэ решения задач многокритериальной оптимизации. Проведен сравнительный анализ о ут.э имеющимися алгоритмами решения задач многокритериальной оптимизации. ' . ч

Разработан метод и алгоритм коррекции МЩ основанный на анализе в процесс0 эксплуатации отклонений метрологических характеристик от норм, -установленных з технической документации.

' Практическая ценность. В результате-проведенных теоретических исследований разработана первая зерсия АСМО автоматизированных испытаний бортового оборудования, в которой реализованы следующие реяяма: построение моделей измерительных преобразователей, определение систематической и меры рассеяния случайной составляющих динамической погрешности измерительных преобразователей, расчет статических метрологических характеристик измерительных каналов, выбора образцового оборудования для ПУ, расчета МНИ,и. }ормационно-справочный режим.

Разработанные методы и алгоритмы решения задач метрологического обеспечения ACH AT пслокзкы в основу соответствующих пакетов прикладных программ.

Автоматизированная система метрологического обеспечения ориентирована на пользователя, не являющегося специалистом в области программирования, это особенно ваяно при еэ практическом использовании.

Результаты работы внедрены на Ульяновском авиационном производственном комплексе, Киевском авиационном производственном объединении, Киезоком механическом заводе им'.О.К.Антонова,, Казанском авиационном про:,2хлб;гном объединении им.С.П. Горбунова.

.Методы и алгоритмы решения задач метрологического обчсге-чеки~ ACIi AT внедрены такяе з учебный прсцеос на ка!едрэ прикладной математики КМ! при выполнении дппло?'ных проектов,в учебно-исследовательской САП? АСУ 7П испытании авиационных двигателей и на катедре спец.двигателей э составе лабораторий работы "Исследование основных характеристик двигателя при стендсзих

испытаниях".

Пакет прикладных программ "^дуировка" удостоен серебряной медали ВДНХ СССР.

На затату выносятся следующие научные положения и основные результаты:

- обоснование необходимости разработки АСМО автоматизированных испытаний авиационной техники;

- струи-—ра и основные режимы АСМО автоматизированных испытаний авиационной техники;

- методика построения структурно-функциональных моделей измерительных каналов АСИ АТ;

. - алгоритмы построения моделей измерительных преобразователей и измерительных каналов АСИ АТ;

- метод и алгоритм определения систематической и меры рассеяния случайной составляющих динамической погрешности измерительных првооразователей;

- метод и алгоритмы выбора образцового оборудования, основанные на решении задач многокритериальной оптимизации;

- метод и алгоритм коррекции МПИ;

- реа.лизация средств автоматизации метрологического обеспечения в составе первой версии АСМО АСИ БО; '

- результаты экспериментального анализа разработанных методой решения задач метрологического обеспечения АСИ АТ.

Апробация работы. Диссертационная работа, отдельные ее разделы и результаты докладывались и обсуждались на научно-технической конференции "Практика и проблемы создания гибких автоматизированных производств на предприятиях республики" (Казань, 1984), на XI научно-технической конференции молодых ученых и специалистов (Москва, 1984), на'научно-практической кон-форенции "Автоматизация управления производством и технологическими процессами с применением мини- и микро-ЭВ.1" (Казань, 1965), на-научно-технической конференции по бортовым информационно-измерительным системам летных испытаний авиационной техники" (Чуковский, 1987), на научно-технической конференции "Проблемы комплексной автоматизации функциональных испытаний, изделий в машиностроении" (Казань,1988), на Республиканском научно-техническом семинаре молодых ученых и опециалиотов"Ак-туальдае вопросы использования достижений науки и техникй в народном хозяйстве" Ь.азаньДЭБЭ), на научно-техначеокой кон-' ^егонцщ студентов и преподавателей вузов ТАССР (Казань,1991),

на итоговых научно-технических конференциях Казанского авиационного института (1982 - 1991).

Публикация тозультатов тобот;;. По тема диссертации опубликовано 10 работ.

Структура и объему,еботк. Диссертационная работа с прз-ложониями пзлохона кгРЗтра'гнцах машинописного текста л состоит из введения, четырех глаз, заключения, приложений и списка литературы' ( 38 нопмонозакпй, основной текст представлен ::а

страницах, работа содер-пит 25 рисунков, 6 таблиц)."

С0ДЕР2АКК2 РАБОТЫ

Во_ ряоявгоге :ается обоснование актуальности темы диссертации, определяется необходимость оцешен метрологических характеристик АСИ ЛТ; обосновывается целесообразность комплексного подхода к ре~е:п:з зада" метрологического обеспечен:: 'формулируются цель и основные задач:: исследования; в зичо краткой аннотации описывается основное содержание работ::; перечисляется выносимые на за^ту результаты, обосновывается практическая направленность роботы.

В попаой глазе на основ о накопленного к настоящему времен:: опыта разработки метрологического обеспечения автоматизированных испытании определен сзстав нормируема метрологических характеристик ДСП АТ :: выделены компоненты АСИ А?, на которых -возниканг :: накапливаются погрешности измерен::;!. К та-хам коитеяеягам относятся измерительные ;: нополнптеллныо канал::, математическое :: программное обеспеченно, а такле встроенные ;: автономные среде—а позерки измерительных :: :• челнн-телъных каналов. Такое выделение компонент является достаточно 0<ЙПМ для АСИ АТ. ' ,

. Р-'делены этапы обеспечения требуемой точности автоматизированных испытании АТ:-

- расчет метрологических характеристик математического и программного обеспечения АС11 АТ;

- выбор структуры поверочных установок к оптимального состава образцового оборудования;

- определение метрологических характеристик пзмезптелъ-кого, исполнительного и образцового оборудования АС7. А7;

- расчет ме~.понзрсчкнх пнгерзалов длч измерительного, исполнительного и образцового е б еру до запил А'А' АТ.

Анализ этапов обеспечения требуемой точности испытаний позволяет выявить факторы, вызывь-дие необходимость автоматизации построения и эксплуатации метрологического обеспечения автоматизированных испытаний AT. К этим факторам относятся:

- -применение -сложных математических методов и библиотеки алгоритмов;

- необходимость в специальных технических средствах -образцовом оборудовании;

- многократное решение задач метрологического обеспечения одного .типа;

- необходимость в банке данных, поддергиваемо! э актуальном состоянии;

- участие инженера-метролога в принятии рекений;

-■необходимость комплексного решения задач метрологического обеспечения., Таким образам, успешное решение задач метрологического o6t лечения невозможно без применения автоматизированной системы метрологического обеспечения- (АСМО).

Автоматизированная система метрологического обеспечения по свое;,7 назначению является одной из важных подсистем АСИ AT е -соответственно предметной областью .для САПР.. С другой стороны, обеспечивающие подсистемы АСМО могут входить в состав подсиотем САПР-АСИ. Решаемые- задачи (такие, как выбор образцового оборудования, построения математических моделей динамических погрешностей измерительных преобразователей) могут быть оформлены как проектные процедуры. Результатами выполнения этих задач являются варианты проектных* решений, например, рекомендации по организации измерений.

В составе АСМО АСИ AT должны быть предусмотрены следуюг щио компоненты: автоматизированная оиотема испытаний как объект исследований, комплекс средств автоматизации метрологичес- -кого обеспечения, персонал системы.

Коышекс средств автоматизации метрологического обеспечения содержит в своем соотане техническое, ыатематйчеокое, программное, лингвистическое, информационное и организационно-методическое обеспечение.

В соответствии со сформулированными этапами обеспечения требуемой точности испытаний выделены следующие режимы работы АСМО АСИАТ: ' -

О

- построение структурно-функциональных моделей измерительных каналов (О) АСИ АТ;

- построение математически моделей изморитолышх преЬб-разователей, входящих в состав КК;

- расчет полных динамических характеристик измерительных преобразователей;

~ построение систематической и мера рассеяния случайной составляющих динамической погрешности изкерителыщх прэобра- ' зователей;

- расчет статических мотрологпческпх тракториста: КГ АСИ АТ;

- выбор обра нового оборудования для поверочных установок,

- расчет мешоверочнкх интервалов;

- информационно-справочный раким.

Во второй гдапо рассматриваются принципы построения структурно-функциональных моделей измерительных каналов АСГ АТ; методы и алгоритмы идентификации моделей измерителы:ых преобразователей ^ метод определегтя и анализ систематической и случайной составляющих динамической погрешности измерительных ' преобразователей, примор построения и анализа метрологических характеристик типовогс КК АСИ АТ.

. На основе анализа литературы и опыта практического применения все многообразие ИК АСИ АТ сведено к обобщенному КС.

Структура обобщенного ИК задается матрицей смезшости направленного графа:

I, если выходной сигнал -го преобразователя является входным сигналом / -го преобразователя;

О, в противном едучае.•

Структурно-фужциональная модель обобщенного измерительного какала имеет вид:

■ • м - , (2)

здесь Х= {Х,У, Д) - мнокеетзо векторов переменных,• списывающих функционирование ПК;* У = {'$1 , I** См] - мнегееггэ моделей иамерительгасс прео'бгазозателей; Р- ЕУ ерле.чтгге--ванкый граф структуры 12'.; \л/ - г.-югезтво вэртин гра 1 л, соет-

где

ветстнугаих измерительным преобразователям Ж; £ - Ъ^с ,

е{£,М}} - множество дух, связываидах вериины графа.

Настройка СОМ на конкретный измерительный канал осуществляется выделением из графа Р некоторого подграфа Я , введением в рассмотрение параметров ■ которые "огут принимать следуэдие значения:

{'о, если Ь измерительный преобразователь-не эходит в данный ИК;

[I, в противном случае.

С учетом этого .матрицу смежности графа Я" мож^о пере-иисать

В качестве моделей измерительных преобразователей чащо всего рассматраве ~ся дифференциальное уравнение. В виду того, что структура модели может быть не полностью определенной, а такг.ь существуют ограничения на вид, длительность, скорость изменения, время уотаноЕления"входногосигнала, нельзя рекомендовать какой-то один метод идентификации. Можно выделить три наиболее приемлемых метода, а именно, метод Стрейца, Липерса, мотод предварительной оценки и контроля динамических характеристик. На основе этих методов разработаны алгоритмы идентификации моделей измерительных преобразователей.

.С точки зрения разработчика к пользователя АСИ АТ наиболее важной метрологической характеристикой КК является его динамическая погрешность для заданной совокупности входных сигналов. Знание динамической погрешности позволяет выбирать измерительные преобразователи с.требуемой точностью и оценивать погрешности проведенных измерений.

При определении динамической погревдссти сохранен подход, который выработан на практике для статической погрешности.Подход заключается в анализе погрешности, разложении ее на систематическую и случайную составляющие, теоретическом и экспериментальном исследовании составляющих.

В качеотве математической модели измерительного преобразователя рассматривается дифференциальное уравнение вида

(4)

с начальными условиями

у К)-у,. ^(То)-уГ\ (5)

здесь Т0 , Т± - граничные моменты времени, У = (у,у',. - ■,У(л~и)~ случайкая вектор-функция,'характеризующая выходной сигнал и ого производные1, Х~ (х,х[..., сссг)) - неслучайная вектор-функция, характеризующая входной сигнал и его производгшо; А — ■■■> ак) - случайный вектор параметров измери-

тельного преобразователя с заданиями математическим отадаяяом М(А)~Па.=(таа,тсц.>—>Мйк) п дисперсией 1>(А).=

— (1>о > ••■> ^к), Й' - яопрорывте и.непрорыию-диййерон-цируег.мо функция.-

Динзмическоя погрешность определяется как

5(Ь) = у№-ха) . (6)

Из соотношений (4)-(6) модно получить дифференциальное уравие1ше для динамической погрешности преобразователя в видо:

¿м^га.АХА), ъ (7)

с начальными условиями

Дифференциальное уравнение (7) может быть заменено системой уравнений вида

НТ^ьоМ^, о)

здесь Та - начальный момент времени, - ■

случайная вектор-функция, характеризующая погрешность и ео производные.

Систематическая составляющая динамической погрешности измерительного преобразователя определяется из уравнений

tt.mg.maX. . . (10)

Мера рассеяния случайной ооставлящей динамической погрешности измерительного преобразователя определяется как

, (п)

здесь 2с) - детерминированные функции времени, определяемые из уравнений

л' -V ЬЬИ.тг.таЛ) „ д^И.^.^.У) ~4 Зт2. - ^ дт^ ,

' _ (12)

С использованием предложенного метода в работе построены метрологические характеристики типового измерительного канала для определения температурных характеристик двигателей, летательных аппаратов.

3 третьей главе рассматриваются методы а алгоритмы выбора состава ПУ, коррекции мехповерочных интервалов.

В поверочные установки входят источники реальных сигналов (КРС), образцовые первичные измерительные преобразователи(ОПИП) п образцовые аналого-цифровые преобразователи (ОАЦП).

Стоимость,, погрешность, быстродействие ПУ записываются в . виде следующих выражений

п. к .1

с = Льщ + - ^Lotz¿ , (13).

pi * ' s-i e-i -

п. к z

jR P-i X. t-L

i*t * i —

где D= fdá j ,s= } - множество ОПИП, A ** fal \l-i, * } -множество ОАЦП, ' & i¡fj ¡¿"'■'Л} - множество ИГО. Каждый элемент множеств & ,Ъ, А описывается стоимостными (Cj Ce) . точностными (5j ,5¿,5e) и временными

характеристиками (?j,rejZt); Zj~(0;í) ,Zs~(0;i), 0;i) булевские переменные,определяющие выбор конкретных ИРС, ОПИП, ОАЦП.

Так как в состав ПУ должен войти только один злемент из каждого множества (г, В и А имеет место следующее условие А \ ' К 7 •

£z¡-i , £z>=:f. Hzt=i.. (16) ¿"i . a-i e-i ■

На основе (I3)-(I6) с учетом условий согласования соответствующих интервальных характеристик входных и выходных сигналов ' ИРС; ОПИП,ОАЦП можно сформулировать ряд традиционных задач оптимизации по критериям стоимости, погрешности и быстродействия. '

В связи с неоднозначностью выбора критерия оптимизации, ПУ представляет интерес применения методов многокритериальной оптимизации. '

Компонентами векторного критерия $■ являются стоимость, погрепность, быстродействие. Совокупность вариантов ПУ удовлетворяющих условиям согласования и.заданным ограничениям обозначается Сг , совокупность значений обозначается; бу .

Оптимизационная задача формулируется олодуюзрм образом.

Найти все 2* е && . такие, что для Узе&а имеют место неравенства

к (г) > /г (г*), ¿-Ц . (17)

причем хотя бы одно неравенство- строгое.

В работе предложены метод к алгоритмы построения мнокеот-ва парето-оптимальных решений ка дискретном множестве альтернатив &Е . Предлот.екгшй метод основывается на ш:п1'ми?ецип линейной свертки

№.*)= -= 1 , Я1>0 ,1-1% .

с

Обоснование метода опирается на следующие два утверждения.

Утверзденлв I.

Сг : => 2*€Р(&г) .

Здаоь Со(&- выпуклая оболочка &} , ¡¡"(Со^)) граница множества Со ((г}) , = (Со(&})) - прообраз множества Со (&£). .

Утверждение 2.

Для того чтобы альтернатива, я*с &г < такт что /('я*)с, была парето-оптима'льяой, необходимо и достаточно, чтобы существовали такие полояителышо коэффициенты ... ,Лц>0 , для которых

£ ^ к (г*) 4 Ас к Ы) (18)

для любой другой альтернативы. ■ ■ ■ -

Для предложенных алгоритмов проведен сравнительный анализ по трудоемкости с уяе имеигдаися алгоритмами, подтверждающий их преимущества.

Критерием установления ШИ я. хяется минимум оуммарных затрат на поверку ИП, текущих затрат на испытания А'Г, о использованием данного КГ( и дополнительных эксплуатационных затрат на АТ, прошедшую испытания о использованием данного" 11П.

Анализ этих затрат позволил записать зависимость суммарных затрат за единицу времени и на одно изделие АТ от размера I -го ШИ - - : '

сх ть & (Сп, с« (53))+%.<Шлл\8д). + [4% (уи^, Щ)+. (го>

" ■ • и

здесь Sij - допустимая погрешность ИП; Си - затраты на подготовку к контролю ИП; ¿Л - затраты на регулировку .ИП; Y<f7¿-).í)

- зависимость, определяющая изменение фактической погрсщ-ност:; от срока служба ЮТ - T¿-i и текущего времени - ¿ с момента последной поверх; - монотонного зрастагэщая функция, определяющая затраты на контроль ИП, ' , %<%-' непрорывнодиффереш;ируомые функции аргумента ¿ ., определяйте соответственно затраты на регулировку ИП, текущно затраты ка испытания AT и дополнительные эксплуатационные затраты на AT.

На основе обработки статистических Данных по фактическим затратам на поверку Ш, испытания и эксплуатацию AT и теоретических исследований был опраделен вид функций % , % , % , ^i. Подставляя в (19) найденные зависимости и минимизируя полученную целевую Cz(T¿) функцию находим выражение &тя расчета искомой величины i -го МПИ:

- t¿ = . (го)

lí^-fíbvíTt-i) "

Учитывая, что затрат" с/, на подготовку к контролю ИП но зависят от срока службы Ш, а также предполагая, что р , é , ъ

являются постоянным;: величинами, виразоязо (20) можно попользовать во время очередной поверки для определения размера следующего МЛН. . _

• R чптпотттой глпва сформулированы требования и оярзделея состав комплекса средств автоматизации метрологического обеспечении: как совокупности взаимодействующих- технического, математического , программного, лингвистического, ш$оркаииошк>го, методического -обеспечений. Рассмотрены реализации все;: видов обеспсчпвзада подсистем первой вер -п АС:.':0 АСИ БО.

В составе математического сбеспочен;:я AC.'.ÍD АС7'! AT выделены * специальные и общесистемные методы к алгоритмы, поззэйохдае сократить время разработки системы за счет использования апрс-. бнрованных мотодов и алгоритмов. Специальное программное обеспечение орга:-г.:зовано в виде диалоговой системы, состоящей из монитора и совокупности пакета прикладках программ. Это позвЬляет обеспечить их автономную разработку и использование. Эффективность взаимодействия пользователя'с системой достигается за счет использования языка "запрос-ответного" типа. Зто - сокращает время освоения системы к дазг возможность мзкен.маль-по использовать опыт пользователя при реленни задач метролеги-чиог.оги оЗеспочекия АСК AT. ЬасьщоГ: объем информации, которая

используется при решении задач метрологического обеспечения АСИ ЛТ, делает необходимым реализацию информационной базы в виде банка данных. Банк данных включает в оебя проблемно-ориентированные файлы и управляющие программы. Техническое обеспечение, кроме средотв подготовки и ввода, передачи, программной обработки, отобраяения и документирования данных, содержит большой набор встроенного и автономного образцового оборудования.

В главе 4 приведены результаты построения метрол^ттческих характеристик измерительных преобразователей Т-49-5 и ГС02, измерительных каналов ТЕСТОРа и МСЩ, входящих в соотав комплекса ерэдетв автоматизации испытаний бортового оборудования.

В пткшиувний приведены структура и состав модулей пакетов прикладных программ построения -.оделей измерительных преобразователей, выбора образцового оборудования, расчета статических метрологических характеристик, реализующего информационно-справочный рекам; результаты построения моделей измерительных преобразователей,.определения систематической и меры расовянля случайной составляющих динамической погрешности, расчета статических метрологических характеристик,.выбора образцового оборудования и расчета ШИ, а такяе примеры реализации информационно-справочного режима.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТУ

1. Обоснована необходимость разработки АСМО АСИ AT. Анализ обобщенного цикла испытаний показал, что результаты решения задач метрологического обеопе- эния АСИ AT используютоя на всех этапах испытательных работ. Слог'юоть и трудоемкость этих задач приводят к необходимости использования специальных методов, которые могут быть реализованы только в автоматизированных системах.

2. Предложена методика постригая отруктурно-функциональ-. ных моделей измерительных каналов ACM AT. Разработаны алгоритмы построения математпчеоких моделей измерительных преобразовате-" лей, входящих в измерительные каналы АСИ AT.

3. Разработаны метод и алгоритм определения агэтематичоо-кой и меры рассеяния случайной составляющих динамической погрешности измерительных преобразователей. Анализ характера изменения динамической погрешности в зависимости от входного сигнала позволяет формулировать рекомендация по -организация дина-

' шческих измерений и вырабатывать проектные решения по выбору измерительного оборудования.

. 4. Разработаны метод и алгоритмы выбора образцового оборудования для-поверочной установки. Выбор образцового оборудования осуществляется путем решения традиционных задач оптимизации по критериям стоимости, погрешности, быстродействия или решением задач многокритериальной оптимизации. Проведен сравнительный ' анализ по трудоемкооти алгоритмов построения множества парето-оптимальных решений на дискретном множестве альтернатив.

5. Предложен метод и алгоритм для коррекции мешюверочнкх интервалов, основанный на анализе" в процессе эксплуатации отклонений значений метрологических характеристик измерительных преобразователей от норм, установленных в технической документации.

6.. Разработана структура АСМО автоматизированных .испытаний авиационной техники и выделены основные режимы работы. Опредё-лг*г состав комплекса средств автоматизации метрологического обеспечения АСИ AT. ' '

7. Полученные в работе результаты теоретических исследова-. ний применены для построе метрологических характеристик из-■ мерительных"каналов АСИ AT и в: дрены на УАПК, КИаПО, КМЗ им. О.К.Антонова, КАПО им.С.П.Горбунова.

Материалы диссертации опубликованы в следуюцих работах:

1. Ляшев A.C., Абдрахманова Г.Н., Нестеров£"ХЕ. Отработка математического обеспечения гибких автоматизированных систем испытаний агрогатов «а аиалого-вычислительном комплексе.// Практиками проблемы создания гибких автоматизированных производств на предприятиях республики: Тез.докл.научн.техн.конфе-ре!щии.-Казань.-1984.-с.34-35.

2. Нестерова Л.Е. Метрологическое обеспечение контроля сложных систем.//Тоз.докл. XI научно-технической конференции молодых ученых и специалистов.-М. ,ЦИАМ.-1984.-с.63-64. '

3. Моисеев B.C..Нестерова Л.Е. Структура ПП "Метрология" АСУ ТП испытания авиационной техники/Автоматизация управления производством и технологическими процессами с применением мини-и лшкро-ЭШ:Тез. докл. научн.-практ. конференции.-Казань,ГНИПИ-ВГ.-1985.-0.66-67. .

4. Мопоеев B.C., НеотороЕа .I.E. К вопросу о создании эффективного метрологического обеспечения.//Тез.докл.научн.-техн.. конференции по бортовым информационно-измерительным системам -леткых испытаний авиационной тэхкпки.-Ку конски:: ,Jü"i. -1937.-е. 84-85.

5. Нестерова .I.E. Программный комплекс автоматизированного построения градуировочных характеристик измерительных каналов. //Проблемы комплексной автоматизации функциональных испытаний изделий в машиностроении. :Материалы конференции.-М.,НИАТ.~ 1988.-с.44-46.-ДСП.

• • 6. Моисеев B.C., Нестерова Л.Е. Оптимизация технических средств метрологической аттестации автоматизированных систем испытаний авиационной техники.//Изв.вузов, Авиационная техника. -Казань. -I 988. -Й1 . -с. 56-60.

7. Моисеов B.C., Нестерова Л.Е. Построению оценок погрешностей динамических измерений.//Изв.вузов, Авиационная техника.-Казань.-1988.-J53.-о. 98-100.

8. Моисеев B.C., Нестерова Л.Е., Эпельбаум А.Г. Пакет программ "Градуировка".//Авиацион: :я промышленность.-M.-1989.->'М.-с.46-47.-ДСП.

9. Нестерова Л.Е., Ульянина 7.В. К задаче оценки погрешности динамических измерений при испытаниях AT.//Актуальные вопросы использования достижений науки и техники в народном хозяйства: Тез.донл.Республ.научн.-техн.семинара молодых ученых и специалистов. -Казань. -I989.-0.50.

10. Нестерова Л.Е.-, Маркина И.Ю. Система задач метрологического обеспечения АСИ АТ//Тез.докл.научн.техн.конференции студентов и преподавателей вузов ТССР.-Казань ,КАН.-19Э1. -о.27.