автореферат диссертации по информатике, вычислительной технике и управлению, 05.13.06, диссертация на тему:Автоматизация управления производством асфальтобетонов

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПРОИЗВОДСТВА АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ

КАК ОБЪЕКТА УПРАВЛЕНИЯ------------.

1.1. роль асфальтобетон* в строительстве автомобильных дорог

1.2. Структура управления технологическим процессом производства асфальтобетона.

1.3. производство асфальтобетонных смесей как объект управления.

1.4. Анализ технологических методов управления в производстве асфальтобетона.

1.4.1. Расчет и коррекция гранулометрического состава.

1.4.2. Способы компенсации вариации удельной поверхности минеральных компонентов.

1.4.3.Технологические методы стабилизации отпускных характеристик качества.

1.5. Анализ методов управления составом асфальтобетона на основе теории управления.

1.6. Задачи исследования.—.

2. КОНЦЕПТУАЛЬНАЯ ОСНОВА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВОМ

АСФАЛЬТОБЕТОНА.

2.1. Обобщенная структура управляемого процесса производства асфальтобетона.

2.2. особенности идентификации коэффициентов передачи для управления процессом с прямой связью.—.

2.3. Проблема выбора критериальной функции при синтезе системы управления.

2.4. Критериальная функция оптимального управления расходом минеральных компонентов асфальтобетона.

2.5. Критериальная функция оптимального управления расходом битума.

2.6. Особенности динамики процесса производства асфальтобетона.

2.7. Выводы по главе 2.

I ПОСТРОЕНИЕ МОДЕЛИ УПРАВЛЯЕМОГО

ПРОЦЕССА ФОРМИРОВАНИЯ ХАРАКТЕРИСТИК АСФАЛЬТОБЕТОНА.

3.1. Управление расходом минеральной составляющей асфальтобетона.—.

3.1.1.Технологический аспект управления.

3.1.2.Система управления расходом минеральных компонентов, минимизирующая отклонение фактического гранулометрического состава от регламентированного.

3.2. Коррекция регламентированного гранулометрического состава асфальтобетона.

3.2.1 .Технологический аспект коррекции регламентированного распределения гранулометрического состава минеральной составляющей асфальтобетона.

3.2.2.Синтез звеньев системы управления регламентированным составом по возмущению.

3.3. Система управления расходом битума по возмущению.

3.4. Управление на основе прочностных испытаний асфальтобетона.

3.5. Управление прочностью при априорной информации о связи ее с расходом битума

3.6. Выводы по главе 3.

4. ИНФОРМАЦИОННАЯ БАЗА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВОМ АСФАЛЬТОБЕТОНА.

4.1. Модель формирования информационной базы системы управления производством асфальтобетона.—.—.

4.2. Структура информационных потоков в системе автоматического управления.

4.2.1. Оценка объема информационного массива.

4.2.2.Топология информационных потоков в системе управления.

4.2.3.Статистические характеристики информационных потоков.

4.2.4.Актуапизация данных в системе управления.

4.3. Структурные схемы формирования информационной базы в системе управления.

4.3.1. Управляемые и контролируемые параметры в процессе формирования образцов.

4.3.2. Определение плотности и пористости асфальтобетона.

4.3.3.Определение водонасыщения и набухания асфальтобетона.

4.3.4. Определение прочности асфальтобетона.

4.4. Измерительные устройства системы автоматического управления.

4.4.1. Автоматические устройства измерения гранулометрического состава минеральной составляющей асфальтобетона.

4.4.1.1. Пьезоэлектрический контроль гранулометрического состава.

4.4.1.2. Оптический контроль гранулометрического состава.

4.4.2. Контроль пустотности асфальтобетона в системе управления.

4.4.3. Контроль удельной поверхности минеральной составляющей асфальтобетона в системе управления.

4.5. Автоматизация лабораторного контроля при управлении производством асфальтобетона.

4.5.1 .Структура задач подсистемы лабораторного контроля в

АРМ АСФАЛЬТ.

4.5.2.Структура автоматизированной системы АРМ АСФАЛЬТ.

4.5.3.Аппаратное и алгоритмическое обеспечение измерительного комплекса в системе управления.

4.6. выводы по разделу 4.

5. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВОМ

АСФАЛЬТОБЕТОНА - «АРМ АСФАЛЬТ».

5.1. Общие принципы построения автоматизированной системы управления.

5.2. Выходные документы автоматизированной системы управления.

5.3. Формы ввода/вывода автоматизированной системы управления.

5.4. Структура меню автоматизированной системы управления

5.5. структура базы данных АРМ АСФАЛЬТ.

5.5.1. Организация данных.

5.5.2.Структура отношений в базе данных.

5.5.3. Целостность и непротиворечивость данных.

5.6. Обработка данных в системе АРМ АСФАЛЬТ.

5.6.1. Базовое программное обеспечение.

5.6.2.Разработанное программное обеспечение.

5.7. Реализация автоматизированной системы управления производством асфальтобетона.

5.8. Выводы по разделу 5.

Актуальность проблемы

Протяженность автомобильных дорог в России составляет 956 гыс.км, из них дорог с твердым покрытием - 746 тыс.км. Опорную сеть образуют дороги общего пользования, их протяженность составляет 671 гыс.км. В 1996 - 1997 году в стране в год прокладывалось 12-15 тыс. км. дорог, стоимость работ оценивалась в 45 - 50 трлн. руб. Из общей дорожной сети магистральные дороги составляют 3%, но обеспечивают более 30% всех автомобильных перевозок. По оценкам специалистов, для удовлетворения потребностей страны протяженность сети автомобильных дорог должна составлять 1500 тыс.км.

По данным Госкомстата в последние годы наблюдается устойчивый рост фузооборота автомобильного транспорта. Более 70% протяженности дорог общего пользования не отвечают современным гребованиям. Так по результатам диагностики федеральной сети в 1996 г. установлено, что больше половины (52%) протяженности дорог имеют недостаточную прочность дорожной одежды, более трети (39%) не збладают удовлетворительным сцеплением, 23% (т.е. одна пятая часть) не имеют требуемой ровности покрытия и 10% практически исчерпали свою пропускную способность. В итоге почти 28 тыс. км дорог нуждаются з ремонте и более 4 тыс. км - в реконструкции. Важнейшее значение для долговечности покрытия дороги имеет качество асфальтобетонной гмеси и асфальтобетона. Срок службы асфальтобетонных покрытий в нашей стране существенно ниже аналогичных показателей промышленно развитых стран.

Низкий срок службы асфальтобетонных покрытий связан с высокой вариацией качества асфальтобетона, что в значительной мере связано : нестабильностью характеристик компонентов. Особо остро эта 1роблема встает при использовании местных материалов. В условиях асфальтобетонного предприятия стабилизация этих характеристик фактически невозможна, поэтому единственным реальным направлением решения данной проблемы является создание систем управления, компенсирующих нестабильность характеристик и :табилизирующих качество готовой асфальтобетонной смеси.

Структура и параметры системы управления, стабилизирующей сачество готовой асфальтобетонной смеси помимо технологических 7 факторов, определяются динамическими характеристиками технологического процесса и возмущающих воздействий.

Исходя из вышеизложенного, разработка теоретических и методологических основ оптимального управления производством асфальтобетонной смеси, обеспечивающего оперативную компенсацию зариации характеристик исходных материалов и повышение жсплуатационных характеристик асфальтобетона является актуальной !роблемой, решение которой имеет важное народнохозяйственное »начение.

Цель работы.

Цель диссертационной работы заключается в разработке "воретических основ управления производством асфальтобетонной ;меси, компенсирующего возмущения, воздействующего на ехнологический процесс, и в создании автоматизированной системы >птимального управления, обеспечивающей максимальные 1рочностные и другие эксплуатационные характеристики юфальтобетонной смеси.

Для достижения поставленной цели оказалось необходимым юшить следующие задачи: Провести анализ технологического процесса производства асфальтобетонной смеси как объекта управления

1.1. Провести анализ существующих методов и систем управления в производстве строительных материалов.

1.2. Провести анализ динамических характеристик возмущений, воздействующих на технологический процесс производства асфальтобетонной смеси.

1.3. Разработать математическую и имитационную модели процесса формирования качественных характеристик асфальтобетона. Разработать концепцию оптимального управления производством асфальтобетонной смеси, обеспечивающего компенсацию возмущения и максимизацию прочностных характеристик асфальтобетонной смеси.

2.1. Сформулировать и обосновать критериальные функции оптимального управления.

2.2. Обосновать структуру управляемого производственного процесса. Исследовать структуру возмущений, контролируемых параметров и управляющих воздействий.

2.3. Оценить и обосновать необходимость учета влияния динамических характеристик возмущений на процесс управления.

3. Разработать модель управляемого процесса формирования показателей качества асфальтобетонной смеси.

3.1. Разработать общую структуру управляемого процесса с выделением контуров управления по возмущению и отклонению.

3.2. Исследовать особенности управления расходом битума и минеральных компонентов смеси с учетом динамических характеристик возмущения.

3.3. Разработать структуру управления, обеспечивающего выпуск асфальтобетона с максимальными прочностными показателями.

4. Провести анализ информационного обеспечения процесса управления производством асфальтобетонной смеси.

4.1. Разработать основные принципы создания автоматизированного комплекса для информационного обеспечения процесса управления производством асфальтобетонной смеси.

4.2. Сформулировать задачи автоматизированного лабораторного измерительного комплекса. Разработать его структуру, аппаратное и алгоритмическое обеспечение.

5. Синтезировать принципы, законы и алгоритмы управления производством асфальтобетонной смеси.

5.1. Обосновать структуру задач автоматизированной системы управления.

5.2. Разработать структуру программных и аппаратных средств системы управления.

5.3. Разработать алгоритмическое и программное обеспечение системы управления.

5.4. Создать систему управления производством асфальтобетонной смеси и провести анализ ее эффективности.

Методы исследования

6 диссертационной работе для достижения поставленной цели применялись методы теории автоматического управления, методы синтеза и анализа дискретных систем, теории алгоритмов, методы идентификации динамических объектов и процессов, методы теории зероятностей и математической статистики, методы теории случайных процессов, методы математического моделирования. 9

К защите представляются

Разработанная новая концепция оптимального управления, сомпенсирующего вариацию контролируемых и неконтролируемых юзмущений действующих на технологический процесс производства асфальтобетонной смеси и обеспечивающего максимум прочностных юказателей готовой продукции. В ходе исследований и разработок по эеапизации этой концепции получены: Результаты анализа технологического процесса производства юфальтобетонной смеси, как объекта управления. Результаты идентификации динамических характеристик технологического процесса 1роизводства асфальтобетонной смеси и возмущений, воздействующих га него.

• Модель управляемого процесса формирования качества юфальтобетонной смеси с учетом динамических и статистических :арактеристик возмущающих воздействий, результаты ее исследования.

• Структура многоконтурной комбинированной системы оптимального управления по отклонению и возмущению, обеспечивающей компенсацию вариации контролируемых и «контролируемых воздействий на технологический процесс.

Система управления технологическим процессом производства юфальтобетонной смеси, ее структура и алгоритмы.

Научная новизна работы

Впервые предложена для оптимального управления |роизводством асфальтобетонной смеси концепция, базирующаяся на организации двух контуров управления. При этом компенсация вариации онтролируемых параметров осуществляется с использованием контура правления по возмущению, а не контролируемых параметров - за счет 'рганизации контура управления по отклонению с текущей оперативной ¡ценкой динамических характеристик процесса и возмущения.

Научную новизну работы также определяют:

Разработанные методы и алгоритмы, обеспечивающие максимизацию прочностных характеристик асфальтобетонной смеси утем идентификации нестационарной связи между прочностью сфальтобетона и расходом битума.

Результаты исследований динамических характеристик озмущений, воздействующих на технологический процесс производства сфальтобетонной смеси.

10

• Модель управляемого процесса формирования показателей качества асфальтобетонной смеси, структура управляемого процесса с учетом динамических характеристик возмущения.

Структура и параметры системы управления по возмущению, компенсирующей вариацию характеристик материалов. Структура и параметры системы оптимального управления, максимизирующего прочностные показатели асфальтобетона.

Практическая значимость работы

Результаты исследований позволили эффективно решить важную народнохозяйственную задачу - повысить качество асфальтобетона:

Создана и внедрена в практику производства асфальтобетонной смеси система управления. Разработаны практические алгоритмы оптимального оперативного управления производством асфальтобетонной смеси, обеспечивающие максимум прочностных показателей асфальтобетона и компенсацию нестабильного качества компонентов асфальтобетонной смеси. На основе проведенных исследований и разработок создан программно-управляющий комплекс АРМ АСФАЛЬТ, обеспечивающий достижение поставленных целей.

Материалы диссертации внедрены на асфальтобетонных заводах Москвы, Томска и Самары и используются в учебном процессе.

Апробация результатов работы, публикации.

Основные положения диссертационной работы докладывались, эбсуждались и получили одобрение на Всесоюзной конференции «Управление структурообразованием, структурой и свойствами цорожных бетонов» (г. Харьков, 1983 г.), Всесоюзной конференции «Совершенствование технологии, снижение ручного труда, контроль и стандартизация в строительной индустрии и строительстве». - (г. Брянск, 1986 г.), Международном семинаре «Совершенствование качества в строительном комплексе» (г. Брянск, 1999 г.), 30-й Всероссийской научно-технической конференции "Актуальные проблемы современного строительства" (г. Пенза, 1999 г), международной научно-технической конференции «Итоги строительной науки» (г. Владимир, 2000 г.), научно-технических конференциях ВЗИСИ, МИКХиС, МАДИ (ТУ).

По теме диссертации опубликовано двадцать три работы.

11

Структура и объем работы.

Диссертация изложена на 247 страницах машинописного текста, включает 141 рисунок, 16 таблиц и состоит из введения, пяти глав, списка литературы из 218 наименований и приложений.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

Проведенный анализ технологического процесса производства строительных смесеД как объекта управления, показал, что асфальтобетон остается ведущим строительным материалом, используемым в дорожном строительстве. Существующие методы и системы управления составом в производстве строительных смесей не обеспечивают требуемого качества готовой продукции предприятий по производству асфальтобетонной смеси.

I. Проведенный анализ возмущений, действующих на технологический процесс производства асфальтобетонной смеси, показал, что на практике имеет место значительная вариация качества исходных материалов. Значительное число характеристик можно оперативно контролировать, что позволяет организовать управление процессом по возмущению. Вместе с тем, ряд показателей не поддается оперативному контролю, что вызывает необходимость введения контура управления по отклонению. к Разработана общая концепция оптимального управления составом асфальтобетонной смеси. Сформулированы и обоснованы критериальные функции оптимального управления составом. Обоснованы структура управляемого производственного процесса, структура возмущений, контролируемых параметров и управляющих воздействий. Обоснована необходимость учета влияния динамических характеристик возмущений на процесс управления. Разработаны модели управляемого процесса производства асфальтобетонной смеси, процесса формирования качественных характеристик асфальтобетона, процесса формирования показателей качества асфальтобетонной смеси. Проведенные теоретические исследования и результаты моделирования позволили разработать общую структуру управляемого процесса с выделением контуров управления по возмущению и отклонению. г. Проведенные исследования позволили учесть динамический характер изменения возмущающих воздействий при управлении расходом битума и минеральных компонентов смеси.

219

Введение контура управления по отклонению позволило разработать структуру и алгоритмы управления, обеспечивающие выпуск асфальтобетона с максимальными прочностными показателями.

I Анализ информационного обеспечения процесса оптимального управления показал возможность существенного повышения информационной обеспеченности технологического процесса производства асфальтобетонной смеси. Разработаны основные принципы создания автоматизированного комплекса для информационного обеспечения процесса управления составом асфальтобетона. Сформулированы задачи автоматизированного лабораторного измерительного комплекса, разработаны его структура, аппаратное и алгоритмическое обеспечение.

5. Синтезированы принципы, законы и алгоритмы управления составом асфальтобетона системы - АРМ АСФАЛЬТ. Обоснована структура задач автоматизированной системы АРМ АСФАЛЬТ. Разработана структура программных и аппаратных средств АРМ АСФАЛЬТ. Разработаны алгоритмическое и программное обеспечение системы АРМ АСФАЛЬТ.

Разработана и практически реализована автоматизированная система АРМ АСФАЛЬТ, обеспечивающая оптимальное управление рецептурой асфальтобетонной смеси

220

1. Авласова Н.М., Горелышев Н.В. Зависимость структуры и свойств >альтобетона от дозирования компонентов. М.: Министерство омобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, 1960.-33 с.

2. Акишин И. П. Особенности применения технических средств для троля качества материалов и работ в дорожном строительстве // Наука гхника в дорожной отрасли. -1997.-№1 .-С.9 -11.

3. Александров А.Е. Автоматизация управления прочностью бетона, ореферат канд. Диссертации. М.( МАДИ, -1999.

4. Александров А.Е. Автоматизированное управление составом )альтобетона, -М.: «Строительные материалы», № 11,1999.

5. Александров А.Е., Ахременко С.А. Автоматизированная система авления составом асфальтобетона Н Материалы международного инара «Совершенствование качества в строительном комплексе», Изд. кенерная академия РФ, Брянск, 1999.

6. Александров А.Е., Суворов Д.Н. Математическая модель >мирования прочности асфальтобетона как объекта экстремального авления М.: Труды МАДИ, 1999

7. Алиев А.М. Регенерация асфальтобетона. — Баку, 1985. — 271с.

8. Астапов Ю.М., Медведев B.C. Статистическая теория систем эматического регулирования и управления.-М.: Наука. Гл.ред.физ.лит., 1982. 304 с.

9. Афиногенов О. П., Серегин Н. П., Санников А. Ф. Управление каче-ж дорожных работ/ Под. ред. О. П. Афиногенова. Томск: Изд-во Том. •а, 1997.-153с.

10. Ахметова P.C. Исследование старения нефтяных битумов, ученных по различной технологии // Дисс. на соискание степени к.т.н. — з: УНИ. —1979221

11. Базжин Л. И. Исследование влияния зернового состава еральных материалов на свойства асфальтового бетона Журнал ВЕСТИЯ ВУЗОВ. СТРОИТЕЛЬСТВО", 1999. — № 12.

12. Базжин Л.И. Нетрадиционная компьютерно-информационная окая технология проектирования асфальтового бетона. Журнал кусственный интеллект», No.2,1998

13. Баловнева И. И. Исследование влияния гранулометрического гава на сдвигоустойчивость асфальтобетонов. Кандидатская сертация. Союздорнии 1969 г.

14. Баринов Е. Н. Основы теории и технологии применения >альтобетоном на вспененных битумах. М.: Изд-во Ленинф. ун-та, 0. -180с.

15. Бахрах Г.С. Проблемы регенерации асфальтобетонных покрытий // омобильные дороги. — 1981. — №9

16. S. Бахрах Г.С. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. -ГипродорНИИ, 1981. — Вып.6

17. Бендат Дж, Пирсол А. Прикладной анализ случайных данных: к с англ. М.: Мир, 1989. - 540 с.

18. Бесекерский В.А., Изранцев В.В. Системы автоматического авления с микроЭВМ. -М.: Наука. Гл.ред. физ.-мат.лит., 1987. 320 с.

19. Бессонов АА Методы и средства идентификации динамических ектов / Бессонов А.А., Загашвили Ю.В., Маркелов А. С. -Л.: Энер-гомиздат, 1989. 280 с.

20. Бокс Дж., Дженкинс Г. Анализ временных рядов. Прогноз и управ-ие. В 2-х т. М.: Мир, 1974. - 579 с.

21. Борисов В. А. Технологическая точность асфальтобетонных заво-и методы ее повышения. Саратов: Изд-во Саратов, ун-та, 1975. -160с.

22. Бунькин И.Ф. Иерархия задач автоматизации производства >альтобетонной смеси /«Строительство» Новосибирск, Известия :ших учебных заведений, №7, 2001 г.222

23. Бунькин И.Ф. Информационное обеспечение систем эматического управления в производстве асфальтобетона.

24. Бунькин И.Ф. Оптимизация гранулометрического состава. «Методы средства повышения надежности материалов и сооружений на омобильных дорогах». Сб. научных трудов МАДИ (ТУ), М., МАДИ, -2000,

25. Бунькин И.Ф., Андрианов В. И., Баев В.В. Силиконовые позиционные материалы в строительстве. М., Стройиздат, -1990. 224

26. Бунькин И.Ф., Андрианов В.И., Комар А.Г. Композиция для зытия строительных материалов. Авторское свидетельство № 1258030, 86.

27. Э. Бунькин И.Ф., Воробьев В. А., Попов В.П., Горшков В А, Суворов ., Александров А.Е. Моделирование и оптимизация управления гавом асфальтобетонных смесей. Москва, Изд-во Российской енерной академии, 2001. - 328 с.

28. Бунькин И.Ф., Добычина E.H., Пришлецова Т.Д., Кулагина Г.Н. ичественный анализ. Учебное пособие, ВЗИСИ. М., ВЗИСИ. 1983.

29. Бунькин И.Ф., Добычина E.H., Расказов В.Ф. Использование одов математической статистики при обработке экспериментальных ных в лабораторном практикуме. Учебное пособие, ВЗИСИ. М., ВЗИСИ. >86.

30. Бунькин И.Ф., Комар А.Г., Цителаури Г.И., Заяханов М.Е. О ложности использования мицелиальных отходов производства 1биотиков в качестве добавок к бетонам. «Химико-фармацевтический нал», № 2, М., Медицина, -1979.

31. Бунькин И.Ф., Расказов В.Ф. Исследование системы «вяжущее -элнители добавки». Отчет по НИР. М., ВЗИСИ, ГР № 01860032474, -3.

32. Бунькин И.Ф., Цителаури Г.И., Дьяконов И.Т. Научные основы плексного использования минеральных и органических добавок в224онах заводского изготовления. Материалы Всесоюзной конференции «стройматериалов и Минвуза, Воронеж, -1987.

33. Воробьев В.А., Горшков В.А., Суворов Д.Н. Опыт промышленной плуатации системы оптимального управления расходом це-нта//Автоматический контроль и управление технологическими про-х^ми в строительстве и на автомобильном транспорте. М.: МАДИ, Ю. с. 15-19.

34. Воробьев В.А., Горшков В.А., Марухин А.В. Оценка удельной эрхности минеральных компонентов асфальтобетона в системе авления составом/«Строительство» Новосибирск, Известия высших жых заведений, №10,1998 г. с. 38-43

35. Воробьев В.А., Кальгин А.А., Марсова Е.В., Попов В.П. эматизация технологических процессов производства альтобетонных смесей. Москва, Изд-во Российской инженерной 1емии, 2000. - 273 с.

36. Гезенцвей Л. Б. Дорожный асфальтобетон. М. Транспорт 1985г., с.

37. Горелышев Н. В. Основы структурообразования каркасного альтобетона и его работа в дорожных покрытиях. Докторская ¡ертация. МАДИ 1974 г.

38. Горшков В.А. Синтез цифровых систем стабилизации качества в лзводстве дорожно-строительных материалов. М.: МАДИ, 1988. - 72 с.226

39. ГОСТ 12784-78 Порошок минеральный для асфальтобетонных сей. Методы испытаний. Госстрой СССР Пост.204 18.10.78 ). ГОСТ 12801-98 Смеси асфальтобетонные дорожные и эдромные, дегтебетонные дорожные, асфальтобетон и дегтебетон оды испытаний.

40. ГОСТ 16557-78 Порошок минеральный для асфальтобетонных сей. Технические условия. Госстрой СССР Пост.205 24.10.78 I. ГОСТ 18659-81 Эмульсии битумные дорожные. Технические >вия.

41. ГОСТ 23558-93 Смеси щебеночно-гравийнопесчаные и фунты, аботанные неорганическими вяжущими материалами для дорожного и эдромного строительства. Технические условия. Минстрой России т.18-121.07.94

42. ГОСТ 3344-83 Щебень и песок шлаковые для дорожного жительства. Технические условия. Госстрой СССР Пост.281 20.10.83 7. ГОСТ 7392-85 Щебень из природного камня для балластного слоя езнодорожного пути. Технические условия. Госстрой СССР Пост.234 2.84

43. ГОСТ 7394-85 Балласт фавийный и гравийно-песчаный для езнодорожного пути. Технические условия.

44. ГОСТ 8267-93 Щебень и фавий из плотных горных пород для )ительных работ. Технические условия.

45. X ГОСТ 8735-88 Песок для строительных работ. Технические эвия.227

46. ГОСТ 9128-97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные ¡фальтобетон. Технические условия.

47. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ДОКЛАД за 1997 год. Раздел 15 // ://www.ecx>com.ru/arhiv/ecocom/Gosdoklad/Section15.htm

48. Гревнин ДА, Лукьяненко С.С. Технологический алгоритм учета яния пустотности заполнителя при приготовлении бетонной си//Автоматизация технологических процессов и контроля в жительстве: Сб.научн.тр./МАДИ. М.;,1984. с. 37-39,

49. Грушко И. Мм Королев И. В., Борщ И. Мм Мищенко Г. М. Дорожно-эительные материалы. М.: Транспорт, 1991. - 357 с.

50. Гун Р.Б. Нефтяные битумы. М.: Химия, 1989

51. Дорожный битум, модифицированный полимерными материалами p://www. ipc.tsc. ru :8102/proekts/dorbit. htm

52. Золотарев В. А. Долговечность дорожных бетонов.-Харьков: Вища ла, 1977. -114 с.

53. Золотарев В. А. Закономерности деформирования битумов и »альтобетонов как основа улучшения и регулирования их свойств, торская диссертация. ВЗИСИ. 1983 г.

54. Золотарев В.А. О вкладе составляющих асфальтобетона в его чность. В сб. Повышение эффективности использования материаловстроительстве асфальтобетонных и черных покрытий. Труды )ЗДорнии. М., 1989, с.78-84.

55. Иванов H.H. Подбор наиболее плотные смесей каменных агрегатов фунтов для дорожной одежды. Дорога и автомобили. Na 4-5,1930 г. 1. Изерман Р. Цифровые системы управления: Пер. с англ. -М.: Мир,4. 541 с.

56. Калашникова Т. Н. Исследования усталостных свойств дорожных ^альтовых бетонов. Кандидатская диссертация. МАДИ, 1975 г.

57. H, Кен Гетц, Пол Литвин, Майк Гилберт. Access 2000. Руководство работчика. Том 1. Пер. с англ. К. BHV, 2000 -1264 с.

58. Ковалев Я. Н. Активационно-технологическая механика дорожного |>альтобетона. Мн.: Выш. шк., 1990. -180 с.t6. Колбановская А. С. Дорожные битумы. М. Транспорт 1973, с. 260. ¡7. Комар А.Г. Строительные материалы и изделия. М.: Высшая эла. 1983.-487 с.

59. Королев И. В. Дорожный теплый асфальтобетон. К. Вища школа,1. Яг., с. 198.

60. Королев И. В. Пути экономии битума в дорожном строительстве.-Транспорт, 1986. -149 с.

61. О. Кретов В. А., Эрастов А .Я. НАУЧНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕРАЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ "ДОРОГИ РОССИИ" // ».7/www.aha.ru/^rdnii/part1 .htm

62. Куо Б. Теория и проектирование цифровых систем управления: >. с англ. -М.: Машиностроение, 1986. -448 с.

63. Ларина Т.Н. Технология песчаного асфальтобетона. Кандидатская :сертация Союздорнии, 1989 г.

64. Лебедев А.Н., Недосекин Д.Д., Стеклова Г.А., Чернявский Е.А. годы цифрового моделирования и идентификации случайных цессов в информационных системах.-Л.: Энергоиздат, 1988.- 65с.

65. Леонтьев В. П. Совершенствование технологии производства и менения холодных асфальтобетонов. Автомобильные дороги, № 9-10, '2 г.

66. Материалы и изделия для строительства дорог. Справочник. Н.В. >елышев, И.Л. Гурячков, Э.Р. Пинус и др.; Под ред. Н.В. Горелышева. -Транспорт, 1986. 288 с.

67. Методические рекомендации по оптимальным режимам хранения в опительных бункерах и транспортирования асфальтобетонных смесей/ оздорнии. М., 1985. -10 с.

68. Методические рекомендации по строительству асфальтобетонных рытий при пониженных положительных и отрицательных (до минус 10 температурах воздуха / Союздорнии. М., 1990. - 52 с.

69. Методические рекомендации по укладке и уплотнению асфальто-онных смесей различного типа при использовании высокопроизводи-ьных асфальтоукладчиков и катков/Союздорнии. М., 1984. -12 с.

70. Методы анализа и синтеза структур управляющих систем. /Под В.Г. Волика. М.: Энергоатомиздат, 1988.

71. Микропроцессорные системы автоматического управления / ¡екерский В. А., Ефимов Н.Б., Зиатдинов С.И. и др.; Под общ.ред. В .А. ¡екерского. -Л.: Машиностроение, 1988. 365 с.

72. МикроЭВМ в управлении строительством / Под ред. Ю.Н. Бирина. Стройиздат, 1989. 296 с.

73. Мита Н., Хара С., Кондо Р. Введение в цифровое управление. Пер. юнск. М.: Мир, 1994.230

74. Нейлор Т. Машинные имитационные эксперименты с моделями комических систем. М.: Мир, 1974.

75. Никольский Ю. Е. Новый эффективный способ оценки шгоустойчивости асфальтобетона. Автомобильные дороги. № 11-12, 32 г.

76. Новиков А.Н. Асфальтосмесительные установки. М.: Высш.шк., Ъ7. - 204 с.

77. Оборудование асфальтобетонных заводов и эмульсионных баз/ В. Тимофеев, А. А. Васильев, И. А. Васильев и др. М.: Машиностроение,39.-256 с.

78. Общий курс строительных материалов/ Под ред. И.А. Рыбьева. -Высшая школа, 1987, 584 с.

79. Охотин В. В. Лабораторные опыты по составлению дорожных нтовых смесей по принципу наименьшей пористости. М. Трансиздат, >9 г. с. 32.

80. Перельман И.И. Оперативная идентификация объектов управ-ния. -М.: Энергоиздат, 1982. 272 с.

81. Першин М.Н., Платонов А. П. Методика научных исследований СИ. 1983 г., с. 69.

82. Петрович М.Л., Давидович М.И. Статистическое оценивание и >верка гипотез на ЭВМ. М.: Финансы и статистика, 1989. -191 с.

83. Печеный Б. Г. Долговечность битума и битумоминеральных по-•1тий. М.: Стройиздат, 1981. -123 с.

84. Печеный Б.Г., Ахметова P.C. Исследование механизма старения гума в эксплуатационных условиях // Труды БашНИИ НП, 1976. — п.15.

85. Поздняева Л.В. Нефтеполимерная смола в качестве цификатора нефтяных дорожных битумов.//www.aha. ru/~rdnii/part5. htm231

86. Праг, Керри И., Ирвин, Мишель Р. Библия пользователей Access : Пер. с англ. К.: Диалектика, 1997.

87. Рамзес Б.Я., Нисневич М.Л. Контроль качества щебня, фавия и ;ка для строительных работ. -М.: Стройиздат, 1963. -192 с. :6. Ребиндер П.А., Щукин Е.Д., Марголис Л.Я. Докл. АН СССР, 1964, 54, N 3, с.696.

88. Регенерация отработанного асфальтобетона с использованием ¡зтяных остатков Ю.А. Кутьин, И.Р. Хайрудинов, Т.Н. Викторова, Л .А. сонова ( Институт проблем нефтехимпереработки АН РБ ) // >://www.anrb.ru/ipnhp/russian/aboutus/npnh9j98/15/15.htm

89. Рокас С. Ю. Статистический контроль качества в дорожном стро-льстве. М.: Транспорт, 1977. -152 с.232

90. Рокас С.Ю., Христаускас Ю.Г. Методические рекомендации по ггистическому контролю качества изготовления асфальтобетонных есей. ВИСИ, Вильнюс, 1978, 44 с.

91. Ю. Россия в цифрах. Крат. стат. сб./Госкомстат России. М.: Финансы татистика,1996,-400с.

92. Руденская И.М., Руденский A.B. Органические вяжущие для дойного строительства. -М. Транспорт, 1984, -226 с. *2. Руденский А. В. Дорожные асфальтобетонные покрытия. -Транспорт, 1992.-253 с.

93. Руководство по контролю качества и приемке аэродромных по-лтт! ОНТИ. М.: Аэропроект, 1978. -132 с.

94. Руководство по статистическому контролю и регулированию1ества при строительстве и капитальном ремонте автомобильных дорог/родорнии Минавтодора РСФСР. М., 1981. - 30 с.

95. Руководство по строительству дорожных асфальтобетонных полгий/ Союздорнии. М.: Транспорт, 1978. -192 с.

96. Руководство по строительству дорожных покрытий из горячегоальтобетона/ Пер. с англ. 341 с.

97. Рульнов A.A. Управление качеством приготовления бетонной *си//Изв. ВУЗов. Строительство и архитектурам 984, с. 10.

98. Рыбьев И. А. Асфальтовые бетоны. М. Высшая школа. 1969 г., с.

99. Рыбьев И.А. Строительные материалы на основе вяжущих ве-5тв. -М.: Высшая школа, 1978. 309 с.

100. Сахаров П. В. Проектирование состава асфальтобетона, депорт и дороги города, № 12,1935 г.

101. Семенов В. А. Качество и однородность автомобильных дорог. -М.: мспорт, 1989. -125 с.

102. Семенов В. А. Результаты контроля качества строительства ас-пьтобетонных покрытий// Тез. докл. семинара: Повышение качества233юительства асфальтобетонных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР. -адимир, 1970. С. 25 - 35.

103. Семенов В. А., Мепуришвили Д. Г. Опыт применения статисти-жих методов контроля качества в строительстве и ремонте автомо-пьных дорог. М.: Транспорт, 1988. - 47 с.

104. И. Сергей ЛАВРОВ Дороги, которые мы выбираем 5://www.zodchiy.ru/3-info/archive/14.00/page1 .htm

105. Сиденко В. М. Стандартизация и контроль качества в дорожном юительстве. Киев: Вища школа, 1985. - 256 с.

106. Сиденко В. М., Рокас С. Ю. Управление качеством в дорожном юительстве. М.: Транспорт, 1981. - 252 с.

107. V7. Системное проектирование интегрированных АСУ ГПС шиностроения. / Под ред. Ю.М. Соломенцева и др. М.: шиностроение, 1988.

108. Соколов Ю.В. Проектирование состава дорожных |>альтобетонов: Учебное пособие. Омск: СибАДИ, 1979.- 96 с. А. Справочник по прикладной статистике. В 2-х т., Пер. с англ. / Под Э. Ллойда, У. Ледермана, Ю.Н. Тюрина. - М., Финансы и статистика, \9.234

109. Справочник по теории автоматического управления. Под ред. А.А. ооновского. М.: Наука, 1987.

110. Строительство улиц и городских дорог/ Под. ред. А. Я. Тулаева. -Стройиздат, 1988. 367 с.•7. Тезисы докладов Всероссийского семинара-совеицания руково-елей дорожных научных и проектных организаций/ ФДС России. даль, 1998.-111с.

111. Тюрин Ю.Н., Макаров А.А. Анализ данных на компьютере / Под В.Э. Фигурнова. М.: ИНФРА-М, Финансы и статистика, 1995. - 384 с.

112. Финские нормы на асфальт 1995 (с изменениями 1998 г.)/ Кон-ьтативный совет по покрытиям PAN К. Хельсинки, 1995. - 72 с.

113. Хайрудинов И.Р., Кутьин Ю.А., Каракуц В.Н., Сайфуллин Н.Р., сараев С.С., Бикбулатов М.С., Султанов Ф.М. Глубокая переработка эводородного сырья // Сб.науч.тр. ХНИЛ УНИ ФОХ / М.: ИИТЭнефтехим, 1993

114. Харитонова И А, Михеева В.Д. Microsoft Access 2000. СПб.; БХВ, 9. -1088 с.

115. Шиндовский Эм Шварц О. Статистические методы управления sctbom. М.: Мир, 1976. - 598 с.

116. Эйкхофф П. Основы идентификации систем управления.-^Дир,1975.-683 с.

117. Эрастов А.Я., Кульгавина Н.Ю. О планировании работ по ремонту ^конструкции автомобильных дорог. // http://www.aha.ru/-rdnii/part7.htm

118. Эффективные дорожно-строительные материалы и технологии эн Запада //http://www. nestor.minsk.by/sn

119. Arena, P.J. Evaluation of the Gyratory Compactor for Use in Designing haft Concrete Mixtures. Louisiana Department of Highways Research >ort No, 26, Baton Rouge, LA, December 1986.

120. Automatic Road Analyzer Mobile Data Acquisition Vehicle, Product etin, Highway Products International, Inc., 1985.235

121. Brokaw, M P. Development of the PCA Road Meter: A Rapid Method Measuring Slope Variance, Highway Research Board Record 189, Highway search Board, 1967.

122. Consequences of Deferred Maintenance. NCHRP Synthesis of hway Practice 58, National Cooperative Highway Research Program, ional Research Council, May 1979.

123. Corbett, L.W. Refining Processing of Asphalt Cement TRB, nsportation Research Record 999,1984.

124. Cordon, W.A. Properties, Evaluation, and Control of Engineering terials, McGraw-Hill, N.Y., 1979.236r8. Crawford, C. The Rocky Road of Mix Design. Hot Mix Asphalt ;hnology, Winter 1989, National Asphalt Pavement Association, 1989, pp. 13 and 16.

125. DeWilder, M. Proceeding, Roadway Evaluation Equipment Workshop

126. Finn, F.N., K. Nair and J.M. Hilliard. Minimizing Premature Cracking in

127. Baltic Concrete Pavement. TRB, NCHRP Report 195,1978.

128. Ford, Miller. Pavement Densification Related to Asphalt Mix aracteristics. Paper presented at 67th annual Transportation Research ird, January 1988.

129. Foster, C.R. Development of Marshall Procedures for Designing »halt Paving Mixtures. NAPA IS84, National Asphalt Pavement Association, 2.

130. Fromm, H.J. and W.A. Phang. Temperature Susceptibility Control in halt Cement Specifications. HRB, Highway Research Record 350,1971.

131. Fugitive Dust Control and the Hot Mix Plant. National Asphalt Pavement ociation, NAPA Report IS-73,1980.

132. GeHer, Myron. Compaction Equipment for Asphalt Mixes. Placement Compaction of Asphalt Mixtures, American Society for Testing anderials, Special Technical Publication 829, F.T. Wagner, Ed., 1984.

133. Hadley, William O., W. Ronald Hudson and Thomas W. Kennedy. A hod of Estimating Tensile Properties of Materials Tested in Indirect Tension, ¡ter for Highway Research, University of Texas, Research Report 98-7, July 0.237

134. Hot Mix Asphalt Paving Inspection Training Manual. Texas State partment of Highways and Public Transportation, 1983.

135. Hveem, F.N. Gradation of Mineral Aggregate for Dense Graded uminous Mixtures. Proceedings Association of Asphalt Paving Technologists, lume 11,1940.

136. Jennings, P.W. High Pressure Liquid Chromatography as a Method of asuring Asphalt Composition. Report No. FHWA-MT-7930, Montana State iversity, Bozeman, Montana, 1980.

137. Kandhal, P.S. and W.C. Koehler. Significant Studies on Asphalt rability: Pennsylvania Experience. TRB, Transportation Research Record1 1984.

138. S. Kennedy, T.W., and J.N. Anagnos. Lime Treatment of Asphalt Mixtures, search Report 253-4 Center for Transportation Research, University of cas, Research Report 253-4, July 1983.

139. Krenkler K. Bitumen. // Jeere, Asphalle, Peche. —1955. — №9 18. Linden, et ai. Effect of Compaction on Asphalt Concrete Performance, asportation Research Board, Transportation Research Record 1217,1989,238

140. McLeod, N.W. and J.K. Davidson. Particle Index Evaluation of negates for Asphalt Paving Mixtures. Proceedings Association of Asphalt /ing Technologists, Volume 50,1981.

141. Miller, L.J. and D C. Bean. Selection of Aggregate Components by nputer for Optimum Mix Design. Proceedings Canadian Technical Asphalt »ociation, Vol. 25,1980.

142. Principles of Construction of Hot Mix Asphalt Pavements. The Asphalt itute, Manual Series No. 22 (MS-22), January 1983.

143. Quality Control for Hot Mix Asphalt Manufacturing Facilities and Paving orations. National Asphalt Pavement Association, Quality Improvement ies 97/87,1987.

144. Roberts, F.L, P. S. Kandhal, E. R Bown. D. Y. Lee, and T. W. Kennedy. Mix Asphalt Materials, Mixture Design, and Construction. NAPA Education ndation, MD, 1991.

145. Santucci, L.E., D.D. Allen, and R.L. Coats. The Effects of Moisture and npaction on the Quality of Asphalt Pavements. Proceedings, Association of halt Paving Technologists, Volume 54,1985.

146. Schweyer, H.E. A Pictorial Review of Asphalt Rheology. Proceedings >T, Vol. 43A, 1974.

147. B. Schweyer, H.E., R.L Baxley, and A.M. Burns. Low-Temperature oiogy of Asphalt Cements Rheological Background. ASTM Special hnical Publication 628,1977.

148. Э. Stuart, K.D. Evaluation of Procedures Used to Predict Moisture läge in Asphalt Mixtures, FHWA/RD-86/091, Draft Report, March 1986.239

149. O. Terrel, R.L. and J.A. Epps. Using Additives and Modifiers in Hot Mix phait. National Asphalt Pavement Association Quality Improvement Series 4,1988.

150. Terrel, R.L., J.A. Epps, and C. Crawford. Making the Most of nperature/Viscosity Characteristics. National Asphalt Pavement Association Donation Series 102/88,1988.

151. Tunnicliff, D.G., R.W. Beatty, and E.H. Holt. A History of Plants, jipment and Methods in Bituminous Paving. Proceedings, Association of jhalt Paving Technologists, Volume 43A, 1974.

152. Vatlerga, B.A. and W.J. Halstead. Effects of Field Aging on idamental Properties of Paving Asphalts. HRB, Highway Research Record I, 1971.

153. Vallerga, B.A., and W.R. Lovering. Evolution of the Hveem Stabilometer thod of Designing Asphalt Paving Mixtures. Vol. 64, Proceedings, »ociation of Asphalt Paving Technologists, 1985, pp. 243 265.

154. Welborn, J.Y. and W.J. Halstead. Testing of Asphalts and Asphalt tures. Proceedings AAPT, Vol. 43A, 1974.

155. White, T.D. Marshall Procedures for Design and Quality Control of »halt Mixtures. Proceedings, Association of Asphalt Paving Technologists, . 54,1985.

156. White, T.D. Marshall Procedures for Design and Quality Control of >halt Mixtures. Proceedings, Association of Asphalt Paving Technologist, Vol. 1985, pp. 265-284.

157. Zube, E. Compaction Studies of Asphalt Concrete Pavement as ated to the Water Permeability Test Paper presented at 41st Annual »ting of the Highway Research Board, Washington, DC, 1962.

158. Нанальнйклэборэтории Лаборант1. Морозов Ю.Л Иванов И. И.0 -ä1