автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Восстановление корпусных деталей анаэробными полимерными композициями

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

1.1. Основные дефекты ПС корпусных деталей агрегатов трансмиссии.

1.2. Анализ способов восстановления ПС корпусных деталей агрегатов трансмиссии.

1.3. Анализ методов подбора полимеров и композиций на их основе для восстановления ПС.

1.4. Анализ методов определения оптимального содержания наполнителей в полимерных композициях.

1.5. Цель и задачи исследования.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ПОВЫШЕНИЯ

НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ПОЛИМЕРНЫХ ПОКРЫТИЙ В ВОССТАНОВЛЕННЫХ ПОДШИПНИКОВЫХ СОЕДИНЕНИЯХ

2.1. Критерии и факторы определяющие несущую способность восстановленных ПС.

2.2. Влияние основных характеристик наполнителей на свойства покрытий, определяющие их несущую способность.

2.2.1. Влияние химической природы.

2.2.2. Влияние формы и размеров частиц.

2.2.3. Влияние специальных свойств.

2.3. Наполнители вводимые в полимерные композиции, предназначенные для восстановления ПС.

2.4. Физико-химический механизм межмолекулярного взаимодействия при отверждении "Анатерм - 6В" в присутствии активных наполнителей: алюминиевого порошка и печной сажи.

2.5. Влияние упаковки наполнителей на свойства покрытий.

2.5.1. Модуль упругости.

2.5.2. Прочность при сжатии.

2.5.3. Относительная вязкость.

2.5.4. Термический коэффициент расширения.

2.5.5. Деформационная теплостойкость.

2.6. Методика расчёта составов полимерных композиций с критической объёмной упаковкой наполнителей.

2.7. Расчётно-экспериментальная методика оценки прочности ПС, восстановленных анаэробными полимерными композициями в зависимости от величин восстанавливаемых износов.

2.8. Исследование полимерных композиций на прочность после эксплуатационного режима нагружения.

2.9. Исследование полимерных композиций на деформационную теплостойкость.

2.10. Моделирование несущей способности полимерных покрытий в восстановленных ПС.

ГЛАВА 3. МЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

3.1. Методика расчета удельных давлений на полимерные покрытия в восстановленных ПС картеров коробок передач.

3.2. Методика определения пределов прочности полимерных композиций.

3.3. Методика определения жёсткости и вязкости полимерных композиций.

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

4.1. Расчет составов полимерных композиций с критической объёмной упаковкой частиц наполнителей.

4.2. Результаты электронно-зондового микроанализа образцов композиций с критической объёмной упаковкой частиц наполнителей.

4.3. Результаты исследований по определению пределов прочности полимерных композиций на лабораторных образцах "вал-втулка".

4.4. Определение удельных давлений на полимерные покрытия в восстановленных ПС коробок передач.

4.5. Прогнозирование несущей способности полимерных покрытий в восстановленных ПС после эксплуатационного режима нагружения. Выбор композиции по прочности соединений.

4.6. Результаты исследований по определению жёсткости и вязкости полимерных композиций. Выбор композиции по деформационной теплостойкости. НО

4.7. Прогнозирование долговечности восстановленных ПС по критическим значениям допустимых деформаций.

ГЛАВА 5. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПОДШИПНИКОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ И ОЦЕНКА ЕГО ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

5.1. Восстановление изношенных поверхностей посадочных отверстий картера коробки передач.

5.2. Расчет экономической эффективности разработанного технологического процесса.

В настоящее время в сельском хозяйстве неизмеримо возросла роль автомобильной техники (АТ), выполняющей многообразные функции. Но в связи со сложившейся финансово-экономической обстановкой в стране и вследствие значительного уменьшения объёмов ежегодных закупок АТ, злободневным является вопрос поддержания существующего парка машин в работоспособном состоянии, а также обеспечении его послеремонтного ресурса.

Интенсивная эксплуатация АТ вне дорог в полевых условиях способствует ускоренному износу деталей и преждевременному выходу машин из строя. Кроме того, увеличение количества неисправных машин требует качественного изменения в технологии и организации ремонта.

Анализ работоспособности агрегатов трансмиссии автомобилей семейств ЗИЛ и ГАЗ, составляющих основу автомобильного парка сельскохозяйственных предприятий, показывает их недостаточный ресурс после капитального ремонта, который составляет от 30 до 40 % доремонтного.

Одной из причин преждевременного выхода из строя агрегатов является износ посадочных поверхностей под подшипники. По данным ГОСНИТИ износ посадочных поверхностей под подшипники выше допустимых значений характерен для 52% картеров коробок передач автомобилей ГАЗ-5Э и для 43% - автомобилей ЗИЛ-130. Поэтому, в настоящий момент ставится задача создания и внедрения принципиально новых материалов и технологических процессов восстановления изношенных подшипниковых соединений (ПС) корпусных деталей, отвечающих современному уровню ремонтного производства и обеспечивающих заданную долговечность рассматриваемых агрегатов; снижающих металлоёмкость производства; повышающих качественные характеристики материалов и способствующие наиболее полному их использованию.

Применяемые в настоящее время в ремонтном производстве традиционные способы восстановления ПС (постановкой дополнительных ремонтных деталей, металлизацией, наплавкой, нанесением электролитических и электроискровых покрытий) в большинстве случаев связаны с термическим воздействием на воестанавливаемые корпуса, приводящим к релаксационным процессам материала детали, что в свою очередь вызывает нарушение её точностных параметров. Кроме того, в процессе послеремонтной эксплуатации не обеспечивается гарантированная прочность восстановленных соединений, так как не устраняются основные причины ослабления посадки сопряжённых деталей: технологические погрешности при механической обработке и фреттинг-коррозионный износ поверхности отверстий.

Прогрессивными способами восстановления изношенных ПС корпусных деталей являются способы, основанные на применении полимерных материалов, в частности, анаэробных герметиков ускоренного отверждения и композиций на их основе, которые позволяют значительно уменьшить влияние факторов, вызывающих преждевременный износ рассматриваемых соединений.

Однако, существующие в настоящее время технологические процессы восстановления изношенных ПС корпусных деталей анаэробными композициями на основе герметика "Анатерм-бВ" находят ограниченное применение в связи с недостаточной несущей способностью формируемых полимерных покрытий.

Поэтому обоснование составов новых полимерных анаэробных композиций, обеспечивающих требуемую несущую способность восстанавливаемых ПС, является актуальной проблемой ремонтного производства.

Актуальность данной проблемы подтверждается планом ПИР ВНИИТУВИД «Ремдеталь» тема 5.98.05/7, в рамках которой выполнялась работа.

Целью исследования является повышение несущей способности анаэробных полимерных покрытий в восстановленных подшипниковых соединениях агрегатов трансмиссий.

Объект исследования: неподвижные цилиндрические соединения картеров коробок передач автомобиля ГАЗ-5Э.

Научная новизна работы состоит:

- в теоретическом обосновании состава и наполненности полимерных композиций, предназначенных для восстановления посадочных отверстий корпусных деталей агрегатов трансмиссий;

- в усовершенствовании методики расчета составов полимерных композиций с критической объёмной упаковкой наполнителей, обеспечивающей максимальные значения прочностных свойств формируемых покрытий;

- в разработке метода оценки прочности неподвижных соединений, восстановленных анаэробными композициями, в зависимости от величин восстанавливаемых износов;

- в получении зависимостей прочностных свойств анаэробных полимерных композиций, доказывающих эффективность критического наполнения в повышении несущей способности формируемых покрытий;

- в разработке метода прогнозирования долговечности восстановленных соединений по допустимой величине пластических деформаций полимерных покрытий.

Практическая ценностьисследований заключается: в разработке и внедрении в производство технологического процесса восстановления подшипниковых соединений картера коробки передач автомобиля ГАЭ-53 с использованием новой полимерной композиции на основе анаэробного герметика ускоренного отверждения "Анатерм-бВ", обеспечивающей восстановление посадочных отверстий под подшипники без применения механической обработки.

Апробация: основные положения диссертации докладывались на научно-практической конференции "Состояние и перспективы восстановления, упрочнения и изготовления деталей" посвященной 20-летию основания ВНИИТУВИД "Ремдеталь" (г. Москва, 1999 г.); XXIX - XXX научно-методических конференциях Рязанского военного автомобильного института (г. Рязань, 1999-2000 г.); расширенном заседании лаборатории №7 ВНИИТУВИД "Ремдеталь" (г. Москва, 2000 г.); расширенном заседании кафедры ремонта Рязанского военного автомобильного института (г. Рязань, 2000 г.); расширенном заседании кафедры технического сервиса и ремонта машин Мордовского государственного университета (г. Саранск, 2000 г.); на международной научно-практической конференции посвященной 70-летию основания МГАУ (г. Москва, 2000 г.).

Внедрение: результаты исследований внедрены в производство на ОАО «Ремстроймаш» (г. Саранск), ЗАО «Ярославское РТП» (г. Ярославль).

Публикации: по результатам выполненной работы опубликовано 10 статей, подано 3 заявки на предполагаемые изобретения.

Работа выполнена во Всероссийском научно-исследовательском институте технологии упрочнения, восстановления и изготовления деталей (ВНИИТУВИД "Ремдеталь") и Рязанском военном автомобильном институте.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Анаэробные композиции, применяемые в настоящее время в ремонтном производстве для восстановления подшипниковых соединений корпусных деталей, имеют недостаточную несущую способность и, соответственно, не обеспечивают заданную долговечность восстанавливаемых соединений.

До сих пор нет полной ясности в критериях подбора составов полимерных композиций и в методиках определения оптимальных концентраций наполнителей в заданном объёме полимера.

2. Анализ современных подходов, посвященных вопросам наполняемости полимерных систем, позволил усовершенствованы метод и методика расчёта составов полимерных композиций с определением критической объёмной упаковки вводимых наполнителей, обеспечивающие максимальные значения прочностных свойств формируемых покрытий.

3. На основе проведенных экспериментальных исследований разнонаполнен-ных полимерных композиций, получены графические и аналитические зависимости их прочности от зазоров в соединениях и деформационной теплостойкости, показывающие высокую эффективность критического наполнения полимерных систем в повышении несущей способности формируемых покрытий.

4. На основании обобщения экспериментальных исследований прочности различных анаэробных материалов и композиций отечественного и зарубежного производства получены зависимости их прочности от величин восстанавливаемых зазоров. Использование данных зависимостей позволяет в 3 - 5 раз уменьшить объём экспериментальных работ при лабораторных исследованиях различных анаэробных материалов и их композиций.

5. На основании проведенных теоретических и экспериментальных исследований разработана математическая модель, адекватно описывающая процесс деформирования полимерных покрытий в восстановленных соединениях и позволяющая прогнозировать их долговечность под действием эксплуатационных факторов по критерию допустимых критических деформаций.

Получены графические зависимости долговечности подшипниковых соединений, восстановленных критически наполненными анаэробными композициями, в зависимости от принятых значений допустимых деформаций полимерных покрытий.

6. На основании проведённых экспериментальных исследований физико-механических и реологических свойств, а также по результатам моделирования несущей способности, определена полимерная композиция с оптимальным составом и концентрацией вводимых наполнителей (алюминиевый порошок АП - 46,3 об. ч. + печная сажа П-234 - 21 об. ч.) для восстановления подшипниковых соединений корпусных деталей агрегатов трансмиссии автомобилей, обеспечивающая их заданную долговечность в широком диапазоне эксплуатационных температур и нагрузок.

7. Разработан и внедрён в производство технологический процесс восстановления посадочных отверстий подшипников качения картера коробки пере дач автомобиля ГАЭ-53 методом формования на изношенных поверхностях слоя предложенной полимерной композиции с одновременной её термообработкой при температуре 90. 120° С в специальной оснастке, позволяющий достичь технологической прочности формируемых покрытий в течение 0,75.0,83 часа.

Ожидаемый экономический эффект от внедрения данного технологического процесса (по сравнению с технологическим процессом восстановления отверстий постановкой свёртных втулок) составляет: на один картер - 189,84 руб, а на годовую программу 2080 картеров - 394866 руб по ценам 2001 года.

1. Черноиванов В.И., Мирзоян Х.А. К вопросу восстановления посадочных мест автотракторных корпусных деталей // Тр. ГОСНИТИ.- 1976. Т. 49. -С. 45-57.

2. Курчаткин В.В. Восстановление посадочных мест подшипников полимерными материалами. -ML: Высшая школа, 1983. -80 с.

3. Мундрук A.C. Исследование износа посадочных поверхностей под подшипники качения в корпусных деталях тракторов // Тр. ГОСНИТИ.- 1971.- Т. 31,- С. 3-17.

4. Юшков В.В. Применение анаэробных материалов при ремонте сельскохозяйственной техники. -ML: Росагропромиздат, 1990. -56 с.

5. Технические условия на капитальный ремонт автомобиля ЗИЛ-130. -М.: ОН-ТИИ ГОСНИТИ, 1973.

6. Булгаков Ю.В. Исследование и прогнозирование надёжности базовых деталей машин // Тр. ГОСНИТИ.- 1976. -Т. 49. -С. 45-57.

7. Бобровников Г.А. Прочность посадок, осуществляемых с применением холода. -ML: Машиностроение, 1981. -94 с.

8. Дейнега П.Б. Обоснование эффективности и технологии применения анаэробных клеевых составов при ремонте неподвижных цилиндрических соединений деталей тракторов: Дис. .канд. техн. наук. -М., 1990. -149 с.

9. Мундрук A.C. Исследование влияния эксплуатационных и технологических факторов на стабильность формы и размеров посадочных поверхностей под подшипники качения корпусных деталей тракторов: Дис. .канд. техн. наук. -Киев, 1972. -197 с.

10. Проскуряков Ю.Г. Прессовые соединения. Технология изготовления и ремонт. -Барнаул: Типография №173, 1977. -112 с.

11. Бабусенко С.Н. Исследование износа и долговечности подшипниковых узлов тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин: Дис. .канд. техн. наук. -М., 1963. -145 с.

12. Ремонт военной автомобильной техники. Часть 1./ Под редакцией Горячего H.H. М., Военное издательство, 1986. - 447 с.

13. Полковников А.Ф. Краткий анализ способов восстановления корпусных деталей // Тр. ГОСНИТИ.- 1976.- Т.49.- С. 39-44.

14. Мельниченко И.М. Восстановление и повышение долговечности подшипниковых узлов сельскохозяйственной техники с использованием композиционных материалов и покрытий; Дис. . доктора техн. наук. -Гомель, 1991.-368 с.

15. Павличенков H.H. Исследование способа микронаплавки для восстановления деталей машин. Автореферат канд. диссертации. Алма-Ата, 1975. - 23 с.

16. Терехов Д.Ю., Соловьёв Б.М. Проблемы восстановления чугунных деталей плазменным напылением // Тр. ГОСНИТИ.- 1988.- Т.83.- С. 112 114

17. Николаев Г.А. Новые методы сварки металлов и пластмасс. М., Машиностроение, 1966. - 117 с.

18. Амелин Д.В. Исследование и разработка способов восстановления отверстий чугунных деталей сельскохозяйственных машин контактной наваркой металлических порошков: Дис. .канд. техн. наук. М., 1981.-291 с.

19. Ворошилов Б.А. Исследование и оптимизация процесса плазменной металлизации при восстановлении внутренних цилиндрических поверхностей автомобильных корпусных деталей. Автореферат канд. диссертации. М., 1972. - 24 с.

20. Степанов В.А., Бабусенко С.М. Современные способы ремонта машин. М., Колос, 1972. - 196 с.

21. Основы ремонта машин / Под редакцией Ю.Н. Петрова. М., Колос, 1972. -527 с.

22. Мелков М.А., Мирзоянц П.А. Восстановление посадочных поверхностей проточным осталиванием // Автомобильный транспорт. 1969. - № 1. - С. 35 - 38.

23. Голубев И.Г. Исследование долговечности неподвижных соединений, восстанавливаемых железнением при ремонте сельскохозяйственной техники: Дис. .канд. техн. наук. -М., 1981. 134 с.

24. Технология ремонта машин и оборудования. / Под редакцией И.С. Ливитского -2-е изд., перераб. и доп. М., Колос, 1977. - 271 с.

25. Лившиц Л.Г., Поляченко A.B. Восстановление автотракторных деталей. М, Колос, 1966. -257 с.

26. Малуева-Данилевская Д.П. Исследование внутренних напряжений в покрытиях деталей сельскохозяйственных машин, восстановленных гальваническим электронатиранием. Автореферат канд. диссертации. М., 1973. - 27 с.

27. Шапоренко С.М. Исследование и разработка технологии восстановления корпусных автотракторных деталей газопламенной обработкой. Автореферат канд. диссертации. Харьков, 1971. - 26 с.

28. Курчаткин В.В., Чижевский Л.Л. Применение герметика 6Ф при ремонте неподвижных соединений // Опыт применения полимерных материалов при ремонте сельскохозяйственной техники. -М., 1974. 144 с.

29. Перфелев А.П. Повышение долговечности подшипниковых узлов со сферическим наружным кольцом при ремонте зерноуборочных комбайнов: Дис. .канд. техн. наук. М., 1980. - 160 с.

30. Юшков В.В., Аранович Д.А. Эффективность применения анаэробных полимерных материалов в ремонтном производстве // Аналитический обзор, М., Институт "Информагротех", 1991. - 37 с.

31. Юшков В.В. Деталям вторую жизнь. Из опыта восстановления деталей автомобилей, тракторов и других машин. Ижевск, Удмуртия, 1989. - 80 с.

32. Аранович Д.А. и др. Применение анаэробных герметизирующих композиций в сопряжённых цилиндрических соединениях. М., НИИТЭХИМ, 1993. - 27 с.

33. Кудрявцев С.Н., Логинов С.В., Худолей Т.В. Эффективность и перспективы применения новых анаэробных материалов в машиностроении. Минск, Бел-НИИНТИ, 1985.-48 с.

34. Составы анаэробные уплотняющие (герметики). Клеи акриловые: Каталог. -Черкассы, НИИ Полимеров им. К.А. Каргина, 1988. 21 с.

35. Разработка технологии восстановления сопряжений комбайна КСК 100 и устройства для измерения износа восстановленных сопряжений. Отчёт о НИР

36. Гомельский государственный университет. № 01.85.006209. - Гомель, 1986. - 170 с.

37. Гаджиев A.A. Исследование возможности повышения ресурса неподвижных сопряжений, восстановленных полимерными материалами, при ремонте сельскохозяйственной техники: Дис. .канд. техн. наук. М., 1978. - 154 с.

38. Коршак В.В. Химическое строение и температурные характеристики полимеров. М, Наука, 1970. - 420 с.

39. Таиров И.Ж. Восстановление неподвижных соединений подшипников качения сельскохозяйственной техники анаэробными герметиками: Дис. .канд. техн. наук. -М, 1990.- 172 с.

40. Сысуев С.Б. Повышение точности размерных цепей отремонтированной сборочной единицы с применением нежёстких компенсаторов износа (на примере двигателя ЗМЗ 53): Дис. .канд. техн. наук. - Саранск, 1995. - 165 с.

41. Булдаков В.А. Методы расчёта многопараметрических размерных цепей при ремонте машин: Дис. .канд. техн. наук. Саранск, 1997. - 174 с.

42. Зимон А.Д. Адгезия плёнок и покрытий. М., Химия, 1977. - С. 21-22.

43. Краснов Ю.И. и др. Методы испытаний и оценки материалов для подшипников скольжения. М., Наука, 1972. - С. 137-139.

44. Металлополимерные материалы и изделия / Под ред. В.А. Белого. М., Химия, 1979.-312 с.

45. Шотенберг С.М., Хархардин А.Н. и др. Расчёт максимального содержания наполнителя в пресскомпозициях II Пластические массы. 1972. - № 10. - С. 56-59.

46. Хархардин ATL Расчёт состава наполненных полимерных систем // Пластические массы. 1977. - № 7. - С. 18-21.

47. Симонов-Емельянов И.Д. Регулирование плотности упаковки дисперсных наполнителей пластмасс // Наполнители полимерных материалов. Материалы семинара. М., Московский дом пропаганды им. Ф.Э. Дзержинского, 1983. -С. 147-157.

48. Наполнители для полимерных композиционных материалов: Справочное пособие; Пер. с англ. / Под ред. П.Б. Бабаевского. М., Химия, 1981. - 736 с.

49. Сагалаев Г.В. Общие технические требования к наполнителям // Наполнители полимерных материалов. Материалы семинара. М., Московский дом пропаганды им. Ф.Э. Дзержинского, 1983. - С. 57-63.

50. Берлин А.А., Бикин В.Е. Основы адгезии полимеров. М., Химия, 1974. - 289 с.

51. Белый В.А., Егоренков Н.И., Плескачевский Ю.М. Адгезия полимеров к металлам. Минск, Наука и техника, 1971. - 289 с.

52. Егоренков Н.И., Лин Д.Г., Кузавков А.И. // Высокомолекулярные соединения.1978. А. Т. 20.-№6.-С. 1385.

53. Лельчук Л.М. Исследование законов распределения случайных величин для целей прогноза. -В кн.: Тезисы докладов республиканской конференции: Интенсификация ведения отраслей сельского хозяйства. Кишинёв^ 1975. - С. 52-53.

54. Шор Я.Б. Статистические методы анализа и контроля качества и надёжности. -М., Советское радио, 1962, 552 с.

55. РД 50-398080. Методические указания. Расчёты по испытаниям на прочность в машиностроении. Методы механических испытаний. Планирование механических испытаний и статистическая обработка результатов. М., Издательство стандартов, 1984, 200 с.

56. Шор Я.Б., Кузьмин О.М. Таблицы для анализа и контроля надёжности. М., Радио, 1968, 288 е.

57. Орлов П.И. Основы конструирования. Справочно-методическое пособие в 3-х книгах. Кн. 1. Изд. 2-е.Ю, перераб. и доп. -М., Машиностроение, 1977, 623 с.

58. Карадатницкий AJVL, Дейнега Шх, Баскаков BTL Исследование несущей способности анаэробных клеёв в цилиндрических соединениях // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1989. - № 2. - С. 27-30.

59. Гуль В.Е., Кулезнев В.Н. Структура и механические свойства полимеров. М., Высшая школа, 1966, - 313 с.

60. Пшкман С.А. Введение в физическую химию высокополимеров. Саратов, издательство Саратовского университета, 1959, - 379 с.

61. Тобольский А. Свойства и структура полимеров. -М., Химия. 1964, 324 с.

62. Баскаков В.Н., Дейнега П.Б., Карапатницкий A.M., Кричевский М.Е., Кузнецова Е.В., Лельчук Л.М. Определение прочности цилиндрических соединений деталей тракторов, восстанавливаемых анаэробными материалами // Тр. ГОСНИТИ.- 1985.- Т.73.- С. 3 12.

63. Изучение дефектов и износов деталей, подлежащих ремонту (восстановлению), и установление коэффициентов их повторяемости. Отчёт о НИР / Лаборатория № 28 ГОСНИТИ. № 06. 16 - 11. - М., 1974. - 44 с.

64. Аппен A.A. Температуроустойчивые неорганические покрытия. Изд. 2-е, пе-рераб. и доп. Л., Химия, 1976, - 445 с.

65. ГАЭ-53 А и ГАЗ-66 / Под ред. А. Д. Просвирнина. М., Транспорт, 1969. - 367 с.

66. Проектирование трансмиссий автомобилей. Справочник / Под ред. АЛ. Гришкевича. М., Машиностроение, 1984, - 272 с.

67. Каталог деталей ГАЗ-53. М., Машиностроение, 1983, - 236 с.

68. Перель Л.Я. Подшипники качения. Расчёт, проектирование и обслуживание опор: Справочник. -М.5 Машиностроение, 1983, 543 с.

69. Гуль В.Е. Прочность полимеров. М., Химия, 1964, - 228 с.

70. Кривопал Б.А. Работоспособность полимерных покрытий деталей машин. // Тр. ГОСНИТИ.- 1971.- Т.27.- С. 107 112.

71. Справочник технолога авторемонтного производства / Под ред. Г.А. Малышева. — М., Транспорт, 1977, -432 с.

72. Алыпиц И.Я. Проектирование деталей из пластмасс: Справочник. М., Машиностроение, 1977, - 215 с.

73. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники. -М.: Министерство сельского хозяйства и продовольствия РФ, 1998,-224 с.

74. Wíeckowskí A., Strek F., Chemía Stosowana, 1966, ЗВ, № 1, С. 95-128.75. 4. Furnas S.S., Ind. a. Eng. Chem. 23, № 9: 1052, Sept., 1931.1. ПРИЛОЖЕНИИ

75. Прочность анаэробных композиций при аксиальном сдвиге лабораторных образцов "вал-втулка"

76. Связующее: герметик "Анатерм-бВ' Наполнитель: печная сажа П-234

77. Концентрация наполнителя, вес. ч.

78. Связующее: герметик "Анатерм-бВ" Наполнитель: алюминиевый порошок АН

79. Концентрация наполнителя, вес. ч.1. Зазоры, 40 80 96 120мм Прочность; Нормир. зна- Прочность; Нормир. зна- Прочность; Нормир. зна- Прочность; Нормир. зна

80. Связующее: герметик "Анатерм-бВ" Наполнитель: железный порошок ПЖР-4

81. Связующее: герметик "Анатерм-бВ" Наполнитель: тальк

82. Связующее: герметик "Анатерм-бВ"

83. Наполнители: печные сажи П-705; П-803; П-900 ( по 10 вес. ч.)1. Марка сажи

84. Герметик "Анатерм-бВ" без наполнителя

85. Зазоры, мм Температура испытаний, К.

86. К 294К 333 К разрушение после экспл-го режима нагружения

87. Анаэробные материалы производства НИИ Полимеров им. В.А. Каргина без наполнителей

88. Зазоры, мм Марка анаэробного материала

89. Анатерм-1У" "Унигерм-6" "Унигерм-7" "Унигерм-9" "Униге рм-11"

90. Нормир. коэф-т * 11,10 15,20 18,90 23,50 14,800,15 10,20 0,919 14,50 0,954 18,50 0,979 23,80 1,013 14,50 0,9800,3 10,20 0,919 11,80 0,776 18,50 0,979 19,60 0,834 10,60 0,726

91. Анаэробные материалы производства фирмы "ШСТ1Т" (США) без наполнителей

92. Зазоры, мм Марка анаэробного материала1.ctit-242" "Loctit-262" "Loctit-270" , "Loctit-290" "Loctit-648"

93. Нормир. коэф-т * 11,10 22,40 21,20 12,50 24,200,15 11,50 1,036 22,60 1,009 21,50 1 1,014 12,00 0,960 24,00 0,9920,3 11,10 1 24,50 1,094 19,80 0,934 12,50 1 25,40 1,050

94. Связующее: герметик "Анатерм-бВ"

95. Наполнители: печная сажа П-234 и алюминиевый порошок АП

96. Зазоры, мм Концентрация наполнителей, вес. ч.

97. П-234 10 вес. ч. АП - 20 вес. ч.

98. Прочность; МПа Нормир. значение прочности Прочность; МПа Нормир. значение прочности0,1 21,45 24,76 29,83 25,44 0,845 0,976 1,176 1,003 31,98 33,83 34,41 31,78 0,969 1,025 1,043 0,963

99. Связующее: герметик "Анатерм-6В"

100. Наполнители: печная сажа П-234 и алюминиевый порошок АП

101. Зазоры, мм Концентрация наполнителей, вес. ч.

102. П-234 10 вес. ч. П-234 - 18 вес. ч. + АП - 155 вес. ч.

103. Прочность; МПа Нормир. значение прочности Прочность; МПа Нормир. значение прочностиод 15,85 17,91 17,22 19,22 0,903 1,021 0,981 1,095 32,95 31,08 31,20 28,70 23,15 26,15 1,141 1,077 1,081 0,994 0,802 0,906

104. Нормирующий коэффициент среднее арифметическое значений аксиальной прочности композиций на лабораторных образцах "вал - втулка" по зазору в соединениях 5 = 0,1 мм.

105. Статистическая обработка экспериментальных данных