автореферат диссертации по разработке полезных ископаемых, 05.15.13, диссертация на тему:Усовершенствование вибродиагностических методов и средств контроля газоперекачивающих агрегатов ГПА-25/76

1ВЛШ)-ФРЛНК1ВСЬКИИ ДЕРЖАВИН И ТЕХНГЧНИЙ УШВЕРСИТЕТ V)* НАФТИI ГАЗУ, _____________________________

А 9 "

Соляник Вололимир Григорович

УДК 622.691.4.052.006

УДОСКОНАЛЕННЯ В1БРОД1АГНОСТИЧНИХ МЕТОД1В ТА ЗАСОБ1В КОНТРОЛЮ ГАЗОПЕРЕКАЧУВАЛЬНИХ АГРЕГАТШ

ГПА- 25/76

Спешальшсть 05.15.13. — нлфтогазопроподи , Гкии \ сховшца

Автореферат

дисертацн на здобуття паукового ступени кандидата техшчних наук

1паио-Франк1вськ - 2000 р.

Дисертащсю е рукопис.

Робота виконана в 1вано-Фршгавському державному техшчному ушверситет! нафти 1 газу ММстерства освгги УкраУни.

Науковий кер1вник - доктор техшчних наук,

Шлапак Любомир Степанович,

1вано-Фрашивсышй державний техшчний ушверситет нафти I газу, професор кафедр спорудження та ремонту газонафтопроводгв 1 газонафтосховищ ( м. 1вано-Франивськ)

Офщшш опоненти -

доктор техшчних наук, професор Замисовський Леонад Михайлович, 1вано-Франювський державний ушверситет нафти 1 газу, завщувач кафедрою автоматизованого управлшня , м. 1вано-Франшвськ.

кандидат техшчних наук, Ггуменцев Свген Олексапдрович , УкраУнська шженерно-педагопчна академш, старший науковий сшвробпник кафедри "Системи управления та автоматизац» промислових установЬк", м. Харюв.

Провщна оргашзащя - ВАТ 1ВП "ВШШтрансгаз" , м. Кшв.

Захист вщбудеться" 1 " червня 2000 р. о 10.00 годит на засщанш спещал1зованоГ вченоУ ради Д.20-052-04 при 1вано-Франювському державно] техшчному ушверситеп нафти та газу за адресою: 284019, м. 1вано-Франмвс1 вул. Карпатська, 15.

3 дисертащею можна ознайомитися в б1блиотещ в 1вано-Франк1вському державному техшчному ушверситет! нафти та газу за адресою 284019 м. 1вано-Фрашавськ, вул. Карпатська, 15.

Автореферат розкланий " О 2000 р.

Вчений секретар спещатзованоУ вченоУ ради Доктор техшчних наук, професор

лалак Л.С

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

Актуалъшсть ----теми. Пщвищення надшносп експлуатацн

газоперекачувальних агрега^в (ГПА) е одшею з найважливших задач у забезпеченш ефективносп газотранспортних систем. Досвщ експлуатацн ГПА велико!' единично!' потужносп (25 I 16 МВт), якими оснащеш сучасш газопровод«, показуе, що газотранспортш шдприемства несуть суттев! збитки внаслщок неефективност! ¡снуточих систем в1броконтролго 1 метод1в усунення втрацп. Так, ¡снуюч'1 системи, встановлеш на ГПА, досить часто реагують на короткочасш сплески в!брацп [ формують хибш аваршш сигнали для зупинки ГПА у випадках, що не являють для агрегат!в небезпеки. Для зменшення кшькосп аваршних сигналш в експлуатацшних умовах часто зменшують частотну смугу контролю або гранита значения аварийного сигналу, що е небезпечно. Зупинеш через високу в^бращю агрегати в умовах експлуатащТ вимушено шддають пробним пускам для проведения в'1брацшного д!агностування, незважаючи на Ухнш аваршний стан. В1брод1агностування виконусгься В1брац1Йними анализаторами або системами для мониторингу, що при високих р1внях В1браца аваршних ГПА пов'язано з ризиком Тх повного руйнування 1 небезпекою для людей. Сучасш методи в^брацшноТ д1агностики забезпечують достов'фшсть д'тгностування до 70%, що не можна вважати задовшьним показннком. Якщо агрегат мае одночасно понад один дефект, що викликае в1брацпо, то цей показник ще нижний. Внаслщок цього ремонт окремих ГПА виконуеться невиправдано довго. Тому, незважаючи на високий р1вень розвитку в1бращйно!' д1агностики, ¡снуе ряд невиршених наукових проблем, пов'язаних ¡з створенням техшчних засоб1в 'I метод'ш в1броконтролю 1 в1брод1агностики ГПА велико!" единично!' потужностк Вимушена зупинка з техшчних причин одного ГПА велико!' одиничноТ потужносп типу ГПА -25/76 може ¡статно ускладнитк роботу компресорно!" станцц (КС) I всього газопроводу. Додатков! витрати, пов'язаш з вимушеними зупинками, визначаються варт'ютю ремонтних роб1т, збитками через зниження продуктивное^ газопроводу 1 рядом ¡ншпх чиншшв.

Висок1 вимоги до надшност1 газотранспортних систем визначають актуальшеть створення як!Сно нових методш техшчного обслуговування ГПА з використанням сучасних засоб1в техтчно!' дшгностики.

Великий внесок у розробку метод1в ! засоб1в д1агностики внесли учеш ВНД1газу, ДАНГ ¡м. I. М. Губкша, ВП «Оргтехдшгностика», УкрНД1газу, 1ФДТУНГ та ¡н. Анал1з л1тературних джерел 1 патента! доелдакення, пов'язаш з В1брод1агностикою \ в1броконтролем трьохвальних ГПА показали, що вщеутш досл!дження з визначення техшчних характеристик приладив 1 систем безперервного контролю В1браци, що забезпечутоть надшне формування аваршних сигнашв при мдамальнш кшькост1 "хибних" спрацьовувань захиспв В1д вйрацпших перевантажень. Недостатня увага придшяеться створенню

метсадв, техшчних засоб1в 1 конкретних алгоритмш в1брод1агностування дефекпв окремих титв ГПА.

Тому тема робота, пов'язана з удосконапенням для трьохвальних двигушв ГТН-25 ГПА великоУ потужност1 типу ГПА-25/76 (ГПА ГТН-25) метод!в I засоб1в, що забезпечують в1броконтроль, надшний захист вщ в1брацшних перевантажень \ шдвищення достов1рносп д1агностування с актуальною.

Зв'язок роботи з науковими програмамн, планами, темами. Робота виконувалась з 1987 по 1999 роки у в1дпов1дносп з централ1зованими темами АТ "Укргазпром": "Розробка системи в1брацшного д1агностування основних вузл1в ГПА великоУ одиничноТ мщностГ' (№ ГР 01.840.047708); "Розробка пристрою аваршного захисту з в1брацшного стану вузл!в ГПА ГТН-25" (№ ГР 01910028649); "Розробка в1брод1агностичного комплекса для ГТН-25 1 авторський нагляд за впровадженням в1брозахисту на ГребенювськоУ КС" (№ ГР 019311027753).

Мета! задач! дослщжсння.

Мета - Удосконалення метод1в та засоб1в в1брацшного контролю } д1агностики ГПА -ГТН-25, для оперативного контролю техшчного стану без зупинки агрегалв, а також безперервного контролю в1брацн шдшипникових вузл!в , що дозволяе вчасно зупинити агрегат при виникненш аваршноУ ситуащУ 1 виключити зупинки ГПА при випадкових, короткочасних пщвищеннях р!вшв в1брад1У.

Основш задач 1 дослщження:

1. Анал1з метод1в 1 засоб!в техшчноУ д1агностики газоперекачувальних агрегат1в велико!' одиничноУ потужность

2. Анал1з дефектов ГПА ГТН-25, що зустр1чаються в процеЫ експлуатащУ 1 пов'язаних з цим витрат на ремонтш роботи.

3. Теоретичне дослщження причини мехашчних коливань вузл1в ГПА ГТН-25 1 розгляд питань Ух ¡дентифшащТ.

4. Експериментальш досл^дження в]брацшних характеристик ГПА ГТН-25 в умовах експлуатащУ.

5. Визначення залежностей параметрш техшчного стану основних вузл1в ГПА ГТН-25 вщ в1брацшних характеристик.

6. Визначення критер!ю виявлення стрибкопод1бних змш в1брацшного сигналу з максимальною ¡мов1ршстю для пошуку дефеюпв агрегату при мшшальному розмф1 тимчасовоУ затримки для формування аваршних сигнал!в.

7. Розробка функцюнальних схем систем контролю 1 дтгностування ГПА ГТН-25, Ух техшчних характеристик, програмного забезпечення.

8. Розробка технологи В1броконтролю I д1агностики ГПА ГТН-25 в умовах експлуатацп 1 впровадження розроблених метод!в та техшчних засоб1в на компресорних станщях мапстральних газопровод1в.

Наукова новизна одержаних результате.

1. Проведено дослщження динам!чних процеав в конструктивних елементах ГПА ГТН-25, в результат! яких встановлено ряд нових

властивостей в!бращйних характеристик, котр1 дозволяють виявляти дефекта ГПА-25/76.________________________________________________________________________________________

2. Удосконалено методику вид!лення з в^рацшних сигнал ¡в складових власних I вимушених коливань вузл1в ГПА ГТН-25, що дозволяе щентифкувати джерела В1брацп в залежност'1 в5д Тхн1х властивостей, тобто, визначити,чи пов'язане зростання в!брацн з! зб!льшенням збуджуючих вплив1в, чи воно викликане змшою значень власних резонаксних частот вузлсв.

3. Удосконалено методику визначення жорсткост! п!дшипникових опор, що реал1зуе одну з ¡нформацшних ознак одержання точного д!агнозу ГПА ГТН-25.

4. Запропонована методика, яка дозволяе шляхом вимфювання в!брац!йних "перем!щень шдшипникш I розрахунюв проаналЬувати силов! д|V, як1 збуджують В1бращю у вузлах ГПА ГТН-25, враховуючи при цьому вплив демпферно'1 да масляного шару, податливосп опор I ротор!в. Розрахунков! характеристики, одержан! за результатами вимфювання в!брац!йних перем1щень, е дтгностичними ознаками, як-1 дозволяють виявити причини зростання в1брацп .

5. Розроблено методику в!броконтролю, що забезпечуе достов!ршсть у визначенш стану ГПА ГТН-25 при мппмальнш к!лькост1 зупинок через хибне спрацьовування захисту. „

6. За результатами розроблених методик створен! программ! й апаратш засоби систем в!броконтролю ! д1агностики ГПА ГТН-25, що дозволяють шдвищити достов1ршсть д1агностування.

7. Вперше отримаш, проанал1зоваш й узагальнеш даш про в1брац1йний стан ГПА великоТодиничноУ потужност! ГТН-25.

Практичнезначения одержаннх результате.

Отримаш результати використаш при розробц! стацюнарноТ системи в1броконтролю ! дтгностики газоперекачувальних агрегат!в, зокрема, у методищ визначення змж властивостей в'1бросигнал'|В, застосування яко1 дозволило позбутися необгрунтованих зупинок агрегат!в, що виникають при випадкових короткочасних сплесках В1брац1"1.

На основ1 проведених автором теоретичних ! експериментальних дослщжень була розроблена ! впроваджена «Система аваршного захисту по в1брацшному стану вузл'ш ГТН-25» на КС Гребшювська 1 КС Роменська газопроводу Уренгой-Помари-Ужгород (акт впровадження, затверджений НАК «Нафтогаз УкраТни).

На основ! результата, отриманих автором, розроблена ! проходить випробування система в1броконтролю ! д!агностики ГПА з конвертованими судновими двигунами ДЖ-59 на КС Гребшкшська.

В!рогщшсть одержаннх результапв забезпечуеться коректшстю постановок задач, застосуванням експериментальних задач дослщжень з використанням та удосконаленням сучасних метод!в ! засоб!в контролю та д!агностування газоперекачувальних афегат!в, а також узгодженням одержаних висновкш з результатами натурних досл!джень.

Особистий внесок здобувача у одержан! результата полягае в тому, що автором удосконалено:

1. Методи видшення з в1брацшних сигнал1в складових власних i вимушених коливань вузл!в ГПА ГТН-25, що дозволяе щентифжувати джерела в^брацй' в залежност1 в1д íxhíx властивостей [ 2,3 ];

2. Методи визначення жорсткосл шдшипникових опор [ 3 ];

3. Методи, що дозволяють шляхом вим'фювання вШрацШних перем'ицень шдшипниюв i розрахунк1в проанал1зувати силов1 дй', яю збуджують в1бращю у вузлах ГПА ГТН-25 [3 ];

4. Метод влброконтролю, що забезпечуе достовфшсть у визначенш аваршного стану ГПА ГТН-25 при мдамальнш юлькостс зупинок через хибне спрацьовування захисту [1,2,4]

Апробацш роботи. Ochobhí положения i результата дисертаци доповщалися на науково-техшчнш конференцй' "Забезпечення економ1чно1 i безпечноУ експлуаташУ газотранспортноУ системи УкраУни" (м. Черкаси, 1992 р.), на М1жнародшй науково-практичнш конференцй" "Проблеми i шляхи енергозабезпечення УкраУни" (м. 1вано-Франювськ, 1993 р.), на Першш м1жнароднШ конференцй" "Тривюсть i надшшсть конструкцШ нафтогазового обладнання" (м. 1вано-Франювськ, 1994 р.), на науково-техшчнш конференцй' "Нафта i газ УкраУни" (м. Симферополь, 1994 р.), на М1жнароднш науково-техшчнш конференцй' "Вдосконалення енергетичних i транспортних турбоустановок методами математичного моделювання, обчислювального i ф!зичного екслерименту" (м. Змшов, 1994 р.), на науково-практичнш конференцй "Нафта i газ УкраУни -96", на М^жнароднш дшовш зустр1ч! "Д1агностика-99", Соч1,1999.

Пуб.11кацй. По TeM¡ дисертацП' опублжовано 10 друкованих po6¡T, з них 3 статп, 1 патент Poccii, 5 тез доповщей, 1 шформацшний листок.

Структура i обсяг роботи. Дисертащя складаеться з вступу, п'ятьох роздшв, bhchobkíb i додатюв. Робота викладена на 149 стор1нках машинописного тексту, мктить 23 малюнки, 11 таблиць. Б1блюграф1я включас 105 найменувань.

ОСНОВНИЙ 3MICT РОБОТИ

У встуш обгрунтовуеться обраний напрямок ¡ ochobhí задач! дослщжень. Сформульовано мету роботи. Даеться коротка характеристика основних положень, що вщбивають наукову новизну i практичну значимкть роботи.

У першому роздЫ проведений анал13 метод1в i засоб!в техшчноУ диагностики газоперекачувальних агрегатов великоУ одиничноУ потужност1. Встановлено, що для ГПА ГТН-25 недостатньо вивчений мехашзм виникнення Bi6pauii íxhíx основних вузлш.

1стотний внесок у розробку метод1в 6езрозб1рноУ д!агностики внесли В.А.Алшуев, П.Артоболевський, ВЛ.Бсльський, Ю.М.Васильев, Н.Т.Гаркав1, З.Т.Гал^улш, М.Д.Генкш, М.С.Ждановський, С.П.Зарицький, Р.В.Кузьмш,

А.В.Лебедев,_____ М.И.Левш,______В.Н.Лукашин, - В.М.Михлш, -В.Н.Можин,

A.А.Петросянц, Б.П.Поршаков, Б.Н.Павлов, К.М.Рагульскк, А.Х.Серданов,

B.Я.Сковородш, В.А.Щуровський, 51егг1 Ькаг, C.R.Burrows, О.С.Тигкау, Я.Мопк! ¡н.

Конструктива! особливост1 ГПА ГТН-25 визначають складний характер в^бращйних процесш 13 нестабшьними параметрами, внаслщок чого виникае необхщшсть побудови алгоритм1в контролю 1 дтгностування з врахуванням даноУ нестабшьност1, що обумовлюе актуалыпсть проведения дослщжень процест виникнення вШросигналт у Ух конструктивних елементах.

Проведено анал1з дефект агрегат, що зустр!чаються в процеа експлуатацн 1 пов'язаних з цим витрат на ремонтно-вщновлювальш робота.

Показано, що найбшьш перспективними для виявлення дефектов мехашчноУ частини, що зароджуються, е методи в!брацшноУ д1агностики.

У другому роздш дослщжуються причини мехашчних коливань вузл1в агрегат 1 розглядаються питания УхньоУ ¡дентиф1кац\1.

В1броактившсть ГПА ГТН-25 визначасться особливостями конструкцп, технологию виготовлення 1 складання, а також режимом експлуатацй". Джерелами збудження коливань е дисбаланс ротора, турбулентность потоку газу, температурш деформацП', несшввкжсть. Р1зномаштш накладення коливань рпних джерел утрудшоють однозначну ¡дентифкацпо дефект. Незважаючи на те, що перераховаш причини представляють тшьки частику можливих причин в1брацП' , вони охоплюють понад 90% уах випадмв виникнення дефект.

Додатково до широко застосовуваних д1агностичних ознак, що використовують контроль В1бращ1 на частотах обертання вал1в I Ухшх гармошках, як один з ¡нформативних параметр1в запропоновано використати частоти власних коливань вузл1в агрегат, по змии значень яких можна судити про стан корпусних деталей, наявшсть тр'нцин .

На встановленому режим1 рееструють спектр В1бращй Х0(у) 1 видшяють

гармошчт складов^ з амшитудами А1!.....А'п, що перевищують заданий ревень, 1

знаходять вщповщш Ум частоти , V,,'. Якщо вибрати I задати машиш ш частот обертання вала £ = к^о, (1=1... ,ш); ш=1, де коефвденти задовольняють умовам у/* к, ук'; 1=1,... ,т зм1ст яких у тому, що жодна з гармоншних складових ¡з частотами у/,... , ут', що змшили свою частоту пропорщйно частот! обертання вала ^ (режиму роботи) не зб1гаеться з жодною з частот у,',... , ут'. Тому середш геометричн'1 значения Х,(у) = [Х0(у)Х1(у)] 1/2ш (¡=1,...,ш) будуть мал! по вщношеншо до Х0(у) при уе{ vj',...,vn'}, якщо коливання на частой V е вимушеними. Якщо коливання на уе{ у/ ,...,уп'} е власними, то середш геометричн} значения Х,(у) при уе { у/,...,уп'} не будуть малими за рахунок того, що частота власних коливань мало залежить В1д режиму роботи. Шляхом обчислення значень Х0(у').- ,Х,(у*) I видщення з них величин, що перевищують становлений для кожного типу машин р1вень, знаходять у множит {у/.....у„'}

шдмножину ..... уп} частот, пов'язану з власними коливаннями

конструктивних елеменпв, 1 за значениями цих частот судять про техшчний стан машин. У рамках даноУ методики здшснюеться диференцшований п!дхщ до достовфносп визначення частот власних коливань у залежност! В1Д змши режиму роботи ГПА або в!д дефекту, що зароджуеться, з врахуванням його подальшого локального прояву.

Анашз параметр!в в1браци на деккпькох опорах I при р!зн!й ор1ентацн осей чутливосп в горизонтальному 4 вертикальному напрямках показав, що коливання вузл1в ГПА ГТН-25 необхщно розглядати як просторов!. Для ГПА ГТН-25 характерним е сильний ступшь взаемозв'язку м1ж коливаннями конструктивних елементш, тому шдвищення достсшрност! д1агностування може бути досягнуте вим1ром на шформацшнш частот! ампл1туд поступальних ! малих кутових коливань в обраному напрямку, а також фазових зсув!в.

3 перемвдень, що рееструються в!броперетворювачами, видшяють за допомогою перестроюваних ф!льтр!в гармошчш складов! 81(1) I БгО) (на обран!й частот! со/2л), що можуть бути подан! у вид!:

де А], ф|, А2, ф2, - вщповщно, ампл!туди ! фази гармон!йних складових коливального процесу з частотою £ що р!вна частот! збурювального впливу у двох точках вузла.

Для малих кутових коливань характерна залежшсть

I- вщстань м!ж осями в!броперетворювач!в

у(1) - кут повороту дослщжуваного вузла в момент часу I в!дносно положения р!вноваги.

За допомогою фаз ! ампл!туд малих кутових ! поступальних коливань може бути визначений кут повороту конструкцн в момент найбшьшого поступального вщхилення в'щ положення р^вноваги, що дозволяе судити про розм!р ! напрямок моментних навантажень на конструкщю, котр! виникають при перекосах \ розцентровках вал!в у п!дшипниках '1 муфтах.

Описаний шдхщ дозволив диференцшовано оцшювати так! дефекта, як дисбаланс ротора, несшввкшсть ! перекоси вал!в.

Запропоновано метод оц!нки жорсткост! п!дшипникових опор, зм!на яко'1 може бути викликана появою тр!щин ! ослаблениям кр!плень. Задавши два

р!зних значения частот С01, С02 обертання вала в робочому д!апазош, жорстк!сть визначаеться виразом:

Б|(0 = А^оэСсог+ф!), 82(0 = А2со5(со1+ф2)

(1)

(2)

--------------------шаУ(А,-А)---------------

С = —1 I 2 (3)

де А|, А2 - в'щповино, амплитуд и коливань ¡з першою роторною гармошкою на двох р1зних режимах роботи; (0|,С02- вщповщно, значения частот обертання вала, т- маса шдшипникового вузла.

Розроблено метод, що дозволяе шляхом вимфювання в!брац!йних перемвдень шдщипни!ав 1 розрахунк1В проанал!зувати силов'1 ди, як1 збуджують в!бращю у вузлах ГПА, враховуючи при цьому вплив демпферно'У д^У масляного шару, податливое^ опор \ ротор1в. Для розд!лення збуджуючих силових дш на складов!, зокрема, вщцентрових сил та моментов Р.,М. '1 пер'юдичних сил та моменпв Р«,МП, як1 Д1ють вздовж деякого ф1ксованого напрямку одержат формула, що дозволяють представити в1брацшш сигнали у вигляд!

Р = Р. + РП, М = М,+М™ (4)

де Р ,М - псктори збуджуючих сил \ моментж; Р.,М. - вектори вшцентрових сил та моментш; Р„,М„ - вектори перюдичних сил та моменпв.

Розрахунков! характеристики 1 складов! збуджуючих сил, що одержан! за результатами вимфювання в!бращйних перемщень, е д!агностичними ознаками, як! дозволяють виявити причини зростання в!брац!У афегат!в.

У третьему роздЫ описан! експериментальш досл!дження в!брац!йних характеристик ГПА. Методика вим!р!в заснована на використанн! пасивного експерименту, що передбачае визначення функцюнальних параметр! в афегату в процес! експлуатащУ ! дефектування шд час планових огляд!в ! ремонт!в. В1броперетворювач! встановлювалися на п!дшипникових вузлах I вим!рювалась в!бращя у вертикальному, поперечному й осьовому напрямках. Спектральний анал!з проводився за допомогою анализатора спектра С5-3.

В результат! дослщжено спектральн! характеристики в низькочастотшй \ високочастотшй областях, фазов! сшввщношення м1ж низькочастотними складовими в!брац!У, спектральн! складов!, пов'язаш з модулящоо в!бросигнал!й; високочастотн! в!брац!йн! ¡мпульси. На основ! досл!джень визначалися вузли, у процес! функцюнування яких збуджуються сигнали,а також встановлювалися можлив! взаемозв'язки м!ж змшами техн!чного стану вузл!в 1 змшами характеру в-1бросигналу. В результат! встановлено основн! в!брод!агностичн! ознаки, що використан! для оц!нки техничного стану турб!ни 1 компресора високого тиску, та силовоУ турб!ни. Перелж дефеючв, для д1агностування яких удосконалеш методики, включае: дисбаланси ротор!в,

перекоси вшив, HecniBBicHicTb, збшьшення зазорт у шдшипниках. Шляхом статистичноУ обробки спектр1в Biöpaun пщшипниюв р1зних агрегатов отримано i'xHi усереднеш спектри, побудовано залежносп параметр1в Biöpauii' ГПА ГТН-25 вщ напрацювання.

На рис. 1 приведено характера! спектри Biöpauii' шдшипниюв двигуна ГПА ГТН-25 i залежност! pißkie Biöpauii' в!д напрацювання, усереднеш на 0CH0Bi статистичних метод1в i використаш для визначення допустимих piBHiB Biöpauii' в р1зних частотних смутах. Подан! спектри ¡люструють структуру Biöpauii' шдшипника. На cneKipi видшяються три складов! в1бросигналу на частотах обертання трьох potopie. Bei три зазначеш складов! мають Micue на eeix пщшипниках двигуна ГПА ГТН-25, а також на його Kopnyci. Можливо видшення Biöpauii' на частотах, що вщповщають другим гармошкам обертання ротор!в. 3 графшв видно , що в Mipy З0!льшення напрацювання piBHi Biöpauii зростають.

Важливою Д1агностичною ознакою е в^бращя на частотах обертання poTopiß, яка виникае внаслщок невр!вноваженост! обертових елеменвв конструкцп.

Для д!агностування розцентровок i nepeKociß осей пщшипниюв! вал!в ГПА ГТН-25 важливою дшгностичною ознакою е друп гармон!ки частот обертання poTopiß. Вони характеризуют ступшь несиметри В1бращйних перемвдень тдшипниюв уздовж ос! в!броперетворювача. Фазов! сшввщношення м1ж першими гармошками в1брад"н двох сусщшх п!дшипник!в вала дають ¡нформац!ю про розподш дисбалансу уздовж обертового вала i також е шформативними д!агностичними ознаками.

У високочастотнш обласп на першому п!дшипнику можуть бути в1брацшш сигнали на частотах 25flt 27f|, 29fi, 31fi, джерелом яких е коливання пов!тряного потоку з частотою проходження лопаток перших чотирьох ступеней компресора низького тиску (КНТ) (де fi - частота обертання КНТ). В!брац!йн! сигнали на частотах 25fi, 27fb 29f|, 31f| можуть бути д!агностичними ознаками, що характеризують несиметрш газового потоку в район! першого пщшипника. Аналопчш дослщження проведено для ¡нших тдшипниюв.

Досл!дження властивостей в!брац!йних сигнал!в показали, що в Ухньому спектр! присутн! складов!, частота яких злежать вщ частот обертання ротор!в, i е складов!, частота яких залишаються пост!йними при змш частота обертання. Останн! обумовлен! власними коливаннями р!зних елемент!в агрегату i можуть бути використаш як Д1агностичш ознаки. За допомогою статистичних методов обробки результате BHMipiß установлено допустим! pißHi Biöpauii в р1зних частотних смугах: 12,7 мм/с (попереджувальний сигнал), 25,4 мм/с (спрацьовування захисту по Biöpauii"). Виходячи з загального р!вня допустимоУ Biöpauii' й експоненшального закону спадання ампл!туд вищих гармон!к, межа припустимих piBHiß першоУ i другоУ гармон!к коливань п1дшипник1в визначаються р1вня.ми, вщпов!дно, 25 i 20 мм/с (для 1-го, 2-го i 5-го

-м/с

100

100 200 300 Гц Г —а)

ММ/С

хооо f

2000

Рис. 1 - параметр» в1брацн двигуна ГТН-25 ГПА-25/76 (а - спектри B¡6pau,tV; G,в - вщповщно, залежност! р'тия BÎSpauiï у д1апазош О-ЗООГц iO-ЮкГц вщ напрацювання).

шдшипниюв), 12110 мм/с (для 3-го 14-го шдшипниюв).

Проведено експериментапьш дослщження змш в чаа в1брацшних характеристик. Часова реал1зац'ш сигналу У(1) у числовому вигляд'1 вводилася в комп'ютер 1 розбивалася на р1вш ¡нтервали часу тривалост1 Т. В часових

¡нтервалах [1|, ^+1] обчислювалося середне значения в\6рошвидкост\ у, виб1рков1 середш значения в1брошвидкост1 у \ дисперсп б за формулами

V,=!( / У2(0 Д Г, Уср=11 V, , 5 = ±(|'( V, -у£р )2)05 (5)

де У(0 - часова реал]'защя сигналу; Т - тривал1сть часового ¡нтервалу.

Результата розрахунк1в виб1ркових середшх значень уср1 дисперсш б для

р1зних тривалостей часових ¡нтервал1в Т для деяких двохвальних 1 трьохвальних ГТ1А наведет в таблищ 1.

Таблиця 1 - Виб1рков1 середш значения 1 виб!рков1 дисперсп

ГПА Параметр Виб1рков1 середш значения у(р I виб1рков! дисперсп' з для р!зних усереднень Т, мм/с

Т, сек 0.017 0.1 0.5 1 5 _, 10 50

ГТН-25 Уср э 11.434 9.3435 11.44 6.055 11.46 3.166 11.46 1.056 11.48 0.578 11.45 0.296 11.44 0.176

ГТН-6 Уср Б 5.556 1.3 5.556 1.0 5.599 0.7 5.524 0.3 5.514 0.2 5.517 0.116 5.526 0.166

ГТ-750-6 Уср 5.126 1. 176 5.147 0. 977 5.157 0.527 5.173 0. 373 5.112 0. 222 5.132 0. 124 5.111 0. 121

3 результат наведених у таблиц! випливае, що розсиовання значень

в1брошвидкост1 у ГПА ГТН-25 ¡стотно вище, шж у двохвальных ГПА.

Нестабшьний характер в1брацшних процеав у трьохвальному двигуш ГПА-25/76 обумовив необхщшсть вибору оптимальних параметрш схем усереднення 1 затримки. У зв'язку з цим обраний критерш виявлення стрибкопод!бних змш В1брацшного сигналу з максимальною ¡мов1ршстю вцщовщним несправностям вузл1в агрегату. Обгрунтовусться виб1р критер1ю розмфи тимчасовоТ затримки для формування аваршних сигнашв. Зроблено ощнку часу Р м1ж хибними спрацьовуваннями системи в!броконтролю , що визначасться як

_________ _____________________ (6)

Ц0 2у0

де у0 = ц0/ст2, о - дисперая в!бросигналу; Цо - середне значения в!бросигналу до трибка; К - величина, обумовлена стрибком В1бросигналу до аваршного значения.

На основ1 проведених досл1джень сформульовано вимоги до характеристик в1броперетворювач!в, що забезпечують надшшсть систем в!броконтролк>.

У четвертому роздЫ приводиться опис загальноТ функцюналыюУ схеми розробленоУ системи контролю х д1агностування двигуна ГПА ГТН-25 (Рис.2), УТ техшчш характеристики, програмне забезпечення.

В1брод1агностична система метить апаратш I програмш засоби. Апаратш засоби включають: в1броперетворювач1, двохканальш шдсилювач! заряду, систему в1броконтролю, комутатор, плату контролера АЦП для ПЕОМ.

Програмш засоби включають пщпрограми: введения сигнал1в у ПЕОМ (драйвер); вЬуального контролю в1брацшного сигналу; обчислення спектр1в; для граф!чного воображения спектр1в на моштор1; обчислення в1брод1агностичних ознак ! визначення дефегпв вузл!в ГПА; керування ведениям бази даних в1брод1агностичних параметр1в, керуючу програму. Апаратш засоби забезпечують: ресстрашю в1брацшних сигнал1в, пщсилення сигнал]в; безперервний контроль загального р1вня в1брошвидкост1 в д1апазош до 1000 Гц з метою формування попереджувальних 1 авар1Йних сигналт агрегатом; шдключення за допомогою комутатора до в1брод1агностично'У системи одного з агрегат1в компресорноУ станци; перетворення за допомогою контролера 16-канальноУ плати АЦП для ПЕОМ аналогових електричних сигнал1в у цифровий код; анал1з в1брацшних характеристик шдшипникових вузл1в. Система в1броконтролю забезпечуе також вимф загального р1'вня в1брошвидкост1 в д1апазош частот вщ 10 до 1000 Гц 1 захист вщ помилкових спрацьовувань системи при виникненш випадкових сплесюв В1браш1 1 надшно формуе аваршш 1 попереджувальш сигнали при виникненш аваршних ситуащй.

Конф!гуращя програмних засоб!в обрана, виходячи з максимально!' зручност! ршення технолопчних задач, що виникають у процес1" експлуатащ'У. Так, передбачасться можливють швидкого автоматичного введения тимчасових реашзацш в1брацшних сигнатв вщразу з уЫх в1броперетворювач1в ) Ухне запам'ятовування. Це вкрай необхщно при виникненш аваршних ситуацш, що вимагають негайного зупинки ГПА (наприклад, при пуску теля проведения ремонтних роб^т, або в процеп експлуатащУ). Детальний анализ записаних сигнашв спрощуе прийняття ршень про подальшу експлуатащю ГПА ГТН-25 .

Рис.2 - Система В1броконтролю i д1агностики двигуна ГТН-25 газоперекачувальних агрегат ГПА-25/76

Система в!броконтролю безперервно працюе разом з агрегатом, а система д1агностування разом ¡з ПЕОМ може бути выключена.

У п'ятому роздЫ описаний порядок д1агностування 1 в1броконтролю, \ розроблено технолопю д!агностування основних вузл^в ГПА ГТН-25.

Агрегат знаходиться в справному стан!, якщо вим!рюваш ршш спектральних складових не перевищують вщповщних еталонних р!вшв агрегату. Еталонт р5вш бездефектного агрегату визначеш шляхом статистичного опрацювання експериментальних результат дослщження в'1брацшних характеристик ГПА ГТН-25. Пкля виявлення несправносп наступною д1ею с визначення и природи. Вид 5 мкцезнаходження дефекту визначасться м1сцем установки датчика, напрямком 1 частотою, у якнх мае М1сце перевищення еталонних р!вн!в В!брацм ! за допомогою в1брод1агностичних ознак. Розм1р I ймов!ршсть дефекту визначасться розм1ром перевищення еталонних р'тн'ш в'1брац'п.

Дисбаланс ротор1в характеризуеться зростанням р1вня в1брац1> у вертикальному 1 поперечному напрямках, а також може супроводжуватися зростанням друго'У гармошки у вертикальному 1 поперечному напрямках.

Збшыиення вертикальних зазор1-в у шдшипниках, пов'язане з! зносом антифрикцШних поверхонь вкладиппв шдшипшшв, обумовлюе втрату стшкост! ротора 1 виникнення прецесп. Прецеая характеризуеться зростанням в1бращУ на частотах нижче частота обертання вала в пщшипнику. При збшьшених зазорах у шдшипниках може мати м'юце зб'ыьшення в1бращУ в поперечному, або вертикальному напрямках на частот! обертання вала.

Руйнування антифрикцшного шару шдшипникового вузла характеризуеться зростанням шумовий складовоУу в!брашнному сигнал!.

Жолоблення корпусних деталей е причиною розцентровок ! перекос!в осей обертання ротор!в, перекос!в осей обертання й осей симетр!У шдшипниыв; несиметрп газового потоку, а також задтання робочих лопаток об корпус турбши. Основною причиною даного дефекту с дсфскти складання ! порушення теплового розширення корпусних деталей. Характерним проявом с зростання в!брац!Г у вс!х напрямках ¡з перевагою в осьовому напрямку на частот! обертання ротор!в. Мае м!сце зростання В]'брац11 на других гармон!ках.

При зб'шыленш дисбалансу ротор]В параметр жорсткосв С змшюеться незначно. У випадку зменшення С в два, три рази д!агностуеться ослабления жорсткост! шдшипника. При одночасному ослабленш двох шдшипникт ротора висока ¡мов!ршсть тр1щин у Ухшх опорних елементах.

Частоти власних коливань при змии режиму роботи ГПА 25/76 не змшюються,! ця властивкть може бути використана для видшення з загального в!брацшного сигналу складових, джерелом яких с власш коливання. Для визначення власних частот необхщно з!ставити два (або б1льше) спектри, вим1ряних на дек1Лькох р'пних режимах роботи ГПА 25/76. При зктавленш спектров вид1'ляються частоти, як! зм!нюються пропорщйно частотам обертання ротор!в, ! гармоншшй складов!, частоти яких не змшюються при зм!ш частот обертання. Знайден! власш частоти п!сля визначеного напрацювання ГПА 25/76

пор1внюються з власними частотами, що мали мюце теля ремонту.

Несиметр!я газового потоку, зрив потоку, а також зад1вання робочих лопаток об корпус агрегату приводять до зростання В1бращ\' на частотах, кратних лопатковим. Так, несиметр1я газового потоку в компресор1 низького тиску (КНТ) приводить до зростання в1брац11 на частотах 25^, 27^, 29^, 31^, 35^, 41^, 47^, 44^, 26{и 30{и 36$, 42^, 48^, 525,.

НесиметрЫ газового потоку в компресор! високого тиску (КВТ) призводить до зростання в!браци третього тдшипника на частотах 63 Г2, 75Г2, 66{2, 68Г2, 72Г2, 74Г2, 76(2- Несиметр!я в турбш високого тиску (ТВТ) приводить до зростання В1браци четвертого пщшипника на частотах 90Г2 1 16^. Несиметр1я в турбЫ низького тиску (ТНД) призводить до зростання в!браци п'ятого шдшипника на частотах 61^, 62^ частота обертання ТНТ, Г2- частота обертання ТВТ).

Таким чином, розроблен! на шдстав1 теоретичних 1 експериментальних досл'щжень методики, програмш й апаратш засоби ддагностування дозволяють шдвищити достов1ршсть д1агностування : виявити причини шдвищеного р1вня в*1браци. Це дозволяе передбачати I планувати об'еми ремонтних роб1т (наприклад, враховувати час, необхщний для балансування ротор!в), вчасно планувати виведення агрегату з експлуатацп при ослабленш жорсткост1 шдшипникових опор (руйнуваннях тдшипниюв), цшеспрямовано вдосконалювати технолопю обслуговування ! ремонту ГПА-25/76. Це пщтверджено при дтгностуванш ГПА ГТН-25 за допомогою розроблених та удосконалених засобт 1 методик.

ВИСНОВКИ

1. Розв'язана важлива задача - створення системи в!брацшного д1агностування газоперекачувальних агрегат1в велихоУ потужносп в умовах експлуатаци. На основ! результат теоретичних ! експериментальних дослщжень динам!чних особливостей ГПА-25/76 та в!брацшних характеристик, як! визначають в!броактивн!сть його основних вузл!в, виявлен! в!брод]'агностичн! ознаки, яю шдвищують достов/ршсть дтгностування.

2. Удосконалена методика, що використовуе параметри просторових коливань вузл^в агрегатш для виявлення Тх дефект!в. Удосконалено методи оцшки жорсткост! 1 фазових зсув!в м1ж коливаншши з частотою обертання вал!в, що дозволяе розд'шити так! дефекти, як дисбаланс, несшвв'^шсть валш та зм!ну жорстюсних характеристик, як! мають сп!льиу д!агностичну ознаку -ампл1туду коливань з частотою обертання вал!в.

3. Запропонована теоретично обгрунтована методика, що дозволяе проаналЬувати силов! ди, як! збуджують в!брац!ю у вузлах ГПА-25/76 шляхом розрахунк!в на п!дстав1 вим!рювання в!брац!йних перем!щень пщшипникш з врахуванням впливу демпферно-! да масляного шару, податливоси опор 1 роторов. Одержан! формули для роздшення збуджуючих силових Д1Й на складов!, зокрема, доцентрових сил 1 перюдичних сил, як! д!ють вздовж деякого ф!ксованого напрямку. Розрахунков! характеристики збуджуючих сил,

одержан! за результатами виьнрговання в1бращйних перемодень, с дшгностичними ознаками, яю дозволяють виявити причини зростання В1брац1"1

агрегат1в.

4. Розроблено методику для визначення змш влаетивостей в!бросигнал1в, застосування якоТ в системах в!броконтролю ГПА-25/76 дозволило позбутися необфунтованих зупинок агрегалв, що виникають при випадкових короткочасних сплесках в1браци. При реальнш небезпещ для агрегату методика дозволяе формувати авар1йш сигнали для зупинки агрега^в, що особливо актуально для трьохвалышх двигушв ГПА-25/76, яю мають нестабшьш в1брацшш характеристики. Розроблено олтимальш функцюнальш схеми апаратних 1 програмних засоб1в для систем в1броконтролю 1 в1брод1агностики ГПА-25/76.

5. На тдстав1 запежностей, яю одержан! в ход! експериментальних ! теоретичних дослщжень розроблена методика оргашзацн в1броконтролю ! д1агностування трьохвальних двигушв ГПА-25/76.

6. Розроблено технолопю 1 порядок в1броконтролю I д1агностики ТПА-25/76 в умовах експлуатащУ на компресорних станщях мапстральних газопровод1в.

7. Результати роботи впроваджеш на компресорних станщях АТ «Укргазпром». Економ!чний ефект забезпечуеться зб1льшенням м1жремонтного перюду, зниженням витрат на ремонт, зниженням споживання газу на власш потреби. С документально пщтверджений економ!чний ефект, який склав у 1999 роц! 280 тис.грн. на один агрегат. На даний час системи в!броконтролю, розроблеш на баз! дисертацП', ефективно експлуатуються на быьшост1 компресорних станщй, оснащених ГПА-25/76 ! мають напрацювання понад 40 тис.год..

СПИСОК ОПУБЛ1КОВАНИХ ПРАЦЬ

1. Бойко М.В., Полищук О.Ф., Сапрыкин С.А., Соляник В.Г. Система аварийной защиты по вибрационному состоянию узлов ГПА ГТН-25 //Нефтяная и газовая промышленность,-1992.-Ы4. -С.41-42.

2. Соляник В.Г. Дослщно-промислова експлуатащя стащонарноТ системи в1брозахисту 1 д1агностування ГПА. Нафтова I газова промислов1сть.-1999.-№ 1, с. 47-49.

3. Соляник В.Г., Грудз В.Я., Шлапак Л.С., Саприкш С.О., Бойко М.В.

Дослщження коливань конструктивних елемент1в газоперекачувальних

агрегат1в. Нафтова 1 газова промисловкть — 1999 .- № 4. - с. 38-39 .

4. Патент России N 2052784. Устройство для контроля вибрации (от 20 января 1996 г.) Бойко М.В., Козак С.Р., Полищук О.Ф., Сапрыкин С.А., Соляник В.Г.

5. Сапрыкин С.А., Бойко. М.В., Полищук О.Ф., Соляник В.Г. Система защиты ГПА ГТН-25 от вибрационных перегрузок //Информационный листок N151-93. Харьков (Харьковский ЦНТЗИ).

6. Сапрыкин С.А., Бойко М.В., Полищук О.Ф., Соляник В.Г. Система виброконтроля ГТН-25 //Обеспечение экологической и безопасной эксплуатации газотранспортной системы Украины: Тез. докл. Научно-технической конференции. - Черкассы, 1992. -С.41.

7.Сапрыкин С.А., Бойко М.В., Полищук О.Ф., Гарагуль A.A., Соляник В.Г. Система контроля и диагностирования газотурбинных двигателей большой единичной мощности //Совершенствование энергетических и транспортных турбоустановок методами математического моделирования, вычислительного и физического экспериментов: Тез. докл. Международной научно-технической конференции. - Змиев, 1994.-Ч.1.-С.92.

8. Сапрыкин С.А., Бойко М.В., Полищук О.Ф., Соляник В.Г. и др. Стационарная система виброконтроля и диагностирования основных узлов газоперекачивающих агрегатов большой единичной мощности. Материалы научно-практической конференции "Нефть и газ Украины-96" (Харьков, 14-16 мая 1996 г.).-1996г.-Том.З.-С.75.

9.Сапрыкин С.А., Бойко М.В., Полищук О.Ф., Соляник В.Г. и др. Анализ результатов вибродиагностирования основных узлов ГПА ГТН-25. Материалы научно-практической конференции "Нефть и газ Украины-96" (Харьков, 14-16 мая 1996г.).-1996г.-Том.З.-С.151.

10. Грудз В.Я., Михалкт В.Б., Соляник В.Г., Гзбаш B.I. Параметричне дшгностування газоперекачувальних агрегат1в великоТ одиничноТ потужностк // Розвщка i розробка нафтових i газових родовищ . Випуск до 100-р1ччя нафтогазовоТ ocBira на УкраТш. 1998 р.

АНОТАЦ1Я

Соляник В.Г. Удосконалення в!бродтгностичних метод1в та засоб1в контролю газоперекачувальних агрегат1в ГПА-25-76 .

Дисертащя на здобутгя вченого ступеня кандидата техшчних наук за фахом 05.15.13. —нафтогазопроводи , бази I сховища.

Гв.-Франк1вський техшчний ушверситет нафти ! газу. 1в.-Франювськ, 1999.

Дисертащя присвячена вир1шеншо питань в'1броконтролю 1 в1брод1агностування двигушв газоперекачувальних агрегатов (ГПА) велико! одиничноТ потужност! ГПА-25/76. У робот! виршуються задач1 визначення техшчних характеристик систем в1броконтролю трьохвальних двигун1в типу ГПА -25/76. Дослщжено динамщш особливост1 ГПА-25/76 , що визначають в1броактившсть IX основних вузл1в. Проведено експериментальш дослщження в-1брац1йних характеристик агрегатш. Виявлено залежност1 м1ж в1брацшними параметрами 1 техшчним станом вузл1в двигушв ГПА-25/76. Розроблено функщональш схеми, на баз1 яких створен1 апаратн11

програмш засоби систем в1броконтролю 1 д1агностики. Розроблено методику й органпашю шброконфолю ! д!агностики"агрегат! вв умовах компресорних станщй.

Визначено ряд в1брод1агностичних ознак двигушв ГПА-25/76. Основы! результата роботи впроваджеш на компресорних станщях газопровод!в.

Ключов! слова: в!броконтроль, в!брод!агностика, в!брод!агностичш ознаки, газоперекачувальний агрегат.

АННОТАЦИЯ

Соляник В.Г. Усовершенствование вибродиагностических методов и средств контроля газоперекачивающих афегатов ГПА-25/76

Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.15.13. - нефтегазопроводы, базы и хранилища. Ивано-Франковский технический университет нефти и газа. Ивано-Франковск, 1999.

Целью диссертационной работы является разработка и усовершенствование методов и средств вибрационного контроля и диагностики двигателей ГПА-25/76 , позволяющих осуществлять оперативный контроль технического состояния без остановки агрегатов, а также вести непрерывный контроль вибрации в широком диапазоне частот, позволяющий своевременно остановить афегат при возникновении аварийной ситуации и исключить остановки ГПА при случайных, кратковременных повышениях уровня вибрации.

В работе решаются задачи определения технических характеристик систем виброконтроля Проведен анализ дефектов афегатов, встречающихся в процессе эксплуатации и связанных с этим затрат на ремонтно-восстановитсльныс работы. Показана перспективность обнаружения зарождающихся дефектов механической части ГПА-25/76 методами вибрационной диагностики.

В работе исследованы динамические особенности двигателей ГПА-25/76, определяющие виброактивность их основных узлов. Виброактивность определяется особенностями конструкции, технологией изготовления и сборки, а также режимом эксплуатации. Классифицированы источники вибрации. Всевозможные наложения колебаний различных источников затрудняют однозначную идентификацию дефектов.

Дополнительно к широко применяемым диагностическим признакам, использующим контроль вибрации на частотах вращения валов и их гармониках, в качестве одного из информативных параметров, предложено использовать способ определения собственных частот колебаний узлов афегатов, по изменению значений которых, можно судить о состоянии корпусных деталей, наличии трещин. Рассмотрены вопросы использования пространственные колебания узлов двигателей ГПА-25/76 для его диагностирования. Предложен метод оценки жесткости подшипниковых опор. Проведено аналитическое исследование источников вибрации в трехвальных двигателях ГПА-25/76 с учетом попятпнипгти пптпм /-.п«« •• »«.—а..—-------

слоя смазки в подшипниках.

Проведены экспериментальные исследования вибрационных характеристик агрегатов. Выявлены зависимости между вибрационными параметрами и техническим состоянием узлов ГПА-25/76.

Исследованы низкочастотные и высокочастотные вибрационные характеристики агрегатов, фазовые соотношения между низкочастотными составляющими вибрации, спектральные составляющие, связанные с модуляцией вибросигналов, высокочастотные вибрационные импульсы. Определены узлы, в процессе функционирования которых возбуждаются сигналы в результате изменений технического состояния. Установлены основные диагностические признаки, которые используются для оценки технического состояния турбины и компрессора высокого давления, силовой турбины. Перечень выявляемых дефектов, включает: дисбалансы роторов, перекосы валов, увеличение зазоров в подшипниках и др. Путем статистической обработки большого количества спектров вибрации различных агрегатов получены их усредненные спектры. Построены зависимости параметров вибрации двигателя ГПА-25/76 от наработки. Исследованы параметры нестабильности вибрационных процессов в ГПА. Разработана методика для определения изменений свойств вибросигналов, применение которой в системах виброконтроля двигателя ГПА-25/76 позволило избавиться от остановок агрегатов, возникающих при случайных кратковременных всплесках вибрации, сохранив при этом широкий частотный диапазон контроля вибрации. В случаях реальной опасности система формирует аварийные сигналы для остановки агрегатов.

Разработаны функциональные схемы, на базе которых созданы аппаратные и программные средства систем виброконтроля и диагностики. Разработаны методика и организация виброконтроля и диагностики агрегатов в условиях компрессорных станций.

Основные результаты работы внедрены на компрессорных станциях газопроводов. На базе проведенных теоретических и экспериментальных исследований, разработаны методы, программные и аппаратные средства диагностирования двигателя ГПА-25/76, позволяющие предвидеть и планировать объемы ремонтных работ, целенаправленно совершенствовать технологию обслуживания и ремонта ГПА.

Ключевые слова: виброконтроль, вибродиагностика, вибродиагностические признаки, газоперекачивающий агрегат.

THE SUMMARY

V.G.Solyanik. The improvement of vibrodiagnjstic methods and means of controlling gas compressor units GPA -25/76

Dissertation for a candidate's degree on speciality 05.15.13. Ivano-Frankovsk Technical University of Oil and Gas. Ivano-Frankovsk, 1999.

The dissertation is devoted to the solution of vibrocontrol and vibrodiagnostic problems of gas compressor units (GCU) of great single power. The problems of determining vibrocontrol systems specifications of threeshaft GCU GPA -25/76 are solved. The dynamic features of GCU GPA -25/76 defining vibro activity of the main assemblies are investigated. Experimental investigations of the units ' vibration characteristics are conducted.. The dependence between vibration parameters and the technical state of GCU GPA -25/76 assemblies are determined. Worked out are functional diagrams on the basis of which apparatus and program means of vibrocontrol and diagnostic systems are created. Methods and ways of accomplishing units vibrocontrol and diagnostics under conditions of compressor stations are developed. A number of vibrodiagnostic indications of GCU GPA-25/76 are determined. The main results of the work are introduced at gas pipeline 5compressor stations.

Key words: vibrocontrol, vibrodiagnostics, vibrodiagnostic indications, gas compressor unit.

B.r.Co;iHHHK