автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Восстановление работоспособности поверхностей валов уплотнительных устройств мелиоративной и сельскохозяйственной техники железо-цинковыми покрытиями контактным электролитическим способом

йй а 4

МОСКОВСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ГИДРОМЕЛИОРАТИВНЫЙ ИНСТИТУТ

На правах рукописи Д И АЛЛО МАМАДУ АЛИУ

УДК 631.3.004.67

ВОССТАНОВЛЕНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОВЕРХНОСТЕЙ ВАЛОВ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ МЕЛИОРАТИВНОЙ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ ЖЕЛЕЗО-ЦИНКОВЫМИ ПОКРЫТИЯМИ КОНТАКТНЫМ ЭЛЕКТРОЛИТИЧЕСКИМ СПОСОБОМ

Специальности: 05.20.03 — Эксплуатаци: восстановление

и ремонт сельскохозяйственной техники; 05.20.04 — Сельскохозяйственные и гидромелиоративные

машины

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

МОСКВА 1992

Работа выполнена на кафедре «Технология металлов ремонт машин» Московского ордена Трудового Красного Зна мени гидромелиоративного института.

Научный руководитель: кандидат технических наук, дс цент Н. И. Юрченко.

Официальные оппоненты: доктор технических наук, прс фессор, зав. кафедрой «Технология металлов» МИИСП С. С. Некрасов; кандидат технических наук, с. н. с. зав. лабс раторией ГОСНИТИ А. Н. Выстрелков.

Ведущее предприятие — Государственный концерн Росвол строй.

Защита состоится 16 ноября 1992 г. в 10 часов на заседани специализированного совета К 120.16.02 Московского орден Трудового Красного Знамени гидромелиоративного инстит> та, ауд. 1/201.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке инс/п: тута.

Отзывы на автореферат в 2-х экземплярах, заверенные пс чатью, просим высылать по адресу: 127550, Москва, ул. Г^ нишникова, 19, МГМИ.

Автореферат разослан 20 октября 1992 г.

Ученый секретарь специализированного совета —

Т. И. Сурикова

РОССИЙСКАЯ I Стем )

ЗСУ/.Д РчЛ.

ЙЙБЛИУ 1ёКА ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность теш. В условиях рыночных взаимоотношений появляются экономические рнчага, которые заставляит государот-взяшо организация, кооперативы, соемэотпш предпряяткя, имою-щяэ в своем расяорляепял сельскохозлйотзэяпую, мзлзоратпвнуэ з отрштолыди технику, повысить шггонсавпость я эффективность з!) яопользовашш, что потробузт згачптзльйого совзриенстзоватш опотеш гэхнлчэского сбелуапваязя п ропокта тэхтяи, обоспочэ-;шя рзыоптяо-эжсплуатшпошЕрс сл>т.б внсоаоЕачоствэнпвм, гляого-функциональна:.! дазгпсстяяеохим сборудоваяяэм, совреиэнпаиа арп-споссблогсигл, устройствами, япотрутятом л, сатлоэ главное, запчастями.

В условиях зосткой экояо.'шя спрья, тоялязно-эззрготп^со-глх, штэриалыах и трудовых ресурсоз, аэрспокгнвккм пегочпя-ком удовлетворэпяя растущей потребнее та иэотятяо-эзодлуатапяоя-лих слуха в зохгчастях является ресазрзппз яалозкяатуры л сйъз-моз зосстанавлояяя изношенннх дэтэлзЗ гзшп л г;эхгшга;йоз.

В пастсодоо зрзмя известны разнообразию спозосп восотз-дозяэпяя работоспособности лзясшетщх дэтзлзй :ашя а иахаязз-моз. Но гая показывает проводеншй а диссертация акалпз, вопроса зосотаиоалзяяя эгзх деталей ада по рошопи з полкой изро я ауздрзигоя з ярозэдэпзл дашзэйиях лсолэдосавяЗ.

• В эгоЗ оаязп прсЗлкл разргс5ог:а яошх гехнаяогаВ зооота-ясэлопзя дэталзЗ ьаяап, которно оюиталнсь би яростетсЗ, ппоэ-зсЗ зффзктязпеотьз, а зссстаяозлзягзэ дэталл соотзототасвалл С'1 зеем грабозаяхеи прздьязляотса лссг^л, лзлязгоя зеогаа актуальной з а каотеззэ эрега.

' Разработать яозгЗ, уЩэЖ^зшХ сясзсЗ зосота*»

яозлекш рвотах зогорхпостгЗ валоз увдотззгзльпах узгрсГшгз сальсаохозяйсгазших я кэяясратззпт: 'лс^зп.

Обьоятш.яссутйдо^агой ясялоя тзхпологзчэскнЭ яроязео зоо-огазоаташи рабочих поверхностей галоз уплотвятатьЕЗ уотрсЗса сегаскохозяйстзеяяах я ггаязоратазгас гэлзя галзЕашпоояяуа ™>-лэзо-цишеовшя покрнткпми, лолучзЕНзэ исятакгша злэагрсизтз-чоскаг способом па реверсивном тою. .

ручная ровизка. Разработаны новые условия получения желе эо-цинкових покрытий из сернокислого электролита. Такими условиями явшшсь: состав сернокислого железо-цинкового электролита о новым соотношением неходких компонентов, усовершенствована конструкция анода и анодной головки, использование роверсив ной формы поляризующего тока, получена математическая модель процоссэ электролиза, связывающая режимы и условия элоктролиза с физико-механичеокими свойствами покрытий. Разработана конструкция регенератора электролита. С помощью спектрофотометричес них методов, разработана оптимальная технология регенерации электролита.

ршктуческоя значимость роботы.В результате проведенных исследований найдоны условия и рехдаш электролиза, позволяющие получать железо-цинковыо покрытия, обладающие высокими физико-механическими свойствами. Восстзно&лгшшо этим способом детали обладают более высокой износостойкостью по сравнению с новыми или восстановленными наплавкой.

Общая методика исследований. В основу методики исследований положены изучение влияния условий и режимов элоктролиза на физико-механические свойства, получаемых железо-цинковых покрытий, определение оптимальных режимов электролиза, разработка технологического процесса восстановления изношенных деталей мелиоративных и сельскохозяйственных машин.

При проведении исследований нами использовано современное как отечественное, так и' зарубежное оборудование, приборы. Исследования проводили с примененном математической теории планирования эксперимента, обработка результатов волаоь с помощью регрессионного анализа. . '

Апробация работы. Основные положения работы докладывались в 1988...1991 гг. на научных конференциях профессорско-преподавательского состава, научных работников и аспирантов !.1ГШ1, кафедре Технологии металлов и ремонта машин и опубликованы в трудах МГМИ.

-2-

Структура и объем тоботи. Диссертация состоит из введения и шести глав, общих выводоб, списка литературы и приложения. Изложена ка 32 стр. машинописного текста, содержит 12 рио. и <28 таблиц.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы, определены цель и задачи работы, объект исследований, научная новизна, практическая ценность работы. .

В первой главе анализируются условия работы уплотнитель -:гых устройств мелиоративных и сельскохозяйственных машин, отмечено, что нарушение герметичности уплотнительных устройств создает условия для проникновения через них абразивных частиц в ласло, трущиеся пары,' вызывая ускоренный износ деталей, приво -1ит к утечке масла, повышении температуры иг следовательно, к ютере работоспособности сборочных единиц.

На основании литературных данных проведен анализ различ-шх способов восстановления работоспособности деталей сборочных щиниц автомобилей, мелиоративных .и строительных машин.

Установлено, что восстановление их нанесением гальваплчес-:их покрытий в ряде случаев более предпочтительно перед другими способами. .

Дан обзор работ по нанесощта гальванических покрытий. По -;азано,. чте контактное елсктголктичесно'з нэнезение »рлэзо-цияко-.ых покрытий является одним из наиболее рациональных способов установления поверхностей деталей, сопряженных о манжетами плоткительных устройств автомобилей, мелиоративных и сяльско-озяйствегашх машин; Электролиз этим способом осуществляется з неагрессивных электролитов на основе сернокислых солей желе-а и цинка.

Применение такого электролита отвечает требованиям, предъ-вляемым.к гальванически.! производствам, с точки зрения экологии, □н анолкз сущзсгвукгда электролитов, примаквеш»: для процесса лентролкза ванищл'и' вонтэктно-элзктрояптичесяЕМ спссос'агат, а' зкяо условий электролиза. Установлено, 'что сущзствупшв элок-ролиты и условия ведения процесса обладают рядом недостатков, эторые затрудняют пшрокое внедрение зтого процесса в практику эботы ремонтных предприятий.

Во второй главе изложена задачи исследования и общая ыето-дзка проведения опытов. В задачу исследований входило:,

- изучитьвозможность,при необходимости усовершенствовать Еашше иол о з о—ци якобы с электролиты для осуществления процесса электролиза ез них коктактшел электролитическим способом;

- определить путк иптеюкфикации процесса получения кела» ео-цинкоеых покрытий; ■ •

- изучить влвягазе рокимов электролиза на физико-шхакичес-ке овойотва получаемых покрытий;

- в результате проведенных исследований разработать технологический процесс восстановления рабочих поверхностей валов удлотштельных устройств сельскохозяйственных и мелиоративных ваши голезо-циккозыи покрытом контактным электролитическим способом.

РастЕор электролита приготовлялся из химически.чистых реактивов. Исходным электролитов явился электролит желоэнешш е соотсло (шльЛз3): сернокислое келезо 1320, сериошшй ише-ШЙ 130, К сернокислый ЦК ПК 610, количество которого ЕЗМвШШЮЬ 01 152,5 до 1830 ьязд/и8, с интервалом 152,5 !:альЛ:а с цсльи выявления его оптимальной концентрации в электролите.

Контроль ионного ооотава осуществляли о попещью спектрофотометра о пелрерывпоИ запкоиз £Р$-ЗТ фирма "ЩТАСИ1 " (Яяогаш). Спсгстры поглацеккс онншлиоь в видимой области (210...360 ки). •

Процесс электролиза осуществлялся на опвдаалык» сконструированной и Евгоговязгхксй ус та по? га с использованием усовершенствованного анодного устройства и анодов врацзщегооя типа.

В качество {латаршшг. ацода нама биде использованы графи-ior.no сгеркнж, в качестве тампопь-кгслотостойкая вата, покрц- . , тсй капроновым материалом.

Скорость осаядония определяли как отношекио толщины покрц-Чйй'-К'^ремош; электролиза. Толщину побития определяли как по-■ двойку-раздоота толщин образцов поело и до нанесения покрытия.

МикротЕардость позфытия определяли на приборе ШТ-3 при ^¡агрузке 0,5 Н. 0

Внутренние налряженая определяли по методу гибкого катода, качестве катода использовали разрезные кольца, изготовленные

из стали марки СТЗ. При нанесшей покрытия кольцо жестко закреплялось с помощью разработанной нами оправка, затеи оезобояда-лось. Величину зазора измеряли о помощью }ги крое копа МИМ-7 в трех точках перпендикулярно разрезу кольца.

Микрофотография снимали на приборе А'¿ОрЬоТ -21 производства Германии.

Сцешшемость определялась весовым методом. После панесе-шя покрытия образцы сдавливали на 25$ их длины. Сцдпляемооть брали как процентное отношение гасон отслаивающегося металла к общей массе покрытия.

Износостойкость пары исследуемого пыфытия изучали с помощью специально разработанного наг,® устройства, которое позволило проводить эта испытания по схема "вал-манжета".

Величину износа образца определяли как расстояние мезду средними линиями профилограммы поверхностей, образца: поверхности сопряженной и поверхности несопрязенной о машетоЗ. Величину износа манжеты определяли по ширина контактной поверхности.

Износостойкость поверхности восстановленной железо-цинковым покрытием сравнивали с износостойкостью нового зала (из стали 45), восстановленного наплавкой .под слоем флюса и восстановленного хромированием. •

В третьей главе изложены результаты предварительных исследований.

Для получения предварительных представлений о значимо влняпцпх факторах, границах режимов электролиза, позвашщих получать удовлетворительные результаты, так: были прозедены предварительные исследования.

Были изучены влияния факторов ш показатели процесса з на некоторые фзгаико-мехашчеекзе свойства полагай.

В результате установили, что сущеогзэнпоэ зляяепз на процесс электролиза оказывают плотность тока, отнесение плещада контакта к плещади катода, линейная скорость анода, концентрация сернокислого цинка в электролите, врзш анодной а затодной составляищпх.

Остальные факторы заметного злеядня на процесс электролиза не оказывали.

В процессе предварительных исследований нами были также определены диапазоны изменения указанных факторов, в которых целесообразно провести более тщательное изучение ^изико-меха-ничеоких свойств покрытий. В результате предварительных исследований установили, что покрытия удовлетворительного качества получаются при изменении режимов электролиза в следующих диапазонах:

- плотность тока - от 6 до 10 кА/ы^;

- линейная скорость анода - от 0,0525 до 0,0695 «/с;

- концентрация сернокислого цинка в электролите - от 610 до 1220 «ольЛ^;

- ¡время катодной составлявшей - от 60 до 84 с;

- время анодной составляющей - от 2 до 3 о*

Также установлено, что в процессе электролиза происходит изменение ионного состава электролита.

Анализируя спектры поглощения влектролита в процессе элек тролиза и "старения", мы пришли и выводу о накоплении в электролите ионов Ре^1", что приводит к ухудаению процесса электро-, лиза и При накоплении этих ионов - 17250 Ю"3 молъ/м3 - к прекращении процесса электролиза.

Разработана и изготовлена установка по регенерации электролита, определены оптимальные режимы регенерации. Проведены . необходимые расчеты Для ооглаоования работы электролизера о регенератором для. осуществления систематической регеноращш электролита, не прекращая процесса электролиза.

Четвертая глава писвшдена разработке режима нанесения покрытия контактным электролитическим способом.

Для более тщательного изучения влияния режимов электролиза на фй&кко-механические свойства получаемых покрытий нами била применена теория планирования эксперимента, в частности была реализована дробная реплика о числом опытов I = 26~*\-

Основные характеристики плана эксперимента представлены в табл.1. .

- 6~

Таблица I

Наименование I Обоз- ¡Единица Юснов- !Верх- ! НижнийШнтер-

факторов ! наче- !измере- !ной Itmft ! уро- !валы

J кие ! ния !уро- !уровень! вень Гварьи-

факто- ¡вень !. j {рования

! ров ! ! ! ! f

Плотность тока Х1 кА/м2 8 10 6 2

Отношение площа- .

ди контакта к

площади катода ч - 0,55 0,8 0,3 0,25

Линейная ско- и/а

рость анода ч 0,035 0,0695 0,0625 0,015

Концентрация

сернокислого

пинка в электролите ч 9,15 1220 610 305

Время катодной •

составлящей , . ,Х5 с 72 84 60 12

Время анодной 2

составляющей *6 с 3 I I

Нами изучалось влияние режимов электролиза на скорость осаждения, микротвердооть, внутренние .напряжения п сцепляекооть покрытий. Приведет матрица планирования экспериментов.

Повгорнооть опытов была трехкратной. Последовательность их выполнения была рондомизирована с помощью таблицы случайных чисел..

В результате обработки полученных данных, проверки воспроизводимости опытов, проведения статистической оценки значимости коэффициентов регрессии, проверки полученной штематической модели на адекватность получили уравнения регрессии, сЕязнвалцие исследованные факторы со скоростью осаждения.

У = 320,03 + 93,09X1 + 148-16х2 + 16»9Х3 + 71'~ М.АВЦ "* - 13,72Х6 + 64,97X^2 - 22,53Х1Х3 - 16,22X^4 + 33,78X3X3 + ' +57,34X^X4-9,34X^2X3+18,72X3X5X5.

Для получения максимальной скорости осаждения оптимальным установлен следущий режим электролиза:

Дв= 10 кА/м2 ,Вк*./Зк*т. = О,В, УЛ1> = 0,0695 м/с,

Се.«®* = 1220 моль/м3, = 84 с, = 3 с.

Проводя необходимую математическую обработку результатов эксперимента, получено уравнение регрессии, связыванцее микротвердость получаешх покрытий с изучаемыми факторами:

У = 3115,05 - 15,25^ + 783,37Х2 + 16,21Х3 - Ибб.бХд +

+ 369,91X5 + 245,41Х6 + 162,62X^2 - 335.3Х1Х3 + 211,17X3X4

- 251,94Х2Х3 + 620,07X3X4 - 351,64X^0X4 - 93,93X3X5X6.

Даются анализы уравнения и степень влияния всех факторов и их взаимодействий на микротвердость покрытия и установлен оптимальный режим, при котором получается покрытие с максимальной микротвердостью:

4« = 6 кА/м2,Зм.*Ан-г- = 0,3, 1/Лс, = 0,0695 м/с, Смо* = 610 моль/мэ , ¿н - би с = 2 с

В результате эксперимента и обработки полученных данных, проверки всех необходимых гипотез получено уравнение, связывающее оцешшемость покрытия с основой с влияицими факторами:

У = 44,96 + 0,36Х1 +-0,77X2 + 36-75х6 " °'13Х5 + °'9Х6 +

+ 0,76X3X2 - 1,63X^3 - 1,36X^4 +2,57X3X3 +0,64Х2Х4 + .

+1,04X^2X4-0,13X3X5X5. ' ■ .

Дан анализ уравнения, характер и степень влияния всех' факторов на сцолляемооть'покрытия,- с основой. Дан оптимальный ршшм, при котором получаемое покрытие имеет максимальную оцэпляеиость с основанием:

Д,: = 6 к/Ум2, Ь^и./^тт. = 0,8, ^ = 0,0695' м/с,

Сло* = 120° мадь/м8 , ¿к = 60 с, /„,= 3 о:

В результате эксперимента и обработки полученных результатов, проверки ?сех необходимых гипотез получено уравнение/ связывавдее внутренние напряжения с влияющими факторами:

У = 152,66 - О.бЕ^ -9,58Х2 +38,73Х3 - 66,07Х4 - 12,ЗХ5 - ■'.'.

- 46,93X2ЧЗ^бХ^ - 24,85Х1Х3 +17,77Х1Х4 - 1,37X2X3 _

- 27,?9Х2Х4 - 11,40X3X2X4 + 11,30X3X5X2.

Установлено, что в покрытиях возникают внутренние напряжения растяжения, величина которых находитоя в пределах от 29 до 357 МПа.

В результате анализа уравнения получен реясим, при котором получается покрытие с минимальными внутренним! иалряаешимп:

Ю кА/ы2,^*./^««* = 0,8, = 0,0525 и/о,

1220 моль/м3, 1Н. = 60 с, {„ = 3 0.

В процеосо исследования был также проведен химический анализ для определения влияния факторов на соотношение компонентов в покрытии. Содержание цинка «в покрытии колеблется в различных опытах от 11% до ~ .100%.

Анализируя подучонше результаты, в главе делается выбор такого режима электролиза, при котором получаемое покрытие обладало бы необходимыми.физико-механическими свойствам. Изучая этот режим.была предпринята попытка улучшить показатели процесса.

В результате предлагается следующий оптимальный режим электролиза:

- плотность тока-10 кА/м2;

- отношение площади контакта к площади катода-0,8;

- линейная скорость анода - 0,0695 к/о;

- время катодной составляющей - 36 о;

- время анодной оосташшицей - 3 с.

Физнко-мехашгчеакне свойства покрытия з показатели процесса при этих реяииах электролиза следующие:

- скорость ссавдешя - 567 мкм/ч;

- выход по току - 93$;

- микротвордооть - 5512,6 МПа;

- внутренние натяяегия - 131,25 Ша;

- толщи® покрытия с удовлетворительными фиэико-моханичео-кшга свойствами - до 2 юл.

В этой главе приведены фотоснимки поверхностей аелезо-цин-кового покрытия, полученных при этом режиме с использованием реверса и без него.

Из фотографий видно, что при использовании реверса покрытие получается более мелкозернистое, мелкокристаллическое по сравнении с тем, которое получается без реверса.

В пятой главе приводятся результаты изнооных испытаний и условия их проведения.

Сравнивается износостойкость флагша восстановленного железо-цинковым покрытием, нанесенным по разработанной технологии о износостойкостью нового фланца, изготовленного из стали 45, восстановленного наплавкой под слоем флюса (таким способом восстанавливаются фланцы на Московском АРЗ-25) и хромированием.

Для проведения экспериментов нами были использованы фланцы ведущей конической шестерни заднего моста автомобилей ЭШ1-130 (Л 130-2402036) и стандартные резиновые манжеты 120-2402052--АЗ).

Режим нанесения железо-цинковых покрытий был взят оптимальный, приведенный в четвертой главе. Допуски на размер и шероховатость рабочей поверхности фланцев устанавливались в соответствии о технологическими требованиями, предъявляемыми к поверхностям, работавшим в паре с резиновыми манжетами.

Испытания проводились в условиях жидкостной смазки. В качестве смазки использовали масло трансмиционное с добавлением в него абразивных чаотиц размером ~ 25 мкм в количестве 5 г/м8.

Продолжительность испытаний была 50 ч; линейная скорость трущихся поверхностей составила 2 м/6.

Изноо поверхности фланцев измеряли по профилограмме, а износ манжет- микроскопом по ширине контактной поверхности.

• В результате проведенных опытов установлено, что износ фланца восстановленного железо-цинковым покрытием одинаковый с новым фланцем, изготовленным из стали 45 и меньше, чем изноо фланца, ремонтируемым наплавкой под слоем флюса; при этом изноо манжеты, сопряженной с фланцем, восстановленным железо-шш-ховым покрытием, меньше в 1,4 раза.

В результате проведенных исследований рекомендуется следующий технологический процесс восстановления изношенных поверхностей фланцев, сопряженных с резиновыми манжетами:

- очистка фланцев мопцим раствором (5 г/дм3 аэрол);

- шлифование;

- обезжиривание венской известью в течение 2-х ция;

- промывка в проточней и дистиллированной воде;

- детонирование в собственном электролите в течение 2-х мин. о последующий переключением на режим;

-М- 'Л

- нанесение покрытия ( Дн = 10 кА/ы^; £«»#•/S,,aT. = 0,8; ljf,= 0,0695 м/с; in = 96 о; {, = 3 о;

- промывка в проточной воде;

- шлифование до /Г« = 1,25;

- термическая обработка ( Т = 650 °С; продолжительность 10 мин, охлаждение в воде).

В шестой главе приводится сравнительный расчет себестоимости фланца, восстановленного железо-цинковым покрытием, хромированием, наплавкой под слоем флюса и нового фланца.

Дается расчет экономической эффективности использования всех этих фланцев с учетом их работоспособности.

Экономический эффект от внедрения предлагаемой технологии составляет (в ценах 1990 г.):

- по сравнению о использованием нового фланца - 5552 руб;

- по сравнению с использованием восстановленного наплавкой под слоем флюса - 21562 руб;

- по сравнению о использованием восстановленного хромированием - 31800 руб.

0Ы1ЦЕ вывода

1. Определены статические характеристики распределения величин износов поверхности фланиов ведущей конической шестерни заднего моста автомобилей 3HJI-I30, сопряженных о резиновыми манжетами. Средняя величина износа составляет 160 мкм.

2. Выявлено, что одним из перспективных способов восстановления поверхностей, сопряженных с панжетами, является гальваническое покрытие, в частности железо-цинковые, полученные контактным электролитическим способом.

3. Одним из-наиболее приемлемых электролитов для получения железо-цинковых покрытия является сернокислый электролит. Усовершенствованный состав электролита следующий: 1320 моль/м3 зернокислого железа; 130 мадь/м3 сернокислого алюминия; 610 иоль/ы3 сернокислого цинка.

-и

4. В процессе электролиза в электролите вдет накопление ионов трехвалентного железа (Ге^*), что приводит к понижении работоспособности электролита и полному прекращению процесса электролиза.

5. Восстановление трехвалентного железа (Ре3*) до двухвалентного осуществляется в разработанном регенераторе при плот-нооти тока = 4 кА/м2 в течение 20 мин (объем электролита 5 да3).

6. Более благоприятные условия получения железо-цинковых покрытий контактным электролитическим способом обеспечиваются при использования реверсивной формы полярззувдого тока и применения нескольких анодов вращащего типа.

7. Существенное влияние на получение и физико-механические свойства железо-цинковых покрытий отзывает содержите сернокислого цинка в электролите (610 моль/ы3), соотношение площади контакта к площади катода, катодной и анодной составляющей тока, плотности тока ( Дк = 10 кА/м2; Зк»н/5Каг. = 0,8; 1/Ал =

= 0,0635 м/с; = 95 о; /, =3с).

8. Используя полученные математические модели процесса электролиза, можно получать нелезо-цинковые покрытия о физико-меха-шческиш свойствами в следующих диапазонах:

сцздляемость покрытия с основанием (от 2 до 84%);

внутренние напряжения (29...357 МПа);

шхротвердооть (1614...7900 МПа);

скорость осаждения (75...785 мгэд/ч).

9. Оптимальным технологическим процессом получения яелэзо-цинковых покрытий является следующая: мойка кохщпы раствором; шлифование; обезжиривание венской известью; мойка в проточной

а даошллированной воде; декапирование в собственном электролиза о последущюл переключением на режиме; мойка в проточней вода; шлифование и термическая обработка.

10. .Нагрев яолезо-шзшеовнх покрытий до Т = 650 °С и озлаж-довив в вода приводят к повааению микротвердостн и износостой-ноогн.