автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Влияние статистических характеристик пробивных напряжений на развитие начального очага горения топливовоздушных смесей в бензиновых ДВС

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Межцикловая неидентичность процессов горения в ДВС.

1.1.1 Влияние межцикловой неидентичности процессов сгорания на показатели ДВС с искровым зажиганием.

1.1.2 Причины межцикловой неидентичности и степень влияния на нее различных параметров.

1.2 Влияние параметров искрового разряда на развитие начального очага.

1.2.1 Фазы искрового разряда.

1.2.2 Статистические характеристики пробивного напряжения на свечах зажигания.

1.2.3 Роль параметров искрового разряда в формировании начального очага горения.

1.3 Использование математического Моделирования для исследования образования и развития начального очага горения.

1.4 Цели и задачи исследования.

2. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ПРОЦЕССА ФОРМИРОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ НАЧАЛЬНОГО ОЧАГА ГОРЕНИЯ 40 2.1 Физическая модель процесса формирования и развития начального очага горения.

2.2. Математическое моделирование первой стадии формирования начального очага.

2.2.1 Определение размеров и температуры ядра начального очага

2.2.2 Моделирование стохастичности образования начального очага горения.

2.3 Моделирование второй стадии процесса развития НО.

2.4. Верификация модели.

2.5 Выводы по главе.

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1 Экспериментальная установка и методика исследований.

3.1.1 Индицирование двигателя.

3.1.2 Измерение и регистрация величины пробивного напряжения.

3.1.3. Определение скорости распространения фронта пламени.

3.2. Методика проведения экспериментов.

3.2.1 Методика проведения опытов на двигателе.

3.2.2 Расчет числа наблюдений.

3.2.3 . Методика обработки результатов экспериментов.

3.3 Оценка погрешности измерений.

3.4 Выводы по главе.

4. ИССЛЕДОВАНИЯ ЗАВИСИМОСТИ МЕЖЦЖЛОВОЙ НЕИДЕНТИЧНОСТИ ОТ СТАТИСТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПРОБИВНОГО НАПРЯЖЕНИЯ.

4.1 Теоретические исследования влияния статистик пробивного напряжения на развитие начального очага горения.,.

4.1.1 Исследование влияния величины пробивного напряжения на динамику развития начального очага горения.

4.1.2 Влияние нестабильности пробивного напряжения на межцикловую неидентичность развития начального очага.

4.2 Экспериментальные исследования влияния статистических характеристик пробивного напряжения на межцикловую неидентичность.

4.2.1 Исследование связи пробивных напряжений с максимальным давлением цикла.

4.2.2 Исследование зависимости скорости сгорания от статистических характеристик пробивного напряжения.ПО

4.2.3 Влияние градиента вторичного напряжения на вариации пробивных напряжений.

4.3 Результаты и выводы по главе.

Ужесточение требований к топливной экономичности и экологическим характеристикам автомобильных двигателей легкого топлива с искровым зажиганием заставляет искать новые пути совершенствования их рабочих процессов. В настоящее время определенные резервы повышения показателей двигателей указанного типа связывают со снижением характерной для их рабочего процесса межцикловой неидентичности (МЦН). Особенно актуальна проблема снижения МЦН при использовании обедненных топливовоздуш-ных смесей, а также при работе двигателя на режимах малых нагрузок и холостого хода, являющихся одними из основных эксплуатационных режимов автомобильных ДВС в городских условиях.

В большинстве работ, посвященных этой проблеме, указывается, что в значительной мере уровень неидентичности определяется стадией образования и развития начального очага горения. При этом рассматривается влияние двух факторов - цикловых вариаций состава топливовоздушной смеси и случайного характера турбулентных пульсаций. Начальный очаг горения зарождается в результате пробоя межэлектродного промежутка, динамика его развития зависит от параметров искрового разряда, в том числе и пробивного напряжения. Между тем роль вариаций этих параметров в формировании МЦН практически не изучена.

Настоящая работа посвящена исследованию влияния пробивных напряжений на свече зажигания и их цикловых вариаций на уровень межцикловой нестабильности процесса развития начального очага. Такая нестабильность является следствием совместного влияния многих факторов и изучить экспериментально роль какого-либо одного из них в условиях камеры сгорания двигателя чрезвычайно сложно. В связи с этим в работе значительное место отведено созданию математического аппарата для теоретического исследования влияния вариаций параметров искрового разряда на МЦН 5

С помощью созданной математическом модели изучено влияние средних значений пробивных напряжений и их случайных вариаций на формирование начального очага и межцикловой неидентичности этого процесса. Исследована также относительная роль вариаций пробивных напряжений в формировании межцикловой неидентичности при их действии совместно с неоднородностью топливовоздушной смеси и интенсивностью турбулентных пульсаций.

Для подтверждения выводов, сделанных на основе математического моделирования, разработана специальная методика и создана установка для экспериментального изучения влияния вариаций пробивных напряжений на неидентичность процесса горения в целом. Результаты проведенных опытов показали правильность выводов, сделанных в ходе теоретических исследований с использованием разработанного математического аппарата.

Автор выражает огромную благодарность своим научным руководителям заслуженному деятелю науки и техники РФ доктору технических наук профессору Злотину Григорию Наумовичу и доктору технических наук профессору Федянову Евгению Алексеевичу за неоценимую помощь и поддержку, оказанную при выполнении работы. Особую благодарность автор выражает кандидату технических наук доценту Шумскому Сергею Николаевичу и всем сотрудникам кафедры "Теплотехника и гидравлика" за содействие и помощь.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЬЮОДЫ

1. Рлработана оригинальная математическая модель процесса формирования начального очага горения при искровом зажигании, важной отличительной чертой которой является математическое описаьше стадии образования ядра начального очага возникающего в результате пробоя межэлектродного промежутка, что позволяет теоретически исследовать влияние пробивного напряжения на динамику развития начального очага.

2. С использованием предложенного способа математического описания процесса образования ядра начального очага создана стохастическая модель формирования начального очага, позволяющая проводить статистические исследования влияния параметров емкостной фазы искрового разряда, в частности пробивного напряжения, на межцикловую неидентичность процессов воспламенения и горения в ДВС с искровым зажиганием.

3. В результате проведенных теоретических и экспериментальных исследований установлены следуюпще важные закономерности.

3.1 Установлено, что вариации пробивных напряжений в наибольшей мере сказываются на неидентичности времени формирования НО при своих пониженных средних значениях. Так, вариации пробивного напряжения в 1 кВ при его среднем значении 17 кВ приводят к изменению времеьш формирования НО на 0,02 мс, а такие же вариации при среднем пробивном напряжении 7 кВ - к изменению времени формирования в 0,1 мс. Величина коэффициента вариации времени формирования начального очага при указанном Зпменьшении среднего пробивного напряжения увеличивается приблизительно в 2 раза.

3.2 Показано, что случайные вариации пробивных напряжений сильнее всего сказываются на ЩДД при обеднении топливовоздушной смеси и увеличении ее забалластированности остаточными газами. В силу последнего роль вариаций пробивных напряжений в возникновении МЦН усиливается при работе на режимах малых нлрузо!л и ходостогр ?лодЛ

3.3 Установлено, что вариации пробивного напряжения оказывают наибольшее влияние на формирование МЦН развития НО при интенсивно-стях турбулентности 0,5 -1 м/с, характерных для работы двигателя на минимально устойчивой частоте вращ,ения холостого хода.

3.4 Исследование вклада трех факторов - вариаций пробивного напря

U U U U 1 1 жения, случайньпс воздействий турбулентности и вариаций коэффициента избытка воздуха в формирование МЦН показало, что их относительная роль в этом процессе меняется в зависимости от интенсивности турбулентных пульсаций, определяемой режимом работы двигателя. Так, при работе двигателя на режиме холостого хода и низких частотах вращения, что обеспечивает слабую турбулентность, наибольший вклад в (формирование МЦН вносят вариации пробивного напряжения. С ростом интенсивности турбулентности до 2-3 м/с и при обеднении смеси основная роль в формировании МЦН принадлежит цикловым вариациям коэффициента избытка воздуха. На этих режимах значение коэффициента корреляции времени формирования НО с коэффициентом избытка воздуха максимально. В области сильной турбулентности преобладающее воздействие оказывают случайные воздействия турбулентных пульсаций.

3.5 Установлены режимы работы двигателя, на которых в наибольшей мере сказываются вариации пробивных напряжений. Влияния вариаций пробивного напряжения на формирование МЦН процесса сгорания ограничено интервалом нагрузочных режимов от холостого хода до нагрузки в 20-25 % от номинальной. В этом диапазоне меры, направленные на снижение вариаций пробивных напряжений и увеличение его среднего значения, должны приводить к повышению стабильности работы двигателя. При нагрузках выше указанных вариации пробивного напряжения практически не оказывают влияния на работу двигателя.

3.6 Показано, что одним из возможных путей снижения вариаций пробивных напряжений и неидентичности процесса сгорания является увеличение градиента вторичного напряжения. Установлено, что при работе на холо

122 стом ходу увеличение последнего в 4 раза приводит к снижению вариаций пробивных напряженнний в 1,6 раза, а неидентичности процесса сгорания в 1,5 раза

4. На базе одноцилиндрового карбюраторного двигателя создан испытательный стенд, позволяющий исследовать связь статистических характеристик пробивного напряжения и параметров, характеризующих МЦН гфоцесса сгорания. Разработаны специальные методики, позволяющие с достаточной степенью надежности изучить влияние вариаций пробивных напряжений на МЦН развития НО и процесса горения в целом. Использование коэффициентов корреляции дает возможность исследовать относительную роль нестабильности пробивных напряжений в формировании МЦН.

1. ЕАбрамсон И.С. Гегечкори Н.М. Осциллографические исследования искрового разряда. // Журнал экспериментальной и теоретической физики. -М.: Изд-во АН СССР, 1951.- Т21, вып.4 с. 486-492.

2. Автомобильные двигатели/ Под. ред. М.С. Ховаха -М.: Машиностроение, 1977.- 595 с.

3. О возможности снижения расхода топлива в двигателях внутреннего сгорания/ Афанасьев В.В., Ильин СВ., Лапин A.B., Тарасов H.A.// Двигателестроение. 2000.- N4- с. 12-13

4. Башев В.В. Улучшение показателей роторно-поршневого двигателя за счет оптимизации инициируюш;его искрового разряда: Дисс. канд. техн. наук. Волгоград, 1986. - 196 с.

5. Брагинский СИ. К теории развития канала искры// ЖЭТФ.- 1958.N6.-с. 1548-1557

6. Воинов А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. М.: Машиностроение, 1977.- 277 с.

7. Вульфсон И.С. Либин И.Ш. Расширение канала импульсного разряда разряда. // Журнал экспериментальной и теоретической физики.- М.: Изд-во АН СССР, 1951.-Т21, вьш.4-с. 510-513.

8. Гегечкори Н.М. Экспериментальное исследование канала искрового разряда. // Журнал экспериментальной и теоретической физики.- М.: Изд-во АН СССР, 1951.- Т21, вьш.4 с. 493-506.

9. Генкин К.И. Анализ и расчет влияния сгорания на рабочий процесс в двигателе с искровым зажиганием // Поршневые двигатели внутреннего сгорания: Труды конференции по поршневым двигателям. М.: Изд-во АН СССР, 1956.-с. 136- 159.

10. Гибадуллин В.З., Злотин Г.Н., Захаров Е.А. Влияние микродобавок водорода на токсичность бензиновых ДВС//Вестник МАНЭБ.- 1998.- №1. -С.36-38.

11. Гибадуллин В.З. Организация рабочего процесса ДВС с внешним смесеобразованием и локальной подачей микродобавок водорода в область межэлектродного зазора свечи зажигания: Дисс. канд.техн.наук.- ВолгПИ. Волгоград, 1992.-206 с.

12. Гима X. Электрическая система зажигания для двигателей внутреннего сгорания // Найнен кикан. 1979. - т. 18 №227.- с.41-53

13. Двигатели внутреннего сгорания. Рабочие процессы в двигателях и их агрегатах / Орлин A.C., Вырубов Д.Н., Калиш Г.Г., Круглов М.Г., и др.: Под ред. проф. Орлина A.C. 2-е изд., перераб. и дан. М.: - Машгиз, 1957. - 396с.

14. Драбкина СИ. К теории развития канала искрового разряда // Журнал экспериментальной и теоретической физики.- М.: Изд-во АН СССР, 1951.-Т21, вьга.4-с. 473-483.

15. Долгов Г.Г., Мандельштам CA. Плотность и температура газа в искровом разряде // Журнал экспериментальной и теретической физики.- 1953.-N6/.-с.691-700

16. Ефремов Б. Д., Черняк Б.Я. Математическая модель процесса тепловыделения в двигателях внутреннего сгорания. В кн.: Труды МАДИ. -М. 1975, вьш. 96.-с. 45-50.

17. Зельдович Я.Б.,Симонов H.H. К теории искрового воспламенения газовых взрывчатых смесей // Журнал физической химии.-1949.- Т.23, № 11.- С. 13611374.

18. Звонов В.А. Проблемы образования токсичных веш;еств и разработка способов уменьшения их выбросов двигателями внутреннего сгорания: Дисс. док. техн. наук.- Ворошиловградский машиностроительный институт. -Ворошиловград, 1987. 486 с.

19. Злотин Г.Н., Свитачев А.Ю., Федянов Е.А. Моделирование процессов в начальном очаге горения турбулентных топливовоздушных смесей с учетом стохастичности. Депонировано в ВИНИТИ за N 896-В98 от 30.03.98.

20. Злотин Г.Н., Свитачев А.Ю., Федянов Е.А. Новый подход к моделированию межцикловой нестабильности в ДВС с искровым зажиганием. Депонировано в ВИНИТИ 3aN3568-B96 от 09.12.96.

21. Индикаторная диаграмма, динамика тепловыделения и рабочий цикл быстроходного поршневого двигателя / Стечкин Б. С, Генкин К.И.,Золотаревский B.C. и др.; Под ред. Б.С.Стечкина .- М.: Изд-во АН СССР, I960.- 199 с.

22. Каменев В.Ф. Научные основы и пути совершенствования токсических характеристик автомобильных двигателей с искровым зажиганием: Дисс. . докт.техн.наук: ГНЦ НАМИ. Москва, 1996. - 454 с.

23. Клячин Г.М. Влияние конструктивных и регулировочных параметров тиристорного выходного на характеристики искрового разряда и показатели РПД: Дисс.канд. техн. наук / Тольятти.- Волгоград, 1983. 196 с.

24. Князев A.C. Исследование возможности повышения экономичности автомобильного двигателя за счет интенсификации зажигания: Дисс. канд. тех. наук.- М., 1949.- 143 с.

25. Колубаев Б. Д. Исследование пробивных напряжений свечи зажигания в газовом двигателе //Автомобильная промышленность. 1983. - №10 - с. 1011

26. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике (для научных работников и инженеров) / Под ред. И.Г.Арамановича. М.: Наука, 1978.- 832 с.

27. Крамер Г. Математические методы статистики. М. Мир.- 1975. - 648 с.

28. Куличев В.Б. Межцилиндровые различия в карбюраторном двигателе и воздействие на них через систему зажигания: Дисс. канд. техн. наук.-Волгоград, 1991.-206 с

29. Куценко A.C. Моделирование рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания на ЭВМ.- Киев: Наук, думка, 1988.- 104 с.

30. Лебедев Г.А. Особенности воспламенения и сгорания смеси в бензиновых две при использовании одноэлектродных свечей зажигания: Дисс. канд. техн. наук. Волгоград, 2000. -137с.

31. Льюис Б., Эльбе Г. Горение, пламя и взрывы в газах.-М: Мир, 1968. -272 с.

32. Математическая теория горения и взрыва / Зельдович Я.Б., Баренблатт Г.И., Либрович В.Б., Махвиладзе Г.М.- М.: Наука, 1980.- 478 с.

33. Малов В.В. Исследование характеристик искровых разрядов некоторых типов систем зажигания и их влияние на работу карбюраторного двигателя: Дисс. канд. техн. наук. Волгоград, 1974. - 230 с.

34. Моисеев Ю.И. Статистические характеристики пробивного напряжения на свечах зажигания двигателей легкого топлива: Дисс. канд. техн. наук. -Волгоград, 2000- 139 с.

35. Морган Д. Принципы зажигания М.: Машгиз, 1947.- 128 с.

36. Пешкин М.А. Исследование влияния некоторых факторов на границы обеднения смеси в цилиндре бензинового двигателя // В кн. Поршневые двигатели внутреннего сгорания. М. Изд-во АН СССР, 1956. - с. 191-206

37. Рево В.Д., Саркисян A.A. К вопросу о влиянии неидентичности циклов на рабочий процесс двигателя. Оборонгиз: Авиационные двигатели легкого топлива, 1952, №10

38. Румянцев П.Г. Разработка показателей межцикловой неравномерности работы двигателя для выбора его регулировок : Дисс. канд. техн. наук / МАДИ.- Москва, 1985. 208 с.

39. Свитачев А.Ю. Стохастическая математическая модель развития начального очага горения в ДВС с искровым зажиганием: Дисс. канд. техн. наук. Волгоград, 1998. - 142 с.

40. Смирнов Н.В., Дунин-Барковский И.В. Курс теории вероятностей и математической статистики для технических приложений. М. Изд-во "НаукаМ969.-5 11 с.

41. Соколик A.C. Самовоспламенение, пламя и детонация в газах М.: Изд-во АН СССР, i960.-428 с.

42. Сполдинг Д. Б. Горение и массообмен / Перевод с англ. Гизатуллина Р.Н. и Ягодкина В.И.; под. ред. д-ра техн. наук Дорошенко В.Е. Москва.: Машиностроение, 1985г. -240 с.

43. Староверов В.В. Исследование рабочего процесса современного автомобильного двигателя при воспламенении разными типами системы зажигания: Дисс. канд. техн. наук / ВолгПИ Волгоград, 1978. - 222 с.

44. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями / Под ред. Хиллиарда Д. и Спрингера Дж. М:Машиностроение,1988. - 512 с.

45. Целкович Б.М. Влияние типа системы зажигания и межэлектродного зазора на токсичность отработавших газов при пуске и прогреве двигателя ВАЗ. //Рабочие процессы в ДВС: Межведомственный тематический сборник научных трудов Волгоград, 1982.-С.30-40.

46. Целкович Б.М. Исследование влияния типа системы зажигания о основных регулировочных факторов на работу карбюраторного двигателя в режиме холостого хода:Дисс.канд. техн. наук / ВолгПИ. Волгоград, 1980. -164 с.

47. Федянов Е.А. Межцикловая неидентичность рабочего процесса и проблемы улучшения показателей ДВС с искровым зажиганием: Дисс.док. техн. наук. ВолгГТУ. - Волгоград, 2000. - с

48. Флиегел В.К. Исследование процессов воспламенения топливовоздушных смесей электрической искрой: Дисс. канд. техн. наук / ВолгПИ Волгоград, 1982.- 198 с.

49. Хайк Надим Возможности использования ионизационных датчиков в системах управления рабочим процессом ДВС: Дисс. канд. техн. наук / ВолгПИ Волгоград, 1991. - 140 с.

50. Черняк Б.Я. Рабочий процесс и экономичность быстроходного карбюраторного двигателя с вихревым движением заряда: Дисс. канд. техн. наук.- М., 1963.- 191 с.

51. Шумский С.Н. Форсирование начальной фазы сгорания в ДВС за счет воздействия на процесс искрового воспламенения топливовоздушных смесей: Дисс. канд.техн.наук.-ВолгПИ. Волгоград, 1987.-254 с.

52. Щетинков Е.С. Физика горения газов. М.:Наука,1965. - 739 с.

53. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС: Алгоритмы прикладных программ// Р.М.Петриченко, С.А.Батурин, Ю.Н.Исаков и др.; Под обш,ей ред. Р.М.Петриченко. Л. Машиностроение: Ленингр. от-ние, 1990. - 328 с.

54. Электрический разряд и пробой в вакууме / И.Н. Силиваков, В.И. Михайлов, НИ. Сидоров, А.И. Настюха-М.:Атомиздат, 1966.-405 с.

55. Anderson R.W., Asik J.R. Ignitability Experiments in a fast bum, lean bum engine//SAE Techn. Pap. Ser. 1983.-N. 830477.-P. 1-14.

56. An Experimental Study of the Variations in Cyclic Energy Release Rate in a Spark Ignition Engine / Beshai S., Deniz O., Chomiak J., Gupta A.//AIAA Pap. -1989. -N2890.-P.1-8.

57. Axel Franke, Raymond Reinmann Calorimetric Characterization of Commercial Ignition System // SAE Paper 2000-01-0548

58. Baritaud T.A. High Speed Schuren Visualization of Flame Initiation in a Lean Operating SI Engine // SAE Techn. Pap. Ser. 1987. - N 872152. - 8 p.

59. Belmont M.R., Hancock M.S., Buckingham D.J. Statistical Aspects of Cyclic Variability // SAE Techn. Pap. Ser. -1986. № 860326. - 18 p.

60. Beretta G.P., Rashidi M., Keck C. Turbulent Flame Propagation and Combustion in Spark Ignition Engines // Combustion and Flame. 1983. - № 52. -P.217-245.

61. Bianco Y., Cheng W.C., Heywood J.B. The Effect of Initial Flame Kemel Conditions on Flame Development in SI Engines // SAE Techn. Pap. Ser. -1991.№912402.-P. 1-9.

62. Brehob D.D. and Newman C.E. Monte Carlo Simulations of Cycle by Cycle Variability // SAE paper 1992. - №922165

63. Blumberg .N., Kummer J.T. Prediction of NO Formation in Spark-Ignition Engines. Analysis of Methods of Control.- Combustion Science and Technology.-1971.-Vol.4.-P.73-95.

64. Brandstatter W., Jhons R. J. R. The Application of a Probability Method to Engine Combustion Modeling // Internal Combustion Engine Oxford. 1983 Vol. 1.-11-14 April

65. Cole J.B., Swords M.D. On the Correlation between Gas Velocity and Combustion Pressure Fluctuations in a Spark Ignited Engine//18th Symp. (Int.) on Combustion. 1981.-P. 1837-1846.

66. Dounald A., de Soete G., Henault C. Experimental analysis ofthe initiation and development of part-load combustion in spark-ignition engines // SAE Techn. Pap. Ser. 1983. - №830338. - P. 1-16.

67. Dulger M., Chemla F., Sher E. Stochastic simulation of the growth of turbulent flame kernel formed by spark discharge// IMechE. 1993.- № 28 - P. 103-110.

68. Dulger M. and Sher E. Experimental Study on Spark Ignition of Flowing Combustible Mixtures // SAE Techn. Pap. Ser. 1995. - №951004

69. Dulger M., Sher E. and Chelma F. Simulation of Spark Created Turbulent Flame Development Through Numerical Stochastic Realisations // Comb. Sei. and Tech. Vol. 100, ppl41-162, 1994.

70. Durbin, E.J. and Tsai, K.C. Extending the Lean Limit Operation of an SI Engine with a Multiple Electrode Spark Plug //SAE Paper. -1983. -N. 830476.

71. Engine control method: Пат. 5909724 США МПК F02 М51/00/ Mishimura Hirofumi, Watanable Tomomi, Taga Junichi, Imado Michihiro; Mazda Motor Corp. №08.826806; Заявл. 25.03.1997; опубл 08.06.1999; Приор. 29.03.1996 №8 - 078000 (Япония); НПК 123/436

72. Germane Geoff J., Wood Carl G., Hess Clay C. Lean Combustion in spark-ignited Internal Combustion engines-a review. //SAE Techn. Pap. Ser. -1983.- N. 831217.-P.1-19.

73. Green JB Jr, Daw CS, Armfield JS, Finney CEA, Wagner RM, Drallmeier JA, Kennel MB, Durbetaki P. Time irreversibility and comparison of cyclic -variability models // SAE Paper Xo 1999-01-0221

74. Hacohen J., Belmont M.R., Thurley R.W.F., Thomas J.C., Morris E.L., Bukingham D.J. Experimental and Theoretical Analysis of Flame Development and Misfire Phenomena in Spark-Igniti on Engine // SAE Techn. Pap. Ser. -1992. -N 922165. P. 1-18.

75. Hall M.J. The influence of Fluid Motion on Flame Kernel Development and Cyclic Variation in a Spark Ignition Engine // SAE Paper 1989. №890991.

76. Hamai K., Kawajiri H., Ishizuka T., Nakai M. Combustion Fluctuation Mechanism Involving Cycle-to-cycle Spark Ignition Variation Due to Flow Motion in SI Engines // SAE Techn. Pap. Ser. 1991. - N 911245. - P.1-18.

77. Hancock M.S., Buckingham D.J., Belmont M.R. The Influence of Arc Parameters on Combustion in a Spark-Ignition Engines // SAE Techn. Pap. Ser.-1986.-N860321.- pp. 1-9.

78. Herden Werner, Maly Rudolf, Saggau Boye, Wagner Eberhard Neue Erkenntnisse uber elektrische Zundfunken und ihre Eignung zur Entflammung brennbarer Gemische. 2. Teil - Automob. Ind., 1978, 23, №2,15-19, 21-22

79. Herweg R., Maly R.R. A Fundamental Model for Flame Kernel Formation in ST. Engines // SAE Techn. Pap. Ser. -1992. № 922243. - P. 1-18.

80. Higashino I., Akiyama S. Cyclic Variation of Spark Ignition Engine //JARI Techn.Mem. 1971.-N2.-P.123-146.

81. Hill P.G., Kapil AJ The Relationship Between Cyclic Variation in Spark-Ignition Engines and Small Structure of Turbulence // Combustion and Flame -1989.-N78.-P. 237-247.

82. Hill P.G. Cyclic Variation and Turbulence Structure in Spark-Ignition Engines // Combustion and Flame 1988. - N 72. - P. 73-89.

83. Ho CM., Santavicca D. A. Turbulence Effects on Early Flame Kernel Growth//SAE Techn. Pap. Ser. 1987. - N 872100. -P.1-17.

84. Ishii K., Shimomura H., Tsuboi T.: Effects of A Shock Wave Generated by Spark Discharge on Spark Ignition Characteristics, Proc. 1999 Int. Joint Power Generation Conference, vol. 1, (1999) pp.355-360

85. James E.H. Mathematical Modelling of Spark Ignition Engine Combustion // Math. Model. Sci. and Technol. 4 th. Int. Conf., Zurich, 15-17 Aug., 1983.- New York, 1983.- C.438-446.

86. Kalghatgi G.T. Spark Ignition, Early Flame Development and Cyclic Variations in I.C.Engine // SAE Techn. Pap. Ser. 1987. - № 870163. - 13 pp.

87. Karim G.A., Sarpal G. An Analitical Examination of the Role of Small Perturbations in Operating Parameters on Cyclic Pressure Variations in an Engine// Record 10th Intersoc. Energy Convers. Eng. Conf 1975. - P. 159-161.

88. Keck J.C., Heywood J.B. Early Flame Development and Burning Rates in Spark Ignition Engines and Their Cyclic Variations// SAE Techn. Pap. Ser. 1987. -No. 870164. - 14p.

89. Kravchik, T. and Sher, E. A Phoenics Model of Spark Ignition Development and Flame Propagation In an Internal Combustion Engines // The Phoenics J. of Comp. Fluid Dyn. and its Appl., Vol. 2, pp. 118-143, 1992

90. Kravchik, T. and Sher, E. Numerical Modelling of Spark Ignition and Flame Initiation in A Quiescent Methan-Air Mixture // Combustion and Flame Vol. 99, pp 635-643, 1994

91. Lim M.T., Anderson R.W. and Arpaci V.C. Prediction of Spark Kernel Developmentin Constant Volume Combustion // Combustion and Flame Vol. 69, pp 303-316, 1994

92. Maly R., Vogel M. Initiation and Propagation of Flame Fronts in Lean CH Air Mixtures by the Three Modes of the Ignition Spark // 17th Symp. (Int.) on Combustion. - 1979. - p.821-831.

93. Mantel T. Three Dimensional Study of Flame Kernel Formation Around a Spark Plug // SAE Paper. 1983. - №830337

94. Matekanas, F.A. Modes and Measures of Cyclic Combustion Variability //SAE Paper. 1983. - № 830337. - 11 p.

95. Matsui K., Tanaka T., and Ohigashi S. Measurement of Local Mixture Strength at Spark Gap of S.I. Engines // SAE Paper №790483

96. Meneveau С, Poinsot Т. Stretching and Quenching of Flamelets in Premixed Turbulent Combustion // Combustion and Flame. 1991. - № 86.-P.311-332.

97. Ozdor N., Dulger M., Sher E. Cyclic Variability in Spark Ignition Engines // SAETechn. Pap. Ser. 1987. - №940987. - P. 1-39.

98. Ozdor N., Dulger M., Sher E. An Experimental Study of tne Cyclic Variability in Spark Ignition Engines // S AE Techn. Pap. Ser. 1996. - №960611.

99. Peters, B.D. and Borman, G.L. Cyclic Variations and Average Burning Ratios in a SI Engine //SAE Paper. -1970. -N.700064.

100. Panerson D., Mixture velocity difference appear to be the major cause of cylinder pressure variations // SAE Journal, 1963, August

101. Petrovic S. Cycle-by-Cycle Variations of Flame Propagation in a Spark Ignition Engine // SAE Techn. Pap. Ser. 1982. - N 820091. - 12 p.

102. Pischinger S., Heywood J.B. A Study of Flame Development and Engine Performance with Breakdown Ignition Systems in a Visualization Engine // SAE Techn. Pap. Ser. 1988. - N880518. - 19 p.

103. Pichinger S., Heywood J.B. How Heat Losses to the Spark Plug Electrodes Affect Flame Kernel Development in SI Engine // SAE Techn. Pap. Ser. 1990. -№900021.-P. 1-12.

104. Pundir B.P., Zvonov V.A., Gupta C P. Effect of Charge Non-Homogeneity on Cycle-by-Cycle Variations in Combustion in SI Engines .//SAE Techn. Pap. Ser., 1981, №810774, 15pp.

105. Quader, A.A. Lean Combustion and the Misfire Limit in Spark Ignition Engines //SAE Paper. -1974. -N. 741055.

106. Schmid K.R.,Johnson R.T.A single cylinder study of lean supercharged operation for spark ignition engines.//SAE Techn.Pap.Ser.-1983.-N 830146.-P. 113.

107. Sher, E., Ben Ya'ish, J. and Kravchik, T., On the Birth of Spark Channals // Combustions and Flame, Vol. 89, pp 186-194, 1992

108. Soltau J.P., Cylinder pressure variations in petrol engines // Proceeding of the Institution of Mechanical Engineer (AD), 1960-61.

109. Spark Ignition time dependent theory/ Adelman H.G.// Symp. (int) Combust, Waterloo.-1980.- c. 1333-1342

110. Spherical Flame Initiation: Theory versus Experiments for Lean Propane-Air Mixtures/ Champion M., Deshaies B., Joulin G., Kinoshita K. // Combustion and Flame. 1986. - V.65. - P.319-338.

111. Sztenderovicz M.L., Heywood J.B. Cycle-to-Cycle IMEP Fluctuations in a Stoichiometrically Fueled SI Engine at Low Speed and Load // SAE Techn. Pap. Ser.- 1990.-N902143.- 19 p.

112. Tagalian J., Heywood J.B. Flame Initiation in a Spark-Ignition Engine // Combustion and Flame 1986. - N 64. -P.243-246.

113. Wagner RM, Drallmer JA, Daw CS Prior-cycle effects in lean spark ignition combustion: fuel/air charge considerations. SAE Paper №981047.

114. Weaver C.E. and Santavicca D.A. Correlation of Cycle-Resolved Flame Kernel Growth Cylinder Pressure in an Optically Accessible Engine // SAE Paper №922171

115. Witze P.O., Hall M.J., Wallace J.S. Fiber-Optic Instrumented Spark Plug for Measuring Early Flame Development in Spark Ignition Engines // SAE Techn. Pap. Ser. 1988. -N 881638. - P.1-22.

116. Yoshitaka H. and Masaharu A. New Trends in Electronic Engine Control -To the Next Stage // SAE Techn. Pap. Ser. 1986. - №860592

117. Young, M.B. Cyclic Dispersion in the Homogeneous Charge Spark Ignition Engine A Literature Survey//SAE Paper. -1981. -N.8l0020.-P.l-20.